第一篇：直供電操作方法及故障處理（定稿）

DF11G“跨越號”600V直供電操作說明

一、需使用600V直供電時，首先檢查康明斯柴油機的油水位，水位應(yīng)在1/2至3/4之間，柴油機潤滑油油位在L和H位之間，燃油箱油位滿箱。

二、閉合電源箱的24V閘刀（應(yīng)至于1位）。DC24V電源給定后，主義觀察24V電源指示燈是否正常（指示燈應(yīng)亮），電壓表指示是否正確（電壓應(yīng)在23V~26V之間），司機室監(jiān)控屏狀態(tài)應(yīng)良好，檢查數(shù)據(jù)是否正常，是否有報警信息。

三、直供電裝置啟動方法：

1、手動起機：

（1）將直供電箱鑰匙開關(guān)置于“手動位”。

（2）將運行/停止旋鈕開關(guān)置于運行位，供電柜上的柴油機水溫表會有相應(yīng)指示，司機室監(jiān)控屏也有相應(yīng)指示。

（3）按下柴油機啟動按鈕進行啟機時，觀察柴油機的轉(zhuǎn)速表，當(dāng)轉(zhuǎn)速達到300-500轉(zhuǎn)/分鐘時，就可以松手，當(dāng)柴油機轉(zhuǎn)速達到額定轉(zhuǎn)速1800轉(zhuǎn)/分鐘時柴油機啟機成功。（啟動馬達連續(xù)工作時間不得超過20S，兩次啟機的間隔時間為1分鐘）

（4）將風(fēng)機旋鈕開關(guān)置于運行位，觀察直供電控制箱上的各指示燈是否指示正常：主燃油泵工作指示燈，風(fēng)機工作指示燈（低速燈先亮10S后，高速指示燈亮），中冷水泵指示燈，柴油機工作指示燈。

（5）檢查三相組合表上的三相電壓是否正常AC460V，各儀表、數(shù)據(jù)是否正常（充電電流表，柴油機轉(zhuǎn)數(shù)，油壓，水溫），司機室監(jiān)控屏各數(shù)據(jù)顯示正常（系統(tǒng)工作方式、手動、燃油泵、冷卻風(fēng)機、柴油機機油油壓、柴油機冷卻水溫、柴油機轉(zhuǎn)速、頻率、交流電壓、交流電流、直流24V電壓、中冷水泵、DC600V直流電壓、DC600V直流電流）。(6)待一切正常后，到機房觀察柴油機各部件狀態(tài)是否有漏水、漏油等異?，F(xiàn)象。

（7）如果一切正常，閉合主開關(guān)合閘按鈕，觀察直流電壓、電流是否正常（無負載時，直流電壓600 V、直流電流為21A）

(8)手動停機時，按主開關(guān)斷開按鈕后，斷開風(fēng)機旋鈕開關(guān)，將運行/停機開關(guān)置于停機位。當(dāng)遇緊急情況需緊急停機時，按壓緊急停機按鈕開關(guān)停機。

（9）手動起、停機正常后，在進行自動位的起機檢查及操作。

2、自動啟動方法：

（1）將直供電箱鑰匙開關(guān)置于“自動位”。

（2）將司機室操縱臺柜門上的本機和他機供電開關(guān)置于“自動位“。

（3）機車直供電裝置自動啟動。啟動時及啟動后注意觀察直供電裝置各數(shù)據(jù)參數(shù)。

（4）自動位停機：將司機室操縱臺柜門上的本機和他機供電開關(guān)置于“停止位”。柴油機延時1分鐘后停止工作。當(dāng)遇緊急情況需緊急停機時，將司機室操縱臺柜門上的本機和他機供電開關(guān)置于“緊急位”（此時柴油機無延時）。

常見故障處理

一、如果手動一切正常、自動位不能起機：

（1）觀察司機室的供電監(jiān)控屏是否通訊正常，如果通訊異常首先檢查本車通訊是否正常，然后再檢查機車重聯(lián)線。（2）將直供電箱鑰匙開關(guān)置于“自動位”，觀察2KM1是否吸合，如果沒有吸合，檢查機車重聯(lián)線及司機控制臺的供電轉(zhuǎn)換開關(guān)。

二、高水溫報警或停機

（1）首先觀察柴油機水溫是否達到報警（102℃）或停機值（106℃），如果真的達到報警或停機值并且風(fēng)機在高速運轉(zhuǎn)，就應(yīng)檢查柴油機的冷卻系統(tǒng)和環(huán)境通風(fēng)情況。

（2）如果冷卻水溫達到88℃或中冷水溫達到55℃時，風(fēng)機低速或沒工作，應(yīng)首先檢查相應(yīng)的過載繼電器是否斷開，的空氣開關(guān)是否斷開，如果兩者或其中一個斷開，應(yīng)檢查負載線是否電流過大、是否有短路現(xiàn)象，故障排除后才能將其復(fù)位。

三、中冷水泵不工作

檢查相應(yīng)的熱過載繼電器是否斷開，相應(yīng)的空氣開關(guān)是否斷開，如果兩者或其中一個斷開，應(yīng)檢查負載線是否電流過大是否有短路現(xiàn)象，故障排除后才能將其復(fù)位。不能用非常正常手段強行將其工作。

四、缺油停機

（1）首先檢查油泵相應(yīng)的熱過載繼電器和空氣開關(guān)是否處于正常位置，若有異常，應(yīng)檢查相應(yīng)的負載是否有短路或負載電流過大。

（2）如果上述情況一切正常，則應(yīng)檢查柴油機相應(yīng)的油路是否堵塞或接頭是否松動等。

五、供電柴油機組故障：

⑴、自動位不啟動： ①、啟動時啟動電機不轉(zhuǎn)，查看顯示屏供電控制界面，供電控制系統(tǒng)PLC是否有故障信息，如有故障信息，應(yīng)待故障消除后再行啟動。

②、使用控制扳上的復(fù)位按鈕或斷開24V電源，消除供電控制系統(tǒng)PLC的故障停機自鎖程序。

③、檢查控制面板上的自動/手動轉(zhuǎn)換開關(guān)SA1位置是否正確，如觸點接觸不良，可在停機狀態(tài)下反復(fù)活動自動/手動轉(zhuǎn)換開關(guān)SA1。

④、非操縱端啟動開關(guān)觸點接觸不良造成自動不啟動時，可在斷電的情況下反復(fù)活動非操縱端啟動開關(guān)。

⑤、一時無法處理故障自動啟動時，可改手動啟動。⑵、手動位不啟動：

①、因燃油系統(tǒng)進氣造成停機時，應(yīng)及時排氣，強迫啟動排氣方法如下；將自動/手動轉(zhuǎn)換開關(guān)SA1置于手動位，開啟機車柴油機燃油泵，打開供電柴油機油箱上部返油閥，將控制柜內(nèi)啟動延時器KT3調(diào)整至最大值，反復(fù)按壓高壓泵手壓泵，直至下壓很用力為止，手動啟動供電柴油機，如第1次啟動失敗，可進行第2次，但應(yīng)繼續(xù)反復(fù)按壓高壓泵手壓泵，直至下壓很用力為止，同時前后推動供油調(diào)整桿，直至柴油機啟動為止，柴油機啟動后，必須人為推動供油調(diào)整桿使柴油機維持轉(zhuǎn)動1～2分鐘，使燃油系統(tǒng)中空氣排盡，松開供油調(diào)整桿柴油機可能會因超速而停機，停機后，關(guān)閉供電柴油機油箱上部返油閥，恢復(fù)控制柜內(nèi)啟動延時器KT3調(diào)整值，重新正常啟動供電柴油機，排氣啟動可連續(xù)進行2～3次。

②、因燃油系統(tǒng)排氣或其他原因造成漏油保護裝置作用不啟動時，在認真檢查確認燃油系統(tǒng)無大量漏卸或噴射裝漏卸的情況下，可拔下漏油保護裝置接線插頭啟動，啟動后必須嚴(yán)密監(jiān)視柴油機漏油情況，嚴(yán)格防止火災(zāi)發(fā)生。

③、油壓不足報警停機時，應(yīng)再次啟動柴油機確認控制扳機油壓力表壓力，最低不得低于0.15Mpa（150kpa）,如自動位顯示屏顯示壓力低時，可改手動位，如手動位時，確認控制扳機油壓力表壓力不低于0.15Mpa（150kpa），仍然報警，可將低油壓停機開關(guān)接線斷開（線號F3位于防護網(wǎng)上方），但必須嚴(yán)密監(jiān)視機油壓力不得低于0.15Mpa（150kpa）。④、低水位報警停機時，應(yīng)檢查確認中冷水箱、高溫水箱水位，水位最低不得低于1/3,如實際水位不低，而低水位報警停機時，可將低水位報警裝置接線斷開，但必須嚴(yán)密監(jiān)視水箱水位。

⑤、如實際水位低時，可使用補水管，從機車柴油機冷卻夾角下部排氣閥管快速接頭，與供電柴油機中冷水箱、高溫水箱補水管快速連接補水。

⑥、水溫高于95℃度高水溫報警時，應(yīng)確認冷卻風(fēng)扇是否工作，如冷卻風(fēng)扇不工作，應(yīng)查看控制柜內(nèi)（后部）冷卻風(fēng)扇接觸器KM3（低速）、KM4（高速）熱過流保護繼電器FR3（低速）、FR4（高速）及風(fēng)扇電機脫扣開關(guān)QF3（控制柜前部下方）是否跳開，跳開恢復(fù)。

⑦、同時應(yīng)確認供電發(fā)電電壓不得低于350V，否則高、低電壓保護繼電器作用，冷卻風(fēng)扇不工作。

⑧、供電柴油機自動位水溫高于100℃度高水溫報警停機時，應(yīng)查看實際水溫，如實際水溫不高時，可改手動位工作，注意開啟風(fēng)扇開關(guān)同時觀察風(fēng)扇是否能高速工作。如實際水溫不高，手動位也因水溫高不能起機時，可斷開柴油機高水溫保護開關(guān)接線（線號F5）維持運行，但必須嚴(yán)密監(jiān)視柴油機水溫變化，防止水溫超高擴大故障后果。

⑨、燃油泵不工作輔助油箱無油停機時，顯示屏一般顯示低油壓報警停機，應(yīng)確認供電發(fā)電電壓不得低于350V，否則高、低電壓保護繼電器作用，1、2號燃油泵接觸器熱過流保護繼電器FR1（1號泵）FR2（2號泵）控制柜內(nèi)（右后上部）或燃油泵脫扣開關(guān)QF1（控制柜前部下方）是否跳開，跳開恢復(fù)。

⑩、如1、2號燃油泵故障無法恢復(fù)使用，可使用輔助油箱上部機車補油閥補油維持運行。

六、供電系統(tǒng)控制故障

①、當(dāng)柴油機發(fā)電機組運行中出現(xiàn)過流、過功率并發(fā)出警報信號時，須及時通知客車，由客車乘撿對客車AC380V/220V用電負載采取手動控制減載運行處理。

②、當(dāng)柴油機發(fā)電機組運行中出現(xiàn)過流、過功率故障造成供電主開關(guān)脫扣時，司機須將供電控制鑰匙恢復(fù)到停止供電位，在得到客車乘撿再次供電確認后，司機方可按正常供電操作程序進行供電，供電前應(yīng)檢查供電主開關(guān)上的脫扣保護是否跳開，如跳開恢復(fù)。

③、當(dāng)自動控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，須采用手動控制系統(tǒng)，人工手動控制柴油發(fā)電機組的供電和停電操作。

④、如供電柴油機顯示屏兩車均無無數(shù)據(jù)顯示時，可查看信號采集合插頭是否松脫，如松脫緊固，如本身故障，可不做處理維持運行。

⑤、當(dāng)一臺柴油發(fā)電機組出現(xiàn)故障不能對外供電時，須人工通知客車空調(diào)乘務(wù)員由客車空調(diào)乘務(wù)員對客車AC380V/220V用電負荷手動控制減半運行，并須人工手動將供電故障的另一路客車AC380/220用電負荷轉(zhuǎn)換到另一路供電干線上，由非故障機組供電。

【13】機車重聯(lián)線破損故障無法處理時，可將好的一根移至操縱機車左側(cè)尾端連接維持運行，兩根均破損故障無法處理時，只能單機車維持運行，供電柴油機均改手動方式供電，此時顯示屏將無他車數(shù)據(jù)顯示，必須加強人為巡視。

山海關(guān)運用車間 2008.7.30

第二篇：直供電故障處理辦法[范文模版]

南寧鐵路局DC600V直供電客車供電故障處理辦法

為提高非正常情況下DC600V直供電客車供電故障的處置能力，指導(dǎo)機務(wù)、車輛乘務(wù)員橫向聯(lián)系、聯(lián)勞協(xié)作、應(yīng)急聯(lián)動，快速處理供電故障，保證客車安全正點，特制定本辦法。本辦法是《柳州鐵路局機車向列車供電作業(yè)管理辦法（試行）》（柳鐵輛〔2007〕12號）的補充。

一、基本要求

1．當(dāng)機車出現(xiàn)供電故障時，機車乘務(wù)員立即通知車輛乘務(wù)員，在確認與車輛乘務(wù)員聯(lián)系上后方可執(zhí)行本辦法。

2.應(yīng)急送電、二次送電，途中停電后再次送電等情況時，機車乘務(wù)員送電前必須得到車輛乘務(wù)員“可以供電”的通知后，方可送電。

3.列車運行途中因故造成停電再送電或調(diào)整負載維持運行時，機車乘務(wù)員應(yīng)在《機車供電旅客列車供電作業(yè)簽認簿（機車）》備注欄內(nèi)記錄停、送電或調(diào)整負載維持運行的時間及原因，列車到達我局機車乘務(wù)員擔(dān)當(dāng)值乘的終點站后由機車乘務(wù)員及車輛乘務(wù)員共同簽認。

二、始發(fā)列車供電故障處理辦法

1.發(fā)生供電故障時，機車乘務(wù)員須立即報告車站轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員并向機務(wù)段報告，車輛乘務(wù)員報告車輛段。列車調(diào)度員接到報告后立即組織做好更換機車準(zhǔn)備。機務(wù)、車輛段接到報告后值班段領(lǐng)導(dǎo)立即組織技術(shù)人員趕赴現(xiàn)場處理。列車在始發(fā)站發(fā)生兩路供電故障不得開車。

2.DF11G型機車，車輛乘務(wù)員將供電鑰匙及機車電鑰匙交機車乘務(wù)員，機車乘務(wù)員在《機車供電旅客列車供電作業(yè)簽認簿（機車）》上簽認后即可向列車供電。3.若機車顯示未接到供電請求信號時，機車乘務(wù)員應(yīng)聯(lián)系車輛乘務(wù)員，在得到允許應(yīng)急供電指令后，采取應(yīng)急供電方式；若機車顯示接到供電請求信號但仍無法供電時，機車乘務(wù)員應(yīng)采取換組供電控制，第二次供電前須聯(lián)系車輛乘務(wù)員，在得到供電許可后進行二次供電。

4.若機車供電系統(tǒng)顯示接地保護不能供電時，機車乘務(wù)員應(yīng)與車輛乘務(wù)員聯(lián)系，操作供電鑰匙重復(fù)供電一次。若供電系統(tǒng)仍顯示接地保護，機車乘務(wù)員應(yīng)斷電并通知車輛乘務(wù)員拆除車輛與機車間供電連接線，各自排查故障，雙方確認正常后再次連接供電連接線，重新供電一次。如仍無法消除故障，機車乘務(wù)員應(yīng)取消機車接地保護后再次進行供電，如送電失敗機車乘務(wù)員應(yīng)立即報告車站轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員請求更換機車，并向機務(wù)段報告。5.若機車顯示供電系統(tǒng)過流，機車乘務(wù)員應(yīng)斷電并通知車輛乘務(wù)員拆除車輛與機車間供電連接線，由車輛乘務(wù)員排查車列絕緣故障，確認車列絕緣正常后報告機車乘務(wù)員，由機車乘務(wù)員報告車站轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員請求更換機車，并向機務(wù)段報告。若車輛存在短路故障且無法修復(fù)時，車輛乘務(wù)員應(yīng)及時報告運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長時為機車乘務(wù)員）請求甩車處理。

6.若機車顯示供電正常，而車列顯示無供電電壓時，車輛乘務(wù)員立即與機車乘務(wù)員聯(lián)系，并與機車乘務(wù)員共同排查機車與車輛間供電連接線結(jié)合部故障。若故障無法消除，機車乘務(wù)員應(yīng)報告車站轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員請求更換機車，并向機務(wù)段報告。

三、運行途中供電異常處理辦法

1.當(dāng)機車供電系統(tǒng)發(fā)生保護動作時，機車乘務(wù)員應(yīng)立即聯(lián)系車輛乘務(wù)員，得到允許后操作重復(fù)供電一次，如供電系統(tǒng)仍出現(xiàn)保護動作，在未查明故障原因，排除故障前不得再次供電。雙班單司機值乘的列車，應(yīng)恢復(fù)為雙司機值乘。機車和車輛乘務(wù)員應(yīng)分別排查故障，并加強聯(lián)系。同時車輛乘務(wù)員應(yīng)及時通知列車長做好旅客工作。

2.當(dāng)機車供電系統(tǒng)一路裝置故障無法排除，另一路裝置正常時，機車乘務(wù)員須立即通知車輛乘務(wù)員，車輛乘務(wù)員須確認客車用電設(shè)備無故障后調(diào)整客車負載，將故障一路的負載轉(zhuǎn)移到另一路上，同時把空調(diào)工況置于半負載位，并嚴(yán)格控制用電設(shè)備負載（正常負載減半），但必須保證客車蓄電池充電機的工作。采用PLC控制單元的車輛，須加強電源供電轉(zhuǎn)換功能實際狀況的檢查，確保機車供電系統(tǒng)不超載，維持運行至終點站。當(dāng)DF11G型機車在一臺機車故障時，應(yīng)保持兩個發(fā)電機組向列車供電，維持運行。遇一個發(fā)電機組故障時司機應(yīng)及時通知車輛乘務(wù)員，由車輛乘務(wù)員轉(zhuǎn)為減負荷狀態(tài)維持運行。

3.當(dāng)故障直供電機車不能向列車供電，但可擔(dān)當(dāng)牽引任務(wù)時，機車乘務(wù)員應(yīng)及時通知車輛乘務(wù)員和前方站車站值班員。車站值班員接到機車乘務(wù)員機車供電系統(tǒng)故障通知后立即報告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員應(yīng)組織列車運行至有?？空九_的就近車站，及時組織就近直供電機車或在途牽引非直供電旅客列車的直供電機車擔(dān)當(dāng)救援。如因車輛故障造成機車兩路無法送電且不能修復(fù)時，車輛乘務(wù)員應(yīng)立即通知運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長時為機車乘務(wù)員）及時甩車處理。

4.當(dāng)直供電機車非走行部、制動系統(tǒng)故障，仍可向列車維持供電時，可采取非直供電機車擔(dān)當(dāng)救援，組織列車?yán)^續(xù)運行。

四、直供電列車機車乘務(wù)員、車輛乘務(wù)員聯(lián)系用語 1.始發(fā)列車供電異常聯(lián)系用語。機車乘務(wù)員：“客車××（次）乘檢，供電請求信號是否送出?！?/p>

車輛乘務(wù)員：“客車××（次）司機，供電請求信號已經(jīng)（沒有）送出?！?/p>

2.列車卸載確認聯(lián)系用語。車輛乘務(wù)員：“客車××（次）司機，客車卸載到位，請確認負載?！?/p>

機車乘務(wù)員：“列車Ⅰ路帶載××KW（電流××安）、Ⅱ路帶載××KW（電流××安）”。車輛乘務(wù)員：“列車Ⅰ路帶載××KW（電流××安）、Ⅱ帶載××KW（電流××安），乘檢明白?！?/p>

3.當(dāng)機車供電系統(tǒng)發(fā)生接地或過流保護動作時聯(lián)系用語。機車乘務(wù)員：“客車××（次）乘檢，機車供電Ⅰ路（Ⅱ路或兩路）接地（過流）保護?！?/p>

車輛乘務(wù)員：“機車供電I路（Ⅱ路或兩路）接地（過流）保護，客車××（次）乘檢明白?！?/p>

4.需二次送電聯(lián)系用語。車輛乘務(wù)員：“客車××（次）司機，客車××（次）請求二次送電”。機車乘務(wù)員：“客車××（次）二次送電，司機明白?！?/p>

5.當(dāng)機車供電系統(tǒng)兩路全部故障或接觸網(wǎng)停電，不能向客車供電時的聯(lián)系用語。機車乘務(wù)員：“客車××（次）乘檢，機車供電系統(tǒng)故障（接觸網(wǎng)停電），機車無法供電?！?車輛乘務(wù)員：“機車供電系統(tǒng)故障（接觸網(wǎng)停電），機車無法供電，客車××（次）乘檢明白?！?/p>

6.應(yīng)急送電聯(lián)系用語。車輛乘務(wù)員：“客車××（次）司機，客車××（次）請求應(yīng)急送電?！?機車乘務(wù)員：“客車××（次）應(yīng)急送電，司機明白?！?7.途中停電再次送電時聯(lián)系用語。機車乘務(wù)員：“客車××（次）乘檢，客車××（次）準(zhǔn)備供電。” 車輛乘務(wù)員：“客車××（次）可以（不可以）供電?！?機車乘務(wù)員：“客車××（次）可以（不可以）供電，司機明白?！?/p>

第三篇：電力機車故障處理

1受電弓升不起時，應(yīng)如何檢查處理？①檢查電源柜內(nèi)自動開關(guān)602QA閉合是否良好。②閉合電鑰匙570QS，確認287YV吸合，門聯(lián)鎖桿伸出。應(yīng)急時可將287YV頂死。③閉合受電弓按鍵，確認1YV吸合（升弓壓力表有無壓力），如1YV不吸合，可事先頂死1YV，用電鑰匙控制升降弓（注：287YV和1YV不能同時頂死，斷電鑰匙后將無法降弓）。

2如何用第一牽引風(fēng)機代替劈相機工作？①確認213KM無焊接，網(wǎng)壓不低于22KV。②將242QS置于“1FD”位，296QS置于下合位（電容位）。③故障節(jié)轉(zhuǎn)容起后，“劈相機”燈長亮。

3110伏控制電源故障時，應(yīng)如何檢查處理？①檢查電源柜內(nèi)各自動脫扣開關(guān)及閘刀位置正確。②將電源柜穩(wěn)壓觸發(fā)插件A組轉(zhuǎn)B組。③無效時，668QS置于重聯(lián)位，借電運行。

4運行中顯示“輔過流”，主斷分閘如何處理？①利用顯示屏判斷出故障輔機，檢查三相接線、自動脫扣及接觸器狀態(tài)。②切除故障輔機，無效時拆下三相接線，做好絕緣。③將輔助接地開關(guān)237QS置于故障位甩單節(jié)運行。

5運行中主斷路器自動分閘時（含無顯示）應(yīng)如何處理？①回手輪后看網(wǎng)壓表、輔壓表、列車管風(fēng)壓及主、輔顯示屏的顯示。②判斷出故障節(jié)，甩單節(jié)運行。③無顯示跳主斷時，重新合閘或電子柜轉(zhuǎn)B組。

6主斷路器由于機械部分故障，不能正常分合時應(yīng)如何處理？①空氣型：降弓后，關(guān)閉故障節(jié)145塞門，開放168塞門，人為合主斷。②電磁型：降弓后，手動閉合按鈕或人工調(diào)整手輪行程合主斷。③人為合主斷后必須降弓過分相。

7劈相機起動后，其它輔機不起動如何處理？①各種輔機均不起動，檢查533KT反聯(lián)鎖561和577線。②某一種輔機起動故障，檢查566KA對應(yīng)觸指或用故障開關(guān)切除輔機。③一組中個別輔機不起動，檢查對應(yīng)延時繼電器及接觸器。

8“電子柜預(yù)備”燈亮?xí)r，應(yīng)如何處理？①確認電源柜電子控制自動開關(guān)609QA閉合良好。②將電子柜轉(zhuǎn)“B”組。③若控制電壓低于77V或高于130V時，將故障節(jié)668QS置于下合位，借電運行。

9二位置開關(guān)不轉(zhuǎn)換應(yīng)如何處理？①檢查控制器自動開關(guān)604QA。②檢查線路中間繼電器558KA是否得電。③應(yīng)急時“人工轉(zhuǎn)換”。

10“預(yù)備”燈不滅如何處理？①必須確認二位置開關(guān)是否轉(zhuǎn)換到位。②風(fēng)機工作正?？商幚硐鄳?yīng)風(fēng)速環(huán)節(jié)。

11調(diào)速手輪離零位后，線路接觸器不吸合應(yīng)如何處理？①短接532KT正聯(lián)鎖或短接531和501線。②檢查10QP和60QP微動開關(guān)或短接501503線柱（1號端子柜）。

12調(diào)速手輪1.5以上電流正常，25秒后預(yù)備失敗無流應(yīng)如何處理？①確認顯示屏是否有某一輔機燈亮，恢復(fù)相對應(yīng)的三相自動開關(guān)。②確認風(fēng)機工作正常，處理相應(yīng)風(fēng)速環(huán)節(jié)或人為頂死556KA。③確認風(fēng)機故障，將其對應(yīng)的風(fēng)機隔離開關(guān)置于故障位。④甩掉故障風(fēng)機后，要使用電阻制動，須將其對應(yīng)的兩臺電機隔離閘刀置下合位?！糂T3〗

13如何調(diào)整分配閥安全閥？分配閥安全閥是為了防止緊急制動時，制動缸的壓力過高而設(shè)的。其整定值為450Kpa，無火回送時調(diào)整為180—200Kpa。①整時先卸下防緩螺帽，順時針擰動調(diào)整螺栓，整定值增高。②逆時針擰動調(diào)整螺栓，整定值減小。調(diào)整到規(guī)定壓力后，擰緊防緩螺帽。

14運行中顯示“原邊過流”燈亮，主斷分閘時應(yīng)如何處理？①101KC動作為原邊過流，判斷切除故障節(jié)（降弓使用高壓隔離設(shè)備操作）。②只有565KA動作時為次邊過流。判斷切除故障整流柜及對應(yīng)兩臺電機。③轉(zhuǎn)換電子柜A、B組，注意操縱。

15運行中顯示“主接地”燈亮，主斷分閘時應(yīng)如何處理？①重新合閘還跳主斷，根據(jù)顯示屏顯示切除接地電機或整流柜，拉下主接地閘刀。（運行中加強巡檢，防止燒損電器）②電阻制動接地時，停止使用電阻制動。③甩單節(jié)運行。

16運行中顯示“牽引電機”燈亮，主斷分閘時應(yīng)如何處理？①只有主屏顯示“牽引電機”燈亮?xí)r，可按壓562KA或重新合閘。②若輔屏具體顯示出某臺牽引電機時，根據(jù)顯示切除故障電機。③重新合閘還跳主斷，轉(zhuǎn)換電子柜A、B組。④甩掉同一轉(zhuǎn)向架兩臺電機時，拉下對應(yīng)的主接地閘刀。

17運行中顯示“輔接地”燈亮，主斷分閘時應(yīng)如何處理？①斷開司機室內(nèi)各用電器及電源柜內(nèi)對應(yīng)的自動開關(guān)，重新合閘。②根據(jù)顯示屏的顯示，檢查輔機三相自動開關(guān)、接觸器、電機及接線，切除故障輔機。③檢查劈相機起動電阻，轉(zhuǎn)電容起動。④檢查庫用閘刀235QS和庫用插座294XS。⑤確認只有一點接地時，可將輔接地隔離開關(guān)237QS置于故障位，維持運行，加強巡檢。

18劈相機起動電阻甩不開，應(yīng)如何處理？①重新起動劈相機，2—3秒后人為閉合566KA。②213KM焊接時，甩單節(jié)運行?！糂T3〗

19人工甩操縱節(jié)如何操作？甩操縱節(jié)：確認主斷路器斷開后，將零壓隔離開關(guān)236QS、主斷路器隔離開關(guān)586QS置于故障位。將劈相機隔離開關(guān)242QS置于試驗位；重聯(lián)閘刀668QS置于借電位。人為頂死預(yù)備中間繼電器556KA。

20運行中調(diào)速手輪有級位列車起緊急制動主斷分閘時應(yīng)如何處理？應(yīng)待列車停穩(wěn)后，重新合閘打風(fēng)。判斷故障處所是機車還是車輛：①機車原因，主要包括監(jiān)控排風(fēng)、使用緊急停車按鈕和斷鉤保護誤動作等。②車輛原因，主要包括列車分離（脫鉤和抻鉤），列車管破損等。③以上不論何種原因處理后，將大閘手把移至重聯(lián)位15秒后緩解列車，按規(guī)定進行制動機試驗。嚴(yán)禁盲目充風(fēng)，強迫緩解，以免造成車輛擦輪和區(qū)間留車的嚴(yán)重后果。

21機車重聯(lián)（只接列車管）時，重聯(lián)機車的制動機應(yīng)如何處理？①大閘手把重聯(lián)位取出，小閘手把運轉(zhuǎn)位取出。②開放兩節(jié)車的分配閥緩解塞門156。③按規(guī)定轉(zhuǎn)換重聯(lián)閥93，操縱節(jié)“本機位”非操縱節(jié)“補機位”。④重聯(lián)機車制動機處于空氣位或雖然處于電空位，但無電空制動電源時，應(yīng)將其中繼閥列車管塞門115關(guān)閉。

22機車無火回送時，對制動機應(yīng)如何處理？①大閘手把重聯(lián)位取出，小閘手把運轉(zhuǎn)位取出。②開放兩節(jié)車的分配閥緩解塞門156和無火塞門155。③兩節(jié)車的重聯(lián)閥93均置于“補機位”。④關(guān)閉兩節(jié)車的中繼閥列車管塞門115和總風(fēng)缸隔離塞門112。⑤將兩節(jié)車的分配閥安全閥壓力調(diào)整為180—200Kpa。

23DK-1電空制動機轉(zhuǎn)“空氣位”操作過程及注意事項？必須停車按下列方法操作：①將小閘上的電空轉(zhuǎn)換扳鍵扳到空氣位。②〖JP3〗將氣閥柜內(nèi)電空轉(zhuǎn)換閥153置于空氣位，關(guān)閉157塞門?！糐P〗③將大閘手把運轉(zhuǎn)位，小閘手把緩解位；看均衡風(fēng)缸壓力表，調(diào)整53閥至列車管定壓。④常用制動后回保壓時，列車管有補風(fēng)作用，要注意控制速度，防止車輛自然緩解。⑤沒有緊急制動作用，小閘手把制動位，可按壓594SB或開放121實現(xiàn)塞門緊急制動。

24運行中發(fā)生過量供給時，應(yīng)如何處理？運行中應(yīng)時刻注意風(fēng)表壓力，發(fā)現(xiàn)過量供給低于700Kpa時，維持運行。高于700Kpa時，必須進入車站停車處理：①停車后，關(guān)閉157塞門，轉(zhuǎn)空氣位操作。②以過量900Kpa為例：a、停車后，列車管追加減壓至260Kpa，全列排風(fēng)停止后，調(diào)整53閥至700Kpa再緩解。b、列車管減壓200Kpa，全列排風(fēng)停止后，調(diào)整53閥至600Kpa再緩解。c、列車管減壓170Kpa，全列排風(fēng)停止后，調(diào)整53閥至列車管定壓，使用空氣位運行。

25中繼閥排風(fēng)不止時，應(yīng)如何處理？操縱節(jié)中繼閥排風(fēng)不止：①運行中，人為堵死中繼閥排風(fēng)口。②停車時，使用電阻制動或?qū)⒋箝l手把置中立位，開放121塞門準(zhǔn)確掌握減壓量停車。非操縱節(jié)中繼閥排風(fēng)不止：應(yīng)急時關(guān)閉非操縱節(jié)中繼閥列車管塞門115?！糂T3〗

26人工甩非操縱節(jié)如何操作？甩非操縱節(jié)：確認主斷路器斷開后，將零壓隔離開關(guān)236QS、主斷路器隔離開關(guān)586QS置于故障位；重聯(lián)閘刀668QS置于借電位。

27列車在區(qū)間被迫停車后，已請求救援的列車怎樣放置響墩進行防護？已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車不少于300米處防護。

28按自動閉塞法行車時，在四顯示區(qū)段遇有哪些情況時使用綠色許可證？①出站信號機不能顯示綠色或綠黃色燈光時，僅能顯示黃色燈光時，發(fā)出客運列車。②出站信號機故障時發(fā)出列車；③由未設(shè)出站信號機的線路上發(fā)車；④列車頭部越過出站信號機的超長列車；⑤發(fā)車進路信號機發(fā)生故障時發(fā)出列車。

29電化區(qū)段對接觸網(wǎng)工作電壓有哪些要求？接觸網(wǎng)最高工作電壓為27.5kV，瞬時最大值為29kV；最低工作電壓為20kV，非正常情況下，不得低于19kV。

30什么情況下列車不準(zhǔn)分部運行？①采取措施后可整列運行時；②對遺留車輛未采取防護、防溜措施時；③遺留車輛無人看守時；④列車無線調(diào)度電話故障時。

31電話中斷后發(fā)出的列車在區(qū)間被迫停車后，怎樣放置響墩進行防護？電話中斷后發(fā)出的列車，（持有附件三通知書之一的列車除外）應(yīng)于停車后，立即從列車后方距離不少于800米處防護。

32升降弓手信號如何顯示？降弓手信號：晝間----左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復(fù)搖動；夜間----白色燈光上下左右重復(fù)搖動。升弓手信號：晝間----左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重復(fù)搖動；夜間----白色燈光做圓形轉(zhuǎn)動。

33在不得已情況下列車必須分部運行時怎樣處理？在不得已情況下，列車必須分部運行時，司機應(yīng)使用列車無線調(diào)度電話報告前方站和列車調(diào)度員，并作好遺留車輛的防溜和防護工作。司機在記明遺留車輛數(shù)和停留車位置后，方可牽引前部車輛運行至前方站。在運行中仍按信號機的顯示進行，但在半自動閉塞區(qū)間，該列車必須在進站信號機外停車（司機已用列車無線調(diào)度電話通知車站值班員列車為分部運行時除外），將情況通知車站值班員后再進站。車站值班員應(yīng)立即報告列車調(diào)度員封鎖區(qū)間，待將遺留車輛拉回車站，確認區(qū)間空閑后，方可開通區(qū)間。

34運行中聽到響墩的爆炸聲及火炬的火光時應(yīng)如何行車？響墩爆炸聲及火炬信號的火光，均要求緊急停車。停車后如無防護人員，機車乘務(wù)人員應(yīng)立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在了望距離內(nèi)能隨時停車的速度繼續(xù)運行，但最高不得超過20km/h。在自動閉塞區(qū)間，運行至前方第一個通過信號機前，如無異狀，即可按該信號機顯示的要求執(zhí)行；在半自動閉塞區(qū)間，經(jīng)過1km后，如無異狀，可恢復(fù)正常速度運行。

35列車在區(qū)間被迫停車后，對妨礙鄰線行車地點怎樣放置響墩進行防護？對于鄰線上妨礙行車地點，應(yīng)從兩方面不少于800米處防護，如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護。

36運行中列車施行緊急制動時，司機應(yīng)作到哪些？施行緊急制動時，迅速將自閥手柄推向緊急制動位并解除機車牽引力，車未停穩(wěn)嚴(yán)禁移動自單閥手柄，無自動撒砂裝置或自動撒砂裝置失效時，停車前應(yīng)適當(dāng)撒砂。

37自動閉塞四顯示區(qū)段列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證是什么？為出站或通過信號機的黃色燈光、綠黃色燈光、綠色燈光，客運列車及跟隨客運列車后面通過的列車，為出站信號機的綠黃色燈光或綠色燈光。但快速旅客列車由車站通過時為出站信號機的綠色燈光。單線自動閉塞區(qū)段的車站，在辦理閉塞手續(xù)前須得到列車調(diào)度員的同意。

38列車在發(fā)車前，司機應(yīng)做到哪些？①司機必須確認占用區(qū)間行車憑證及發(fā)車信號或發(fā)車表示器顯示正確后，方可起動列車。②因曲線等關(guān)系，司機難以確認運轉(zhuǎn)車長發(fā)車信號時，經(jīng)鐵路局指定的車站，可由發(fā)車人員直接向司機顯示發(fā)車信號。③單機、動車、重型軌道車及無運轉(zhuǎn)車長值乘的列車，均由發(fā)車人員直接向司機顯示發(fā)車信號。

39進路道岔和機車出入段道岔開通信號顯示方式及要求？①進路道岔開通信號：晝間--攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間--白色燈光高舉頭上。②機車出入段道岔開通信號：晝間--展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間--黃色燈光高舉頭上左右搖動?！糂T3〗

40何謂行車事故？凡因違反規(guī)章制度、違反勞動紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，在行車中造成人員傷亡、設(shè)備損壞、經(jīng)濟損失、影響正常行車或危及行車安全的，均構(gòu)成行車事故?！糂T3〗

41哪些情況下列車不準(zhǔn)退行？①按自動閉塞法運行時（列車調(diào)度員或后方站車站值班員確知區(qū)間內(nèi)無列車，并準(zhǔn)許時除外）；②無運轉(zhuǎn)車長值乘的列車（已指派勝任人員并攜帶列車無線調(diào)度電話、簡易緊急制動閥時除外）；③〖JP3〗在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認信號時；〖JP〗④電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件三通知書之一的列車除外）。掛有后部補機的列車，除上述情況外，是否準(zhǔn)許退行，由鐵路局規(guī)定。

42按事故的性質(zhì)、損失及對行車造成的影響，行車事故分為哪幾類？〖JP3〗分為特別重大事故、重大事故、大事故、險性事故、一般事故?！糐P〗〖BT3〗

43何為耽誤列車？指列車在區(qū)間內(nèi)停車，通過列車在站內(nèi)停車，列車在始發(fā)站或停車站晚開，超過圖定的停車時間或調(diào)度員指定的時間，列車停運，合并，保留。

44在起伏坡道上的操縱應(yīng)作到哪些？在起伏坡道上應(yīng)充分利用線路縱斷面的有利地形，提早加速以較高的速度通過坡頂。

45未準(zhǔn)備好進路接發(fā)列車算什么事故？算險性事故。

46采用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證是什么？采用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證是路票。當(dāng)掛有由區(qū)間返回的后部補機時，另發(fā)給補機司機路票副頁。

47向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時的行車憑證是什么？向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令，該命令中應(yīng)包括列車車次、運行速度、停車地點、停車時間、到達車站的時刻等有關(guān)事項?！糂T3〗

48什么叫機車故障耽誤列車？系指機車出段（包括折返段）后，因故障（包括補機或回送機車）而耽誤列車。

49自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，列車應(yīng)如何運行？自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號(包括顯示不明或燈光熄滅)時，列車必須在該信號機前停車，司機應(yīng)使用列車無線調(diào)度電話通知運轉(zhuǎn)車長，通知不到時，鳴笛一長聲。停車等候2min，該信號機仍未顯示進行的信號時，即以遇到阻礙能隨時停車的速度繼續(xù)運行，最高不超過20km/h，運行到次一通過信號機，按其顯示的要求運行；如確認前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時，不得進入。裝有容許信號的通過信號機，顯示停車信號時，準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車后起動困難的貨物列車，在該信號機前不停車，按上述速度通過。當(dāng)容許信號燈光熄滅或容許信號和通過信號機燈光都熄滅時，司機在確認信號機裝有容許信號時，仍按上述速度通過該信號機。

裝有連續(xù)式機車信號的列車，遇通過信號機燈光熄滅，而機車信號顯示進行信號時，應(yīng)按機車信號的顯示運行。司機發(fā)現(xiàn)通過信號機故障時，應(yīng)將信號機的號碼通知前方站。

50遇哪些情況應(yīng)停止基本閉塞法，改用電話閉塞法？①基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障（包括自動閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及其以上通過信號機故障或燈光熄滅）時；②未設(shè)鑰匙路簽（牌）設(shè)備的車站，發(fā)出掛有由區(qū)間返回的后部補機的列車時，或自動閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車時；③無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時；④半自動閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，由未設(shè)出站信號機的線路上發(fā)車，或超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路時；⑤自動閉塞、半自動閉塞區(qū)間，在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開行輕型車輛時。

51列車自動制動機在什么情況下進行簡略試驗？①客列檢作業(yè)后，客運列車始發(fā)前；②區(qū)段列檢所對無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車（根據(jù)區(qū)間線路及制動缸活塞行程變化的情況，需要全部試驗時，由鐵路局規(guī)定）；③更換機車或更換乘務(wù)組時；④無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前；⑤列車制動軟管有分離情況時；⑥列車停留超過20min時；⑦列車摘掛補機，或第一機車的自動制動機損壞交由第二機車操縱時；⑧電力、內(nèi)燃機車改變司機室操縱時；⑨單機附掛車輛時。

52列車中機車、車輛、動車、重型軌道車斷軸？算險性事故。

53未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車算什么事故？算險性事故?！糂T3〗

54列車運行限制速度有何規(guī)定？①四顯示自動閉塞區(qū)段通過顯示綠黃色燈光的信號機，在前方第三架信號機前能停車的速度。②通過顯示黃色燈光的信號機及位于定位的預(yù)告信號機------在次一架信號機前能停車的速度；③通過顯示黃色閃光燈光和一個黃色燈光信號機，------80km/h；④減速地點標(biāo)------標(biāo)明的速度，未標(biāo)明時為25km/h；⑤推進------30km/h；⑥退行------15km/h；⑦接入站內(nèi)盡頭線，自進入該線起------30km/h。

55在不得已情況下，列車必須退行時應(yīng)作到哪些？在不得已情況下，列車必須退行時，運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長時為指派的勝任人員）應(yīng)站在列車尾部注視運行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時，應(yīng)立即使用簡易緊急制動閥或列車無線調(diào)度電話通知司機，使列車停車。列車退行速度，不得超過15km/h。未得到后方站（線路所）車站值班員準(zhǔn)許，不得退行到車站的最外方預(yù)告標(biāo)或預(yù)告信號機的內(nèi)方（雙線區(qū)間為鄰線預(yù)告標(biāo)或特設(shè)的預(yù)告標(biāo)）。車站接到列車退行的報告后，除立即報告列車調(diào)度員外，根據(jù)線路占用情況，可開放進站信號機或按引導(dǎo)辦法將列車接入站內(nèi)。

56在什么情況下需要進行列車制動機的全部試驗？①主要列檢所對解體列車到達后，編組列車發(fā)車前；無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車，可施行一次；②區(qū)段列檢所對始發(fā)和有調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車；③列檢所對運行途中自動制動機發(fā)生故障的到達列車；④旅客列車在客技站檢修作業(yè)；⑤電動車組、內(nèi)燃車組出段前或在返回地點停留后；⑥不入客技站檢修，在車站折返的旅客列車。站內(nèi)設(shè)有試內(nèi)裝置時，應(yīng)使用列車試驗器試驗，連掛機車后只做簡略試驗。

57部26號文件中對使用無線調(diào)度電話向機車乘務(wù)員發(fā)布、轉(zhuǎn)達調(diào)度命令有哪些規(guī)定？要具備良好轉(zhuǎn)接設(shè)備和通信記錄裝置的條件下，對以下內(nèi)容可使用無線調(diào)度電話向機車乘務(wù)員發(fā)布、轉(zhuǎn)達調(diào)度命令：①恢復(fù)原行車閉塞法；②具有雙向設(shè)備的區(qū)間且作用良好時，雙線反方向行車；③接規(guī)定時間延遲施工或提前結(jié)束施工；④有計劃封鎖施工開通后指定第123列??限速要求的列車；⑤各鐵路局規(guī)定可以利用列車無線調(diào)度電話發(fā)布、轉(zhuǎn)達的調(diào)度命令。〖BT3〗

58何謂列車？列車是指編成的車列并掛有機車及規(guī)定的列車標(biāo)志。

59“股道號碼信號”中“四道”如何顯示？晝間------右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角。夜間------白色燈光高舉頭上左右小動。〖BT3〗

60列車運行中需制動時有何要求？正確使用制動機，在長大下坡道調(diào)速時，應(yīng)采用空氣制動與電阻制動相結(jié)合的操縱辦法。貨物列車長大下坡道10km/h以下不準(zhǔn)緩解列車制動。重載列車在30km/h以下不應(yīng)緩解列車制動。

61機車掛頭后司機、副司機應(yīng)做到哪些？掛頭后司機復(fù)檢：車鉤連接狀態(tài)、兩車鉤中心高度差不超過75mm、折角塞門開放、風(fēng)管連接無漏泄，檢查機車走行部、基礎(chǔ)制動裝置（客車換掛8分鐘以下除外）。司機親自輸入監(jiān)控裝置有關(guān)數(shù)據(jù)，按規(guī)定試閘，在制動保壓（最大有效減壓量）狀態(tài)下，列車制動管每分鐘漏泄不超過20Kpa。副司機確認手制動機緩解狀態(tài)，試閘后不能立即開車，應(yīng)施行列車再制動，保持列車制動狀態(tài)，開車前緩解。貨物列車應(yīng)在列車充風(fēng)或制動機試驗時按壓列尾裝置司機控制盒黑色鍵3秒以上，檢查本機與列尾裝置主機是否形成“一對一”關(guān)系和列尾裝置是否良好。

62領(lǐng)導(dǎo)添乘時司機應(yīng)做到哪些？有領(lǐng)導(dǎo)添乘時，司機主動匯報機車型號、車次、司機和副司機姓名、牽引重量及輛數(shù)，征求領(lǐng)導(dǎo)的指示、意見。

63運行中對車載設(shè)備有什么要求？嚴(yán)禁關(guān)閉車載設(shè)備，運行中車載設(shè)備發(fā)生故障，必須按規(guī)定辦法報告列車調(diào)度員，無線調(diào)度電話故障時，在前方站停車報告，請求發(fā)車命令，沒有命令不準(zhǔn)繼續(xù)運行，不準(zhǔn)用電臺談?wù)撆c行車無關(guān)事宜。

64電力機車巡間檢查內(nèi)容有哪些？①各電機、電器工作狀態(tài)是否正常、無異味。②各儀表指示燈指示是否正確。③牽引電機電流（×××安）、電壓（×××伏）。④變壓器油位（不低于三分之一）、油溫（不超過70℃）。⑤油流繼電器工作狀態(tài)正常。⑥總風(fēng)缸壓力×××千帕、列車管壓力×××千帕，兩節(jié)車制動缸壓力為零、單閥緩解、儀表注意。

65乘務(wù)員出勤有哪些規(guī)定？出乘前嚴(yán)禁飲酒，必須充分睡眠。準(zhǔn)時出勤，認真抄閱運行揭示，根據(jù)擔(dān)當(dāng)列車種類、天氣等情況，制定安全注意事項，并摘錄于司機手冊，出勤時，應(yīng)按規(guī)定整潔著裝，攜帶工作證、駕駛證到機車調(diào)度員處報到，認真聽取指導(dǎo)，領(lǐng)取司機報單及列車時刻表，將IC卡、司機手冊交機車調(diào)度員審核并簽認。

66進入掛頭線后，應(yīng)如何控制速度，確認脫軌器、防護信號及停留車位置？①距脫軌器、防護信號、車列前方10米左右必須停車；②確認脫軌器、防護信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過5km/h的速度平穩(wěn)連掛；③連掛時，根據(jù)需要適當(dāng)撒砂，連掛后要試?yán)?/p>

67運行中了望及呼喚應(yīng)答制度是什么？認真了望，手指眼看，確認信號，高聲呼喚?！糂T3〗

68標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)中“四個時機”內(nèi)容有哪些？列車進出站時、機車出入庫時、動車前、要道還道時?！糂T3〗

69手指范圍有哪些？范圍：預(yù)告、進站、進路、出站信號機，線路所通過信號機和引導(dǎo)手信號。

70發(fā)車準(zhǔn)備工作有哪些要求？司機確認出站信號顯示正確后按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)用語進行聯(lián)控。全組確認行車憑證、命令、進路和發(fā)車信號并呼喚應(yīng)答。緩解列車制動，啟動困難的貨物列車要適當(dāng)壓縮車鉤，不超過本列輛數(shù)的三分之二。

71列車運行中過分相時有哪些要求？通過分相絕緣時嚴(yán)禁升起前、后兩受電弓。按“斷”、“合”電標(biāo)，斷開、閉合主斷路器。貨物列車通過分相絕緣時列車速度低于20Km/h時，可快速退回調(diào)速手輪?！糂T3〗

72手指方式有哪些？方式：左側(cè)伸右臂，右側(cè)伸左臂，手臂平伸握拳，食指指向呼喚（應(yīng)答）的信號機。〖BT3〗

73列車終著時，摘頭后應(yīng)作到哪些？機車摘頭后，副司機掛好制動軟管和防塵堵，不能立即入段時，應(yīng)將機車移到脫軌器外方，信號或警沖標(biāo)內(nèi)方停車，檢查軸溫。

74電力機車在運行中接觸網(wǎng)停電時的匯報程序？運行中發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)停電時（有車站及調(diào)度通知除處），要迅速斷開主斷路器、降下受電弓，就地停車。當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)異常時，除采取上述措施外，應(yīng)立即報告電力調(diào)度員和列車調(diào)度員。判明情況后，立即向“110”指揮中心報告，確保信息暢通。

75運行中發(fā)生電力機車炸瓷瓶時的匯報程序。運行中或機車在庫內(nèi)及車站停留時，出現(xiàn)網(wǎng)壓為零或車頂部有爆炸聲及閃光時，應(yīng)首先確認為炸瓷瓶，應(yīng)立即斷主斷、降弓措施，司機在沒有把原因判斷清楚情況下，嚴(yán)禁盲目升弓。維持運行至前方站請求側(cè)線停車，如前方為分相時，注意運行防止停在分相內(nèi)。進站停車后，司機下車確認車頂部情況，判明原因后，將情況匯報給車站、調(diào)度請求救援并將概況匯報給“110”指揮中心。嚴(yán)禁再次升弓，防止燒損其它設(shè)備。

76每根車軸一端軸箱內(nèi)為何設(shè)置有接地電刷？答：用以改善機車導(dǎo)電性能和防止軸箱滾動軸承的電蝕。〖BT3〗

77什么是觸頭的開距？觸頭的開距指觸頭在開斷情況下動、靜觸頭間的最小距離。開距又稱觸頭間隙。〖BT3〗

78何謂環(huán)火？環(huán)火是指牽引是動機正負電刷之間被強烈的大電弧所短路。〖BT3〗

79對標(biāo)開車如何操作？在各項參數(shù)輸入正確后，開車指示燈點亮，發(fā)車后，當(dāng)正線出站信號機和機車車頭平行時,按壓【開車】鍵。“開車”燈滅，監(jiān)置自動退出ZTL狀態(tài)，進入監(jiān)控狀態(tài)?！糂T3〗

80人工降級如何操作？區(qū)間不允許人工降級，只有進站和站內(nèi)才允許人工降級。在規(guī)定的限速條件下，人工更改車次、區(qū)段號、車站號后，監(jiān)控裝置處于ZTL降級控制狀態(tài)。〖BT3〗

81巡檢如何操作？先在操作端按壓【巡檢】鍵一次，再到非操作端按壓【巡檢】鍵一次，最后到操作端再按壓【巡檢】鍵一次。此時，裝置語音提示“巡檢操作成功”?！糂T3〗

82IC卡輸入如何操作？將IC卡（金屬片朝里）插入顯示器，IC卡指示燈點亮，按壓【設(shè)定】鍵，調(diào)出參數(shù)設(shè)置菜單，再次按壓【設(shè)定】鍵，將預(yù)先寫入到IC卡的個人信息及運行揭示傳送給監(jiān)控主機。

83開車前必須進行哪些參數(shù)設(shè)置？開車前必須進行參數(shù)設(shè)定。即輸入司機號、副司機、區(qū)段代號、車站號、車次／計長、輛數(shù)、總重等數(shù)據(jù)?！糂T3〗

84人工輸入?yún)?shù)方法？按壓【設(shè)定】鍵，調(diào)出參數(shù)顯示菜單，按壓↑←↓→方向箭頭進行數(shù)據(jù)修改，（注意：計長輸入最后一位為小數(shù)位。例如：輸入計長16.5，應(yīng)輸入165）?！糂T3〗

85防溜報警如何解鎖？在監(jiān)控狀態(tài)下，有兩種防溜:保壓防溜、手柄防溜。當(dāng)列車防溜功能啟動時，監(jiān)控裝置發(fā)出語音提示“注意防溜”，并在10秒內(nèi)需按壓【警惕】鍵進行解鎖操作。否則，實施緊急制動。

86發(fā)生防溜排風(fēng)后如何進行解鎖？防溜排風(fēng)后,必須按【警惕】鍵解除控制?！糂T3〗

87監(jiān)控裝置自動停車時的操作？如果發(fā)生自動停車，顯示器“緊急”燈亮，此時應(yīng)將大閘移至制動位，手柄回零位。在速度為0時，放風(fēng)裝置延時45秒～1分鐘后方能充風(fēng)?！糂T3〗

88操作丟失如何操作？列車在運行中監(jiān)控狀態(tài)下操作權(quán)丟失，可按壓【設(shè)定】鍵，將光標(biāo)移到奪權(quán)按紐上，按壓【確定】鍵，即可奪回操作權(quán)?！糂T3〗

89出站信號機解鎖操作？當(dāng)機車信號為紅／黃燈時，正線、側(cè)線均為距離200米之內(nèi)，速度低于20km/h，正司機單人按壓【解鎖】鍵+【確認】鍵，速度解至20km/h，控制列車以不超過20km/h出站。（注：分區(qū)內(nèi)變燈須重新解鎖。）〖BT3〗

90解鎖操作方法？①單人解鎖：正司機單人按壓【解鎖】鍵+【確認】鍵。②揭示解鎖：到揭示控制區(qū)前，當(dāng)語音提示后彈出臨時限速窗口時，按壓【轉(zhuǎn)儲】+數(shù)字鍵（相應(yīng)達示序號），語音提示達示解鎖成功?！糂T3〗

91“信號突變”如何解鎖？“信號突變”時，監(jiān)控語音提示“信號突變765??”乘務(wù)員需在語音提示7秒內(nèi)按壓【解鎖】鍵。

92JZJ-2000型軸溫報警裝置運行中各處的限制溫度是多少？顯示屏第一位數(shù)字表示軸號，取值為1~6；第二位數(shù)字表示位號，取值為1~6。其中16位顯示機車車軸軸箱溫度，運用中該軸承允許溫升不超過40℃或溫度不超過75℃；25位顯示牽引電動機軸承溫度，運用中允許溫升不超過55℃；34位顯示機車抱軸軸承溫度，無論滑動軸承或滾動軸承，運用中允許溫升均不得超過80℃。

93如何進行JZJ-2000型軸溫報警裝置聲音報警自檢？開機時，若蜂鳴器發(fā)出響聲，表示該功能正常。

94JZJ-2000型軸溫報警裝置通電后，裝置無任何顯示如何檢查處理？①裝置插頭處；②更換裝置；③查看裝置內(nèi)部自動恢復(fù)保險。

95JZJ-2000型軸溫報警裝置Ic卡轉(zhuǎn)儲出錯，顯示IcErr信息時如何處理？①清潔IC卡表面油污②更換新IC卡③清洗裝置內(nèi)部IC卡插座

96對受電弓的升、降弓有何要求？受電弓升弓時的先快后慢，避免了對接觸網(wǎng)產(chǎn)生的有害沖擊。受電弓的降弓也是先快后慢當(dāng)弓頭脫離接觸網(wǎng)導(dǎo)線時，要求其動作迅速避免產(chǎn)生拉弧，當(dāng)受電弓落在機車上時要求其不得對車頂產(chǎn)生有害沖擊。因此降弓的過程可分前一階段的快速降弓和后一階段緩慢降弓。

97車頂支持絕緣子上污閃產(chǎn)生的原因有哪些？答：一是有過量的污穢存在，二是有適合的潮濕氣候。

98ZD105型牽引電機的結(jié)構(gòu)有哪些？答：ZD105型牽引電機是由定子、電樞、刷架、前后端蓋、封環(huán)及油箱等部件組裝而成的。

99電動機軸承出現(xiàn)異音的原因有哪些？

①缺少潤滑油；②軸承內(nèi)部有傷或損壞；③軸承中侵入雜質(zhì)。

100對劈相機的使用有何要求？答：劈相機啟動時間不能過長，在最低網(wǎng)壓（19kv）下不超過15S，在高網(wǎng)壓（29kv）下要防止過早切除啟動電阻，致使劈相機在低速大電流下單相堵轉(zhuǎn)，在一般情況下，連續(xù)啟動次數(shù)不超過3次，如仍起不動則應(yīng)查明原因，消除故障后，方可再啟動。

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第四篇：傳真機故障處理

傳真機故障處理大全

作者:佚名

來源:不詳

錄入:Admin

更新時間：2008-6-25 7:37:31 點

【字體

雖然境況已經(jīng)大不如前，但傳真機在商務(wù)應(yīng)用領(lǐng)域還是具有相當(dāng)?shù)氖袌?。而且和?/p>

品相比，傳真機雖然在型號上不斷推陳出新，但大致的維修方式還是雷同。為了讓大家見的兄弟傳真機開始：

快的處理傳真機的故障，筆者整理了傳真機常見故障、以及處理方法的集錦。下面先從

兄弟傳真機故障處理以及代碼分析大全（適用于兄弟390/600/680/740/780/1270等

在兩秒鐘內(nèi)連續(xù)輸入“FUNCTION”、“*”、“2”、“8”、“6”、“4”即可進入維修模式。在維

下如果想返回待機狀態(tài)，只要連續(xù)按兩下“9”即可。（以兄弟515為例）進入維修方式動/復(fù)印”鍵，補償完成。

開機就發(fā)出異常響聲故障處理

功能*2864顯示MAINTENANCE后輸入01等待將全清故障解決。其它功能介紹如下

進入維修模式后輸入： 05光量補償 09打印頭測試 10內(nèi)置設(shè)定

11將打印10內(nèi)置設(shè)定的詳細清單 54掃描邊緣調(diào)整 55掃描面積設(shè)定 91初始化 99退出維修模式

兄弟275的清零方法：功能*2864（2秒）01 兄弟系列傳真機、傳真一體機（315、325MC、1280、1980MC、218、228、2880、8370）的清零方法：

⒈按功能鍵*號鍵（快速）按2864進入維修模式；

⒉按91等侯一會； 3按99退出

上一張白紙)夜晶回復(fù)“MAINTENCE”按99退出即可!兄弟熱敏紙系列傳真機維修模式：功能*28640199+停止鍵(維修模式被選中)01項調(diào)節(jié)白平衡

兄弟2880傳真機清除CHANGEDRUMSOON故障 1）進入維修模式：功能*2864顯示MAINTENANCE后 2）輸入“1”“0”進入固件開關(guān)，設(shè)備屏幕顯示“wsw00”準(zhǔn)備接收 3）按“3”“1”進入

4）將光標(biāo)移動到第八位，把“1”更改成“0”。

先放好白紙，輸入代碼“55”，機器會顯示“SCANERARERSET”“WHITELEVELINIT”，兄弟熱敏紙系列傳真機做掃描調(diào)試：待機狀態(tài)下先按“MENV”鍵,然后依次很快按下*2864夜晶屏顯示:DOCREADY,按5白紙走 兄弟傳真機全清：功能/設(shè)定-*-2864（要求2秒內(nèi)完成），退出維修模式：9-9。

一、熱敏紙傳真機（如兄弟218、228、315、325、195、190）常用的維修資料： 01、檢測打印頭 05、檢測掃描器

55、做白平

二、色帶傳真機（如兄弟1280、1980、728、738、1970、1035、1035E等）常用的維修

資料：

01、檢測打印頭 05、檢測掃描器

55、做白平

三、激光傳真機（如兄弟2880、2820、7420、8370等）01、檢測打印頭 05、檢測掃描器

09、打印測試頁，查看故障是否因為硒鼓造成

55、做白平 77、打印報告

四、噴墨傳真機（如兄弟210C、410C、215C等）01、檢測打印頭 05、檢測掃描器

09、打印測試頁（為了看是不是墨盒的問題）

55、做白平 77、打印報告

兄弟傳真機客戶基本常用設(shè)置：

1、設(shè)置時間：功能-1-1-按數(shù)字鍵調(diào)時間-調(diào)好后按停止（SHOP）鍵退回到時間即可。（下列機型除外：兄弟315、325、201C2820、7420、8370）。以上除外的機器設(shè)置時間程序如下：功能-0-1-按數(shù)字鍵調(diào)時間-調(diào)好后按停止（SHOP）鍵退回到時間即

2、熱敏紙傳真機（兄弟315、325除外）設(shè)置FAX振鈴次數(shù)（平常所說的響幾聲后自動給信號）：功能-2-1-按聲音大小鍵調(diào)數(shù)-調(diào)好后按停止（SHOP）鍵退回到時間即可。兄弟728、738、2880設(shè)置FAX振鈴次數(shù)：功能-2-1-按功能鍵旁邊的上下箭頭振鈴次數(shù)-調(diào)好后按停止（SHOP）鍵退回到時間即可。兄弟2820、8370、201C、410C、215C設(shè)置FAX振鈴次數(shù)：功能-0-2小鍵調(diào)振鈴次數(shù)-調(diào)好后按停止（SHOP）鍵退回到時間即可。鍵旁邊的上下箭頭鍵調(diào)整振鈴次數(shù)-調(diào)好后按停止（SHOP）鍵退回到時間即可。兄弟315、325設(shè)置FAX振鈴次數(shù)：功能-0-2-按

3、兄弟所有熱敏紙傳真機和兄弟1980、1280關(guān)閉發(fā)送報告：功能-7-1-按聲音大小鍵調(diào)到OFF-調(diào)好后按停止（SHOP）鍵退頭鍵調(diào)到OFF-調(diào)好后按停止（SHOP）鍵退回到時間即可。

松下KX系列傳真機清零：

F90輸入“#”“6”“0”“3”“set”可將切紙刀關(guān)閉（僅對切紙機器有效）。間即可。兄弟除以上機型（兄弟所有熱敏紙傳真機和兄弟1280、1980以外）傳真機關(guān)閉發(fā)送報告：功能-2-4-1-按功能鍵旁邊的 松下傳真機也是目前市場中熱門的銷售品，而且傳真機市場占有率常年雄霸第一。因此這里也談?wù)勊上聜髡鏅C故障解決的方法

1、KX-F50/90：依次按下：“program”“#”“9”“0”“0”“0”“*”即可進入測試模式，然后輸入“#”“5”“0”“start/copy”可對機器進行程序全

2、從KX-F808/818/828/108/118/858/868/32/36/39/23/25到現(xiàn)在的KX-F66/68/82/88以及F500等等（別頭暈）：依次按下FUNCTION（有的機器為菜單MENU）”“#”“9”“0”“0”“0”“*”可進入維修方式，然后輸入“#”“5”“5”“0”“啟動”（108/118/208/218則是按“幅所限，此處略過不表。

松下153.165系列維修模式與總清 入”）可對機器進行程序全清。輸入“5”“6”“0”“2”可將切紙刀關(guān)閉（僅對切紙機器有效）。*注：維修代碼從“#500”開始，其他代碼含 1.目錄+#+9000+*(維修模式被選中)2.目錄+#+9000+*+550+啟動+斷電(總清)松下傳真機常見故障分析：

調(diào)到”1”，一般不能隨便調(diào))進維修模式后，關(guān)閉559項試一下 CALLSERVICE4馬達風(fēng)扇故障 CALLSERVICE3定影部位故障 CALLSERVICE2表示齒輪組故障

功能＃９０００＊進入維修狀態(tài)，目錄#9000*550啟動是總清

松下8595傳真機顯示錯誤026 處理方法：更換面板右上方的一塊鋰電池

松下UF—208M傳真機的維修進入方式：依次按FUNCTION“電話撥號”電話/撥號”“電話/撥號”“電話/撥號”“*”進入 UF松下系列傳真機總清：功能#*##06總清

松下82.81.E1系列(傳真機)總清：目錄#*##06啟動清零

松下UF-E1CN：功能→#→*→#→#→06→復(fù)印→99→復(fù)印

因為進紙輪很小磨擦力不夠，原因是CIS上有個摩擦片破了，所以造成拉長，可以用幾層膠帶來加大摩擦力。

松下503復(fù)印有白條：清潔鼓下面的激光系統(tǒng)擦掃描頭及激光器 UF系列傳真機清零

UF2：依次按“MENU”“MENU”“MENU”“TEL”“TEL”“TEL”“TEL”可進入維修方式。UF108M：依次按“#”“TEL/DIAL”“TEL/DIAL”“TEL/DIAL”“TEL/DIAL”“*”可進入維修方式。

UF200/208M：依次按“功能”“電話/撥號”“電話/撥號”“電話/撥號”“電話/撥號”“*”可進入維修方式，其中第“06”項為全清。UF8100/8110/8200/8220：依次按“功能”“4”“#”“*”“#”“#”可進入維修方式，其中第“06”項為全清。UF8300/8310/8330/8350/8700/8710/8770/8880/8585/8595/8885/8895：依次按“功能”“7”“MONITOR”“MONITOR”“MONITOR”“MONITOR”“*”可進入維修方式，其中第“06”項為全清。

注：06項全清中有多項選擇，（圖象數(shù)據(jù)、通信參數(shù)等等）其中一般“*”或“99”為全部參數(shù)的初始化。

松下傳真機常見故障解答 松下503CN/553傳真機多頁發(fā)送，超過七頁之后出現(xiàn)卡紙：將521調(diào)到國際方式，596，717，718等等，771也可試試(52 松下503傳真機發(fā)送、復(fù)印拉長故障處理：很多松下503傳真機用了一段時間后就出現(xiàn)傳真機發(fā)送、復(fù)印拉長故障。這種故障 松下KX-F90B傳真機利用裁紙刀軟件的修改使裁紙刀不動作，而傳真機正常工作的方法：按下功能鍵(PROGRAM)，再按#鍵3，接下來按設(shè)置鍵(SET)，最后按功能鍵(PROGRAM)，傳真機回到待機狀態(tài)。無紙顯示：E-06紙倉蓋未蓋好顯示：E-07 按數(shù)字鍵9000和X鍵，最后按數(shù)字鍵60，此時傳真機屏幕將顯示“1”，這是傳真機裁紙刀工作的代碼。欲使裁紙刀不工作，按下 UF-A8585傳真機如何設(shè)定來電響幾次后接收傳真：如果機器的接收方式是自動的話，將接收響鈴的時間加長，操作較復(fù)雜，啟動鍵清除鍵，輸入您想要的鈴聲次數(shù)，按啟動鍵確認即可。鍵即可。

松下UF-160M設(shè)置自動收傳真：按MODE+直到機器顯示RCV=MANUL，按SELECT=AUTO即可。下：依次按FUNCTION7MONITOR四次*機器顯示TESTMODEENTER0-11，按1啟動鍵45，機器顯示RINGDET.CONT（1 松下KXF858CN每傳真完成后會自動傳出一張清單：依次按目錄鍵#04啟動鍵，然后可選擇ERROR/ON/OFF，選擇OFF，松下753傳真機在掃描的時候出現(xiàn)麻點，把掃描蓋板抬起，按住上蓋傳感器后掃描，麻點減少很多，已經(jīng)將蓋板的白片擦干凈即可。

按SET，進入后再選擇要的項目，最后按SET即可

panasonicUF-123-AK傳真機，接口是6線制，與現(xiàn)在的2線電話線不符：通常使用的電話水晶接頭（FJ11），連接的是第不能解決：將掃描電平數(shù)值調(diào)低一些。依次按目錄鍵#9000*進入維修方式，然后按#846（默認為130）將數(shù)值改為115，最后按 松下u-2接收正常，發(fā)送A4紙對方接收變成B5篇幅：依次按MENU3次，TEL4次，*即可進入維修方式了，然后搜索至RAMI而UF-123則需要連接1、4芯。機器如果接口是6線制的話，則要將電話線接在第2、5芯上。大了。KX-F230關(guān)閉切刀：MENU兩次#9000*5602SET即可。松下KX－F230切紙刀已壞如何設(shè)置不要切紙功能：開機前要把記錄紙盒先抽出。復(fù)印空白，定影正常的話則激光單元的可能 松下828傳真機復(fù)印和傳真都全黑,不知道可不可以做CIS補賞，補償方法：將機器的操作面板抬起，放一張B4的白紙在掃 松下Uf-2全清：按MENU鍵三次，然后按TEL鍵四次，再按*即可進入維修方式了，內(nèi)有全清，請根據(jù)提示進行操作。蓋上蓋板，依次按功能鍵#9000*#788選擇鍵錄入鍵即可。復(fù)印全黑的話應(yīng)該是掃描頭損壞，需要更換，補償一般無法解決問題 kx-f828切紙刀不到位，不是卡紙，就是記錄紙裝不進去：此現(xiàn)象一般是切紙刀損壞所致，需要更換。請與當(dāng)?shù)氐木S修站聯(lián)系維新通電即可 鍵進行存儲。

設(shè)定鈴聲次數(shù)（1-99）最后按SET鍵確認，并按停止鍵退出即可。選擇鍵錄入鍵。稍后返回待機狀態(tài)即可。

松下503激光機開機顯示”factoryaa"后鎖死：此為RAM出錯，一般將主板上的電池斷電數(shù)分鐘后重新焊上故障即可排 者您可以將切紙功能關(guān)閉，這樣不影響其他功能的使用。方法如下：依次按功能鍵#9000*#562選擇鍵錄入鍵。然后斷開機器電源 松下kx-f500bx在收到傳真時響鈴的次數(shù)：在FAX模式下，依次按MENU#07START鍵，然后用上下箭頭更改鈴聲次數(shù)，最后按 松下UF-A8710設(shè)為Auto模式下，延長接受傳真之前的響鈴時間：依次按FUNCTION7MONITOR四次*1SET然后輸入45S 松下KX-F828CN的光電補嘗指令程序：抬起操作面板，在CIS上放一張B4的白紙，再蓋上操作面板。然后依次按功能鍵#90 panafaxuf-a8350在存儲器里存有大量的信息，每次按啟動都打印出一些無用的信息：這類故障有兩種方法解決，1.將機器右同樣可以清除。的一塊塑料板打開，內(nèi)有一2032電池，將其取下，過數(shù)分鐘后裝上去，信息應(yīng)該可以清楚掉。2.通過在維修方式下將機器進行全 松下的uf-a8710設(shè)置響鈴一段時間沒人接自動轉(zhuǎn)為傳真信號：依次按FUNCTION7MONITORMONITORMONITORMONITO按STOP返回待機狀態(tài)。

panafaxuf-a8110傳真機一直顯示memoryfull，無法恢復(fù)正常狀態(tài)：8110機器帶有錄音功能，當(dāng)存儲的錄音滿后便會出現(xiàn)點亮）#*##06啟動鍵99啟動鍵。顯示TESTMODE（或是SERVICEMODE），然后按1SET機器顯示RINGDETECTCOUTN您可以更改鈴聲次數(shù)，最后按SE“MEMORYFULL”顯示，一般將錄音刪除后即可解決問題。出現(xiàn)一直打印的故障您可以嘗試這樣解決：依次按功能鍵（也就是將

第五篇：淺談機電設(shè)備故障及處理

淺談機電設(shè)備故障及處理 摘要

隨著科學(xué)的不斷發(fā)展，機電設(shè)備已經(jīng)是人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?。它在不斷朝著科技化，自動化的方向發(fā)展著，設(shè)備的結(jié)構(gòu)、精度也越來越復(fù)雜精致。機電設(shè)備運行會受到諸多因素的影響而導(dǎo)致故障的發(fā)生，因此，學(xué)習(xí)一些應(yīng)對策略，對于機電設(shè)備正常工作是必不可少的。

關(guān)鍵字

機電管理

機電故障診斷

機電維修與保養(yǎng) 緒論

機電設(shè)備故障的診斷在國內(nèi)外發(fā)展迅速，是一門重要的技術(shù)活。對于一些有大型工業(yè)得企業(yè)來說，機電設(shè)備是其中必不可少的環(huán)節(jié)，然而，它也是其中最脆弱的環(huán)節(jié)，它會受到諸多因素的影響，人為因素、技術(shù)因素、環(huán)境因素等等，都會導(dǎo)致設(shè)備無法進行，檢測機電設(shè)備故障，并對出做出處理就成了避免造成人員傷亡，避免造成環(huán)境污染的一部分。它的意義可謂是相當(dāng)重大，不可忽視，也不能忽視。

新中國剛剛成立之初，我國的經(jīng)濟實力匱乏，當(dāng)時的機電設(shè)備更是少之又少，由于設(shè)備簡單，易操作，國內(nèi)研究水平低，都是在設(shè)備出現(xiàn)故障之后才進行維修處理，但隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，各個國家的技術(shù)相互結(jié)合，設(shè)備的精度要求越來越高，出現(xiàn)故障修理的難度就越來越困難，對技術(shù)性和專業(yè)性的要求也越來越強，我國要掌握這一基本的大致需求，才能對今后的現(xiàn)代化和經(jīng)濟科學(xué)化產(chǎn)生重要的現(xiàn)實意義。我國現(xiàn)在的機電設(shè)備故障研究水平正在逐步提高，由于現(xiàn)在設(shè)備的進步迅速，設(shè)備的操作人員反而逐步減少，但是設(shè)備精度的加深，致使維修人員正逐步增加。我國的研究水平正在向數(shù)字化、高速化、一體化、與電子化的方向發(fā)展著，這一趨勢，會導(dǎo)致機電故障維修變得越來越困難。正文

1.機電設(shè)備管理

現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展不僅推進了各行各業(yè)的融合，更多的是相互滲透其中的奧秘。如果企業(yè)對設(shè)備的管理不當(dāng)，可能直接會導(dǎo)致設(shè)備事故，對企業(yè)造成經(jīng)濟損失事小，發(fā)生人身事故事大。因此，科學(xué)的管理機制將會對一個企業(yè)有著決定性的意義。設(shè)備的管理包括選擇設(shè)備、使用設(shè)備、維修設(shè)備、更新設(shè)備等等工作，也是機電行業(yè)必不可少工作。

1.機電設(shè)備管理中存在的問題

管理中存在的問題通常發(fā)生在管理人員與維修人員、人員素質(zhì)低、工作任務(wù)重、工作環(huán)境差等等之間。由于工作步驟有些繁瑣，維修人員不能及時補充知識，導(dǎo)致效率偏低，管理人員對維修知識所知甚少，處于被動地步。工作人員知識水平通常不一，有些人文化水平偏低，不能及時參加培訓(xùn)，而管理人員不能及時發(fā)現(xiàn)并作出回應(yīng)，也會導(dǎo)致管理機制出現(xiàn)問題。管理層不能及時發(fā)現(xiàn)機器設(shè)備的老化對設(shè)備管理重視不夠，都將是企業(yè)需要改進的地方。

2.機電管理介紹及分類

機電管理可分為自有設(shè)備管理和租賃設(shè)備管理。自有設(shè)備的管理應(yīng)由相關(guān)人員制定表格，記入設(shè)備使用時間、使用效率、使用計劃，還要記入維修費用，合理調(diào)配工作，使工作能順利進行。租賃設(shè)備管理則更要細致，不僅要結(jié)合自己設(shè)備的利用率，更要合理的調(diào)配時間，確保最短的時間內(nèi)，高效率、高質(zhì)量的完成。它需要相關(guān)人員制定租賃時間、租賃數(shù)量、租賃費甚至賠償費，最終進行結(jié)算。3.機電管理的意義與作用

機電設(shè)備管理是一個企業(yè)的靈魂，是以企業(yè)盈利為目標(biāo)，以技術(shù)為發(fā)展，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)的一項綜合性管理技術(shù)。對設(shè)備進行全方位、全過程的管理模式，而這個過程又可分為前期管理和使用期管理，前期管理是從在購置設(shè)備到正式使用的階段，在購置設(shè)備時，應(yīng)充分了解儀器的型號類型，并對設(shè)備進行足夠的了解，充分的比較，對今后設(shè)備的運行使用打好基礎(chǔ)。設(shè)備的使用期又可分為初級管理、中期管理和后期管理。初級管理是指在使用一年內(nèi)的時間里，對設(shè)備進行的調(diào)整診斷，以及工作人員對設(shè)備的熟悉管理，對其各項指標(biāo)進行記錄和保管工作；中期管理是設(shè)備保修過后的管理工作，這項工作做好了，對于設(shè)備以后的利用率會有大幅度的提高，還可降低故障維修費用；后期管理是對工作效率低的、發(fā)生故障、甚至報廢了的設(shè)備進行改造或更新。

管理的作用是為了使設(shè)備更穩(wěn)定的工作，達到良好狀態(tài)，是效率大幅度提高的基本要求。也會將生產(chǎn)中存在的問題反饋，來改善不足的地方的重要依據(jù)。2.機電設(shè)備的故障診斷

1.機電故障診斷技術(shù)

機電故障診斷技術(shù)在21世紀(jì)的今天，已經(jīng)發(fā)展成一門獨立的綜合發(fā)展技術(shù)。在我國機電技術(shù)不成熟的階段，傳統(tǒng)的故障檢修方法只能依靠人力的拆卸方法，費時耗力，很多情況下，故障還沒檢測到，設(shè)備已經(jīng)不能再用了。診斷技術(shù)出現(xiàn)后，不僅能在早期發(fā)現(xiàn)故障的原因，還能在不拆卸的情況下對設(shè)備進行了診斷，能為設(shè)備運行提供保障，避免了人員傷亡狀況，減少了企業(yè)資金的流動。對于現(xiàn)代高速發(fā)展的時代，它占據(jù)著越來越重要的地位。

機電診斷技術(shù)最初的應(yīng)用使用在軍事上，他的發(fā)展迅速，受到多數(shù)人的歡迎，為了減少損失，設(shè)備在故障發(fā)生前就應(yīng)該時常監(jiān)測，檢測技術(shù)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)，只有搞好檢測技術(shù)，才能從根本上提高設(shè)備效率。2.機電故障分類

機電故障會因為出廠驗收不合格，檢查不到位，管理人員疏忽，工作面板控制不好等多重因素導(dǎo)致。其中：

（1）設(shè)計結(jié)構(gòu)不合理，加工誤差大

（2）安裝設(shè)備不當(dāng)，致使零件變形（3）維修后破壞了原始工藝

（4）長期運行后導(dǎo)致零件磨損嚴(yán)重（5）工作人員不恰當(dāng)?shù)牟僮鞣椒?都會是機電發(fā)生故障的重要因素。3.機電故障的診斷方法

機電故障的診斷方式有：功能診斷和運行診斷。功能診斷檢測設(shè)備運行能力的好壞；運行診斷是對正在工作的設(shè)備進行故障的檢測。細致的來說，傳統(tǒng)的診斷技術(shù)有：振動監(jiān)測技術(shù)、噪聲檢測技術(shù)、紅外測溫技術(shù)和射線掃描技術(shù)等。

目前國內(nèi)的機電診斷還是存在諸多問題的。它還沒有形成一套完整的診斷體系，設(shè)備的逐步精密，對于故障的診斷技術(shù)要求越來越難。目前的診斷技術(shù)都是根據(jù)設(shè)備的種類、類型來制定特定的診斷方式，故障的原因是多元的、復(fù)雜的，設(shè)備在每次的運行工作中，都有可能出現(xiàn)不同，機械制造時每次的振動可能性都不一樣，信號融合、分解方法也會出現(xiàn)相應(yīng)的不同，有事的故障還不是連續(xù)性的發(fā)生，檢測表的可靠性等因素都會影響檢測準(zhǔn)確性，所以這些方法理論在實踐中，不占優(yōu)勢。

故障診斷技術(shù)的發(fā)展空間很大，機電設(shè)備的多元化會使診斷技術(shù)朝著智能化的方向發(fā)展。將來的診斷技術(shù)將會歸結(jié)成一套完整的模式，獲取各種設(shè)備發(fā)生故障的可能性，這樣，會使設(shè)備能提前防止多種故障的發(fā)生。將來的發(fā)展方向可歸納為以下幾個：

（1）基于Internet的遠程協(xié)作診斷技術(shù)（2）人工智能專家系統(tǒng)（3）小波分析

（4）研究和改進傳感器與檢測儀器 3.機電的維修與保養(yǎng)

1.我國機電維修發(fā)展?fàn)顩r

機電設(shè)備的發(fā)展和機電設(shè)備維修的發(fā)展趨勢相當(dāng)不平衡，國家對機電設(shè)備的發(fā)展與維修投入了大量的人力和物力，才使得近些年機電設(shè)備的發(fā)展跟上了時代的潮流。

隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，各行各業(yè)陸陸續(xù)續(xù)建立起了設(shè)備的管理體制，使得機電設(shè)備的工作得到有序的進行。自80年代后，我國根據(jù)工業(yè)技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r與設(shè)備的運行的好壞，制定了一系列的設(shè)備預(yù)防、設(shè)備檢測、設(shè)備維修的工作，一步步的建立了設(shè)備管理的周期性和結(jié)構(gòu)的完整性。1961年，我國國務(wù)院成功頒布了《國營工業(yè)企業(yè)工作條例（試行）》，當(dāng)時，我國先后的引進了一批設(shè)備精度高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的高科技性能的機器，如果繼續(xù)沿用當(dāng)時的維修方法，很難在短時間里修復(fù)，反而有可能會對機器造成破壞，造成精度不準(zhǔn)確、影響設(shè)備的使用等問題。因此，我國多數(shù)企業(yè)就采取了對機電設(shè)備的周期性修復(fù)，做足對設(shè)備的保養(yǎng)工作，最終也取得了良好的效果。對于維修的工作人員要求也在逐步提高，為了迎合企業(yè)的管理模式，建立了一支專業(yè)性強大的隊伍，能使及其機器故障及時得到保養(yǎng)維護，既延長了設(shè)備壽命，又節(jié)省了修理時間。企業(yè)常用的兩種設(shè)備維修方法：（1）標(biāo)準(zhǔn)維修法

標(biāo)準(zhǔn)的維修法不是按照設(shè)備的長短壽命、工作效率、運轉(zhuǎn)的快慢而進行的一種維修法，而是設(shè)備到達一定的運轉(zhuǎn)時間后，就要定期的做一些保養(yǎng)措施，不管機器工作任務(wù)輕重，效率高低，都必須進行的一種常規(guī)檢查，這種檢查雖然能提前知道一些設(shè)備所出現(xiàn)的問題、毛病，但是，對有些完好的設(shè)備進行檢查，就造成不必要的資金消費，而且，維修工人的工作量大，且效率不高。（2）定期維修法

定期維修法則是按照設(shè)備的工作長短，工作效率和相關(guān)的一些數(shù)據(jù)來制定的一種維修方式，它是事先規(guī)劃好的一種固定程序，通常來說，都是根據(jù)機電設(shè)備的磨損程度和運轉(zhuǎn)效率來進行修理的一種修理方式。此法可減少資金費用。

2.機電維修的發(fā)展趨勢

現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)越來越發(fā)達，機電設(shè)備作為一種高科技的行業(yè)，勢必會跟隨科學(xué)的發(fā)展腳步，它的操作將會越來越容易，正因為機電設(shè)備將變得數(shù)字一體化、高速化，才使得它的維修工作變得難上加難。一旦機器設(shè)備有了故障，將會給企業(yè)造成一筆不小的經(jīng)濟損失，因為設(shè)備的一體化因素，會使得設(shè)備發(fā)生一連串的故障，導(dǎo)致運行參數(shù)不準(zhǔn)等多種因素。因而，機電維修的重要性才變得越發(fā)重要，這也得到了多數(shù)人的關(guān)注和重視。只能有了維修作為開山石，才能使得機電行業(yè)日益發(fā)展，機電行業(yè)的維修也將會得到開發(fā)和維護。

3.機電設(shè)備的保養(yǎng)

機電設(shè)備在使用的過程中，會由于使用不當(dāng)、機器磨損、環(huán)境污染等諸多因素，使其喪失精準(zhǔn)度，甚至失去使用價值，設(shè)備從生產(chǎn)期到使用期，需要一段時間的磨合期，這段時期設(shè)備性能很穩(wěn)定，如果這段時期進行細心地保養(yǎng)，性能將逐步提高，在接下來的一段使用時間，這就需要使用人員和專業(yè)的維修人員在使用和維修過程中對其進行保養(yǎng)。在使用過程中，性能將會出現(xiàn)下降的趨勢，維修人員的保養(yǎng)和改造都會是性能提高。機電設(shè)備得四大保養(yǎng)有檢查、潤滑、清潔、緊固，這四部分保養(yǎng)，需要相關(guān)的保養(yǎng)人員一次性同時進行。結(jié)束語

不積硅步何以至千里，不積小流無以成江海。四年的大學(xué)生涯已接近尾聲，在大學(xué)期間，我學(xué)到了好多，也體會到了好多，接下來的人生會充滿激情和挑戰(zhàn)，我，無所畏懼。因為每一次的挑戰(zhàn)都是機遇都是力量，四年的光陰，有快樂有艱辛，還有共同為目標(biāo)奮斗的校友們，哥們兒們。我們的校園生活就要劃上句號了，我的經(jīng)驗與體會就是踏踏實實做人，勤勤懇懇做事，經(jīng)驗是一點點積累的，為了夢想堅持下去，我們都是好樣的。

當(dāng)然，我也有好多需要改正的地方，我的基礎(chǔ)專業(yè)性知識薄弱，經(jīng)驗不足，這些都是需要加強改善的地方。

致謝

首先，我要感謝我的導(dǎo)師幾年來對我的孜孜教誨，這次的論文就是在他的悉心幫助下完成的，他對我的研究提出了寶貴的意見；導(dǎo)師在學(xué)業(yè)上對我們嚴(yán)謹細致，他一絲不茍的作風(fēng)是我一生的榜樣，不僅讓我在學(xué)術(shù)上有所提高，更讓我在接人待物方面受益匪淺。其次，我要感謝我的父母，是他們含辛茹苦的把我拉扯大，供我讀書，如今為即將畢業(yè)，我要用最大的能力去孝順?biāo)麄?、報答他們?/p>

時光如流水，轉(zhuǎn)眼大學(xué)即將畢業(yè)，是緣分讓我們聚集在一起，相識、相知，不容易，在此，我要再次感謝我的導(dǎo)師，我的家人，我的朋友，請接受我最真摯的謝意。

參考文獻