第一篇：高速公路環(huán)保與景觀設(shè)計匯報-改（范文模版）

蚌埠至淮南高速公路第1標(biāo)段

蚌埠至淮南高速公路環(huán)保與景觀設(shè)計匯報 中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司

一、項(xiàng)目概況

1.1項(xiàng)目背景

蚌埠至淮南高速公路位于安徽省中北部，是安徽省規(guī)劃高速公路網(wǎng)“四縱八橫”的第二縱（蚌埠-黃山并行線）的重要組成部分。本項(xiàng)目鏈接京臺高速合徐南段、G206的交通壓力，溝通合肥、蚌埠、淮南等城市，成為蚌埠至合肥的第二條高速通道。它的建設(shè)對于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有極其重要的意義。

1.2設(shè)計依據(jù)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1.2.1設(shè)計依據(jù)

1、《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》。

2、交通部《交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法》。

3、《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)范》（JTJ/T006-98）。1.2.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

起點(diǎn)劉府至西泉街段（K2+440-K8+951）采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速120公里/小時，路基寬度28.0米；西泉街至終點(diǎn)段（K8+951-K43+808.812）采用六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速120公里/小時，路基寬度34.5米；全線設(shè)計汽車荷載等級為公路-Ⅰ級，設(shè)計洪水頻率：特大橋：1/300、其余為1/100。

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1.3、路線走向及主要工程規(guī)模

本項(xiàng)目起于鳳陽縣劉府鎮(zhèn)正南，與本項(xiàng)目東延項(xiàng)目（蚌埠-淮南高速公路延伸段）相接，總體走向?yàn)槟掀鞣较?，?jīng)鳳陽武店鎮(zhèn)、官塘鄉(xiāng)、跨高塘湖大橋，進(jìn)入淮南界，經(jīng)淮南農(nóng)場、大通區(qū)九龍崗鎮(zhèn)、孔店鄉(xiāng)，終于田家庵區(qū)曹庵鎮(zhèn)，與合肥-淮南-阜陽高速公路相接，路線全長41.369公里。起點(diǎn)樁號為K2+440，終點(diǎn)樁號為K43+808.812。

根據(jù)路段工程特點(diǎn)及工程規(guī)模，并經(jīng)安徽省高速公路總公司同意，全線共分為6個土建標(biāo)段。主要內(nèi)容為：四清河大橋（第一標(biāo)段）；西泉街樞紐互通、水蚌鐵路分離立交（第二標(biāo)段）；大張?zhí)链髽颉⒐偬练?wù)區(qū)、官塘互通（第三標(biāo)段）；高塘湖特大橋（第四標(biāo)段）；高塘湖大橋、淮南東互通、淮南鐵路分離立交（第五標(biāo)段）；東楊家壩大橋、東方塘1、2號特大橋、曹庵樞紐互通（第六標(biāo)段）。

二、對環(huán)保驗(yàn)收踏勘措施意見的回應(yīng)

1、路側(cè)綠化設(shè)計圖案過于復(fù)雜，建議修改；挖方邊坡綠化也應(yīng)以灌木、以本土植物為主，強(qiáng)調(diào)自然協(xié)調(diào)，不應(yīng)有過多的人工痕跡。

執(zhí)行落實(shí)情況：根據(jù)審查意見，取消圖案組合，改為草灌混植綠化。

2、建議補(bǔ)充邊坡綠化的施工工藝、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、養(yǎng)護(hù)管理要點(diǎn)等的說明，以指導(dǎo)施工。

執(zhí)行落實(shí)情況：已補(bǔ)充相關(guān)說明。

3、中分帶防眩樹的布置模式單一，應(yīng)有變化，建議每10-15公里變化一次。

執(zhí)行落實(shí)情況：已根據(jù)審查意見修改。

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4、建議根據(jù)《環(huán)境影響評價報告》的有關(guān)要求和建議，按不同的影響等級、不同的時段，采用合理的方案。

執(zhí)行落實(shí)情況：已審查意見執(zhí)行。三.環(huán)境保護(hù)設(shè)計情況

環(huán)境保護(hù)設(shè)計理念：以人為本理念、可持續(xù)發(fā)展理念、生態(tài)恢復(fù)理念、土地改造及建設(shè)理念、土地復(fù)墾理念。這些理念體現(xiàn)在設(shè)計工作的每個環(huán)節(jié)中，使工程建設(shè)與當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境和諧、融洽。3.1總體設(shè)計

路線堅持環(huán)保選線，最大限度的保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

①路線在設(shè)計過程中堅持地質(zhì)選線的原則，堅持地質(zhì)條件決定路線走向，減少山區(qū)水土流失。

②路線盡量避讓工礦企業(yè)，減少占壓高產(chǎn)良田及經(jīng)濟(jì)作物，保護(hù)基本農(nóng)田和減少植被破壞。

③路線布設(shè)中盡量減少高邊坡數(shù)量，減少對沿線自然環(huán)境的破壞。并充分考慮水土保持要求，減少對項(xiàng)目區(qū)原有植被破壞。3.2路基路面設(shè)計

本項(xiàng)目處于江淮波狀平原，局部間夾剝蝕殘丘。路基高度主要受地形條件、被交路凈空要求、地下（地表）水位及路基穩(wěn)定性等因素控制，為防止路基邊坡受到雨水沖刷造成水土流失，設(shè)計中盡可能避免高填深挖路基。

項(xiàng)目區(qū)域?qū)儆谖覈媳睔夂蜻^渡帶，由于該區(qū)兼有南北方氣候之長，植被生長較好，故路基邊坡防護(hù)增加植物防護(hù)的比重。路基防護(hù)結(jié)合工程地質(zhì)條件，采用工程防護(hù)和植物防護(hù)相結(jié)合的原則，確保路基穩(wěn)定，并與生態(tài)環(huán)境相協(xié)調(diào)。

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3.3橋梁設(shè)計

橋梁作為公路中的重要構(gòu)造物，在塑造公路風(fēng)格中扮演著重要角色。本項(xiàng)目橋梁設(shè)計中精心布跨，并考慮因地制宜、便于施工、就地取材和養(yǎng)護(hù)等因素，除考慮結(jié)構(gòu)本身的合理性與安全性外，也考慮到橋面駕駛?cè)藛T的視覺感受，特別注重與周圍自然景觀相協(xié)調(diào)。設(shè)計中盡量減少對自然環(huán)境的破壞。

本項(xiàng)目橋梁設(shè)計在滿足基本承載力的同時，上部主要采用橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)的板或梁、連續(xù)梁及連續(xù)剛構(gòu)體系，滿足乘客舒適性的要求，避免在橋梁上設(shè)置過多的伸縮縫，以減少車輛的沖擊和振動，充分展現(xiàn)高速公路快捷、便捷，舒適的特點(diǎn)。3.4路線交叉

本合同段布設(shè)有西泉街樞紐互通、水蚌鐵路分離立交、官塘互通、淮南東互通、淮南鐵路分離立交、曹庵樞紐互通。立交布置除滿足交通功能外，依據(jù)地形合理布設(shè)，結(jié)合立交景觀綠化，使立交很好的與周圍自然環(huán)境相融，突出了立交作為本項(xiàng)目重要景觀節(jié)點(diǎn)的作用。3.5取棄土場

本項(xiàng)目位于平原微丘區(qū)，路基取土較為困難，且取土要占用大量農(nóng)田，因此，取土場的設(shè)計是本項(xiàng)目環(huán)保設(shè)計的重要內(nèi)容。一般集中取土場設(shè)置在視線以外，選擇在荒地、壟崗、獨(dú)立崗地地帶；不可避免要設(shè)置在農(nóng)田區(qū)時，盡量設(shè)置于旱田或低產(chǎn)田。取土完成后結(jié)合水土保持措施進(jìn)行覆蓋腐殖土后復(fù)墾或還林，從而恢復(fù)生態(tài)平衡。另外，選擇合適的場地集中棄土，并做好水土保持措施，設(shè)置攔渣墻，種植喬、灌結(jié)合的水土保持經(jīng)濟(jì)林；有條件的與當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利改造相結(jié)合，盡可能將之復(fù)耕整平造田、造林、造塘。

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3.6景觀設(shè)計 3.6.1 設(shè)計理念

結(jié)合國內(nèi)外靈活性設(shè)計理念、寬容性設(shè)計理念及創(chuàng)造性設(shè)計理念，充分發(fā)揮想象力、獨(dú)創(chuàng)性及靈活性，在運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時充分結(jié)合工程實(shí)際情況，通過采用綜合設(shè)計手段，在保證公路系統(tǒng)安全及出行需要的同時，全面考慮其景觀、美學(xué)及其它文化價值。注重項(xiàng)目建設(shè)與環(huán)境恢復(fù)同步；堅持“安全、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用，適當(dāng)照顧美觀”的指導(dǎo)原則，環(huán)保設(shè)計以恢復(fù)公路建設(shè)前的生態(tài)為出發(fā)點(diǎn)，在滿足基本功能情況下，盡可能地節(jié)約工程造價，降低成本，恢復(fù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)投資的最佳效益。

在這個綜合設(shè)計過程中，始終強(qiáng)調(diào)“自然、和諧”設(shè)計主題及其通過細(xì)節(jié)的體現(xiàn)、公眾的參與以及多學(xué)科設(shè)計方法的結(jié)合。3.6.2 指導(dǎo)思想

緊緊圍繞安全、生態(tài)、景觀路的目標(biāo)要求，以生態(tài)恢復(fù)為主線，充分發(fā)揮植物在造景、柔化硬質(zhì)構(gòu)造物、遮擋工程創(chuàng)傷等方面的功能。在詳細(xì)調(diào)查公路沿線現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，深入分析公路沿線的景觀特征、自然植被的演替規(guī)律，對全線景觀進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃，對路內(nèi)景觀和路側(cè)外景觀進(jìn)行全面設(shè)計，以動態(tài)景觀為主，以靜態(tài)景觀為輔，抓住重點(diǎn)（如邊坡防護(hù)綠化設(shè)計）、突破難點(diǎn)（如立交綠化設(shè)計）。3.6.3 設(shè)計原則

景觀綠化設(shè)計原則：本項(xiàng)目在景觀設(shè)計過程中，除把高速公路的中央分隔帶、路側(cè)、互通立交作為一個整體通盤考慮外，根據(jù)功能和服務(wù)對象的不同也隨之而變，統(tǒng)一中求變化，變化中達(dá)統(tǒng)一。主線綠化采用遠(yuǎn)喬木、中灌中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司

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木、近花草的布置手法，大分段間隔逐步過渡，形成連續(xù)不斷、動中有變的“綠色長廊”。互通立交綠化以大片常綠、半常綠草坪為基調(diào)，喬灌木相結(jié)合，與立交周圍環(huán)境融為一體，達(dá)到融入自然又高于自然的景觀效果。路基邊坡以灌草結(jié)合進(jìn)行綠化，達(dá)到穩(wěn)定邊坡、減少坡面徑流沖刷、美化路容的作用。3.6.4 表現(xiàn)手法

本項(xiàng)目公路景觀設(shè)計對全段的大環(huán)境進(jìn)行統(tǒng)一考慮，進(jìn)而從各個方面來豐富完善公路景觀設(shè)計。

景觀設(shè)計中服從動態(tài)景觀設(shè)計原則，追求協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，通過各種搭配創(chuàng)造出總體美感，設(shè)計中采用多種設(shè)計手法，使之實(shí)現(xiàn)完美結(jié)合。即：露、透、封、誘、融。

①露：對于沿線較好的自然景觀（如山川、草甸、河流及森林等），應(yīng)在設(shè)計中充分顯露出來。

②透：遠(yuǎn)景好的要透。對于路側(cè)障礙物遮擋（如茂密的灌木遮擋占地界外的美景），應(yīng)進(jìn)適量砍伐透出美景；拆除不必要、不雅觀的指示牌。

③封：對于有礙觀瞻的滑坡、不可綠化的裸巖或人工建筑物，應(yīng)通過適當(dāng)?shù)穆愤呍O(shè)施或綠化將其封擋、遮蔽。

④誘：對于較易忽視或遠(yuǎn)離公路的美麗景觀采用特征植物、特征構(gòu)筑物或觀景臺進(jìn)行誘導(dǎo)。

⑤融：考慮過往旅客的在公路上引導(dǎo)視線移動的每個強(qiáng)調(diào)點(diǎn)，設(shè)計中需要用“融”的手法來完成。每個景觀設(shè)計點(diǎn)與周圍環(huán)境最大程度的融合在一起，使過往旅客不會產(chǎn)生突兀之感。

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3.6.5 景觀設(shè)計情況

3.6.5.1路側(cè)景觀綠化設(shè)計

根據(jù)沿線實(shí)際調(diào)查情況，針對項(xiàng)目區(qū)氣候環(huán)境特點(diǎn)，路側(cè)綠化以喬木灌木相結(jié)合進(jìn)行設(shè)計，常綠與落葉結(jié)合、觀花與觀葉結(jié)合；并針對不同路段進(jìn)行不同的劃分、采用不同的方案。主要選用的植物有刺槐、迎春、枸骨、薔薇等。

3.6.5.2邊坡綠化景觀設(shè)計

根據(jù)本項(xiàng)目“以人為本，尊重自然，合理利用自然”的總體設(shè)計理念，邊坡防護(hù)、綠化在穩(wěn)定的前提下盡可能采用生態(tài)防護(hù)形式，少用工程防護(hù)形中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司

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式，達(dá)到“恢復(fù)自然、改良土壤、環(huán)境保護(hù)、水土保持”的最終效果。設(shè)計中，草灌混播防護(hù)方式采用高羊茅、結(jié)縷草、狗牙根、刺槐進(jìn)行綠化。錨桿掛鍍鋅網(wǎng)防護(hù)和噴混防護(hù)采用高羊茅、結(jié)縷草、狗牙根、紫穗槐進(jìn)行綠化，噴薄厚度為10cm。風(fēng)化巖石填方路段采用活性植物草毯，主要包括高羊茅、結(jié)縷草、狗牙根、紫穗槐等植物，填土厚度10cm。

3.6.5.3中央分隔帶綠化景觀設(shè)計

中央分隔帶在綠化植物的選擇方面首先應(yīng)考慮其安全運(yùn)行功能，選擇的植物和植物規(guī)格要保證防眩遮光效果，其次考慮一次性投資與日后管護(hù)方面的經(jīng)濟(jì)優(yōu)化原則；第三，在保證前兩項(xiàng)功能的前提下，注意景觀效果的創(chuàng)造，保證四季常綠。

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3.6.5.4立交綠化景觀設(shè)計

立交整體的設(shè)計理念以通視及交通安全為前提，互通綠化栽植模式倡導(dǎo)利用鄉(xiāng)土樹種模擬自然群落式栽植為主，將互通放眼于整個自然大環(huán)境中。小范圍內(nèi)可利用園林的栽植模式。四處立交根據(jù)各自周圍自然環(huán)境、地理位置等立地條件采取不同的綠化手法、定位，選擇不同的植物品種和設(shè)計風(fēng)格進(jìn)行綠化。注重與周圍環(huán)境、植被地貌的融合統(tǒng)一，并與當(dāng)?shù)貧夂?、社會環(huán)境相結(jié)合，使立交內(nèi)部綠化與周圍環(huán)境融為一體，并減少后期養(yǎng)護(hù)成本。

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3.7聲環(huán)境保護(hù)設(shè)計

聲敏感區(qū)采用聲屏障、降噪林帶等措施進(jìn)行降噪設(shè)計。路線距離村莊大于30米，且必須設(shè)置隔聲設(shè)施時，采用植樹降噪。樹種采用高大喬木水杉，株間距4米。如路線通過學(xué)校或路線離村莊太近（小于30米），采用隔聲聲屏障降噪，隔聲板采用孔吸聲板與透明隔聲板兩種材料，高度為3.5m。3.8水環(huán)境保護(hù)措施

（1）面層、基層材料拌合場及構(gòu)造物預(yù)制場排放的廢水、生活污水，應(yīng)在場地內(nèi)設(shè)置排水溝排入排澇溝和自然溝中，不得排放流入魚塘、農(nóng)田或灌溉溝渠中。

（2）橋梁施工工點(diǎn)的鉆孔樁施工時，應(yīng)設(shè)泥漿排放池，使其沉淀、澄清，嚴(yán)格控制泥漿排入河流的含泥量。

（3）路基施工應(yīng)先范圍內(nèi)的地下水露頭如水井等水敏感點(diǎn)，設(shè)疏導(dǎo)保中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司

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護(hù)措施，防止瀝青或填土在施工時散落污染，影響飲用水和農(nóng)田灌溉水的水質(zhì)。

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二零一五年八月

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第二篇：高速公路匯報材料

余慶至凱里高速公路

匯 報 材 料

朔州路橋建設(shè)責(zé)任有限公司 2013年2月18日

公司簡介

有限公司，主要從事公路、獨(dú)立橋梁、隧道的建設(shè)和經(jīng)營，道路及橋梁檢測，普通機(jī)械、配件及所需工程材料的生產(chǎn)和銷售，交通安全設(shè)施、收費(fèi)設(shè)施及電視監(jiān)控設(shè)備的安裝，以及與上述活動有關(guān)進(jìn)出口等業(yè)務(wù)。

集團(tuán)公司具有等資質(zhì)，通過了質(zhì)量管理體系認(rèn)證。集團(tuán)公司注冊資本金億元，由有限公司共同出資設(shè)立，投資總額億元。集團(tuán)公司擁有家分公司，職工人，各種大型設(shè)備余臺套。

作為省公路建設(shè)龍頭企業(yè)，集團(tuán)公司不但承擔(dān)了大量省內(nèi)重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目，己竣工國家重點(diǎn)高速路橋項(xiàng)目余公里，而且把業(yè)務(wù)拓展到全國各地并走出國門，相繼承建了和國公路工程。集團(tuán)公司工程履約率和合格率均保持100%，在全國樹立起的品牌形象，承建的獲交通部優(yōu)質(zhì)工程獎，參建的榮獲“質(zhì)量獎”。

集團(tuán)公司不斷發(fā)展和完善國際合作，實(shí)施“以技術(shù)創(chuàng)新帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展”策略，由公路施工企業(yè)發(fā)展成為集公路工程新材料生產(chǎn)與研發(fā)、公路養(yǎng)護(hù)、工程設(shè)計與咨詢、石油煉化、燃油銷售、BOT項(xiàng)目運(yùn)營等為一體的大型產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。品牌筑就輝煌，實(shí)力成就未來，集團(tuán)公司全體職工發(fā)揚(yáng)頑強(qiáng)拚搏的團(tuán)隊精神，滿懷信心地創(chuàng)造著更加美好的未來。

一、工程概況：

貴州省余慶至安龍高速公路余慶至凱里段是《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)

劃》“678”網(wǎng)中的“六橫”余慶-安龍的前段,是對于貫徹落實(shí)國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略部署,完善國家和貴州省高速公路網(wǎng),改善區(qū)域交通條件,加快少數(shù)民族地區(qū)脫貧致富步伐,促進(jìn)沿線優(yōu)勢資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展等均具有重要意義。由朔州路橋建設(shè)責(zé)任有限公司承建的余凱高速公路第12合同段路

基工程，路線總里程7.672公里，設(shè)計時速80公里/小時，雙向四車道，全線共有大橋3座，隧道1座，涵洞14座,天橋1座,工程總造價 3222.45萬元，合同工期17個月。

在公司及項(xiàng)目辦的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，YT12標(biāo)項(xiàng)目部以“立足科學(xué)發(fā)展，構(gòu)建和諧公路”為總體目標(biāo)，以“創(chuàng)優(yōu)質(zhì)、保工期、抓安全、抓廉政”為總抓手，認(rèn)真落實(shí)“爭創(chuàng)精細(xì)化樣板，治理質(zhì)量通病”的要求，深入開展 “大干100天”勞動競賽活動，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，狠抓計劃落實(shí)，積極開展各項(xiàng)工作。

二、工程進(jìn)展情況：

1．人員進(jìn)場情況。

目前我部主要管理人員已全部到位，組織人員對前期所遺留問題進(jìn)行完善并及時上報,圖紙進(jìn)一步的細(xì)節(jié)審核，同時做好施工準(zhǔn)備，根據(jù)實(shí)際情況及時調(diào)整生產(chǎn)操作人員和設(shè)備進(jìn)場；

土方工區(qū)、橋梁工區(qū)和隧道工區(qū)已進(jìn)場，進(jìn)場人數(shù)82人，基本能滿足現(xiàn)階段工程施工需要。后續(xù)施工人員將在相應(yīng)工序開工前1周內(nèi)到位。；

2．設(shè)備進(jìn)場情況。

現(xiàn)已進(jìn)場機(jī)械設(shè)備共臺／套。其中挖掘機(jī)10臺、推土機(jī)3臺、壓路機(jī)4臺、工地運(yùn)輸車10輛、油罐車1輛、裝載機(jī)1臺、灑水車2輛；

1、路基工程完成情況：通過前期的努力，主線路基94、96區(qū)已全部填筑完成，支線山皮土也全部填筑完成。目前，只剩支線96區(qū)5%石灰土0.5萬方，計劃7月中旬完成。

2、二灰土底基層完成情況：現(xiàn)已完成二灰土底基層12.4萬平米，占總工程量32.9萬平米的38%，剩余20.5萬平米，計劃8月中旬完成。

3、橋梁工程完成情況:主線橋梁共座，現(xiàn)已全部完成。支線天橋共座，已完成座，其中農(nóng)汽天橋由于樁基變更等原因，導(dǎo)致

工期滯后。目前，樁基已全部完成，其他工作已經(jīng)全面展開，計劃8月中旬完成左灣全部工程。

4、小型構(gòu)造物完成情況:小型結(jié)構(gòu)物原設(shè)計共道，新增道，現(xiàn)已全部完成。

5、防護(hù)排水工程完成情況:主線橋梁錐、護(hù)坡已全部完成。砼明邊溝共米，已完成米，占總工程量的%。拱形護(hù)坡共延米，已完成延米，占總工程量的100%。

6、線外工程完成情況:我標(biāo)段已根據(jù)項(xiàng)目辦要求，積極開展線外“三改”的施工。目前，工程進(jìn)展順利，計劃8月中旬完成全部線外工程。

三、企業(yè)文化：

以質(zhì)取勝，樹立精品工程

質(zhì)量是公路的生命，質(zhì)量是信譽(yù)的保障。高速項(xiàng)目部以“建設(shè)一流工程，創(chuàng)一流檔案”為目標(biāo)，不斷加強(qiáng)項(xiàng)目管理，向管理要質(zhì)量，向管理要效益，向管理要形象，施工技術(shù)和質(zhì)量管理水平大幅提高。項(xiàng)目部建立健全各崗位工程質(zhì)量責(zé)任制，做到“縱向到底，橫向到邊”，施工管理、技術(shù)、質(zhì)檢人員做到“人人有責(zé)任，項(xiàng)項(xiàng)有標(biāo)準(zhǔn)”，開創(chuàng)質(zhì)量、進(jìn)度“十日一評、十日一獎”的獎罰機(jī)制，有效激發(fā)了各施工工區(qū)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)的積極性和緊迫感，施工進(jìn)度在全線位于前列，高速標(biāo)項(xiàng)目部被業(yè)主評為“高速公路優(yōu)勝施工單位”榮譽(yù)稱號。

安全重于泰山，打造放心工程

連臨高速項(xiàng)目部堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，把安全生產(chǎn)、文明施工當(dāng)做頭等大事來抓。在具體實(shí)施過程中做到有制度可依、有專人負(fù)責(zé)，隱患排查具體全面，整改措施落實(shí)到位。配合山東省“百日安全督察專項(xiàng)行動”的開展，項(xiàng)目部精心組織了“關(guān)愛生命，安全發(fā)展”為主題的“安全生產(chǎn)月”活動，以工程施工、現(xiàn)場安全、材料存放等領(lǐng)域?yàn)橹攸c(diǎn)，深入開展安全隱患排查工作，大力開展“防雨、防雷、防突發(fā)事件”的夏季

三防工作，對發(fā)現(xiàn)的隱患集中梳理、集中整治，真正使安全生產(chǎn)月成為全處迎峰度夏、防汛度汛的動員月、監(jiān)督月、治理月。自去年月份入場以來，未發(fā)生一起安全生產(chǎn)責(zé)任事故，在加快工程建設(shè)步伐的同時確保了速度、質(zhì)量、效益、安全的統(tǒng)一。

樹廉政風(fēng)，為企業(yè)插上騰飛的翅膀

廉潔是企業(yè)的立身之本，創(chuàng)新是企業(yè)騰飛的動力之源。高速標(biāo)項(xiàng)目部以開展“作風(fēng)建設(shè)年活動”為契機(jī)，把黨風(fēng)廉政建設(shè)貫穿于工程施工的全過程，與工程建設(shè)“同部署、同落實(shí)、同考核、同獎懲”，自律與他律并舉，形成了抓好廉政建設(shè)的強(qiáng)大合力。項(xiàng)目部進(jìn)一步加強(qiáng)內(nèi)部管理，認(rèn)真履行《工程廉政合同》，對于材料采購、計量支付、工資發(fā)放等重要環(huán)節(jié)建立了較為完善的實(shí)施細(xì)則，設(shè)立了廉政舉報信箱和電話，加強(qiáng)對于領(lǐng)導(dǎo)干部、重要崗位的全方位、全過程的監(jiān)督，著眼于事先防范、防微杜漸，這為項(xiàng)目部好中求快、又好又快完成工程建設(shè)任務(wù)，打造廉潔工程營造了良好的輿論環(huán)境。

凝心聚力，構(gòu)造和諧型工程

高速標(biāo)牢固樹立“細(xì)節(jié)決定成敗，優(yōu)質(zhì)決定品牌”的理念，高

起點(diǎn)、高定位，積極推行工程標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化的施工管理模式，努力打造內(nèi)在質(zhì)量優(yōu)良、外在形象美觀、人文景觀協(xié)調(diào)、生態(tài)環(huán)境和諧、體現(xiàn)科技進(jìn)步的和諧工程。項(xiàng)目部在施工時結(jié)合地形地貌的具體特點(diǎn)，在符合工程技術(shù)指標(biāo)的前提下優(yōu)化設(shè)計方案，嚴(yán)格落實(shí)耕地保護(hù)制度，在取土坑選擇、廢棄土方利用方面科學(xué)規(guī)劃，提高土地的利用率；考慮到群眾出行便利，還申請增加了一些便民措施，如為減少施工對周邊居民生活造成的影響，對施工便道經(jīng)常灑水，盡可能減少揚(yáng)塵，將施工時間調(diào)整到早6點(diǎn)至晚九點(diǎn)，爭取到了群眾對建設(shè)的支持，保障了工程建設(shè)與自然環(huán)境、人文景觀的和諧統(tǒng)一。

第三篇：淺談高速公路環(huán)保投資現(xiàn)狀與對策

淺談高速公路環(huán)保投資現(xiàn)狀與對策

摘要：通過分析過高速公路項(xiàng)目的環(huán)保投資的現(xiàn)狀，解析高速公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)保投資

在投資總量、使用時間和使用結(jié)構(gòu)等方面的問題，并提出具體的解決措施，完善相關(guān)法律法規(guī)，調(diào)整對應(yīng)政策更好的保證環(huán)保投資。

關(guān)鍵詞：高速公路環(huán)保投資政策法規(guī)

1前提

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，高速公路建設(shè)步伐越來越大。近年來，我國高速公路總里程不斷增長，汽車保有量持續(xù)增加，高速公路在國民經(jīng)濟(jì)綜合運(yùn)輸體系中的位置愈來愈重要，伴隨著高速公路的高速發(fā)展，高速公路污染、高速公路對周圍環(huán)境影響等問題也大量突顯出來。與此同時，國家對建設(shè)部門提出了關(guān)于環(huán)境保護(hù)必須與工程主體“同時設(shè)計、同時實(shí)施、同時交付使用”的三同時原則。就是要求在發(fā)展高速公路事業(yè)的同時，一定要把環(huán)境保護(hù)工作做好。故此，如何做好環(huán)境保護(hù)工作，已成為高速公路建設(shè)中不可缺少的重要環(huán)節(jié)。

隨著我國政府對環(huán)保問題的重視和人們環(huán)境意識的提高，高速公路設(shè)計單位希望能夠設(shè)計出環(huán)保路、生態(tài)路，但由于缺乏生態(tài)基礎(chǔ)理論，生態(tài)高速公路規(guī)劃設(shè)計可借鑒的成功經(jīng)驗(yàn)不多，設(shè)計中往往出現(xiàn)注重表面的現(xiàn)象，如綠化設(shè)計研究“三季有花，四季如春”，棄土場一味力求“整平復(fù)耕”等，與項(xiàng)目地區(qū)的生態(tài)學(xué)特征不相符合，不能取得預(yù)期的生態(tài)效果。

我國高速公路環(huán)保投資管理還沒有實(shí)現(xiàn)全過程的管理，對投資的管理上屬于結(jié)果控制。主要通過環(huán)保驗(yàn)收對環(huán)保投資的實(shí)施和有效性進(jìn)行檢查評定，這種模式很容易造成建設(shè)各方不重視在環(huán)保驗(yàn)收時無法直接看到其效果的環(huán)保投資。

2我國高速公路環(huán)保投資情況

2.1高速公路環(huán)保投資規(guī)模

對高速公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)保投資的規(guī)模分析，我們主要采用環(huán)保投資占總投資的比例和每公里環(huán)保投資額兩個指標(biāo)進(jìn)行分析。高速公路環(huán)保投資占總投資的比例是衡量一條高速公路的環(huán)保投資水平的重要指標(biāo)，就如常用環(huán)保投資占國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的比重的指標(biāo)來衡量一個國家的環(huán)保投資水平。但僅有此一個指標(biāo)還是不夠的，例如有些高速公路等級較低

第四篇：高速公路匯報發(fā)言

高速公路匯報發(fā)言

我是X中心總經(jīng)理X，擔(dān)任這一職務(wù)已有兩年時間。下面，我就X中心有關(guān)情況向您作個簡要匯報：

一、基本情況。

X中心是在原X管理處的基礎(chǔ)上組建成立的，為省高速集團(tuán)X個直屬管理中心之一。X年X月劃歸省高速集團(tuán)管理，X年X月更名為X中心，X年X月更名為X中心。

（一）管養(yǎng)路段。

X中心負(fù)責(zé)四條高速運(yùn)營管理，包括X高速（北段）、X高速、X高速（東段）以及X高速，分別于X年X月、X年X月、X年X月、X年X月建成通車。管養(yǎng)主線X公里，其中橋隧總長X公里，占全部管養(yǎng)里程的X/X。管養(yǎng)路段跨X、X、X、X四地市沿線十縣（區(qū)），是通往X、X的大通道。

（二）人員構(gòu)成。

現(xiàn)有從業(yè)人員X人（含在編員工X人、勞務(wù)派遣人員X人、勤雜工X人），其中集團(tuán)中層干部X人，集團(tuán)基層正副職干部X人，黨員X人；一線收費(fèi)員X人，占中心全體員工的X.X%，平均年齡X歲；研究生學(xué)歷X人，本科學(xué)歷X人，大專學(xué)歷X人。歷史上承擔(dān)過路橋和稽征人員分流重任，路橋和稽征分流人員約占中心全體員工的X/X；X路所有員工全部由其他路段分流過來，約占中心全體員工的X/X。

（三）組織機(jī)構(gòu)。

中心本部內(nèi)設(shè)X個部門（含黨委辦公室、綜合行政部、紀(jì)檢監(jiān)察室、收費(fèi)管理部、工程養(yǎng)護(hù)部、人力資源部、財務(wù)審計部、安全監(jiān)管部、工會委員會），下設(shè)X個直屬單位（含養(yǎng)護(hù)所和信息分中心，其中養(yǎng)護(hù)所下設(shè)X個養(yǎng)護(hù)站），沿線設(shè)X個收費(fèi)所（含X、X、X、X、X、X、X、X、X）X個收費(fèi)站。

（四）養(yǎng)護(hù)情況。

管養(yǎng)路段做到了路容路貌良好，每年路面優(yōu)良路率均保持在X%以上，公路路面干凈整潔、路基邊坡穩(wěn)定、橋涵隧道排水系統(tǒng)通暢、交通安全設(shè)施完好，無四類及以下橋梁和隧道。尤其是X年，先后開展了道路病害處治、專項(xiàng)工程實(shí)施、養(yǎng)護(hù)能力提升三大攻堅戰(zhàn)，全年累計投入小修保養(yǎng)資金X多萬元，及時修復(fù)了路面和橋隧病害，完成了一系列專項(xiàng)工程，推進(jìn)了科學(xué)養(yǎng)護(hù)，整治了路域環(huán)境，路況水平有了明顯提升。

五）收費(fèi)情況。X至X年，累計實(shí)收通行費(fèi)X.X億元，平均每年收取通行費(fèi)X.X億元，收費(fèi)額逐年呈增長態(tài)勢。特別是X年，中心全力打好促收保收、取消省界站和入口稱重檢測治超、服務(wù)提升三大攻堅戰(zhàn)，深入開展收費(fèi)營銷，主動開展“引車上路”，持續(xù)開展“打逃”，確保了通行費(fèi)的穩(wěn)定增長，在受國家政策和X病害處治工程影響較大的情況下，全年仍實(shí)得通行費(fèi)X.X億元

（五）行業(yè)文明。

注重內(nèi)抓管理、外樹形象，窗口服務(wù)形象、管理水平和行業(yè)文明水平不斷提升。在歷次重大改革中始終保持了內(nèi)部和諧穩(wěn)定，在歷次應(yīng)急搶險中均高效完成了任務(wù)，連續(xù)X多年沒有發(fā)生安全生產(chǎn)責(zé)任事故，沒有出現(xiàn)嚴(yán)重違紀(jì)違法案件；中心本部連續(xù)多年獲得省級“文明單位”稱號。

二、目前工作進(jìn)展情況。

（一）堅持防疫為先，全力以赴保平安。針對今年年初突如其來的X疫情，中心按照上級部署，果斷采取措施開展疫情防控，同時努力做好安全生產(chǎn)和復(fù)工復(fù)產(chǎn)，確保單位正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

在此基礎(chǔ)上，大力開展綜治安全教育和檢查，緊盯重要節(jié)假日期間安全管理，做好了年初抗冰保暢、汛期防汛工作，成功處置了X月X日X隧道內(nèi)貨車自燃事故，承辦了集團(tuán)X年高速公路運(yùn)輸危化品事故車輛應(yīng)急救援演練。截至目前，沒有發(fā)生安全生產(chǎn)責(zé)任事故和非正常上訪事件，沒有出現(xiàn)嚴(yán)重違法犯罪案件。

（二）堅持服務(wù)為本，一如既往保增收。

取消省界收費(fèi)站后，特別是恢復(fù)收費(fèi)后，保暢壓力增大，我們根據(jù)實(shí)際，采取了安排專人引導(dǎo)、開足車道、設(shè)置客貨專用車道、改造硬件、開展應(yīng)急演練等措施，積極應(yīng)對，保障了車輛快捷通行。為恢復(fù)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，開展了實(shí)車測試；為防止超限超載車輛駛?cè)敫咚俟?，開展了入口稱重檢測。

為減緩疫情、政策減免及貨車按車型收費(fèi)帶來的影響，大力開展收費(fèi)營銷和堵漏增收，持續(xù)打擊沖崗、假冒綠通等逃費(fèi)行為，防止通行費(fèi)流失。截至目前，實(shí)得通行費(fèi)X億元，完成計劃任務(wù)的X.X%（全年計劃任務(wù)為X億元）。

（三）堅持迎評為重，奮勇爭先保進(jìn)度。

加大路容路貌整治力度，合理安排養(yǎng)護(hù)資金及養(yǎng)護(hù)作業(yè)，實(shí)施了路面開槽灌縫、圬圬工砌體的修復(fù)、涵洞邊溝的清理、橋梁病害的維修、隧道側(cè)墻的清洗、交安設(shè)施更換清洗、公路沿線綠化修剪、標(biāo)準(zhǔn)化路段、橋梁、隧道、所站創(chuàng)建、示范路的打造、收費(fèi)大棚和站區(qū)房屋外墻維修刷漆等一系列整治工作，提升了路容路貌、站容站貌。

大力推進(jìn)專項(xiàng)工程實(shí)施，今年養(yǎng)護(hù)續(xù)建和新立項(xiàng)工程X項(xiàng)，除了X、X、X三個隧道工程外，均已完工。內(nèi)業(yè)資料規(guī)范化方面，針對省廳、集團(tuán)下發(fā)的養(yǎng)護(hù)管理治理能力評價標(biāo)準(zhǔn)，采取抽調(diào)骨干、集中辦公、銷號處理等措施，目前基本完成了內(nèi)業(yè)資料整理工作，并已接受省廳養(yǎng)護(hù)管理綜合模擬評價。

（四）堅持守廉為要，有條不紊筑防線。

注重教育引導(dǎo)，強(qiáng)化警示教育，組織觀看廉政教育片，持續(xù)進(jìn)行典型案例通報，提高了員工廉潔從業(yè)意識。認(rèn)真履行監(jiān)督職責(zé)，規(guī)范程序，開展明查暗訪，開展專項(xiàng)督查，持續(xù)糾治“四風(fēng)”，營造風(fēng)清氣正的氛圍。做好“未巡先改”，深入開展自查，認(rèn)真對接并積極配合集團(tuán)黨委第三巡察組開展巡察工作。

（五）堅持管理為基，改革創(chuàng)新提效能。

扎實(shí)推進(jìn)制度廢改立工作，全面清理制度，共出臺制度X項(xiàng)，廢止X項(xiàng)，修訂X項(xiàng)，對X項(xiàng)進(jìn)行了更名，編印了《制度匯編》，為規(guī)范管理打下了良好基礎(chǔ)。按照集團(tuán)要求，完成了構(gòu)建財務(wù)共享中心的任務(wù)，完善了財務(wù)管控措施，運(yùn)營成本得到了較好控制。大力開展員工教育培訓(xùn)和考核工作，進(jìn)一步完善考核機(jī)制，健全考核辦法，并由考核改為季度考核，激發(fā)了員工工作的積極性。

三、下一步工作及建議。

接下來，我們將進(jìn)一步對標(biāo)重點(diǎn)工作要求，采取扎實(shí)措施推進(jìn)各項(xiàng)工作：首先，進(jìn)一步查漏補(bǔ)缺，努力贏得國評關(guān)鍵性勝；其次，完成收費(fèi)任務(wù)，努力提升收費(fèi)服務(wù)品質(zhì)；再次，落實(shí)疫情防控要求，努力鞏固安全穩(wěn)定成果；第四，夯實(shí)管理基礎(chǔ)，努力提升管理效能。

第五篇：高速公路黨建匯報

高速公路 黨建匯報

一、提高認(rèn)識，切實(shí)強(qiáng)化責(zé)任意識 局黨委把領(lǐng)辦基層黨建攻堅項(xiàng)目，作為落實(shí)全面從嚴(yán)治黨要求的務(wù)實(shí)舉措。為保障攻堅項(xiàng)目建設(shè)，明確局黨委書記方建義為涉及我局項(xiàng)目的領(lǐng)辦責(zé)任人，突出黨委書記主業(yè)意識，落實(shí)黨委主體責(zé)任，根據(jù)責(zé)任分工，明確局黨委分管副書記具體協(xié)辦。一是專題研究責(zé)任分解。分管副書記召集相關(guān)基層黨支部書記專題研究攻堅項(xiàng)目，結(jié)合各自實(shí)際，抓好項(xiàng)目落地，抓好項(xiàng)目承辦。二是建立任務(wù)清單。指導(dǎo)項(xiàng)目涉及黨支部制定“紅色驛站”創(chuàng)建任務(wù)清單，明確創(chuàng)建目標(biāo)。創(chuàng)建部門負(fù)責(zé)人和每個黨員制定個人責(zé)任清單，明確責(zé)任范圍和工作重點(diǎn)。三是建立直接聯(lián)系機(jī)制。定期檢查聽取項(xiàng)目創(chuàng)建工作進(jìn)度，定期研究項(xiàng)目創(chuàng)建存在的問題，幫助解決實(shí)際問題，確保任務(wù)落實(shí)。

二、突出特點(diǎn)，穩(wěn)步實(shí)施“四大工程” 局黨委根據(jù)“紅色驛站”黨建攻堅項(xiàng)目具體部署，結(jié)合相關(guān)涉及部門窗口特點(diǎn)，抓好“四大工程”建設(shè)。

一是實(shí)施基層黨建先鋒工程。以提升項(xiàng)目涉及基層黨支部凝聚力為抓手，結(jié)合“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育，嚴(yán)格黨組織生活和黨員管理，創(chuàng)新基層黨組織生活形式，充分運(yùn)用“紅船黨建云平臺”，發(fā)揮微黨課、黨員課堂、學(xué)習(xí)園地、微信公眾號、黨員微信群等學(xué)習(xí)教育載體優(yōu)勢，切實(shí)加強(qiáng)基層黨組織建設(shè)和黨員的日常教育

管理，切實(shí)將基層黨建工作納入“紅船黨建云平臺”管理。

二是實(shí)施窗口服務(wù)提質(zhì)工程。指導(dǎo)開展“1234”服務(wù)品質(zhì)提升工程?！?”是升級 1 項(xiàng)服務(wù)設(shè)施。王江涇治超站、嘉興服務(wù)區(qū)服務(wù)設(shè)施實(shí)現(xiàn)提升；ETC 服務(wù)處新開通“一站式”網(wǎng)點(diǎn) 85 個，網(wǎng)點(diǎn)向鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸?！?”是新推 2 項(xiàng)便民舉措。王江涇治超站開通POS 機(jī)繳款、升級便民藥箱、便民雨傘；嘉興服務(wù)區(qū)組織王店當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)的展銷，舉辦地方文化的展示活動，集中展現(xiàn)嘉興“紅船文化”的歷史人文特色和“江南水鄉(xiāng)”特色；ETC 服務(wù)處拓展服務(wù)范圍，通行費(fèi)發(fā)票免費(fèi)郵寄送達(dá)、免費(fèi)為集團(tuán)用戶提供上門安裝服務(wù)、試點(diǎn)進(jìn)長安服務(wù)區(qū)增設(shè)網(wǎng)點(diǎn)等舉措，主動把窗口服務(wù)向外延伸?！?”是黨員亮崗位、亮身份、亮承諾。涉及三個窗口部門都已設(shè)立黨員先鋒崗，窗口黨員佩戴黨徽，亮明黨員身份，做出黨員先鋒承諾?！?”是努力實(shí)現(xiàn)“四個零”服務(wù)目標(biāo)。王江涇治超站通過執(zhí)法廉政監(jiān)督卡，實(shí)行一案一卡；嘉興服務(wù)區(qū)設(shè)置投訴箱接受群眾監(jiān)督；ETC 服務(wù)處實(shí)施群眾滿意度測評，努力做到受理“零推諉”、方式“零距離”、質(zhì)量“零差錯”、結(jié)果“零投訴”的服務(wù)目標(biāo)。

三是實(shí)施基層執(zhí)法規(guī)范工程。深化交通運(yùn)輸“三基三化”建設(shè)，王江涇治超站在基層站所硬件標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上，著重加強(qiáng)執(zhí)法業(yè)務(wù)規(guī)范化建設(shè)，探索打造“一支和諧執(zhí)法隊伍”。王江涇治超站針對治超執(zhí)法矛盾尖銳的問題，以“楊彬分隊工作室”為依托，成立黨員矛盾調(diào)解小組，建立黨員矛盾調(diào)解定期排查制度、工作協(xié)調(diào)制度、定期報告制度、考核獎懲制度、路政執(zhí)法規(guī)范學(xué)習(xí)制度、臺帳制度等六大工作制度，重點(diǎn)針對執(zhí)法相對人、司乘人員、事故車輛當(dāng)事人，列出矛盾糾紛清單，積極開展矛盾調(diào)解，化解執(zhí)法矛盾。截至 xx 年 7 月 25 日，黨員矛盾調(diào)解小組共調(diào)解矛盾糾紛 12 起，其中 2 起的矛盾糾紛主體分別為過往司乘人員和治超站保潔人員，其他 10 起的矛盾糾紛主體均為違法超限運(yùn)輸駕駛員，收到了良好的效果。

四是實(shí)施志愿服務(wù)愛心工程。黨建攻堅項(xiàng)目涉及窗口的黨員，以服務(wù)群眾為出發(fā)點(diǎn)和立足點(diǎn)，依托窗口特點(diǎn)優(yōu)勢，開展特色交通志愿服務(wù)行動，切實(shí)為百姓做實(shí)事、辦好事。嘉興服務(wù)區(qū)以創(chuàng)建五星級高速公路服務(wù)區(qū)為抓手，積極弘揚(yáng)嘉興紅船文化，依托“紅船頌”和“嘉興印象”兩個文化廣場主題雕塑載體，積極培育紅色教育基地，爭做紅船文化的傳播者；組織秀洲農(nóng)民畫展，端午“包粽子”技藝展示等，進(jìn)一步傳播嘉興的傳統(tǒng)文化；為過往司乘人員提供姜茶、咨詢服務(wù)、行車指南、休息場地，為當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品展銷提供展銷臺等等；組織服務(wù)區(qū)黨團(tuán)員青年志愿者開展“五四愛心義賣”，夏季“送清涼”等活動，為司乘人員提供豐富的延伸服務(wù)。

三、示范引領(lǐng)，帶動攻堅項(xiàng)目群創(chuàng)群建 局黨委堅持黨建引領(lǐng)攻堅項(xiàng)目建設(shè)，力爭通過交通“紅色驛站”建設(shè)，提升公路基層窗口和站所服務(wù)品質(zhì)，創(chuàng)出亮點(diǎn)、創(chuàng)出特色，讓基層群眾真正得到實(shí)惠。努力在此基礎(chǔ)上，發(fā)揮首批攻

堅項(xiàng)目示范引領(lǐng)作用，帶動和陪育出一批先進(jìn)基層黨組織，帶出一批先進(jìn)基層黨員，推出一批服務(wù)示范窗口，創(chuàng)出一批公路基層服務(wù)品牌，把黨建優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，提高交通“紅色驛站”黨建服務(wù)品牌的社會影響力和認(rèn)知度，進(jìn)一步提升交通公路行業(yè)群眾滿意度，樹立交通公路行業(yè)良好形象。