第一篇：強化安全質(zhì)量卡控 加強安全預警控制

嚴格安全質(zhì)量卡控

強化安全控制預警

全面提高安全質(zhì)量管理水平

安全生產(chǎn)是企業(yè)的要害和關(guān)鍵，也是公司領(lǐng)導長期以來重視和關(guān)注的焦點；安全生產(chǎn)來自哪里，來自設(shè)備的更新和完善，來自技術(shù)的精良和可靠，但更重要的，是靠規(guī)范的管理和過硬的員工素質(zhì)。2013年公司在建項目共30個，三級狀態(tài)項目6個，四級狀態(tài)項目24個，涉及鐵路、公路、地鐵、市政和房建工程；項目多、施工領(lǐng)域廣、安全隱患多，安全壓力前所未有。自公司推行安全質(zhì)量卡控和工程項目安全控制預警以來，在施工項目分散、任務(wù)繁重、安全壓力巨大的情況下，安質(zhì)部認真履行自己的工作職責，踐行安全質(zhì)量卡控和工程項目安全控制預警的管理要求，樹立“安全第一、預防為主、綜合治理”的管理理念，對任何工作的安排和部署，都將安全因素放在首位考慮，狠抓施工安全措施落實，經(jīng)大家的共同努力，確保了2013年施工安全有序可控。

一、嚴格安全質(zhì)量卡控措施，不斷推進安全質(zhì)量精益化管理

用制度管人、用制度來激勵人、用制度來消滅事故隱患。自公司制定安全質(zhì)量卡控措施管理制度后，各項目針對自身的特點制定了安全和質(zhì)量卡控措施，通過安全質(zhì)量卡控管理制度的完善和落實，使安全質(zhì)量生產(chǎn)管理得到了有效的落實，各項違章違紀現(xiàn)象大大降低，形成了人人抓安全，人人懂安全，人人抓質(zhì)量的良好氛圍；確保了安全質(zhì)量工作防范 的重點，為全年安全工作的順利開展打下了較好的基礎(chǔ)，實現(xiàn)了公司安全生產(chǎn)目標。

通過安全質(zhì)量卡控措施制度的完善，全體員工在思想上對安全質(zhì)量有了進一步認識，使安全質(zhì)量生產(chǎn)管理得到了有效的落實。安質(zhì)部利用巡查、抽查等方式，對各項目進行檢查，加強督查指導，對于檢查的問題及時跟蹤整改落實到位。總結(jié)檢查中發(fā)現(xiàn)問題的經(jīng)驗，查找和解決安全質(zhì)量等方面存在的各類隱患，有效的提高了安全生產(chǎn)上的全度和廣度。通過規(guī)章制度的落實和卡控，促進了各項目安全質(zhì)量生產(chǎn)工作的有序進行，增強了廣大員工的安全生產(chǎn)意識和自我保護意識，實現(xiàn)了全公司管內(nèi)零事故的目標。

二、強化安全控制預警管理，降低安全生產(chǎn)風險

開展安全生產(chǎn)控制預警，是實現(xiàn)自我約束，規(guī)范管理，落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任的主要途徑。落實企業(yè)主體責任的核心問題是預防事故的發(fā)生，而安全生產(chǎn)控制預警制度的建立就是通過事先防范措施的實施最大限度的減少事故的發(fā)生。

建立安全控制預警完善安全生產(chǎn)動態(tài)監(jiān)控及預警預報體系，每月對項目進行一次安全生產(chǎn)風險分析，發(fā)布預警信息，落實防范和應急處置措施。積極防范和有效預防生產(chǎn)安全事故的發(fā)生，強化安全隱患問題的治理，不放過一個隱患點、一處危險源。把隱患治理與風險點控制相結(jié)合，推進隱

患排查治理工作制度化、常態(tài)化，從而有效防范各類生產(chǎn)安全事故，把事故預防作為安全管理主攻方向。通過開展安全生產(chǎn)控制預警大大減少了事故。

通過安全控制預警制度的完善和實施以來取得了一定的效果，在日常檢查中做到了“三到位”：一是隱患排查到位。按照“除隱患、防事故”的要求，采取分級負責的方式，深入細致地開展全方位、深層次的排查，做到隱患排查橫向到邊、縱向到底。二是督促檢查到位。按照職責分工，在施工項目自糾的基礎(chǔ)上，認真監(jiān)督檢查各類隱患問題，落實排查治理責任，對排查出的隱患立即進行治理，一時難以治理的采取監(jiān)控防范措施并制定限期整改計劃。三是整改措施到位。對排查出的事故隱患，落實“四定”措施，即定整改責任人、定整改措施、定整改時限、定時進行復查。能立即整改的，迅速整改;整改難度大或危險程度高的，責任單位制訂應急預案，提出書面報告，上報研究整改措施。

實踐證明完善安全控制預警制度是落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任加強安全生產(chǎn)工作的舉措和抓手。安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)管理是企業(yè)生存發(fā)展的生命線，而安全控制預警制度的建立是基礎(chǔ)管理的具體內(nèi)容，有利于提升安全生產(chǎn)的保障能力，實現(xiàn)本質(zhì)安全型企業(yè)建設(shè)。通過安全預警機制推進安全質(zhì)量標準化創(chuàng)建活動，遏制生產(chǎn)安全事故。

第二篇：監(jiān)理工作質(zhì)量、安全卡控措施

錫多監(jiān)理部2013年安全、質(zhì)量卡控措施

安全卡控措施：

⒈提高監(jiān)理人員的安全意識與素養(yǎng)

項目監(jiān)理部在建立安全管理機制的同時，將切實抓好監(jiān)理人員教育培訓工作，有計劃、按標準的對監(jiān)理人員進行培訓，提高營業(yè)線施工安全的管理水平。在監(jiān)理工作開展前，利用一定時間，針對既有線施工的工程特點，有計劃地組織上崗教育和考試。在監(jiān)理工作中做到，團隊協(xié)作、形成合力；精心組織、人員到位；復雜環(huán)境、積極應對；堅持原則、管好質(zhì)量；遵循程序、打破常規(guī)；管住安全、分清主次；信息暢通、及時反饋；全面協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌兼?zhèn)?。⒉加強對施工安全的認識

按照集通鐵路（集團）公司下發(fā)的關(guān)于修訂《集通鐵路集團公司鄰近營業(yè)線施工安全管理實施細則》的通知（內(nèi)集鐵安監(jiān)?2013?91號）、關(guān)于修訂《集通鐵路集團公司施工安全責任追究考核辦法》的通知（內(nèi)集鐵安監(jiān)?2012?144號）的文件精神，監(jiān)理工程師在提高自身安全意識和落實安全責任的同時，加強對施工人員的現(xiàn)場監(jiān)控和影響，提高施工人員的安全意識，樹立確保既有線行車安全和人身安全才能創(chuàng)造最大效益的新理念。

⒊優(yōu)化施工技術(shù)方案

施工前，項目監(jiān)理部組織監(jiān)理工程師會同施工單位共同根據(jù)施工作業(yè)內(nèi)容、影響范圍、材料機具、勞動力的供應情況，優(yōu)化和完善實施性施工組織設(shè)計（專項施工方案），特別是重點工序及不良氣候條件下危險性較大的作業(yè)項目，督促施工單位對施工作業(yè)班組進行有指導性的安全技術(shù)交底，并將安全技術(shù)交底中涉及的給作業(yè)人員帶來的潛在危害和存在問題進行詳細說明，縱向延伸到班組全體作業(yè)人員，橫向延伸到項目部管理人員。同時檢查施工現(xiàn)場安全保證體系是否健全完善，從項目經(jīng)理、技術(shù)人員、班組長等生產(chǎn)指揮管理到生產(chǎn)、技術(shù)、機械、器材、后勤等有關(guān)部門，是否都按其職責分工，是否能確保施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)保證體系各項要求的正確實施，在危險性較大的工程施工方案中是否考慮了切實可行的事故應急搶險方案。認真審核施工單位的安全規(guī)章制度、實施性施工組織設(shè)計、安全協(xié)議、安全措施的有效性、完整性以及落實情況。審核施工單位安全人員的資質(zhì)、數(shù)量是否滿足相關(guān)要求；既有線施工人員是否經(jīng)過三級培訓；防護人員、駐站聯(lián)絡(luò)員、大型機械駕駛?cè)藛T、特種作業(yè)人員等是否持證上崗；特種機械設(shè)備是否有安全檢驗合格證、維護是否滿足要求，并在特種機械設(shè)備使用過程中派專人進行安全檢查。把對長軌工程車裝運卸、工程列車運行及防溜、長軌換鋪施工、架梁施工安全卡控措施作為安全監(jiān)理工作的重中之重，加大落實檢查力度，形成閉合管理，同時，加強對施工單位防高空墜落安全措施及施工單位臨時住房消防、用電安全檢查，確保既有線的行車安全和施工作業(yè)人員的人身安全。

⒋嚴格施工現(xiàn)場安全卡控措施

監(jiān)理部總監(jiān)、副總監(jiān)、監(jiān)理工程師在施工現(xiàn)場安全卡控中，明確重點、分清主次、合理調(diào)配，建立安全卡控長效機制。⑴安全文明施工及現(xiàn)場管理

①施工現(xiàn)場的各項施工安全管理制度必須齊全，管理機構(gòu)健全，責任到人，并符合《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》和《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定。

②現(xiàn)場施工人員上崗前必須進行安全教育、培訓和考核。特種作業(yè)人員（電工、電焊工、爆破工、機械司機、架子工）必須持證上崗。③施工用電必須采用TN—S接地保護系統(tǒng)，并做到三級配電兩級保護“一機一箱一閘一漏”。⑵營業(yè)線施工安全卡控措施。

①封鎖施工前的各項準備工作必須經(jīng)項目管理機構(gòu)及監(jiān)理人員檢查認定切實到位后，方可申報施工日計劃。

②線路封鎖施工結(jié)束后，施工負責人必須會同設(shè)備管理單位認真檢查線路，確認達到放行列車條件時方可開通線路。

③在既有線路基上或鄰近既有線區(qū)域進行開挖土方時，必須在施工前與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議，并對地下管、線、電纜等設(shè)施位置進行確認交底，在設(shè)備管理單位安全監(jiān)護人員的配合下，明確保護方案后方可施工。在無法確定電纜位置時，必須采用人工探挖方式施工，不準使用機械作業(yè)。

④鄰近既有線放置材料、機具必須確認限界，并放置牢固，杜絕材料、機具侵限事故發(fā)生。

⑤在營業(yè)線上裝卸鋼軌、道岔、軌枕、道碴、鋼材、木材等路料，裝車前必須保證路料碼放整齊、穩(wěn)固，不侵入限界，卸車后必須立即清道，清除(超過軌面高度的道碴等)侵限路料，并使路料堆放整齊穩(wěn)固。

⑥營業(yè)線施工中必須嚴格按規(guī)定設(shè)置安全防護，防護人員必須是專職的、經(jīng)培訓考試合格后的員工擔任。雙線或多線作業(yè)必須設(shè)置安全隔離帶，隔離帶做到醒目、堅固、封閉。

⑦在路肩上開挖基坑等作業(yè)項目必須嚴格按照施工方案做好基坑支護等防護工作，并做好營業(yè)線監(jiān)測方案，設(shè)置必要的觀測點，負責路基失穩(wěn)等高危情況出現(xiàn)。⒌堅持原則、確保安全無事故

施工安全超前布控，嚴把施工控制“七關(guān)”。即：施工計劃關(guān)、施工范圍關(guān)、施工監(jiān)管關(guān)、施工防護關(guān)、調(diào)度命令確認關(guān)、路料侵限關(guān)、施工回檢關(guān)。消除“六無、兩超”。即：施工無計劃、施工無防護、施工無監(jiān)管、施工調(diào)度命令無確認、施工無回檢、施工無方案。施工準備工作超量、施工超范圍。

認真落實監(jiān)理工程師每天不少于8小時的巡檢和盯控，總監(jiān)理工程師或副總監(jiān)理工程師每天不少于4小時的巡檢和盯控，檢查小組每周不少于2次危險源排查的工作制度，對施工全過程進行巡視監(jiān)督檢查，重點加強對機械、工具、材料檢查力度，嚴格執(zhí)行“一機一人防護”，防止大型機械施工侵限，特別是可以旋轉(zhuǎn)的大型施工機械駕駛員必須配備對講機和備用電池一塊，避免造成營業(yè)線行車危險；同時加強對工程列車檢查力度，執(zhí)行隨車簽到制度，確保工程列車運行平穩(wěn)，防溜到位。對現(xiàn)場出現(xiàn)的安全隱患、危險源及時要求施工單位進行整改，對未進行整改的項目及時在當日建設(shè)單位組織的次日施工計劃、安全協(xié)調(diào)會上報告給建設(shè)單位，對拒不整改的及時下發(fā)監(jiān)理工程師通知書并上報建設(shè)單位，盡一切努力將現(xiàn)場的存在的問題及時進行解決，減少由于監(jiān)理人員為認真履行監(jiān)理職責和現(xiàn)場監(jiān)控不力使自己承擔不應承擔的責任和風險，確保既有線行車安全和人身安全。

質(zhì)量卡控措施

㈠事前質(zhì)量控制

⒈審查施工隊伍的技術(shù)資質(zhì)、人員配備情況。

⒉督促承包單位建立健全質(zhì)量保證體系，完善有關(guān)制度，督促其完善工序質(zhì)量控制措施。

⒊對工程所需材料、半成品、構(gòu)配件進行質(zhì)量檢查與控制。⒋審查承包單位提交的實施性施工組織設(shè)計、施工方案、施工計劃，經(jīng)認可后作為其依據(jù)，如有修改，須經(jīng)建設(shè)單位、監(jiān)理單位認可后才能實施。

⒌檢查與復核測量、放線設(shè)施（標樁、定位線、水準點）可用性及有關(guān)數(shù)據(jù)的正確性。

⒍對開/復工各項條件檢查合格后，總監(jiān)理工程師經(jīng)建設(shè)單位同意后下達開/復工令。

㈡事中質(zhì)量控制

⒈檢查、確認運到現(xiàn)場的工程材料、成品、半成品、設(shè)備等出廠合格證和質(zhì)量證明書，監(jiān)督承包單位按規(guī)定進行各類試驗，對不符合要求的禁止進入工地和投入使用，已進場不符合要求的，應堅決清離出施工現(xiàn)場。

⒉對隱蔽工程進行檢查和辦理簽證。各種工程檢查表相關(guān)內(nèi)容必須檢查，關(guān)鍵工序進行旁站監(jiān)理。對隱蔽工程中出現(xiàn)的各種問題，及時監(jiān)督承包單位認真處理，必要時邀請設(shè)計單位參加處理，重要及重大問題需及時通報建設(shè)單位。⒊旁站監(jiān)理

對隱蔽工程的隱蔽過程、下道工序施工完成后難以檢查的重點部位，關(guān)鍵工序、易產(chǎn)生質(zhì)量缺陷的工程、不易補救的部位、主要的工藝等，監(jiān)理人員則進行旁站。旁站過程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，及時處理。⒋對施工測量、放樣等進行隨機抽查。對發(fā)現(xiàn)的問題要作出監(jiān)理記錄，并通知施工單位及時糾正。

⒌設(shè)計變更或圖紙的修改，需經(jīng)建設(shè)單位確認后方可實施。⒍施工中出現(xiàn)下列情況，監(jiān)理部及時向建設(shè)單位匯報，經(jīng)建設(shè)單位同意后，下達工程暫停令。

⑴施工中出現(xiàn)質(zhì)量異常情況，經(jīng)提出后，承包單位未采取有效措施，或措施不力不能扭轉(zhuǎn)這種情況；

⑵工序作業(yè)和隱蔽作業(yè)未經(jīng)檢查和簽證確認其質(zhì)量符合要求，而擅自進行下道工序或封閉者；

⒎監(jiān)理部合理安排監(jiān)理人員，保證現(xiàn)場各項監(jiān)理工作互相搭接、交叉，確保監(jiān)理工作不得出現(xiàn)空白和留有死角。

8．項目監(jiān)理機構(gòu)經(jīng)常地、有目的地對組織監(jiān)理人員進行“三集體”（集體學習、集體巡檢、集體驗收）活動，對文件、規(guī)范、標準進行學習，對施工過程進行巡檢、驗收。對施工過程中出現(xiàn)的較大質(zhì)量問題或質(zhì)量隱患，監(jiān)理工程師采用照相、攝影等手段予以記錄，并向建設(shè)單位進行匯報。

㈢事后質(zhì)量控制

⒈分項、分部和單位工程的質(zhì)量評定和驗收。

⒉審核承包單位提交的質(zhì)量檢驗報告及有關(guān)的技術(shù)性文件。⒊審核承包單位提交的竣工資料、竣工圖。

⒋對工程進行竣工預驗收，發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問題應及時要求承包單位進行整改。

⒌受理承包單位的工程竣工報告，并簽署工程竣工報驗單。⒍參加由建設(shè)單位組織的竣工驗收，并提供相關(guān)監(jiān)理資料。對驗收中提出的整改問題，及時督促承包單位進行整改。工程質(zhì)量符合要求，參加驗收的各方簽署竣工驗收報告。在竣工驗收時，對某些剩余工程和缺陷工程，在不影響交付的前提下，經(jīng)建設(shè)單位、承包單位協(xié)商，承包單位應在竣工驗收后的限定時間內(nèi)完成。

內(nèi)蒙古沁原工程建設(shè)監(jiān)理有限責任公司 錫多鐵路擴能改造工程監(jiān)理項目部

2013.3.25

第三篇：安全質(zhì)量卡控措施

中鐵六局集團有限公司濱州電氣化改造工程項目部

營業(yè)線施工 安全質(zhì)量卡控措施

中鐵六局集團有限公司濱州電氣化改造工程項目部

中鐵六局集團有限公司濱州電氣化改造工程項目部

安全文明施工及現(xiàn)場管理的卡控措施

1.施工現(xiàn)場的各項施工安全管理制度必須齊全，管理機構(gòu)健全，責任到人，并符合《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》和《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定。

2.現(xiàn)場施工人員上崗前必須進行安全教育、培訓和考核。特種作業(yè)人員（電工、電焊工、爆破工、機械司機、架子工）必須持證上崗。

3.施工用電必須采用TN—S接地保護系統(tǒng)，并做到三級配電兩級保護“一機一箱一閘一漏”。

4.施工現(xiàn)場（項目指揮部和項目部）應在醒目位置設(shè)置統(tǒng)一規(guī)定的“五牌一圖”，即工程概況、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、消防保衛(wèi)牌、安全生產(chǎn)牌、文明施工牌和施工現(xiàn)場平面圖。5.重要工程現(xiàn)場必須設(shè)置標明工程名稱、工程概況、項目經(jīng)理、技術(shù)負責人、質(zhì)量安全負責人、平面布置圖、安全質(zhì)量保證措施等內(nèi)容的公告牌。

6.路基施工過程中，必須定期對施工路段和主要便道進行灑水，確?，F(xiàn)場道路不揚塵。中鐵六局集團有限公司濱州電氣化改造工程項目部

營業(yè)線施工安全卡控措施

1.封鎖施工前的各項準備工作必須經(jīng)項目管理機構(gòu)及監(jiān)理人員檢查認定切實到位后，方可申報施工日計劃。

2.線路封鎖施工結(jié)束后，施工負責人必須會同設(shè)備管理單位認真檢查線路，確認達到放行列車條件時方可開通線路。3.鄰近既有線的各項施工如有侵入線路限界情況時，如電化立桿、爆破作業(yè)等必須辦理封鎖施工或臨時要點手續(xù)。4.為防止大型施工機械鄰近既有線作業(yè)時，因傾覆侵入線界釀成事故，特規(guī)定大型施工機械鄰近既有線作業(yè)時，必須在大型機械設(shè)備遠離線路方向打樁，用鋼絲繩將大型機械固定在樁上，并設(shè)專人防護，做到一機一防護。

5.在既有線路基上或鄰近既有線區(qū)域進行開挖土方或打樁作業(yè)時，必須在施工前與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議，并對地下管、線、電纜等設(shè)施位置進行確認交底，在設(shè)備管理單位安全監(jiān)護人員的配合下，明確保護方案后方可施工，絕不允許盲目組織施工。在無法確定電纜位置時，必須采用人工探挖方式施工，不準使用機械作業(yè)。

6.鄰近既有線放置材料、機具必須確認限界，并放置牢固，杜絕材料、機具侵限事故發(fā)生。

7.營業(yè)線施工中必須嚴格按規(guī)定設(shè)置安全防護，防護人員必須是專職的、經(jīng)培訓考試合格后的員工擔任。雙線或多線作業(yè) 中鐵六局集團有限公司濱州電氣化改造工程項目部

必須設(shè)置安全隔離帶，隔離帶做到醒目、堅固、封閉。8.在既有線設(shè)置施工臨時道口，必須向鐵路局辦理申請手續(xù)，使用完畢立即拆除。

9.在路肩上開挖基坑等作業(yè)項目必須嚴格按照施工方案做好基坑支護等防護工作，并做好營業(yè)線監(jiān)測方案，設(shè)置必要的觀測點，負責路基失穩(wěn)等高危情況出現(xiàn)。

料具侵限控制安全卡控措施

1、限界是鐵路建筑物、設(shè)備及行車、車輛的輪廓尺寸線。營業(yè)線上施工必須根據(jù)鐵路機車車輛限界和建筑接近限界，制定施工臨時行車限界。施工臨時行車限界不得小于機車車輛限界每邊各加150毫米（曲線上按規(guī)定加寬）。施工中搭設(shè)腳手架、堆放工程材料或機具設(shè)備等，嚴禁侵入臨時行車限界，并應保持距枕木頭外側(cè)在2m以上，站臺上保持在2.44m以上，堆碼穩(wěn)固，必要時派專人看守。

施工機具、物料和人員不得在兩線間放置和停留，放置路肩的機具設(shè)備、物料應碼放整齊，與線路保持安全距離并置于兩側(cè)的封閉柵欄內(nèi)。因施工臨時拆除封閉柵欄時，由施工單位設(shè)置臨時防護設(shè)施并晝夜派人看守。換出的鋼軌一般應放在路肩上或道床肩上。確需臨時放在道心時，放入道心的鋼軌必須低于行車線軌頂面25mm；禁止在卸下的砂、碴上再擺放鋼軌、軌枕，片石等重物，以防受震滑下侵入限界。

中鐵六局集團有限公司濱州電氣化改造工程項目部

2、鄰近營業(yè)線施工，應采用劃白灰線、插警戒標志桿或者拉安全繩等方式顯示出安全警戒線，嚴禁施工機具、材料侵入安全警戒線。工中和工間休息時，應將料具妥善放置在行車線（包括新建、增建線的臨時行車地段）限界以外。施工人員在在營業(yè)線路肩上所持料具應順鐵路方向，不得橫向攜帶侵限。

3、使用大型機械進行土石方作業(yè)或者行走時，機械任何部位不得侵入營業(yè)線限界。機械伸長部位和被吊起物件、橫向轉(zhuǎn)動物件端部必須與營業(yè)線外側(cè)鋼軌保持2米以上距離。在施工現(xiàn)場距營業(yè)線外側(cè)鋼軌2m處，設(shè)置警戒防護繩，并按一機一人設(shè)置專職防護。當列車接近施工地點時，大型機械必須停止作業(yè)，擺放平穩(wěn)。如因工程確需在距營業(yè)線鋼軌外側(cè)不足2米處進行土石方作業(yè)時，必須提報施工方案，辦理封鎖手續(xù)，在規(guī)定時間內(nèi)封鎖營業(yè)線施工。機械未撤入安全距離以內(nèi)，不得開通線路。停工時機械停放在安全地點后，防護員方可離開現(xiàn)場。

安全隔離和文明施工卡控措施

1、凡涉及營業(yè)線施工和鄰近營業(yè)線施工的所有工點，從施工準備階段起，必須按安全文明施工的要求，劃分行車區(qū)和施工作業(yè)區(qū)，并用防護欄(網(wǎng))進行隔離。在實施性施工組織設(shè)計中，要編制具體的現(xiàn)場示意圖，明確作業(yè)區(qū)內(nèi)材料、器具等存放處所，明確行車區(qū)內(nèi)器材、軌料拆除后的堆碼地點，每個區(qū)域都要做到物流定置。中鐵六局集團有限公司濱州電氣化改造工程項目部

2、從事營業(yè)線站內(nèi)和區(qū)間的施工(如站場改造、龍口拔接等)，在施工方案中，必須安排清理施工現(xiàn)場所需的人員和時間，對行車區(qū)內(nèi)當日拆除的器材、軌料等進行清理堆碼，并在施工完后，指定專人負責，立即組織足夠的勞力，實施清理工作，按規(guī)定堆碼存放，并采取加固措施，零小器件要入庫保管，施工現(xiàn)場每日都應做到工完料清。

3、劃分行車區(qū)和施工作業(yè)區(qū)所用的防護欄(網(wǎng))，其高度應不低于1.2米，鋼管立柱應等距離分布，其間距不大于3米，所用鋼管都應采用黃白相間圖案。作為隔離設(shè)施的防護欄(網(wǎng))，應保證其作用良好，對破損所處要立即更換或處理，防護欄(網(wǎng))要始終做到設(shè)施齊全。

4、施工機具、物料和人員不得在兩正線、正線與到發(fā)線間放置和停留，放置路肩的機具設(shè)備、物料應碼放整齊，與線路保持安全距離并置于兩側(cè)的封閉柵欄內(nèi)。因施工臨時拆除封閉柵欄時，由施工單位設(shè)置臨時防護設(shè)施并晝夜派人看守。

5、新線撥接前的工程線與營業(yè)線之間，應在線間距小于4m的起點處設(shè)置限位裝置（用軌枕或2.5m短軌，一端橫向插入軌枕盒，一端架在一股鋼軌軌面上，左右股各設(shè)一根）；在工程線距營業(yè)線鋼軌頭部外側(cè)2m的范圍，設(shè)置警戒繩進行防護，警戒繩樁高不得小于1m，間距為10m（下同）；施工材料、機具和人員不得超越防護范圍。

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6、臨近營業(yè)線的工程線高于營業(yè)線時，禁止在靠營業(yè)線一側(cè)的工程線鋼軌上運送材料；在靠營業(yè)線一側(cè)的工程線上，沿外側(cè)鋼軌設(shè)置警戒防護繩，所有材料、機具不得超越防護范圍。

卸車作業(yè)安全卡控措施

1、涉及營業(yè)線裝料、卸料的施工，其施工方案必須報建設(shè)指揮部分管副指揮長審批后方可實施，施工單位的分管副指揮長和監(jiān)理單位副總監(jiān)、建指專業(yè)工程師必須到現(xiàn)場把關(guān)，安全和文明施工措施要做到責任到人。

2、鄰近營業(yè)線裝料、卸料的施工，其施工方案必須報建設(shè)指揮部專業(yè)工程師及工程部長審批后方可實施，施工單位的施工負責人和現(xiàn)場監(jiān)理必須到場把關(guān)，全過程參與，做到防范在前。

3、在鄰近既有正線的工程線卸車，必需具備下述各項條件方可進入工程列車：

(1)鄰近營業(yè)線的工程線，線間距必須≥4m，方能進車卸料（與營業(yè)線正線的線間距≥4.6m）；

(2)工程線盡端設(shè)有臨時車擋，道岔警沖標內(nèi)方50m處設(shè)一度停車牌。

(3)在工程線內(nèi)停留的車輛、軌道車、輕型車輛均具備防溜措施并采用；

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(4)線路上部軌枕、道釘(扣件)和接頭螺絲等達到《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.1.7條表列最低要求。

4、使用軌道車輛在區(qū)間卸道碴、卸軌料等卸車作業(yè)，必須按批準的卸車計劃提前作出各項準備工作。

5、卸車單位應指派不低于施工隊長級別的人員為卸車負責人，指揮卸車全面工作。每輛車上應指定一名卸車組長，掌握安全事項，并負責開、關(guān)車門和檢查限界。安全員應到達現(xiàn)場監(jiān)視卸車安全。

6、卸車前，卸車負責人應根據(jù)調(diào)度命令與司機核對卸車地點，商定聯(lián)系辦法，由卸車負責人按計劃指揮列車運行。

7、卸車時，軌道車輛一般不應推進運行，不得溜逸，起動或停車要穩(wěn)。卸車負責人應保持與司機聯(lián)系。

8、車輛未停妥前嚴禁打開車門，卸片石嚴禁邊走邊卸，風動車卸石碴可按5～15km/h的速度邊走邊卸。卸車時應避開信號設(shè)備，禁止在道岔、道口和明橋上卸車。

9、雙線區(qū)間卸車時，禁開靠鄰線一側(cè)的車門，防止侵入鄰線限界。確需開靠鄰線一側(cè)的車門時，鄰線有列車通過時，嚴禁開關(guān)車門；高邊車門和蝴蝶門打開后，除用車門鉤固定外，還必須用門卡卡牢，確保鄰線列車通過不致震下車門侵限。在兩線線間距≤4m的地段卸砂（碴）時，鄰線一側(cè)的蝴蝶車門不得打開，高邊車門宜采用開啟下邊車門≤45°卸車，鄰線有列車通過時應暫停卸車，并應嚴禁偏載動車。中鐵六局集團有限公司濱州電氣化改造工程項目部

10、一旦發(fā)生車輛脫軌，首先應確定是否侵入營業(yè)線限界。侵限時應立即對營業(yè)線設(shè)置停車信號，同時通知就近車站值班員，以防止列車沖撞，并全力組織營業(yè)線的搶通和起復工作。未侵限的車輛起復工作，應通過車站值班員，利用列車間隔時間進行。

11、笨重材料（鋼軌、混凝土軌枕、片石等），禁止邊走邊卸；在甩車卸料時，必須做好防溜措施；卸車時，靠近營業(yè)線一側(cè)的車門打開后，必須用車門鉤固定，加“U”型卡卡上。

12、區(qū)間卸車只準在晝間天氣良好時進行（防洪搶險除外）。

13、營業(yè)線區(qū)間卸車時，嚴禁機車與車輛摘鉤。道碴、爐渣、河砂應以12km/h以下速度邊走邊卸；裝運其他材料車不得邊走邊卸。雙線區(qū)間卸車不得侵入鄰線限界。鄰線來車時，應停止向鄰線一側(cè)卸車。嚴禁打開兩線間的車門。當卸車線高于鄰線時，嚴禁向兩線間卸片石、軌枕等滾動重材。

14、工程線與營業(yè)線并行地段卸料，必須指派有經(jīng)驗的卸車負責人?？繝I業(yè)線一側(cè)，嚴禁卸軌枕、鋼軌等長大路料、機具；使用吊機卸料時，必須設(shè)專人防護，設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員，與車站聯(lián)系，掌握列車運行情況。營業(yè)線來車時，靠營業(yè)線一側(cè)必須停止卸車。

15、列車通過時，不得在靠營業(yè)線一側(cè)開關(guān)車門，靠營業(yè)線一側(cè)的車門無論在打開或關(guān)閉狀態(tài)，均須牢靠固定，不得侵限影響營業(yè)線行車安全。中鐵六局集團有限公司濱州電氣化改造工程項目部

16、卸車完畢，應有專人負責清道工作，卸車負責人要認真檢查車內(nèi)余料不偏載，并按規(guī)定清道完畢后方準動車，當卸車地段較長，卸下的砂石較多，特別是卸片石時，用料單位應安排足夠人員在開車后再復查限界，確認清道徹底到位。定位卸石料時，卸車負責人及各卸車組長檢查石料未侵入限界、車門關(guān)好，經(jīng)安全員確認后，卸車負責人方準書面通知司機開車。

臨時道口安全卡控措施

1、施工期間需設(shè)置臨時道口時，施工單位須依照鐵道部《設(shè)置或拓寬鐵路道口人行過道審批辦法》（鐵道部令第20號）辦理相關(guān)的行政審批手續(xù),由路局行政許可辦公室（企法處）批準，并于審批截止日期拆除。臨時道口由所轄地設(shè)備管理單位按審批的標準鋪設(shè)和拆除,所發(fā)生的工料費由使用單位承擔。

2、施工單位在施工中必須保證道口（含臨時道口）設(shè)備符合標準，并按鐵路道口管理有關(guān)規(guī)定進行管理。對因雙線工程造成道口不符合要求的，要修改道口設(shè)計，達到道口標準后方可啟用，防止道口事故。

3、臨時道口設(shè)在正線上,應制定安全措施,設(shè)置必要的安全設(shè)施和防護設(shè)備。有條件的須接通車站電話，并與車站簽訂《電 10 中鐵六局集團有限公司濱州電氣化改造工程項目部

話通知協(xié)議》。無條件接通電話的，須配置無線電話，并設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員通知列車運行情況。

4、施工單位在臨時道口設(shè)置期間須設(shè)有人看守?？词厝藛T應經(jīng)轄區(qū)工務(wù)段培訓并考試合格后，持證上崗。

5、臨時道口欄木以對道路關(guān)閉為定位，道口停用時，應關(guān)閉和鎖定欄木。

站場改造施工安全卡控措施

1、項目部根據(jù)站場改造施工方案嚴格組織施工。

2、施工前一個月，并攜帶相關(guān)材料參加鐵路局月度要點計劃審批會，經(jīng)審定合格納入局月度施工計劃后方可進行要點施工。

3、要點實施開始3日前，向鐵路局施工調(diào)度臺發(fā)出請求要點施工電報，并根據(jù)鐵路局天工指營業(yè)線施工管理通知的要求發(fā)送至相關(guān)主送和抄送單位。

4、施工前一日，項目部調(diào)度主動與局施工臺聯(lián)系，收到準許次日施工調(diào)度命令后，落實并通知配合單位；施工當日給點前40分鐘，由項目部駐站聯(lián)絡(luò)員在車站中分別登記要點，并按列車調(diào)度員發(fā)布的施工調(diào)度命令批準的時間組織施工；施工完畢，經(jīng)現(xiàn)場指揮的施工副經(jīng)理確認達到放行列車條件，辦理登記銷點。

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5、簽訂安全責任狀，落實責任制：一是施工前，必須與設(shè)備管理單位簽定施工安全協(xié)議書，明確使用、養(yǎng)護和施工部門的責任，未簽訂施工安全協(xié)議及施工安全協(xié)議未經(jīng)審查的嚴禁開工；二是項目經(jīng)理部同各施工隊簽訂施工安全責任書，明確職責；三是項目部與職工簽訂責任狀，作業(yè)人員按照各自職責堅守工作崗位。

6、每次要點前由項目部副經(jīng)理組織技術(shù)人員、現(xiàn)場管理人員、參加施工的外協(xié)隊伍召開點前準備會議，對施工防護布置、施工作業(yè)要點、人員分工及安排、安全注意事項進行安排。點后召開總結(jié)會議，對上次要點施工進行總結(jié)，改進下次安全卡控措施。

7、施工前，必須與設(shè)備管理單位或產(chǎn)權(quán)單位共同對站場內(nèi)的地下管線進行調(diào)查，并在產(chǎn)權(quán)單位的配合下或探測下明確管線方位、走向；對探明的管線進行標志，制定專門的防護措施。

8、嚴禁作業(yè)人員在既有線上行走、休息；嚴禁施工機具、材料侵入行車限界；在快速列車到達施工地點前20分鐘，停止影響列車運行的施工，人員、機具設(shè)備等撤離至規(guī)定距離；路料堆碼牢固不侵限，保證列車安全通過。

9、通車后線路維護期間或利用列車間隙作業(yè)，禁止使用齒條式起道機，必須采用防撞液壓起道設(shè)備及有絕緣裝置的撬棍。

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10、為確保行車設(shè)備的穩(wěn)定與安全，施工前按照應急預案準備一定數(shù)量的材料、機具設(shè)備，并組織好搶險隊，隨時應急搶險；一旦出現(xiàn)險情，及時攔停列車，保證行車安全。

11、穿越運營股道運輸鋼軌、枕木，必須在項目部副經(jīng)理的指揮下，按規(guī)定設(shè)置好防護后實施。

12、在更換帶有軌端絕緣的鋼軌之前，除必須用橫向連接線將被換鋼軌相鄰的軌條與相對的軌條連接以前，還要用連接線將軌道抗流變壓器中間點與被換鋼軌相對的鋼軌連好，并斷開抗流變壓器上的連接線后，才準更換。

13、防護員是專職防護員，不得兼做施工員，及時準確發(fā)出來車、下道信號；防護員按規(guī)定帶齊防護信號備品，按規(guī)定設(shè)置防護；掌握列車運行時分，監(jiān)督施工人員及時下道；當班時，集中精力，認真了望，不得擅自離崗做與本職工作無關(guān)的事情；與駐站聯(lián)絡(luò)員保持3-5分鐘通話一次。

既有管線設(shè)備的施工作業(yè)安全卡控措施

1、營業(yè)線區(qū)間和站場禁止盲目開挖。施工前，應事先約請通訊、信號、供水、供電等設(shè)備管理單位，按照行車設(shè)備圖表資料、征地圖和現(xiàn)場交樁資料，共同確認地下管線（路）、光（電）纜設(shè)施（以下簡稱“地下管線纜”）的位置、徑路，中鐵六局集團有限公司濱州電氣化改造工程項目部

劃定施工紅線后，劃定需要防護施工的范圍，做好標志，插上警示牌。因年代久遠、資料不全、無法確認時，應會同設(shè)備管理單位使用“地下管線探測儀”探查。施工前應與設(shè)備管理單位簽訂“開挖監(jiān)護協(xié)議”。對已查明的管線、電纜路徑兩側(cè)各2米范圍，不得使用機械挖掘。探挖作業(yè)應選派責任心強的正式職工帶班作業(yè)，每次施工前，向施工隊伍做好詳細的交底。施工時相關(guān)設(shè)備管理單位應按照協(xié)議派人到現(xiàn)場配合。挖掘時禁用鐵鎬和雙齒尖耙，做到逐層輕插淺挖，直至“地下管線纜”暴露。挖出的“地下管線纜”應按照設(shè)備管理單位監(jiān)護人員提出的方法進行保護或遷移。

2、嚴禁在接近“地下管線纜”左右各2米的地面進行鉆探，挖土、推土及壓路機等機械化作業(yè)，并禁止堆放笨重物品、垃圾、礦渣等或傾倒含有酸、堿、鹽等化學成分的液體物。

3、挖掘機、裝載機、推土機等大型工程機械在鐵路安全保護區(qū)內(nèi)進行有礙行車安全的施工時，應取得電務(wù)、通信等部門對電纜埋設(shè)位置的確認，并現(xiàn)場配合，方準施工。

4、在施工挖坑、挖溝、鏟土時，在營業(yè)線開挖深度達到0.4米時，應小心挖掘，以防挖傷在用設(shè)施，同時應制訂可行防護措施，不影響行車設(shè)備正常使用，不造成設(shè)備隱患（如信號機柱、電桿傾斜，基礎(chǔ)松動，碰壞信號管、導線，造成線路附近樹木傾斜等）。

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5、架空電線桿周圍3米范圍內(nèi)不得挖坑、挖溝、取土。當在架空電線路附近鏟土推土時，必須保證其建筑接近限界符合《通訊信號設(shè)備維修規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定。架空電線桿兩側(cè)各10米范圍內(nèi)和地下電纜兩側(cè)個3米范圍內(nèi)不得建房搭棚。

6、施工地段需要遷移電纜（光纜）時，施工單位應按規(guī)定提前向有關(guān)設(shè)備管理單位以書面形式提出，并上報局指揮部。對暫不能遷移而有必須施工的情況，應主動與設(shè)備管理單位共同制訂有效的防護方案，并派專職安全員落實后，方可施工。

7、不得向電桿、電線、橫擔、拉線、信號機、握柄、導管、導線等信號、通信設(shè)備上拋擲雜物，搭掛各種臨時線，確需附掛施工電力線、廣播線、施工電話線時，應經(jīng)有關(guān)設(shè)備管理單位同意，并采取有效的安全保護措施。

8、電纜埋設(shè)，必須堅持當天放纜當天埋設(shè)的原則。因特殊原因?qū)Ξ斕炻裨O(shè)不了的電纜，必須事先征得設(shè)備管理部門的同意，共同商定防護方案，做好地下設(shè)施保護工作，并認真組織實施，嚴禁電纜裸露過夜。

9、電纜埋設(shè)后，應及時對電纜的走向埋設(shè)專門的電纜標樁，并加強過橋過涵等電纜的防護。電纜直線徑路要設(shè)50米標樁，標樁要明顯，折角或電纜分歧處，要設(shè)專門的電纜標樁，以便于識別。

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10、施工期間對需要走路肩、護坡等關(guān)鍵區(qū)段，要主動做好防護，及時回填夯實，不得損壞原有排水、防護和加固設(shè)備。施工完后一定有線路設(shè)備管理單位的檢查簽認，以策安全。

11、因施工造成既有設(shè)備零部件損壞，電線路被炸、地下設(shè)施外露或損壞，以及發(fā)現(xiàn)設(shè)備可能因施工導致處于不正常使用狀態(tài)時，施工人員應及時采取措施，并立即通知車站和有關(guān)單位派員進行修復，防止損失擴大，保證行車安全。

12、在路基內(nèi)、坡腳、軌枕底開挖電纜溝之前，各施工單位必須與相關(guān)設(shè)備管理單位簽定協(xié)議，在施工中，相關(guān)設(shè)備管理單位派人到現(xiàn)場配合。各施工單位在站場、區(qū)間信號設(shè)備、光纜、電纜徑路上施工前，必須與相關(guān)設(shè)備管理單位簽定協(xié)議，施工時相關(guān)設(shè)備管理單位應派人到現(xiàn)場配合。

過軌作業(yè)安全卡控措施

1、施工單位因施工需要將施工材料、設(shè)備跨軌運輸時，原則上應從營業(yè)線刀口或營業(yè)線橋涵下面通過。施工單位的車輛和機具經(jīng)過既有道口時，應聽從道口看守工指揮，遵守道口安全制度。

2、重型、超高、履帶式運輸車輛或施工機械通過既有道口，有可能破壞鐵路設(shè)備、干擾行車是，施工單位應提前與工務(wù)段或電務(wù)段聯(lián)系，對既有設(shè)備采取安全和保護措施，在有關(guān)工務(wù)、或電務(wù)工長的指導下通過道口，在站內(nèi)道口通過時還應經(jīng)車站站長許可。中鐵六局集團有限公司濱州電氣化改造工程項目部

3、需要在營業(yè)線的橋孔下或涵洞內(nèi)（非正式立交）通過施工機械或運輸車輛時，施工單位應提前與工務(wù)段商定安全措施，在通過未設(shè)限高架的橋涵前應認真檢查，準確判斷，確保不超高不超寬，并謹慎慢行。使用完畢后，應及時清除設(shè)置在橋下或涵內(nèi)的臨時道路設(shè)施，恢復原有水流條件，以利排洪。

4、如因道口及既有橋涵太遠，需就地跨軌運輸一般輕便施工材料及機具時（一人或兩人可挑、抬的），應集中固定地點、派出責任心強、經(jīng)培訓考試合格的員工擔任施工防護，當跨軌地點地形復雜，了望條件差是應根據(jù)實際情況增設(shè)兩端防護人員加強防護，必要時在車站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員，掌握列車運行情況。在車站內(nèi)跨軌作業(yè)，應按規(guī)定與車站值班員聯(lián)系，辦好確認登記手續(xù)，按規(guī)定設(shè)置防護，方可組織作業(yè)。

5、較笨重施工材料、機具（機械）需多人抬運過軌時，必須準備足夠的勞力，必須派駐站聯(lián)絡(luò)員，用電話或?qū)χv機與工地聯(lián)系。過軌作業(yè)前，由駐站聯(lián)絡(luò)員登記申請要點經(jīng)車站值班員書面確認后，用電話或?qū)χv機通知工地負責人，在同意的時間內(nèi)，按規(guī)定在作業(yè)地點兩端做好施工防護，工地用停車手信號防護，方可過軌。如電話發(fā)生故障聯(lián)絡(luò)中斷，應立即排除線路障礙，并停止過軌作業(yè)。

6、挑、抬運施工棄土棄石過軌，應將過道覆蓋，及時清理，以防道床受到污染。中鐵六局集團有限公司濱州電氣化改造工程項目部

房建工程安全卡控措施

一、安全卡控措施

1.進入施工現(xiàn)場必須佩戴安全帽；高空作業(yè)時必須系好安全帶；六級以上大風嚴禁高空作業(yè)。

2.腳手架滿鋪腳手板，立網(wǎng)要滿掛，上下通道的坡度滿足要求，設(shè)防滑條，擋腳板。腳手架所使用的鋼管、扣件及零配件等須統(tǒng)一規(guī)格，證件齊全，杜絕使用次品和不合格品的鋼管。材料管理人員要依據(jù)方案和交底檢查材料規(guī)格和質(zhì)量，履行驗收手續(xù)和收存證明材質(zhì)資料；

3.基坑四周應設(shè)置防護圍欄及警示標志，夜間設(shè)警示燈?；娱_挖應嚴格按要求放坡，操作時應隨時注意土壁的變動情況，如發(fā)現(xiàn)有裂紋或部分坍塌現(xiàn)象，應及時放坡或支撐處理，并注意支撐、防護的穩(wěn)固和土壁的變化，確定安全后，方可進行下道工序，有護坡樁和護坡墻的基坑在開挖時，定人定時對邊坡進行監(jiān)測；

4.人行通道上方做好防護棚，高處作業(yè)人員嚴禁拋擲物料。5.嚴格按腳手架設(shè)計方案搭拆。6.地基平整，基礎(chǔ)有足夠的強度。

7.按規(guī)定設(shè)置剪刀撐、連墻桿件，確保立桿、大小橫桿的間距；扣件聯(lián)結(jié)牢固。

8.起重設(shè)備的安拆單位和人員具有相應的資質(zhì)，嚴格按安拆方案進行，安裝后必須經(jīng)過監(jiān)理單位驗收后方可使用。中鐵六局集團有限公司濱州電氣化改造工程項目部

9.起重司機、指揮人員、司索工具備相應資格，持證上崗。10.兩臺以上起重機共同吊裝時，必須制訂吊裝方案，監(jiān)理人員旁站監(jiān)督作業(yè)過程。

11.起重作業(yè)時嚴格執(zhí)行“十不吊”的規(guī)定。12.各種限位靈敏可靠，吊鉤有防脫鉤裝置。13.施工用電嚴格執(zhí)行規(guī)范要求，使用TN-S系統(tǒng)。14.做好三級配電二級保護，做到“一機一箱一閘一漏” 15.配電箱加鎖，無關(guān)人員嚴禁私拉亂接電源。

16.電纜線無破損，必須架空或埋地敷設(shè)，埋地過道時必須加設(shè)套管，架空時高度滿足要求。禁止帶電操作，需要拉閘操作和維修時，須經(jīng)項目部有關(guān)部門審批，作業(yè)時執(zhí)行安全用電的組織措施和技術(shù)措施，不得自行拆改用電設(shè)備設(shè)施和線路，嚴格按規(guī)范標準和施工組織設(shè)計，交底要求執(zhí)行。17.各種用電設(shè)備接地良好，開關(guān)靈活。18.潮濕環(huán)境時必須使用36V安全電壓。19.對油漆、汽油等易燃品設(shè)置專門庫房存放。

20.按設(shè)計設(shè)置消火栓、消防管道；按規(guī)定配備消防器材；保證消防通道通暢。

21.現(xiàn)場使用明火作業(yè)時，應執(zhí)行動火審批手續(xù)。

22.抹灰用高凳上鋪腳手板，寬度不得少于兩塊腳手板（50cm），間距不得大于2m，移動高凳時上面不能站人，作業(yè)人員不得超過二人。高度超過2m時，由架子工搭設(shè)腳手架，嚴禁腳手架搭 中鐵六局集團有限公司濱州電氣化改造工程項目部

在門窗、暖氣片等非承重的物器上。嚴禁踩在外腳手架的防護欄桿和陽臺板上進行操作；作業(yè)前必須檢查工具、設(shè)備、現(xiàn)場環(huán)境等，確認安全后方可作業(yè)。要認真查看在施工程洞口、臨邊安全防護和腳手架護身欄、擋腳板、立網(wǎng)是否齊全、牢固；腳手板是否按要求間距放正、綁牢，有無探頭板和空隙。

二、質(zhì)量卡控措施

1.站場房屋位置或方向、軸線符合設(shè)計要求，主軸線不發(fā)生位移，不侵入限界。

2.局部標高、房屋層高符合設(shè)計要求。3.基坑標高符合設(shè)計要求。

4.測量成果經(jīng)過監(jiān)理工程師驗收簽字。

7.混凝土實體覆蓋濕養(yǎng)，試塊留置組數(shù)及養(yǎng)護方式符合規(guī)范規(guī)定，強度符合設(shè)計要求。

8.混凝土實體外觀無蜂窩、孔洞、錯臺、麻面等缺陷。9.鋼結(jié)構(gòu)焊縫內(nèi)部質(zhì)量檢測合格；高強螺栓連接緊固；結(jié)構(gòu)涂裝的涂層干漆膜厚度達標。

10.鋼構(gòu)件在運輸或堆放時，不發(fā)生彎曲、扭曲變形或損傷。11.吊裝施工有監(jiān)理工程師審核批準的吊裝方案。

12.砂漿試塊留置組數(shù)及養(yǎng)護方式符合規(guī)范規(guī)定，強度符合設(shè)計要求。

13.結(jié)構(gòu)工程各檢驗批記錄符合規(guī)定；各種材料有合格證、檢驗報告，進場二次試驗合格。中鐵六局集團有限公司濱州電氣化改造工程項目部

14.顆粒保溫層選用材料粒徑、含水量符合要求；表面平整、厚薄均勻，用鋼筋插入時，厚處不超過設(shè)計要求厚度的10％，薄處則不小于設(shè)計要求的5％。

15.找平層完成后，屋面不存在局部存水，不開裂，無空鼓、起砂、起皮現(xiàn)象。

16.防水層施工中卷材黏貼牢固，無外傷破損；涂膜無破損，不出現(xiàn)起皮、鼓泡等缺陷；無積水或滲漏。

19.屋面材質(zhì)、坡度符合設(shè)計要求，排水順暢，無積水、滲漏等現(xiàn)象。

17.幕墻與主體結(jié)構(gòu)連接的預埋件及金屬框架的連接合格。18.生活給水系統(tǒng)管道交用前水質(zhì)檢測滿足飲用水標準。19.非承壓管道和設(shè)備灌水試驗及排水干管管道通球通水試驗合格。

20.接地裝置、防雷裝置的接地電阻測試滿足要求。

21.相關(guān)工程質(zhì)量記錄齊全、準確；尺寸偏差和外觀質(zhì)量符合規(guī)定。

第四篇：質(zhì)量安全控制體系

湖嘉申航道嘉興段二期工程水利補償項目（秀洲區(qū)片）-小金港閘工程

質(zhì)量安全控制體系

浙江建業(yè)工程管理有限公司

二〇一五年十二月

湖嘉申航道嘉興段二期工程水利補償項目（秀洲區(qū)片）-小金港閘站工程質(zhì)量安全控制體系 總則

1.1 本體系依據(jù)施工承包合同、工程建設(shè)監(jiān)理合同，國標和部頒及地方施工技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標準和質(zhì)量管理規(guī)定，質(zhì)量檢查測試規(guī)程編。1.2 工程施工質(zhì)量應貫徹“建設(shè)單位負責、施工單位保證、監(jiān)理單位控制，政府質(zhì)檢單位監(jiān)督”相結(jié)合的原則。

1.3 工程施工質(zhì)量管理，以施工合同為依據(jù)，實行以單元工程為基礎(chǔ)，以工序控制為環(huán)節(jié)，施工單位自控與監(jiān)理單位監(jiān)控，質(zhì)量監(jiān)督單位監(jiān)督三級質(zhì)量控制。2 施工過程監(jiān)理

2.1 施工質(zhì)量監(jiān)理的主要內(nèi)容

2.1.1 監(jiān)理單位應對所有監(jiān)理工程項目的施工、設(shè)備、質(zhì)量進行全面、全過程的質(zhì)量控制。其基本原則是事前協(xié)助指導，中間督促檢查，事后復查把關(guān)。

2.1.2 施工質(zhì)量監(jiān)控內(nèi)容分為前期控制、過程控制和后期控制三個階段。

2.1.2.1 前期質(zhì)量監(jiān)督控制

(1)對設(shè)計單位提供的設(shè)計圖紙、設(shè)計要求、說明、設(shè)計修改通知等，經(jīng)監(jiān)理工程師審核后簽發(fā)給施工單位。

(2)對進入現(xiàn)場的施工人員的技術(shù)素質(zhì)進行審查，對不合格人員，監(jiān)理工程師有權(quán)提出更換。(3)協(xié)助建設(shè)單位組織設(shè)計交底，研究并解決施工單位提出的問題和意見。

(4)審查施工單位提交的施工組織設(shè)計和施工技術(shù)措施方案。(5)協(xié)助和指導施工單位建立和健全質(zhì)量保證體系，完善質(zhì)量檢驗和計量技術(shù)手段。

(6)對工程使用的原材料、半成品、構(gòu)件等進行質(zhì)量監(jiān)督和抽查。

(7)參與永久設(shè)備的現(xiàn)場開箱檢查。

(8)審查工程施工中采用的種苗等材料、新工藝、新技術(shù)。(9)檢查工程區(qū)域范圍內(nèi)的圖班面積和工程數(shù)量。

(10)審核施工單位提出的單項工程開工申請報告，根據(jù)現(xiàn)場準備情況發(fā)布開工令。

2.1.2.2 施工過程質(zhì)量監(jiān)督控制

(1)指導和協(xié)助施工單位建立和完善初檢、復檢、終檢等三級質(zhì)量檢查體制和進行工序質(zhì)量控制。

(2)檢查和審核施工單位提交的質(zhì)量控制統(tǒng)計分析資料。(3)審核并簽發(fā)設(shè)計變更。重大變更應報建設(shè)單位確認。(4)對各工序施工作業(yè)進行隨時監(jiān)督和檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，并可根據(jù)問題嚴重情況進行口頭警告或發(fā)布書面停工令，令其定期整改。

(5)參與組織單位、分部工程和隱蔽工程的檢查和驗收。(6)對工程重要部位或重要材料、半成品可單獨組織驗收和進行隨機抽樣試驗。

(7)對重要和普遍性質(zhì)量問題，發(fā)監(jiān)理工程師通知，責令施工單位及時采取措施予以糾正，必要時可召集專題會議進行質(zhì)量教育。

(8)深入現(xiàn)場，檢查、督促施工質(zhì)量，對重要部位和重要工序，必要時應安排旁站監(jiān)理。

(9)在監(jiān)理月報中編寫施工質(zhì)量報告，完工時應提交施工質(zhì)量總結(jié)統(tǒng)計報告。

(10)對重大質(zhì)量事故，應及時報告，提請建設(shè)單位組織檢查和處理。

2.1.2.3 后期質(zhì)量監(jiān)督控制

(1)參與單位工程驗收、階段驗收和工程竣工驗收。(2)審核施工單位提供的質(zhì)量檢查報告及有關(guān)技術(shù)文件。(3)審批施工單位提交的施工圖紙。3 施工單位質(zhì)量保證責任

3.1 施工單位必須認真貫徹“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，正確認識和處理質(zhì)量與進度，質(zhì)量與信譽、質(zhì)量與安全、質(zhì)量與效益的關(guān)系，做到精心組織，嚴格管理，按章施工，文明施工，建立完善的質(zhì)量保證體系。并接受監(jiān)理工程師的質(zhì)量監(jiān)督和檢查。

3.2 分部、單位工程開工前，施工單位認真做到各項施工準備工作，報監(jiān)理組檢查。

3.3 施工過程中的質(zhì)量檢查必須堅持“三檢”制，對分工序施工的單元工程上道工序終檢不合格的不得進入下道工序，發(fā)生質(zhì)量事故應立即向監(jiān)理工程師報告，并按“三不放過”的要求進行處理。3.4 施工單位要重視施工期間施工資料的搜集整理，建立和健全技術(shù)檔案資料管理制度，指定專人負責。施工質(zhì)量檢查記錄、材料和設(shè)備的檢查、試驗鑒定資料、驗收簽證、質(zhì)量等級評定資料等是工程驗收的重要原始資料，是評定工程質(zhì)量的依據(jù)，必須及時分類整理匯總歸檔，完工時通過監(jiān)理工程師移交建設(shè)單位。4 單元工程劃分及單元工程(工序)開工簽證

4.1 單元工程劃分,由建設(shè)、監(jiān)理、施工單位商定, 報質(zhì)量監(jiān)督部門批準,每一項隱蔽工程均單獨劃分為一項單元工程。

4.2 每項單元工程(工序)開工前，施工單位必須依據(jù)規(guī)定向監(jiān)理工程師申報單元工程(工序)開工簽證,其程序是:(1)一般單元工程的開工由施工單位憑上道工序質(zhì)量終檢合格證，單元工程質(zhì)量評定表并完成“等級認證”手續(xù)和向監(jiān)理工程師申辦開工簽證。

(2)監(jiān)理工程師在接到施工單位開工申報后對非聯(lián)檢項目在24小時內(nèi)完成檢查工作，對聯(lián)檢項目在48小時內(nèi)完成聯(lián)檢，在確認施工質(zhì)量、原材料、設(shè)備質(zhì)量符合設(shè)計要求后簽發(fā)開工簽證。對檢查不合格者，監(jiān)理工程師可拒絕簽證，由此造成的工期延誤及其它損失均由施工單位承擔。

(3)監(jiān)理工程師在接到施工單位開工申報后無正當理由未在規(guī)定時間內(nèi)進行檢查或組織聯(lián)檢，施工單位可自行完成上述工作并簽發(fā)開工簽證報監(jiān)理工程師確認。監(jiān)理工程師若事后要求停工或進行復檢，施工單位應予執(zhí)行，若不合格其費用由施工單位承擔；若檢驗合格，其費用由建設(shè)單位承擔。

(4)單元工程簽證文件均一式四份，完成所有簽署手續(xù)后送監(jiān)理工程師二份，二份留施工單位存檔，做為基本資料和驗收依據(jù)。5 單元工程質(zhì)量檢驗及質(zhì)量等級評定

5.1 一般單元工程的檢驗質(zhì)量等級評定由施工單位的專職質(zhì)檢機構(gòu)組織進行；隱蔽工程、關(guān)鍵部位和重要工序的單元工程，施工單位在自檢合格的基礎(chǔ)上報監(jiān)理工程師組織評定，必要時由建設(shè)單位組織設(shè)計、監(jiān)理、施工單位共同驗收評定。5.2 單元工程檢查驗收的依據(jù)

(1)承包合同文件。

(2)經(jīng)監(jiān)理工程師審簽的設(shè)計文件。

(3)國家頒發(fā)的現(xiàn)行施工規(guī)程、規(guī)范及質(zhì)量評定標準。(4)監(jiān)理工程師批準的施工技術(shù)措施計劃。

5.3 單元工程檢查驗收和質(zhì)量等級評定，依據(jù)寧夏水利水電工程質(zhì)量監(jiān)督中心站制定的《水利水電基本建設(shè)單元工程質(zhì)量等級評定標準》執(zhí)行，并注意以下幾點：

(1)搞好班組初檢記錄，班、組長復核簽字（一道工序由幾個班組連續(xù)施工時要做好交接班記錄，由完成該道工序的最后一個班組填寫初檢記錄）。

(2)由施工隊的兼職質(zhì)檢員與施工技術(shù)員一起搞好復檢工作,并填寫復檢意見。(3)由施工單位的專職質(zhì)檢員進行終檢，終檢合格后評定質(zhì)量等級，對質(zhì)量不合格或有缺陷的單元工程，暫不評定，待修補處理后重新檢查、評定質(zhì)量等級。

對初驗資料不全，甚至無初檢資料記錄的單元工程不得進行復檢，對初驗資料嚴重不全或失實的單元工程不得評為優(yōu)良。6 工程質(zhì)量的檢查測試

6.1 工程質(zhì)量檢測是指施工全過程包括缺陷責任期的質(zhì)量檢測。依據(jù)設(shè)計、施工技術(shù)要求和有關(guān)規(guī)程、規(guī)范，對各項工程各個部位、逐項進行質(zhì)量檢查和測試。

6.2 工程質(zhì)量檢測分外觀檢查項目（以目測為主）和實測項目（用專用設(shè)備檢測）。

合同工程質(zhì)量檢測,由施工單位檢測和監(jiān)理質(zhì)量抽查、校檢兩級進行。

6.3 施工單位檢測試驗組（室）的任務(wù)

(1)進場原材料質(zhì)量預控，對建筑材料和土石料場等按要求進行檢驗，并按有關(guān)監(jiān)理實施體系要求提出檢驗報告，送監(jiān)理工程師審核。

(2)施工準備階段試驗，包括材料級配，配合比試驗，作業(yè)工藝試驗，施工參數(shù)等。并報監(jiān)理工程師審批，工地試驗室不能進行的測試項目，可委托有資質(zhì)的單位測試。

(3)施工過程中的質(zhì)量檢測。對各單元工程、隱蔽工程按有關(guān)技術(shù)要求、質(zhì)量評定標準及規(guī)定的檢驗項目和標準，對所有單元工程逐項取樣檢驗，對不合格部分進行施工處理或返工后補檢。(4)檢測資料記錄與整理。收集整理好各項檢測原始記錄，供驗收用。

(5)配合協(xié)助監(jiān)理工程師進行對照檢測或抽檢工作，并為此提供各種方便。

(6)將經(jīng)過施工單位項目經(jīng)理簽署的試驗成果檢驗報告、質(zhì)檢資料報監(jiān)理工程師審核。

6.4 監(jiān)理工程師的質(zhì)量檢測職責和安全權(quán)限

(1)檢查各項目的工程質(zhì)量是否符合合同文件、設(shè)計文件、施工規(guī)范、質(zhì)量檢測與評定標準的要求。

(2)抽查和復驗施工單位在施工過程中的各項檢測資料和成果。(3)檢查施工單位的試驗與質(zhì)檢工作，審核施工單位提出的試驗報告、檢驗報告和質(zhì)檢資料。

(4)參與研究決定施工單位提出的對質(zhì)量事故的處理方案，及時向建設(shè)單位報告在監(jiān)理過程中發(fā)現(xiàn)的重大質(zhì)量問題。

(5)審查和批準施工單位對外委托的檢測單位。

(6)參加階段驗收和竣工驗收，提供抽檢資料并據(jù)此提出工程質(zhì)量評價意見。

(7)監(jiān)理人員有權(quán)調(diào)閱施工單位質(zhì)檢原始記錄和施工原始記錄，監(jiān)理工程師如認為施工單位提出的質(zhì)檢資料及測試成果不充分或有疑問時，有權(quán)要求施工單位作出補充、解釋直到返工。

(8)制止違犯施工規(guī)范、技術(shù)質(zhì)量要求的違章和違規(guī)作業(yè)，甚至發(fā)布停（返）工令。6.5 施工過程中質(zhì)量檢查與報驗程序

(1)單元、分部、隱蔽工程完工后，施工單位應按有關(guān)監(jiān)理體系要求實施自檢，合格后報請監(jiān)理工程師抽檢，并申請下道工序開工簽證。

(2)施工單位報請監(jiān)理工程師復驗應采用書面形式并備齊有關(guān)資料，資料應說明工程名稱、部位、工程量、施工情況和質(zhì)量情況等。

(3)監(jiān)理工程師在接到施工單位報驗表后應盡快前往檢驗，如超過24小時監(jiān)理人員未到場或未提出任何異議，施工單位可認為監(jiān)理工程師已承認報驗結(jié)果。

(4)監(jiān)理工程師經(jīng)審核報驗資料或經(jīng)現(xiàn)場抽查確認不合格的部位，由施工單位返工或處理，然后重復上述程序，直至獲得合格簽證。6.6 其它事項

(1)各工程項目的檢測內(nèi)容及頻率按有關(guān)監(jiān)理體系或施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量評定標準執(zhí)行。

(2)如因施工單位拖期或報驗不合格造成相應項目的。開工拖延，由此造成的損失由施工單位承擔。

（3）施工單位報驗表一式二份, 監(jiān)理工程師復驗合格辦完簽證手續(xù)后及時返回一份。

（4）監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量實施抽查和復驗以及對檢測、試驗成果的批準，并不意味著可以轉(zhuǎn)移或減輕施工單位對工程質(zhì)量應承擔的合同責任和義務(wù)。

（5）施工單位對監(jiān)理工程師復驗結(jié)果或?qū)徍炓庖娪挟愖h, 可于 收到書面意見后的7 天內(nèi)向總監(jiān)理工程師提出確認或要求變更的申請，如對總監(jiān)理工程師確認意見有異議，可于收到總監(jiān)理工程師意見后的7天內(nèi)向建設(shè)單位申請復驗，并承擔由此而產(chǎn)生的所有費用和損失。

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第五篇：質(zhì)量、安全控制管理辦法

工程質(zhì)量、安全管理辦法

為實現(xiàn)本工程合同目標，加強項目監(jiān)理部工程質(zhì)量、安全控制力度，切實做到分工明確，責任落實，增強監(jiān)理人員責任心。針對本工程工期緊的施工，項目監(jiān)理部如何更好的對全過程進行工程質(zhì)量及安全控制，確保本工程又好又快地完成合同施工內(nèi)容，特制定本辦法，具體如下：

一、工程質(zhì)量控制：

1、嚴把材料、構(gòu)配件、設(shè)備進場關(guān)。

對進場材料、構(gòu)配件、設(shè)備等均應提供能夠證明其合格的質(zhì)量證明文件及檢測報告等，報專業(yè)監(jiān)理工程師驗收，監(jiān)理工程師應及時嚴格按照樣品及相關(guān)驗收規(guī)范認真驗收，需進場復試的應按要求取樣、送檢。監(jiān)理工程師應簽署工程材料、構(gòu)配件、設(shè)備報審表及驗收記錄表，同意或不同意進場及使用到擬定部位。

進場材料、構(gòu)配件、設(shè)備按要求報驗后監(jiān)理工程師未能及時、認真予以驗收，處以100元/次經(jīng)濟處罰；對施工單位資料報審滯后的，監(jiān)理工程師應積極督促完善，材料、構(gòu)配件、設(shè)備通過驗收后，監(jiān)理工程師未能及時簽署材料報審表及驗收記錄表，處以50元/次經(jīng)濟處罰；監(jiān)理工程師將不符合要求的材料、構(gòu)配件、設(shè)備驗收合格的，處以1000元/次經(jīng)濟處罰，并承擔相應監(jiān)理責任，發(fā)生類似情況超過兩次，相關(guān)監(jiān)理工程師予以解聘，項目總監(jiān)理工程師扣發(fā)當月獎金。

2、加強預控，做好月末評價。

監(jiān)理人員每月28日前編制下月監(jiān)理工作預控重點、內(nèi)容、方法等，真正做到工程質(zhì)量事前控制。在下月監(jiān)理工作中，監(jiān)理人員應按照預控內(nèi)容結(jié)合公司技術(shù)部的反饋意見具體實施，以施工方案審核、工作聯(lián)系單等形式提醒施工單位，將問題消除在施工前，確保工程順利進行。月末，監(jiān)理

1人員針對預控內(nèi)容及本月預控的落實情況自我評價，找出不足，積極改進。

監(jiān)理人員未按時認真編寫預控的，處以50元/次經(jīng)濟處罰；預控重點及內(nèi)容嚴重偏離，預控方法未實施的，處以50元/條經(jīng)濟處罰；月末未按要求自我評價或評價不屬實的，處以50元/次經(jīng)濟處罰；總監(jiān)理工程師未按要求進行總監(jiān)評價的或評價不屬實的，處以100元/人次經(jīng)濟處罰。

3、加大現(xiàn)場巡視力度，嚴格執(zhí)行旁站制度。

各專業(yè)監(jiān)理人員不定時的多次對現(xiàn)場施工進行巡視檢查，及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的質(zhì)量問題，并下發(fā)“監(jiān)理工程師通知單”于施工單位，要求限期整改，及時檢查整改落實情況。經(jīng)復查整改至符合要求的，簽署監(jiān)理工程師通知單回復。關(guān)鍵部位、重要工序施工，監(jiān)理人員進行全過程旁站監(jiān)理，檢查其施工工藝、人員、材料、機械使用等情況是否符合要求，是否嚴格按照施工方案要求組織施工，對不符合要求的立即制止，并及時下發(fā)“監(jiān)理工程師通知單”于施工單位，監(jiān)督整改。旁站后及時填寫“旁站記錄”，旁站記錄要求內(nèi)容全面、屬實、字跡工整、簽字齊全等。

監(jiān)理人員對巡視檢查中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題未能及時下發(fā)監(jiān)理工程師通知單要求施工單位整改的，處以50元/次經(jīng)濟處罰；監(jiān)理人員對質(zhì)量問題不予落實或施工單位未能在期限內(nèi)整改完畢，而監(jiān)理人員未予再次督促的，處以50元/次經(jīng)濟處罰；對旁站監(jiān)理人員擅自離崗或未按要求旁站到位的，處以50元/次經(jīng)濟處罰，凡一人累計三次出現(xiàn)類似情況的，調(diào)離工作崗位，待崗培訓。旁站監(jiān)理人員旁站后未及時填寫“旁站記錄”的，處以50元/次經(jīng)濟處罰；旁站記錄填寫不規(guī)范，內(nèi)容不全面，敷衍了事的，處以50元/次經(jīng)濟處罰。

4、嚴格隱蔽驗收，做好分項驗收。

隱蔽工程施工完成后，經(jīng)施工單位自檢、專業(yè)檢合格報監(jiān)理單位驗收，監(jiān)理工程師應及時、認真按照設(shè)計及規(guī)范要求進行驗收，通過驗收后應及時、正確簽署隱蔽驗收記錄，同意下道工序施工。監(jiān)理工程師應嚴格按照相關(guān)驗收規(guī)范要求對本工程檢驗批、分項工程在施工單位自檢合格的基礎(chǔ)

2上進行驗收，通過驗收后應及時、正確簽署檢驗批、分項工程質(zhì)量檢查記錄表。

監(jiān)理工程師未能及時、認真對隱蔽工程、檢驗批、分項工程進行驗收的，處以100元/次經(jīng)濟處罰；驗收通過后未能當天簽署隱蔽驗收記錄表、檢驗批、分項工程質(zhì)量檢查記錄表的，處以50元/次經(jīng)濟處罰；對隱蔽工程中存在的質(zhì)量問題，監(jiān)理工程師未能及時指出，要求改正，被下道工序隱蔽的，處以500元/處經(jīng)濟處罰，并承擔相應的監(jiān)理責任，發(fā)生類似情況超過兩次，相關(guān)監(jiān)理工程師予以解聘，項目總監(jiān)理工程師扣發(fā)當月獎金。

二、工程安全控制：

1、加強預控，做好月末評價。

監(jiān)理人員每月28日前編制下月監(jiān)理工作預控重點、內(nèi)容、方法等，真正做到工程安全事前控制。在下月監(jiān)理工作中，監(jiān)理人員應按照預控內(nèi)容結(jié)合公司技術(shù)部的反饋意見具體實施，以施工方案審核、工作聯(lián)系單等形式提醒施工單位，將問題消除在施工前，確保工程順利進行。月末，監(jiān)理人員針對預控內(nèi)容及本月預控的落實情況自我評價，找出不足，積極改進。

監(jiān)理人員未按時認真編寫預控的，處以50元/次經(jīng)濟處罰；預控重點及內(nèi)容嚴重偏離，預控方法未實施的，處以50元/條經(jīng)濟處罰；月末未按要求自我評價或評價不屬實的，處以50元/次經(jīng)濟處罰；總監(jiān)理工程師未按要求進行總監(jiān)評價的或評價不屬實的，處以100元/人次經(jīng)濟處罰。

2、加大安全檢查力度，加強現(xiàn)場巡視力度。

針對此工程路段多，施工人員多，機械設(shè)備多等情況，監(jiān)理人員加大現(xiàn)場臨時用電、高處作業(yè)、防火、洞口及臨邊防護、施工人員安保措施等安全檢查力度，做到人人抓安全，人人管安全。每日對施工現(xiàn)場、材料堆放區(qū)、加工區(qū)、生活區(qū)進行安全檢查，及時指出存在的安全問題，下發(fā)“監(jiān)理工程師通知單”，要求限期整改，督促落實整改情況，施工單位整改完畢后報監(jiān)理人員復查，經(jīng)復查整改至符合要求的，簽署“監(jiān)理工程師通知單回復”。建議建設(shè)單位組成以業(yè)主、監(jiān)理、總包為主體的安

3全檢查小組，每天深入施工現(xiàn)場對安全生產(chǎn)情況進行全面檢查并將檢查情況形成書面檢查記錄，通知相關(guān)責任單位限期整改，督促落實整改情況。對于未在整改期限內(nèi)整改完畢或未整改，存在較大安全隱患的部位，由總監(jiān)理工程師下發(fā)“工程暫停令”，停工整改，施工單位整改完畢后報監(jiān)理人員復查，經(jīng)復查整改至符合要求的，總監(jiān)理工程師簽署“復工申請”，準許繼續(xù)施工。

監(jiān)理人員對存在的安全問題置之不理，未予指正的，處以100元/處經(jīng)濟處罰；監(jiān)理人員對提出存在的安全問題，未下發(fā)書面通知單，未予落實整改情況的，處以50元/處經(jīng)濟處罰；對要求限期整改的安全問題，施工單位在整改期限未予整改或整改不到位的，監(jiān)理人員未再次督促的，處以50元/次經(jīng)濟處罰；現(xiàn)場因安全問題造成人員受傷或經(jīng)濟損失的，屬監(jiān)理人員失職的，對相關(guān)監(jiān)理人員處以1000元/處經(jīng)濟處罰，公司通報并承擔相應的監(jiān)理責任，發(fā)生類似情況超過兩次，相關(guān)監(jiān)理人員予以解聘，項目總監(jiān)理工程師扣發(fā)當月工資及獎金。若發(fā)生安全事故或重大經(jīng)濟損失的，按相關(guān)法律法規(guī)辦理。

項目監(jiān)理部各專業(yè)監(jiān)理人員均參與安全控制工作，能夠及時、積極提出現(xiàn)場存在的安全問題，并予以督促落實，現(xiàn)場能夠按照要求予以落實到位、整改完善的，對相關(guān)監(jiān)理人員予以100元/處經(jīng)濟獎勵。

注：經(jīng)濟處罰或獎勵均以現(xiàn)金形式交付，若未按時交付，則在個人工資中雙倍扣除或兌現(xiàn)。