第一篇：治理懸浮軸車輛超限超載有關(guān)問題的探討

治理懸浮軸車輛超限超載有關(guān)問題的探討

懸浮軸車輛是指某些載重多軸貨車中，裝有一個或多個軸由氣囊或液壓控制，可由駕駛員隨意升降的浮動軸車輛。隨著國家治理超限超載運輸政策措施的頒布出臺，懸浮軸車輛應運而生，而且數(shù)量不斷增多，懸浮軸車輛超限超載的治理已成為全國范圍內(nèi)治超工作的難點。現(xiàn)就相關(guān)問題做一交流和探討。

一、懸浮軸車輛基本情況

深化治超前，我省境內(nèi)干線公路和高速公路上懸浮軸車輛急劇增多，且成分復雜。就生產(chǎn)而言，有正規(guī)廠家生產(chǎn)的，也有非法改裝的。就形式而言，有前置式，也有后置式，有氣囊式，也有液壓式，結(jié)構(gòu)形式五花八門，承載能力不一。且在實際行駛時懸浮軸均不落地使用，而僅在計重檢測時落地計重以增加軸數(shù)取得允許裝載能力，很多情況下通過調(diào)節(jié)氣壓來減輕實際計量數(shù)值，這種不能持續(xù)承載、或在運行中實際上并不承載的懸浮軸在運行中造成實際的軸荷嚴重超載。

有一些懸浮軸車是正規(guī)廠家生產(chǎn)的，雖然車型也上了國家發(fā)改委公告，但大多車型并未明確說明是“懸浮軸”車，而是籠統(tǒng)地將其說成一個軸，如果按固定軸對待則與實際使用狀態(tài)又明顯不符，如果不按軸對待則產(chǎn)生爭議。

從公開的資料看，國家尚未制定關(guān)于懸浮軸車輛的生產(chǎn)制造標準和技術(shù)條件，目前的懸浮軸車只是汽車生產(chǎn)廠家引進技術(shù)或自己研發(fā)的，廠家對懸浮軸的結(jié)構(gòu)形式、承載能力、使用條件沒有明確的規(guī)范，同時也并未說明懸浮軸的用途和使用場合，在治超工作中難以掌握。

二、懸浮軸車輛超限超載的危害

一是懸浮軸車輛普遍不落地使用。由于懸浮軸車輛的氣囊和液壓千斤頂由駕駛員控制隨意升降，在實際行駛時懸浮軸不落地使用，只在超限檢測和計重收費時充氣降下來，跟地面接觸，檢測后上路排氣升上去，以達到增加軸數(shù)取得允許裝載能力。其結(jié)果導致車輛運行中嚴重超限超載，對公路路面造成損害。陜西省電視臺“今日視點”欄目記者對懸浮軸車輛進行了跟蹤調(diào)查，發(fā)現(xiàn)懸浮軸100%不落地，并于今年5月29日以“懸浮軸車的秘密”在省臺播出，引起社會對懸浮軸車輛投機經(jīng)營行為的關(guān)注。我省各級治超機構(gòu)經(jīng)過多年的稽查和治超實踐證明，懸浮軸車輛均不落地使用。甚至在省治超辦與榆林、延安、河北等地懸浮軸車主座談時，部分經(jīng)營者也公開承認車輛在運行中懸浮軸不落地使用，懸浮軸沒有持續(xù)承載能力。

二是這種車型的出現(xiàn)主要是“應對”治超和計重收費。懸浮軸車輛是伴隨著《關(guān)于進一步加強車輛超限超載集中治理工作的通知》的頒布而產(chǎn)生，是以軸載為認定標準的治超工作開展后出現(xiàn)的。按現(xiàn)在的認定標準，一個懸浮軸按實軸算，可以增加6噸（治超標準）或10噸（計重標準）的載重量。個別車主為了既得利益，鉆政策空子，非法私裝懸浮軸，而一些生產(chǎn)廠家為了迎合市場需求，而生產(chǎn)了只能作為應付承重檢測的懸浮軸，從而形成了一種反治超的手段，嚴重扭曲了運輸市場關(guān)系，最終給國家和人民財產(chǎn)帶來巨大損失。

三是受利益驅(qū)動，懸浮軸車輛數(shù)量不斷蔓延增長，不僅嚴重損害公路路面，也加劇了貨運市場的不公平競爭，影響合理的貨運價格機制的形成，擾亂了正常的貨運市場秩序。

四是懸浮軸車輛超限超載的投機性、隱蔽性，甚至披著合法的外衣，給治超工作帶來很大的困難，對全國的治超政策和整治效果帶來很大的威脅和挑戰(zhàn)，成為損害公路的“隱形殺手”。

三、懸浮軸車輛的治理政策

針對我省懸浮軸數(shù)量增多、使用不規(guī)范、不能持續(xù)承載運行對公路造成損害以及在治超工作中難以區(qū)別對待的客觀實際，我省在深化治超中，強手出擊，果斷提出“懸浮軸車輛一律不予認可，禁止通行高速公路和國省干線公路”的措施，目的在于遏制懸浮軸車主鉆政策空子，肆意超限超載的行為，得到廣大經(jīng)營者和社會輿論的理解與支持，但也引起了懸浮軸車主的強烈反響，出現(xiàn)了一些懸浮軸車主群體上訪投訴事件，經(jīng)過我們耐心勸解，采取措施，及時化解了矛盾，保持了社會穩(wěn)定。

6月15日，經(jīng)省政府同意，陜西省交通廳、公安廳、工商行政管理局、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局和煤炭工業(yè)局聯(lián)合頒布了《關(guān)于進一步深化超限超載運輸治理的通告》，對政策措施做了適當調(diào)整，“在超限檢測和計重收費時其懸浮軸不計入總軸數(shù)；對非法改裝懸浮軸車輛強制拆解；對新增懸浮軸車輛，公安機關(guān)不予辦理車輛注冊登記，道路運輸管理機構(gòu)不予辦理道路運輸證”。調(diào)整后的政策，既考慮到已經(jīng)擁有的懸浮軸車主的利益，允許上路繼續(xù)營運，但遏制了“虛軸”的超限超載，有效地保護了公路路產(chǎn)。

6月21日，召開了全省治超電視電話會議做了部署落實，各相關(guān)部門積極行動，密切配合，聯(lián)動治理，交通部門更是聚全行業(yè)之力，加大對懸浮軸車輛的治理力度。這一政策措施有力地遏制了懸浮軸車輛的超限超載勢頭，得到社會公眾的認可。

四、有關(guān)建議

1、國家有關(guān)部門應從捍衛(wèi)國家的公路財產(chǎn)，為社會公眾提供良好的交通運輸條件，確保公路設施安全，保障經(jīng)濟社會發(fā)展的角度出發(fā)，深入研究汽車產(chǎn)業(yè)政策，頒布出臺符合實際的政策措施，從根本上解決懸浮軸車輛的超限超載問題。

2、由交通部或全國治超辦委托權(quán)威機構(gòu)對懸浮軸的承載能力、技術(shù)性能、安全性能、結(jié)構(gòu)形式、使用狀況等進行全面的測試和調(diào)研，提供治理懸浮軸政策措施的科學依據(jù)。

3、從公開的資料來看，國家尚未制定統(tǒng)一的懸浮軸生產(chǎn)制造標準，只是廠家引進技術(shù)開發(fā)生產(chǎn)。鑒于目前懸浮軸結(jié)構(gòu)形式不一，承載能力不足，使用不規(guī)范、不能持續(xù)承載運行的實際，在新的政策措施出臺之前，全國應暫停懸浮軸車輛的生產(chǎn)和銷售。

4、對市場上運行的懸浮軸車輛，由各自生產(chǎn)廠家招回，改裝為符合國家標準規(guī)定的固定軸，發(fā)改委、公安和交通等部門應從快辦理相關(guān)手續(xù)。

5、發(fā)揮政府作用，深入研究進一步明確汽車運輸業(yè)政策，建立鼓勵合法裝載、公路保護型車輛生產(chǎn)銷售和運行機制，保護汽車貨運市場公平有序競爭。形成超限超載運輸治理工作的長效機制.

第二篇：車輛超載超限治理實施方案

附件1

治理車輛超載超限實施方案

為進一步完善我省治理車輛超載超限工作機制，著力解決道路交通安全工作中存在的突出問題，保護公路基礎設施，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全，經(jīng)研究，決定從2014年1月1日起在全省范圍內(nèi)加強車輛超載超限治理（以下簡稱“治超”）工作?，F(xiàn)提出如下實施方案。

一、工作目標

通過1年時間的集中治理，有效遏制嚴重超載超限違法行為，“大噸小標”和非法改裝車輛基本杜絕，進一步規(guī)范道路貨物運輸經(jīng)營行為，防范和遏制重特大事故發(fā)生，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全和公路設施完好。

二、工作任務

（一）嚴把車輛生產(chǎn)、準入和審驗源頭關(guān)

由經(jīng)濟和信息化部門牽頭，工商、質(zhì)監(jiān)等部門配合，全面排查省內(nèi)貨車生產(chǎn)企業(yè)，公布合法生產(chǎn)企業(yè)名單，嚴厲查處違規(guī)生產(chǎn)企業(yè)。對“大噸小標”等不符合國家公告標準的車型，一律禁止在省內(nèi)銷售，并依法申請工業(yè)和信息化部更正或撤銷其相關(guān)產(chǎn)品《公告》。（2014年2月底前完成）

由工商部門牽頭，經(jīng)濟和信息化等部門配合，全面排查省內(nèi)貨車銷售企業(yè)，凡不符合國家標準的、非整車出廠貨車一律禁止銷售，對違規(guī)銷售行為進行嚴肅查處。（2014年2月底前完成）

公安部門要嚴格按照工業(yè)和信息化部的公告辦理車輛注冊登記，對非法改裝等不符合國家標準的貨車不得進行注冊登記和審驗，審驗發(fā)現(xiàn)非法改裝等不符合國家標準的貨車要責令進行糾正，交通運輸部門不得辦理道路運輸證和定期審驗。（即時執(zhí)行）

（二）嚴把車輛改裝的源頭關(guān)

由工商部門牽頭，公安、經(jīng)濟和信息化、交通運輸?shù)炔块T配合，對改裝機動車企業(yè)進行全面排查，發(fā)現(xiàn)非法改裝、拼裝機動車的企業(yè)或場所，依法予以取締。由交通運輸部門牽頭，工商、公安等部門配合，對機動車維修企業(yè)進行全面排查，企業(yè)非法改裝貨車行為一經(jīng)查實，吊銷其維修生產(chǎn)許可。（2014年2月底前完成）

（三）嚴把貨物裝載源頭關(guān)

各地人民政府要組織安監(jiān)、公安、交通運輸和農(nóng)業(yè)（農(nóng)機）等部門，加強對容易發(fā)生超載超限的礦山、水泥廠、沙石料場等貨物集散地的監(jiān)管，以政府名義向社會公布重點貨運源頭單位。建立健全交通運輸、公安部門聯(lián)合駐點或巡查監(jiān)管制度，堅決制止超載超限車輛出場、出站。（2014年1月底前完成）

各地交通運輸、公安部門從即日起迅速摸清轄區(qū)底數(shù)，建立基礎臺賬，一對一與當?shù)刎涍\企業(yè)和業(yè)主簽訂一律不得超限超載的安全責任書和承諾書。凡核發(fā)了“運輸許可證”的企業(yè)、業(yè)主和貨場由交通運輸部門負責簽訂，運輸型拖拉機由農(nóng)業(yè)（農(nóng)機）部門負責簽訂，其他由公安部門負責簽訂。（2014年2月底前完成）

（四）嚴把高速公路入口關(guān)

由公安部門牽頭，當?shù)厝嗣裾?、交通運輸部門、高速公路營運公司配合，2013年12月14日至16日排查并確定轄區(qū)內(nèi)高速公路入口管控點，擬定并分批公布高速公路貨車可通行入口名單（2013年12月18日前公布第一批名單，2014年1月20日公布第二批名單，2014年3月底前公布第三批名單）。高速公路營運公司按照時間進度安排在相關(guān)高速公路入口前提前配備稱重設施設備、設置限高門架和警示標志標牌，有條件的要設置渠化貨車專用通道、勸返專用通道等。高速公路入口以外的疏導、勸返及有關(guān)維穩(wěn)工作由轄區(qū)地方人民政府負責。

由公安部門牽頭，當?shù)厝嗣裾⒔煌ㄟ\輸部門、高速公路營運公司配合，在高速公路省界入口加強對入川貨車的管控。有條件的，要在站前收費廣場渠化貨車專用通道、設置移動稱重設備，在貨運車輛進站前實施檢測，對檢測出的超載超限貨運車輛直接勸返；無條件的，公安、交通運輸部門要設點聯(lián)合執(zhí)法，高速公路營運公司配備移動稱重設備、設置治超警示標志，提示進入的違法超載超限車輛就近駛離高速公路。加強省際間治超信息溝通，對違法超載超限車輛實施有效管控。（即時執(zhí)行）

由交通運輸部門牽頭，公安部門、高速公路營運公司配合，合理統(tǒng)籌規(guī)劃、調(diào)整完善治超監(jiān)控網(wǎng)絡，形成源頭監(jiān)管點、治超檢測站、卸貨場、流動檢測車互聯(lián)互動、相互補充的治超監(jiān)控網(wǎng)絡體系。（即時執(zhí)行）

（五）嚴把路面管控關(guān)

公安、交通運輸部門要加大聯(lián)合執(zhí)法力度，在省政府批準的固定超載超限檢測站、高速公路入口管控點，實行公安、交通運輸部門聯(lián)合治超，落實抄告制度。公安部門要在檢測站設立警務室并常駐警務人員。公安、交通運輸部門要按照國家相關(guān)法律法規(guī)及各自職責，對車輛超載超限、非法改裝等違法行為實行一站式查處，禁止以罰款或收費代替卸載。加強高速公路路面巡邏，發(fā)現(xiàn)超載超限貨車引導就近駛離高速公路，并按照車籍地原則對貨運車輛違法情況抄告相關(guān)部門。（即時執(zhí)行）

地方人民政府及其交通運輸部門負責落實超載超限檢測站稱重、卸載機具設備和卸載場地等及配套政策。對經(jīng)檢測確認嚴重超載超限的車輛，交通運輸部門要依法嚴格實施卸載，違法狀態(tài)未消除的，不得放行或準予繼續(xù)行駛公路。對發(fā)現(xiàn)的非法改裝車輛，公安部門要依法頂格處罰，并現(xiàn)場予以切割。要加大對違法超載超限駕駛?cè)藛T的處罰力度，嚴格執(zhí)行違法記分制度。（即時執(zhí)行）

（六）強化施工、應急救援路段交通安全管理 由公安部門牽頭，高速公路營運公司、交通運輸部門配合，加強高速公路維護和事故現(xiàn)場安全管理?？赡苡绊懲ㄐ邪踩珪r，由公安部門實施交通管制，封閉施救路段，實施對面道路半幅雙向方式通行，確保不發(fā)生二次事故。（即時執(zhí)行）

交通運輸、公安部門要嚴格施工審批和過程監(jiān)管，督促建設單位嚴格按照許可的施工方案施工，規(guī)范施工現(xiàn)場的安全管理；公安部門負責施工路段的交通安全監(jiān)管。（即時執(zhí)行）

高速公路營運公司要進一步完善應急預案，配足應急救援人員和設備，落實應急保障措施，確保快速、有效處置突發(fā)狀況；配合公安部門加強清排障服務，采取相應的安全保障措施，提高事故應急救援效率，盡可能減少對道路通行安全的影響。（即時執(zhí)行）

（七）加強政策引導，推進長效治理

由財政部門牽頭，國稅、交通運輸?shù)炔块T配合，研究起草交通運輸企業(yè)補貼政策并報省政府審批，鼓勵交通運輸企業(yè)做大做強。

由交通運輸部門牽頭，發(fā)展改革、國土資源、財政、稅務等部門配合，研究起草貨運行業(yè)龍頭骨干企業(yè)培育實施方案并報省政府審批，篩選出一批基礎條件較好、輻射能力較強、管理較為規(guī)范的貨運企業(yè)予以重點指導并予以相關(guān)政策扶持，引導道路貨物運輸規(guī)?；?、集約化、網(wǎng)絡化經(jīng)營。（2014年3月底前完成）

由交通運輸部門牽頭，發(fā)展改革、財政等部門配合，研究起草貨運車輛公路通行費優(yōu)惠政策并報省政府審批。（2014年3月底前完成）

三、工作要求

（一）加強領(lǐng)導，落實責任。一是各地人民政府要加強對車輛超載超限治理工作的領(lǐng)導，市（州）長、縣（市、區(qū)）長是第一責任人，把治超工作列入各級政府工作目標，制定治超責任考核管理辦法，嚴格責任追究。二是進一步落實有關(guān)部門的責任，有關(guān)部門主要負責人是行業(yè)監(jiān)管的第一責任人，要切實加強部門間、區(qū)域間的溝通、協(xié)作，重點強化源頭管理和路面聯(lián)合執(zhí)法工作機制。三是2014年2月底前各地要落實治超工作機構(gòu)、編制、人員及經(jīng)費。

（二）強化監(jiān)督檢查，規(guī)范執(zhí)法行為。各地、各有關(guān)部門要加強監(jiān)督檢查，嚴格規(guī)范執(zhí)法行為，堅持依法治超，提高執(zhí)法效率。堅持明查暗訪，對典型的違紀違法問題要嚴肅處理。對貨運車輛拒檢逃逸、聚眾闖卡、故意滯留阻塞交通等影響和破壞治超工作秩序、影響社會穩(wěn)定的，要組織力量開展專項整治，依法予以打擊。

（三）逗硬考核，嚴格責任追究。省政府將把治超工作納入目標考核，并由交通運輸廳、公安廳、省政府督查室進行督查督辦，對治超工作不力、違法超載超限運輸未能得到有效遏止的市（州）及有關(guān)單位將嚴肅追究責任。各地也要將治超工作納入目標績效考核內(nèi)容。

第三篇：治理超限超載運輸車輛

為了有效治理超限超載運輸車輛，盡可能延長榆神高速公路的使用壽命，維護公路產(chǎn)權(quán)，店塔收費站采取多種措施，加強超限運輸車輛治理。

主管領(lǐng)導羅霄負總責，分管領(lǐng)導鄒旭東親自抓，把治理車輛違法超限超載工作作為貫徹實施條例、確保公路安全暢通的重要任務，并作為該站近期的重點工作，并在我站對過往貨運車輛以及各類違法超限行為實行抽樣稽查。在這次活動中實行出入口統(tǒng)一規(guī)劃治理對超限車輛故意跳磅的違法行為作為重點整治。

2011年11月 日點 分 一輛車牌為的五貨六軸荷載為噸的半掛車輛，在經(jīng)過我站道的時候蓄意跳磅，行為態(tài)度極其惡劣，當班收費班長立即通知治超檢測站人員，對該車進行嚴格排查后發(fā)現(xiàn)該車安裝有助于跳磅的“千斤頂”。治超檢測人員對該車司機進行了一系列的說服教育，并按照治理車輛違法超限超載工作作為貫徹實施條例，對該車裝有的千斤頂進行硬性當場拆除。

此舉打擊了超限超載運輸車輛的囂張氣焰，并對維護公路產(chǎn)權(quán)，加強超限超載運輸車輛的治理做出了貢獻。

第四篇：車輛超限超載治理工作總結(jié)

文章標題：車輛超限超載治理工作總結(jié)

根據(jù)國務院辦公廳《關(guān)于加強車輛超限超載治理工作的通知》（國辦發(fā)[2005]30號文件）精神，按照2005年6月20日全國車輛超限超載治理工作電視電話會議安排部署，以及省、市對治超工作的一系列要求，結(jié)合我市治超工作實際，全面開展了車輛超限超載治理工作?，F(xiàn)將主要工作開展情況總結(jié)如下：

一、明確工作思路和目標

按照“鞏固成果、力度不減、突出重點、有效推進”的工作思路，明確在2005年年底以前，將全市車輛超限超載率控制在5左右；使95以上的“大噸小標”車輛標定噸位得到更正；將長期在**市營運的“外掛車輛”的比例控制在20左右。

二、加強組織領(lǐng)導，明確工作職責

——加強了對治超工作的領(lǐng)導。完善了以市政府分管副市長為組長，成立了以市人民政府副秘書長、交通局局長、公路管理局局長、公安局副局長為副組長，經(jīng)貿(mào)委、征稽處、交警支隊、工商局、高管處、煤炭局、糾風辦等為成員單位的車輛超限超載治理工作領(lǐng)導小組。領(lǐng)導小組辦公室設在市交通局，并設立督查組，負責對各地治超工作的督查。明確了具體的聯(lián)系方式和聯(lián)系人，建立了全市治超工作聯(lián)系網(wǎng)絡。

——明確了相關(guān)成員單位工作職責。結(jié)合工作實際，印發(fā)了《**市車輛超限超載治理工作實施方案》（遵府辦發(fā)[2005]92號），對交通局、公安局、經(jīng)貿(mào)委、工商局等治超重點成員單位的職責進行了劃分，做到工作職責更加清楚、任務目標更加明確。

三、采取具體措施推進治超工作并取得明顯成效

——加大路面執(zhí)法力度，鞏固了治理成果。全市設置固定治超檢測站(點)14個，以2軸、3軸車型為治理重點，加大了轄區(qū)內(nèi)所有公路超限超載的整治力度；同時，輔之以流動稽查，嚴厲打擊以駁載為手段的短途超限超載運輸行為；加強重要縣公路礦山管理，把好裝載關(guān)，將惡性超限超載控制在源頭。據(jù)統(tǒng)計，截至12月底，全市共檢測貨運車輛290907臺，查處228926臺，轉(zhuǎn)運1200噸/850輛·次，勸返1320臺，卸載27509噸，鞏固擴大了2004年以來治超工作的成果，車輛嚴重超限超載的態(tài)勢得到有效遏制。

——統(tǒng)一標準依法實施了嚴管。按照交通部、公安部、發(fā)改委《關(guān)于進一步加強車輛超限超載治理工作的通知》（交公路發(fā)[2004]455號文件）的要求和超限超載認定標準，交通（公路）部門按照《公路法》、《道路運輸管理條例》及《貴州省高等級公路管理條例》、《貴州省公路路政管理條例》的規(guī)定，對惡性超載車輛實施了嚴管重罰；公安部門按照《道路交通安全法》及其實施條例規(guī)定的處罰額度，對超過超限超載統(tǒng)一認定標準的，進行了嚴肅查處，并對有的駕駛員計扣6分，加大了治超工作的力度，營造了治超工作的良好輿論環(huán)境。

——開展檢查活動，規(guī)范執(zhí)法行為。組織明查暗訪活動4次，及時處理了執(zhí)法行為不規(guī)范、語言不文明、著裝不整齊、未持證上崗等問題。認真落實治超工作“五不準”規(guī)定，加強對上路執(zhí)法人員教育、培訓及管理。為進一步規(guī)范執(zhí)法行為，**市交通局舉辦了3期路政執(zhí)法業(yè)務培訓，**公路管理局舉辦了4期培訓班。

——加大整治力度，加強貨物源頭管理。由工商部門加強車輛市場監(jiān)管，立案查處場外二手車交易案件58件，規(guī)范二手車交易798輛，補辦營業(yè)執(zhí)照634戶；依法取締59戶非法拆解企業(yè)及個體經(jīng)營戶，沒收非法拆解、拼組裝車12臺，規(guī)范13家回收企業(yè)。同時，還對公路沿線的小煤場，貨物分裝場進行了治理，取締無照經(jīng)營7戶，進一步加強了貨物的源頭管理。

——嚴厲查處車輛“大噸小標”、“外掛”和非法改裝車輛。

(1)公安機關(guān)交通管理部門繼續(xù)做好在用“大噸小標”車輛的參數(shù)更正及行駛證換發(fā)工作。一是按照國家發(fā)改委公布的“大噸小標”車型及范圍，認真核對本轄區(qū)已登記的機動車，屬于應恢復質(zhì)量參數(shù)的“大噸小標”車輛，向社會和車主告知辦理更正所需要的手續(xù)，辦理了更正手續(xù)；二是按照《載貨類汽車質(zhì)量參數(shù)調(diào)整更正表》中的技術(shù)參數(shù)，更正機動車的載質(zhì)量，免費換發(fā)行駛證；三是對不主動申請更正的，在機動車年檢時責令恢復，強制更正，對此還設立專門咨詢電話，方便群眾咨詢。據(jù)統(tǒng)計，一年來共更正“大噸小標”車輛5836輛（次），占應更正車輛的95。

(2)公路養(yǎng)路費征稽部門按有關(guān)規(guī)定足額收取了養(yǎng)路費。一是按照《公路汽車征費標準計量手冊》、《載貨類汽車質(zhì)量參數(shù)調(diào)整更正表》的規(guī)定征收養(yǎng)路費，如：對習水縣、赤水市、道真縣、紅花崗區(qū)、匯川區(qū)的881輛外掛車，計3760.5噸位，按省的規(guī)定征收了養(yǎng)路費；二是積極協(xié)調(diào)與鄰省市在征費噸位、外掛車輛管理方面的業(yè)務關(guān)系，在**召開了云、貴、渝、川四?。ㄊ校┱骰ぷ髀?lián)系會，形成了會議紀要，落實了對“大噸小標”車輛和外掛車輛的管理。

(3)加

第五篇：源頭治理車輛超限超載

源頭治超重“源頭”

為進一步深化道路貨物運輸源頭治超專項工作成效，切實維護公路設施完好，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，做到標本兼治、重在預防。連日來，小廟交管站在抓好路面巡查的同時，選派業(yè)務精干人員，深入轄區(qū)經(jīng)營業(yè)戶站點，著力在“宣教、服務”上做文章。

首先，該站將轄區(qū)所有經(jīng)營業(yè)戶登記造冊，執(zhí)法人員在登門過程中，主要將上級有關(guān)車輛超限超載的文件精神、車輛超限超載對公路設施的嚴重損壞以及對車輛自身的損害等耐心作了講解，并例舉一些因車輛超限超載而引發(fā)的重、特大交通事故，使經(jīng)營者深切領(lǐng)會車輛超限超載的重大危害，時刻做到“警鐘長鳴”，防患于未然。其次，該站執(zhí)法人員在登門過程中，嚴格按照上級文件精神，重點督察進出站點的貨運車輛道路運輸證、駕駛員的從業(yè)資格證和安徽省道路貨物運輸源頭上崗證等是否有效、完備。對個別從業(yè)人員的相關(guān)證件因超過時間暫時疏于年審和換發(fā)，該站人員及時督促，并提供力所能及的幫助。（小廟站郭本田）