第一篇：LNG與CNG結合供氣技術咸寧市的應用

前言

近年來，在我國國民經(jīng)濟持續(xù)高速發(fā)展的同時，環(huán)境問題也日益突出，大氣污染已成為我國社會經(jīng)濟進一步發(fā)展的制約因素。節(jié)能減排、保護環(huán)境是我國制定的基本國策。天然氣作為公認的清潔能源，其利用將會在改善環(huán)境質量、調(diào)整能源結構等方面具有顯著的效益，但由于輸氣管線和氣源地的影響，國內(nèi)還有很多中小城市尚未普及使用天然氣。下面介紹LNG氣化站與CNC減壓站結合供氣模式在湖北咸寧市的應用。2 供氣運行模式的選擇 2.1 咸寧市燃氣現(xiàn)狀

咸寧市城市燃氣事業(yè)起步較晚，上世紀80年代～90年代以LPG瓶裝供氣為主，2005年以后管道天然氣開始逐漸代替LPG成為城市燃氣氣源。前期開發(fā)用戶較少，而且多為居民用戶，首先設計的是LNG氣化站，可以保證連續(xù)供氣，但供氣能力不大；隨著市場的開發(fā)，用戶逐漸增多，也開發(fā)了一些用氣量相對較小的工業(yè)用戶，單純的LNG供氣已經(jīng)不能滿足需要，鑒于咸寧市離我國較大的輸氣管道較遠，發(fā)展為LNG氣化站與CNG減壓站相結合方式為咸寧供氣，即CNG減壓站作為主要供氣源為城區(qū)管網(wǎng)和工業(yè)用戶供氣，LNG氣化站由于供氣負荷和成本原因作為應急調(diào)峰使用，此種供氣方式能滿足目前現(xiàn)有用戶的供氣要求。

咸寧市城市燃氣輸配系統(tǒng)均采用中、低壓兩級管道系統(tǒng)。至2009年，咸寧市共建有中壓燃氣管網(wǎng)106.5km，低壓庭院管道51.4km。管道幾乎覆蓋城區(qū)所有主要街道、工業(yè)區(qū)。2010年，城區(qū)管道天然氣用戶約14800余戶，商業(yè)用戶有42家，工業(yè)用戶3家。最大日用氣量為40000Nm、最大小時高峰用氣流量2500Nm。2.2 LNG和CNG氣源

咸寧LNG氣化站的氣源地較遠，從新疆、內(nèi)蒙、寧夏等地通過槽車運輸，其運輸周期較長，發(fā)車需要調(diào)度提前與LNG供應單位預約，其運輸時間長短直接影響應急調(diào)峰的供氣能力。LNG氣化站供氣量的多少受CNG站卸氣量、城市管網(wǎng)用氣量的影響。在正常情況下，CNG站的穩(wěn)定供氣就能夠滿足用戶的使用。CNG減壓站距管輸氣的CNG加氣站約80km，通過橇車將壓縮天然氣運往CNG減壓站，站內(nèi)有3輛車頭5輛橇裝槽罐車不間斷的循環(huán)拖氣供給減壓站為管網(wǎng)不斷補充天然氣，特殊情況還可以增加車頭和橇車來增加接氣量，其優(yōu)點是運輸時間短，成本低，靈活性高。2.3 兩站供應圖及運行條件

LNG氣化站與CNG減壓站配合供氣運行圖如圖1。

由于兩站相隔距離較遠，為此咸寧燃氣公司成立了調(diào)度中心，監(jiān)測城區(qū)各點壓力流量狀況，協(xié)調(diào)調(diào)度兩站供氣。城區(qū)管道壓力狀況可通過兩站設置的城區(qū)管道壓力監(jiān)測點及巡線人員在各調(diào)壓設備讀取的壓力值來判斷，并根據(jù)壓力狀況來協(xié)調(diào)兩站的均衡供氣。

下面用一個實例來說明運行圖在緊急情況下的使用。2009年冬季受全國氣源緊張的影響，CNG站氣量受到一定限制，由原來的30000m/天降為15000m/天，情況嚴重時下降到1O000m/天，在這種情況下LNG的作用就明顯發(fā)揮出來。LNG日最大供氣量19000m，可有效彌補氣源缺口，但我們這里需要注意的是早、中、晚三個城市用氣高峰的調(diào)節(jié)。首先，根據(jù)咸寧用戶情況，保證管網(wǎng)壓力最低保持在0.12MPa以上就可以穩(wěn)定用戶用氣；第二，高峰期時完全使用LNG是不能滿足需求的；第三，CNG在高峰期時必須留有充足的氣源以保證管壓。例如，某一天CNG站日拖氣量為11000m左右約為3車氣，LNG氣源不受限制，此時LNG就得以最大負荷800m/h的瞬時流量全天候供氣，CNG則用1車約為3700m的氣量使用適當流量卸氣將管網(wǎng)壓力維持在略高于0.12MPa，在中午11:30左右的用氣高峰期到來之時CNG橇車完全打開以大流量供氣穩(wěn)定管網(wǎng)壓力，同時與大能耗單位協(xié)商使其避開高峰用氣，以上方式就能很好的穩(wěn)定高峰用氣時段的用氣需求。晚上高峰用氣方式與中午供氣方式類似?？傊?，根據(jù)兩站氣源、最大供氣量、用戶最低使用壓力等情況，對兩站做出合理的調(diào)控就能滿足咸寧供氣要求。3 LNG氣化站與CNG減壓站工藝流程

咸寧LNG氣化站建有40m和25m臥式LNG儲罐各1臺，儲存量約為40000Nm，最大供氣負荷為800m/h。其工藝流程如下圖2：

3咸寧CNG減壓站是將橇車車載約為20MPa的壓縮天然氣，經(jīng)過調(diào)壓橇的三級調(diào)壓，將壓力調(diào)制管網(wǎng)壓力0.28MPa，最大供氣負荷為2000m/h。其工藝流程如下圖3： LNG氣化站與CNG減壓站的運行 4.1 LNG氣化站的運行

咸寧站的兩個儲罐均為雙層中間抽真空，珠光砂填料。一般LNG儲罐隨著使用年限的增長，儲罐真空度會逐漸降低，這勢必影響到LNG液體的儲存，導致LNG液化天然氣日蒸發(fā)率升高，從而頻繁的排出BOG(低溫蒸發(fā)天然氣)，如果氣化站沒有再液化裝置，這些氣體必須進入城市天然氣管網(wǎng)，在CNG供氣充足的情況下，可視為對LNG的浪費。咸寧LNG站配有專門的真空測試儀，半年一次對儲罐真空度進行測試，同時可以根據(jù)BOG日產(chǎn)生量的多少判斷儲罐真空度的情況，做到及時對儲罐抽真空。目前，我國的LNG儲罐有立式也有臥式，立式儲罐由于氣液接觸面小，蒸發(fā)率相對較低，占地少，但維護不方便；臥式儲罐蒸發(fā)率較大些，占地大，但運行維護方便。兩種方式各有長處，選儲罐時也可根據(jù)實際情況選用。咸寧LNG站選用的為臥式儲罐，優(yōu)點是維護方便和通過利用地形的優(yōu)勢整體升高儲罐地勢增加其對管網(wǎng)壓力，能在較小的罐壓下將罐內(nèi)余液排盡，輸入中壓管網(wǎng)中。LNG的進液需要特別注意如下內(nèi)容：如果儲罐原有的液用完，并且長時間沒有使用，那么再進液時就要特別注意預冷，預冷時間要足夠長，采用下進液將儲罐預冷至BOG產(chǎn)生量明顯減少時達到預冷效果，充分的預冷是保障進液安全、順利的關鍵；另外，如果儲罐真空度下降而進液時來不及抽真空的話，除了充分預冷還可以打開儲罐和城區(qū)管道的連接閥門，讓儲罐給管網(wǎng)供氣，這樣可以充分降壓，并保證壓力不會上升過快，便于進液順利。進液的同時要同時觀察管網(wǎng)壓力，因為進液時為給儲罐降壓BOG在不斷排入管網(wǎng)，但此時CNG也在供氣，由于輸入量的增多在管網(wǎng)用氣量不多的情況下，極易導致管網(wǎng)壓力超過供氣壓力，引起事故發(fā)生。因此，在進液時要與CNG站保持緊密聯(lián)系，及時調(diào)控好CNG站瞬時輸入量，最好控制管網(wǎng)壓力稍低于日常供氣壓力，以便于使LNG儲罐的壓力降至理想罐壓。

據(jù)咸寧實際情況，LNG的使用時間大部分在供氣相對緊張的冬季，站內(nèi)選用的是空浴式氣化器，由于其低溫的特性，加之氣溫較低，如果要求調(diào)峰流量較大時，很可能出口天然氣溫度達不到要求，因此，站內(nèi)添加水浴加熱器，將LNG經(jīng)空浴氣化器后再經(jīng)過水浴加熱，以保障出口溫度不至于過低而損傷管道及設備。LNG儲存壓力很低(一般壓力小于0.6MPa)，儲罐的設計壓力只為0.8MPa，因此，需要時時監(jiān)測儲罐壓力情況，以免發(fā)生安全閥起跳或者儲罐破裂液體泄漏事故。LNG儲存應特別注意預防翻滾現(xiàn)象，預防翻滾最重要的步驟就是加強對儲罐液位波動的監(jiān)督，當波動量較大時及時打開BOG減壓閥，排出BOG，做到提前發(fā)現(xiàn)，預防壓力過高引發(fā)安全事故。咸寧LNG氣化站同時采用了現(xiàn)國內(nèi)較為先進的SCADA系統(tǒng)，可以及時準確的掌握現(xiàn)場數(shù)據(jù)，做到及時調(diào)控，保證設備運行供氣的安全。4.2 CNG減壓站的運行

CNG減壓站運行中輸入天然氣壓力很高，危險性也較大，其作為主供氣點，因此，安全系統(tǒng)如安全閥的靈活性，緊急切斷可靠性尤為重要。經(jīng)常檢查設備，多維護可以給設備運行提供可靠保障，同時調(diào)壓器的備用部件要準備充分，以備不時之需。

CNG供氣過程屬于減壓過程，將橇車20MPa的壓力降為0.28MPa和流量很大時都需要吸收大量的熱量，此時調(diào)壓管道極易瞬間結冰，容易造成管內(nèi)冰堵和管道防銹保護層破壞。咸寧站所運用的是水浴加熱，兩臺全自動控溫鍋爐對水浴不間斷的循環(huán)加熱將一調(diào)二調(diào)前管道內(nèi)的天然氣經(jīng)過水浴加熱后調(diào)壓，運用此種方法可有效防止管道結冰。為了方便實時對運行數(shù)據(jù)監(jiān)控，該站采用了現(xiàn)國內(nèi)較為先進的SCADA系統(tǒng)，可以及時準確的掌握現(xiàn)場數(shù)據(jù)，做到及時調(diào)控，保證設備運行供氣的安全。從下面實例來講解上述操作過程中需要注意的兩個問題。一是換車時高壓減壓輸氣和超過1000m/h以上的高流量，二是高峰用氣時超過1000m/h以上的高流量。解決這兩個問題的關鍵在于前述提到的水浴加熱系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)。換車時壓力為1.0MPa，在此供氣壓力下瞬時流量是不能滿足管網(wǎng)使用流量，因此，管網(wǎng)壓力會下降至0.22MPaT左右，此時換車瞬時流量就會達到1500m/h左右，在這種情況下管內(nèi)溫度會迅速下降，若不采取措施就會導致冰堵。咸寧站所采用的措施是在換車前10min通過全自動控溫鍋爐將循環(huán)水溫度調(diào)控到45℃左右，換車后該水浴溫度就對一級和二級調(diào)壓器前端管內(nèi)氣體先加熱后調(diào)壓，同時注意監(jiān)控臺調(diào)壓后的出口溫度不能低于20%，這樣就可以有效控制冰堵情況。在高峰時段的大流量需將循環(huán)水溫升高至45℃左右(即設定鍋爐加熱溫度為45℃)觀察調(diào)壓出口溫度在20%以上，若還不能滿足出口溫度再適當調(diào)高水浴溫度，這樣就能有效防止冰堵。

高壓減壓運行極易對設備造成損壞，為避免因設備損壞而影響供氣。咸寧CNG站使用兩路三級調(diào)壓系統(tǒng)，一備一用循環(huán)使用保證持續(xù)性供氣。同時，計量采用的是雙計量表，有效避免了因一計量表損壞致使無法計量的情況。加臭系統(tǒng)使用全自動加臭裝置，根據(jù)瞬時流量的大小控制加臭量，能夠有效按照標準要求控制加臭量。LNG氣化站與CNG減壓站維護

維護工作是指為保障場站燃氣設施的正常運行，預防事故發(fā)生所進行的檢查、維修、保養(yǎng)等工作。咸寧站主要有以下維護關鍵點：

工藝設備維護保養(yǎng)實行專機、專區(qū)負責制，做到臺臺設備、條條管道、個個閥門、塊塊儀表都有負責人。對本崗位設備要做到“四懂”(懂結構、懂原理、懂性能、懂用途)、“三會”(會操作、會維護保養(yǎng)、會排出故障)。配備足夠的備用設備、備品備件，定期保養(yǎng)設備，更換設備易損部件，做到設備無故障運行。設備潤滑要做到“五定”(定人加油、定點給油、定質選油、定時換油、定量用油)。備用設備要定期切換，做好記錄，并做到“四防”(防潮、防凍、防塵、防腐蝕)。掌握場站動、靜密封點分布情況，及時堵漏，泄漏率不高于0.45%。站內(nèi)特種設備應按國家相關檢定規(guī)程進行檢和性能測試，無法正常工作時，應及時維修或更換。儀表、安全閥、計量等設備應按照國家各類檢定規(guī)程的要求進行檢定。定期檢查場站內(nèi)的燃氣管道、高壓膠管及儲氣場地的靜電連接線，保持完好有效。電氣設備接頭牢同，絕緣良好，保險裝置合格，正常并具備良好的接地，接地電阻應符合設計要求。站內(nèi)發(fā)電機維護。開機前，檢查發(fā)電機外觀，有無漏油等異常情況；檢查油量是否滿足要求；檢查漏電保護和接地是否正常；及時填寫記錄?？扇細怏w檢測報警裝置中的氣敏傳感器應根據(jù)使用年限及時予以更換；應定期對可燃氣體檢測報警裝置進行試驗，觀察報警情況和穩(wěn)定值，不滿足性能要求時，應及時處理，并做好記錄。

日常維護工作除上述內(nèi)容外還應主要檢查：連接部位、可動部件、顯示部位和控制按鈕、故障燈、檢測器防爆密封件和緊固件、檢測器部件是否堵塞、檢測

33器防水罩等的情況。定期檢查、維修、保養(yǎng)各類消防設施，及時消除不安全隱患；每月對消防器材的數(shù)量、質量及有效情況進行檢查；各種消防水泵結合器每半年定期檢查一次；消防水泵結合器密封件老化后應及時更換。加臭裝置應定期更換加臭泵機油，防止臭劑混入機油內(nèi)時間過長損壞機件；檢查儲罐連接管、高壓管道之間連接處密封是否完好，對泄露處進行緊固密封處理；當臭劑儲罐液面計液面過低時，應及時添加臭劑，保證正常運行。定期對伴熱系統(tǒng)進行檢測。6 結論

LNG氣化站工藝較為復雜，供氣成本較高，但氣化比例大存儲方便，其調(diào)峰性好；CNG減壓站其工藝流程簡單，便于操作且成本較低。咸寧燃氣公司綜合考慮兩者特點，采用以CNG減壓站供氣與LNG汽化站調(diào)峰相結合的供氣方式充分利用了兩者的優(yōu)點。此供氣方式特別適用于用氣量不大、用氣均勻性差的中小城市，值得在其他各中小城市推廣。兩站負荷及負荷比應根據(jù)實際用氣情況設計；在考慮選擇此種結合方式時必須考慮CNG站不能離氣源地過遠，路程過遠增加了橇車運輸不安全因素及發(fā)生事故調(diào)峰概率，也增加了運營成本。參考文獻： 顧安忠，魯雪生，江榮順等.液化天然氣技術[M].北京：機械工業(yè)出版社，2003 2 昆侖燃氣咸寧分公司相關數(shù)據(jù)、管理制度

第二篇：LNG加氣站-CNG加氣站建站手續(xù)流程

LNG加氣站、CNG加氣站建站流程

建設LNG、CNG加氣站必須按照國家相關建設規(guī)定及程序進行報建審批。LNG加氣站、CNG加氣站的建設實施、投運手續(xù)辦理都需要加氣站前期完整的手續(xù)。

LNG、CNG加氣站不同于一般的普通建筑，其建設過程要經(jīng)過嚴格的審查，施工完成初驗驗合格后經(jīng)過政府方方面面的驗收并取得相關部門意見及出具的證明。

LNG、CNG加氣站建設的前期手續(xù)包括：項目可行性研究報告（或項目建議書）、立項批文（發(fā)改委）、建設用地批準書、國有土地使用證（國土資源局）、地形測量圖（附帶矢量化光盤，測繪單位）、規(guī)劃紅線（規(guī)劃局）、地質勘察報告（勘察單位）、施工圖設計（設計單位）、規(guī)劃許可證（規(guī)劃局）、施工圖審核意見書（市建委審圖辦）、建筑工程施工許可證（市建委）、建筑工程消防設計審核意見書（消防局）、安全評價報告批復（安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局）、環(huán)境評價報告批復（環(huán)境保護局）、壓力管道安裝安全質量監(jiān)督檢驗申報表（甲方申報技術監(jiān)督單位）、特種設備安裝改造維修告知書（施工單位申報技術監(jiān)督單位后，提交一份給甲方留存）。

LNG加氣站、CNG加氣站建設后期手續(xù)包括：建筑工程消防驗收意見書（消防局）、危險化學品經(jīng)營許可證（安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局）、壓力容器產(chǎn)品質量監(jiān)督檢驗報告（自治區(qū)鍋爐壓力容器質量安全檢驗研究所）、營業(yè)執(zhí)照（工商局）、企業(yè)組織機構代碼證（自治區(qū)質量技術監(jiān)督局）、防雷防靜電設施檢驗報告（自治區(qū)產(chǎn)品質量監(jiān)督檢驗所）、壓力容器使用證、氣瓶充裝證（自治區(qū)質量技術監(jiān)督局）、房產(chǎn)證等。

一、建站選址 建設單位熟悉建站政策和標準規(guī)范在城區(qū)或交通主干道上按靠近水、電、氣源靠近車源加氣方便基本符合城市規(guī)劃和標準規(guī)范中消防、環(huán)保、安全要求初選建站地址。2 主管部門、建設、規(guī)劃、安監(jiān)、消防、環(huán)保、設計到現(xiàn)場定點。3 在國土部門辦理土地征用手續(xù)和國土證。在規(guī)劃部門辦理規(guī)劃用地許可證、施工用地許可證。

二、立項 建設單位向當?shù)禺a(chǎn)業(yè)產(chǎn)管部門（發(fā)改委）提出建站申請。提供相應資料：立項報告（項目建議書）、可研報告、選址定點報告。3 產(chǎn)業(yè)主管部門或發(fā)改委批準立項。

三、設計 初步設計前，建設單位向設計單位提供資料：站址地形圖、天然氣氣質資料、氣象資料、地震資料、水、電、氣源資料、建站規(guī)模、設備初步選型、地勘資料、環(huán)保影響評價報告、文物調(diào)查資料等。設計單位作初步設計：總平面布置；單體（加氣棚、站房等）建筑樣式、風格；加氣站效果圖；主要設備配置；工程總造價；水、電、氣工藝初設；說明是否符合國家標準、城市規(guī)劃；加氣站的消防、環(huán)保、安全等是否符合標準要求。初設審查：主管部門、發(fā)改委、建設、規(guī)劃、消防、環(huán)保、安監(jiān)、設計、業(yè)主參加對初設進行評審； 主管部門或建設出具初設評審意見； 施工圖設計：設計單位據(jù)此作加氣站工藝、總圖、建筑、結構、電器、給排水、暖通設計并出施工藍圖。

四、報建 初設報消防、環(huán)保審查出據(jù)審批意見安監(jiān)辦理安全三同時證書； 初設總平圖（含消防、環(huán)保、安監(jiān)審批意見）報規(guī)劃審查，進行勘測，劃紅線； 3 規(guī)劃辦理工程規(guī)劃許可證； 4 建設辦理工程施工許可證；

五、建設 辦理設備、土建、安裝、水、電、氣工程、監(jiān)理招標簽訂合同； 2 在質檢站辦理質檢委托書； 3 在建設辦理合同鑒證； 4 組織施工。

六、驗收 進行工程質檢，出據(jù)質檢報告； 進行消防、安全、環(huán)保、壓力容器等單項驗收并出據(jù)單項驗收報告、危險化學品安全評價報告、防雷防靜電檢測報告、環(huán)保評價檢測報告書； 3 在安監(jiān)部門辦理化學危險品經(jīng)營許可證、在質監(jiān)局辦理壓力容器使用許可證,充裝注冊登記證； 質檢部門對加氣機進行校驗標定，出據(jù)計量使用許可證； 5 員工到有關部門進行技術培訓，取得上崗證； 6 試運行、驗收整改、完善； 綜合驗收前建設單位準備申請竣工驗收報告、相關批準文件、設計資料、施工資料、竣工資料、質檢資料、監(jiān)理資料、材料試驗資料、財務決算資料、管理制度、事故處理應急預案等相關資料。主管部門主持，建委、規(guī)劃、消防、環(huán)保、安辦、質監(jiān)、專家及設計、建設單位參加進行竣工驗收報告； 在行業(yè)管理部門辦理燃氣經(jīng)營許可證、公商行政管理局辦理營業(yè)執(zhí)照、燃氣管理部門辦理燃所資質證； 10 投產(chǎn)經(jīng)營。

第三篇：一定要知道的LNG加氣站、CNG加氣站建站流程

你知道LNG加氣站、CNG加氣站建站流程嗎？

加氣站建設一般流程

建設LNG、CNG加氣站必須按照國家相關建設規(guī)定及程序進行報建審批。LNG、CNG加氣站的建設實施、投運手續(xù)辦理都需要加氣站前期完整的手續(xù)。

LNG、CNG加氣站不同于一般的普通建筑，其建設過程要經(jīng)過嚴格的審查，施工完成初驗驗合格后經(jīng)過政府方方面面的驗收并取得相關部門意見及出具的證明。

LNG、CNG加氣站建設的前期手續(xù)包括：項目可行性研究報告（或項目建議書）、立項批文（發(fā)改委）、建設用地批準書、國有土地使用證（國土資源局）、地形測量圖（附帶矢量化光盤，測繪單位）、規(guī)劃紅線（規(guī)劃局）、地質勘察報告（勘察單位）、施工圖設計（設計單位）、規(guī)劃許可證（規(guī)劃局）、施工圖審核意見書（市建委審圖辦）、建筑工程施工許可證（市建委）、建筑工程消防設計審核意見書（消防局）、安全評價報告批復（安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局）、環(huán)境評價報告批復（環(huán)境保護局）、壓力管道安裝安全質量監(jiān)督檢驗申報表（甲方申報技術監(jiān)督單位）、特種設備安裝改造維修告知書（施工單位申報技術監(jiān)督單位后，提交一份給甲方留存）。

LNG、CNG加氣站建設后期手續(xù)包括：建筑工程消防驗收意見書（消防局）、危險化學品經(jīng)營許可證（安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局）、壓力容器產(chǎn)品質量監(jiān)督檢驗報告（自治區(qū)鍋爐壓力容器質量安全檢驗研究所）、營業(yè)執(zhí)照（工商局）、企業(yè)組織機構代碼證（自治區(qū)質量技術監(jiān)督局）、防雷防靜電設施檢驗報告（自治區(qū)產(chǎn)品質量監(jiān)督檢驗所）、壓力容器使用證、氣瓶充裝證（自治區(qū)質量技術監(jiān)督局）、房產(chǎn)證等。

一、建站選址 建設單位熟悉建站政策和標準規(guī)范在城區(qū)或交通主干道上按靠近水、電、氣源靠近車源加氣方便基本符合城市規(guī)劃和標準規(guī)范中消防、環(huán)保、安全要求初選建站地址。2 主管部門、建設、規(guī)劃、安監(jiān)、消防、環(huán)保、設計到現(xiàn)場定點。3 在國土部門辦理土地征用手續(xù)和國土證。在規(guī)劃部門辦理規(guī)劃用地許可證、施工用地許可證。

二、立項 建設單位向當?shù)禺a(chǎn)業(yè)產(chǎn)管部門（發(fā)改委）提出建站申請。提供相應資料：立項報告（項目建議書）、可研報告、選址定點報告。3 產(chǎn)業(yè)主管部門或發(fā)改委批準立項。

三、設計 初步設計前，建設單位向設計單位提供資料：站址地形圖、天然氣氣質資料、氣象資料、地震資料、水、電、氣源資料、建站規(guī)模、設備初步選型、地勘資料、環(huán)保影響評價報告、文物調(diào)查資料等。2 設計單位作初步設計：總平面布置；單體（加氣棚、站房等）建筑樣式、風格；加氣站效果圖；主要設備配置；工程總造價；水、電、氣工藝初設；說明是否符合國家標準、城市規(guī)劃；加氣站的消防、環(huán)保、安全等是否符合標準要求。初設審查：主管部門、發(fā)改委、建設、規(guī)劃、消防、環(huán)保、安監(jiān)、設計、業(yè)主參加對初設進行評審； 主管部門或建設出具初設評審意見； 施工圖設計：設計單位據(jù)此作加氣站工藝、總圖、建筑、結構、電器、給排水、暖通設計并出施工藍圖。

四、報建 初設報消防、環(huán)保審查出據(jù)審批意見安監(jiān)辦理安全三同時證書； 初設總平圖（含消防、環(huán)保、安監(jiān)審批意見）報規(guī)劃審查，進行勘測，劃紅線； 3 規(guī)劃辦理工程規(guī)劃許可證； 4 建設辦理工程施工許可證；

五、建設 辦理設備、土建、安裝、水、電、氣工程、監(jiān)理招標簽訂合同； 2 在質檢站辦理質檢委托書； 3 在建設辦理合同鑒證； 4 組織施工。

六、驗收 進行工程質檢，出據(jù)質檢報告； 進行消防、安全、環(huán)保、壓力容器等單項驗收并出據(jù)單項驗收報告、危險化學品安全評價報告、防雷防靜電檢測報告、環(huán)保評價檢測報告書； 在安監(jiān)部門辦理化學危險品經(jīng)營許可證、在質監(jiān)局辦理壓力容器使用許可證,充裝注冊登記證； 4 質檢部門對加氣機進行校驗標定，出據(jù)計量使用許可證； 5 員工到有關部門進行技術培訓，取得上崗證； 6 試運行、驗收整改、完善； 綜合驗收前建設單位準備申請竣工驗收報告、相關批準文件、設計資料、施工資料、竣工資料、質檢資料、監(jiān)理資料、材料試驗資料、財務決算資料、管理制度、事故處理應急預案等相關資料。8 主管部門主持，建委、規(guī)劃、消防、環(huán)保、安辦、質監(jiān)、專家及設計、建設單位參加進行竣工驗收報告； 在行業(yè)管理部門辦理燃氣經(jīng)營許可證、公商行政管理局辦理營業(yè)執(zhí)照、燃氣管理部門辦理燃所資質證； 投產(chǎn)經(jīng)營。附件一

申報立項單位應提交的材料 1.向市計委申請立項的報告； 2.向市市政管委申請建設的報告； 3.《汽車用燃氣加氣站建設的報表》；

4.工程所需用地的建設用地規(guī)劃許可證或國有土地使用證、或以前曾經(jīng)批準建房的建設工程規(guī)劃許可證；

5.擬建工程項目的說明方案； 6.加氣站平面布置圖；

7.1/2000或1/500地形圖2份（其中一份用鉛筆劃出用地范圍）；

8.非土地所有方建設加氣站的單位需提供建設方與土地所有方簽訂的有關協(xié)議； 9.建設單位與**公司簽訂的供氣協(xié)議。附件二 審批程序

1.社會建站由建設單位將申報材料報送市公安局。由公安局匯總報市市政管委初審。市政管委系統(tǒng)局、總公司的專用站由各局、總公司匯總報市政管委初審。

2.經(jīng)初審，由市計委、市政管委、規(guī)劃局、環(huán)保局、消防局等有關部門聯(lián)合辦公共同審批。

第四篇：LNG汽車加氣站技術的發(fā)展與應用

LNG汽車加氣站技術的發(fā)展與應用

引言

以天然氣代替汽油和柴油作為汽車燃料，可降低尾氣污染物的排放，是解決城市大氣污染的有效措施。壓縮天然氣(CNG)汽車在我國已開始發(fā)展，現(xiàn)有CNG汽車6000多輛，已建成加氣站60多座[1-3]。LNG汽車技術在20世紀80年代，美國、加拿大、德國和法國等國開始研究，加世紀90年代初技術已趨成熟，并開始小規(guī)模推廣，目前全世界約有4000輛LNG汽車在運行，數(shù)十個加氣站已投入使。下面主要對LNG汽車加氣站技術的發(fā)展與應作初步探討。

2、LNG汽車加氣站技術

2.1 LNG的氣源條件

國外從20世紀70年代開始大規(guī)模建設LNG工廠,總規(guī)模達到7000萬t/a，占世界天然氣銷售量的20％。且以每年7％的速度增長[4]。我國LNG工業(yè)起步較晚。1999年上海建成規(guī)模為2萬m3/d的LNG調(diào)峰站。2001年中原油田建成液化能力為30萬m3/d的天然氣液化工廠，新疆吐哈油田正在建設天然氣液化工廠。同時，深圳大鵬灣將建接收300萬t/a的LNG碼頭工程．將于2006年投入運行。福建莆田、浙江寧波、山東青島等地的進口LNG項目也在進行之中[5,6]?？梢姡琇NG氣源是穩(wěn)定的。2.2 LNG汽車加氣站工藝與設備(1)工藝流程

美國休斯敦LNG加氣站的工藝流程：規(guī)模為日加氣量120輛車。站內(nèi)有42m3的深冷儲罐2座，儲存溫度為-176.4℃。低溫離心泵將儲罐內(nèi)LNG經(jīng)加氣機加到車輛上。泵工作壓力為0.28-O.62 MPa，排量為114 L／min。加氣機使用一部38.1 mn質量流量計，用于計量由儲罐至加氣車輛的氣量，另一部12.7 mm質量漉量計計量從汽車返回儲罐的氣態(tài)天然氣量。

國內(nèi)LNG加氣站工藝見圖1。

圖1 LNG加氣站工藝流程

①卸車流程：由LNG低溫泵將LNG槽車內(nèi) LNC卸至LNG儲罐。

②加氣流程：儲罐內(nèi)LNG由LNG低溫泵抽出，通過加氣機向汽車加氣。

③調(diào)壓漉程：卸車完畢后，用LNG低溫泵從儲罐內(nèi)抽出部分LNG通過LNG氣化調(diào)壓后進入儲罐，當儲罐壓力達到設定壓力時停止氣化。

LNG加氣站的主要技術指標：加氣能力(氣態(tài))：1．2×104～2．4×104m/d；可加氣LNG汽車(公交車)臺數(shù)：50～100輛／d；加氣時間：5～10 min/輛；加氣機加氣壓力：1.2 MPa；加氣機計量精度：±1.0％。

加氣站能實現(xiàn)從槽車卸液，低溫儲罐上下進液；儲罐有液位保護系統(tǒng)、防泄漏系統(tǒng)和自動調(diào)壓系統(tǒng)；加氣機能實現(xiàn)計量加氣和定量加氣功能；自動控制系統(tǒng)對泵可進行三擋變頻調(diào)速，以實現(xiàn)低速循環(huán)、加氣及儲罐上進液功能。

(2)加氣站設備

LNG加氣站設備主要包括LNG槽車、LNC儲罐、調(diào)壓氣化器、LNG低溫泵、加氣機及LNG車載系統(tǒng)。LNG槽車目前單臺最大容積為37m3，槽車設計壓力0.8 MPa，運行壓力0．3 Mpa[6]。LNC儲罐由內(nèi)、外殼組成，采用真空粉末絕熱技術，目前可做到200m3，大多為100m3以下。調(diào)壓氣化器是空溫式氣化器。LNG車載瓶目前國內(nèi)可生產(chǎn)3種規(guī)格，45L，300 L和410 L，分別用于轎車、中型車和公交車。LNG儲罐內(nèi)層材質為不銹鋼，外層為碳鋼，而車載瓶內(nèi)外層均為不銹鋼。

2.3 LNG汽車特點

因同容積LNG儲罐裝載天然氣是CNG的2.5倍，國外大型LNG貨車一次加氣可連續(xù)行駛l000～1300 km,非常適合長距離運輸。LNG加氣站占地少，一座加氣150輛/d的加氣站占地僅幾百平方米。由于LNG是液態(tài)，便于運輸，建LNG汽車加氣站不受天然氣管網(wǎng)的制約。

LNG的燃點為650℃,比汽柴油、LPG的燃點高，點火能也高于汽柴油、LPG，所以比汽柴油、LPG更難點燃。LNG的爆炸極限為5％～15％，且氣化后密度很低，因而稍有泄漏即揮發(fā)擴散；而LPG燃點為466℃，爆炸極限為2.4％～9.5％，且氣化后密度大于空氣，泄漏后不易揮發(fā)；汽油燃點為427℃，爆炸極限為1.0％～7.6％；柴油燃點為260℃，爆炸極限為0.5％～4.1％。由此可見。LNG汽車比LPG、汽油、柴油汽車更安全。從經(jīng)濟性角度來說，1 m3的天然氣行駛里程等效于1.14 L燃油[2]。目前汽柴油價格為2.75～3.00元，按汽油平均2.85元/L計算，天然氣按2.5元/m3計算，使用LNG作燃料比燃油便宜27％。按年運行6萬km計算，中型車耗油約13200 L，大型車約20400 L，則使用LNG可分別節(jié)約10157元和15699元，汽車行駛里程越長，則越節(jié)約燃料費用。LNG汽車改裝費用如采用國產(chǎn)儲罐改裝件．中型車投資約1.5萬元，重型車約2.2萬元．則約需1.5年即可收回投資。

3、結語

LNG汽車具有經(jīng)濟、安全、環(huán)保、機動等優(yōu)勢，是天然氣汽車的又一發(fā)展方向。LNC汽車技術在我國正處于起步階段，關鍵技術有待研發(fā)，相關標準規(guī)范有待制定。為推廣和發(fā)展LNG汽車奠定基礎

第五篇：LNG、CNG、LCNG加氣站項目的前景分析

LNG、CNG、LCNG加氣站項目的前景分析 2010年04月11日 星期日 下午 11:42

關鍵詞：天然氣；LNG；CNG汽車；LCNG；加氣站

隨著人類城市居住環(huán)境的日益惡化，環(huán)境問題越來越為人民所關注，汽車尾氣對城市環(huán)境的污染越來越嚴重。為了減少污染，使用清潔環(huán)保燃料便是解決方法之一。CNG汽車的使用對城市的大氣污染減輕能起到一定的作用，為了促使CNG汽車在我國快速發(fā)展，解決其加氣站依賴天然氣管網(wǎng)氣源的問題，在有LNG衛(wèi)星站或LNG瓶裝氣供應的城市建設LCNG加氣站解決CNG汽車的用氣是行之有效的方法。

天然氣(NG)是一種清潔、高效、優(yōu)質能源，在世界各國得到廣泛的利用。液化天然氣(LNG)是將天然氣在-162℃常壓下轉成液態(tài)，其液化后的體積為常壓下氣態(tài)的1/600～625,小于壓縮天然氣(CNG)的體積；而CNG是將常溫常壓下的天然氣壓縮到20～25MPa后的高壓天然氣，其體積為常溫常壓下氣態(tài)的1/200～250,是LNG體積的2.5～3.0倍。

由于CNG具有體積較小、儲存效率較高和運輸較方便等優(yōu)勢；既可以將其作為民用、工業(yè)和城市燃氣調(diào)峰，也可作為汽車燃料，即CNG汽車。目前，我國CNG汽車在四川成都、重慶、鄭州、北京、開封、濟南等城市得到了迅猛發(fā)展，全國天然氣汽車的擁有量已超10萬輛。但是天然氣和汽油、柴油相比更易燃易爆，對天然氣氣源和天然氣管網(wǎng)的依賴性較強，必須建天然氣管道或在有天然氣管網(wǎng)的地點才能建CNG加氣站等相應的基礎設施。

由于城市建設用地緊張、建站成本高、對遠離天然氣氣源的城市敷設天然氣管道較困難等,影響了部分城市的CNG汽車的快速發(fā)展；為此在有LNG衛(wèi)星站的城市或在有LNG資源的城市建設LCNG汽車加氣站便可以快速推進CNG汽車的發(fā)展。由LNG增壓汽化后獲得的CNG便是最常用的汽車燃料之一。

一、LCNG汽車加氣站

LCNG汽車加氣站是將低壓(0～0.8MPa)、低溫(-162℃～145℃)的LNG轉變成常溫、高壓(20～25MPa)天然氣的汽車加氣站。其主要設備包括：LNG儲罐(鋼瓶)、LNG低溫高壓泵、高壓汽化器、CNG儲氣庫(井、瓶組)、順序控制盤、售氣機、自控系統(tǒng)等。

該工藝是利用LNG低溫高壓泵將LNG增壓到25.0MPa來完成低壓變高壓的過程。過程中LNG增壓泵的控制及操作中增壓泵的超壓停、低壓開泵、流體計量等都由控制臺自動完成；經(jīng)高壓強制汽化器吸收空氣中的熱能加熱LNG汽化，使其變成高壓天然氣(CNG)，完成由低溫變成常溫的過程,然后經(jīng)由順序控制盤進行儲氣與售氣。該過程不使用天然氣壓縮機，僅使用小功率高壓低溫泵，無需冷卻水，這樣大大降低了噪聲污染，節(jié)約了大量的電能。其工藝流程示意框圖如圖一所示：

1、LNG儲罐

LNG儲罐是LNG的儲存容器。在已建LNG衛(wèi)星站中，可利用現(xiàn)有的LNG儲存設施，在移動LCNG加氣站中可選小型LNG儲罐(一般16～20m3)，也可以用LNG儲氣鋼瓶作儲氣設施，解決其儲氣問題。小型儲氣罐一般為雙層真空隔熱結構。設計工作壓力取決于內(nèi)層罐的工作壓力，一般為0.8～1.OMPa。由于LNG儲罐是連續(xù)供氣，其日蒸發(fā)率要求不高，一般小于0.3％即可。

2、LNG低溫高壓泵

LNG低溫高壓泵是整個LCNG站將LNG轉變成CNG加氣站的必要設備，其可靠性要求非常高，既要求能夠耐低溫(-162℃)，又要求能夠升壓且承受高壓(出口壓力達25.0MPa)。為了保證設備的使用壽命和生產(chǎn)安全，一般均使用國外進口的5GPM～20GPM(191～761/min)低溫高壓泵。

3、高壓氣化器

氣化器是將液化天然氣氣化成氣態(tài)天然氣的設備，要求耐溫范圍廣(-162℃～50℃)，耐高壓(32.0MPa)，氣化器采用空溫式，通過吸收周圍大氣中的熱量來完成LNG的氣化過程。為增大與周圍大氣環(huán)境的換熱效率，其主體采用耐低溫的鋁合金縱向翅片管，其氣化量根據(jù)工程的實際狀況進行設計：一般氣化能力選擇1．0～1.5×104Nm3/d，在空溫式氣化器的氣化工程中，基本不需要其他能量,系統(tǒng)的穩(wěn)定強，運行成本低。

4、順序控制盤

順序控制盤是保證高壓儲氣瓶(井)的充氣按一定順序進行的設備。給高壓儲氣瓶(井)充氣的順序是從高壓到低壓。在對外無售氣時,氣化器將高壓鋼瓶組(井)充滿到高壓(25MPa)后，再向壓力較低的氣瓶充氣，直至全部充滿到高壓。

5、售氣機

售氣機是對CNG汽車進行加氣、計量的設備。加氣時售氣機自動先開啟低壓鋼瓶組(井)充氣，待氣流速度較慢時，切換到高壓鋼瓶組(井)進行充氣，直到CNG汽車氣瓶壓力達20．0MPa方結束充氣。

二、工程應用

1、LNG衛(wèi)星站增加CNG汽車加氣功能

在有LNG衛(wèi)星站的情況下，增加CNG汽車加氣功能時，只需將原有LNG儲罐的液相出口管與低溫高壓泵進口相連，回液管與罐頂氣相管相連，進行適當改造即可。這樣免建LNG儲罐,同時增加了LNG衛(wèi)星站的功能，可為CNG汽車加氣，且儲量大,加氣能力強，其工藝圖如圖二：衛(wèi)星站增壓氣化工藝流程示意圖所示：

2、LNG移動鋼瓶轉為LCNG加氣站

原理同上，只是將LNG儲罐變?yōu)長NG移動鋼瓶,如圖三：鋼瓶式增壓氣化工藝流程示意圖所示，這樣加氣更靈活、更方便、適用。也可將高壓低溫泵、高壓氣化器、高壓儲氣瓶組、順序控制盤、售氣機等組裝在撬裝底座上成一機動靈活的LCNG加氣站。若與LNG罐車配套，可廣泛用于公交車停車場、出租車等CNG加氣站：也可置于條件較好的加油站內(nèi)，使加油站增加CNG站功能。

3、撬裝式LCNG加氣裝置

它是將小型(16～20m3)的LNG儲罐與LNG增壓、氣化裝置組裝在一起的移動式LCNG加氣站，可獨立完成LNG的儲存、增壓、氣化、儲氣、銷售工作，適用于CNG汽車的先期發(fā)展需求。

三、經(jīng)濟分析與市場前景

1、經(jīng)濟分析

發(fā)展天然氣汽車必須具有相應數(shù)量的加氣站,以滿足天然氣汽車的加氣。通常一座日供氣量為1.0～1.5×104Nm3國產(chǎn)設備的加氣站，建站費用約需500萬元(不含征地費)；若在LNG衛(wèi)星站內(nèi)增加LCNG功能或在建LNG衛(wèi)星站時考慮LCNG站功能，其建設(增加)費用不足200萬元。而且儲量大，耗電省，管理成本低。若采用撬裝式LCNG加氣裝置，則更機動、靈活，適應性廣，具有非常好的經(jīng)濟與社會效益。

2、市場前景

在有LNG資源的地區(qū),在LNG衛(wèi)星站內(nèi)增加LCNG站功能或在建站時同時考慮LCNG站功能或者建設LCNG撬裝站；其適用性非常廣泛，可適用于城市CNG汽車前期市場開發(fā)，市場前景好。

四、結論

天然氣作為一種優(yōu)質高效的能源是保護大氣環(huán)境的最理想燃料：而CNG又是絕好的汽車用綠色能源；由LNG轉變而成的LCNG為天然氣汽車發(fā)展助一臂之力。不僅可為企業(yè)帶來較好的經(jīng)濟效益，對保護環(huán)境能起到積極的推動作用,值得推廣應用。