第一篇：講稿 提高甲醇蒸汽的利用率

各位領(lǐng)導(dǎo)、評委老師：

大家好：

我發(fā)布的題目是《提高甲醇蒸汽的利用率》。

我們大慶油田化工集團甲醇分公司1998年建成投產(chǎn)的年產(chǎn)10萬噸甲醇裝臵，采用聯(lián)產(chǎn)氫氣的甲醇生產(chǎn)工藝，此生產(chǎn)裝臵運行一直比較穩(wěn)定，但由于一些問題某些指標(biāo)仍未達到設(shè)計要求，尤其是蒸汽單耗歷年來雖進行過多次技術(shù)改造，但未達到設(shè)計要求，給降低生產(chǎn)成本，提高市場競爭力造成了困難。

這是我們小組簡介 這是主要成員情況

那么為什么我們會選擇這一課題呢？

甲醇蒸汽單耗原設(shè)計為0.1t/t，雖然經(jīng)過數(shù)次改造，2007年蒸汽單耗仍然達到0.38t/t，僅此一項年增加成本456元。近年來，隨著甲醇生產(chǎn)廠家的增加，甲醇市場的競爭日趨激烈，降低甲醇生產(chǎn)成本，已經(jīng)成為提高市場競爭力的必然趨勢。隨著裝臵運行時間的增加，現(xiàn)場蒸汽跑冒滴漏現(xiàn)象較多，影響了車間標(biāo)準化管理，與集團公司提出的科學(xué)化、規(guī)范化、標(biāo)準化管理有很大差距。因此，我們提高甲醇蒸汽的利用率作為此次活動的課題。

針對這一課題，我們開展了一系列調(diào)查。小組人員首先對甲醇蒸汽單耗情況進行了調(diào)查，我們將蒸汽單耗與設(shè)計單耗進行了對比。

從圖中我們可以看出：這些年蒸汽的單耗始終超過設(shè)計要求，2007年分公司又上了一套深冷設(shè)備，使蒸汽消耗有所增加。

那么，甲醇蒸汽單耗在甲醇甲醇生產(chǎn)經(jīng)營中的影響是多大呢？解決它能不能更好的降低生產(chǎn)成本，促進企業(yè)“三化”管理呢？我們將甲醇各項原料單耗與設(shè)計單耗進行對比。

我們將超過設(shè)計單耗的指標(biāo)進行重新統(tǒng)計，并制作了統(tǒng)計表，根據(jù)該表我們制作了排列圖。

從圖中我們可以看出，蒸汽單耗是甲醇原料單耗超標(biāo)的主要問題。因此，我們把降低甲醇蒸汽單耗作為我們這次活動的主攻方向。

經(jīng)測算，如果上述問題得以解決，原料蒸汽單耗可由2007年的0.38t/t降至為設(shè)定目標(biāo)的0.15t/t。

蒸汽不能實現(xiàn)設(shè)計目標(biāo)，與裝臵原始設(shè)計有一定關(guān)系，裝臵98年投產(chǎn)以后，在上級領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，通過我們的不懈努力，蒸汽單耗呈下降趨勢，QC小組在實踐活動中也積累了大量的實踐經(jīng)驗，裝臵在節(jié)能降耗上還有潛力可挖，因此，我們的設(shè)定目標(biāo)應(yīng)該可以實現(xiàn)。

那么究竟是什么原因影響甲醇蒸汽單耗呢?我們采用頭腦風(fēng)暴法，對影響蒸汽單耗的諸多因素進行了分析。這是影響甲醇蒸汽單耗因果圖。由因果圖我們可以看出，影響甲醇蒸汽單耗的末端因素有10個。

針對這十個末端因素，我們指定了要因確認表，并逐項進行分析確定要因。

針對操作人員未按要求未培訓(xùn)這一問題，我們按照培訓(xùn)計劃對培訓(xùn)教師的授課筆記、職工的培訓(xùn)筆記、職工培訓(xùn)出勤率情況進行了檢查。全部達到要求，因此這不是要因。

針對操作人員培訓(xùn)時間不夠這一問題，車間每周利用付班上午時間組織操作人員進行集中培訓(xùn)，每次培訓(xùn)時間為2小時，每月培訓(xùn)時間為8小時，符合分公司要求和裝臵實際需要。因此這不是要因。

針對操作人員培訓(xùn)方式不當(dāng)這一問題，車間針對操作人員倒班的實際情況，通過各種方式不斷提高職工的操作技能,職工技術(shù)水平達到生產(chǎn)要求，因此這不是要因。

針對工藝紀律相關(guān)方面未作明確規(guī)定這一問題，我們對2007年車間P1104蒸汽放空情況進行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)在轉(zhuǎn)化、鍋爐蒸汽發(fā)生波動，由于車間工藝紀律相關(guān)方面未作具體規(guī)定，精餾人員常常不及時聯(lián)系調(diào)節(jié)，造成精餾P1104蒸汽放空開放，由此造成蒸汽的浪費，2007年全年就浪費蒸汽104噸，因此這是要因。

針對部分蒸汽閥門老化關(guān)閉不嚴這一問題，車間設(shè)備運行了10年，蒸汽閥門老化嚴重，造成了蒸汽的浪費，2007年車間針對這一情況，給現(xiàn)場所有的導(dǎo)淋都加上了一個管帽，有效的杜絕了這一現(xiàn)場的發(fā)生。因此這不是要因。

針對轉(zhuǎn)化爐設(shè)計缺陷產(chǎn)汽不足這一問題，裝臵投產(chǎn)后，由于轉(zhuǎn)化爐設(shè)計問題，蒸汽產(chǎn)量一直未達到設(shè)計要求，由于受到某些條件的限制，這一現(xiàn)象無法改變。因此這不是要因。

針對合成催化劑溫度控制超標(biāo)這一問題，我們對2000年以來每年催化劑使用情況進行檢查，粗甲醇合成率基本達到了設(shè)計要求。因此這不是要因。

針對粗甲醇含量低于84%這一問題，我們對2000年以來的粗甲醇含量進行了調(diào)查，粗甲醇含量均達到設(shè)計要求。因此這不是要因。

針對操作規(guī)程缺乏規(guī)范性這一問題，車間2007年開始實施新版操作規(guī)程，實行步步確認，使職工只有規(guī)定動作，沒有自選動作，具有較強的指導(dǎo)性和可操作性，有效的杜絕了蒸汽浪費，因此這不是要因。

針對部分設(shè)備由于生產(chǎn)需要存在蒸汽放空原因這一問題，發(fā)現(xiàn)由于生產(chǎn)需要，一些設(shè)備常年會產(chǎn)生蒸汽放空，而且進入冬季后，由于室外溫度較低，為防止部分設(shè)備、管線凍壞，需要放空防凍，從而造成了蒸汽的浪費，因此這是要因。

經(jīng)過要因確認，我們最終找到了影響甲醇蒸汽單耗的主要原因。針對這兩項主要原因，我們制定了對策實施計劃表，并認真組織開展實施。

針對工藝相關(guān)方面未作具體規(guī)定這一問題，由于精餾崗位的熱源由兩部分組成，這兩部分蒸汽的波動都會造成精餾熱源的波動，使P1104會自動調(diào)整，產(chǎn)生放空，造成蒸汽的大量浪費。小組研究決定：如果P1104出現(xiàn)放空，首先要聯(lián)系鍋爐減蒸汽，盡量降低外網(wǎng)蒸汽的使用量，然后通過轉(zhuǎn)化、壓縮進行調(diào)整，直至P1104全部關(guān)死，并要求這一系列操作在15分鐘 3 之內(nèi)結(jié)束，否則給予考核，并將這一規(guī)定補充進工藝考核制度中。針對，冬季部分設(shè)備生產(chǎn)存在蒸汽放空這一問題，QC小組成員分工對各崗位冬季蒸汽放空進行排查，通過排查下發(fā)下列崗位存在蒸汽放空防凍。

對于這些防凍產(chǎn)生的蒸汽、凝結(jié)水，我們堅持循環(huán)利用、注重效益、保持穩(wěn)定的原則。準備將產(chǎn)生的凝結(jié)水我們打入系統(tǒng)的除鹽水進行利用，對回收的乏氣將之并入低壓蒸汽管網(wǎng)，對凝結(jié)水、乏氣量較少，沒有回收利用價值的，暫不回收，對回收會對系統(tǒng)穩(wěn)定運行造成較大影響的暫不回收，按照這個原則，我們對可以回收利用的凝結(jié)水、乏氣又重新進行了統(tǒng)計，并制作了統(tǒng)計表。

經(jīng)過反復(fù)討論，論證我們決定采取以下措施進行回收再利用。（1）將減溫減壓站、氧化鐵伴熱、1.1MPa轉(zhuǎn)化蒸汽疏水送入JV301回收罐，通過泵送到除鹽水線上；

（2）將汽輪機房導(dǎo)淋送入JV302回收罐，與合成、轉(zhuǎn)化汽包產(chǎn)生蒸汽送入低壓管網(wǎng)；

（3）對于除氧器，用密閉式液位自控溢流裝臵取代多級水封；用電磁閥和緩沖罐解決大氣式除氧器頂部大量冒汽難題；

（4）合成汽包、轉(zhuǎn)化汽包蒸汽冷凝液由于含雜質(zhì)較多，不適合作除鹽水回收利用，將之做為儀表伴熱。

其中，在JV301蒸汽疏水的回收過程中，由于管線內(nèi)的疏水壓力較低，而管線較場，一度造成管線內(nèi)的疏水不能較好的回收，甚至造成管線凍堵，泵抽空的現(xiàn)象。如何解決這個難題呢？經(jīng)過反復(fù)研究不斷實踐，我們終于找到了解決的辦法,我們首先在泵出口管上設(shè)計一個液位自動調(diào)節(jié)閥，更好的控制液位,然后再泵出口設(shè)計成二路，其中一路吸收JV-301頂部分離出來的低壓汽，這樣就可進一步節(jié)省下一步除鹽水加熱蒸汽的利用量，又可降低罐內(nèi)壓力,減少疏水回收的阻力。另外一路作為工作流體抽吸收集來的疏水，在這兩個關(guān)鍵部位我們加了我們稱作“引射器”的裝臵，從而有效的解決了這一問題。

這是乏氣、凝結(jié)水回收工藝流程簡圖。途中紅線是我們回收的乏汽,綠線為我們回收的除鹽水.那么這些措施到底效果如何呢？

2008年3月25日，我們正式投入使用乏氣回收系統(tǒng)，同時加強了對P1104放空的管理和考核。至2008年12月25日我們對P1104放空以及乏氣回收項目的效果進行了驗證。這是P1104實施前后對比表。從圖中可以看出，P1104放空現(xiàn)象雖然還出現(xiàn)，但是放空出現(xiàn)次數(shù)、累計時間、浪費蒸汽明顯減少，向標(biāo)準化管理更加邁進了一步。采取以上措施后，不僅節(jié)約了蒸汽，而且節(jié)約了除鹽水。從圖中可以看出除鹽水、蒸汽單耗均有所下降。

這是措施實施前后蒸汽設(shè)定目標(biāo)與實際值對比圖。

從圖中我們可以看出，蒸汽單耗已經(jīng)達到并超過了設(shè)計目標(biāo)，從重新繪制的排列圖中可以看出，蒸汽單耗超標(biāo)已經(jīng)成為單耗超標(biāo)的次要因素，從最初的第一位降到了第三位。

經(jīng)濟效益，改造后不僅節(jié)約了蒸汽，而且節(jié)約了除鹽水，除去運行費用和投資費用，當(dāng)年取得經(jīng)濟效益為17.22萬元。

社會效益，過去由于蒸汽跑冒滴漏，亂排亂放，造成裝臵現(xiàn)場地面嚴重塌陷，產(chǎn)生了不安全因素，更影響了裝臵面貌和標(biāo)準化管理，措施實施后，現(xiàn)場地面平整，跑冒滴漏、亂排亂放得到徹底杜絕，大大降低了職工的勞動強度,而且減少了環(huán)境污染，為樹立企業(yè)形象，提高企業(yè)競爭力創(chuàng)造了條件。

另外，我們QC小組成員，列出活動前后的自我評價表及雷達圖，總結(jié)成績，找出不足。

為了鞏固我們的成果,我們指定了鞏固措施 總結(jié)和今后打算

我們QC小組在各級領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，充分發(fā)揮小組成員的聰明才智，團結(jié)一致，出色完成了預(yù)定目標(biāo)。經(jīng)過本次活動，提高了我們利用QC知識 5 和工具解決實際問題的能力，為我們今后工作的開展打下了扎實的基礎(chǔ)。

接下來，我們將繼續(xù)針對降低甲醇生產(chǎn)成本開展活動，為企業(yè)節(jié)能減排，創(chuàng)造效益做出更大的貢獻。

各位領(lǐng)導(dǎo)，我們的QC項目就匯報完了，謝謝大家~

第二篇：提高船舶利用率最終稿

如何提高船舶利用率降低成本

一、抵港前準備完善好相關(guān)工作，同時安排好靠泊計劃，盡最大可能直靠。

1.關(guān)注報港、辦理裝船卸船手續(xù)，提前聯(lián)系好海事、邊防檢查等；

2.船沒靠前落實作業(yè)公司（包括解綁公司、車隊等）、機械、工具配備是否到位；集裝箱艙蓋是否有專用吊具并備好； 3.需要出口的貨物及時到堆場；

二、裝卸過程

1． 合理分配裝卸設(shè)備，爭取最大化岸吊數(shù)量。

2． 調(diào)節(jié)貨物與港口設(shè)備，確保裝卸過程流暢。不等貨、不等車，爭取最大化岸吊。3.現(xiàn)場監(jiān)督分票、隔票，做好預(yù)提醒工作，避免重復(fù)作業(yè),尤其是當(dāng)散雜貨與集裝箱同艙的時候，要加強并合理安排隔票，防止因散雜貨在運輸期間或卸貨期間攤?cè)龈采w集裝箱，影響卸貨！

三、作業(yè)控制

1、現(xiàn)場作業(yè)人員要對機械、人員合理有效的調(diào)配使用，通過港方關(guān)系盡量調(diào)配技術(shù)嫻熟、效率高的橋吊司機（特別是作業(yè)量最大的那個橋吊司機）。配合的拖車要盡量充足，避免出現(xiàn)等箱情況，要對當(dāng)前的作業(yè)跟蹤進度，同時考慮橋吊下一步的作業(yè)是否同其他橋吊作業(yè)存在沖突及其他影響因素，并提前解決。

2、現(xiàn)場作業(yè)人員要把握作業(yè)動態(tài)，調(diào)節(jié)好人、機、物的配合工作，對現(xiàn)場的突發(fā)問題，要及時向相關(guān)人員反映，并盡快解決，做好除裝卸之外的相關(guān)輔助工作。如解綁。

四、集港時間控制

1、在船到前截箱時間越早越好，碼頭可以提前配載，提前做好堆場翻倒。

2、調(diào)節(jié)好碼頭的集卡，提高收箱速度，收箱速度越快越好。

五、計劃的合理性

1、公司配載員要和船上大副協(xié)商根據(jù)貨輪的預(yù)配情況及卸船情況做好分路計劃及作業(yè)順序分析。

2、配載時要考慮到盡量避免岸吊的長距離移動（尤其是橋吊數(shù)量少時，橋吊充足時刻不用考慮）

3、還要求配載的平衡性，即裝船時不能3個橋吊同時向一側(cè)作業(yè)，如出現(xiàn)上述情況，會出現(xiàn)船舶向一側(cè)傾斜，傾斜角度小時影響作業(yè)速度，傾斜角度大時則船舶有傾覆危險，導(dǎo)致后續(xù)的裝船作業(yè)困難。

六、完貨前的手續(xù)準備

根據(jù)作業(yè)速度和進度以及港口船舶離泊計劃，提前做好離港準備、離港計劃。

七、航行過程中的控制

1.航行過程中船舶的利用率主要體現(xiàn)在省時省油！結(jié)合港口靠泊計劃、天氣情況、潮汐情況，調(diào)節(jié)船舶的速度（即達到經(jīng)濟航速）。減少拋錨、等潮、等泊位的機率，從而降低成本。這就要求相關(guān)業(yè)務(wù)人員保持與船舶、港口的聯(lián)系，同時關(guān)注天氣、潮汐，適當(dāng)調(diào)節(jié)船舶速度。

2.不注重短距離的油耗，而要側(cè)重全程油耗的單位距離油耗。

第三篇：如何提高我國土地利用率

如何提高我國土地的利用率
市國土資源局局長周家富在接受采訪時說：“以科學(xué)的發(fā)展觀為指導(dǎo)，把實行最嚴格的耕 地保護制度和合理利用土地的基本國策落到實處，做到依法管地、科學(xué)供地、合理用地，為 經(jīng)濟發(fā)展提供國土資源保障。” 周家富認為，無論保護耕地還是城市建設(shè)用地都基于科學(xué)、可持續(xù)發(fā)展的目的，其理念是以 人為本。要堅持基本農(nóng)田保護責(zé)任制度，嚴格執(zhí)行土地利用總體規(guī)劃、土地利用計劃，強化對建設(shè)用地供應(yīng)的宏觀調(diào)控，嚴把建設(shè)用地預(yù)審關(guān)。完善供地政策和用地標(biāo)準，建立集 約利用和土地投入產(chǎn)出評價體系，引導(dǎo)建設(shè)項目走內(nèi)涵挖潛、集約利用之路，確保“依法、科學(xué)、集約”用地。同時，深化國土資源使用制度改革，加快土地要素市場建設(shè)。在集中統(tǒng) 一供地的前提下，不斷增強土地儲備在調(diào)控土地供應(yīng)方面的主導(dǎo)作用，并按照規(guī)劃建設(shè)時序，將儲備土地有計劃地推向市場，充分發(fā)揮土地市場對經(jīng)濟發(fā)展的調(diào)控和引導(dǎo)功能。大力推行 “招拍掛”，引入市場競爭機制，培育國土資源市場體系。周家富說，要嚴格整頓土地市場秩序，強化國土資源執(zhí)法監(jiān)察。保持治理整頓土地市場秩 序的高壓態(tài)勢，以清理整頓各類開發(fā)區(qū)為重點，從嚴執(zhí)法，公開查處土地違法案件，堅決遏 制濫占耕地的現(xiàn)象。要努力拓寬經(jīng)濟發(fā)展用地空間，盡快啟動我市新一輪規(guī)劃修編工作，科 學(xué)合理確定我市基本農(nóng)田保護比例，緩解耕地保護與建設(shè)用地的雙重壓力。大力開展土地整 理復(fù)墾和開發(fā)，嚴格控制、合理確定建設(shè)項目用地規(guī)模，防止寬占寬用土地現(xiàn)象，嚴禁圈占 土地和閑置土地。要堅持依法行政，對重點建設(shè)項目、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)項目和外資項目，依法 實行特事特辦，切實提高為經(jīng)濟建設(shè)服務(wù)的水平。

（開頭）土地是人類賴以生存、發(fā)展的最基本的依托和資源。經(jīng)濟建設(shè)需要占用大量土地與 土地資源相對短缺是目前我國經(jīng)濟發(fā)展過程中不可回避的矛盾。我們縣的情況也同樣如此。如何合理規(guī)劃、科學(xué)地利用土地，減少土地資源在經(jīng)濟建設(shè)過程中的浪費，提高土地利用率，是各級黨組織和政府必須面對的一個十分重大而迫切的課題，非常值得我們認真研究與探 討。

當(dāng)前在土地使用方面的現(xiàn)狀和存在的問題

1、土地利用整體規(guī)劃的前瞻性和穩(wěn)定性不強。

2、部分農(nóng)業(yè)與非農(nóng)業(yè)用地利用率低，土地 使用單位效能不高。在非農(nóng)業(yè)用地方面，由于受經(jīng)濟發(fā)展規(guī)模和水平的制約，也普遍存在不 能地盡其用的問題。主要體現(xiàn)在：（1）部分土建工程建設(shè)達不到規(guī)定容積率標(biāo)準，造成土地 資源利用效率低下；（2）部分生產(chǎn)企業(yè)

受市場取向、資金短缺、產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向變化等因素的影響，獲取土地后，無力投資建設(shè)，造成土地閑置；或是在建設(shè)過程中，由于資金不足，形成半截 子工程。

3、農(nóng)村居民點建設(shè)無序，土地資源浪費嚴重。

4、土地使用監(jiān)管工作還不夠到位，人們珍惜耕地觀念還不強。

二、化解土地管理、使用難題的方法途徑 通過深入研究我國土地使用現(xiàn)狀，根據(jù)合理利用土地的一些規(guī)律，針對上述問題提出如下建 議：

1、認真學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀，堅持以人為本、和諧發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的原則，加大學(xué)習(xí)宣 傳土地保護工作的力度，教育引導(dǎo)全社會高度關(guān)注土地保護，切實樹立保護土地就是保護人

類自己的根本觀念，正確對待和處理經(jīng)濟發(fā)展、改善生活環(huán)境與保護土地的辯證關(guān)系，樹立 長遠意識和大局意識，努力做到科學(xué)、協(xié)調(diào)發(fā)展。

2、增強法制觀念，加大監(jiān)管力度，完善規(guī)章制度，規(guī)范工作程序。不斷健全相關(guān)法律法規(guī) 體系,加大政府保護、監(jiān)管職能和執(zhí)法力度。在我國目前特定的社會政治經(jīng)濟環(huán)境條件下，要盡快實現(xiàn)優(yōu)化土地資源配置的目標(biāo),就必須依靠法律的保障,加強法律監(jiān)管力度，對土地使 用過程中存在的違法違紀現(xiàn)象給予制止和嚴懲。

3、在土地規(guī)劃建設(shè)方面，因地制宜、著眼長遠、立足當(dāng)前、科學(xué)規(guī)劃、分步實施，努力實 現(xiàn)時間和空間的最佳組合。規(guī)劃必須充分考慮資源利用和環(huán)境保護的關(guān)系，要充分體現(xiàn)其完 整性、科學(xué)性、可行性、擴展性和權(quán)威性。

4、加大農(nóng)田基本建設(shè)，積極展開對田、水、路、林、村的綜合整治，增加有效耕地面積，提高耕地質(zhì)量。據(jù)土地整理的有關(guān)資料表明，不同類型地區(qū)通過農(nóng)耕地整理可以增加耕地面 積 5%～10%，農(nóng)作物單產(chǎn)也可大幅度提高。積極探索新形勢下的農(nóng)村土地開發(fā)、利用，盤活現(xiàn)有農(nóng)村土地的新途徑。對于撂荒土地或一 些農(nóng)民無力或不愿耕種的土地，按照平等、互利、自愿原則，采取出租、轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)包等方式 促進耕地規(guī)?；a(chǎn)經(jīng)營。對于荒地、荒灘、荒山等，可以采用公開招標(biāo)、拍賣、協(xié)商等方 式承包給單位和個人，提高土地利用效率。

5、在工業(yè)用地方面，實行用地總量限制，通過限制土地供應(yīng)量，改變工業(yè)用地外延擴張式 的發(fā)展模式，走以提高土地利用效率、盤活土地存量資產(chǎn)為主的內(nèi)涵式發(fā)展道路；要遵從產(chǎn) 業(yè)鏈內(nèi)在規(guī)律，積極促進企業(yè)集聚和功能整合，提高土地容納度，降低物流成本，努力促進 大中小企業(yè)配套、上下游產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，以此推動集群產(chǎn)業(yè)和簇群經(jīng)濟發(fā)展；轉(zhuǎn)變廠區(qū)建設(shè)貪大 求全的舊觀念，突出經(jīng)濟效益和社會效

第四篇：如何提高板材的利用率

如何提高板材的利用率

現(xiàn)狀：

1、生產(chǎn)時按照訂單生產(chǎn)，對零件是分開來沖，而程序單是每張程序只包含1種零件，如果量比較小，不能做到整張板使用，又沒有正確的排板，浪費是一定的

2、編程時是每張零件程序單一個零件，有好多大的空間沖下來的料只能作為廢料

3、余料的管理：

提高板材利用率的建議：

1、OEM這邊兩種件重號、借用的極少，在同一個項目里，在編程時可以考慮大小零件混搭，以成分利用板材

2、編程時成分的利用新的工藝方式，在上次培訓(xùn)時提到過一種共邊加工，對尺寸不大的零件利用率尤其顯著

3、成立專門的沖切項目小組，畢竟每種產(chǎn)品，每個訂單的使用量不盡相同，而且基本上沒有正好一個訂單用完排好的1張板，可以根據(jù)不同的訂單，不同的零件，按照生產(chǎn)計劃提前進行板材排版，4、對余料，需要直接銑床加工，需要剪板機加工，還有沖床需要沖的小件，也可以成分利用，但需要綜合考慮效率與產(chǎn)出是否劃算。

我的觀點如下

1.針對一個產(chǎn)品，按照一套的用量進行板材排列優(yōu)化，盡可能的共用一張板，減少余料的產(chǎn)生

2.規(guī)范車間的余料標(biāo)識（板厚、材料等），車間沖切時對于小件優(yōu)先選用大板余料，賣余料的成本應(yīng)該遠低于采購成本（需要有專人根據(jù)車間需要更改程序）

3.減少工件間的搭邊寬度，規(guī)范一個最經(jīng)濟的搭邊值，或盡可能的共用邊

關(guān)于排料優(yōu)化的幾點設(shè)想

當(dāng)今社會市場競爭異常激烈，控制成本，提高質(zhì)量成為公司成長的頭等大事。對于鈑金公司來說，材料成本基本占到成品成本的70%左右，為了降低成本，提高產(chǎn)品的競爭力，不約而同的都開始關(guān)注節(jié)約材料上來。現(xiàn)如今，不做材料優(yōu)化的鈑金公司，是很難想象的。

對我們的公司而言，材料優(yōu)化一直在做，但一直沒有一套完備的流程來支持?；旧咸幱谝环N工藝工程師各自為戰(zhàn)，零打碎敲的狀態(tài)。為了降低產(chǎn)品成本，提高產(chǎn)品競爭力，我們必須在材料優(yōu)化加深認識，提高優(yōu)化的認知水平！對此，我有幾點設(shè)想如下：

第一步，材料優(yōu)化以項目為單位進行優(yōu)化，只優(yōu)化一次，沖切程序單上的物料按套用量配套，單件沖切程序與套料沖切程序都在沖切工序存放，由生產(chǎn)部門根據(jù)訂單情況確定采用何種沖切程序，現(xiàn)在我們公司基本上就處于這種狀態(tài)。該層次的材料優(yōu)化，涉及部門少，易于控制生產(chǎn)，問題少。涉及部門：工藝部，生產(chǎn)部；

第二步，材料優(yōu)化以對個產(chǎn)品為單位進行優(yōu)化，對于訂單比較穩(wěn)定的產(chǎn)品，將產(chǎn)品打亂進行優(yōu)化，基本上也是按照產(chǎn)品套數(shù)進行配套優(yōu)化。這樣會進一步提高材料利用率；涉及部門：工藝部，生產(chǎn)部，計劃，客服部；

第三步，以公司某一階段的產(chǎn)品訂單為單位進行優(yōu)化，需要周期性的進行優(yōu)化，并下發(fā)程序單。生產(chǎn)部門按照下發(fā)的程序單進行生產(chǎn)。這種優(yōu)化方式，材料利用率應(yīng)該是最高的，能大大降低產(chǎn)品成本。但需要涉及更多的部門以及研究更加有效的生產(chǎn)控制來相互配合才能保證訂單生產(chǎn)的順利進行！否則，會造成物料混亂！如干管理到位的話，節(jié)省材料的量是相當(dāng)客觀的，根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)，做的比較好的企業(yè)能夠?qū)⒉牧侠寐蕳l8%.涉及部門：：工藝部，生產(chǎn)部，項目管理部，計劃，客服部，倉庫，模具管理等部門提供大力支持；

1、有的編程排?？梢怨?jié)省，轉(zhuǎn)方向，充分利用空白區(qū)

2、整料大小能否根據(jù)產(chǎn)品件細分，充分利用板料！

3、一張板料能否組合排模，譬如，一個產(chǎn)品的兩個件，一個較大，排完之后邊料可以沖另外一個小的！一塊沖出來

4、沖切完后的料能否重新利用，譬如，建一個小廢料利用庫，首先確認多大的廢料可以放進廢料利用庫，根據(jù)廢料的大小材料分隔存放！在制作工裝或生產(chǎn)小件可重新利用！從工藝角度分析提高板材利用率

一、減少板材的尺寸規(guī)格，規(guī)格越少，需要的庫存就會越少，占用的資金越少。從設(shè)計開始就降成本是最有效的降成本。建議每一種板材只保留一種標(biāo)準規(guī)格和一種常用規(guī)格。

二、從編程角度考慮：

1、對同一產(chǎn)品的單個沖切零件邊玩程序后，對使用相同厚度的同類板材的零件，按照單臺用量進行板材排料，優(yōu)化程序。這會增加編程工作量和增加后續(xù)維護程序的難度，但會提高板材利用率。

2、用零件實際表面積與實用板材面積來計算利用率，更直觀的顯示材料利用率。

3、沖切前，進行板材排料。根據(jù)生產(chǎn)訂單，對沖切件進行板材排料，優(yōu)化后的沖切程序，作為實際沖切的程序，并根據(jù)優(yōu)化后的程序所要求的材料領(lǐng)料。需要增加專職的編程排料人員，但對降低板材消耗，一定會立竿見影。這個應(yīng)該可以作為工藝部門工作靠近生產(chǎn)，服務(wù)生產(chǎn)并降低板材消耗的切入點。

4、樣品完成后，應(yīng)當(dāng)對沖切程序進行二次優(yōu)化。

三、從余料使用的角度

經(jīng)過優(yōu)化后的程序，仍然會產(chǎn)生余料，建立如何控制和使用余料的制度，并嚴格執(zhí)行，在生產(chǎn)領(lǐng)料時優(yōu)先選用余料。

一、材料定額編制規(guī)定：

1、材料定額編制過程中，加工余量全部由工藝部預(yù)留加工余量，其它部門不允許留加工余量；應(yīng)全部按工藝部的凈尺寸采購。

2、型材余量：1）拉彎型材：每端留余量為150mm。

2)直型材：每端留余量為：10－15mm。3)煨彎型材：每端留余量為：50mm。

4）滾彎型材：應(yīng)根據(jù)圖紙具體情況而定。

3、棒料、管材：應(yīng)根據(jù)加工件的直徑、數(shù)量而定。

4、板材：1）剪板機下料板材，應(yīng)留齊邊余量5－10mm。2）整體落料沖壓余量兩邊應(yīng)為1－1.5倍板厚。

3）步?jīng)_機沖壓板材：應(yīng)視情況而定，一般周邊留10－15mm余量，內(nèi)部下腳料應(yīng)保存，再利用沖壓小件。

5、布料：應(yīng)先出排料圖，根據(jù)排料圖，計算出定額。

1、膠條：應(yīng)根據(jù)膠條使用的具體情況而定，一般預(yù)留50－80mm。

1、對于使用數(shù)量較多的零件，可以實際分析考慮使用壓力機模具提高利用率，這樣用量大，面積小的零件可以使用夾鉗余料，這樣板材用量可以忽略。

2、定制板材，對于用量較大的板材可以定制最為經(jīng)濟規(guī)格的板材。

3、充分減少夾鉗邊的浪費，或者有更先進的裝夾方式。

4、利用剪板與轉(zhuǎn)塔沖床的結(jié)合，提高板材的利用率。

5、余料的充分利用。

導(dǎo)致材料利用率低的幾點因素：

1.較大尺寸展開料，無合適規(guī)格板材；

2.小件，單板沖切數(shù)量大，而生產(chǎn)批量需求小，導(dǎo)致余料產(chǎn)生； 3.選擇板材規(guī)格不合理；

4.排料方式不合理，造成浪費.建議改善方式：

1.大尺寸料件，如果批量大，考慮按尺寸訂購新板

2.組合程序，同一產(chǎn)品，按照零件數(shù)量比例將小件套作在大件板材上； 3.建立余料檔案，小尺寸零件優(yōu)先選用余料沖切；

4.嚴格依照《板材選號和重量計算表》選用板材規(guī)格；

5.根據(jù)《板材選號和重量計算表》最佳板材計算出的單板沖切數(shù)量，調(diào)整、優(yōu)化排料方式，達到理論沖切數(shù)量.目前生產(chǎn)主要依照BOM領(lǐng)料，優(yōu)化完成后，如果牽涉更換板材，需要通知DE更改BOM.如何提高板材的利用率

現(xiàn)狀：

4、生產(chǎn)時按照訂單生產(chǎn)，對零件是分開來沖，而程序單是每張程序只包含1種零件，如果量比較小，不能做到整張板使用，又沒有正確的排板，浪費是一定的

5、編程時是每張零件程序單一個零件，有好多大的空間沖下來的料只能作為廢料

6、余料的管理：

提高板材利用率的建議：

5、OEM這邊兩種件重號、借用的極少，在同一個項目里，在編程時可以考慮大小零件混搭，以成分利用板材

6、編程時成分的利用新的工藝方式，在上次培訓(xùn)時提到過一種共邊加工，對尺寸不大的零件利用率尤其顯著

7、成立專門的沖切項目小組，畢竟每種產(chǎn)品，每個訂單的使用量不盡相同，而且基本上沒有正好一個訂單用完排好的1張板，可以根據(jù)不同的訂單，不同的零件，按照生產(chǎn)計劃提前進行板材排版，8、對余料，需要直接銑床加工，需要剪板機加工，還有沖床需要沖的小件，也可以成分利用，但需要綜合考慮效率與產(chǎn)出是否劃算。

第五篇：關(guān)于提高車間材料利用率的規(guī)定

關(guān)于提高車間材料利用率、產(chǎn)品合格率的措施

鑒于車間材料利用率較低及不能達到公司考核指標(biāo)的現(xiàn)狀，特制定以下措施，便于提高材料利用率及工人的技術(shù)水平，提高產(chǎn)品合格率，加強車間管理。

一、由質(zhì)管部每班次不定時抽查產(chǎn)品的壁厚及偏差，最大及最小壁厚，填報在車間的黑板上，利于員工不斷調(diào)整及相關(guān)人員進行監(jiān)督。

二、將車間每月的材料利用率的核算盈虧總金額拿出單獨發(fā)放，以便提高員工的工作積極性和責(zé)任心，其分配方案如下：

1、將每月獎罰總額的50%～65%（獎時為50%，罰時為65%），根據(jù)質(zhì)管部統(tǒng)計的考核分來分配（罰時由車間所有得負分的員工分攤，獎時按所得分數(shù)乘以分配系數(shù)來分配）。

2、將每月獎罰總額的20%由車間班長分配。

3、將每月獎罰總額的15%由車間質(zhì)檢員分配。

4、將每月獎金總額的15%來分配給車間表現(xiàn)最好的工人（考核根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)及平時表現(xiàn)來確定），PVC擠出、PE車間每月各評出6名優(yōu)秀員工。

5、相關(guān)部門主管（車間、質(zhì)管、技術(shù)）達到指標(biāo)獎10分，未達指標(biāo)罰10分。

6、企管部每月在核算結(jié)果出來后按以上方案將材料利用率的盈虧金額進行

拆分，報相關(guān)部分進行分配。

7、工人的分配由車間在工資報表算出，其他人員獎罰金額由各部門報企管

部，經(jīng)批準后報財務(wù)進行實施。

三、每月質(zhì)量獎分配方案：

每月拿出質(zhì)量獎金總額的82%由車間按當(dāng)月評分分配給工人，10%按當(dāng)月評分分配給班長，8%由企管部劃給質(zhì)管部分配。