第一篇：基礎(chǔ)工程事故的主要原因分析

基礎(chǔ)工程事故的主要原因分析

隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)，城市化建設(shè)發(fā)展的步伐加快，基礎(chǔ)工程的比重逐漸增大，特別是深基坑工程越來越多，施工的條件與環(huán)境越來越復(fù)雜，工程難度越來越大，工程事故發(fā)生的機(jī)率也就越來越高，盡管絕大多數(shù)工程的技術(shù)人員嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行設(shè)計(jì)施工，但仍出現(xiàn)不少工程事故，究其原因很多，也很復(fù)雜，既包括基礎(chǔ)沉降變形和基坑穩(wěn)定性問題，也與巖土和支護(hù)結(jié)構(gòu)的共同作用結(jié)果有關(guān)，主要有以下幾個(gè)方面：工程勘察的失誤、基坑設(shè)計(jì)失誤、荷載取值錯(cuò)誤、水處理不當(dāng)、支撐結(jié)構(gòu)失穩(wěn)、錨固結(jié)構(gòu)失穩(wěn)、忽視基坑穩(wěn)定性、施工方法錯(cuò)誤、工程監(jiān)測(cè)不當(dāng)、工程管理不當(dāng)、相鄰施工影響、盲目降低造價(jià)。在這些因素當(dāng)中，基坑設(shè)計(jì)失誤、水處理不當(dāng)、工程管理不當(dāng)和錨固結(jié)構(gòu)失穩(wěn)的影響最大。工程勘察

場(chǎng)地勘察資料是深基坑工程設(shè)計(jì)施工的重要依據(jù)，是正確、全面地評(píng)價(jià)基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的依據(jù)。各類工程在設(shè)計(jì)施工以前都必須按要求進(jìn)行工程勘察，復(fù)雜場(chǎng)地應(yīng)適當(dāng)增加勘探點(diǎn)和試驗(yàn)數(shù)據(jù)，水文條件復(fù)雜地區(qū)應(yīng)做專門的水文地質(zhì)勘察。如果工程樁所涉及范圍的地層、勘察資料不詳細(xì)、不準(zhǔn)確，勢(shì)必給深基坑支護(hù)工程帶來事故隱患。例如某工業(yè)大樓的深基坑工程，因地質(zhì)資料僅評(píng)價(jià)了基礎(chǔ)樁范圍(-6.0m～23.0 m)土層，而略去了對(duì)-6.0m以上淤泥層強(qiáng)度指標(biāo)的正確評(píng)價(jià)。而淤泥層正是基坑支護(hù)樁上主動(dòng)土壓力的主要土層，設(shè)計(jì)時(shí)也沒有要求補(bǔ)充勘察，憑工程經(jīng)驗(yàn)選定淤泥層強(qiáng)度指標(biāo)，其數(shù)值比后來事故處理時(shí)測(cè)定的指標(biāo)偏離許多，因此，造成重力式擋墻支護(hù)體系(4排攪拌樁)滑移、傾斜，基坑內(nèi)大量涌土，基坑外土體滑塌，鄰近的生產(chǎn)廠房外墻開裂等重大事故，有些基坑工程根本就沒有進(jìn)行工程勘察，而僅參考相鄰工程的地質(zhì)資料進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工，這是事故多發(fā)的一個(gè)主要原因?；又ёo(hù)設(shè)計(jì)

深基坑支護(hù)方案的選擇，主要取決于基坑開挖深度，地基土物理力學(xué)性質(zhì)，水文地質(zhì)條件，周圍環(huán)境(相鄰建筑物、構(gòu)筑物的重要性、道路、地下管線的限制程度等)，設(shè)計(jì)控制變形要求，施工設(shè)備能力，工期，造價(jià)以及支護(hù)結(jié)構(gòu)受力特征等諸多因素，任何一方面的因素考慮不周或疏忽都有可能造成嚴(yán)重的后果?；庸こ痰脑O(shè)計(jì)，不僅方案要選擇正確，而且要進(jìn)行支護(hù)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，基坑整體穩(wěn)定和局部穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)和地面變形以及軟弱土層的局部加固對(duì)相鄰建筑物的影響等諸方面的驗(yàn)算，并應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的事故提出預(yù)防措施。設(shè)計(jì)方面任何疏忽、失誤都會(huì)導(dǎo)致基坑發(fā)生重大工程事故。支護(hù)結(jié)構(gòu)插入土體的深度不夠、剛度、強(qiáng)度不夠，被動(dòng)土壓力過小，坑底土體發(fā)生管涌、流砂或大面積隆起，忽視基坑土體整體穩(wěn)定驗(yàn)算等都會(huì)導(dǎo)致基坑的失穩(wěn)破壞，特別是在高水位軟土地區(qū)更為嚴(yán)重。因此，一個(gè)成功的基坑工程設(shè)計(jì)，在整體和局部穩(wěn)定方面的驗(yàn)算是十分必要的。例如，鄭州市某賓館基坑工程事故，基坑深8.0 m，采用噴錨支護(hù)，當(dāng)開挖到基底時(shí)，南側(cè)三層磚混結(jié)構(gòu)的旅行社樓房突然發(fā)出斷裂的響聲，旅行社樓房全部滑塌入基坑中。事故發(fā)生后，組織專家分析原因，主要是：支護(hù)方案選擇不當(dāng)。又如，洛陽市某深基坑，支護(hù)樁長(zhǎng)如再多加深1.0m即可嵌入巖層，結(jié)果因支護(hù)樁長(zhǎng)設(shè)計(jì)不足發(fā)生踢腳失穩(wěn)破壞，導(dǎo)致基坑事故損失近2000萬元。設(shè)計(jì)荷載取值 土壓力、水壓力的計(jì)算是支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算的前提，但是必須注意到實(shí)際的土壓力在基坑開挖到地下結(jié)構(gòu)完工期間，并不是常數(shù)，土壓力隨周圍環(huán)境條件的改變而變化。如雨季，地下管道漏水等會(huì)引起土壓力、水壓力的變化，地面堆載、堆料、臨時(shí)建筑物等都會(huì)引起土、水壓力的變化而誘發(fā)基坑事故。例如，許昌某銀行營(yíng)業(yè)大廈深基坑事故，基坑邊有一直徑為2．0 m的大型城市排洪管道穿過?；娱_挖完畢后，開始作基礎(chǔ)墊層時(shí)，突然天降大雨，排洪管內(nèi)流量劇增，巨大的水流撞開了管道拐彎處，致使管內(nèi)的洪水流出，沖走基坑?xùn)|側(cè)支護(hù)樁的樁間土，引起部分樁體傾斜，地面塌陷，相鄰單位的磚混結(jié)構(gòu)車庫倒塌，4層豪華招待所的基礎(chǔ)外露，處境危險(xiǎn)。其主要原因是，未考慮周圍環(huán)境改變引起土、水壓力的變化，基坑?xùn)|側(cè)未作止水帷幕，造成地面塌陷，附近的建筑物破壞。防水、降排水

水是導(dǎo)致工程事故的重大因素，如某鐵路隧道施工，由于地質(zhì)條件極其復(fù)雜，地層破碎裂隙發(fā)育，由于詳勘資料做的不夠細(xì)致，施工中突遇斷層承壓水體，造成重大工程事故。許多深基坑工程事故都是由于水的原因造成的。深基坑工程的防水、降水和排水是一項(xiàng)事關(guān)大局的工作。最常見的問題，一是為省錢不做止水墻或止水墻漏水，二是在基坑內(nèi)降水而忽略對(duì)基坑外的影響，造成嚴(yán)重事故。由于防水、降水不當(dāng)而發(fā)生的事故約占21．4％。通常是不做止水帷幕，基坑內(nèi)大量降水，引起基坑周圍一定范圍內(nèi)的地基土產(chǎn)生不均勻沉降，使基坑周圍建筑物傾斜，道路及地下管線等設(shè)施開裂、下沉、甚至破壞；三是施工階段處于雨季，雨水過大造成土體發(fā)生松動(dòng)和蠕變，或基坑出現(xiàn)大量積水，因處理不當(dāng)造成基坑垮塌事故。支撐結(jié)構(gòu)

支撐式支護(hù)結(jié)構(gòu)是應(yīng)用較廣泛的一種形式，特別對(duì)于大面積開挖的基坑，經(jīng)常采用內(nèi)支撐的支護(hù)體系。支撐系統(tǒng)設(shè)計(jì)構(gòu)造、施工不合理，支撐點(diǎn)數(shù)、位置及連接不當(dāng)?shù)仁д`都將導(dǎo)致支護(hù)結(jié)構(gòu)變形過大，影響支撐體系的穩(wěn)定性和基坑的整體安全。土釘支護(hù)與錨固支護(hù) 要搞清二者的基本概念，土釘支護(hù)與錨桿支護(hù)概念不同、支護(hù)機(jī)理不同、適用地質(zhì)條件不同、起的作用也不完全相同。土釘支護(hù)適用于地下水位以上或人工降水后的人工填土，粘性土和弱膠結(jié)砂土，深度小于15 m的基坑或邊坡支護(hù)，土釘支護(hù)一般不加預(yù)應(yīng)力，而且全長(zhǎng)受力，靠與土的復(fù)合體起作用，而且土的面板不受力。錨固支護(hù)是依靠錨桿周圍地層的抗剪強(qiáng)度來傳遞結(jié)構(gòu)拉力或保持地層開挖面自身的穩(wěn)定。二者有較大的區(qū)別，在方案選擇時(shí)應(yīng)注意。錨桿支護(hù)廣泛應(yīng)用于非軟土地區(qū)的深基坑工程，這種支護(hù)結(jié)構(gòu)剛度大、位移小，施工方面可選擇性大，在周圍建筑群密集的深大基坑使用是適宜的。錨桿支護(hù)往往與灌漿技術(shù)結(jié)合使用。土釘與錨桿的設(shè)計(jì)水平、施工質(zhì)量以及對(duì)地基土的保護(hù)是影響土釘錨桿壽命的重要因素，特別是錨固支護(hù)，其中任一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致錨桿失效。錨桿的防腐問題也是深基坑長(zhǎng)期安全的關(guān)鍵。施 工

施工方面引發(fā)的事故也是不能忽視的，主要是施工質(zhì)量問題。如支護(hù)樁墻質(zhì)量差而能引起樁的折斷，墻體大面積漏水、流土等，特別是由于轉(zhuǎn)手承包，一些施工隊(duì)伍技術(shù)素質(zhì)很差，甚至偷工減料，給基坑工程造成嚴(yán)重隱患。例如，北京某工程深基坑工程事故，施工單位認(rèn)為基坑支護(hù)體系太保守，于是取消了錨桿支護(hù)，同時(shí)將樁基礎(chǔ)改為人工挖孔大直徑樁，將原基坑深ll.0 m改為深12.0 m。另外，基坑開挖前夕，另一施工單位在基坑北側(cè)距離支護(hù)樁5.0 m遠(yuǎn)處，建造三層磚混結(jié)構(gòu)的施工用房。北京進(jìn)入雨季，基坑開挖至-10.0 m左右時(shí)，基坑周圍地面出現(xiàn)裂縫，支護(hù)樁傾斜，基坑北側(cè)近100.0m范圍內(nèi)80多根支護(hù)樁嚴(yán)重傾斜，最大樁頂水平位移達(dá)1．7 m。工程監(jiān)測(cè)

深基坑施工監(jiān)測(cè)是指導(dǎo)正確施工，避免事故發(fā)生的必要措施。有的工程為了節(jié)約，基坑施工沒有安排施工監(jiān)測(cè)，或不合理削減監(jiān)測(cè)內(nèi)容，從而使監(jiān)測(cè)工作不力，不能及時(shí)判斷與處理險(xiǎn)情，從而造成事故。此外，對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析不夠，報(bào)警不及時(shí)或數(shù)據(jù)錯(cuò)誤都將會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的工程事故。例如，上海某大廈工程事故，第一道為鋼筋砼支撐，第二、三、四道為直徑拍Φ600mm的鋼管支撐。施工過程中，該大廈廣東路一側(cè)約40.0m長(zhǎng)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)支撐破壞，地下連續(xù)墻突然倒塌，廣東路路面下的地下管線，包括電力、電纜、煤氣管道、自來水管道、雨水管道等遭到嚴(yán)重?fù)p壞，煤氣大量外溢，大面積停電、停氣和停水，交通中斷，事故的發(fā)生造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和不良的社會(huì)影響。

基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞前已有種種跡象，如地面沉降量已達(dá)15 mm，從沉降一時(shí)間曲線可知，這是基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)破壞前的預(yù)兆。而且基坑挖土工人發(fā)現(xiàn)有涌土現(xiàn)象，表明地下連續(xù)墻背后有流土，可惜都未引起有關(guān)人員重視，也沒有及時(shí)采取措施。工程管理

近些年由于各單位工程施工任務(wù)劇增，一些工程經(jīng)驗(yàn)豐富的老同志已退休，出現(xiàn)了人才斷層，再加上教育培訓(xùn)工作的弱化，對(duì)工程管理，特別是現(xiàn)場(chǎng)管理不到位等。尤其一些工程負(fù)責(zé)人對(duì)深基坑工程缺乏經(jīng)驗(yàn)，工地指揮人員素質(zhì)低，造成工地混亂，是引發(fā)事故的又一主要原因。例如，鄭州某銀行大樓，采用鋼筋砼灌注樁支護(hù)，支護(hù)樁后采用旋噴樁形成止水帷幕，樁頂設(shè)置鋼筋砼圈梁。方案實(shí)施時(shí)，由于管理不當(dāng)，止水墻質(zhì)量很差，止水失效，為搶進(jìn)度，樁項(xiàng)圈梁尚未旌工便開始開挖，且一次挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高?；娱_挖后，東南角樁間出現(xiàn)大量涌泥和流砂，支護(hù)樁向基坑內(nèi)傾斜達(dá)20 mm以上，樁后形成5.0～10.0 m的地面裂縫，放坡地段降水井失效，邊坡滑移，使東南面的電影院嚴(yán)重開裂，被迫停業(yè)拆除。該工程事故主要原因是現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，沒有嚴(yán)格按設(shè)計(jì)方案實(shí)施，挖土不當(dāng)，灌注樁和止水樁質(zhì)量差，止水帷幕未形成，致使樁間土大量流人基坑，基坑外面產(chǎn)生較大的沉降?；油馏w變形迅速，而應(yīng)急措施又不得力，樁后壓密注漿質(zhì)量差，使周圍的房屋因地基失水失土而產(chǎn)生不均勻的沉降，最終導(dǎo)致事故的發(fā)生。

相鄰施工影響而引發(fā)的工程事故。有毗鄰工程施工時(shí)，必須認(rèn)識(shí)到其相互影響的嚴(yán)重性，要設(shè)立一個(gè)強(qiáng)有力的指揮中心，采取切實(shí)可行的防范措施，必須明確沉樁對(duì)周圍環(huán)境的影響和減少沉樁影響的有效措施。例如，上海某兩幢相鄰高層建筑，在施工打樁前上級(jí)曾對(duì)兩工程采取協(xié)調(diào)措施，以利工程安全施工。在兩工程相鄰處設(shè)土體應(yīng)力釋放孔、測(cè)斜管、地面位移、孔隙水等測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，樁分布處設(shè)置塑料排水板，并規(guī)定限速打樁，但施工時(shí)沒有認(rèn)真執(zhí)行。打樁限速均在5根/天的范圍內(nèi)，但施工單位打樁越打越快，有一天打了18根。監(jiān)測(cè)單位已發(fā)現(xiàn)相鄰工地圍護(hù)結(jié)構(gòu)的沉降明顯增大，并出現(xiàn)許多裂縫，工程樁向西位移，嚴(yán)重的有7排之多，坑底嚴(yán)重隆起。該工程的事故原因是顯而易見的，本來在飽和粘土地基中打大量密集的預(yù)制樁，會(huì)產(chǎn)生較高的超孔隙水壓力，使施工打樁區(qū)在一定范圍內(nèi)的地表和深層土體發(fā)生較大的水平位移和垂直位移，可能導(dǎo)致已打入樁的偏位、彎曲和上浮，給鄰近基坑和地下管線等帶來危害。要減少施打預(yù)制樁帶來的影響，必須采用一些有效措施，例如，合理安排打樁順序和控制打樁速率等。上海地鐵四號(hào)線由于管理技術(shù)人員責(zé)任心不強(qiáng)，施工經(jīng)驗(yàn)少，對(duì)突出情況沒有采取及時(shí)補(bǔ)救措施，盲目施工造成的重大責(zé)任事故。盲目降低工程造價(jià)

一些施工單位認(rèn)為基坑工程是一個(gè)臨時(shí)工程，盲目認(rèn)為安全儲(chǔ)備較大，因此隨意取消連梁，邊角支撐，加大樁間距，減少樁徑和配筋，采用噴錨技術(shù)代替止水、擋土結(jié)構(gòu)等，結(jié)果造成嚴(yán)重后患。例如，位于鄭州市的宏達(dá)大廈與法院綜合樓毗鄰。宏達(dá)大廈基坑深8.65m，采用坑內(nèi)井點(diǎn)降水；放坡開挖(坡度57。)，邊坡噴錨支護(hù)，其中在靠近法院綜合樓的基坑布置了4排非預(yù)應(yīng)力錨桿，錨桿長(zhǎng)8.0～9.0m，其中法院綜合樓一側(cè)布置35口降水井，于1994年10月23日進(jìn)行全面的不間斷的基坑降水，11月6日開挖基坑，大約在11月20日，發(fā)現(xiàn)法院綜合樓南臺(tái)階開裂；當(dāng)時(shí)法院正式要求宏達(dá)大廈基坑暫停施工；1995年1月4日，經(jīng)河南省測(cè)繪院的測(cè)量表明，法院綜合樓已向基坑方向傾斜28 cm，基坑停止降水后綜合樓又穩(wěn)定下來。一段時(shí)間后，基坑北側(cè)邊坡大面積坍塌。該事故主要是施工單位缺乏基坑工程經(jīng)驗(yàn)，片面地追求節(jié)省資金，忽略了深基坑工程的復(fù)雜性，在既有建筑物附近采用簡(jiǎn)單的邊坡噴錨、坑內(nèi)降水的基坑支護(hù)方案，不作止水帷幕而進(jìn)行大規(guī)模深層降水和開挖等均是造成基坑事故的主要原因。

綜合因素導(dǎo)致嚴(yán)重事故發(fā)生 基礎(chǔ)工程出了問題，往往是多種因素并發(fā)造成的，例如，由于支護(hù)結(jié)構(gòu)選型不當(dāng)，降水失誤，監(jiān)測(cè)報(bào)告未能及時(shí)處理等，最終造成重大事故。如果某一個(gè)局部的失穩(wěn)破壞，有可能導(dǎo)致整體的破壞，因此，基坑設(shè)計(jì)除了總體統(tǒng)籌考慮外，還應(yīng)作具體的分析和驗(yàn)算?；訃o(hù)工程的支撐和聯(lián)結(jié)以及在樁的人土深度的設(shè)計(jì)中都必須慎重地綜合考慮各種因素，以保證工程的安全。

基礎(chǔ)工程是一項(xiàng)復(fù)雜的與多方面因素相關(guān)的系統(tǒng)工程，勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測(cè)和管理是幾個(gè)緊密聯(lián)系的環(huán)節(jié)，它要求不僅要有相關(guān)學(xué)科的知識(shí)，同時(shí)要具備豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和科學(xué)的管理辦法。一般說來，基礎(chǔ)工程事故都是由各種不利因素共同引發(fā)的，不能以簡(jiǎn)單的方法來處理復(fù)雜工程事故。因此在基礎(chǔ)工程設(shè)計(jì)施工中，對(duì)地質(zhì)條件和周力環(huán)境進(jìn)行充分勘察掌握全面情況，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行工程設(shè)計(jì)參數(shù)，要根據(jù)基坑所在場(chǎng)地的工程地質(zhì)報(bào)告、土工施工結(jié)果、原位標(biāo)貫試驗(yàn)結(jié)果、土層含水量、區(qū)域地層參數(shù)的取值經(jīng)驗(yàn)等綜合選取。在分析支護(hù)結(jié)構(gòu)受力和變形時(shí)，應(yīng)充分考慮施工的每一階段支護(hù)結(jié)構(gòu)體系和外面荷載的變化，同時(shí)要考慮施工工藝的變化，挖土次序和位置的變化，支撐和留土?xí)r間的變化等。充分認(rèn)識(shí)到在基坑施工過程中還會(huì)遇到很多設(shè)計(jì)階段難以預(yù)測(cè)到的問題，因此，設(shè)計(jì)人員應(yīng)密切和施工人員聯(lián)系，把握施工進(jìn)展?fàn)顩r，及時(shí)處理施工中遇到的意外情況。施工過程中應(yīng)該制定完備的監(jiān)測(cè)方案，監(jiān)測(cè)結(jié)果應(yīng)及時(shí)總結(jié)，一旦發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)施工等方面及時(shí)反映，以便分析異常原因，及時(shí)提出解決方法。工程的施工必須完全按照設(shè)計(jì)文件的要求去做，需要變更施工工藝和施工順序應(yīng)提前向設(shè)計(jì)人員提出，設(shè)計(jì)人員重新計(jì)算分析許可后方可進(jìn)行變更?？傊?，要因地制宜，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高設(shè)計(jì)和管理水平，嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行設(shè)計(jì)施工，防止和避免各類事故的發(fā)生。

第二篇：事故原因分析

事故原因分析

(一)直接原因

機(jī)械、物質(zhì)或環(huán)境的不安全狀態(tài)

★防護(hù)、保險(xiǎn)、信號(hào)等裝置缺乏或有缺陷

★設(shè)備、設(shè)施、工具、附件有缺陷

★個(gè)人防護(hù)用品用具缺少或有缺陷 ★生產(chǎn)施工場(chǎng)地環(huán)境不良

(二)直接原因 人的不安全行為 ★操作錯(cuò)誤忽視安全忽視警告

★造成安全裝置失效

★使用不安全設(shè)備

★手代替工具操作

★物體(指成品、半成品、材料、工具、切屑和生產(chǎn)用品等)存放不當(dāng)

★冒險(xiǎn)進(jìn)入危險(xiǎn)場(chǎng)所

★攀、坐不安全位置

★在起吊物下作業(yè)、停留

★機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)加油、修理、檢查、調(diào)整、焊接、清掃等工作

★有分散注意力行為

★在必須使用個(gè)人防護(hù)用品用具的作業(yè)或場(chǎng)合中,忽視其使用

★不安全裝束

 三間接原因

★技術(shù)和設(shè)計(jì)上有缺陷——工業(yè)構(gòu)件、建筑物、機(jī)械設(shè)備、儀器儀表、工藝過程、操作方法、維修檢驗(yàn)等的設(shè)計(jì)施工和材料使用存在問題。

★教育培訓(xùn)不夠未經(jīng)培訓(xùn)缺乏或不懂安全操作技術(shù)知識(shí)

★勞動(dòng)組織不合理

★對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作缺乏檢查或指導(dǎo)錯(cuò)誤 ★沒有安全操作規(guī)程或不健全

★沒有或不認(rèn)真實(shí)施事故防范措施;對(duì)事故隱患整改不力

6、事故責(zé)任分析與處理意見

事故責(zé)任分析  直接責(zé)任者

主要責(zé)任者

領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者

事故責(zé)任 、主管生產(chǎn)負(fù)責(zé)人、違章指揮 、操作人員無證上崗或未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)或違章作業(yè) 、安全負(fù)責(zé)人未制止違章行為發(fā)現(xiàn)違章行為者未制止違章行為、法定代表人沒有認(rèn)真履行職責(zé)對(duì)事故隱患沒有認(rèn)真整改。

8、預(yù)防事故重復(fù)發(fā)生的整改措施

技術(shù)措施 管理措施 教育措施 防護(hù)措施 應(yīng)急措施

1安全管理整改措施 一是建立安全管理制度 二是建立并完善生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的安全管理組織機(jī)構(gòu)和人員配置 三是建立健全生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)投入的長(zhǎng)效保障機(jī)制。貫徹落實(shí)了有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任 杜絕違章指揮、違章操作 有關(guān)部門加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)管 是否落實(shí)了有關(guān)三同時(shí)的要求 是否存在官僚和腐敗現(xiàn)象 企業(yè)負(fù)責(zé)人是否重視安全生產(chǎn)工作 有關(guān)部門的監(jiān)督檢查是否到位 2安全培訓(xùn)和教育措施 加強(qiáng)從業(yè)人員的培訓(xùn)教育 1單位主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員的安全培訓(xùn)教育側(cè)重面為國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、行 政規(guī)章和各種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)了解企業(yè)安全生產(chǎn)管理基本脈絡(luò)掌握對(duì)整個(gè)企業(yè)進(jìn)行安全生產(chǎn)管理的 能力取得安全管理崗位的資格證書。2從業(yè)人員的安全培訓(xùn)在于了解安全生產(chǎn)知識(shí)熟悉有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程掌 握本崗位的安全操作技能。3特種作業(yè)人員必須按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專門安全作業(yè)培訓(xùn)取得特種作業(yè)操作資格證書。

5、安全培訓(xùn)教育是滯到位職工安全意識(shí)是否到位 應(yīng)急措施 制定并落實(shí)應(yīng)急預(yù)案 以及預(yù)案的實(shí)施演練

防護(hù)措施 技術(shù)措施 制定了合理的安全技術(shù)措施 安全管理制度和技術(shù)防范措施執(zhí)行到位 采取有針對(duì)性的安全技術(shù)措施加大投入 具體技術(shù)措施 3防火防爆技術(shù)措施 1防止可燃可爆系統(tǒng)的形成 2消除、控制引燃能源。4電氣安全技術(shù)措施 1接零、接地保護(hù)系統(tǒng) 2漏電保護(hù) 3絕緣 4電氣隔離 5安全電壓42、36、24、12、6V 6屏護(hù)和安全距離 7連鎖保護(hù) 5機(jī)械傷害防護(hù)措施 1本質(zhì)安全技術(shù) 2限制機(jī)械應(yīng)力 3材料和物質(zhì)的安全性 4履行安全人機(jī)工程學(xué)原則 5設(shè)計(jì)控制系統(tǒng)的安全原則 6安全防護(hù)措施。6起重作業(yè)的安全對(duì)策措施 7廠內(nèi)運(yùn)輸安全對(duì)策措施 安全技術(shù)措施 按照行業(yè)可分為煤礦安全技術(shù)措施、非煤礦山安全技術(shù)措施、石油化工安全技術(shù)措施、冶金安全技術(shù)措施、建筑安全技術(shù)措施、水利水電安全技術(shù)措施、旅游安全技術(shù)措施等。

按照危險(xiǎn)、有害因素的類別可分為防火防爆安全技術(shù)措施、鍋爐與壓力容器安全技術(shù)措施、起重與機(jī)械安全技術(shù)措施、電氣安全技術(shù)措施等。

按照導(dǎo)致事故的原因可分為防止事故發(fā)生的安全技術(shù)措施、減少事故損失的安全技術(shù)措施等。

防止事故發(fā)生的安全技術(shù)措施 是指為了防止事故發(fā)生采取的約束、限制能量或危險(xiǎn)物質(zhì)防止其意外釋放的安全技術(shù)措施。常用的防止事故發(fā)生的安全技術(shù)措施有

①消除危險(xiǎn)源。

②限制能量或危險(xiǎn)物質(zhì)。

③隔離。

④故障——安全設(shè)計(jì)。

⑤減少故障和失誤。減少事故損失的安全技術(shù)措施 防止意外釋放的能量引起人的傷害或物的損壞或減輕其對(duì)人的傷害或?qū)ξ锏钠茐牡募夹g(shù)措施稱為減少事故損失的安全技術(shù)措施。該類技術(shù)措施是在事故發(fā)生后迅速控制局面防止事故的擴(kuò)大避免引起二次事故的發(fā)生從而減少事故造成的損失。常用的減少事故損失的安全技術(shù)措施有

①隔離。

②設(shè)置薄弱環(huán)節(jié)。

③個(gè)體防護(hù)。

④避難與救援。

第三篇：事故原因分析報(bào)告[定稿]

xxxxxx公司

xxx年xx月xx日xxxx跳閘分析匯報(bào)

一、xxxxx公司簡(jiǎn)介

xxxxx電站xxxx項(xiàng)目，現(xiàn)已并網(wǎng)xxxMW。通過x條電力電纜線路接入xxxKVxxxx匯集升壓站，單臺(tái)xxx容量xxMW，單臺(tái)箱式變壓器容量xxxKVA，xxxx共用一臺(tái)變壓器，現(xiàn)運(yùn)行xxx臺(tái)逆變器和xx臺(tái)變壓器，共xxMW。

xxxx公司電氣主接線：共xx臺(tái)變壓器通過xx回電力線路送入我公司xxx高壓開關(guān)室xxx進(jìn)線高壓開關(guān)柜內(nèi)，每xx臺(tái)變壓器一臺(tái)進(jìn)線高壓開關(guān)柜，通過高壓柜母線匯集后通過一臺(tái)出線高壓開關(guān)柜送入xxxKVxxx匯集升壓站，經(jīng)xxKVxxx匯集升壓站35KV I母送入我公司xxxKVxxx匯集升壓站1#主主變低壓側(cè)，通過x#主變升壓至xxxKV，后經(jīng)一回架空線路送入xxx110KVxx變。

二、xxxxxx公司xxxx跳閘前運(yùn)行方式

xxx公司xxKVxxx匯集升壓站內(nèi)xxx(容量xMvar),是我公司xxx兆瓦項(xiàng)目（現(xiàn)已全部并網(wǎng)）并網(wǎng)前新上的一套設(shè)備，于xxxx年x月xx日投入運(yùn)行。發(fā)生故障前，xxx處于運(yùn)行狀態(tài)，匯集升壓站內(nèi)35KV I段母線所帶其余負(fù)荷處于運(yùn)行狀態(tài)，包括xxxx間隔、xxx間隔、xxx間隔、xxxx間隔。

三、xxxx跳閘事件過程：

xxx月xx日15：49，xxx開關(guān)跳閘，經(jīng)檢查xxx控制顯示器顯示故障為：xxxx功率單元狀態(tài)故障、單元硬件保護(hù)（見附圖）。使xxxx功率單元保護(hù)故障跳閘。

匯報(bào)地調(diào)后，xxx開關(guān)保持熱備用狀態(tài)，經(jīng)檢查無明顯故障現(xiàn)象，向地調(diào)匯報(bào)已聯(lián)系廠家人員，待廠家人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后再確認(rèn)具體故障，現(xiàn)已確定為xxxx運(yùn)行參數(shù)版本存在問題，廠家人員已對(duì)xxx重新進(jìn)行參數(shù)升級(jí)灌輸，升級(jí)灌輸后xxxx現(xiàn)已正常。

(附圖)

四、原因分析

xxx年xxx月xxx日15：49，xxx開關(guān)跳閘，經(jīng)檢查為xxx在運(yùn)行過程中，xxx功率單元狀態(tài)故障、單元硬件保護(hù)，使xxx功率單元保護(hù)故障跳閘?，F(xiàn)已確定為xxx運(yùn)行參數(shù)版本存在問題，廠家人員已對(duì)xxxx重新進(jìn)行參數(shù)升級(jí)灌輸，升級(jí)灌輸后xxx現(xiàn)已正常。

五、暴漏出來的問題

xxx運(yùn)行過程中，xxx運(yùn)行參數(shù)版本存在問題，導(dǎo)致功率單元狀態(tài)故障、單元硬件保護(hù)。致使xxx功率單元保護(hù)故障跳閘。

六、現(xiàn)場(chǎng)處理方案

1、向地調(diào)申請(qǐng)xxx開關(guān)保持熱備用狀態(tài)，待廠家人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后再確認(rèn)具體故障?，F(xiàn)已確定為xxx運(yùn)行參數(shù)版本存在問題，廠家人員已對(duì)xxx重新進(jìn)行參數(shù)升級(jí)灌輸，升級(jí)灌輸后xxx現(xiàn)已正常。

七、防范措施

1、加強(qiáng)xxx設(shè)備的巡檢質(zhì)量，對(duì)發(fā)生過缺陷的設(shè)備重點(diǎn)檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除隱患。

2、定期對(duì)xxx功率單元板運(yùn)行情況、參數(shù)進(jìn)行檢查分析，及早發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患。

xxxxx

xxxx

公司

年xx月xxxx日

第四篇：事故(加油站)原因分析及對(duì)策

事故（加油站）原因分析及對(duì)策——原因分析（2）

為了保障加油站的安全生產(chǎn)，國家不斷強(qiáng)化安全法制建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，如在加油站標(biāo)準(zhǔn)的制定完善上，于1992年發(fā)布了《小型石油庫及汽車加油站設(shè)計(jì)規(guī)范》。2002年根據(jù)變化的形勢(shì)，發(fā)布了《汽車加油氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（GB50156-2002）；在加油站的安全法制建設(shè)上，最近頒布的《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》、《危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營(yíng)企業(yè)安全評(píng)價(jià)導(dǎo)則》、《安全生產(chǎn)許可證條例》等法規(guī)對(duì)加油站的安全管理都提出了嚴(yán)格的管理要求。但是，盡管如此，加油站的事故還是屢屢發(fā)生，總結(jié)這些事故的原因，主要有以下8點(diǎn)：

1.1加油站的建設(shè)存在先天性隱患

加油站建筑不按照國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行建設(shè)，就會(huì)造成安全間距不足、建筑物耐火等級(jí)不夠、電氣設(shè)備不防爆等嚴(yán)重威脅加油站安全的先天性隱患。目前大多數(shù)的個(gè)體或家庭式加油點(diǎn)，均未按國家的有關(guān)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)及程序進(jìn)行審批建站，存在布局不合理，防火間距不足等諸多問題，并引發(fā)重大事故的發(fā)生。如，2000年1月4日，廈門海滄鎮(zhèn)一加油站發(fā)生爆炸，造成3人死亡，1人受傷；該加油站為石板條搭蓋的半地下式建筑。1999年8月10日，位于江蘇省如東縣前姚加油站發(fā)生特大油罐爆炸事故，死亡7人，多人重傷。該加油站從初建到擴(kuò)建一直經(jīng)營(yíng)，均未報(bào)經(jīng)當(dāng)?shù)叵啦块T審核，存在著將儲(chǔ)油罐沒置在地下室內(nèi)、無防火間距等重大隱患。

1.2操作人員文化素質(zhì)低

加油站許多工作人員都是就近雇傭的臨時(shí)工，這些人員的文化水平低，不能對(duì)油品的易燃特性、靜電防護(hù)等知識(shí)靈活地掌握，以致無法具備較高的操作水平，特別是辯識(shí)危險(xiǎn)、防范事故的能力。

1.3從業(yè)人員安全技能差

加油站的負(fù)責(zé)人只要求員工能夠進(jìn)行基本的加油操作，而不能對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)的技能培訓(xùn)，使得職工安全知識(shí)嚴(yán)重不足，知其然而不知其所以然，對(duì)許多動(dòng)態(tài)變化的情況不能及時(shí)覺察其中的危險(xiǎn)，將事故消滅在萌芽當(dāng)中，出了事故，又不能及時(shí)準(zhǔn)確控制，從而造成事故的惡化。

1.4安全管理粗放，“重效益，輕安全”思想嚴(yán)重

許多加油站地處偏遠(yuǎn)，在日常在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中，主要是依靠自主管理，缺乏有效的監(jiān)控，便形成了管理上的粗放；還有些加油站負(fù)責(zé)人，自身文化水平低，安全知識(shí)缺乏，安全意識(shí)難以提高到位，即便想管又不會(huì)管，安全管理只能是基于常識(shí)下的粗放式管理。粗放式的管理讓一些本應(yīng)建立的制度沒有建立，本應(yīng)落實(shí)的制度得不到落實(shí)，從而引發(fā)本不該發(fā)生的事故。更有一些加油站經(jīng)營(yíng)者“一切向錢看”舍不得安全投入，以至一些重大隱患得不到徹底整改。

1.5 汽車油罐車采用敞口式卸方式，具卸油場(chǎng)地沒有設(shè)靜電接地裝置

按照規(guī)定，加油站作業(yè)必須采用密閉卸油系統(tǒng)，以防油氣揮發(fā)，靜電積聚等誘發(fā)爆炸事故。然而，一些加油站、加油點(diǎn)為了節(jié)省資金，仍冒險(xiǎn)采用嚴(yán)禁使用的敞口卸油方式，從而引發(fā)事故。2000年2月11日，江西省樟樹市店下鎮(zhèn)街口一個(gè)體加油站起火爆炸，導(dǎo)致私營(yíng)業(yè)主徐某1家3代5口和油罐車司機(jī)朱某等6人當(dāng)場(chǎng)死亡。2001年9月10日，河北省黃驊市一加油站發(fā)生爆炸，2人死亡，1人重傷。這2起事故原因均為運(yùn)油車輛卸油時(shí)起火引起爆炸。

1.6儲(chǔ)油罐沒有設(shè)帶有高液位報(bào)警功能的液位計(jì)

由于卸油沒有計(jì)量容器或計(jì)量有誤：卸油時(shí)沒有在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)視，造成冒油引發(fā)火災(zāi)。如2001年10月30日安徽省滁州市金達(dá)加油站在卸油時(shí)，汽油從量油孔大量外溢，滲入站內(nèi)下水道，流入市政下水管道，油蒸氣與空氣形成爆炸性混合氣體，遇火源引起持續(xù)5h連環(huán)爆炸，并燃起大火。

1.7違章操作

操作人員未嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，違章操作。如操作人員操作進(jìn)不穿防靜電工作服、鞋、違章給塑料桶加油；卸油速度過快；檢修作業(yè)常常需要?jiǎng)踊穑凸藜捌溲b油設(shè)備未清理、置換或未徹底清除檢修動(dòng)火等等，引發(fā)火災(zāi)爆炸事故。2000年3月18日13時(shí)，湖北省宜昌市加油站突了爆炸，致1人死亡，1人受傷。爆炸原因系操作工向某同其他5人在在裝儲(chǔ)油罐的輸油管時(shí)，違章使用乙炔氣焊槍焊接油罐潛油泵與出油管接口，引爆空油罐內(nèi)殘余油氣，爆炸產(chǎn)生的巨大沖擊波將正在附近6m高的空中作業(yè)的民工李某沖飛21m遠(yuǎn)，經(jīng)搶救無效死亡。

1.8電氣設(shè)備不符合安全要求

很多加油站的營(yíng)業(yè)室及值班室內(nèi)的照明線路不按要求敷設(shè)，不使用防爆燈具、防爆開關(guān)或安裝不規(guī)范。有的加油站雖然在建設(shè)時(shí)采了防爆電氣，但后期管理上不嚴(yán)格按照要求使用，私自亂接亂拉電線導(dǎo)致防爆電氣失去了應(yīng)有的作用。2002年6月4日，廣東省東莞市鳳崗加油站發(fā)生火災(zāi)事故，引起連續(xù)7次爆炸，火勢(shì)持續(xù)長(zhǎng)達(dá)4個(gè)多小時(shí)，造成1輛油罐車燒毀報(bào)廢，1輛油罐車嚴(yán)重受損，部分建筑燒毀倒塌。此次火災(zāi)是由于油料儲(chǔ)藏室的電燈線路發(fā)生短路故障起火，并引燃了儲(chǔ)藏室里的儲(chǔ)油罐。江蘇省前姚加油站發(fā)生的特大油罐爆炸事故，也是因?yàn)榧佑蜋C(jī)內(nèi)防爆繼電器安裝不規(guī)范，繼電器內(nèi)一根相線的絕緣包皮被夾破發(fā)生漏電，絕緣包皮燃燒產(chǎn)生明火，遇加油機(jī)內(nèi)，地溝內(nèi)的爆炸性混合氣體引起爆轟，繼而引爆地下室的爆炸性氣體，造成加油站及毗鄰的建筑物倒塌，并引發(fā)火災(zāi)。

第五篇：電氣誤操作事故原因分析

電氣誤操作事故原因分析

在發(fā)電廠和變電站運(yùn)行中，電氣倒閘操作是一項(xiàng)復(fù)雜而細(xì)致的工作，由于操作錯(cuò)誤往往會(huì)造成用戶停電、損壞設(shè)備、人身傷亡和電網(wǎng)瓦解等重大事故，所以也是一項(xiàng)非常重要的工作。在防止誤操作方面，雖然《電業(yè)安全工作規(guī)程》中已經(jīng)有了明確規(guī)定，各單位也做了大量工作，但誤操作事故仍然頻發(fā)不斷。1 電氣工作票制度執(zhí)行中造成的誤操作

(1)工作票簽發(fā)人和工作負(fù)責(zé)人未經(jīng)考核批準(zhǔn)，有的由于不熟悉規(guī)程，對(duì)設(shè)備系統(tǒng)結(jié)線和運(yùn)行方式一知半解，經(jīng)常出現(xiàn)錯(cuò)誤。如：在部分停電工作時(shí)，在1張工作票中將工作范圍擴(kuò)大到2個(gè)以上的電氣連接部分，同時(shí)發(fā)給1個(gè)工作負(fù)責(zé)人幾張工作票。

(2)工作票中安排的任務(wù)與實(shí)際工作不符。如：工作任務(wù)為某斷路器或開關(guān)柜的檢修，實(shí)際工作時(shí)卻將斷路器兩側(cè)的隔離開關(guān)和母線清掃也包括在內(nèi)。

(3)安全技術(shù)措施不完善或有錯(cuò)誤。如：停電范圍不明確，容易將工作范圍擴(kuò)大到帶電設(shè)備上；安全圍欄或遮欄有漏洞，不能防止誤入帶電間隔；接地線位臵掛接不正確或數(shù)量不夠，起不到防止突然來電和防止剩余電荷與感應(yīng)電壓對(duì)工作人員的傷害等。

(4)運(yùn)行值班人員不認(rèn)真審核工作票。對(duì)上述的許多錯(cuò)誤不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)糾正，從而為后來的運(yùn)行操作留下隱患等。2 電氣操作票制度執(zhí)行中造成的誤操作 2.1 不按規(guī)定發(fā)受倒閘操作令

發(fā)布操作令時(shí)，由無權(quán)受令的值班員受令，因受令人不熟悉規(guī)程，對(duì)操作令理 解不正確，再由于不進(jìn)行復(fù)誦，使錯(cuò)誤不能及時(shí)得到糾正。如：某發(fā)電廠電氣值班長(zhǎng)，在一次下令水泵站切換電源操作時(shí)，因站內(nèi)正值班員正在巡視檢查，由新參加工作的副值班員受令，在向正值班員傳達(dá)時(shí)，誤將切換電源說成是停電，因此造成一次水泵站誤停電事故。2.2 監(jiān)護(hù)人不認(rèn)真進(jìn)行監(jiān)護(hù)

操作時(shí)不執(zhí)行唱票復(fù)誦，不認(rèn)真核對(duì)設(shè)備名稱、編號(hào)和位臵，不驗(yàn)電就裝設(shè)接地線，甚至離開操作人去干其它工作，或會(huì)同操作人一起進(jìn)行操作。如：某單位在1次主變壓器檢修竣工后恢復(fù)送電操作中，監(jiān)護(hù)人和操作人都是同時(shí)進(jìn)廠的，彼此非常熟悉，技術(shù)水平不相上下。操作時(shí)監(jiān)護(hù)人對(duì)操作人說：我們哥倆就不搞監(jiān)護(hù)制那一套了，分頭操作還來得快。于是將操作票放在兜里，兩人分頭操作。在拆除接地線時(shí)，3組地線1人拆除1組后誤認(rèn)為已經(jīng)成1次嚴(yán)重的帶地線合閘事故，主變壓器因出口短路而燒損。2.3 模擬圖板與實(shí)際系統(tǒng)結(jié)線不一致

有的開關(guān)設(shè)備編號(hào)與實(shí)際不符。擴(kuò)建設(shè)備已投入運(yùn)行，模擬圖板上還未標(biāo)示；在設(shè)備檢修完后恢復(fù)運(yùn)行時(shí)，因某種需要暫時(shí)保留了1組地線未拆除，但在模擬圖板上沒有標(biāo)志，以致在下次操作時(shí)造成帶地線合閘事故。此外，操作票填寫完后，沒有在模擬圖板上進(jìn)行預(yù)演，運(yùn)行值班員不認(rèn)真審查就簽字同意操作，使操作票上的錯(cuò)誤得不到及時(shí)糾正。3 防止電氣誤操作事故的措施

3.1 執(zhí)行工作票制度中應(yīng)采取的防范措施

(1)工作票簽發(fā)人和工作負(fù)責(zé)人必須經(jīng)過嚴(yán)格的考核批準(zhǔn)，且書面公布，不能流于形式，并應(yīng)按《安規(guī)》中的有關(guān)規(guī)定明確安全責(zé)任。(2)值長(zhǎng)和電氣運(yùn)行值班長(zhǎng)在受理工作票時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)審查以下幾方面的問題：

① 工作任務(wù)與實(shí)際停電范圍必須一致；

② 安全措施中要求斷開的開關(guān)設(shè)備，應(yīng)保證各方面可能送電到檢修設(shè)備的電源完全斷開(包括二次電源)，而且每路電源斷開后與檢修設(shè)備間，至少有1個(gè)明顯的斷開點(diǎn)；

③ 安全措施中要求裝設(shè)接地線(或接地刀)的組數(shù)和位臵，應(yīng)保證在工作地點(diǎn)能可靠地防止突然來電。若某組接地線或接地刀的位臵影響檢修工作的開展，需要改變時(shí)，應(yīng)在工作票上注明。

(3)運(yùn)行人員在布臵安全措施和設(shè)備檢修過程中，應(yīng)注意做好以下工作：

① 工作票中所列的安全措施，如分、合斷路器和隔離開關(guān)，裝設(shè)接地線或投入接地刀閘等，只能由值班運(yùn)行人負(fù)責(zé)完成，檢修人員不得參與操作；

② 在一經(jīng)合閘即可送電到工作地點(diǎn)的斷路器和隔離開關(guān)的操作把手上，應(yīng)懸掛“禁止合閘，有人工作”或“禁止合閘，線路有人工作”標(biāo)示牌；

③ 所裝設(shè)的臨時(shí)遮欄應(yīng)采用全封閉(包括網(wǎng)狀)的檢修臨時(shí)圍欄，必須保證能防止檢修人員誤入帶電間隔；

④ 在檢修過程中，檢修人員需要對(duì)檢修后的斷路器和隔離開關(guān)進(jìn)行分、合閘試驗(yàn)時(shí)，只能在檢修人員的配合下由值班運(yùn)行人員操作，禁止檢修人員自行操作；

⑤ 應(yīng)配備充足的經(jīng)過國家或省、部級(jí)質(zhì)檢機(jī)構(gòu)檢測(cè)合格的安全工器具和安全防護(hù)用具。

3.2 執(zhí)行操作票制度中應(yīng)采取的防范措施

(1)強(qiáng)化崗位培訓(xùn)，提高人員素質(zhì)，堅(jiān)持持證上崗。經(jīng)常組織各種形式的演練，徹底糾正各種習(xí)慣性違章。

(2)只允許經(jīng)過批準(zhǔn)的人員，如值班調(diào)度員、值長(zhǎng)和電氣運(yùn)行班長(zhǎng)有權(quán)發(fā)布操作令。

(3)接受操作令的人員，必須是有權(quán)執(zhí)行操作令的人員，如值長(zhǎng)、電氣運(yùn)行值班長(zhǎng)，或執(zhí)行操作的監(jiān)護(hù)人和操作人，為了防止將命令傳達(dá)錯(cuò)誤，其他人員均無權(quán)受令。

(4)為了防止由于發(fā)受操作令錯(cuò)誤而造成的誤操作事故，在用電話發(fā)受操作令時(shí)，必須使用錄音電話。在開始發(fā)令前應(yīng)先互相通報(bào)自己的單位、姓名和職稱。只有雙方互相核對(duì)無誤，確認(rèn)發(fā)令人和受令人都是經(jīng)過批準(zhǔn)之后，方可發(fā)受命令。在正式發(fā)受操作令時(shí)，為了防止記錄錯(cuò)誤，要求受令人應(yīng)邊聽邊記(不能聽完后再記)。發(fā)令完后，應(yīng)按照記錄向發(fā)令人進(jìn)行復(fù)誦，直到發(fā)令人核對(duì)無誤為止。

此外，為了防止誤聽，還要求使用統(tǒng)一規(guī)定的調(diào)度術(shù)語。如：把“1”讀為“腰”、把“7”讀為“拐”、把“0”讀為“洞”等。對(duì)開關(guān)設(shè)備的操作用“斷開(或切斷)”、“合上”，把容易誤會(huì)的“停用”改為“取消”等。此外，由于工作人員來自四面八方，為了避免使用地方方言造成誤解，一般除了規(guī)定開關(guān)設(shè)備必須使用雙重稱號(hào)外，還應(yīng)盡量使用普通話。

(5)對(duì)分開布臵的單相隔離開關(guān)或接地刀閘，在填寫操作票時(shí)宜將三相分別填寫(即每相操作單獨(dú)列為1項(xiàng))。如：某500 kV變電站在1次主變壓器檢修后恢復(fù)受電操作時(shí)，由于500 kV側(cè)的接地刀閘為單相分別用電動(dòng)操作，監(jiān)護(hù)人和操作人在斷開A、B兩相后，誤認(rèn)為已全部斷開了，即進(jìn)行后面的操作，以致在合閘受電時(shí)，造成500 kV系統(tǒng)接地短路的重大事故。(6)操作票填好后，在送審前必須堅(jiān)持在模擬圖板上進(jìn)行核對(duì)無誤(模擬圖板必須符合實(shí)際)。用電腦制作的操作票，也必須在模擬圖板上進(jìn)行核對(duì)和審批。除了事故處理和單項(xiàng)操作外，嚴(yán)禁無票操作。在1張操作票中只允許填寫1個(gè)操作任務(wù)。

3.3 執(zhí)行操作監(jiān)護(hù)制度中應(yīng)采取的防范措施

(1)監(jiān)護(hù)人和操作人必須經(jīng)過培訓(xùn)考試合格，并根據(jù)操作的復(fù)雜程度明確規(guī)定哪些人可以進(jìn)行哪些操作，而且還應(yīng)將名單給予公布。

(2)在操作中，監(jiān)護(hù)人必須集中精力進(jìn)行監(jiān)護(hù)，不允許參與操作或從事其他工作。在監(jiān)護(hù)中首先應(yīng)核對(duì)設(shè)備位臵準(zhǔn)確無誤，其次是要堅(jiān)持執(zhí)行唱票復(fù)誦制，只有在監(jiān)護(hù)人確認(rèn)無誤，并發(fā)出“對(duì)，執(zhí)行！”命令后，才允許操作人操作。為了防止跳項(xiàng)或漏項(xiàng)，要做到每操作完一項(xiàng)后，立即在該項(xiàng)編號(hào)上劃上“√”記號(hào)。

(3)在裝設(shè)接地線或合上接地刀閘前必須堅(jiān)持驗(yàn)電，在驗(yàn)電前應(yīng)將驗(yàn)電器在帶電設(shè)備上進(jìn)行試驗(yàn)，確認(rèn)良好后方可使用。

(4)操作中必須嚴(yán)格按照操作票中規(guī)定的順序，逐項(xiàng)往下進(jìn)行，不允許改變操作順序。在對(duì)某些操作項(xiàng)目發(fā)生疑問時(shí)，應(yīng)立即停止操作，并報(bào)告值班負(fù)責(zé)人，不允許隨意修改操作票，不允許解除閉鎖裝臵，只有在把問題查清楚后方可繼續(xù)進(jìn)行操作。

(5)有些操作項(xiàng)目操作完后必須進(jìn)行核對(duì)，如斷開斷路器后，應(yīng)立即檢查操作機(jī)構(gòu)，確認(rèn)已經(jīng)到位，三相都已動(dòng)作后，方可進(jìn)行下一項(xiàng)操作。

(6)全部操作完成后應(yīng)進(jìn)行1次全面檢查核對(duì)，確認(rèn)一切正確，并核對(duì)模擬圖板與實(shí)際完全一致后，方可報(bào)告操作結(jié)束。并將已裝設(shè)的接地線和已合上的接 地刀閘，在接地線登記簿上登記。4 結(jié)束語

防止電氣誤操作事故，必須從組織措施和技術(shù)措施兩方面嚴(yán)格把關(guān)。在保證安全的組織措施中，工作票制度、操作票制度、工作許可制度、工作監(jiān)護(hù)制度又是最關(guān)鍵最核心的內(nèi)容，必須從嚴(yán)要求。我們深信，只要扎扎實(shí)實(shí)地按規(guī)定要求開展工作，用實(shí)際行動(dòng)落實(shí)具體安全防范措施，電氣誤操作事故是完全可以預(yù)防和控制的。

電氣誤操作事故原因與對(duì)策

電氣誤操作是電力安全生產(chǎn)的一大危害,電氣誤操作事故發(fā)生直接關(guān)系到人身安全、設(shè)備安全、電網(wǎng)安全,危害極大。誤操作事故往往發(fā)生在簡(jiǎn)單的操作任務(wù)中,并沒有復(fù)雜的技術(shù)問題,發(fā)生的原因主要是思想麻痹,缺乏嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng),心情浮躁,怕麻煩,不認(rèn)真執(zhí)行兩票三制,隨意操作。如果將已發(fā)生的事故加以歸納,可以發(fā)現(xiàn)下列共同事實(shí):

(1)無論事故如何發(fā)生,當(dāng)事人或其他在場(chǎng)人員并非有意面對(duì)即將發(fā)生的事故;

(2)無論如何努力,現(xiàn)場(chǎng)的事故防范措施總是缺乏某些針對(duì)性;

(3)無論發(fā)生了什么事故,總能從事故中找到各種各樣違反規(guī)章制度的行為。

為了有效避免電氣誤操作事故,必須研究其原因,才能找到有效的預(yù)防措施。

1、誤操作事故原因分析

1.1 人員因素

發(fā)生在電氣的誤操作在很大程度上就是因?yàn)椴僮魅藛T不嚴(yán)格執(zhí)行操作票制度,或者違章操作。事實(shí)上大部分的惡性電氣誤操作事故的根本原因就在于:

(1)無票操作。認(rèn)為操作簡(jiǎn)單,不開票或者開了票也不帶到現(xiàn)場(chǎng),或者事后補(bǔ)開票,補(bǔ)打勾,應(yīng)付檢查;有的不按操作票順序操作,跳項(xiàng)或漏項(xiàng)操作造成事故;

(2)未認(rèn)真執(zhí)行監(jiān)護(hù)制度。不唱票,不復(fù)誦,不核對(duì)設(shè)備雙重編號(hào),走錯(cuò)間隔進(jìn)行操作,監(jiān)護(hù)制流于形式。甚至操作人和監(jiān)護(hù)人錯(cuò)位,不履行各自的職責(zé),實(shí)際上往往變成單人操作,失去監(jiān)護(hù),這是一種很普遍又很危險(xiǎn)的被大家認(rèn)同的觀點(diǎn);

(3)模擬圖與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際不符。運(yùn)行狀態(tài)變了,模擬圖沒有及時(shí)更新,或倒閘操作前根本沒核對(duì),對(duì)操作票中的錯(cuò)誤未能及時(shí)發(fā)現(xiàn);

(4)班前會(huì)不認(rèn)真,交接班制沒有得到嚴(yán)格執(zhí)行,不對(duì)口交接。接班人員不按崗位要求認(rèn)真檢查設(shè)備狀態(tài),不查看有關(guān)安全工器具情況和運(yùn)行記錄,在沒有認(rèn)清設(shè)備實(shí)際狀態(tài)的情況下,盲目操作。

1.2技術(shù)措施不完備

1.2.1防誤閉鎖裝臵設(shè)臵有疏漏

五防設(shè)備運(yùn)行不正常,應(yīng)該打開時(shí)打不開,運(yùn)行人員為了趕操作進(jìn)度,存在頻繁解鎖現(xiàn)象,導(dǎo)致部分設(shè)備五防功能不全,形同虛設(shè)。

1.2.2防誤裝臵管理不到位,主要表現(xiàn)在:

(1)防誤裝臵的運(yùn)行規(guī)程,特別是萬用鑰匙的管理規(guī)定不完善,在執(zhí)行中不嚴(yán)肅認(rèn)真;

(2)培訓(xùn)沒有跟上,運(yùn)行人員不了解防誤裝臵的原理、性能、結(jié)構(gòu)和操作程序;

(3)防誤裝臵檢修維護(hù)工作的責(zé)任制不落實(shí),有的單位防誤裝臵的維護(hù)主要依賴廠家,而有的廠家售后服務(wù)跟不上,檢修維護(hù)不及時(shí),造成防誤裝臵完好率不高。

2、防止誤操作事故的對(duì)策與措施

2.1樹立可控思想,加強(qiáng)對(duì)違章超前控制

現(xiàn)代安全管理理論認(rèn)為,生產(chǎn)事故的發(fā)生雖然有其突發(fā)性和偶然性,但事故是可以預(yù)測(cè)、預(yù)防并加以控制的。國家電網(wǎng)公司安全責(zé)任書中也明確指出:除人力不可抗拒的自然災(zāi)害外,通過我們的努力,所有事故都應(yīng)當(dāng)可以預(yù)防,任何隱患都應(yīng)當(dāng)可以控制。我們首先要樹立可控的安全指導(dǎo)思想。誤操作事故的主要原因是違章,反違章必須發(fā)揮安全保證體系和安全監(jiān)督體系的作用,堅(jiān)持以人為本,立足改變?nèi)说漠惓Ｐ袨?落實(shí)安全預(yù)防,對(duì)違章行為超前控制。要深入、準(zhǔn)確地分析違章的直接和間接原因,對(duì)癥下藥。

2.2加強(qiáng)對(duì)人的管理,提高操作人員自身的防誤能力和糾錯(cuò)能力

任何操作都離不開人的因素,只有加強(qiáng)對(duì)人的管理,提高操作人員自身的防誤能力和糾錯(cuò)能力,才能從根本上解決問題,降低發(fā)生誤操作的概率,措施如下:

(1)以電廠各項(xiàng)活動(dòng)為契機(jī)和載體,加強(qiáng)班組安全文化建設(shè),通過全員參與,使每名員工加強(qiáng)責(zé)任心和安全意識(shí),養(yǎng)成良好的職業(yè)道德和嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)?，F(xiàn)場(chǎng)操作不論復(fù)雜還是簡(jiǎn)單、不論領(lǐng)導(dǎo)或安監(jiān)人員是否在場(chǎng),都要老老實(shí)實(shí)、按部就班地嚴(yán)格執(zhí)行兩票三制,不折不扣地執(zhí)行組織措施和技術(shù)措施。

(2)通過定期對(duì)《安規(guī)》考試,加強(qiáng)《安規(guī)》培訓(xùn),使員工能準(zhǔn)確地理解《安規(guī)》的每一條規(guī)定,這是正確執(zhí)行安規(guī)的前提。認(rèn)真貫徹執(zhí)行《防止電氣誤操作安全管理規(guī)定》,并結(jié)合實(shí)際制定本企業(yè)的實(shí)施細(xì)則,嚴(yán)格執(zhí)行。

(3)加大對(duì)一線員工的培訓(xùn)力度,使他們熟練掌握職責(zé)范圍內(nèi)的設(shè)備(包括防誤裝臵)的現(xiàn)場(chǎng)布臵、系統(tǒng)聯(lián)系、結(jié)構(gòu)原理、性能作用、操作程序。尤其要加強(qiáng)對(duì)新員工技術(shù)素質(zhì)的培訓(xùn)。

(4)實(shí)踐表明,越來越多的電氣操作集中于凌晨02:00至05:00,這段時(shí)間人體最易困倦,極易發(fā)生誤操作, 通過行為科學(xué)的研究和應(yīng)用,根據(jù)不同的工作任務(wù)、時(shí)間、地點(diǎn)、環(huán)境、人物,采取有針對(duì)性的安全措施,科學(xué)合理地安排操作任務(wù)和操作時(shí)間,保證操作人員在操作時(shí)保持良好的精神狀態(tài),避免人為事故發(fā)生。

(5)建立防誤工作的激勵(lì)約束機(jī)制。建立倒閘操作的全過程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和考評(píng)規(guī)定,實(shí)行千項(xiàng)操作無差錯(cuò)獎(jiǎng)勵(lì)制度。認(rèn)真抓好誤操作事故的四不放過,要從組織措施和技術(shù)措施兩方面對(duì)事故的直接原因作深入準(zhǔn)確地分析,找準(zhǔn)問題,舉一反三,吸取教訓(xùn),對(duì)誤操作事故的直接責(zé)任人和領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任人要嚴(yán)肅處理。不僅對(duì)已構(gòu)成事故的誤操作要四不放過,對(duì)未構(gòu)成事故的違章行為也要四不放過,要從思想根源、技術(shù)素質(zhì)等方面深入分析違章的原因,嚴(yán)肅處理違章者。

3、結(jié)束語

防止誤操作是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱苦的任務(wù),只要堅(jiān)持標(biāo)本兼治,以人為本的管理思路,全員參與,共同努力,堅(jiān)定不移地抓違章,持之以恒地抓防誤操作技術(shù)措施的落實(shí),誤操作事故是可以杜絕的