第一篇：城市道路交通噪聲污染的防治對(duì)策

城市道路交通噪聲污染的防治對(duì)策

隨著城市經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，人民生活水平的提高，城市交通發(fā)展迅速，機(jī)動(dòng)車(chē)輛大幅度增加，城市交通噪聲污染問(wèn)題越來(lái)越突出。交通噪聲聲源流動(dòng)、聲級(jí)高、干擾時(shí)間長(zhǎng)、影響范圍廣，嚴(yán)重?cái)_亂了城鄉(xiāng)居民正常的生活和休息。特別是近年來(lái)，城市建設(shè)發(fā)展迅速，新建擴(kuò)建的街道、馬路使原來(lái)偏僻、安靜的區(qū)域變成了繁華嘈雜的鬧市，從而加重了交通噪聲對(duì)周邊環(huán)境的影響。

1、道路交通噪聲的產(chǎn)生及特性

道路交通噪聲通常由車(chē)輛自身噪聲和車(chē)輛運(yùn)行噪聲組成，其中車(chē)輛自身噪聲包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、進(jìn)排氣噪聲、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇噪聲和傳動(dòng)噪聲。車(chē)輛運(yùn)行噪聲包括輪胎噪聲及鳴笛噪聲。以上占主要支配地位的噪聲為發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、輪胎噪聲、排氣噪聲和鳴笛噪聲。道路交通噪聲的源頭具有流動(dòng)性，是一種60～80dB的中等強(qiáng)度的隨機(jī)非穩(wěn)態(tài)噪聲，并與道路車(chē)流量、車(chē)輛類(lèi)型、行駛車(chē)速、道路狀況等密切相關(guān)，具有如下特性：

(1)道路交通噪聲具有不確定性。它與道路坡度、路面粗糙度、路段位置等有關(guān)。如道路坡度越大，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷越增加，噪聲越高，越接近交叉口噪聲越高。即使對(duì)于同一地點(diǎn)來(lái)說(shuō)，在不同的時(shí)刻其噪聲聲級(jí)也是變化的。

(2)道路交通噪聲的分布與道路網(wǎng)相一致。主要影響道路兩側(cè)一定范圍內(nèi)的居民及其建筑物。

(3)道路交通噪聲與道路交通狀況有密切的關(guān)系。車(chē)流量與噪聲的關(guān)系其總趨勢(shì)是隨車(chē)流量的增加，噪聲增大。

(4)振動(dòng)噪聲 主要是指由胎面和胎側(cè)振動(dòng)引起的噪聲。

輪胎/路面噪聲的大小與輪胎花紋構(gòu)造、路面構(gòu)造深度特性及車(chē)速有關(guān)，且主要取決于車(chē)速，其強(qiáng)度隨車(chē)速的增大而增大。對(duì)于中型汽車(chē)，當(dāng)車(chē)速大于60km/h時(shí)，輪胎噪聲就成為汽車(chē)所產(chǎn)生噪聲的主要成分。小轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的靜音設(shè)計(jì)均較好，所以其輪胎/路面噪聲是主要噪聲源。

2、城市道路交通噪聲的防治對(duì)策 2.1針對(duì)聲源的降噪措施

改造城市道路路面，選用低噪聲路面對(duì)于降低和控制交通噪聲污染非常有效。據(jù)調(diào)查，汽車(chē)行駛在瀝青混凝土路面比行駛在水泥混凝土路面噪聲要低 13dB。近年來(lái)歐洲許多國(guó)家相繼開(kāi)展了對(duì)低噪聲路面的試驗(yàn)研究，外露集料表面的低噪聲水泥混凝土路面的降噪特性可與傳統(tǒng)的瀝青路面相媲美，而疏水瀝青混凝土路面的降噪效果更為明顯，可降噪2～8dB。

2.2合理設(shè)計(jì)、改造和使用車(chē)輛

按低噪聲標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行車(chē)輛設(shè)計(jì)改造是有效的策略之一。如：采用高效率排氣消音器，采用發(fā)動(dòng)機(jī)隔聲罩；采用自動(dòng)變速器等適當(dāng)措施進(jìn)行控制等。當(dāng)然，研制開(kāi)發(fā)超低噪聲的新型環(huán)保車(chē)輛，如電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能汽車(chē)也是我們的目標(biāo)。

2.3運(yùn)用交通管制措施

通過(guò)科學(xué)合理的交通管制來(lái)組織交通，使道路上的車(chē)輛快捷、順暢的行駛，從而進(jìn)一步降低交通噪聲。如：進(jìn)入城區(qū)禁止嗚喇叭；某時(shí)段內(nèi)禁止大型車(chē)輛進(jìn)入城區(qū)和禁止駛?cè)脶t(yī)院、學(xué)校、休憩性公園等噪聲敏感地帶：對(duì)于通往大、中型鐵路貨場(chǎng)、中心倉(cāng)庫(kù)，商業(yè)中心等的貨運(yùn)汽車(chē)，應(yīng)按規(guī)定允許通行的路線(xiàn)行駛；調(diào)整和優(yōu)化交通信號(hào)配時(shí)，使交通流順暢通過(guò)交叉口；在機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)流密度較高的路網(wǎng)上，采用路口信號(hào)燈的協(xié)調(diào)控制技術(shù)，使盡可能多的路口能夠保證機(jī)動(dòng)車(chē)平順地通過(guò)，以減少減速——怠速——起動(dòng)——加速或減速—— 加速發(fā)生的機(jī)率；另外，在車(chē)輛管理上，可以考慮在年檢中增加定置噪聲的檢測(cè)。

2.3針對(duì)噪聲傳播途徑的降噪措施

在城市道路與受聲點(diǎn)之間設(shè)置聲屏障。聲屏障是一個(gè)降低道路交通噪聲的重要設(shè)旋，也是道路設(shè)計(jì)者經(jīng)常采用的降噪措施，對(duì)距道路200m范圍內(nèi)的受聲點(diǎn)有非常好的降噪效果。一個(gè)合理的聲屏障可以對(duì)處于聲影區(qū)的受聲點(diǎn)降噪5-15dB。但聲屏障的作用也是有很大的局限，因?yàn)槁暺琳弦鹱饔帽仨氂凶銐蚋吆烷L(zhǎng)來(lái)?yè)踝〉缆返穆曉?，這樣會(huì)破壞城市景觀。

2.4 在道路與受聲點(diǎn)之間種植綠化林帶

有關(guān)資料表明，高度高過(guò)視線(xiàn)4.5m以上的稠密樹(shù)林，其深入30m可降噪5dB，深入60m可降噪10dB，樹(shù)林的最大降噪值可達(dá)10dB。但對(duì)于城市道路，由于空間的限制，種植林帶不符合實(shí)際，可以種植密集的松柏、側(cè)柏等綠色長(zhǎng)廊把機(jī)動(dòng)車(chē)道與步行道隔離，在步行道和建筑之間再配以喬、灌木和草地等與道路環(huán)境相協(xié)調(diào)的植物群落。據(jù)研究，稠密綠籬的全頻帶噪聲級(jí)降低量的平均值為0.25～0.35dB/m，草地為0.1dB/m2。

2.5 增大公路與受聲點(diǎn)之間的距離 因?yàn)樵肼晱?qiáng)度自聲源開(kāi)始隨距離衰減，所以增加噪聲源和受聲點(diǎn)之間的距離，可以有效地減少噪聲的影響。通過(guò)設(shè)置聲屏障無(wú)法解決噪聲污染問(wèn)題，就需考慮調(diào)整城市主要干道，增大道路與敏感點(diǎn)之間的距離，降低敏感點(diǎn)的噪聲聲級(jí)。

2.6 針對(duì)受聲點(diǎn)的降噪措施

通過(guò)對(duì)敏感建筑物采取一定的措施，也能達(dá)到降噪目的。如對(duì)主干道臨街建筑安裝防聲窗等都有明顯的降噪效果，研究證明可以降低噪聲4～6dB。但這些措施的實(shí)施直接影響了建筑物的采光、通風(fēng)等，給居民的生活帶來(lái)不便。

3、結(jié)語(yǔ)

文中簡(jiǎn)要論述了城市道路交通噪聲的產(chǎn)生、特性、預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)后，從城市道路交通噪聲源、噪聲傳播、受聲點(diǎn)三方面提出了降低城市道路交通噪聲的有效防治對(duì)策。最后，為了更好的利用現(xiàn)代技術(shù)解決這一問(wèn)題，初步構(gòu)建了基于GIS的城市道路交通噪聲污染分析系統(tǒng)的框架，為下一步繼續(xù)開(kāi)展這方面的研究打下了基礎(chǔ)。

綜上所述，盡管采取一定的措施可以降噪，但每種降噪措施都有其適用范圍和局限性。要減少道路交通對(duì)周?chē)h(huán)境的影響和危害，應(yīng)根據(jù)不同情況，選擇最適合的一種措施或幾種措施并用。

第二篇：城市道路交通噪聲污染分析及防治

城市道路交通噪聲污染分析及防治

摘 要:通過(guò)對(duì)城市交通噪聲的來(lái)源及危害等進(jìn)行分析,從噪聲源、噪聲傳播途徑及接受者三方面出發(fā),提出了防治交通噪聲污染的相關(guān)措施,以減少城市道路交通噪聲污染造成的危害。

關(guān)鍵詞:城市道路交通；噪聲污染；控制方法

0引言

近年來(lái),隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,我國(guó)汽車(chē)保有量急劇增加,城市交通量迅速增加。交通噪聲污染對(duì)道路沿線(xiàn)居民正常生活、工作、學(xué)習(xí)、休息環(huán)境的干擾程度和范圍也隨之加劇和擴(kuò)大。交通噪聲污染已經(jīng)逐漸變成道路沿線(xiàn)特別是交通主干道沿線(xiàn)居民最為關(guān)注的環(huán)境污染問(wèn)題。據(jù)調(diào)查：噪聲會(huì)對(duì)人的心理和機(jī)體同時(shí)產(chǎn)生不良影響，特別是對(duì)神經(jīng)系統(tǒng)和心血管系統(tǒng)造成危害； 噪聲能損害兒童的大腦，長(zhǎng)期處在噪聲環(huán)境里的兒童，其智力發(fā)育要比在安靜環(huán)境里的兒童大約低20%；對(duì)婦女來(lái)說(shuō)，噪聲會(huì)對(duì)排卵機(jī)能有不良影響，還可能使胎兒產(chǎn)生畸形發(fā)育。因此，為了適應(yīng)交通的快速發(fā)展，控制和減少交通噪聲真的是當(dāng)務(wù)之急。國(guó)內(nèi)各大城市道路交通噪聲污染情況

城市道路交通的噪聲污染問(wèn)題，已經(jīng)逐漸成為政府和公眾所關(guān)注的熱點(diǎn)。在眾多一線(xiàn)、二線(xiàn)城市的交通環(huán)境調(diào)查中，噪聲污染均有“不俗表現(xiàn)”。北京市勞動(dòng)保護(hù)科學(xué)研究所日前公布了“北京市交通噪聲污染現(xiàn)狀” 調(diào)查結(jié)果。道路兩側(cè)民用住宅、學(xué)校和醫(yī)院平均受交通噪聲污染率達(dá) 89.1％。受北京市環(huán)保局委托，北京市勞動(dòng)保護(hù)科學(xué)研究所歷時(shí)一年時(shí)間，對(duì)本市五環(huán)路內(nèi)的518條次干路以上公路兩側(cè)的噪聲敏感建筑物(包括民用住宅、學(xué)校和醫(yī)院)進(jìn)行了交通噪聲污染現(xiàn)狀調(diào)查。調(diào)查道路長(zhǎng)度1054公里，其中，民用住宅6291座、學(xué)校291 座和醫(yī)院48 座。調(diào)查結(jié)果顯示，不同等級(jí)道路兩側(cè)的噪聲敏感建筑物受交通噪聲污染程度不同。高速路兩側(cè)的建筑受污染程度最重，100％受到交通噪聲污染。

在廣州市，交通噪聲被市民視為最嚴(yán)重污染之一。據(jù)了解，目前廣州機(jī)動(dòng)車(chē)輛已達(dá)130萬(wàn)輛，道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后，近50 萬(wàn)人生活在高噪聲（61~71 分貝）環(huán)境中。自開(kāi)通110聯(lián)網(wǎng)投訴環(huán)保問(wèn)題后，市環(huán)保局接到的投訴每年多達(dá)5300件，其中，噪聲問(wèn)題投訴超過(guò) 40%。整治噪聲已成為市民的迫切要求。城市道路交通噪聲的來(lái)源

1）機(jī)動(dòng)車(chē)輛。機(jī)動(dòng)車(chē)輛在道路上行駛,產(chǎn)生的噪聲主要由動(dòng)力噪聲和輪胎噪聲兩部分組成。非機(jī)動(dòng)車(chē)輛。2）非機(jī)動(dòng)車(chē)的噪聲主要來(lái)源于電動(dòng)自行車(chē)在行駛過(guò)程中的剎車(chē)聲,據(jù)監(jiān)測(cè),它能使聲值提高至少5dB(A)以上。城市道路交通噪聲的危害

1)聽(tīng)力損傷。噪聲對(duì)聽(tīng)力的影響是認(rèn)識(shí)最早的一種影響。

2)對(duì)視覺(jué)及睡眠的影響。在噪聲作用下會(huì)引起視覺(jué)分析器官功能下降,視力清晰度及穩(wěn)定性下降,130dB(A)以上的強(qiáng)烈噪聲會(huì)引起眼振顫及眩暈。人在睡眠時(shí)受到噪聲干擾會(huì)導(dǎo)致失眠或多夢(mèng),熟睡時(shí)間縮短,使人驚醒等。3)對(duì)神經(jīng)、消化、心血管系統(tǒng)的影響。長(zhǎng)期在噪聲環(huán)境下生活,會(huì)導(dǎo)致人大腦皮層的興奮和抑制平衡失調(diào),中樞神經(jīng)功能性障礙。同時(shí)噪聲還會(huì)引起人交感神經(jīng)緊張,引起心跳過(guò)快、心律不齊、血壓升高等癥狀。另外,由于噪聲的掩蔽效應(yīng),往往使人心情煩躁、易怒、易激動(dòng)、不易察覺(jué)危險(xiǎn)信號(hào),從而容易出現(xiàn)事故。4)對(duì)交談、通訊、思維的干擾。噪聲對(duì)人的語(yǔ)言信息具有掩蔽性,當(dāng)噪聲低于談話(huà)聲級(jí)時(shí)談話(huà)才能正常進(jìn)行。當(dāng)我們用電話(huà)通訊時(shí),在低于50dB(A)的噪聲環(huán)境下通話(huà)清晰可辨,高于60dB(A)時(shí)通話(huà)受阻。5)對(duì)物質(zhì)結(jié)構(gòu)的影響。強(qiáng)噪聲聲源振動(dòng),常使金屬疲勞而遭到破壞,尤其是精密儀表、儀器。當(dāng)噪聲級(jí)超過(guò)140 dB(A)時(shí),強(qiáng)烈的噪聲對(duì)輕型建筑物開(kāi)始起破壞作用。

中國(guó)青年報(bào)社會(huì)調(diào)查中心通過(guò)網(wǎng)站進(jìn)行的一項(xiàng)萬(wàn)人調(diào)查2770人參加)顯示，98.8%的人正在經(jīng)受噪聲困擾，僅1.2%的“沒(méi)有” 噪聲困擾。調(diào)查顯示，噪聲污染帶來(lái)的困擾有：心情躁(74.8%)，影響工作、學(xué)習(xí)(61.9%)，睡不踏實(shí)甚至失眠1.6%)，對(duì)聽(tīng)力造成影響(28.6%)，引發(fā)其他病癥(13.2%)等。

有關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為噪音對(duì)人體的危害是很大的，孕婦長(zhǎng)期處在超過(guò)50分貝的噪音環(huán)境中,會(huì)使內(nèi)分泌腺體功能紊亂,并出現(xiàn)精神緊張和內(nèi)分泌系統(tǒng)失調(diào)。嚴(yán)重的會(huì)使血壓升高、胎兒缺氧缺血、導(dǎo)致胎兒畸形甚至流產(chǎn)。而高分貝噪音能損壞，胎兒的聽(tīng)覺(jué)器官，致使部分區(qū)域受到影響。影響大腦的發(fā)育，導(dǎo)致兒童智力低下。噪音的惡性刺激，影響我們的睡眠質(zhì)量，并會(huì)導(dǎo)致頭暈、頭痛、失眠、多夢(mèng)、記憶力減退、注意力不集中等神經(jīng)衰弱癥狀和惡心、欲吐、胃痛、腹脹、食欲呆滯等消化道癥狀。營(yíng)養(yǎng)學(xué)家研究發(fā)現(xiàn)，噪音還能使人體中的維生素、微量元素氮基酸、谷氮酸、賴(lài)氮酸等必須的營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)的消耗量增加，影響健康；噪音令人腎上腺分泌增多心跳加快、血壓上升，容易導(dǎo)致心臟病發(fā)；同時(shí)噪音可使人唾液、胃

液分泌減少，胃酸降低，從而患胃潰瘍和十二指腸潰瘍。{1}4城市交通噪聲的控制方法

4.1噪聲源的控制

4.1.1改進(jìn)汽車(chē)動(dòng)力機(jī)械設(shè)計(jì)

產(chǎn)生汽車(chē)車(chē)輛噪聲的主要因素是空氣動(dòng)力、械傳動(dòng)、電磁三方面。從結(jié)構(gòu)上可分為發(fā)動(dòng)機(jī)(燃噪聲)、底盤(pán)噪聲(傳動(dòng)系噪聲、各部件的連接配合起的噪聲)、電器設(shè)備噪聲(冷卻風(fēng)扇噪聲、汽車(chē)發(fā)機(jī)噪聲)、車(chē)身噪聲(車(chē)身結(jié)構(gòu)、造型及附件的安裝合理引起的噪聲)的母國(guó)。其中發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲占汽車(chē)聲的112以上，包括進(jìn)氣噪聲和本體噪聲(如發(fā)動(dòng)振動(dòng)，配氣軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)關(guān)等引起的噪聲等。因此發(fā)動(dòng)機(jī)的減振、降噪成為汽車(chē)噪聲控制關(guān)鍵。1)降低發(fā)動(dòng)機(jī)本體噪聲，降低進(jìn)氣噪聲，進(jìn)氣噪聲是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要噪聲源之一，系發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣動(dòng)力噪聲，隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而增強(qiáng)。2）降低底盤(pán)噪聲，即排氣系噪聲和傳動(dòng)系噪聲3）降低電器設(shè)備噪聲，即冷卻風(fēng)扇噪聲和汽車(chē)電動(dòng)機(jī)噪聲4）降低車(chē)身噪聲，車(chē)身噪聲主要是空氣動(dòng)力噪聲，隨著車(chē)速的提高會(huì)越來(lái)越大。因此，改善車(chē)身噪聲的措施主要是:對(duì)車(chē)身進(jìn)行流線(xiàn)型設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)光滑過(guò)渡;在車(chē)身與車(chē)架之間采用

彈性元件連接;進(jìn)行室內(nèi)軟化，如在頂棚及車(chē)身內(nèi)蒙皮間使用吸聲材料等。[2]4.1.2 修建降噪路面

所謂降噪路面,也稱(chēng)多空隙瀝青路面,又稱(chēng)透水或?yàn)r青面。它是在普通的瀝青路面或水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)上鋪筑一層具有很高空隙率的瀝青混合料,其空隙率常在15%~25%間,有的甚至高達(dá)30%。一般來(lái)說(shuō),汽車(chē)行駛在瀝青混凝土路面 比行駛在水泥混凝土路面噪聲要低1dB~3dB。目前,德國(guó)科學(xué)家發(fā)明了兩種混凝土,第一種可稱(chēng)為空隙型混凝土,第二種可稱(chēng)為細(xì)槽型混凝土。空隙型混凝土利用的原理和開(kāi)孔型瀝青相似,也是利用微小的孔隙?；炷帘砻嬷阅苌煽紫?是因?yàn)樵谏a(chǎn)混凝土?xí)r去掉了一定的成分,沒(méi)有使用顆粒大小在0 mm~4 mm之間的砂子和粉塵,而是由小石子組成,而石子和石子之有許多空隙。瀝青里含有的強(qiáng)膠粘劑,用來(lái)粘結(jié)石子,但也會(huì)使灰塵和臟物被牢牢地粘在上面。而空隙型混凝土沒(méi)有膠粘劑的問(wèn)題,也許它的使用期限會(huì)比開(kāi)孔型瀝青更長(zhǎng)。另一種是經(jīng)過(guò)特殊處理的水泥混凝土—細(xì)槽型混凝土。細(xì)槽型混凝土的生產(chǎn)過(guò)程:先做出普通的水泥混凝土路面,然后再用刷子刷其表面,把上面的添加物刷掉。在這樣的處理之后,便會(huì)出現(xiàn)一個(gè)平整的路面,沒(méi)有明顯的上下起伏或者是坑坑洼洼。隨后,修路工人

【3】 再在這樣的表面上縱向銑出一道道細(xì)槽。4.1.3 運(yùn)用交通管制措施

大中城市要建設(shè)環(huán)城道路 ,減少穿越市中心的車(chē)輛 ,可以減少城市鬧區(qū)的車(chē)流密度。對(duì)需要安靜的區(qū)域應(yīng)限制通行車(chē)輛的類(lèi)型 如大中型載貨車(chē) ,也可采用限制通行時(shí)間 ,允許在不影響學(xué)習(xí)或生活的時(shí)間通行。為了減少交通密度 ,還可控制在用車(chē)的總數(shù)量 ,優(yōu)先發(fā)展公共交通 ,減少小型機(jī)動(dòng)車(chē)的使用。用控制交通流密度的方法來(lái)降低交通噪聲的效果有時(shí)是有限的,當(dāng)車(chē)流量增大到一定程度時(shí)再增加車(chē)流量 ,交通噪聲的峰值基本不變。因此 ,限速和限制超車(chē)是很必要的。在需要安靜的地區(qū)設(shè)置限速或者禁止超車(chē)標(biāo)志,可以有效地降低交通噪聲。設(shè)置機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人間的隔離設(shè)施 ,通過(guò)減少混合交通可以減少由于車(chē)輛頻繁停車(chē)、加速、制動(dòng)所產(chǎn)生的噪聲。在平面交叉路 口實(shí)行環(huán)行交叉或采用最佳的交通信號(hào) 自動(dòng)控制 ,保證車(chē)輛勻速行駛 ,減少機(jī)動(dòng)車(chē)的停車(chē)、啟動(dòng)、加速的次數(shù) ,對(duì)降低交通噪聲能產(chǎn)生一定的作用。4.2控制噪聲的傳播途徑 4.2.1種植降噪綠化林帶

在道路兩側(cè)植樹(shù)綠化, 是防治交通噪聲的有效措施之一。選擇合適樹(shù)種、植株的密度、植被的寬度, 可以達(dá)到吸納聲波, 降低噪聲的作用。根據(jù)有關(guān)研究資料表明, 當(dāng)綠化林帶寬度大于 10m時(shí), 可降低交通噪聲 4～ 5dB。這是因?yàn)橥渡涞街参锶~片上的聲能74%被反射到各個(gè)方向, 26%被葉片的微震所消耗。該方法的優(yōu)點(diǎn)是: 生態(tài)效益明顯。局限性是: 占地較多, 早期降噪效果不顯著。4.2.2 聲屏障技術(shù)

采用構(gòu)筑聲屏障的方式來(lái)降低公路交通噪聲是目前應(yīng)用比較廣泛的降噪方式。聲屏障降噪主要是通過(guò)聲屏障材料對(duì)聲波進(jìn)行吸收、反射等一系列物理反應(yīng)來(lái)降低噪音, 據(jù)測(cè)試采用聲屏障降噪效果可達(dá) 10dB 以上。聲屏障按其降噪方式可分為: 吸收型、反射型、吸收-反射復(fù)合型。由于聲屏障的類(lèi)型各異, 所以在降噪效果、造價(jià)、景觀方面各有特點(diǎn)。因此, 在選用聲屏障時(shí), 應(yīng)根據(jù)受聲點(diǎn)的敏感程度、當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)狀況、自然環(huán)境來(lái)合理選擇適用的聲屏障類(lèi)型。該方法的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)約土地, 降噪效果比較明顯。局限性是:長(zhǎng)距離的聲屏障使行車(chē)有壓抑及單調(diào)的感覺(jué), 造價(jià)較高, 如使用透明材料, 又易發(fā)生眩目和反光現(xiàn)象, 同時(shí)還要經(jīng)常清洗。4.3保護(hù)接受者

4.3.1 加強(qiáng)車(chē)輛管理的主要措施

1)要求車(chē)輛的使用單位及個(gè)人定期檢查和檢修車(chē)輛,對(duì)噪聲嚴(yán)重超標(biāo)的車(chē)輛應(yīng)限期治理,車(chē)輛的年檢應(yīng)增加噪聲檢測(cè)項(xiàng)目2)機(jī)動(dòng)車(chē)使用警報(bào)器,必須經(jīng)公安部門(mén)批準(zhǔn)方可使用。3)拖拉機(jī)禁止經(jīng)營(yíng)性運(yùn)輸,不準(zhǔn)駛?cè)?0萬(wàn)人口以上的城市市區(qū)。4.3.2 合理確定建設(shè)布局

1)應(yīng)當(dāng)根據(jù)國(guó)家噪聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和民用建筑隔聲屏障設(shè)計(jì)規(guī)范,合理劃定建筑物與交通干線(xiàn)的防噪聲距離;2)提出相應(yīng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)要求,對(duì)有可能造成環(huán)境噪聲污染的,應(yīng)當(dāng)設(shè)置聲屏障或采用設(shè)置吸聲墻面、隔聲門(mén)、窗,實(shí)行立體綠化,或使臨街建筑物為商店、樓亭等,盡可能減少交通噪聲對(duì)居民的影響;3)城市交通干線(xiàn)兩側(cè),在新建對(duì)噪聲敏感的建筑物時(shí),建設(shè)部門(mén)必須實(shí)現(xiàn)對(duì)該區(qū)域的環(huán)境噪聲進(jìn)行評(píng)價(jià),并采取相應(yīng)的防治噪聲的措施,以保證建筑物建成后達(dá)到環(huán)境噪聲的標(biāo)準(zhǔn)。[4] 結(jié)束語(yǔ)

由于交通噪聲對(duì)環(huán)境的影響愈來(lái)愈引起社會(huì)各界的重視，噪聲污染這一世界性四大環(huán)境公害之一，必須得到有效的控制。從國(guó)外公路建設(shè)發(fā)展的規(guī)律來(lái)看，當(dāng)路網(wǎng)建設(shè)形成規(guī)模后，投入于環(huán)保治理的資金將逐漸增大。后期治理的費(fèi)用是 巨大的，因此，防治交通噪聲污染不能僅僅只靠亡羊補(bǔ)牢，我們必須在初始建設(shè)時(shí)，就應(yīng)該把噪聲污染放在一個(gè)較高的位置去審視。我們應(yīng)該看到目前的任何一種降噪方式在技術(shù)上都有一定的局限性，在使用中也各有各的特點(diǎn)，所以應(yīng)該從各地的實(shí)際情況出發(fā)，在公路建設(shè)的同時(shí)加強(qiáng)環(huán)保建設(shè)，根據(jù)工程實(shí)際，對(duì)降噪措施進(jìn)行技術(shù)和經(jīng)濟(jì)論證，在多方案比選之后采用最佳降噪方案。安靜的生活環(huán)境，也是創(chuàng)建和諧社會(huì)的需要，隨著政府對(duì)交通噪聲的不斷重視，相信在不久的將來(lái)，在全社會(huì)的共同努力下，我們會(huì)重新找回 “靜謐” 的城市。

第三篇：我國(guó)城市噪聲污染的現(xiàn)狀及防治對(duì)策

我國(guó)城市噪聲污染的現(xiàn)狀及防治對(duì)策

摘要：隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，中國(guó)城市化進(jìn)程進(jìn)一步加快，一些大中型城市的交通負(fù)擔(dān)越來(lái)越重，城市噪聲污染也日益成為影響城市環(huán)境的突出問(wèn)題。噪聲污染對(duì)城市居民的健康帶來(lái)很大的危害，表現(xiàn)為影響人的身心健康，破壞城市生活環(huán)境，危害社會(huì)穩(wěn)定，操控噪聲污染已經(jīng)成為現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展中亟待重視和解決的問(wèn)題。本文主要是對(duì)城市噪聲污染現(xiàn)狀、污染源進(jìn)行分析，對(duì)噪聲污染給人群造成的危害進(jìn)行了初步的探討，并建立有效的灶神污染檢測(cè)和防治措施將噪聲污染降低到最低程度。

關(guān)鍵詞

噪聲污染；危害；現(xiàn)狀；防治對(duì)策。

1引言

眾所周知，中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法中指出，環(huán)境噪聲是指工業(yè)生產(chǎn)、交通運(yùn)輸和社會(huì)生活中所產(chǎn)生的干擾周?chē)h(huán)境、干擾他人正常生活、工作和學(xué)習(xí)的聲音。任何人或單位都有保護(hù)環(huán)境的義務(wù)，并有權(quán)用法律來(lái)保護(hù)環(huán)境，保護(hù)人們的切身利益。環(huán)境噪聲污染的概念及噪聲污染的特點(diǎn)分析

聲音由物體振動(dòng)引起，以波的形式在一定的介質(zhì)（如固體、液體、氣體）中進(jìn)行傳播。我們通常聽(tīng)到的聲音為空氣聲。一般情況下，人耳可聽(tīng)到的聲波頻率為20～20，000Hz，稱(chēng)為可聽(tīng)聲；低于20Hz，稱(chēng)為次聲波；高于20，000Hz，稱(chēng)為超聲波。我們所聽(tīng)到聲音的音調(diào)的高低取決于聲波的頻率，高頻聲聽(tīng)起來(lái)尖銳，而低頻聲給人的感覺(jué)較為沉悶。聲音的大小是由聲音的強(qiáng)弱決定的。從物理學(xué)的觀點(diǎn)來(lái)看，噪聲是由各種不同頻率、不同強(qiáng)度的聲音雜亂、無(wú)規(guī)律的組合而成；樂(lè)音則是和諧的聲音。判斷一個(gè)聲音是否屬于噪聲，僅從物理學(xué)角度判斷是不夠的，主觀上的因素往往起著決定性的作用。例如，美妙的音樂(lè)對(duì)正在欣賞音樂(lè)的人來(lái)說(shuō)是樂(lè)音，但對(duì)于正在學(xué)習(xí)、休息或集中精力思考問(wèn)題的人可能是一種噪聲。即使同一種聲音，當(dāng)人處于不同狀態(tài)、不同心情時(shí)，對(duì)聲音也會(huì)產(chǎn)生不同的主觀判斷，此時(shí)聲音可能成為噪聲或樂(lè)音。因此，從生理學(xué)觀點(diǎn)來(lái)看，凡是干擾人們休息、學(xué)習(xí)和工作的聲音，即不需要的聲音，統(tǒng)稱(chēng)為噪聲。當(dāng)噪聲對(duì)人及周?chē)h(huán)境造成不良影響時(shí)，就形成噪聲污染。

噪聲既是一種公害，它就具有公害的特性，同時(shí)它作為聲音的一種，也具有聲學(xué)特性。（1）噪聲的公害特性。由于噪聲屬于感覺(jué)公害，所以它與其它有害有毒物質(zhì)引起的公害不同。首先，它沒(méi)有污染物，即噪聲在空中傳播時(shí)并未給周?chē)h(huán)境留下什么毒害性的物質(zhì)；其次，噪聲對(duì)環(huán)境的影響不積累、不持久，傳播的距離也有限；噪聲聲源分散，而且一旦聲源停止發(fā)聲，噪聲也就消失。因此，噪聲不能集中處理，需用特殊的方法進(jìn)行控制。（2）噪聲的聲學(xué)特性。簡(jiǎn)單地說(shuō)，噪聲就是聲音，它具有一切聲學(xué)的特性和規(guī)律。但是噪聲對(duì)環(huán)境的影響和它的強(qiáng)弱有關(guān)，噪聲愈強(qiáng)，影響愈大。衡量噪聲強(qiáng)弱的物理量是噪聲級(jí)。噪聲污染的危害

噪聲具有局部性、暫時(shí)性和多發(fā)性的特點(diǎn)。噪聲不僅會(huì)影響聽(tīng)力，而且還對(duì)人的心血管系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)、內(nèi)分泌系統(tǒng)產(chǎn)生不利影響，所以有人稱(chēng)噪聲為“致人死命的慢性毒藥”。噪聲給人帶來(lái)生理上和心理上的危害主要有以下幾方面：

（一）干擾休息和睡眠、影響工作效率①干擾休息和睡眠。休息和睡眠是人們消除疲勞、恢復(fù)體力和維持健康的必要條件。但噪聲使人不得安寧，難以休息和入睡。當(dāng)人輾轉(zhuǎn)不能入睡時(shí)，便會(huì)心態(tài)緊張，呼吸急促，脈搏跳動(dòng)加劇，大腦興奮不止，第二天就會(huì)感到疲倦，或四肢無(wú)力。從而影響到工作和學(xué)習(xí)，久而久之，就會(huì)得神經(jīng)衰弱癥，表現(xiàn)為失眠、耳鳴、疲勞。人進(jìn)入睡眠之后，即使是40－50分貝較輕的噪聲干擾，也會(huì)從熟睡狀態(tài)變成半熟睡狀態(tài)。人在熟睡狀態(tài)時(shí)，大腦活動(dòng)是緩慢而有規(guī)律的，能夠得到充分的休息；而半熟睡狀態(tài)時(shí)，大腦仍處于緊張、活躍的階段，這就會(huì)使人得不到充分的休息和體力的恢復(fù)。②使工作效率降低。研究發(fā)現(xiàn)，噪聲超過(guò)85分貝，會(huì)使人感到心煩意亂，人們會(huì)感覺(jué)到吵鬧，因而無(wú)法專(zhuān)心地工作，結(jié)果會(huì)導(dǎo)致工作效率降低。

（二）損傷聽(tīng)覺(jué)、視覺(jué)器官 我們都有這樣的經(jīng)驗(yàn)，從飛機(jī)里下來(lái)或從鍛壓車(chē)間出來(lái)，耳朵總是嗡嗡作響，甚至聽(tīng)不清對(duì)方說(shuō)話(huà)的聲音，過(guò)一會(huì)兒才會(huì)恢復(fù)。這種現(xiàn)象叫做聽(tīng)覺(jué)疲勞，是人體聽(tīng)覺(jué)器官對(duì)外界環(huán)境的一種保護(hù)性反應(yīng)。如果人長(zhǎng)時(shí)間遭受強(qiáng)烈噪聲作用，聽(tīng)力就會(huì)減弱，進(jìn)而導(dǎo)致聽(tīng)覺(jué)器官的器質(zhì)性損傷，造成聽(tīng)力下降。①?gòu)?qiáng)的噪聲可以引起耳部的不適，如耳鳴、耳痛、聽(tīng)力損傷。據(jù)測(cè)定，超過(guò)115 分貝的噪聲還會(huì)造成耳聾。據(jù)臨床醫(yī)學(xué)統(tǒng)計(jì)，若在80分貝以上噪音環(huán)境中生活，造成耳聾者可達(dá)50％。醫(yī)學(xué)專(zhuān)家研究認(rèn)為，家庭噪音是造成兒童聾啞的病因之一。噪聲對(duì)兒童身心健康危害更大。因兒童發(fā)育尚未成熟，各組織器官十分嬌嫩和脆弱，不論是體內(nèi)的胎兒還是剛出世的孩子，噪聲均可損傷聽(tīng)覺(jué)器官，使聽(tīng)力減退或喪失。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)今世界上有7000多萬(wàn)耳聾者，其中相當(dāng)部分是由噪聲所致。專(zhuān)家研究已經(jīng)證明，家庭室內(nèi)噪音是造成兒童聾啞的主要原因，若在85分貝以上噪聲中生活，耳聾者可達(dá)5 ％。③噪聲對(duì)視力的損害。人們只知道噪聲影響聽(tīng)力，其實(shí)噪聲還影響視力。試驗(yàn)表明：當(dāng)噪聲強(qiáng)度達(dá)到90分貝時(shí)，人的視覺(jué)細(xì)胞敏感性下降，識(shí)別弱光反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)；噪聲達(dá)到95分貝時(shí)，有40％的人瞳孔放大，視模糊；而噪聲達(dá)到115 貝時(shí)，多數(shù)人的眼球?qū)饬炼鹊倪m應(yīng)都有不同程度的減弱。所以長(zhǎng)時(shí)間處于噪聲環(huán)境中的人很容易發(fā)生眼疲勞、眼痛、眼花和視物流淚等眼損傷現(xiàn)象。同時(shí)，噪聲還會(huì)使色覺(jué)、視野發(fā)生異常。調(diào)查發(fā)現(xiàn)噪聲對(duì)紅、藍(lán)、白三色視野縮小80％。

（三）對(duì)人體的生理影響。噪聲是一種惡性刺激物，長(zhǎng)期作用于人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，可使大腦皮層的興奮和抑制失調(diào)，條件反射異常，出現(xiàn)頭暈、頭痛、耳鳴、多夢(mèng)、失眠、心慌、記憶力減退、注意力不集中等癥狀，嚴(yán)重者可產(chǎn)生精神錯(cuò)亂。這種癥狀，藥物治療療效很差，但當(dāng)脫離噪聲環(huán)境時(shí)，癥狀就會(huì)明顯好轉(zhuǎn)。噪聲可引起植物神經(jīng)系統(tǒng)功能紊亂，表現(xiàn)在血壓升高或降低，心率改變，心臟病加劇。噪聲會(huì)使人唾液、胃液分泌減少，胃酸降低，胃蠕動(dòng)減弱，食欲不振，引起胃潰瘍。噪聲對(duì)人的內(nèi)分泌機(jī)能也會(huì)產(chǎn)生影響，如：導(dǎo)致女性性機(jī)能紊亂，月經(jīng)失調(diào)，流產(chǎn)率增加等。噪聲對(duì)兒童的智力發(fā)育也有不利影響，據(jù)調(diào)查，3歲前兒童生活在75分貝的噪聲環(huán)境里，他們的心腦功能發(fā)育都會(huì)受到不同程度的損害，在噪聲環(huán)境下生活的兒童，智力發(fā)育水平要比安靜條件下的兒童低20％。噪聲對(duì)人的心理影響主要是使人煩惱、激動(dòng)、易怒，甚至失去理智。此外，噪聲還對(duì)動(dòng)物、建筑物有損害，在噪聲下的植物也生長(zhǎng)不好，有的甚至死亡。①損害心血管。噪聲是心血管疾病的危險(xiǎn)因子，噪聲會(huì)加速心臟衰老，增加心肌梗塞發(fā)病率。醫(yī)學(xué)專(zhuān)家經(jīng)人體和動(dòng)物實(shí)驗(yàn)證明，長(zhǎng)期接觸噪聲可使體內(nèi)腎上腺分泌增加，從而使血壓上升，在平均70分貝的噪聲中長(zhǎng)期生活的人，可使其心肌梗塞發(fā)病率增加30％左右，特別是夜間噪音會(huì)使發(fā)病率更高。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，生活在高速公路旁的居民，心肌梗塞率增加了30％左右。調(diào)查1101名紡織女工，高血壓發(fā)病率為 7.2％，其中接觸強(qiáng)度達(dá)100 分貝噪聲者，高血壓發(fā)病率達(dá)15.2％。我國(guó)城市噪聲污染的現(xiàn)狀 4.1 我國(guó)城市噪聲來(lái)源 4.1.1 交通噪聲

主要指的是機(jī)動(dòng)車(chē)輛、飛機(jī)、火車(chē)和輪船等交通工具在運(yùn)行時(shí)發(fā)出的噪聲。這些噪聲的噪聲源是流動(dòng)的，干擾范圍大。交通噪聲往往又是以道路交通噪聲為最嚴(yán)重。臨近城市的機(jī)場(chǎng)噪聲、火車(chē)噪聲也不可忽視。道路交通噪聲主要來(lái)自機(jī)動(dòng)車(chē)輛本身的發(fā)動(dòng)機(jī)、冷卻風(fēng)扇和進(jìn)排氣口裝置。時(shí)速超過(guò)60km/h的車(chē)輛，輪胎與地面接觸的噪聲十分突出。車(chē)速增加一倍，車(chē)輛的噪聲增加6~9dB，此外，道路交通噪聲與車(chē)流量、道路寬度、路面條件，兩旁設(shè)施、車(chē)輛類(lèi)型等因素有關(guān)。4.1.2 工業(yè)噪聲

主要指工業(yè)生產(chǎn)勞動(dòng)中產(chǎn)生的噪聲。主要來(lái)自機(jī)器和高速運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備。工廠噪聲不僅直接給工人帶來(lái)危害，而且對(duì)附近居民的影響也很大，特別是分散在居民區(qū)的一些街道工廠更為嚴(yán)重，一般工廠車(chē)間內(nèi)噪聲大多在75~105dB（A），也有一部分在75dB（A）以下，還有少量的車(chē)間或設(shè)備噪聲級(jí)高達(dá)110~120dB（A）。4.1.3 建筑施工噪聲

主要指建筑施工現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)生的噪聲。在施工中要大量使用各種動(dòng)力機(jī)械，要進(jìn)行挖掘、打洞、攪拌，要頻繁地運(yùn)輸材料和構(gòu)件，從而產(chǎn)生大量噪聲。建筑施工噪聲雖然是暫時(shí)性的，但隨著城市建設(shè)的發(fā)展，興建和維修工程對(duì)整個(gè)城市來(lái)說(shuō)，其工程量和范圍都很廣的而且是經(jīng)常性的，也應(yīng)引起注意。4.1.4 社會(huì)生活噪聲

主要指人們?cè)谏虡I(yè)交易、體育比賽、游行集會(huì)、娛樂(lè)場(chǎng)所等各種社會(huì)活動(dòng)中產(chǎn)生的喧鬧聲，以及收錄機(jī)、電視機(jī)、洗衣機(jī)等各種家電的嘈雜聲，這類(lèi)噪聲一般在80分貝以下。如洗衣機(jī)、縫紉機(jī)噪聲為50--80分貝，電風(fēng)扇的噪聲為30～65分貝，空調(diào)機(jī)、電視機(jī)為70分貝。例如社會(huì)上的宣傳使用擴(kuò)音喇叭，家庭用的電器和工具，以及人們的喧鬧的聲音。隨著城市人口密度的增加，這類(lèi)噪聲愈來(lái)愈嚴(yán)重。根據(jù)我國(guó)城市噪聲調(diào)查，多數(shù)城市的這類(lèi)噪聲的戶(hù)外平均A聲級(jí)大約是55~60dB。城市噪聲污染治理現(xiàn)狀

近年來(lái)，國(guó)家在治理城市噪聲污染方面，加強(qiáng)了對(duì)建筑施工、工業(yè)生產(chǎn)和社會(huì)生活噪聲的監(jiān)督管理。限制機(jī)動(dòng)車(chē)、火車(chē)市區(qū)鳴笛，對(duì)造成環(huán)境超標(biāo)的交通重負(fù)荷路段，采取降噪措施，控制交通噪聲污染。積極建設(shè)和規(guī)范管理城市環(huán)境噪聲達(dá)標(biāo)區(qū)，使重點(diǎn)城市環(huán)境噪聲總水平不再下降。目前我國(guó)城市環(huán)境噪聲控制的特點(diǎn)正在發(fā)生變化，如由固定噪聲源治理向流動(dòng)噪聲源轉(zhuǎn)移，由大環(huán)境的噪聲治理向小環(huán)境的噪聲治理轉(zhuǎn)移。我國(guó)城市環(huán)境噪聲污染一直比較嚴(yán)重，其噪聲的影響范圍和影響程度日益擴(kuò)大。近年增長(zhǎng)迅速、工業(yè)化水平不斷提高等綜合因素，在各級(jí)政府和其他社會(huì)力量的共同努力的作用，城市環(huán)境噪聲保護(hù)面臨極大的壓力改善下，城市環(huán)境噪聲保護(hù)工作去得了一定的成效，城市環(huán)境噪聲質(zhì)量的任務(wù)十分艱巨。城市噪聲污染的防治對(duì)策

噪聲屬于能量污染，具有聲波的一切特性，如反射、折射、衍射等。噪聲污染具有隨機(jī)性、局限性和分散性，在城市中無(wú)處不有，無(wú)處不在。因此城市噪聲污染防治工作是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，以防為主，防治結(jié)合，綜合防治才是城市噪聲污染防治的基本原則。

1、科學(xué)規(guī)劃，合理布局?？茖W(xué)統(tǒng)籌地進(jìn)行城市建設(shè)規(guī)劃，明確土地使用功能，合理安排城市建設(shè)布局，是防治噪聲污染的一項(xiàng)重要措施。城市規(guī)劃部門(mén)在確定建設(shè)布局時(shí)，可以根據(jù)國(guó)家環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和民用建筑隔聲設(shè)計(jì)規(guī)范，合理劃定建筑物與交通干線(xiàn)的防噪聲距離。其中應(yīng)特別注意的是合理安排建筑物功能和建筑物平面布局，使居民樓、辦公樓、學(xué)校等噪聲敏感建筑物遠(yuǎn)離噪聲源，實(shí)現(xiàn)“鬧靜分開(kāi)”，減輕噪聲污染的危害。

2、在交通噪聲的控制上，一是在區(qū)域布局的合理上，在未來(lái)的居住區(qū)設(shè)計(jì)時(shí)要與交通要道之間保證足夠的距離，是居民遠(yuǎn)離噪聲源，合理安排功能區(qū)和建設(shè)區(qū)的布局。對(duì)一些臨近交通地帶，可設(shè)計(jì)為商業(yè)等非噪聲地帶敏感建筑物。二是加強(qiáng)噪聲管理，嚴(yán)格控制鳴笛，在居民敏感區(qū)，對(duì)車(chē)輛實(shí)行限速行駛，達(dá)到降低交通噪聲的目的。三是綠化城市環(huán)境，大力開(kāi)展綠化種植。國(guó)際衛(wèi)生組織專(zhuān)家認(rèn)為，綠化對(duì)防治環(huán)境噪聲污染的效果最明顯。

3、在社會(huì)噪聲的控制上，國(guó)家制定并頒發(fā)了一系列強(qiáng)制性執(zhí)行的噪聲控制和管理法規(guī)是保證城市有一個(gè)寧?kù)o環(huán)境的重要措施。對(duì)噪聲污染全面管理同綜合治理相結(jié)合，強(qiáng)化環(huán)境保護(hù)法規(guī)的具體實(shí)施，推行行政管理，從時(shí)間、區(qū)域?qū)嵭性肼曉磁欧诺膰?yán)格限制措施，對(duì)噪聲源采取積極的綜合治理措施，創(chuàng)建噪聲達(dá)標(biāo)小區(qū)，通過(guò)監(jiān)控管理求得城市的發(fā)展。

4、開(kāi)展環(huán)保宣傳教育，提高公眾環(huán)保意識(shí)。讓公眾了解噪聲污染的危害性，增加自我防護(hù)

意識(shí)和防治影響他人觀念是防治噪聲污染的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。目前，城市居民關(guān)于噪聲污染的環(huán)保投訴呈上升趨勢(shì)，這說(shuō)明了自我防護(hù)意識(shí)在不斷地增強(qiáng)，但防治影響他人的觀念還比較淡薄，重點(diǎn)要加強(qiáng)環(huán)保法律法規(guī)的宣傳，提高法律意識(shí)。

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第四篇：淺析城市社會(huì)生活噪聲污染問(wèn)題及其防治[范文模版]

淺析城市社會(huì)生活噪聲污染問(wèn)題及其防治

摘要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，過(guò)去長(zhǎng)期不被人們關(guān)注的社會(huì)生活噪聲污染如今成了城市中最主要的噪聲污染源且呈逐年上升的趨勢(shì)，其影響甚至超過(guò)了其他種類(lèi)的污染源，已成為城市居民反映和環(huán)境投訴案件中的熱點(diǎn)問(wèn)題。根據(jù)社會(huì)生活噪聲的特點(diǎn)和污染現(xiàn)狀，針對(duì)社會(huì)噪聲污染的防治問(wèn)題進(jìn)行探討，提出社會(huì)噪聲污染防治的對(duì)策和建議。

關(guān)鍵詞：社會(huì)生活噪聲污染,特點(diǎn),現(xiàn)狀,防治,對(duì)策

前言：城市化進(jìn)程加快帶來(lái)了第三產(chǎn)業(yè)的興旺發(fā)達(dá)，日趨增多的營(yíng)業(yè)性文化娛樂(lè)和商業(yè)場(chǎng)所豐富了人們的文化娛樂(lè)活動(dòng)的同時(shí)，這些娛樂(lè)活動(dòng)產(chǎn)生的噪聲也給人們的生活帶來(lái)了不利的影響。本文就從分析類(lèi)似這些活動(dòng)帶來(lái)的社會(huì)生活噪聲特點(diǎn)及其污染現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出防治措施和建議。

1.社會(huì)生活噪聲污染的特點(diǎn)及噪聲污染現(xiàn)狀

1.1社會(huì)生活噪聲污染概述

社會(huì)生活噪聲，是指人為活動(dòng)所產(chǎn)生的除工業(yè)噪聲、建筑施工噪聲和交通運(yùn)輸噪聲之外的干擾周?chē)纳瞽h(huán)境的聲音。依據(jù)《環(huán)境噪聲污染防治法》第2條第二款的規(guī)定，社會(huì)生活噪聲超過(guò)國(guó)家規(guī)定的噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)，并干擾他人正常生活、工作和學(xué)習(xí)的現(xiàn)象為社會(huì)生活噪聲污染。主要包括商業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)、營(yíng)業(yè)性文化娛樂(lè)場(chǎng)所、飲食服務(wù)業(yè)、住宅樓室內(nèi)裝修等活動(dòng)及其使用的設(shè)備、設(shè)施產(chǎn)生的噪聲。

1.2 社會(huì)生活噪聲污染的特點(diǎn)

與其他噪聲污染源一樣，社會(huì)生活噪聲污染具有多發(fā)性，無(wú)形性，局限性，暫時(shí)性和危害性。除了以上幾點(diǎn)特征，社會(huì)生活噪聲還具有如下特點(diǎn)： 1.社會(huì)生活噪聲的聲源種類(lèi)繁多且復(fù)雜，聲學(xué)的頻率特征中低頻聲成份豐富。

社會(huì)生活噪聲污染來(lái)源于營(yíng)業(yè)性文化娛樂(lè)場(chǎng)所和商業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中所使用的 1 固定設(shè)備，包括供水供電、空調(diào)通風(fēng)、電子音響，裝卸運(yùn)輸車(chē)輛機(jī)械等，還包括住宅裝修產(chǎn)生的噪聲，人員活動(dòng)的噪聲，還有寵物的噪聲等等，種類(lèi)繁多且容易混雜。這些噪聲源發(fā)聲機(jī)理各不相同，聲級(jí)高低不同，頻率也各不相同，對(duì)人的干擾和影響較大。

2.社會(huì)生活噪聲分布面廣，并呈立體分布，主要分布在居民集中的市中心區(qū)和住宅區(qū)。

在繁華的老城區(qū)和商業(yè)居住中心區(qū)，KTV 酒吧、小餐館、商場(chǎng)超市等的分布十分普遍，且一般緊挨居民住宅。所使用的不同設(shè)備，根據(jù)其運(yùn)行特點(diǎn)和要求，安裝于不同的位置，如冷卻塔、熱泵機(jī)組、空調(diào)室外機(jī)等設(shè)置通常在屋頂或裙樓頂，而水泵、變壓器等一般設(shè)置在住宅樓地下室，噪聲源呈立體分布。住宅區(qū)屬于噪聲敏感的區(qū)域，住宅樓裝修產(chǎn)生的噪聲污染也存在于樓層之間，也呈立體分布。與人們的生活密切相關(guān)，可能會(huì)造成社會(huì)矛盾和沖突。

3.社會(huì)生活噪聲的影響時(shí)段在夜間比較嚴(yán)重，嚴(yán)重干擾人們的睡眠休息。

營(yíng)業(yè)性文化娛樂(lè)場(chǎng)所通常以夜間為營(yíng)業(yè)高峰時(shí)段，營(yíng)業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中夜市也極常見(jiàn)。夜間噪聲對(duì)環(huán)境的不利影響更加明顯。[1]對(duì)人們的休息和健康造成了很大的影響。

4.社會(huì)生活噪聲具有隱蔽性，不易被監(jiān)測(cè)，是執(zhí)法取證的難點(diǎn)。

社會(huì)生活噪聲社會(huì)生活噪聲常常混雜在居民住宅區(qū)內(nèi)甚至居民樓內(nèi)，且影響聲級(jí)不一定很高，有時(shí)對(duì)敏感目標(biāo)的影響聲級(jí)也能達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，因此社會(huì)生活噪聲與工業(yè)、施工、交通等噪聲相比隱蔽性強(qiáng)，也常常不為人們所重視，取證相對(duì)困難，執(zhí)法和監(jiān)管的法律依據(jù)也不充分，極易造成居民不滿(mǎn)、激發(fā)社會(huì)人群之間的沖突和矛盾。

1.3社會(huì)生活噪聲的危害

噪聲是一種令人感覺(jué)不愉快的聲音，無(wú)論是社會(huì)生活噪聲還是工業(yè)噪聲、交通噪聲或者建筑施工噪聲，只要是噪聲污染，它都在無(wú)形中對(duì)人類(lèi)的正常生產(chǎn)、生活活動(dòng)以及對(duì)動(dòng)物的健康或生存造成了影響。尤其是對(duì)人體健康的影響危害最為嚴(yán)重。其中社會(huì)生活噪聲污染占這些噪聲污染總和的比重最大，所以必須研究社會(huì)生活噪聲污染的危害，來(lái)把握社會(huì)生活噪聲污染治理的方向，從而找出治理社會(huì)生活噪聲的最佳方案和措施。（1）對(duì)人體健康的影響：主要表現(xiàn)在影響睡眠和休息、對(duì)聽(tīng)力的損傷以及導(dǎo)致其他疾病等方面。人們接觸較強(qiáng)的噪聲時(shí)，容易使人情緒激動(dòng)，易怒，影響人們的正常生活。甚至還會(huì)出現(xiàn)耳鳴，聽(tīng)力下降等現(xiàn)象。長(zhǎng)時(shí)間接觸噪聲，會(huì)有聽(tīng)力減退或失聰?shù)炔“Y表現(xiàn)出來(lái)。

（2）對(duì)動(dòng)物的影響：噪聲過(guò)大會(huì)對(duì)動(dòng)物的聽(tīng)覺(jué)器官、內(nèi)臟器官和中樞神經(jīng)系統(tǒng)造成病理性變化和損傷。強(qiáng)烈的噪聲還會(huì)引起動(dòng)物死亡。

(3)對(duì)財(cái)產(chǎn)（器物）的影響：噪聲強(qiáng)烈時(shí)會(huì)帶來(lái)沖擊力，對(duì)建筑物、儀器設(shè)備造成破壞。還會(huì)使儀器設(shè)備收到干擾，導(dǎo)致失效。1.4我國(guó)噪聲污染的現(xiàn)狀

我國(guó)的環(huán)境噪聲與環(huán)境噪聲污染主要發(fā)生在人口密集的城市，并且城市噪聲的影響范圍正在逐年擴(kuò)大。據(jù)1997年的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)多數(shù)城市噪聲處于中等污染水平，其中，社會(huì)生活噪聲影響范圍最大并呈擴(kuò)大趨勢(shì)。到2004年，城市區(qū)域環(huán)境噪聲質(zhì)量好的城市只占被監(jiān)測(cè)的城市的5.2%，有34.6%的城市為輕度污染，有占2.9%的城市為中度污染，1個(gè)城市為重度污染，占0.3%。以下為我國(guó)一些大城市噪聲的污染現(xiàn)狀及分布特點(diǎn)。

（1）杭州市作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)，其第三產(chǎn)業(yè)也發(fā)展迅速，所以存在較大的社會(huì)生活噪聲污染。通過(guò)對(duì)杭州市典型的中心城區(qū)社會(huì)生活噪聲的調(diào)查與分析，得出如下結(jié)論：社會(huì)生活噪聲主要分為城市公共建筑及居民住宅樓內(nèi)部或附近的直接為人民生活服務(wù)的設(shè)備噪聲,以及人群活動(dòng)噪聲兩類(lèi)。通常設(shè)備噪聲以中低頻成份為主。設(shè)備噪聲的低頻成份通過(guò)空氣傳播或建筑結(jié)構(gòu)傳聲對(duì)附近人群產(chǎn)生較大的煩惱度影響;人群活動(dòng)噪聲(如農(nóng)貿(mào)市場(chǎng))以中頻成份貢獻(xiàn)較大,人群噪聲對(duì)周?chē)绊懘嬖陔S機(jī)性,在時(shí)間上具有漲落性和突發(fā)性等特點(diǎn)。[2]（2）近年來(lái)南京市環(huán)境噪聲發(fā)展趨勢(shì)，社會(huì)生活噪聲影響范圍日益擴(kuò)大，并進(jìn)一步向居民住宅等聲敏感區(qū)滲透，且隨著人們生活水平的提高，文化娛樂(lè)和商業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)日益發(fā)達(dá)，因社會(huì)生活引起的噪聲污染投訴日漸增多。根據(jù)南京市2011年至2013年環(huán)保系統(tǒng)受理的環(huán)境污染投訴事件，噪聲污染投訴始終占據(jù)70% 以上的比例。在噪聲污染投訴事件中施工噪聲污染比例占據(jù)第一位，社會(huì)生活位居第二位，工業(yè)噪聲第三位，交通噪聲為末位。[3]

2.城市社會(huì)生活噪聲污染的防治對(duì)策和建議

2.1 依據(jù)法律法規(guī)防治社會(huì)生活噪聲污染

《環(huán)境噪聲污染防治法》對(duì)社會(huì)生活噪聲污染的防治主要包括以下三方面： 1.在城市市區(qū)噪聲敏感建筑物集中區(qū)域方面，法律規(guī)定因商業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中使用固定設(shè)備造成環(huán)境噪聲污染的商業(yè)企業(yè)，必須向所在地環(huán)境保護(hù)部門(mén)申報(bào)擁有的造成環(huán)境噪聲污染的設(shè)備的狀況和防治環(huán)境噪聲污染的設(shè)施的情況。對(duì)文化娛樂(lè)業(yè)規(guī)定新建的營(yíng)業(yè)性文化娛樂(lè)場(chǎng)所的邊界噪聲，必須符合國(guó)家規(guī)定的環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)于不符合國(guó)家規(guī)定的環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)的，文化部不得核發(fā)文化經(jīng)營(yíng)許可證，工商部門(mén)不得核發(fā)營(yíng)業(yè)執(zhí)照。

2.在防治城市飲食服務(wù)業(yè)噪聲對(duì)附近居民居住環(huán)境的污染方面，規(guī)定在居民樓內(nèi)，不得興辦產(chǎn)生噪聲污染的娛樂(lè)場(chǎng)點(diǎn)、機(jī)動(dòng)車(chē)修配廠及其他超標(biāo)排放噪聲的加工廠。在城鎮(zhèn)人口集中區(qū)內(nèi)興辦娛樂(lè)場(chǎng)點(diǎn)和排放噪聲的加工廠，必須采取相應(yīng)的隔聲措施，并限制夜間營(yíng)業(yè)時(shí)間，達(dá)到規(guī)定的噪聲標(biāo)準(zhǔn)。賓館、飯店和商業(yè)等經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所安裝的空調(diào)器產(chǎn)生噪聲和熱污染的，經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)該采取措施進(jìn)行防治。對(duì)離居民點(diǎn)較近的空調(diào)裝備，應(yīng)采取降噪、隔聲措施，達(dá)到當(dāng)?shù)丨h(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)。不得在商業(yè)區(qū)步行街和主要街道旁直接朝向人行便道或在居民窗戶(hù)附近設(shè)置空調(diào)散熱裝置。還規(guī)定禁止在城市市區(qū)噪聲敏感建筑物集中區(qū)域使用高音廣播喇叭，并禁止在商業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中以使用高音廣播喇叭或者采用其他發(fā)出高噪聲的辦法招攬顧客等等。

3.對(duì)于住宅樓進(jìn)行室內(nèi)裝修者，應(yīng)當(dāng)限制作業(yè)時(shí)間，以避免對(duì)周?chē)用裨斐森h(huán)境噪聲污染。使用家用電器、樂(lè)器或者進(jìn)行其他家庭室內(nèi)娛樂(lè)活動(dòng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)控制音量或者采取其他有效措施，避免對(duì)周?chē)用裨斐森h(huán)境噪聲污染。[4]

2.2 加強(qiáng)對(duì)社會(huì)生活噪聲污染防治的法制建設(shè)和對(duì)執(zhí)法部門(mén)的監(jiān)督管理 完善和健全現(xiàn)行的噪聲污染防治法律、法規(guī)，對(duì)擾民的社會(huì)生活噪聲污染源做出強(qiáng)制性規(guī)定，可以增加一些禁止、限制性條款，設(shè)置一些強(qiáng)制性監(jiān)管措施、增加處罰額度，加大對(duì)社會(huì)生活噪聲污染的監(jiān)管力度。根據(jù)污染現(xiàn)狀，制定出針對(duì)社會(huì)生活噪聲污染防治的單項(xiàng)法規(guī)或排放標(biāo)準(zhǔn)，以滿(mǎn)足人們對(duì)聲環(huán)境的更新、更高的要求。另外，還要規(guī)定社會(huì)生活噪聲污染的執(zhí)法主體，讓執(zhí)法更加明確、4 細(xì)化和便于操作。進(jìn)一步明確行政部門(mén)的職責(zé)范圍，消除執(zhí)法主體不清、管理混亂的現(xiàn)象；明確建設(shè)、規(guī)劃、城市管理、工商、文化等部門(mén)協(xié)助做好社會(huì)生活噪聲污染防治工作的法律責(zé)任加強(qiáng)執(zhí)法管理，落實(shí)齊抓共管的監(jiān)督機(jī)制，搞好各監(jiān)管部門(mén)之間的銜接工作。

2.3 加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，開(kāi)發(fā)新的隔音效果好的材料

社會(huì)生活噪聲污染范圍廣，危害大，治理難度大。為了減輕生活噪聲的危害，我們要進(jìn)一步開(kāi)發(fā)先進(jìn)的噪聲控制技術(shù)，改變?cè)肼曋卫碇型度肷佟⒓夹g(shù)含量低、方式單一的現(xiàn)狀。從控制環(huán)境噪聲的目的出發(fā)，除發(fā)展治理和防范噪聲污染的技術(shù)外，還要發(fā)展新材料。另外，應(yīng)加大社會(huì)生活噪聲防治的投入和資金支持，以適應(yīng)城市建設(shè)的快速發(fā)展。[5]

2.4 加大宣傳教育的力度和舉辦相關(guān)活動(dòng)，提高人們的素質(zhì)，自覺(jué)維護(hù)良好的聲環(huán)境

利用報(bào)紙、電視等媒體工具大力宣傳社會(huì)生活噪聲的危害以及與治理社會(huì)生活噪聲相關(guān)的法律法規(guī)，讓人們了解社會(huì)生活噪聲污染，從自身做起，自覺(jué)防治噪聲污染，形成一個(gè)維護(hù)良好聲環(huán)境的新風(fēng)尚。開(kāi)展噪聲達(dá)標(biāo)區(qū)建設(shè)和創(chuàng)建“安靜居民小區(qū)”等活動(dòng)，提出在一些居民區(qū)內(nèi)進(jìn)一步細(xì)化噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)，真正實(shí)現(xiàn)居民區(qū)不受噪聲污染，以便建立良好的鄰里關(guān)系，提倡全社會(huì)關(guān)心、共同維護(hù)我們生活的聲環(huán)境。

結(jié)語(yǔ)

近年來(lái)，隨著社會(huì)生活噪聲污染成為主要的噪聲污染源且趨勢(shì)逐年加大，引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注。所以要防治社會(huì)生活噪聲帶來(lái)的污染，就必須要在各項(xiàng)完善的法律法規(guī)和執(zhí)法嚴(yán)格的基礎(chǔ)上，從自身做起，共同維護(hù)我們周?chē)穆曇舡h(huán)境，去創(chuàng)造一個(gè)良好的居民生活環(huán)境。

參考文獻(xiàn)

[1] 劉亞兒,盛曄.社會(huì)生活噪聲污染的控制及其管理[J].聲學(xué)技術(shù).2010,29(5):556-558 [2] 施祥,王進(jìn),程越,張邦俊.杭州市社會(huì)生活噪聲分類(lèi)調(diào)查及控制對(duì)策[J].噪聲與振動(dòng)控制.2003,23(3):37-38 [3] 王勇.南京市社會(huì)生活噪聲污染現(xiàn)狀及防治對(duì)策[J].污染防治技術(shù).2014,27(5):32-34 [4] 金瑞林.環(huán)境與資源保護(hù)法學(xué).高等教育出版社，2006.1:162-163 [5] 裴維玲.社會(huì)生活噪聲污染狀況、成因及控制對(duì)策建議[J].中國(guó)環(huán)境衛(wèi)生雜志.2006,9(3):4-7 7

第五篇：開(kāi)題報(bào)告——城市建筑施工噪聲污染與防治對(duì)策探討

浙江大學(xué)遠(yuǎn)程教育學(xué)院

本科生畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告

題 目 城市建筑施工噪聲污染與防治對(duì)策探討

專(zhuān) 業(yè) 土木工程

學(xué)習(xí)中心 麗水姓 名學(xué)號(hào)

指導(dǎo)教師

201

2年 3 月 31 日

一、文獻(xiàn)綜述

近年來(lái),隨著城市的快速發(fā)展,房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、舊城改造力度不斷加大,隨之而來(lái)的建筑施工的噪聲污染問(wèn)題也日益突出,尤其是城市人口稠密地區(qū)的建設(shè)項(xiàng)目施工中產(chǎn)生的噪聲污染，目前已成為影響群眾日常生活、引發(fā)環(huán)境糾紛的社會(huì)問(wèn)題。加強(qiáng)建筑施工噪聲防治, 為廣大人民群眾創(chuàng)造一個(gè)舒心、安靜的宜居環(huán)境，已成為當(dāng)前急需解決的難題之一。

《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法》自1997年3月1日起施行。第四章專(zhuān)門(mén)針對(duì)建筑施工噪聲作出了具體的規(guī)定，其中第二十七條對(duì)建筑施工噪聲作出了明確定義，是指在建筑施工過(guò)程中產(chǎn)生的干擾周?chē)瞽h(huán)境的聲音。

由于我國(guó)各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式及發(fā)展重點(diǎn)的不同，部分城市化進(jìn)程快、城市規(guī)模擴(kuò)大迅速的城市和地區(qū)相繼制定施行了關(guān)于建筑施工噪聲污染防治的具體規(guī)定和辦法。江蘇省蘇州市在2004年8月1日開(kāi)始施行《蘇州市建筑施工噪聲污染防治管理規(guī)定》，規(guī)定的第二條對(duì)施工噪聲作了更詳盡的表述，建筑施工噪聲是指房屋建筑、市政基礎(chǔ)設(shè)施、水利（水務(wù)）設(shè)施、線(xiàn)路管道及設(shè)備安裝和非家庭裝飾等建設(shè)工程的新建、改建、擴(kuò)建和拆除過(guò)程及相關(guān)裝卸活動(dòng)中產(chǎn)生的干擾周?chē)瞽h(huán)境的聲音，施工噪聲污染是指所產(chǎn)生的施工噪聲超過(guò)國(guó)家規(guī)定的建筑施工噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)，并干擾他人正常生活、工作和學(xué)習(xí)的現(xiàn)象。

位于浙西南山區(qū)的麗水市作為一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)落后的地區(qū)，近年來(lái)在省市各界的共同努力下，城市發(fā)展取得了令人矚目的成就，城市規(guī)模逐步擴(kuò)大，城市基礎(chǔ)設(shè)施得到了大力發(fā)展，同時(shí)隨之而來(lái)的噪聲污染問(wèn)題也日益突出，其中建筑施工噪聲污染已成為影響群眾日常生活、引發(fā)環(huán)境糾紛的主要社會(huì)問(wèn)題，就此麗水市城市管理局于2012年1月1日制定實(shí)施了麗水市城市管理局查處環(huán)境噪聲污染案件的若干規(guī)定（試行），在規(guī)定的第四條針對(duì)建筑施工噪聲污染作出了具體規(guī)定。

世界上大多數(shù)國(guó)家都規(guī)定了城市環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)也制定了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，目前使用的標(biāo)準(zhǔn)是在1990年頒布的《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》(CBl2523—90)，距今已經(jīng)20多年。隨著城鎮(zhèn)建設(shè)的迅速發(fā)展，過(guò)去單一的場(chǎng)界控制已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)有的環(huán)保管理要求。出臺(tái)新標(biāo)準(zhǔn)的呼聲日趨強(qiáng)烈，經(jīng)過(guò)專(zhuān)家論證研究，《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》將于2012年7月1日頒布實(shí)施。《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》按照施工噪聲實(shí)際排放情況，修改了場(chǎng)界噪聲排放限值和測(cè)量采樣周期，補(bǔ)充了測(cè)量條件、測(cè)點(diǎn)位置和測(cè)量記錄要求，增加了背景噪聲測(cè)量、測(cè)量結(jié)果評(píng)價(jià)等內(nèi)容，以更有效合理地對(duì)建筑施工噪聲排放實(shí)施監(jiān)控。

噪聲，即對(duì)人而言不需要的聲音，噪聲超過(guò)人的生活和生產(chǎn)活動(dòng)所容許的環(huán)境狀況，稱(chēng)為噪聲污染，噪聲污染有以下幾個(gè)特征：局限性，噪聲傳播的范圍是局部性的；瞬時(shí)性，噪聲污染是瞬時(shí)性的；感覺(jué)性，噪聲對(duì)人的危害取決于受害人的生理和心理狀態(tài)。噪聲污染被視為一種無(wú)形的污染，它是一種感覺(jué)性公害，被人們稱(chēng)為“致人死命的慢性毒藥”。長(zhǎng)期工作在高噪聲環(huán)境下而沒(méi)有采取任何有效的防護(hù)措施，必將導(dǎo)致永久性的無(wú)可挽回的聽(tīng)力損失，甚至導(dǎo)致嚴(yán)重的職業(yè)性耳聾。國(guó)內(nèi)外現(xiàn)都已把職業(yè)性耳聾列為重要的職業(yè)病之一，強(qiáng)噪聲除了可導(dǎo)致耳聾外，還可對(duì)人體的神經(jīng)系統(tǒng)、心血系統(tǒng)、消化系統(tǒng)以及生殖系統(tǒng)等產(chǎn)生不良的影響。特別強(qiáng)烈的噪聲還可導(dǎo)致神經(jīng)失常、休克甚至危及生命。由于噪聲易造成心理恐懼以及對(duì)報(bào)警信號(hào)的遮蔽，它又常是造成工傷死亡事故的重要配合因素。

在建筑施工過(guò)程中所發(fā)生的五種特別顯著的噪聲作業(yè)：使用打樁機(jī)、拔樁機(jī)

或打樁、拔樁作業(yè)；使用鉚釘機(jī)作業(yè)；使用鑿巖機(jī)作業(yè)；使用空氣壓縮機(jī)作業(yè)；沒(méi)有混凝土攪拌設(shè)施或?yàn)r青混凝土攪拌設(shè)施的作業(yè)。在建筑施工現(xiàn)場(chǎng)，是隨著工程的進(jìn)度和施工工序的更替而采用不同的施工機(jī)械和施工方法的。例如在基礎(chǔ)工程中，有土方爆破，挖掘溝道，平整和清理場(chǎng)地，打夯，打樁等作業(yè)；在主體工程中，有立鋼骨架或鋼筋混凝土骨架，吊裝構(gòu)件，攪拌和澆搗混凝土等作業(yè)；在施工現(xiàn)場(chǎng)，有自始至終頻繁進(jìn)行的材料和構(gòu)件的運(yùn)輸活動(dòng)；此外還有各種敲打、撞擊、舊建筑的倒坍、人的呼喊等。因此噪聲源是多種多樣的，而且經(jīng)常變換。而實(shí)際檢測(cè)顯示，建筑施工現(xiàn)場(chǎng)的噪聲一般在90分貝以上，甚至最高達(dá)130分貝。并且這種大聲級(jí)的噪聲每傳播10米距離，僅衰減6分貝左右。

一般來(lái)說(shuō)，40dB是正常的環(huán)境聲音，這個(gè)值被認(rèn)為是噪聲的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，在此以上便是有害噪聲。85dB以下的噪聲不至于危害人的聽(tīng)覺(jué)，而大于85dB則是有可能產(chǎn)生危險(xiǎn)。有研究資料表明：噪聲在45分貝可影響人們的睡眠，60分貝的突然噪聲會(huì)使大部分熟睡者驚醒，65分貝對(duì)工作、學(xué)習(xí)有影響，80分貝以上的噪聲使人感到精神不易集中，影響工作效率，妨礙休息和睡眠，175分貝的噪聲可致人死亡。有人曾對(duì)在噪音達(dá) 95 分貝的環(huán)境中工作的 202 人進(jìn)行過(guò)調(diào)查，頭暈的占 39%，失眠的占 32%，頭痛的占 27%，胃痛的占 27%，心慌的占 27%，記憶力衰退的占 27%，心煩的占 22%，食欲不佳的占 18%，高血壓的占 12%。中國(guó)對(duì)城市噪聲與居民健康的調(diào)查表明：地區(qū)的噪聲每上升一分貝，高血壓發(fā)病率就增加3%。據(jù)美國(guó)學(xué)者觀察，生活在嘈雜環(huán)境中的8個(gè)月嬰兒，對(duì)大小、距離的方向的理解力均比正常兒童低；法國(guó)研究人員的試驗(yàn)也顯示，噪聲在55分貝時(shí)，孩子的錯(cuò)誤理解率為4.3%，60分貝時(shí)上升至15%。噪聲的危害已逐漸被人們所認(rèn)識(shí)，因此，近年來(lái)公眾對(duì)環(huán)境噪聲污染的投訴率居高不下。據(jù)了解，在有關(guān)噪聲污染的投訴中，建筑施工噪聲污染所占的比例達(dá)到1/3。

近些年來(lái)，隨著公眾自身環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)，各地建筑施工噪聲擾民訴訟案件不斷出現(xiàn)。如某城市一棟高層建筑施工擾民案件，最后法院裁定業(yè)主和承包商共同賠償附近居民2．28萬(wàn)元，居民每人獲得賠償200元。北京市新近頒布的《北京市建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理辦法》第3章環(huán)境保護(hù)第20條規(guī)定：“除城市基礎(chǔ)設(shè)施工程和搶險(xiǎn)救災(zāi)工程以外，進(jìn)行夜間施工作業(yè)產(chǎn)生的噪聲超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的，對(duì)影響范圍內(nèi)的居民由建設(shè)單位適當(dāng)給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)委托環(huán)保監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)測(cè)定夜間施工噪聲影響范圍，并會(huì)同建設(shè)工程所在地的街道辦事處、居民委員會(huì)或者物業(yè)管理單位具體確定應(yīng)當(dāng)給予補(bǔ)償?shù)膽?hù)數(shù)。建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)與接受補(bǔ)償?shù)木用窈炗喲a(bǔ)償協(xié)議。”這里首次將經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)膬?nèi)容納入了規(guī)定中，為處理施工噪聲擾民訴訟案件提供了經(jīng)濟(jì)賠償依據(jù)。這無(wú)疑也會(huì)促進(jìn)建筑施工有關(guān)各方積極采取噪聲污染防治措施。

據(jù)國(guó)家建設(shè)部要求我國(guó)所有城市從2006年起，在城市建筑工地禁止攪拌混凝土，一律使用集中生產(chǎn)的商品混凝土。直轄市與主要大城市，2003年起執(zhí)行。其他城市2005年12月31日前，要全部達(dá)到要求。顯然，這項(xiàng)措施的實(shí)施，將會(huì)大大減少建筑施工產(chǎn)生的噪聲污染。

二、論文提綱

㈠建筑施工噪聲污染現(xiàn)狀

1、目前國(guó)內(nèi)的施工噪聲污染狀況

2、本地施工噪聲污染情況

㈡建筑施工噪聲產(chǎn)生的原因

1、宏觀法制建設(shè)方面

2、建設(shè)單位方面

3、環(huán)境監(jiān)督執(zhí)法方面

4、建筑施工技術(shù)方面

5、城市規(guī)劃布局方面

㈢建筑施工噪聲的危害

㈣建筑施工噪聲防治對(duì)策

1、建立健全噪聲防治法律法規(guī)以及環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)

2、增強(qiáng)建設(shè)單位的防噪意識(shí)，提高治噪積極性

3、加強(qiáng)噪聲監(jiān)測(cè)，提高監(jiān)督執(zhí)法的力度

4、積極推廣采用低噪生產(chǎn)設(shè)備及施工技術(shù)工藝

5、積極采用新材料，在傳播途徑上控制噪聲

6、城市規(guī)劃力求合理、人性

7、加強(qiáng)環(huán)保宣傳，提高人們的防噪意識(shí)

㈤建筑施工噪聲防治案例分析

㈥參考文獻(xiàn)

三、參考文獻(xiàn)

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