第一篇：箱涵首件施工總結(jié)

泉廈高速公路擴(kuò)建工程（廈門段）A6合同段

A6標(biāo)箱涵施工總結(jié)

中鐵十七局泉廈高速公路擴(kuò)建工程（廈門段）

A6合同段項(xiàng)目經(jīng)理部

二OO八年七月六日

A6標(biāo)K434+893.5箱涵右側(cè)施工總結(jié)

一、工程概況

K434+893.5箱涵工程為鋼筋混凝土箱型通道，位于泉州與廈門交界處小盈嶺，左右均接長，其中左側(cè)接長8.361米，右側(cè)接長7.682米，本總結(jié)為右側(cè)箱涵接長部分。

二、施工準(zhǔn)備

1、電： 250KW的發(fā)電機(jī),電源。

2、施工用水：就近引入自來水，供養(yǎng)護(hù)使用。

3、施工臨時(shí)道路：便道寬度5 m。

4、材料

我部箱涵施工所用混凝土均為商品混凝土。

三、人員組織機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目經(jīng)理：楊云凌 該項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人：林秋華 技術(shù)負(fù)責(zé)人:楊松 現(xiàn)場工程師：伍軍 試驗(yàn)工程師：田兆福 結(jié)構(gòu)監(jiān)理工程師：楊志剛 試驗(yàn)監(jiān)理工程師：石瑋 監(jiān)理員:梁益民

四、施工過程質(zhì)量控制

2008年4月7日至5月7日完成右側(cè)箱涵施工，2008年4月7日基坑開挖，2008年4月8日換填砂墊層，2008年4月12日澆筑C20砼基礎(chǔ)，2008年4月23日底板C30砼澆筑，2008年5月7日側(cè)墻及頂板C30砼澆筑。

1、施工準(zhǔn)備

⑴開工前根據(jù)設(shè)計(jì)資料，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際地形、地質(zhì)情況，對其位置、方向、長度、出入口高程以及與排灌系統(tǒng)的連接等，進(jìn)行核對。⑵對老涵進(jìn)行處理 ①對原涵洞進(jìn)行清淤，②對原涵洞八字墻、端墻、帽石、洞口鋪砌進(jìn)行拆除。

2、基坑開挖

根據(jù)已放樣的基坑開挖邊線及高程控制點(diǎn)，施工中采用挖掘機(jī)開挖配合人工刷坡檢底的開挖方法，機(jī)械開挖時(shí)在設(shè)計(jì)基底高程以上保留不少于30cm厚度的土層由人工開挖檢底?；又苓吘訉?.5米作為施工工作面，同時(shí)報(bào)請監(jiān)理工程師簽證對開挖斷面尺寸、標(biāo)高、基底承載力進(jìn)行檢測，經(jīng)自檢合格報(bào)監(jiān)理復(fù)驗(yàn)后進(jìn)入下道工序。

3、基坑排水

基坑排水采用改溝導(dǎo)流和匯水井抽水相結(jié)合的排水方法。

4、基坑處理

當(dāng)基坑挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，經(jīng)自檢合格后，請監(jiān)理工程師檢驗(yàn)簽證（檢測涵洞寬度，標(biāo)高等），然后進(jìn)行基礎(chǔ)粗砂礫墊層施工。

5、基礎(chǔ)澆注 ⑴模板制作及安裝

基礎(chǔ)模板采用竹膠板。相鄰模板間應(yīng)緊貼嚴(yán)密，基礎(chǔ)側(cè)模在模板外設(shè)立支撐固定。⑵基礎(chǔ)施工

混凝土在商品混凝土拌合站集中拌制，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸至工地，混凝土沿自制滑槽入模，插入式振搗器搗固密實(shí), 振動(dòng)器的振動(dòng)深度一般不超過棒長度2/3～3/4倍，振動(dòng)時(shí)要快插慢拔，不斷上下移動(dòng)振動(dòng)棒，以便搗實(shí)均勻，減少混凝土表面氣泡。振動(dòng)棒插入下層混凝土中5～10cm，移動(dòng)間距不超過40cm，與側(cè)模保持5～10cm距離，對每一個(gè)振動(dòng)部位，振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止，即混凝土不再冒出氣泡，表面出現(xiàn)平坦泛漿?；A(chǔ)完成后，按設(shè)計(jì)要求處理基礎(chǔ)沉降縫，及時(shí)對基礎(chǔ)周邊進(jìn)行對稱分層填土夯實(shí)。⑶混凝土的養(yǎng)護(hù) 在砼初凝后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)以草袋覆蓋，澆水每4小時(shí)一次，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7天。

6、框架涵身施工

由于通道為閉合式鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，澆筑時(shí)分二次前后作業(yè)。第一次澆筑至底板內(nèi)壁以上30cm，當(dāng)?shù)装鍧仓瓿珊笄覐?qiáng)度滿足85%強(qiáng)度后，再進(jìn)行側(cè)墻與頂板鋼筋制安、模板安裝，然后進(jìn)行第二次澆筑，即通道側(cè)墻與頂板的澆筑,兩次澆筑的接縫處保證有良好的銜接面(粗糙、干凈并沒有松散的混凝土、砂漿等)。

通道涵身采用大塊組合竹膠板現(xiàn)澆，方木支撐滿堂支架搭設(shè)，框架通道采取分次整體澆筑，即先底板一次澆注、然后再進(jìn)行側(cè)墻及頂板的同時(shí)澆注。混凝土采用商品混凝土，混凝土攪拌運(yùn)輸車水平運(yùn)輸，混凝土泵車輸送，插入式振搗棒分層搗固。鋼筋在加工棚內(nèi)集中制作加工，現(xiàn)場安裝就位。⑴通道模板

①模板的制造及安裝要求

模板應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，確保通道在施工過程中，各部位尺寸及預(yù)埋件的準(zhǔn)確，并在多次反復(fù)使用下不產(chǎn)生影響通道外形的剛度。模板的支撐必須支承在可靠的基礎(chǔ)上，模板及支撐的彈性壓縮和下沉量必須滿足設(shè)計(jì)要求。通道底板、側(cè)板、頂板等模板全部采用厚12mm的竹膠板。②底模、側(cè)模、頂模

底模與端模的密封采用海綿橡膠條進(jìn)行密封。消除了原分塊模板縫易漏漿等質(zhì)量問題，因而改善了涵洞主體外觀。

為了保證模板外觀質(zhì)量，我部在內(nèi)外側(cè)面采用光潔度比較好的新竹膠模板。側(cè)模兩端刨光，使模板之間的接縫均小于1mm，并且采用燕尾橡膠條和海綿橡膠條密封，保證通道砼表面不漏漿、接縫及錯(cuò)臺(tái)，外觀符合要求。頂模使用方木骨架支撐，方木規(guī)格為5×10cm和10×10cm兩種方木。分別用于橫向與縱向支撐使用。

各模板具備足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，以防止在砼澆筑過程出現(xiàn)漏漿、漲模、變形等缺陷，保證涵洞內(nèi)在質(zhì)量。⑵鋼筋制作與安裝

鋼筋應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的尺寸下料，鋼筋集中在馬巷互通鋼筋加工場加工，現(xiàn)場綁扎成型后，再安裝模板。

需焊接的鋼筋，滿足受力構(gòu)件的要求，并采用雙面焊接，焊縫厚度不小于主筋直徑的0.3倍，焊縫寬度不小于主筋直徑的0.8倍，搭接焊時(shí)，焊接端鋼筋應(yīng)預(yù)彎，并應(yīng)使兩鋼筋的軸線在同一直線上，施焊時(shí)，不能使鋼筋咬邊和燒傷。

⑶通道混凝土澆筑與振搗

混凝土澆筑前應(yīng)對支架、模板和預(yù)埋件進(jìn)行認(rèn)真檢查，清除模板內(nèi)的雜物，并用清水對模板進(jìn)行認(rèn)真沖洗。澆筑過程中底板及側(cè)墻用插入式振搗器振搗，頂板部分用平板式振動(dòng)器振搗。

混凝土澆筑應(yīng)按順序、一定的厚度和方向分層進(jìn)行，分層厚度為30cm，必須注意在下層混凝土初凝或重塑前澆筑完上層混凝土。振搗采用插入式振動(dòng)棒，移動(dòng)間距不應(yīng)超過振動(dòng)棒作用半徑的1.5倍，并與側(cè)模保持5～10cm的距離。振搗時(shí)插入下層混凝土5～10cm，每一處振完后徐徐提出振動(dòng)棒。振搗時(shí)避免振動(dòng)棒模板，鋼筋等；對每一振動(dòng)部位必須振到該部位混凝土密實(shí)為止，也就是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。在澆筑過程中應(yīng)安排各工種檢查鋼筋、支架及模板的變化，遇到情況及時(shí)處理。

采用商品混凝土，泵送入模。為防止內(nèi)模移位，采取通道左右側(cè)墻對稱平衡澆筑?；炷琳駬v用插入式振搗器?；炷猎牧虾屯饧觿┻x用、配合比設(shè)計(jì)均須符合混凝土的施工技術(shù)規(guī)范的要求，以保證箱涵質(zhì)量。

在混凝土澆筑完成后，應(yīng)在初凝后盡快保養(yǎng)，采用麻袋或其他物品覆蓋混凝土表面，灑水養(yǎng)護(hù)，混凝土灑水養(yǎng)護(hù)的時(shí)間不少于7天，每次灑水以保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。

在養(yǎng)護(hù)期內(nèi)，嚴(yán)禁利用通道頂板面作為施工場地或堆放原材料。

7、涵背回填 ⑴必須在涵洞圬工達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行填筑。

⑵涵背回填應(yīng)采用透水性材料按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求填筑，分層填筑，每層厚度為15cm，并應(yīng)加強(qiáng)壓實(shí)措施。

⑶涵背回填填料粒徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，填筑必須兩側(cè)分層對稱同時(shí)進(jìn)行，其頂部填土厚度大于1m后，方可通行機(jī)械。

⑷回填采用人工配合小型機(jī)械碾壓，大型機(jī)械行駛作業(yè)時(shí)，應(yīng)與涵洞洞身邊緣保持不小于1m的間距，以確保涵洞及機(jī)械設(shè)備的安全。

五、外觀鑒定及存在問題

1、模板拼縫不嚴(yán)，局部漏漿，砼面模板拼縫明顯、輕微錯(cuò)臺(tái)。

2、混凝土振搗不實(shí)，氣泡未排出，停在模板表面形成麻點(diǎn)。

六、整改措施及后續(xù)施工注意事項(xiàng)

1、錯(cuò)臺(tái)處砼鑿除,并用事先調(diào)配的水泥砂漿修補(bǔ)，下一步施工中，模板縫隙用膩?zhàn)佣聡?yán)后，再用透明膠帶紙封閉。

2、嚴(yán)格按配合比計(jì)量所用原材料，尤其是控制用水量。

3、麻點(diǎn)處先鑿毛,再用事先調(diào)配的水泥砂漿修補(bǔ)，下一步施工中，加強(qiáng)混凝土施工過程控制，混凝土分層均勻振搗密實(shí)，直至排除氣泡為止。

第二篇：箱涵首件施工總結(jié)

泉廈高速公路擴(kuò)建工程（廈門段）A6合同段

A6標(biāo)K445＋174.7箱涵施工總結(jié)

中鐵十七局泉廈高速公路擴(kuò)建工程（廈門段）

A6合同段項(xiàng)目經(jīng)理部

二OO八年四月六日

A6標(biāo)K445+174.7箱涵右側(cè)施工總結(jié)

一、工程概況

K445+174.7箱涵工程為鋼筋混凝土箱型通道，位于馬巷互通區(qū)內(nèi)，左右側(cè)均接長，其中左側(cè)接長7.55米，右側(cè)接長10.55米，本總結(jié)為右側(cè)箱涵接長部分。

二、施工準(zhǔn)備

1、電： 就近從中鐵四局變壓器接入。

2、施工用水：就近引入自來水，供養(yǎng)護(hù)使用。

3、施工臨時(shí)道路：便道寬度5 m。

4、材料

我部箱涵施工所用混凝土均為商品混凝土。

三、人員組織機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目經(jīng)理：楊云凌

該項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人：杜國軍 技術(shù)負(fù)責(zé)人:楊松 現(xiàn)場工程師：李仕斌 試驗(yàn)工程師：田兆福 結(jié)構(gòu)監(jiān)理工程師：段江萍 試驗(yàn)監(jiān)理工程師：石瑋 監(jiān)理員:王劍飛

四、施工過程質(zhì)量控制

2008年4月13日至5月22日完成右側(cè)箱涵施工。

1、施工準(zhǔn)備

⑴開工前根據(jù)設(shè)計(jì)資料，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際地形、地質(zhì)情況，對其位置、方向、長度、出入口高程以及與排灌系統(tǒng)的連接等，進(jìn)行核對。⑵對老涵進(jìn)行處理 ①對原涵洞進(jìn)行清淤，②對原涵洞八字墻、端墻、帽石、洞口鋪砌進(jìn)行拆除。

2、基坑開挖

根據(jù)已放樣的基坑開挖邊線及高程控制點(diǎn)，施工中采用挖掘機(jī)開挖配合人工刷坡檢底的開挖方法，機(jī)械開挖時(shí)在設(shè)計(jì)基底高程以上保留不少于30cm厚度的土層由人工開挖檢底?；又苓吘訉?.5米作為施工工作面，同時(shí)報(bào)請監(jiān)理工程師簽證對開挖斷面尺寸、標(biāo)高、基底承載力進(jìn)行檢測，經(jīng)自檢合格報(bào)監(jiān)理復(fù)驗(yàn)后進(jìn)入下道工序。

3、基坑排水

基坑排水采用改溝導(dǎo)流和匯水井抽水相結(jié)合的排水方法。

4、基坑處理

當(dāng)基坑挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，經(jīng)自檢合格后，請監(jiān)理工程師檢驗(yàn)簽證（檢測涵洞寬度，標(biāo)高等），然后進(jìn)行基礎(chǔ)粗砂礫墊層施工。

5、基礎(chǔ)澆注 ⑴模板制作及安裝

基礎(chǔ)模板采用竹膠板。相鄰模板間應(yīng)緊貼嚴(yán)密，基礎(chǔ)側(cè)模在模板外設(shè)立支撐固定。⑵基礎(chǔ)施工

混凝土在商品混凝土拌合站集中拌制，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸至工地，混凝土沿自制滑槽入模，插入式振搗器搗固密實(shí), 振動(dòng)器的振動(dòng)深度一般不超過棒長度2/3～3/4倍，振動(dòng)時(shí)要快插慢拔，不斷上下移動(dòng)振動(dòng)棒，以便搗實(shí)均勻，減少混凝土表面氣泡。振動(dòng)棒插入下層混凝土中5～10cm，移動(dòng)間距不超過40cm，與側(cè)模保持5～10cm距離，對每一個(gè)振動(dòng)部位，振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止，即混凝土不再冒出氣泡，表面出現(xiàn)平坦泛漿?；A(chǔ)完成后，按設(shè)計(jì)要求處理基礎(chǔ)沉降縫，及時(shí)對基礎(chǔ)周邊進(jìn)行對稱分層填土夯實(shí)。⑶混凝土的養(yǎng)護(hù)

在砼初凝后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)以草袋覆蓋，澆水每4小時(shí)一次，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7天。

6、框架涵身施工

由于通道為閉合式鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，澆筑時(shí)分二次前后作業(yè)。第一次澆筑至底板內(nèi)壁以上30cm，當(dāng)?shù)装鍧仓瓿珊笄覐?qiáng)度滿足85%強(qiáng)度后，再進(jìn)行側(cè)墻與頂板鋼筋制安、模板安裝，然后進(jìn)行第二次澆筑，即通道側(cè)墻與頂板的澆筑,兩次澆筑的接縫處保證有良好的銜接面(粗糙、干凈并沒有松散的混凝土、砂漿等)。

通道涵身采用大塊組合竹膠板現(xiàn)澆，方木支撐滿堂支架搭設(shè)，框架通道采取分次整體澆筑，即先底板一次澆注、然后再進(jìn)行側(cè)墻及頂板的同時(shí)澆注?；炷敛捎蒙唐坊炷?，混凝土攪拌運(yùn)輸車水平運(yùn)輸，混凝土泵車輸送，插入式振搗棒分層搗固。鋼筋在加工棚內(nèi)集中制作加工，現(xiàn)場安裝就位。⑴通道模板

①模板的制造及安裝要求

模板應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，確保通道在施工過程中，各部位尺寸及預(yù)埋件的準(zhǔn)確，并在多次反復(fù)使用下不產(chǎn)生影響通道外形的剛度。模板的支撐必須支承在可靠的基礎(chǔ)上，模板及支撐的彈性壓縮和下沉量必須滿足設(shè)計(jì)要求。通道底板、側(cè)板、頂板等模板全部采用厚12mm的竹膠板。②底模、側(cè)模、頂模

底模與端模的密封采用海綿橡膠條進(jìn)行密封。消除了原分塊模板縫易漏漿等質(zhì)量問題，因而改善了涵洞主體外觀。

為了保證模板外觀質(zhì)量，我部在內(nèi)外側(cè)面采用光潔度比較好的新竹膠模板。側(cè)模兩端刨光，使模板之間的接縫均小于1mm，并且采用燕尾橡膠條和海綿橡膠條密封，保證通道砼表面不漏漿、接縫及錯(cuò)臺(tái)，外觀符合要求。頂模使用方木骨架支撐，方木規(guī)格為5×10cm和10×10cm兩種方木。分別用于橫向與縱向支撐使用。

各模板具備足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，以防止在砼澆筑過程出現(xiàn)漏漿、漲模、變形等缺陷，保證涵洞內(nèi)在質(zhì)量。⑵鋼筋制作與安裝 鋼筋應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的尺寸下料，鋼筋集中在馬巷互通鋼筋加工場加工，現(xiàn)場綁扎成型后，再安裝模板。

需焊接的鋼筋，滿足受力構(gòu)件的要求，并采用雙面焊接，焊縫厚度不小于主筋直徑的0.3倍，焊縫寬度不小于主筋直徑的0.8倍，搭接焊時(shí)，焊接端鋼筋應(yīng)預(yù)彎，并應(yīng)使兩鋼筋的軸線在同一直線上，施焊時(shí)，不能使鋼筋咬邊和燒傷。

⑶通道混凝土澆筑與振搗

混凝土澆筑前應(yīng)對支架、模板和預(yù)埋件進(jìn)行認(rèn)真檢查，清除模板內(nèi)的雜物，并用清水對模板進(jìn)行認(rèn)真沖洗。澆筑過程中底板及側(cè)墻用插入式振搗器振搗，頂板部分用平板式振動(dòng)器振搗。

混凝土澆筑應(yīng)按順序、一定的厚度和方向分層進(jìn)行，分層厚度為30cm，必須注意在下層混凝土初凝或重塑前澆筑完上層混凝土。振搗采用插入式振動(dòng)棒，移動(dòng)間距不應(yīng)超過振動(dòng)棒作用半徑的1.5倍，并與側(cè)模保持5～10cm的距離。振搗時(shí)插入下層混凝土5～10cm，每一處振完后徐徐提出振動(dòng)棒。振搗時(shí)避免振動(dòng)棒模板，鋼筋等；對每一振動(dòng)部位必須振到該部位混凝土密實(shí)為止，也就是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。在澆筑過程中應(yīng)安排各工種檢查鋼筋、支架及模板的變化，遇到情況及時(shí)處理。

采用商品混凝土，泵送入模。為防止內(nèi)模移位，采取通道左右側(cè)墻對稱平衡澆筑?；炷琳駬v用插入式振搗器?；炷猎牧虾屯饧觿┻x用、配合比設(shè)計(jì)均須符合混凝土的施工技術(shù)規(guī)范的要求，以保證箱涵質(zhì)量。

在混凝土澆筑完成后，應(yīng)在初凝后盡快保養(yǎng)，采用麻袋或其他物品覆蓋混凝土表面，灑水養(yǎng)護(hù)，混凝土灑水養(yǎng)護(hù)的時(shí)間不少于7天，每次灑水以保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。

在養(yǎng)護(hù)期內(nèi)，嚴(yán)禁利用通道頂板面作為施工場地或堆放原材料。

7、涵背回填

⑴必須在涵洞圬工達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行填筑。

⑵涵背回填應(yīng)采用透水性材料按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求填筑，分層填筑，每層厚度為15cm，并應(yīng)加強(qiáng)壓實(shí)措施。

⑶涵背回填填料粒徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，填筑必須兩側(cè)分層對稱同時(shí)進(jìn)行，其頂部填土厚度大于1m后，方可通行機(jī)械。

⑷回填采用人工配合小型機(jī)械碾壓，大型機(jī)械行駛作業(yè)時(shí)，應(yīng)與涵洞洞身邊緣保持不小于1m的間距，以確保涵洞及機(jī)械設(shè)備的安全。

五、外觀鑒定及存在問題

1、模板拼縫不嚴(yán)，局部漏漿，砼面模板拼縫明顯、輕微錯(cuò)臺(tái)。

2、混凝土振搗不實(shí)，氣泡未排出，停在模板表面形成麻點(diǎn)。

六、整改措施及后續(xù)施工注意事項(xiàng)

1、錯(cuò)臺(tái)處砼鑿除,并用事先調(diào)配的水泥砂漿修補(bǔ)，下一步施工中，模板縫隙用膩?zhàn)佣聡?yán)后，再用透明膠帶紙封閉。

2、嚴(yán)格按配合比計(jì)量所用原材料，尤其是控制用水量。

3、麻點(diǎn)處先鑿毛,再用事先調(diào)配的水泥砂漿修補(bǔ)，下一步施工中，加強(qiáng)混凝土施工過程控制，混凝土分層均勻振搗密實(shí)，直至排除氣泡為止。

第三篇：箱涵首件監(jiān)理總結(jié)

臨海高等級公路東臺(tái)段工程項(xiàng)目 LHDT-4標(biāo)K255+871首件工程監(jiān)理總結(jié)

一、概述

K255+871箱涵，孔數(shù)-跨徑為1-2.5*2.2，進(jìn)水口形式：進(jìn)出口為一字墻錐坡，箱涵與路線交角110°，涵洞全長36.16m。

二、施工準(zhǔn)備工作監(jiān)理

1、中線和高程復(fù)測

總監(jiān)辦測量工程對中線、高程進(jìn)行了復(fù)測，符合規(guī)范要求。

2、混凝土采用自拌混凝土，總監(jiān)辦對該混凝土的原材料進(jìn)行取樣檢測并對配合比進(jìn)行了平行試驗(yàn)，確定C35混凝土配合比，坍落度為120-160mm。

3、鋼材主要為Φ20、Φ16的主筋，原材進(jìn)場后經(jīng)現(xiàn)場取樣檢驗(yàn)均能符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。

4、檢查施工組織和質(zhì)保體系情況：項(xiàng)目經(jīng)理邢立中、技術(shù)負(fù)責(zé)人湯樹球、施工負(fù)責(zé)人張亞軍、質(zhì)檢員張韶增。

5、模板和設(shè)備情況：模板為竹膠板，剛度、強(qiáng)度較高，模內(nèi)光滑并涂隔離劑。按要求對場地設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，不符合的進(jìn)行修理和調(diào)換。

三、施工過程控制

1、首先是對基礎(chǔ)墊層清理，要求表面清潔、不留浮漿和松動(dòng)石料，后用高壓水沖凈。

2、鋼筋的加工和安裝：重點(diǎn)檢查鋼筋的尺寸、間距、保護(hù)層厚度及鋼筋骨架牢固性，嚴(yán)格按規(guī)范要求驗(yàn)收。首次檢查時(shí)鋼筋之間綁扎不牢，有松動(dòng)現(xiàn)象，主鋼筋扭曲變型，要求重新加工。

3、模板的加工及安裝：模板采用鋼模板，平整度在規(guī)范要求范圍之內(nèi)，模板的拼裝要求平整順直，表面光潔度好、無污染，接縫緊密。不漏漿。與砼接觸的模板表面，刷同一品種脫模劑。模板安裝結(jié)束以后，檢查模板的幾何尺寸、支撐牢固性，并再次對保護(hù)層進(jìn)行復(fù)核，后對模板位置和高程進(jìn)行復(fù)測。

4、混凝土的澆筑：澆筑前首先檢測砂石料的含水率，根據(jù)試驗(yàn)室配合比調(diào)整生產(chǎn)配合比，檢查水泥和外加劑用量。砼澆筑時(shí)，采取分層澆筑，采用串筒以降低混凝土傾落高度小于2米。澆筑砼期間，重點(diǎn)檢查模板重大變形等情況，未發(fā)生。抽檢混凝土的坍落度分別為133mm和145mm，未見泌水現(xiàn)象，粘聚性好，制取試件，澆筑時(shí)要求兩邊對稱水平上升。

5、養(yǎng)護(hù)：拆摸后對外觀進(jìn)行第一時(shí)間檢查，未有蜂窩麻面、露筋、漏振和過振現(xiàn)象，表面存在小氣孔，模板豎向接縫存在油漬斑痕。

四、檢測結(jié)果

1、保護(hù)層（通病防治要求合格率85%）。

2、結(jié)構(gòu)尺寸均符合要求，內(nèi)徑，2505 mm、2510 mm、2210mm、2208 mm。

3、軸線偏差2mm符合要求，涵頂標(biāo)高高出設(shè)計(jì)1cm。

五、初步結(jié)論

首件箱涵基本成功，同意進(jìn)入正常生產(chǎn)。箱涵施工主要取得如下工藝參數(shù)：

混凝土的水灰比為0.49，砂率40%，混凝土配比（水泥：砂：石子：水：外加劑分別為388：746：1120：190：5.82，坍落度為120-160cm。

六、改進(jìn)與建議

1、項(xiàng)目部加強(qiáng)現(xiàn)場成品、半成品自檢工作。

2、振搗時(shí)不得觸及模板，每次拆模后加強(qiáng)模板的平整度和光潔度檢查，防止模板變形。

3、保護(hù)層高強(qiáng)墊塊設(shè)置要均勻，每1.5—2m設(shè)置1個(gè)，由上而下每層間距40cm，交錯(cuò)設(shè)置。

4、鋼筋綁扎必須牢靠，并進(jìn)行滿扎，不得跳綁，必要時(shí)點(diǎn)焊到位，中間不得出現(xiàn)綁扎接頭。

5、砼配合比控制準(zhǔn)確，澆筑時(shí)振搗密實(shí)。

6、資料應(yīng)按規(guī)定要求及時(shí)、準(zhǔn)確、規(guī)范。

臨海高等級公路東臺(tái)段工程項(xiàng)目總監(jiān)辦

二○一一年十一月二十七日

第四篇：箱梁首件施工總結(jié)報(bào)告

箱梁首件施工總結(jié)報(bào)告

我項(xiàng)目部在2011年7月21日上午9：00對14——19號墩箱梁第一段底板及腹板首件澆筑，13：30澆注完畢，澆筑時(shí)間為4小時(shí)30分鐘，澆注過程順利。2011年7月22日上午8：00對箱梁腹板內(nèi)模進(jìn)行了模板拆除，現(xiàn)將箱梁首件施工的施工總結(jié)匯報(bào)如下：

一、施工準(zhǔn)備：

1、首先依據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙、執(zhí)行的施工技術(shù)要求和現(xiàn)行的國家以及湖南省的有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)的要求，編制了詳細(xì)的箱梁施工方案；

2、箱梁模板采用15㎜厚122㎝×244㎝定尺膠合模板，根據(jù)箱梁結(jié)構(gòu)尺寸現(xiàn)場加工。內(nèi)模采用木模，保證模板的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合規(guī)范的要求；

3、對澆筑箱梁所需的商品混凝土提前進(jìn)行拌合現(xiàn)場抽查檢測，檢測結(jié)果合格用于施工；

4、施工前召開開工準(zhǔn)備會(huì)議，對項(xiàng)目部、施工隊(duì)、班組進(jìn)行了詳細(xì)的分工，優(yōu)化施工細(xì)節(jié)，加強(qiáng)工序銜接，并進(jìn)行了技術(shù)和安全交底；

5、機(jī)械設(shè)備全部就位并檢查維修完畢，具備開工條件，準(zhǔn)備中

在上托上鋪2根4.8×3.5mm鋼管作為一次分配梁，在鋼管上鋪9cm×9cm方木（間距20cm）作為二次分配梁，上鋪1.8mm厚竹膠板，然后按照現(xiàn)澆梁自重的1.2倍進(jìn)行支架預(yù)壓，預(yù)壓過程完全按照規(guī)范進(jìn)行，預(yù)壓過程全程監(jiān)測，并做好監(jiān)測記錄，預(yù)壓完成后整理出沉降結(jié)果，沉降量最大1.2cm，符合要求。

2、模板制作及安裝：箱梁外模板采用15㎜厚122㎝×244㎝定尺竹膠板，根據(jù)箱梁結(jié)構(gòu)尺寸現(xiàn)場加工。內(nèi)模采用木模，底模采用大塊膠合板，鋪在分配梁上，調(diào)模、卸模采用可調(diào)頂托完成，外模直接立于分配梁上，當(dāng)內(nèi)外側(cè)模板用鋼管支撐體系加固。箱梁頂板采用鋼管支架支模，支架直接支撐在底板混凝土上。堵頭模板因有鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道孔眼，模板采用膠合板挖孔，按斷面尺寸挖割?？籽郯翠摻罴邦A(yù)應(yīng)力管道位置精確定位切割。豎向及橫向預(yù)應(yīng)力張拉端槽口尺寸及位置準(zhǔn)確。

3、鋼筋加工及安裝：鋼筋加工時(shí)，保證鋼筋表面潔凈，鋼筋在加工前先進(jìn)行調(diào)直和清除灰塵、銹蝕銹皮、油漆、油或其他雜質(zhì)。鋼筋在加工場地集中加工，主筋接頭焊接采用雙面搭接焊，下料焊好之后彎制成型。搭接長度不小于5d，焊縫寬度和厚度應(yīng)符合鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程。在配置垂直方向的鋼筋時(shí)有不同的長度，以使同一截

5、拆模及養(yǎng)生：2011年7月22日上午8：00對澆筑完成的14——19號墩箱梁第一段底板及腹板的內(nèi)模拆模，拆除模板后發(fā)現(xiàn)箱梁斜角部分有麻面現(xiàn)象，對麻面進(jìn)行了裝修。模板拆除完畢采用灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)用水采自來水，并派專人24h不間斷灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7天。

三、首件施工總結(jié)：

經(jīng)過驗(yàn)證，我標(biāo)段的箱梁施工方案總體切實(shí)可行，符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，可以保證箱梁的施工質(zhì)量；但是在施工中存在以下問題：

1、箱梁斜角部分有麻面現(xiàn)象；

2、振搗棒準(zhǔn)備不充分；

3、混凝土澆筑順序比較混亂，沒有嚴(yán)格按照方案執(zhí)行； 解決方案：

1、再次澆筑時(shí)加強(qiáng)混凝土振搗，對振搗工人進(jìn)行班前培訓(xùn)，并派專人監(jiān)督；

2、多備振搗棒，一般不少于6臺(tái)；

3、對工人進(jìn)行班前培訓(xùn)，要嚴(yán)格嚴(yán)格按照方案進(jìn)行混凝土澆筑，并派專人監(jiān)督。

第五篇：關(guān)于30m箱梁首件監(jiān)理施工總結(jié)

關(guān)于30m箱梁首件施工監(jiān)理總結(jié)

一、工程概況：

南惠NHA6標(biāo)段通港大道分離立交跨越通港大道公路，交角為120°。上部結(jié)構(gòu)采用13*30m預(yù)應(yīng)力組合矮箱梁，橋梁全長426m。箱梁采用單箱單室斜腹板斷面，其中，梁高1.567m，箱梁頂板厚18cm，底板厚18-25cm，腹板厚度18-25cm。橋梁下部結(jié)構(gòu)采用柱式，橋臺(tái)采用肋式橋臺(tái)，灌注樁基礎(chǔ)。現(xiàn)2#-2中跨中梁板于2009年3月10日晚12：00至次日9：30澆筑完成，駐地辦從鋼筋加工開始全過程進(jìn)行了跟蹤驗(yàn)收總結(jié)，情況如下：

二、鋼筋加工及安裝方面存在問題及改進(jìn)建議：

存在問題：

1、鋼筋保護(hù)層墊塊數(shù)量不夠（底板尚未綁扎）綁扎不牢，設(shè)計(jì)保護(hù)層底板厚4cm、腹板3cm、實(shí)際只有2.5cm。

2、多種鋼筋加工尺寸、彎起角度不準(zhǔn)確（12’#筋設(shè)計(jì)/實(shí)測155.7/160.0，155.7/156.2）。

3、鋼筋綁扎：左右腹板鋼筋不在同一個(gè)斷面上，腹板鋼筋不順直，鋼筋間距上下左右不均勻；箍筋不順直，間距不均勻；錨端鋼筋及墩頂連續(xù)鋼筋預(yù)埋尺寸，間距誤差較大；鋼筋綁扎整體形象較差。

5、底板14#鋼筋與波紋管發(fā)生干擾，工人割斷。

6、頂板扁錨螺旋筋未設(shè)臵、腹板錨下加強(qiáng)筋未設(shè)臵，圖紙未設(shè)臵。整改建議和要求：

1、不同結(jié)構(gòu)部位保護(hù)層厚度不一，應(yīng)定制不同尺寸的墊塊；墊塊綁扎數(shù)量、部位、方法承包人應(yīng)對班組進(jìn)一步明確交底，以確保各個(gè)部位的保護(hù)層。

2、改進(jìn)鋼筋加工工藝，按圖制作各種鋼筋的標(biāo)準(zhǔn)件，確保每種鋼筋的尺寸，彎起角度符合圖紙要求，同種鋼筋半成品尺寸規(guī)格一致。

3、鋼筋綁扎要求在專門的定位架上綁扎、定位，確保各種鋼筋的間距均勻一致，綁扎牢固。

4、，使其坐標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求，定位準(zhǔn)確、5、頂、底、腹板保護(hù)層厚度請、14#筋與波紋管沖突問題處理方案、扁錨螺旋筋、腹板錨下加強(qiáng)筋是否設(shè)臵請?jiān)O(shè)計(jì)明確。

三、預(yù)應(yīng)力管道檢查存在問題及改進(jìn)建議：

存在問題：

1、波紋管管道坐標(biāo)、間距不符合圖紙要求，尤其是梁端部。整改建議和要求：

1、整改端部模板；

2、建議用波紋管定位架定位波紋管，按圖紙要求用井字架精確定位，確保波紋管三維坐標(biāo)準(zhǔn)確、圓順。

3、要求安裝錨墊板時(shí)確保與預(yù)應(yīng)力管道垂直，壓漿孔的位臵應(yīng)當(dāng)朝上，并臨時(shí)堵塞。

四、砼澆筑過程中控制：

主要存在問題是澆筑腹板、頂板的間隔時(shí)間過長，腹板砼初凝頂面出現(xiàn)收縮裂縫。

整改建議和要求：建議改進(jìn)施工工藝，合理組織施工工序盡量縮短澆筑混凝土?xí)r間，確實(shí)做到精細(xì)化施工，保證箱梁混凝土連續(xù)澆筑，以進(jìn)一步提高箱梁砼總體質(zhì)量。

五、模板方面：

1、端模板預(yù)留孔采用氧氣切割，位臵不準(zhǔn)確且不好封閉容易漏漿，要求重新制作采用機(jī)械打孔預(yù)留洞。

2、芯模由多段組成，在安裝時(shí)不太順直，存在錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象；側(cè)模拼縫不平整，影響成品外觀，要求繼續(xù)打磨。

3、梁體外觀存在明顯色差，要求改用良好脫模劑。

六、梁板成品檢查：

1、從外現(xiàn)來看，端部砼及一側(cè)腹板表面出現(xiàn)較多氣泡；要求承包人加強(qiáng)砼坍落度的控制、改進(jìn)振搗工藝、保證腹板兩側(cè)平板振搗器分布均勻，加強(qiáng)端部振搗。

2、頂板負(fù)彎矩區(qū)砼質(zhì)量較差，要求改造模板，采取可靠措施保證箱梁各部位幾何尺寸，以進(jìn)一步提高箱梁砼總體質(zhì)量。

要求項(xiàng)目部針對存在問題認(rèn)真總結(jié)，落實(shí)每個(gè)問題的具體改進(jìn)措施，取得各方認(rèn)可后方可正式生產(chǎn)。

南惠高速六駐地

2009-3-20