第一篇：干線公路養(yǎng)護精細化管理績效考核辦法

干線公路養(yǎng)護精細化管理績效考核辦法

為加強干線公路養(yǎng)護與管理工作，明確養(yǎng)護生產(chǎn)目標責任，促進養(yǎng)護生產(chǎn)規(guī)范化、制度化，逐步推進干線養(yǎng)護公路精細化管理，提高我市干線公路的養(yǎng)護質(zhì)量和使用性能，確保公路養(yǎng)護工作實效和小修保養(yǎng)經(jīng)費使用效益。使我市公路保持“暢、潔、綠、美、安”。根據(jù)省、市有關(guān)公路養(yǎng)護小修保養(yǎng)管理辦法，結(jié)合我局養(yǎng)護實際工作情況，特制定如下績效考核獎罰實施辦法：

一、養(yǎng)護管理：（60分）

1、高度重視公路養(yǎng)護工作，能夠正確認識“公路建設(shè)是創(chuàng)造財富，養(yǎng)護管理則是保護財富”。滿分5分。

能夠落實市局下發(fā)的《焦作市干線公路精細化管理實施辦法》，并結(jié)合實際，出臺各項養(yǎng)護管理制度。建立健全各項養(yǎng)護管理辦法計滿分，沒有出臺或制定相應(yīng)管理制度的為0分，有明顯缺漏項者視具體情況扣1-3分。

2、資金管理情況。滿分6分。

能夠認真落實和執(zhí)行市局下達的養(yǎng)護資金計劃，不擠占挪用養(yǎng)護生產(chǎn)經(jīng)費，保證各項養(yǎng)護生產(chǎn)順利實施計滿分。通過財務(wù)審計或養(yǎng)護資金項目的檢查和落實發(fā)現(xiàn)擠占挪用養(yǎng)護經(jīng)費現(xiàn)象一次扣3分，扣完為止；當月發(fā)生的小修保養(yǎng)材料費必須在下月3日前及時上報計量支付申請書，無計量支付申請書的不進行材料費撥付，上報不及時的扣2分。

3、能夠完成市局下達的好路率計劃。滿分5分。完成市局下達的好路率計劃，每低0.5個百分點，扣1分，扣完為止。

4、養(yǎng)護目標考核及獎優(yōu)罰劣情況。滿分4分。

制定較為明確的目標考核辦法。同時當年組織養(yǎng)護專項檢查次數(shù)不少于4次，每少一次扣1分，并能夠根據(jù)檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，提出具體整改或獎罰措施，檢查流于形式，整改措施不到位的扣2分，獎罰未能落實的扣1分。

5、對小修保養(yǎng)質(zhì)量要求落實情況?？偡?分。

制定有明確的小修保養(yǎng)指標考核辦法，并對常見公路病害修復時間和標準予以要求，尤其是明確路面挖補質(zhì)量標準；沒有制度的扣2分，沒有時限要求的扣1分，沒有其他如路面保潔等質(zhì)量標準的扣1分

6、橋梁管理：總分4分。

認真落實橋梁管理辦法，制定和完善橋梁管理制度。橋梁管理制度以及危橋管理保通方案完善。沒有制定橋梁管理制度，扣2分；危橋監(jiān)控保通措施不完善、不健全扣2分。

7、建立養(yǎng)護工作應(yīng)急預案，及時應(yīng)對突發(fā)公共事件。滿分3分。突發(fā)公共事件信息報告制度完善，并能夠根據(jù)省、市《公路交通突發(fā)公共事件應(yīng)急預案》要求，準確上報有關(guān)信息，計滿分。沒有建立堵車斷行突發(fā)事件應(yīng)急預案，相應(yīng)保通應(yīng)急處理措施不完善，扣1分；沒有建立危舊橋梁突發(fā)事件應(yīng)急預案機制，扣1分；沒有建立水毀斷行或抗雪救災應(yīng)急預案扣1分。

8、文明示范路建設(shè)：總分4分。

檢查是否有相關(guān)規(guī)范性文件，有得2分,否則為0分。檢查是否有相關(guān)制度，以及對完成創(chuàng)建文明示范路任務(wù)所作的工作，如資金安排、檢查等。有得2分,否則為0分。

9、綠化開展及管護情況：總分4分。

認真開展綠化管護工作，確保綠化工程成活率達95%以上。綠化管護工作開展及時，確保綠化效果以及苗木成活率達95%以上。管護工作開展及時，苗木成活率低于95%，每條線路扣1分，扣完為止。

10、加大公路養(yǎng)護與管理工作宣傳力度，且不存在因養(yǎng)護與管理問題而被市級以上媒體曝光，總分3分。

在市級以上媒體對養(yǎng)護與管理工作予以宣傳，相關(guān)宣傳材料每月1篇（條），全年達12篇（條）；市局和縣局公路簡報每月各1篇，全年達24篇，每缺1篇扣0.5分，如果被市級以上媒體反面曝光，曝光一次扣2分，扣完為止。

11、本轄區(qū)小修保養(yǎng)招投標情況。注重對養(yǎng)護企業(yè)監(jiān)管，并能夠從行業(yè)管理方面予以指導?？偡?分。

能夠根據(jù)市局要求在本轄區(qū)內(nèi)開展小修保養(yǎng)招投標工作，未開展的扣2分，部分開展的扣1分。市局參與監(jiān)督小修保養(yǎng)招標工作，沒有參與的，扣1分。

12、養(yǎng)護公司制度完善，管理規(guī)范；道班養(yǎng)護巡查和有關(guān)資料完整準確，基礎(chǔ)設(shè)施完善，各項管理規(guī)范。總分5分。

養(yǎng)護公司建立有養(yǎng)護巡查制度，并統(tǒng)一記錄有關(guān)道路信息和道工出勤情況記錄，制度不完善的扣3分，沒有相關(guān)資料的扣2分。

6月底之前要求50%以上道班達到省 “好路杯”檢查的標準和要求，未達標的一處扣半年總評得分1分；10月底之前全部達到省 “好路杯”檢查的標準和要求，未達標的一處扣全年總評得分1分。

13、注重養(yǎng)護科研技術(shù)開發(fā)，在養(yǎng)護生產(chǎn)中注重養(yǎng)護新技術(shù)、新工藝的推廣?？偡?分。

能夠主持或參加公路養(yǎng)護方面的科研成果開發(fā)，沒有的扣1分，在養(yǎng)護生產(chǎn)中注重養(yǎng)護新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的應(yīng)用，沒有新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備應(yīng)用的扣1分。

14、注重養(yǎng)護資料的整理搜集，認真應(yīng)用養(yǎng)護管理信息系統(tǒng)。滿分4分。

能夠?qū)B(yǎng)護管理督察信息系統(tǒng)應(yīng)用于日常養(yǎng)護管理，路橋信息錄入及時準確，數(shù)據(jù)更新維護及時。不能夠正常應(yīng)用的，扣2分，沒有專人維護和必要資金的，扣1分，路況信息以及橋梁信息錄入不及時、不完整沒項扣2分。

15、安全生產(chǎn)管理?？偡?分。

牢固樹立安全第一的思想，認真學習《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》，杜絕違章施工，尤其是機械人員和瀝青加工人員，加強勞動保護。要建立道工不著安全標志服不準上路作業(yè)的制度。三人以上集體進行路面、橋面作業(yè)必須按國標設(shè)置施工及安全標志。養(yǎng)護作業(yè)現(xiàn)場管理混亂，導致重大堵車事故，造成不良影響的，符合規(guī)定得滿分，否則得0分。

二、日常養(yǎng)護工作開展情況：（90分）

1、路面養(yǎng)護質(zhì)量評比計分標準：（30分）

(1)路面出現(xiàn)沉陷、擁包、坑槽等嚴重病害未能及時修復或出現(xiàn)前修后壞現(xiàn)象，每處扣1分，最高扣10分。

(2)病害處治不按照養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范操作，每發(fā)現(xiàn)一次扣1分，最高扣4分。(3)路面出現(xiàn)泛油、裂縫、波浪等，養(yǎng)護不及時，每10延米扣0.1分，最高扣6分。

(4)路面出現(xiàn)松散（含脫皮、麻面）、龜裂等，養(yǎng)護不及時，每平方米扣0.1分，最高扣6分。

(5)對于雨雪后出現(xiàn)的路面坑槽等嚴重病害，五日內(nèi)不能及時修復的，每處扣1分，最高扣4分。

2、路基養(yǎng)護質(zhì)量評比計分標準：（18分）

(1)逐月實施路基標準化整修，當月完成的路基達標路段，整修質(zhì)量差(包括路肩、邊坡、邊溝)，達不到標準的，單側(cè)每延米扣0.1分，最高扣6分。

(2)路肩、邊坡缺失、塌陷等小型水毀工程，在三日內(nèi)進行修整恢復，不能按時完成者，每處扣0.5分；最高扣3分。

(3)邊坡雜物、垃圾等堆積嚴重，高草蔓延滋生，每10延米扣0.1分，最高扣5分。

(4)村鎮(zhèn)過境路段的邊溝、排水溝，不能保持暢潔，淤塞占填，單側(cè)每延米扣0.1分，最高扣4分。

3、路容路貌評比計分標準：（15分）

(1)路面、路肩不清潔，路容路貌差，每10延米扣0.1分，最高扣5分。

(2)路肩、綠化平臺、花壇等有雜物、垃圾堆積，每處扣0.5分，最高扣4分。

(3)綠籬、花草管護不善，維護修剪不及時，失養(yǎng)嚴重，每段(＞20M)扣0.2分，最高扣3分。

(4)管護不及時造成喬、灌木有枯死、折斷、歪扭現(xiàn)象，每株(處)扣0.1分，最高扣3分。

4、橋涵構(gòu)造物養(yǎng)護質(zhì)量：（10分）

(1)橋梁泄水孔堵塞、伸縮縫損壞、卡死、橋面積水、涵洞淤塞，每座（道）扣0.5分，最高扣3分。

(2)橋梁欄桿、防撞護欄如有缺損，十日內(nèi)不能及時修復，每座扣1分，最高扣3分。

(3)隧道內(nèi)障礙物未及時清除的、隧道內(nèi)兩側(cè)排水溝堵塞，影響排水的每50米扣0.5分，最高扣2分。

(4)沿線擋墻出現(xiàn)松動、下沉、倒塌、開裂、滲水現(xiàn)象，在規(guī)定期限內(nèi)不能修復的每處扣0.5分，最高扣2分。

5、標志標線養(yǎng)護質(zhì)量：（7分）

(1)里程碑、百米樁丟失、損壞，5日內(nèi)未能補栽、更換，每塊扣0.5分，最高扣3分。

(2)示警墩缺失、損壞三日內(nèi)未能補栽、更換的，每塊扣0.2分，最高扣3分。

(3)標志歪、扭、臟、倒伏、亂貼廣告、缺損等，每塊（根）扣0.3分，最高扣3分。

(4)標線缺損、不完整（大于50米），每處扣0.2分，最高扣1分。

6、道班管理（10分）

(1)正常情況下，道工上路率不足90%，每條線路下降1%扣0.5分，最高扣1分。

(2)道工上路出工不出力、無功效，有聚眾閑聊、打牌、下棋等嚴重影響?zhàn)B護生產(chǎn)，損害公路部門形象的現(xiàn)象，每發(fā)現(xiàn)一次扣1分，最高扣3分。

(3)道班無路徽標志，站門外兩側(cè)未書寫“養(yǎng)好公路，保障暢通”，每項扣0.5分，最高扣1分；

(4)已建成的機械化大道班兩區(qū)未分離，未按要求配置機械挪作它用扣1分，最高扣2分。

⑸ 道班室內(nèi)外、院內(nèi)外臟亂，門窗等生活設(shè)施污毀，班容班貌混亂，機具保養(yǎng)差，亂停亂放，每班（隊）扣0.2分，最高扣1分。

⑹ 管理制度不健全，臺賬混亂，三圖三表未上墻，技術(shù)檔案不齊全，圖表填寫不清晰、不正確，每項扣0.5分，最高扣2分。

三、檢查與考核方法：

1、考核原則：依據(jù)公平、公正、公開、尊重事實的原則。

2、考核時間：考核分為月評、季評及半年評比，每月5日分組進行考核、評比。

3、考核人員：考核人員由市局養(yǎng)護科及縣段抽調(diào)人員組成，月評抽調(diào)各縣（市）養(yǎng)護科（股）長、季評抽調(diào)各縣（市）養(yǎng)護局（段）長、半年評價各縣（市）局（段）長。考核人員按檢查項目進行分組，對被考核單位進行考核評價。

4、考核評比采用打分制，滿分150分，其中

（一）養(yǎng)護管理工作情況占60分。

（二）日常養(yǎng)護工作開展情況占90分。

5、日常養(yǎng)護工作開展情況計分辦法采用平時檢查與集中檢查相結(jié)合進行，平時檢查占30%，集中檢查占70%。平時檢查情況以市局養(yǎng)護科掌握情況為準。

當月日常養(yǎng)護工作開展情況得分=平時檢查得分×30%+當月檢查得分×70%。

6、每月進行一次評比打分，得分結(jié)果為：

當月得分=

（一）當月養(yǎng)護管理情況得分+

（二）當月日常養(yǎng)護工作開展情況得分。

5、①季度得分情況：季度得分情況等于每季度三個月得分總和 ②半年得分情況：

上半年得分=第一季度×40%+第二季度×60% 下半年得分=第三季度×60%+第四季度×40% ③年終得分情況：年終得分=上半年得分+下半年得分。

6、獎罰措施：

①每月市局根據(jù)檢查評分情況排定名次，并在市局辦公樓大廳精細化管理養(yǎng)護績效考核評比結(jié)果公布欄公布，對連續(xù)三次綜合名次位列后兩名的單位建議有關(guān)部門取消該單位當年的評先資格；

②每季度考核小組會將考核檢查情況以通報的形式下發(fā)，并抄報省公路局、市交通局，抄送各縣（市）人民政府、交通局；

③市局根據(jù)上半年得分順序進行半年獎勵，根據(jù)上半年及下半年得分合計排名情況進行年終獎勵及處罰。

上半年獎勵金額 第一名： 10萬元 第二名： 8萬元 第三名： 5萬元 年終獎勵金額 第一名： 20萬元 第二名： 15萬元 第三名： 10萬元 年終處罰金額 第六名： 5萬元 第七名： 10萬元

焦作市公路管理局 二〇〇八年三月

焦作市干線公路大中修工程管理辦法

為規(guī)范焦作市干線公路大中修工程管理，落實河南省公路養(yǎng)護體制改革精神，提高公路養(yǎng)護工程質(zhì)量和管理水平，充分發(fā)揮投資效益,根據(jù)部、省有關(guān)公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范和管理辦法，結(jié)合我市干線公路實際情況，特制定焦作市干線公路大中修工程管理辦法：

第一章 總 則

1.1 本辦法適用于焦作市國省干線公路養(yǎng)護大中修工程項目。1.2 焦作市轄區(qū)各縣（市）段(局)負責路面病害損壞及現(xiàn)狀調(diào)查，在認真調(diào)查的基礎(chǔ)上，于當年11中旬之前提出下年度的建議計劃和概算上報市公路管理局，市局相關(guān)部門進行實地調(diào)查落實、審核、匯總后結(jié)合有關(guān)文件精神和有關(guān)指標要求，統(tǒng)籌考慮，下發(fā)下一年度市轄區(qū)干線公路大中修計劃。

列入市轄區(qū)計劃的大修工程項目，應(yīng)按有關(guān)規(guī)范、標準進行設(shè)計，編制設(shè)計文件。

第二章 大中修工程施工招標

公路大中修工程實行市場準入制度，按照《公路養(yǎng)護工程市場準入暫行規(guī)定》、《中華人民共和國招標投標法》、《公路養(yǎng)護工程施工招標投標管理暫行規(guī)定》及我省有關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)定執(zhí)行。2.1 市公路管理局負責轄區(qū)大修工程的招標工作。

2.2 公路大中修工程投資額在100萬元以上的項目，應(yīng)進行招標。

2.3 依照《公路工程施工招標投標管理辦法》，公路大中修工程可采用公開招標和邀請招標兩種形式。

第三章 大中修工程監(jiān)理招標

3.1 具有養(yǎng)護工程監(jiān)理資質(zhì)的單位，通過公開招標、邀請招標或議標，接受業(yè)主委托，依據(jù)國家的有關(guān)規(guī)定、各相關(guān)養(yǎng)護工程技術(shù)規(guī)范、監(jiān)理合同，對大中修工程的質(zhì)量、進度和投資進行控制和管理，公正、獨立、自主地開展監(jiān)理工作，維護業(yè)主和承包商的合法權(quán)益。

第四章 大中修工程承包商管理

4.1 承包商為切實搞好大中修工程施工質(zhì)量，應(yīng)建立完善、有效的質(zhì)量保證體系。

4.1.1 成立大中修工程項目經(jīng)理部，建立健全質(zhì)量保證體系，建立質(zhì)量檢查、質(zhì)量反饋制度。

4.1.2 嚴格落實崗位責任制，明確職責，落實到人。項目經(jīng)理作為第一責任人對工程質(zhì)量負有領(lǐng)導責任，項目總工全面負責工程的技術(shù)質(zhì)量工作，項目經(jīng)理部內(nèi)部質(zhì)檢工程師進行各工序的自檢、互檢和內(nèi)部驗收，定期進行工程質(zhì)量檢查。

4.1.3 堅持技術(shù)交底制度，每一分項工程開工前必須進行技術(shù)交底。

4.1.4 現(xiàn)場施工實行工序檢驗制度，嚴格實行“三檢制”，任一階段的檢查不合格均不得進行下道工序施工。

4.1.5 技術(shù)資料是工程建設(shè)項目全過程的真實寫照，是大中修工程施工質(zhì)量的保證，是交工驗收、質(zhì)量等級評定、養(yǎng)護管理的主要依據(jù)，也是工程后續(xù)大中修、改建及其它科研工作的主要參考資料，承包商必須認真做好技術(shù)資料的整理工作，建立各種施工臺帳和技術(shù)檔案，做好質(zhì)量檢查記錄和材料試驗記錄。

4.2 承包商應(yīng)根據(jù)施工合同的要求，結(jié)合大中修工程的特點和承包商的機械、人員等實際情況，采取相應(yīng)措施確保按期完成施工任務(wù)。

4.2.1 從組織管理上保證工期：項目經(jīng)理主抓生產(chǎn)總調(diào)度，合理組織人員、設(shè)備，及時協(xié)調(diào)解決工程施工內(nèi)部矛盾，對資金進行合理分配，保證施工進度的落實和施工任務(wù)的完成。

4.2.2 從計劃安排上保證工期：在工程開工前，嚴格制定工程施工總進度計劃，堅持逐月（周）編制出具體的工程施工計劃和工作安排，如發(fā)現(xiàn)未能按期完成計劃的情況時，及時檢查分析原因，采取有效的措施調(diào)整施工計劃，確?？傔M度計劃的順利完成。

4.2.3 從設(shè)備、人員、材料等資源上保證工期：對工程所需的機械設(shè)備、人員等資源給予優(yōu)先保證，制定嚴格的材料供應(yīng)計劃，根據(jù)現(xiàn)場的施工進度保證各施工段材料及時供應(yīng)，作好人員配備、材料采購、機械進場及維修等保障工作，保證施工正常進行。

4.2.4 從資金上保證工期：保證業(yè)主支付的資金?？顚Ｓ茫灰匀魏涡问綄①Y金挪作它用；嚴格遵守資金使用的各項規(guī)定；

4.2.5 從技術(shù)上保證工期：科學組織，精心施工，編制科學合理的施工組織設(shè)計和施工方案；采用新技術(shù)、新材料、新工藝，盡量壓縮工序時間，安排好工序銜接；對各個施工過程做好跟蹤技術(shù)監(jiān)控。

4.3 冬雨季施工質(zhì)量保證措施

與當?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系提前預報一周天氣情況，并將天氣預報結(jié)果通報現(xiàn)場管理人員，根據(jù)天氣情況合理安排冬雨季施工，冬季不安排砼施工，如果進行砼施工則應(yīng)采取相應(yīng)措施；冬季和陰雨天嚴禁進行瀝青混合料施工。

4.4 安全管理體系

4.4.1 建立健全安全生產(chǎn)管理體制，成立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，全面負責并領(lǐng)導項目的安全生產(chǎn)工作。配備專職或兼職安全員，負責施工現(xiàn)場安全工作的監(jiān)督檢查。4.4.2 結(jié)合交通主管部門，合理作好車輛分流、保通工作。施工現(xiàn)場規(guī)范設(shè)置警示牌、隔離墩等安全標志標識，現(xiàn)場施工人員正確穿戴工作服、防護服，正確佩戴安全帽。

4.4.3 通過安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一、預防為主”的思想，掌握基本生產(chǎn)知識和安全操作技能，提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執(zhí)行安全操作規(guī)定，提高職工整體安全防護意識和自我防護能力。

4.4.4 制定防洪抗災措施和相應(yīng)的應(yīng)急預案，接受業(yè)主和上級主管部門的統(tǒng)一指揮，在洪澇季節(jié)，密切注意天氣情況，加強值班，配備充足應(yīng)急資源，做好一切防洪抗災工作。

4.5 環(huán)境保護與文明施工

4.5.1 與當?shù)卣铜h(huán)保部門聯(lián)合協(xié)作，控制施工污染，減少污水、空氣粉塵及噪音污染，嚴格控制水土流失。防治在施工過程中產(chǎn)生的廢氣、廢水、廢渣、粉塵以及噪聲振動等對環(huán)境的污染和危害。4.5.2 施工現(xiàn)場布局合理，各種料具堆放整齊，工程完成后對現(xiàn)場進行清理，做到“工完料盡場地清”；施工現(xiàn)場適當位置處設(shè)置標牌，示出施工現(xiàn)場總平面圖，標明工程名稱、承包商、工期、工程主要負責人和監(jiān)督電話，自覺接受社會監(jiān)督。

4.5.3 承包商進駐施工現(xiàn)場后，主動與工程接養(yǎng)單位溝通，讓接養(yǎng)單位了解施工設(shè)計意圖，自覺接受接養(yǎng)單位監(jiān)督，認真完成主體工程和各種附屬工程，為工程順利交接打好基礎(chǔ)。

第五章 交工驗收與缺陷責任期

5.1 當大修工程按施工合同要求完工,且已按《公路工程竣工驗收辦法》規(guī)定編制好交竣工圖表和施工資料后，上報交工資料，向市公路管理局提出申請，提請公路工程質(zhì)量監(jiān)督站進行質(zhì)量檢測并出具質(zhì)量檢測意見。市公路管理局組織質(zhì)監(jiān)站、設(shè)計、施工、監(jiān)理、接養(yǎng)等單位進行交工驗收。5.2 大修工程缺陷責任期為一年,缺陷責任期滿后,由市公路管理局組織進行竣工驗收。

5.3 中修工程缺陷責任期為一年,缺陷責任期滿后,承包商向市公路管理局申請竣工驗收，市公路管理局組織進行竣工驗收。5.4 大修工程竣工驗收前，公路工程質(zhì)量監(jiān)督站對大修工程質(zhì)量進行質(zhì)量鑒定并出具質(zhì)量鑒定報告。未經(jīng)質(zhì)量鑒定或質(zhì)量鑒定不合格的工程，不得組織竣工驗收。

第六章 承包商違約責任

6.1 承包商施工過程中應(yīng)措施得力，施工組織管理到位，質(zhì)量、進度控制嚴格。若出現(xiàn)施工安排不到位，進度滯后、質(zhì)量控制不嚴，造成嚴重質(zhì)量問題、質(zhì)量事故或前修后壞現(xiàn)象，按《公路工程質(zhì)量評定標準》評定為不合格工程，則依照有關(guān)規(guī)定將該承包商列入焦作市公路養(yǎng)護工程建設(shè)市場從業(yè)單位“黑名單”，處罰期限三年，處罰期限內(nèi)不得參加焦作市公路養(yǎng)護工程建設(shè)的施工招投標活動。對于承包商相關(guān)責任人則給予相應(yīng)經(jīng)濟處罰，同時建議其上級主管部門給予相應(yīng)處分。

6.1 對于中修挖補等隱蔽工程，承包商應(yīng)在保證工程質(zhì)量的前提下，按合同要求完成相應(yīng)工程內(nèi)容和數(shù)量，若發(fā)現(xiàn)投機取巧，虛報或多計工程數(shù)量，則除該項工程項目不計量不撥款以外，還處以相等金額的罰款。

第七章 大中修工程施工監(jiān)理

7.1 大中修工程監(jiān)理合同簽定后，監(jiān)理單位應(yīng)按照監(jiān)理合同及有關(guān)規(guī)范、規(guī)定精神，根據(jù)工程規(guī)模、難易程度、合同工期、現(xiàn)場條件等因素，建立現(xiàn)場監(jiān)理機構(gòu)，按標準配備監(jiān)理人員、檢測設(shè)備和交通工具等，按照“嚴格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”的原則認真貫徹執(zhí)行有關(guān)施工監(jiān)理的各項方針政策、法規(guī)，明確崗位職責，嚴格檢查力度，努力做好監(jiān)理工作。7.2 施工準備階段：監(jiān)理工程師應(yīng)熟悉合同文件，按合同要求認真復核圖紙和放樣定線數(shù)據(jù)、審查承包商施工組織設(shè)計、審查承包商施工機械設(shè)備、檢驗承包商進場材料、審批承包商標準試驗及質(zhì)量保證體系等。

7.3 施工階段：監(jiān)理工程師應(yīng)認真檢查承包商的施工工藝是否符合技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，是否按批準的施工方案進行施工；檢查施工中所使用的原材料、混合料是否符合批準的原材料的質(zhì)量標準和混合料配比要求；對每道工序完工后進行嚴格的質(zhì)量驗收，合格后方能進行下一道施工工序；對已出現(xiàn)的質(zhì)量問題，要及時責令承包商處理改正。7.4 交工及缺陷責任期階段：監(jiān)理工程師應(yīng)認真檢查承包商交竣工書面申請、交竣工資料，檢查剩余工程計劃、剩余工程計劃執(zhí)行情況及已完工程，檢查施工現(xiàn)場清理情況，檢查缺陷責任期承包商進行修復的工程完成情況。參加交竣工驗收工作，向承包商簽發(fā)缺陷責任終止證書。

第八章 監(jiān)理單位違約責任

8.1 監(jiān)理工程師應(yīng)按照監(jiān)理程序，加強大中修工程質(zhì)量管理，控制工期和費用，提高投資效益及工程管理水平，使監(jiān)理工作法制化、標準化、規(guī)范化、程序化，對監(jiān)理工程正確計量驗收。業(yè)主及上級主管部門有權(quán)對監(jiān)理工作進行監(jiān)督，若發(fā)現(xiàn)弄虛作假、行賄受賄、不堅守工作崗位并造成重大質(zhì)量事故和重大經(jīng)濟損失的監(jiān)理單位或個人，業(yè)主有權(quán)解除其監(jiān)理合同并追究有關(guān)人員的責任并驅(qū)除出施工現(xiàn)場；對于情節(jié)嚴重的監(jiān)理單位，將列入焦作市公路養(yǎng)護工程建設(shè)市場從業(yè)單位“黑名單”，處罰期限三年，處罰期限內(nèi)不得參加焦作市公路養(yǎng)護工程建設(shè)監(jiān)理招投標活動。

第九章 業(yè)主代表現(xiàn)場管理及責任

9.1 大中修工程開工以后，業(yè)主代表進駐施工現(xiàn)場，依照國家有關(guān)法規(guī)及部頒的技術(shù)規(guī)范和標準，對施工單位和監(jiān)理單位行使監(jiān)督、檢查責任，特別是在工程質(zhì)量和計量方面，建立嚴格的外部監(jiān)督體系，并相互協(xié)調(diào)，維護大中修工程建設(shè)各參與方的合法權(quán)益。若業(yè)主代表職責不明，管理不善，協(xié)調(diào)不力，存在“吃、拿、卡、要”現(xiàn)象，造成工程進度滯后，質(zhì)量控制不嚴，給工程造成嚴重損失，則依據(jù)局有關(guān)文件精神，視情節(jié)給予相應(yīng)處分，并取消當年評先資格，構(gòu)成犯罪的，將追究有關(guān)刑事責任。

焦作市公路管理局 二〇〇八年三月

第二篇：干線公路養(yǎng)護與管理工作匯報

為了更好地實現(xiàn)蘇州社會經(jīng)濟“兩個率先”的目標，進一步完善蘇州區(qū)域內(nèi)公路網(wǎng)，加大公路網(wǎng)中干線公路的建設(shè)、管理力度，根據(jù)××文件精神，成立了××××。中心成立至今，始終圍繞“建造一流工程、創(chuàng)新一流管理、倡導一流勤廉、錘打一流形象”的工作目標，順利完成收費站的建設(shè)和開征，同時不斷加強黨員干部、行政執(zhí)法、窗口服務(wù)、養(yǎng)護工程的隊伍建設(shè)，為社

會各界提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，使中心成為優(yōu)質(zhì)高效的交通文明窗口?，F(xiàn)將××單位情況簡要匯報如下：

一、創(chuàng)新體制，為地方經(jīng)濟服務(wù)

××××于2004年3月份開始籌建，并于同年11月18日正式揭牌。中心主要對未列入國省道范疇的市域公路網(wǎng)中的干線收費公路和部分設(shè)有收費站的新調(diào)整省道全面負責其建設(shè)、管理、融資、還貸、收費，借以創(chuàng)新高等級公路投融資機制，盤活事業(yè)性高等級公路資產(chǎn)，推動全市高等級公路的持續(xù)和滾動發(fā)展，與其他層次的公路相配套，充分發(fā)揮蘇州路網(wǎng)的整體效益，為蘇州地方經(jīng)濟服務(wù)。納入管理范疇的有四條高等級公路，主要負責納入管理范疇的高等級公路的融資、養(yǎng)護、收費和還貸。中心內(nèi)設(shè)四個職能科室即辦公室、道路收費科、養(yǎng)護管理科、財務(wù)審計科?，F(xiàn)有職工200余人。

二、盤活公路資產(chǎn)，搭建籌融資平臺

中心在項目實施前嚴格測算風險和收益，嚴格按照省發(fā)改委的批復精神籌集項目資金。項目資本金占總投資的35，除省交通廳按照100萬元/公里的標準定額投入，其余資本金由地方自籌；資本金以外的資金中心充分利用項目優(yōu)勢，以收費權(quán)質(zhì)押的方式向商業(yè)銀行取得貸款。

××公路全長58.774公里，該項目的實施對進一步完善蘇州市的公路交通網(wǎng)結(jié)構(gòu)，形成蘇州市域西部南北公路通道，開發(fā)與利用蘇州市沿江港口資源，加快沿線城鎮(zhèn)建設(shè)，促進蘇州市對經(jīng)濟發(fā)展等都具有十分重要的作用。工程按四車道一級公路標準實施，于2002年6月28日開工建設(shè),2004年10月14日建成通車。設(shè)置北橋收費站，雙向八車道。

××公路全長41.590公里，該項目是蘇州市規(guī)劃公路網(wǎng)“三縱六橫一環(huán)”中的一橫，主要起到蘇州大外環(huán)的作用。對于完善蘇州和無錫兩市區(qū)域路網(wǎng)，更好地建設(shè)開發(fā)中遠國際城，推動江蘇省及沿線地區(qū)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展，具有非常重要的戰(zhàn)略意義。工程全線采用四車道一級公路標準，于2003年8月6日開工,于2005年10月份交工驗收。設(shè)置沙家浜收費，雙各八車道。

××省道路線全長89公里，工程估算投資××億元。已完成新建及改建總里程52.7公里，該項目的實施有利于進一步開發(fā)太湖旅游資源。設(shè)置光福收費站，雙向四車道。

三、求真務(wù)實，積極推行機械化養(yǎng)護和規(guī)范化管理

1、推行養(yǎng)護招投標制，加強合同管理。為貫徹省局、市處“管養(yǎng)分離”的精神，我們嚴格推行養(yǎng)護市場化運作，實行養(yǎng)護招投標制度、合同管理制度，所轄公路小修保養(yǎng)單位通過邀請招標方式確定，并簽訂了養(yǎng)護合同，同時強化質(zhì)量管理，制定了養(yǎng)護作業(yè)規(guī)范，嚴格按照養(yǎng)護質(zhì)量技術(shù)標準加強日常養(yǎng)護管理，督促養(yǎng)護單位進行路面保潔和日常養(yǎng)護，努力提高養(yǎng)護水平。

2、落實養(yǎng)護責任，推進機械化養(yǎng)護。推行機械化養(yǎng)護是現(xiàn)代公路養(yǎng)護的基本形式，能夠切實提高養(yǎng)護的質(zhì)量和快速反應(yīng)能力，達到事半功倍的效果。各養(yǎng)護單位通過人工配合清掃車清掃、清洗車定期清洗路面、護欄的路面保潔模式，同時加大日常小修保養(yǎng)機械的投入，實現(xiàn)了以機械作業(yè)為主，人工為輔的公路養(yǎng)護方式，大大提高了養(yǎng)護工作效率。

3、制定規(guī)章制度，規(guī)范內(nèi)業(yè)資料管理。結(jié)合高等級公路養(yǎng)護管理體制，完善制定了各項養(yǎng)護管理制度，明確了××公路養(yǎng)護管理所適用的養(yǎng)護規(guī)范、標準；同時，規(guī)范統(tǒng)一了各類養(yǎng)護臺帳記錄，力爭養(yǎng)護臺帳簡潔、全面，并努力在使用中進一步完善。

4、加強路面巡視，及時處理各項問題。堅持日常巡查、不定期巡查、特殊巡查相結(jié)合，加強道路巡查力度，并加強與路政、交警部門的溝通，及時反饋路面信息，積極為路網(wǎng)調(diào)度工作提供即時信息，及時消除各類隱患。通過與路政部門相互協(xié)調(diào)配合，及時制止各種損壞路產(chǎn)路權(quán)的行為，及時清除路面污染物，保障行車安全。要求養(yǎng)護單位每天至少上路巡查一遍，清掃車清掃一遍，并做好日常巡查記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。同時，養(yǎng)護科根據(jù)情況不定期進行巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時通知養(yǎng)護單位進行限期整改。同時結(jié)合安全保障工程，參照有關(guān)標準，進一步規(guī)范一級公路的標志標線設(shè)置和管理。

5、統(tǒng)籌考慮，全力協(xié)調(diào)，落實冰雪災害天氣及其它突發(fā)事件緊急處置預案。認真準備各項防汛、防臺、防凍等搶險物資，要求各單位預突發(fā)事情實行24小時值守制度，并立即組織搶修制度，加強與路政、交警、養(yǎng)護單位的溝通協(xié)調(diào)，做到有問題及時發(fā)現(xiàn)，有隱患及時整改，有事故及時處理，全力保障道路暢通和人員安全。做到人員、物資、車輛、機械四落實，并認真落實突發(fā)事件報告制度，確保政令暢通。

四、爭先創(chuàng)優(yōu)，營造收費管理新風

尚

中心現(xiàn)所管轄三個收費站，始終以“應(yīng)征不漏，應(yīng)免不征”的工作方針，認真貫徹精神，扎實落實目標，努力打造文明規(guī)范服務(wù)窗口形象，形成收費工作的幾個新亮點：

1、堅持高起點、高標準、嚴要求。加強月票車輛管理，杜絕人情車。從收費站開征伊始，北橋收費站沒有一輛超范圍月票車和超范圍免繳車。同時對月票車要求其簽訂收費站月票管理承諾

書，使月票車能配合收費站的收費管理工作，收到了良好的效果。

2、完善內(nèi)部管理，延伸管理網(wǎng)絡(luò)。收費站自開征以來就建立了沖卡逃費車輛黑名單，依賴收費管理系統(tǒng)和監(jiān)控錄像，記錄了每一輛車沖卡逃費的時間、車號、監(jiān)控錄像硬盤記錄位置等內(nèi)容，對出現(xiàn)重復沖卡逃費的車輛做出統(tǒng)計，發(fā)到每個稽查和收費人員手中，并與交警、路政等部門溝通，協(xié)同追查，同時加大對收費人員和過往司機的宣傳教育，強化了監(jiān)控手段和措施，建立了路網(wǎng)互查聯(lián)查機制。目前正在與相關(guān)軟件公司合作恰談沖卡逃費車輛綜合管理系統(tǒng)，旨在對沖卡逃費車輛能夠自動識別、記錄和查詢，發(fā)現(xiàn)有車輛沖逃費自動錄下影像資料并歸入數(shù)據(jù)庫中，以后再發(fā)現(xiàn)此輛車會提示監(jiān)控人員注意，并在輸入車號后能查詢到此車沖卡逃費資料，減少人工處理沖卡逃費車輛的難度和工作量。

3、縮短車輛通過時間，提高收費工作效率。隨著車流量逐漸加大了，尤其是貨車，在經(jīng)過收費站時，單車通過時間也在逐步延長。在分析了種種影響車輛通過時間的情況，首先從綠色通道車上下手。北橋收費站監(jiān)控班組成員針對當前人工查找綠色通道通行證數(shù)據(jù)，工作效率和差錯率無法得到保證，影響車輛通行時間等問題，制作完成了綠色通道通行證電子版。此系統(tǒng)具有操作簡便、數(shù)據(jù)檢索快捷等特點。監(jiān)控人員只需在綠色通道通行證電子版中輸入通行證號，經(jīng)過自定義篩選后，顯示該車輛的駕駛員姓名、車牌號碼、允許裝載物品等信息，有效降低了監(jiān)控人員的工作強度，提高了監(jiān)控人員的工作效率。同時，以前持有綠色通道通行證的車輛通過收費站平均需要30秒，現(xiàn)在縮短到15秒，給廣大綠色通道車輛車主也帶來了便捷。此舉有效提高了監(jiān)控人員查找綠色通道通行證數(shù)據(jù)的效率，縮短了綠色通道車輛通行時間，提高了北橋收費站的便民服務(wù)質(zhì)量。

4、從細微處下功夫，規(guī)范棄票管理。根據(jù)省局和市處對收費站棄票管理的行業(yè)規(guī)定，制定并下發(fā)了《棄票管理辦法》試行稿，要求收費站從嚴管理棄票，并納入對收費員的百分考核中。按照管理到位，互相牽制，簡化程序，避免重復工作的原則，又逐步細化《棄票銷毀清冊》，增加了棄票銷毀的具體內(nèi)容，建立了《棄票登記簿》、《棄票管理臺賬》和《棄票銷毀清冊》，明確了收費稽查員、征稽股、票財股各自登記臺賬的內(nèi)容，對符合銷毀要求的棄票填寫《棄票銷毀審批表》及時銷毀棄票，并對各類臺賬妥善保管。截止目前今年已登記棄票約25260份，已銷毀約11560份。

5、公平競爭，建立良好的人才選拔機制。在收費站骨干的選拔上，始終堅持“科技興路、人才強路”的發(fā)展方針，始終堅持“公開、公平、公正“原則，全力著眼于構(gòu)建人才新平臺和新高地，全面發(fā)揮公路事業(yè)對人才的集聚效應(yīng)，牢固樹立人才資源是第一資源的觀念，大力構(gòu)建廣納群賢、人才輩出、人盡其才、才盡其用的大好局面，進一步激發(fā)公路系統(tǒng)的凝聚力、向心力、創(chuàng)造力，充分體現(xiàn)民主與實際工作能力相結(jié)合和干部能上能下平等競爭的氛圍，注意觀察全體人員的組織能力、業(yè)務(wù)水平、寫作能力和計算機應(yīng)用等方面的能力，通過民主評議和公示后，從中挑選業(yè)務(wù)骨干。

6、推行便民服務(wù)，拓展行業(yè)服務(wù)范圍。以創(chuàng)建“青年文明號”為抓手，樹立文明行業(yè)新形象，體現(xiàn)人文關(guān)懷，展示收費站特色，樹標兵，學先進，凸顯管理新氣象，打造管理新品牌，將××收費站建設(shè)成為培養(yǎng)和鍛煉人才的搖籃。同時狠抓行政效能，提高服務(wù)水平，自北橋收費站開征以來，我們把北橋收費站作為高管中心效能建設(shè)的窗口單位，我們把收費員、稽查員的工作作風、辦事效率、服務(wù)水平作為創(chuàng)建工作的重頭戲來抓實抓好。不斷創(chuàng)新行業(yè)服務(wù)手段，拓展行業(yè)服務(wù)范圍，實行一系列便民措施，為司機無償提供開水、小修理、推車、救急藥品、協(xié)助報警、征收人員在服務(wù)中，做到“服務(wù)程序規(guī)范、服務(wù)標準規(guī)范、服務(wù)承諾規(guī)范、服務(wù)言行規(guī)范及服務(wù)態(tài)度滿意、服務(wù)質(zhì)量滿意、服務(wù)效率滿意、服務(wù)環(huán)境滿意”。

五、開拓進取，探求管理水平新高度

今年，中心積極開展了保持共產(chǎn)黨員先進性教育活動和創(chuàng)建“局級文明單位”、××公路創(chuàng)建“市級文明樣板路”、××收費站創(chuàng)建“市級青年文明號”等各項爭先創(chuàng)優(yōu)活動，下一階段工作：

第一，轉(zhuǎn)變觀念，多渠道籌措資金。公路建設(shè)要摒棄靠政府投資的觀念。必須轉(zhuǎn)變觀念，將經(jīng)濟、景觀及周邊開發(fā)建設(shè)融為一體，探索市場經(jīng)濟條件下資金的籌措、運作方式，加快發(fā)展，以適應(yīng)當前社會經(jīng)濟發(fā)展的需要。要逐步形成以政府、集體、貸款及民營資本等多渠道融資的多元化投資建設(shè)體系。充分發(fā)揮政府資金“四兩撥千斤”的作用，多方位籌措資金，用有限的資源創(chuàng)造更多的社會、經(jīng)濟效益，加快了公路規(guī)劃網(wǎng)的步伐。必須堅持以人為本，落實科學發(fā)展觀。

第二，學習與借鑒并重，才能創(chuàng)新管理模式?！八街梢怨ビ瘛保叩燃壒饭芾砟壳斑€沒有固定的模式，但有其自身的特點。但是在管理中，可以借鑒其它地區(qū)或其他行業(yè)的做法，結(jié)合自身管理特點，突出了精簡和高效，領(lǐng)先高等級公路管理理念，做改革和發(fā)展的排頭兵。

第三篇：公路養(yǎng)護管理走向精細化

公路養(yǎng)護管理走向精細化

榮烏高速公路管理處，通過大力推行精細化養(yǎng)護理念，努力把粗活做細，收到了良好的效果。實現(xiàn)了“暢、安、舒、美”。按照“精細化”養(yǎng)護管理要求，我們認真開展路況調(diào)查,逐路實地踏勘、深入研究論證，科學制定了公路養(yǎng)護短期計劃，中期發(fā)展規(guī)劃。堅持精心呵護、預防性養(yǎng)護，打造精品,確保年內(nèi)創(chuàng)建成省級文明樣板示范路；榮烏高速公路人站在使用公路人的角度，以更好地服務(wù)社會，以更安全、快捷服務(wù)公眾出行為己任，牢固樹立“讓一切守法車輛愉快通行”的服務(wù)理念。堅持以服務(wù)創(chuàng)品牌，以服務(wù)樹形象，以服務(wù)促效益。遵循優(yōu)質(zhì)、文明、高效、便民的公路養(yǎng)護原則。樹立“精細化”養(yǎng)護管理理念。增強做好養(yǎng)護工作的責任感和緊迫感，提高運用精細化理念指導養(yǎng)護工作的能力。

按照山東省公路局“精細化”管理要求，修訂完善《精細化養(yǎng)護工作標準》及《小修保養(yǎng)、大中修工程管理、公路綠化管理、橋梁養(yǎng)護管理、高速公路養(yǎng)護等精細化管理辦法》，形成一套即符合上級要求，又切合榮烏高速公路養(yǎng)護實際的行之有效的精細化養(yǎng)護管理制度，將養(yǎng)護工作納入制度化、規(guī)范化軌道。嚴格抓好精細化養(yǎng)護工作落實，在養(yǎng)護投資上精打細算，養(yǎng)護施工中精益求精，養(yǎng)護工程項目精雕細琢，計量支付精準核算，日常養(yǎng)護“精耕細作”。建立養(yǎng)護監(jiān)督檢查考核機制，加大檢查頻率，存在問題限期督促整改，及時掌控全線公路養(yǎng)護質(zhì)量變化。

提升“五大服務(wù)功能”按照“暢安舒美”公路養(yǎng)護目標的要求，榮烏高速公路養(yǎng)護以路面為重點全面提升六大服務(wù)功能。

全面加強路面養(yǎng)護，提升路面服務(wù)功能。牢固樹立路面養(yǎng)護“365”理念，變被動養(yǎng)護為主動養(yǎng)護，積極采取各種有效措施及時處治路面缺陷。建立日常養(yǎng)護管理工作的長效機制，實施預防性、精細化養(yǎng)護。實施日常保養(yǎng)與小修工程分離制度，根據(jù)病害數(shù)量、種類確定小修工程養(yǎng)護方案。科學、合理安排大中修工程項目，按照業(yè)主負責制、招投標制、監(jiān)理制、合同制的“四制”要求，組織好養(yǎng)護工程項目施工，下發(fā)養(yǎng)護工程考核辦法，每月進行大中修工程項目檢查、考核、評比，確保工程質(zhì)量。

全面加強路基養(yǎng)護，提升路基服務(wù)功能。定期對沿線路肩、邊坡進行修整，對土邊溝進行清理和整形；對排水設(shè)施進行疏通等。汛前對路基各部進行全面檢查和養(yǎng)護，及時發(fā)現(xiàn)隱患及時處理，對不滿足設(shè)計功能和實際需要的結(jié)構(gòu)部位進行調(diào)整和維護，確保路基經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，以避免發(fā)生滑坡、塌方等嚴重的病害。在路基還沒有出現(xiàn)嚴重病害的情況下，利用合理的資金，在合適的季節(jié)對路基各部進行還原性和預防性養(yǎng)護，使其恢復原設(shè)計功能和經(jīng)常保持良好的狀態(tài)，實現(xiàn)路基標準化養(yǎng)護。

全面加強橋涵養(yǎng)護，提升橋涵服務(wù)功能。公路橋梁管理落實“三加二”制度。每座橋梁簽訂責任書，落實巡查責任，加強橋梁日常保養(yǎng)，保持涵洞結(jié)構(gòu)及填土完好，表面清潔、不漏水，洞底排水順暢。每年汛前認真檢查，發(fā)現(xiàn)水毀隱患，采取工程技術(shù)措施，及時防治，提高抗防御能力，減少水害，確保橋梁安全運營；對橋梁進行經(jīng)常性、定期性和特殊性檢查，系統(tǒng)掌握的橋梁的技術(shù)狀況，及時發(fā)現(xiàn)橋梁的缺陷和異常，提出合理養(yǎng)護措施。

全面加強公路綠化養(yǎng)護，提升公路綠化效果。按照創(chuàng)建文明樣板路的要求，在部分路段加大綠化投入，提升綠化檔次。按喬灌花草相結(jié)合的原則，采用“四層結(jié)構(gòu)，（高大喬木、中等喬木、綠籬、花草）三種色彩（綠籬為紅、黃、綠三色）、二個層面（平面灌木、花草與立面柳綠、紫花）的綠化模式。達到四季常青、三季有花、美觀協(xié)調(diào)的綠色、文明大通道。

全面加強公路沿線設(shè)施養(yǎng)護，提升公路服務(wù)功能。加強對公路交通安全設(shè)施、公路交通標志、公路交通標線設(shè)施日常維修保養(yǎng)，及時修復或更換損壞部分，以滿足各自功能要求。提高公路服務(wù)性能，確保道路暢通，行車、行人安全。

推進“五大養(yǎng)護工程”按照山東省公路養(yǎng)護工作目標要求，加快“五大養(yǎng)護工程”建設(shè)步伐，打造養(yǎng)護工作亮點，形成榮烏高速公路養(yǎng)護新特色，實現(xiàn)榮烏高速公路的可持續(xù)發(fā)展。

全力推進文明樣板示范工程。從嚴掌握創(chuàng)建標準，加大資金投入，按照省局、市局的安排，重點提升文明樣板路標準，力爭達到國家級文明樣板路。

加快安全保障工程步伐。針對高速公路運營中存在的安全隱患，進行安全隱患普查，制定安保工程方案，將重點安全隱患路段全部實施安保工程，確保人民群眾出行安全。

大力實施養(yǎng)護暢通工程。強化日常保養(yǎng)和養(yǎng)護巡查，堅持365天路面清潔不變

樣；建立公路病害快速報告、快速處治制度，生產(chǎn)儲存冷補材料，及時處治坑槽、沉陷、裂縫等公路病害，確保路面平整；做好高速公路大中修工程交通管制，強化施工保暢通措施，避免施工造成的安全事故和堵車現(xiàn)象，做到文明施工。

扎實推動科學養(yǎng)路創(chuàng)新工程。推廣應(yīng)用改性瀝青、瀝青碎石封層（智能化灑布）、柔性基層、膠縫等新材料、新技術(shù)、新工藝，不斷提高公路養(yǎng)護的科技含量。組建挖補、灌縫等專業(yè)施工隊伍，配置性能好的灌封機、智能撒布車等養(yǎng)護設(shè)備，推進養(yǎng)護機械化、專業(yè)化進程，提高施工質(zhì)量。按要求及時進行路況、橋梁技術(shù)檢測，積極應(yīng)用路面、橋梁管理系統(tǒng)，初步建立公路養(yǎng)護科學決策體系。

積極推動養(yǎng)護信息工程。及時完善和維護好全處公路路況數(shù)據(jù)庫，全面推廣應(yīng)用路面、橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)，配齊車輛、電腦、數(shù)碼相機等設(shè)備，數(shù)據(jù)網(wǎng)上傳輸。進一步規(guī)范養(yǎng)護內(nèi)業(yè)資料電子檔案，提高養(yǎng)護內(nèi)業(yè)管理的信息化水平。

內(nèi)業(yè)達到“七個要求”公路養(yǎng)護內(nèi)業(yè)是一個非常細致、繁瑣且非常重要的工作，它通過文字、數(shù)據(jù)、圖表等形式反映養(yǎng)護管理工作的所有工作和業(yè)績。榮烏高速公路管理處對養(yǎng)護內(nèi)業(yè)規(guī)范，達到七個要求。內(nèi)業(yè)規(guī)范，要達到：

1、全面性，檔案、臺帳、記錄、文書的種類及其項目、內(nèi)容要齊全。統(tǒng)計和統(tǒng)計分析、報表、圖表編制內(nèi)容全面。文字表述的內(nèi)容要全面。信息發(fā)布的內(nèi)容要全面；

2、真實性，主要指上述內(nèi)容的時間、地點、人物、事實、經(jīng)過、數(shù)據(jù)必須實事求是，符合客觀實際；

3、準確性，主要指上述內(nèi)容必須準確，執(zhí)行中依據(jù)的規(guī)范標準、條款必須準確；

4、及時性，上報材料、報表要及時。信息發(fā)布要及時；

5、標準性，嚴格按照省局、市局的標準，進行內(nèi)業(yè)資料的整理；

6、程序化，內(nèi)業(yè)工作按照一定的工作流程辦理，有外業(yè)第一手數(shù)據(jù)后再進行內(nèi)業(yè)整理，杜絕編造現(xiàn)象；

7、可查性，建立健全公路養(yǎng)護技術(shù)檔案，大力推廣應(yīng)用公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)，及時更新技術(shù)數(shù)據(jù)，保證公路養(yǎng)護技術(shù)檔案真實、完整，實現(xiàn)電子化管理，便于及時查閱。

榮烏高速公路養(yǎng)護精細化管理，是建立在常規(guī)管理基礎(chǔ)之上，并把常規(guī)管理引向深入，通過規(guī)范流程、系統(tǒng)運作、優(yōu)化資源、量化責任、細化目標、監(jiān)督控制、績效考核，實現(xiàn)有限資源發(fā)揮最大效能和效率。簡言之，榮烏高速公路養(yǎng)護走向精細化管理，就是想辦法把榮烏高速公路養(yǎng)護管理的事情致力于做到最好。實現(xiàn)“讓一切守法車輛愉快通行”！

第四篇：公路養(yǎng)護精細化管理工作計劃

公路養(yǎng)護精細化管理工作計劃

為認真做好養(yǎng)護工作，解決公路管養(yǎng)中的薄弱環(huán)節(jié)，提高道路養(yǎng)護質(zhì)量，做到規(guī)范化管理，推進養(yǎng)護工作再上新臺階，太和公路分局召開關(guān)于公路養(yǎng)護精細化管理專題會。養(yǎng)護技術(shù)人員從科學養(yǎng)護的理念考慮，積極發(fā)言，認真探討，制定公路養(yǎng)護管理新舉措，實施精細化管理。

一是要求養(yǎng)護科提前三天報季度養(yǎng)護計劃，公司每星期上報下周養(yǎng)護工作計劃，計劃中要有施工方案以及每天的養(yǎng)護作業(yè)任務(wù)，分局根據(jù)上報的計劃跟蹤監(jiān)督核查。

二是要求養(yǎng)護科和養(yǎng)護公司每星期養(yǎng)護巡查不少于七次，詳細記錄巡查中發(fā)現(xiàn)的路面病害和附屬設(shè)施的損害情況，為養(yǎng)護計劃提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

三是加強對橋涵、邊坡、綠化樹的養(yǎng)護，每天不忘橋涵養(yǎng)護，定期整修邊坡和修剪遮擋標志的行道樹，在提升路容路貌的同時提高公路養(yǎng)護質(zhì)量和水平。

四是要求養(yǎng)護科技術(shù)人員詳細分工，明確責任，在加強日常保潔管理的同時，對小修工程進行旁站監(jiān)督，確保工程質(zhì)量。

五是激勵養(yǎng)護技術(shù)人員積極探索，開拓創(chuàng)新，大力倡導使用新材料服務(wù)于公路養(yǎng)護工作。

六是要求養(yǎng)護精細化工作做到目標分解精細化、工作標準精細化、管理制度精細化、養(yǎng)護質(zhì)量考核精細化。真正倡導科學養(yǎng)護、預防養(yǎng)護的養(yǎng)護工作理念，確保打造“暢、潔、綠、美、安”的公路新面貌。

第五篇：江西省普通干線公路日常養(yǎng)護管理考核辦法

江西省普通干線公路日常養(yǎng)護管理

檢查考核辦法（討論稿）

第一章總則

第一條 為進一步做好我省“十二五” 普通干線公路養(yǎng)護管理工作，加大公路日常養(yǎng)護監(jiān)管力度，提高普通干線公路養(yǎng)護大中修和日常養(yǎng)護資金的使用效益，推進公路日常養(yǎng)護工作的精細化、規(guī)范化、科學化管理，保障公路事業(yè)更好更快發(fā)展，根據(jù)《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》等有關(guān)規(guī)定要求，結(jié)合我省普通干線公路日常養(yǎng)護管理實際情況，制定本辦法。

第二條 本辦法適用于全省普通干線公路日常養(yǎng)護管理考核工作。各設(shè)區(qū)市公路管理單位可結(jié)合本辦法制定相應(yīng)日常養(yǎng)護管理考核細則，開展轄區(qū)內(nèi)的日常養(yǎng)護管理考核工作。

第三條 省公路管理局受省交通運輸廳委托，負責組織實施全省普通干線公路（以下簡稱公路）日常養(yǎng)護管理考核工作。

第四條 公路日常養(yǎng)護工作應(yīng)充分體現(xiàn)預防性養(yǎng)護，對路面、橋隧等病害及時處置，保持交通安全設(shè)施完好，保障公路安全暢通。

第五條 設(shè)區(qū)市公路管理單位應(yīng)積極推進機械化養(yǎng)護，增加公路養(yǎng)護科技含量，提高小修工程質(zhì)量，穩(wěn)定公路技術(shù)狀況水平。

第二章考核內(nèi)容

第六條 公路日常養(yǎng)護考核內(nèi)容包括養(yǎng)護管理制度、資金使用、路容路貌、標志標線、小修保養(yǎng)、橋涵隧養(yǎng)護、公路技術(shù)狀況評定、交通量觀測、應(yīng)急管理、安全生產(chǎn)、行業(yè)監(jiān)管、日常工作管理等十二

大項。

第七條 設(shè)區(qū)市公路管理單位按公路日常養(yǎng)護資金測算辦法及預算，編制本單位日常養(yǎng)護養(yǎng)護計劃，并報省公路管理局備案。

第八條 設(shè)區(qū)市公路管理單位應(yīng)合理安排公路日常養(yǎng)護資金使用，其中小修工程類項目包括油路挖補、路面灌縫、小段路面封罩、橋涵隧維修、小型防護工程、公路路樹補植、沿線設(shè)施維修、水泥混凝土路面小型維修、小型水毀恢復工程、養(yǎng)護管理用房維修等費用及公路養(yǎng)護小型機具設(shè)備購置費，所占公路日常養(yǎng)護經(jīng)費比例一般不低于35%（不包括交通量觀測、泵站運行與維護、隧道照明通風）。

第九條 設(shè)區(qū)市、縣公路管理單位應(yīng)認真落實公路日常養(yǎng)護計劃，嚴格小修工程項目管理，認真執(zhí)行計劃下達、開工報告、檢查驗收、計量支付等程序。

第十條 設(shè)區(qū)市、縣公路管理單位應(yīng)健全公路突發(fā)事件應(yīng)急機制，有效處置突發(fā)事件，及時處置公路安全隱患，認真落實公路日常養(yǎng)護安全生產(chǎn)，杜絕發(fā)生責任事故，保障公路安全暢通。

第十一條 設(shè)區(qū)市、縣公路管理單位應(yīng)按規(guī)定及時報送相關(guān)材料，認真落實上級交通主管部門工作安排。

第三章考核方式

第十二條 省公路管理局對全省普通干線公路技術(shù)狀況主要指標（包括路面損壞、平整度、車轍、抗滑等）采用自動化的快速檢測方法進行檢測，其它指標由設(shè)區(qū)市公路管理單位組織人工檢測，省局對人工檢測數(shù)據(jù)進行抽檢，檢測評定結(jié)果作為各單位轄區(qū)內(nèi)公路技術(shù)狀

況考核的依據(jù)。

第十三條省公路管理局對設(shè)區(qū)市公路管理單位采取檢查、路況檢測和日常工作考核相結(jié)合的方式按考核標準進行考核。

第十四條省公路管理局日常養(yǎng)護檢查考核采取不定期方式，每年不少于1次。設(shè)市區(qū)公路管理單位對縣級（含收費經(jīng)營）公路管理單位日常養(yǎng)護檢查考核每季度不少于1次，考核檢查結(jié)果和檢查通報報省局備案。各公路分局對道班的日常養(yǎng)護檢查考核每月不少于1次。

第十五條公路日常養(yǎng)護考核工作采取百分制（見附件：江西省普通干線公路日常養(yǎng)護管理工作檢查考核標準）。

第四章考核結(jié)果應(yīng)用

第十六條省公路管理局根據(jù)公路日常養(yǎng)護考核結(jié)果對設(shè)區(qū)市公路日常養(yǎng)護考核情況進行全省通報，并將結(jié)果抄送所屬地方政府。

第十七條設(shè)區(qū)市公路日常養(yǎng)護考核結(jié)果將作為對設(shè)區(qū)公路管理單位年終考核的依據(jù)。在全省排名最后的設(shè)區(qū)市公路管理單位取消該單位本所有評先資格。

第十八條將設(shè)區(qū)市公路管理單位公路日常養(yǎng)護考核結(jié)果作為調(diào)整公路日常養(yǎng)護經(jīng)費基數(shù)的依據(jù)，并與下干線公路建設(shè)和大中修工程項目安排掛鉤。

第五章附則

第十九條本辦法由江西省公路管理局負責解釋。

第二十條本辦法自發(fā)布之日起施行。

附件：江西省普通干線公路日常養(yǎng)護管理工作考核評分標準