第一篇：監(jiān)理工作質(zhì)量、安全卡控措施

錫多監(jiān)理部2013年安全、質(zhì)量卡控措施

安全卡控措施：

⒈提高監(jiān)理人員的安全意識與素養(yǎng)

項目監(jiān)理部在建立安全管理機制的同時，將切實抓好監(jiān)理人員教育培訓(xùn)工作，有計劃、按標(biāo)準(zhǔn)的對監(jiān)理人員進行培訓(xùn)，提高營業(yè)線施工安全的管理水平。在監(jiān)理工作開展前，利用一定時間，針對既有線施工的工程特點，有計劃地組織上崗教育和考試。在監(jiān)理工作中做到，團隊協(xié)作、形成合力；精心組織、人員到位；復(fù)雜環(huán)境、積極應(yīng)對；堅持原則、管好質(zhì)量；遵循程序、打破常規(guī)；管住安全、分清主次；信息暢通、及時反饋；全面協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌兼?zhèn)洹＂布訌妼κ┕ぐ踩恼J(rèn)識

按照集通鐵路（集團）公司下發(fā)的關(guān)于修訂《集通鐵路集團公司鄰近營業(yè)線施工安全管理實施細則》的通知（內(nèi)集鐵安監(jiān)?2013?91號）、關(guān)于修訂《集通鐵路集團公司施工安全責(zé)任追究考核辦法》的通知（內(nèi)集鐵安監(jiān)?2012?144號）的文件精神，監(jiān)理工程師在提高自身安全意識和落實安全責(zé)任的同時，加強對施工人員的現(xiàn)場監(jiān)控和影響，提高施工人員的安全意識，樹立確保既有線行車安全和人身安全才能創(chuàng)造最大效益的新理念。

⒊優(yōu)化施工技術(shù)方案

施工前，項目監(jiān)理部組織監(jiān)理工程師會同施工單位共同根據(jù)施工作業(yè)內(nèi)容、影響范圍、材料機具、勞動力的供應(yīng)情況，優(yōu)化和完善實施性施工組織設(shè)計（專項施工方案），特別是重點工序及不良氣候條件下危險性較大的作業(yè)項目，督促施工單位對施工作業(yè)班組進行有指導(dǎo)性的安全技術(shù)交底，并將安全技術(shù)交底中涉及的給作業(yè)人員帶來的潛在危害和存在問題進行詳細說明，縱向延伸到班組全體作業(yè)人員，橫向延伸到項目部管理人員。同時檢查施工現(xiàn)場安全保證體系是否健全完善，從項目經(jīng)理、技術(shù)人員、班組長等生產(chǎn)指揮管理到生產(chǎn)、技術(shù)、機械、器材、后勤等有關(guān)部門，是否都按其職責(zé)分工，是否能確保施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)保證體系各項要求的正確實施，在危險性較大的工程施工方案中是否考慮了切實可行的事故應(yīng)急搶險方案。認(rèn)真審核施工單位的安全規(guī)章制度、實施性施工組織設(shè)計、安全協(xié)議、安全措施的有效性、完整性以及落實情況。審核施工單位安全人員的資質(zhì)、數(shù)量是否滿足相關(guān)要求；既有線施工人員是否經(jīng)過三級培訓(xùn)；防護人員、駐站聯(lián)絡(luò)員、大型機械駕駛?cè)藛T、特種作業(yè)人員等是否持證上崗；特種機械設(shè)備是否有安全檢驗合格證、維護是否滿足要求，并在特種機械設(shè)備使用過程中派專人進行安全檢查。把對長軌工程車裝運卸、工程列車運行及防溜、長軌換鋪施工、架梁施工安全卡控措施作為安全監(jiān)理工作的重中之重，加大落實檢查力度，形成閉合管理，同時，加強對施工單位防高空墜落安全措施及施工單位臨時住房消防、用電安全檢查，確保既有線的行車安全和施工作業(yè)人員的人身安全。

⒋嚴(yán)格施工現(xiàn)場安全卡控措施

監(jiān)理部總監(jiān)、副總監(jiān)、監(jiān)理工程師在施工現(xiàn)場安全卡控中，明確重點、分清主次、合理調(diào)配，建立安全卡控長效機制。⑴安全文明施工及現(xiàn)場管理

①施工現(xiàn)場的各項施工安全管理制度必須齊全，管理機構(gòu)健全，責(zé)任到人，并符合《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》和《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定。

②現(xiàn)場施工人員上崗前必須進行安全教育、培訓(xùn)和考核。特種作業(yè)人員（電工、電焊工、爆破工、機械司機、架子工）必須持證上崗。③施工用電必須采用TN—S接地保護系統(tǒng)，并做到三級配電兩級保護“一機一箱一閘一漏”。⑵營業(yè)線施工安全卡控措施。

①封鎖施工前的各項準(zhǔn)備工作必須經(jīng)項目管理機構(gòu)及監(jiān)理人員檢查認(rèn)定切實到位后，方可申報施工日計劃。

②線路封鎖施工結(jié)束后，施工負責(zé)人必須會同設(shè)備管理單位認(rèn)真檢查線路，確認(rèn)達到放行列車條件時方可開通線路。

③在既有線路基上或鄰近既有線區(qū)域進行開挖土方時，必須在施工前與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議，并對地下管、線、電纜等設(shè)施位置進行確認(rèn)交底，在設(shè)備管理單位安全監(jiān)護人員的配合下，明確保護方案后方可施工。在無法確定電纜位置時，必須采用人工探挖方式施工，不準(zhǔn)使用機械作業(yè)。

④鄰近既有線放置材料、機具必須確認(rèn)限界，并放置牢固，杜絕材料、機具侵限事故發(fā)生。

⑤在營業(yè)線上裝卸鋼軌、道岔、軌枕、道碴、鋼材、木材等路料，裝車前必須保證路料碼放整齊、穩(wěn)固，不侵入限界，卸車后必須立即清道，清除(超過軌面高度的道碴等)侵限路料，并使路料堆放整齊穩(wěn)固。

⑥營業(yè)線施工中必須嚴(yán)格按規(guī)定設(shè)置安全防護，防護人員必須是專職的、經(jīng)培訓(xùn)考試合格后的員工擔(dān)任。雙線或多線作業(yè)必須設(shè)置安全隔離帶，隔離帶做到醒目、堅固、封閉。

⑦在路肩上開挖基坑等作業(yè)項目必須嚴(yán)格按照施工方案做好基坑支護等防護工作，并做好營業(yè)線監(jiān)測方案，設(shè)置必要的觀測點，負責(zé)路基失穩(wěn)等高危情況出現(xiàn)。⒌堅持原則、確保安全無事故

施工安全超前布控，嚴(yán)把施工控制“七關(guān)”。即：施工計劃關(guān)、施工范圍關(guān)、施工監(jiān)管關(guān)、施工防護關(guān)、調(diào)度命令確認(rèn)關(guān)、路料侵限關(guān)、施工回檢關(guān)。消除“六無、兩超”。即：施工無計劃、施工無防護、施工無監(jiān)管、施工調(diào)度命令無確認(rèn)、施工無回檢、施工無方案。施工準(zhǔn)備工作超量、施工超范圍。

認(rèn)真落實監(jiān)理工程師每天不少于8小時的巡檢和盯控，總監(jiān)理工程師或副總監(jiān)理工程師每天不少于4小時的巡檢和盯控，檢查小組每周不少于2次危險源排查的工作制度，對施工全過程進行巡視監(jiān)督檢查，重點加強對機械、工具、材料檢查力度，嚴(yán)格執(zhí)行“一機一人防護”，防止大型機械施工侵限，特別是可以旋轉(zhuǎn)的大型施工機械駕駛員必須配備對講機和備用電池一塊，避免造成營業(yè)線行車危險；同時加強對工程列車檢查力度，執(zhí)行隨車簽到制度，確保工程列車運行平穩(wěn)，防溜到位。對現(xiàn)場出現(xiàn)的安全隱患、危險源及時要求施工單位進行整改，對未進行整改的項目及時在當(dāng)日建設(shè)單位組織的次日施工計劃、安全協(xié)調(diào)會上報告給建設(shè)單位，對拒不整改的及時下發(fā)監(jiān)理工程師通知書并上報建設(shè)單位，盡一切努力將現(xiàn)場的存在的問題及時進行解決，減少由于監(jiān)理人員為認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé)和現(xiàn)場監(jiān)控不力使自己承擔(dān)不應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和風(fēng)險，確保既有線行車安全和人身安全。

質(zhì)量卡控措施

㈠事前質(zhì)量控制

⒈審查施工隊伍的技術(shù)資質(zhì)、人員配備情況。

⒉督促承包單位建立健全質(zhì)量保證體系，完善有關(guān)制度，督促其完善工序質(zhì)量控制措施。

⒊對工程所需材料、半成品、構(gòu)配件進行質(zhì)量檢查與控制。⒋審查承包單位提交的實施性施工組織設(shè)計、施工方案、施工計劃，經(jīng)認(rèn)可后作為其依據(jù)，如有修改，須經(jīng)建設(shè)單位、監(jiān)理單位認(rèn)可后才能實施。

⒌檢查與復(fù)核測量、放線設(shè)施（標(biāo)樁、定位線、水準(zhǔn)點）可用性及有關(guān)數(shù)據(jù)的正確性。

⒍對開/復(fù)工各項條件檢查合格后，總監(jiān)理工程師經(jīng)建設(shè)單位同意后下達開/復(fù)工令。

㈡事中質(zhì)量控制

⒈檢查、確認(rèn)運到現(xiàn)場的工程材料、成品、半成品、設(shè)備等出廠合格證和質(zhì)量證明書，監(jiān)督承包單位按規(guī)定進行各類試驗，對不符合要求的禁止進入工地和投入使用，已進場不符合要求的，應(yīng)堅決清離出施工現(xiàn)場。

⒉對隱蔽工程進行檢查和辦理簽證。各種工程檢查表相關(guān)內(nèi)容必須檢查，關(guān)鍵工序進行旁站監(jiān)理。對隱蔽工程中出現(xiàn)的各種問題，及時監(jiān)督承包單位認(rèn)真處理，必要時邀請設(shè)計單位參加處理，重要及重大問題需及時通報建設(shè)單位。⒊旁站監(jiān)理

對隱蔽工程的隱蔽過程、下道工序施工完成后難以檢查的重點部位，關(guān)鍵工序、易產(chǎn)生質(zhì)量缺陷的工程、不易補救的部位、主要的工藝等，監(jiān)理人員則進行旁站。旁站過程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，及時處理。⒋對施工測量、放樣等進行隨機抽查。對發(fā)現(xiàn)的問題要作出監(jiān)理記錄，并通知施工單位及時糾正。

⒌設(shè)計變更或圖紙的修改，需經(jīng)建設(shè)單位確認(rèn)后方可實施。⒍施工中出現(xiàn)下列情況，監(jiān)理部及時向建設(shè)單位匯報，經(jīng)建設(shè)單位同意后，下達工程暫停令。

⑴施工中出現(xiàn)質(zhì)量異常情況，經(jīng)提出后，承包單位未采取有效措施，或措施不力不能扭轉(zhuǎn)這種情況；

⑵工序作業(yè)和隱蔽作業(yè)未經(jīng)檢查和簽證確認(rèn)其質(zhì)量符合要求，而擅自進行下道工序或封閉者；

⒎監(jiān)理部合理安排監(jiān)理人員，保證現(xiàn)場各項監(jiān)理工作互相搭接、交叉，確保監(jiān)理工作不得出現(xiàn)空白和留有死角。

8．項目監(jiān)理機構(gòu)經(jīng)常地、有目的地對組織監(jiān)理人員進行“三集體”（集體學(xué)習(xí)、集體巡檢、集體驗收）活動，對文件、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進行學(xué)習(xí)，對施工過程進行巡檢、驗收。對施工過程中出現(xiàn)的較大質(zhì)量問題或質(zhì)量隱患，監(jiān)理工程師采用照相、攝影等手段予以記錄，并向建設(shè)單位進行匯報。

㈢事后質(zhì)量控制

⒈分項、分部和單位工程的質(zhì)量評定和驗收。

⒉審核承包單位提交的質(zhì)量檢驗報告及有關(guān)的技術(shù)性文件。⒊審核承包單位提交的竣工資料、竣工圖。

⒋對工程進行竣工預(yù)驗收，發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問題應(yīng)及時要求承包單位進行整改。

⒌受理承包單位的工程竣工報告，并簽署工程竣工報驗單。⒍參加由建設(shè)單位組織的竣工驗收，并提供相關(guān)監(jiān)理資料。對驗收中提出的整改問題，及時督促承包單位進行整改。工程質(zhì)量符合要求，參加驗收的各方簽署竣工驗收報告。在竣工驗收時，對某些剩余工程和缺陷工程，在不影響交付的前提下，經(jīng)建設(shè)單位、承包單位協(xié)商，承包單位應(yīng)在竣工驗收后的限定時間內(nèi)完成。

內(nèi)蒙古沁原工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 錫多鐵路擴能改造工程監(jiān)理項目部

2013.3.25

第二篇：安全質(zhì)量卡控措施

中鐵六局集團有限公司濱州電氣化改造工程項目部

營業(yè)線施工 安全質(zhì)量卡控措施

中鐵六局集團有限公司濱州電氣化改造工程項目部

中鐵六局集團有限公司濱州電氣化改造工程項目部

安全文明施工及現(xiàn)場管理的卡控措施

1.施工現(xiàn)場的各項施工安全管理制度必須齊全，管理機構(gòu)健全，責(zé)任到人，并符合《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》和《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定。

2.現(xiàn)場施工人員上崗前必須進行安全教育、培訓(xùn)和考核。特種作業(yè)人員（電工、電焊工、爆破工、機械司機、架子工）必須持證上崗。

3.施工用電必須采用TN—S接地保護系統(tǒng)，并做到三級配電兩級保護“一機一箱一閘一漏”。

4.施工現(xiàn)場（項目指揮部和項目部）應(yīng)在醒目位置設(shè)置統(tǒng)一規(guī)定的“五牌一圖”，即工程概況、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、消防保衛(wèi)牌、安全生產(chǎn)牌、文明施工牌和施工現(xiàn)場平面圖。5.重要工程現(xiàn)場必須設(shè)置標(biāo)明工程名稱、工程概況、項目經(jīng)理、技術(shù)負責(zé)人、質(zhì)量安全負責(zé)人、平面布置圖、安全質(zhì)量保證措施等內(nèi)容的公告牌。

6.路基施工過程中，必須定期對施工路段和主要便道進行灑水，確?，F(xiàn)場道路不揚塵。中鐵六局集團有限公司濱州電氣化改造工程項目部

營業(yè)線施工安全卡控措施

1.封鎖施工前的各項準(zhǔn)備工作必須經(jīng)項目管理機構(gòu)及監(jiān)理人員檢查認(rèn)定切實到位后，方可申報施工日計劃。

2.線路封鎖施工結(jié)束后，施工負責(zé)人必須會同設(shè)備管理單位認(rèn)真檢查線路，確認(rèn)達到放行列車條件時方可開通線路。3.鄰近既有線的各項施工如有侵入線路限界情況時，如電化立桿、爆破作業(yè)等必須辦理封鎖施工或臨時要點手續(xù)。4.為防止大型施工機械鄰近既有線作業(yè)時，因傾覆侵入線界釀成事故，特規(guī)定大型施工機械鄰近既有線作業(yè)時，必須在大型機械設(shè)備遠離線路方向打樁，用鋼絲繩將大型機械固定在樁上，并設(shè)專人防護，做到一機一防護。

5.在既有線路基上或鄰近既有線區(qū)域進行開挖土方或打樁作業(yè)時，必須在施工前與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議，并對地下管、線、電纜等設(shè)施位置進行確認(rèn)交底，在設(shè)備管理單位安全監(jiān)護人員的配合下，明確保護方案后方可施工，絕不允許盲目組織施工。在無法確定電纜位置時，必須采用人工探挖方式施工，不準(zhǔn)使用機械作業(yè)。

6.鄰近既有線放置材料、機具必須確認(rèn)限界，并放置牢固，杜絕材料、機具侵限事故發(fā)生。

7.營業(yè)線施工中必須嚴(yán)格按規(guī)定設(shè)置安全防護，防護人員必須是專職的、經(jīng)培訓(xùn)考試合格后的員工擔(dān)任。雙線或多線作業(yè) 中鐵六局集團有限公司濱州電氣化改造工程項目部

必須設(shè)置安全隔離帶，隔離帶做到醒目、堅固、封閉。8.在既有線設(shè)置施工臨時道口，必須向鐵路局辦理申請手續(xù)，使用完畢立即拆除。

9.在路肩上開挖基坑等作業(yè)項目必須嚴(yán)格按照施工方案做好基坑支護等防護工作，并做好營業(yè)線監(jiān)測方案，設(shè)置必要的觀測點，負責(zé)路基失穩(wěn)等高危情況出現(xiàn)。

料具侵限控制安全卡控措施

1、限界是鐵路建筑物、設(shè)備及行車、車輛的輪廓尺寸線。營業(yè)線上施工必須根據(jù)鐵路機車車輛限界和建筑接近限界，制定施工臨時行車限界。施工臨時行車限界不得小于機車車輛限界每邊各加150毫米（曲線上按規(guī)定加寬）。施工中搭設(shè)腳手架、堆放工程材料或機具設(shè)備等，嚴(yán)禁侵入臨時行車限界，并應(yīng)保持距枕木頭外側(cè)在2m以上，站臺上保持在2.44m以上，堆碼穩(wěn)固，必要時派專人看守。

施工機具、物料和人員不得在兩線間放置和停留，放置路肩的機具設(shè)備、物料應(yīng)碼放整齊，與線路保持安全距離并置于兩側(cè)的封閉柵欄內(nèi)。因施工臨時拆除封閉柵欄時，由施工單位設(shè)置臨時防護設(shè)施并晝夜派人看守。換出的鋼軌一般應(yīng)放在路肩上或道床肩上。確需臨時放在道心時，放入道心的鋼軌必須低于行車線軌頂面25mm；禁止在卸下的砂、碴上再擺放鋼軌、軌枕，片石等重物，以防受震滑下侵入限界。

中鐵六局集團有限公司濱州電氣化改造工程項目部

2、鄰近營業(yè)線施工，應(yīng)采用劃白灰線、插警戒標(biāo)志桿或者拉安全繩等方式顯示出安全警戒線，嚴(yán)禁施工機具、材料侵入安全警戒線。工中和工間休息時，應(yīng)將料具妥善放置在行車線（包括新建、增建線的臨時行車地段）限界以外。施工人員在在營業(yè)線路肩上所持料具應(yīng)順鐵路方向，不得橫向攜帶侵限。

3、使用大型機械進行土石方作業(yè)或者行走時，機械任何部位不得侵入營業(yè)線限界。機械伸長部位和被吊起物件、橫向轉(zhuǎn)動物件端部必須與營業(yè)線外側(cè)鋼軌保持2米以上距離。在施工現(xiàn)場距營業(yè)線外側(cè)鋼軌2m處，設(shè)置警戒防護繩，并按一機一人設(shè)置專職防護。當(dāng)列車接近施工地點時，大型機械必須停止作業(yè)，擺放平穩(wěn)。如因工程確需在距營業(yè)線鋼軌外側(cè)不足2米處進行土石方作業(yè)時，必須提報施工方案，辦理封鎖手續(xù)，在規(guī)定時間內(nèi)封鎖營業(yè)線施工。機械未撤入安全距離以內(nèi)，不得開通線路。停工時機械停放在安全地點后，防護員方可離開現(xiàn)場。

安全隔離和文明施工卡控措施

1、凡涉及營業(yè)線施工和鄰近營業(yè)線施工的所有工點，從施工準(zhǔn)備階段起，必須按安全文明施工的要求，劃分行車區(qū)和施工作業(yè)區(qū)，并用防護欄(網(wǎng))進行隔離。在實施性施工組織設(shè)計中，要編制具體的現(xiàn)場示意圖，明確作業(yè)區(qū)內(nèi)材料、器具等存放處所，明確行車區(qū)內(nèi)器材、軌料拆除后的堆碼地點，每個區(qū)域都要做到物流定置。中鐵六局集團有限公司濱州電氣化改造工程項目部

2、從事營業(yè)線站內(nèi)和區(qū)間的施工(如站場改造、龍口拔接等)，在施工方案中，必須安排清理施工現(xiàn)場所需的人員和時間，對行車區(qū)內(nèi)當(dāng)日拆除的器材、軌料等進行清理堆碼，并在施工完后，指定專人負責(zé)，立即組織足夠的勞力，實施清理工作，按規(guī)定堆碼存放，并采取加固措施，零小器件要入庫保管，施工現(xiàn)場每日都應(yīng)做到工完料清。

3、劃分行車區(qū)和施工作業(yè)區(qū)所用的防護欄(網(wǎng))，其高度應(yīng)不低于1.2米，鋼管立柱應(yīng)等距離分布，其間距不大于3米，所用鋼管都應(yīng)采用黃白相間圖案。作為隔離設(shè)施的防護欄(網(wǎng))，應(yīng)保證其作用良好，對破損所處要立即更換或處理，防護欄(網(wǎng))要始終做到設(shè)施齊全。

4、施工機具、物料和人員不得在兩正線、正線與到發(fā)線間放置和停留，放置路肩的機具設(shè)備、物料應(yīng)碼放整齊，與線路保持安全距離并置于兩側(cè)的封閉柵欄內(nèi)。因施工臨時拆除封閉柵欄時，由施工單位設(shè)置臨時防護設(shè)施并晝夜派人看守。

5、新線撥接前的工程線與營業(yè)線之間，應(yīng)在線間距小于4m的起點處設(shè)置限位裝置（用軌枕或2.5m短軌，一端橫向插入軌枕盒，一端架在一股鋼軌軌面上，左右股各設(shè)一根）；在工程線距營業(yè)線鋼軌頭部外側(cè)2m的范圍，設(shè)置警戒繩進行防護，警戒繩樁高不得小于1m，間距為10m（下同）；施工材料、機具和人員不得超越防護范圍。

中鐵六局集團有限公司濱州電氣化改造工程項目部

6、臨近營業(yè)線的工程線高于營業(yè)線時，禁止在靠營業(yè)線一側(cè)的工程線鋼軌上運送材料；在靠營業(yè)線一側(cè)的工程線上，沿外側(cè)鋼軌設(shè)置警戒防護繩，所有材料、機具不得超越防護范圍。

卸車作業(yè)安全卡控措施

1、涉及營業(yè)線裝料、卸料的施工，其施工方案必須報建設(shè)指揮部分管副指揮長審批后方可實施，施工單位的分管副指揮長和監(jiān)理單位副總監(jiān)、建指專業(yè)工程師必須到現(xiàn)場把關(guān)，安全和文明施工措施要做到責(zé)任到人。

2、鄰近營業(yè)線裝料、卸料的施工，其施工方案必須報建設(shè)指揮部專業(yè)工程師及工程部長審批后方可實施，施工單位的施工負責(zé)人和現(xiàn)場監(jiān)理必須到場把關(guān)，全過程參與，做到防范在前。

3、在鄰近既有正線的工程線卸車，必需具備下述各項條件方可進入工程列車：

(1)鄰近營業(yè)線的工程線，線間距必須≥4m，方能進車卸料（與營業(yè)線正線的線間距≥4.6m）；

(2)工程線盡端設(shè)有臨時車擋，道岔警沖標(biāo)內(nèi)方50m處設(shè)一度停車牌。

(3)在工程線內(nèi)停留的車輛、軌道車、輕型車輛均具備防溜措施并采用；

中鐵六局集團有限公司濱州電氣化改造工程項目部

(4)線路上部軌枕、道釘(扣件)和接頭螺絲等達到《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.1.7條表列最低要求。

4、使用軌道車輛在區(qū)間卸道碴、卸軌料等卸車作業(yè)，必須按批準(zhǔn)的卸車計劃提前作出各項準(zhǔn)備工作。

5、卸車單位應(yīng)指派不低于施工隊長級別的人員為卸車負責(zé)人，指揮卸車全面工作。每輛車上應(yīng)指定一名卸車組長，掌握安全事項，并負責(zé)開、關(guān)車門和檢查限界。安全員應(yīng)到達現(xiàn)場監(jiān)視卸車安全。

6、卸車前，卸車負責(zé)人應(yīng)根據(jù)調(diào)度命令與司機核對卸車地點，商定聯(lián)系辦法，由卸車負責(zé)人按計劃指揮列車運行。

7、卸車時，軌道車輛一般不應(yīng)推進運行，不得溜逸，起動或停車要穩(wěn)。卸車負責(zé)人應(yīng)保持與司機聯(lián)系。

8、車輛未停妥前嚴(yán)禁打開車門，卸片石嚴(yán)禁邊走邊卸，風(fēng)動車卸石碴可按5～15km/h的速度邊走邊卸。卸車時應(yīng)避開信號設(shè)備，禁止在道岔、道口和明橋上卸車。

9、雙線區(qū)間卸車時，禁開靠鄰線一側(cè)的車門，防止侵入鄰線限界。確需開靠鄰線一側(cè)的車門時，鄰線有列車通過時，嚴(yán)禁開關(guān)車門；高邊車門和蝴蝶門打開后，除用車門鉤固定外，還必須用門卡卡牢，確保鄰線列車通過不致震下車門侵限。在兩線線間距≤4m的地段卸砂（碴）時，鄰線一側(cè)的蝴蝶車門不得打開，高邊車門宜采用開啟下邊車門≤45°卸車，鄰線有列車通過時應(yīng)暫停卸車，并應(yīng)嚴(yán)禁偏載動車。中鐵六局集團有限公司濱州電氣化改造工程項目部

10、一旦發(fā)生車輛脫軌，首先應(yīng)確定是否侵入營業(yè)線限界。侵限時應(yīng)立即對營業(yè)線設(shè)置停車信號，同時通知就近車站值班員，以防止列車沖撞，并全力組織營業(yè)線的搶通和起復(fù)工作。未侵限的車輛起復(fù)工作，應(yīng)通過車站值班員，利用列車間隔時間進行。

11、笨重材料（鋼軌、混凝土軌枕、片石等），禁止邊走邊卸；在甩車卸料時，必須做好防溜措施；卸車時，靠近營業(yè)線一側(cè)的車門打開后，必須用車門鉤固定，加“U”型卡卡上。

12、區(qū)間卸車只準(zhǔn)在晝間天氣良好時進行（防洪搶險除外）。

13、營業(yè)線區(qū)間卸車時，嚴(yán)禁機車與車輛摘鉤。道碴、爐渣、河砂應(yīng)以12km/h以下速度邊走邊卸；裝運其他材料車不得邊走邊卸。雙線區(qū)間卸車不得侵入鄰線限界。鄰線來車時，應(yīng)停止向鄰線一側(cè)卸車。嚴(yán)禁打開兩線間的車門。當(dāng)卸車線高于鄰線時，嚴(yán)禁向兩線間卸片石、軌枕等滾動重材。

14、工程線與營業(yè)線并行地段卸料，必須指派有經(jīng)驗的卸車負責(zé)人?？繝I業(yè)線一側(cè)，嚴(yán)禁卸軌枕、鋼軌等長大路料、機具；使用吊機卸料時，必須設(shè)專人防護，設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員，與車站聯(lián)系，掌握列車運行情況。營業(yè)線來車時，靠營業(yè)線一側(cè)必須停止卸車。

15、列車通過時，不得在靠營業(yè)線一側(cè)開關(guān)車門，靠營業(yè)線一側(cè)的車門無論在打開或關(guān)閉狀態(tài)，均須牢靠固定，不得侵限影響營業(yè)線行車安全。中鐵六局集團有限公司濱州電氣化改造工程項目部

16、卸車完畢，應(yīng)有專人負責(zé)清道工作，卸車負責(zé)人要認(rèn)真檢查車內(nèi)余料不偏載，并按規(guī)定清道完畢后方準(zhǔn)動車，當(dāng)卸車地段較長，卸下的砂石較多，特別是卸片石時，用料單位應(yīng)安排足夠人員在開車后再復(fù)查限界，確認(rèn)清道徹底到位。定位卸石料時，卸車負責(zé)人及各卸車組長檢查石料未侵入限界、車門關(guān)好，經(jīng)安全員確認(rèn)后，卸車負責(zé)人方準(zhǔn)書面通知司機開車。

臨時道口安全卡控措施

1、施工期間需設(shè)置臨時道口時，施工單位須依照鐵道部《設(shè)置或拓寬鐵路道口人行過道審批辦法》（鐵道部令第20號）辦理相關(guān)的行政審批手續(xù),由路局行政許可辦公室（企法處）批準(zhǔn)，并于審批截止日期拆除。臨時道口由所轄地設(shè)備管理單位按審批的標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)和拆除,所發(fā)生的工料費由使用單位承擔(dān)。

2、施工單位在施工中必須保證道口（含臨時道口）設(shè)備符合標(biāo)準(zhǔn)，并按鐵路道口管理有關(guān)規(guī)定進行管理。對因雙線工程造成道口不符合要求的，要修改道口設(shè)計，達到道口標(biāo)準(zhǔn)后方可啟用，防止道口事故。

3、臨時道口設(shè)在正線上,應(yīng)制定安全措施,設(shè)置必要的安全設(shè)施和防護設(shè)備。有條件的須接通車站電話，并與車站簽訂《電 10 中鐵六局集團有限公司濱州電氣化改造工程項目部

話通知協(xié)議》。無條件接通電話的，須配置無線電話，并設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員通知列車運行情況。

4、施工單位在臨時道口設(shè)置期間須設(shè)有人看守?？词厝藛T應(yīng)經(jīng)轄區(qū)工務(wù)段培訓(xùn)并考試合格后，持證上崗。

5、臨時道口欄木以對道路關(guān)閉為定位，道口停用時，應(yīng)關(guān)閉和鎖定欄木。

站場改造施工安全卡控措施

1、項目部根據(jù)站場改造施工方案嚴(yán)格組織施工。

2、施工前一個月，并攜帶相關(guān)材料參加鐵路局月度要點計劃審批會，經(jīng)審定合格納入局月度施工計劃后方可進行要點施工。

3、要點實施開始3日前，向鐵路局施工調(diào)度臺發(fā)出請求要點施工電報，并根據(jù)鐵路局天工指營業(yè)線施工管理通知的要求發(fā)送至相關(guān)主送和抄送單位。

4、施工前一日，項目部調(diào)度主動與局施工臺聯(lián)系，收到準(zhǔn)許次日施工調(diào)度命令后，落實并通知配合單位；施工當(dāng)日給點前40分鐘，由項目部駐站聯(lián)絡(luò)員在車站中分別登記要點，并按列車調(diào)度員發(fā)布的施工調(diào)度命令批準(zhǔn)的時間組織施工；施工完畢，經(jīng)現(xiàn)場指揮的施工副經(jīng)理確認(rèn)達到放行列車條件，辦理登記銷點。

中鐵六局集團有限公司濱州電氣化改造工程項目部

5、簽訂安全責(zé)任狀，落實責(zé)任制：一是施工前，必須與設(shè)備管理單位簽定施工安全協(xié)議書，明確使用、養(yǎng)護和施工部門的責(zé)任，未簽訂施工安全協(xié)議及施工安全協(xié)議未經(jīng)審查的嚴(yán)禁開工；二是項目經(jīng)理部同各施工隊簽訂施工安全責(zé)任書，明確職責(zé)；三是項目部與職工簽訂責(zé)任狀，作業(yè)人員按照各自職責(zé)堅守工作崗位。

6、每次要點前由項目部副經(jīng)理組織技術(shù)人員、現(xiàn)場管理人員、參加施工的外協(xié)隊伍召開點前準(zhǔn)備會議，對施工防護布置、施工作業(yè)要點、人員分工及安排、安全注意事項進行安排。點后召開總結(jié)會議，對上次要點施工進行總結(jié)，改進下次安全卡控措施。

7、施工前，必須與設(shè)備管理單位或產(chǎn)權(quán)單位共同對站場內(nèi)的地下管線進行調(diào)查，并在產(chǎn)權(quán)單位的配合下或探測下明確管線方位、走向；對探明的管線進行標(biāo)志，制定專門的防護措施。

8、嚴(yán)禁作業(yè)人員在既有線上行走、休息；嚴(yán)禁施工機具、材料侵入行車限界；在快速列車到達施工地點前20分鐘，停止影響列車運行的施工，人員、機具設(shè)備等撤離至規(guī)定距離；路料堆碼牢固不侵限，保證列車安全通過。

9、通車后線路維護期間或利用列車間隙作業(yè)，禁止使用齒條式起道機，必須采用防撞液壓起道設(shè)備及有絕緣裝置的撬棍。

中鐵六局集團有限公司濱州電氣化改造工程項目部

10、為確保行車設(shè)備的穩(wěn)定與安全，施工前按照應(yīng)急預(yù)案準(zhǔn)備一定數(shù)量的材料、機具設(shè)備，并組織好搶險隊，隨時應(yīng)急搶險；一旦出現(xiàn)險情，及時攔停列車，保證行車安全。

11、穿越運營股道運輸鋼軌、枕木，必須在項目部副經(jīng)理的指揮下，按規(guī)定設(shè)置好防護后實施。

12、在更換帶有軌端絕緣的鋼軌之前，除必須用橫向連接線將被換鋼軌相鄰的軌條與相對的軌條連接以前，還要用連接線將軌道抗流變壓器中間點與被換鋼軌相對的鋼軌連好，并斷開抗流變壓器上的連接線后，才準(zhǔn)更換。

13、防護員是專職防護員，不得兼做施工員，及時準(zhǔn)確發(fā)出來車、下道信號；防護員按規(guī)定帶齊防護信號備品，按規(guī)定設(shè)置防護；掌握列車運行時分，監(jiān)督施工人員及時下道；當(dāng)班時，集中精力，認(rèn)真了望，不得擅自離崗做與本職工作無關(guān)的事情；與駐站聯(lián)絡(luò)員保持3-5分鐘通話一次。

既有管線設(shè)備的施工作業(yè)安全卡控措施

1、營業(yè)線區(qū)間和站場禁止盲目開挖。施工前，應(yīng)事先約請通訊、信號、供水、供電等設(shè)備管理單位，按照行車設(shè)備圖表資料、征地圖和現(xiàn)場交樁資料，共同確認(rèn)地下管線（路）、光（電）纜設(shè)施（以下簡稱“地下管線纜”）的位置、徑路，中鐵六局集團有限公司濱州電氣化改造工程項目部

劃定施工紅線后，劃定需要防護施工的范圍，做好標(biāo)志，插上警示牌。因年代久遠、資料不全、無法確認(rèn)時，應(yīng)會同設(shè)備管理單位使用“地下管線探測儀”探查。施工前應(yīng)與設(shè)備管理單位簽訂“開挖監(jiān)護協(xié)議”。對已查明的管線、電纜路徑兩側(cè)各2米范圍，不得使用機械挖掘。探挖作業(yè)應(yīng)選派責(zé)任心強的正式職工帶班作業(yè)，每次施工前，向施工隊伍做好詳細的交底。施工時相關(guān)設(shè)備管理單位應(yīng)按照協(xié)議派人到現(xiàn)場配合。挖掘時禁用鐵鎬和雙齒尖耙，做到逐層輕插淺挖，直至“地下管線纜”暴露。挖出的“地下管線纜”應(yīng)按照設(shè)備管理單位監(jiān)護人員提出的方法進行保護或遷移。

2、嚴(yán)禁在接近“地下管線纜”左右各2米的地面進行鉆探，挖土、推土及壓路機等機械化作業(yè)，并禁止堆放笨重物品、垃圾、礦渣等或傾倒含有酸、堿、鹽等化學(xué)成分的液體物。

3、挖掘機、裝載機、推土機等大型工程機械在鐵路安全保護區(qū)內(nèi)進行有礙行車安全的施工時，應(yīng)取得電務(wù)、通信等部門對電纜埋設(shè)位置的確認(rèn)，并現(xiàn)場配合，方準(zhǔn)施工。

4、在施工挖坑、挖溝、鏟土?xí)r，在營業(yè)線開挖深度達到0.4米時，應(yīng)小心挖掘，以防挖傷在用設(shè)施，同時應(yīng)制訂可行防護措施，不影響行車設(shè)備正常使用，不造成設(shè)備隱患（如信號機柱、電桿傾斜，基礎(chǔ)松動，碰壞信號管、導(dǎo)線，造成線路附近樹木傾斜等）。

中鐵六局集團有限公司濱州電氣化改造工程項目部

5、架空電線桿周圍3米范圍內(nèi)不得挖坑、挖溝、取土。當(dāng)在架空電線路附近鏟土推土?xí)r，必須保證其建筑接近限界符合《通訊信號設(shè)備維修規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定。架空電線桿兩側(cè)各10米范圍內(nèi)和地下電纜兩側(cè)個3米范圍內(nèi)不得建房搭棚。

6、施工地段需要遷移電纜（光纜）時，施工單位應(yīng)按規(guī)定提前向有關(guān)設(shè)備管理單位以書面形式提出，并上報局指揮部。對暫不能遷移而有必須施工的情況，應(yīng)主動與設(shè)備管理單位共同制訂有效的防護方案，并派專職安全員落實后，方可施工。

7、不得向電桿、電線、橫擔(dān)、拉線、信號機、握柄、導(dǎo)管、導(dǎo)線等信號、通信設(shè)備上拋擲雜物，搭掛各種臨時線，確需附掛施工電力線、廣播線、施工電話線時，應(yīng)經(jīng)有關(guān)設(shè)備管理單位同意，并采取有效的安全保護措施。

8、電纜埋設(shè)，必須堅持當(dāng)天放纜當(dāng)天埋設(shè)的原則。因特殊原因?qū)Ξ?dāng)天埋設(shè)不了的電纜，必須事先征得設(shè)備管理部門的同意，共同商定防護方案，做好地下設(shè)施保護工作，并認(rèn)真組織實施，嚴(yán)禁電纜裸露過夜。

9、電纜埋設(shè)后，應(yīng)及時對電纜的走向埋設(shè)專門的電纜標(biāo)樁，并加強過橋過涵等電纜的防護。電纜直線徑路要設(shè)50米標(biāo)樁，標(biāo)樁要明顯，折角或電纜分歧處，要設(shè)專門的電纜標(biāo)樁，以便于識別。

中鐵六局集團有限公司濱州電氣化改造工程項目部

10、施工期間對需要走路肩、護坡等關(guān)鍵區(qū)段，要主動做好防護，及時回填夯實，不得損壞原有排水、防護和加固設(shè)備。施工完后一定有線路設(shè)備管理單位的檢查簽認(rèn)，以策安全。

11、因施工造成既有設(shè)備零部件損壞，電線路被炸、地下設(shè)施外露或損壞，以及發(fā)現(xiàn)設(shè)備可能因施工導(dǎo)致處于不正常使用狀態(tài)時，施工人員應(yīng)及時采取措施，并立即通知車站和有關(guān)單位派員進行修復(fù)，防止損失擴大，保證行車安全。

12、在路基內(nèi)、坡腳、軌枕底開挖電纜溝之前，各施工單位必須與相關(guān)設(shè)備管理單位簽定協(xié)議，在施工中，相關(guān)設(shè)備管理單位派人到現(xiàn)場配合。各施工單位在站場、區(qū)間信號設(shè)備、光纜、電纜徑路上施工前，必須與相關(guān)設(shè)備管理單位簽定協(xié)議，施工時相關(guān)設(shè)備管理單位應(yīng)派人到現(xiàn)場配合。

過軌作業(yè)安全卡控措施

1、施工單位因施工需要將施工材料、設(shè)備跨軌運輸時，原則上應(yīng)從營業(yè)線刀口或營業(yè)線橋涵下面通過。施工單位的車輛和機具經(jīng)過既有道口時，應(yīng)聽從道口看守工指揮，遵守道口安全制度。

2、重型、超高、履帶式運輸車輛或施工機械通過既有道口，有可能破壞鐵路設(shè)備、干擾行車是，施工單位應(yīng)提前與工務(wù)段或電務(wù)段聯(lián)系，對既有設(shè)備采取安全和保護措施，在有關(guān)工務(wù)、或電務(wù)工長的指導(dǎo)下通過道口，在站內(nèi)道口通過時還應(yīng)經(jīng)車站站長許可。中鐵六局集團有限公司濱州電氣化改造工程項目部

3、需要在營業(yè)線的橋孔下或涵洞內(nèi)（非正式立交）通過施工機械或運輸車輛時，施工單位應(yīng)提前與工務(wù)段商定安全措施，在通過未設(shè)限高架的橋涵前應(yīng)認(rèn)真檢查，準(zhǔn)確判斷，確保不超高不超寬，并謹(jǐn)慎慢行。使用完畢后，應(yīng)及時清除設(shè)置在橋下或涵內(nèi)的臨時道路設(shè)施，恢復(fù)原有水流條件，以利排洪。

4、如因道口及既有橋涵太遠，需就地跨軌運輸一般輕便施工材料及機具時（一人或兩人可挑、抬的），應(yīng)集中固定地點、派出責(zé)任心強、經(jīng)培訓(xùn)考試合格的員工擔(dān)任施工防護，當(dāng)跨軌地點地形復(fù)雜，了望條件差是應(yīng)根據(jù)實際情況增設(shè)兩端防護人員加強防護，必要時在車站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員，掌握列車運行情況。在車站內(nèi)跨軌作業(yè)，應(yīng)按規(guī)定與車站值班員聯(lián)系，辦好確認(rèn)登記手續(xù)，按規(guī)定設(shè)置防護，方可組織作業(yè)。

5、較笨重施工材料、機具（機械）需多人抬運過軌時，必須準(zhǔn)備足夠的勞力，必須派駐站聯(lián)絡(luò)員，用電話或?qū)χv機與工地聯(lián)系。過軌作業(yè)前，由駐站聯(lián)絡(luò)員登記申請要點經(jīng)車站值班員書面確認(rèn)后，用電話或?qū)χv機通知工地負責(zé)人，在同意的時間內(nèi)，按規(guī)定在作業(yè)地點兩端做好施工防護，工地用停車手信號防護，方可過軌。如電話發(fā)生故障聯(lián)絡(luò)中斷，應(yīng)立即排除線路障礙，并停止過軌作業(yè)。

6、挑、抬運施工棄土棄石過軌，應(yīng)將過道覆蓋，及時清理，以防道床受到污染。中鐵六局集團有限公司濱州電氣化改造工程項目部

房建工程安全卡控措施

一、安全卡控措施

1.進入施工現(xiàn)場必須佩戴安全帽；高空作業(yè)時必須系好安全帶；六級以上大風(fēng)嚴(yán)禁高空作業(yè)。

2.腳手架滿鋪腳手板，立網(wǎng)要滿掛，上下通道的坡度滿足要求，設(shè)防滑條，擋腳板。腳手架所使用的鋼管、扣件及零配件等須統(tǒng)一規(guī)格，證件齊全，杜絕使用次品和不合格品的鋼管。材料管理人員要依據(jù)方案和交底檢查材料規(guī)格和質(zhì)量，履行驗收手續(xù)和收存證明材質(zhì)資料；

3.基坑四周應(yīng)設(shè)置防護圍欄及警示標(biāo)志，夜間設(shè)警示燈?；娱_挖應(yīng)嚴(yán)格按要求放坡，操作時應(yīng)隨時注意土壁的變動情況，如發(fā)現(xiàn)有裂紋或部分坍塌現(xiàn)象，應(yīng)及時放坡或支撐處理，并注意支撐、防護的穩(wěn)固和土壁的變化，確定安全后，方可進行下道工序，有護坡樁和護坡墻的基坑在開挖時，定人定時對邊坡進行監(jiān)測；

4.人行通道上方做好防護棚，高處作業(yè)人員嚴(yán)禁拋擲物料。5.嚴(yán)格按腳手架設(shè)計方案搭拆。6.地基平整，基礎(chǔ)有足夠的強度。

7.按規(guī)定設(shè)置剪刀撐、連墻桿件，確保立桿、大小橫桿的間距；扣件聯(lián)結(jié)牢固。

8.起重設(shè)備的安拆單位和人員具有相應(yīng)的資質(zhì)，嚴(yán)格按安拆方案進行，安裝后必須經(jīng)過監(jiān)理單位驗收后方可使用。中鐵六局集團有限公司濱州電氣化改造工程項目部

9.起重司機、指揮人員、司索工具備相應(yīng)資格，持證上崗。10.兩臺以上起重機共同吊裝時，必須制訂吊裝方案，監(jiān)理人員旁站監(jiān)督作業(yè)過程。

11.起重作業(yè)時嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”的規(guī)定。12.各種限位靈敏可靠，吊鉤有防脫鉤裝置。13.施工用電嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范要求，使用TN-S系統(tǒng)。14.做好三級配電二級保護，做到“一機一箱一閘一漏” 15.配電箱加鎖，無關(guān)人員嚴(yán)禁私拉亂接電源。

16.電纜線無破損，必須架空或埋地敷設(shè)，埋地過道時必須加設(shè)套管，架空時高度滿足要求。禁止帶電操作，需要拉閘操作和維修時，須經(jīng)項目部有關(guān)部門審批，作業(yè)時執(zhí)行安全用電的組織措施和技術(shù)措施，不得自行拆改用電設(shè)備設(shè)施和線路，嚴(yán)格按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和施工組織設(shè)計，交底要求執(zhí)行。17.各種用電設(shè)備接地良好，開關(guān)靈活。18.潮濕環(huán)境時必須使用36V安全電壓。19.對油漆、汽油等易燃品設(shè)置專門庫房存放。

20.按設(shè)計設(shè)置消火栓、消防管道；按規(guī)定配備消防器材；保證消防通道通暢。

21.現(xiàn)場使用明火作業(yè)時，應(yīng)執(zhí)行動火審批手續(xù)。

22.抹灰用高凳上鋪腳手板，寬度不得少于兩塊腳手板（50cm），間距不得大于2m，移動高凳時上面不能站人，作業(yè)人員不得超過二人。高度超過2m時，由架子工搭設(shè)腳手架，嚴(yán)禁腳手架搭 中鐵六局集團有限公司濱州電氣化改造工程項目部

在門窗、暖氣片等非承重的物器上。嚴(yán)禁踩在外腳手架的防護欄桿和陽臺板上進行操作；作業(yè)前必須檢查工具、設(shè)備、現(xiàn)場環(huán)境等，確認(rèn)安全后方可作業(yè)。要認(rèn)真查看在施工程洞口、臨邊安全防護和腳手架護身欄、擋腳板、立網(wǎng)是否齊全、牢固；腳手板是否按要求間距放正、綁牢，有無探頭板和空隙。

二、質(zhì)量卡控措施

1.站場房屋位置或方向、軸線符合設(shè)計要求，主軸線不發(fā)生位移，不侵入限界。

2.局部標(biāo)高、房屋層高符合設(shè)計要求。3.基坑標(biāo)高符合設(shè)計要求。

4.測量成果經(jīng)過監(jiān)理工程師驗收簽字。

7.混凝土實體覆蓋濕養(yǎng)，試塊留置組數(shù)及養(yǎng)護方式符合規(guī)范規(guī)定，強度符合設(shè)計要求。

8.混凝土實體外觀無蜂窩、孔洞、錯臺、麻面等缺陷。9.鋼結(jié)構(gòu)焊縫內(nèi)部質(zhì)量檢測合格；高強螺栓連接緊固；結(jié)構(gòu)涂裝的涂層干漆膜厚度達標(biāo)。

10.鋼構(gòu)件在運輸或堆放時，不發(fā)生彎曲、扭曲變形或損傷。11.吊裝施工有監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)的吊裝方案。

12.砂漿試塊留置組數(shù)及養(yǎng)護方式符合規(guī)范規(guī)定，強度符合設(shè)計要求。

13.結(jié)構(gòu)工程各檢驗批記錄符合規(guī)定；各種材料有合格證、檢驗報告，進場二次試驗合格。中鐵六局集團有限公司濱州電氣化改造工程項目部

14.顆粒保溫層選用材料粒徑、含水量符合要求；表面平整、厚薄均勻，用鋼筋插入時，厚處不超過設(shè)計要求厚度的10％，薄處則不小于設(shè)計要求的5％。

15.找平層完成后，屋面不存在局部存水，不開裂，無空鼓、起砂、起皮現(xiàn)象。

16.防水層施工中卷材黏貼牢固，無外傷破損；涂膜無破損，不出現(xiàn)起皮、鼓泡等缺陷；無積水或滲漏。

19.屋面材質(zhì)、坡度符合設(shè)計要求，排水順暢，無積水、滲漏等現(xiàn)象。

17.幕墻與主體結(jié)構(gòu)連接的預(yù)埋件及金屬框架的連接合格。18.生活給水系統(tǒng)管道交用前水質(zhì)檢測滿足飲用水標(biāo)準(zhǔn)。19.非承壓管道和設(shè)備灌水試驗及排水干管管道通球通水試驗合格。

20.接地裝置、防雷裝置的接地電阻測試滿足要求。

21.相關(guān)工程質(zhì)量記錄齊全、準(zhǔn)確；尺寸偏差和外觀質(zhì)量符合規(guī)定。

第三篇：接觸網(wǎng)冷滑安全卡控措施

接觸網(wǎng)冷滑安全卡控措施

一、冷滑前冷滑負責(zé)人安全卡控措施

1、嚴(yán)格按營業(yè)線施工安全管理規(guī)定做好防護，堅決做到“不防護、不上道、不施工”；人員、機具不得侵入鄰線限界。

2、冷滑前施工負責(zé)人應(yīng)向所有參與冷滑試驗人員（包含冷滑人員、司乘人員、駐站聯(lián)絡(luò)員及防護人員）做現(xiàn)場施工交底，讓全體施工人員了解當(dāng)日冷滑區(qū)段及安全注意事項，不得擅自擴大冷滑范圍。大風(fēng)雷雨天氣禁止冷滑。冷滑試驗應(yīng)盡量安排在白天進行，如在夜間進行，請?zhí)崆皽?zhǔn)備足夠的照明設(shè)備。

3、所有檢測速度不應(yīng)超過鐵路局及車務(wù)系統(tǒng)規(guī)定的限制速度。

4、冷滑應(yīng)具備的條件：

①施工計劃：應(yīng)根據(jù)路局批復(fù)的正式施工計劃，所有冷滑試驗必須在施工封鎖天窗內(nèi)進行。

②冷滑試驗區(qū)段接觸網(wǎng)工程已全面竣工。平推驗收和克缺已經(jīng)完成。③冷滑試驗區(qū)段的接觸網(wǎng)已進行檢查，檢測記錄完整，檢查質(zhì)量符合驗收標(biāo)準(zhǔn)。

④影響冷滑試驗的各種包扎物等已全部拆除。

⑤冷滑前應(yīng)提前檢查冷滑用車輛運行情況，作業(yè)車負責(zé)人應(yīng)檢查作業(yè)平臺燈光，如有問題請于冷滑前檢修完成。冷滑用受電弓應(yīng)符合檢測要求，受電弓弓面導(dǎo)流板應(yīng)平滑，不應(yīng)存在凸凹不平，如存在請?zhí)崆按蚰テ秸?/p>

⑥檢測前作業(yè)車負責(zé)人應(yīng)對檢測弓進行檢查校核，受電弓滿足使用要求。在直線區(qū)段利用經(jīng)緯儀檢測受電弓的中心是否與線路中心重合，如不符合作業(yè)車負責(zé)人配合技術(shù)人員負責(zé)受電弓，并將受電弓底座接地端與車頂接地端子可靠連接。

⑦受電弓檢測完成后，技術(shù)人員應(yīng)在受電弓上使用明顯標(biāo)記物進行拉出值標(biāo)畫，標(biāo)畫位置拉出值位置“0mm位置”、“450mm位置”、“550mm位置”。標(biāo)畫位置應(yīng)明顯、清晰便于檢查人員觀測。

5、冷滑前每個站場和區(qū)間兩端均需做好臨時接地。受電弓也應(yīng)做好臨時接地。以防靜電傷人。

6、冷滑區(qū)段的各種跨越電力線及干擾必須在冷滑前徹底處理，平行線路的安全距離應(yīng)符合規(guī)定。

7、冷滑試驗的觀測人員一般在車頂時背向列車前進方向，并須戴安全帽、風(fēng)鏡等防護用品，人體各部位不得超出機車限界。

8、冷滑試驗應(yīng)嚴(yán)格按照低、高速程序進行，并不許超過規(guī)定速度，不克服前次冷滑發(fā)現(xiàn)的問題，不得進行下次冷滑。

9、列車在運行中不得上、下機車，非試驗人員禁止上車。

10、為防止冷滑試驗過程中因刮弓事故損壞受電弓，應(yīng)備有受電弓易配件。

11、冷滑車進行試驗的每個區(qū)段施工負責(zé)人及技術(shù)員應(yīng)隨車檢查，以便及時掌握實際情況盡快克服缺點。

12、冷滑過程必須有監(jiān)理、供電段人員簽字確認(rèn)。

二、冷滑過程司機安全卡控措施

1、出車前準(zhǔn)備（1）司乘人員必須嚴(yán)格執(zhí)行“三勤三檢”制度，出乘前保證充分休息，嚴(yán)禁酒后駕車。出乘時要做到“三證”齊全有效（正、副司機駕駛證、軌道車年檢合格證）。

（2）施工前認(rèn)真聽取施工負責(zé)人對工作的安排，認(rèn)真閱讀作業(yè)票、嚴(yán)格按照作業(yè)票的要求進行施工作業(yè)，嚴(yán)禁違章行車和超范圍行車、施工。

（3）對自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備，軌道平車及裝載連掛情況進行認(rèn)真檢查，具體檢查內(nèi)容為：

a、發(fā)動機、傳動、走行、制動、照明、喇叭、電器等技術(shù)狀態(tài)。b、車輛連掛情況、貨物裝載及綁扎情況；車輛運行中風(fēng)管必須處于連接狀態(tài)，折角塞門處于開通位置。

c、安全監(jiān)控設(shè)備及各種安全備品齊全有效。

d、司機應(yīng)按照施工負責(zé)人制定的施工作業(yè)流程，進行施工作業(yè)；但有權(quán)拒絕違章指揮。

2、出段（停車線至發(fā)車）運行

(1)按行車調(diào)度命令或車站值班員的要求準(zhǔn)時出段（停車線），按規(guī)定地點要道行車，得到指令后必須確認(rèn)信號、道岔及車輛運行進路。

(2)進入車站后，司機要及時主動與車站值班員聯(lián)系，聽取并抄寫調(diào)度命令，全面掌握運行區(qū)段的線路情況及安全注意事項。

(3)車輛連掛時要一度停車，由本務(wù)機副司機檢查車鉤狀態(tài)，以低于5km/h的速度平穩(wěn)連掛，連接風(fēng)管檢查連掛狀態(tài)，補機司機應(yīng)將制動機置于重聯(lián)位置或關(guān)閉折角塞門，由本務(wù)機司機做制動試驗，雙方確認(rèn)制動效能。

(4)發(fā)車前正副司機必須共同確認(rèn)行車憑證、嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度、得到車站值班員回答后鳴笛起動列車進入施工現(xiàn)場。

3、施工行車配合

(1)軌道車在施工作業(yè)中認(rèn)真聽取施工負責(zé)人的工作安排，嚴(yán)格按照調(diào)度命令和施工作業(yè)票的要求行車施工。

(2)軌道車在施工作業(yè)中應(yīng)做到集中精力平穩(wěn)操作，嚴(yán)格按機車信號顯示要求行車不超速行駛，時刻注意個儀表顯示情況，確保安全正點。

(3)進出站時司機要徹底了望、確認(rèn)信號，高聲呼喚、手比眼看；通過黃色燈光信號時，應(yīng)立即減速，保證在次一信號機前隨時停車。

(4)接近作業(yè)標(biāo)進入施工地點時，司機應(yīng)勤鳴喇叭，必要時開前大燈低速前行。

(5)進入作業(yè)地點前司機應(yīng)掌握運行速度，做到隨時停車，停車要平穩(wěn)、準(zhǔn)確，保壓停車開車前不能緩解。

4、站內(nèi)調(diào)車作業(yè)

(1)接到調(diào)車通知單后，司助人員應(yīng)共同確認(rèn)通知內(nèi)容，當(dāng)車站值班員口頭通知時，必須與值班員高聲復(fù)誦。

(2)調(diào)車作業(yè)前，必須確認(rèn)風(fēng)壓，信號及進路顯示正確。換向操作時認(rèn)真檢查兩端制動閥處于正確位置，并將內(nèi)容通知到補機司機。

(3)認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度；調(diào)車信號沒有開放或沒有得到扳道員股道手信號時，距調(diào)車信號機或警沖標(biāo)50米必須停車，不足50米不準(zhǔn)動車。(4)推進運行，轉(zhuǎn)線作業(yè)時，兩端操作的軌道車，司機必須在前進方向的一端駕駛車輛。副司機持信號旗（燈）在前方引導(dǎo)，推進運行時的速度不得超過30km/h，接近被連掛車輛時，執(zhí)行十、五、三車限制速度，距被連掛車2m前一度停車；副司機須下車指揮，嚴(yán)格控制連掛速度。

(5)調(diào)車作業(yè)摘車時，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤，必要時副司機留守保留車輛進行防護； 掛車時，沒有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。

5、施工結(jié)束轉(zhuǎn)線入段（停車線）作業(yè)

(1)施工結(jié)束后司乘人員應(yīng)按照駐站聯(lián)絡(luò)員或車站值班員的要求轉(zhuǎn)線入段（停車線）。

(2)轉(zhuǎn)線入段時，司乘人員要認(rèn)真確認(rèn)線路狀態(tài)、道岔位置和行車進路。

(3)入段（停車線）后，應(yīng)認(rèn)真做好防溜、防護、防火、防盜和防寒工作。

(4)退乘前，主車司機負責(zé)對本次運行情況進行總結(jié)并認(rèn)真填寫好行車記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。自己不能解決的要及時向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報，盡量做到小問題、小故障不過夜，大問題、大故障積極組織人員修復(fù)，確保施工生產(chǎn)和行車安全。

中鐵電氣化局平齊項目部

2017年7月10日

第四篇：關(guān)于全面卡控安全關(guān)鍵保證措施

關(guān)于全面卡控安全關(guān)鍵的保證措施

為全面貫徹“五個不動搖”的安全工作指導(dǎo)思想，堅持預(yù)防為主的方針不動搖，落實1233工作法，根據(jù)湖機（2006）196號《湖東機務(wù)段安全關(guān)鍵防范措施》文件要求，為使各項安全關(guān)鍵卡控措施得到有效落實，特制定以下安全關(guān)鍵卡控措施。

堅持以人為本安全管理理念，構(gòu)建我段企業(yè)安全文化基礎(chǔ)，運用機控、人控、自控強化落實卡控機制，做到“四個全面”，即：全面宣傳安全關(guān)鍵卡控措施，全面全員學(xué)習(xí)安全關(guān)鍵卡控措施，全面全員落實執(zhí)行安全關(guān)鍵卡控措施，全面追蹤檢查卡控安全關(guān)鍵措施。做到“十個堅持”，即：一是堅持預(yù)防為主抓傾向抓苗頭抓隱患；二是堅持逐級負責(zé)，保關(guān)鍵，抓關(guān)鍵；三是堅持崗位負責(zé)保關(guān)鍵；四是堅持自我約束強化責(zé)任意識；五是堅持監(jiān)控設(shè)備卡關(guān)鍵無漏項。六是堅持關(guān)鍵人、重點人控制不失控；七是堅持全面覆蓋，突出重點，波浪式推進無失控點；八是堅持思想教育為先，嚴(yán)格考核不遷就；九是堅持車上抓標(biāo)準(zhǔn)一絲不茍，車下抓關(guān)鍵強化落實。十是堅持強化基礎(chǔ)素質(zhì)，提高應(yīng)變能力，堅持依靠懂規(guī)章、守紀(jì)律職工隊伍保關(guān)鍵的原則。實現(xiàn)安全基礎(chǔ)管理不斷深化，安全關(guān)鍵有序可控、基本穩(wěn)定局面，使提素質(zhì)、卡關(guān)鍵、保安全成為各級自覺行動。

一、全面宣傳全員學(xué)習(xí)安全關(guān)鍵卡控措施

做好安全關(guān)鍵卡控措施的宣傳和學(xué)習(xí)是卡控安全關(guān)鍵的基礎(chǔ)，要在全段形成至上而下宣傳和學(xué)習(xí)卡控措施的氛圍，達到人人清楚本崗位關(guān)鍵及卡控措施。一是編印張貼到車間、班組，管理人員、作業(yè)人員人手一冊。二是黨政工團各級組織圍繞安全宣傳關(guān)鍵講意義。三是車間、車隊、指導(dǎo)組 廣泛利用學(xué)習(xí)會、隊務(wù)會、班組會學(xué)關(guān)鍵、講關(guān)鍵；四是作業(yè)人員人人學(xué)關(guān)鍵。五是層層過關(guān)考關(guān)鍵；六是廣泛開展各種形式的學(xué)關(guān)鍵、爭第一競賽活動。

總之，要通過全方位的宣傳學(xué)習(xí)教育活動使安全關(guān)鍵卡控措施人人清楚，深入人心。

二、要形成系統(tǒng)負責(zé)，逐級包保，職能監(jiān)督，專業(yè)包保，黨政工團齊抓共干共抓安全、保關(guān)鍵的局面。

1、段主管領(lǐng)導(dǎo)要對本系統(tǒng)及主管車間、科室落實安全關(guān)鍵卡控措施負全面負責(zé)，要做到：親自宣傳、親自組織、親自檢查、親自分析、親自指導(dǎo)。

2、車間、科室黨政正職對主管范圍內(nèi)的安全關(guān)鍵卡控措施落實負全面負責(zé)。要做到“四親自”，即：親自組織利用乘務(wù)員學(xué)習(xí)會進行宣傳講解；親自制定卡控安全關(guān)鍵的具體措施和推進計劃；親自對措施落實情況進行檢查指導(dǎo)；親自組織專題會議講評安全關(guān)鍵卡控實施情況。

3、車間主管副職、車隊干部要對安全關(guān)鍵卡控措施的落實負直接責(zé)任。一要認(rèn)真對每個干部、指導(dǎo)司機、作業(yè)人員宣傳講解關(guān)鍵；二要把抓關(guān)鍵貫穿于管理全過程，盯住關(guān)鍵找問題；三要堅持原則卡關(guān)鍵，對違反安全關(guān)鍵卡控措施的問題一抓到底絕不手軟；四要根據(jù)形勢、任務(wù)、環(huán)境及行車組織變化突出重點抓關(guān)鍵；五要對職工的基本素質(zhì)、思想狀況、業(yè)務(wù)能力、應(yīng)變能力了如指掌，根據(jù)不同情況采取不同的辦法，有針對性地促進每個人對卡關(guān)鍵重要性的認(rèn)識，落實卡控措施的自覺性，盯住“重點人”，嚴(yán)控“放心人”，掌握中間體；六要突出重點反復(fù)抓抓反復(fù)。

4、專業(yè)包保不失控。對涉及機車質(zhì)量、安全裝備、安全隱患、設(shè)備質(zhì)量方面的關(guān)鍵，一要進行專業(yè)人員專項包保； 二要量化包保任務(wù)；三要建立包保責(zé)任制；四要對包保實施情況堅持嚴(yán)格考核。

5、對安全關(guān)鍵項目實行職能監(jiān)督檢查控制指導(dǎo)。段安全科、技術(shù)室、武裝保衛(wèi)科等職能科室要對安全關(guān)鍵卡控措施的落實負有監(jiān)督、檢查、控制、指導(dǎo)的職能。對段安委會負責(zé)做好以下工作：一是對各車間抓安全關(guān)鍵卡控措施實施情況全面監(jiān)控；二是按月、季、百日做出全面總結(jié)，并針對性制定整改措施向安委會匯報；三是制定全段抓關(guān)鍵實施計劃推進方案；四是段對各車間進行檢查評估；五是對安委會布臵重點任務(wù)進行追蹤落實；六是對各車間抓關(guān)鍵存在問題進行整改指導(dǎo)。

6、安全科專業(yè)人員、段機關(guān)干部實行關(guān)鍵項目監(jiān)督檢查負責(zé)制：一是建立關(guān)鍵項目監(jiān)督檢查責(zé)任制及實施辦法。其主要任務(wù)是對所負責(zé)的關(guān)鍵項目負有專項監(jiān)督檢查的責(zé)任；二是量化檢查任務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)；三是經(jīng)過檢查對各車間、部門安全關(guān)鍵項目卡控情況按月做出項目評估及下階段工作重點的報告；四是有權(quán)對存在的管理問題，措施不執(zhí)行問題發(fā)放通知書；五是年終由勞人科、安全科對每個項目負責(zé)人工作做出評價，分級給與獎勵。

7、實行關(guān)鍵站場、專用線安全責(zé)任包保制度。一是對湖東站、茶塢站、柳村南站、秦東站、大新站、寧武站、、平旺站、大同站、張家口、豐臺西站按各車間擔(dān)當(dāng)任務(wù)進行安全包保，節(jié)日期間、百日沖擊期間進行嚴(yán)防死守，日常進行重點檢查。（附包保表）。二是對全段專用線按任務(wù)情況、作業(yè)量大小、距離遠近進行包保，細化到車隊、指導(dǎo)組；既要重視作業(yè)量大、作業(yè)繁忙的專用線，又不能放松對作業(yè)量小的專用線的監(jiān)控。三是對重點專用線建立作業(yè)前匯談話制 度。四是各車間明確每條專用線作業(yè)安全關(guān)鍵卡控措施，印制作業(yè)指導(dǎo)卡下發(fā)乘務(wù)員。

8、落實安全工作指導(dǎo)思想，堅持黨政工團齊抓共干抓關(guān)鍵。黨工團各級組織找準(zhǔn)抓關(guān)鍵的切入點，發(fā)揮各自優(yōu)勢，形成齊抓共干抓關(guān)鍵保安全的局面。一是充分利用各種形式在宣傳上發(fā)揮主導(dǎo)作用，使安全關(guān)鍵卡控措施深入人心，人人清楚。二是充分發(fā)揮黨團員、三支力量隊伍的先鋒模范表率作用。帶頭學(xué)習(xí)關(guān)鍵，帶頭落實關(guān)鍵，在黨支部、黨員機班中開展學(xué)習(xí)落實執(zhí)行關(guān)鍵競賽活動；正確對待分析黨團員、三支力量隊伍發(fā)生的違規(guī)問題，落實交班制度。三是充分發(fā)揮思想政治工作優(yōu)勢，把思想政治工作貫穿于抓關(guān)鍵的全過程。要深入宣傳抓關(guān)鍵的重要意義，對職工的錯誤認(rèn)識及誤解做耐心細致的解釋工作。通過思想政治工作，使職工落實安全關(guān)鍵卡控措施成為自覺行動。四是重視一人一事的思想工作。職工的思想情緒、思想困惑就是思想工作的重點。要做好違反措施受到處罰同志的思想工作，幫助他們認(rèn)識錯誤提高思想認(rèn)識，制定整改措施。五是落實重點人幫教措施，確保問題不發(fā)生在重點人身上。

三、層層細化安全卡控措施及落實保證措施。我段擔(dān)當(dāng)任務(wù)點多、線長、作業(yè)復(fù)雜，各運用車間擔(dān)當(dāng)任務(wù)不盡相同，安全關(guān)鍵既有相同點，也有不同點，各有側(cè)重。為克服不解決問題的“形式主義”，體現(xiàn)從嚴(yán)務(wù)實抓管理不動搖的安全工作指導(dǎo)思想，各車間、車隊，要根據(jù)段安全關(guān)鍵卡控項目，明確本車間、本車隊涉及的安全關(guān)鍵項目有幾項。根據(jù)明確的項目進一步細化關(guān)鍵卡控措施，制定確保安全關(guān)鍵卡控措施有效控制的具體辦法。

四、抓關(guān)鍵與抓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化落實相結(jié)合，狠抓基本功建 設(shè)。安全關(guān)鍵卡控措施能不能得到認(rèn)真落實，關(guān)鍵在于作業(yè)者是不是嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是落實安全關(guān)鍵卡控措施的基礎(chǔ)。一是嚴(yán)格落實“安規(guī)”有關(guān)規(guī)定，加強作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的學(xué)習(xí)、落實、驗收和考核，車間主管安全的主任對此項工作負直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，安全科每季組織一次驗收評比。二是建立作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化全段驗收考核制度。每季安全科組織全段各車間進行一次互驗評比活動。三是要充分體現(xiàn)車上抓標(biāo)準(zhǔn)、車下抓關(guān)鍵的工作方法，添乘與寫實有機結(jié)合，避免顧此失彼。

五、認(rèn)真開展分析預(yù)測，深入進行專項整治活動

1、建立安全關(guān)鍵閉環(huán)管理。各級每月對安全關(guān)鍵卡控情況逐項進行分析總結(jié)，找出存在的突出問題、傾向性問題，根據(jù)任務(wù)等情況預(yù)測下一階段卡控重點，并納入下一月或下一階段工作計劃。

2、根據(jù)上一階段存在的問題進行預(yù)測分析，突出重點，開展專項整治，做到項目專人負責(zé)，量化檢查標(biāo)準(zhǔn)。

3、要采取“波浪式推進”突出重點抓關(guān)鍵。戰(zhàn)略上，要盯住全面卡控安全關(guān)鍵；戰(zhàn)術(shù)上，要體現(xiàn)突出重點，有計劃地開展專項圍剿整治。通過反復(fù)抓，抓反復(fù)，使作業(yè)者落實安全關(guān)鍵卡控措施形成自覺行動。

六、全面體現(xiàn)“盯問題、抓關(guān)鍵，嚴(yán)考核”的問題型管理方法。安全工作的穩(wěn)定是作業(yè)者基本素質(zhì)、責(zé)任心、安全第一的思想、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實的集中體現(xiàn)，但歸根到底是來源于嚴(yán)格有序的管理，管理在干部，各級干部要認(rèn)真落實路局“五個不動搖”安全工作指導(dǎo)思想和“1233”安全工作法。全面貫徹落實段（2006）2號文件精神，用“盯問題、抓關(guān)鍵、嚴(yán)考核”的問題型管理方法，卡死安全關(guān)鍵，確保安全 管理基本穩(wěn)定。

第五篇：2012質(zhì)量預(yù)控措施

萊州市西由建筑安裝有限公司 2012年工程質(zhì)量預(yù)控措施

總則

質(zhì)量是企業(yè)的生命，“治理工程質(zhì)量通病，創(chuàng)建無質(zhì)量通病住宅”是我們?nèi)w員工應(yīng)該認(rèn)真思考的問題，由于我們施工環(huán)節(jié)管而不嚴(yán)、施工隊伍素質(zhì)較低、建筑材料把關(guān)不嚴(yán)、施工操作工藝不精引發(fā)的各種質(zhì)量缺陷，近幾年來沒有得到徹底的根治，直接影響了我們公司在社會上的信譽，在此基礎(chǔ)上，特制定本公司質(zhì)量預(yù)控措施，真正做到“全員參入、全方位管理、全過程監(jiān)督、打造精品工程奉獻社會”。制定原則：

1、全體員工除執(zhí)行國家有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)定外，還應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《強制性標(biāo)準(zhǔn)》、《山東省住宅工程質(zhì)量通病專項質(zhì)量措施手冊》、《煙臺市住宅工程質(zhì)量通病防治辦法》、具體圖紙要求，其次還應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行本辦法。

2、加強各級領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，明確參建各級主體的質(zhì)量責(zé)任，責(zé)任到人，已落實到實處，真正解決問題。項目部為施工的主體，承擔(dān)主要責(zé)任，施工隊長親自組織實施、結(jié)果落實。

3、增加《材料進場驗收單》（附發(fā)票后）、《現(xiàn)澆砼旁站人記錄表》、《防水項目分層驗收記錄表》，規(guī)范材料進場驗收責(zé)任，砼旁站人責(zé)任和防水分層驗收人責(zé)任，跟蹤到人。

4、原材料進場、試驗、驗收、封樣工作是質(zhì)量保證的源頭，進場把關(guān)不嚴(yán)，質(zhì)量問題以次充好，后進的不如先進的事件時有發(fā)生，嚴(yán)重影響

6、窗臺處設(shè)不低于12cm厚的砼壓頂，配置構(gòu)造鋼筋4Ф12，每邊伸入窗邊墻體不小于60cm。

7、拉結(jié)筋的長度、根數(shù)、間距應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范和圖紙設(shè)計施工，砌筑前應(yīng)先做好拉拔試驗，合格后，方可砌筑。

8、墻長大于5米或超過層高2倍時，設(shè)鋼筋砼構(gòu)造柱，墻高度超過4m時，墻體半高設(shè)與柱相連且沿墻全長貫通鋼筋砼水平連系梁。

9、寬度超過30cm的預(yù)留洞，配電箱洞，消防箱洞等必須按要求設(shè)置鋼筋砼過梁。

檢查、驗收：

隊長組織質(zhì)檢員、技術(shù)員對當(dāng)天砌筑的砌體進行檢查，不符合要求的當(dāng)天整改或返工，否則出現(xiàn)問題，隊長負主要責(zé)任。質(zhì)量要求還包括：垂直、平整、軸線位移、門窗口的高、寬度，外墻上下窗口的偏移。

二、鋼筋工程：

1、原材料控制：進場鋼筋必須有合格證并按規(guī)格、廠家做原材料實驗，實驗合格后，才能使用。鋼筋應(yīng)平直，無損傷，表面無顆粒狀或片狀老銹。

2、各種構(gòu)件的鋼筋焊接實驗應(yīng)及時送檢，應(yīng)先送檢試焊，合格后再送檢成品焊。

3、檢測合格后才能澆筑砼。按照規(guī)范、圖集和有關(guān)的規(guī)定下料及制作。

4、鋼筋綁扎用22#鐵絲，扎絲的長度按最短使用，避免鐵絲頭接觸模板。

三、模板工程：

1、搭設(shè)的滿堂架應(yīng)設(shè)掃地桿，水平橫桿間距不得大于1.5米，搭設(shè)豎向剪力撐，間距5-8m，當(dāng)搭設(shè)高度超過8m或施工總符載大于15KN/㎡時，掃地桿處應(yīng)設(shè)置水平剪刀撐，水平剪刀撐間距不超過8m。

2、立桿間距一般工程為0.8米-1.2米，特殊工程工地編制專項方案，經(jīng)總監(jiān)理審批通過后實施。

3、各種柱、墻根部的積灰雜物等必須清理干凈，并且鋼筋經(jīng)驗收合格，方可支模。

4、板底木方分部均勻，間距不超過30cm。

5、模板支設(shè)過程中，質(zhì)檢員、技術(shù)員應(yīng)檢查模板拼縫及下口是否嚴(yán)密，支設(shè)是否牢固，梁底、板底是否落在鋼管或木方上。軸線位置，底模上表面、標(biāo)高，截面尺寸、垂直度，相鄰兩板高底差，表面平整度，柱頭處是否方正，梁有無倒膀，梁膀的直線度是否通線。樓梯踏步的立板下端向里的角度是否正確。發(fā)現(xiàn)問題現(xiàn)場及時整改，發(fā)現(xiàn)有浪費材料、截木方的應(yīng)罰款。

6、重點控制部位：樓梯間、閣樓層梁、柱、剪力墻的支設(shè)及超高支撐系統(tǒng)，發(fā)生模板彎形主要原因是加固不牢，嚴(yán)禁澆筑砼時隨意拆除（主要表現(xiàn)在樓梯梁及兩側(cè)剪力墻、柱等部位）。

7、模板支設(shè)完，隊長組織質(zhì)檢員、技術(shù)員、模板承包人進行自檢，合格后報公司質(zhì)檢驗收，合格后報監(jiān)理驗收。無驗收或手續(xù)不齊的隊長負主要責(zé)任。

8、柱模、墻模、梁側(cè)模應(yīng)在砼達到一定的強度，拆模時，不致?lián)p傷砼邊角時，再拆除。

木工有人員看模，鋼筋工整理鋼筋，安裝人員看管。管理人員應(yīng)認(rèn)真負責(zé)，全面管理，檢查砼標(biāo)號塌落部澆筑部位、澆筑順序、振搗方法、有無漏振、表面平整度、標(biāo)高、鋼筋保護層、踩踏鋼筋的整理、施工縫的留設(shè)、模板有無變形、漲模等，發(fā)現(xiàn)問題立即整改或停止?jié)仓拧?/p>

8、砼澆筑完畢后，12小時內(nèi)進行澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護遍數(shù)隨天氣溫度情況確定，保持濕潤，養(yǎng)護時間不少于7天，加緩凝劑或有抗?jié)B要求的不少于14天。

9、重點部位，表面平整度標(biāo)高控制、板厚的控制、鋼筋保護層的控制，有高差要求的部位，應(yīng)符合高差要求（衛(wèi)生間、樓梯平臺處）

10、樓梯間休息平臺處的框架柱與梁交接處必須設(shè)鋼絲網(wǎng)片，避免澆筑柱時向梁內(nèi)漏漿，造成柱子斷層或孔洞。

11、加強旁站管理人員的管理，做好旁站記錄（時間、部位、人員）以備落實責(zé)任，出現(xiàn)問題，隊長負主要責(zé)任。加強對砼澆筑人員的管理，提高他們的整體素質(zhì)，強化他們的質(zhì)量責(zé)任意識，達到公司的要求，如今年的砼澆筑質(zhì)量未能得到提高，對相關(guān)人員進行嚴(yán)厲的處理。

12、砼澆筑過程中，落地砼應(yīng)及時清理，不得浪費。模板拆除時，及時檢查砼有無外觀質(zhì)量缺陷，發(fā)現(xiàn)后當(dāng)天立即處理完，重大的報公司確定方案馬上整改。處理整改不及時的每處罰款100元/天為基數(shù)，翻倍處罰，修補顏色與原砼應(yīng)一致，無色差。

五、內(nèi)外抹灰工程

1、砌體上的腳手架眼和支模預(yù)留的較小孔洞用膨脹細石砼填塞密實，較大的洞用砌體砌筑嚴(yán)密。

2、填充墻上剔槽時，應(yīng)先用切割鋸沿邊線切開，后將槽內(nèi)砌塊剔除應(yīng)

泥砂漿一道，抹灰厚度超過3cm的用細石砼找平，再用1:2水泥砂漿抹面，抹面完成后待水泥終凝后應(yīng)澆水養(yǎng)護，防止裂紋。

10、外墻應(yīng)先進行空調(diào)板、飄窗板、突出墻面腰線的平面抹灰，再抹立面灰。外墻窗臺、窗上弦、空調(diào)板、飄窗板、突出墻面的腰線壓頂，雨蓬等上面應(yīng)做流水坡不小于3cm，下面做滴水不小于1.5cm，女兒墻壓頂應(yīng)坡向屋面。

11、抹灰上料口處應(yīng)滿鋪架木板，下方掛設(shè)安全平網(wǎng)，接灰人員應(yīng)系安全帶，外墻施工，應(yīng)滿鋪架木板，并應(yīng)有攔腰桿。嚴(yán)禁內(nèi)外墻抹灰人員拆除拉結(jié)點，改設(shè)拉結(jié)點位置，隊長必須安排專人監(jiān)管。

檢查、驗收：

隊長組織質(zhì)檢員、技術(shù)員及相關(guān)人員對每天抹灰的部位進行全面檢查：垂直度、平整度、陰陽角方正。應(yīng)做流水坡、滴水的是否做了？尺寸如何？內(nèi)墻面應(yīng)順光線方向壓通光，色澤一致。開關(guān)盒（箱）處應(yīng)與盒（箱）內(nèi)口割直，管道根部、梁根、墻根、柱邊、棚底應(yīng)抹壓到邊，無空鼓、裂縫，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即安排當(dāng)天處理直到合格。

六、樓地面：

1、水泥應(yīng)用42.5R的普通硅酸鹽水泥，砂采用中砂。

2、清除基層表面的雜物、落地灰、油污等，濕潤基層不得有積水（發(fā)泡地面可不潤水）。根據(jù)房間凈高確定控制線。

3、發(fā)泡地面按控制線在墻邊、柱邊粘貼苯板條，發(fā)泡用水泥每厘米厚每平方，不低于4kg，表面應(yīng)平整，發(fā)泡均勻，強度符合要求。

4、發(fā)泡地面如設(shè)計無特殊要求，在踩不上腳印時，就可以按圖紙盤管用U型鋼卡式鋼釘固定地暖管。有防水要求的房間，應(yīng)加鋼絲

5、保溫板的粘結(jié)面積不得小于50%。點框法用標(biāo)準(zhǔn)板時，沿板周邊涂抹粘結(jié)砂漿，寬50mm，厚10mm，上端留50mm寬放氣孔，板中間均勻布置8個粘結(jié)點，每個點直徑不小于175mm。

6、保溫應(yīng)按順貼方式粘貼，豎縫應(yīng)逐行錯縫，粘貼牢固不得有松動和空鼓。門窗洞口四角處的保溫板，應(yīng)采用整板套割成型，不得拼接，接縫應(yīng)離開角部至少200mm。

7、門窗洞口四角處加貼一塊長300mm，寬200mm的45°斜向玻纖網(wǎng)，以防止開裂，鋪貼玻纖網(wǎng)遇有搭接時，短邊搭接長度不小于100mm。玻纖網(wǎng)不低于160g/㎡，長邊搭接寬度不小于50mm。

8、涂抹、抹面砂漿應(yīng)在保溫板粘貼完畢24小時候進行。聚苯板應(yīng)干燥，表面平整、清潔，不平的用鋼絲刷挫平。

9、涂料面層：用抹子在聚苯板表面抹第一道厚度2-3mm的抹面砂漿。立即將玻纖網(wǎng)壓入抹面砂漿中，以覆蓋玻纖網(wǎng)，微見玻纖網(wǎng)輪廓為宜，要平整壓實，無褶皺。待第一道抹面砂漿，稍干硬至可以觸碰時再抹第二道抹面砂漿，厚度為1-2mm，完全覆蓋玻纖網(wǎng)，不得漏網(wǎng)。抹面砂漿切忌不得揉搓，以免形成空鼓。抹面砂漿總厚度為4-6mm，不得低于4mm。

10、鋼絲網(wǎng)面用熱鍍鋅網(wǎng)應(yīng)按設(shè)計要求進貨，設(shè)計無要求時用0.9@19.5×19.5mm的熱鍍鋅鋼絲網(wǎng)。裁剪時應(yīng)保證最外一邊網(wǎng)格的完整，搭接寬度不應(yīng)小于50mm，搭接部位要有錨固件固定。左右搭接接茬應(yīng)錯開，防止局部接頭網(wǎng)片層數(shù)過多，影響抹灰質(zhì)量。

11、墻面陰陽角的熱鍍網(wǎng)的施工前應(yīng)預(yù)先按位置拆成直角，再進行錨固施工。窗口、女兒墻、沉降縫等鋼絲網(wǎng)，板頭處應(yīng)固定在基層

12、防水找平層應(yīng)平整、壓光，不得有疏松、起砂、起皮現(xiàn)象及過大裂縫，邊角清晰，陰角處必須有50mm的R弧度。管道根、地漏處應(yīng)抹成盆狀，每邊不小于50mm，深度到基層，門口處高度必須比交工后地面低20mm，管道走門口的留出走管部分。

3、找平層干燥后將基層清理干凈，不得有積灰、灰塵等。噴刷冷底子油，管道根、地漏處灌第一遍防水油膏。

4、在陰陽角處粘貼或涂刷一層附加層，每邊寬度不小于250mm。

5、粘貼或涂刷面層、材料根據(jù)設(shè)計要求分層施工。SBS粘貼時每層的每塊卷材必須與基層粘結(jié)牢固，并要求封邊壓實。

6、面層做完后，再用防水油膏將管根、地漏處、門口及缺陷的部位進行二次清除。

7、管道串過樓板的洞口處封堵時，應(yīng)支設(shè)模板，將孔洞周圍澆水濕潤，用高于原設(shè)計強度一個等級的膨脹細石砼分兩次進行澆灌、搗實。搗實完，確保低于樓板面2cm。

8、對于沿地面敷設(shè)的給水、采暖管道，在進入有水房間處，應(yīng)沿有水房間隔墻外側(cè)抬高至防水層上返高度以上后，再穿過隔墻進入有水房間，避免破壞防水層，走門口的管道有兩根及以上時，管與管的間距不小于10mm。

9、有防水要求的房間門口處地面必須比相鄰無防水要求的地面低20mm，并坡向地漏坡度不低于1%。

10、樓層地面墊層全部完工后，應(yīng)對有防水要求的房間門口處，用柔性材料做二次防水處理。

11、防水層做完后，應(yīng)進行蓄水試驗，蓄水時間不少于48小時，蓄水

十、屋面防水：

重點控制：屋面細部處理不規(guī)范，易產(chǎn)生漏水、滲水。

控制主要措施：

1、防水材料必須一次性進場，隊長組織質(zhì)檢員、技術(shù)員及相關(guān)人員對進場材料進行檢查驗收，簽訂進料驗收單，并抽樣送檢，實驗合格后才能施工。

2、屋面基層與女兒墻、山墻、天窗壁、變形縫、煙（井）道等突出屋面結(jié)構(gòu)的交接處和基層轉(zhuǎn)角處，找平層均應(yīng)做R弧，R弧半徑為50mm。

3、找平層的排水坡度應(yīng)符合設(shè)計要求，一般不小于2%，天溝檐溝縱向找坡不應(yīng)小于1%，溝底落差不得超過200mm，水落口周圍，找平層應(yīng)做成略低的凹坑，彎脖流水口安裝必須內(nèi)高外低。

4、找平層應(yīng)設(shè)置分格縫；縱橫縫的最大間距不超過4m。

5、按規(guī)定做排氣屋面，設(shè)置排氣管，用Ф25的打孔塑料管，縱橫貫通，間距不得超過6m。每36㎡設(shè)一個排氣孔在縱橫管的交叉部位，排氣孔距屋面高度不小于400mm，加細石覆蓋。

6、基層干燥后，將基層打掃干凈，清除雜物，均勻噴刷冷底子油，不得漏刷、露底、無堆積、流淌。

7、在天溝、檐溝、管道根水落口及女兒墻、山墻、天窗壁、變形縫、煙（井）道等突出屋面結(jié)構(gòu)與屋面基層交接處，基層轉(zhuǎn)角處先粘貼一層防水附加層，每邊寬度不小于250mm。

8、附加層驗收合格后再粘貼底層或面層。

9、防水卷材應(yīng)由低向高鋪貼，或長邊順?biāo)硬?，短邊按風(fēng)向并按“先

5高。

3、先用面磚粘貼出樓梯樓板下的滴水線，滴水線必須交圈并整齊順直，內(nèi)高外低，面磚之間留2mm縫，用白水泥堵實。在樓梯段改變放線的部位，滴水線必須連續(xù)。

4、噴水濕潤基層不得有積水，涂刷0.4-0.5的水泥漿，不得漏刷，立即放置鋼筋護角筋，并用1：2水泥砂漿抹面，厚度超過3cm時應(yīng)先用細石砼找補。

5、在樓梯踏步上表面靠樓梯井一側(cè)必須放置面磚擋水臺，隨抹水泥踏步，隨粘貼，在梯段改變方向的部位，擋水臺必須連續(xù)。

6、樓梯踏步的寬度、高度應(yīng)符合設(shè)計要求，相鄰踏步高度差不大于10mm，踏步兩端寬度差不應(yīng)大于10mm，旋轉(zhuǎn)樓梯段的踏步兩端寬度允許偏差5mm，樓梯踏步的齒角應(yīng)整齊。

7、樓梯抹灰完成后，12小時內(nèi)加以覆蓋或澆水養(yǎng)護。

檢查、驗收：

隊長組織質(zhì)檢員、技術(shù)員及相關(guān)人員對當(dāng)天完成的樓梯段進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題當(dāng)天整改完。檢查還包括：休息平臺及踏步的平整、滴水線、阻水臺的直線度、踏步踢面向里進的角度、面磚有無空鼓、抹灰有無空鼓。

十二、內(nèi)墻粉刷：

1、原材料進場應(yīng)有合格證明，隊長組織質(zhì)檢員、技術(shù)員及相關(guān)人員進行驗收并抽樣送檢，檢測合格方準(zhǔn)使用，并簽定驗收單。

2、粉刷X工地必須安排專人對梁、板、柱、墻等部位用砂漿或抗裂砂漿進行修補處理，達到公司要求。

十三、外墻粉刷：

1、進場原材料必須與外墻保溫系統(tǒng)相容，有合格證明，隊長組織質(zhì)檢員、技術(shù)員及相關(guān)人員進行檢查并抽樣送檢，檢測合格后方可使用，選用柔性防水膩子和彈性涂料。

2、基層表面應(yīng)平整、結(jié)實、無脫皮、無粉化、無空鼓、無油污、無浮灰、基本干燥、含水率不大于10%。

3、刮柔性、耐水膩子。第一遍膩子表干后，再刮第二遍膩子，壓實磨光成活，外墻的空調(diào)板、飄窗板、窗口沿線，應(yīng)拉線找平找直，不得漏底、漏掛、不留接縫，完全覆蓋表面。

4、柔性防水膩子完全干固后，用與涂料配套的封底漆封底，當(dāng)基層出現(xiàn)泛堿發(fā)光時，應(yīng)采用專用溶液清洗，再用清水沖洗干凈，干燥后用抗堿封底膩子封底。

5、外墻涂料施工時，要刷滿刷勻、顏色一致、邊角到位、不可漏刷，待上一層涂料干燥后再進行下一遍涂料的涂刷。彈性涂料層的總厚度不小于0.45mm，如果涂刷第二道彈性涂料后厚度不能達到0.45mm，應(yīng)增加涂刷次數(shù)。

檢查、驗收：

隊長組織質(zhì)檢員、技術(shù)員及相關(guān)人員對外墻粉刷進行分層檢查，每層檢查合格后，報公司質(zhì)檢驗收，合格后再進行下道工序施工，并形成檢查驗收記錄，有簽字。不檢查、無驗收記錄或公司驗收不合格，隊長負主要責(zé)任。分層內(nèi)容：柔性耐水膩子、底漆、彈性涂料面層，共3層。

重點部位及要求：外墻大角、空調(diào)板、飄窗板、陽臺、沿線、9