第一篇：國道###線施工總結

國道***線公路安全保障工程

施 工 總 結 報 告

***************** 201*年**月**日

國道***線公路安全保障工程施工總結報告

一．工程概況：

國道***線公路保障工程（標志），里程樁號G***線：K594+050～K668+660。

該路段公路保障工程（標志）共有63處，投資26.89萬元。其中，警告標志57面、指示標志13面、指路標志4面，標志立柱63套，基礎混凝土102.24m3，標志立柱、標志牌主要采用廠房加工，現(xiàn)場安裝的方法，標志基礎采用現(xiàn)場開挖、現(xiàn)場澆注的方法進行施工。

二、機構組成

我單位中標后，我處集中精良設備、人員組建了項目經(jīng)理部，此工程項目由項目經(jīng)理部對工程情況、工程質量、生產(chǎn)管理、技術管理統(tǒng)一指揮，項目經(jīng)理部下設辦公室、供應科、質檢科、生產(chǎn)科、工程科、財務科，負責對從加工制作到安裝的施工技術、質量、工期、安全的全面管理，保證工程順利進展。工程施工分為備料、制作和安裝，備料由供應科全面負責管理，制作由生產(chǎn)科全面負責管理，安裝由工程科全面負責管理。

項目經(jīng)理部設于單位駐地，人員由7人組成；施工隊共4個，人員共42人。成立土石方工程施工隊，由14人組成，分成2組，由工程科負責管理。完成標志基礎的埋設等的土石方工程任務。成立標志制作隊，分一組共16人組成，生產(chǎn)科負責管理。完成交通安全標志立柱的制作任務。成立標志安裝隊，分一組共12人組成，生產(chǎn)科負責管理。完成交通安全標志的安裝任務。

三、主要施工機械設備

1．主要施工機械有大貨車1部、吊車一部、皮卡車2部、小車1部、鉆床1臺、剪板機1臺、折彎機1臺、沖床1臺、電焊機4臺、鋁焊機1臺、電腦刻字機2臺。

前場：工程師1名、測量工程師1名、質檢工程師1名、普工12名、機械操作工1名、汽車駕駛員2名。

后場：工程師1名、技術員2名、檢修工1名、電焊工8名、質檢工程師1名、機械操作工3名、普工5名。

四、施工工藝

標志的施工方法

1、施工放樣

所有標志都應按圖紙的要求定位和設置，安裝的標志應與交通流方向成一定角度，保證標志反光膜的反射角度；在曲線路段，標志的設置應由交通流的行近方向來確定。放樣過程要注意高空電線等，不得影響標志的安裝。

2、基礎施工

（1）支柱基礎應按設計文件規(guī)定的尺寸及位置進行開挖?，F(xiàn)澆砼時，小型基礎可不立模板。在澆注砼前基坑要進行修整，基底要夯實。

（2）基底按設計文件要求進行處理后立模板、綁鋼筋、鋼筋尺寸應符合設計規(guī)定，地腳螺栓和底法蘭盤位置要正確。澆筑砼時，應保證底法蘭盤標高正確，保持水平，地腳螺栓保持垂直。

（3）澆筑好的砼基礎應進行養(yǎng)護，基礎周圍應回填夯實。并應在安裝支柱前完成。

3、標志立柱制作安裝

（1）嚴格按設計文件要求選購材料，所有鋼板按設計文件要求必須有材質證明，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收方可加工。

（2）將采購回來的鋼材，按設計文件尺寸進行切割，型材用氣割切割，鋼板用軌道式切割機切割，切割好的鋼材，用打磨機打磨，需拼接的部位，一定要切割成波口。

（3）焊條必須選用設計文件及國標要求的材料，焊縫厚度必須達到設計文件要求，焊好后材料應檢查焊縫的厚度及平滑度。

（4）將焊好的結構進行酸洗處理，必須洗干將，以確保除銹的徹底性。

（5）將酸洗處理的鐵件，浸放在熱鍍鋅槽中，鍍鋅要均勻，必須保證鍍鋅厚度。

（6）將鍍完鋅的支柱用麻繩包好存放在便于運到工地。

（7）支柱須待砼基礎經(jīng)過養(yǎng)護以后，方可安裝。

（8）支柱通過法蘭盤與基礎連接。清理完底法蘭盤和地腳螺栓后，立直支柱，在擰緊螺栓前應調(diào)整好方向和垂直度，最后，擰緊地腳螺栓。支柱上的懸臂梁可在安裝支柱前先行安裝。

4、標志牌制作安裝

（1）嚴格按設計文件要求先取材料，所有材料必須附有材質證明。嚴格按照設計文件及國標GB5768-99技術規(guī)范要求進行。標志結構、標志板加工制作必須正確，字符、圖案顏色必須準確。

（2）將鋁板按尺寸及技術要求進行剪切，需彎邊的用彎邊機彎邊；再按圖紙要求，用鋁鉚釘進行鉚接，然后用手指脫脫法將鋁板洗干凈；最后干燥鋁板將干燥后的鋁板按設計文件，用粘膜機將底膜貼在鋁板上，再按設計文件要求的字、圖，將其用轉移紙貼在底膜上，將好反光膜的標志牌包裝分類存放在干燥的房內(nèi)。

（3）支柱安裝并校正好后，即可安裝標志牌?；瑒勇菟ㄍㄟ^加強筋中的滑槽穿入，通過包箍把標志板固定在支柱上。

（4）標志板安裝完成后應進行板面平整度調(diào)整和安裝角度調(diào)整。

（5）標志牌安裝完畢后應進行板面清掃，在清掃過程中，不應損壞標志面或產(chǎn)生其他缺陷。

五、質量管理情況

（一）質量控制措施

制定分項工程一次驗收標準，各分項工程均按合同條款和施工規(guī)范進行控制施工，在施工中做到認真嚴格執(zhí)行“三檢”，嚴格把好“五關”?！叭龣z”是在施工前檢查，施工中檢查，工作結束時檢查。檢查以自檢、互檢及交接班檢的方式進行。“五關”是把好施工技術圖紙復核關，測量定位復核關，技術交底關，過程控制關，工程檢驗簽認關。為此，在質量控制上：

1、建立了一個完整的以自檢為主的質量控制體系。認真履行了作為承包人應盡的自檢職責，配備了高強的自檢設備和質量檢測人員。對各分項工程的開工條件自檢；對每道工序或工藝進行現(xiàn)場質量自檢；按照合同指定、施工規(guī)范規(guī)定的抽樣頻率、時間和方法進行質量自檢。

2、組織施工人員進行全面技術交底，從全線的工程情況、設計意圖、主要技術標準、質量要求、技術安全措施以及重點工程施工的注意事項等均要一一交待清楚，使全體參工人員做到胸中有數(shù)。

3、組織參工人員結合各自所承擔的施工任務，進行監(jiān)理程序、合同條款、施工工藝及成南高速公路專用規(guī)范的培訓、學習。加強崗位技能培訓，進行全員質量意識教育。

4、建立健全質量管理機構，制定工程質量崗位責任制和分項工程質量保證措施、規(guī)章制度，將其落實到每個人及每一個施工環(huán)節(jié)和每一道工序，并嚴格把關。把工程質量與經(jīng)濟效益掛鉤，實行獎懲逗硬，責任分明。

5、對進入施工現(xiàn)場的原材料進行嚴格檢測和監(jiān)測，特別是對水泥、路面用碎石等大宗材料指標進行嚴加控制。各種原材料進場前必須通過監(jiān)理工程師認可，質檢人員對自行采購、加工的材料隨時取樣檢查，對進場的不合格材料實行廢棄制度。在開工前做好各種原材料的相關試驗工作。

6、推行全面質量管理，對工程質量進行全過程的動態(tài)管理。開展難點工序技術攻關活動，及時解決施工中的難重點和質量問題。開展創(chuàng)全優(yōu)工程的活動，把工程質量管理引向深入。

六、施工進度控制

1、加強施工的計劃管理，重視編制施工計劃，堅持計劃的貫徹執(zhí)行，確保計劃的嚴肅性。層層落實、層層制定、責任到人。

2、經(jīng)常檢查計劃的執(zhí)行、落實情況。以建設單位或監(jiān)理工程師批準的施工組織設計為依據(jù)，以月、季統(tǒng)計報表為參照，結合施工現(xiàn)場進行實測實量。發(fā)現(xiàn)問題及時分析原因，找準問題、提出解決辦法，并盡快落實，使工程自始至終按計劃進行。

3、合理安排各階段、各工種、各工序的施工，使每項工作保持施工過程的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性和均衡性。

4、把按期、保質完成任務與經(jīng)濟和物質利益掛起鉤來，最大限度地調(diào)動職工的積極性。

5、組織好機具設備和材料，抓關鍵工程和施工中的關鍵環(huán)節(jié)，盡可能采用新工藝，新技術和新材料，大量使用現(xiàn)代化的施工機械，同時保證施工機械的完好率和利用率。

七、施工安全與文明施工情況

在施工中都建立、完善并執(zhí)行了一套安全管理制度，其中包括安全生產(chǎn)責任制、安全生產(chǎn)教育制度、安全生產(chǎn)檢查制度、安全事故的處理報告制度、現(xiàn)場施工安全值班制度，在此基礎上，制定安全保護措施和安全操作規(guī)程。

1項目部建立以項目經(jīng)理為組長的安全領導小組，設專職安全工程師和專職安全員，負責全面的安全管理工作，做到有計劃、有組織的進行預測、控制，預防事故發(fā)生。建立安全生產(chǎn)責任制，明確各級人員的責任和權限，做到獎罰分明。3 在參戰(zhàn)職工牢固樹立“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的思想，貫徹執(zhí)行“安全預防為主”的方針。崗前培訓，定期教育，操作工人持證上崗，并嚴格遵守各崗位安全技術操作規(guī)程。重要項目反復進行技術、安全操作交底，明確每個崗位的安全責任。

6、加強對現(xiàn)場用電設施等容易引起安全事故的工作或工序的安全指導、檢查和管理，現(xiàn)場安全標志標牌齊全。

八、環(huán)境保護與節(jié)約用地措施 在確保工程質量、進度、安全以及文明施工的同時，還制定并落實了施工期間嚴格的環(huán)境保護措施。施工中堅持“以防為主，防治結合，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布置，綜合治理，化害為利”的原則，防止污染和破壞自然環(huán)境，從而使受損的生態(tài)環(huán)境減少至最低程度。

1、對于生活垃圾、廢料、廢方、廢水做好了善后處理工作，避免了污染江河、堵塞交通以及對農(nóng)田水利設施和排灌系統(tǒng)的影響。

3、較好地保護好了當?shù)厝罕姷那f稼、樹木、花草。

4、運輸機械盡可能采用排煙少、污染小的設備。

5、對噪音大的機械設備采取設置了消音裝置。

九、施工中新技術、新材料、新工藝的應用情況

追求技術創(chuàng)新，積極應用新技術、新材料、新設備、新工藝和計算機，力求達到施工的標準化、規(guī)范化，是實現(xiàn)工程質量提高的保障，也是我們不懈努力的方向。

十、對建設單位、設計單位和監(jiān)理單位的評價

在整個建設過程中，得到了市公路局的高度重視和關懷，同時得到了同時還得到了全體監(jiān)理人員積極主動、熱情周到的監(jiān)理服務，以及設計院和當?shù)卣拇罅χС?。使承包商具體施工能順利實施，整個工程施工能有條不紊進行，按期優(yōu)質完成全部任務。

業(yè)主在工程建設過程中把工作中心放在施工現(xiàn)場，經(jīng)常深人工地，現(xiàn)場辦公，對于我們遇到的困難在合同范圍內(nèi)都能迅速到現(xiàn)場予以妥善解決，從而使我們的工程施工能順利進行，確保了合同工期。

設計單位派駐了認真負責的設計代表常駐工地現(xiàn)場。對施工單位提出的設計疑問及建議修改方案，設計單位本著經(jīng)濟、合理、科學和切合實際的原則，幫助施工單位及時解決了施工中出現(xiàn)的各種疑難問題、重大技術決策問題。

工程監(jiān)理在施工中按“嚴格監(jiān)理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的原則，在施工中嚴格控制每道工序、每項工程的質量。對于我們的施工方案、實施細節(jié)、計量支付等各環(huán)節(jié)都給予了大量指導和幫助。監(jiān)理組人員每天在施工現(xiàn)場旁站監(jiān)理，嚴格執(zhí)行全面監(jiān)理程序，以技術規(guī)范評定標準為準繩進行日常監(jiān)理工作，完成了應做的監(jiān)理責任和義務。有效地保證了工程質量，促進了施工單位嚴格管理，使本工程質量一直處于受控狀況。

十一、施工體會

二月來，經(jīng)全體承包商的共同努力，精密組織實施成南高速公路各個合同段的施工管理，并與業(yè)主、設計、監(jiān)理單位密切配合，各合同段所有工程質量得到很好控制，全線現(xiàn)在路面平整，綠化良好，形成一條美觀的綠色通道。

施工中，我們始終以工程施工為重點，做到工期、質量由領導親自抓，各專業(yè)人員具體抓。精心組織、嚴格管理、科學施工，不僅按期優(yōu)質高效的完成了任務，而且在施工中提高了施工技術和管理水平，豐富了的工程施工經(jīng)驗。包括：

1、加強對施工中發(fā)生的各種事宜必須進行詳細記錄，合理進行工程變更、索賠和追加。

2、與建設單位、設計單位和監(jiān)理單位要密切配合、及時溝通。

3、在施工過程重要根據(jù)實際情況及時調(diào)整進度指標，避免盲目趕工埋下質量隱患。

4、要積極進行新技術、新材料、新工藝的推廣應用。

第二篇：國道主干線施工總結

國道主干線（G040）

四川省綿陽（磨家）至廣元（沙溪壩）高速公路工項目施工總結報告

一、工程概況

四川省綿陽（磨家）至廣元（沙溪壩）高速公路（以下簡稱“綿廣高速公路”）是國道主干線內(nèi)蒙古二連浩特至云南河口公路在四川境內(nèi)重要的一段，是我省“九五”重點建設項目之一。綿廣高速公路路線起于綿陽磨家，經(jīng)金家林、龍門、吳家溝、大堰、貫山、新安、小溪壩、厚壩、武家壩、金子山，止于廣元沙溪壩。路線全長135.5公里，分兩期進行施工，I期工程為綿陽磨家至青林口，路線長87.5公里；II期工程為青林口至廣元沙溪壩，路線長48公里。

綿廣高速公路由四川路橋川交有限責任公司、四川公路橋梁建設集團有限公司、攀枝花公路建設公司、鐵十三局三處、上海交技發(fā)展股份有限公司等54家施工單位承建。

綿廣高速公路共分 為78個合同段施工，其中29個路基工程合同段，4個隧道工程合同段，8個橋梁工程合同段，7個路面工程合同段，5個交通安全設施工程合同段，2個通信管道工程合同段，8個綠化工程合同段，4個房建工程合同段，5個綜合處治工程合同段，1個聯(lián)網(wǎng)收費工程合同段，3個線外工程合同段，1個隧道機電工程合同段，1個環(huán)保聲屏障工程合同段。

（一）技術標準：

綿廣高速公路全線按高速公路標準建設，雙向四車道，全封閉、全立交。設計時速80公里/小時；路基設計寬度24.50米（分離式路基寬度為12.5米），瀝青砼路面（收費站路面結構為水泥砼）；路基、橋涵設計洪水頻率1/100；最大縱坡5%，最小平曲線半徑400米；隧道建筑限界：行車道寬7.5米，凈寬9.75米、凈高5米。

設計地震烈度六度。

坐標系統(tǒng)采用1954年北京坐標系統(tǒng)。高程系統(tǒng)采用1956年黃海高程系統(tǒng)。荷載等級：汽超-20級，掛車-120.路面結構：30cm厚石灰粉煤穩(wěn)定碎（礫）石底基層＋20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層＋6cm厚粗粒式瀝青混凝土AC-25I型下面層＋5cm厚中粒式瀝青混凝土AC-20Ⅰ型中面層＋4cm厚瀝青混凝土抗滑表層AK-13A型。橋面跨徑100米以下為4cm厚AK-13A面層，跨徑100米以上者為4cm厚AC-13I面層。

隧道洞內(nèi)及收費站廣場采用水泥混凝土路面。

（二）建設規(guī)模

綿廣高速公路概算批復投資44.232億元，竣工決算投資為42.4億元。實際完成路基土石方3839萬立方米，瀝青混凝土面層301萬平方米，水泥砼路面3萬平方米，互通式立交11座，特大橋、大橋16351米/62座，中小橋7234米/147座，人行天橋及渡槽50處，隧道3796米/4座（雙洞），涵洞627道，防護、排水工程241.6萬立方米。全線設收費站11處，管理所3處，服務區(qū)1處，養(yǎng)護中心1處。全線共征用土地14182畝，拆遷房屋471072平方米，拆遷各類桿管線510公里，拆遷大小堰塘200多口，新建小學4所，交通工程設施135.5延公里。

（三）地質水文

綿廣高速公路位于山地與盆地交接地帶，屬亞熱帶潮濕氣候地區(qū)，氣候溫和濕潤，相對濕度為79%，多年平均氣溫攝氏16.3度；雨量充沛，年平均降雨900--1113毫米。地質構造復雜、工程病害嚴重。

（四）合同工期

本工程分兩期執(zhí)行：I期工程磨家至青林口段，于1999年3月開工，II期工程青林口至沙溪壩段于1999年10月開工，I、II期工程均于2002年12月28日竣工通車。

二、機構組成

（一）主要人員

（二）設備投入情況

（三）管理機構設置

三、質量管理情況

（一）質量控制措施

認真做好施工過程控制，在施工中做到認真嚴格執(zhí)行“自檢、互檢、專檢”這三檢，嚴格把好“五關”。為此，各承包商在質量控制上堅持做到： 1.建立一個完整的以自檢為主的質量控制體系。實行五保、四提高、三落實、二控制、一否決的管理體系。并在施工中尊重、服從業(yè)主和監(jiān)理工程師的監(jiān)督指導；

2.組織施工人員進行全面技術交底，使全體參建人員做到心中有數(shù)； 3.組織參建人員結合各自承擔的施工任務，進行全員質量意識教育；

4.建立健全質量管理機構，制定工程質量崗位責任制和分項工程質量保證措施及規(guī)章制度，責任分明；

5.在各項工程全面施工之前，認真作好試驗路段的施工，并作好施工小結；

6.對進入施工現(xiàn)場的原材料進行嚴格檢測，特別是對大宗材料技術指標更是嚴加控制； 7.認真對待質量通病，確保工程內(nèi)實外美，在施工中嚴格控制各施工環(huán)節(jié)，保證從設計到施工既符合規(guī)范又符合施工實際。

（二）施工中工程質量自檢情況及工程質量問題的處理情況

（三）主要施工工藝控制

1.承包商向監(jiān)理工程師書面申報其施工工藝、方案以及技術措施，在得到監(jiān)理工程師批準后方予以實施。

2.施工建筑材料：進入施工現(xiàn)場的所有建筑材料都具有出廠合格證及檢驗合格證，地方建材經(jīng)中心試驗室檢驗合格、監(jiān)理工程師確認后方可使用于工程中。

3．工程機械設備：各施工單進入工地的各種工程機械設備未經(jīng)監(jiān)理工程師及業(yè)主批準不得調(diào)離施工現(xiàn)場，并保證施工機械設備的完好性，保證工程的需要。

路基施工：嚴格按《公路路基施工技術規(guī)范》進行施工。路基填方實施前，首先選擇地質條件、斷面型式具有代表性且長度不小于100M的路段進行試驗路段的施工，全面采集科學數(shù)據(jù)，進行施工小結，再全面施工。在填方路基的施工中，首先對原地面含植物根莖的表土進行清理，掘除干凈后才對原地面壓實，并按規(guī)定填土厚度分層填筑；填料必須保證合格，超過規(guī)定粒徑的填料，須改小后才能檢平碾壓；施工時嚴格控制含水量，填料達到最佳含水量時，方能檢平碾壓，壓實度自檢、抽檢合格后才能繼續(xù)填筑。挖方石方按《爆破安全規(guī)程》進行施工，采用光面爆破和電鉆鉆孔爆破施工技術。

4．隧道施工： 為加快工程進度，各隧道均采用洞口兩端掘進施工，全斷面開挖，對圍巖較差的進洞采取短進尺（2—2.5M）弱爆破格柵鋼架噴錨支護與大管棚支護形式，以確保安全施工洞口段。

洞身開挖采用臺全斷面法，作業(yè)臺車采用自制多功能作業(yè)臺車，機械鑿巖、非電毫秒雷管起爆，ZLC-50裝載機裝碴，自卸汽車的無軌運輸方式出碴，噴錨網(wǎng)噴、格柵鋼架支撐初期支護，12米液壓整體模板臺車泵送混凝土襯砌施工,混凝土由洞外自動計量混凝土拌合站生產(chǎn)。

為確保安全進洞，采用108鋼管棚，30號水泥砂漿注漿輔助施工措施；為阻止和避免塌方，確保隧道順利和安全施工，首先按設計要求對邊、仰坡進行防護，采用C20噴射混凝土對裸露巖石進行封閉，襯砌表面嚴格按設計噴涂高溫隔熱防火涂料。為了提高襯砌的平整度，各承包商積極運用新技術、新設備自行設計制造襯砌臺車，大大提高襯砌速度和質量。

5、構造物施工：在橋涵、防護工程等結構物施工中，混凝土的澆筑保證振搗密實、混凝土配合比以及坍落度滿足其強度、平整光潔的要求。涵洞施工確保石料強度、混凝土強度達到設計和規(guī)范要求。對于擋防工程，始終做到保證砌體厚度、大面平整度、砂漿飽滿，在II期工程地段由于石料開采困難，對部分路段砌體表面采用砼預制塊鑲面，使整體工程外形美觀大方。

6、路面底基層、基層施工：均采用WBC200/300機械廠拌混合料，大噸位汽車運輸，機械攤鋪混合料及整形（底基層采用美國CAT平地機攤鋪，基層用國產(chǎn)灰土攤鋪機攤鋪，輔以平地機配合）YZ18噸壓路機碾壓成型，汽車灑水養(yǎng)生的機械化施工方法。并抓好了以下幾個重要施工環(huán)節(jié)：⑴經(jīng)常抽測各種材料的天然含水量，確定材料生產(chǎn)配合比。⑵鋪筑基層前對底基層表面適量灑水，以免底基層過多吸收基層料中的水分，從而影響基層成型。⑶上下層施工間隔2～3天，否則影響上下層結合成型。⑷基層壓實完畢后及時灑水養(yǎng)生，使表面保持濕潤，防止忽干忽濕以影響路面成型。

7、路面面層施工：先用空壓機和人工清掃基層并檢測其絕對高程，然后進行施工放線，再用瀝青灑布車灑布透層油；

瀝青混合料材料：

瀝青為埃索和殼牌AH-70#石油瀝青； 集料為石灰?guī)r片石，采用澳大利亞杰克斯軋篩設備軋制成各種規(guī)格集料； 砂為江河洗砂，表觀密度為2.695-2.901g/c，含泥量為1.13%，符合規(guī)范要求;礦粉為江油水泥廠供應的石灰石磨制而成和石灰石與消石灰混合磨制而成, 瀝青混合料拌制采用產(chǎn)量為240噸/小時美國阿斯泰克雙向控制計量間歇式拌合設備拌料；

運料車采用15噸自卸汽車；

攤鋪采用德國格佛勒1800型及德國產(chǎn)ABG-423型自找平攤鋪機攤鋪,同時備國產(chǎn)浮動基準找平裝置,攤鋪整型時一般松鋪系數(shù)為1.13，并根據(jù)拌和量調(diào)整攤鋪機的運行速度，保證鋪筑的連續(xù)性；

碾壓工作：初壓采用CC21型6-8噸雙牽引振動式壓路機，初壓溫度控制在125℃-140℃，復壓溫度控制在100-120℃。復壓采用10-16T輪胎壓路機2臺和26T輪胎壓路機一臺進行碾壓。邊緣及接縫壓實采用1T小型振動壓路機。終壓結束后溫度不低于70℃。整個施工現(xiàn)場設有專人測定溫度變化，以便指揮壓路機碾壓，并做到初壓、復壓，終壓工作前后緊隨，小段落依次推進。終壓工作采用雙驅動鋼輪壓路機靜壓，速度控制在2.5-5公里/小時,壓1-2遍,以消除復壓中出現(xiàn)的輪胎施工輪跡。

（四）對完工質量的評價

四、施工進度控制

1.加強施工的計劃管理，重視施工計劃，堅持計劃的貫徹執(zhí)行。層層落實、層層制定、責任到人。

2.經(jīng)常檢查計劃的執(zhí)行、落實情況。合理安排各階段、各工種、各工序的施工。3．組織好機具設備和材料，保證施工機械的完好率和利用率。

五、施工安全與文明施工情況

1.項目部建立安全領導小組，設專職安全工程師和專職安全員，建立安全生產(chǎn)責任制，貫徹執(zhí)行“安全預防為主”的方針。

2.重要項目反復進行技術、安全操作交底，明確每個崗位的安全責任。

3.施工現(xiàn)場“一圖四牌”齊全，施工標語，安全警示標牌醒目，消防安全設施齊備。4．對關鍵工序的工作人員嚴格要求持證上崗。

六、環(huán)境保護與節(jié)約用地措施

綿廣高速公路各承包商在確保工程質量、進度、安全以及文明施工的同時，還制定并落實了施工期間嚴格的環(huán)境保護措施。施工中堅持“以防為主，防治結合，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布置，綜合治理，化害為利”的原則，防止污染和破壞自然環(huán)境，從而使受損的生態(tài)環(huán)境減少至最低程度。

七、施工中新技術、新材料、新工藝的應用情況

追求技術創(chuàng)新，積極應用新技術、新材料、新設備、新工藝和計算機，力求達到施工的標準化、規(guī)范化，是實現(xiàn)工程質量提高的保障，也是我們不懈努力的方向。

1、外業(yè)測設：在對設計院用GPS布設的平面控制網(wǎng)及采用全站儀進行的中線測量布點復測和施工過程中，一直采用紅外線測距儀及全站儀。

2、竣工圖紙的繪制及竣工資料編制均采用計算機，提高了工作效率、視覺美觀。

3、路段位于丘陵區(qū)，高填深挖較多，路段軟基較多，施工均采用了經(jīng)濟合理的綜合處治措施，既保證了工程質量，又節(jié)約了工程成本。

4、為了使高速公路形成一條綠色走廊，路基邊坡采用了掛土格柵網(wǎng)并植草、種樹的生態(tài)防護為主的防護措施，有利于環(huán)保，防止水土流失，同時增加了行車舒適感。

5、針對橋梁懸臂澆注常規(guī)的“一橋一藍”，進行了《關于對掛藍結構的創(chuàng)新研究》。

1、把工程質量放在一切工作的首位，工程質量是決定企業(yè)生死存亡的大事，要在工程質量管理上狠下功夫，從而提高工程進度。

2、“菲迪克”條款是世界通用的先進、科學的工程管理模式，只有認真的按“菲迪克”條款辦事，認真執(zhí)行監(jiān)理程序，從管理上要效益，從創(chuàng)新上求發(fā)展，才能取得工程進度和質量的雙豐收，從而也才能獲得企業(yè)最大的收益和進步。

3、要提高企業(yè)的創(chuàng)新意識，在工程建設上要高標準，嚴要求；向國內(nèi)外的優(yōu)勢企業(yè)學習，在工程上要敢于投入，大膽的采用新材料、新工藝和新設備，爭創(chuàng)一流工程，才能做到事半功倍。

第三篇：國道線公路安全保障工程監(jiān)理施工總結

國道***線公路安全保障工程（標志）

監(jiān)理施工總結

一、工程概況

我公司監(jiān)理的國道324線公路保障工程（標志），里程樁號G****線：K254+050～K368+660。該路段公路保障工程（標志）共有63處，投資26.89萬元。其中，警告標志57面、指示標志13面、指路標志4面，標志立柱63套，基礎混凝土102.24m3，標志立柱、標志牌主要采用廠房加工，現(xiàn)場安裝的方法，標志基礎采用現(xiàn)場開挖、現(xiàn)場澆注的方法進行施工。工程于20**年**月**日開工，于20**年**月**日竣工。

二、監(jiān)理概況

（一）項目監(jiān)理部組織機構

我公司根據(jù)委托監(jiān)理合同規(guī)定的監(jiān)理范圍和控制目標，并結合考慮監(jiān)理人員的年齡層次、專業(yè)水平等條件，組建了一支精干的監(jiān)理隊伍進駐現(xiàn)場開展監(jiān)理工作。項目監(jiān)理部共有5名成員，組織形式如下：

（二）監(jiān)理工作制度

根據(jù)監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理細則的要求，項目部在總監(jiān)理工程師主持下訂立了監(jiān)理例會制度、監(jiān)理人員崗位責任制、旁站監(jiān)理制度、文件檔案管理制度、交接班制度等各項規(guī)章制度，并將各項制度上墻公布，督促所有成員努力工作，為業(yè)主盡職盡責。

（三）項目部內(nèi)部管理制度

1、監(jiān)理部辦公室墻上嵌掛“總監(jiān)、監(jiān)理工程師崗位責任制”、“監(jiān)理工程師職業(yè)道德守則”、“質量控制程序”、“進度控制程序”等制度題板，用以指導監(jiān)理人員有序工作。

2、目部所有監(jiān)理人員進入現(xiàn)場工作時，統(tǒng)一著帶有公司標志的工作制服，佩帶胸卡。

3、辦公室內(nèi)微機、打印機、飲水機等一應俱全，各種文件、表格均用微機形成，實現(xiàn)規(guī)范化管理。

三、監(jiān)理合同履行情況

（一）工程質量控制

1、對施工單位及施工人員的控制

施工單位進場后，我們首先對施工單位的企業(yè)資質以及營業(yè)范圍入手開始進行審查，同時重點審查其管理人員及特殊工種作業(yè)人員的上崗資質，對其上崗執(zhí)業(yè)資格予以確認。

2、對原材料、構配件的質量控制

工程監(jiān)理過程中,我專業(yè)監(jiān)理工程師要求施工單位進場材料必須附產(chǎn)品出廠合格證，并及時報我監(jiān)理工程師進行進場材料的外觀檢驗和質量證明文件審查，對按要求需做二次復試的原材料及時進行見證取樣，并送法定檢測單位檢測。對外觀檢驗及質量保證資料均符合要求的材料方允許在工程上使用。對于外觀檢驗

和檢測結果不合格的材料，要求承包單位立即清出現(xiàn)場，不得使用。同時在監(jiān)理過程中對使用的材料采取跟蹤監(jiān)督，杜絕承包單位在使用材料時存在‘以次充好，偷梁換柱’的現(xiàn)象發(fā)生。

3、施工方法、技術措施的質量控制

在控制承包單位的施工方法和技術措施方面，我們采取預控措施。在承包單位準備施工工程項目前，我們要求承包單必須提前上報經(jīng)其上級主管部門業(yè)已審批的施工組織設計或施工技術措施；并經(jīng)我專業(yè)監(jiān)理工程師、總監(jiān)理工程師審查批準后，方允許施工單位依據(jù)其編制的施工組織設計或施工技術措施組織施工。對其提交的施工組織設計或施工技術措施，我們著重審查其是否具有針對性、可操作性和對現(xiàn)場施工的指導性，并根據(jù)設計文件、規(guī)范以及現(xiàn)場實際情況提出相應的審查意見；對其內(nèi)容中存在的編制錯誤或與設計文件、規(guī)范相違背的地方給予指正，要求其在修改后重新報審。在監(jiān)理過程中，我們現(xiàn)場對施工單位各項技術措施及質量保證措施的落實情況進行監(jiān)督檢查。

4、對施工機械設備及環(huán)境的控制

進入現(xiàn)場的施工機械設備，我們除了對其書面保證資料進行核查外，而且在現(xiàn)場對其運轉時的工作能力進行檢查，以保證機械設備滿足現(xiàn)場的施工要求；同時核對施工單位是否將投標文件中承諾的擬采用設備進場使用。監(jiān)理過程中，我們對其采用的機械設備的實用性給予監(jiān)控。

在環(huán)境控制方面，我們針對工程特點及其周邊環(huán)境的特點，充分考慮施工中可能發(fā)生的情況，提前書面通知施工單位充分做好施工前準備工作，充分考慮生

產(chǎn)環(huán)境、勞動環(huán)境、周邊環(huán)境對施工的影響，避免工作準備不充分或保證措施、防護措施不利而影響正常施工進度或施工質量。

（二）施工進度控制

1、工程進度的快慢直接關系到工程建設項目能否按期竣工和投入使用問題。我項目監(jiān)理部結合現(xiàn)場實際情況，對施工單位編制的施工進度計劃進行提前審查，經(jīng)與業(yè)主協(xié)商并征得同意，對施工單位不合理的工序安排提出意見，要求其合理調(diào)整，使進度計劃滿足實際工程需要。

2、現(xiàn)場監(jiān)理過程中，監(jiān)理部要求施工單位每月末提前編報下月份的施工進度計劃，把許多存在的工程問題放在事前進行考慮解決。同時，項目監(jiān)理部全體人員也積極協(xié)助，為施工單位創(chuàng)造有利條件；從而確保施工工序連續(xù)有序進行，確保施工進度按計劃完成。

（三）投資控制

項目監(jiān)理部按照施工合同、工程施工實際進度、工程質量對所監(jiān)理的各項目進行工程款支付控制。

（四）合同管理

現(xiàn)場監(jiān)理過程中，受業(yè)主委托，項目監(jiān)理部根據(jù)施工現(xiàn)場相關合同的約定對工程工期、質量進行監(jiān)督、管理；掌握合同的副本，了解合同的內(nèi)容，進行合同跟蹤管理，檢查合同執(zhí)行情況，及時準確反映合同信息。認真檢查施工合同的履行情況，實現(xiàn)科學管理。根據(jù)監(jiān)理合同的規(guī)定，在具備竣工條件

（五）內(nèi)業(yè)管理

在一般建設工程中，建設單位、監(jiān)理單位、施工單位往往只重視施工現(xiàn)場的外業(yè)管理工作，而忽視了工程技術資料的管理，尤其是內(nèi)業(yè)資料的同步管理工作。為此，項目監(jiān)理部進駐施工現(xiàn)場后，對工程技術資料的管理提出了嚴格要求。

1、由監(jiān)理人員下達給施工單位的開工、停工、返工等相關通知及報送業(yè)主《備忘錄》等文件，都是以書面形式由項目監(jiān)理部簽發(fā)，避免以往工程建設中的口頭通知,后期難以核實而引起的不必要糾紛，真正把工程問題落實到書面上，使得現(xiàn)場監(jiān)理人員能夠有理有據(jù)地開展監(jiān)理和審查工作。

2、現(xiàn)場的內(nèi)業(yè)資料管理過程中，根據(jù)實際情況需要，監(jiān)理公司編制了實用性很強的監(jiān)理資料表格，如：旁站監(jiān)理記錄（本）、平行檢驗記錄、督促安全文明施工記錄等等，確?，F(xiàn)場內(nèi)業(yè)資料實現(xiàn)表格化，并實行文件隨時發(fā)送、隨時登記的制度，實現(xiàn)場所有文件都能做到系統(tǒng)管理。

四、監(jiān)理工作小結

1、受業(yè)主漳州市公路局信任和委托，漳州公路工程監(jiān)理有限公司于20**年*月*日進駐工程施工現(xiàn)場。進駐現(xiàn)場的監(jiān)理部人員深感肩上責任的重大，監(jiān)理人員在現(xiàn)場監(jiān)理過程中，始終秉著“守法、誠信、公正、科學”執(zhí)業(yè)準則，牢記“安全重于泰山、質量高于一切、進度就是效益”的現(xiàn)場管理宗旨，認真、細致做好質量、進度、信息與合同的控制與管理工作。如今通過監(jiān)理公司全面協(xié)調(diào)現(xiàn)場各方面工作及施工現(xiàn)場各家施工單位的共同努力,最終促使監(jiān)理合同范圍內(nèi)的所有工程均能一次性通過竣工驗收。

2、該工程于20**年**月**日正式通過驗收。至此，我公司所監(jiān)理的某工程的監(jiān)理工作已按業(yè)主委托的《監(jiān)理合同》全面完成。下一階段，我公司將依據(jù)業(yè)主委托《監(jiān)理合同》中約定的工程質量保修期的監(jiān)理工作。在承擔質量保修期監(jiān)理工作時，監(jiān)理公司安排監(jiān)理人員對業(yè)主提出的工程質量缺陷進行檢查和記錄，對承包單位進行修復的工程質量進行驗收，合格后予以簽認，同時對工程質量缺陷原因進行調(diào)查分析并確定責任歸屬，對非承包單位原因造成的工程缺陷，監(jiān)理公司予以現(xiàn)場證實，同時將實際情況及時上報業(yè)主，確保工程質量保修工作的全面開展，圓滿完成工程的各項監(jiān)理任務！

3、回顧近二各月的現(xiàn)場監(jiān)理工作，在監(jiān)理公司總部的正確指引下，在項目總監(jiān)理工程師的正確領導下，經(jīng)過項目部的全體人員的共同努力，監(jiān)理項目部的現(xiàn)場監(jiān)理工作取得了一定的成效，同時在工程建設中發(fā)揮了較大的作用，總結監(jiān)理工作成績的取得，是和漳州市公路局的正確指揮與支持分不開的。為此，以項目總監(jiān)為首的項目監(jiān)理部全體人員向業(yè)主諸位領導及全體同仁的大力支持和幫助表示深深的謝意！下一階段，我項目監(jiān)理部將會繼續(xù)貫徹執(zhí)行“創(chuàng)行業(yè)性、有公信力的名牌監(jiān)理企業(yè)、做自律有為的公路人”的企業(yè)方針，進一步努力提高監(jiān)理工作水平，增強監(jiān)理企業(yè)綜合實力。

***********************

20**年**月**日

第四篇：珠珠線施工總結

珠珠線道特至東烏旗煤炭戰(zhàn)略裝車點合資鐵路新建工程

DK226+555-DK255+455

標段施工總結

吉林鐵道建設有限公司 2010年9月30日

珠珠線道特至東烏旗煤炭戰(zhàn)略裝車點合資鐵路新建工程，我吉林鐵建第九項目部于2010年4月15日進場測量，5月18日正式開工至9月30日止竣工，共計165天。在通遼指揮部及局房管處、建設處有關領導、有關單位的支持和幫助下，在其它單位全力協(xié)助下我施工單位經(jīng)過精心組織、科學施工，在確保9.30開通的前提下，統(tǒng)籌安排，順利完成了局交給的施工任務，各項工程一次性全部合格通過驗收。

一、工程位置及概況：

新建線路位于內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)，線路所經(jīng)地區(qū)均屬內(nèi)蒙草原，局部所經(jīng)山嶺多為剝蝕低中山，總體地形平坦開闊，為蒙古高原的一部分，海撥高程為800-970米間，沿線多為草原牧場，線路經(jīng)道特諾爾鎮(zhèn)東側向西南方向偏出，后于古一爾班陶勒蓋山南麓折向西，于群山間前行，經(jīng)寶力格公社偏向西南，沿東烏旗濕地保護區(qū)北岸前行，終至哈尼呼熱北側。

本標段為西部鐵路建設道特至東烏旗煤炭戰(zhàn)略裝車點合資鐵路新建工程第九標段，施工范圍為DK226+555m-DK255+455m新建鐵路工程的路基、軌道、蓋板涵、框構涵及附屬工程。

路基土方共計2858465m3，區(qū)間土石方總數(shù)量為2372223m3，其中填方為1527080m3，挖方為845144m3。

站場土石方總數(shù)量為486241.9m3，其中填方為416320m3，挖方為69921m3。路基附屬工程土石方為41272m3，排水溝及截水溝M5漿砌片石21216m3。

施工便道土方共計101150 m3。

線路正線鋪軌(P60kg-25m)28.9km，正線鋪枕50864根/km；站線鋪軌(P60kg-25m)5.43km，站線鋪枕8254根。鋪橋枕共計1444根。

哈尼呼熱車站一座，鋪道岔9組（60kg/12）。全線共計鋪碴96124 m3。

蓋板涵共計22座，框構涵共計11座。線路圍網(wǎng)共計埋設14.5公里。

二、參建人員：

副段長：李殿吉 項目經(jīng)理：潘洪生 項目副經(jīng)理：鄒本金 項目總工程師：田小濤

技術部：毛靜文、劉濤、林宇、劉宇航、曲嘉凱、王慶祥、郎志威、安質部：尹 玲、尹洪臣、代靜波、楊永志、邱寶平、李洪彥

遲天春、劉維志、段志非、姜春清、劉海濤、劉志明

財務部：王興國、李文洪 材料部：王紹凡 后勤部：李寶奎、鄭永江 施工隊伍如下： 路基施工下設7個土方施工隊 橋涵施工下設2個施工隊 線路鋪設下設11個施工隊 排水工程下設6個施工隊 圍網(wǎng)工程下設1個施工隊 框構橋限界架下設1個施工隊

三、施工方法及質量管理：

根據(jù)珠珠線指揮部的要求我吉林鐵建項目部根據(jù)本標段施工場地條件，路基工程填挖方工程量大、橋涵較多，各專業(yè)配合施工的工程特點，并借鑒我方曾施工過類似工程的經(jīng)驗，將路基工程做為工期控制的關鍵工程。確定本標段以路基工程為重點控制工程展開全標段各專業(yè)施工。以路基工程為中心，各施工隊采取“大平行、小流水”的作業(yè)方式，按照“先地下，后地上；先主體，后附屬；先重點，后一般”的原則展開全標段路基、橋涵、軌道工程平行施工、交叉作業(yè)。盡量提高各個工點的施工進度。

首先，我方立即安排管理人員、部分施工隊伍及部分施工機械進入現(xiàn)場，完成各自的臨時暫設，施工便道以及水源、電源等施工前的各項準備工作，著手解決各種材料的貨源及土場情況，協(xié)助建設單位搞好征地、拆遷工作，盡快達到開工的條件。同時技術人員進行全標段的貫通測量和橋涵、路基工程的定位測量放樣，以及與相鄰標段進行貫通測量。

路基工程填方數(shù)量較大，在土方調(diào)配方面，首先充分考慮以挖作填，就近倒運,集中取土，不足部分土方及滲水土填料由取土場購入。區(qū)間及新建站場路基以機械施工為主,路基填筑施工按“三階段，四區(qū)段，八流程”的施工工藝進行填筑，原地面清草皮除理后進行碾壓，碾壓的遍數(shù)按照原地面觸探試驗結果掌握。施工中填筑的土方用推土機推平，推平后再用刮平機刮平，路基設計填筑厚度為300mm，填筑的實際厚度不得超過設計厚度的1/3，最大塊度不能超過每層填筑厚度的2/3，刮平機找平后用16T—20T振動式壓路機靜壓夯實遍數(shù)保持在6-7遍（往反一個行程為一遍）后在振動碾壓夯實5-6遍。碾壓完成后采用K30荷載板試驗法自檢，同時做好路基與橋梁連接處、路堤與橫向結構物連結處、路堤與路塹連接處的過渡段的施工，按設計和規(guī)范要求提高檢測頻次，克服質量通病。

涵洞全部為明挖基礎，基坑根據(jù)規(guī)范要求按1：0.5～1：0.75的放坡采用人力配合挖掘機完成基坑的開挖工作。進入軟石地層處人工利用鑿巖機挖至設計標高，基底經(jīng)驗槽合格后灌注混凝土，利用組合鋼模板，混凝土運輸車和溜槽（或砼輸送泵）配合完成基礎混凝土的分層澆筑任務。有水基坑開挖過程中采用在基坑四周布設集水井利用4寸污水泵進行降水。

框構橋工程由兩個橋涵項目隊施工下設四個作業(yè)隊，框構橋多為通道功能，框構橋模板采用組合鋼模板，支架為鋼管支架，砼澆注分兩次進行，第一次澆注至下導角上30cm處，第二次澆注邊墻及頂板。為保證框構橋內(nèi)側砼的外觀質量，立模時第一次立至下導角上30cm處，第二次將邊墻及頂板模板一次立模到位，砼澆注采用吊車提升，利用串筒入模。施工時先施工框構箱體，再開挖翼墻基礎及施工翼墻圬工做好兩側道路順接。

路基土方填筑完成后，線路鋪設十二個隊同時進行本區(qū)段軌道底碴鋪設，為后續(xù)的軌道底碴鋪設及軌道鋪設作準備。鋪軌完成后，及時回填道碴整道，增加道床縱、橫向阻力，防止軌縫變化。正線及站線線路采用先由小搗固機進行小機搗兩遍，開通前利用大型養(yǎng)路機械作業(yè)，大型機械搗固機進行搗固，穩(wěn)定車穩(wěn)定，人工整修道床。

在施工期間，我們嚴格按照上級批準的施工組織設計和安全措施組織施工，施工中嚴格執(zhí)行路基施工的有關技術標準和橋涵軌道施工規(guī)范的規(guī)定，所有進場材料都有出廠合格證，同時送到實驗室進行檢測，嚴格控制、嚴把質量關。

為了確保施工質量，在路基、軌道、橋涵及附屬工程施工中首先注意加強了工程技術管理和人員管理。成立了以副段長李殿吉為總指揮、潘洪生為項目經(jīng)理的組織機構，制定詳細的施工組織和作業(yè)程序，關鍵施工環(huán)節(jié)注意事項，特別注意施工前閱圖、審圖、技術交底，詳細布置了施工方法和措施，關鍵環(huán)節(jié)技術主管負責到底。由于加強了這方面的管理，路基填筑外觀及尺寸都符合驗標要求，橋涵工程從支模、綁筋、澆注、搗固到養(yǎng)生，各項工序都符合《鐵路橋涵施工規(guī)范》及有關規(guī)定，同時也受到段領導和上級領導的好評。為了確保工程質量和進度，在灌注砼期間，各工序都設有專人負責，同時我們按各齡期進行試塊試壓，試塊強度達到了設計標準。

在整個施工過程中我們受到了上級領導、段領導的大力支持和幫助，才能使本工程今天徹底圓滿完成施工任務，好的工作作風；嚴肅的廠風廠紀，從而使我們感到只有更加努力工作，加快速度迎合市場與國際接軌，以高效、優(yōu)質的服務以質量第一信譽第一為宗旨，以誠信服務求發(fā)展質量第一求生存為方針，今天牢記過去，明天取長補短，為占有明天的市場奠定基礎，為集體的明天為我們的明天發(fā)揮出我們的光和熱。經(jīng)過我們的努力，施工單位認為珠珠線道特至東烏旗第九標段所有工程，所有施工項目均已達到鐵道部驗收規(guī)范和設計文件的要求，具備了驗交的條件。

吉林鐵道建設有限公司 2010年9月30日

第五篇：《質量管理辦法》的通知國道108線

邯鄲建工集團有限公司 項目經(jīng)理部文件國道108線陵江至寶輪公路改線工程

國道108線項工〔2014〕05號

關于印發(fā)《質量管理辦法》的通知

項目部所屬單位：

現(xiàn)將項目部研究制定的《質量管理辦法》印發(fā)給你們，望認真遵照執(zhí)行，確保質量管理工作有效運行。

特此通知

附件：《質量管理辦法》

二014年二月二十四日

抄送：項目部領導（7）各部、室

邯鄲建工國道108線陵江至寶輪公路改線工程項目部

2014年2月25日印發(fā)

質量管理辦法

１

第一章

總

則

第一條

為了加強對工程質量的監(jiān)督管理，提高工程質量管理水平，增強企業(yè)競爭能力和自我發(fā)展能力，落實“質量建企，依法治企”的方針，依據(jù)《建筑法》、《建設工程質量管理條例》和相關法律法規(guī)，特制定本辦法。

第二條 深入開展全面質量管理，以達到按計劃工期和低成本修建用戶滿意、全員引以為榮的工程。強化企業(yè)自我的質量控制和保證，堅持以預防為主的質量管理方針，以成線、成段、全面整體創(chuàng)優(yōu)為目標，樹立企業(yè)良好的社會形象，取得最佳經(jīng)濟效益。

第三條 貫徹GB/T19002-ISO9002標準，建立、健全、完善安全質量保證體系，并使之有效運行是項目部質量工作的重要內(nèi)容。要堅持科學的質量管理方法，從實際出發(fā)，創(chuàng)造具有本項目部特點的安全質量管理經(jīng)驗。鼓勵采用先進的施工技術，獎勵對提高工程質量有貢獻的單位和個人。

第四條 積極接受工程監(jiān)理的監(jiān)督檢查，加強現(xiàn)場的質量管理，加強計量測試等基礎工作，做好標準化工作。嚴格執(zhí)行標準，任何單位和個人不得擅自更改或降低標準。施工原始記錄應完整、真實和不缺項，建立質量檔案。

第五條 質量管理目標：

1、工程實體質量符合國家有關標準、規(guī)定及設計要求，其施工過程或實體工程質量必須滿足以下要求：

（1）按照驗收標準，檢驗批、分項、分部工程施工質量合格率

２

達到100%；

（2）單位工程一次驗收合格率達到100%；（3）開通驗收速度滿足設計速度目標值；

（4）在合理使用和正常維護條件下，路基、橋梁、隧道等工程結構的施工質量，滿足設計使用壽命期內(nèi)正常運營要求。

2、杜絕工程質量等級事故。

第二章 質量管理機構

第六條 國道108線陵江至寶輪段公路改建工程項目部成立質量管理領導小組，由項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理、總工程師為副組長，是質量管理的最高機構，對項目部的質量管理工作行使職權，其主要責任：研究和審定質量計劃、質量方針、目標、重大措施及各項管理制度，審定質量管理先進單位和個人。定期或不定期召開會議，掌握質量動態(tài)、分析、研究、制訂改進措施和對重大問題作出處理決定。質量管理機構見下表。

質量管理領導小組成員： 組 長： 馬明玉

副組長： 程在芝 任和林 譚

斌

成 員： 李建設 楊信堂 李

釗 汪文貴 杜祖元 丁平安

李存福 張永川

第七條 項目部各架子隊相應成立質量管理領導小組，架子隊配備專職質檢員、班組有兼職質量檢查員。為強化項目部質量管理，架子隊成立相應質量管理領導小組。各級質量管理、檢查人員對工程質量有直接監(jiān)督檢查把關的責任，同時秉公辦事，堅持原則，高

３

標準、嚴要求，要不斷提高自身素質。

第八條 項目部工程技術部設置專職質檢工程師，各架子隊配置質檢員，實行質量包保責任制，做到分工明確，責任到人。

第三章 工程質量責任制

第九條 項目部實行工程質量責任制，明確各級領導、職能部門及專業(yè)人員的工程質量責任，各司其職，各負其責，狠抓落實。項目部建立健全完善的質量保證體系，并有效運行，達到全員、全過程、全方位的管理控制。

第十條 項目經(jīng)理質量責任制

一、項目經(jīng)理是本工程實施的第一責任人，對工程符合設計（或變更）、施工規(guī)范、驗收標準要求及項目工程質量達到優(yōu)良標準負責，代表工程項目負責人向業(yè)主作出質量承諾，保證整個工程項目達到合同要求。

二、在項目管理上，認真落實質量目標和管理計劃，針對本項目工程高起點、高標準、高質量的特點，組織人員編制《工程項目質量計劃》及施工組織設計，確定項目創(chuàng)優(yōu)目標，組織編制實現(xiàn)質量目標的管理和技術保證措施。建立施工現(xiàn)場質量例會制度。

三、組織對職工進行“質量第一”的教育。實行全面質量管理，積極組織開展優(yōu)質工程質量活動；開展樣板工程引路活動；組織施工現(xiàn)場質量互相觀摩交流經(jīng)驗，不斷進行質量改進活動。

四、監(jiān)督各施工現(xiàn)場嚴格按設計圖紙、施工組織設計、施工規(guī)范、操作規(guī)程、作業(yè)指導書、技術措施和編制的工藝設計、內(nèi)控標準進行施工。強化全方位的管理，突出施工全過程動態(tài)控制。

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五、定期或不定期地組織質檢人員、技術人員，各架子隊施工負責人對項目質量進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。行使質量一票否決權，堅持驗工計價制度，兌現(xiàn)合同懲罰規(guī)定，及時表彰先進。出現(xiàn)質量問題要注重分析原因，制訂和認真落實糾正預防措施。對違反操作規(guī)程。質量低劣者責令改正或返工。

六、對本項目施工的工程質量負領導責任。第十一條 項目副經(jīng)理質量責任制

一、協(xié)助項目經(jīng)理抓好工程管理工作，負責工程建設、質量監(jiān)督、環(huán)境保護、安全生產(chǎn)及物資、設備管理工作，具體組織落實項目部辦公會關于工程管理工作的各項決定和決議。

二、協(xié)助項目經(jīng)理抓好行政管理工作，督促檢查行政管理各項決定、決議、規(guī)章制度的有效貫徹落實和實施。

三、負責項目部及所屬架子隊的日常管理工作、使其保持良好的工作、生活秩序。

四、推行全面質量管理，確定創(chuàng)優(yōu)目標，編制實現(xiàn)質量目標的管理措施，并分解到各職能部門和架子隊。

五、確保均衡生產(chǎn)，正確處理質量與工期的關系。當工期與質量發(fā)生矛盾時，要優(yōu)先保證質量。

六、項目經(jīng)理不在位時，行使項目經(jīng)理的職權，對項目實行全面管理。

第十二條 總工程師質量責任制

一、在項目經(jīng)理的領導下，對項目質量管理工作負責具體的組織工作，負責《工程項目質量計劃》的修改，補充。

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二、組織工程項目圖紙會審，主持編制項目施工組織設計和質量保證措施，嚴格執(zhí)行上級有關規(guī)定、驗標和設計圖紙要求、工藝設計、工藝標準、質量內(nèi)控標準、技術措施等，并組織技術人員向架子隊、班組進行技術交底，在施工中認真檢查督促。嚴格審批實施性施組設計，杜絕質量低劣工程。

三、協(xié)助項目經(jīng)理組織應用“四新”成果和開發(fā)工法的具體項目，開展組織群眾性的合理化建議活動，確保創(chuàng)優(yōu)目標實現(xiàn)。

四、加強對各級技術人員的組織領導，組織實施質量檢查和質量評定工作，落實計量測試、測量管理辦法，對施工測量、定位、放樣、試驗、計量發(fā)生的問題負直接的技術責任。對嚴重違反設計要求和規(guī)范施工的工程，有權令其立即停工、整改，下達問題通知書，并按獎罰規(guī)定給予一次性罰款。發(fā)生質量事故及時報告，參與研究處理意見并具體組織實施。

五、提倡和采納對提高工程質量、提高工藝水平、加快施工進度、保證安全的合理化建議。

六、重視施工項目內(nèi)業(yè)資料記錄的完整性，建立質量檔案和進行信息管理。

第十三條 工程技術部質量責任制

一、工程技術部負責組織對設計圖紙的會審，明確設計意圖、結構、構造和技術要求，使可能出現(xiàn)的質量缺陷最大限度地消失在圖紙上，做好技術交底工作，并辦理完善的交底手續(xù)、施工準備工作。

二、參加編制和審定重點、難點工程施工組織設計，選擇最佳

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施工方案。

三、參加技術措施和質量計劃的審查工作，并督促有關單位實施，制訂切合實際的施工操作方法，掌握施工中的各種技術數(shù)據(jù)，及時解決工程質量的技術問題。施工中統(tǒng)籌安排，組織均衡生產(chǎn)，文明施工，搞好施工現(xiàn)場標準化管理。

四、負責提供工程所需各種原材料、半成品及構配件、非標準加工件的技術標準。

五、督促現(xiàn)場施工單位建立工程質量檢查工作，對違反施工程序，不按設計圖紙、規(guī)程和標準施工，偷工減料、弄虛作假、粗制濫造、以次充好的行為，有權責令其停工。

六、對嚴重違反規(guī)范施工的工程，有權令其整改、停工，下達問題整改通知書及處以500元以上、5000元以下罰款的權利。對達不到優(yōu)良標準的分項工程，責令施工單位進行現(xiàn)場整改。

七、參加工程竣工預驗及驗收交接工作。

八、負責對重點、難點工程的測量控制工作，把好測量關，杜絕測量事故。

九、及時提供現(xiàn)場有效的技術標準、施工規(guī)則、規(guī)范和規(guī)程，并有計劃地檢查執(zhí)行和落實情況。

第十四條 計劃合同部質量責任制

一、經(jīng)常檢查和督促質量計劃的執(zhí)行情況，在分析、考核施工生產(chǎn)計劃完成的同時，應分析、考核質量指標的完成情況，對不合格的產(chǎn)品和沒有進行質量評定的工程不計完成工作量，未經(jīng)質量檢查人員的簽證，不進行驗工計價。

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第十五條 物資設備部質量責任制

一、材料供應部門負責按設計、施工技術要求供應合格的建筑材料結構配件，提交所供產(chǎn)品合格技術資料。

二、保證按施工計劃提出的數(shù)量、品種、規(guī)格和時間供應材料及構配件，避免混裝、混供。因供應不合格的原材料、半成品造成的質量事故應負直接責任。

三、妥善儲存保管各種原材料、構配件和化工材料，對需超期使用的水泥、化工材料等應及時請有關部門進行鑒定，并提出處理意見。

四、根據(jù)施工組織設計提供必需的生產(chǎn)和安裝設備，制訂施工設備管理規(guī)定，核定所選用設備的工作能力，保證機械設備技術狀況完好。

五、根據(jù)發(fā)展需要，盡量采用先進的施工機具和機械設備，充分發(fā)揮機械設備的質量保證和改進作用。

第十六條 專職質量檢查人員質量責任制

各級專職質量檢查人員應積極主動提高工程現(xiàn)場質量管理、工程質量水平，對工程項目質量直接監(jiān)督控制，其質量責任：

一、監(jiān)督檢查各業(yè)務人員貫徹執(zhí)行國家、行業(yè)標準以及上級頒發(fā)的規(guī)章制度落實情況。

二、協(xié)助本單位領導編制《項目質量計劃》、質量目標和質量改進措施，定期審核質量體系運行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時提出糾正措施。

三、審查有關保證質量的措施和檢查已完工程質量，參加技術和生產(chǎn)會議，簽證驗工計價報表。負責隱蔽工程的檢查和驗收。

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四、參加工程質量檢驗、評定質量等級、竣工預驗及驗收交接工作。

五、參加工程開工施工準備檢查，工程質量定期檢查及施工中的經(jīng)常檢查，督促指導現(xiàn)場單位建立各項質量制度、措施，指導兼職檢查人員的工作。

六、深入施工現(xiàn)場，履行監(jiān)督檢查職責，對不按規(guī)范施工，違反施工操作規(guī)程的情況提出糾正要求，必要時簽發(fā)《工程質量整改通知單》。遇有嚴重影響質量的情況，責令停止施工，并報領導進行處理，有處500元以上、5000元以下罰款的權利。

七、總結施工質量及管理工作的經(jīng)驗，按規(guī)定報送統(tǒng)計報表及總結分析報表。

八、各級質量監(jiān)察檢查人員必須秉公辦事，堅持原則，努力提高自身業(yè)務素質和管理水平。如發(fā)現(xiàn)以下失職情況者，要追究責任：發(fā)現(xiàn)對損害質量的情況不加制止，因而釀成質量事故者；未認真進行隱蔽工程檢查、簽證或無故缺席而釀成質量事故者；發(fā)現(xiàn)質量事故后，不如實報告或對事故單位及責任者進行袒護者；驗工計價時對工程質量不按規(guī)定進行認真審查者。

第四章 工程質量檢查制度

第十七條 開工前檢查及其內(nèi)容：

一、設計文件、施工圖紙要經(jīng)過審核（要做記錄），并滿足開工需要。

二、施工前的工地調(diào)查及復測工作。

三、各級技術交底及現(xiàn)場施工測量，測量控制點已按規(guī)定進行

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交接。

四、采用的新技術、新工藝、新設備、新材料已進行上崗前培訓并能掌握應用。

五、施工準備充分，已具備開工條件。

六、創(chuàng)優(yōu)目標明確，措施有力。

七、開工報告已批復。

第十八條 施工中經(jīng)常性檢查，在本項目部管區(qū)內(nèi)，進行質量檢查，對重點工點經(jīng)常進行施工質量抽檢。其檢查內(nèi)容：

一、是否嚴格按圖紙和施工規(guī)范要求進行組織施工。

二、施工測量應經(jīng)過復核。項目部應定期（每兩個月）復測主要測量控制點，保證工程項目中線，高程的準確性。對重點工點加強復測，防止發(fā)生測量事故。

三、施工現(xiàn)場標準化管理和標準化作業(yè)，以及施工質量是否符合規(guī)范、驗標規(guī)定。

四、原始記錄是否完善，記載是否詳實。

五、是否按規(guī)定進行材料試驗及化驗，結果是否合格，證件是否齊全。

六、是否按工藝設計及要求操作。

七、計量是否準確。

八、全面質量管理推行情況，質量管理小組活動是否正常。

九、對違反規(guī)定的施工操作方法，要求施工單位及時采取措施直到糾正后才準繼續(xù)施工。

第十九條 隱蔽工程檢查制度

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一、凡施工過程中需要隱蔽的工程，如路基基底處理，橋涵、擋墻等各類地基基礎工程，在隱蔽前，架子隊技術主管、質檢人員應核對設計地質資料與現(xiàn)場地質情況是否相符，其結構尺寸、標高經(jīng)測量符合要求，檢查合格后，填報《工程報驗申請單》，備齊有關附件，在隱蔽前通知項目部質量檢查工程師，由項目質檢工程師會同監(jiān)理工程師共同檢查確認合格后，辦理簽證，允許隱蔽，進行下道工序施工。如檢查結構不合格，或檢查與實際不符，不予簽證，并將意見記入工程日志簿內(nèi)，待改進后重新檢查簽證，直到符合規(guī)定要求為止。

二、對需進行隱蔽的工程，未經(jīng)專職質量檢查人員檢查驗收簽認自行覆蓋者，應重新檢驗，由此產(chǎn)生的經(jīng)濟損失，由現(xiàn)場施工單位負責。

三、橋涵基礎經(jīng)檢查驗收后應立即封閉，如發(fā)生地質變壞，應處理后重新檢查。隱蔽工程檢查后，如經(jīng)長期停工，在復工前，應重新按規(guī)定進行檢查簽證，以防意外。

四、檢查中發(fā)現(xiàn)地質與設計不符，應及時報上級解決，必要時邀請設計、監(jiān)理單位參加。

第二十條 定期質量檢查，其內(nèi)容包括：

一、項目部每月25日對各架子隊組織一次質量檢查。

二、質量檢查由項目經(jīng)理或總工主持，項目部有關部門、各架子隊長、技術主管、質檢人員參加。

三、質量檢查采用靈活多樣的方式，可以逐個單位的進行抽查，也可組織多個單位互檢，可按單位工程、逐點、逐項全面檢查，也

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可按重點進行抽檢。

四、檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，要認真分析，找準主要原因，及時提出整改措施和處理意見，并限期糾正。

五、質量檢查按項目部制定的檢查評分表進行，其內(nèi)容以檢查完成實物工程量為主，同時檢查施工方法、現(xiàn)場文明施工、質量記錄、文檔資料以及質量管理的情況。檢查結果納入各架子隊每月綜合評比。

六、檢查中，應對質量管理和工程質量先進單位、個人及開展活動較好的質量管理小組，給予表彰、獎勵。反之，給予通報批評或罰款。

第二十一條 質量檢驗評定制度

一、工程質量檢驗評定工作是實行施工質量控制、考核施工單位在施工質量方面的成績，發(fā)現(xiàn)差距，促進工程質量不斷改進提高。也是推行全面質量管理，開展質量管理小組行動的依據(jù)。又是質量檢查，竣工、驗交內(nèi)容之一。

二、各級主管領導，施工技術人員和質量檢查人員，均應熟悉掌握《工程質量檢驗評定標準》（簡稱《評定標準》）。以《評定標準》為依據(jù)進行施工控制和進行“三檢”（自檢、互檢、交接檢）活動，以及對各項工程的施工質量進行檢查和監(jiān)督，評定質量等級。

三、凡經(jīng)檢驗合格的工程，需按規(guī)定及時填記分項、分部和單位工程檢驗評定表，做為完成工作量、考核質量成績和驗工計價的憑證，檢驗不合格的工程，作為未完成工程處理，有下列情況者不得驗工簽證、計價：工程質量不合格，須返工待處理者；砼、砂漿

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及填土密度未按規(guī)定施工和進行試驗，無試驗報告，不能確定其質量狀態(tài)者；因質量原因造成返工后，未按規(guī)定填報質量事故報告；由于施工錯誤或處理質量事故而增加的工程量；缺少應具備的隱蔽工程檢查證及未檢查簽證者；成品、半成品、設備缺少應有的試驗鑒定并不能確認合格者；未按變更設計規(guī)定手續(xù)，擅自變更設計者。

四、檢驗評定工作的具體分工：分項工程一般由架子隊，分部和單位工程一般由項目部組織檢驗評定。

五、項目部應保存一份檢驗評定記錄，列入竣工文件移交。

六、檢驗評定工作是一項嚴肅認真的工作，對各項技術指標要求必須認真執(zhí)行實測、實量、數(shù)據(jù)真實、及時填表。做到不降低標準，又不超出評標的規(guī)定。項目部在質量大檢查中，如抽查與原評定相差超過20%時，應提出重新評定，以劣充優(yōu)，情況嚴重者，應追究責任，給予必要的經(jīng)濟處罰。

第二十二條 架子隊質量“三檢”、“三工序”制

一、自檢。分施工操作人員自檢和班組自檢。工班長會同質量檢驗員在每日收工前，對班組完成工作量、質量進行一次自檢，做好記錄之后講評。

二、互檢。同一工程或多工種之間由工程隊組織不定期相互檢查，主要是互相觀摩，交流經(jīng)驗，推廣先進操作技術，達到取長補短，互相促進，共同提高的目的。

三、交接檢。同一工種的多班制上下班之間或多工種的上下工序之間的交接檢查，由隊組織交接檢查。工班應做到“用戶滿意”，不優(yōu)良的活不出手、不出班組。上道工序不合格，下道工序不施工。

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發(fā)生質量問題和處理情況要及時記錄施工日志。

四、“三工序”。保證本工序質量，檢查上工序質量，服務于下工序。這些是搞好工序控制，搞好現(xiàn)場施工質量控制的基礎，必須認真執(zhí)行。

第二十三條 報檢制度

架子隊工班進行工序的自檢、互檢并進行工序質量交接檢查，自檢合格后填報相應表格，上報項目部協(xié)同監(jiān)理單位共同簽認后，方可轉入下一道工序的施工。如未經(jīng)自檢就上報，或不報檢，擅自進行下道工序的，給予該隊行政領導及質檢員以100元-500元的經(jīng)濟處罰。

第二十四條 竣工檢查。其內(nèi)容包括： 一、一個單位工程完工后，架子隊檢查完后，由項目部進行復查。

二、按設計進行竣工測量，核對各部尺寸標高以及完成數(shù)量是否符合設計和驗標要求。

三、各種施工記錄、資料收集整理情況。

四、復查評定記錄，核定質量等級，如發(fā)現(xiàn)漏項、缺項或其它質量問題，應列項處理，限期完成。

第五章 工程質量獎懲制度

第二十五條 根據(jù)國家有關規(guī)定，結合本工程高起點、高標準、嚴要求的特點，建立內(nèi)部獎優(yōu)、罰劣，逐步完善工程質量的激勵約束機制。

一、各施工單位施工的涵洞、橋梁、路基等單項工程在業(yè)主組

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織質量大檢查中，若被檢查出問題，受到批評或項目部發(fā)現(xiàn)不符合《驗標》及設計要求的，除要求停工整改外，并給予該施工單位相應的罰款。

第二十六條 發(fā)生質量事故的單位和個人，按事故類別和改正效果給予處罰。

第二十七條 對質量檢查人員工作設置障礙或對檢查人員進行打擊報復的，應追究領導和個人責任。

第六章 附則

第二十八條 本標準自公布之日起施行。

二〇一四年二月二十日

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