第一篇：中國汽車4S店將迎來全行業(yè)倒閉潮

中國汽車4S店將迎來全行業(yè)倒閉潮

4月中旬，一則標題為《四大龍頭車企上演價格戰(zhàn) 或引爆第二波降價潮》的新聞在各大網(wǎng)站財經(jīng)板塊被掛上頭條，緊接著又出現(xiàn)了《上海大眾降價引跟風，全國4S店上演降價潮》和《大眾3月在華銷量再跌：集體跳水CC和邁騰腰斬》這兩條重磅新聞。我們不禁要問，在中國一直以“神車”著稱的大眾汽車銷量竟然開始下跌，廠家和經(jīng)銷商都撐不住開始大幅降價和促銷，那整個汽車行業(yè)尤其是下游汽車4S店行業(yè)究竟發(fā)生了什么事？

一、唯一的好也不好了

2014年4月下旬，各大媒體在財經(jīng)板塊相繼轉(zhuǎn)發(fā)了華夏時報的一篇文章《多部委密集調(diào)研各行業(yè) 除了汽車其他都不好》，作者在文中引用了中國工程行業(yè)協(xié)會相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的一段話“這段時間，左一個會右一個會，部委領(lǐng)導(dǎo)要求每家協(xié)會都要做報告，感覺很緊張，工業(yè)形勢整體不好，除了汽車行業(yè)，其他行業(yè)現(xiàn)在都不行?！蔽恼轮赋觯撹F、煤炭、水泥、建材、工程機械等主要工業(yè)行業(yè)已經(jīng)形勢非常嚴峻，而且遠未見底，可見當時汽車工業(yè)是國內(nèi)實體工業(yè)唯一的亮點。

僅僅8個月之后，2014年12月初第一財經(jīng)日報一篇《寶馬經(jīng)銷商索要60億補償汽車業(yè)或開始洗牌》的報道很快扭轉(zhuǎn)了人們的這一認識。緊接著各大媒體開始報道類似《避免步寶馬后塵奔馳奧迪主動補貼經(jīng)銷商》這樣的新聞，從這些公開報道可知，由于近幾年經(jīng)濟持續(xù)下行，銀行融資困難，許多4S店從盈利到虧損，甚至涉足民間借貸。在前幾年銷量增長快的時期，利潤還能彌補財務(wù)費用，而隨著銷量增速下滑，以及全國各地民間借貸陸續(xù)崩盤，汽車4S店的資金成本也越來越高，特別是2014年10月份之后，經(jīng)濟大環(huán)境不景氣，市場變得更差，而廠家還按照自己的節(jié)奏向經(jīng)銷商壓庫存，造成經(jīng)銷商資金流緊張。

其中奔馳汽車的眾多經(jīng)銷商就率先對奔馳S級、奔馳ML這類暢銷車型進行降價促銷，挑選暢銷車型甩貨，一方面都是高值大車回款現(xiàn)金流多，另一方面車型暢銷，容易找到終端客戶；而國產(chǎn)奔馳則幾乎全部虧損銷售。到了第三季度末，奔馳經(jīng)銷商已經(jīng)找不到賺錢的車了，因為GL、CLA一個月沒幾臺，雖然賺錢可以忽略不計；經(jīng)銷商甩貨不過是飲鴆止渴，10月份一個月的虧損，基本吞掉了前九個月的利潤。進入第四季度，包括奔馳、寶馬、保時捷等豪車在內(nèi)的汽車4S店日子更難過，有的經(jīng)銷商對2015年1季度甚至整年的市場都不看好。

而以上的系列經(jīng)銷商“造反”事件也最終以寶馬補貼經(jīng)銷商60億元，奧迪補貼經(jīng)銷商20億元，奔馳補貼經(jīng)銷商10億元、一汽豐田補貼經(jīng)銷商12.4億元而暫時告一段落，可這臨時性的放血措施真的會有效果嗎？而目前的汽車4S店行業(yè)究竟是什么情況呢？

二、汽車經(jīng)銷商的現(xiàn)狀

2015年初接著又出現(xiàn)了幾個關(guān)于汽車4s店行業(yè)的重磅新聞，比如《一汽豐田遭中國汽車流通協(xié)會點名：95%經(jīng)銷商在賠錢》、《中國經(jīng)銷商向豐田索22億 壓庫等行為致巨虧》、《保時捷遲遲不發(fā)補貼 經(jīng)銷商被40%年度目標壓垮》、《七成汽車經(jīng)銷商陷“虧損惡性循環(huán)” 大量庫存轉(zhuǎn)給下游》。內(nèi)容我們不再一一敘述了，單看這些觸目驚心的新聞標題 ,有一定經(jīng)濟常識的人也可想見汽車4S店行業(yè)目前的問題究竟有多大？而真實的情況甚至遠比我們想象的更為糟糕和嚴峻。

暢銷車暢銷不賺錢：以世界第一汽車廠家豐田汽車為例，這個無論是品牌知名度和質(zhì)量還是銷量和社會擁有量長期在中國甚至是全球各經(jīng)濟體汽車市場都是排在前幾名的，可目前豐田的經(jīng)銷商日子一樣不好過。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會會員部主任宋濤的說法，在一汽豐田的523家經(jīng)銷商中，95%都在賠錢，10%的經(jīng)銷商隨時準備撤出。某一汽豐田經(jīng)銷店的負責人在接受媒體采訪時稱“店里所有車型都在賠錢銷售”.之前是走量的小車型虧損銷售，但靠大車型可以掙回來，而現(xiàn)在是沒有一個型號賺錢，反而在大家眼中最賺錢的車型賠的越多。

2014年剛上市的第十一代卡羅拉（Corolla），目前對大部分豐田經(jīng)銷商來說更是“賠錢賺吆喝”的買賣。該車型的官方指導(dǎo)價為10.78萬-15.98萬元，目前在市場上的優(yōu)惠幅度為0.8萬-1萬元，但經(jīng)銷商從汽車廠家購車的價格卻達到了10.13萬-15.02萬元。而卡羅拉還是該店目前在售一汽豐田國產(chǎn)車型中單車虧損最少的，威馳、花冠和RAV4每售一輛虧損均在1萬元以上。

這位一汽豐田4S店負責人稱：“為了獲得完成任務(wù)后的補貼去彌補虧損，沒有賣出去的車有時候會虛報在新車銷售的數(shù)量中，廠家以為我們完成了任務(wù)，下次又會給更多的任務(wù)，產(chǎn)生惡性循環(huán)?！彪m然一汽豐田給該店定的任務(wù)三年來基本保持在每年1000輛。但由于市場增幅在減緩，加之日系車本身的市場份額在縮小，完成任務(wù)越來越難，虧損幅度也越來越大。

廠家強行壓庫存：賣車不賺錢早已不是什么秘密，甚至包括保時捷在內(nèi)的豪華車品牌現(xiàn)在也是賣一臺車虧一臺車，每年就靠年底廠商補貼和紅利來周轉(zhuǎn)資金。但拿到補貼也是有要求的，就是必須完成廠商下達的銷量指標任務(wù)，這就像個死循環(huán)，汽車4S店為了周轉(zhuǎn)就必須拿補貼，拿補貼就必須要完成任務(wù)，為了完成任務(wù)就必然會“價格倒掛”打折賣車，這就必然導(dǎo)致賣車虧損??部分經(jīng)銷商曾不止一次想到退網(wǎng)，但當想到建店投資和交給廠商的保證金還沒賺回，只得打消這個念頭。

1月26日，中國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會發(fā)布了《中國乘用車經(jīng)銷商與供應(yīng)商關(guān)系白皮書（2014）》。白皮書顯示，2014年，近55%的汽車經(jīng)銷商無法在新車銷售環(huán)節(jié)盈利，而豪華車經(jīng)銷商新車銷售不盈利的比例高達63%.同時，抽樣調(diào)查顯示，2014年，盈利經(jīng)銷商的比例從2009年的七成降至2014年的近三成，其中又有三成左右乘用車經(jīng)銷商盈利情況非常不樂觀。

從庫存數(shù)據(jù)來看，2014年經(jīng)銷商與廠商的庫存差別顯著，經(jīng)銷商壓力最大的一個月，庫存系數(shù)為2.22,最小的一個月也有1.3,而廠家的庫存系數(shù)最高也只有0.78.換言之，乘用車經(jīng)銷商的月庫存量一直是廠家的2倍以上，高峰期甚至接近4倍，部分品牌經(jīng)銷商庫存系數(shù)甚至達到10.投資新店成本巨大：2015年3月15日兩會剛結(jié)束，一汽集團董事長徐建一被中紀委雙規(guī)，而在他之前一汽集團和一汽大眾等負責銷售的眾多高管已有多人被查。媒體以此為契機揭露出了諸多汽車流通行業(yè)的內(nèi)幕，僅以奧迪為例，申請開一家4S店就需要各種打點費用600-1200萬元。如果加上交付廠家的保證金和土地租金和設(shè)備、建設(shè)裝修成本（僅一個2000平米的中檔車4S店需要投入建設(shè)費用約300萬，設(shè)備及物料費用200萬，前期進貨及流資500萬，土地租金每年200萬，每月人員工資、廣告費用及各種灰色支出至少50萬；而中高檔品牌則為此費用的1.5-2倍），據(jù)此可知多數(shù)品牌4S店開店成本在2000萬以上，高端品牌甚至要達到5000萬以上。

多數(shù)4S店深陷民間借貸：由于4S店的建店成本高企，很多經(jīng)銷商都靠借貸度日，包括土地是租賃的，建店投資是銀行貸款來的，汽車進貨后抵押合格證貸款繼續(xù)周轉(zhuǎn)。據(jù)不完全統(tǒng)計，像寶馬、奔馳這類品牌的新建4S店一年的財務(wù)成本就要超過1000萬元，而新建店抗風險能力低，由于沒有積累，利潤來源單一，如果新車稍微有所壓庫，就會造成巨額虧損。

上文提及的豐田汽車4S店的投資人對身邊的人說，巨額開店投資、虧本銷售、廠家硬性壓庫存已經(jīng)夠難受了，可目前他面臨的最大難題是找錢：因為本在12月10日就應(yīng)發(fā)放的2014年11月份員工工資截至年底仍未發(fā)放；而年初還要籌備該經(jīng)銷店本年度200萬左右的房屋租金。在銷售回款緩慢，且大多數(shù)虧本銷售的情況下，為了緩解現(xiàn)金流的緊張，他只有走上民間 借貸的路子。而據(jù)筆者了解，包括一些進口豪華車和奧迪4S店等高端品牌汽車經(jīng)銷商一樣大量使用民間借貸資金。

4月初，鄭州一家以銷售進口克萊斯勒和吉普越野車為主的老牌汽車經(jīng)銷商集團旗下多家門店關(guān)門，數(shù)百名已交款買車的客戶因合格證被4S店抵押到銀行無法辦理車輛上牌手續(xù)。而經(jīng)多方了解，該公司雖然已經(jīng)營十年以上，但近年來不斷擴張，資金需求大，銀行貸款和民間借貸逐步增加，最后導(dǎo)致無力支付高額利息，不得不關(guān)門。

部分金融機構(gòu)已經(jīng)在2014年底內(nèi)部通知，2015年對汽車4S店行業(yè)一刀切壓縮，到期授信收回不再續(xù)貸，新增授信原則上不再審批。這一信貸緊縮政策對很多極度以來銀行貸款的汽車4S店來說無疑又是雪上加霜。

三、汽車4S店離倒閉潮還有多遠

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年3月份，汽車市場庫存預(yù)警指數(shù)為67.5%,比2月份上升了16.6%,處于警戒線水平以上。另外有調(diào)查指出，3月份市場總需求指數(shù)為30.1%,環(huán)比下降7.7個百分點，有63.2%的經(jīng)銷商認為3月份總需求量相比上個月有所下降。具體來看，1月份中國乘用車銷量為203.8萬輛，銷量比上月下降1.1%.2月份，汽車銷量為159.33萬輛，環(huán)比下降31.31%,同比下降0.22%;3月份乘用車共銷售187.04萬輛，環(huán)比增長33.91%,同比增長9.38%.2015年1-3月，乘用車銷量增幅比前2月略有回升，共銷售530.51萬輛，同比增長8.95%,增幅比上年同期回落1.14個百分點。

由此看出，隨著庫存逐步增加，銷量增幅持續(xù)下滑，銀行貸款不斷緊縮，民間融資成本居高不下，銷售回款持續(xù)減少，眾多汽車4S店將面臨更加艱難的局面。而近來各大汽車廠家又陸續(xù)推出降價促銷活動，單車銷售利潤將繼續(xù)萎縮，將導(dǎo)致眾多本已虧損嚴重的汽車4S店財務(wù)狀況不斷惡化，現(xiàn)金流將越來越緊張。隨之引發(fā)更多汽車4S店無力大規(guī)模從上游廠家進貨，廠家銷量繼續(xù)下跌，則只有繼續(xù)降價促銷，進一步給經(jīng)銷商強壓庫存，導(dǎo)致更多經(jīng)銷商為了保住市場和經(jīng)營資格，以更高的融資成本在民間拆借資金去頂住。為了加快資金周轉(zhuǎn)，部分汽車4S店甚至會自行大幅降價促銷，這都將迅速造成汽車銷售價格下滑，銷量不增反跌，成本不斷提高的惡性循環(huán)模式。

而隨著目前房地產(chǎn)市場的持續(xù)低迷，民間借貸的陸續(xù)崩盤，股市卻異常火爆，更是像黑洞一樣把最后一部分社會資金吸引進去，這也會進一步減少汽車經(jīng)銷商的資金來源，加劇4S店行業(yè)的資金困境，即使能找到的錢也要承受更高的成本。

由此我們不難預(yù)知，雖然隨著氣溫的逐步升高，炎熱的夏天就要來了，但汽車4S店的寒冬卻越來越近了。就像鐘表的發(fā)條一樣，隨著時間一分一秒的過去，眾多汽車4S店緊繃的資金鏈將會越來越緊，尤其是在很快來到的五一小長假之后數(shù)個月的汽車銷售淡季里，會有越來越多的汽車4S店撐不住不斷高企的庫存而轟然倒下，也會有越來越多無法承受巨額高息融資成本的老板選擇關(guān)門跑路。他們的結(jié)局會怎么樣？也許，我們可以從近幾年各地陸續(xù)跑路的民間高利貸老板的身上看到他們的影子，目前大多數(shù)人依然有家難回，甚至一些人要付出生命的代價。

正如《圣經(jīng)？舊約？傳道書》中所說的：“一代過去，一代又來，地卻永遠長存。已有的事，后必再有；已行的事，后必再行；日光之下，并無新事。已過的世代，無人記念。將來的世代，后來的人也不記念?！?/p>

第二篇：金秋時節(jié)地板行業(yè)或?qū)⒂瓉硇乱惠啙q價潮

金秋時節(jié)地板行業(yè)或?qū)⒂瓉硇乱惠啙q價潮

從去年末開始，討論各大地板品牌漲價的言論就傳得沸沸揚揚。原材料、物流費、人工費、賣場租金都在上漲，地板行業(yè)已經(jīng)進入了一個“高成本時代”。今年，在市場已有不少家居企業(yè)已經(jīng)上調(diào)了銷售價格。據(jù)全國工商聯(lián)家裝行業(yè)協(xié)會秘書長李玉潔透露，從去年開始企業(yè)主背負了成本上漲的壓力，上調(diào)價格也是無奈之舉。

為了緩解成本壓力，企業(yè)或許將調(diào)價

記者在市場中發(fā)現(xiàn)，不少品牌家居品牌已經(jīng)在高成本的壓力下“屈服”，開始在產(chǎn)品價格定位下手，紛紛調(diào)高售價。其中，木質(zhì)地板價格調(diào)整頻率最大。據(jù)了解，從去年11月1日起至今，木質(zhì)地板市場已經(jīng)連續(xù)多次上調(diào)。有市場人士告訴記者，地板行業(yè)中眾多中小品牌上調(diào)幅度都在每平方米2~3元左右，最多也不超過每平方10元。但是部分知名品牌地板則漲幅較大。如某大型品牌一款“經(jīng)典柚木”系列地板，其價格從原來的每平方米93.5元，猛漲至每平方米126元。春節(jié)前后家居建材已經(jīng)經(jīng)歷了一次漲價，但是漲價如今仍在繼續(xù)中。經(jīng)過年前、年初兩次漲潮之后，我國家居建材價格迎來了一個相對平穩(wěn)的時期。但是隨著“五一”等重大節(jié)日過后，7月份建材產(chǎn)品價格漲價潮再度上演。據(jù)某知名品牌地板負責人介紹：“7月初，旗下部分產(chǎn)品價格上調(diào)幅度達到了10%~15%?！?/p>

“金九銀十”過后還要漲

盡管各大家居企業(yè)負責人目前對于產(chǎn)品價格是否將再度上調(diào)的問題避而不答，但有分析指出，由于面臨沖刺銷售任務(wù)，9、10月仍將是促銷的關(guān)鍵節(jié)點，企業(yè)在這一時段漲價的可能性不大。但“十一”長假有可能將是家居行業(yè)價格最后一輪低點，在此之后，各大家居品牌極有可能再度漲價。而元亨利董事長楊波在某家居論壇中就已經(jīng)透露，“十一”過后，紅酸枝紅木家居價格漲幅將在10%-15%。

作為傳統(tǒng)的銷售旺季，今年的“金九銀十”除了是家居企業(yè)沖刺銷售任務(wù)的重要時段，同時也有可能是新一輪漲價潮的開端。盡管在今年上半年已經(jīng)有不少的家居企業(yè)將產(chǎn)品價格調(diào)整提高，但有行業(yè)人士預(yù)計，衣柜、定制家具板材、五金等產(chǎn)品價格很可能在今年底再度面臨上調(diào)。

從去年末開始，討論各大地板品牌漲價的言論就傳得沸沸揚揚。原材料、物流費、人工費、賣場租金都在上漲，地板行業(yè)已經(jīng)進入了一個“高成本時代”。今年，在市場已有不少家居企業(yè)已經(jīng)上調(diào)了銷售價格。據(jù)全國工商聯(lián)家裝行業(yè)協(xié)會秘書長李玉潔透露，從去年開始企業(yè)主背負了成本上漲的壓力，上調(diào)價格也是無奈之舉。

為了緩解成本壓力，企業(yè)或許將調(diào)價

記者在市場中發(fā)現(xiàn)，不少品牌家居品牌已經(jīng)在高成本的壓力下“屈服”，開始在產(chǎn)品價格定位下手，紛紛調(diào)高售價。其中，木質(zhì)地板價格調(diào)整頻率最大。據(jù)了解，從去年11月1日起至今，木質(zhì)地板市場已經(jīng)連續(xù)多次上調(diào)。有市場人士告訴記者，地板行業(yè)中眾多中小品牌上調(diào)幅度都在每平方米2~3元左右，最多也不超過每平方10元。但是部分知名品牌地板則漲幅較大。如某大型品牌一款“經(jīng)典柚木”系列地板，其價格從原來的每平方米93.5元，猛漲至每平方米126元。春節(jié)前后家居建材已經(jīng)經(jīng)歷了一次漲價，但是漲價如今仍在繼續(xù)中。經(jīng)過年前、年初兩次漲潮之后，我國家居建材價格迎來了一個相對平穩(wěn)的時期。但是隨著“五一”等重大節(jié)日過后，7月份建材產(chǎn)品價格漲價潮再度上演。據(jù)某知名品牌地板負責人介紹：“7月初，旗下部分產(chǎn)品價格上調(diào)幅度達到了10%~15%?！?/p>

“金九銀十”過后還要漲

盡管各大家居企業(yè)負責人目前對于產(chǎn)品價格是否將再度上調(diào)的問題避而不答，但有分析指出，由于面臨沖刺銷售任務(wù)，9、10月仍將是促銷的關(guān)鍵節(jié)點，企業(yè)在這一時段漲價的可能性不大。但“十一”長假有可能將是家居行業(yè)價格最后一輪低點，在此之后，各大家居品牌極有可能再度漲價。而元亨利董事長楊波在某家居論壇中就已經(jīng)透露，“十一”過后，紅酸枝和排名后，紅木家具價格漲幅將在10%-15%。

作為傳統(tǒng)的銷售旺季，今年的“金九銀十”除了是家居企業(yè)沖刺銷售任務(wù)的重要時段，同時也有可能是新一輪漲價潮的開端。盡管在今年上半年已經(jīng)有不少的家居企業(yè)將產(chǎn)品價格調(diào)整提高，但有行業(yè)人士預(yù)計，衣柜、定制家具板材、五金等產(chǎn)品價格很可能在今年底再度面臨上調(diào)。

本文由貝爾地板整理，內(nèi)容源于“慧聰網(wǎng)”

第三篇：中國汽車4s店現(xiàn)狀問題分析

中國汽車4s店現(xiàn)狀問題分析姓名：### 學(xué)號：## 班級：##

摘要隨著汽車業(yè)的飛速發(fā)展，國內(nèi)4s店也突飛猛進呈現(xiàn)出直線上升的趨勢，過速的增長也導(dǎo)致各種管理制度規(guī)范不到位，遍布全國各地大城市的4s店也相繼引起連串的問題。就國內(nèi)的整體情況來看，國內(nèi)的4s店普遍存在以下的現(xiàn)狀和問題，這也是眾多汽車專業(yè)人士開始思考的問題：汽車4s店如何走持續(xù)發(fā)展之道。

關(guān)鍵字：品牌，經(jīng)濟，目錄：(一)4S店的現(xiàn)狀分析

(二)4s存在問題

（三）總結(jié)

（四）參考文獻

一、4S店的現(xiàn)狀分析：

1、高檔品牌、主流品牌的4S店尚可維持，市場保有量小、知名度低的品牌4S店是舉步維艱，進退兩難。

像寶馬、上海通用、廣州本田等強勢汽車品牌由于經(jīng)營多年具備了市場基礎(chǔ)，在整車銷售利潤下降時，尚可通過規(guī)模效益和售后維修繼往開來。而另一些知名度較低的品牌4S店則門庭冷落，由于缺乏足夠多的汽車消費群體和服務(wù)客戶而難以為繼。

根據(jù)媒體報道，目前國內(nèi)4S店除寶馬、上海通用、上海大眾和本田等幾個暢銷品牌還可以保證有利可圖外，其他4S店正在艱難度日。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，去年全國的2900多家品牌經(jīng)銷商中，盈利的只有1308家，有487家退出汽車市場。

2、汽車4s店發(fā)展已走到拐點，汽車銷售方式趨向多樣化

北辰亞運村汽車市場總經(jīng)理遲亦楓近日表示，“如今，4S店的發(fā)展已經(jīng)走到拐點了，我們有必要重新審視汽車品牌銷售管理辦法的科學(xué)性。在很多二三線城市，銷售網(wǎng)絡(luò)形式已越來越靈活，汽車大賣場，汽車超市這樣的靈活和低成本的網(wǎng)絡(luò)形式已越來越多地被自主品牌和其他經(jīng)濟型轎車品牌采用，在這些消費潛力還不大的城市或區(qū)縣，傳統(tǒng)4S店投入大，風險高的弊端就更加凸顯，投資人的興趣也在不斷降低?！?/p>

二、4S店的問題

1、有“四位”無“一體”。具體表現(xiàn)在下面幾個方面：

(1)維修服務(wù)和配件經(jīng)營難以為繼

目前4S店超高的維修、保養(yǎng)和配件價格使部分車主一過汽車的保修期，就選擇在外維修保養(yǎng)。一項調(diào)查顯示，有83%的被調(diào)查者表示，汽車過了保修期之后不愿再到4S店維修。4S店的維修部若要正常運轉(zhuǎn)，每月的維修量要達到1000輛以上。但很多經(jīng)銷商的月平均修理量只有200到300輛。越來越多理性的消費者選擇自己去汽配城買配件，去快修店維修.所以4S店的配件經(jīng)營又難以為繼。

(2)信息反饋形同虛設(shè)

4S中有一個很重要的功能就是信息反饋，信息是決策的基礎(chǔ)，4S店每天在銷售、保養(yǎng)、維修等服務(wù)過程中接觸到大量極具價值的信息，但由于信息反饋創(chuàng)造效益的不明顯性，實際上多數(shù)4S店極少注意發(fā)揮4S店的信息反饋的功能。意識落后，缺乏長遠的規(guī)劃致使信息反饋功能形同虛設(shè)。

(3)“四位”未協(xié)同

多數(shù)經(jīng)銷商對于整車銷售、零配件經(jīng)營、售后服務(wù)和信息反饋“四位”如何整合為“一體’缺乏長遠的戰(zhàn)略運籌。

2、有“形”無“神”。具體表現(xiàn)在以下幾個方面：

(1)被動的經(jīng)銷商

4S店對廠家有極為明顯的依附性，其經(jīng)營的優(yōu)劣，除了經(jīng)銷商的努力外，更受汽車廠商品牌的影響力、市場策略的靈活性、經(jīng)營管理的支持度等因素的影響。經(jīng)銷商的被動很大程度上導(dǎo)致了4S店模式的僵化。

(2)管理層次低，銷售憑經(jīng)驗

目前的4S店大都是人治式的、隨意性的管理，營銷隊伍專業(yè)化程度較低.對現(xiàn)代汽車營銷更是知之甚少.我國汽車營銷是一種新興產(chǎn)業(yè)，在迅速發(fā)展過程中，汽車銷售業(yè)務(wù)人員專業(yè)素質(zhì)不高的現(xiàn)狀越來越顯現(xiàn)出來。據(jù)調(diào)查顯示,品牌專賣店銷售人員中雖然大專以上文化程度的已經(jīng)占80%，但接受過系統(tǒng)汽車營銷專業(yè)培訓(xùn)的人也不到20%,一般銷售員僅接受過廠家針對自己品牌的銷售培訓(xùn)。

賣車是一門學(xué)問,無論是汽車市場分析，還是汽車推銷技巧，處處都存在著學(xué)問。目前我國的汽車營銷還是一種粗放型的營銷，還只是一種簡單的賣車。

這些問題，在我國還沒有引起汽車經(jīng)銷商的高度重視，在歐、美等汽車市場成熟國家已經(jīng)形成了系統(tǒng)的汽車營銷體系,銷售人員都是專業(yè)化銷售，而非像我們的經(jīng)驗型銷售。參考文獻：百度文庫

第四篇：汽車4S店行業(yè)現(xiàn)狀

我國汽車4s店現(xiàn)狀分析

一、隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，汽車在人們生活中的作用也越來越突出 作為汽車營銷手段重要一環(huán)的汽車特許經(jīng)營模式?！?S店模式”在汽車營銷中的地位也越來越突出。4S店在企業(yè)信譽度方面、專業(yè)方面、售后服務(wù)保障方面、人性化方面四個方面對汽車企業(yè)有巨大幫助和提高，但在此過程中，也不可避免的出現(xiàn)了一些問題。1，汽車4s店完全是汽車廠家的附庸，基本沒有言語權(quán)。

汽車4S店唯廠家馬首是瞻。一切經(jīng)營活動都在為生產(chǎn)廠家服務(wù)，在當前的市場形式下，汽車經(jīng)銷商沒有實力像電器經(jīng)銷商一樣與廠家平等對話。處于絕對的弱勢地位。

2、沒有自身的品牌形象。

作為廠家的4s店．其建筑形式以及專賣店內(nèi)外所有的CI形象均嚴格按廠家的要求進行裝飾和布置。經(jīng)銷商自身的品牌形象則無處體現(xiàn)．廠家也不允許體現(xiàn)。

3、完全靠汽車品牌吃飯。

汽車4S店的經(jīng)營狀況的好壞。90％依賴于所經(jīng)營的品牌，品牌好就賺錢，品牌不好就不賺錢。同時同一品牌不同的4S店的經(jīng)銷商還得依賴本店經(jīng)營者與廠家的關(guān)系。關(guān)系好廠家給予的相關(guān)資源就多，利潤的空間也越大。

4、專業(yè)的人才隊伍素質(zhì)不高。團隊不穩(wěn)定。

因為前兩年汽車市場的異?；鸨罅康馁Y本進駐汽車行業(yè)，導(dǎo)致汽車專賣店、汽車大賣場大大飽和?；ハ嘀g過度競爭，專業(yè)人才缺泛，互相挖角，導(dǎo)致人才流動較頻繁，團隊不穩(wěn)定。

5、專賣店的經(jīng)營重銷量。輕售后和美容加裝

一方面由于2003年車市需求“井噴”引起的價格“失真”誤導(dǎo)了很多企業(yè)以銷售為中心來開展企業(yè)的各項經(jīng)營活動：另一個重要原因是廠家注重銷量而且有相關(guān)的與完成銷量直接相關(guān)的返利激勵政策。

6、汽車4S店自身可控制的經(jīng)營因素有限，難以體現(xiàn)差異化經(jīng)營 汽車廠家出于自身品牌利益的原因，對汽車4S店的經(jīng)營管理模式、業(yè)務(wù)流程、崗位的設(shè)置等都有標準的規(guī)定和要求，對產(chǎn)品價格、促銷政策、銷售區(qū)域、零配件和工時的價格均硬性確定，強硬控制。

二、針對以上情況，汽車4s店應(yīng)制定如下營銷策略：

l、從經(jīng)營戰(zhàn)略定位上考慮，汽車用品經(jīng)銷商要調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，隨著4S店進入不斷的汽車用品行業(yè)．經(jīng)銷商的產(chǎn)品組合逐步做到“輕改裝，重4s店”。

2、打造專業(yè)服務(wù)，提升核心競爭力，在汽車用品行業(yè)里(特別是汽車電子)，服務(wù)顯得特別的重要，如果經(jīng)銷商有一批優(yōu)秀的團隊為汽車4S店服務(wù)，做好售前、售中、售后服務(wù)，即可以讓汽車4S店放心，也可以作為核心競爭力與廠家進行談判，為取得產(chǎn)品的代理打下良好的基礎(chǔ)。

3、從專業(yè)和定位上考慮，要把產(chǎn)品和渠道分離，4S店和零售改裝店在一定的時期內(nèi)是共存的。但因為檔次和定位不一樣，需求的產(chǎn)品也不一樣，4S點需要中高端產(chǎn)品，有形象，有品牌，服務(wù)好的產(chǎn)品。而零售改裝店需求價格便宜的產(chǎn)品。有效的把產(chǎn)品和渠道分離?？梢允官Y源更集中、形象更宣明、人員更專業(yè)。

4、車用品經(jīng)銷商經(jīng)營的產(chǎn)品要做到“全而精”?！叭笔侵附?jīng)銷商不但要為4S點提供汽車影音、防盜、GPS、胎壓檢測儀、倒車雷達等汽車電子，而且還要提供美容護理、裝飾改裝、防爆膜等產(chǎn)品，總之買車之后要用的所的東西，“精”是指4S點因為場地的原因，每一個品類一般只選擇少量的品牌，會選擇有比較優(yōu)勢、性價比高的產(chǎn)品。為了滿足4S店的需求，汽車用品經(jīng)銷商要做到“全而精”的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

5、根據(jù)4S店發(fā)展的不同階段的特點，采取相應(yīng)的營銷策略。如在4S點進入汽車用品初期，整車的利潤還比較高，4S店一般把汽車用品作為贈品，那選擇一些實用，實惠，檔次不是很高的產(chǎn)品，肯定會得到4S點商家的認同。很好的切人4S店渠道。隨著整車競爭的加大，利潤越來越薄，這時4S點商家會把汽車用品作為一種利潤源。汽車用品經(jīng)銷商在產(chǎn)品方面要選擇和車型相匹配且具有個性化和品位的產(chǎn)品。這樣才能得到車主的認可。4S店商家才有利潤。對于這種情況，車主購買什么的汽車用品，購買什么品牌的產(chǎn)品，汽車銷售顧問的推薦起到非常重要的作用，因此，在這種情況下，應(yīng)采取一定的方式(如根據(jù)其銷售的金額給予一定的獎勵)鼓勵整車銷售顧問幫忙推薦經(jīng)銷商所經(jīng)營的產(chǎn)品。

第五篇：將4S店信息化延伸到現(xiàn)場

上海元動軟件將汽車4S店的信息化延伸到現(xiàn)場管理

長久以來，汽修行業(yè)就是一個極不規(guī)范的行業(yè)，管理混亂、臟亂差、以次充好、擅自提價、欺詐顧客的行為一直充斥著市場。加入WTO后，有形的保護屏障已經(jīng)結(jié)束了，國外汽車維修行業(yè)的投資主體將憑借其雄厚的資金、先進的管理、超前的技術(shù)等優(yōu)勢進入國內(nèi)的汽車市場，國內(nèi)汽修企業(yè)面臨著挑戰(zhàn)。

4S店憑借著“品牌服務(wù)、誠信服務(wù)、規(guī)范服務(wù)、星級服務(wù)”的理念，力求贏得客戶，站得市場先機，信息化管理無疑成為獲取競爭力的利器！

4S店的服務(wù)最大的特點就是現(xiàn)場性、及時性，客戶最終訴求就是透明、公開、省時。利用信息化技術(shù)的汽修行業(yè)車間管理系統(tǒng)應(yīng)運而生，是一種采用最先進的全自動電子看板管理技術(shù)----“元動軟件TRS看板技術(shù)”，用現(xiàn)代科技設(shè)計的一套集無線移動技術(shù)、電腦軟件、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、語音播報、大屏幕終端顯示設(shè)備等技術(shù)的綜合管理系統(tǒng)。

1系統(tǒng)硬件架構(gòu)

TRS透明車間管理-總體布局S4-TRS透明車間全套解決方案-總體布局客戶接車大廳服務(wù)經(jīng)理室車間調(diào)度室工位班組總檢客戶看板聲音提示經(jīng)理看板主修看板總檢看板客戶看板觸摸屏會員查詢異?？窗逭{(diào)度看板刷卡領(lǐng)料手機短信SA看板監(jiān)控視頻中斷看板互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)遠程看板會員查詢

車間管理系統(tǒng)是一個非常龐大全面的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用系統(tǒng)，一般需要構(gòu)建在無線局域網(wǎng)上，使用Microsoft Windows操作系統(tǒng)。當然，各企業(yè)可以根據(jù)位置、空間、實際需要和預(yù)算選裝配置，最終搭建為適合自己的車間管理系統(tǒng)！元動軟件提供三種參考配置： 1.位置設(shè)備基本 2.配置標準配置 3.豪華配置說明

客戶休息室客戶看板☆☆☆掛在休息室的墻壁上，滾動更新顯示各臺車的維修進度信息，客戶在喝茶、看報的時候，就能隨時了解愛車的修理狀態(tài)以及自己的等待時間。當某臺車完工的時候，喇叭里面就會自動報播“AD8888已經(jīng)完工，請車主劉德華到前臺結(jié)算”電視字幕提示☆一般休息室都有一臺大彩電，如果顧客看節(jié)目入迷也會把修理結(jié)算的事情忘在一邊。這時候字幕提醒“AD8888已經(jīng)完工，請車主劉德華到前臺結(jié)算”，就顯得很人性化了。接車大廳觸摸屏查詢終端☆車主可以在大廳查詢維修進度、維修保養(yǎng)維修的歷史、未來的保養(yǎng)提醒、愛車常識等等接待看板 ☆☆每個接車員有一個看板，里面只顯示自己負責的車輛的維修進度看板。如有異常情況，以便隨時掌控。喇叭☆完工結(jié)算自動廣播：“AD8888已經(jīng)完工，請車主劉德華到前臺結(jié)算”服務(wù)經(jīng)理室異常看板 ☆☆顯示目前維修進度嚴重延遲、或者未按計劃完工的工單。中斷看板 ☆☆顯示因故中斷維修的工單，如待料外購等原因。

說明：為了節(jié)省成本，異常看板和中斷看板可以共用一個顯示屏，自動切換，甚至與攝像視頻可共用一屏。攝像視頻☆顯示各監(jiān)控攝像點的視頻，如車間、大廳、停車場等。車間調(diào)度室調(diào)度看板調(diào)度平臺 ☆☆ 調(diào)度的對象有2種：工位、維修班組?？梢噪S時監(jiān)控各工位和班組的目前的狀況，以及未來計劃安排的情況。并隨時作出調(diào)整，并將調(diào)整情況及時通知落實下去。車間工位工位看板☆顯示此工位目前的施工情況（車輛、維修項目、班組、開工、完工時間）；以及未來計劃安排的情況。攝像監(jiān)控☆ 攝像監(jiān)控工位。攝像傳遞到服務(wù)經(jīng)理室，并錄像；如有必要，也可以在別的地方看到維修實況監(jiān)控，如大廳、休息室、家里。喇叭☆ 廣播通知用；如調(diào)度安排調(diào)整、臨時通知等。維修班組項目進度無線采集 ☆☆每個維修項目何時開工、何時完工、中斷、恢復(fù)等信息，如果靠電腦鍵盤輸入，那么非常不方便，不可行。采用無線移動技術(shù)，只要用無線掃描槍就能完成以上信息的自動錄入，并傳回中心數(shù)據(jù)庫。工人領(lǐng)料刷卡確認 ☆☆工人到配件庫領(lǐng)料，傳統(tǒng)一般都要打印手工單出來簽字，費時費紙。采用刷卡的方式，大大提高了效率、降低了成本。

2系統(tǒng)軟件功能流程 維修服務(wù)流程S4維修管理流程圖電話值班呼叫中心網(wǎng)站門戶前臺接待維修調(diào)度備件管理員車間主管結(jié)算員收銀員預(yù)約維修前臺接車調(diào)度派工維修委托書XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX維修領(lǐng)料維修派工單XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX維修領(lǐng)料單XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX車間管理完工確認維修結(jié)算客帳結(jié)算維修報價維修收款車輛出廠維修報價單XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX保險結(jié)算快速結(jié)算快修結(jié)算單XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX三包結(jié)算報銷結(jié)算維修結(jié)算單XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX維修回訪

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2.1系統(tǒng)的核心功能為計劃排程、協(xié)同工作的流程。

具體業(yè)務(wù)分為：

（1）預(yù)約維修

由于工位資源規(guī)劃和維修班組的工作計劃是透明的，所以能夠準確的建議預(yù)約的客戶來店的時間段，節(jié)省等待時間。

另外預(yù)約的工單也需要預(yù)約排程。

（2）前臺接車

前臺接車后，調(diào)度立刻精確派工。這樣可以更準確的得出預(yù)計完工時間，而不是根據(jù)感覺大概得出，提高客戶，滿意度。

（3）調(diào)度派工

為每一個維修項目準確規(guī)劃用哪個維修工位，由哪（幾）個班組/班組來施工，何時開工。

（4）工位施工

在施工的過程中，通過無線掃描數(shù)據(jù)采集設(shè)備，錄入項目的開工時間/中斷時間 /完工時間，以及工位和班組的忙、閑時間。

施工過程中，各種電子看板的數(shù)據(jù)來源就在于工位上準確的進度數(shù)據(jù)采集，所以這些數(shù)據(jù)構(gòu)建了車間系統(tǒng)的基礎(chǔ)。

（5）總檢完工

總檢完工后，通過短信/語音/字母/看板等各種途徑通知到客戶前來結(jié)算提車。

（6）維修結(jié)算/繳款出廠

即時評價/短信回訪/電話回訪 實現(xiàn)與客戶的溝通交流，讓客戶也變得透明。

2.2系統(tǒng)的輔助功能——數(shù)據(jù)采集、看板顯示、報表輸出

2.2.1 數(shù)據(jù)采集技術(shù)：

運用條碼或RFID技術(shù)，構(gòu)建了車間的快捷、高效的數(shù)據(jù)采集錄入。數(shù)據(jù)存儲在系統(tǒng)服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中。

2.2.2 看板顯示構(gòu)建可視化環(huán)境

客戶看板：上線時間——指車輛開始維修的時間、狀態(tài)、計劃完工時間、目前進行項目、預(yù)計客戶等待的時間。

接待看板只顯示某位接車員負責的車輛，不需要專門的顯示屏，在接車員登陸系統(tǒng)后，可打開顯示在系統(tǒng)的桌面上。

異?？窗鍍H顯示進度總體落后的工單

中斷看板只顯示中斷的工單，并列出種類：待料中斷、增項中斷、其他中斷。中斷看板與異?？窗遄詈迷谝惶幑芾?，可共用一個屏幕，自動切換。

調(diào)度看板從不同的角度，調(diào)度看板分為三種：工位角度、班組角度、工單角度，利用不同顏色表示進度和狀態(tài)。

工位看板顯示此工位的目前正在進行的，以及已經(jīng)安排的維修項目。

2.2.3系統(tǒng)可輸出的報表：

等待時長

統(tǒng)計保養(yǎng)小修服務(wù)的客戶平均等待時間，并盡量縮短之。

項目時長

統(tǒng)計每一個項目的實際施工時間，制訂科學(xué)合理的考核制度，激發(fā)技師工作積極性

工單效率

每一個工單，從接單到完工，理論施工時間是多少，實際施工時間是多少，分析原因，找出問題，盡量縮短之間的差距。

工位效率

每一個工位，上線的時間是多少，空閑的時間是多少，需要最大化利用。

班組效率

每一個班組的實際施工時間是多少，理論施工時間是多少，空閑時間是多少，據(jù)此進行考核或進行調(diào)整，提高效率，降低人員的內(nèi)耗成本。

異常分析

工單延遲完工的原因分析，減少異常的發(fā)生。

客戶評價

獲得客戶的最高評價是公司的永恒目標，應(yīng)據(jù)此進行績效考核。

3系統(tǒng)實施要點

注重投入產(chǎn)出分析。一般地，預(yù)計投資在50-60萬元，量力而行。

以客戶為中心，設(shè)計系統(tǒng)功能和流程，并堅持改進。

系統(tǒng)建設(shè)不要忽視人員素質(zhì)提升，注重培訓(xùn)。

除了數(shù)字化意義上的車間，汽修廠還應(yīng)推行5S管理，即整理（SEIRI）、整頓（SEITON）、清掃（SEISO）、清潔（SETKETSU）、素養(yǎng)（SHITSUKE）。信息化管理“落地”現(xiàn)場管理。

如連鎖經(jīng)營，應(yīng)拓展系統(tǒng)的兼容性，聯(lián)網(wǎng)使用，數(shù)據(jù)集中管理、避免數(shù)據(jù)孤島。

注重系統(tǒng)安全，抵御非法數(shù)據(jù)、程序的侵入。

系統(tǒng)軟硬件日常的維護最好交由專業(yè)性公司外包服務(wù)，既經(jīng)濟有專業(yè)。

4系統(tǒng)價值兼作結(jié)束語

汽車維修企業(yè)實施本系統(tǒng)的目標是提升企業(yè)的管理水平，增強企業(yè)的核心競爭力?？纯赐该鬈囬g管理系統(tǒng)能為我們帶來什么：

A、對企業(yè)內(nèi)部

1．最大化調(diào)配利用工位資源；

2．最大化提升維修班組的工作效率；

3．節(jié)省接車員的時間；

4.預(yù)約維修可建議最佳的到廠時間段

5．第一時間發(fā)現(xiàn)異常并介入調(diào)整；

6．讓管理變得簡單，提高管理效率

7．讓數(shù)字說話，為制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略提供事實依據(jù)

B、對企業(yè)外部：

1．節(jié)省客戶等待時間；

2.讓車主感覺溫馨和放心；

3．提升品牌服務(wù)形象和美譽度

4．提高客戶忠誠度，并吸引更多客戶，步入良性循環(huán)

在汽車服務(wù)行業(yè)，實施車間管理系統(tǒng)后，可以自動監(jiān)管從接車修理到出廠過程的所有數(shù)據(jù)，并將這些大量的枯燥的數(shù)據(jù)以各種角度提煉出來，以“抬頭就能看見” 的方式顯示在大屏幕上，管理變得簡單、快速、精細，服務(wù)變得透明、公開、省時。