第一篇：機車報廢管理辦法

機車報廢管理辦法

一、總則

1.為適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展和裝備現(xiàn)代化的需要，落實《鐵路運輸安全保護(hù)條例》（國務(wù)院令第430號），保障鐵路牽引設(shè)備的安全運用，充分發(fā)揮固定資產(chǎn)使用效能，促進(jìn)牽引動力設(shè)備更新和技術(shù)進(jìn)步，進(jìn)一步規(guī)范機車報廢管理工作，特制定本《辦法》。

2.機務(wù)部門要加強對機車運用、檢修的管理，充分發(fā)揮機車牽引能力，提高機車使用效率，合理延長機車使用壽命。

3.鐵道部所屬機車的報廢條件、技術(shù)狀態(tài)鑒定、申請及批準(zhǔn)手續(xù)、報廢后的處置等，均按照本《辦法》執(zhí)行。新引進(jìn)機車的報廢條件另行制定。

4.本《辦法》也適用于地方、合資鐵路和廠礦企業(yè)所屬機車的報廢管理。

5.鐵路局及地方、合資鐵路和廠礦企業(yè)應(yīng)依據(jù)本《辦法》制定本單位或企業(yè)的機車報廢管理細(xì)則和機車主要部件的報廢管理辦法，理順關(guān)系，明確責(zé)任，加強監(jiān)督，不斷加強并完善對機車報廢的管理工作。

二、報廢條件

6.機車具備下列條件之一時，可以辦理報廢申請手續(xù):

6.1機車使用超過20年，且狀態(tài)不良時。

6.2 機車構(gòu)造特殊，配屬臺數(shù)少，且無配件來源的。

6.3 一次修理費用超過該型機車新車現(xiàn)價60%的。

6.4 機車發(fā)生事故或遭遇意外災(zāi)害，機車主要配件破損嚴(yán)重，不能恢復(fù)基本性能的。

6.5 其它原因需要報廢的。

三、機車報廢的申請與審批

7.機車報廢的申請由機車配屬機務(wù)段依據(jù)本《辦法》規(guī)定的報廢條件提出。

8.申請報廢的機車應(yīng)由鐵路局機車報廢鑒定委員會鑒定其技術(shù)狀態(tài)；審核其運用、檢修和固定資產(chǎn)折舊情況；調(diào)查報廢后尚可利用的主要配件和材料，并做出結(jié)論。

9.鑒定委員會的組成

主任委員：鐵路局主管副局長；

副主任委員：鐵路局機務(wù)、財務(wù)處處長；

委員：鐵路局機務(wù)處檢修、運用科科長，財務(wù)處業(yè)務(wù)主管，機務(wù)段段長、總工程師、檢修副段長、運用副段長，財務(wù)科長、技術(shù)科長、材料科長、運用車間主任、檢修車間主任、檢修工程師，局駐段驗收室主任。

10.經(jīng)鑒定委員會審查符合報廢條件的，由機車報廢申請單位按本《辦法》規(guī)定的格式和要求填寫《機車報廢申請核準(zhǔn)書》（附表1），同時由機車產(chǎn)權(quán)單位的技術(shù)管理部門或業(yè)務(wù)部門按照《鐵路運輸企業(yè)固定資產(chǎn)管理辦法》（鐵財〔2005〕235號）的要求填寫“固定資產(chǎn)拆除、報廢申請單”（財固－8）。

11.機車報廢申請單位將《機車報廢申請核準(zhǔn)書》報鐵路局，鐵路局局長審核同意后，鐵路局將《機車報廢申請核準(zhǔn)書》一式三份和《報廢機車明細(xì)表》（附表2）報鐵道部運輸局。

12.運輸局經(jīng)審核并通過的《機車報廢申請核準(zhǔn)書》，報鐵道部主管副部長，經(jīng)批準(zhǔn)后，鐵道部以書面形式通知鐵路局并抄送財務(wù)司，同時將批準(zhǔn)后的《機車報廢申請核準(zhǔn)書》一式二份返還鐵路局，鐵路局將其中的一份返還報廢申請單位。

13.鐵路局接到鐵道部機車報廢批準(zhǔn)文件后，應(yīng)在收文日期后10日內(nèi)將報廢機車從配屬臺賬內(nèi)取消，并按照財務(wù)管理要求辦理機車固定資產(chǎn)報廢手續(xù)。

14.地方、合資鐵路和廠礦企業(yè)機車的報廢與審批程序參照鐵道部所屬機車的管理要求，由該公司或企業(yè)上一級管理機構(gòu)審批。

四、報廢機車的處置

15.機車配屬單位應(yīng)在機車取消配屬后90天內(nèi)將報廢機車拆解完畢。部駐局機車驗收室監(jiān)督報廢機車的拆解執(zhí)行情況，并在《報廢機車拆解情況表》（附表3）簽章確認(rèn)。鐵路局有特殊處理意見時，應(yīng)在《機車報廢申請核準(zhǔn)書》格式6“鐵路局審核意見”中說明處置建議，按照鐵道部批示辦理。

16.鐵路局應(yīng)在機車取消配屬后120天內(nèi)將《報廢機車拆解情況表》（附表3）報鐵道部備案。

17.已經(jīng)批準(zhǔn)報廢的機車不準(zhǔn)出租、銷售、轉(zhuǎn)讓，禁止自輪運轉(zhuǎn)回送。18.機車報廢后尚可利用的固定資產(chǎn)部件和經(jīng)修復(fù)尚能使用的配件，經(jīng)檢查驗收合格后按照鐵道部或鐵路局的有關(guān)規(guī)定納入管理，對仍屬于固定資產(chǎn)范圍的固定資產(chǎn)部件和經(jīng)修復(fù)尚能使用的配件另立固定資產(chǎn)卡片登記。

19.機車報廢的有關(guān)文件、記錄、證件等，由有關(guān)部門按技術(shù)檔案管理規(guī)定妥善保管。

20.鐵道部于每年4月和10月集中辦理機車的報廢。

21.本《辦法》由鐵道部運輸局負(fù)責(zé)解釋。

第二篇：機車乘務(wù)員管理辦法

機車乘務(wù)員培訓(xùn)晉級管理規(guī)定 第一章 總 則

機車乘務(wù)員是鐵路運輸?shù)奶厥夤しN，是運輸生產(chǎn)的主力軍和“排頭兵”。為加強機車乘務(wù)員隊伍建設(shè)，確保運輸生產(chǎn)安全，順利完成運輸生產(chǎn)任務(wù)，制定本辦法。

機車乘務(wù)員隊伍建設(shè)要本著加強教育，強化培訓(xùn)，嚴(yán)格管理的原則，堅持兩個文明一齊抓的方針，全面提高隊伍素質(zhì)，不斷適應(yīng)運輸生產(chǎn)需要。各單位每年都要制訂機車乘務(wù)員思想政治工作計劃，堅持開展職業(yè)道德教育，樹立“遵章守紀(jì)，愛護(hù)機車，安全正點，平穩(wěn)操縱”的好形象。教育機車乘務(wù)員自覺遵守各項規(guī)定，愛護(hù)設(shè)備和物品。各級組織要尊重、理解、關(guān)心機車乘務(wù)員的工作和生活，積極幫助解決實際困難，使其集中精力投入工作，保證運輸生產(chǎn)安全；領(lǐng)導(dǎo)要經(jīng)常下線添乘，了解掌握機車乘務(wù)員的思想、工作等情況。

第二章 任職條件及人員補充

第一條 機車乘務(wù)員任職的基本條件是

1、擁護(hù)黨的路線、方針、政策，遵守國家法律、法規(guī)，熱愛鐵路事業(yè)，熱愛機車乘務(wù)員工作，品行端正。

2、符合鐵道部制定的機車乘務(wù)員體格檢查標(biāo)準(zhǔn)；新任機車乘務(wù)員年齡原則為18—25周歲。

3、具備鐵路司機學(xué)?；蚋咧挟厴I(yè)及以上文化程度。

第二條 機車乘務(wù)員從以下幾方面補充：

1、鐵路司機專業(yè)畢業(yè)生；

2、復(fù)員退伍軍人或政策性招工經(jīng)專業(yè)學(xué)校司機培訓(xùn)考試合格人員；

3、其他經(jīng)專業(yè)學(xué)校司機培訓(xùn)考試合格人員。第三章 培 訓(xùn)

第一條 任用前培訓(xùn)

1、除司機學(xué)校及機務(wù)中專以上畢業(yè)生外，擬任用的機車乘務(wù)員，應(yīng)送職工學(xué)?；蚣脊W(xué)校進(jìn)行為期一年以上集中專業(yè)培訓(xùn)，并取得結(jié)業(yè)證書，其中未達(dá)到高中畢業(yè)文化程度的復(fù)員退伍軍人或政策性招工應(yīng)培訓(xùn)三年，達(dá)到司機專業(yè)畢業(yè)生水平。

2、任用人員到段后，必須進(jìn)行安全教育，經(jīng)考核合格，方可補充機車乘務(wù)員隊伍。

第二條 提職和轉(zhuǎn)型培訓(xùn)

1、晉升司機，先送鐵路局（集團(tuán)公司）定點學(xué)校進(jìn)行3個月以上培訓(xùn)，經(jīng)技能鑒定合格后，再回機務(wù)段進(jìn)行3至6個月的實習(xí)，合格者方可向鐵路局（集團(tuán)公司）申請司機駕駛證。

2、晉升副司機，經(jīng)技能鑒定合格后，由機務(wù)段根據(jù)鑒定結(jié)果，擇優(yōu)批準(zhǔn)任命，并報鐵路分局（總公司）備案。

3、轉(zhuǎn)型培訓(xùn)，必須向鐵路局（集團(tuán)公司）申報培訓(xùn)計劃。理論按部中級工培訓(xùn)大綱進(jìn)行，時間3個月以上；實際操作按部考核標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，時間1個月以上。經(jīng)技能鑒定合格后方可填發(fā)轉(zhuǎn)型機車司機駕駛證。

第三條 在職培訓(xùn)

1、脫產(chǎn)培訓(xùn)。各單位要根據(jù)機車乘務(wù)員的技術(shù)水平和運輸安全中存在的薄弱環(huán)節(jié)，以及在職培訓(xùn)要求有針對性地組織短期脫產(chǎn)培訓(xùn)，時間不少于15天。

2、日常培訓(xùn)。堅持機車乘務(wù)員每周學(xué)習(xí)制度，也可外派組織學(xué)習(xí)。

第四章 考 核 第一條 機務(wù)段每月都要對乘務(wù)員進(jìn)行安全、正點、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、機車保養(yǎng)、節(jié)約及職業(yè)道德等方面內(nèi)容的考核?？己私Y(jié)果要與乘務(wù)員經(jīng)濟(jì)利益掛鉤。

第二條 鐵路分局（總公司）每年要定期對機車乘務(wù)員進(jìn)行一次技術(shù)、業(yè)務(wù)和兩次行車規(guī)章制度為主要內(nèi)容的考試考核。評分采取百分制。技術(shù)業(yè)務(wù)考核包括理論（閉卷）與實際操作兩方面，各項成績60分為合格；規(guī)章考試成績90分為合格；錯答有可能導(dǎo)致險性及以上事故試題的為不合格?？己顺煽円浫雮€人安全技術(shù)檔案，并作為擇優(yōu)上崗、提職鑒定的重要依據(jù)。考核成績有一項不合格者，不準(zhǔn)上崗。

第三條 凡定職、提職的機車乘務(wù)員必須進(jìn)行政治思想、道德品質(zhì)的鑒定，鑒定不合格者不得定職、提職。

第三篇：機車故障管理辦法

機車故障管理辦法

根據(jù)機檢函[2009]142號《關(guān)于印發(fā)（機車故障管理辦法）的通知》精神，為了及時、準(zhǔn)確地對故障機車進(jìn)行調(diào)查處理，強化機車質(zhì)量，防止和減少機車故障的發(fā)生，確保運輸生產(chǎn)的高效暢通，提高機車周轉(zhuǎn)效率，特制定本辦法，各車間、科室須認(rèn)真執(zhí)行。

一、職責(zé)

1.段技術(shù)科、安全科、運用科、教育科、材料科、局駐段驗收室、檢修車間、整備車間是行車設(shè)備的管理職能主體和落實主體，負(fù)責(zé)機車故障的調(diào)查、分析和處理。

2.機車故障的分析應(yīng)堅持“三不放過”，故障范圍不明不放過，定責(zé)不準(zhǔn)不放過，防控措施制定的不當(dāng)不放過。

3.客運機車故障和重大惡性設(shè)備故障由機務(wù)處組織分析。但技術(shù)科要提前組織相關(guān)部門做好故障機車的調(diào)查、取證和處理工作。其他設(shè)備機車由段組織分析。

4.機車發(fā)生故障時，技術(shù)科要迅速組織搶修，以減少對運輸生產(chǎn)安全的影響，盡快恢復(fù)正常的運輸秩序。

5.機車設(shè)備故障后，段總工程師組織技術(shù)科、安全科、運用科、教育科、材料科、檢修車間、整備車間、局駐段驗收室，對故障機車進(jìn)行調(diào)查、取證、處理和分析。完畢后技術(shù)科和安全科

分別負(fù)責(zé)將機車故障分析報告和考核及責(zé)任追究報局機務(wù)處和安監(jiān)室。

二、故障報告

1.段總值班室接到設(shè)備故障的信息后，應(yīng)及時通知總工程師、檢修副段長、技術(shù)科科長。總工程師（或檢修副段長）應(yīng)及時組織技術(shù)、檢修車間對故障機車實施應(yīng)急搶修或通過“故障咨詢中心”指導(dǎo)機車乘務(wù)員進(jìn)行應(yīng)急處理，同時技術(shù)科要做好調(diào)查處理工作。

2.機車回段后，總工程師（或檢修副段長）組織技術(shù)科、檢修車間、安全科、運用科、教育科、材料科、整備車間、局駐段驗收室及運用車間相關(guān)人員對故障機車進(jìn)行檢查、檢修，并在12小時內(nèi)組織分析。分析結(jié)束后2小時內(nèi)技術(shù)科和安全科要將分析報告及《鐵路行車設(shè)備故障處理報告表》（安監(jiān)報—2）上報機務(wù)處和路局安監(jiān)室。

三、應(yīng)急處理

1.包西檢修車間、臨河整備車間要按照段《機車走形部故障應(yīng)急搶修管理辦法》的要求，妥善保管救援設(shè)備、器材，組織人員定期實施演練，確保故障發(fā)生后，在規(guī)定時間內(nèi)快速出動，實施救援。

2.段總值班室接到機車故障信息后，要按照段《機車故障信息報告及處理辦法》中要求的程序，及時向有關(guān)段領(lǐng)導(dǎo)和車間科室匯報。以便及時對故障機車實施應(yīng)急搶修。

3.總工程師（或檢修副段長）接到機車故障信息后，要及時組織技術(shù)、檢修人員，在規(guī)定的時間內(nèi)趕赴現(xiàn)場，組織搶修，迅速恢復(fù)正常的運輸秩序，減少對運輸?shù)母蓴_，壓縮故障延時，控制機車故障升級。

四、調(diào)查處理

1.機車故障的調(diào)查處理應(yīng)以事實為依據(jù)，以規(guī)章規(guī)程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、維修標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)繩，認(rèn)真調(diào)查分析，查明原因，明確責(zé)任，吸取教訓(xùn)，制定對策，實行責(zé)任追究和經(jīng)濟(jì)考核。

2.客運機車故障、機車走行部故障或其他惡性故障，由機務(wù)處組織調(diào)查處理；其他故障由機務(wù)段事故調(diào)查組組織調(diào)查、處理、分析，組長由段長（總工程師）擔(dān)任，組員包括技術(shù)科、安全科、運用科、教育科、材料科、檢修車間、局駐段驗收室、整備車間和運用車間人員組成。

３.對客運機車故障、機車走行部故障或其他惡性故障的調(diào)查分析，機務(wù)段在機務(wù)處故障調(diào)查組到達(dá)現(xiàn)場前，由段事故調(diào)查組負(fù)責(zé)查找故障原因，做好調(diào)查記錄，待機務(wù)處事故調(diào)查組到達(dá)現(xiàn)場后，段調(diào)查組應(yīng)如實匯報故障的調(diào)查情況，提供相關(guān)資料、物證和調(diào)查記錄等。

４.事故調(diào)查組在調(diào)查過程中應(yīng)做好如下工作：

（1）檢查檢測故障設(shè)備，查閱有關(guān)作業(yè)記錄、臺帳資料、管理制度、檢測記錄，查明故障原因。

（2）組織召開分析會，確定責(zé)任，制定防范措施，提出對

責(zé)任部門、責(zé)任者的考核處理意見。

（3）在故障分析后２小時內(nèi)向局機務(wù)處、安監(jiān)室提交調(diào)查處理報告，上報《鐵路行車設(shè)備故障處理報告表》（安監(jiān)報—2）。

５.調(diào)查處理報告應(yīng)包括以下內(nèi)容：（1）事故概況及影響范圍、時間。（2）機車故障修復(fù)情況。（3）原因分析。（4）責(zé)任認(rèn)定。（5）教訓(xùn)及措施。（6）考核處理意見。

６.機車故障涉及外局或外單位兩個及以上單位時，由局機務(wù)處牽頭組織調(diào)查，構(gòu)成一般事故的由局安監(jiān)室牽頭組織調(diào)查。

７.屬于人為破壞造成的設(shè)備故障，視情節(jié)程度查處，必要時由公安部門查處。檢修車間應(yīng)積極搶修，恢復(fù)設(shè)備。如因搶修不及時，升級為事故的，列檢修車間責(zé)任。

五、機車故障責(zé)任認(rèn)定

１.機車故障分為責(zé)任故障和非責(zé)任故障，發(fā)生機車故障要件件分析、定責(zé)。機車故障責(zé)任劃分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。

２.對于違反規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致的機車故障列檢修或整備責(zé)任。

3.機車質(zhì)量不良造成的機車故障，屬設(shè)計、制造、采購、檢

修、驗收等部門責(zé)任的，定相關(guān)部門責(zé)任，未按規(guī)定采用行政許可、強制認(rèn)證，定點廠生產(chǎn)的產(chǎn)品，或采購不合格、不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品，造成機車故障時，定采購責(zé)任。

4.機車故障發(fā)生后，對隱瞞不報或查不清原因的，定隱瞞部門的責(zé)任，協(xié)同隱瞞的部門追究同等責(zé)任。

5.因作業(yè)人員違章違紀(jì)或養(yǎng)護(hù)維修質(zhì)量不良等，造成監(jiān)測、檢測設(shè)備系統(tǒng)故障或漏檢漏傳信息，定相關(guān)部門責(zé)任。

6.定他局、外單位責(zé)任的機車故障，要填寫《外轉(zhuǎn)行車設(shè)備故障通知書》（見附件），與調(diào)查分析報告一起上報機務(wù)處和局安監(jiān)室。

7.租（借）用到其他單位的機車發(fā)生故障，定租（借）用單位責(zé)任，有合同約定的，按合同辦理。

8.因自然災(zāi)害等不可抗力導(dǎo)致的機車故障，經(jīng)機務(wù)處或公安部門查明，確系破壞原因造成的機車故障，定非責(zé)任故障；但因未按照相關(guān)的防范措施執(zhí)行，致使人為破壞造成的機車故障，定相關(guān)部門責(zé)任。

9.機車故障升級為鐵路交通事故時，按《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》（鐵道部令30號）有關(guān)規(guī)定辦理。

10.機車故障的考核內(nèi)容：

（1）機車故障定責(zé)段相關(guān)部門責(zé)任的，按件進(jìn)行考核。（2）月、季、年機車故障超標(biāo)時，按段有關(guān)規(guī)定進(jìn)行考核。（3）對隱瞞故障原因、推脫責(zé)任的部門，要加倍考核。

11.機車故障的考核由技術(shù)科在段安全生產(chǎn)分析會和安全生產(chǎn)委員會會議上匯報，會議形成考核決議，由安全科以文件的形式公布。

12.機車故障的考核結(jié)果應(yīng)與責(zé)任部門的獎金分配和責(zé)任人員的收入掛鉤，并作為安全評估、評先的條件。

六、整改措施及要求

1.故障機車部件在各修程中的范圍、工藝標(biāo)準(zhǔn)存在問題的，技術(shù)科應(yīng)及時進(jìn)行修訂和補強。檢修車間應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行、重點落實，質(zhì)檢、技術(shù)人員及專業(yè)工程師應(yīng)加強該部位的工藝寫實。

2.按照故障的類型（分為慣性、多發(fā)、季節(jié)、冷門）和故障反映出的質(zhì)量或管理問題。提出本部門應(yīng)吸取的教訓(xùn)、采取的措施，落實的責(zé)任部門，并建立和填寫各項整改記錄，并將整改情況上報技術(shù)科。

3.技術(shù)科應(yīng)對機車故障情況進(jìn)行匯總，將各項整改措施的執(zhí)行情況納入“220”檢查的范圍。

4.檢修車間應(yīng)建立機車故障登記臺帳，進(jìn)行重點跟蹤，利用機車入庫整備時間進(jìn)行日常跟蹤檢查，小輔修時進(jìn)行專項檢查，中修時進(jìn)行重點檢查。

5.技術(shù)科將機車故障統(tǒng)計表交于安全科，作為日常檢查的重點內(nèi)容進(jìn)行抽查落實。

6.技術(shù)科下發(fā)的《機車故障整改通知書》要求的整改期限截止至該機車的下一次修程，在進(jìn)行下一次修程前，檢修車間應(yīng)將

整改通知書反饋技術(shù)科，由技術(shù)科根據(jù)具體的整改情況指導(dǎo)本次修程。

7.技術(shù)科通知故障機車檢查時間后，各部門不得無故遲到，遲到5分鐘按丙類問題考核，遲到15分鐘按乙類問題考核。15分鐘后不到者，不再等待，按缺席處理，其它部門開始看車。

七、考核程序及要求

1.發(fā)生機車故障后，技術(shù)科必須做好機車故障信息的收集、整理、匯總、分析工作，及時召開機車故障分析會，找準(zhǔn)機車故障原因，明確責(zé)任人，制定防范措施。

2.技術(shù)科在機車故障分析會結(jié)束后2小時內(nèi)，將機車故障分析報告和責(zé)任人員考核通報情況，及時上報機務(wù)處及安全科。

3.安全科根據(jù)“包機段[2010]18號”文件考核標(biāo)準(zhǔn)填發(fā)考核通報，分別交由勞人科、工會、責(zé)任部門、責(zé)任人，并存檔備查一份。

4.勞人科核實考核通知書后，填發(fā)考核通知書或人事命令，送達(dá)財務(wù)科執(zhí)行。

5.考核標(biāo)準(zhǔn)按“包機段[2010]18號”文件考核標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。6.各部門必須嚴(yán)格按照本辦法規(guī)定，結(jié)合實際制定細(xì)化落實措施，做到中修考核嚴(yán)于小輔修考核、小輔修考核嚴(yán)于整備考核、整備考核嚴(yán)于故障應(yīng)急處理考核，切實形成逐級負(fù)責(zé)、分層管理、嚴(yán)控源頭。

7.各部門必須建立、健全機破考核基礎(chǔ)臺帳和相關(guān)資料，規(guī)

范機車故障考核程序，定期核查落實。

8.段安全科應(yīng)定期或不定期抽查各車間部門的考核落實情況，凡弄虛作假，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，對經(jīng)辦人員和相關(guān)管理人員報請段領(lǐng)導(dǎo)從嚴(yán)考核處理。

八、臺帳管理

1.按照專業(yè)管理、系統(tǒng)負(fù)責(zé)的原則，技術(shù)科負(fù)責(zé)日常機車故障的統(tǒng)計和分析報告的日常管理，建立健全機車故障的統(tǒng)計、分析、總結(jié)、報告，規(guī)范機車故障管理。

2.機車故障資料包括：行車設(shè)備故障登記簿、行車設(shè)備故障分析記錄簿、安監(jiān)報—

1、行車設(shè)備故障有關(guān)調(diào)查取證材料（含現(xiàn)場調(diào)查取證材料、圖片、錄像等）、行車設(shè)備故障處理報告表、行車設(shè)備故障調(diào)查處理報告、外傳行車設(shè)備故障通知書等。

3.機車故障統(tǒng)計范圍執(zhí)行《鐵路行車設(shè)備故障調(diào)查處理辦法》第九章規(guī)定的設(shè)備故障和構(gòu)成鐵路交通事故的設(shè)備故障。

4.技術(shù)科應(yīng)將安監(jiān)報—１及與機車故障分析的有關(guān)資料裝訂成冊，按部統(tǒng)一制定的《行車設(shè)備故障登記簿》、《行車設(shè)備故障分析記錄簿》內(nèi)容及格式，詳細(xì)記載機車故障發(fā)生的經(jīng)過、原因及處理等情況，長期保存，并做好月度質(zhì)量分析工作，其中應(yīng)包含機車故障件數(shù)和中斷行車時間的分析。

九、統(tǒng)計上報

1.機車故障統(tǒng)計上報應(yīng)堅持及時、準(zhǔn)確、真實、完整的原則，技術(shù)科要在故障分析會后2小時內(nèi)，將故障調(diào)查處理及定責(zé)情況

上報機務(wù)處。每周一上午將前一周的機車故障情況上報段長、總工程師。

2.技術(shù)科對機車故障的定責(zé)、處理及質(zhì)量分析情況，于月、季、年末的5日內(nèi)，上報機務(wù)處。

十、具體要求

1.技術(shù)科要根據(jù)本辦法，組織做好故障的調(diào)查處理及質(zhì)量分析，強化機車故障質(zhì)量隱患的超前防范和過程控制，對典型故障分析不過夜，對未構(gòu)成機車故障的，機車回段后，要比照故障故障進(jìn)行分析、定責(zé)，并嚴(yán)格進(jìn)行考核。

2.安全科要加強排查，確保機車故障防范措施的落實。3.技術(shù)科每月要對機車故障進(jìn)行一次全面分析，深入查找檢查、監(jiān)測、維修、驗收、故障處理各環(huán)節(jié)原因，制定針對性的技術(shù)措施，并督導(dǎo)有效落實。

4.段安全生產(chǎn)分析會或安全生產(chǎn)委員會會議要將機車故障分析情況納入會議主題，充分及時的分析傾向性、關(guān)鍵性、前瞻性問題，研究解決措施。

5.安全科要每月對機車故障進(jìn)行一次通報，典型故障要及時通報，從而起到舉一反三的作用。

6.教育科要加強組織機車故障案例的學(xué)習(xí)教育，保證全體干部職工準(zhǔn)確了解機車故障發(fā)生的經(jīng)過、原因，及時掌握相關(guān)的防范信息，防止同類故障的發(fā)生。

8.要加大故障的考核力度，嚴(yán)格追究作業(yè)人員、質(zhì)檢人員、驗收人員、技術(shù)人員的直接責(zé)任和連帶責(zé)任。

附件1：

包頭西機務(wù)段機車故障分析、定責(zé)規(guī)定

根據(jù)《包頭西機務(wù)段機車故障管理辦法》及有關(guān)規(guī)定，為確保質(zhì)量管理體系的有效運作及質(zhì)量責(zé)任包保制度的落實，進(jìn)一步規(guī)范機車故障分析、定責(zé)工作，按照“專業(yè)管理、逐級負(fù)責(zé)”的原則和“分級管理，分類分析，分層預(yù)防”的要求，特制定本辦法。

一、分析管理：

1.故障機車回段后12小時內(nèi)召開分析會，分析工作由段總工程師負(fù)責(zé)主持（遇總工程師不在故障機車屬地時，由本地檢修副段長主持），遇特殊情況不能按時分析，必須報請機務(wù)處主管副處長同意。

2.機車故障分析實行分級分析?？瓦\機車故障、其它機車火災(zāi)、逆電、飛車、走行部部件脫落、基礎(chǔ)制動裝臵引發(fā)的機車故障、專特運機車故障需報機務(wù)處處長（或副處長）主持分析。上述以外的機車故障由段總工程師（或各檢修副段長）主持分析。

二、分析程序 1.信息溝通

1.1機車運行中發(fā)生故障后，乘務(wù)員及時、真實的將機車故障現(xiàn)象上報車間，并如實填寫行車運行日志。退勤后及時書寫經(jīng)過，并將經(jīng)過傳真至所屬運用車間，由運用車間傳真至調(diào)度室。

1.2調(diào)度室接到機車故障經(jīng)過后，將經(jīng)過傳真至總值班室和

技術(shù)科。總值班室傳真電話：0472-2231263（24小時值班電話），技術(shù)科傳真電話：0472-2231773（該電話為自動傳真機）。

1.3機車發(fā)生故障后，由總值班室通知運用科、技術(shù)科、整備車間、檢修車間以及其它部位值班人員。

1.4當(dāng)故障機車入庫時，整備車間外勤值班員通知技術(shù)科，由技術(shù)科通知局駐段驗收室、教育科、安全科、運用科、材料科、整備車間、檢修車間統(tǒng)一時間看車。

1.5乘務(wù)員所屬車間由安全科、運用科通知。運用車間質(zhì)量副主任、當(dāng)班乘務(wù)員必須參加機車故障分析會。

1.6當(dāng)機車故障當(dāng)班乘務(wù)員為外段乘務(wù)員時，由技術(shù)科通知外段技術(shù)科，由安全科通知外段安全科，運用科通知外段運用部門。

1.7當(dāng)機車故障涉及外單位時應(yīng)及時通知外單位相關(guān)部門。2.機車故障原因查找

2.1故障機車入庫后，整備車間外勤值班員通知技術(shù)科，技術(shù)科向總工程師（或檢修副段長）匯報后，安全科、運用科、教育科、材料科、檢修車間、整備車間、運用車間相關(guān)人員上車了解情況，查找故障原因，制定修程。

2.2上述專業(yè)人員上車檢查前，不允許任何人員對故障機車進(jìn)行任何檢修工作。

2.3 乘務(wù)員必須及時、真實、準(zhǔn)確地匯報機車故障現(xiàn)象，電力機車故障查找、試驗時，安全科、運用科、運用車間必須有人

在場，否則不予檢查、試驗、分析。

2.4檢修車間負(fù)責(zé)機車安全防護(hù)以及故障查找，整備車間負(fù)責(zé)機車轉(zhuǎn)線、車門鑰匙保管，乘務(wù)員負(fù)責(zé)進(jìn)行高壓電器試驗。

2.5對故障機車檢查完畢之后，有關(guān)運用、檢修、整備車間，技術(shù)、安全、運用、教育、材料科及局駐段機車驗收室要進(jìn)行預(yù)分析。預(yù)分析的內(nèi)容為：機車故障現(xiàn)象；故障機車對運輸?shù)挠绊懗潭?；故障部件在各修程中的范圍、工藝?biāo)準(zhǔn)；故障的類型（慣性、季節(jié)性、多發(fā)、偶發(fā)）；故障反映出的質(zhì)量、管理等方面問題。提出本部門應(yīng)吸取的教訓(xùn)、采取的措施，擬定責(zé)任部門，并將《機車故障預(yù)分析情況表》（見附表6）交技術(shù)科存檔。

2.6因會議時間沖突等原因不能及時參加機車故障原因查找的、不能及時參加機車故障分析會議的，要及時向組織部門反映，不得無故拖延時間。

3.資料提報

3.1機車故障經(jīng)過由運用車間乘務(wù)員提供。3.2故障機車的修程情況由技術(shù)科提供。3.3安全科負(fù)責(zé)提供故障機車監(jiān)控器數(shù)據(jù)。

3.4整備車間負(fù)責(zé)提供故障機車機統(tǒng)－

6、機統(tǒng)－28及近期整備檢查、施修記錄。

3.5檢修車間必須在機車故障分析人員預(yù)分析之前將機破機車機統(tǒng)—

28、機統(tǒng)—

6、專項整修記錄、日常整備檢查、施修記錄以及配件檢修試驗和更換等記錄準(zhǔn)備齊全。

3.6駐段驗收室負(fù)責(zé)提供故障機車上次修程重點活項、工藝范圍執(zhí)行等相關(guān)驗收記錄。

4.參加會議人員。

總工程師（檢修副段長、運用副段長），局駐段機車驗收室主任（或副主任），安全、技術(shù)、教育、材料科科長（或副科長）及乘務(wù)員（或知情的指導(dǎo)司機長、管理人員）；檢修車間主任、相關(guān)副主任，運用車間主任、相關(guān)副主任，整備車間主任、相關(guān)副主任，技術(shù)科專業(yè)技術(shù)人員及檢修車間相關(guān)工作人員。

5.會議議程。

5.1運用車間乘務(wù)員（或指導(dǎo)司機長、管理人員）介紹機車故障概況及處理、救援情況等。

5.2技術(shù)科介紹機車修程情況及基礎(chǔ)質(zhì)量。

5.3局駐段驗收室介紹上次修程重點活項、工藝范圍執(zhí)行情況。

5.4安全科介紹機車監(jiān)控記錄分析情況。

5.5運用車間介紹機車運用情況（包乘制機車同時介紹機車保養(yǎng)情況）。

5.6檢修車間介紹上次修程（包括近期的臨碎修）施修情況。5.7整備車間介紹近期機車整備檢查作業(yè)情況（輪乘制機車同時介紹機車保養(yǎng)情況）。

6.分析會議要求。

6.1參會人員在預(yù)分析的基礎(chǔ)上，本著“三不放過”的原則，認(rèn)真進(jìn)行分析，找出機車故障的真實原因。

6.2制定切實可行的措施，內(nèi)容包括應(yīng)急措施，長效措施，實施這些措施的具體負(fù)責(zé)人；對工藝范圍的修改完善意見等。

6.3技術(shù)科做好機車故障的登記和會議記錄工作。7.分析報告。

7.1根據(jù)分析會確定的責(zé)任、制定的措施和考核處理意見，技術(shù)科在會后2小時內(nèi)，形成《鐵路行車設(shè)備故障處理報告表》（安監(jiān)報2）、《機車故障調(diào)查處理報告》并附人事命令。

7.2形成的《機車故障調(diào)查處理報告》、《鐵路行車設(shè)備故障處理報告表》利用網(wǎng)絡(luò)或傳真報機務(wù)處，過后加蓋公章寄送機務(wù)處。

三、責(zé)任判定

按《包頭西機務(wù)段機車故障管理辦法》中的規(guī)定：機車故障劃分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任和等同責(zé)任的要求，對機車故障責(zé)任判定做如下規(guī)定：

1.發(fā)生下列機車故障之一，列乘務(wù)員全部責(zé)任。

1.1由于乘務(wù)員操縱不當(dāng)，導(dǎo)致制動、走行部關(guān)鍵部件破損及機車逆電、飛車（調(diào)速器故障另行分析）、油錘、水錘、兩個及以上動輪遲緩或動輪擦傷的。

1.2由于乘務(wù)員對運行中機車檢查不認(rèn)真、不到位或發(fā)現(xiàn)活項處理不得當(dāng)、不徹底的。

1.3由于乘務(wù)員運行中自檢自修活項不處理的。

1.4在鐵路局規(guī)定的機車乘務(wù)員應(yīng)急處理范圍內(nèi)，由于乘務(wù)員處理不及時、不得當(dāng)?shù)摹?/p>

1.5由于乘務(wù)員運行中發(fā)現(xiàn)機車動態(tài)活項不記錄、不反饋、不匯報，填寫《呼鐵局機車運行交接記錄》不認(rèn)真、不準(zhǔn)確，導(dǎo)致機車動態(tài)活項延續(xù)或擴大的。

1.6由于乘務(wù)員出庫時未檢查、未確認(rèn)機車走行、制動、電氣系統(tǒng)以及鉤緩裝臵等主要部位狀態(tài)，機車上線后造成機車故障的。

1.7機車小修前最后三趟牽引運行，指導(dǎo)司機長不添乘，或添乘不認(rèn)真填寫《呼鐵局機車小修動態(tài)活項指導(dǎo)司機長提報單》，經(jīng)分析認(rèn)定機車故障點應(yīng)在《呼鐵局機車小修動態(tài)活項指導(dǎo)司機長提報單》上反饋但未反饋的，指導(dǎo)司機長與檢修人員同列機車故障責(zé)任者。

1.9錯過滅火時機，造成機車發(fā)生火災(zāi)的。

1.10手制動未松，造成第2、5動輪之一遲緩發(fā)生的。2.下列情況之一，列教育科主要責(zé)任，乘務(wù)員次要責(zé)任。2.1列乘務(wù)員責(zé)任的機車故障，事后未采取針對性措施進(jìn)行教育、講解，同一乘務(wù)員、同一故障一個月內(nèi)再次發(fā)生的。

2.2因機車乘務(wù)員技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)不強造成機車故障，教育部門未制定針對性培訓(xùn)計劃、未下發(fā)專項培訓(xùn)教材、未及時培訓(xùn)考試，導(dǎo)致同一乘務(wù)員、同月內(nèi)連續(xù)發(fā)生2件及以上同性質(zhì)、同部位、同部件機車故障的。

2.3機車結(jié)構(gòu)變更或進(jìn)行加裝改造后，教育部門未制定針對性培訓(xùn)計劃、未下發(fā)專項培訓(xùn)教材、未及時培訓(xùn)考試，造成機車故障的。

3.下列情況之一，列檢修車間全部責(zé)任，如中、小修后第一趟，同時列局駐段驗收室同等責(zé)任；如機車部件自身（非組裝原因造成的）質(zhì)量問題，且為新造或廠修，列檢修車間主要責(zé)任，材料科及廠方列同等責(zé)任。

3.1中修機車在一個中修期內(nèi)因轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊修過的部位、車軸、輪芯、牽引桿裂損，柴油機曲軸、凸輪軸、活塞連桿組、傳動齒輪、軸及軸承破損，氣門掉頭，軸箱軸承、主發(fā)電機軸承、牽引電動機軸承非缺油燒損，牽引主動齒輪崩裂或松脫，新?lián)Q裝牽引從動齒輪、輪箍崩裂或遲緩發(fā)生的。

3.2中修機車在16萬公里之內(nèi)因柴油機主軸瓦螺栓、連桿瓦螺栓斷裂或松脫，主軸瓦、連桿瓦剝離、燒損、拉傷，進(jìn)出水管裂漏，增壓器油封漏，聯(lián)合調(diào)節(jié)器、極限調(diào)速器故障，主機油泵、高低溫水泵故障，變速箱故障，靜液壓泵馬達(dá)故障，散熱單節(jié)裂漏，主發(fā)電機、牽引電動機、啟動電動機、勵磁機、空壓機電機接地、斷路、短路、燒損，主整流柜、勵磁整流柜整流元件擊穿或燒損發(fā)生的。

3.3中修機車在8萬公里之內(nèi)因柴油機、輔助傳動系統(tǒng)油、水、氣管路及密封件裂漏，中冷器裂漏；主回路大線過熱燒損；轉(zhuǎn)換開關(guān)、組合接觸器、電空接觸器、電磁接觸器、司機控制器、電

壓調(diào)整器、無級調(diào)速裝臵、微機恒功勵磁調(diào)節(jié)裝臵、繼電器、電阻、電線路燒損發(fā)生的。

3.4中修機車上述規(guī)定之外在一個小修期內(nèi)發(fā)生的。3.5中修后第一趟發(fā)生的。

3.6小修機車互換配件范圍，在一個小修期內(nèi)發(fā)生的。3.7小修機車檢查、給油范圍，在8000公里內(nèi)發(fā)生的。3.8由于檢修人員不認(rèn)真執(zhí)行“四按三化記名檢修”制度，漏檢、漏修、違反工藝標(biāo)準(zhǔn)修，造成機車故障的。

3.9配件在質(zhì)量保證期內(nèi)和未按規(guī)定對配件性能進(jìn)行檢測、檢驗，導(dǎo)致不良或不符合標(biāo)準(zhǔn)配件上車，或配件無檢修記錄上車及受損配件技術(shù)性能不達(dá)標(biāo)未及時更換，造成機車故障的。

3.10未按規(guī)定對機車實施加裝改造發(fā)生故障的。

3.11未按規(guī)定要求和整修標(biāo)準(zhǔn)對新造、廠修、新調(diào)入、解備機車進(jìn)行整修，或整修標(biāo)準(zhǔn)、范圍不落實，整修存在漏項，造成機車帶病上線發(fā)生機車故障的。

3.12由于軸溫報警裝臵、監(jiān)控裝臵及走行部監(jiān)控裝臵等安全裝備故障，或設(shè)備故障誤報警的。

3.13“零公里”漏檢漏修；發(fā)現(xiàn)活項未處理或處理不徹底；檢查人員應(yīng)到未到，或檢查后機車上線發(fā)生故障的。

3.14未嚴(yán)格按照專、特運鑒定辦法檢查，檢查人員應(yīng)到未到，漏檢漏修，專特運機車提票活項未修復(fù)或修復(fù)不徹底，導(dǎo)致機車帶病上線發(fā)生機車故障的。

3.15專項整治不開展，或?qū)ｍ椪未胧┎唤M織、不落實，整治效果不明顯，專項整治后發(fā)生的。

4.發(fā)生下列情況之一，列整備車間全部責(zé)任。

4.1由于整備檢查人員檢查機車不認(rèn)真，漏檢漏修，造成機車故障的。

4.2機車乘務(wù)員在機車運行交接記錄上已記載機車動態(tài)活項，但整備檢查人員未提票處理，或已提票但處理不徹底，造成機車故障的。

4.3機車整備后發(fā)生走行部、鉤緩裝臵配件松動、脫落、丟失，各管系接頭松脫、電線路接線松動、虛接，造成機車故障的。

4.4機車保養(yǎng)不到位，缺油缺水，常備備品不足，造成機車故障的。

4.5整備調(diào)度人員隨意填寫、發(fā)放機車出庫質(zhì)量合格證，機車上線后發(fā)生機車故障的。

4.6不按規(guī)定范圍、標(biāo)準(zhǔn)保潔，導(dǎo)致電器絕緣降低或部件作用不良，造成機車故障的。

4.7整備作業(yè)后第一趟上線發(fā)生機車故障的。5.下列情況之一，列材料科全部責(zé)任。

5.1發(fā)放的材料和配件無合格證或合格證與實物不相符裝車而發(fā)生的。

5.2未經(jīng)上級部門審批擅自更改配件生產(chǎn)廠家或使用非定點廠家生產(chǎn)的零配件裝車后發(fā)生的。

5.3配件存放不當(dāng)發(fā)生變質(zhì)造成的。5.4因缺料導(dǎo)致不良配件無法更換的。

6.下列情況之一，列技術(shù)科全部責(zé)任，列局駐段機車驗收室同等責(zé)任。

6.1機車故障分析不及時、不準(zhǔn)確，制定措施針對性不強，導(dǎo)致同性質(zhì)、同一臺機車，同一部位、同部件故障每月發(fā)生3件及以上的。

6.2因技術(shù)人員失職，進(jìn)行錯誤技術(shù)指導(dǎo)發(fā)生的。6.3對機車質(zhì)量問題未及時向有關(guān)部門反饋，有針對性地及時修訂補強機車中、小修工藝、范圍和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，或及時采取針對性技術(shù)措施，造成慣性、季節(jié)性故障每月發(fā)生3件及以上的。

6.4未經(jīng)機務(wù)處同意，擅自變更機車原設(shè)計，采用代用材料或未按規(guī)定進(jìn)行加裝改造發(fā)生的。

6.5專業(yè)技術(shù)人員對責(zé)任范圍內(nèi)的簡化修、違反工藝標(biāo)準(zhǔn)修，不落實技術(shù)措施、不執(zhí)行工藝標(biāo)準(zhǔn)的行為，未能給予有效指導(dǎo)，或存在問題未能及時發(fā)現(xiàn)、更正、糾偏，導(dǎo)致機車故障發(fā)生的。

7.下列情況之一，列教育科全部責(zé)任。

7.1列檢修車間責(zé)任的，事后未采取針對性措施，進(jìn)行教育、講解，同一機車、同一故障一個月內(nèi)再次發(fā)生的。

7.2缺乏技術(shù)資料或授課內(nèi)容錯誤發(fā)生的。

8.上述“責(zé)任判定”范圍以外的機車故障，根據(jù)實際情況具體分析判定。

包西機務(wù)段技術(shù)科

2010年6月28日

第四篇：機車乘務(wù)員管理辦法

機車乘務(wù)員管理辦法

發(fā)文單位：鐵道部

文

號：鐵勞[1994]134號 發(fā)布日期：1994-10-25 執(zhí)行日期：1995-1-1

第一章 總則

第二章 任職條件及人員補充

第三章 定員、現(xiàn)員管理

第四章 培訓(xùn)

第五章 考核

第六章 獎懲

第七章 工作時間與勞動保護(hù)

第八章 附則

第一章 總則

第一條 機車乘務(wù)員是鐵路運輸?shù)奶厥夤しN，是運輸生產(chǎn)的主力軍和“排頭兵”。為加強機車乘務(wù)員隊伍建設(shè)，確保運輸生產(chǎn)安全，順利完成運輸生產(chǎn)任務(wù)，制定本辦法。

第二條 機車乘務(wù)員隊伍建設(shè)要本著加強教育，強化培訓(xùn)，嚴(yán)格管理的原則，堅持兩個文明一齊抓的方針，全面提高隊伍素質(zhì)，不斷適應(yīng)運輸生產(chǎn)需要。

第三條 各級組織要把機車乘務(wù)員隊伍建設(shè)擺到重要位置，實行按系統(tǒng)、分層次逐級負(fù)責(zé)管理。

第四條 各單位每年都要制訂機車乘務(wù)員思想政治工作計劃，堅持開展職業(yè)道德教育，樹立“遵章守紀(jì)，愛護(hù)機車，安全正點，平穩(wěn)操縱”的好形象。教育機車乘務(wù)員自覺遵守公寓各項規(guī)定，愛護(hù)公寓設(shè)備和物品。

第五條 各級組織要尊重、理解、關(guān)心機車乘務(wù)員的工作和生活，積極幫助解決實際困難，使其集中精力投入工作，保證運輸生產(chǎn)安全；車間、車隊領(lǐng)導(dǎo)要經(jīng)常下線添乘，了解掌握機車乘務(wù)員的思想、工作等情況，妥善解決其實際問題。

第二章 任職條件及人員補充

第六條 機車乘務(wù)員任職的基本條件是：

1、擁護(hù)黨的路線、方針、政策，遵守國家法律、法規(guī)，熱愛鐵路事業(yè)，熱愛機車乘務(wù)員工作，品行端正。

2、符合鐵道部制定的機車乘務(wù)員體格檢查標(biāo)準(zhǔn)；新任機車乘務(wù)員年齡原則為18—25周歲。

3、具備鐵路司機學(xué)?；蚋咧挟厴I(yè)及以上文化程度。

第七條 機車乘務(wù)員從以下幾方面補充：

1、鐵路司機專業(yè)畢業(yè)生；

2、復(fù)員退伍軍人或政策性招工經(jīng)專業(yè)學(xué)校司機培訓(xùn)考試合格人員；

3、其他經(jīng)專業(yè)學(xué)校司機培訓(xùn)考試合格人員。

第八條 機車乘務(wù)員要改招工為招生，并納入專業(yè)學(xué)校招生（培訓(xùn)）計劃。各鐵路局（集團(tuán)公司）每年上半年應(yīng)根據(jù)機車配屬臺數(shù)的變化及自然減員情況，由勞動工資部門商機務(wù)、教育部門制定下機車乘務(wù)員補充培養(yǎng)計劃報部有關(guān)部門核備。

第三章 定員、現(xiàn)員管理

第九條 機車乘務(wù)員實行計劃定員管理。各鐵路局（集團(tuán)公司）要在提高勞動生產(chǎn)率的前提下，根據(jù)部下達(dá)的職工人數(shù)計劃和本單位機車配屬臺數(shù)及運輸任務(wù)需要，核定機車乘務(wù)員定員。核定時要注意保證必要的預(yù)備率、在職培訓(xùn)的需要。

第十條 運輸組織和運輸任務(wù)量發(fā)生變化時，應(yīng)隨機車配屬臺數(shù)的變化及時調(diào)整計劃定員。

第十一條 加強機車乘務(wù)員現(xiàn)員管理，嚴(yán)格控制抽調(diào)從事非本職工作。確實需要抽調(diào)從事非本職工作的，10天以上經(jīng)鐵路分局（總公司）批準(zhǔn)，其比例應(yīng)控制在現(xiàn)員的1％以內(nèi)，并及時組織歸隊。

第十二條 機車乘務(wù)員因健康原因不適宜做乘務(wù)工作時，要及時改職。連續(xù)乘務(wù)工作20年及以上者，經(jīng)組織安排改任其它工作時，在工資待遇上可適當(dāng)照顧。

第十三條 機車乘務(wù)員要結(jié)合勞動工資制度改革，實行企業(yè)內(nèi)部競爭上崗，易崗易薪。

第十四條 加強機車乘務(wù)員統(tǒng)計管理，健全統(tǒng)計分析制度，隨時掌握任用狀況，及時上報統(tǒng)計報表。

第四章 培訓(xùn)

第十五條 任用前培訓(xùn)

1、除司機學(xué)校及機務(wù)中專以上畢業(yè)生外，擬任用的機車乘務(wù)員，應(yīng)送職工學(xué)?；蚣脊W(xué)校進(jìn)行為期一年以上集中專業(yè)培訓(xùn)，并取得結(jié)業(yè)證書，其中未達(dá)到高中畢業(yè)文化程度的復(fù)員退伍軍人或政策性招工應(yīng)培訓(xùn)三年，達(dá)到司機專業(yè)畢業(yè)生水平。

2、任用人員到段后，必須進(jìn)行安全教育，經(jīng)考核合格，方可補充機車乘務(wù)員隊伍。

第十六條 提職和轉(zhuǎn)型培訓(xùn)

1、晉升司機，先送鐵路局（集團(tuán)公司）定點學(xué)校進(jìn)行3個月以上培訓(xùn)，經(jīng)技能鑒定合格后，再回機務(wù)段進(jìn)行3至6個月的實習(xí)，合格者方可向鐵路局（集團(tuán)公司）申請司機駕駛證。

2、晉升副司機，經(jīng)技能鑒定合格后，由機務(wù)段根據(jù)鑒定結(jié)果，擇優(yōu)批準(zhǔn)任命，并報鐵路分局（總公司）備案。

3、轉(zhuǎn)型培訓(xùn)，必須向鐵路局（集團(tuán)公司）申報培訓(xùn)計劃。理論按部中級工培訓(xùn)大綱進(jìn)行，時間3個月以上；實際操作按部考核標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，時間1個月以上。經(jīng)技能鑒定合格后方可填發(fā)轉(zhuǎn)型機車司機駕駛證。

第十七條 在職培訓(xùn)

1、脫產(chǎn)培訓(xùn)。各單位要根據(jù)機車乘務(wù)員的技術(shù)水平和運輸安全中存在的薄弱環(huán)節(jié)，以及在職培訓(xùn)要求有針對性地組織短期脫產(chǎn)培訓(xùn)，時間不少于15天。

2、日常培訓(xùn)。堅持機車乘務(wù)員每周學(xué)習(xí)制度，并可在住外公寓組織學(xué)習(xí)。

第五章 考核

第十八條 機務(wù)段每月都要對乘務(wù)員進(jìn)行安全、正點、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、機車保養(yǎng)、節(jié)約及職業(yè)道德等方面內(nèi)容的考核?？己私Y(jié)果要與乘務(wù)員經(jīng)濟(jì)利益掛鉤。

第十九條 鐵路分局（總公司）每年要定期對機車乘務(wù)員進(jìn)行一次技術(shù)、業(yè)務(wù)和兩次行車規(guī)章制度為主要內(nèi)容的考試考核。評分采取百分制。技術(shù)業(yè)務(wù)考核包括理論（閉卷）與實際操作兩方面，各項成績60分為合格；規(guī)章考試成績90分為合格；錯答有可能導(dǎo)致險性及以上事故試題的為不合格?？己顺煽円浫雮€人安全技術(shù)檔案，并作為擇優(yōu)上崗、提職鑒定的重要依據(jù)?？己顺煽冇幸豁棽缓细裾撸粶?zhǔn)上崗。

第二十條 凡定職、提職的機車乘務(wù)員必須進(jìn)行政治思想、道德品質(zhì)的鑒定，鑒定不合格者不得定職、提職。

第六章 獎懲

第二十一條 連續(xù)乘務(wù)工作滿20年或100萬公里無責(zé)任行車事故的司機，可申報鐵道部“安全司機標(biāo)兵”稱號；連續(xù)乘務(wù)工作滿10年或50萬公里無責(zé)任行車事故的司機，可申報鐵路局（集團(tuán)公司）“安全先進(jìn)司機”稱號；連續(xù)乘務(wù)工作滿5年或25萬公里無責(zé)任行車事故的司機，可申報鐵路分局（總公司）“安全司機”稱號。凡經(jīng)批準(zhǔn)獲上述稱號者，由批準(zhǔn)單位分別頒發(fā)榮譽證書，鐵路局（集團(tuán)公司）、鐵路分局（總公司）實施獎勵。

第二十二條 機車乘務(wù)員在“機車百趟安全正點競賽”活動中，連續(xù)實現(xiàn)若干個“百趟”安全正點的，可分檔次由機務(wù)段、鐵路分局（總公司）、鐵路局（集團(tuán)公司）予以表彰和獎勵，要注重物質(zhì)獎勵與精神獎勵并重。

第二十三條 機車乘務(wù)員在“百安賽”活動中，實現(xiàn)800趟及以上或在運輸生產(chǎn)中作出突出貢獻(xiàn)者，可根據(jù)貢獻(xiàn)大小分別申報全路“十佳機車司機”、“新長征突擊手”、“火車頭獎?wù)隆薄ⅰ皠趧幽７丁奔叭珖拔逡粍趧营務(wù)隆钡认冗M(jìn)稱號。

第二十四條 機車乘務(wù)員防止后果嚴(yán)重的旅客列車重大事故時，可由鐵路分局（總公司）申報，鐵路局（集團(tuán)公司）核準(zhǔn)予以記功和獎勵；防止其它列車重大、大事故時，可由鐵路分局（總公司）予以記功和獎勵。

第二十五條 機車乘務(wù)員造成責(zé)任事故或損壞公寓備品等，按以下辦法處罰：

1、造成行車重大、大事故的責(zé)任者，由機務(wù)段提出處理意見，鐵路分局（總公司）視情節(jié)給予處罰，直至追究法律責(zé)任，并報鐵路局（集團(tuán)公司）備案。

2、造成行車險性事故或機車部件破損，經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重的主要責(zé)任者，按獎懲規(guī)定予以處罰。

3、造成行車一般事故或嚴(yán)重事故苗頭的主要責(zé)任者，由機務(wù)段給予警告及經(jīng)濟(jì)處罰。

4、損壞公寓設(shè)備、物品者，給予警告和賠償，情節(jié)嚴(yán)重者，給予警告和加倍經(jīng)濟(jì)處罰。

第二十六條 機車乘務(wù)員有以下違紀(jì)行為的，給予撤職處分：

1、自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號時不停車；

2、值乘中擅自離崗、擅自關(guān)閉機車“三項設(shè)備”和列車運行監(jiān)控記錄器；

3、列車超速行駛。

第七章 工作時間與勞動保護(hù)

第二十七條 機車乘務(wù)員月工作時間標(biāo)準(zhǔn)為180小時。今后隨國家工時制度的改革適時進(jìn)行調(diào)整。

第二十八條 機車乘務(wù)員享有勞動保護(hù)待遇及休息、休假的權(quán)利。各單位應(yīng)按規(guī)定提供勞動保護(hù)用品，合理安排乘務(wù)班次，保證機車乘務(wù)員充分休息。

第二十九條 嚴(yán)格防止機車乘務(wù)員超勞。各級行車調(diào)度、機車調(diào)度要嚴(yán)格掌握列車始發(fā)和終到時間，加強調(diào)度組織指揮，應(yīng)按規(guī)定時間叫班，避免叫班后等車現(xiàn)象。機車乘務(wù)員超勞情況要列入各級交班會內(nèi)容。發(fā)現(xiàn)機車乘務(wù)員超勞問題，要認(rèn)真分析原因，提出整改措施。對于人為原因造成超勞而引發(fā)的事故，要追究有關(guān)責(zé)任者和領(lǐng)導(dǎo)者的責(zé)任。

第三十條 機車乘務(wù)員要定期進(jìn)行體檢，并建立健康檔案。因健康原因不適宜繼續(xù)從事機車乘務(wù)員工作的，經(jīng)醫(yī)務(wù)勞動鑒定委員會鑒定屬實，應(yīng)及時調(diào)離改職。

第八章 附則

第三十一條 對機車乘務(wù)員的其它規(guī)定，仍按部有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，與本辦法相抵觸的按本辦法執(zhí)行。

第三十二條 各鐵路局（集團(tuán)公司）可根據(jù)本辦法規(guī)定，結(jié)合本單位實際，制定實施細(xì)則。

第三十三條 本辦法由鐵道部勞動工資司負(fù)責(zé)解釋。

第三十四條 本辦法自一九九五年一月一日起實施。鐵道部

第五篇：電子設(shè)備報廢管理辦法

※※※※有限公司電子設(shè)備報廢管理辦法

為了加強電子設(shè)備管理，完善和規(guī)范電子設(shè)備報廢管理辦法，提高報廢電子設(shè)備再利用價值和殘值回收率，防止公司資產(chǎn)浪費和流失，特制定本管理辦法：

第一章 總則

第一條

電子設(shè)備報廢處理是我司電子設(shè)備管理工作的重要環(huán)節(jié),報廢的電子設(shè)備及回收的殘值部分都是公司資產(chǎn)的組成部分，認(rèn)真、嚴(yán)肅地遵守電子設(shè)備報廢管理辦法是我司員工的共同責(zé)任。

第二條

綜合業(yè)務(wù)部（簡稱綜合部）負(fù)責(zé)我司電子設(shè)備的報廢處理和殘值回收，任何單位及個人無權(quán)擅自處理。未經(jīng)綜合部批準(zhǔn)不得擅自拆取報廢電子設(shè)備中的部件（材料、元件）及附件；未經(jīng)綜合部批準(zhǔn)不得將報廢電子設(shè)備挪作它用、對外捐贈或轉(zhuǎn)移；不得擅自對外處理報廢電子設(shè)備，不得將其殘值回收資金滯留在單位“小金庫”或私分。否則將追究當(dāng)事人及部門領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。

第三條

對淘汰擬報廢的電子設(shè)備在申報審批的過程中要妥善保管，待公司批準(zhǔn)報廢后及時配合綜合部進(jìn)行處理。若確屬工作需要須拆取報廢設(shè)備中的部件（材料、元件）及附件，由使用部門提出申請，經(jīng)部門領(lǐng)導(dǎo)同意，報綜合部審批同意后方可拆取利用。

第四條

報廢申請需要由部門領(lǐng)導(dǎo)、設(shè)備資產(chǎn)管理人、信息技術(shù)人員成立的電子設(shè)備報廢鑒定小組審核，由部門領(lǐng)導(dǎo)負(fù)總責(zé)。審核通過后以部門為單位報公司審批。第五條 對于回收的報廢電子設(shè)備要依據(jù)其利用價值的不同采取相應(yīng)的處理辦法，進(jìn)行綜合利用，做到物盡其用，在充分考慮安全和環(huán)保的前提下最大限度地提高殘值回收率。殘值回收資金全部上交公司財務(wù)部。

第二章 辦法和程序

第六條 電子設(shè)備報廢申報條件：1.使用時間已超過規(guī)定使用期，主要結(jié)構(gòu)陳舊、元器件老化、性能指標(biāo)降低，不符合使用的基本要求者；2.損壞嚴(yán)重，已無法修復(fù)或修理費已接近或超過新購?fù)愲娮釉O(shè)備價格；3.嚴(yán)重污染環(huán)境危害人身安全與健康，技術(shù)改造困難或改造費用不經(jīng)濟(jì)；4.技術(shù)性能落后，耗能高，效率低，維護(hù)使用不經(jīng)濟(jì)。5.質(zhì)量低劣，不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用中不能滿足最低性能指標(biāo)者。

第七條

電子設(shè)備使用和管理人員要負(fù)責(zé)管好、用好電子設(shè)備，延長其使用年限。擬報廢的電子設(shè)備實際使用時間原則上不得少于規(guī)定使用年限。電子設(shè)備正常使用年限：1.發(fā)電機設(shè)備10年；2.一般電子設(shè)備8年；3.計算機類電子設(shè)備5年；4.網(wǎng)絡(luò)類電子設(shè)備5年；5.核心業(yè)務(wù)電子設(shè)備3年。使用時間不到規(guī)定年限而申請報廢的，須寫出書面專題報告。

第八條 對擬報廢的電子設(shè)備由鑒定小組逐臺進(jìn)行技術(shù)性能檢測、鑒定、慎重篩選、嚴(yán)格把關(guān)，將其中符合報廢條件的電子設(shè)備填制《電子設(shè)備報廢申報表》，報綜合部、信息技術(shù)部、財務(wù)部審批。

第九條 綜合部對各單位申報表的各項內(nèi)容進(jìn)行審核，匯總信息技術(shù)部、財務(wù)部意見，報經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)審批簽同意后，將批準(zhǔn)報廢的電子設(shè)備進(jìn)行報廢處置。同時報送公司財務(wù)部辦理當(dāng)年固定資產(chǎn)——電子設(shè)備財務(wù)核銷手續(xù)。依據(jù)財務(wù)已核銷的報廢電子設(shè)備清單核銷我司電子設(shè)備帳。

第三章

綜合利用

第十條

報廢電子設(shè)備的綜合利用是報廢電子設(shè)備管理工作的重要環(huán)節(jié)。要采取多種形式和方法對報廢電子設(shè)備進(jìn)行綜合利用，力爭實現(xiàn)最大的經(jīng)濟(jì)效益和最佳的社會效益。

第十一條

對報廢電子設(shè)備實行分批或集中競賣處理是綜合利用的方式之一。報廢電子設(shè)備和零散廢件競賣處理，要遵循“公開、公平、公正”的原則，由綜合部、稽核部、財務(wù)部和申報單位有關(guān)人員組成競賣處理工作小組，以出價最高者（單位）為中標(biāo)人（單位）。

第十二條 參加競價購買的單位和個人必須符合國家和地方公安、工商等部門的規(guī)定和要求。購買方（中標(biāo)者）在完善財務(wù)手續(xù)后，才能提貨放行。

第十三條 本辦法由綜合業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)解釋。