第一篇：奇瑞汽車營銷策略

奇瑞汽車營銷策略

奇瑞汽車秉承著利用自主知識產(chǎn)權(quán)生產(chǎn)國產(chǎn)車的理念。在國產(chǎn)汽車領(lǐng)域不斷創(chuàng)造奇跡。在本次調(diào)研中，我們運(yùn)用營銷的4P策略的基本知識，對奇瑞旗下的一些品牌盡顯營銷分析，從中借鑒其優(yōu)點(diǎn)，找出其不足之處，并提出自己微薄的建議。（1）產(chǎn)品策略 1.不斷推出系列新產(chǎn)品

汽車企業(yè)的品牌戰(zhàn)略之一就是不斷根據(jù)消費(fèi)者的需求從而推出滿足消費(fèi)者需求的新產(chǎn)品。奇瑞也采用了這一常規(guī)的方式來尋求新的客戶。奇瑞將消費(fèi)者進(jìn)行分類，從而根據(jù)不同消費(fèi)群體體和消費(fèi)階層生產(chǎn)適合的 車。這就極大的為奇瑞擴(kuò)大市場份額奠定了基礎(chǔ)。

在奇瑞的產(chǎn)品中不僅有奇瑞QQ、奇瑞旗云、奇瑞、奇瑞A系列、奇瑞風(fēng)云系列、奇瑞瑞虎等。這些不僅在車型上有所改變，同時(shí)配置也發(fā)生了變化，更多的加入了更加人性化和更具操作性的零部件。利用全新的新產(chǎn)品能夠迅速的占領(lǐng)市場，從而獲得較大的市場占有率。為奇瑞企業(yè)創(chuàng)造跟多的利益。

例如，在2009年暑假期間，奇瑞QQ推出了新的06款車型，與之前的05款車型相比，06款QQ主要是換裝了新的1.1L發(fā)動(dòng)機(jī)，改進(jìn)前進(jìn)氣格柵和部分車型配置的升級，另外調(diào)整了幾款熱銷車型的價(jià)格。其中QQ308既是原采用SQR372發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，而QQ311則是采用新SQR472發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。QQ3系的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為2.98萬元~4.58萬元，除了手動(dòng)擋車型外，還有0.8L的自動(dòng)擋車型可選。

奇瑞只有在不斷推出新產(chǎn)品，才能在激烈的競爭中立于不敗之地。2.由最初的低端產(chǎn)品向中高端產(chǎn)品轉(zhuǎn)變

奇瑞深知，在不斷改變品牌的同時(shí)，也要同時(shí)改變產(chǎn)品的性價(jià)比，爭取向中高端產(chǎn)品發(fā)展，這樣才能全方位的占領(lǐng)市場。最初的奇瑞汽車的主打?qū)ο笫堑投说南M(fèi)群體和消費(fèi)階層，主要產(chǎn)品是奇瑞QQ，但是，隨著近些年來低端市場競爭的日益激烈，奇瑞也適時(shí)的做了戰(zhàn)略調(diào)整，有中低端市場向高端市場前進(jìn)。

例如，在2009年，奇瑞中高端品牌發(fā)布。奇瑞汽車宣布正式推出其高端品牌瑞麒、威麟，瑞麒定位高端乘用車，威麟定位高端商務(wù)車。這兩個(gè)品牌在2009年將有10款車型陸續(xù)上市銷售，為了把“奇瑞是低端車”的負(fù)面影響降低到最小，兩個(gè)都將將采用“高開低走”的策略，率先推出各品牌的旗艦車型，瑞麒先推出G系列，威麟先推出P系列。奇瑞瑞麒品牌的首款車型G6正式走線生產(chǎn)線。G6定位在中高級市場，其競爭對手是君越、凱美瑞、雅閣等車型。這就充分表明：奇瑞在生產(chǎn)低端車的同時(shí)努力向高端市場靠近，進(jìn)而進(jìn)入高端市場。3.堅(jiān)持不懈技術(shù)改革

一個(gè)好的汽車生產(chǎn)企業(yè)，特別是對于在進(jìn)口的車的競爭壓力下的國產(chǎn)車，如果不及時(shí)對產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)革新，那么很快就會被外國汽車企業(yè)搞垮。但是，對于國產(chǎn)品牌的奇瑞汽車股份有限公司，卻別是一番風(fēng)情。

奇瑞一直以來所展示的口號是做好國產(chǎn)車、做響國產(chǎn)車，利用自主研發(fā)的先進(jìn)技術(shù)創(chuàng)造國產(chǎn)車的時(shí)代。奇瑞這樣說，也這樣做到了。奇瑞每年都會有10%的新產(chǎn)品推出，而且緊跟時(shí)代潮流。在本次調(diào)研中我們了解到，奇瑞革新的原則是：奇瑞不是為了創(chuàng)新而創(chuàng)新，而是注重積累和總結(jié)，敢走別人沒有走過的路。

奇瑞的發(fā)展并非一帆風(fēng)順。2004年，業(yè)績出現(xiàn)負(fù)增長，資金鏈遇到了嚴(yán)重問題。即便在那種情況下，奇瑞當(dāng)年還是投入了十幾億做研發(fā)。當(dāng)時(shí)研發(fā)資金不夠，部分資金還是找到銀行貸的款。2009年，奇瑞更是將銷售收入的13%投入研發(fā)。奇瑞的目標(biāo)是要做國際化的企業(yè)，一定要有自己的核心競爭力和品牌。因此，再難不省研發(fā)，再忙不減培訓(xùn)。奇瑞另一個(gè)突破性的技術(shù)創(chuàng)新，是剛剛研發(fā)出的6速高端自動(dòng)變速箱。自動(dòng)變速箱能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車速等情況自動(dòng)變換傳動(dòng)比，使汽車獲得良好的動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性，并減少發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染。奇瑞成為中國自主品牌中，惟一一個(gè)研發(fā)出自動(dòng)變速箱技術(shù)的企業(yè)。奇瑞所取得的這些創(chuàng)新的成績，都是奇瑞堅(jiān)持不懈投入創(chuàng)新的結(jié)果。為發(fā)揮全球各國的技術(shù)優(yōu)勢，奇瑞成立了底特律分院、東京分院和悉尼分院等海外研究機(jī)構(gòu)，在當(dāng)?shù)貜V納良才，與奇瑞汽車工程研究院和兩個(gè)國家級工程技術(shù)中心同步研發(fā)。這支技術(shù)力量根據(jù)未來能源、環(huán)境和社會的變化，收集最新科技信息，通過對新能源、新技術(shù)、新材料、新工藝以及試制試驗(yàn)技術(shù)等的研究，使得奇瑞具備了長遠(yuǎn)發(fā)展的技術(shù)儲備。事實(shí)表明奇瑞的創(chuàng)新發(fā)展是有很大成就的。1997年至今，奇瑞已遞交3600多項(xiàng)專利申請，擁有1600項(xiàng)國家級的汽車技術(shù)專利，開發(fā)儲備了20多款新車型，突破了很多技術(shù)難關(guān)，比如車身技術(shù)、汽車控制的電子技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、高端自動(dòng)變速箱技術(shù)等等。奇瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的創(chuàng)新研究也很重視。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心部件，也是產(chǎn)品成本構(gòu)成的核心。但國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)滯后，發(fā)動(dòng)機(jī)始終依賴別國。為了突破這個(gè)技術(shù)門檻，奇瑞投入30億元，開始研發(fā)和制造中國人自己的發(fā)動(dòng)機(jī)。在外界一片質(zhì)疑聲中，一口氣開發(fā)出了排量從0.8升到4.0升、從三缸機(jī)到V8、從汽油到柴油、排放全部達(dá)到歐標(biāo)準(zhǔn)的18款“ACTECO”發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)在，瑞奇汽車用的全部是具有自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)。4.利用文化推出產(chǎn)品

在營銷界，“文化營銷”向來被認(rèn)為是一種最高境界、最徹底、也是最長效的營銷模式。汽車文化營銷更是成為繼價(jià)格戰(zhàn)、促銷戰(zhàn)之后，倍受汽車企業(yè)重視的營銷趨勢。而奇瑞QQ作為小車時(shí)尚文化的最佳代言者，一直是汽車文化營銷史上的先驅(qū)，已先后通過網(wǎng)絡(luò)價(jià)格有獎(jiǎng)競猜、個(gè)性汽車裝飾大賽、QQ攝影大賽、一年一度的QQ文化節(jié)等文化營銷活動(dòng)樹立了在中國小車界的“時(shí)尚名片”形象，凝聚了極具特色的“Q族”文化。

調(diào)研中我們發(fā)現(xiàn)，奇瑞的QQ品牌車大多數(shù)就都采用了這種文化推廣方式，這種方式不僅有用而且效果顯著。延續(xù)著相同的營銷理念，QQ品牌09年年初隆重推出的“筆意QQ”大型網(wǎng)絡(luò)征文活動(dòng)，以高達(dá)300多項(xiàng)大獎(jiǎng)的強(qiáng)大誘惑力，在網(wǎng)上驚起了一輪輪“Q文爭霸”的寫作熱潮。QQ上市六年來不同年齡、不同類型的Q友風(fēng)采被一一呈現(xiàn)，奇瑞QQ所崇尚的“時(shí)尚、開心、積極、友愛”精神更在本次活動(dòng)中得到完美滲透和傳播。

作為已實(shí)現(xiàn)微轎銷量第一、出口第一、汽車文化第一、微轎關(guān)注第一等優(yōu)秀成績的行業(yè)先鋒，奇瑞QQ的“時(shí)尚名片”形象通過“筆意QQ”獲得了最清晰的印證和強(qiáng)化。QQ品牌系列產(chǎn)品QQme的問世，則把QQ一舉推向了更富潮流色彩的代言者地位，QQ品牌的文化營銷再次標(biāo)新立異、大膽創(chuàng)新，輸入時(shí)下流行的娛樂營銷模式。承襲了QQ家族“笑臉基因”的QQme，造型獨(dú)特、張揚(yáng)，色彩艷麗、炫目，定位更加年輕、新潮。為了將它更好地推向市場，奇瑞在一系列的文化營銷活動(dòng)中融入了強(qiáng)大的互動(dòng)性與娛樂性，以迎合今天活躍在時(shí)尚最前沿的新潮一族。（2）定價(jià)策略

價(jià)格一直飽受消費(fèi)者的親來，特別是對于像汽車這樣的屬于奢侈類的商品，車價(jià)格的高低直接影響消費(fèi)者是否夠買。

奇瑞最初的主打產(chǎn)品是QQ系列的低端產(chǎn)品，因此在消費(fèi)者的心目當(dāng)中，奇瑞一直以來都是價(jià)格便宜低廉的。本次調(diào)研，我們組特地將奇瑞定價(jià)的特點(diǎn)進(jìn)行了歸納，并結(jié)合奇瑞的實(shí)際事例來闡明。1.價(jià)格面向大眾化

奇瑞始終保持和消費(fèi)者站在一起的觀念，在定價(jià)方面始終保持著大眾化的特點(diǎn)不變，以辦出國產(chǎn)車的品牌。

例如，2008年9月8日，奇瑞公布了新增款式A518MT，A520AT的定價(jià)，分別定為8.38萬，和9.38萬。并且在進(jìn)行了27項(xiàng)技術(shù)性能升級之后，對A516MT的價(jià)格也進(jìn)行了重新的定價(jià)。A516標(biāo)準(zhǔn)型，舒適型，豪華型分別定價(jià)6.98萬，7.48萬，7.98萬。老實(shí)講，我對這個(gè)價(jià)格的A516沒有太多的感覺，倒是對A518MT，A520AT的定價(jià)產(chǎn)生了巨大的興趣。一款2.0排量的手自一體的中級車，定格9.38萬的價(jià)格，無疑的樹立了，中級車的新的價(jià)格標(biāo)桿，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的將競爭對手甩在了后面。遙想A20 MT上市的價(jià)格，標(biāo)準(zhǔn)型，精英型，豪華型分別是8.88萬，9.58萬，10.58萬。對比如今的A520AT 9.38萬。如果按照以前的定價(jià)方案，從MT到AT價(jià)格提高1萬元是再正常不過的了。那么A520 AT 豪華型的價(jià)格應(yīng)該是10.58+1=11.58萬元。和實(shí)際的定價(jià)差了2.2萬元之多，這可是相當(dāng)于19% 的“降價(jià)”幅度啊。從上面奇瑞在產(chǎn)品出廠價(jià)以及在后面的降價(jià)，都充分表明奇瑞讓利給消費(fèi)者。2.價(jià)格讓消費(fèi)者能接受

例如，從2007年與2009年同類型的奇瑞汽車相比，從標(biāo)準(zhǔn)型到豪華型的跨度從 10.58-8.88=1.7萬，降到了目前的 7.98-6.98=1萬（以A516MT為例）標(biāo)準(zhǔn)型-舒適型-豪華型的跨度分別是 5000，5000。A520AT-A518MT=9.38-8.38=1萬，這可是跨了一個(gè)排量，并且是從手動(dòng)到自動(dòng)的跨躍。為盡量滿足消費(fèi)者的需求，奇瑞產(chǎn)品的定價(jià)都會盡量保持保持在消費(fèi)者能夠接受的范圍之內(nèi)。（3）渠道策略

一般性的汽車制造企業(yè)都會經(jīng)歷以上所示的渠道，只有進(jìn)過這一渠道，公司的產(chǎn)品才能順利進(jìn)入到消費(fèi)者的手中，但是，奇瑞在遵循這一規(guī)則的同時(shí)，又在其基礎(chǔ)上進(jìn)行了創(chuàng)新。

下面，我們將用一個(gè)例子來細(xì)細(xì)講述： 1.渠道再分割

奇瑞在沿用上述渠道模式的同時(shí)，又對渠道在進(jìn)行了細(xì)分，從而代替以前的區(qū)域代理制。奇瑞的這一做法有利于奇瑞對其渠道進(jìn)行的直接管轄。但是，也有許多不足之處，比如渠道過多過密，那么管轄的區(qū)域也就變小了，每個(gè)機(jī)構(gòu)的市場份額也相對減少了，不利于奇瑞的擴(kuò)大。

例如，2009年10月30日，已經(jīng)停產(chǎn)接近一年的奇瑞汽車風(fēng)云系列車型的首款全新車型風(fēng)云2在全國上市銷售。當(dāng)復(fù)活的風(fēng)云2以5.28萬元~6.18萬元的低價(jià)登場時(shí)，經(jīng)銷商們的掌聲沸騰了。而且，隨著風(fēng)云2上市，奇瑞汽車旗下的奇瑞品牌現(xiàn)有渠道變革再次開始提上議事日程。

奇瑞從10月初開始已經(jīng)啟動(dòng)重新分網(wǎng)的工作。奇瑞品牌將分成“奇瑞1部”和“奇瑞2部”，風(fēng)云

2、奇瑞瑞虎和A系列車型將被劃分到“奇瑞1部”，“奇瑞2部”則將獲得QQ系列、旗云以及東方之子系列車型。分網(wǎng)打破了此前的區(qū)域代理制。

持續(xù)為經(jīng)銷商提供富有競爭力的產(chǎn)品，緩慢提升渠道實(shí)力和品牌實(shí)力，再通過強(qiáng)有力的產(chǎn)品拉動(dòng)部分經(jīng)銷商“率先致富”，是奇瑞邊走邊摸索的一條道路。2.分合利弊

奇瑞為了防止個(gè)渠道間的惡性競爭，對渠道又進(jìn)行了新的管理，那就是統(tǒng)管。在此次的調(diào)研中，我們這種對此次進(jìn)行統(tǒng)管的原因進(jìn)行了分析，主要原因可能是： ① 在上次的分網(wǎng)中遇到渠道管理不暢，由于渠道的劃分太過于細(xì)致，導(dǎo)致公司管理難度的加大

② 為了能夠在國際與國內(nèi)兩條線的同時(shí)生產(chǎn)，不至于使渠道發(fā)生沖突。例如2008年，奇瑞汽車出現(xiàn)國內(nèi)、國際雙線失守困局，經(jīng)銷商壓力增大，并開始惡性競爭。在當(dāng)年9月舉行的經(jīng)銷商會議中，經(jīng)銷商極力向奇瑞汽車數(shù)位副總經(jīng)理反映分網(wǎng)弊端。最終馬德驥的“大區(qū)統(tǒng)轄制”替代了李峰的“縱橫中國”。

從奇瑞成立初期的并網(wǎng)銷售，到李峰時(shí)期的分網(wǎng)，再到馬德驥時(shí)期重啟大區(qū)制，再到如今奇瑞品牌繼續(xù)分網(wǎng)，奇瑞已經(jīng)經(jīng)歷了數(shù)度分合。而此次分網(wǎng)距離上次并網(wǎng)僅僅1年之隔，足見分網(wǎng)仍是對奇瑞最有利的抉擇。

事實(shí)上，對照近年快速崛起的自主新軍比亞迪，即可發(fā)現(xiàn)分網(wǎng)銷售的奧秘。

目前比亞迪主要實(shí)施A1和A2兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)銷售政策。A1網(wǎng)經(jīng)銷商銷售F3和F6，A2則銷售F0和F3R。兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)的共同點(diǎn)是各有一款暢銷車，再搭配一款銷量平庸車型。此外，經(jīng)銷商被禁止串貨銷售，發(fā)現(xiàn)則重罰。其結(jié)果是，相同片區(qū)內(nèi)比亞迪的經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量是競爭對手的2倍，網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量上的優(yōu)勢自然轉(zhuǎn)化為銷量優(yōu)勢。與此同時(shí)，分網(wǎng)銷售還避免同片區(qū)經(jīng)銷商互相殺價(jià)、惡性競爭。

最新數(shù)據(jù)顯示，比亞迪汽車銷售網(wǎng)點(diǎn)已有800家，其中4S店超過500家。比亞迪計(jì)劃于明年繼續(xù)擴(kuò)張，突破1000家網(wǎng)點(diǎn)。與網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量同時(shí)攀升的還有比亞迪的銷量。公開資料顯示，2007年，比亞迪銷售汽車7.2萬輛。2008年，這一數(shù)字為20萬輛。2009年前9月，比亞迪累計(jì)銷量已經(jīng)接近30萬輛，預(yù)計(jì)全年可超過40萬輛。

與奇瑞相同的是，比亞迪此刻也經(jīng)受著缺乏高端車的苦惱。主力熱銷車型F3售價(jià)已經(jīng)低至5萬元，原本定位于中高端的F6售價(jià)跌至8萬元。幾乎是一前一后，比亞迪也作出了和奇瑞一樣的選擇：繼續(xù)分網(wǎng)。比亞迪已經(jīng)開始著手建設(shè)A3網(wǎng)，用來銷售高端品牌。汽車評論員張志勇指出，當(dāng)主機(jī)廠需要提升品牌認(rèn)知度時(shí)，部分經(jīng)銷商卻并不愿意過度投資。在這種情況下，實(shí)施不同品牌車型的分網(wǎng)銷售也是一種行之有效的解決辦法。（4）促銷策略

奇瑞汽車針對不同階層、不同消費(fèi)者和不同車型所采取的促銷方式是不同的，也很多。在本次調(diào)研中我們組沒有一一詳細(xì)的進(jìn)行列出和說明，只對比較突出的方面進(jìn)行了羅列，從中尋求其精妙的地方。

表4奇瑞促銷方式匯總

下面，我們透過集體的數(shù)據(jù)和例子為大家講解奇瑞產(chǎn)品的促銷表現(xiàn)： 1.奇瑞QQ系列

由于QQ系列的產(chǎn)品的主要對象是年輕一族和低端的消費(fèi)群體，因此，奇瑞在進(jìn)行常規(guī)的廣告促銷的同時(shí)，也采取了一些比較新穎的方式來促銷。這也是奇瑞能夠時(shí)時(shí)把握住這一消費(fèi)軀體的原意之一。例如2009年，奇瑞開始在全國每一個(gè)街區(qū)發(fā)布時(shí)尚潮流宣言。據(jù)調(diào)研了解到，奇瑞QQme接受預(yù)定，并發(fā)布促銷信息，QQme報(bào)名購車前50名用戶可贈送20次保養(yǎng)，終生享受手工費(fèi)8折。這是奇瑞推出的一個(gè)極具誘惑性的促銷策略。表5 上海店促銷簡表

2.旗云系列

奇瑞的一些經(jīng)銷商推出了“按升賣車”的獨(dú)特方法。此前雖曾有賣車論斤兩，但按空間體積賣車，卻是聞所未聞。和按斤兩賣車相比，按升賣車更體現(xiàn)了客戶的真實(shí)利益訴求?？臻g是轎車舒適性最重要的一項(xiàng)指標(biāo)，奇瑞風(fēng)云內(nèi)部空間是市場所公認(rèn)的同檔次車型空間最大，依照總價(jià)與使用空間相比的算法，奇瑞風(fēng)云的單位空間價(jià)格要比其他同檔次車的要低得多，消費(fèi)者更能得到實(shí)惠。風(fēng)云空間有絕竅 “按升賣車”更合理

值得慶幸的是，奇瑞風(fēng)云從消費(fèi)者用車習(xí)慣入手想到了這一點(diǎn)，設(shè)計(jì)了獨(dú)有的“三廂溜背式”空間，消費(fèi)者視之為奇瑞風(fēng)云創(chuàng)造的“空間傳奇”。在同檔次車型中，奇瑞風(fēng)云有效使用空間（含乘員艙和行李艙）總體容量約為2300多升，給人以超大感覺，特別是尾箱達(dá)到550/1360（約合748升）的容積，是同檔次車型如賽歐、千里馬、羚羊所不能比擬的。

在此，我我們認(rèn)為：5-7萬經(jīng)濟(jì)型轎車空間關(guān)乎客戶重要利益 5-7萬經(jīng)濟(jì)型轎車空間關(guān)乎客戶重要利益，買同檔次轎車，還是內(nèi)部空間大一點(diǎn)的好。

目前中國家庭用車不僅是代步出行，而且還需要依賴它進(jìn)行購物、旅行等活動(dòng)，這就要求家轎應(yīng)該具備一定的裝載大件物品的能力，所以購買家庭用車還是考慮空間大一點(diǎn)為好?？梢哉f，是否具備較大的空間優(yōu)勢、靈活多變的布置方式，往往是衡量一款家庭用車是否優(yōu)秀的重要指標(biāo)。在這一點(diǎn)上，奇瑞風(fēng)云恰恰滿足了大多數(shù)用車者的需求。消費(fèi)者普遍反映，無論是三五人出行，還是攜帶大量行李，奇瑞風(fēng)云都可以更大程度地滿足日常生活需求，這是奇瑞風(fēng)云倍受寵愛的一個(gè)重要原因。3.風(fēng)云系列

據(jù)調(diào)研了解，上市不久的風(fēng)云2目前基本上都有現(xiàn)車供應(yīng)，而且進(jìn)店后詳談還有3000元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠，其中實(shí)力型的價(jià)格最低價(jià)格4.98萬。

太平洋汽車網(wǎng)11月12日報(bào)道 風(fēng)云2就是第二代風(fēng)云，但奇瑞的定位是一款全新車型，與已停產(chǎn)的元老功臣風(fēng)云在技術(shù)含量上并不搭邊，繼A3產(chǎn)品之后，奇瑞希望風(fēng)云2能在6萬元區(qū)間開啟新的天地，但在這一細(xì)分市場不得不直接面對如日中天的比亞迪的F3，風(fēng)云2能否在性價(jià)比方面找到優(yōu)勢還存著許多疑問。我們近期從奇瑞4S店了解到，上市不久的風(fēng)云2目前基本上都有現(xiàn)車供應(yīng)，而且進(jìn)店后詳談還有3000元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠，其中實(shí)力型的價(jià)格最低價(jià)格4.98萬。外觀上，奇瑞風(fēng)云2由意大利知名設(shè)計(jì)師親自操刀，鯨魚式V字型前臉、極具動(dòng)感。同時(shí)具有在同級別車型中名列前茅的車身軸距和高度，以及獨(dú)特的掀背式設(shè)計(jì)，造就了舒適實(shí)用的使用空間。動(dòng)力上，風(fēng)云2搭載的是曾榮獲“中國十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號的ACTECO 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能卓越，且經(jīng)濟(jì)省油。安全方面，風(fēng)云2嚴(yán)格按照5星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)領(lǐng)先同級別車型，安全方面配置也會讓消費(fèi)者驚喜不已。（5）奇瑞的售后服務(wù)

以前在消費(fèi)者口中了解到了這樣一句話，那就是“買車買奇瑞，修車排長隊(duì)”。我們暫且不說是否是奇瑞的車的品質(zhì)有問題，但是他卻從一個(gè)側(cè)面給我們一個(gè)信息，那就是奇瑞的售后是可靠的。在競爭日趨“慘烈”的汽車市場中，售后服務(wù)已經(jīng)成為汽車后市場中的提升產(chǎn)品差異化的重要手段，汽車產(chǎn)品要拼市場就要拼售后服務(wù)。至今，圍繞汽車售后服務(wù)的盤點(diǎn)內(nèi)容在國內(nèi)眾多汽車廠家逐漸開展起來。通過我們的資料搜集。我們得知： 1.奇瑞打造“快·樂體驗(yàn)” 至2007年以來，奇瑞主要在打造服務(wù)品牌“快·樂體驗(yàn)”的內(nèi)涵。先后在全國范圍內(nèi)推廣了奇瑞公司的“八步服務(wù)流程”和“99項(xiàng)保養(yǎng)”作業(yè)規(guī)范，主要是為了加強(qiáng)奇瑞公司的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和提高服務(wù)質(zhì)量；在“快·樂體驗(yàn)”服務(wù)品牌發(fā)表一周年之際，公司1000輛裝有GPS功能的服務(wù)車配備到國內(nèi)各個(gè)奇瑞服務(wù)站，這讓奇瑞擁有了業(yè)內(nèi)最龐大的專業(yè)服務(wù)車隊(duì)，也保證當(dāng)用戶有需求時(shí)奇瑞可以做出快速應(yīng)對。除了這些，奇瑞一年四季的維修保養(yǎng)活動(dòng)也在有條不紊的開展。而這些工作不僅全面改進(jìn)服務(wù)硬件設(shè)施、提高了服務(wù)能力，更是確保了用戶滿意度的快速提升。2.了解客戶滿意度

奇瑞通過大樣本、高密度的調(diào)查方式來把握顧客的滿意度，還請了專門的調(diào)研公司對顧客滿意度進(jìn)行調(diào)研；另外奇瑞也設(shè)了400熱線，通過這些渠道搜集顧客信息，從而作為改善奇瑞服務(wù)的依據(jù)，并采取相應(yīng)的措施對策。2007年奇瑞在《中國汽車報(bào)》舉辦的“2007年度中國汽車服務(wù)品牌星級評選”中獲得了“五星級企業(yè)”最高獎(jiǎng)項(xiàng)，但是奇瑞知道，所有的成績和榮譽(yù)都已經(jīng)是過去，它會不斷的激勵(lì)奇瑞為顧客帶去更加完善的服務(wù)，而對于現(xiàn)在“見多識廣”的汽車消費(fèi)者來說，如何進(jìn)一步開展差異化的服務(wù)項(xiàng)目，為用戶提供價(jià)廉物美的服務(wù)產(chǎn)品，這是奇瑞更要考慮的問題。3.奇瑞在服務(wù)上占的優(yōu)勢

從06年“快·樂體驗(yàn)”品牌建立到現(xiàn)在一年多的時(shí)間里，奇瑞也摸索出了自己的一些經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在奇瑞的優(yōu)勢就是能夠從不同車主的特點(diǎn)出發(fā)，確保細(xì)節(jié)，針對不同車主的特點(diǎn)制定一些特別的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。比如奇瑞現(xiàn)在正在開展的冬季服務(wù)活動(dòng)里有一個(gè)“新手培訓(xùn)計(jì)劃”，是公司根據(jù)奇瑞很多車主是第一次購車、且多為新手，制定了這個(gè)計(jì)劃，保證他們可以輕松度過冬季這個(gè)特殊的車輛磨合階段，而這個(gè)“新手計(jì)劃”奇瑞也會一直延續(xù)下去，在不同季節(jié)為奇瑞車主送上更多有針對性的服務(wù)。還有就是A1的4年或12萬公里保修以及A5的鉆石級VIP服務(wù)等，都用一種“差異化特征”的形象為廣大消費(fèi)者送上貼心服務(wù)。4.奇瑞服務(wù)的創(chuàng)新

大家都非常關(guān)心創(chuàng)新，服務(wù)同質(zhì)化已經(jīng)是汽車服務(wù)行業(yè)的一個(gè)集中現(xiàn)象。需求是無止境的，滿足消費(fèi)者需求的服務(wù)就是無止境的，奇瑞要更多的看到消費(fèi)者的需求，滿足消費(fèi)者的需求，這是最主要的。其次在流程、形式、內(nèi)容上創(chuàng)新，這屬于管理創(chuàng)新，從消費(fèi)者需求變化，不玩花樣，把服務(wù)做到家了以后，消費(fèi)者肯定就明白了。奇瑞4S店的建設(shè)，服務(wù)運(yùn)營的標(biāo)準(zhǔn)，今后的改善方向均是以是否能夠滿足顧客的需求并爭取超越顧客的期望來規(guī)劃實(shí)踐的，這是奇瑞現(xiàn)在做的和今后做的創(chuàng)新、服務(wù)規(guī)范的基石。

針對此，奇瑞在2008年進(jìn)一步調(diào)整服務(wù)品牌結(jié)構(gòu)，還會推出一些新的服務(wù)產(chǎn)品，也會確定更加細(xì)分的服務(wù)戰(zhàn)略。“快·樂體驗(yàn)”并不是一句簡單的口號，而且是奇瑞的目標(biāo)和責(zé)任，奇瑞的經(jīng)銷商、服務(wù)商正在為這個(gè)目標(biāo)而努力，奇瑞都將以更高的品質(zhì)為消費(fèi)者送上更精細(xì)的服務(wù)。

第二篇：奇瑞汽車營銷策劃書

奇瑞汽車營銷策劃書

一、策劃概要

自成立之初，奇瑞就以“更安全、更節(jié)能、更環(huán)保”為理念，研發(fā)生產(chǎn)環(huán)保汽車產(chǎn)品。從2001年開始，公司就以蕪湖為基地，在全球范圍內(nèi)開始了新能源汽車的研發(fā)工作。2006年以來，公司就在混合動(dòng)力、燃料電池、靈活燃料以及傳統(tǒng)汽油機(jī)的節(jié)能環(huán)保技術(shù)等方面獲得30多項(xiàng)技術(shù)突破，形成了新能源領(lǐng)域的全方位技術(shù)研發(fā)體系。2009年1月，中國首款BSG混合動(dòng)力車，A5 BSG在奇瑞公司首發(fā)，拉開了中國新能源技術(shù)民用化的大幕；2月，公司首臺自主研發(fā)的純電動(dòng)轎車S18產(chǎn)品下線，最高車速可以達(dá)到120Km/h，一次充電續(xù)駛里程可以達(dá)到120Km-150Km，真正實(shí)現(xiàn)零排放、零污染。奇瑞S18電動(dòng)汽車是在S18整車平臺上開發(fā)的一款高速純電動(dòng)轎車，整車搭載了336V 40Kw大功率電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，配備了40Ah 高性能磷酸鐵鋰電池。充電對消費(fèi)者來說也非常的快捷和方便，利用220V民用充電即可，充電時(shí)間一般在4-6小時(shí)；也還可以進(jìn)行快速充電，半個(gè)小時(shí)即可充到電池電量的80%。作為自主品牌汽車的領(lǐng)軍者，早在2001年奇瑞就開始了電動(dòng)汽車研究，在電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件和核心技術(shù)方面，已經(jīng)形成一整套關(guān)鍵零部件研發(fā)能力，在電機(jī)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、DC/DC、先進(jìn)動(dòng)力電池、電池管理系統(tǒng)、整車控制器等方面都初步形成了批量生產(chǎn)能力，掌握了電動(dòng)汽車開發(fā)的核心技術(shù)、標(biāo)定技術(shù)和試驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)。同時(shí)，有豐富的產(chǎn)品線作為搭建節(jié)能環(huán)保汽車的平臺，使奇瑞節(jié)能環(huán)保汽車更易于走向市場，走向家庭，這是奇瑞汽車的另一個(gè)優(yōu)勢。但是面對激烈的市場競爭要想讓奇瑞s18走進(jìn)千家萬戶，還是要有一份完善的營銷策劃來推動(dòng)，以下就是我們?yōu)槠嫒餾18所做的營銷策劃。

二、環(huán)境分析

（一）行業(yè)分析

能源危機(jī)和日益嚴(yán)重的環(huán)境污染使汽車技術(shù)正經(jīng)歷著燃料多元化、動(dòng)力電氣化等重大技術(shù)變革。具有高效節(jié)能、低排放或零排放優(yōu)勢的電動(dòng)汽車受到世界各國的廣泛重視。在我國，大都市都普遍存在著十分嚴(yán)重的交通問題和汽車尾氣排放污染問題。而且2001年，新能源動(dòng)力汽車研究項(xiàng)目被列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題。作為一種小型、中速和短途的日常交通工具，電動(dòng)汽車是十分理想的，其在我國有著得天獨(dú)厚的發(fā)展條件和廣闊的應(yīng)用前景。

（二）市場需求分析

上海作為國內(nèi)最具代表性的區(qū)域汽車市場之一，借世博的契機(jī)，打造低碳城市。那么電動(dòng)汽車將受到追捧，未來五年內(nèi)銷量可望達(dá)到新車總銷量的5％。在世博園區(qū)有4.6兆瓦太陽能發(fā)電機(jī)組容量，是全國目前最大、最集中的裝機(jī)容量所在地。

（三）消費(fèi)者分析

目前油價(jià)一漲再漲,普通老百姓根本養(yǎng)不起轎車.年收入在五萬以上十萬元以內(nèi)的

家庭在中國占了大部分,電動(dòng)轎車正適合這部分人群,每年養(yǎng)車的開支才兩三千,基本上大部分的人群都能接受這個(gè)開支.。電池續(xù)航里程是其中最大的問題，69％的用戶表明續(xù)航里程不足是他們不想購買電動(dòng)汽車的主要原因。另外兩項(xiàng)顧慮是充電便利性和電池的維修更換。(四)自身與競爭對手性能分析

（五）競爭對手分析 1比亞迪

比亞迪作為中國新能源汽車開發(fā)的代表，以新能源車“三劍客”F3DM、F6DM、e6領(lǐng)軍，比亞迪的在整車制造、模具開發(fā)、車型研發(fā)等方面都達(dá)到了國際領(lǐng)先水平，產(chǎn)業(yè)格局日漸完善。其電動(dòng)車最大的特點(diǎn)是采用鐵電池，續(xù)航能力強(qiáng)。該電池循環(huán)充電次數(shù)可達(dá)2000以上，電池的持續(xù)里程壽命大于60萬公里，設(shè)計(jì)成熟，性能良好。但是價(jià)格比較高。2吉利

吉利熊貓版及EK-1等，設(shè)計(jì)富有特點(diǎn)，吸收熊貓的設(shè)計(jì)元素，動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)極大的簡化，重量也有效降低。保養(yǎng)低價(jià)等，但續(xù)航能力不高，最大時(shí)速也低。3眾泰

眾泰電動(dòng)車價(jià)格合理，續(xù)航能力較強(qiáng)，配置了車載充電機(jī)，可選擇家用電源充電模式或快速充電模式進(jìn)行充電。但體積笨重，電池組成部分也大而重，充電時(shí)間也需長時(shí)間，（六）SWOT分析 1優(yōu)勢

作為自主品牌汽車的領(lǐng)軍者，在電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件和核心技術(shù)方面，已經(jīng)形成一整套關(guān)鍵零部件研發(fā)能力，在電機(jī)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、DC/DC、先進(jìn)動(dòng)力電池、電池管理系統(tǒng)、整車控制器等方面都初步形成了批量生產(chǎn)能力，掌握了電動(dòng)汽車開發(fā)的核心技術(shù)、標(biāo)定技術(shù)和試驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)，并且還有豐富的產(chǎn)品線作為搭建節(jié)能環(huán)保汽車的平臺。本身品牌形象也好，S18續(xù)航能力較強(qiáng)，充電時(shí)間短，價(jià)格低，而且還有政府補(bǔ)貼的有利條件。2劣勢

是新產(chǎn)品尚未開發(fā)市場，不為廣大消費(fèi)者熟悉，而且是國內(nèi)比較早的純電力電動(dòng)汽車，在顧客心中尚不能贏得太高的忠誠度和信任度。且政府補(bǔ)貼范圍局限，在某些方面不利于他的進(jìn)一步發(fā)展。3機(jī)會

新型能源的汽車正開始興起，上海也致力打造低碳城市，我國首屆世博會于五一在上海開幕，其主題為城市讓生活更美好，也推進(jìn)了我們S18的推廣了，市場潛力很大，政府的新能源補(bǔ)貼政策也將鼓動(dòng)，購買電動(dòng)汽車的風(fēng)潮。4威脅 整個(gè)市場容量是有限的，各汽車公司都在開發(fā)電動(dòng)汽車，涌向電動(dòng)汽車，競爭激烈，純動(dòng)力電動(dòng)汽車，技術(shù)方面并不是處于領(lǐng)先地位，稍顯不足，而且在競爭如此激烈的時(shí)代，很容易被更新?lián)Q代，淘汰出市場。

三、營銷戰(zhàn)略

（一）市場細(xì)分

（1）國內(nèi)電動(dòng)車市場：“環(huán)?！?、“節(jié)能“、很多的電動(dòng)汽車型號沒能突出整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)，沒體現(xiàn)自己與它人的差異性，且缺乏純電動(dòng)車，價(jià)格昂貴

（2）新一代的消費(fèi)群體： 在以低廉的價(jià)格來爭取消費(fèi)者時(shí)，同樣采用世界先進(jìn)的技術(shù)。面對城市消費(fèi)群體，主要針對城市中低收入家庭，當(dāng)今人們的環(huán)保意識逐漸被喚起，未來環(huán)保節(jié)能型的汽車市場潛力巨大。

（二）目標(biāo)市場 城市環(huán)保愛好者，倡導(dǎo)低碳生活的，中低收入家庭。

（三）市場定位 購買價(jià)格、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保、節(jié)能，且電池高能量，長壽命，技術(shù)較為成熟。

四、營銷組合策略

（一）產(chǎn)品策略

1、產(chǎn)品立足點(diǎn)：多年長期的品牌，信譽(yù)資產(chǎn)的積累，為其推廣新產(chǎn)品，提供后盾，并且借組世博，低碳概念的推廣，作為助力。

2、名稱設(shè)計(jì)：策略推出“彎道超車”和“低價(jià)新能源”概念。

3、產(chǎn)品賣點(diǎn)：強(qiáng)調(diào)體現(xiàn)其零排放、零污染、產(chǎn)品購買價(jià)格低、且電池使用和汽車充電行駛方面的高性能，還可通過家庭可充電標(biāo)準(zhǔn)電源充電。

（二）價(jià)格策略

奇瑞售價(jià)是七萬元，比其他同類產(chǎn)品價(jià)格較低，并且國家可能還會有所補(bǔ)貼，所以消費(fèi)者實(shí)際付款將低于七萬，在價(jià)格上具有很大的優(yōu)勢。主要是針對中低收入的城市家庭，實(shí)行低價(jià)市場大范圍滲透策略。

（三）渠道策略

以“自建店+商超店中店+加盟店”方式，低成本迅速擴(kuò)張，并沿用2005年年初的分網(wǎng)銷售模式，將旗下不同品牌或車型的汽車，授權(quán)給不同經(jīng)銷商進(jìn)行獨(dú)立銷售。繼續(xù)加大其4S店集群的建設(shè)，其功能在原本功能完備的4S店外，繼續(xù)向外延伸，為用戶提供更多，如充電基站，電池維護(hù)等多方面的服務(wù)。

（四）促銷策略

1、廣告促銷

在央視、還有上海比較親近大眾人群的地方電視臺投放廣告，亮出“低碳新生活，環(huán)

保新主張的，我的奇瑞S18”的廣告語；同時(shí)在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行宣傳，進(jìn)行病毒式的廣告視頻傳播，擴(kuò)大其知名度。2.。多種促銷方式并用兩萬份設(shè)計(jì)、印刷得體的DM宣傳單，迅速滲入社區(qū)，車載廣告、電視廣告、網(wǎng)絡(luò)視頻嵌入式廣告等多種促銷方式并舉。

3、公關(guān)活動(dòng)引爆市場針對即將舉行的“世博會”活動(dòng)，開展多樣化的公關(guān)服務(wù)，加入世博會專用車的行列，并與此同時(shí)，倡導(dǎo)節(jié)能，節(jié)水，節(jié)約用電，為災(zāi)區(qū)人民多爭取一份生存的希望。

4、營業(yè)推廣

現(xiàn)場演示：在現(xiàn)場演示產(chǎn)品的特點(diǎn)，向消費(fèi)者介紹產(chǎn)品的特點(diǎn)和其他各方面的信息。并且讓消費(fèi)者親自體驗(yàn)其產(chǎn)品特點(diǎn)。聯(lián)合推廣：通過與零售商的合作共同對產(chǎn)品進(jìn)行促銷。邊展邊銷。會議促銷：通過參加各種展銷會、博覽會、業(yè)務(wù)洽談會來對產(chǎn)品進(jìn)行進(jìn)行進(jìn)一步介紹。

五、組織與實(shí)施計(jì)劃

（1）組織銷售隊(duì)伍 設(shè)計(jì)銷售隊(duì)伍的規(guī)模與組織結(jié)構(gòu)，招聘、培訓(xùn)、監(jiān)督、激勵(lì)、評估銷 售人員

（2）制定實(shí)施時(shí)間表 制定一份工作日程進(jìn)度表，表明各項(xiàng)任務(wù)的主要負(fù)責(zé)人及不同的時(shí)間段應(yīng)完成的任務(wù)指標(biāo)

（3）費(fèi)用預(yù)算 按照安排的營銷策略中將花費(fèi)的各種費(fèi)用項(xiàng)目，對營銷策劃方案的費(fèi)用進(jìn)行科學(xué)合理的預(yù)算

六、費(fèi)用預(yù)算

七、風(fēng)險(xiǎn)控制

1、市場風(fēng)險(xiǎn)

a、產(chǎn)品檔次的錯(cuò)誤認(rèn)知——消費(fèi)者本身對于奇瑞汽車的，長期的形象積累，以及國家補(bǔ)貼后，電動(dòng)汽車一萬元的低價(jià)，容易造成或者加劇中低端產(chǎn)品的市場形象，不利于其未來市場的進(jìn)一步發(fā)展，及品牌的競爭力的提升。(改變營銷模式，重點(diǎn)轉(zhuǎn)向客戶關(guān)系營銷，也就是針對消費(fèi)者個(gè)體的精準(zhǔn)化營銷，把客戶價(jià)值向售后服務(wù)端延伸。)b、產(chǎn)品市場遠(yuǎn)期推廣發(fā)展得阻礙國家各項(xiàng)充電、維修設(shè)施并不完備及政府補(bǔ)貼政策及中國現(xiàn)階段的條件的限制，礙其遠(yuǎn)期產(chǎn)品市場的發(fā)展——由于對快速充電設(shè)備及對充電電流有特殊要求,電動(dòng)車必須依賴單獨(dú)建設(shè)的充電站及相應(yīng)的維修點(diǎn)，而目前國內(nèi)還沒有擬建充電站的具體建設(shè)計(jì)劃。對于普通家庭而言,單單選擇汽車充電場所已經(jīng)是困難重重。萬元電動(dòng)車”的夢想可望不可及。大力阻礙奇瑞S18的后續(xù)銷售，及售后方面服務(wù)的完善，及發(fā)展。（在如上海之類的電動(dòng)汽車市場較為廣闊的城市，盡可能的完善一些相關(guān)的充電或者維修方面的設(shè)施，及加大技術(shù)研發(fā)和投入，降低其充電及維修方面的問題的出現(xiàn)。將本車的消費(fèi)市場重點(diǎn)定位在公共服務(wù)行業(yè)的員工上，有針對性的推廣他的電動(dòng)汽車。而對于無法獲得補(bǔ)貼的廣大消費(fèi)者，可額外提供一些差異化的服務(wù)，讓他不會覺得自己多花錢，吃虧了。c、產(chǎn)品知名度不夠——加大廣告的投放力度和覆蓋面;增加人員推銷的促銷方式，借助世博會的宣傳推廣平臺，及其節(jié)能環(huán)保的理念與世博會的”城市，讓生活更美好”的主題完美結(jié)合。增加其產(chǎn)品的知名度。

2、競爭風(fēng)險(xiǎn)

a、競爭者降價(jià)銷售——繼續(xù)銷售原有的產(chǎn)品，并保持原有產(chǎn)品的價(jià)格，重點(diǎn)宣傳本車的節(jié)能環(huán)保，純電動(dòng)車的差異點(diǎn)，實(shí)行差異化營銷。同時(shí)還要增加技術(shù)方面的投入，提高產(chǎn)品的性能。b、競爭者的電機(jī)及電池使用壽命相對有較大的優(yōu)勢——像顧客中點(diǎn)講求車的性價(jià)比方面的優(yōu)勢，盡量與其需求相符，說明我們這款車型是比較適合普通大眾日常使用的車型。C、車型被競爭者模仿——加強(qiáng)與老客戶的溝通，以獲取其顧客生命周期價(jià)值；增加售后服務(wù)項(xiàng)目，提高服務(wù)質(zhì)量，以贏得消費(fèi)者信任；繼續(xù)開發(fā)研制新型電動(dòng)車型。d、全球金融危機(jī)及國內(nèi)的通貨膨脹、人民幣升值利率變動(dòng)等一些相關(guān)因素的影響——一不小心，就會降低本企業(yè)的資金流動(dòng)及生產(chǎn)方面的一些競爭力，被競爭。

第三篇：奇瑞汽車調(diào)查報(bào)告

奇瑞汽車品牌售后服務(wù)調(diào)查報(bào)告

奇瑞汽車股份有限公司于1997年1月8日注冊成立，現(xiàn)注冊資本為36.8億元。奇瑞公司旗下現(xiàn)有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個(gè)子品牌，產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、微型車領(lǐng)域。目前，奇瑞已有16個(gè)系列數(shù)十款車型投放市場，另有數(shù)十款儲備車型將相繼上市。奇瑞以“安全、節(jié)能、環(huán)?！睘楫a(chǎn)品訴求。

2009年，許多不確定的因素嚴(yán)重影響了國內(nèi)的汽車市場，在一片低迷之聲中，中系汽車領(lǐng)軍者奇瑞汽車卻逆市飛揚(yáng)，以35.6萬輛穩(wěn)居乘用車銷量排行榜第五名，取得自主品牌銷量、六年出口銷量、微轎市場銷量三項(xiàng)第一的斐然業(yè)績。同時(shí)，2010年1月奇瑞公司單月銷量突破3.5萬輛大關(guān)，創(chuàng)歷史新高，首迎牛年開門紅。在低迷的車市中，奇瑞汽車能夠取得這樣的一個(gè)優(yōu)異成績，一個(gè)主要的推動(dòng)力量，就是奇瑞歷時(shí)三年持續(xù)打造的“快?樂體驗(yàn)”服務(wù)品牌。尤其在2009年奇瑞實(shí)施了“技能升級、管理升級、硬件升級”三大升級的服務(wù)提升戰(zhàn)略后，得到全面升級的奇瑞服務(wù)成為奇瑞搶占市場份額的一支利器。調(diào)查目的 ：掌握奇瑞消費(fèi)者對奇瑞產(chǎn)品的售后服務(wù)印象

調(diào)查內(nèi)容 ：通過對網(wǎng)上資料的查找整合，總結(jié)出奇瑞汽車的售后服務(wù)調(diào)查。調(diào)查方式 ：資料法

調(diào)查時(shí)間 ：2010年10月8日————2010年10月 13日

調(diào)查結(jié)果 ：以前在消費(fèi)者口中了解到了這樣一句話，那就是“買車買奇瑞，修車排長隊(duì)”。我們暫且不說是否是奇瑞的車的品質(zhì)有問題，但是他卻從一個(gè)側(cè)面給我們一個(gè)信息，那就是奇瑞的售后是可靠的。在競爭日趨“慘烈”的汽車市場中，售后服務(wù)已經(jīng)成為汽車后市場中的提升產(chǎn)品差異化的重要手段，汽車產(chǎn)品要拼市場就要拼售后服務(wù)。至今，圍繞汽車售后服務(wù)的盤點(diǎn)內(nèi)容在國內(nèi)眾多汽車廠家逐漸開展起來。通過我們的資料搜集。我們得知：

1.奇瑞打造“快?樂體驗(yàn)”

至2007年以來，奇瑞主要在打造服務(wù)品牌“快?樂體驗(yàn)”的內(nèi)涵。先后在全國范圍內(nèi)推廣了奇瑞公司的“八步服務(wù)流程”和“99項(xiàng)保養(yǎng)”作業(yè)規(guī)范，主要是為了加強(qiáng)奇瑞公司的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和提高服務(wù)質(zhì)量；在“快?樂體驗(yàn)”服務(wù)品牌發(fā)表一周年之際，公司1000輛裝有GPS功能的服務(wù)車配備到國內(nèi)各個(gè)奇瑞服務(wù)站，這讓奇瑞擁有了業(yè)內(nèi)最龐大的專業(yè)服務(wù)車隊(duì)，也保證當(dāng)用戶有需求時(shí)奇瑞可以做出快速應(yīng)對。除了這些，奇瑞一年四季的維修保養(yǎng)活動(dòng)也在有條不紊的開展。而這些工作不僅全面改進(jìn)服務(wù)硬件設(shè)施、提高了服務(wù)能力，更是確保了用戶滿意度的快速提升。

2.了解客戶滿意度

奇瑞通過大樣本、高密度的調(diào)查方式來把握顧客的滿意度，還請了專門的調(diào)研公司對顧客滿意度進(jìn)行調(diào)研；另外奇瑞也設(shè)了400熱線，通過這些渠道搜集顧客信息，從而作為改善奇瑞服務(wù)的依據(jù)，并采取相應(yīng)的措施對策。2007年奇瑞在《中國汽車報(bào)》舉辦的“2007中國汽車服務(wù)品牌星級評選”中獲得了“五星級企業(yè)”最高獎(jiǎng)項(xiàng)，但是奇瑞知道，所有的成績和榮譽(yù)都已經(jīng)是過去，它會不斷的激勵(lì)奇瑞為顧客帶去更加完善的服務(wù)，而對于現(xiàn)在“見多識廣”的汽車消費(fèi)者來說，如何進(jìn)一步開展差異化的服務(wù)項(xiàng)目，為用戶提供價(jià)廉物美的服務(wù)產(chǎn)品，這是奇瑞更要考慮的問題。

3.奇瑞在服務(wù)上占的優(yōu)勢

從06年“快?樂體驗(yàn)”品牌建立到現(xiàn)在一年多的時(shí)間里，奇瑞也摸索出了自己的一些經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在奇瑞的優(yōu)勢就是能夠從不同車主的特點(diǎn)出發(fā)，確保細(xì)節(jié)，針對不同車主的特點(diǎn)制定一些特別的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。比如奇瑞現(xiàn)在正在開展的冬季服務(wù)活動(dòng)里有一個(gè)“新手培訓(xùn)計(jì)劃”，是公司根據(jù)奇瑞很多車主是第一次購車、且多為新手，制定了這個(gè)計(jì)劃，保證他們可以輕松度過冬季這個(gè)特殊的車輛磨合階段，而這個(gè)“新手計(jì)劃”奇瑞也會一直延續(xù)下去，在不同季節(jié)為奇瑞車

主送上更多有針對性的服務(wù)。還有就是A1的4年或12萬公里保修以及A5的鉆石級VIP服務(wù)等，都用一種“差異化特征”的形象為廣大消費(fèi)者送上貼心服務(wù)。

4.奇瑞服務(wù)的創(chuàng)新

大家都非常關(guān)心創(chuàng)新，服務(wù)同質(zhì)化已經(jīng)是汽車服務(wù)行業(yè)的一個(gè)集中現(xiàn)象。需求是無止境的，滿足消費(fèi)者需求的服務(wù)就是無止境的，奇瑞要更多的看到消費(fèi)者的需求，滿足消費(fèi)者的需求，這是最主要的。其次在流程、形式、內(nèi)容上創(chuàng)新，這屬于管理創(chuàng)新，從消費(fèi)者需求變化，不玩花樣，把服務(wù)做到家了以后，消費(fèi)者肯定就明白了。奇瑞4S店的建設(shè)，服務(wù)運(yùn)營的標(biāo)準(zhǔn)，今后的改善方向均是以是否能夠滿足顧客的需求并爭取超越顧客的期望來規(guī)劃實(shí)踐的，這是奇瑞現(xiàn)在做的和今后做的創(chuàng)新、服務(wù)規(guī)范的基石。

針對此，奇瑞在2008年進(jìn)一步調(diào)整服務(wù)品牌結(jié)構(gòu)，還會推出一些新的服務(wù)產(chǎn)品，也會確定更加細(xì)分的服務(wù)戰(zhàn)略?！翱?樂體驗(yàn)”并不是一句簡單的口號，而且是奇瑞的目標(biāo)和責(zé)任，奇瑞的經(jīng)銷商、服務(wù)商正在為這個(gè)目標(biāo)而努力，奇瑞都將以更高的品質(zhì)為消費(fèi)者送上更精細(xì)的服務(wù)。

調(diào)查體會 ： 奇瑞“快?樂體驗(yàn)”服務(wù)品牌內(nèi)涵的日趨完善，奇瑞售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的全面升級，必將引發(fā)整個(gè)車市售后服務(wù)建設(shè)和提升的高潮，從而為促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，保證用戶的權(quán)益，促進(jìn)奇瑞汽車的銷售佳績，提供一個(gè)全新價(jià)值坐標(biāo)和驅(qū)動(dòng)力。

10080473 陳敏磊

第四篇：奇瑞汽車網(wǎng)絡(luò)營銷

奇瑞汽車公司網(wǎng)絡(luò)營銷現(xiàn)狀

摘要：奇瑞汽車股份有限公司1997年1月8日注冊成立，通過不斷自主創(chuàng)新，已成為我國最大的自主品牌乘用車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、出口企業(yè)。本文將從網(wǎng)絡(luò)營銷的角度，綜合奇瑞的網(wǎng)站建設(shè)和網(wǎng)上銷售現(xiàn)狀，結(jié)合我國當(dāng)前汽車行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)營銷存在的問題，重點(diǎn)分析該企業(yè)網(wǎng)站的STP戰(zhàn)略，利用整合營銷理論對其網(wǎng)絡(luò)營銷系統(tǒng)進(jìn)行資源優(yōu)化重組，以此探索奇瑞網(wǎng)絡(luò)營銷如何突破現(xiàn)有營銷困境。

正文：奇瑞通過不斷地自主創(chuàng)新，敏銳的市場觸角，煉就了我國最大的汽車自主品牌。隨著科技的不斷發(fā)展，奇瑞除了通過現(xiàn)實(shí)的終端市場進(jìn)行產(chǎn)品銷售和品牌塑造外，還應(yīng)依托網(wǎng)絡(luò)這一虛擬化模式，利用整合營銷將奇瑞品牌的塑造和顧客的實(shí)際體驗(yàn)進(jìn)行了有機(jī)的整合。

一、奇瑞網(wǎng)絡(luò)營銷現(xiàn)狀分析

奇瑞網(wǎng)絡(luò)營銷現(xiàn)狀的分析主要包括其所處行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷現(xiàn)狀，企業(yè)自身的網(wǎng)站建設(shè)以及企業(yè)的STP戰(zhàn)略執(zhí)行。

行業(yè)現(xiàn)狀 由于當(dāng)前我國汽車互聯(lián)網(wǎng)營銷能力仍處于低水平階段，汽車網(wǎng)上銷售仍面臨著極大的瓶頸，一方面是因?yàn)閲鴥?nèi)整車企業(yè)制造能力較弱，難以保證生產(chǎn)線上的每一輛汽車具有同等的品質(zhì)，同時(shí)產(chǎn)品品牌影響力也有限;另一方面中國購車者看重實(shí)際試駕中對車的感覺，希望拿到手的，是經(jīng)過自己親自挑選的“那一臺”車，而不是任何一輛該型號的車。

因此，奇瑞的網(wǎng)上促銷仍然面臨了這一尷尬局面。例如今年4月份，奇瑞公司高調(diào)地宣布，奇瑞A1上市銷售實(shí)行網(wǎng)絡(luò)客戶訂單銷售模式。按照規(guī)定，有意購買奇瑞A1的人只要登錄指定的網(wǎng)站，便可以向奇瑞的4S店申請?jiān)囻{，也可以從網(wǎng)站直接預(yù)訂......然后到奇瑞指定的銷售服務(wù)商店簽署合同、預(yù)付訂金；在奇瑞根據(jù)購車者的訂單完成生產(chǎn)之后，付全款提車，按計(jì)劃，除了店內(nèi)展車以及試乘試駕用車以外，經(jīng)銷商不再庫存奇瑞A1。但是由于產(chǎn)能不足，使得奇瑞A1的購買者在訂單確認(rèn)后，至少要等待1個(gè)月以上才能在經(jīng)銷商處提車。由于上述原因，這一網(wǎng)絡(luò)營銷活動(dòng)僅僅維持了幾個(gè)月便“無疾而終”。

網(wǎng)站建設(shè) 網(wǎng)站建設(shè)是網(wǎng)絡(luò)營銷的基礎(chǔ)和前提，一個(gè)構(gòu)思新穎，設(shè)計(jì)獨(dú)特的網(wǎng)站組合對企業(yè)品牌的傳播和網(wǎng)絡(luò)營銷環(huán)境的培育至關(guān)重要。

首先，在網(wǎng)站結(jié)構(gòu)上，奇瑞沿襲的是傳統(tǒng)的也十分流行的現(xiàn)代企業(yè)式的布局-------N列布局模式。該模式最大的優(yōu)勢在于簡單明了，內(nèi)容結(jié)構(gòu)層次感強(qiáng)，瀏覽較為方便，并且信息可以縱向延伸，擺脫了因界面過小造成的信息堆積。但不足之處表現(xiàn)在板塊間缺乏必要的邏輯聯(lián)系，割斷了板塊間內(nèi)容的相關(guān)性。以下是奇瑞網(wǎng)站的實(shí)際界面: 其次，網(wǎng)站功能。奇瑞網(wǎng)站功能涵蓋了網(wǎng)絡(luò)營銷八大功能中的五大功能，與比亞迪相比較，網(wǎng)站功能的不全在一定程度上限制了企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷的作用。以下是現(xiàn)有的五大功能的敘述：

功能 品牌形象

產(chǎn)品展示

信息發(fā)布 集中體現(xiàn)

通過專業(yè)化的網(wǎng)站設(shè)計(jì)，清新淡雅的頁面布局，加之企業(yè)的成果、公關(guān)活動(dòng)展。

示和社會公益活動(dòng)介紹，促進(jìn)了奇瑞品牌的傳播 奇瑞的產(chǎn)品展示集中了汽車產(chǎn)品的圖片，舒適度，安全性，各種車型的誕生背。

景和設(shè)計(jì)理念及價(jià)位區(qū)間

新聞中心不斷更新企業(yè)動(dòng)態(tài)，除了及時(shí)向消費(fèi)者發(fā)布包括企業(yè)的內(nèi)部事宜，外

部的公關(guān)活動(dòng)，也及新車型的研發(fā)和上市外，還定期發(fā) 布一些關(guān)于整個(gè)汽車行業(yè)的市場運(yùn)作情況，適時(shí)向顧客介紹當(dāng)前的購車行情。

概述了公司服務(wù)理念，服務(wù)創(chuàng)新流程以及公司終端銷售顧客服務(wù)策略。另外還形象地展示了企業(yè)產(chǎn)品給客戶帶來的體服務(wù)

驗(yàn)感以及電子商務(wù)平臺的在線購物流程。網(wǎng)上銷售 運(yùn)用直銷模式，提供消費(fèi)者最新車型、購車費(fèi)用，向消費(fèi)者介紹購車的具體操作

作流程，并向消費(fèi)者提供各地經(jīng)銷商地址和電話以及售

后服務(wù)的相關(guān)信息，例如汽車保險(xiǎn)、配件購買等。最后，在網(wǎng)站服務(wù)環(huán)節(jié)，重點(diǎn)介紹奇瑞的服務(wù)產(chǎn)品及銷售網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，缺少必要的在線問答和信息反饋專欄。此外，沒有提供廣告陳列。

STP戰(zhàn)略執(zhí)行

市場細(xì)分。奇瑞網(wǎng)絡(luò)營銷市場細(xì)分的依據(jù)是按顧客心理和消費(fèi)行為進(jìn)行劃分的。根據(jù)購車族的購車心理，可以將其分為炫耀型、實(shí)用型、方便型。而按照消費(fèi)行為可以分為長遠(yuǎn)謀劃者、即將購買者、二次購買者。所細(xì)分的每一個(gè)市場都有自己的消費(fèi)特點(diǎn)和消費(fèi)需求，例如方便型顧客崇尚購車的方便及車型的輕巧靈活，二次購買者看重汽車的品牌和舒適度和安全性。

目標(biāo)市場選擇------方便型、二次購買者-----市場專業(yè)化模式。奇瑞為滿足方便型及二次購買者這兩類目標(biāo)客戶群體相關(guān)需求，對網(wǎng)站的頁面和內(nèi)容進(jìn)行了精心的設(shè)計(jì)。在頁面制作上，充分迎合了二次購買者追求品牌的夙愿，凸顯中高檔理念。在顧客服務(wù)環(huán)節(jié)，增設(shè)了網(wǎng)上購車服務(wù)，為方便型顧客提供了很好的購車渠道。此外，在產(chǎn)品陳列上，主要介紹的是堪稱高檔車型的東方之子轎車和實(shí)用便捷的QQ系列轎車。在進(jìn)入市場策略上，奇瑞網(wǎng)絡(luò)營銷人員采用市場專業(yè)化模式，這有助于發(fā)展和利用與顧客之間的關(guān)系，降低交易成本，并在這一類顧客中樹立良好形象。

市場定位。奇瑞網(wǎng)站的差異化優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

a、形象定位，奇瑞網(wǎng)站定位力顯高品質(zhì)、高端化。b目標(biāo)群體定位，面向業(yè)余愛好者、白領(lǐng)和二次消費(fèi)者。c 競爭者定位，奇瑞將自己的競爭者定位為比亞迪汽車公司。

二、網(wǎng)絡(luò)營銷效果

網(wǎng)站訪問量。據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，自奇瑞網(wǎng)站建立至今，其訪問量已超過1.2億人次，在國內(nèi)自主品牌的企業(yè)網(wǎng)站中位居首位。但與國外汽車知名網(wǎng)站相比較，奇瑞網(wǎng)站的點(diǎn)擊率卻始終處于靠后位置。

網(wǎng)上汽車直銷量。以下圖標(biāo)展示了奇瑞2007年各類汽車網(wǎng)上銷售量：(單位；萬輛）

從上表可以看出，奇瑞07年網(wǎng)上銷量為3.16萬輛，QQ系列比較暢銷，其原因是其設(shè)計(jì)迎合了廣大消費(fèi)者特別是女性朋友追求簡單方便的生活理念，其價(jià)格也比較容易為消費(fèi)者所接受。但與整個(gè)銷售量38.1萬輛相比，網(wǎng)上購車還沒有形成潮流，企業(yè)網(wǎng)站大部分只起了產(chǎn)品的宣傳與信息提供作用。

網(wǎng)絡(luò)促銷權(quán)重。以下圖表是各大公司中文網(wǎng)站網(wǎng)絡(luò)促銷下的產(chǎn)品顧客購買百分比：

以上信息顯示，通過瀏覽奇瑞網(wǎng)站后對其產(chǎn)品的顧客購買率為僅為8.3%（購買地點(diǎn)為各地經(jīng)銷店），這遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家25%的平

均水平，這說明了我國整個(gè)汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展仍處于較低水平。

三、網(wǎng)絡(luò)營銷的提升----整合營銷 網(wǎng)站優(yōu)化方案（結(jié)合比亞迪對比分析）

1、對網(wǎng)站的布局和導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化：對企業(yè)的網(wǎng)站布局進(jìn)行調(diào)整，在主頁增加關(guān)于企業(yè)經(jīng)營理念和企業(yè)文化建設(shè)的宣傳板塊，加強(qiáng)消費(fèi)者對企業(yè)極其產(chǎn)品的了解。

2、從網(wǎng)站內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化：

a 充分利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行市場信息搜索，增加網(wǎng)上調(diào)研功能，對消費(fèi)者進(jìn)行網(wǎng)上調(diào)研，及時(shí)了解消費(fèi)者的購車動(dòng)態(tài)

b加強(qiáng)客戶信息反饋，增加在線解答等內(nèi)容幫助顧客解決用車中出現(xiàn)的問題，設(shè)置留言板聽取消費(fèi)者對用車的評價(jià)從而為顧客提供更高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)，以此建立和加強(qiáng)與顧客之間的合作伙伴關(guān)系。

3、從網(wǎng)站所提供的服務(wù)進(jìn)行優(yōu)化：

可以設(shè)置在線洽談?lì)A(yù)約等服務(wù)，方便顧客與經(jīng)銷商的聯(lián)系和溝通，引入ERP系統(tǒng)，加強(qiáng)網(wǎng)站客戶管理。

此外，奇瑞網(wǎng)絡(luò)營銷人員除了單純依靠對網(wǎng)站進(jìn)行優(yōu)化重組來提升網(wǎng)絡(luò)營銷能力外，還應(yīng)從以下幾方面進(jìn)行提升: 首先，優(yōu)化產(chǎn)品生產(chǎn)線的建設(shè)，建立與網(wǎng)絡(luò)對口的文件傳輸和顧客信息識別系統(tǒng)。通過網(wǎng)站優(yōu)化后網(wǎng)上調(diào)研和洽談平臺提供的潛在購

買者，既即將購買者和二次購買者的需求和信息，將其迅速傳導(dǎo)到企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)線，使其及早對相關(guān)零部件進(jìn)行采購，當(dāng)顧客確定需要購買某類汽車后，產(chǎn)品生產(chǎn)部可以迅速進(jìn)行整車組裝，這樣就充分縮短了消費(fèi)者網(wǎng)上購車的時(shí)間，強(qiáng)化了網(wǎng)上在線消費(fèi)額服務(wù)的能力。

其次，設(shè)置網(wǎng)絡(luò)分站。奇瑞可以通過設(shè)置網(wǎng)絡(luò)分站，在客戶表現(xiàn)出對網(wǎng)上某種車型感興趣以后，向客戶提供網(wǎng)絡(luò)分站的網(wǎng)址，并且該網(wǎng)絡(luò)分站擁有專業(yè)化的該型汽車相關(guān)性的介紹，除了一些該型汽車常識的性能外，還應(yīng)包括該型汽車誕生的背景，汽車設(shè)計(jì)所蘊(yùn)涵的理念，價(jià)格優(yōu)惠，促銷活動(dòng)，汽車保險(xiǎn)，相關(guān)零部件的維修和購買渠道以及該型汽車的購買量。通過網(wǎng)絡(luò)分站的設(shè)置，為客戶提供了更細(xì)致的產(chǎn)品服務(wù)，為消費(fèi)者更全面了解奇瑞的產(chǎn)品，強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)營銷的能力起到了較好的效果

第三，加強(qiáng)與終端經(jīng)銷商的合作和信息資源共享，建立與經(jīng)銷商點(diǎn)對點(diǎn)的網(wǎng)站信息連接通道，以此提高企業(yè)的售前服務(wù)質(zhì)量。當(dāng)客戶通過奇瑞網(wǎng)站確定在線購車后，網(wǎng)絡(luò)營銷人員應(yīng)迅速與客戶所在區(qū)域內(nèi)的經(jīng)銷商進(jìn)行聯(lián)系，提供經(jīng)銷商該客戶的具體住址，在短時(shí)間內(nèi)將客戶要求的新車送到其手中進(jìn)行試駕。通過這一營銷策略，可以充分將網(wǎng)絡(luò)營銷與終端銷售迅速結(jié)合起來，縮短客戶購車的時(shí)間和流程，提升市場銷售質(zhì)量。

最后，增加網(wǎng)站的促銷活動(dòng)，建立與相關(guān)社區(qū)網(wǎng)站的聯(lián)盟。在奇瑞網(wǎng)站STP戰(zhàn)略執(zhí)行的前提下，對各個(gè)市場細(xì)分采取不同的廣告促

銷策略。針對方便型購車一族，應(yīng)增加奇瑞網(wǎng)絡(luò)休閑廣告的展示，可以與酷妹、校內(nèi)網(wǎng)等社區(qū)進(jìn)行合作。而對于追求高檔次生活的二次購買者，該群體大多是年齡在40歲左右或更大的事業(yè)有成的中年人，對這一目標(biāo)客戶的促銷應(yīng)力顯品牌化和同質(zhì)化，他們追求的是一種大眾享受，可以與咖啡俱樂部或高爾夫社區(qū)進(jìn)行合作。這可以提高網(wǎng)站的訪問量，增加品牌的知名度，拉近與消費(fèi)者的距離。

綜上所述，奇瑞要突破網(wǎng)絡(luò)營銷的瓶頸，提升網(wǎng)絡(luò)各各環(huán)節(jié)的營銷能力，一方面要對網(wǎng)站硬件進(jìn)行升級，另一方面需要利用整合營銷的理念對整個(gè)網(wǎng)絡(luò)營銷系統(tǒng)重組。實(shí)質(zhì)上，整合營銷的核心就是拉近品牌與消費(fèi)者之間的“心理距離”和“物理距離”。

第五篇：奇瑞汽車

奇瑞汽車2010年將圍繞“精耕品牌、精耕技術(shù)、精耕責(zé)任、精耕國際”四大主題推出一系

列戰(zhàn)略舉措

1月29日，奇瑞汽車股份有限公司在北京798藝術(shù)中心公布了代號為“精耕2010”的戰(zhàn)略規(guī)劃。

奇瑞汽車董事長兼總經(jīng)理尹同躍、副總楊波是在威麟車隊(duì)喀爾拉力賽慶功會上發(fā)布此規(guī)劃的。代表中國汽車品牌首次參加達(dá)喀爾拉力賽的威麟車隊(duì)，以雙雙入圍前三十名，超越80%國內(nèi)外知名汽車品牌的成績獲得巨大成功。

根據(jù)奇瑞2010年規(guī)劃，奇瑞汽車2010年將圍繞“精耕品牌、精耕技術(shù)、精耕責(zé)任、精耕國際”四大主題推出一系列戰(zhàn)略舉措。同時(shí)，奇瑞還公布了全年銷售目標(biāo)，確保70萬輛、力爭達(dá)到90萬輛，全年四大品牌將有17款全新或改款車型上市。

奇瑞汽車自2007年8月第一百萬輛車下線后，即進(jìn)入了以打造自主國際名牌為目標(biāo)的第二發(fā)展階段，并制定了“蓄勢2008”—“布局2009”—“精耕2010”—“成長2011”—“發(fā)展2012”—“突破2013”的中期發(fā)展戰(zhàn)略。

2009年奇瑞汽車新推出了瑞麒、威麟、開瑞3個(gè)全新品牌并新建2張國內(nèi)銷售網(wǎng)絡(luò)。在奇瑞汽車母品牌下，形成由大眾品牌奇瑞、中高端乘用車品牌瑞麒、中高端商務(wù)車品牌威麟及民生品牌開瑞四大產(chǎn)品品牌，并上市12款新車，同時(shí)完成了新能源產(chǎn)品的布局，形成了一個(gè)覆蓋家轎、微車、商用車、高端品牌和新能源產(chǎn)品的綜合型汽車集團(tuán)的雛形。2009年奇瑞完成了年初制定的42萬輛的銷量計(jì)劃，并且再次創(chuàng)造了中國自主品牌銷量50萬輛的記錄。

奇瑞公司董事長總經(jīng)理尹同躍表示：“2010年必須通過精耕細(xì)作，在四大品牌的架構(gòu)下把‘產(chǎn)品、技術(shù)、銷售網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)體系’做深做精，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，夯實(shí)大奇瑞品牌基礎(chǔ)?！?/p>

“精耕2010”—多品牌：全線推進(jìn)、協(xié)同發(fā)展

在進(jìn)入多品牌發(fā)展階段的2010年，奇瑞的品牌發(fā)展使命是以品牌為平臺，協(xié)調(diào)好各個(gè)品牌之間的關(guān)系與責(zé)任，使各分品牌在形成清晰區(qū)隔的同時(shí)，得以均衡發(fā)展。并向消費(fèi)者傳達(dá)四大品牌的理念，使命和價(jià)值，使消費(fèi)者對布局之后的奇瑞汽車有一個(gè)全新的認(rèn)知。

在奇瑞汽車的多品牌戰(zhàn)略中，瑞麒肩負(fù)著品牌形象提升，突破品牌 “天花板”的任務(wù)，而威麟和開瑞將進(jìn)一步豐富奇瑞汽車的整體品牌內(nèi)涵和產(chǎn)品線寬度。從奇瑞打造“自主國際名牌”的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)來看，參與全球市場競爭將是不可避免的發(fā)展趨勢。而推出和培育高端產(chǎn)品品牌就成為在未來相當(dāng)長時(shí)間內(nèi)奇瑞品牌發(fā)展工作重心之一。在2010年，隨著瑞麒G6以及威麟X5、H5等車型的上市，奇瑞汽車的中高端品牌的形象將會更加鞏固。

經(jīng)過“品牌精耕”，在大奇瑞總體領(lǐng)先的背后，中高端品牌“瑞麒”和“威麟”將貢獻(xiàn)出越來越多的力量，而作為定位為“民生品牌”開瑞微車作為奇瑞汽車旗下的一個(gè)獨(dú)立品牌，將抓住國家大力拉動(dòng)內(nèi)需的政策機(jī)遇，以及中國中小城市和縣鎮(zhèn)居民在改革開放30年大發(fā)展的經(jīng)濟(jì)機(jī)遇，隨著國家建設(shè)全面小康型社會目標(biāo)的逐步實(shí)現(xiàn)，二三級以及農(nóng)村市場的消費(fèi)潛力得到充分釋放。抱著“既然來了，就要當(dāng)排頭兵”的決心，開瑞微車制訂了3年內(nèi)進(jìn)入微車市場前3名，并逐步成為國內(nèi)微車領(lǐng)頭羊的市場目標(biāo)。定位為“大眾品牌”的“奇瑞”將繼承奇瑞公司在乘用車方面的優(yōu)勢積累，通過不斷改進(jìn)提升產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)品質(zhì)，強(qiáng)化自主品牌產(chǎn)品的品牌優(yōu)勢，繼續(xù)鞏固長期領(lǐng)先的市場地位。

在談到四大品牌協(xié)同發(fā)展的問題時(shí)，奇瑞新聞發(fā)言人金弋波說：“這四大品牌就像是奇瑞的四個(gè)輪子，哪個(gè)輪子氣不足，車都要跑偏，只有四個(gè)輪子步調(diào)保持一致，同時(shí)對大奇瑞品牌形成有力支撐，體現(xiàn)出‘大奇瑞’真正的品牌價(jià)值，奇瑞才能平穩(wěn)高速的發(fā)展?！?/p>

“精耕2010”—技術(shù)：總體先進(jìn)，局部領(lǐng)先

“打造技術(shù)型企業(yè)”始終是奇瑞不變的發(fā)展方針，是奇瑞在市場競爭中制勝的法寶。在“精耕技術(shù)”方面，2010年，在傳統(tǒng)技術(shù)方面，奇瑞將繼續(xù)努力提升研發(fā)能力，特別是提升在試驗(yàn)技術(shù)能力，和在發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱等核心技術(shù)領(lǐng)域取得突破；其次，是加快新能源技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化和市場化進(jìn)程，在傳統(tǒng)汽車和新能源兩個(gè)領(lǐng)域雙線并舉，實(shí)現(xiàn)從外延式發(fā)展向內(nèi)涵式發(fā)展轉(zhuǎn)變。

今年5月份，一個(gè)亞洲最大的汽車實(shí)驗(yàn)室將在蕪湖正式建成并投入使用，逐步形成包括零部件、NVH聲學(xué)、整車節(jié)能環(huán)保、整車道路、動(dòng)力總成、被動(dòng)安全（碰撞）等在內(nèi)的六大試驗(yàn)?zāi)芰ΓS后的二期三期工程建成后，還將形成包括電磁兼容（EMC）試驗(yàn)室、材料試驗(yàn)和計(jì)量等試驗(yàn)?zāi)芰?。這為奇瑞今后在研發(fā)掌握核心技術(shù)、提升產(chǎn)品品質(zhì)方面打開了一個(gè)“綠色通道”，確保奇瑞形成產(chǎn)品技術(shù)的總體領(lǐng)先。

2010年，奇瑞汽車在核心技術(shù)領(lǐng)域也將實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)突破，奇瑞的CVT自動(dòng)變速箱將在今年上半年全面投產(chǎn)，將匹配1.6-2.0L主流排量區(qū)間的發(fā)動(dòng)機(jī)；在AT變速箱產(chǎn)品的研發(fā)上也將取得突破，手自一體的6AT變速箱預(yù)計(jì)將在2011年底實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)；在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，2010年奇瑞將有9款全新發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品（包括汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）投放市場，產(chǎn)品技術(shù)覆蓋VVT、GDI（汽油直噴技術(shù)）和增壓等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，奇瑞正在開發(fā)的3代ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)，可滿足歐IV、歐V和美國加州排放標(biāo)準(zhǔn)，也將在未來幾年內(nèi)陸續(xù)投入市場。

在新能源技術(shù)方面，今年，奇瑞將在節(jié)油率達(dá)到30%的強(qiáng)混合動(dòng)力（ISG）、插電式混合動(dòng)力（PHEV）和純電動(dòng)（EV）產(chǎn)品方面實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，全年將有6款采用ISG、PHEV和EV技術(shù)的新能源產(chǎn)品上市，實(shí)現(xiàn)新能源技術(shù)破局，成為國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)先者。在節(jié)能減碳已成為全球工業(yè)發(fā)展趨勢的情況下，為奇瑞在下一輪競爭中打下基礎(chǔ)。

奇瑞總經(jīng)理尹同躍說：“在國際市場汽車企業(yè)受不受同行業(yè)尊敬，銷量是其次，主要是新技術(shù)的占有。規(guī)模不是衡量一個(gè)企業(yè)好壞的標(biāo)志，而是企業(yè)本身的基礎(chǔ)和能力。奇瑞公司希望把自己的能力，特別是核心技術(shù)投入方面做扎實(shí)，一步一個(gè)腳印的做，如果說一年兩年就把規(guī)模做大，這種規(guī)?？隙ㄊ桥菽?guī)模。奇瑞強(qiáng)要強(qiáng)在筋骨，而不是外表，這個(gè)筋骨就是核心技術(shù)的占有。”

“精耕2010”—國際：以基地輻射周邊，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)能力

隨著全球金融危機(jī)的結(jié)束，全球汽車市場正在逐步復(fù)蘇，而“精耕2010”戰(zhàn)略在國際市場的體現(xiàn)，就是利用陸續(xù)投產(chǎn)的生產(chǎn)基地，形成向周邊市場輻謝的能力，抓住全球市場復(fù)蘇的機(jī)遇，拓展銷量，提高奇瑞在海外市場的占有率。奇瑞目前已在俄羅斯、烏克蘭、埃及、伊朗、印尼、烏拉圭、泰國和越南等國家和地區(qū)建成11個(gè)生產(chǎn)基地，另4個(gè)工廠也將在近期陸續(xù)建成投產(chǎn)。可以說，奇瑞為迎接國際汽車市場的復(fù)蘇繁榮做足了準(zhǔn)備。

通過在全球各地建立生產(chǎn)基地實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，除了可以避免整車出口的高關(guān)稅以外，還可以減少庫存占用，同時(shí)可以規(guī)避一些國家的各種非關(guān)稅貿(mào)易壁壘風(fēng)險(xiǎn)。在售后服務(wù)方面，可以盡量利用當(dāng)?shù)厍蕾Y源，降低渠道建設(shè)成本。同時(shí)在零配件供應(yīng)上，對一些非核心部件進(jìn)行當(dāng)?shù)鼗a(chǎn)，提高配件供應(yīng)能力和縮短運(yùn)送周期，提高服務(wù)效率。通過不斷優(yōu)化培養(yǎng)網(wǎng)絡(luò)能力，將使奇瑞在海外售后服務(wù)再上一個(gè)新臺階，鞏固奇瑞在海外市場的口碑，提高品牌認(rèn)知度可美譽(yù)度。

除了發(fā)展中國家市場，奇瑞產(chǎn)品將逐步進(jìn)入歐美發(fā)達(dá)國家市場，通過2009年成功登陸意大利市場，使奇瑞增強(qiáng)了進(jìn)軍發(fā)達(dá)國家市場的信心，通過進(jìn)入發(fā)達(dá)國家市場，將進(jìn)一步增強(qiáng)奇瑞的品牌影響力，為奇瑞實(shí)現(xiàn)打造自主國際名牌的戰(zhàn)略目標(biāo)打下良好的基礎(chǔ)。

“精耕2010”—責(zé)任：承擔(dān)企業(yè)社會責(zé)任、推進(jìn)社會可持續(xù)發(fā)展

2010年，奇瑞將通過進(jìn)一步的產(chǎn)品設(shè)計(jì)改進(jìn)和大量新技術(shù)的應(yīng)用以全面提高產(chǎn)品的安全性，提高消費(fèi)者的行車安全性，加強(qiáng)對行人的安全保護(hù)，同時(shí)通過對銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)售后服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量的提升，提高消費(fèi)者售后服務(wù)的便利性，并且不斷降低消費(fèi)者的車輛使用成本，提高自身的市場競爭力。

在促進(jìn)節(jié)能環(huán)保和行業(yè)技術(shù)全面進(jìn)步方面，作為民族汽車品牌，奇瑞已在新能源領(lǐng)域取得了重要突破，并于2009年率先實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)品量產(chǎn)上市。目前，我國在汽車產(chǎn)品排放和節(jié)能環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)等方面，已全面與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，新能源技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用則成為汽車企業(yè)打造核心競爭力的主要發(fā)展方向。2010年奇瑞將重點(diǎn)加快新能源產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化和市場化步伐，作為民族汽車品牌的領(lǐng)導(dǎo)者，在節(jié)能減排方面將會承擔(dān)起更大的責(zé)任，以加速中國在低碳汽車領(lǐng)域的研發(fā)和應(yīng)用。