第一篇：接觸網(wǎng)工崗位標準

接觸網(wǎng)工崗位標準

一、基本素質(zhì)要求

1．文化素質(zhì)：高中、中專（技）畢業(yè)及以上。

2．專業(yè)要求：牽引供電專業(yè)畢業(yè)或經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)合格。3．職業(yè)資格：接觸網(wǎng)工職業(yè)資格證書。

4．工作經(jīng)歷：學(xué)徒、見習(xí)（試用）、轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)期滿，經(jīng)考試合格。

5．身體要求：聽力正常，矯正視力5．0以上，無色盲，身體健康，能勝任本崗位工作。

6．職業(yè)道德：遵章守紀、愛崗敬業(yè)、服從指揮、團結(jié)協(xié)作。

二、基本知識和技能要求

1．熟知接觸網(wǎng)設(shè)備維修、保養(yǎng)的基本內(nèi)容及作業(yè)方式，能看懂接觸網(wǎng)設(shè)備的平面圖和安裝圖，熟練地查用有關(guān)曲線表和換算表。

2．熟悉電工學(xué)、材料力學(xué)、制圖識圖、鉗工的基本知識。掌握接觸網(wǎng)檢修、大修、施工技術(shù)標準，掌握接觸網(wǎng)承力索馳度、導(dǎo)線拉出值、吊弦長度、偏移值、各種肩架高度、補償器a、b值的計算。

3．掌握接觸網(wǎng)設(shè)備的安裝、調(diào)整、保養(yǎng)、維修方法，熟知BT、AT、直供方式供電的基本原理及相關(guān)專業(yè)知識。掌握本單位管內(nèi)供電方式基本原理。

4．熟悉接觸網(wǎng)設(shè)備常用材料、零配件的型號、規(guī)格、用途，并能正確使用。5．能正確使用和維護保養(yǎng)各種檢修常用的工具、機具、安全防護用具、儀表，掌握常用檢查工具、機具的檢查調(diào)整及故障處理方法。

6．掌握常用數(shù)學(xué)知識、單位換算知識、法定計量單位的有關(guān)知識。

7．掌握設(shè)備分界及有關(guān)規(guī)定，能熟練的配合相關(guān)部門對結(jié)合部設(shè)備進行日常檢修及病害的整治處理。

8．掌握接觸阿各種懸掛結(jié)構(gòu)類型及其特點，熟悉電力機車的主要構(gòu)造，受電弓的工作特性以及影響電力機車受電弓取流和平滑過渡的原因。

9．熟悉本專業(yè)作業(yè)的安全工作規(guī)程及遠離帶電作業(yè)、帶電作業(yè)、停電作業(yè)的辦理程序。掌握各種作業(yè)的安全防護方法，掌握防洪、防寒、事故搶修的有關(guān)知識和處理程序，掌握觸電急救法。10．能正確安裝接觸網(wǎng)各種標志。

11．掌握接觸網(wǎng)主要設(shè)備的構(gòu)造和工作原理，并能進行檢修維護和故障處理。12．熟悉接觸網(wǎng)施工的有關(guān)知識和標準，能夠進行有關(guān)的安裝、調(diào)整作業(yè)。13．熟悉接觸網(wǎng)各類巡視、檢測的項目及規(guī)定，并能正確執(zhí)行。14．熟知建筑接近限界及在路肩堆放機具、材料的規(guī)定。

三、工作質(zhì)量要求

1．嚴格執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》、《接觸網(wǎng)運行檢修規(guī)程》和有關(guān)補充細則及《接觸網(wǎng)事故搶修規(guī)則》等規(guī)章制度的有關(guān)規(guī)定。2．項目作業(yè)質(zhì)量必須達到修程規(guī)定的標準和要求。嚴格執(zhí)行接觸網(wǎng)檢修工藝標準，正確填寫檢查記錄，保證檢修周期內(nèi)無責(zé)任返修。

3．正確執(zhí)行安全操作規(guī)程及施工、人身安全工作制度，杜絕違章作業(yè)，無責(zé)任事故。

4．按規(guī)定正確設(shè)置升降弓、慢行、封鎖施工防護及正確使用防護用品。

5．作業(yè)人員必須穿戴好安全帽、安全帶或安全繩，不準穿帶釘或易溜滑的鞋，并按規(guī)定佩戴勞保用品。

6作業(yè)用語規(guī)范、明確、簡潔、易懂，針對季節(jié)性氣候變化和惡劣天氣，做好巡視用檢工作，確保安全優(yōu)質(zhì)供電。

7．發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患或發(fā)生設(shè)備故障危及行車安全時，應(yīng)立即發(fā)出警報，及時向有關(guān)部門做出詳細故障情況匯報，并采取緊急防護措施，確保行車安全。

第二篇：接觸網(wǎng)工崗位作業(yè)指導(dǎo)書

接觸網(wǎng)工崗位作業(yè)指導(dǎo)書

接觸網(wǎng)工崗位作業(yè)指導(dǎo)書

范圍

本作業(yè)指導(dǎo)書規(guī)定了供電段接除網(wǎng)工各項作業(yè)的作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)程序、作業(yè)質(zhì)量控制和有關(guān)安全要求及作業(yè)相關(guān)記錄等。

本作業(yè)指導(dǎo)書適用于供電段接觸網(wǎng)工各項作業(yè)。2 規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》

《上海鐵路局行車組織規(guī)則》 《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》 《接觸網(wǎng)運行檢修規(guī)程》 《接觸網(wǎng)運行檢修實施細則》 《牽引供電設(shè)備應(yīng)急搶修辦法》 《調(diào)度管理細則》

《牽引供電設(shè)備故障調(diào)查處理辦法》 3 作業(yè)目的

適應(yīng)電氣化接管運行，規(guī)范日常、檢修作業(yè)標準化，提高檢修質(zhì)量，確保牽引供電設(shè)備運行安全。4 作業(yè)程序 4.1 交接班作業(yè)

交接班前準備→交接內(nèi)容→注意事項。4.2 日常巡視作業(yè)

巡視內(nèi)容→問題處置。4.3 檢修作業(yè)

原則及要求→主要工作項目及分項管理。4.4 駐站聯(lián)絡(luò)作業(yè)

作業(yè)前準備→施工作業(yè)→工作結(jié)束送電。4.5 搶修作業(yè)

了解故障情況→搶修作業(yè)→根據(jù)需要布置安全措施后恢復(fù)供電。5 作業(yè)內(nèi)容與要求 5.1 接班作業(yè)

接觸網(wǎng)工崗位作業(yè)指導(dǎo)書

5.1.1 交班人員應(yīng)認真填好工作日志及相關(guān)記錄，做好本班工作小結(jié)，并將室內(nèi)外環(huán)境衛(wèi)生打掃干凈，做好交班準備。

5.1.2 因接觸網(wǎng)工的工作特殊性，交班時要做到工長、工具員、材料員、安全員、設(shè)備負責(zé)人等分別一對一交班。

5.1.3 首先由交班人員員向接班人員介紹前班設(shè)備運行情況及有關(guān)事項，發(fā)生的故障及處理情況等。交班時遇發(fā)生故障、事故，應(yīng)將故障、事故處理完畢方可進行正常交班。

5.1.4 交班人員交接各種圖紙、資料、工具、儀表、記錄本和設(shè)備鑰匙，并重點交接上級新下發(fā)的文件、通知、文電等，接班人員有疑問時應(yīng)及時提出。

5.1.5 交接班人員共同確認當(dāng)日作業(yè)內(nèi)容，并核對工、料、機、接地線等設(shè)備數(shù)量及狀態(tài)。5.1.6 交接完畢，由交接班人員分別在日志上簽字，并注明交班時間，未辦理完交接班手續(xù)，交班人員不得離開崗位。不得在工區(qū)之外的任何地方交班。5.2 日常巡視作業(yè)

5.2.1 巡視人員安全等級不低于3級，熟練掌握升（降）弓、停車手信號顯示規(guī)定、聯(lián)系用語標準和《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》有關(guān)行車的規(guī)定。巡視作業(yè)由2—3人組成，攜帶望遠鏡、個人工具、防護旗、對講機等通訊工具，鐵絲Ф5.0若干，夜間巡視帶手電筒、連接兩根鋼軌的短封線、防護燈。

5.2.2 接觸網(wǎng)步行巡視人員嚴格執(zhí)行接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程。巡視中必須按有電對待，不準攀登支柱,時刻注意來往列車。

5.2.3 晝間步行巡視每10天不少于1次，夜間步行巡視每季度不少于1次，添乘檢查巡視每月不少于1次，特殊情況增加巡視頻次。提速區(qū)段和客專根據(jù)上級文件要求落實巡視工作。5.2.4 巡視應(yīng)攜帶巡視記錄本，步行巡視員與道口當(dāng)班人員、線路保安員、巡道工、機車司機等征求接觸網(wǎng)有關(guān)信息。如實記錄有可能影響供電設(shè)備安全運行的情況。巡視記錄做到字跡清楚、措詞準確、情況完整（包括相關(guān)支柱號、公里標、有關(guān)單位、聯(lián)系人、聯(lián)系電話、問題描述等內(nèi)容）。每次巡視必須由巡視人簽名并由工長檢查并簽認。

5.2.5 巡視中發(fā)現(xiàn)危及行車和供電的緊急情況，應(yīng)及時報告車站值班員、供電調(diào)度員和工長，說明設(shè)備故障和設(shè)備異狀的范圍和損壞情況，必要時采取相應(yīng)防護措施。同時，必須制止屬于施工等人為因素引起的有可能危及行車和供電安全的各類行為。

5.2.6 對巡視發(fā)現(xiàn)的各類設(shè)備問題，按《接觸網(wǎng)設(shè)備隱患（缺陷）處置管理辦法(暫行)》的規(guī)定進行分類、處置。5.3 檢修作業(yè)

5.3.1 總體原則及要求：

a)保證接觸網(wǎng)運行、檢修工作安全、有序進行，本著精簡、明確、實用的原則實施檢修；

b)以“周期檢測、狀態(tài)維修、壽命管理”為原則，堅持“預(yù)防為主、修養(yǎng)并重”的方針，實現(xiàn)“零缺陷、零誤差、零故障”目標。

5.3.2 人員職責(zé)及內(nèi)容：

a)主要工作職責(zé)及內(nèi)容：

1)根據(jù)工作分工，認真按工藝進行檢修，做到做一項好一項；

2)設(shè)備巡視：設(shè)備巡視屬于監(jiān)測的一種，主要是通過步行、軌道車巡視、登乘機車等方式對管內(nèi)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)進行檢查確認，為設(shè)備檢修提供依據(jù)；

3)設(shè)備檢查：設(shè)備檢查是監(jiān)測的一種形式，是利用天窗點，采用梯車、作業(yè)車等形式，對接觸網(wǎng)設(shè)備進行檢查、確認，是步行巡視的有效補充，具有巡視、檢查、檢修的多重職能；

接觸網(wǎng)工崗位作業(yè)指導(dǎo)書

4)靜態(tài)檢測：采用接觸網(wǎng)多功能綜合測量儀和車載接觸網(wǎng)靜態(tài)檢測儀等測量儀器設(shè)備，對接觸網(wǎng)主要靜態(tài)參數(shù)進行測量，確認其技術(shù)狀態(tài)，分析、發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷，為接觸網(wǎng)檢修提供依據(jù)；

5)月度運行檢修分析報告：主要針對個人包保的設(shè)備運行情況、設(shè)備缺陷情況、設(shè)備檢修情況、天窗點兌現(xiàn)情況、檢修作業(yè)的標準化情況進行分析，總結(jié)設(shè)備傾向性問題，制定整改措施；

6)月（周）度檢修計劃：根據(jù)段定年（月）度巡視、檢查、測量、分析等結(jié)果，結(jié)合天窗點數(shù)量，適當(dāng)調(diào)整、確定本工區(qū)的下月度監(jiān)測、檢修計劃，于每月20日前上報車間經(jīng)批準后執(zhí)行；

7)檢修：根據(jù)月度監(jiān)測、檢修計劃提報旬天窗檢修計劃，每日向段生產(chǎn)調(diào)度匯報當(dāng)日工作完成情況和次日工作計劃。（檢修作業(yè)工作流程：填寫工作票-接票-宣讀工作票-分工-預(yù)想-準備工具材料-出工-駐站要令-停電封鎖-驗電接地-開工-按照工藝檢修設(shè)備-確認符合技術(shù)標準-作業(yè)結(jié)束人員、機具撤至安全地帶-撤除地線-送電成功-收工-回工區(qū)召開收工會-填寫記錄）；

8)值班與搶修：根據(jù)安排，做好工區(qū)每天24小時值班。收集、匯總生產(chǎn)信息，填寫值班日志，上報監(jiān)測、檢修計劃及生產(chǎn)任務(wù)完成情況； 9)施工配合：根據(jù)簽訂的營業(yè)線施工安全協(xié)議執(zhí)行配合工作。所屬工區(qū)在配合過程中應(yīng)按照路局規(guī)定的停送電配合工作流程進行配合。涉及參數(shù)變化的施工配合在作業(yè)結(jié)束前一定要確認技術(shù)參數(shù)，確認設(shè)備參數(shù)符合技術(shù)標準后方可同意消令，同時要觀測配合區(qū)段兩列電力機車正常通過后方可撤離。

b)應(yīng)有文件：

1)《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》、《接觸網(wǎng)運行檢修規(guī)程》； 2)《接觸網(wǎng)運行檢修實施細則》； 3)《牽引供電設(shè)備應(yīng)急搶修辦法》； 4)《調(diào)度管理細則》；

5)《牽引供電設(shè)備故障調(diào)查處理辦法》； 6)鐵道部《技規(guī)》、路局《行規(guī)》。c)應(yīng)有資料：

1)本工區(qū)、相鄰供電工區(qū)的供電分段示意圖；

2)管內(nèi)的接觸網(wǎng)平面布置圖、裝配圖、安裝曲線； 3)電分段、電分相結(jié)構(gòu)圖；

4)管內(nèi)跨越接觸網(wǎng)的架空線路、跨線橋等有關(guān)資料；

5)隔離(負荷)開關(guān)、避雷裝置、分段、分相絕緣器等設(shè)備的安裝調(diào)試、使用、維修說明書等； 6)隱蔽工程記錄； 7)設(shè)備試驗記錄；

8)管內(nèi)的設(shè)備臺賬和技術(shù)履歷簿； 9)重污區(qū)段、防洪區(qū)段臺帳； 10)管內(nèi)不能“V”停檢修的區(qū)段； 11)管內(nèi)禁止工務(wù)抬道的區(qū)段； 12)變電所（亭）主接線圖；

13)《接觸網(wǎng)檢修標準》、《接觸網(wǎng)檢修工藝》； 14)本工區(qū)《應(yīng)急搶修預(yù)案》（含搶修線路圖）。

5.3.3 主要檢修項目及分項管理：

接觸網(wǎng)工崗位作業(yè)指導(dǎo)書

a)主要工作項目：

1)承力索和接觸線檢修作業(yè)； 2)吊弦及導(dǎo)線高度檢修作業(yè)； 3)錨段關(guān)節(jié)檢修作業(yè)； 4)電連接檢修作業(yè)； 5)地線檢修作業(yè)； 6)中心錨結(jié)檢修作業(yè)； 7)附加懸掛檢修作業(yè)； 8)網(wǎng)負荷開關(guān)檢修作業(yè)； 9)網(wǎng)隔離開關(guān)檢修作業(yè)； 10)補償裝置檢修作業(yè)； 11)絕緣子檢修作業(yè)；

12)避雷器及引線檢修作業(yè)； 13)支柱檢修作業(yè)； 14)吸回裝置檢修作業(yè)；

15)支持、定位裝置檢修作業(yè)； 16)安全標志、標識檢修作業(yè)；

17)電分相處的地面感應(yīng)器檢測作業(yè)； 18)電纜及電纜頭、中間接頭的檢測作業(yè)； 19)分段絕緣器檢修作業(yè)。b)分項管理：

1)絕緣管理：為確保接觸網(wǎng)絕緣子絕緣性能，定期監(jiān)測絕緣子污穢狀態(tài)，根據(jù)實際檢測情況確定清掃時間。對絕緣距離要考慮溫度變化極限情況下的參數(shù)變化，同時要考慮風(fēng)擺因素，對不同地點絕緣距離進行計算、評估。確保接觸網(wǎng)帶電部分距絕緣距離任何情況下不得小于350 mm。對不夠的要進行調(diào)整或改造，徹底消除設(shè)備隱患； 2)電氣接續(xù)管理：為確保接觸網(wǎng)電氣接續(xù)良好，對電聯(lián)結(jié)首先要確認其各部螺栓處于緊固狀態(tài)（在平推完成后主要是抽查），然后由變電所方向向分區(qū)亭方向先正線后側(cè)線進行抽查，一個區(qū)間可以設(shè)備抽查2-3處，進行開蓋檢查。要保證嚴格按照工藝安裝，以免人為引發(fā)故障。電聯(lián)結(jié)抽查不作硬性規(guī)定，可根據(jù)抽查情況由段技術(shù)科確定檢修周期； 3)幾何尺寸管理：保證接觸網(wǎng)各部參數(shù)。對接觸網(wǎng)各部螺栓必須按標準扭矩進行平推，防松墊片、開口銷等防松裝置安裝正確，對平推后設(shè)備在進行抽查和全面檢查時，只要鎖片良好即可認為其螺栓力矩符合標準。對于線夾、螺栓應(yīng)使用過程中的疲勞變形造成的松動，利用抽查的方式進行檢查，不斷積累檢修經(jīng)驗，確定合理的檢修周期。日常主要是對接觸網(wǎng)各部技術(shù)參數(shù)進行測量，巡視，發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，進行專項處理； 4)設(shè)備包保管理：

① 記名檢修管理：接觸網(wǎng)所有作業(yè)必須貫徹誰檢修誰負責(zé)，誰檢修誰簽字制度。設(shè)備每次檢修后，工作領(lǐng)導(dǎo)人對檢修作業(yè)質(zhì)量負全責(zé)，工區(qū)均應(yīng)填寫設(shè)備檢修記錄，檢修人和互檢人（測量人）、設(shè)備負責(zé)人、工長分別簽字，形成記名檢修管理、設(shè)備包保管理； ② 設(shè)備質(zhì)量巡視包保：實行設(shè)備質(zhì)量巡視包保的管理模式，把設(shè)備分片包保到人、責(zé)任到人、獎懲到人。

接觸網(wǎng)工崗位作業(yè)指導(dǎo)書

5)測溫管理：對關(guān)鍵地點按要求進行測溫，形成測溫記錄，上報道上級部門，按照要求進行整改處理；

6)壽命管理：對有機絕緣部件、常動隔離開關(guān)觸頭實行壽命管理。產(chǎn)品有明確規(guī)定的，按出廠規(guī)定使用年限（動作次數(shù)）執(zhí)行；沒有明確規(guī)定的，暫按有效使用壽命不超過10年執(zhí)行；

7)設(shè)備標識管理：支柱（含腕臂）、隔離開關(guān)、避雷器按桿號牌標識命名；軟橫跨按分隔絕緣上、下行分別命名，采取站（區(qū)間）-上（下）行-#道-#軟橫跨桿號牌進行命名（如紹興站上行4道42#-46軟橫跨）；硬橫跨吊柱按站（區(qū)間）-#道-#桿號牌標識進行命名（如六安站2道42#-46#硬橫跨）；吊弦統(tǒng)一采取按行車方向依次進行編號，如#站（區(qū)間）#桿-#桿第#號吊弦（如鎮(zhèn)江至鎮(zhèn)江南區(qū)間422#-424#第3根吊弦）；

8)質(zhì)量管理：依靠科技手段和科學(xué)管理，提高設(shè)備運行檢修質(zhì)量，確保供電指標的實現(xiàn)。實現(xiàn)測量檢驗的數(shù)據(jù)化，為科學(xué)檢修提供依據(jù)：

① 要建立和開展標準化區(qū)間、站場、變電所建設(shè)，以點帶面，逐步實現(xiàn)牽引供電設(shè)備標準化；

② 設(shè)備檢修實行記名制。要每月檢查1次檢測（修）和巡視檢查任務(wù)的完成情況，并在相應(yīng)的記錄上簽字。在1個檢修周期內(nèi)發(fā)生責(zé)任故障，要追究設(shè)備包保人的檢修責(zé)任；

③ 每年10月底前對設(shè)備進行質(zhì)量鑒定分析，對鑒定存在的問題提出整改措施，將質(zhì)量鑒定結(jié)果填入牽引供電設(shè)備履歷簿； ④ 應(yīng)掌握牽引供電設(shè)備運行狀態(tài)，對管內(nèi)設(shè)備的安全運行實施全過程管理和負責(zé)；凡因失職造成不良后果的，要追究相關(guān)人員的責(zé)任； ⑤ 應(yīng)建立管內(nèi)重污區(qū)技術(shù)檔案，對一般污區(qū)和重污區(qū)范圍（管理群）的界定。對個別污染嚴重區(qū)段，要針對氣候環(huán)境的特點，視具體情況縮短清掃周期； ⑥ 在接觸網(wǎng)維修和大修中，凡有更換隔離開關(guān)、避雷器、分段絕緣器重點設(shè)備及更換線索、重要零部件后，若上線設(shè)備（零部件）未納入段合格供方目錄（名冊）的產(chǎn)品，工區(qū)應(yīng)將設(shè)備名稱、材質(zhì)、型號、廠家等做好記錄，以實現(xiàn)可追溯性； ⑦ 貫徹執(zhí)行防洪、防寒等季節(jié)性工作管理辦法，確保牽引供電設(shè)備的安全運行。

9)設(shè)備分界管理：

① 變電設(shè)備與接觸網(wǎng)設(shè)備的分界：

· 架空引出和引入變電所、分區(qū)所、開閉所的27.5 kV饋線：以饋出線第1根支柱饋出方向的耐張線夾以外1 m處分界。分界點以內(nèi)（變電所側(cè)）屬于變電設(shè)備，以外屬于接觸網(wǎng)設(shè)備； · 引出和引入箱式分區(qū)所兼開閉所的27.5 kV電力電纜：以室內(nèi)27.5 kV

電纜頭以外1 m為分界點。分界點以內(nèi)（分區(qū)所）屬于變電設(shè)備，以外屬于接觸網(wǎng)設(shè)備；

· 引至接觸網(wǎng)回流電纜和引至軛流變的回流扁鋼；

②以變電所主變端子箱或集中接地箱電纜卡子為界，分界點以內(nèi)輸變電設(shè)備，以外屬于接觸網(wǎng)設(shè)備。

10)磨耗管理：建立磨耗臺帳，定期測量，重點監(jiān)控。對管內(nèi)接觸線重點設(shè)備磨耗測量1年檢測1次，每3年對接觸線進行全面磨耗測量。磨耗重點設(shè)備有正線以及與正線相關(guān)的線岔、錨段關(guān)節(jié)、坡度變化處、曲線定位點、低凈空橋下的 5

接觸網(wǎng)工崗位作業(yè)指導(dǎo)書

定位點、中心錨結(jié)、電聯(lián)結(jié)、導(dǎo)線接頭等。當(dāng)接觸線有硬點、損傷、燒傷及線面不正等缺陷時，應(yīng)對該處接觸線的磨耗單獨統(tǒng)計；

11)施工配合管理：施工配合按照配合主體分為路內(nèi)配合和路外配合兩類。段技術(shù)科負責(zé)施工配合的日常管理工作，對施工方案和計劃進行審核。車間（工區(qū)）負責(zé)施工配合協(xié)議的具體實施工作，保證配合過程中的人身及設(shè)備安全。

5.4 駐站聯(lián)絡(luò)作業(yè)

5.4.1 駐站聯(lián)絡(luò)員的職責(zé)、工作要求：

a)駐站聯(lián)絡(luò)員安全等級不低于三級，間接帶電作業(yè)的駐站聯(lián)絡(luò)員安全等級不低于四級；

b)駐站聯(lián)絡(luò)員在上崗時必須穿戴工作服，佩戴標志，攜帶有關(guān)防護、聯(lián)系用品工具； c)明確本次作業(yè)任務(wù)、停電作業(yè)的地點范圍及內(nèi)容、需停電的設(shè)備、裝設(shè)接地線的位置、封鎖范圍；

d)駐站聯(lián)絡(luò)員必須攜帶《上海鐵路局安全防護駐站聯(lián)絡(luò)派遣單》，到車站行車室（機調(diào)室，異地車間為派班室，以下同）提前40 min完成登記并經(jīng)車站（值班員）簽認后方可駐站工作；

e)駐站聯(lián)絡(luò)員負責(zé)辦理施工封鎖要點登記手續(xù)，向施工負責(zé)人傳達調(diào)度命令，通報列車運行情況，并向車站值班員傳達開通線路請求； f)駐站聯(lián)絡(luò)員必須遵守車站行車室有關(guān)工作制度和紀律； g)駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)熟悉有關(guān)行車防護知識，熟悉運轉(zhuǎn)室的有關(guān)設(shè)備顯示，準確掌握本區(qū)段的列車運行圖，具備基本的行車知識。聯(lián)系了解列車運行和調(diào)車作業(yè)情況，及時向工地防護員發(fā)出預(yù)報、確報或變更通知；

h)停電前，駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員共同確認停電范圍；

i)必須妥善保管防護用的通信設(shè)備，每次作業(yè)前檢查試用，保證在使用時性能良好。5.4.2 作業(yè)前準備：

a)每個作業(yè)組在停電作業(yè)前，由工作領(lǐng)導(dǎo)人指定1名作業(yè)組成員擔(dān)當(dāng)駐站聯(lián)絡(luò)員，向供電調(diào)度申請停電； b)幾個作業(yè)組同時作業(yè)時，每個作業(yè)組必須單獨設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，分別向供電調(diào)度申請停電。幾個作業(yè)組指互不相干、在不同區(qū)段和供電臂進行作業(yè)的作業(yè)組（一般按不同的施工調(diào)度命令或天窗計劃分）；

c)駐站聯(lián)絡(luò)員需攜帶的工具、材料：手機、對講機（帶耳麥）、錄音筆、上崗證（胸卡）、臂章。材料：派遣單、停電作業(yè)命令票、駐站防護控制表、停電計劃申請單、安全卡控表，配合停電作業(yè)還需帶：停電通知單、送電通知單、復(fù)寫紙；

d)施工登、銷記內(nèi)容應(yīng)納入施工點名會審查事項，施工時嚴格按確定的內(nèi)容、樣式在《行車設(shè)備施工登記簿》進行登、銷記。

5.4.3 作業(yè)前登記、申請停電：

a)駐站聯(lián)絡(luò)員到達車站行車室后，提前40 min完成填寫《行車設(shè)備施工登記簿》（運統(tǒng)46），辦理作業(yè)簽認手續(xù)；

b)行調(diào)命令下達后，駐站聯(lián)絡(luò)員送交行車調(diào)度命令給操縱（本務(wù)）機司機，作為進入封鎖區(qū)間的憑證；

c)供電調(diào)度發(fā)布停電作業(yè)命令時，駐站聯(lián)絡(luò)員要認真復(fù)誦、確認無誤，并填寫“接觸網(wǎng)停電作業(yè)命令票”；

d)駐站聯(lián)絡(luò)員接到路局供電調(diào)度員下達的停電作業(yè)命令后，通知工作領(lǐng)導(dǎo)人，對接觸網(wǎng)線路驗電，確認已經(jīng)停電，然后將該項作業(yè)所涉及的停電單元的內(nèi)容完整地通知對應(yīng)變電所（開閉所）值守員，并記錄通知時間、通知內(nèi)容以及值守員的姓名；

接觸網(wǎng)工崗位作業(yè)指導(dǎo)書

e)通知工作領(lǐng)導(dǎo)人，可以對停電線路執(zhí)行安全措施，并告之停電起止時間； f)停電命令下達后，用紅筆在車站行車室的接觸網(wǎng)電分段示意圖上對停電區(qū)段進行勾畫，并與值班員確認。

5.4.4 施工作業(yè)中：

a)檢修過程中，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)與工作領(lǐng)導(dǎo)人、防護員時刻保持聯(lián)系，當(dāng)有列車通過作業(yè)區(qū)段時(包括鄰線)提前10 min通知工作領(lǐng)導(dǎo)人報告來車情況，在臨近作業(yè)時間結(jié)束前，間斷性向工作領(lǐng)導(dǎo)人報告距結(jié)束工作剩余時間； b)駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時與供電調(diào)度和防護人員保持聯(lián)系，傳達有關(guān)事項，保證信息暢通； c)軌道車在車站進行作業(yè)，執(zhí)行本務(wù)機有關(guān)調(diào)車聯(lián)控規(guī)定；

d)嚴格執(zhí)行《安規(guī)》中停送電操作規(guī)定，嚴禁約時停送電、銷令； e)工作票中規(guī)定的作業(yè)任務(wù)完成后，駐站聯(lián)絡(luò)員接到工作領(lǐng)導(dǎo)人已經(jīng)拆除接地線，具備送電、行車條件后，向供電調(diào)度請求消除停電作業(yè)命令。電調(diào)給予銷令時間后，駐站聯(lián)絡(luò)員要按規(guī)定做好記錄；

f)幾個作業(yè)組同時作業(yè)時，要分別向供電調(diào)度請求消除停電作業(yè)命令； g)停電檢修作業(yè)結(jié)束，駐站聯(lián)絡(luò)員向供電調(diào)度員消除該項作業(yè)命令，然后通知變電所（開閉所）值守員該項作業(yè)已結(jié)束，同時記錄通知時間、通知內(nèi)容以及值守員的姓名；

h)通知工作領(lǐng)導(dǎo)人接觸網(wǎng)已經(jīng)送電，現(xiàn)場驗電，確認接觸網(wǎng)帶電；

i)銷令結(jié)束后，及時抹消接觸網(wǎng)電分段示意圖上的勾畫痕跡并向值班員說明； j)在行車室填寫《行車設(shè)備施工登記簿》（運統(tǒng)46）銷記；

k)嚴格遵守規(guī)定的作業(yè)時間，不得晚銷令，遇有特殊情況，需延長作業(yè)時間時，應(yīng)提前向電調(diào)、行調(diào)申請并說明原因，得到批準后，及時向工作領(lǐng)導(dǎo)人匯報延長時間。

5.4.5 配合施工停電作業(yè)：

a)配合施工時停送電執(zhí)行程序：

1)由施工主體單位先在《行車設(shè)備施工登記簿》（運統(tǒng)46）上登記后，駐站聯(lián)絡(luò)員作為配合單位在《行車設(shè)備施工登記簿》登記；

2)申請停電操作過程按照上述3（作業(yè)前登記、申請停電）操作過程； 3)在接到工作領(lǐng)導(dǎo)人匯報，已經(jīng)完成作業(yè)現(xiàn)場的驗電、懸掛接地線等安全措施后，按規(guī)定填寫停電通知單，交施工主體單位駐站聯(lián)絡(luò)員，下達允許其開始作業(yè)的通知； 4)施工結(jié)束，收到施工主體單位駐站聯(lián)絡(luò)員的送電通知單后，才能開始恢復(fù)送電，送電作業(yè)程序按上述5（工作結(jié)束送電）過程操作； 5)在同一停電單元、同一地段有多個單位共同利用施工天窗進行施工時，設(shè)多個駐站聯(lián)絡(luò)員，分別辦理停送電手續(xù)和安全措施。

5.4.6 故障搶修時停送電執(zhí)行程序：

a)設(shè)備故障搶修：

1)遇臨時突發(fā)事件需搶修等作業(yè)，無法及時簽發(fā)派遣單時，可憑車站值班員（列車調(diào)度員）的通知進入行車室進行駐站作業(yè)； 2)發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障需要臨時處理時，向供電調(diào)度員申請故障修，駐站聯(lián)絡(luò)員到行車室登記后向供電調(diào)度申請要令；

3)接觸網(wǎng)設(shè)備故障已經(jīng)影響供電或行車的，駐站聯(lián)絡(luò)員立即到行車室登記停用設(shè)備，匯報供電調(diào)度并組織搶修準備工作，待接到搶修作業(yè)命令后立即進行搶修； 4)故障處理完畢，駐站聯(lián)絡(luò)員在行車室銷記后，向供電調(diào)度員申請銷令； 5)申請停送電、作業(yè)過程中，駐站聯(lián)絡(luò)員按照上述過程操作。

接觸網(wǎng)工崗位作業(yè)指導(dǎo)書

b)非供電設(shè)備故障搶修：

1)非供電單位處理行車設(shè)備需接觸網(wǎng)停電配合時，駐站聯(lián)絡(luò)員在行車室登記后向供電調(diào)度申請停電。駐站聯(lián)絡(luò)員填寫停電通知單交故障處理單位允許其開工； 2)故障處理完畢，收到故障處理單位允許送電的通知單，駐站聯(lián)絡(luò)員在行車室銷記后，向供電調(diào)度申請銷令；

3)送電、作業(yè)過程中，駐站聯(lián)絡(luò)員按照上述過程操作。c)配合行車事故救援停送電：

1)車事故救援需接觸網(wǎng)停電（拆網(wǎng)）配合的，由供電部門事故現(xiàn)場負責(zé)人向供電調(diào)度員提出停電（拆網(wǎng)）申請，供電調(diào)度員到相關(guān)列調(diào)臺簽認后執(zhí)行停電。供電部門現(xiàn)場負責(zé)人必須確認停電作業(yè)和安全措施完成，按規(guī)定格式填寫并簽認《行車事故救援停電通知單》后，交救援列車主任；

2)救援結(jié)束，供電部門現(xiàn)場負責(zé)人，在收到救援列車主任按規(guī)定格式填寫并簽認的《救援列車救援結(jié)束通知單》，及現(xiàn)場救援負責(zé)人的同意，確認供電設(shè)備已修復(fù)并具備開通條件，人員機具全部撤離到安全地帶后，方可撤除安全措施，向供電調(diào)度員申請辦理送電手續(xù)。

5.4.7 巡視線路時駐站防護：

a)駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)將巡視計劃向路局供電調(diào)度匯報，在車站運轉(zhuǎn)室時刻監(jiān)視列車運行情況，并與巡視人員要采用有效的通訊手段每10 min至少聯(lián)絡(luò)1次，當(dāng)本線或鄰線有車通過巡視區(qū)段時，應(yīng)提前將來車車次、通過的股道（線岔）通知巡視人員，巡視人員應(yīng)在列車通過前10分鐘在安全地點避車； b)若聯(lián)系中斷應(yīng)視為有列車通過，巡視人員應(yīng)立即撤至安全地點避車，待聯(lián)絡(luò)恢復(fù)正常后，按規(guī)定進行巡視；

c)巡視人員必須上線路觀察或在站臺邊緣觀察設(shè)備時，駐站聯(lián)絡(luò)員與巡視人員中的防護員始終保持聯(lián)系，確認本線及鄰線列車通過情況，聯(lián)系中斷應(yīng)視為有列車通過，巡視人員立即下道至安全地點避車；

d)巡視完畢，駐站聯(lián)絡(luò)員向路局供電調(diào)度匯報。6 安全措施

6.1 從事接觸網(wǎng)作業(yè)的人員必須試行安全等級制度。

6.2 巡視人員應(yīng)戴安全帽，穿防護服。攜帶望遠鏡和通訊工具，夜間巡視還要攜帶照明工具；巡視不得少于兩人，其中一人安全等級不得低于三級。6.3 任何情況下，對接觸網(wǎng)設(shè)備都應(yīng)以有電對待。

6.4 線路兩旁行走時，要同接觸網(wǎng)帶電設(shè)備保持安全距離；并時刻注意避讓列車。

6.5 接觸網(wǎng)作業(yè)時除戴安全帽，穿防護服外，還應(yīng)保證聯(lián)系暢通；冬季佩戴防寒安全帽的嚴禁使用耳塞，確保耳朵與外界暢通。

6.6 所有的工具、材料特別是安全工具，在使用前均應(yīng)進行檢查并記錄，符合要求方準使用。

6.7 上桿作業(yè)時應(yīng)系牢安全帶及做好各項保安措施。

6.8 線路巡視、日常檢修過程中均不得在股道上站立、行走、坐臥，不得扒車以車代步。防止車輛傷害。

6.9 注意路外交通安全，保證人身安全。7 相關(guān)記錄

在作業(yè)中填寫的相關(guān)記錄，包括以下內(nèi)容： a)供電工區(qū)值班日志；

接觸網(wǎng)工崗位作業(yè)指導(dǎo)書

b)c)d)e)f)接觸網(wǎng)巡視檢查記錄； 記名檢修記錄本； 駐站聯(lián)絡(luò)員派遣單； 駐站聯(lián)絡(luò)員卡控表； 其他相關(guān)技術(shù)記錄本。

第三篇：接觸網(wǎng)工崗位安全檢查表

接觸網(wǎng)工崗位安全檢查表

1、在接觸網(wǎng)作業(yè)時，須穿戴好防護服、防護鞋、安全帽。

2、在距地面2米以上進行高空作業(yè)，要系好安全帶，并設(shè)專人監(jiān)護；夜間施工必須穿反光防護服。

3、上網(wǎng)作業(yè)攀登支柱前要檢查支柱狀態(tài)，選好攀登方向和條件，盡量避開設(shè)備；與地面人員傳遞工具、材料要使用專用的傳遞工具，不得拋、擲。

4、用車梯作業(yè)時，應(yīng)指定車梯負責(zé)人，要先檢查梯子是否牢靠，有專人扶梯，嚴防滑移；每輛車梯出車時，不得少于4人，車梯上的作業(yè)人員不得超過2人，不得放置零部件、工具等；當(dāng)車上有人時，推行車梯應(yīng)平穩(wěn)速度，不得超過5km/h，并不得發(fā)生沖擊和急劇起、停車。

5、架線過程中，架線車組的走行、停止和作業(yè)人員等應(yīng)由一人指揮；架線車行走和平臺升降時，不得上、下人；架線車行走時，平臺不得升降或轉(zhuǎn)向。

6、架線作業(yè)臺上有人作業(yè)時，行車應(yīng)平穩(wěn)且速度不得大于5km/h；司機與作業(yè)平臺聯(lián)系必須保持暢通，由施工負責(zé)人統(tǒng)一指揮機車的運行。

7、在接觸網(wǎng)上進行停電作業(yè)時，除具備規(guī)定的工作票外，還必須有值班供電調(diào)度員批準的作業(yè)命令。

8、停電作業(yè)必須聽從施工負責(zé)人統(tǒng)一指揮；作業(yè)組在接到停電作業(yè)命令后必須先驗電接地，然后方可作業(yè)；在驗明確定停電后，應(yīng)立即按規(guī)定裝設(shè)接地線。接地人員必須穿絕緣靴、戴絕緣手套。

9、凡妨礙行車的施工及故障線路，必須設(shè)置防護；防護人員應(yīng)攜帶全套防護用品，認真履行職責(zé)，不允許做與防護無關(guān)的其他任何事情。

10、跨越線路時，必須做到“一站、二看、三通過”，嚴禁搶越、鉆車底或穿越兩車間隙，嚴禁在道心或枕木頭行走，嚴禁扒乘機車車輛。

第四篇：接觸網(wǎng)工作業(yè)標準題庫

接觸網(wǎng)工題庫

一、填空題

1、搶修所需安全用具都包括接地封線4組、驗電器（2只）、絕緣靴（2雙）、絕緣手套2雙

2、搶修所需工具都有個人工具、9米掛梯2組、滑輪組1組、（手扳葫蘆1個）、緊線器4個、升降弓標1組。

3、搶修設(shè)臵安全措施，到達現(xiàn)場后，在距斷線點2至3個跨距的支柱上分別驗電并加掛（接地封線）。

4、裝設(shè)掛梯時，將折疊（伸縮）掛梯展開，并將掛梯掛鉤掛在承力索上，兩掛梯距離（1米），并做好（傾倒）措施，裝設(shè)掛梯完畢后，高空作業(yè)人員登上掛梯。

5、使用滑輪組緊線時，在斷點兩端0.5米、0.8米處的接觸線上各安裝1個緊線器，共計（4個）；在0.8米處緊線器上連接滑輪組，在0.5米處緊線器上連接手扳葫蘆；拉緊滑輪組，使接觸線（脫離接地）。

6、使用手板葫蘆緊線時高空作業(yè)人員登上掛梯后，操作手扳葫蘆進行緊線，直至接觸線充分受力、滑輪組（不受力）、導(dǎo)線不侵入機車限界。

7、裝設(shè)電連接時，在0.8米處緊線器外側(cè)（100mm）處安裝電連接，并使用Φ4.0mm鐵線將電連接線與承力索綁扎牢固。

8、搶修完畢后處理的步驟是人員下道拆除掛梯、撤除安全措施、（設(shè)臵升降弓標）。

9、工作領(lǐng)導(dǎo)人在當(dāng)日作業(yè)出工前1小時，對作業(yè)組全體成員進行（點名），宣讀工作票及分工單并再次強調(diào)作業(yè)中的（安全措施）。

10、作業(yè)組成員在接到工作領(lǐng)導(dǎo)人班前安全講話的通知后（5分鐘）內(nèi)集合完畢，穿著工作服、（安全帽）、勞保鞋，個人工具佩戴齊全，列隊聽讀。

11、工作領(lǐng)導(dǎo)人、安全員班前安全講話結(jié)束后，對作業(yè)組成員進行（提問），并檢查作業(yè)所需工具、材料齊全合格。

12、行車防護員到達作業(yè)現(xiàn)場后，檢查行車防護所需工具齊全，并按照工作領(lǐng)導(dǎo)人通知，到達移動（行車信號牌）設(shè)臵地點待命，報告工作領(lǐng)導(dǎo)人。

13、行車防護員接到工作領(lǐng)導(dǎo)人線路封鎖的通知后，進行移動行車信號牌及（遠端行車）防護的設(shè)臵，完畢后報告工作領(lǐng)導(dǎo)人。

14、行車防護員需嚴格執(zhí)行區(qū)間（800）米、站場（50）米遠端行車防護。

15、作業(yè)車作業(yè)時，平臺操作人登上作業(yè)平臺后，與作業(yè)車司機確認隨車對講機聯(lián)系暢通，作業(yè)中與作業(yè)車司機（呼喚應(yīng)答），控制作業(yè)車移動、停車。作業(yè)車移動或作業(yè)臺升降、轉(zhuǎn)向時，（嚴禁）人員上、下作業(yè)平臺。作業(yè)車移動的速度不超過10km／h。

16、車梯作業(yè)時車梯作業(yè)人員到達作業(yè)現(xiàn)場后，檢查作業(yè)所需工具、材料齊全，并在安全地帶協(xié)助推扶車梯人員（組裝）車梯。未接到工作領(lǐng)導(dǎo)人開工作業(yè)的通知前，（嚴禁）攀登車梯。

17、推扶車梯時，推扶車梯人員應(yīng)聽從車梯負責(zé)人指揮，嚴格按照車梯負責(zé)人命令進行車梯的移動，堅守崗位，車梯移動、停止時，嚴禁（抬頭向上看），嚴禁（嬉笑打鬧）。

18、推扶車梯時，車梯負責(zé)人應(yīng)聽從高空作業(yè)人員（指揮），嚴格按照高空作業(yè)人員命令指揮推扶車梯人員進行車梯的移動、停止。執(zhí)行上下“呼喚應(yīng)答”制度，梯車推行速度不準超過（5km／h）。

19、地線操作人接到地線監(jiān)護人撤除地線的通知后，先撤除接地封線的（導(dǎo)線端），再撤除接地封線（接地端），撤除完畢后報告地線監(jiān)護人。撤除地線作業(yè)必須帶（絕緣手套）、穿絕緣靴方準進行，撤除地線過程中嚴禁地線觸及人體。

20、行車防護員在接到工作領(lǐng)導(dǎo)人撤除行車防護的通知后，撤除遠端行車防護及（移動行車信號牌）。作業(yè)結(jié)束后，撤除移動停車信號牌，核查防護用品，（嚴禁）漏撤行車防護。

二、選擇題

1、搶修所需材料有電連接線5米（配備設(shè)備線夾及T型線夾）、Φ4.0mm鐵線（B）。A、10米 B、20米 C、30米

2、距支柱根部（C）處，應(yīng)平整無雜草。A、500mm B、600mm C、800mm

3、接觸網(wǎng)支柱限界應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，允許誤差－60mm，＋100mm，但最小不小于（B）。A、2240mm B、2440mm C、2640mm

4、對于軟橫跨支柱,兩支柱中心連線應(yīng)垂直于正線,其偏角不超過30；硬橫梁支柱中心連線應(yīng)垂直于正線，偏角不超過（A）。A、20 B、30 C、40

5、支柱應(yīng)盡量設(shè)在側(cè)溝限界以外，若客觀條件限制必須設(shè)在側(cè)溝中，則應(yīng)留有水的通路，使之不妨礙排水，支柱根部應(yīng)用砂漿砌石（A）。A、加固 B、加厚 C、加寬

6、支柱順線路方向應(yīng)直立,允許傾斜率不大于（C），錨柱端應(yīng)向拉線側(cè)傾斜0-100mm，附加懸掛終端桿應(yīng)向拉線側(cè)傾斜0-150mm。A、0.2% B、0.3% C、0.5%

7、經(jīng)常有機動車輛運行的場所、裝卸貨物站臺上等易被碰撞的支柱，均應(yīng)設(shè)強度較高的防護樁，高度為（A）。A、2m B、3m C、4m

8、拉線應(yīng)設(shè)在接觸懸掛下錨支的延長線上（附加導(dǎo)線單獨下錨時，設(shè)在下錨支導(dǎo)線的延長線上），在任何情況下不得侵入限界。拉線與地面夾角一般情況為45°，最大不得超過（C）。A、50° B、55° C、60°

9、軌面標準線應(yīng)在接觸網(wǎng)支柱的線路側(cè)用紅漆標出，紅線長與橫腹式混凝土支柱支柱側(cè)面相同，鋼柱與主角鋼相同，其他地方（B），上邊緣與軌面基準平齊。實際軌面標準線與標明的軌面標準線高差不得大于30mm； A、長300mm，寬25mm B、長300mm，寬20mm C、長320mm，寬20mm

10、對支柱進行的所有整正作業(yè)均須安排在天窗點內(nèi)進行，（C）帶電作業(yè)。A、可以 B、有防護措施可以 C、嚴禁

11、測量檢查補償滑輪時檢查轉(zhuǎn)動是否靈活；兩滑輪間距是否符合標準；動滑輪（B）是否符合標準 A、尺度 B、角度 C、滑度

12、滑輪組補償裝臵定滑輪槽應(yīng)保持鉛垂狀態(tài)，動滑輪槽偏轉(zhuǎn)角度不得大于（B）。A、30度 B、45度 C、60度

13、滑輪組補償裝臵同一滑輪組的兩補償滑輪的工作間距，任何情況下不小于（A）mm。A、500 B、600 C、700

14、滑輪組補償裝臵中墜砣串的重量（包括墜砣桿的重量）符合規(guī)定，允許誤差不超過（B）。A、1% B、2% C、3%

15、需要停電作業(yè)的項目必須在停電時間內(nèi)進行，開具（A）工作票。A、第一種 B、第二種 C、第三種

16、使用作業(yè)車時，平臺旋轉(zhuǎn)要專人盯控，嚴防碰傷支柱。作業(yè)車要設(shè)臵相應(yīng)（C）措施。A、防傾斜 B、防觸碰 C、防傾倒

17、中心錨結(jié)線夾輔助繩兩邊張力相等，不得松弛或高度（A）接觸線。A、低于 B、高于 C、等于

18、中心錨結(jié)線夾處的接觸線高度比兩側(cè)吊弦點高出（B）。A、0-10mm B、0-20mm C、0-30mm

19、接觸線中錨線夾安裝應(yīng)牢固、端正、不打弓。在直線上應(yīng)保持鉛垂狀態(tài)，在曲線上應(yīng)與接觸線的傾斜度（B）。A、錯開 B、一致 C、不同

20、中心錨結(jié)繩范圍內(nèi)不得安裝吊弦和電聯(lián)結(jié)器；接觸線中心錨結(jié)繩不得侵入吊弦和電聯(lián)結(jié)范圍內(nèi)；當(dāng)中錨繩兩端距相鄰的吊弦或電聯(lián)結(jié)距離（B）2m時，應(yīng)拆除。A、大于 B、小于 C、等于

21、吊弦偏移在極限溫度時，順線路方向的偏移值不得大于吊弦長度的1/3為（C）A、標準值 B、限界值 C、安全值

22、吊弦偏移，同安全運行值。接觸線與承力索同材質(zhì)時，則吊弦在任何情況下均處于鉛垂狀態(tài)為（B）A、標準值 B、限界值 C、安全值

23、線岔始觸區(qū):線岔兩工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道線路中心550－800mm的范圍內(nèi)，（A）安裝線夾。A、不得 B、可以 C、個別可以

24、避雷器絕緣子應(yīng)呈（C）狀態(tài)，傾斜角度不超過2°。A、垂直 B、平行 C、豎直

25、避雷器檢修（A）在雷雨天氣下進行。A、嚴禁 B、可以 C、有安全措施可以

26、接觸網(wǎng)支柱、隧道埋入件及距接觸網(wǎng)帶電部分（B）的所有金屬結(jié)構(gòu)均應(yīng)接地。A、3m以內(nèi) B、5m以內(nèi) C、8m以內(nèi)

27、在無信號軌道電路區(qū)段，支柱接地線（C）直接接鋼軌； A、不得 B、嚴禁 C、可以

28、禁止（D）、霧天氣時對接地裝臵進行檢測、檢修。A、雷 B、雨 C、雪 D、以上都包括

29、“V停禁攀”標志設(shè)在“V”型停電區(qū)段間一支柱上懸掛有不同饋電線的支柱上，距地面（B）。A、1米 B、1.5米 C、2米

30、在復(fù)線區(qū)段進行V形天窗作業(yè)時，現(xiàn)場防護員除按規(guī)定做好本線行車防護外，還應(yīng)監(jiān)視鄰線列車運行情況并及時報告（C）。A、工作監(jiān)護人 B、供電調(diào)度 C、工作領(lǐng)導(dǎo)人 D、工作票簽發(fā)人

三、判斷題

1、作業(yè)人員不宜位于線索受力方向的反側(cè)，并采取防止線索滑脫的措施。（√）

2、承力索吊弦線夾傾斜時應(yīng)用小繩固定承力索與導(dǎo)線間距，松開承力索吊弦線夾，調(diào)正后緊固。（√）

3、吊弦偏移在無偏移溫度時處于鉛垂狀態(tài)為安全值。（×）

4、線岔始觸區(qū):線岔兩工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道線路中心700－800mm的范圍內(nèi)，不得安裝任何線夾。（×）

5、避雷器接地電阻不大于20Ω.（×）

6、測量接地電阻時，要將地線斷開，同時做好旁路措施。（√）

7、避雷器檢修，絕緣測試時，人體不得接觸絕緣子。（√）

8、支柱下部地線應(yīng)緊貼地面，在行人較多的地方或和旅客站臺上，應(yīng)埋入地下10-30mm。（×）

9、開關(guān)、避雷器、吸流變壓器及架空地線下錨處接地電阻值不得大于10Ω；接觸網(wǎng)鋼柱和距接觸網(wǎng)帶電體5m以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)的接地電阻值不大于30Ω。（√）

10、檢修地線時，一般不得進行開路作業(yè)，開路作業(yè)時要使用短接線先行短接后方可進行作業(yè)。（√）

11、電聯(lián)結(jié)線應(yīng)留有一定的裕度，適應(yīng)接觸線和承力索因溫度變化伸縮的要求。（√）

12、“高壓危險”標安設(shè)于站內(nèi)和行人較多的接觸網(wǎng)支柱上，在距軌面2.5m高的處所以及安全檔板或上跨橋的細孔網(wǎng)柵處；“高壓危險”牌尺寸為400×300mm，混凝土支柱在垂直線路方向上安裝，鋼柱懸掛在橫線路方向的支柱兩側(cè)。（√）

13、各種標志和揭示牌應(yīng)完整無損、安裝牢固、字跡清晰、整齊，無掉漆現(xiàn)象，安裝標準統(tǒng)一，無嚴重銹蝕和臟污，便于了望，不得侵入限界，與行車有關(guān)的標志應(yīng)設(shè)于列車運行方向的右側(cè)。（×）

14、注意作業(yè)人員與帶電體保持足夠的安全距離，在安全距離不能滿足的情況下，必須停電作業(yè)。（√）

15、接觸網(wǎng)檢修的停電作業(yè)是指在接觸網(wǎng)停電設(shè)備上進行的作業(yè)。（√）

16、雙線電化區(qū)段，上、下行接觸網(wǎng)一行停電進行的接觸網(wǎng)作業(yè)叫V形天窗作業(yè)。（√）

17、借助絕緣工具間接在接觸網(wǎng)帶電設(shè)備上進行的作業(yè)叫間接帶電作業(yè)。（√）

18、各網(wǎng)工區(qū)故障搶修時，由工區(qū)負責(zé)人擔(dān)任故障搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人。（√）

19、搶修組現(xiàn)場負責(zé)人由工長或安全技術(shù)等級不低于三級的人員擔(dān)當(dāng)。（×）20、搶修時, 現(xiàn)場負責(zé)人、駐站聯(lián)絡(luò)員和防護人員應(yīng)佩戴明顯的標志。（√）

21、鐵路局行車調(diào)度是接觸網(wǎng)故障搶修的總指揮，接觸網(wǎng)故障搶修工作必須服從行車調(diào)度員的統(tǒng)一指揮。（×）

22、搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人在搶修作業(yè)前要向作業(yè)人員明確停電范圍，劃清設(shè)備帶電界限。（√）

23、當(dāng)接觸網(wǎng)異常，需要電力機車臨時降弓通過時，降弓手信號的位臵應(yīng)設(shè)在來車方向，距故障點100m處(特快旅客列車運行區(qū)段距故障點200m)。（×）

24、接觸網(wǎng)作業(yè)人員進行隔離開關(guān)、負荷開關(guān)倒閘時，必須有供電調(diào)度命令。隔離開關(guān)使用情況，要納入交接班內(nèi)容。（√）

25、行車防護人員在執(zhí)行任務(wù)時要堅守崗位，思想集中，要與作業(yè)組保持聯(lián)系，認真、及時、準確地進行聯(lián)系和顯示各種信號，一旦中斷聯(lián)系，須立即通知工作票簽發(fā)人。（×）

26、根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，對設(shè)備的運行狀態(tài)用標準值、安全值、限界值三種量值來界定。（√）

27、雙線電化區(qū)段，上、下行接觸網(wǎng)同時停電進行的接觸網(wǎng)作業(yè)叫垂直天窗作業(yè)。（√）

28、附加導(dǎo)線系指牽引網(wǎng)中接觸懸掛以外的架空導(dǎo)線。包括供電線、加強線、正饋線、回流線、保護線、架空地線等。（√）

29、接觸網(wǎng)故障修是指恢復(fù)性的徹底修理。（×）30、接觸網(wǎng)夜間巡視的周期是每季不少于2次。（×）

四、簡答題。

1、簡述接觸網(wǎng)斷線搶修的步驟

答： 1：設(shè)臵安全措施。2：裝設(shè)掛梯。3：使用滑輪組緊線。4：使用手板葫蘆緊線。5：裝設(shè)電連接。6：拆除滑輪組綁扎手扳葫蘆鏈條。

2、簡述接觸網(wǎng)斷線搶修完畢后的操作步驟。

答：1：人員下道拆除掛梯。2：撤除安全措施。

3、設(shè)臵升降弓標。

3、簡述棘輪補償裝臵測量檢查時都需要檢查哪些方面？

答：

1、棘輪。

2、棘輪制動裝臵。

3、限制架。

4、補償繩。

5、墜坨。

6、a、b值。

4、避雷器檢修時應(yīng)檢修哪些方面? 答：

1、脫離器狀態(tài)。

2、避雷器絕緣子狀態(tài)。

3、接地線狀態(tài)。

4、避雷器引線狀態(tài)。

5、測試絕緣接地電阻。

6、避雷器計數(shù)器。

7、各部螺栓緊固。

5、簡述接地檢查時應(yīng)檢查哪些方面？

答：

1、外觀檢查。

2、接地極接地電阻測量。

3、各部位零件力矩檢查。6．幾個作業(yè)組同時作業(yè)時，應(yīng)如何設(shè)臵防護？

答：幾個作業(yè)組同時作業(yè)時，每一個作業(yè)組必須分別設(shè)臵安全防護措施，分別向供電調(diào)度申請作業(yè)命令。

7、接觸網(wǎng)工作票的有效期有何規(guī)定？

答：第一、三種工作票有效期不得超過3個工作日，第二種工作票有效期不得超過2個工作日。

8、對接觸網(wǎng)高空作業(yè)是如何規(guī)定的？

答：要將安全帶扎在安全可靠的地方，任何情況下不得踩踏接觸線。

9、作業(yè)組區(qū)間作業(yè)時行車防護距離如何規(guī)定？

答：根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》有關(guān)規(guī)定，作業(yè)組行車防護距離：120km/h（含）以下區(qū)段為800m；120～160km/h（含）區(qū)段為1400m；160km/h以上區(qū)段為2000m。

10、載流承力索斷線時如何處理？

答：載流承力索斷線時，用鏈條葫蘆緊起檢查張力情況，保證線索高度，并接電連接線溝通主導(dǎo)電回路后送電通車。

11、對接觸線接頭、補強處有何技術(shù)要求？

答：接觸線接頭、補強處過渡平滑。該處接觸線高度不應(yīng)低于相鄰吊弦點，允許高于相鄰吊弦點0～10mm，必要時加裝吊弦。

12、行車防護分為哪兩種？答：駐站防護和現(xiàn)場防護。

13、哪種作業(yè)必須設(shè)臵行車雙防護？

答：凡侵入或可能侵入鐵路營業(yè)線行車限界的各種作業(yè)，必須設(shè)臵行車雙防護。

14、紅線的高度是如何規(guī)定的？誤差是多少？

答：紅線的高度為鋼軌頂面設(shè)計標高。實際軌面標高與紅線高程之差在任何情況下不得大于30mm。

15、開關(guān)、避雷器、架空地線及零散支柱的接地電阻值分別不大于多少？

答：開關(guān)、避雷器、架空地線接地電阻值不應(yīng)大于10Ω，零散的接觸網(wǎng)支柱接地電阻值不應(yīng)大于30Ω。

五、問答題。

1、進行接地裝臵檢修時應(yīng)注意什么? 答：

1、檢修地線時，一般不得進行開路作業(yè)，開路作業(yè)時要使用短接線先行短接后方可進行作業(yè)。

2、禁止雷、雨、雪、霧天氣時對接地裝臵進行檢測、檢修。

3、向土壤打入接地極之前，應(yīng)進行地下電纜或管路的調(diào)查和探測，并開挖800mm深度。

4、對上部地線的檢查應(yīng)按規(guī)定辦理第一種工作票，在停電點內(nèi)安排作業(yè)。

5、接地鋼筋接續(xù)時接續(xù)部分應(yīng)除銹、除漆，接地線并溝線夾內(nèi)涂中性凡士林。

2、線岔檢修時應(yīng)注意哪些方面？

答 ：

1、始觸區(qū)附近各類線夾螺栓均由兩線間向外側(cè)穿，并考慮線夾受溫度影響可能產(chǎn)生的偏移量。

2、線岔的檢修要綜合考慮各部位參數(shù)（坡度、高度、拉出值）配合關(guān)系。

3、電連接線夾拆卸時，不要同時打開接觸線、承力索線夾，如必須打開時，先加裝短接線。

4、線索調(diào)整時，人員不宜位于線索受力方向的反側(cè)。

3、隔離開關(guān)檢修時應(yīng)注意什么？

答：

1、檢修電動隔離開關(guān)前，首先斷開操作機構(gòu)的操作電源

2、所有隔離開關(guān)檢修作業(yè)前必須裝好短接線

3、帶接地刀閘的開關(guān)在操作過程中，任何情況下，接地刀閘與帶電體保持350mm以上的絕緣距離

4、開關(guān)檢修時，要做好上下配合，防止擠傷

5、各種高空作業(yè)做好安全防護措施

6、測量接地電阻時，要將地線斷開，同時做好旁路措施

4、吊弦檢修時應(yīng)注意些什么？

答：

1、嚴禁踩踏接觸線；

2、作業(yè)人員不宜位于線索受力方向的反側(cè)，并采取防止線索滑脫的措施。

5、V形天窗停電作業(yè)接地線設(shè)臵還應(yīng)執(zhí)行哪些要求？ 答：（1）兩接地線間距大于1000m時，需增設(shè)接地線。

（2）一般情況下，接觸懸掛和附加導(dǎo)線及同桿架設(shè)的其它供電線路均需停電并接地。但若只在接觸懸掛部分作業(yè)，不侵入附加導(dǎo)線及同桿架設(shè)的其它供電線路的安全距離時，附加懸掛及同桿架設(shè)的其它供電線路可不接地。

（3）在電分段、軟橫跨等處作業(yè)，中性區(qū)及一旦斷開開關(guān)有可能成為中性區(qū)的停電設(shè)備上均應(yīng)接地線，但當(dāng)中性區(qū)長度小于10m時，在與接地設(shè)備等電位后可不接地線。

（4）接地線應(yīng)可靠安裝，不得侵入限界，并有防風(fēng)擺措施。

第五篇：接觸網(wǎng)工學(xué)習(xí)資料

復(fù)習(xí)資料

1施工組織設(shè)計的主要內(nèi)容有哪些？

答：1.編制依據(jù)2.工程概況（1）.工程名稱、地點、顧客單位、工程內(nèi)容、工程性質(zhì)、主要工程數(shù)量、工程總造價、建設(shè)總工期。（2）.施工地區(qū)的自然及技術(shù)經(jīng)濟條件。（3）.工程特征、工藝要求、主要工藝流程、涉及的新工藝、新技術(shù)。3.施工部署和施工方案（1）工程指揮機構(gòu)及施工隊伍配置。（2）主要單位工程施工方案，主要工種工程的施工方法等。（3）.施工過程的確定，明確對各種過程控制的要求和準則。（4）.本工程采用的規(guī)范、標準、工藝、工法、特定程序、方案、方法、相關(guān)文件和作業(yè)指導(dǎo)書。4.施工進度計劃（1）.建設(shè)工程總進度。（2）.主要單位工程綜合進度。（3）.前期、遷改工程配合施工進度。（4）.線條進度表及網(wǎng)絡(luò)圖。5.物資的供應(yīng)及屯放6.施工車輛及機具配置、儀器儀表的管理7.質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)安全健康保證措施（1）.應(yīng)達到的目標。（2）各崗位職責(zé)（3）.為達到目標所必須采取的其它措施。8.創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃9.其他內(nèi)容：文明工地建設(shè)，勞動競賽等事項，存在問題及需上級或業(yè)主協(xié)調(diào)解決的事項。

2、開工前準備情況及開工應(yīng)具備的條件？

開工報告、現(xiàn)場質(zhì)量管理制度、質(zhì)量責(zé)任制、工程質(zhì)量檢驗制度、施工技術(shù)標準、施工圖現(xiàn)場復(fù)核情況、地質(zhì)勘察資料、交樁、施工復(fù)測及測量控制資料、施工組織設(shè)計、施工方案和環(huán)境保護方案及審批、分包方資質(zhì)及對分包方單位管理制度、主要專業(yè)工種操作上崗證書、施工檢測設(shè)備及計量器具設(shè)備、材料、設(shè)備管理制度。

4、高速接觸網(wǎng)的懸掛模式由哪幾種？簡述其受流質(zhì)量的區(qū)別？

高速接觸網(wǎng)的懸掛類型就現(xiàn)有的情況而言，有彈性鏈型懸掛、簡單鏈型懸掛和復(fù)式鏈型懸掛（或稱雙鏈型懸掛）。5、160km/h及以下，200km/h承力索、接觸線架設(shè)的規(guī)定？

承力索、接觸線宜采用恒張力架設(shè)，承力索張力2~3KN，接觸線張力3~4 KN，新建接觸網(wǎng)在架設(shè)后應(yīng)進行超拉或其它措施以克服新線蠕變引起的初伸長。超拉完畢后，方可進行懸掛安裝。

6、試畫出吸流變壓器—回流線（BT）方式的原理接線圖，并簡要分析其抵消牽引網(wǎng)電磁場的原理？指出該方式存在的缺陷。

吸流變壓器—回流線的防護原理是基于吸流變壓器的作用。當(dāng)牽引電流IJ流經(jīng)吸流變壓器原邊時，在副邊的回流線中將產(chǎn)生很大的互感電勢，由于電磁的作用，將強迫流經(jīng)軌道的大部分電流通過吸上線XSX流到回流線中去（如圖中IH），并返回牽引變電所。由于回流線電流抵消了絕大部分因接觸網(wǎng)電流產(chǎn)生的電磁感應(yīng)影響，因而對通信線的影響大為減輕。實踐證明，回流線越靠近接觸網(wǎng)越好，這樣就把范圍很大的接觸網(wǎng)—地回路改變成范圍較小的接觸網(wǎng)—回流線回路，從而極大地減弱了接觸網(wǎng)的空間磁場。但這種裝置并不能完全抵消牽引網(wǎng)對通信線路的感應(yīng)影響，未能抵消掉的對通信線路殘留的感應(yīng)影響，成為長回路感應(yīng)影響。除了長回路感應(yīng)影響以外，機車運行時所在的位置對防護效果也有很大影響，這種感應(yīng)為半段效應(yīng)。此外，這種裝置還存在著一些問題：（1）安設(shè)了這種防護裝置以后，使得牽引網(wǎng)單位長度阻抗加大，供電電壓損失及電能損失均增加；（2）機車受電弓通過吸流變壓器分段時，將產(chǎn)生電弧，燒損接觸線和受電弓滑板。在高速運行及大負荷時，這種燒損更為嚴重。

7、試畫出直供+回流線方式的原理接線圖，并簡要說明該供電方式的特點？

此方式是在接觸網(wǎng)支柱上僅架設(shè)一條與鋼軌并聯(lián)的導(dǎo)線，以使鋼軌中的電流盡可能經(jīng)由回流線流回牽引變電所，這樣既保持供電回路結(jié)構(gòu)簡單的特點，又能起到一定的防護效果。

在設(shè)計回流線時應(yīng)設(shè)法使回流線盡量靠近接觸線，以增加二者之間的互感作用，迫使更多的牽引電流沿著回流線流回牽引變電所，以降低對通信線路的感應(yīng)影響。為此，回流線的架設(shè)有兩種方式：其一是在接觸懸掛的側(cè)面；其二是在接觸懸掛的正上方。后者要比前者效果好些，但是安裝困難?？偟膩碚f，這種方式的防護效果要比吸流變壓器差些，但是經(jīng)濟性好、可靠性高、故障率低、維修工作量小，且防干擾性能不隨負荷電流改變。同時，這種方式饋電回路簡單，回路阻抗較小，一次投資及運營費均較低。

8、試畫出自耦變壓器(AT)方式的原理接線圖，并簡要說明該供電方式的特點及優(yōu)缺點。

自耦變壓器是一種電力變壓器，它并接于接處網(wǎng)J、鋼軌G、和正饋線Q之中，由接觸網(wǎng)、鋼軌、正饋線和自耦變壓器組成供電回路，并在接觸網(wǎng)與正饋線之間每隔10km左右并聯(lián)接入一臺自耦變壓器，其中性點與鋼軌聯(lián)結(jié)，正饋線與接觸懸掛同桿架設(shè)，正饋線架設(shè)于接處懸掛的背后。自耦變壓器供電方式具有良好的防干擾性能，這是由于自耦變壓器本身的性質(zhì)決定的。自耦變壓器利用其自耦和原理進行防護。例如，當(dāng)機車運行于AT2與AT3之間的位置時，由AT2n1、AT3n1繞組同時向機車供應(yīng)電流，根據(jù)變壓器安匝平衡的原理，必定有一定的機車電流分量被吸入n2繞組中，并經(jīng)正饋

Copyright ? 2006-2008 jiechuwang.cn All rights reserved

第 1 頁 線返回電源。當(dāng)忽略變壓器的勵磁電流，且在n1= n2時，兩繞組（n1與 n2）中的電流大小相等，方向相反。也即在AT2與 AT3的區(qū)間內(nèi)，接觸網(wǎng)與正饋線中將對稱地流過供給機車的電流（如果機車處于正中間，將流過1/2機車電流），而且方向相反，因而它們產(chǎn)生的感應(yīng)影響互相抵消。當(dāng)機車運行于AT2與 AT3之間或任意兩相鄰變壓器之間時，牽引電流將由兩側(cè)流向機車，且在機車兩側(cè)鋼軌內(nèi)的電流方向相反，因而在通信線中的影響也起抵消作用。同時，機車的回歸電流除了機車在AT2、AT3區(qū)間之外，均被限制在正饋線內(nèi)。由于接觸網(wǎng)和正饋線相隔較近，電流大小相等，方向相反，因而能有效地減弱對通信線的電磁影響。

自耦變壓器（AT）方式的缺點是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，保護方式繁瑣，且電力損耗較大，使得運營費用增加。

12、接觸線高度（最高高度、最低高度）是由哪些因素、原則確定的？

接觸線最高高度時至在接觸線最大負馳度時，接觸線與兩軌頂面連線的垂直距離。接觸線最高高度是根據(jù)電力機車受點弓的工作范圍決定的。接觸線最高高度不得大于6500mm。接觸線最低高度是指在接觸線最大正馳度時，接觸線與兩軌頂面連線間的垂直距離，它是由貨物列車最大允許裝載高度及接觸網(wǎng)帶電部分距最高裝載貨物的絕緣空氣間隙等因素決定的。

14、分析目前國內(nèi)硬橫梁、軟橫跨的主要形式（類型）及其優(yōu)缺點? 軟橫跨的主要形式有下部定位索絕緣的軟橫跨、上、下部定位索均絕緣的軟橫跨、橫向承力索與定位索非絕緣的軟橫跨、橫向承力索與定位索均絕緣的軟橫跨。在下部定位索絕緣的軟橫跨上，可用能拆裝的絕緣梯車對接觸網(wǎng)進行帶電巡視、檢修。上不與下部定位索均帶電的軟橫跨的優(yōu)點是，在曲線和線岔的地方，上部定位索能使絕緣子保持在垂直位置。橫向承力索與定位索非絕緣的軟橫跨對于固定定位器很方便，同時不會把幾條股道上的懸掛在電氣上連起來；其缺點是不能在接觸網(wǎng)上進行帶電作業(yè)。橫向承力索與定位索均絕緣的軟橫跨給帶電作業(yè)創(chuàng)造了最為安全的條件。其缺點是主要承力部件——橫向承力索需要通過絕緣子固定到支柱上，這樣橫向承力索故障所帶來的危險性當(dāng)然要比定位索的大得多。硬橫跨其硬橫梁兩端被分別固定在鋼柱或鋼筋混凝土支柱上。軟橫跨可以跨越較大站場和較多的股道，其投資相對較少。硬橫跨的優(yōu)點是形式單

一、結(jié)構(gòu)簡單，便于機械化施工。不僅具有機械上獨立、股道之間不產(chǎn)生影響、事故范圍小、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、抗振動、抗風(fēng)性能好、穩(wěn)定性強等優(yōu)點，而且具有較好的剛度，穩(wěn)定性好，能改善弓網(wǎng)受流，因而又具有磨耗小、可降低離線率等一系列優(yōu)點。同時，硬橫跨具有模塊化式的結(jié)構(gòu)，互換性強，有利于機械加工和機械化安裝作業(yè)。外觀一致、簡潔、勻稱、美觀。同時跨越能力強，能有效降低支柱高度，既做到滿足剛度及穩(wěn)定性，又做到相對經(jīng)濟合理、適用。

15、對于高速接觸網(wǎng)定位裝置在結(jié)構(gòu)和性能方面有哪些要求？（1）定位器結(jié)構(gòu)不妨礙受電弓順利通過。（2）有足夠的強度，具有承受接觸線的張力及風(fēng)壓的能力。（3）有很好的靈活性，能自由地追隨接觸線在垂向和順線路方向的移動和變化。（4）重量要輕，不是接觸懸掛形成硬點。（5）要結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，不需要特種或?qū)Ｓ脵C具就可以拆卸和更換。（6）具有良好的耐腐蝕性，使用壽命要長。（7）各種部件要有互換性，價格便宜，經(jīng)濟性好。（8）螺栓、楔類部件不易松動。

16、簡述隧道內(nèi)外中心錨結(jié)的形式和結(jié)構(gòu)及秦沈、哈大兩跨式中心錨結(jié)的形式和結(jié)構(gòu)？

隧道內(nèi)中心錨結(jié)分為簡單懸掛中心錨結(jié)、半補償鏈形懸掛中心錨結(jié)及全補償鏈形懸掛中心錨結(jié)。隧道內(nèi)中心錨結(jié)的特點是可以利用隧道頂，將承力索或接觸線相應(yīng)固定裝置直接固定到隧道頂上。全補償鏈形懸掛中心錨結(jié)，在隧道頂上設(shè)一個倒立的立柱，承力索通過絕緣子串錨回到立柱上。半補償鏈形懸掛中心錨結(jié)承力索兩端都是硬錨，縱向不產(chǎn)生位移，接觸線兩端為補償下錨，用錨結(jié)繩固定在承力索上，使該點接觸線也不產(chǎn)生位移。全補償鏈形懸掛的承力索和接觸線兩端都是補償下錨，均可能因兩端張力不平衡而產(chǎn)生移動，所以承力索和接觸線都要設(shè)置中心錨結(jié)進行固定，其固定形式相當(dāng)于由半補償鏈形懸掛中心錨結(jié)與承力索中心錨結(jié)兩部分組成。接觸線的中心錨結(jié)繩在跨距中間與承力索固定，而成力索的中心錨結(jié)是在接觸線中心錨結(jié)所在的跨局內(nèi)增加一根承力索中心錨結(jié)輔助繩，在該跨距兩端的腕臂上固定后，在延長一個跨距拉向另一支柱錨固，使該跨距的承力索不產(chǎn)生位移。

17、根據(jù)錨段關(guān)節(jié)所起的作用，列舉錨段關(guān)節(jié)的種類？并簡述其導(dǎo)線走向原理？

根據(jù)錨段關(guān)節(jié)所起的作用，可分為非絕緣錨段關(guān)節(jié)、絕緣錨段關(guān)節(jié)、電分相錨段關(guān)節(jié)。非絕緣錨段關(guān)節(jié)僅用作接觸懸掛在機械方面的分段，電氣方面仍然相聯(lián)結(jié)。此時用電連接線將工作支和非工作支連接起來，保證電流通過。在這種錨段關(guān)節(jié)內(nèi)，其承力索和接觸線在兩轉(zhuǎn)換支柱之間的跨距中心處過渡。過渡處，兩接觸線等高，且相距100mm，非工作支在轉(zhuǎn)換支柱處抬升200mm，然后拉向錨支柱（抬升500mm）去下錨。絕緣錨段關(guān)節(jié)除了進行機械分段以外，主要用于電分段，多用于站場和區(qū)間的銜接處。其特點是相鄰兩錨段的兩組懸掛，其承力索之間、接觸線之間在垂直方向和水平方

Copyright ? 2006-2008 jiechuwang.cn All rights reserved

第 2 頁 向都彼此相距500mm，以保證其電氣方面的絕緣。在中心支柱處，兩接觸線等高，并保證受點弓在由一個錨段過渡到另一個錨段，過渡平穩(wěn)。電分相錨段關(guān)節(jié)采用錨段關(guān)節(jié)形式實現(xiàn)過電分相，使在高速運行時，受電弓平穩(wěn)，保證設(shè)備良好運行及受流質(zhì)量。錨段關(guān)節(jié)加入一個中型嵌入線，中性嵌入線保證在中間跨局內(nèi)是絕緣的。

18、國內(nèi)已采用張力自動補償裝置的種類、基本原理及特點？由其引起架線施工工藝和方法上有何不同？

張力自動補償裝置的種類有滑輪式、棘輪式、鼓輪式、液壓式及彈簧式。張力自動補償裝置裝在錨段的兩端，并且串結(jié)在接觸線和承力索內(nèi)，它的作用是補償線索內(nèi)的張力變化，使張力保持恒定。因為在大氣溫度發(fā)生變化時，接觸線或承力索會發(fā)生伸長或縮短，從而使線索內(nèi)張力發(fā)生變化，這時就會影響到接觸線或承力索的馳度發(fā)生變化，因而使受流條件惡化。為改變這種情況，一般在一個錨段的兩端，在接觸線和承力索內(nèi)串接張力自動補償裝置后，再進行下錨。

19、何謂接觸懸掛的彈性、彈性不均勻度？哈大Re200c所允許的值？

接觸懸掛的彈性是表示接觸懸掛結(jié)構(gòu)性能好壞的重要標志之一。就是接觸懸掛在受電弓抬升力的作用下所具有的升高性能，即在受電弓壓力的作用下，每單位垂直力使接觸線的升高，常用η表示，單位為mm/N。彈性不均與度u=（ηηmin/ηmax+ηmin）×100%，哈大

max-

Re200c所允許的彈性值為1.1mm/N，彈性不均勻度為20%。

20、適度設(shè)置接觸線預(yù)留馳度的意義？不適宜值的影響？

適度設(shè)置接觸線預(yù)留馳度的意義是，期望受電弓在高速運行時，其軌跡為距軌面等高的水平線。不適宜值都會降低受流質(zhì)量。預(yù)留馳度值過大，不僅會影響受流質(zhì)量，而且會增加跨中的摩擦阻力，加大磨損量，減小接觸線的使用壽命。

21、接觸網(wǎng)目前采用的施工組織模式有哪些？

接觸網(wǎng)目前采用的施工組織模式是：施工人員專業(yè)化、施工作業(yè)標準化、施工機具專用化、施工計算電腦化、施工檢測科學(xué)化和施工組織合理化。

23、何謂軟橫跨的負載計算法？說明其簡要步驟？需實測的參數(shù)有哪些？

軟橫跨的負載計算法，是以實際結(jié)構(gòu)的標準形式為依據(jù)，以實際負載為基礎(chǔ)，以安裝后的受力狀態(tài)為前提，由負載計算轉(zhuǎn)化為結(jié)構(gòu)尺寸計算的方法。負載計算法的步驟為：（1）確定各股道懸掛點負載（2）測量現(xiàn)場支柱狀態(tài)及橫向跨距（3）輸入原始實測數(shù)據(jù)（4）計算安裝結(jié)構(gòu)參數(shù)（5）確定最短吊弦位置（6）求算橫向承力索分段長度和總長度（7）計算吊弦長度（8）計算出上部及下部定位索長度。需實測的數(shù)據(jù)有（1）側(cè)面限界CX1、CX2（2）兩支柱間的橫向跨距L、（3）不等高懸掛或不對稱懸掛，由橫向承力索最低點分別至兩懸掛點的水平距離l1、、l2（4）支柱結(jié)構(gòu)的斜率和調(diào)整傾斜度之和δ

1、δ2（5）偏移距離d1、d2（6）基礎(chǔ)面至正線軌面的高差s1、s2（7）橫向承力索的馳度f1、f2（8）相鄰懸掛點間的水平距離a1、a2?an

25、簡述接觸網(wǎng)現(xiàn)代化物流管理的特點。

接觸網(wǎng)物資應(yīng)按內(nèi)資料和外資料分別進行管理。接觸網(wǎng)施工中采用物資配送中心的現(xiàn)代化物資管理模式，設(shè)立中心倉庫，中心倉庫負責(zé)物資的采購、預(yù)配尺寸計算、加工預(yù)配、倉儲和將物資運送到指定地點等管理。在中心倉庫按腕臂加工月計劃，技術(shù)人員對全線的腕臂和吊弦進行計算，預(yù)配工人進行腕臂預(yù)配和其他零配件（如棘輪補償裝置等）的配套組裝，這樣就可以有效地檢查控制腕臂預(yù)配的質(zhì)量。腕臂和吊弦計算、預(yù)配合其他零配件（如棘輪補償裝置等）組裝均以錨段為計算、生產(chǎn)、存放和發(fā)貨單位，站場接觸網(wǎng)配件則以車站或站場作為發(fā)貨單位。物資嚴格按照施工計劃和封閉點計劃發(fā)放和及時組織運輸?shù)礁魇┕挝徊牧蠋?。中心倉庫采用計算機進行物資管理，發(fā)貨時不考慮材料消耗系數(shù)，從而可以實現(xiàn)材料設(shè)備的零損耗。

1、為何接觸網(wǎng)冬季施工？主要規(guī)定有哪些？舉工程實例說明。

根據(jù)當(dāng)?shù)囟嗄隁鉁刭Y料，室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于5℃時，應(yīng)按冬季施工辦理：（1）冬季混凝土施工應(yīng)按現(xiàn)行國標《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；（2）摻用防凍劑的混凝土的施工，應(yīng)符合現(xiàn)行《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。

2、簡述竣工文件的內(nèi)容及編制的依據(jù)。

竣工文件的內(nèi)容包括：開、竣工報告及批復(fù)文件、工程竣工數(shù)量表、變更設(shè)計通知單、圖紙審核記錄、各種隱蔽工程記錄、各種試驗報告、單位工程質(zhì)量檢驗評定表、分部工程質(zhì)量檢驗評定表、分項工程質(zhì)量檢驗評定表、各種各種設(shè)備、線材、支柱等出廠合格證、工程日志、工程技術(shù)總結(jié)、工程竣工驗收報告。站場、區(qū)間接觸網(wǎng)平面布置竣工圖、各種安裝圖。

3、述“檢驗批”質(zhì)量驗收的內(nèi)容及質(zhì)量合格的規(guī)定。

檢驗批的質(zhì)量驗收應(yīng)包括如下內(nèi)容：

1、實物檢查，按如下方式進行：（1）對原材料、構(gòu)配件和設(shè)備等的檢驗，應(yīng)按現(xiàn)

Copyright ? 2006-2008 jiechuwang.cn All rights reserved

第 3 頁 場的批次和本標準規(guī)定的抽樣檢驗方案執(zhí)行；（2）對混凝土強度等，應(yīng)按國家現(xiàn)行有關(guān)標準和本標準規(guī)定的抽樣檢驗方案執(zhí)行；（3）對本標準中采用計數(shù)檢驗的項目，應(yīng)按抽查總點數(shù)的合格點率進行檢查。

2、資料檢查，包括原材料、構(gòu)配件和設(shè)備等的質(zhì)量證明文件（質(zhì)量合格證、規(guī)格、型號及性能檢測報告等）和檢驗報告、施工過程中重要工序的自檢和交接檢驗記錄、平行檢驗報告、見證取樣檢測報告和隱蔽工程驗收記錄等。檢驗批合格質(zhì)量應(yīng)符合下列規(guī)定：

1、主控項目的質(zhì)量應(yīng)抽樣檢驗全部合格；

2、一般項目的質(zhì)量經(jīng)抽樣檢驗全部合格，有允許偏差項目的抽查點，除有專門要求外，合格點率應(yīng)達到80%及以上，且不合格點的最大偏差不得大于規(guī)定的允許偏差的1.5倍。

3、具有完整的施工操作依據(jù)、質(zhì)量檢查記錄。

4、進行驗收的施工質(zhì)量應(yīng)滿足哪些要求？

（1）、工程施工質(zhì)量應(yīng)符合本標準和相關(guān)專業(yè)驗收標準的規(guī)定。（2）、工程施工質(zhì)量應(yīng)符合工程勘察、設(shè)計文件的要求。（3）、參加工程施工質(zhì)量驗收的各方人員應(yīng)具備規(guī)定的資格。各種檢查記錄表簽證人員應(yīng)報建設(shè)單位確認、備案。（4）、工程施工質(zhì)量的驗收均應(yīng)在施工單位自行檢查評定合格的基礎(chǔ)上進行。（5）、隱蔽工程在隱蔽前應(yīng)有施工單位通知監(jiān)理單位進行驗收，并應(yīng)形成驗收文件。（6）、涉及結(jié)構(gòu)安全的試塊、試件和現(xiàn)場檢驗項目，監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定進行平行檢驗、見證取樣檢測或見證檢測。（7）、檢驗批的質(zhì)量應(yīng)按主控項目和一般項目驗收。（8）、對涉及安全和使用功能的分部工程應(yīng)進行抽樣檢測。（9）、承擔(dān)見證取樣檢測及有關(guān)結(jié)構(gòu)安全檢測的單位應(yīng)具有相應(yīng)的資質(zhì)。（10）、單位工程的觀感質(zhì)量應(yīng)由驗收人員通過現(xiàn)場檢查共同確認。

6、述工程施工質(zhì)量驗收的程序和組織。

（1）、檢驗批應(yīng)由施工單位自檢合格后報監(jiān)理單位，由監(jiān)理工程師組織施工單位專職質(zhì)量檢查員等進行驗收。監(jiān)理單位應(yīng)對全部主控項目進行檢查，對一般項目可根據(jù)具體情況進行抽檢。監(jiān)眼批質(zhì)量驗收記錄應(yīng)按表填寫。（2）、分項工程應(yīng)由監(jiān)理工程師組織施工單位項目技術(shù)負責(zé)人等進行驗收，并按表填寫記錄。（3）、分部工程應(yīng)由監(jiān)理工程師組織施工單位項目負責(zé)人和技術(shù)、質(zhì)量負責(zé)人等進行驗收。并按表填寫記錄。（4）、單位工程完工后，施工單位應(yīng)自行組織有關(guān)人員進行檢查，并向建設(shè)單位提交單位工程驗收報告。（5）、建設(shè)單位收到工程驗收報告后，應(yīng)由建設(shè)單位項目負責(zé)人組織施工、設(shè)計、監(jiān)理單位負責(zé)人進行工程驗收。并按表填寫記錄。（6）、單位工程有分包單位施工時，分包單位應(yīng)對所承擔(dān)的工程項目按本標準規(guī)定的程序進行檢查評定，總包單位應(yīng)派人參加。分包工程完成后，應(yīng)將有關(guān)工程資料移交總包單位。（7）、單參加驗收各方對工程施工質(zhì)量驗收意見不一致時，可請鐵路建設(shè)行政主管部門或其委托的質(zhì)量監(jiān)督部門協(xié)調(diào)處理。

8、述冷滑試驗及送電開通的主控項目。

1冷滑試驗及送電開通前，應(yīng)對影響安全運營的路內(nèi)、外電力線路，建筑物及樹木進行全面檢查，并應(yīng)符合下列規(guī)定。（1）、電力線路跨越接觸網(wǎng)時，距接觸網(wǎng)的垂直距離應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。（2）、跨越接觸網(wǎng)的立交橋及構(gòu)筑物防護柵網(wǎng)安裝應(yīng)符合設(shè)計要求，安裝牢固，接地良好。（3）、接觸網(wǎng)距樹木間的最小距離，水平不應(yīng)小于3.5米，垂直不應(yīng)小于3.0米。2冷滑試驗及開通送電前，應(yīng)用受電弓動態(tài)包絡(luò)線檢查尺，對接觸網(wǎng)進行檢測。檢查尺應(yīng)按照設(shè)計給定的營業(yè)電力機車受電弓動態(tài)最大抬升量和最大擺動量或按v≤120km/h時，最大抬升量為100mm，左右最大擺動量為200 mm，120km/h≤v≤160km/h時，最大抬升量為120mm，左右最大擺動量為250 mm制作，支持裝置及定位裝置任何部位均應(yīng)在受電弓動態(tài)包絡(luò)線范圍以內(nèi)。3拉出值最大不應(yīng)大于400mm，接觸線線面正確，無彎曲、碰弓、脫弓現(xiàn)象。常速冷滑無不允許的硬點。4受電弓在正常情況下距接地體瞬時間隙不應(yīng)小于200 mm，困難情況下不應(yīng)小于160 mm。5吊弦線夾、定位線夾、接觸線接頭線夾、中心錨結(jié)線夾、電連接線夾、分段絕緣器、分相絕緣器、線岔等無碰弓現(xiàn)象和不允許的硬點。6開通區(qū)段接觸網(wǎng)絕緣良好。接觸網(wǎng)送電后，各供電臂始、終端確保有電。

9、簡述德國高速交叉線岔的主要設(shè)計原則及安裝調(diào)整關(guān)鍵技術(shù)。

（1）以1/38型為例，從岔心算起，在距轍岔中心方向61m處，定為基準點I，且道岔定位點I設(shè)在線間距400mm以內(nèi)。（2）在道岔定位點I處，兩支導(dǎo)線為等高懸掛，最大拉處值為400mm。（3）兩支導(dǎo)線的交叉點應(yīng)盡量靠近道岔定位點I，并位于兩條線路的中間，如有偏移應(yīng)靠近正線線路中心。（4）在定位點I~II（II點設(shè)在距I點50m處）之間為受電弓駛?cè)牖蝰偝龅膮^(qū)域，即在線間距400~1050mm的范圍內(nèi)，應(yīng)保證兩支接觸線在受電弓中心線的同一側(cè)。（5）在正線或側(cè)線線路，兩線間距為600~1050mm的區(qū)域內(nèi)設(shè)置為無線夾區(qū)，以保證受電弓無碰撞、平滑地通過。（6）在交叉點兩側(cè)，兩導(dǎo)線間距550~600mm處各設(shè)一組交叉吊弦，以保證在受電弓始觸點附近兩支導(dǎo)線等高。（7）側(cè)線經(jīng)過定位點I后不能直接下錨，應(yīng)延長一跨并抬高350~500mm后下錨。（8）定位器原則上不應(yīng)超過線路中心線，并處于受拉狀態(tài)，拉力F應(yīng)大于80N。

Copyright ? 2006-2008 jiechuwang.cn All rights reserved

第 4 頁 10簡述無交叉線岔的設(shè)計原則及工作原理及安裝調(diào)整關(guān)鍵技術(shù)要領(lǐng)。

無交叉線岔的設(shè)計原則：無交叉線岔的道岔柱位于正線和側(cè)線的兩線間距的660mm處，正線拉出值約為330mm,側(cè)線相對于正線的線路中心999mm，距側(cè)線線路中心333mm，側(cè)線接觸線在過線岔后抬高下錨。不相交的正線和側(cè)線兩支接觸線在線岔過渡區(qū)不在同一水平面上。接觸線正常高度水平線，正線接觸線在理論岔心方向，比定位點處略低，在轍岔方向以4/1000的坡度升高。而側(cè)線相反，在理論岔心方向抬高后去下錨，在其轍岔方向以-3/1000的坡度降低。無交叉線岔的工作原理：當(dāng)機車從正線進入側(cè)線時，在線間距126~526mm之間為受電弓與側(cè)線接觸線的始觸區(qū)，此時，因側(cè)線接觸懸掛被抬高下錨，側(cè)線接觸線高于正線接觸線，過岔時，側(cè)線接觸線比正線接觸線高度以-3/1000坡度降低，因而，受電弓可以順利過渡到側(cè)線接觸懸掛。在機車由正線向側(cè)線過渡時，由于側(cè)線接觸線比正線接觸線有較大的抬高，因此，受點弓不會接觸側(cè)線接觸線而從正線接觸線上受流。隨著機車的前進，由于在定位點處受點弓中心與正線接觸線之間的距離較小，受點弓經(jīng)過等高區(qū)后逐漸滑離正線接觸線，而此時側(cè)線接觸線逐漸降低至正常高度。因而，受點弓可以順利過渡到側(cè)線接觸懸掛。當(dāng)機車從側(cè)線進入正線時，在線間距806~1306mm之間為受點弓與正線接觸線的始觸區(qū)，此時，因正線接觸線比側(cè)線接觸線抬高4/1000的坡度，過岔后，渡線被抬高下錨，正線接觸線高度又低于側(cè)線，因而，受點弓可以順利過渡到正線接觸懸掛。在機車從側(cè)線向正線開始過渡時，由于側(cè)線低于正線，所以仍由側(cè)線供電，受電弓進入正線接觸懸掛的始觸區(qū)，受電弓滑板的側(cè)面與正線接觸線開始接觸。經(jīng)過等高區(qū)以后，由于側(cè)線接觸線比正線接觸線抬高，隨著機車的繼續(xù)前進，受電弓將逐步脫離側(cè)線接觸懸掛而平滑地過渡到正線接觸懸掛。

11、分析一般站區(qū)接觸線高度最低高度5700mm的由來。

接觸線最低高度是指在最大正馳度時，接觸線與兩軌頂面連線間的垂直距離，它是由貨物列車最大允許裝載高度及接觸網(wǎng)帶電部分距最高裝載貨物的絕緣空氣間隙等因素決定的。在我國貨物列車的最大裝載高度為5300mm，在電氣化線路上，接觸網(wǎng)帶電部分至貨物列車最大裝載高度的絕緣空氣間隙為350mm，所以一般中間站和區(qū)間為5700mm。

18、論述哈大線Re200C軟橫跨施工工藝流程及特點。預(yù)制橫承力索和固定繩→預(yù)制上部吊線→安裝→結(jié)束

（一）、預(yù)制橫承力索和固定繩

（1）通過固定物或臨時地錨來展放絞線。展放前先做好一端回頭。（2）用φ4.0鐵線將回頭固定在一端地錨上，然后展放絞線。（3）另一端用楔形緊線器和手扳葫蘆與另一端地錨相連后緊線，使絞線繃緊。（4）兩人拉鋼卷尺，一人按預(yù)制圖中各分段尺寸讀數(shù)，一人用紅漆做標記。（5）在一道紅漆標記處安裝雙橫承力索線夾或定位環(huán)線夾。在三道紅漆標記處斷線并做回頭。（6）將固定繩的兩相鄰雙耳楔形線夾用細鐵線相連。（7）在橫承力索（或固定繩）兩端的雙耳楔形線夾上分別寫明支柱號，然后盤成圈。

（二）預(yù)制上部吊線

（1）預(yù)制沒有載流環(huán)（線）一端的吊線。用手動壓接鉗在壓接管上從里向外一次壓接2次。（2）據(jù)預(yù)制圖截取25mm2青銅絞線。（3）用同樣方法預(yù)制吊線的另一端。

（三）安裝

（1）將預(yù)制好的橫向承力索、上部固定繩和絕緣子等材料運往現(xiàn)場。（2）將盤成圈的橫向承力索和上部固定繩展開，根據(jù)預(yù)制圖，把上部吊線和絕緣子與橫向承力索和上部固定繩相連。（3）據(jù)預(yù)制圖，測量上部固定繩固定角鋼的安裝高度后，安裝固定角鋼。（4）兩人上桿頂并扎好安全帶，安裝橫承力索固定角鋼后，用小繩將鋼絲套和大滑輪吊上桿頂，做好安裝準備工作。（5）先起吊并安裝軟橫跨的一端。在安裝橫承力索的同時，2人在上部固定繩固定角鋼處扎好安全帶、抓住并安裝上部固定繩。（6）與本站值班員聯(lián)系，利用行車間隙，將軟橫跨運過各股道。同時在對應(yīng)支柱完成“3”、“4”項工作。（7）用大繩將橫向承力索的絕緣子串扎牢、吊起并安裝軟橫跨。（4）結(jié)束

19、試述克服新線初伸長的不同施工方法。

承力索、接觸線受力后會有一定的塑性變形，因此架設(shè)后會產(chǎn)生永久性伸長，即初伸長。新線初伸長的大小與其自身結(jié)構(gòu)、起始彈性系數(shù)、外加荷重大小及加荷延續(xù)時間有關(guān)。新線初伸長會給接觸懸掛施工質(zhì)量或者說是給弓網(wǎng)關(guān)系帶來不利影響，這種不利影響的程度會隨車速的提高而增大。（1）法國——不占用封閉線路的接觸線超拉工法，采用接觸線超拉1.25倍72小時的方法。（2）德國——額定張力下的預(yù)超拉工法，承力索和接觸線的新線初伸長均是在其額定張力下放置一段時間來克服的。（3）日本——預(yù)超拉工法，超拉為采用兩臺架線車上的緊線裝置，且利用線路封閉點進行。在接觸線上串接張力計，一旦新線延伸使接觸線所受張力下降時，立即增加張力達到規(guī)定值。

Copyright ? 2006-2008 jiechuwang.cn All rights reserved

第 5 頁

其它資料

1、分段絕緣器安裝的注意事項：⑴、電分段絕緣器導(dǎo)流板與主絕緣件銜接處應(yīng)平滑，不碰弓，絕緣器各部件及連接螺栓連接緊固密切。⑵、安裝絕緣器后應(yīng)保持錨段原有張力及張力補償器對地面的原有高度。⑶、電分段絕緣器兩導(dǎo)流板帶電部分空氣絕緣距離不得小于300mm。⑷安裝調(diào)整完畢的分段絕緣器與受電弓接觸的部分應(yīng)水平。承力索絕緣子串應(yīng)在絕緣器的正上方；⑸、安裝調(diào)整完畢的分段絕緣器的主絕緣件應(yīng)包扎好，保持良好地絕緣強度。

2、岔的技術(shù)要求：⑴、線岔型號的選用：L大于500mm時，選用700型；L小于500mm時，選用500型；⑵、拉出值均為375mm，允許350mm~400mm；⑶、兩線交點在兩內(nèi)軌距630mm~760mm處的橫向中點，允許誤差±50；⑷、兩線間距500mm處，工作支側(cè)等高，非工作支抬高50mm~70mm；⑸、線岔的安裝符合溫度偏移，限制管內(nèi)間隙1mm~3mm；⑹導(dǎo)線高度符合標準，允許誤差±30mm；⑺、安全文明生產(chǎn)。

3、跨安裝技術(shù)要求：⑴、硬橫梁組裝時，各梁段要連接密貼，其間隙可用墊片調(diào)整，各部螺栓要對角循環(huán)緊固。中段橫梁有上、下方向性，不得裝反。⑵、硬橫梁組裝應(yīng)順直，并應(yīng)預(yù)留拱度。⑶、硬橫梁安裝應(yīng)呈水平狀態(tài)，其梁底面距最高軌面的距離應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，允許偏差+100毫米、－0毫米。⑷、兩支柱距離要符合設(shè)計要求，兩支柱中心連線應(yīng)垂直于車站正線，支柱應(yīng)垂直豎立。⑸、臨時端橫隔是防止端頭段的上、下弦桿碰撞變形加裝的，硬橫跨安裝完畢后才能拆下。

4、吸流變壓器的安裝：一般設(shè)在四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)處的轉(zhuǎn)換柱附近，有利于管理和操作。安裝吸流變壓器應(yīng)符合下列要求：⑴、吸流變壓器臺架應(yīng)水平放置，距地面高度為3.5米。⑵、吸流變壓器臺上所有設(shè)備引線應(yīng)對稱一致、整齊美觀，25KV側(cè)線對接地體的距離不得小于300毫米，回流對接地體距離不得小于200毫米。⑶、吸流變壓器與臺架連接應(yīng)牢固、平穩(wěn)、變壓器下不得墊入墊片，并應(yīng)添設(shè)腰箍加強固定。⑷、當(dāng)吸流變壓器需安裝吸濕器時，吸濕器完整無銹蝕與油枕連接緊密，吸濕器內(nèi)的干燥劑應(yīng)干燥、未變色。

5、四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)調(diào)整考核要求及技術(shù)標準：⑴、工、量具準備齊全；⑵、勞動組織周密、合理；⑶、承力索在接觸線的正上方；⑷、轉(zhuǎn)換柱、中心柱兩承力索在懸掛點的水平距離為500±50毫米；⑸、轉(zhuǎn)換柱處，承力索非工作支比工作支提高300毫米；⑹、中心柱處，保證上面承力索與下面拉桿（或壓管）的絕緣距離500±50毫米；⑺、在轉(zhuǎn)換柱處，接觸線非工作支比工作支抬高500±50毫米；中心柱與轉(zhuǎn)換柱之間導(dǎo)線要平滑升高；⑻腕臂上工作支定位環(huán)的安裝高度：正定位=H+240mm，反定位=H+400mm，定位管安裝呈水平狀態(tài)，允許上揚20mm，中心柱的反定位管應(yīng)向下傾斜，以保持定位管至另一接觸線間隙500±50毫米；⑼、兩接觸線在轉(zhuǎn)換柱處的水平距離為500±50毫米（拉出值以工作支為準）。⑽、中心柱兩側(cè)各半個跨距內(nèi)，兩支接觸線均勻為工作支，應(yīng)等高，中心柱處兩支接觸線的水平間距為500±50毫米；⑾、電分段安裝在非工作支線索的換柱靠中心柱側(cè)，懸式絕緣子串外端距懸掛點1m處；⑿、安全文明生產(chǎn)

6、電連接的安裝要求：電連接線應(yīng)裝在設(shè)計規(guī)定的位置，施工允許偏差為±500毫米。電連接線載流截面應(yīng)與被連接的接觸懸掛載流截面相等并應(yīng)完好，無松散斷股等現(xiàn)象。若銅接觸線與鋁電連接線連接時，應(yīng)采用鋁銅過渡設(shè)備線夾，并連接牢固，接觸良好。電連接線的安裝應(yīng)能滿足任何情況下帶電體的要求。承力索和接觸線間的電連線應(yīng)做成彈簧形狀，彈簧圈一般繞3~4圈，彈簧圈的內(nèi)直徑為80毫米，施工偏差為±20毫米，圈距保持50毫米，施工偏差為±10毫米，其底圈距接觸線的距離以200~300毫米為宜。橫向電連接在采用銅承力索和銅接觸線的區(qū)段，每隔200米安裝一組；股道間電連接盡可能在電力機車起動的附近，一般在車站兩端各安裝一組。錨段關(guān)節(jié)電連接安裝在絕緣錨段關(guān)節(jié)和非絕緣錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱的錨柱側(cè)，距轉(zhuǎn)換柱10米遠的地方；隔離開關(guān)電連接在絕緣錨段關(guān)節(jié)處的隔離開關(guān)電連接，安裝在絕緣錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱的兩側(cè)，其中心柱側(cè)距轉(zhuǎn)換柱5米；

1、拉線測量預(yù)制的技術(shù)要求：⑴、回頭長度500毫米，誤差±20毫米，綁扎100毫米，誤差±10毫米回頭端部外露30毫米；⑵、拉線預(yù)制長度合適，誤差±40毫米；⑶、回頭要順直，綁扎要平整美觀。⑷、安全文明生產(chǎn)。

Copyright ? 2006-2008 jiechuwang.cn All rights reserved

第 6 頁

2、LGJ—185鋁鉸線接頭的技術(shù)要求：⑴、正確選擇所需工具、材料；⑵、處理端頭、清洗鉗壓管，涂凡士林油；⑶、兩線頭插入鉗壓管進行壓接，壓坑位置，尺寸如下壓接深度4.0毫米；D值39.0毫米；壓接坑數(shù)14。⑷、校直鉗壓管并檢查，然后兩端涂紅漆；⑸、安全文明生產(chǎn)。操作說明：⑴、領(lǐng)取工具、材料；⑵、處理端頭；⑶、用汽油清洗鉗壓管；⑷、清洗導(dǎo)線搭接部分：a汽油清洗b涂凡士林后用鋼絲刷、擦；c用棉紗擦去臟污的凡士林；d⑴再涂一層凡士林。⑸、兩線頭插入鉗壓管，并在中間加鋁墊，然后壓接，壓接從中間開始，按圖所示順序壓接；⑹、校直鉗壓管并檢查，然后兩端涂紅漆；⑺、作業(yè)完畢，清理現(xiàn)場。

3、軟橫跨預(yù)制的技術(shù)要求：⑴、測量及標記，準確無誤；⑵、各種線夾安裝準確無誤，螺栓緊固，螺母墊片齊全；⑶、回頭制作符合標準要求，位置準確；⑷、正確使用工具；⑸、安全文明生產(chǎn)。操作程序說明：⑴、領(lǐng)取工具、材料，并檢查；⑵、安置線盤，展放鋼絞線并拉緊；⑶、測量并做標記；⑷、按標記位置安裝線夾；⑸、按計算表制作直吊線及斜吊線；⑹、預(yù)制完畢清理現(xiàn)場。

4、全補償下錨墜砣高度的調(diào)整的技術(shù)要求：⑴、會查線、索的墜砣安裝曲線；⑵、作業(yè)方法、程序正確，回頭符合要求，b值允許施工誤差±200毫米；⑶、墜砣無破損，排放整齊，其缺口相互錯開180°，墜砣數(shù)量正確；⑷、安全文明生產(chǎn)，正確使用工具。操作程序說明：⑴、領(lǐng)取工具、材料；⑵、查線、索墜砣安裝曲線，確定b值；（L值由考評員給定）⑶、測實際b值，計算出誤差，確定補償繩的新回頭位置，并做標記；⑷、在適當(dāng)位置，安裝緊線器，并緊線拉緊補償繩；⑸、檢查楔型緊線器是否打滑，然后卸掉墜砣，重新做好回頭；⑹、裝好墜砣桿及墜砣，復(fù)核b值；⑺、作業(yè)完畢清理現(xiàn)場。

5、線岔的技術(shù)要求：⑴、線岔型號的選用：L大于500mm時，選用700型；L小于500mm時，選用500型；⑵、拉出值均為375mm，允許350mm~400mm；⑶、兩線交點在兩內(nèi)軌距630mm~760mm處的橫向中點，允許誤差±50；⑷、兩線間距500mm處，工作支側(cè)等高，非工作支抬高50mm~70mm；⑸、線岔的安裝符合溫度偏移，限制管內(nèi)間隙1mm~3mm；⑹導(dǎo)線高度符合標準，允許誤差±30mm；⑺、安全文明生產(chǎn)。

6、中心錨結(jié)檢修標準： A、區(qū)間全補償承力索中心錨結(jié)繩弛度應(yīng)小于或等于該跨距承力索弛度；B、中心錨線夾兩邊錨結(jié)繩的張力應(yīng)相等，不得松弛；C、中錨線夾處導(dǎo)高比相鄰吊弦點高20—100毫米；D、中錨線夾應(yīng)端正，螺栓緊固，錨結(jié)繩不得有散股、斷股；檢查并調(diào)整處理：A、中心錨結(jié)繩，松弛的處理；B、更換中心錨結(jié)線夾，或更換接觸線錨結(jié)繩；C、正確使用工具；D、作業(yè)方法程序合理；E、安全文明生產(chǎn)。

7、回流線在針式絕緣子上的固定應(yīng)牢固可靠且符合下列要求：

1、直線桿導(dǎo)線綁在頂槽上。

2、轉(zhuǎn)角導(dǎo)線綁在轉(zhuǎn)角外側(cè)槽內(nèi)。

8、拉出值調(diào)整：⑴、正定位：H0+250；反定位：H0+375；允許誤差：—0，+30；⑵、定位裝置選用、安裝正確；⑶、定位器偏移正確，誤差不大于50毫米，計算公式：E=La（tx—tp）；⑷、測量、調(diào)整拉出值，方法正確；⑸、工具使用得當(dāng)，作業(yè)熟練規(guī)范；⑹、安全文明生產(chǎn)。操作程序說明：⑴、領(lǐng)取工具材料；⑵、設(shè)置防護、上線路作業(yè)，檢查并調(diào)整承力索位置及腕臂偏移值；⑶、檢查并調(diào)整定位環(huán)安裝高度；⑷、安裝定位管及定位器；⑸、調(diào)拉出值，并檢查導(dǎo)高；⑹、作業(yè)完畢撤除防護，清理現(xiàn)場。

接觸網(wǎng)論壇整理

2006.12.31

Copyright ? 2006-2008 jiechuwang.cn All rights reserved

第 7 頁