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      監(jiān)理工作質(zhì)量、安全卡控措施

      時間:2019-05-14 01:39:37下載本文作者:會員上傳
      簡介:寫寫幫文庫小編為你整理了多篇相關(guān)的《監(jiān)理工作質(zhì)量、安全卡控措施》,但愿對你工作學(xué)習(xí)有幫助,當(dāng)然你在寫寫幫文庫還可以找到更多《監(jiān)理工作質(zhì)量、安全卡控措施》。

      第一篇:監(jiān)理工作質(zhì)量、安全卡控措施

      錫多監(jiān)理部2013年安全、質(zhì)量卡控措施

      安全卡控措施:

      ⒈提高監(jiān)理人員的安全意識與素養(yǎng)

      項目監(jiān)理部在建立安全管理機制的同時,將切實抓好監(jiān)理人員教育培訓(xùn)工作,有計劃、按標(biāo)準(zhǔn)的對監(jiān)理人員進(jìn)行培訓(xùn),提高營業(yè)線施工安全的管理水平。在監(jiān)理工作開展前,利用一定時間,針對既有線施工的工程特點,有計劃地組織上崗教育和考試。在監(jiān)理工作中做到,團(tuán)隊協(xié)作、形成合力;精心組織、人員到位;復(fù)雜環(huán)境、積極應(yīng)對;堅持原則、管好質(zhì)量;遵循程序、打破常規(guī);管住安全、分清主次;信息暢通、及時反饋;全面協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌兼?zhèn)?。⒉加強對施工安全的認(rèn)識

      按照集通鐵路(集團(tuán))公司下發(fā)的關(guān)于修訂《集通鐵路集團(tuán)公司鄰近營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》的通知(內(nèi)集鐵安監(jiān)?2013?91號)、關(guān)于修訂《集通鐵路集團(tuán)公司施工安全責(zé)任追究考核辦法》的通知(內(nèi)集鐵安監(jiān)?2012?144號)的文件精神,監(jiān)理工程師在提高自身安全意識和落實安全責(zé)任的同時,加強對施工人員的現(xiàn)場監(jiān)控和影響,提高施工人員的安全意識,樹立確保既有線行車安全和人身安全才能創(chuàng)造最大效益的新理念。

      ⒊優(yōu)化施工技術(shù)方案

      施工前,項目監(jiān)理部組織監(jiān)理工程師會同施工單位共同根據(jù)施工作業(yè)內(nèi)容、影響范圍、材料機具、勞動力的供應(yīng)情況,優(yōu)化和完善實施性施工組織設(shè)計(專項施工方案),特別是重點工序及不良?xì)夂驐l件下危險性較大的作業(yè)項目,督促施工單位對施工作業(yè)班組進(jìn)行有指導(dǎo)性的安全技術(shù)交底,并將安全技術(shù)交底中涉及的給作業(yè)人員帶來的潛在危害和存在問題進(jìn)行詳細(xì)說明,縱向延伸到班組全體作業(yè)人員,橫向延伸到項目部管理人員。同時檢查施工現(xiàn)場安全保證體系是否健全完善,從項目經(jīng)理、技術(shù)人員、班組長等生產(chǎn)指揮管理到生產(chǎn)、技術(shù)、機械、器材、后勤等有關(guān)部門,是否都按其職責(zé)分工,是否能確保施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)保證體系各項要求的正確實施,在危險性較大的工程施工方案中是否考慮了切實可行的事故應(yīng)急搶險方案。認(rèn)真審核施工單位的安全規(guī)章制度、實施性施工組織設(shè)計、安全協(xié)議、安全措施的有效性、完整性以及落實情況。審核施工單位安全人員的資質(zhì)、數(shù)量是否滿足相關(guān)要求;既有線施工人員是否經(jīng)過三級培訓(xùn);防護(hù)人員、駐站聯(lián)絡(luò)員、大型機械駕駛?cè)藛T、特種作業(yè)人員等是否持證上崗;特種機械設(shè)備是否有安全檢驗合格證、維護(hù)是否滿足要求,并在特種機械設(shè)備使用過程中派專人進(jìn)行安全檢查。把對長軌工程車裝運卸、工程列車運行及防溜、長軌換鋪施工、架梁施工安全卡控措施作為安全監(jiān)理工作的重中之重,加大落實檢查力度,形成閉合管理,同時,加強對施工單位防高空墜落安全措施及施工單位臨時住房消防、用電安全檢查,確保既有線的行車安全和施工作業(yè)人員的人身安全。

      ⒋嚴(yán)格施工現(xiàn)場安全卡控措施

      監(jiān)理部總監(jiān)、副總監(jiān)、監(jiān)理工程師在施工現(xiàn)場安全卡控中,明確重點、分清主次、合理調(diào)配,建立安全卡控長效機制。⑴安全文明施工及現(xiàn)場管理

      ①施工現(xiàn)場的各項施工安全管理制度必須齊全,管理機構(gòu)健全,責(zé)任到人,并符合《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》和《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定。

      ②現(xiàn)場施工人員上崗前必須進(jìn)行安全教育、培訓(xùn)和考核。特種作業(yè)人員(電工、電焊工、爆破工、機械司機、架子工)必須持證上崗。③施工用電必須采用TN—S接地保護(hù)系統(tǒng),并做到三級配電兩級保護(hù)“一機一箱一閘一漏”。⑵營業(yè)線施工安全卡控措施。

      ①封鎖施工前的各項準(zhǔn)備工作必須經(jīng)項目管理機構(gòu)及監(jiān)理人員檢查認(rèn)定切實到位后,方可申報施工日計劃。

      ②線路封鎖施工結(jié)束后,施工負(fù)責(zé)人必須會同設(shè)備管理單位認(rèn)真檢查線路,確認(rèn)達(dá)到放行列車條件時方可開通線路。

      ③在既有線路基上或鄰近既有線區(qū)域進(jìn)行開挖土方時,必須在施工前與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議,并對地下管、線、電纜等設(shè)施位置進(jìn)行確認(rèn)交底,在設(shè)備管理單位安全監(jiān)護(hù)人員的配合下,明確保護(hù)方案后方可施工。在無法確定電纜位置時,必須采用人工探挖方式施工,不準(zhǔn)使用機械作業(yè)。

      ④鄰近既有線放置材料、機具必須確認(rèn)限界,并放置牢固,杜絕材料、機具侵限事故發(fā)生。

      ⑤在營業(yè)線上裝卸鋼軌、道岔、軌枕、道碴、鋼材、木材等路料,裝車前必須保證路料碼放整齊、穩(wěn)固,不侵入限界,卸車后必須立即清道,清除(超過軌面高度的道碴等)侵限路料,并使路料堆放整齊穩(wěn)固。

      ⑥營業(yè)線施工中必須嚴(yán)格按規(guī)定設(shè)置安全防護(hù),防護(hù)人員必須是專職的、經(jīng)培訓(xùn)考試合格后的員工擔(dān)任。雙線或多線作業(yè)必須設(shè)置安全隔離帶,隔離帶做到醒目、堅固、封閉。

      ⑦在路肩上開挖基坑等作業(yè)項目必須嚴(yán)格按照施工方案做好基坑支護(hù)等防護(hù)工作,并做好營業(yè)線監(jiān)測方案,設(shè)置必要的觀測點,負(fù)責(zé)路基失穩(wěn)等高危情況出現(xiàn)。⒌堅持原則、確保安全無事故

      施工安全超前布控,嚴(yán)把施工控制“七關(guān)”。即:施工計劃關(guān)、施工范圍關(guān)、施工監(jiān)管關(guān)、施工防護(hù)關(guān)、調(diào)度命令確認(rèn)關(guān)、路料侵限關(guān)、施工回檢關(guān)。消除“六無、兩超”。即:施工無計劃、施工無防護(hù)、施工無監(jiān)管、施工調(diào)度命令無確認(rèn)、施工無回檢、施工無方案。施工準(zhǔn)備工作超量、施工超范圍。

      認(rèn)真落實監(jiān)理工程師每天不少于8小時的巡檢和盯控,總監(jiān)理工程師或副總監(jiān)理工程師每天不少于4小時的巡檢和盯控,檢查小組每周不少于2次危險源排查的工作制度,對施工全過程進(jìn)行巡視監(jiān)督檢查,重點加強對機械、工具、材料檢查力度,嚴(yán)格執(zhí)行“一機一人防護(hù)”,防止大型機械施工侵限,特別是可以旋轉(zhuǎn)的大型施工機械駕駛員必須配備對講機和備用電池一塊,避免造成營業(yè)線行車危險;同時加強對工程列車檢查力度,執(zhí)行隨車簽到制度,確保工程列車運行平穩(wěn),防溜到位。對現(xiàn)場出現(xiàn)的安全隱患、危險源及時要求施工單位進(jìn)行整改,對未進(jìn)行整改的項目及時在當(dāng)日建設(shè)單位組織的次日施工計劃、安全協(xié)調(diào)會上報告給建設(shè)單位,對拒不整改的及時下發(fā)監(jiān)理工程師通知書并上報建設(shè)單位,盡一切努力將現(xiàn)場的存在的問題及時進(jìn)行解決,減少由于監(jiān)理人員為認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé)和現(xiàn)場監(jiān)控不力使自己承擔(dān)不應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和風(fēng)險,確保既有線行車安全和人身安全。

      質(zhì)量卡控措施

      ㈠事前質(zhì)量控制

      ⒈審查施工隊伍的技術(shù)資質(zhì)、人員配備情況。

      ⒉督促承包單位建立健全質(zhì)量保證體系,完善有關(guān)制度,督促其完善工序質(zhì)量控制措施。

      ⒊對工程所需材料、半成品、構(gòu)配件進(jìn)行質(zhì)量檢查與控制。⒋審查承包單位提交的實施性施工組織設(shè)計、施工方案、施工計劃,經(jīng)認(rèn)可后作為其依據(jù),如有修改,須經(jīng)建設(shè)單位、監(jiān)理單位認(rèn)可后才能實施。

      ⒌檢查與復(fù)核測量、放線設(shè)施(標(biāo)樁、定位線、水準(zhǔn)點)可用性及有關(guān)數(shù)據(jù)的正確性。

      ⒍對開/復(fù)工各項條件檢查合格后,總監(jiān)理工程師經(jīng)建設(shè)單位同意后下達(dá)開/復(fù)工令。

      ㈡事中質(zhì)量控制

      ⒈檢查、確認(rèn)運到現(xiàn)場的工程材料、成品、半成品、設(shè)備等出廠合格證和質(zhì)量證明書,監(jiān)督承包單位按規(guī)定進(jìn)行各類試驗,對不符合要求的禁止進(jìn)入工地和投入使用,已進(jìn)場不符合要求的,應(yīng)堅決清離出施工現(xiàn)場。

      ⒉對隱蔽工程進(jìn)行檢查和辦理簽證。各種工程檢查表相關(guān)內(nèi)容必須檢查,關(guān)鍵工序進(jìn)行旁站監(jiān)理。對隱蔽工程中出現(xiàn)的各種問題,及時監(jiān)督承包單位認(rèn)真處理,必要時邀請設(shè)計單位參加處理,重要及重大問題需及時通報建設(shè)單位。⒊旁站監(jiān)理

      對隱蔽工程的隱蔽過程、下道工序施工完成后難以檢查的重點部位,關(guān)鍵工序、易產(chǎn)生質(zhì)量缺陷的工程、不易補救的部位、主要的工藝等,監(jiān)理人員則進(jìn)行旁站。旁站過程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題,及時處理。⒋對施工測量、放樣等進(jìn)行隨機抽查。對發(fā)現(xiàn)的問題要作出監(jiān)理記錄,并通知施工單位及時糾正。

      ⒌設(shè)計變更或圖紙的修改,需經(jīng)建設(shè)單位確認(rèn)后方可實施。⒍施工中出現(xiàn)下列情況,監(jiān)理部及時向建設(shè)單位匯報,經(jīng)建設(shè)單位同意后,下達(dá)工程暫停令。

      ⑴施工中出現(xiàn)質(zhì)量異常情況,經(jīng)提出后,承包單位未采取有效措施,或措施不力不能扭轉(zhuǎn)這種情況;

      ⑵工序作業(yè)和隱蔽作業(yè)未經(jīng)檢查和簽證確認(rèn)其質(zhì)量符合要求,而擅自進(jìn)行下道工序或封閉者;

      ⒎監(jiān)理部合理安排監(jiān)理人員,保證現(xiàn)場各項監(jiān)理工作互相搭接、交叉,確保監(jiān)理工作不得出現(xiàn)空白和留有死角。

      8.項目監(jiān)理機構(gòu)經(jīng)常地、有目的地對組織監(jiān)理人員進(jìn)行“三集體”(集體學(xué)習(xí)、集體巡檢、集體驗收)活動,對文件、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行學(xué)習(xí),對施工過程進(jìn)行巡檢、驗收。對施工過程中出現(xiàn)的較大質(zhì)量問題或質(zhì)量隱患,監(jiān)理工程師采用照相、攝影等手段予以記錄,并向建設(shè)單位進(jìn)行匯報。

      ㈢事后質(zhì)量控制

      ⒈分項、分部和單位工程的質(zhì)量評定和驗收。

      ⒉審核承包單位提交的質(zhì)量檢驗報告及有關(guān)的技術(shù)性文件。⒊審核承包單位提交的竣工資料、竣工圖。

      ⒋對工程進(jìn)行竣工預(yù)驗收,發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問題應(yīng)及時要求承包單位進(jìn)行整改。

      ⒌受理承包單位的工程竣工報告,并簽署工程竣工報驗單。⒍參加由建設(shè)單位組織的竣工驗收,并提供相關(guān)監(jiān)理資料。對驗收中提出的整改問題,及時督促承包單位進(jìn)行整改。工程質(zhì)量符合要求,參加驗收的各方簽署竣工驗收報告。在竣工驗收時,對某些剩余工程和缺陷工程,在不影響交付的前提下,經(jīng)建設(shè)單位、承包單位協(xié)商,承包單位應(yīng)在竣工驗收后的限定時間內(nèi)完成。

      內(nèi)蒙古沁原工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 錫多鐵路擴能改造工程監(jiān)理項目部

      2013.3.25

      第二篇:安全質(zhì)量卡控措施

      中鐵六局集團(tuán)有限公司濱州電氣化改造工程項目部

      營業(yè)線施工 安全質(zhì)量卡控措施

      中鐵六局集團(tuán)有限公司濱州電氣化改造工程項目部

      中鐵六局集團(tuán)有限公司濱州電氣化改造工程項目部

      安全文明施工及現(xiàn)場管理的卡控措施

      1.施工現(xiàn)場的各項施工安全管理制度必須齊全,管理機構(gòu)健全,責(zé)任到人,并符合《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》和《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定。

      2.現(xiàn)場施工人員上崗前必須進(jìn)行安全教育、培訓(xùn)和考核。特種作業(yè)人員(電工、電焊工、爆破工、機械司機、架子工)必須持證上崗。

      3.施工用電必須采用TN—S接地保護(hù)系統(tǒng),并做到三級配電兩級保護(hù)“一機一箱一閘一漏”。

      4.施工現(xiàn)場(項目指揮部和項目部)應(yīng)在醒目位置設(shè)置統(tǒng)一規(guī)定的“五牌一圖”,即工程概況、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、消防保衛(wèi)牌、安全生產(chǎn)牌、文明施工牌和施工現(xiàn)場平面圖。5.重要工程現(xiàn)場必須設(shè)置標(biāo)明工程名稱、工程概況、項目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量安全負(fù)責(zé)人、平面布置圖、安全質(zhì)量保證措施等內(nèi)容的公告牌。

      6.路基施工過程中,必須定期對施工路段和主要便道進(jìn)行灑水,確?,F(xiàn)場道路不揚塵。中鐵六局集團(tuán)有限公司濱州電氣化改造工程項目部

      營業(yè)線施工安全卡控措施

      1.封鎖施工前的各項準(zhǔn)備工作必須經(jīng)項目管理機構(gòu)及監(jiān)理人員檢查認(rèn)定切實到位后,方可申報施工日計劃。

      2.線路封鎖施工結(jié)束后,施工負(fù)責(zé)人必須會同設(shè)備管理單位認(rèn)真檢查線路,確認(rèn)達(dá)到放行列車條件時方可開通線路。3.鄰近既有線的各項施工如有侵入線路限界情況時,如電化立桿、爆破作業(yè)等必須辦理封鎖施工或臨時要點手續(xù)。4.為防止大型施工機械鄰近既有線作業(yè)時,因傾覆侵入線界釀成事故,特規(guī)定大型施工機械鄰近既有線作業(yè)時,必須在大型機械設(shè)備遠(yuǎn)離線路方向打樁,用鋼絲繩將大型機械固定在樁上,并設(shè)專人防護(hù),做到一機一防護(hù)。

      5.在既有線路基上或鄰近既有線區(qū)域進(jìn)行開挖土方或打樁作業(yè)時,必須在施工前與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議,并對地下管、線、電纜等設(shè)施位置進(jìn)行確認(rèn)交底,在設(shè)備管理單位安全監(jiān)護(hù)人員的配合下,明確保護(hù)方案后方可施工,絕不允許盲目組織施工。在無法確定電纜位置時,必須采用人工探挖方式施工,不準(zhǔn)使用機械作業(yè)。

      6.鄰近既有線放置材料、機具必須確認(rèn)限界,并放置牢固,杜絕材料、機具侵限事故發(fā)生。

      7.營業(yè)線施工中必須嚴(yán)格按規(guī)定設(shè)置安全防護(hù),防護(hù)人員必須是專職的、經(jīng)培訓(xùn)考試合格后的員工擔(dān)任。雙線或多線作業(yè) 中鐵六局集團(tuán)有限公司濱州電氣化改造工程項目部

      必須設(shè)置安全隔離帶,隔離帶做到醒目、堅固、封閉。8.在既有線設(shè)置施工臨時道口,必須向鐵路局辦理申請手續(xù),使用完畢立即拆除。

      9.在路肩上開挖基坑等作業(yè)項目必須嚴(yán)格按照施工方案做好基坑支護(hù)等防護(hù)工作,并做好營業(yè)線監(jiān)測方案,設(shè)置必要的觀測點,負(fù)責(zé)路基失穩(wěn)等高危情況出現(xiàn)。

      料具侵限控制安全卡控措施

      1、限界是鐵路建筑物、設(shè)備及行車、車輛的輪廓尺寸線。營業(yè)線上施工必須根據(jù)鐵路機車車輛限界和建筑接近限界,制定施工臨時行車限界。施工臨時行車限界不得小于機車車輛限界每邊各加150毫米(曲線上按規(guī)定加寬)。施工中搭設(shè)腳手架、堆放工程材料或機具設(shè)備等,嚴(yán)禁侵入臨時行車限界,并應(yīng)保持距枕木頭外側(cè)在2m以上,站臺上保持在2.44m以上,堆碼穩(wěn)固,必要時派專人看守。

      施工機具、物料和人員不得在兩線間放置和停留,放置路肩的機具設(shè)備、物料應(yīng)碼放整齊,與線路保持安全距離并置于兩側(cè)的封閉柵欄內(nèi)。因施工臨時拆除封閉柵欄時,由施工單位設(shè)置臨時防護(hù)設(shè)施并晝夜派人看守。換出的鋼軌一般應(yīng)放在路肩上或道床肩上。確需臨時放在道心時,放入道心的鋼軌必須低于行車線軌頂面25mm;禁止在卸下的砂、碴上再擺放鋼軌、軌枕,片石等重物,以防受震滑下侵入限界。

      中鐵六局集團(tuán)有限公司濱州電氣化改造工程項目部

      2、鄰近營業(yè)線施工,應(yīng)采用劃白灰線、插警戒標(biāo)志桿或者拉安全繩等方式顯示出安全警戒線,嚴(yán)禁施工機具、材料侵入安全警戒線。工中和工間休息時,應(yīng)將料具妥善放置在行車線(包括新建、增建線的臨時行車地段)限界以外。施工人員在在營業(yè)線路肩上所持料具應(yīng)順鐵路方向,不得橫向攜帶侵限。

      3、使用大型機械進(jìn)行土石方作業(yè)或者行走時,機械任何部位不得侵入營業(yè)線限界。機械伸長部位和被吊起物件、橫向轉(zhuǎn)動物件端部必須與營業(yè)線外側(cè)鋼軌保持2米以上距離。在施工現(xiàn)場距營業(yè)線外側(cè)鋼軌2m處,設(shè)置警戒防護(hù)繩,并按一機一人設(shè)置專職防護(hù)。當(dāng)列車接近施工地點時,大型機械必須停止作業(yè),擺放平穩(wěn)。如因工程確需在距營業(yè)線鋼軌外側(cè)不足2米處進(jìn)行土石方作業(yè)時,必須提報施工方案,辦理封鎖手續(xù),在規(guī)定時間內(nèi)封鎖營業(yè)線施工。機械未撤入安全距離以內(nèi),不得開通線路。停工時機械停放在安全地點后,防護(hù)員方可離開現(xiàn)場。

      安全隔離和文明施工卡控措施

      1、凡涉及營業(yè)線施工和鄰近營業(yè)線施工的所有工點,從施工準(zhǔn)備階段起,必須按安全文明施工的要求,劃分行車區(qū)和施工作業(yè)區(qū),并用防護(hù)欄(網(wǎng))進(jìn)行隔離。在實施性施工組織設(shè)計中,要編制具體的現(xiàn)場示意圖,明確作業(yè)區(qū)內(nèi)材料、器具等存放處所,明確行車區(qū)內(nèi)器材、軌料拆除后的堆碼地點,每個區(qū)域都要做到物流定置。中鐵六局集團(tuán)有限公司濱州電氣化改造工程項目部

      2、從事營業(yè)線站內(nèi)和區(qū)間的施工(如站場改造、龍口拔接等),在施工方案中,必須安排清理施工現(xiàn)場所需的人員和時間,對行車區(qū)內(nèi)當(dāng)日拆除的器材、軌料等進(jìn)行清理堆碼,并在施工完后,指定專人負(fù)責(zé),立即組織足夠的勞力,實施清理工作,按規(guī)定堆碼存放,并采取加固措施,零小器件要入庫保管,施工現(xiàn)場每日都應(yīng)做到工完料清。

      3、劃分行車區(qū)和施工作業(yè)區(qū)所用的防護(hù)欄(網(wǎng)),其高度應(yīng)不低于1.2米,鋼管立柱應(yīng)等距離分布,其間距不大于3米,所用鋼管都應(yīng)采用黃白相間圖案。作為隔離設(shè)施的防護(hù)欄(網(wǎng)),應(yīng)保證其作用良好,對破損所處要立即更換或處理,防護(hù)欄(網(wǎng))要始終做到設(shè)施齊全。

      4、施工機具、物料和人員不得在兩正線、正線與到發(fā)線間放置和停留,放置路肩的機具設(shè)備、物料應(yīng)碼放整齊,與線路保持安全距離并置于兩側(cè)的封閉柵欄內(nèi)。因施工臨時拆除封閉柵欄時,由施工單位設(shè)置臨時防護(hù)設(shè)施并晝夜派人看守。

      5、新線撥接前的工程線與營業(yè)線之間,應(yīng)在線間距小于4m的起點處設(shè)置限位裝置(用軌枕或2.5m短軌,一端橫向插入軌枕盒,一端架在一股鋼軌軌面上,左右股各設(shè)一根);在工程線距營業(yè)線鋼軌頭部外側(cè)2m的范圍,設(shè)置警戒繩進(jìn)行防護(hù),警戒繩樁高不得小于1m,間距為10m(下同);施工材料、機具和人員不得超越防護(hù)范圍。

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      6、臨近營業(yè)線的工程線高于營業(yè)線時,禁止在靠營業(yè)線一側(cè)的工程線鋼軌上運送材料;在靠營業(yè)線一側(cè)的工程線上,沿外側(cè)鋼軌設(shè)置警戒防護(hù)繩,所有材料、機具不得超越防護(hù)范圍。

      卸車作業(yè)安全卡控措施

      1、涉及營業(yè)線裝料、卸料的施工,其施工方案必須報建設(shè)指揮部分管副指揮長審批后方可實施,施工單位的分管副指揮長和監(jiān)理單位副總監(jiān)、建指專業(yè)工程師必須到現(xiàn)場把關(guān),安全和文明施工措施要做到責(zé)任到人。

      2、鄰近營業(yè)線裝料、卸料的施工,其施工方案必須報建設(shè)指揮部專業(yè)工程師及工程部長審批后方可實施,施工單位的施工負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場監(jiān)理必須到場把關(guān),全過程參與,做到防范在前。

      3、在鄰近既有正線的工程線卸車,必需具備下述各項條件方可進(jìn)入工程列車:

      (1)鄰近營業(yè)線的工程線,線間距必須≥4m,方能進(jìn)車卸料(與營業(yè)線正線的線間距≥4.6m);

      (2)工程線盡端設(shè)有臨時車擋,道岔警沖標(biāo)內(nèi)方50m處設(shè)一度停車牌。

      (3)在工程線內(nèi)停留的車輛、軌道車、輕型車輛均具備防溜措施并采用;

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      (4)線路上部軌枕、道釘(扣件)和接頭螺絲等達(dá)到《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.1.7條表列最低要求。

      4、使用軌道車輛在區(qū)間卸道碴、卸軌料等卸車作業(yè),必須按批準(zhǔn)的卸車計劃提前作出各項準(zhǔn)備工作。

      5、卸車單位應(yīng)指派不低于施工隊長級別的人員為卸車負(fù)責(zé)人,指揮卸車全面工作。每輛車上應(yīng)指定一名卸車組長,掌握安全事項,并負(fù)責(zé)開、關(guān)車門和檢查限界。安全員應(yīng)到達(dá)現(xiàn)場監(jiān)視卸車安全。

      6、卸車前,卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)調(diào)度命令與司機核對卸車地點,商定聯(lián)系辦法,由卸車負(fù)責(zé)人按計劃指揮列車運行。

      7、卸車時,軌道車輛一般不應(yīng)推進(jìn)運行,不得溜逸,起動或停車要穩(wěn)。卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)保持與司機聯(lián)系。

      8、車輛未停妥前嚴(yán)禁打開車門,卸片石嚴(yán)禁邊走邊卸,風(fēng)動車卸石碴可按5~15km/h的速度邊走邊卸。卸車時應(yīng)避開信號設(shè)備,禁止在道岔、道口和明橋上卸車。

      9、雙線區(qū)間卸車時,禁開靠鄰線一側(cè)的車門,防止侵入鄰線限界。確需開靠鄰線一側(cè)的車門時,鄰線有列車通過時,嚴(yán)禁開關(guān)車門;高邊車門和蝴蝶門打開后,除用車門鉤固定外,還必須用門卡卡牢,確保鄰線列車通過不致震下車門侵限。在兩線線間距≤4m的地段卸砂(碴)時,鄰線一側(cè)的蝴蝶車門不得打開,高邊車門宜采用開啟下邊車門≤45°卸車,鄰線有列車通過時應(yīng)暫停卸車,并應(yīng)嚴(yán)禁偏載動車。中鐵六局集團(tuán)有限公司濱州電氣化改造工程項目部

      10、一旦發(fā)生車輛脫軌,首先應(yīng)確定是否侵入營業(yè)線限界。侵限時應(yīng)立即對營業(yè)線設(shè)置停車信號,同時通知就近車站值班員,以防止列車沖撞,并全力組織營業(yè)線的搶通和起復(fù)工作。未侵限的車輛起復(fù)工作,應(yīng)通過車站值班員,利用列車間隔時間進(jìn)行。

      11、笨重材料(鋼軌、混凝土軌枕、片石等),禁止邊走邊卸;在甩車卸料時,必須做好防溜措施;卸車時,靠近營業(yè)線一側(cè)的車門打開后,必須用車門鉤固定,加“U”型卡卡上。

      12、區(qū)間卸車只準(zhǔn)在晝間天氣良好時進(jìn)行(防洪搶險除外)。

      13、營業(yè)線區(qū)間卸車時,嚴(yán)禁機車與車輛摘鉤。道碴、爐渣、河砂應(yīng)以12km/h以下速度邊走邊卸;裝運其他材料車不得邊走邊卸。雙線區(qū)間卸車不得侵入鄰線限界。鄰線來車時,應(yīng)停止向鄰線一側(cè)卸車。嚴(yán)禁打開兩線間的車門。當(dāng)卸車線高于鄰線時,嚴(yán)禁向兩線間卸片石、軌枕等滾動重材。

      14、工程線與營業(yè)線并行地段卸料,必須指派有經(jīng)驗的卸車負(fù)責(zé)人??繝I業(yè)線一側(cè),嚴(yán)禁卸軌枕、鋼軌等長大路料、機具;使用吊機卸料時,必須設(shè)專人防護(hù),設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員,與車站聯(lián)系,掌握列車運行情況。營業(yè)線來車時,靠營業(yè)線一側(cè)必須停止卸車。

      15、列車通過時,不得在靠營業(yè)線一側(cè)開關(guān)車門,靠營業(yè)線一側(cè)的車門無論在打開或關(guān)閉狀態(tài),均須牢靠固定,不得侵限影響營業(yè)線行車安全。中鐵六局集團(tuán)有限公司濱州電氣化改造工程項目部

      16、卸車完畢,應(yīng)有專人負(fù)責(zé)清道工作,卸車負(fù)責(zé)人要認(rèn)真檢查車內(nèi)余料不偏載,并按規(guī)定清道完畢后方準(zhǔn)動車,當(dāng)卸車地段較長,卸下的砂石較多,特別是卸片石時,用料單位應(yīng)安排足夠人員在開車后再復(fù)查限界,確認(rèn)清道徹底到位。定位卸石料時,卸車負(fù)責(zé)人及各卸車組長檢查石料未侵入限界、車門關(guān)好,經(jīng)安全員確認(rèn)后,卸車負(fù)責(zé)人方準(zhǔn)書面通知司機開車。

      臨時道口安全卡控措施

      1、施工期間需設(shè)置臨時道口時,施工單位須依照鐵道部《設(shè)置或拓寬鐵路道口人行過道審批辦法》(鐵道部令第20號)辦理相關(guān)的行政審批手續(xù),由路局行政許可辦公室(企法處)批準(zhǔn),并于審批截止日期拆除。臨時道口由所轄地設(shè)備管理單位按審批的標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)和拆除,所發(fā)生的工料費由使用單位承擔(dān)。

      2、施工單位在施工中必須保證道口(含臨時道口)設(shè)備符合標(biāo)準(zhǔn),并按鐵路道口管理有關(guān)規(guī)定進(jìn)行管理。對因雙線工程造成道口不符合要求的,要修改道口設(shè)計,達(dá)到道口標(biāo)準(zhǔn)后方可啟用,防止道口事故。

      3、臨時道口設(shè)在正線上,應(yīng)制定安全措施,設(shè)置必要的安全設(shè)施和防護(hù)設(shè)備。有條件的須接通車站電話,并與車站簽訂《電 10 中鐵六局集團(tuán)有限公司濱州電氣化改造工程項目部

      話通知協(xié)議》。無條件接通電話的,須配置無線電話,并設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員通知列車運行情況。

      4、施工單位在臨時道口設(shè)置期間須設(shè)有人看守??词厝藛T應(yīng)經(jīng)轄區(qū)工務(wù)段培訓(xùn)并考試合格后,持證上崗。

      5、臨時道口欄木以對道路關(guān)閉為定位,道口停用時,應(yīng)關(guān)閉和鎖定欄木。

      站場改造施工安全卡控措施

      1、項目部根據(jù)站場改造施工方案嚴(yán)格組織施工。

      2、施工前一個月,并攜帶相關(guān)材料參加鐵路局月度要點計劃審批會,經(jīng)審定合格納入局月度施工計劃后方可進(jìn)行要點施工。

      3、要點實施開始3日前,向鐵路局施工調(diào)度臺發(fā)出請求要點施工電報,并根據(jù)鐵路局天工指營業(yè)線施工管理通知的要求發(fā)送至相關(guān)主送和抄送單位。

      4、施工前一日,項目部調(diào)度主動與局施工臺聯(lián)系,收到準(zhǔn)許次日施工調(diào)度命令后,落實并通知配合單位;施工當(dāng)日給點前40分鐘,由項目部駐站聯(lián)絡(luò)員在車站中分別登記要點,并按列車調(diào)度員發(fā)布的施工調(diào)度命令批準(zhǔn)的時間組織施工;施工完畢,經(jīng)現(xiàn)場指揮的施工副經(jīng)理確認(rèn)達(dá)到放行列車條件,辦理登記銷點。

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      5、簽訂安全責(zé)任狀,落實責(zé)任制:一是施工前,必須與設(shè)備管理單位簽定施工安全協(xié)議書,明確使用、養(yǎng)護(hù)和施工部門的責(zé)任,未簽訂施工安全協(xié)議及施工安全協(xié)議未經(jīng)審查的嚴(yán)禁開工;二是項目經(jīng)理部同各施工隊簽訂施工安全責(zé)任書,明確職責(zé);三是項目部與職工簽訂責(zé)任狀,作業(yè)人員按照各自職責(zé)堅守工作崗位。

      6、每次要點前由項目部副經(jīng)理組織技術(shù)人員、現(xiàn)場管理人員、參加施工的外協(xié)隊伍召開點前準(zhǔn)備會議,對施工防護(hù)布置、施工作業(yè)要點、人員分工及安排、安全注意事項進(jìn)行安排。點后召開總結(jié)會議,對上次要點施工進(jìn)行總結(jié),改進(jìn)下次安全卡控措施。

      7、施工前,必須與設(shè)備管理單位或產(chǎn)權(quán)單位共同對站場內(nèi)的地下管線進(jìn)行調(diào)查,并在產(chǎn)權(quán)單位的配合下或探測下明確管線方位、走向;對探明的管線進(jìn)行標(biāo)志,制定專門的防護(hù)措施。

      8、嚴(yán)禁作業(yè)人員在既有線上行走、休息;嚴(yán)禁施工機具、材料侵入行車限界;在快速列車到達(dá)施工地點前20分鐘,停止影響列車運行的施工,人員、機具設(shè)備等撤離至規(guī)定距離;路料堆碼牢固不侵限,保證列車安全通過。

      9、通車后線路維護(hù)期間或利用列車間隙作業(yè),禁止使用齒條式起道機,必須采用防撞液壓起道設(shè)備及有絕緣裝置的撬棍。

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      10、為確保行車設(shè)備的穩(wěn)定與安全,施工前按照應(yīng)急預(yù)案準(zhǔn)備一定數(shù)量的材料、機具設(shè)備,并組織好搶險隊,隨時應(yīng)急搶險;一旦出現(xiàn)險情,及時攔停列車,保證行車安全。

      11、穿越運營股道運輸鋼軌、枕木,必須在項目部副經(jīng)理的指揮下,按規(guī)定設(shè)置好防護(hù)后實施。

      12、在更換帶有軌端絕緣的鋼軌之前,除必須用橫向連接線將被換鋼軌相鄰的軌條與相對的軌條連接以前,還要用連接線將軌道抗流變壓器中間點與被換鋼軌相對的鋼軌連好,并斷開抗流變壓器上的連接線后,才準(zhǔn)更換。

      13、防護(hù)員是專職防護(hù)員,不得兼做施工員,及時準(zhǔn)確發(fā)出來車、下道信號;防護(hù)員按規(guī)定帶齊防護(hù)信號備品,按規(guī)定設(shè)置防護(hù);掌握列車運行時分,監(jiān)督施工人員及時下道;當(dāng)班時,集中精力,認(rèn)真了望,不得擅自離崗做與本職工作無關(guān)的事情;與駐站聯(lián)絡(luò)員保持3-5分鐘通話一次。

      既有管線設(shè)備的施工作業(yè)安全卡控措施

      1、營業(yè)線區(qū)間和站場禁止盲目開挖。施工前,應(yīng)事先約請通訊、信號、供水、供電等設(shè)備管理單位,按照行車設(shè)備圖表資料、征地圖和現(xiàn)場交樁資料,共同確認(rèn)地下管線(路)、光(電)纜設(shè)施(以下簡稱“地下管線纜”)的位置、徑路,中鐵六局集團(tuán)有限公司濱州電氣化改造工程項目部

      劃定施工紅線后,劃定需要防護(hù)施工的范圍,做好標(biāo)志,插上警示牌。因年代久遠(yuǎn)、資料不全、無法確認(rèn)時,應(yīng)會同設(shè)備管理單位使用“地下管線探測儀”探查。施工前應(yīng)與設(shè)備管理單位簽訂“開挖監(jiān)護(hù)協(xié)議”。對已查明的管線、電纜路徑兩側(cè)各2米范圍,不得使用機械挖掘。探挖作業(yè)應(yīng)選派責(zé)任心強的正式職工帶班作業(yè),每次施工前,向施工隊伍做好詳細(xì)的交底。施工時相關(guān)設(shè)備管理單位應(yīng)按照協(xié)議派人到現(xiàn)場配合。挖掘時禁用鐵鎬和雙齒尖耙,做到逐層輕插淺挖,直至“地下管線纜”暴露。挖出的“地下管線纜”應(yīng)按照設(shè)備管理單位監(jiān)護(hù)人員提出的方法進(jìn)行保護(hù)或遷移。

      2、嚴(yán)禁在接近“地下管線纜”左右各2米的地面進(jìn)行鉆探,挖土、推土及壓路機等機械化作業(yè),并禁止堆放笨重物品、垃圾、礦渣等或傾倒含有酸、堿、鹽等化學(xué)成分的液體物。

      3、挖掘機、裝載機、推土機等大型工程機械在鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行有礙行車安全的施工時,應(yīng)取得電務(wù)、通信等部門對電纜埋設(shè)位置的確認(rèn),并現(xiàn)場配合,方準(zhǔn)施工。

      4、在施工挖坑、挖溝、鏟土?xí)r,在營業(yè)線開挖深度達(dá)到0.4米時,應(yīng)小心挖掘,以防挖傷在用設(shè)施,同時應(yīng)制訂可行防護(hù)措施,不影響行車設(shè)備正常使用,不造成設(shè)備隱患(如信號機柱、電桿傾斜,基礎(chǔ)松動,碰壞信號管、導(dǎo)線,造成線路附近樹木傾斜等)。

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      5、架空電線桿周圍3米范圍內(nèi)不得挖坑、挖溝、取土。當(dāng)在架空電線路附近鏟土推土?xí)r,必須保證其建筑接近限界符合《通訊信號設(shè)備維修規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定。架空電線桿兩側(cè)各10米范圍內(nèi)和地下電纜兩側(cè)個3米范圍內(nèi)不得建房搭棚。

      6、施工地段需要遷移電纜(光纜)時,施工單位應(yīng)按規(guī)定提前向有關(guān)設(shè)備管理單位以書面形式提出,并上報局指揮部。對暫不能遷移而有必須施工的情況,應(yīng)主動與設(shè)備管理單位共同制訂有效的防護(hù)方案,并派專職安全員落實后,方可施工。

      7、不得向電桿、電線、橫擔(dān)、拉線、信號機、握柄、導(dǎo)管、導(dǎo)線等信號、通信設(shè)備上拋擲雜物,搭掛各種臨時線,確需附掛施工電力線、廣播線、施工電話線時,應(yīng)經(jīng)有關(guān)設(shè)備管理單位同意,并采取有效的安全保護(hù)措施。

      8、電纜埋設(shè),必須堅持當(dāng)天放纜當(dāng)天埋設(shè)的原則。因特殊原因?qū)Ξ?dāng)天埋設(shè)不了的電纜,必須事先征得設(shè)備管理部門的同意,共同商定防護(hù)方案,做好地下設(shè)施保護(hù)工作,并認(rèn)真組織實施,嚴(yán)禁電纜裸露過夜。

      9、電纜埋設(shè)后,應(yīng)及時對電纜的走向埋設(shè)專門的電纜標(biāo)樁,并加強過橋過涵等電纜的防護(hù)。電纜直線徑路要設(shè)50米標(biāo)樁,標(biāo)樁要明顯,折角或電纜分歧處,要設(shè)專門的電纜標(biāo)樁,以便于識別。

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      10、施工期間對需要走路肩、護(hù)坡等關(guān)鍵區(qū)段,要主動做好防護(hù),及時回填夯實,不得損壞原有排水、防護(hù)和加固設(shè)備。施工完后一定有線路設(shè)備管理單位的檢查簽認(rèn),以策安全。

      11、因施工造成既有設(shè)備零部件損壞,電線路被炸、地下設(shè)施外露或損壞,以及發(fā)現(xiàn)設(shè)備可能因施工導(dǎo)致處于不正常使用狀態(tài)時,施工人員應(yīng)及時采取措施,并立即通知車站和有關(guān)單位派員進(jìn)行修復(fù),防止損失擴大,保證行車安全。

      12、在路基內(nèi)、坡腳、軌枕底開挖電纜溝之前,各施工單位必須與相關(guān)設(shè)備管理單位簽定協(xié)議,在施工中,相關(guān)設(shè)備管理單位派人到現(xiàn)場配合。各施工單位在站場、區(qū)間信號設(shè)備、光纜、電纜徑路上施工前,必須與相關(guān)設(shè)備管理單位簽定協(xié)議,施工時相關(guān)設(shè)備管理單位應(yīng)派人到現(xiàn)場配合。

      過軌作業(yè)安全卡控措施

      1、施工單位因施工需要將施工材料、設(shè)備跨軌運輸時,原則上應(yīng)從營業(yè)線刀口或營業(yè)線橋涵下面通過。施工單位的車輛和機具經(jīng)過既有道口時,應(yīng)聽從道口看守工指揮,遵守道口安全制度。

      2、重型、超高、履帶式運輸車輛或施工機械通過既有道口,有可能破壞鐵路設(shè)備、干擾行車是,施工單位應(yīng)提前與工務(wù)段或電務(wù)段聯(lián)系,對既有設(shè)備采取安全和保護(hù)措施,在有關(guān)工務(wù)、或電務(wù)工長的指導(dǎo)下通過道口,在站內(nèi)道口通過時還應(yīng)經(jīng)車站站長許可。中鐵六局集團(tuán)有限公司濱州電氣化改造工程項目部

      3、需要在營業(yè)線的橋孔下或涵洞內(nèi)(非正式立交)通過施工機械或運輸車輛時,施工單位應(yīng)提前與工務(wù)段商定安全措施,在通過未設(shè)限高架的橋涵前應(yīng)認(rèn)真檢查,準(zhǔn)確判斷,確保不超高不超寬,并謹(jǐn)慎慢行。使用完畢后,應(yīng)及時清除設(shè)置在橋下或涵內(nèi)的臨時道路設(shè)施,恢復(fù)原有水流條件,以利排洪。

      4、如因道口及既有橋涵太遠(yuǎn),需就地跨軌運輸一般輕便施工材料及機具時(一人或兩人可挑、抬的),應(yīng)集中固定地點、派出責(zé)任心強、經(jīng)培訓(xùn)考試合格的員工擔(dān)任施工防護(hù),當(dāng)跨軌地點地形復(fù)雜,了望條件差是應(yīng)根據(jù)實際情況增設(shè)兩端防護(hù)人員加強防護(hù),必要時在車站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員,掌握列車運行情況。在車站內(nèi)跨軌作業(yè),應(yīng)按規(guī)定與車站值班員聯(lián)系,辦好確認(rèn)登記手續(xù),按規(guī)定設(shè)置防護(hù),方可組織作業(yè)。

      5、較笨重施工材料、機具(機械)需多人抬運過軌時,必須準(zhǔn)備足夠的勞力,必須派駐站聯(lián)絡(luò)員,用電話或?qū)χv機與工地聯(lián)系。過軌作業(yè)前,由駐站聯(lián)絡(luò)員登記申請要點經(jīng)車站值班員書面確認(rèn)后,用電話或?qū)χv機通知工地負(fù)責(zé)人,在同意的時間內(nèi),按規(guī)定在作業(yè)地點兩端做好施工防護(hù),工地用停車手信號防護(hù),方可過軌。如電話發(fā)生故障聯(lián)絡(luò)中斷,應(yīng)立即排除線路障礙,并停止過軌作業(yè)。

      6、挑、抬運施工棄土棄石過軌,應(yīng)將過道覆蓋,及時清理,以防道床受到污染。中鐵六局集團(tuán)有限公司濱州電氣化改造工程項目部

      房建工程安全卡控措施

      一、安全卡控措施

      1.進(jìn)入施工現(xiàn)場必須佩戴安全帽;高空作業(yè)時必須系好安全帶;六級以上大風(fēng)嚴(yán)禁高空作業(yè)。

      2.腳手架滿鋪腳手板,立網(wǎng)要滿掛,上下通道的坡度滿足要求,設(shè)防滑條,擋腳板。腳手架所使用的鋼管、扣件及零配件等須統(tǒng)一規(guī)格,證件齊全,杜絕使用次品和不合格品的鋼管。材料管理人員要依據(jù)方案和交底檢查材料規(guī)格和質(zhì)量,履行驗收手續(xù)和收存證明材質(zhì)資料;

      3.基坑四周應(yīng)設(shè)置防護(hù)圍欄及警示標(biāo)志,夜間設(shè)警示燈。基坑開挖應(yīng)嚴(yán)格按要求放坡,操作時應(yīng)隨時注意土壁的變動情況,如發(fā)現(xiàn)有裂紋或部分坍塌現(xiàn)象,應(yīng)及時放坡或支撐處理,并注意支撐、防護(hù)的穩(wěn)固和土壁的變化,確定安全后,方可進(jìn)行下道工序,有護(hù)坡樁和護(hù)坡墻的基坑在開挖時,定人定時對邊坡進(jìn)行監(jiān)測;

      4.人行通道上方做好防護(hù)棚,高處作業(yè)人員嚴(yán)禁拋擲物料。5.嚴(yán)格按腳手架設(shè)計方案搭拆。6.地基平整,基礎(chǔ)有足夠的強度。

      7.按規(guī)定設(shè)置剪刀撐、連墻桿件,確保立桿、大小橫桿的間距;扣件聯(lián)結(jié)牢固。

      8.起重設(shè)備的安拆單位和人員具有相應(yīng)的資質(zhì),嚴(yán)格按安拆方案進(jìn)行,安裝后必須經(jīng)過監(jiān)理單位驗收后方可使用。中鐵六局集團(tuán)有限公司濱州電氣化改造工程項目部

      9.起重司機、指揮人員、司索工具備相應(yīng)資格,持證上崗。10.兩臺以上起重機共同吊裝時,必須制訂吊裝方案,監(jiān)理人員旁站監(jiān)督作業(yè)過程。

      11.起重作業(yè)時嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”的規(guī)定。12.各種限位靈敏可靠,吊鉤有防脫鉤裝置。13.施工用電嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范要求,使用TN-S系統(tǒng)。14.做好三級配電二級保護(hù),做到“一機一箱一閘一漏” 15.配電箱加鎖,無關(guān)人員嚴(yán)禁私拉亂接電源。

      16.電纜線無破損,必須架空或埋地敷設(shè),埋地過道時必須加設(shè)套管,架空時高度滿足要求。禁止帶電操作,需要拉閘操作和維修時,須經(jīng)項目部有關(guān)部門審批,作業(yè)時執(zhí)行安全用電的組織措施和技術(shù)措施,不得自行拆改用電設(shè)備設(shè)施和線路,嚴(yán)格按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和施工組織設(shè)計,交底要求執(zhí)行。17.各種用電設(shè)備接地良好,開關(guān)靈活。18.潮濕環(huán)境時必須使用36V安全電壓。19.對油漆、汽油等易燃品設(shè)置專門庫房存放。

      20.按設(shè)計設(shè)置消火栓、消防管道;按規(guī)定配備消防器材;保證消防通道通暢。

      21.現(xiàn)場使用明火作業(yè)時,應(yīng)執(zhí)行動火審批手續(xù)。

      22.抹灰用高凳上鋪腳手板,寬度不得少于兩塊腳手板(50cm),間距不得大于2m,移動高凳時上面不能站人,作業(yè)人員不得超過二人。高度超過2m時,由架子工搭設(shè)腳手架,嚴(yán)禁腳手架搭 中鐵六局集團(tuán)有限公司濱州電氣化改造工程項目部

      在門窗、暖氣片等非承重的物器上。嚴(yán)禁踩在外腳手架的防護(hù)欄桿和陽臺板上進(jìn)行操作;作業(yè)前必須檢查工具、設(shè)備、現(xiàn)場環(huán)境等,確認(rèn)安全后方可作業(yè)。要認(rèn)真查看在施工程洞口、臨邊安全防護(hù)和腳手架護(hù)身欄、擋腳板、立網(wǎng)是否齊全、牢固;腳手板是否按要求間距放正、綁牢,有無探頭板和空隙。

      二、質(zhì)量卡控措施

      1.站場房屋位置或方向、軸線符合設(shè)計要求,主軸線不發(fā)生位移,不侵入限界。

      2.局部標(biāo)高、房屋層高符合設(shè)計要求。3.基坑標(biāo)高符合設(shè)計要求。

      4.測量成果經(jīng)過監(jiān)理工程師驗收簽字。

      7.混凝土實體覆蓋濕養(yǎng),試塊留置組數(shù)及養(yǎng)護(hù)方式符合規(guī)范規(guī)定,強度符合設(shè)計要求。

      8.混凝土實體外觀無蜂窩、孔洞、錯臺、麻面等缺陷。9.鋼結(jié)構(gòu)焊縫內(nèi)部質(zhì)量檢測合格;高強螺栓連接緊固;結(jié)構(gòu)涂裝的涂層干漆膜厚度達(dá)標(biāo)。

      10.鋼構(gòu)件在運輸或堆放時,不發(fā)生彎曲、扭曲變形或損傷。11.吊裝施工有監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)的吊裝方案。

      12.砂漿試塊留置組數(shù)及養(yǎng)護(hù)方式符合規(guī)范規(guī)定,強度符合設(shè)計要求。

      13.結(jié)構(gòu)工程各檢驗批記錄符合規(guī)定;各種材料有合格證、檢驗報告,進(jìn)場二次試驗合格。中鐵六局集團(tuán)有限公司濱州電氣化改造工程項目部

      14.顆粒保溫層選用材料粒徑、含水量符合要求;表面平整、厚薄均勻,用鋼筋插入時,厚處不超過設(shè)計要求厚度的10%,薄處則不小于設(shè)計要求的5%。

      15.找平層完成后,屋面不存在局部存水,不開裂,無空鼓、起砂、起皮現(xiàn)象。

      16.防水層施工中卷材黏貼牢固,無外傷破損;涂膜無破損,不出現(xiàn)起皮、鼓泡等缺陷;無積水或滲漏。

      19.屋面材質(zhì)、坡度符合設(shè)計要求,排水順暢,無積水、滲漏等現(xiàn)象。

      17.幕墻與主體結(jié)構(gòu)連接的預(yù)埋件及金屬框架的連接合格。18.生活給水系統(tǒng)管道交用前水質(zhì)檢測滿足飲用水標(biāo)準(zhǔn)。19.非承壓管道和設(shè)備灌水試驗及排水干管管道通球通水試驗合格。

      20.接地裝置、防雷裝置的接地電阻測試滿足要求。

      21.相關(guān)工程質(zhì)量記錄齊全、準(zhǔn)確;尺寸偏差和外觀質(zhì)量符合規(guī)定。

      第三篇:接觸網(wǎng)冷滑安全卡控措施

      接觸網(wǎng)冷滑安全卡控措施

      一、冷滑前冷滑負(fù)責(zé)人安全卡控措施

      1、嚴(yán)格按營業(yè)線施工安全管理規(guī)定做好防護(hù),堅決做到“不防護(hù)、不上道、不施工”;人員、機具不得侵入鄰線限界。

      2、冷滑前施工負(fù)責(zé)人應(yīng)向所有參與冷滑試驗人員(包含冷滑人員、司乘人員、駐站聯(lián)絡(luò)員及防護(hù)人員)做現(xiàn)場施工交底,讓全體施工人員了解當(dāng)日冷滑區(qū)段及安全注意事項,不得擅自擴大冷滑范圍。大風(fēng)雷雨天氣禁止冷滑。冷滑試驗應(yīng)盡量安排在白天進(jìn)行,如在夜間進(jìn)行,請?zhí)崆皽?zhǔn)備足夠的照明設(shè)備。

      3、所有檢測速度不應(yīng)超過鐵路局及車務(wù)系統(tǒng)規(guī)定的限制速度。

      4、冷滑應(yīng)具備的條件:

      ①施工計劃:應(yīng)根據(jù)路局批復(fù)的正式施工計劃,所有冷滑試驗必須在施工封鎖天窗內(nèi)進(jìn)行。

      ②冷滑試驗區(qū)段接觸網(wǎng)工程已全面竣工。平推驗收和克缺已經(jīng)完成。③冷滑試驗區(qū)段的接觸網(wǎng)已進(jìn)行檢查,檢測記錄完整,檢查質(zhì)量符合驗收標(biāo)準(zhǔn)。

      ④影響冷滑試驗的各種包扎物等已全部拆除。

      ⑤冷滑前應(yīng)提前檢查冷滑用車輛運行情況,作業(yè)車負(fù)責(zé)人應(yīng)檢查作業(yè)平臺燈光,如有問題請于冷滑前檢修完成。冷滑用受電弓應(yīng)符合檢測要求,受電弓弓面導(dǎo)流板應(yīng)平滑,不應(yīng)存在凸凹不平,如存在請?zhí)崆按蚰テ秸?/p>

      ⑥檢測前作業(yè)車負(fù)責(zé)人應(yīng)對檢測弓進(jìn)行檢查校核,受電弓滿足使用要求。在直線區(qū)段利用經(jīng)緯儀檢測受電弓的中心是否與線路中心重合,如不符合作業(yè)車負(fù)責(zé)人配合技術(shù)人員負(fù)責(zé)受電弓,并將受電弓底座接地端與車頂接地端子可靠連接。

      ⑦受電弓檢測完成后,技術(shù)人員應(yīng)在受電弓上使用明顯標(biāo)記物進(jìn)行拉出值標(biāo)畫,標(biāo)畫位置拉出值位置“0mm位置”、“450mm位置”、“550mm位置”。標(biāo)畫位置應(yīng)明顯、清晰便于檢查人員觀測。

      5、冷滑前每個站場和區(qū)間兩端均需做好臨時接地。受電弓也應(yīng)做好臨時接地。以防靜電傷人。

      6、冷滑區(qū)段的各種跨越電力線及干擾必須在冷滑前徹底處理,平行線路的安全距離應(yīng)符合規(guī)定。

      7、冷滑試驗的觀測人員一般在車頂時背向列車前進(jìn)方向,并須戴安全帽、風(fēng)鏡等防護(hù)用品,人體各部位不得超出機車限界。

      8、冷滑試驗應(yīng)嚴(yán)格按照低、高速程序進(jìn)行,并不許超過規(guī)定速度,不克服前次冷滑發(fā)現(xiàn)的問題,不得進(jìn)行下次冷滑。

      9、列車在運行中不得上、下機車,非試驗人員禁止上車。

      10、為防止冷滑試驗過程中因刮弓事故損壞受電弓,應(yīng)備有受電弓易配件。

      11、冷滑車進(jìn)行試驗的每個區(qū)段施工負(fù)責(zé)人及技術(shù)員應(yīng)隨車檢查,以便及時掌握實際情況盡快克服缺點。

      12、冷滑過程必須有監(jiān)理、供電段人員簽字確認(rèn)。

      二、冷滑過程司機安全卡控措施

      1、出車前準(zhǔn)備(1)司乘人員必須嚴(yán)格執(zhí)行“三勤三檢”制度,出乘前保證充分休息,嚴(yán)禁酒后駕車。出乘時要做到“三證”齊全有效(正、副司機駕駛證、軌道車年檢合格證)。

      (2)施工前認(rèn)真聽取施工負(fù)責(zé)人對工作的安排,認(rèn)真閱讀作業(yè)票、嚴(yán)格按照作業(yè)票的要求進(jìn)行施工作業(yè),嚴(yán)禁違章行車和超范圍行車、施工。

      (3)對自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備,軌道平車及裝載連掛情況進(jìn)行認(rèn)真檢查,具體檢查內(nèi)容為:

      a、發(fā)動機、傳動、走行、制動、照明、喇叭、電器等技術(shù)狀態(tài)。b、車輛連掛情況、貨物裝載及綁扎情況;車輛運行中風(fēng)管必須處于連接狀態(tài),折角塞門處于開通位置。

      c、安全監(jiān)控設(shè)備及各種安全備品齊全有效。

      d、司機應(yīng)按照施工負(fù)責(zé)人制定的施工作業(yè)流程,進(jìn)行施工作業(yè);但有權(quán)拒絕違章指揮。

      2、出段(停車線至發(fā)車)運行

      (1)按行車調(diào)度命令或車站值班員的要求準(zhǔn)時出段(停車線),按規(guī)定地點要道行車,得到指令后必須確認(rèn)信號、道岔及車輛運行進(jìn)路。

      (2)進(jìn)入車站后,司機要及時主動與車站值班員聯(lián)系,聽取并抄寫調(diào)度命令,全面掌握運行區(qū)段的線路情況及安全注意事項。

      (3)車輛連掛時要一度停車,由本務(wù)機副司機檢查車鉤狀態(tài),以低于5km/h的速度平穩(wěn)連掛,連接風(fēng)管檢查連掛狀態(tài),補機司機應(yīng)將制動機置于重聯(lián)位置或關(guān)閉折角塞門,由本務(wù)機司機做制動試驗,雙方確認(rèn)制動效能。

      (4)發(fā)車前正副司機必須共同確認(rèn)行車憑證、嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度、得到車站值班員回答后鳴笛起動列車進(jìn)入施工現(xiàn)場。

      3、施工行車配合

      (1)軌道車在施工作業(yè)中認(rèn)真聽取施工負(fù)責(zé)人的工作安排,嚴(yán)格按照調(diào)度命令和施工作業(yè)票的要求行車施工。

      (2)軌道車在施工作業(yè)中應(yīng)做到集中精力平穩(wěn)操作,嚴(yán)格按機車信號顯示要求行車不超速行駛,時刻注意個儀表顯示情況,確保安全正點。

      (3)進(jìn)出站時司機要徹底了望、確認(rèn)信號,高聲呼喚、手比眼看;通過黃色燈光信號時,應(yīng)立即減速,保證在次一信號機前隨時停車。

      (4)接近作業(yè)標(biāo)進(jìn)入施工地點時,司機應(yīng)勤鳴喇叭,必要時開前大燈低速前行。

      (5)進(jìn)入作業(yè)地點前司機應(yīng)掌握運行速度,做到隨時停車,停車要平穩(wěn)、準(zhǔn)確,保壓停車開車前不能緩解。

      4、站內(nèi)調(diào)車作業(yè)

      (1)接到調(diào)車通知單后,司助人員應(yīng)共同確認(rèn)通知內(nèi)容,當(dāng)車站值班員口頭通知時,必須與值班員高聲復(fù)誦。

      (2)調(diào)車作業(yè)前,必須確認(rèn)風(fēng)壓,信號及進(jìn)路顯示正確。換向操作時認(rèn)真檢查兩端制動閥處于正確位置,并將內(nèi)容通知到補機司機。

      (3)認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度;調(diào)車信號沒有開放或沒有得到扳道員股道手信號時,距調(diào)車信號機或警沖標(biāo)50米必須停車,不足50米不準(zhǔn)動車。(4)推進(jìn)運行,轉(zhuǎn)線作業(yè)時,兩端操作的軌道車,司機必須在前進(jìn)方向的一端駕駛車輛。副司機持信號旗(燈)在前方引導(dǎo),推進(jìn)運行時的速度不得超過30km/h,接近被連掛車輛時,執(zhí)行十、五、三車限制速度,距被連掛車2m前一度停車;副司機須下車指揮,嚴(yán)格控制連掛速度。

      (5)調(diào)車作業(yè)摘車時,必須停妥,采取好防溜措施,方可摘開車鉤,必要時副司機留守保留車輛進(jìn)行防護(hù); 掛車時,沒有連掛妥當(dāng),不得撤除防溜措施。

      5、施工結(jié)束轉(zhuǎn)線入段(停車線)作業(yè)

      (1)施工結(jié)束后司乘人員應(yīng)按照駐站聯(lián)絡(luò)員或車站值班員的要求轉(zhuǎn)線入段(停車線)。

      (2)轉(zhuǎn)線入段時,司乘人員要認(rèn)真確認(rèn)線路狀態(tài)、道岔位置和行車進(jìn)路。

      (3)入段(停車線)后,應(yīng)認(rèn)真做好防溜、防護(hù)、防火、防盜和防寒工作。

      (4)退乘前,主車司機負(fù)責(zé)對本次運行情況進(jìn)行總結(jié)并認(rèn)真填寫好行車記錄,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。自己不能解決的要及時向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報,盡量做到小問題、小故障不過夜,大問題、大故障積極組織人員修復(fù),確保施工生產(chǎn)和行車安全。

      中鐵電氣化局平齊項目部

      2017年7月10日

      第四篇:關(guān)于全面卡控安全關(guān)鍵保證措施

      關(guān)于全面卡控安全關(guān)鍵的保證措施

      為全面貫徹“五個不動搖”的安全工作指導(dǎo)思想,堅持預(yù)防為主的方針不動搖,落實1233工作法,根據(jù)湖機(2006)196號《湖東機務(wù)段安全關(guān)鍵防范措施》文件要求,為使各項安全關(guān)鍵卡控措施得到有效落實,特制定以下安全關(guān)鍵卡控措施。

      堅持以人為本安全管理理念,構(gòu)建我段企業(yè)安全文化基礎(chǔ),運用機控、人控、自控強化落實卡控機制,做到“四個全面”,即:全面宣傳安全關(guān)鍵卡控措施,全面全員學(xué)習(xí)安全關(guān)鍵卡控措施,全面全員落實執(zhí)行安全關(guān)鍵卡控措施,全面追蹤檢查卡控安全關(guān)鍵措施。做到“十個堅持”,即:一是堅持預(yù)防為主抓傾向抓苗頭抓隱患;二是堅持逐級負(fù)責(zé),保關(guān)鍵,抓關(guān)鍵;三是堅持崗位負(fù)責(zé)保關(guān)鍵;四是堅持自我約束強化責(zé)任意識;五是堅持監(jiān)控設(shè)備卡關(guān)鍵無漏項。六是堅持關(guān)鍵人、重點人控制不失控;七是堅持全面覆蓋,突出重點,波浪式推進(jìn)無失控點;八是堅持思想教育為先,嚴(yán)格考核不遷就;九是堅持車上抓標(biāo)準(zhǔn)一絲不茍,車下抓關(guān)鍵強化落實。十是堅持強化基礎(chǔ)素質(zhì),提高應(yīng)變能力,堅持依靠懂規(guī)章、守紀(jì)律職工隊伍保關(guān)鍵的原則。實現(xiàn)安全基礎(chǔ)管理不斷深化,安全關(guān)鍵有序可控、基本穩(wěn)定局面,使提素質(zhì)、卡關(guān)鍵、保安全成為各級自覺行動。

      一、全面宣傳全員學(xué)習(xí)安全關(guān)鍵卡控措施

      做好安全關(guān)鍵卡控措施的宣傳和學(xué)習(xí)是卡控安全關(guān)鍵的基礎(chǔ),要在全段形成至上而下宣傳和學(xué)習(xí)卡控措施的氛圍,達(dá)到人人清楚本崗位關(guān)鍵及卡控措施。一是編印張貼到車間、班組,管理人員、作業(yè)人員人手一冊。二是黨政工團(tuán)各級組織圍繞安全宣傳關(guān)鍵講意義。三是車間、車隊、指導(dǎo)組 廣泛利用學(xué)習(xí)會、隊務(wù)會、班組會學(xué)關(guān)鍵、講關(guān)鍵;四是作業(yè)人員人人學(xué)關(guān)鍵。五是層層過關(guān)考關(guān)鍵;六是廣泛開展各種形式的學(xué)關(guān)鍵、爭第一競賽活動。

      總之,要通過全方位的宣傳學(xué)習(xí)教育活動使安全關(guān)鍵卡控措施人人清楚,深入人心。

      二、要形成系統(tǒng)負(fù)責(zé),逐級包保,職能監(jiān)督,專業(yè)包保,黨政工團(tuán)齊抓共干共抓安全、保關(guān)鍵的局面。

      1、段主管領(lǐng)導(dǎo)要對本系統(tǒng)及主管車間、科室落實安全關(guān)鍵卡控措施負(fù)全面負(fù)責(zé),要做到:親自宣傳、親自組織、親自檢查、親自分析、親自指導(dǎo)。

      2、車間、科室黨政正職對主管范圍內(nèi)的安全關(guān)鍵卡控措施落實負(fù)全面負(fù)責(zé)。要做到“四親自”,即:親自組織利用乘務(wù)員學(xué)習(xí)會進(jìn)行宣傳講解;親自制定卡控安全關(guān)鍵的具體措施和推進(jìn)計劃;親自對措施落實情況進(jìn)行檢查指導(dǎo);親自組織專題會議講評安全關(guān)鍵卡控實施情況。

      3、車間主管副職、車隊干部要對安全關(guān)鍵卡控措施的落實負(fù)直接責(zé)任。一要認(rèn)真對每個干部、指導(dǎo)司機、作業(yè)人員宣傳講解關(guān)鍵;二要把抓關(guān)鍵貫穿于管理全過程,盯住關(guān)鍵找問題;三要堅持原則卡關(guān)鍵,對違反安全關(guān)鍵卡控措施的問題一抓到底絕不手軟;四要根據(jù)形勢、任務(wù)、環(huán)境及行車組織變化突出重點抓關(guān)鍵;五要對職工的基本素質(zhì)、思想狀況、業(yè)務(wù)能力、應(yīng)變能力了如指掌,根據(jù)不同情況采取不同的辦法,有針對性地促進(jìn)每個人對卡關(guān)鍵重要性的認(rèn)識,落實卡控措施的自覺性,盯住“重點人”,嚴(yán)控“放心人”,掌握中間體;六要突出重點反復(fù)抓抓反復(fù)。

      4、專業(yè)包保不失控。對涉及機車質(zhì)量、安全裝備、安全隱患、設(shè)備質(zhì)量方面的關(guān)鍵,一要進(jìn)行專業(yè)人員專項包保; 二要量化包保任務(wù);三要建立包保責(zé)任制;四要對包保實施情況堅持嚴(yán)格考核。

      5、對安全關(guān)鍵項目實行職能監(jiān)督檢查控制指導(dǎo)。段安全科、技術(shù)室、武裝保衛(wèi)科等職能科室要對安全關(guān)鍵卡控措施的落實負(fù)有監(jiān)督、檢查、控制、指導(dǎo)的職能。對段安委會負(fù)責(zé)做好以下工作:一是對各車間抓安全關(guān)鍵卡控措施實施情況全面監(jiān)控;二是按月、季、百日做出全面總結(jié),并針對性制定整改措施向安委會匯報;三是制定全段抓關(guān)鍵實施計劃推進(jìn)方案;四是段對各車間進(jìn)行檢查評估;五是對安委會布臵重點任務(wù)進(jìn)行追蹤落實;六是對各車間抓關(guān)鍵存在問題進(jìn)行整改指導(dǎo)。

      6、安全科專業(yè)人員、段機關(guān)干部實行關(guān)鍵項目監(jiān)督檢查負(fù)責(zé)制:一是建立關(guān)鍵項目監(jiān)督檢查責(zé)任制及實施辦法。其主要任務(wù)是對所負(fù)責(zé)的關(guān)鍵項目負(fù)有專項監(jiān)督檢查的責(zé)任;二是量化檢查任務(wù)、標(biāo)準(zhǔn);三是經(jīng)過檢查對各車間、部門安全關(guān)鍵項目卡控情況按月做出項目評估及下階段工作重點的報告;四是有權(quán)對存在的管理問題,措施不執(zhí)行問題發(fā)放通知書;五是年終由勞人科、安全科對每個項目負(fù)責(zé)人工作做出評價,分級給與獎勵。

      7、實行關(guān)鍵站場、專用線安全責(zé)任包保制度。一是對湖東站、茶塢站、柳村南站、秦東站、大新站、寧武站、、平旺站、大同站、張家口、豐臺西站按各車間擔(dān)當(dāng)任務(wù)進(jìn)行安全包保,節(jié)日期間、百日沖擊期間進(jìn)行嚴(yán)防死守,日常進(jìn)行重點檢查。(附包保表)。二是對全段專用線按任務(wù)情況、作業(yè)量大小、距離遠(yuǎn)近進(jìn)行包保,細(xì)化到車隊、指導(dǎo)組;既要重視作業(yè)量大、作業(yè)繁忙的專用線,又不能放松對作業(yè)量小的專用線的監(jiān)控。三是對重點專用線建立作業(yè)前匯談話制 度。四是各車間明確每條專用線作業(yè)安全關(guān)鍵卡控措施,印制作業(yè)指導(dǎo)卡下發(fā)乘務(wù)員。

      8、落實安全工作指導(dǎo)思想,堅持黨政工團(tuán)齊抓共干抓關(guān)鍵。黨工團(tuán)各級組織找準(zhǔn)抓關(guān)鍵的切入點,發(fā)揮各自優(yōu)勢,形成齊抓共干抓關(guān)鍵保安全的局面。一是充分利用各種形式在宣傳上發(fā)揮主導(dǎo)作用,使安全關(guān)鍵卡控措施深入人心,人人清楚。二是充分發(fā)揮黨團(tuán)員、三支力量隊伍的先鋒模范表率作用。帶頭學(xué)習(xí)關(guān)鍵,帶頭落實關(guān)鍵,在黨支部、黨員機班中開展學(xué)習(xí)落實執(zhí)行關(guān)鍵競賽活動;正確對待分析黨團(tuán)員、三支力量隊伍發(fā)生的違規(guī)問題,落實交班制度。三是充分發(fā)揮思想政治工作優(yōu)勢,把思想政治工作貫穿于抓關(guān)鍵的全過程。要深入宣傳抓關(guān)鍵的重要意義,對職工的錯誤認(rèn)識及誤解做耐心細(xì)致的解釋工作。通過思想政治工作,使職工落實安全關(guān)鍵卡控措施成為自覺行動。四是重視一人一事的思想工作。職工的思想情緒、思想困惑就是思想工作的重點。要做好違反措施受到處罰同志的思想工作,幫助他們認(rèn)識錯誤提高思想認(rèn)識,制定整改措施。五是落實重點人幫教措施,確保問題不發(fā)生在重點人身上。

      三、層層細(xì)化安全卡控措施及落實保證措施。我段擔(dān)當(dāng)任務(wù)點多、線長、作業(yè)復(fù)雜,各運用車間擔(dān)當(dāng)任務(wù)不盡相同,安全關(guān)鍵既有相同點,也有不同點,各有側(cè)重。為克服不解決問題的“形式主義”,體現(xiàn)從嚴(yán)務(wù)實抓管理不動搖的安全工作指導(dǎo)思想,各車間、車隊,要根據(jù)段安全關(guān)鍵卡控項目,明確本車間、本車隊涉及的安全關(guān)鍵項目有幾項。根據(jù)明確的項目進(jìn)一步細(xì)化關(guān)鍵卡控措施,制定確保安全關(guān)鍵卡控措施有效控制的具體辦法。

      四、抓關(guān)鍵與抓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化落實相結(jié)合,狠抓基本功建 設(shè)。安全關(guān)鍵卡控措施能不能得到認(rèn)真落實,關(guān)鍵在于作業(yè)者是不是嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化,執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是落實安全關(guān)鍵卡控措施的基礎(chǔ)。一是嚴(yán)格落實“安規(guī)”有關(guān)規(guī)定,加強作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的學(xué)習(xí)、落實、驗收和考核,車間主管安全的主任對此項工作負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,安全科每季組織一次驗收評比。二是建立作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化全段驗收考核制度。每季安全科組織全段各車間進(jìn)行一次互驗評比活動。三是要充分體現(xiàn)車上抓標(biāo)準(zhǔn)、車下抓關(guān)鍵的工作方法,添乘與寫實有機結(jié)合,避免顧此失彼。

      五、認(rèn)真開展分析預(yù)測,深入進(jìn)行專項整治活動

      1、建立安全關(guān)鍵閉環(huán)管理。各級每月對安全關(guān)鍵卡控情況逐項進(jìn)行分析總結(jié),找出存在的突出問題、傾向性問題,根據(jù)任務(wù)等情況預(yù)測下一階段卡控重點,并納入下一月或下一階段工作計劃。

      2、根據(jù)上一階段存在的問題進(jìn)行預(yù)測分析,突出重點,開展專項整治,做到項目專人負(fù)責(zé),量化檢查標(biāo)準(zhǔn)。

      3、要采取“波浪式推進(jìn)”突出重點抓關(guān)鍵。戰(zhàn)略上,要盯住全面卡控安全關(guān)鍵;戰(zhàn)術(shù)上,要體現(xiàn)突出重點,有計劃地開展專項圍剿整治。通過反復(fù)抓,抓反復(fù),使作業(yè)者落實安全關(guān)鍵卡控措施形成自覺行動。

      六、全面體現(xiàn)“盯問題、抓關(guān)鍵,嚴(yán)考核”的問題型管理方法。安全工作的穩(wěn)定是作業(yè)者基本素質(zhì)、責(zé)任心、安全第一的思想、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實的集中體現(xiàn),但歸根到底是來源于嚴(yán)格有序的管理,管理在干部,各級干部要認(rèn)真落實路局“五個不動搖”安全工作指導(dǎo)思想和“1233”安全工作法。全面貫徹落實段(2006)2號文件精神,用“盯問題、抓關(guān)鍵、嚴(yán)考核”的問題型管理方法,卡死安全關(guān)鍵,確保安全 管理基本穩(wěn)定。

      第五篇:2012質(zhì)量預(yù)控措施

      萊州市西由建筑安裝有限公司 2012年工程質(zhì)量預(yù)控措施

      總則

      質(zhì)量是企業(yè)的生命,“治理工程質(zhì)量通病,創(chuàng)建無質(zhì)量通病住宅”是我們?nèi)w員工應(yīng)該認(rèn)真思考的問題,由于我們施工環(huán)節(jié)管而不嚴(yán)、施工隊伍素質(zhì)較低、建筑材料把關(guān)不嚴(yán)、施工操作工藝不精引發(fā)的各種質(zhì)量缺陷,近幾年來沒有得到徹底的根治,直接影響了我們公司在社會上的信譽,在此基礎(chǔ)上,特制定本公司質(zhì)量預(yù)控措施,真正做到“全員參入、全方位管理、全過程監(jiān)督、打造精品工程奉獻(xiàn)社會”。制定原則:

      1、全體員工除執(zhí)行國家有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)定外,還應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《強制性標(biāo)準(zhǔn)》、《山東省住宅工程質(zhì)量通病專項質(zhì)量措施手冊》、《煙臺市住宅工程質(zhì)量通病防治辦法》、具體圖紙要求,其次還應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行本辦法。

      2、加強各級領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,明確參建各級主體的質(zhì)量責(zé)任,責(zé)任到人,已落實到實處,真正解決問題。項目部為施工的主體,承擔(dān)主要責(zé)任,施工隊長親自組織實施、結(jié)果落實。

      3、增加《材料進(jìn)場驗收單》(附發(fā)票后)、《現(xiàn)澆砼旁站人記錄表》、《防水項目分層驗收記錄表》,規(guī)范材料進(jìn)場驗收責(zé)任,砼旁站人責(zé)任和防水分層驗收人責(zé)任,跟蹤到人。

      4、原材料進(jìn)場、試驗、驗收、封樣工作是質(zhì)量保證的源頭,進(jìn)場把關(guān)不嚴(yán),質(zhì)量問題以次充好,后進(jìn)的不如先進(jìn)的事件時有發(fā)生,嚴(yán)重影響

      6、窗臺處設(shè)不低于12cm厚的砼壓頂,配置構(gòu)造鋼筋4Ф12,每邊伸入窗邊墻體不小于60cm。

      7、拉結(jié)筋的長度、根數(shù)、間距應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范和圖紙設(shè)計施工,砌筑前應(yīng)先做好拉拔試驗,合格后,方可砌筑。

      8、墻長大于5米或超過層高2倍時,設(shè)鋼筋砼構(gòu)造柱,墻高度超過4m時,墻體半高設(shè)與柱相連且沿墻全長貫通鋼筋砼水平連系梁。

      9、寬度超過30cm的預(yù)留洞,配電箱洞,消防箱洞等必須按要求設(shè)置鋼筋砼過梁。

      檢查、驗收:

      隊長組織質(zhì)檢員、技術(shù)員對當(dāng)天砌筑的砌體進(jìn)行檢查,不符合要求的當(dāng)天整改或返工,否則出現(xiàn)問題,隊長負(fù)主要責(zé)任。質(zhì)量要求還包括:垂直、平整、軸線位移、門窗口的高、寬度,外墻上下窗口的偏移。

      二、鋼筋工程:

      1、原材料控制:進(jìn)場鋼筋必須有合格證并按規(guī)格、廠家做原材料實驗,實驗合格后,才能使用。鋼筋應(yīng)平直,無損傷,表面無顆粒狀或片狀老銹。

      2、各種構(gòu)件的鋼筋焊接實驗應(yīng)及時送檢,應(yīng)先送檢試焊,合格后再送檢成品焊。

      3、檢測合格后才能澆筑砼。按照規(guī)范、圖集和有關(guān)的規(guī)定下料及制作。

      4、鋼筋綁扎用22#鐵絲,扎絲的長度按最短使用,避免鐵絲頭接觸模板。

      三、模板工程:

      1、搭設(shè)的滿堂架應(yīng)設(shè)掃地桿,水平橫桿間距不得大于1.5米,搭設(shè)豎向剪力撐,間距5-8m,當(dāng)搭設(shè)高度超過8m或施工總符載大于15KN/㎡時,掃地桿處應(yīng)設(shè)置水平剪刀撐,水平剪刀撐間距不超過8m。

      2、立桿間距一般工程為0.8米-1.2米,特殊工程工地編制專項方案,經(jīng)總監(jiān)理審批通過后實施。

      3、各種柱、墻根部的積灰雜物等必須清理干凈,并且鋼筋經(jīng)驗收合格,方可支模。

      4、板底木方分部均勻,間距不超過30cm。

      5、模板支設(shè)過程中,質(zhì)檢員、技術(shù)員應(yīng)檢查模板拼縫及下口是否嚴(yán)密,支設(shè)是否牢固,梁底、板底是否落在鋼管或木方上。軸線位置,底模上表面、標(biāo)高,截面尺寸、垂直度,相鄰兩板高底差,表面平整度,柱頭處是否方正,梁有無倒膀,梁膀的直線度是否通線。樓梯踏步的立板下端向里的角度是否正確。發(fā)現(xiàn)問題現(xiàn)場及時整改,發(fā)現(xiàn)有浪費材料、截木方的應(yīng)罰款。

      6、重點控制部位:樓梯間、閣樓層梁、柱、剪力墻的支設(shè)及超高支撐系統(tǒng),發(fā)生模板彎形主要原因是加固不牢,嚴(yán)禁澆筑砼時隨意拆除(主要表現(xiàn)在樓梯梁及兩側(cè)剪力墻、柱等部位)。

      7、模板支設(shè)完,隊長組織質(zhì)檢員、技術(shù)員、模板承包人進(jìn)行自檢,合格后報公司質(zhì)檢驗收,合格后報監(jiān)理驗收。無驗收或手續(xù)不齊的隊長負(fù)主要責(zé)任。

      8、柱模、墻模、梁側(cè)模應(yīng)在砼達(dá)到一定的強度,拆模時,不致?lián)p傷砼邊角時,再拆除。

      木工有人員看模,鋼筋工整理鋼筋,安裝人員看管。管理人員應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé),全面管理,檢查砼標(biāo)號塌落部澆筑部位、澆筑順序、振搗方法、有無漏振、表面平整度、標(biāo)高、鋼筋保護(hù)層、踩踏鋼筋的整理、施工縫的留設(shè)、模板有無變形、漲模等,發(fā)現(xiàn)問題立即整改或停止?jié)仓拧?/p>

      8、砼澆筑完畢后,12小時內(nèi)進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)遍數(shù)隨天氣溫度情況確定,保持濕潤,養(yǎng)護(hù)時間不少于7天,加緩凝劑或有抗?jié)B要求的不少于14天。

      9、重點部位,表面平整度標(biāo)高控制、板厚的控制、鋼筋保護(hù)層的控制,有高差要求的部位,應(yīng)符合高差要求(衛(wèi)生間、樓梯平臺處)

      10、樓梯間休息平臺處的框架柱與梁交接處必須設(shè)鋼絲網(wǎng)片,避免澆筑柱時向梁內(nèi)漏漿,造成柱子斷層或孔洞。

      11、加強旁站管理人員的管理,做好旁站記錄(時間、部位、人員)以備落實責(zé)任,出現(xiàn)問題,隊長負(fù)主要責(zé)任。加強對砼澆筑人員的管理,提高他們的整體素質(zhì),強化他們的質(zhì)量責(zé)任意識,達(dá)到公司的要求,如今年的砼澆筑質(zhì)量未能得到提高,對相關(guān)人員進(jìn)行嚴(yán)厲的處理。

      12、砼澆筑過程中,落地砼應(yīng)及時清理,不得浪費。模板拆除時,及時檢查砼有無外觀質(zhì)量缺陷,發(fā)現(xiàn)后當(dāng)天立即處理完,重大的報公司確定方案馬上整改。處理整改不及時的每處罰款100元/天為基數(shù),翻倍處罰,修補顏色與原砼應(yīng)一致,無色差。

      五、內(nèi)外抹灰工程

      1、砌體上的腳手架眼和支模預(yù)留的較小孔洞用膨脹細(xì)石砼填塞密實,較大的洞用砌體砌筑嚴(yán)密。

      2、填充墻上剔槽時,應(yīng)先用切割鋸沿邊線切開,后將槽內(nèi)砌塊剔除應(yīng)

      泥砂漿一道,抹灰厚度超過3cm的用細(xì)石砼找平,再用1:2水泥砂漿抹面,抹面完成后待水泥終凝后應(yīng)澆水養(yǎng)護(hù),防止裂紋。

      10、外墻應(yīng)先進(jìn)行空調(diào)板、飄窗板、突出墻面腰線的平面抹灰,再抹立面灰。外墻窗臺、窗上弦、空調(diào)板、飄窗板、突出墻面的腰線壓頂,雨蓬等上面應(yīng)做流水坡不小于3cm,下面做滴水不小于1.5cm,女兒墻壓頂應(yīng)坡向屋面。

      11、抹灰上料口處應(yīng)滿鋪架木板,下方掛設(shè)安全平網(wǎng),接灰人員應(yīng)系安全帶,外墻施工,應(yīng)滿鋪架木板,并應(yīng)有攔腰桿。嚴(yán)禁內(nèi)外墻抹灰人員拆除拉結(jié)點,改設(shè)拉結(jié)點位置,隊長必須安排專人監(jiān)管。

      檢查、驗收:

      隊長組織質(zhì)檢員、技術(shù)員及相關(guān)人員對每天抹灰的部位進(jìn)行全面檢查:垂直度、平整度、陰陽角方正。應(yīng)做流水坡、滴水的是否做了?尺寸如何?內(nèi)墻面應(yīng)順光線方向壓通光,色澤一致。開關(guān)盒(箱)處應(yīng)與盒(箱)內(nèi)口割直,管道根部、梁根、墻根、柱邊、棚底應(yīng)抹壓到邊,無空鼓、裂縫,發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即安排當(dāng)天處理直到合格。

      六、樓地面:

      1、水泥應(yīng)用42.5R的普通硅酸鹽水泥,砂采用中砂。

      2、清除基層表面的雜物、落地灰、油污等,濕潤基層不得有積水(發(fā)泡地面可不潤水)。根據(jù)房間凈高確定控制線。

      3、發(fā)泡地面按控制線在墻邊、柱邊粘貼苯板條,發(fā)泡用水泥每厘米厚每平方,不低于4kg,表面應(yīng)平整,發(fā)泡均勻,強度符合要求。

      4、發(fā)泡地面如設(shè)計無特殊要求,在踩不上腳印時,就可以按圖紙盤管用U型鋼卡式鋼釘固定地暖管。有防水要求的房間,應(yīng)加鋼絲

      5、保溫板的粘結(jié)面積不得小于50%。點框法用標(biāo)準(zhǔn)板時,沿板周邊涂抹粘結(jié)砂漿,寬50mm,厚10mm,上端留50mm寬放氣孔,板中間均勻布置8個粘結(jié)點,每個點直徑不小于175mm。

      6、保溫應(yīng)按順貼方式粘貼,豎縫應(yīng)逐行錯縫,粘貼牢固不得有松動和空鼓。門窗洞口四角處的保溫板,應(yīng)采用整板套割成型,不得拼接,接縫應(yīng)離開角部至少200mm。

      7、門窗洞口四角處加貼一塊長300mm,寬200mm的45°斜向玻纖網(wǎng),以防止開裂,鋪貼玻纖網(wǎng)遇有搭接時,短邊搭接長度不小于100mm。玻纖網(wǎng)不低于160g/㎡,長邊搭接寬度不小于50mm。

      8、涂抹、抹面砂漿應(yīng)在保溫板粘貼完畢24小時候進(jìn)行。聚苯板應(yīng)干燥,表面平整、清潔,不平的用鋼絲刷挫平。

      9、涂料面層:用抹子在聚苯板表面抹第一道厚度2-3mm的抹面砂漿。立即將玻纖網(wǎng)壓入抹面砂漿中,以覆蓋玻纖網(wǎng),微見玻纖網(wǎng)輪廓為宜,要平整壓實,無褶皺。待第一道抹面砂漿,稍干硬至可以觸碰時再抹第二道抹面砂漿,厚度為1-2mm,完全覆蓋玻纖網(wǎng),不得漏網(wǎng)。抹面砂漿切忌不得揉搓,以免形成空鼓。抹面砂漿總厚度為4-6mm,不得低于4mm。

      10、鋼絲網(wǎng)面用熱鍍鋅網(wǎng)應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)貨,設(shè)計無要求時用0.9@19.5×19.5mm的熱鍍鋅鋼絲網(wǎng)。裁剪時應(yīng)保證最外一邊網(wǎng)格的完整,搭接寬度不應(yīng)小于50mm,搭接部位要有錨固件固定。左右搭接接茬應(yīng)錯開,防止局部接頭網(wǎng)片層數(shù)過多,影響抹灰質(zhì)量。

      11、墻面陰陽角的熱鍍網(wǎng)的施工前應(yīng)預(yù)先按位置拆成直角,再進(jìn)行錨固施工。窗口、女兒墻、沉降縫等鋼絲網(wǎng),板頭處應(yīng)固定在基層

      12、防水找平層應(yīng)平整、壓光,不得有疏松、起砂、起皮現(xiàn)象及過大裂縫,邊角清晰,陰角處必須有50mm的R弧度。管道根、地漏處應(yīng)抹成盆狀,每邊不小于50mm,深度到基層,門口處高度必須比交工后地面低20mm,管道走門口的留出走管部分。

      3、找平層干燥后將基層清理干凈,不得有積灰、灰塵等。噴刷冷底子油,管道根、地漏處灌第一遍防水油膏。

      4、在陰陽角處粘貼或涂刷一層附加層,每邊寬度不小于250mm。

      5、粘貼或涂刷面層、材料根據(jù)設(shè)計要求分層施工。SBS粘貼時每層的每塊卷材必須與基層粘結(jié)牢固,并要求封邊壓實。

      6、面層做完后,再用防水油膏將管根、地漏處、門口及缺陷的部位進(jìn)行二次清除。

      7、管道串過樓板的洞口處封堵時,應(yīng)支設(shè)模板,將孔洞周圍澆水濕潤,用高于原設(shè)計強度一個等級的膨脹細(xì)石砼分兩次進(jìn)行澆灌、搗實。搗實完,確保低于樓板面2cm。

      8、對于沿地面敷設(shè)的給水、采暖管道,在進(jìn)入有水房間處,應(yīng)沿有水房間隔墻外側(cè)抬高至防水層上返高度以上后,再穿過隔墻進(jìn)入有水房間,避免破壞防水層,走門口的管道有兩根及以上時,管與管的間距不小于10mm。

      9、有防水要求的房間門口處地面必須比相鄰無防水要求的地面低20mm,并坡向地漏坡度不低于1%。

      10、樓層地面墊層全部完工后,應(yīng)對有防水要求的房間門口處,用柔性材料做二次防水處理。

      11、防水層做完后,應(yīng)進(jìn)行蓄水試驗,蓄水時間不少于48小時,蓄水

      十、屋面防水:

      重點控制:屋面細(xì)部處理不規(guī)范,易產(chǎn)生漏水、滲水。

      控制主要措施:

      1、防水材料必須一次性進(jìn)場,隊長組織質(zhì)檢員、技術(shù)員及相關(guān)人員對進(jìn)場材料進(jìn)行檢查驗收,簽訂進(jìn)料驗收單,并抽樣送檢,實驗合格后才能施工。

      2、屋面基層與女兒墻、山墻、天窗壁、變形縫、煙(井)道等突出屋面結(jié)構(gòu)的交接處和基層轉(zhuǎn)角處,找平層均應(yīng)做R弧,R弧半徑為50mm。

      3、找平層的排水坡度應(yīng)符合設(shè)計要求,一般不小于2%,天溝檐溝縱向找坡不應(yīng)小于1%,溝底落差不得超過200mm,水落口周圍,找平層應(yīng)做成略低的凹坑,彎脖流水口安裝必須內(nèi)高外低。

      4、找平層應(yīng)設(shè)置分格縫;縱橫縫的最大間距不超過4m。

      5、按規(guī)定做排氣屋面,設(shè)置排氣管,用Ф25的打孔塑料管,縱橫貫通,間距不得超過6m。每36㎡設(shè)一個排氣孔在縱橫管的交叉部位,排氣孔距屋面高度不小于400mm,加細(xì)石覆蓋。

      6、基層干燥后,將基層打掃干凈,清除雜物,均勻噴刷冷底子油,不得漏刷、露底、無堆積、流淌。

      7、在天溝、檐溝、管道根水落口及女兒墻、山墻、天窗壁、變形縫、煙(井)道等突出屋面結(jié)構(gòu)與屋面基層交接處,基層轉(zhuǎn)角處先粘貼一層防水附加層,每邊寬度不小于250mm。

      8、附加層驗收合格后再粘貼底層或面層。

      9、防水卷材應(yīng)由低向高鋪貼,或長邊順?biāo)硬?,短邊按風(fēng)向并按“先

      5高。

      3、先用面磚粘貼出樓梯樓板下的滴水線,滴水線必須交圈并整齊順直,內(nèi)高外低,面磚之間留2mm縫,用白水泥堵實。在樓梯段改變放線的部位,滴水線必須連續(xù)。

      4、噴水濕潤基層不得有積水,涂刷0.4-0.5的水泥漿,不得漏刷,立即放置鋼筋護(hù)角筋,并用1:2水泥砂漿抹面,厚度超過3cm時應(yīng)先用細(xì)石砼找補。

      5、在樓梯踏步上表面靠樓梯井一側(cè)必須放置面磚擋水臺,隨抹水泥踏步,隨粘貼,在梯段改變方向的部位,擋水臺必須連續(xù)。

      6、樓梯踏步的寬度、高度應(yīng)符合設(shè)計要求,相鄰踏步高度差不大于10mm,踏步兩端寬度差不應(yīng)大于10mm,旋轉(zhuǎn)樓梯段的踏步兩端寬度允許偏差5mm,樓梯踏步的齒角應(yīng)整齊。

      7、樓梯抹灰完成后,12小時內(nèi)加以覆蓋或澆水養(yǎng)護(hù)。

      檢查、驗收:

      隊長組織質(zhì)檢員、技術(shù)員及相關(guān)人員對當(dāng)天完成的樓梯段進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)問題當(dāng)天整改完。檢查還包括:休息平臺及踏步的平整、滴水線、阻水臺的直線度、踏步踢面向里進(jìn)的角度、面磚有無空鼓、抹灰有無空鼓。

      十二、內(nèi)墻粉刷:

      1、原材料進(jìn)場應(yīng)有合格證明,隊長組織質(zhì)檢員、技術(shù)員及相關(guān)人員進(jìn)行驗收并抽樣送檢,檢測合格方準(zhǔn)使用,并簽定驗收單。

      2、粉刷X工地必須安排專人對梁、板、柱、墻等部位用砂漿或抗裂砂漿進(jìn)行修補處理,達(dá)到公司要求。

      十三、外墻粉刷:

      1、進(jìn)場原材料必須與外墻保溫系統(tǒng)相容,有合格證明,隊長組織質(zhì)檢員、技術(shù)員及相關(guān)人員進(jìn)行檢查并抽樣送檢,檢測合格后方可使用,選用柔性防水膩子和彈性涂料。

      2、基層表面應(yīng)平整、結(jié)實、無脫皮、無粉化、無空鼓、無油污、無浮灰、基本干燥、含水率不大于10%。

      3、刮柔性、耐水膩子。第一遍膩子表干后,再刮第二遍膩子,壓實磨光成活,外墻的空調(diào)板、飄窗板、窗口沿線,應(yīng)拉線找平找直,不得漏底、漏掛、不留接縫,完全覆蓋表面。

      4、柔性防水膩子完全干固后,用與涂料配套的封底漆封底,當(dāng)基層出現(xiàn)泛堿發(fā)光時,應(yīng)采用專用溶液清洗,再用清水沖洗干凈,干燥后用抗堿封底膩子封底。

      5、外墻涂料施工時,要刷滿刷勻、顏色一致、邊角到位、不可漏刷,待上一層涂料干燥后再進(jìn)行下一遍涂料的涂刷。彈性涂料層的總厚度不小于0.45mm,如果涂刷第二道彈性涂料后厚度不能達(dá)到0.45mm,應(yīng)增加涂刷次數(shù)。

      檢查、驗收:

      隊長組織質(zhì)檢員、技術(shù)員及相關(guān)人員對外墻粉刷進(jìn)行分層檢查,每層檢查合格后,報公司質(zhì)檢驗收,合格后再進(jìn)行下道工序施工,并形成檢查驗收記錄,有簽字。不檢查、無驗收記錄或公司驗收不合格,隊長負(fù)主要責(zé)任。分層內(nèi)容:柔性耐水膩子、底漆、彈性涂料面層,共3層。

      重點部位及要求:外墻大角、空調(diào)板、飄窗板、陽臺、沿線、9

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