第一篇：我國二手車市場目前存在的問題和發(fā)展

我國二手車市場目前存在的問題和發(fā)展

班級：汽車服務(wù)工程091

學(xué)號：Y06309106

姓名：劉海勝

【摘要】隨著我國汽車產(chǎn)量的迅速增加，因此也給二手車市場帶來了廣闊的發(fā)展空間，本文是發(fā)現(xiàn)二手車市場問題找出解決問題的方法或途徑，同時提出它的發(fā)展策略。

關(guān)鍵詞：二手車市場問題發(fā)展

【Abstract】：With the rapid increase in China's auto output and, therefore, to second-hand car market has brought a broad space for development, this problem is to find the used car market to find solutions to problems or ways to put forth its development strategy.Key words: second-hand car market，Problem，Developing

二手車是指在公安交通管理機關(guān)登記注冊，在達(dá)到國家規(guī)定的報廢標(biāo)準(zhǔn)之前或在經(jīng)濟使用壽命期內(nèi)服役，并仍可繼續(xù)使用的機動車輛。

一、前言

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，汽車保有量也越來越多，我國二手車市場也迅速發(fā)展，由于我國二手車市場起步比較晚，我們還應(yīng)清醒地看到，在我國的二手車流通管理中還存在很多薄弱環(huán)節(jié)，在一定程度上影響了市場的健康發(fā)展。加入WT0為我國經(jīng)濟迸一步繁榮提供了發(fā)展機遇，如何抓住發(fā)展機遇，增強二手車流通企業(yè)的核心競爭力，建立適合我國國情的、健康的二手車流通體系，是擺在我們面前的重大課題。

二、目前二手車市場市場的狀況

國外

美、英、德、日等發(fā)達(dá)國家的二手車市場，國家法規(guī)的政策導(dǎo)向和新舊車市場的協(xié)調(diào)發(fā)展，是促進(jìn)這些國家二手車市場繁榮的關(guān)鍵原因。

二手車的經(jīng)營在國外已經(jīng)形成了品牌專賣、大型超市、連鎖經(jīng)營、舊車專營、舊車拍賣等多元化經(jīng)營體制，其交易方式多樣化。例如：直接銷售、代銷、租賃(實物和融資)拍賣、置換等。以英國為例，在英國有超過1500家從事二手車銷售和服務(wù)的汽車修理廠，英國消費者可供選擇的二手車品牌多達(dá)50余種，每年的二手車銷量達(dá)600多萬輛，占整車銷量的70%。二手車經(jīng)銷商手中的二手車存量十分充足。成熟的汽車市場上，汽車報廢周期平均為8~12年，而汽車更新周期平均不到4年，經(jīng)銷商可以在拍賣市場或者其他場合購買到大量的二手車。在成熟的國際汽車市場中，整車?yán)麧櫿颊麄€汽車行業(yè)利潤的20%，零部件利潤約占20%，售后服務(wù)領(lǐng)域利潤占60%左右。這包括了二手車置換、維修保養(yǎng)服務(wù)等業(yè)務(wù)。其中又以美國二手車市場發(fā)展更為突出，二手車?yán)麧櫿祭麧櫩傤~的45%。

國外的二手車市場主要依靠行業(yè)組織進(jìn)行行業(yè)管理、行業(yè)自律、制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。例如：美國的汽車經(jīng)銷商協(xié)會、英國的汽車零售業(yè)聯(lián)合會、德國的汽車經(jīng)銷商協(xié)會等。英國汽車零售業(yè)聯(lián)合會(RMIF)是英國汽車零售業(yè)的代表，對英國汽車業(yè)的流通銷售起監(jiān)督、規(guī)范、培訓(xùn)和資格認(rèn)證的作用。英國的汽車從業(yè)人員達(dá)50萬人，都經(jīng)過培訓(xùn)和資格認(rèn)證。

國內(nèi)

隨著我國改革開發(fā)的不斷深入和發(fā)展，我國人民的收入水平的不斷提高我國汽車銷量逐年上升，汽車保有量迅速增加，二手車市場有著很大的增長潛力，2006年我國的新車銷售量達(dá)到600多萬輛，二手車達(dá)到200多萬輛，新舊車銷售比約為

3:1,2007年約2.67:1,2009年約4.09:1等，從二手車市場的主要交易品種上看，2009年1月~6月交易二手轎車75．61萬輛，同比增長21．37％；客車26．52萬輛，同比增長14．66％；載貨車26．94萬輛，同比增長44．09％；越野車2．51萬輛，同比增長27．41％；摩托車5．12萬輛，同比增長4．20％；其它車型共交易5．99萬輛，同比增長49．32％?？梢?，轎車仍然是二手車市場的交易主體，而載貨車的增長速度最快，成為二手車市場新的增長點。

北京、廣東、江浙一帶的經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)一直是汽車行業(yè)重點省市，二手車市場發(fā)展也很快，一直處于二手車交易量區(qū)域排名前列。在交易排名前十位中，與去年同期交易量相比增長速度最快的分別為陜西158．29％、重慶92．47％、山東91．71％、四川62．98％。交易量排名在前5位的省市交易量之和占全國總交易量的59．14％，排在前十位省市的交易量占全國總交易最的81．91％?？梢?，我國二手車市場發(fā)展還很不均衡，經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)的二手車市場活躍程度要遠(yuǎn)高于落后地區(qū)、交易制度還不完善等等原因。

同過國內(nèi)外對比，可以發(fā)現(xiàn)我國二手車市場跟國外有很大的差距。

三、我國二手車市場存在的問題

隨著我國科學(xué)經(jīng)濟的發(fā)展，二手車市場也隨之發(fā)展起來，雖然我國二手車市場存在巨大的潛力和廣闊的發(fā)展前景，但目前我國二手車市場仍然存在著較突出的問題：

1．二手車交易的稅收標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。據(jù)調(diào)查，各地對二手車交易中的稅收基本上都按當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)政策，因此各地稅收的種類和標(biāo)準(zhǔn)都不一樣，有的按增值稅，有的按營業(yè)稅征收，最高的17％，最低的2％，稅率高低相差懸殊。造成了一些地區(qū)二手車的成本過高，經(jīng)營二手車的企業(yè)利潤微薄，一些地區(qū)采用交易不過戶來逃稅，場外交易、私下交易、非法交易，擾亂了二手車交易秩序，可以說二手車交易稅收問題制約著二手車市場的發(fā)展，稅費成為二手車市場發(fā)展的瓶頸。

2.評估體系不健全。由于我國二手車交易起步比較晚，估價的標(biāo)準(zhǔn)全國不統(tǒng)一，在交易中存在著定價不合理，隨意性較大的問題。有的地方為了搶二手車生意，故意低估價格，競相壓價。甚至還出現(xiàn)“私賣公高估價，公賣私低估價”的現(xiàn)象。由于價格壓低，使國有資產(chǎn)流失，國家的稅收減少。因此如何建立科學(xué)、可操作的二手車評估系統(tǒng)是亟待解決的問題。

3.二手車售后服務(wù)問題多。目前我國新車品牌的銷售基本上建立了信息咨詢、配件供應(yīng)、維修、汽車保險等一條龍服務(wù)。而二手車的售后服務(wù)還沒有建立，特別是與發(fā)達(dá)國家相比差距較大。如美國在二手車售出之后，還提供一段時間的質(zhì)量保證，這與新車的服務(wù)一樣，而且所有車行出售的二手車都必須持有政府頒發(fā)的技術(shù)合格證書才能上路行駛，同時一般購買二手車的消費者還有一定時間的使用期，避免消費者利益受損失，世界各國都有自己的獨特的汽車售后服務(wù)模式。與國外相比，我國汽車企業(yè)對產(chǎn)品售后服務(wù)的重要性認(rèn)識還不夠。

4.二手車技術(shù)檢測不到位。在2000年我國頒布的《關(guān)于調(diào)整汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)的若干規(guī)定的通知》在兩個方面有較大的突破：一是重點調(diào)整了非營運客車中的私人、機關(guān)、旅游及外事接待的使用用車，即9座以下非營運載客汽車(包括轎車、越野車)使用期15年。二是以技術(shù)檢驗為延長汽車使用年限的依據(jù)，即達(dá)到使用年限需繼續(xù)使用的，必須依據(jù)國家機動車安全、污染物排放有關(guān)規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格檢驗，檢驗合格后可延長使用年限。但是從通知發(fā)布開始到現(xiàn)在，國家并沒有要求所有二手車在交易前必須經(jīng)過有關(guān)的技術(shù)檢測，這樣就很難保證二手車的行使安全和

購車者的利益。

5．買賣雙方信息不對稱。賣方往往對自己手中的二手車有比較充分的信息，而買方往往缺少這方面的信息，再加上目前我國信用體系不健全，賣方故意隱瞞某些瑕疵，甚至提供虛假信息欺騙買方。這都在很大程度上制約了二手車市場的發(fā)展。

四、我國二手車市場的發(fā)展

我國的二手車經(jīng)營的潛在效益還遠(yuǎn)沒有挖掘出來，其原因主要在于我國目前尚沒有一套完整的二手車交易管理辦法，沒有二手車價值評估國家標(biāo)準(zhǔn)，缺乏二手車價格信息管理系統(tǒng)，另外車源狀況也存在問題，也缺少相應(yīng)的法規(guī)，建立和完善二手車服務(wù)體系，培育和發(fā)展二手車市場勢在必行。

1．加強二手車市場管理的力度。1998年發(fā)布了《舊機動車交易管理辦法》，在當(dāng)時規(guī)范二手車交易行為，保障購車者合法權(quán)益，促進(jìn)二手車流通起到了很重要的作用。但隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，二手車市流通其規(guī)定有些已不適應(yīng)特別是品牌汽車新舊置換問題，不但影響了二手車的流通，也影響了新車的銷售。因此應(yīng)按照市場經(jīng)濟的規(guī)律和發(fā)達(dá)國家二手車市場的成熟經(jīng)驗，結(jié)合我國國情的現(xiàn)狀，盡快調(diào)整、完善、充實、修訂原《舊機動車交易管理辦法》。

2．制定統(tǒng)一合理的稅賦。盡快解決二手車交易中不合理的稅收政策，統(tǒng)一二手車交易稅費標(biāo)準(zhǔn)。包括幾個方面：(1)、統(tǒng)一規(guī)范交易憑證，使用稅務(wù)部門監(jiān)制的二手車交易發(fā)票；(2)、確定所收的稅種，如按增值稅收取，應(yīng)考慮到二手車無進(jìn)項稅抵扣，實際操作有困難；(3)、考慮到國情，所收稅率不宜過高。

3．盡快建立科學(xué)的二手車價格評估體系。鑒于我國在二手車的價格評估還不規(guī)范，一方面我們要加強二手車鑒定估價師的培訓(xùn)和再培訓(xùn)的提高；另一方面有關(guān)行業(yè)組織應(yīng)研究制定全國統(tǒng)一的價格評估標(biāo)準(zhǔn)。

4．盡快建立二手車售后服務(wù)體系。服務(wù)方式單一是目前許多二手車交易市場的通病，缺乏必要的服務(wù)功能、服務(wù)設(shè)施和服務(wù)手段。因此二手車經(jīng)營企業(yè)不但要能銷售公司應(yīng)當(dāng)對二手車進(jìn)行跟蹤式的定期檢驗幫助維修等售后服務(wù)形成“一條龍”服務(wù)到家的完整市場，還應(yīng)根據(jù)各地的實際情況不斷增加售后服務(wù)內(nèi)容迎接人世的挑戰(zhàn)。

5．政府應(yīng)進(jìn)一步整頓、改善二手車消費市場環(huán)境。隨著經(jīng)濟市場化的加速，二手車流通領(lǐng)域的軟環(huán)境建設(shè)應(yīng)提到更重要的位置上，把汽車、環(huán)境、社會作為一個系統(tǒng)來考慮，實現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展。在市場經(jīng)濟條件下，法律法規(guī)的制定和實施還應(yīng)采用更多的經(jīng)濟手段。

6．建立健全舊車交易誠信體系。中國整個社會誠信體系還不完善，汽車交易中的交易信息、車輛的維護(hù)保養(yǎng)信息、車輛的產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移信息、車主信息等都難以確保真實統(tǒng)一。企業(yè)要對客戶的信息要建立好完善的保護(hù)措施，防止外泄，政府要加強誠信建設(shè)，要嚴(yán)厲打擊虛假。

7.大力發(fā)展二手車信息網(wǎng)絡(luò)。大力發(fā)展二手車信息網(wǎng)絡(luò)工作的目的，一是為國家商品流通主管部門掌握和分析；二手車流通的行業(yè)和動態(tài)二是充分利用行業(yè)社團組織開展國內(nèi)外信息交流；三是為委托交易中心提供信息服務(wù)和信息溝通，創(chuàng)立二手車信息平臺。建立進(jìn)入市場的局域網(wǎng)和數(shù)據(jù)庫。政府應(yīng)當(dāng)在建立各類數(shù)據(jù)庫上發(fā)揮其應(yīng)有的組織作用。數(shù)據(jù)庫包括貸款車欠款狀態(tài)登記庫，車輛事故庫，個人和企業(yè)信用檔案庫。并且發(fā)展征信會員。政府牽頭組織社會力量招標(biāo)，并組織各個有關(guān)部門對中標(biāo)公司提供資源。

五、結(jié)束語

在目前狀況下針對我國二手車市場的具體情況，國家應(yīng)盡快出臺二手車市場的相關(guān)法規(guī)；盡快建立一套公正、合理的評估體系，培養(yǎng)一批既懂汽車專業(yè)知識又懂評估知識的復(fù)合人才；在二手車市場里建立一批汽車檢測機構(gòu)和相應(yīng)的服務(wù)部門以方便交易在一些成熟的二手車交易市場開展汽車消費信貸服務(wù)；盡快建立二手車售后服務(wù)體系；對一些大型汽車企業(yè)來說可“以舊換新” ；同時，我們應(yīng)該借鑒國外的先進(jìn)經(jīng)驗和管理方法結(jié)合我國的具體現(xiàn)狀和自己的特點，建立一套適合我國國情的二手車市場。我相信將來我國的二手車市場會越來越完善，越來越美好。參考文獻(xiàn)

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[4]姜正根 二手車鑒定評估實用技術(shù)

第二篇：我國二手車市場存在的問題

我國二手車市場存在的問題

近來年我國二手車市場雖然取得了較快的發(fā)展,但作為新車流通的延伸,發(fā)展相對滯后,與汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家相比差距十分明顯。主要表現(xiàn)在：交易行為不規(guī)范,鑒定評估隨意性大；交易主體和交易市場功能單一,交易方式落后,不具備現(xiàn)代營銷手段；缺乏完善的市場信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),交易量與新車銷量比例明顯偏低。二手車流通滯后已成為制約汽車市場發(fā)展的瓶頸。

1、現(xiàn)行流通法規(guī)落后，經(jīng)營主體單一

從1998年起國家有關(guān)部門相繼出臺了《舊機動車交易管理辦法》（內(nèi)貿(mào)機字[1998]第33號）、《關(guān)于加強舊機動車市場管理工作的通知》（國經(jīng)貿(mào)貿(mào)易[2001]1281）、《關(guān)于規(guī)范舊機動車鑒定評估工作的通知》（國經(jīng)貿(mào)貿(mào)易[2002]825號）等相關(guān)文件和規(guī)定，對推動二手車市場發(fā)展，培育和規(guī)范二手車交易行為起到了積極的作用。但總的看來,現(xiàn)行管理辦法存在內(nèi)容陳舊,計劃、行政色彩濃厚,立法層次低等問題,已不能滿足二手車流通發(fā)展的需要,更不能適應(yīng)入世后貿(mào)易領(lǐng)域?qū)ν忾_放步伐加快的形勢。

《辦法》只對二手車交易市場的設(shè)立條件及審批程序等作了較為詳細(xì)的規(guī)定，而其他經(jīng)營主體是否能經(jīng)營二手車未在《辦法》中明確，造成了目前經(jīng)營主體單一的局面，在一定程度上制約了二手車市場的發(fā)展。其他經(jīng)營主體如品牌汽車經(jīng)營企業(yè)雖然有比較完善的銷售體系及售后服務(wù)體系，卻由于沒有二手車經(jīng)營資格而不能有效地開展經(jīng)營業(yè)務(wù)。

2、管理手段陳舊，難辨車輛身份

為了防止非法車輛流入市場，部分中心城市的二手車交易市場建立車輛信息庫并與公安部門進(jìn)行了聯(lián)網(wǎng)，但還有相當(dāng)部分的交易市場未實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，很難控制非法車輛的流入。目前多數(shù)二手車交易市場仍舊采用最原始的管理手段，即通過一線管理人員憑經(jīng)驗對進(jìn)入市場車輛合法身份進(jìn)行鑒別。據(jù)北京舊機動車交易市場提供的數(shù)據(jù)，自2002年7月至2003年9月，由于他們采用了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、電子監(jiān)控技術(shù)等高科技手段，共查處了挪用牌照、使用假代碼證、假身份證、假戶口本、假牌照等97起，有效地防止了非法車輛的流入。可以想象，如果沒有這些措施，很難有效防止非法車輛流入二手車市場。

3、經(jīng)紀(jì)經(jīng)營不分，二手車市水深

按照國家有關(guān)規(guī)定，經(jīng)紀(jì)公司、經(jīng)紀(jì)人的職能是為買賣雙方提供委托代理中介服務(wù)，但在實際運作過程中，經(jīng)營、經(jīng)紀(jì)行為沒有分開，多數(shù)經(jīng)紀(jì)公司或經(jīng)紀(jì)人都有超范圍經(jīng)營行為。他們低價購入，然后再加價賣出，但不繳納銷售環(huán)節(jié)的增值稅，導(dǎo)致國家稅收流失。有些地方二手車交易市場中還存在大量的自然人或經(jīng)紀(jì)人在從事二手車交易，特別是由于個別經(jīng)紀(jì)人素質(zhì)不高，在經(jīng)營過程中有故意隱瞞車輛質(zhì)量問題、以次充好等欺騙消費者現(xiàn)象，給二手車市場造成不良影響。

4、缺乏標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，評估結(jié)果主觀

二手車鑒定評估是一項技術(shù)性很強的工作，需要專門的設(shè)備和技術(shù)人員。但是，目前我國在二手車鑒定評估方面還沒有一個可以依據(jù)的評估標(biāo)準(zhǔn)與評估規(guī)范，在鑒定評估過程中，很少企業(yè)使用檢測設(shè)備，主要是靠評估人員的肉眼觀測，隨意性很大。有的地方為了搶生意，故意低估價格，競相壓價。此外，目前大多數(shù)二手車交易市場規(guī)定對所有交易的二手車必須進(jìn)行評估，而且，多數(shù)二手車交易市場都設(shè)有從屬的鑒定評估機構(gòu)，既當(dāng)運動員又當(dāng)裁判員，并以評估價格作為收取交易費的標(biāo)準(zhǔn)和車輛貸款額度的依據(jù)，評估定價常常與實際交易價相差很大，很難保證評估結(jié)果的公允。

5、交易手續(xù)繁瑣，買賣雙方麻煩

長期以來，我國一直把二手車當(dāng)作特殊商品進(jìn)行管理，而車輛檔案未實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，二手車交易市場不掌握車輛的檔案，根據(jù)有關(guān)規(guī)定必須對于車輛進(jìn)行合法性鑒別，市場管理人員通過對車輛的原始資料及相關(guān)憑證進(jìn)行查閱、驗證與判斷，需要做大量細(xì)致的工作，無形中增加了消費者等待時間。同時在辦理過戶注冊登記手續(xù)時，需要買賣雙方攜帶若干證明材料和原始憑證，而普通消費者又對交易過戶程序不甚了解，經(jīng)常為辦理過戶手續(xù)要來來回回跑好幾趟，給消費者帶來不便。

6、沒有統(tǒng)一收費標(biāo)準(zhǔn)，稅收征收困難

由于二手車流通行業(yè)沒有形成標(biāo)準(zhǔn)體系，二手車交易費收取標(biāo)準(zhǔn)完全由當(dāng)?shù)囟周嚱灰资袌龌虻胤接嘘P(guān)部門來自己決定，使得各地二手車交易費標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。在實際運作過程中，大多數(shù)二手車市場對二手車交易收取一定的交易手續(xù)費。也有少數(shù)地區(qū)按照車輛的使用年份和車輛質(zhì)量收取固定費用。由于國家沒有統(tǒng)一的收費標(biāo)準(zhǔn)，因而各地區(qū)收費標(biāo)準(zhǔn)也參差不齊，高的按評估價的3.5%,低的按1%,普遍按2%左右收取。除此之外部分交易市場還要按車輛評估價格的0.5%加收車輛評估費。

這些問題緊緊地制約著我國二手車市場的發(fā)展?fàn)顩r，我們應(yīng)該想辦法解決這些問題，發(fā)展我國的二手車場。

第三篇：二手車市場存在兩大問題

CADA沈進(jìn)軍：二手車市場存在兩大問題

日前，在中國汽車流通協(xié)會(CADA)的月度分析會上，秘書長沈進(jìn)軍表示，目前，我國二手車市場存在兩大問題，第一個是信息不對稱，第二是消費者對于賣家誠信的質(zhì)疑。這兩個問題相輔相成，如果不能有效解決，勢必束縛我國二手車市場的潛力釋放，第一時間和歐美一樣，成長為和新車市場相媲美的龐大市場。為此，在11月5-7日?？谡匍_的2014汽車流通行業(yè)年會(2014CADA年會)上，來自政府、企業(yè)以及業(yè)界專家，將多個環(huán)節(jié)探討二手車問題，全行業(yè)簽署承諾，發(fā)布倡導(dǎo)誠信的“?？谛浴?。

破解信息不對稱 落實《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》

針對二手車出現(xiàn)的信息不對稱問題，2014年6月1日，《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》正式實施，明確規(guī)定車輛在哪里檢測、如何檢測、車況檢測的流程步驟和方式方法，填補了我國車輛評估存在的標(biāo)準(zhǔn)空白，從法規(guī)上杜絕了二手車市場長期存在的信息不透明問題，進(jìn)一步規(guī)范二手車市場。二手車評估技術(shù)規(guī)范，要求二手車的經(jīng)銷商們都要把車子的技術(shù)狀況公示出來告知消費者，從而可以讓消費者明明白白消費。

然而，僅僅靠法律法規(guī)是不夠的。因為二手車的交易和保險，維修、金融等息息相關(guān)，只有各方面不斷推進(jìn)，才能營造二手車誠信、公平交易的環(huán)境。為此，作為聯(lián)系企業(yè)、汽車經(jīng)銷商和政府、行業(yè)的一個紐帶，汽車流通行業(yè)協(xié)會在貫徹落實國家鑒定評估技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的同時，推出了“行”認(rèn)證，希望能解決二手車交易中的誠信問題。事實上，由國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會頒布的二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范，協(xié)會也參與其中，是編制標(biāo)準(zhǔn)主要單位之一。

解決誠信問題，按照國標(biāo)推行“行”認(rèn)證

5月30日，中國流通行業(yè)協(xié)會聯(lián)合多個單位和部門，推出“行”認(rèn)證這個二手車品牌實現(xiàn)方式之一。以貫徹國家二手車標(biāo)準(zhǔn)為切入口，推出的“行”認(rèn)證品牌，主要是想通過這種方式告訴廣大的消費者，當(dāng)你消費二手車的時候，能夠獲得和消費新車類同的體驗和感受。如同售后服務(wù)保障體系的建立還是停留在兩年4萬公里，但是中國品牌已經(jīng)達(dá)到5年，10萬公里了，這樣的進(jìn)步在新車上能夠出現(xiàn)，在中國二手車領(lǐng)域也一定能出現(xiàn)，只是一個時間問題。

2014年中國二手車市場最大的變化是大家更多的關(guān)注品牌，而在品牌的背后則帶來了售后服務(wù)保障體系的建立，要對車輛進(jìn)行監(jiān)測，對車輛進(jìn)行售后服務(wù)的保障，也催生了二手車金融的活躍，包括消費信貸和延保業(yè)務(wù)的推展，在明年二手車的流通領(lǐng)域中售后服務(wù)可能會成為助推二手車發(fā)展的新動力。

“行”認(rèn)證推行以來，情況十分樂觀。8月14號協(xié)會在山東臨沂推出二手車“行”認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)貫標(biāo)和實地的推廣活動，8月28號北京汽車交易市場二手車專賣區(qū)開業(yè)儀式上，開始了二手車對廣大消費者進(jìn)行銷售的啟動儀式。截止到目前，不完全的統(tǒng)計，每周冠之以“行”認(rèn)證二手車的交易量都在增長，每周在60輛左右不等。

據(jù)悉，在?？谀陼陂g，協(xié)會將聯(lián)合汽車經(jīng)銷商等向全社會公示，二手車領(lǐng)域誠信宣言，全行業(yè)二手車行業(yè)參與者共同簽署，共同要履行和兌現(xiàn)的承諾，稱之為?？谛?。后續(xù)工作中貫穿在2015年二手車相關(guān)工作的始終，誠信是我們努力營造或者打造的準(zhǔn)確內(nèi)容。而在?？诘哪陼隙周囍黝}展，主題就是“誠信揚帆、品牌遠(yuǎn)航”。就二手車品牌來說，沒有誠信就沒有品牌，沒有品牌也就沒有誠信的落實。

中國擁有1.37億二手車的保有量，大眾比較關(guān)注乘用車是7千多萬輛，這些車進(jìn)入到大眾消費領(lǐng)域的車又占了80%、90%，而中國二手車交易頻率和成熟的汽車市場國家是不一樣的，像美國平均在3年以下，中國是6.22年，從今年開始，中國二手車交易才呈現(xiàn)放量的可能。當(dāng)然受到市場環(huán)境的變化，在一定程度上遲滯了本應(yīng)該在今年出現(xiàn)爆發(fā)增長的二手車的交易，也許明年、后年，市場井噴就將會到來。這是大勢所趨。

第四篇：我國二手車市場的現(xiàn)狀

我國二手車市場的現(xiàn)狀

劉中良 信管101 2010021393

我國二手車市場的現(xiàn)狀

一是我國二手車市場起步晚發(fā)展快。自1998年，國內(nèi)貿(mào)易部頒布了《舊機動車交易管理辦法》后，我國舊機動車市場開始步入規(guī)范化軌道。短短的5年時間，舊機動車交易量就翻了一翻。以平均每年25％的速度增長，特別是2002年舊車交易量與新車交易量實現(xiàn)了同步增長，同比雙雙超過了30．％。舊車交易量占新車交易量的三分之一，北京、上海兩地舊機動車交易市場是我國啟動最早、交易量最大的省份，目前兩個市場的交易量總和占全國交易量的20％左右。我國已經(jīng)制定了到2020年經(jīng)濟再翻兩番的目標(biāo)，作為支柱產(chǎn)業(yè)的汽車市場必將在一個較長時期內(nèi)保持快速發(fā)展的勢頭，其中二手車市場可能會發(fā)展得更快一些。

二是二手車市場發(fā)展?jié)摿薮髈 2002年我國汽車保有量同比增長土3．9％，而私人汽車保有量同比增長26．04％，私人汽車保有量的增長速度快于全國增長速度。目前私人汽車保有量占全國保有量的比重為47％，北京、成都；廣東等地私人汽車保有量超過了50％，特別是近年來人們生活水平的提高和消費觀念的改變，公路建設(shè)、城市基礎(chǔ)建設(shè)的大發(fā)展以及旅游業(yè)的發(fā)展，使汽車市場需求急劇擴大，汽車產(chǎn)量快速增長，帶動了舊機動車交易的活躍，使車輛更新?lián)Q代的頻率加快。據(jù)調(diào)查，廣州每百人有20人有私人轎車，北京每百人有19人有私人轎車，而發(fā)達(dá)國家每百人有40--50人有私人轎車，與國外相比差距較大。近期國家統(tǒng)計局，在10個城市5000戶家庭調(diào)查，有7．7％的家庭5年內(nèi)將有車，有42．

三是我國二手車市場交易主體單一是影響市場活力的重要因素。我國的二手車市場是從1992年小平同志南巡講話以后才開始形成并逐步活躍起來的。由于起步晚、發(fā)展快，市場管理體制的建設(shè)跟不上，所以很不健全。存在著場外交易，偷稅漏稅，國有資產(chǎn)流失以及非法車輛流入市場等現(xiàn)象。針對這些問題，國內(nèi)貿(mào)易部于1997年下發(fā)了《關(guān)于加強舊機動車流通行業(yè)管理的意見》，土998年制定發(fā)布了《舊機動車交易管理辦法》等。主要是針對當(dāng)時二手車交易市場的管理，因此我國二手車市場交易主體單一，是在當(dāng)時歷史條件下形成的。隨著我國市場經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高以及汽車工業(yè)、汽車保有量、汽車消費、汽車需求的增長，原有的辦法已經(jīng)不適應(yīng)市場經(jīng)濟發(fā)展的需要，否則將嚴(yán)重影響市場的活力。

四是行業(yè)組織不健全是市場不成熟的標(biāo)志。在計劃經(jīng)濟轉(zhuǎn)型為市場經(jīng)濟的進(jìn)程中，加快行業(yè)組織建設(shè)成為一項重要的任務(wù)，目前上海、山東、湖南、福建、云南等地都成立了二手車行業(yè)組織。因此各地和企業(yè)呼吁盡快成立全國性二手車行業(yè)協(xié)會(專業(yè)委員會)，加強行業(yè)自律，加強行業(yè)規(guī)劃、統(tǒng)計、標(biāo)準(zhǔn)等工作。

根據(jù)對市場現(xiàn)狀的基本認(rèn)識，我國二手車市場亟待解決的問題是：交易手續(xù)煩瑣、交易行為不規(guī)范、交易功能落后、交易服務(wù)不健全。這些問題也是以往歷次行業(yè)會議中普遍反映出來的，具體表現(xiàn)為：

(一)我國二，手車流通管理涉及工商、公安、環(huán)保、稅務(wù)、交通等諸多方面的管理，使得交易過程的煩瑣，近期我們進(jìn)行了一次調(diào)查，一次交易過程完成最快的30分鐘左右，最慢的3天。

(二)由于我國基礎(chǔ)設(shè)施落后，絕大部分尚未實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，因此個別地方未能有效的控制非法車輛流入市場。

(三)有相當(dāng)一部分舊機動車售前未進(jìn)行車況的技術(shù)檢測，因此很難保證車輛

我國二手車市場的現(xiàn)狀

劉中良 信管101 2010021393 的安全和環(huán)保要求。

(四)舊車交易中的誠信問題。對于買賣雙方以及經(jīng)紀(jì)公司、經(jīng)紀(jì)人各自的行為約束，缺少法律依據(jù)。

(五)新舊車經(jīng)營權(quán)未放開，存在著不平等的競爭。無論是品牌置換公司還是舊車市場中的置換公司，都存在經(jīng)營權(quán)問題，前者是舊車經(jīng)營權(quán)，后者是新車經(jīng)營權(quán)。前者只有通過市場成立經(jīng)紀(jì)公司實現(xiàn)置換，后者利用全國汽車連鎖試點企業(yè)，可以異地銷新車的優(yōu)勢，變相連鎖獲取新車經(jīng)營權(quán)。市場反映個別汽車連鎖試點企業(yè)形式上的連鎖。實際上是在收取新車經(jīng)營權(quán)的管理費。

(六)個別省市沒有按照地區(qū)市場規(guī)劃、汽車保有量以及地區(qū)消費市場需求情況建二手車市場，出現(xiàn)了同一城市多個市場，如太原8家，昆明地區(qū)9家，廣州市4家等，造成惡性無序競爭，各地反映十分強烈。

(七)我國絕大部分有形市場僅限于為買賣雙方提供集中交易場所，并收取一定的手續(xù)費。但由于全國沒有統(tǒng)一收費標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一交易發(fā)票和憑證，造成交易后的車輛產(chǎn)權(quán)不清晰和稅收的流失。

(八)在二手車市場引進(jìn)拍賣營銷方式時，按照《拍賣法》中必須是具有法人資格的拍賣企業(yè)進(jìn)入市場才能實現(xiàn)，否則無法開展。

(九)目前北京、上海等部分城市推出了二手車售后服務(wù)的承諾，大部分二手車市場存在著售后服務(wù)無保證的情況。

第五篇：7.3.4淺談我國二手車市場發(fā)展方向

北京京北職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文

淺談我國二手車市場發(fā)展方向

摘要：隨著新車交易量的逐漸增長，二手車市場也逐漸擴大，北京、上海、廣州等大城市的二手車交易量遞增速度更快。由于二手車市場的潛力巨大，眾多汽車銷售廠商都在不斷探尋著二手車市場發(fā)展之路。二手車市場發(fā)展迅速，但同時也存在著很多問題。多種跡象表明，未來二手車市場的發(fā)展方向?qū)某鞘辛飨蜞l(xiāng)鎮(zhèn)，從東部流向西部，從經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)流向經(jīng)濟相對落后地區(qū)，從高收入者流向中低收入者。因此，深入分析研究二手車的發(fā)展問題意義重大。

關(guān)鍵詞：二手車交易現(xiàn)狀 二手車市場特征 品牌路線 存在問題 發(fā)展方向 一、二手車交易現(xiàn)狀與基本特點

從六七年前第一批私車進(jìn)入家庭到如今，舊車淘汰正式開始，二手車將在市場上占據(jù)一席之地。舊車交易的數(shù)量更是這個行業(yè)潛在能量的集中體現(xiàn)。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2005年全國二手車交易量為145.02萬輛，同比增長9.2%，當(dāng)年新車銷售高達(dá)576萬輛。業(yè)界認(rèn)為，與發(fā)達(dá)國家二手車交易占整個汽車交易3/4份額相比，我國二手車市場發(fā)展仍舊緩慢，交易僅占1/5。交易量列前五位的交易中心(市場)是：北京、上海、廣東中山、廣州、重慶。我們可以通過對北京、上海、廣州這三地的數(shù)據(jù)對照來大致了解全國二手車市場的情況。

（一）重點城市的二手車市場情況

1、北京的二手車市場情況

北京正在成為連接華北、東北、西北、華南地區(qū)，輻射全國的舊車交易中心。二手車交易于2005年達(dá)到20萬輛，與2004年相比增長34.5%，不但位居全國第一，而且這一數(shù)字超過了本地的新車銷量。北京二手車市場的主要特征為規(guī)模大，車輛進(jìn)出流動迅速。

北京二手車銷量是從05年開始迅猛增長的。其中有許多因素。

a、2005年3月開始，“外地人”可以上北京牌照極大促進(jìn)了舊車的交易。購買北京地區(qū)二手車的人群比例主要是北京本地人40%，外省市在京人員憑暫住證30%，外省市遷出30%?！皶鹤∽C”政策促進(jìn)了很多在京的外省市用車人把車輛過戶到自己的名下，這一類交易也至少有2萬輛左右。

b、從2005年10月1日開始北京地區(qū)取消過戶費改為交易服務(wù)管理費，整體費 1

淺談我國二手車市場發(fā)展方向

用下降70%以上，間接地促進(jìn)了二手車交易的火爆。

2、上海的二手車市場情況

自2001年起，上海交易總量連續(xù)3年位居全國同行之首。自2002年起上海二手車交易還連續(xù)兩年超過新車銷售總量，2003年銷售總量達(dá)14.46萬輛。04年與05年平均交易量已達(dá)到17萬輛，2006年預(yù)計將達(dá)到20萬輛，成交金額超過百億元。

上海二手車市場的主要特征為管理現(xiàn)代化。交易市場實行“交易車輛電腦估價”系統(tǒng)，運用計算機軟件對交易車輛進(jìn)行評估測試。再將車輛照片、車牌號碼、發(fā)動機號、車架號、車型、車輛類別、行駛里程、啟用日期等等數(shù)據(jù)一一輸入，并在車輛缺陷數(shù)據(jù)欄中輸入需要修理和已經(jīng)修理的項目名稱后，計算機系統(tǒng)就會依據(jù)各項數(shù)據(jù)和目前的市場價格，自動出具《二手車鑒定評估書》和《二手車技術(shù)勘察表》。數(shù)據(jù)庫的管理對交易具有一定的規(guī)范意義。

3、廣州的二手車市場情況

據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2005年廣州市二手車交易量（僅僅四大主要市場寶利捷、廣駿、華南汽貿(mào)、南洲）已經(jīng)超過8萬輛，如果包括零散市場和周邊地區(qū)，數(shù)字可能翻番。廣州市二手車交易的特點是不受政策影響的自覺交易，交易車輛也基本為市內(nèi)消化。據(jù)分析，2006年廣州市二手車潛力即將釋放，交易量會持續(xù)放大。樂觀的預(yù)測是下半年可追平新車銷量，兩年內(nèi)將超越新車銷售量。有人說，全國二手車市潛力最大的廣州落后了，但事實上不盡然。我們應(yīng)該考慮到廣州所存在的走私車對二手車交易的沖擊。

（二）全國二手車銷售概況

如今買二手車的人是越來越多，專門的換車一族正在發(fā)展壯大，他們的舉措具備經(jīng)濟眼光。他們有的是了解汽車市場行情，懂得挑選汽車，在資金有限的情況下可以購買到性能更加良好的二手車，買舊等新；有的是玩兒車的人專門購買二手車，比如越野車愛好者、改裝愛好者，挑選性能相對較好的二手車，用節(jié)省的資金添置一些“新裝備”；還有的人就是以“相對少”的資金買到“相對好”的車子，以節(jié)省銀子為目的；再就是很多買車從事運營的人都會選擇二手車。

目前二手車輸出主體從全國范圍來看還是以舊式經(jīng)紀(jì)公司為主，收車進(jìn)行出售。還有一種新興的形式就是二手車置換，是以消費者用二手車的評估價值加上另行支付的車款從品牌經(jīng)銷商處購買新車賣出舊車的業(yè)務(wù)，實現(xiàn)了新車與舊車交易的一體化。而對于交易市場來說，提供平臺、廣告業(yè)務(wù)、舉行拍賣都是利潤豐厚的。

北京京北職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文

就目前市場情況而言，保值率高的是大眾品牌的車型，老百姓對其品牌認(rèn)知程度很高。大眾系列車型的再生產(chǎn)量、市場占有率高，質(zhì)量穩(wěn)定性、零配件服務(wù)的各個方面都很成熟。占有率高、配套服務(wù)好的車型保值率高，市場占有率高的車上保險也相對便宜。

二手車的銷售與新車銷售有著密切的關(guān)系。新車購買比較簡單，手續(xù)單一，而二手車購置比較復(fù)雜，服務(wù)成本是新車的2倍甚至更多。舊車的回收要仰仗于先期新車的銷售；有秩序的、經(jīng)過良好控制的舊車的再銷售對于汽車生產(chǎn)廠商建立健康的新車銷售環(huán)境又是至關(guān)重要的。這就要求新車價格的制定不能過高，高開低走使汽車保值率低，會遲滯市場的良好走勢。生產(chǎn)廠商的市場及產(chǎn)品規(guī)劃人員應(yīng)該對其銷售價格、配置情況進(jìn)行合理準(zhǔn)確定位，擁有較高的車輛保值率說明汽車廠商擁有合理的營銷結(jié)構(gòu)以及車輛再銷售計劃，也說明他們有能力保護(hù)其產(chǎn)品在舊車市場上的價值。

（三）2006年二手車市場特征

1、小排量車搶手

隨著小排量車在大城市解禁，新車市場上一些品牌的購買力在二手車市場釋放，小排量車也隨行就市成為二手車市場新寵。最近小排量二手車的價格已經(jīng)高得“離譜”，個別品牌的價格只比新車便宜2000元錢，奧拓、奇瑞等1.0以下小排量二手車在近幾個月中一直都是搶手貨，價格走高主要是由于庫存較小、新車斷檔、北京在國內(nèi)率先實行國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。

2、高檔二手車抬頭

高檔二手車的交易上揚也是目前二手車車交易市場的一個較大的變化，在舊機動車交易市場就出現(xiàn)了專門經(jīng)營高檔二手車的經(jīng)紀(jì)公司。而且目前二手高檔車貨源充足、選擇空間大，使得很多消費者紛紛出手在舊車市場尋找到了他們的“最愛”。另一方面，由于消費稅的提高，許多中小進(jìn)口車商的利潤空間被壓縮，在無利可圖的情況下轉(zhuǎn)投到進(jìn)口二手高檔車業(yè)務(wù)上，利用境外自帶政策，從國外二手車市場低價收購，批量進(jìn)口。

3、新車品牌經(jīng)銷商置換漸起

上海通用誠新二手車、一汽大眾奧迪3A二手車等廠家品牌二手車業(yè)務(wù)在2005年發(fā)展加快，2006年還將有更多的品牌廠家和經(jīng)銷商加大二手車的關(guān)注和投入力度，3

淺談我國二手車市場發(fā)展方向

上海通用、一汽大眾、上海大眾、廣州本田、北京現(xiàn)代、路虎等國內(nèi)外知名品牌的經(jīng)銷商均已準(zhǔn)備開展業(yè)務(wù)，新車置換從上游渠道的挖掘?qū)⑼苿诱麄€二手車交易量的提升。更有可能為二手車市場打一針興奮劑。4S店內(nèi)興起的二手車置換方式具有不可比擬的優(yōu)勢，它可以提高交易的透明度、可信度和售后服務(wù)的保障性。而對于想盡辦法欲更多占有市場的汽車企業(yè)來說，開展新車置換業(yè)務(wù)也有利于企業(yè)的發(fā)展。

4、多品牌多元化的二手車交易情況明顯

轎車快速進(jìn)入家庭，消費觀念的逐漸轉(zhuǎn)變，使得我國的汽車消費結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化。汽車由純商務(wù)消費轉(zhuǎn)為多元消費，消費主體呈多元化，家庭消費占據(jù)了重要比例。消費者的“喜新厭舊”，汽車市場保有量的提高，為二手車市場的繁榮提供了條件。目前，二手車市場上品牌齊全，高中低檔車輛都能找到，多品牌、多元化成為二手車市場突出特征。

建立現(xiàn)代的、科學(xué)的、規(guī)范的二手車市場，無疑會對中國汽車市場、對轎車制造企業(yè)、對消費者帶來巨大的方便和好處。

鑒于二手車是下游產(chǎn)業(yè)的這一特性，希望今后二手車市場能夠遍地開花，不一定全部集中在大城市。舊車不同于新車，需要一定的場地去展示和讓消費者親身體驗。一方面要加強舊車交易的循環(huán)速度，一方面要有效地分流舊車交易部分。

從管理方面，應(yīng)建立網(wǎng)上舊車電子商務(wù)。土地是有限的，網(wǎng)絡(luò)拓展是無限的，通過專業(yè)網(wǎng)站有效地展示二手車、交易二手車是一種適合中國的發(fā)展趨勢，但是前提是舊車電子商務(wù)信息的科學(xué)專業(yè)和安全有效。

隨著國家對二手車政策趨于明朗以及相關(guān)舊車交易政策的出臺，對于消費者而言，購買二手車是一個不錯的選擇。但是對于如何確定二手車的價格，大多數(shù)人可能都認(rèn)為是一個頭痛的問題。

目前，舊車交易市場開創(chuàng)的類似拍賣的收車形式，出售舊車的車主把車開到舊機動車市場，舊車經(jīng)紀(jì)公司實地看車后，根據(jù)車輛狀況、手續(xù)齊全程度，結(jié)合公司實力報出切實的收購價，所有公司報價后，車主可與出價最高的公司達(dá)成交易。由于各舊車公司之間必須爭奪貨源，收購價格之間的競爭顯而易見，報出的價格都是實打?qū)嵉摹?/p>

由舊車交易市場的評估師對進(jìn)行交易的二手車，根據(jù)不同品牌、不同車型、不同地區(qū)、不同使用年限、不同破損程度的二手車制定出符合實際的國家指導(dǎo)價格。

5、二手車更適合剛開始創(chuàng)業(yè)的年輕人

與新車相比，二手車之所以更適合剛開始創(chuàng)業(yè)的年輕人，主要原因有： 第一，買二手車可以避免新車初始階段的大幅度貶值。汽車是一種消費品，從成交后開出經(jīng)銷商展廳的第一天起就開始折價，有人講，新車一開出經(jīng)銷商的停車場，北京京北職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文

就至少貶值5％了。新車型頻頻上市，車價格也不斷下跌，二手車價格也與新車價格相關(guān)聯(lián)，開始出現(xiàn)比以往更實惠的價位。

第二，買二手車可以省去新車消費稅。排量越大的新車消費稅就越高，多數(shù)汽車的消費稅為萬余元，而目前購買二手車就不存在這一問題。

第三，原有車主在出讓愛車時，很多是因為出國定居、急需資金、更換新車等個人因素。相對來說，他們的車輛保養(yǎng)比較好，并且利用他們急需出手的時機，可以適當(dāng)殺價，能夠買到物美價廉的好車。

第四，目前二手車市場的車型逐漸豐富起來，從以往的微面、老三樣，到現(xiàn)在新車上市半年后，二手車市場就會相應(yīng)有該款車出現(xiàn)，使得購買二手車者有更多的選擇。因為自2002年起，新車井噴式地進(jìn)入我國百姓家庭，一般家庭平均4～6年需要換一部新車，所以大批的二手車開始源源不斷地涌入市場。另外，為了進(jìn)一步促進(jìn)新車的銷售，各大汽車廠家和經(jīng)銷商也將會以各種優(yōu)惠手段強力促使現(xiàn)有車主以舊換新。這也意味著，消費者可以購買到更多的高質(zhì)量、低里程、較短車齡的二手車。

第五，年輕人駕齡短，二手車是積累駕駛經(jīng)驗的良好選擇。近日，上海大眾首批4家特選二手車專業(yè)店的開業(yè)典禮在北京花鄉(xiāng)舊機動交易市場隆重舉行。這也是國內(nèi)首批二手車4S店。

一提到二手車，人們往往第一時間就會想到露天停車場似的二手車賣場，各種品牌、不同新舊程度的車停在一起，一進(jìn)去就會有諸多的黃牛圍上來，二手車的評估、鑒定也往往只是由他們信口開河，這使得許多消費者對二手車的信任度大打折扣。

雖然一些汽車生產(chǎn)廠商也看到了二手車市場的巨大潛力，紛紛在旗下的4S店中開展了二手車置換業(yè)務(wù)，但是相對于新車來說，二手車業(yè)務(wù)量少而且手續(xù)繁瑣，因此許多4S店并不是太重視，服務(wù)也不是很令人滿意，廠方的意圖往往得不到良好的貫徹。

專家認(rèn)為，制約我國二手車交易市場的原因有很多，如產(chǎn)品來源廣泛，產(chǎn)品提供方的模糊性導(dǎo)致產(chǎn)品交易過程的不確定性。另外，二手車交易的中介機構(gòu)、評估機構(gòu)及個人交易行為等缺乏誠信，與此同時，相關(guān)的法律法規(guī)的不完善也給各種欺騙牟利行為提供了可乘之機。

因此，盡管近幾年來二手車市場每年以20％～30％的速度遞增，每年舊車更新比例約30％，但是從整體的市場規(guī)模來看，二手車市場還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能與新車市場相比，影響力更是非常有限。

一方面是巨大的市場潛力，一方面是無序的市場環(huán)境，針對二手車市場的這種現(xiàn)狀，眾多汽車銷售廠商都在不斷探尋著二手車市場發(fā)展之路。

淺談我國二手車市場發(fā)展方向

二、著名品牌二手車的品牌路線

（一）上海大眾二手車的品牌路線

正是在這樣的市場縫隙中，上海大眾率先找到了機會的空白點：二手車4S店。上海大眾華北銷售服務(wù)中心與頁川、首創(chuàng)、國服信和冀貴4家上海大眾特許經(jīng)銷商共同建設(shè)了首批特選二手車專業(yè)店。

據(jù)上海大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在二手車4S店中交易，消費者可以得到更加公正透明的價格、更加周到的服務(wù)和更加完善的質(zhì)量保障，避免目前二手車市場上存在的一些弊端。在收購時，每輛二手車都能享受經(jīng)由國家認(rèn)證的二手車評估師對其車況進(jìn)行的36項專業(yè)評估，因此二手車價格更加公正透明；在展示時做到車況明示，令消費者可以買得放心；再加上上海大眾廣泛的服務(wù)網(wǎng)點，在銷售時還能獲得各具特色的售后保障。

更為重要的是，部分車況良好的上海大眾系列二手車在進(jìn)行了上海大眾專業(yè)的七大類128項專業(yè)的認(rèn)證檢測及修復(fù)后，還將成為上海大眾的特選認(rèn)證二手車，上海大眾將為其提供相應(yīng)的質(zhì)量擔(dān)保承諾，質(zhì)量擔(dān)保期限為自特選認(rèn)證二手車成交之日起一年或一萬公里，達(dá)到二者之一則質(zhì)量擔(dān)保期滿。多種質(zhì)量保證使消費者購買二手車時，能夠像購買新車一樣放心。

上海大眾是第一批介入品牌二手車業(yè)務(wù)的廠家之一，其強大的企業(yè)綜合實力為這一業(yè)務(wù)的開展提供了有力的品牌支撐。2003年，上海大眾正式推出“特選二手車”，在多家經(jīng)銷商處開展這一業(yè)務(wù)。到2005年，開展特選二手車業(yè)務(wù)的指定經(jīng)銷商已經(jīng)發(fā)展至80家，特別是2005年下半年上海大眾推出“Techcare”服務(wù)品牌后，更是將二手車業(yè)務(wù)作為這一服務(wù)品牌的六大支柱之一，二手車業(yè)務(wù)成為上海大眾提高自身服務(wù)水平和完善品牌形象的重要內(nèi)容。根據(jù)上海大眾的計劃，今年開展特選二手車業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商將增加至150家左右。而此次推出的特選二手車專業(yè)店，則可以說是特選二手車的升級版。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上海大眾作為汽車廠家直接介入二手車業(yè)務(wù)，并把其作為應(yīng)用戶需求而延伸的產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)，將能夠發(fā)揮廠家在車源品質(zhì)、信息透明度、車輛置換和售后質(zhì)量保證等方面的優(yōu)勢。特別是二手車質(zhì)量擔(dān)保體系更是在服務(wù)方式上的大膽創(chuàng)新，可以說對完善上海大眾汽車營銷網(wǎng)絡(luò)功能、提高企業(yè)綜合競爭力都具有重要意義。

上海大眾相關(guān)人士表示，之所以選擇在北京率先建立二手車4S店，是因為北京是中國汽車保有量最大的地區(qū)之一，二手車交易也十分活躍，市場潛力巨大。特選二手車專業(yè)店將以上海大眾統(tǒng)一的形象、標(biāo)準(zhǔn)的展示以及規(guī)范的運作為客戶提供專業(yè)、北京京北職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文

實惠、放心的“Techcare”大眾關(guān)愛。今后，上海大眾二手車4S店的業(yè)務(wù)還將逐步推向全國。

業(yè)界專家一直認(rèn)為，二手車發(fā)展空間巨大，不僅本身是一個新的利潤增長點，也將帶動新車的銷售。這個觀點最近得到證實。一方面，是上海通用、一汽大眾等廠家紛紛把二手車當(dāng)作一個品牌納入了整體業(yè)務(wù)發(fā)展范疇。另一方面，是二手車交易市場規(guī)模迅速擴張。廣州目前已經(jīng)有4家正式的二手車交易市場，規(guī)模都不小，但由于商機巨大，仍然有新的競爭者加入。最近占地3萬多平方米的廣東晨通舊機動車交易市場已經(jīng)籌備完畢，大約兩三個月內(nèi)就可以營業(yè)。此外，據(jù)廣東舊機動車交易中心負(fù)責(zé)人吳偉南介紹，該中心與航鷹貿(mào)易公司聯(lián)合打造的占地4萬平方米的賽馬場二手車城也已經(jīng)進(jìn)入審批程序，有望很快開業(yè)。

（二）上海通用二手車的品牌路線

上海通用汽車二手車業(yè)務(wù)高級經(jīng)理王晶表示，私家車還只是剛剛進(jìn)入中國家庭，大多數(shù)中國車主還沒有到換車的時候，一般而言，新車使用5到6年后，車主會考慮換車。這樣，如果從2000年算起，2005年底到2006年初，中國會進(jìn)入二手車的高速增長階段。

除了上海通用，一汽大眾首批認(rèn)證二手車樣板店也于8月28日正式開業(yè)。在談及二手車經(jīng)營能夠帶來的收益時，一汽大眾表示：“雖然短期內(nèi)國內(nèi)二手車置換和買賣的成交量不會很大，但是從發(fā)展的角度看，二手車業(yè)務(wù)所占的比重必將會越來越高；而且從整體的角度分析，二手車經(jīng)營還能夠帶動包括新車銷售和售后維修等其他相關(guān)業(yè)務(wù)的增長。因此有實力的企業(yè)都會選擇在市場的成長期就進(jìn)入，并逐漸樹立企業(yè)的二手車經(jīng)營品牌?！?/p>

（三）廠家介入舊車交易勢在必行

中國汽車流通協(xié)會副秘書長季君認(rèn)為：“沒有汽車生產(chǎn)廠商和品牌經(jīng)銷商的加入，中國的二手車市場永遠(yuǎn)也得不到發(fā)展和提高?！狈治鋈耸空J(rèn)為，國外二手車交易異?；钴S的原因，一方面是因為汽車保有量基數(shù)較大，二手車交易需求旺盛，同時也緣于用戶對二手車交易的充分信任。

當(dāng)二手車交易已經(jīng)完全像新車交易一樣，被納入到規(guī)范的品牌化管理軌道中的時候，其規(guī)范透明的交易模式無疑將極大地促進(jìn)用戶投入二手車交易的熱情。但這只是問題的一個方面，其實，對汽車生產(chǎn)企業(yè)本身而言，也必須要依靠介入舊車交易，帶動新車的銷售。

淺談我國二手車市場發(fā)展方向

雖然季君為中國舊機動車市場總結(jié)了8大問題，但是廠家沒有介入，沒有品牌化的二手車經(jīng)營模式，是導(dǎo)致目前國內(nèi)二手車經(jīng)營諸多問題的一個癥結(jié)所在。

“買的沒有賣的精”，由于用戶對車輛殘值和當(dāng)前二手車市場交易行情往往缺少了解，又缺乏規(guī)范、有公信力的專業(yè)技術(shù)評估手段，導(dǎo)致二手車交易屢屢出現(xiàn)“誠信危機”。經(jīng)過兩年運營實踐，上海通用汽車誠新二手車成為國內(nèi)廠家直接介入二手車交易的成功典范。

（四）二手車將成為重要利潤來源

但是實際情況是，二手車將來一定會成為廠家和經(jīng)銷商的一個重要利潤來源。數(shù)據(jù)顯示，1992年美國汽車經(jīng)銷商的利潤構(gòu)成和2002年相比，來自新車銷售的利潤占總利潤的比例基本相同，但是舊車銷售所占比例從24.5%上升到28.6%。

目前國內(nèi)的情況，二手車的經(jīng)營單位基本上以收取交易費的形式生存，用季君的話說，就是“二手車本質(zhì)上還沒有成為真正的商品”，比如到現(xiàn)在為止，國家還沒有統(tǒng)一的二手車發(fā)票。

實際上，在美國二手車的單車?yán)麧櫛刃萝囈叩枚唷Ｓ捎诟偁幖ち?，現(xiàn)在美國新車的單車?yán)麧櫼呀?jīng)非常低，有的甚至不到100美元。但是二手車的平均單車?yán)麧櫮艹^1000美元，如果是得到廠家認(rèn)證的二手車則更高。

（五）舊機動車交易市場地位將受沖擊

廠家介入二手車經(jīng)營已經(jīng)成為一個趨勢，不僅上海通用，廣州本田、上海大眾都將開展自己的二手車業(yè)務(wù)。廠家介入的優(yōu)勢非常明顯，比如品牌化管理、完善的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、齊全的客戶資料、配件供應(yīng)、原廠質(zhì)量保證等，更重要的是其在消費者心目中的誠信度也是現(xiàn)有舊機動車交易市場所無法比擬的。

季君明確表示，廠家介入二手車市場后，原來的舊機動車交易市場主體地位將會受到嚴(yán)重沖擊。

但是即將開業(yè)的廣東晨通舊機動車交易市場的負(fù)責(zé)人不這樣認(rèn)為。他說，沖擊肯定是有的，但是專賣店仍將以新車銷售為主，他們收購舊車也更多是為了置換新車，收購來的舊車可能還是要放到專門的舊車市場來銷售。所以交易市場和專賣店之間將是一種既存在競爭又有合作的關(guān)系。

最近，中國物流與采購聯(lián)合會生產(chǎn)資料市場委員會組織物流企業(yè)有關(guān)人士赴瑞士、意大利等國進(jìn)行二手車管理工作的考察?？疾彀l(fā)現(xiàn)，國外二手車市場比新車市場活躍，在經(jīng)營理念、經(jīng)營方式以及經(jīng)營管理上都比我國先進(jìn)。我國二手車交易在稅收、估價、置換、檢測等方面與國外存在著較大的差距。

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三、目前我國二手車市場存在的問題

（一）二手車交易的稅收標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

據(jù)調(diào)查，各地對二手車交易中的稅收基本上都按當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)政策，因此各地稅收的種類和標(biāo)準(zhǔn)都不一樣，有的按增值稅，有的按營業(yè)稅征收，最高的17％，最低的2％，稅率高低相差懸殊。造成了一些地區(qū)二手車的成本過高，經(jīng)營二手車的企業(yè)利潤微薄，一些地區(qū)采用交易不過戶來逃稅，場外交易、私下交易、非法交易，擾亂了二手車交易秩序，可以說二手車交易稅收問題制約著二手車市場的發(fā)展，稅費成為二手車市場發(fā)展的瓶頸。

（二）評估體系不健全

我國二手車交易起步與發(fā)達(dá)國家相比較晚，可以說二手車市場的發(fā)展伴隨著我國市場經(jīng)濟的發(fā)展。隨著我國改革開放和法制的建立以及國家機關(guān)、企業(yè)、事業(yè)用車制度的改革，進(jìn)口車、新車、緝私罰沒車、抵債車等不斷增加，人們的消費觀念，市場需求結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，從而刺激了二手車的交易。在二手車交易中價格的評估是很重要的環(huán)節(jié)。為了做好二手車的評估工作，1999年原國內(nèi)貿(mào)易局生產(chǎn)資料流通司與武漢工業(yè)大學(xué)編寫了《舊機動車鑒定估價師培訓(xùn)教材》與勞動和社會保障部培訓(xùn)就業(yè)司聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于開展舊機動車鑒定估價師資格鑒定工作的通知》對機動車鑒定估價從業(yè)人員進(jìn)行了資格鑒定，目前經(jīng)過培訓(xùn)并取得資格的估價師約1500人，但是人員的培訓(xùn)僅僅是二手車價格估價的一個方面，而估價的標(biāo)準(zhǔn)全國不統(tǒng)一，在交易中存在著定價不合理，隨意性較大的問題。有的地方為了搶二手車生意，故意低估價格，競相壓價。同時還出現(xiàn)“私賣公高估價，公賣私低估價”。由于價格壓低，使國有資產(chǎn)流失，國家的稅收減少。因此如何建立科學(xué)、可操作的二手車評估系統(tǒng)是亟待解決的問題。

（三）二手車售后服務(wù)問題多

目前我國新車品牌的銷售基本上建立了信息咨詢、配件供應(yīng)、維修、汽車保險等一條龍服務(wù)。而二手車的售后服務(wù)還沒有建立，特別是與發(fā)達(dá)國家相比差距較大。如美國在二手車售出之后，提供一段時間的質(zhì)量保證，比如通用公司就規(guī)定車齡7年以內(nèi)的二手車有一至兩年的質(zhì)量保證，這與新車的服務(wù)一樣，而且，所有車行出售的二手車都必須持有政府頒發(fā)的技術(shù)合格證書，才能上路行駛。同時一般購買二手車的消 9

淺談我國二手車市場發(fā)展方向

費者還有一定時間的使用期，避免消費者利益受損失。我們考察的瑞士寶馬汽車經(jīng)銷商在銷售二手車的同時還提供了保險服務(wù)。這些服務(wù)有力地促進(jìn)了發(fā)達(dá)國家二手車的銷售。

（四）開展汽車置換步履艱難

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們對購買汽車的需求發(fā)生了變化，據(jù)北京一些汽車品牌專賣店反映，經(jīng)常有人開著以前在這里購買的汽車來詢問，“我想換輛新車，這輛舊車你們收不收?！边@說明汽車置換有需求，能不能把舊車買賣引入實力強、信譽好的汽車專賣店來呢？從國外情況看，通常是一家品牌專賣店，除了賣新車還負(fù)責(zé)買賣本公司品牌的二手車。這種做法有利于企業(yè)降低成本，保證企業(yè)的形象。在二手車的價格估價上，一般是不同品牌的車輛編制一本價格估價目錄，這是二手車價格評估的主要依據(jù)。其次在二手車的銷售中還要考慮車況的履歷和保養(yǎng)的程度進(jìn)行價格浮動。目前國內(nèi)一些有眼光的品牌汽車生產(chǎn)廠家看好汽車置換潛在的市場，推出了一些汽車置換的辦法，如在全國二手車聯(lián)系會議上紅旗和捷達(dá)轎車的生產(chǎn)企業(yè)就推出了汽車置換的方案。但在運行中，生產(chǎn)企業(yè)反映步履艱難，主要存在著以下問題：一是舊車收上來很難賣出。其原因：

a、生產(chǎn)企業(yè)二手車估價沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和科學(xué)的依據(jù)，估價高影響新車銷售的利潤，估價低不能滿足購車者的預(yù)期。

b、在中心城市置換下來的二手車不容易就地銷售，一般流向不發(fā)達(dá)的小城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，涉及到車輛跨地區(qū)的銷售過戶轉(zhuǎn)籍問題。

c、關(guān)鍵的問題是生產(chǎn)廠家沒有二手車的經(jīng)營權(quán)，不能就地銷售。二是目前生產(chǎn)企業(yè)的內(nèi)部管理制度制約置換業(yè)務(wù)的開展。其原因是現(xiàn)有的管理體制不適應(yīng)汽車置換業(yè)務(wù)的開展。因為置換的二手車賣出去有一段時間，這部分的價值過去企業(yè)可以掛賬處理，近年來企業(yè)對掛賬處理比較嚴(yán)格，又不能出現(xiàn)過多的應(yīng)收賬款，一般企業(yè)考核業(yè)績，應(yīng)收賬款是很重要的指標(biāo)，所以經(jīng)營者很難承受。

（五）應(yīng)加強二手車技術(shù)檢測

2000年全國汽車更新辦公室領(lǐng)導(dǎo)小組在組織國家經(jīng)貿(mào)委、國家計委、國家內(nèi)貿(mào)局、國家機械局、公安部、國家環(huán)保局6部委研究修訂《汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)》時，特別強調(diào)在調(diào)整延緩年限的同時增加汽車安全、環(huán)保技術(shù)的檢驗項目和技術(shù)指標(biāo)。2000年頒布的《關(guān)于調(diào)整汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)的若干規(guī)定的通知》在兩個方面有較大的突破：一是重點調(diào)整了非營運客車中的私人、機關(guān)、旅游及外事接待的使用用車，即9座以下非營運載客汽車（包括轎車、越野車）使用15年。二是以技術(shù)檢驗為延長汽車使用年

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限的依據(jù)，即達(dá)到使用年限需繼續(xù)使用的，必須依據(jù)國家機動車安全、污染物排放有關(guān)規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格檢驗，檢驗合格后可延長使用年限。這項政策的調(diào)整在全社會引起強烈的反映，一方面體現(xiàn)了我們國家政策的調(diào)整符合國情；另一方面在技術(shù)檢測上逐步與國際接軌，促進(jìn)了二手車的市場的發(fā)展。但是從目前情況看，國家并沒有要求所有二手車在交易前必須經(jīng)過有關(guān)的技術(shù)檢測，這樣就很難保證二手車的行使安全和購車者的利益。

（六）二手車的更新問題

1995年為了加速老舊車報廢更新工作，促進(jìn)我國汽車工業(yè)的發(fā)展和交通運輸事業(yè)的發(fā)展，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，每年從征收的車輛購置附加費中拿出3億元，對全民和儲運運輸企業(yè)更新的國產(chǎn)客車、貨車進(jìn)行定額補貼，每輛車補貼3500元。但是1999年由于等待國家對車輛購置附加費進(jìn)行稅費改革，汽車更新補貼沒有落實，給全國汽車更新工作帶來了一定的難度，反映十分強烈。2000年全國汽車更新領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室取得財政部、交通部同意，向國家爭取了4．66億元，對1999年和2000年更新的13．3萬輛更新車輛進(jìn)行優(yōu)惠補貼。2001年由于國家機構(gòu)改革，汽車更新補貼至今未落實，在一定情況下影響了全國的汽車更新工作。

四、我國二手車市場發(fā)展方向

（一）我國二手車市場發(fā)展?jié)摿薮?/p>

我國二手車交易市場是隨著社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展而逐步形成的。特別是近幾年國家經(jīng)濟發(fā)展了，人民的生活水平提高了，私人購買車的比例逐年增加，據(jù)統(tǒng)計2000年我國汽車擁有量1609萬輛，私人擁有量約占全社會的37％，特別是轎車，50％以上是私人購買，在經(jīng)濟發(fā)達(dá)的城市私人購買轎車已達(dá)到80％，一些經(jīng)濟型轎車逐步進(jìn)入了家庭，成為人們生活中的代步工具。從我國的國情看：我國二手車的交易量約是新車交易量的30％，每年以25％的速度增長，相對集中于經(jīng)濟發(fā)達(dá)、汽車保有量大的中心城市如上海、北京、廣東等。其流動的趨勢，從經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)向欠發(fā)達(dá)地區(qū)流動、從高收入者向低收入者流動。隨著新車品種的增加，公路建設(shè)的改善，人民消費觀念的轉(zhuǎn)變，市場需求結(jié)構(gòu)的變化，國家汽車使用年限政策的調(diào)整，我國二手車市場存在巨大的潛力和廣闊的發(fā)展前景。

淺談我國二手車市場發(fā)展方向

重要的是二手車市場將會有多大？我們可以來看看美國市場的例子。1990年到2002年，美國市場新車的年平均交易量約為1500萬輛，而二手車高達(dá)4500萬輛。2003年美國二手車交易量達(dá)到4360萬輛，交易額高達(dá)3700億美元。

中國二手車市場近年增長也非常迅速。據(jù)中國汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計，全國舊機動車交易量從2000年的76萬輛猛增到2003年的158萬輛，銷售額則從215億元增長到600億元。這個數(shù)字還僅僅是全國指定的正規(guī)二手車交易市場統(tǒng)計的結(jié)果，實際交易量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于此。

但是從比例上看，中國二手車交易量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。2003年，美國舊車交易量是新車的3倍，而中國舊車交易量僅為新車的一半。對此，中國汽車流通協(xié)會副秘書長季君表示，二手車不發(fā)展，新車也不會有所發(fā)展。他相信，隨著汽車社會保有量的增加，市場的逐漸規(guī)范，國內(nèi)的二手車交易量最終也將超過新車。

（二）我國二手車市場需改善管理工作

通過考察發(fā)現(xiàn)我國二手車市場的管理與發(fā)達(dá)國家相比有較大的差距，應(yīng)學(xué)習(xí)和借鑒一些國外的經(jīng)驗，從以下幾個方面加強工作：

一是加強二手車市場管理的力度，1998年發(fā)布了《舊機動車交易管理辦法》，在當(dāng)時對規(guī)范二手車交易行為，保障購車者合法權(quán)益，促進(jìn)二手車流通起到了很重要的作用，但是隨著我國市場經(jīng)濟的發(fā)展，各地二手車流通中不同程度地開展了二手車的租賃、拍賣、置換等業(yè)務(wù)。特別是品牌汽車新舊置換問題，即“收舊賣新”受二手車經(jīng)營資格的制約，不但影響了二手車的流通，也影響了新車的銷售。因此按照市場經(jīng)濟的規(guī)律和世界經(jīng)濟一體化的需要以及結(jié)合我國國情的現(xiàn)狀，盡快調(diào)整、完善、充實、修訂原《舊機動車交易管理辦法》更加迫切。

二是積極向有關(guān)部門反映盡快解決二手車交易中不合理的稅收政策，統(tǒng)一二手車交易稅費標(biāo)準(zhǔn)。包括：一是統(tǒng)一規(guī)范交易憑證，使用稅務(wù)部門監(jiān)制的二手車交易發(fā)票；二是確定所收的稅種，如按增值稅收取，應(yīng)考慮到二手車無進(jìn)項稅抵扣，實際操作有困難；三是考慮到國情，所收稅率不宜過高。

三是盡快建立科學(xué)的二手車價格評估體系。鑒于我國在二手車的價格評估還不規(guī)范，一方面我們要加強二手車鑒定估價師的培訓(xùn)和再培訓(xùn)的提高；另一方面有關(guān)行業(yè)組織應(yīng)研究制定全國統(tǒng)一的價格標(biāo)準(zhǔn)。

四是盡快建立二手車售后服務(wù)體系。入世后，國外的汽車銷售商遲早要介入中國的二手車經(jīng)營，由于它們建立了較好的二手車服務(wù)體系，必然會對我國二手車的經(jīng)營帶來沖擊。因此二手車經(jīng)營企業(yè)不但要做好銷售工作，還應(yīng)根據(jù)各地的實際情況不斷增加售后服務(wù)內(nèi)容迎接入世的挑戰(zhàn)。

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五是應(yīng)盡快落實汽車更新的優(yōu)惠補貼。一是補貼的范圍應(yīng)打破所有制的限制，包括股份制、集體、私人等；二是補貼的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)調(diào)整，應(yīng)包括小轎車等，每輛車補貼的金額可控制在3000元左右。

（三）二手車的發(fā)展趨勢和路線

隨著國民經(jīng)濟迅速發(fā)展，二手車市場作為汽車市場重要組成部分，實現(xiàn)了從無到有，從小到大的根本性轉(zhuǎn)變，未來發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

據(jù)了解，從1998年《舊機動車交易管理辦法》發(fā)布到2003年五年間，二手車交易量以高于年平均25%的速度增長，實現(xiàn)了翻番。經(jīng)濟學(xué)家預(yù)言，中國的汽車市場將有15-20年的增長發(fā)展期。而隨著政府、企業(yè)、事業(yè)單位公務(wù)車輛改革，車輛更新?lián)Q代頻率加快，二手車市場必將隨著汽車市場需求增長和汽車保有量提高而大幅增長，發(fā)展空間廣闊。據(jù)分析，2008年我國二手車交易量將達(dá)到530萬輛，而當(dāng)年新車預(yù)計交易量為600萬輛。

從二手車交易與新車銷售的比例來看，我國二手車交易量約占新車銷售量的三分之一，而發(fā)達(dá)國家一般為2倍至3倍。因此，我國二手車市場還處在剛剛起步階段，發(fā)展?jié)摿薮蟆哪壳皝砜?，我國二手車交易主要集中在?jīng)濟發(fā)達(dá)、汽車保有量大的大中型城市，且流向趨勢明顯。北京、上海兩地二手車交易市場是我國啟動最早、交易量最大的兩個市場，其交易量占全國交易量的二成左右。目前二手車流向呈現(xiàn)四大趨勢：即從城市流向鄉(xiāng)鎮(zhèn)，從東部流向西部，從經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)流向經(jīng)濟相對落后地區(qū)，從高收入者流向中低收入者。

參考文獻(xiàn)

[1]姜正根主編.汽車營銷.中國勞動社會保障出版社,2002年第1版,87～103頁.[2]李江天,明平順.舊機動車鑒定估價.人民交通出版社,2006年第1版.[3]陳永革.二手車貿(mào)易.機械工業(yè)出版社.2006第1版.[4]舊機動車交易管理辦法,1998年3月，國內(nèi)貿(mào)易部發(fā)布實施.[5]全球汽配網(wǎng),http://004km.cn/news/showinfo.aspx?ou.淺談我國二手車市場發(fā)展方向

[評語]：《淺談我國二手車市場存在問題及發(fā)展方向》一文屬于汽車行業(yè)研究方面的畢業(yè)論文，選題適當(dāng)且有重要的現(xiàn)實意義。本文通過作者自己的調(diào)查和廣泛搜集資料，以詳盡、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)和事實為依據(jù)，進(jìn)行了較為科學(xué)地分析論證，是一篇比較好的畢業(yè)論文。

高職學(xué)生的畢業(yè)論文選題應(yīng)注重理論聯(lián)系實際，要具有現(xiàn)實針對性，要為現(xiàn)實服務(wù)。本文選題是站在整個二手車市場的高度的，專業(yè)針對性強，有普遍的現(xiàn)實意義，不過較難把握，很難完成一篇有分量的論文。但本文卻巧妙地利用北京、上海、廣州三地的二手車市場情況展開論述，容易抓住讀者，引發(fā)共鳴。本文論點鮮明，結(jié)構(gòu)簡單，思路清晰，是一篇不錯的高職學(xué)生的畢業(yè)論文。

本文論述條理清楚，層次分明。作者從三個方面展開論述，每個方面都從不同的角度來分析說明。第一部分“二手車市場概況”講的是“重點城市的二手車市場情況”、“全國二手車銷售概況”，系統(tǒng)闡述我國二手車市場的現(xiàn)狀，引出本文論述的問題是什么。第二部分“目前我國二手車市場存在的問題及改善辦法”，詳細(xì)地分析論述了目前存在的問題及應(yīng)采取的改善辦法，目的是建設(shè)一個完善的二手車市場，以利于二手車的發(fā)展。第三部分“我國二手車市場發(fā)展方向”，總結(jié)了目前二手車市場的一些典型特點，升華為今后的發(fā)展方向。

這個課題對于汽車專業(yè)特別是即將從事汽車營銷類工作的高職學(xué)生來說，是應(yīng)該關(guān)心和重視的，作者選擇這一課題來論述說明他已具備較高的專業(yè)素質(zhì)。

本文也存在明顯的不足。本文素材豐富，但缺少自己的內(nèi)容，有簡單羅列之嫌。另外，本論題的選擇有些過大、過高，論述的廣度還可以，但深度很不夠。

從總體上看，本文作者專業(yè)素質(zhì)較高，具有一定的收集整理信息、分析解決問題的能力，寫作能力也較好。