第一篇：DF4機(jī)車司機(jī)應(yīng)知應(yīng)會(huì)+司機(jī)與領(lǐng)導(dǎo)職業(yè)道德

DF4機(jī)車司機(jī)應(yīng)知應(yīng)會(huì)

[hide][/hide]鐵路司機(jī)

1、旅客乘降所顯示發(fā)車信號的規(guī)定雙線區(qū)段的旅客乘降所，原則上在列車運(yùn)行方向左側(cè)組織旅客乘降和發(fā)車。

2、對防洪工作的要求？對防洪工作，應(yīng)根據(jù)歷年降雨和洪水規(guī)律，由鐵路局發(fā)布防洪命令，制定防洪預(yù)案，及早做好一切準(zhǔn)備。有關(guān)單位應(yīng)按時(shí)完成防洪工程和預(yù)搶工程.儲(chǔ)備足夠的料具及車輛,組織搶修隊(duì)伍并進(jìn)行訓(xùn)練,依靠當(dāng)?shù)卣⑷罕娦缘姆篮榻M織.加強(qiáng)雨中和雨后的檢查嚴(yán)格執(zhí)行降雨量和洪水位警戒制度.對于可能危及行車安全的地點(diǎn).應(yīng)通知司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長注意運(yùn)行.在危險(xiǎn)處所派人看守,有條件時(shí),可安裝自動(dòng)報(bào)警裝置,防止發(fā)生災(zāi)害事故.一旦發(fā)生災(zāi)害

3.對防寒工作的要求?(1)有關(guān)人員進(jìn)行防寒過冬教育,對缺乏冬季作業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行考試.（2）對鐵路技術(shù)設(shè)備進(jìn)行防寒過冬檢查,整修,并做好包扎管路等工作;（3）做好易凍的設(shè)備,物資的防凍解凍工作.（4）儲(chǔ)備足夠的防寒過冬材料,燃料和工具,檢修好除冰雪機(jī)具和防雪設(shè)備,組織好除冰雪隊(duì)伍.4、機(jī)車上應(yīng)備有什么救援設(shè)備？機(jī)車、動(dòng)車、重型軌道上均應(yīng)備有復(fù)軌器和鐵鞋。

5、信號裝置分為哪幾類？信號機(jī)按類型分為哪幾類？按用途分為哪幾種？信號裝置一般分為信號機(jī)和信號表示器兩類。信號機(jī)按類型分為色燈信號機(jī)、臂板信號機(jī)和機(jī)車信號機(jī)。信號機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號機(jī)。

6、信號表示器分為哪幾類？信號表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車、水鶴及車擋表示器。

7、單機(jī)掛車規(guī)定?過12‰的區(qū)段，以10輛為限；超過12單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超‰ 的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。單機(jī)掛車時(shí)應(yīng)遵守下列規(guī)定：

1、所掛車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用必須良好，發(fā)車前列檢（無列檢時(shí)由車站發(fā)車人員）按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)；

2、連掛前由車站徹底檢查貨物裝載狀態(tài)，并將列車編組順序表和貨運(yùn)單據(jù)交與司機(jī)；

3、在區(qū)間被迫停車后的防護(hù)工作由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)，開車前應(yīng)確認(rèn)附掛輛數(shù)和通風(fēng)狀態(tài)是否良好；

4、車調(diào)度員應(yīng)嚴(yán)格掌握，不得影響機(jī)車固定交路和乘務(wù)員勞動(dòng)時(shí)間；

5、不準(zhǔn)掛裝載爆炸品、超限貨物的車輛。單機(jī)掛車時(shí)可不掛列尾裝置。

8、旅客列車編掛關(guān)門車有何規(guī)定？旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。在運(yùn)行途中如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障，在停車時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。

9、列車中車輛連掛、制動(dòng)軟管的連接有何規(guī)定？列車中車輛的連掛，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。連結(jié)制動(dòng)軟管，有列檢作業(yè)的始發(fā)列車由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。

10、何謂長大下坡道？長大下坡道為；線路坡度超過6%。長度為8KM及其以上。線路坡度超過12 ‰ 長度為5KM及其以上。線路坡度超過20 ‰ 長度為2KM及其以上。

11、調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)做到哪些？調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)做到：

1、組織機(jī)車乘務(wù)人員正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)；

2、負(fù)責(zé)操縱調(diào)車機(jī)車，做好整備，保證機(jī)車質(zhì)量良好；

3、時(shí)刻注意確認(rèn)信號，不間斷地進(jìn)行了望，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，正確及時(shí)地執(zhí)行信號顯示的要求。沒有信號不準(zhǔn)動(dòng)車，信號不清立即停車；

4、負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)的安全。

12、調(diào)車速度規(guī)定?調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度；不準(zhǔn)超過下列規(guī)定；

1、在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，40Km/h；推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，30Km/h。

2、調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時(shí)，15Km/h。接近被連掛的車輛時(shí)，5Km/h。

3、遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度。在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離，遇特殊情況，必須近于10m時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。

13、自動(dòng)閉塞三顯示區(qū)段，在什么情況下使用綠色許可證?

1、出站信號機(jī)不能顯示綠色燈光，僅能顯示黃色燈光時(shí)發(fā)出客運(yùn)列車；

2、出站信號機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車；

3、由未設(shè)出站信號機(jī)的線路上發(fā)車；

4、列車頭部越過出站信號機(jī)的超長列車；

5、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)發(fā)生故障時(shí)發(fā)出列車。

14、一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出哪些列車？一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出下列列車：

1、在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車（救援列車除外）；

2、開往區(qū)間岔線的列車；

3、須由區(qū)間內(nèi)返回的列車；

4、掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車；列車無線調(diào)度電話故障的列車。

15、何謂列車？列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。

16、信號裝置分為哪幾類？信號機(jī)按類型分為哪幾類？按用途分為哪幾種？信號裝置一般分為信號機(jī)和信號表示器兩類。信號機(jī)按類型分為色燈信號機(jī)、臂板信號機(jī)和機(jī)車信號機(jī)。信號機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號機(jī)。

17、引導(dǎo)接車規(guī)定?凡進(jìn)站接車進(jìn)路信號機(jī)不能使用或在雙線區(qū)間由反方向開來列車而無進(jìn)站信號機(jī)時(shí)，應(yīng)使用引導(dǎo)信號或派引導(dǎo)人員接車。引導(dǎo)接車時(shí)，列車以不超過20km/h速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。由引導(dǎo)人員接車時(shí)，應(yīng)在引導(dǎo)接車地點(diǎn)標(biāo)（未設(shè)者，引導(dǎo)人員應(yīng)在進(jìn)站信號機(jī)、進(jìn)路信號機(jī)或站界標(biāo)外方）處，顯示引導(dǎo)手信號接車。列車頭部越過引導(dǎo)信號，即可關(guān)閉信號或收回引導(dǎo)手信。

18、信號裝置分為哪幾類？信號機(jī)按類型分為哪幾類？按用途分為哪幾種？信號裝置一般分為信號機(jī)和信號表示器兩類。信號機(jī)按類型分為色燈信號機(jī)、臂板信號機(jī)和機(jī)車信號機(jī)。信號機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號機(jī)

19、機(jī)車上應(yīng)有哪些識別的標(biāo)記？機(jī)車應(yīng)有識別的標(biāo)記：路徽、所屬局段簡稱、類型、號

碼、最高運(yùn)行速度、制造廠名及日期。在總風(fēng)缸及內(nèi)燃、電力機(jī)車主要機(jī)械上應(yīng)有履歷牌，在監(jiān)督器上應(yīng)有檢驗(yàn)標(biāo)記。內(nèi)燃機(jī)車燃料箱上應(yīng)標(biāo)明燃料油裝載量。

20、內(nèi)燃機(jī)車中破范圍？(1)下列各項(xiàng)之一必須大修修復(fù)時(shí)：三臺牽引電動(dòng)機(jī)、輪對、主發(fā)電機(jī)、液力變速箱。(2)轉(zhuǎn)向架、車體及各梁按貨車有關(guān)規(guī)定辦理。

21、擅自關(guān)閉三項(xiàng)設(shè)備按什么處理？列車運(yùn)行中擅自關(guān)閉三項(xiàng)設(shè)備的人員按發(fā)生險(xiǎn)性事故進(jìn)行處理。

22、司機(jī)在開車前必須輸入哪些數(shù)據(jù)？必須輸入司機(jī)號及副司機(jī)號、區(qū)段號、車站號、車次（客、貨）、總重、計(jì)長/輛數(shù)。

23、鐵路職工發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車和人身安全時(shí)怎么辦？鐵路職工或其他人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車和人身安全時(shí)，應(yīng)立即向開來列車發(fā)出停車信號，并迅速通知就近車站、工務(wù)或電務(wù)人員。

24、車載設(shè)備包括哪些？機(jī)車信號、列車監(jiān)控記錄裝置列車無線調(diào)度電話、列車尾部安全防護(hù)裝置控制盒、軸溫報(bào)警裝置，機(jī)車通信記錄裝置，機(jī)車車號識別設(shè)備等。

25、旅客列車途中摘車有哪些規(guī)定？旅客列車途中因車輛故障須摘車時(shí)，必須有記錄，應(yīng)由列車長、運(yùn)轉(zhuǎn)車長、機(jī)車乘務(wù)員、車輛乘務(wù)員、乘警的聯(lián)合簽字。在站內(nèi)因故障摘車時(shí)由車站值班員組織。

26、旅客列車途中摘車有哪些規(guī)定？旅客列車途中因車輛故障須摘車時(shí)，必須有記錄，應(yīng)由列車長、運(yùn)轉(zhuǎn)車長、機(jī)車乘務(wù)員、車輛乘務(wù)員、乘警的聯(lián)合簽字。在站內(nèi)因故障摘車時(shí)由車站值班員組織。

27、列尾裝置的組成及作用？列尾裝置：列車尾部安全防護(hù)裝置的簡稱。由掛在列車尾部的主機(jī)和安裝于司機(jī)室內(nèi)的控制盒組成。作用：

1、列車尾部標(biāo)志；

2、司機(jī)可隨時(shí)檢查尾部風(fēng)壓；

3、司機(jī)可使列車尾部自動(dòng)排風(fēng)，全列制動(dòng)停車。

28、車載設(shè)備放風(fēng)時(shí)怎么辦？車載裝置一旦發(fā)生放風(fēng)時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即將自伐手把移置制動(dòng)區(qū)，任其停車。經(jīng)45—60S延時(shí)，再充風(fēng)緩解列車按信號顯示運(yùn)行。

29、調(diào)車作業(yè)通知單使用范圍？設(shè)有專用調(diào)車機(jī)（包括0.5臺）的車站，調(diào)車機(jī)作業(yè)時(shí)，使用格式一；利用本務(wù)機(jī)調(diào)車，在技術(shù)站內(nèi)作業(yè)使用格式一；在中間站作業(yè)使用格式二。30、列車在超過20‰坡道停車，有什么規(guī)定？列車在超過20‰坡道上被迫停車，如因列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障司機(jī)鳴笛三短聲通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長，運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長由司機(jī)）指揮列車乘務(wù)人員，立即將所有手制動(dòng)機(jī)擰緊，以保證就地制動(dòng)。如貨物列車就地制動(dòng)有困難時(shí)，由司機(jī)通知車站準(zhǔn)備。

31、列車在區(qū)間發(fā)生分離怎樣進(jìn)行處理？列車運(yùn)行中發(fā)生分離，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)按《技規(guī)》第272條規(guī)定報(bào)告外，在確認(rèn)連后可繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，進(jìn)行簡略試驗(yàn)后，運(yùn)行到前方車站停車，報(bào)告列車調(diào)度員，并對列車分離部位進(jìn)行檢查，確認(rèn)無問題后可繼續(xù)運(yùn)行。列車在區(qū)間分離后，不能連掛整列運(yùn)行時(shí)，有運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的列車，除按《技規(guī)》272條規(guī)定報(bào)告外，對分離車輛采取防護(hù)、防溜措施。與機(jī)車連掛的車輛按列車調(diào)度員的指示繼續(xù)運(yùn)行到前方站。車站值班員接到報(bào)告后，應(yīng)立即請示列車調(diào)度員封鎖區(qū)間，由調(diào)度員對區(qū)間遺留車輛繼續(xù)處理。無運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的列車發(fā)生分離，不能連掛在一起整列繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，由司機(jī) 按《技規(guī)》272條規(guī)定報(bào)告，并請求救援，由司機(jī)負(fù)責(zé)列車的防護(hù)和防溜。列車發(fā)生非鉤破分離，在連掛前應(yīng)確認(rèn)相關(guān)車鉤的開關(guān)狀態(tài)，并將情況提供給有關(guān)部門，以便進(jìn)行調(diào)查。

32、列車什么情況下進(jìn)行試?yán)?？推送車輛前、編組列車及列車摘掛的最后一鉤作業(yè)完了，均應(yīng)進(jìn)行試?yán)?/p>

33、一批作業(yè)不超過三鉤有哪些規(guī)定？一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過三鉤或變更計(jì)劃不超過三鉤時(shí)，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦。變更股道時(shí)，必須停車傳達(dá)。僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的

限制，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚，有關(guān)人員必須復(fù)誦。

駝峰解散車輛，只變更鉤數(shù)，輛數(shù)、股道時(shí)，可不通知司機(jī)，但調(diào)車機(jī)車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，須通知司機(jī)。

34、機(jī)車出段前，車載設(shè)備必須達(dá)到什么狀態(tài)？(1)機(jī)車出段前，車載設(shè)備必須按規(guī)定檢測，保證作用良好，辦理檢測承認(rèn)手續(xù)，否則嚴(yán)禁出段牽引列車。折返段（點(diǎn)）出庫時(shí)，列車無線調(diào)度電話，機(jī)車信號、監(jiān)控裝置必須作用良好，否則嚴(yán)禁出庫。(2)機(jī)車整備時(shí)，由乘務(wù)員檢查和確認(rèn)車載設(shè)備狀況，發(fā)現(xiàn)不良時(shí)要及時(shí)通知檢修人員修復(fù)。(3)機(jī)車信號運(yùn)行中如發(fā)現(xiàn)機(jī)車信號與地面信號顯示不一致時(shí)，應(yīng)以地面信號顯示為準(zhǔn)。

35、調(diào)車作業(yè)、調(diào)車人員、機(jī)車乘務(wù)員要互控應(yīng)做到哪些？調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須正確及時(shí)地顯示信號；機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號，并鳴笛回示。連掛車輛，要顯示十、五、三車的距離信號（單機(jī)除外），沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準(zhǔn)掛車，沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號。當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示停留車位置信號。不足二人，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

36、掛有列尾裝置的列車運(yùn)行中的規(guī)定？1列車在車站停車前、開車前，以及在長大下坡道前，機(jī)車司機(jī)應(yīng)使用綠色查詢按扭確認(rèn)列車制動(dòng)主管風(fēng)壓和列尾裝置工作是否正常，發(fā)現(xiàn)異常情況要立即報(bào)告車站值班員。2列車運(yùn)行中，當(dāng)確認(rèn)折角塞門被關(guān)閉時(shí)，機(jī)車司機(jī)在采取措施的同時(shí)，就根據(jù)列車運(yùn)行速度，使用司機(jī)控制盒上紅色排風(fēng)鍵實(shí)施列車尾部排風(fēng)輔助制動(dòng)。3司機(jī)在區(qū)間檢測尾部風(fēng)壓，發(fā)現(xiàn)尾部風(fēng)壓有異?，F(xiàn)象時(shí)，就根據(jù)實(shí)際情況，掌握列車運(yùn)行速度。列車進(jìn)站前，司機(jī)要再次檢測尾部風(fēng)壓，仍有異?，F(xiàn)象時(shí)，通知前方站，進(jìn)站停車檢查處理。

37、機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)制分為哪幾種？循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制、半循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制、肩回式和環(huán)形小運(yùn)轉(zhuǎn)制交路等。

38、調(diào)車作業(yè)前方進(jìn)路的確認(rèn)是怎樣規(guī)定的？在調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車有關(guān)人員要認(rèn)真執(zhí)行要

道還道制度。單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)；推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)，如調(diào)車指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時(shí)，可指派調(diào)車組其他人員確認(rèn)。沒有看到調(diào)車指揮人的起動(dòng)信號，不準(zhǔn)動(dòng)車，但單機(jī)返岔子或機(jī)車出入段時(shí)，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開通信號或調(diào)車信號機(jī)顯示的進(jìn)行信號動(dòng)車。無扳道員和調(diào)車信號機(jī)時(shí)，調(diào)車指揮人確認(rèn)道岔開通正確（如為集中操縱的道岔，還須與操縱人員聯(lián)系）后，向司機(jī)顯示起動(dòng)信號。推送車輛時(shí)，要先試?yán)?。車列前部?yīng)有人進(jìn)行了望，及時(shí)顯示信號。

39、斷鉤的責(zé)任劃分是怎樣規(guī)定的？斷鉤責(zé)任的劃分：新痕（司機(jī)違反操縱的有關(guān)規(guī)定）為機(jī)務(wù)；舊痕或過限為車輛（機(jī)車、煤水車車鉤為機(jī)務(wù)）；超標(biāo)的砂眼、夾渣或氣孔等鑄造缺陷為制造單位。編組紿發(fā)的列車或甩掛作業(yè)后未確認(rèn)連結(jié)狀態(tài)，或因車鉤作用不良而發(fā)生車鉤分離按本項(xiàng)論。

40、何為行車事故？凡因違反規(guī)章制度、違反勞動(dòng)紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，在行車中造成人員傷亡、設(shè)備損壞、經(jīng)濟(jì)損失、影響正常行車或危及行車安全的，均構(gòu)成行車事故。

41、調(diào)車速度的規(guī)定？調(diào)車作用要準(zhǔn)確掌握速度，不準(zhǔn)超過下列規(guī)定在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，40Km/h；推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，30Km/h。

調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時(shí)，15Km/h。接近被連掛的車輛時(shí)，5Km/h。遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度。在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離，遇特殊情況，必須近于10m時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。

42、何謂機(jī)車故障耽誤列車？機(jī)車故障耽誤列車：系指機(jī)車出段（包括折返段）后，因故障（包括補(bǔ)機(jī)或回送機(jī)車）而耽誤列車。在站內(nèi)處理機(jī)車故障，自列車到站停車時(shí)間起至修復(fù)通知車站時(shí)間止，不超過30分鐘時(shí)，不按耽誤列車論，不列事故。但每一機(jī)車交路區(qū)

段只準(zhǔn)一次。因機(jī)車故障在機(jī)務(wù)段、折返段（點(diǎn)）所在地更換機(jī)車，不耽誤列車，不列事故。

43、謂“擅自開車、擅自停車”？擅自開車：系指司機(jī)未得到車站發(fā)車人員或運(yùn)轉(zhuǎn)車長的發(fā)車信號而開車。擅自停車：系指在正常情況下，不應(yīng)停車而停車。

44、了望及呼喚應(yīng)答制度認(rèn)真了望，手指眼看，確認(rèn)信號，高聲呼喚。要求認(rèn)真了望：動(dòng)車集中看，四個(gè)時(shí)機(jī)是關(guān)鍵。手指眼看：時(shí)機(jī)準(zhǔn)確，指看一致。確認(rèn)信號：聽不清就問，看不清就停。高聲呼喚：有問必答，用語標(biāo)準(zhǔn)。

45、列車（車底）防溜措施？

1、列車在任何地點(diǎn)停車，均須保持制動(dòng)狀態(tài)。減壓量不得低于100KPA。

2、列車停車須保持制動(dòng)狀態(tài)，開車時(shí)緩解。（旅客列車采取緩解停車時(shí)，停穩(wěn)后再施行列車制動(dòng)，待開車時(shí)再緩解。）

3、列車終到摘解機(jī)車時(shí)（包括牽出待發(fā)的客車底），司機(jī)應(yīng)使列車（車底）保持制動(dòng)狀態(tài)，停車時(shí)減壓不少于100KPA。少量減壓停車時(shí)，持制動(dòng)狀態(tài)。

4、按規(guī)定由機(jī)車乘務(wù)員摘解機(jī)車時(shí)，摘解人員須首先確認(rèn)列車（車底）是否呈制動(dòng)狀態(tài)，未制動(dòng)不準(zhǔn)摘解機(jī)車。對終到、始發(fā)的車底，負(fù)責(zé)將制動(dòng)管風(fēng)放凈。

5、乘務(wù)員接車后，在任何情況下都要堅(jiān)守崗位，有人看守機(jī)車。

6、列車在區(qū)間被迫停車，如制動(dòng)機(jī)故障時(shí)司機(jī)應(yīng)按技規(guī)規(guī)定，擰緊停留列車手制動(dòng)機(jī)，做好防溜措施。

46、何謂“脫軌”？脫軌：系指機(jī)車、車輛、動(dòng)車、重型軌道車（包括拖車）的車輪落下軌面（包括脫軌后又自行復(fù)軌）。

47、特別重大事故構(gòu)成條件有哪幾條？列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸或調(diào)車作業(yè)（包括機(jī)車車輛整備作業(yè)）發(fā)生沖突、脫軌，造成下列后果之一的為特別重大事故：

1、人員死亡50人及以上。

2、直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元及以上。

48、機(jī)車乘務(wù)員勞動(dòng)和休息時(shí)間如何規(guī)定？機(jī)車乘務(wù)員的勞動(dòng)和休息時(shí)間，應(yīng)符合下列要求：

1、一次連續(xù)工作時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)（包括出、退勤工作時(shí)間，以下同），客運(yùn)列車不得超過8

小時(shí)，貨運(yùn)列車不得超過10小時(shí)。機(jī)車乘務(wù)員的便乘時(shí)間，不計(jì)入連續(xù)工作時(shí)間內(nèi)（隨貨運(yùn)列車或無臥鋪客運(yùn)列車便乘時(shí)除外）。2本段休息時(shí)間不應(yīng)少于16小時(shí)。外段調(diào)休時(shí)間不得少于5小時(shí)（其時(shí)間的計(jì)算為到達(dá)公寓簽到休息至叫班時(shí)止，以下同）；在外段駐班休息時(shí)間不得少于10小時(shí)；輪乘制外段換班繼乘休息時(shí)間不得少于6小時(shí)。施行輪乘制的機(jī)車乘務(wù)員每月應(yīng)有1—2次48—72小時(shí)的大休班時(shí)間。

49、行車事故按性質(zhì)損失造成影響分哪幾類？按照事故的性質(zhì)、損失及對行車造成的影響，行車事故分為特別重大事故、重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故。50、信號裝置分為哪幾類？信號機(jī)按類型分為哪幾類？按用途分為哪幾種？

信號裝置一般分為信號機(jī)和信號表示器兩類。信號機(jī)按類型分為色燈信號機(jī)、臂板信號機(jī)和機(jī)車信號機(jī)。信號機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號機(jī)。

51、電阻制動(dòng)使用方法有哪些？答：

1、機(jī)車在運(yùn)行中需使用電阻制動(dòng)時(shí)，將主手柄置于 “0”位，換向手柄軒于“前制”或“后制”位（與運(yùn)行方向一致），再將主手柄提至“1”位以上，即可進(jìn)行電阻制動(dòng)。

2、當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到848r/min、機(jī)車速度為40——60km/h時(shí)，制動(dòng)電流應(yīng)為650A停止使用電阻制動(dòng)時(shí)，在主手柄回“0”位的過程中，要在“1”位停留一下，使1ZJ釋放。勵(lì)磁電流和制動(dòng)電流降至零后再將主手柄回“0”位，防止ZC帶電釋放，燒損其主觸頭。

3、當(dāng)需要減小制動(dòng)力時(shí)，可適當(dāng)降低柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。

4、當(dāng)LTQ故障時(shí)，應(yīng)將其面板的“ZK”置“故障”位、“二級切除”置“切除”位。此時(shí)，主手柄提“1”位即可進(jìn)行電阻制動(dòng)。為了保證牽引電動(dòng)機(jī)的換向不致惡化，應(yīng)通過柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的控制，保證機(jī)車速度低于50km/h時(shí)，最大制動(dòng)電流不超過650A；速度為60km/h時(shí)，電流不超580A；速度為70km/h時(shí)，電流不超520A；速度為80km/h時(shí)，電流不超450A。

5、使用電阻制動(dòng)僅能調(diào)速，但不能停車。

52、使用電阻制動(dòng)時(shí)注意事項(xiàng)的要求？答：

1、主手柄控制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到848r/min時(shí)，制動(dòng)電流不應(yīng)超過650A，并且電流不能再增加。

2、貨動(dòng)機(jī)車速度不應(yīng)超過80km/h，客動(dòng)機(jī)車速度不應(yīng)超過95km/h。

3、任一臺牽引電動(dòng)機(jī)故障時(shí)，都不得使用電阻制動(dòng)。

4、停止使用電阻制動(dòng)時(shí)，主手柄應(yīng)在“1”位的停留時(shí)間稍長一些，然后再回“0”位，防止ZC主觸頭燒損。

5、長大下坡道時(shí)，應(yīng)掌握好速度，當(dāng)制動(dòng)力不足時(shí)，可于空氣制動(dòng)機(jī)配合使用。

6、使用電阻制動(dòng)時(shí)，不能同時(shí)使用單閥對機(jī)車進(jìn)行制動(dòng)，以防產(chǎn)生滑行。

7、LTQ故障時(shí)，將“ZK”置“故障”位，可繼續(xù)使用電阻制動(dòng)，但此時(shí)只有一級電阻制動(dòng)。

8、提升柴油機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行“升三降五”制度。

9、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速較高，機(jī)車速度在37——40km/h時(shí)，1——6D個(gè)別電流表顯示無規(guī)則波動(dòng)，為輪對滑行，應(yīng)及時(shí)撒沙或降低柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。

10、一級至二級轉(zhuǎn)換速度為21+2km/h；二級至一級轉(zhuǎn)換速度為27+2km/h。

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第二篇：電機(jī)車司機(jī)司機(jī)應(yīng)知應(yīng)會(huì)Microsoft Word 文檔

電機(jī)車司機(jī)司機(jī)應(yīng)知應(yīng)會(huì)

第一部分：基本知識

1、煤礦安全生產(chǎn)方針：安全第一，預(yù)防為主，綜合治理。

2、煤礦生產(chǎn)主要依據(jù)的法律法規(guī)：《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國煤炭法》、《中華人民共和國礦山安全法》、《煤礦安全監(jiān)察條例》、《煤礦安全規(guī)程》等。

3、“三違”：違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律。

“三超”：超強(qiáng)度、超能力、超定員。

“三非”：非法生產(chǎn)、非法建設(shè)、非法經(jīng)營。

4、“三大規(guī)程”：《煤礦安全規(guī)程》、《作業(yè)規(guī)程》和《操作規(guī)程》。

5、“一通三防”：礦井通風(fēng)、防治瓦斯、防治煤塵、防滅火。

6、井下避災(zāi)自救應(yīng)遵循的“五字”原則是：滅、護(hù)、撤、躲、報(bào)。

7、安全避險(xiǎn)“六大系統(tǒng)”：監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)、井下人員定位系統(tǒng)、緊急避險(xiǎn)系統(tǒng)、壓風(fēng)自救系統(tǒng)、供水施救系統(tǒng)和通信聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)。

8、煤礦五大自然災(zāi)害：瓦斯、煤塵、水災(zāi)、火災(zāi)、頂板。

9、探放水管理“十六字原則”：預(yù)測預(yù)報(bào)、有疑必探、先探后掘、先治后采。

10、煤礦水害防治五項(xiàng)治理措施：“防、堵、疏、排、截”。

11、雨季“四防”：防洪、防排水、防雷電、防大風(fēng)。

12、冬季“六防”：防寒、防凍、防火、防爆、防煤氣中毒、防交通事故。

13、“四個(gè)質(zhì)量”：工作質(zhì)量、工程質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量、產(chǎn)品質(zhì)量。

14、“三基”：基層、基礎(chǔ)、基本技能。

15、“三化”：準(zhǔn)軍事化、市場化、精細(xì)化。

16、“三個(gè)亮點(diǎn)”：企業(yè)文化建設(shè)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、環(huán)境面貌綜合治理。

17、我國煤礦安全生產(chǎn)的基本原則：管理、裝備、培訓(xùn)并重。

18、安全設(shè)施建設(shè)“三同時(shí)”原則：新建、改建、擴(kuò)建項(xiàng)目的安全設(shè)施必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入生產(chǎn)和使用。

19、職業(yè)安全衛(wèi)生設(shè)施建設(shè)“三同時(shí)”原則：一切新建、改建和擴(kuò)建的基本建設(shè)項(xiàng)目(工程)、技術(shù)改造項(xiàng)目(工程)、引進(jìn)的建設(shè)項(xiàng)目，其職業(yè)安全衛(wèi)生設(shè)施必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)，必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用。

20、汛期“三不生產(chǎn)”的原則：不探明情況不生產(chǎn)、隱患不排除不生產(chǎn)、措施不落實(shí)不生產(chǎn)。

21、井下急救遵循“三先三后”的原則：①對窒息（呼吸道完全堵塞）或心跳、呼吸剛停止不久的傷員必須先復(fù)蘇，后搬運(yùn)。②對出血的傷員必須先止血，后搬運(yùn)。③對骨折的傷員必須先固定，后搬運(yùn)。

22、安全生產(chǎn)“四不傷害”原則：不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害，保護(hù)他人不受傷害。

23、事故調(diào)查分析處理“四不放過”原則：事故原因沒有查清不放過；事故責(zé)任人有沒有嚴(yán)肅處理不放過；廣大職工沒有受到教育不放過；防范措施沒有落實(shí)不放過。

24、安全生產(chǎn)的五要素：安全文化、安全法規(guī)、安全責(zé)任、安全科技、安全投入。

25、職業(yè)衛(wèi)生健康工作的基本要求：源頭治理、科學(xué)防治、嚴(yán)格管理、依法監(jiān)督。

26、自救器的類型：有過濾式自救器、隔離式自救器2種，隔離式自救器又分為化學(xué)氧自救器、壓縮氧自救器。

27、“失爆”的概念：電氣設(shè)備的外殼失去耐爆性能或隔爆性能，就叫做失爆。

28、井下供電裝臵“三大保護(hù)”：過流保護(hù)、漏電保護(hù)、保護(hù)接地。

29、“瓦斯”的概念：是成煤過程中的一種伴生氣體，是指煤礦井下以甲烷（CH4）為主的有毒、有害氣體的總稱，有時(shí)單獨(dú)指甲烷。

30、瓦斯的特性：是一種無色、無味、無嗅的氣體，比空氣輕，有較強(qiáng)的擴(kuò)散性，有很強(qiáng)的滲透性，有燃燒和爆炸性。

31、瓦斯爆炸的必要條件：瓦斯?jié)舛仍诒ń缦迌?nèi)，一般為5﹪--16﹪之間，空氣中的氧氣濃度不低于12﹪，有足夠能量的引火熱源650℃--750℃之間，三者缺一不可。

32、煤塵爆炸的必要條件：有爆炸性的懸浮煤塵達(dá)到一定濃度，一般為30---2000g/m3；空氣中的氧氣濃度不低于18﹪；有650---1050度的高溫火源。三者缺一不可。

33、造成煤礦水災(zāi)的地下水類型：老空水、斷層水、含水層水、陷落柱水、鉆孔水等。

34、煤礦工人安全生產(chǎn)的十項(xiàng)權(quán)利：（1）參與安全生產(chǎn)管理權(quán)；（2）安全生產(chǎn)監(jiān)督權(quán)；（3）安全生產(chǎn)知情權(quán)；（4）參與事故隱患整改權(quán)；（5）不安全狀況停止作業(yè)權(quán)；（6）接受安全教育培訓(xùn)權(quán)；（7）抵制違章指揮權(quán)；（8）緊急避險(xiǎn)權(quán)；（9）反映舉報(bào)權(quán)；（10）投訴控告權(quán)。

35、緊急避險(xiǎn)“三項(xiàng)權(quán)利”：一是職工現(xiàn)場“緊急避險(xiǎn)逃生權(quán)”；二是調(diào)度人員緊急情況下撤人的“調(diào)度指揮權(quán)”；三是現(xiàn)場管理干部緊急情況下撤人的“一線指揮權(quán)”。干部職工在現(xiàn)場作業(yè)過程中遇到突發(fā)險(xiǎn)情時(shí)，可以不等上級指示，立即撤到安全地點(diǎn)，一線指揮員和調(diào)度人員可以按照應(yīng)急預(yù)案要求，指揮現(xiàn)場人員緊急避險(xiǎn)，然后再向上級領(lǐng)導(dǎo)請示匯報(bào)。

36、“三位一體”交接班制度：跟班區(qū)隊(duì)長、班組長、安監(jiān)員在現(xiàn)場實(shí)行“三位一體”隱患交接簽字制度。

37、井下正確避災(zāi)措施：遇到瓦斯、煤塵爆炸事故時(shí)，要迅速背向空氣震動(dòng)的方向、臉向下臥倒，并用濕毛巾捂住口鼻，以防止吸入大量有毒氣體；與此同時(shí)要迅速戴好自救器，選擇頂板堅(jiān)固、有水或離水較近的地方躲避。遇到火災(zāi)事故時(shí)，要首先判明災(zāi)情和自己的實(shí)際處境，能滅（火）則滅，不能滅（火）則迅速撤離或躲避、開展自救或等待救援。遇到水災(zāi)事故時(shí)，要盡量避開突水水頭，難以避開時(shí)，要緊抓身邊的牢固物體并深吸一口氣，待水頭過去后開展自救和互救。遇到煤與瓦斯突出事故時(shí)，要迅速戴好隔離式自救器或進(jìn)入壓風(fēng)自救裝臵或進(jìn)入避難硐室。

38、煤礦井下透水預(yù)兆：煤層變濕、掛紅、掛汗、空氣變冷、出現(xiàn)霧氣、水叫、頂板來壓、片幫、淋水加大、底板鼓起或產(chǎn)生裂隙、出現(xiàn)滲水、鉆孔噴水、底板涌水、煤壁潰水、水色發(fā)渾、有臭味等。

39、預(yù)防透水應(yīng)急措施：發(fā)現(xiàn)有透水預(yù)兆時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即停止作業(yè)，報(bào)告礦調(diào)度室，并發(fā)出警報(bào)，撤出所有受水威脅地點(diǎn)的人員。在原因未查清、隱患未排除之前，不得進(jìn)行任何采掘活動(dòng)。

40、礦井水害類型：（1）頂板水害；（2）底板水害；（3）老空水害；（4）斷層及陷落柱水害；（5）封閉不良鉆孔水害。

41、發(fā)生突水事故的應(yīng)急原則：報(bào)告災(zāi)情，積極搶救，安全撤離，妥善避災(zāi)，減小損失。

第二部分：機(jī)電運(yùn)輸專業(yè)知識

42、煤礦井下供電“三大保護(hù)”指的是：過流保護(hù)、漏電保護(hù)、保護(hù)接地。

43、井下電氣設(shè)備的四大嚴(yán)重失爆：是指雞爪子、羊尾巴、明接頭、老鼠洞。

44、保護(hù)接地：就是將電氣設(shè)備正常時(shí)不帶電、故障時(shí)有可能帶電的金屬外殼或構(gòu)架用導(dǎo)線與埋在地下的接地級相接的安全措施。

45、人力推車時(shí)必須遵守規(guī)定：（1）1次只準(zhǔn)推1輛車。嚴(yán)禁在礦車兩側(cè)推車。同向推車的間距，在軌道坡度小于或等于5‰時(shí)，不得小于10m；坡度大于5‰時(shí)，不得小于30m。（2）推車時(shí)必須時(shí)刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發(fā)現(xiàn)前方有人或有障礙物，從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風(fēng)門、硐室出口時(shí)，推車人必須及時(shí)發(fā)出警號。（3）巷道坡度大于7‰時(shí)，嚴(yán)禁人力推車。嚴(yán)禁放飛車。

46、井下照明的規(guī)定：使用機(jī)車的主要運(yùn)輸巷道、兼作人行道的集中帶式輸送機(jī)巷道、升降人員的絞車道以及升降物料和人行交替使用的絞車道，其照明燈的間距不得大于30m。綜合機(jī)械化采煤工作面，照明燈間距不得大于15m。

47、軌道鋪設(shè)規(guī)定偏差：軌道軌距誤差不大于10mm、不小于5mm，軌道接頭間隙不超過5mm，內(nèi)錯(cuò)差高低差不大于2mm，水平誤差不大于5mm。

48、軌道接頭懸接軌枕間距：18kg/m軌道440mm，24kg/m軌道480mm，接頭前后對稱。

49、道岔尖軌開程規(guī)定：道岔尖軌開程80-110mm。

50、擋車器安設(shè)高度規(guī)定：自軌面算起不低于180mm，一般不得高于210mm，以拉下時(shí)使平板車順利通過。

51、機(jī)電設(shè)備“五不漏”：不漏電、不漏油、不漏水、不漏氣、不漏風(fēng)

52、大型設(shè)備峒室對滅火器材的規(guī)定：〈1〉不少于0.2M以上的滅火砂；〈2〉2～4個(gè)滅火器；〈3〉4～6個(gè)滅火器砂袋

53、井下照明的規(guī)定：使用機(jī)車的主要運(yùn)輸巷道、兼作人行道的集中帶式輸送機(jī)巷道、升降人員的絞車道以及升降物料和人行交替使用的絞車道，其照明燈的間距不得大于30m。綜合機(jī)械化采煤工作面，照明燈間距不得大于15m。

第三部分：電機(jī)車司機(jī)專業(yè)知識

54、電機(jī)車司機(jī)上崗條件：必須經(jīng)過培訓(xùn)，考試合格取得合格證后持證上崗操作。

55、電機(jī)車司機(jī)應(yīng)做到“三知”、“四會(huì)”： 知道設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能、安全設(shè)施的原理 ；會(huì)操作，會(huì)維修，會(huì)保養(yǎng)，會(huì)排除故障。

56、用人車運(yùn)送人員時(shí)列車行駛速度：不得超過4m/s。

57、電機(jī)車制動(dòng)距離的規(guī)定：列車的制動(dòng)距離每年至少測定1次。運(yùn)送物料時(shí)不得超過40m；運(yùn)送人員時(shí)不得超過20m。

58、電機(jī)車不能使用的規(guī)定：機(jī)車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接裝臵和撒砂裝臵，任何一項(xiàng)不正?；蚍辣糠质シ辣阅軙r(shí)，都不得使用該機(jī)車。

59、電機(jī)車運(yùn)行中的規(guī)定：機(jī)車運(yùn)行中嚴(yán)禁將頭或身體探出車外。嚴(yán)禁司機(jī)在車外開車。嚴(yán)禁不松閘就開車。

360、保護(hù)裝臵使用的要求：嚴(yán)禁甩掉保護(hù)裝臵或擅自調(diào)大整定值；或用非熔金屬代替保險(xiǎn)絲（片）。

61、暫時(shí)離開崗位時(shí)，必須做到：切斷電動(dòng)機(jī)電源，將控制器手把轉(zhuǎn)至零位，將控制器手把取下保管好，扳緊車閘，但不得關(guān)閉車燈。

62、電機(jī)車停車的規(guī)定：不得在能自動(dòng)滑行地坡道上停放機(jī)車或車輛，確需停放時(shí)，必須用可靠的制動(dòng)器將車輛穩(wěn)住。

63、車場調(diào)車時(shí)的規(guī)定：嚴(yán)禁異軌道頂車；嚴(yán)禁不連環(huán)頂車。

64、電機(jī)車牽引車數(shù)： 8T蓄電池機(jī)車20輛，5T蓄電池機(jī)車12輛，2.5T蓄電池機(jī)車6輛。

65、電機(jī)車司機(jī)操作順序：接到發(fā)車信號后，先鳴笛（敲鈴）示警，然后將控制器換向手把扳到相應(yīng)位臵，松開車閘，順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)控制器操作手把，使車速逐漸增加到運(yùn)行速度。

66、操作控制器手把的要求：控制器操作手把由零位轉(zhuǎn)到第一位臵時(shí)，若列車不動(dòng)，允許轉(zhuǎn)到第二位臵（脈沖調(diào)速操作手把允許轉(zhuǎn)至60°），若列車仍然不動(dòng)，一般不應(yīng)繼續(xù)下轉(zhuǎn)手把，而將手把轉(zhuǎn)回零位，查明原因。如系車輪打滑，可倒退機(jī)車，放松連接鏈環(huán)，然后重新撒砂啟動(dòng)。

67、操作控制器手把時(shí)間要求：控制器操作手把由一個(gè)位臵轉(zhuǎn)到另一位臵，一般應(yīng)有3s左右的時(shí)間間隔（初起動(dòng)時(shí)可稍長）。不得過快越檔；不得停留在兩個(gè)位臵之間（脈沖調(diào)速操作手把應(yīng)連續(xù)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)）。

68、正常操作時(shí)應(yīng)保持的姿勢是：坐在座位上，經(jīng)常目視前方，左手握控制器操作手把，右手握制動(dòng)手輪。制動(dòng)手輪停放位臵：應(yīng)當(dāng)保證手輪轉(zhuǎn)緊圈數(shù)2—3圈的范圍內(nèi)。

69、正常運(yùn)行時(shí)的規(guī)定：機(jī)車必須在列車前端（調(diào)車和處理事故時(shí)不受此限）。如果用機(jī)車推行車輛，必須聽從調(diào)車人的指揮，速度要慢。列車組列時(shí)，要隨時(shí)注意插掛銷鏈人員的安全。

70、行駛中的規(guī)定：要按信號指令行車，嚴(yán)禁闖紅燈。要注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位臵、線路上的障礙物等，注意各種信號、儀表、儀器的顯示。

71、兩機(jī)車或兩列車在同一軌道同一方向行駛時(shí)：必須保持不少于100m的距離。

72、電機(jī)車牽引其它特殊設(shè)備物料時(shí)其速度的規(guī)定：運(yùn)送爆炸材料或大型設(shè)備、材料時(shí)，不得超過2m/s；車場調(diào)車時(shí)不得超過1.5m/s。

73、電機(jī)車司機(jī)需要減速時(shí)：應(yīng)將控制器操作手把按逆時(shí)針方向逐漸轉(zhuǎn)動(dòng)，直至返回零位。大幅度減速時(shí)操作手把應(yīng)迅速回零。如果車速仍然較快，可適當(dāng)施加手閘，并酌情輔以撒砂。

74、電機(jī)車運(yùn)行到什么地方時(shí)必須提前發(fā)出警號：接近風(fēng)門、巷道口、硐室出口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲較大處，機(jī)車會(huì)車前以及有人或視線內(nèi)有障礙物時(shí)，都必須減低速度，并發(fā)出警號。

75、需要司機(jī)扳道岔時(shí)：必須停穩(wěn)機(jī)車、剎緊車閘、下車扳道岔，嚴(yán)禁在車上扳動(dòng)道岔，嚴(yán)禁擠岔強(qiáng)行通過。

76、列車出現(xiàn)故障或發(fā)生不正?，F(xiàn)象時(shí)，都必須做到：減速停車；有發(fā)生事故的危險(xiǎn)或接到緊急停車信號時(shí)，都必須立即緊急停車。

77、電機(jī)車需要緊急停車時(shí)：必須迅速將控制手把轉(zhuǎn)至零位，電閘與手閘并用，并連續(xù)均勻地撒砂。

78、電機(jī)車在制動(dòng)時(shí)的規(guī)定：不可施閘過急過猛，否則易出現(xiàn)閘瓦與車輪抱死致使車輪在軌道上滑行的現(xiàn)象。出現(xiàn)這各現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)迅速松閘，緩解后重新施閘。

79、嚴(yán)禁使用什么方式來制動(dòng)電機(jī)車：嚴(yán)禁使用“逆電流”（即“打倒車”）的方法制動(dòng)電機(jī)車。

80、使用蓄電池式電機(jī)車，對充放電的規(guī)定：應(yīng)按時(shí)充電補(bǔ)液，不得使蓄電池過放電。

81、開車前必須認(rèn)真檢查車輛組列、裝載情況，有下列情況之一時(shí)，不得開車：

1）車的連接不正常。

2）牽引車數(shù)超過規(guī)定。

3）礦車上裝載的物料的輪廓超過牽引機(jī)車的輪廓尺寸。

4）運(yùn)送物料的機(jī)車或車輛上有搭乘人員。

5）運(yùn)送人員的列車附掛物料車、乘車人員不遵守乘車規(guī)定或車上有爆炸性、易燃性、腐蝕性的物品等。

6）運(yùn)送有易爆、易燃或有腐蝕性物品時(shí)，車輛的組列、裝載或使用等不符合規(guī)定。

7）存在其他影響安全行車的隱患。

82、接班司機(jī)必須向交班司機(jī)詳細(xì)了解列車運(yùn)行、信號、線路狀況并對電機(jī)車認(rèn)真進(jìn)行如下檢查：

1）駕駛室的頂棚是否完好。

2）連接器是否完好。

3）手閘及撒砂裝臵是否靈活有效，砂箱是否有砂。

4）照明燈及紅尾燈是否明亮。喇叭或警鈴音響是否清晰、洪亮。

5）通訊裝臵是否正常。

6）蓄電池電壓是否符合規(guī)定，防爆部分是否有失爆現(xiàn)象。

7）蓄電池箱安放是否穩(wěn)妥，鎖緊裝臵是否可靠。

8）在切斷電源的情況下，控制器換向手把是否靈活，閉鎖是否可靠。

83、列車占線停留，一般情況下應(yīng)符合下列規(guī)定：

1）在道岔警沖標(biāo)位臵以外停車。

2）不應(yīng)在主要運(yùn)輸線路“往返單線”上停車。

3）應(yīng)停在巷道較寬、無淋水或其他指定停靠的安全區(qū)段。

84、在部分地段頂板進(jìn)行修復(fù)時(shí)，生產(chǎn)單位需要供車而前方又無車場的情況下，電機(jī)車應(yīng)該做到：電機(jī)車可處于列車后部，但所有車輛必須掛好肖環(huán)，并事先派專人在前方看路，檢查軌道是否有雜物、車輛而影響列車運(yùn)行，電機(jī)車司機(jī)必須時(shí)刻聽從前方看路人的指揮，所掛車輛嚴(yán)禁超過20輛。前方看路人必須與最前的車輛保持2m---20m范圍內(nèi)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常情況必須立即發(fā)出停止運(yùn)行信號。

第三篇：皮帶司機(jī)應(yīng)知應(yīng)會(huì)

運(yùn)轉(zhuǎn)工區(qū)12月份皮帶司機(jī)

應(yīng)知應(yīng)會(huì)培訓(xùn)教材

1、帶式輸送機(jī)運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁清理機(jī)頭、機(jī)尾滾筒及附近的浮煤。

2、司機(jī)必須掌握所使用帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)、性能、工作原理、各種保護(hù)的原理和檢查試驗(yàn)方法。

3、人員不得隨意跨越皮帶機(jī)，應(yīng)走行人過橋或聯(lián)系停機(jī)后再過。

4、帶式輸送機(jī)運(yùn)行時(shí)，上部輸送帶不超出滾筒和托輥邊緣，下部輸送帶不磨機(jī)架。

5、井下帶式輸送機(jī)必須使用阻燃輸送帶

6、膠帶打滑的主要原因有膠帶阻力大、膠帶張力減小、膠帶與驅(qū)動(dòng)滾筒之間磨擦系數(shù)減小。

8、實(shí)習(xí)司機(jī)進(jìn)行實(shí)習(xí)操作時(shí)，必須經(jīng)主管部門批準(zhǔn)，并指定專人負(fù)責(zé)指導(dǎo)和監(jiān)護(hù)。

9、皮帶機(jī)頭的消防設(shè)施中不少于2臺滅火器。

10、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求：帶式輸送機(jī)運(yùn)行中托輥轉(zhuǎn)動(dòng)率應(yīng)達(dá)到100%。

第四篇：鏟車司機(jī)應(yīng)知應(yīng)會(huì)

鏟車司機(jī)應(yīng)知應(yīng)會(huì)

一、基本要求

1、必須持證上崗。

2、必須熟悉所操作鏟車的結(jié)構(gòu)、性能。

3、必須著裝整齊，精力集中。

二、操作規(guī)定

1、啟動(dòng)車前檢查各部件緊固件是否緊固，電器線路是否完好，燃油、潤滑油、液壓油、冷卻油等應(yīng)充足，無泄露，制動(dòng)系統(tǒng)的性能符合要求，確認(rèn)一切操縱變速桿（柄）等均在空檔位置，方可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

2、鏟車起步前應(yīng)觀察儀表指示信號，周圍環(huán)境，鳴笛示意，確認(rèn)正常和安全后方可起步。

3、工作中運(yùn)載物料時(shí)，應(yīng)保持運(yùn)臂下絞點(diǎn)離地400毫米左右，不得將鏟斗提升到最高位置移動(dòng)運(yùn)載物料。

4、經(jīng)常注意觀察，各儀表指示信號的工作情況，發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的聲音，發(fā)現(xiàn)異常，立即停車檢查，排除故障后再繼續(xù)工作。

5、鏟車工作完收車后，將鏟車停放在平坦的安全地帶，把鏟車斗平板放在地面上，操縱桿（柄）放在空檔位置，拉緊制動(dòng)器。

三、注意事項(xiàng)

1、鏟車工作時(shí)，不準(zhǔn)邊轉(zhuǎn)向邊裝載。

2、鏟車工作時(shí)，不準(zhǔn)鏟斗偏重裝載。

3、不準(zhǔn)在運(yùn)升的鏟斗下面站人或進(jìn)行檢修。

第五篇：主提升機(jī)司機(jī)應(yīng)知應(yīng)會(huì)

主提升機(jī)司機(jī)應(yīng)知應(yīng)會(huì)

一、城郊煤礦主井、副井提升機(jī)技術(shù)特征參數(shù)

（一）主井提升機(jī)技術(shù)特征參數(shù)：

1、主井提升機(jī)型號：SIEMAG－4×4型，滾筒直徑：4.0m，天輪直徑：4.0m，鋼絲繩根數(shù)：4根，鋼絲繩直徑：φ39.5mm，生產(chǎn)廠家：德國西瑪格公司。

2、電動(dòng)機(jī)型號：AMZ2000FF16MNBM，電機(jī)功率2×1250kW，額定轉(zhuǎn)速：54.9r/min，定子額定電壓：2×1500V，定子額定電流：2×503A，勵(lì)磁額定電壓：186V，勵(lì)磁額定電流：343A，極對數(shù)：16，生產(chǎn)廠家：芬蘭。

3、井筒直徑：5m，提升高度：516.9m，井架高度：58.4m，卸載位置（標(biāo)高）：14.8m，裝載位置（標(biāo)高）：-492.8m，提煤速度：11.5m/s，利用箕斗提人速度：5m/s，最大加、減速度：0.65m/s2，箕斗型號：JDGY-20，箕斗提煤量：20噸，單提升循環(huán)時(shí)間：92～97s，軟過卷高度為0.5m。

4、液壓站型號：ST－3（雙泵，一用一備），最高工作壓力：150巴，配備電機(jī)功率：7.5kW，制動(dòng)單元型號：BE100，制動(dòng)單元數(shù)量：8個(gè)，殘壓不得高于0.5 Mpa，生產(chǎn)廠家：德國西瑪格公司。潤滑站型號：D－58456（雙泵，一用一備），工作壓力：5.5～7.5bar,最大工作壓力：8bar，配備電機(jī)功率：1.5kW。

5、主井提升機(jī)為交交變頻調(diào)速，控制系統(tǒng)采用ABB公司生產(chǎn)的AC410。

（二）副井提升機(jī)技術(shù)特征參數(shù)：

1、提升機(jī)型號：JKMD3.5×4 III型，滾筒直徑：3.5m，天輪直徑：

3.5m，鋼絲繩根數(shù)：4根，鋼絲繩直徑：φ38mm，生產(chǎn)廠家：中信重型機(jī)械公司。

2、電動(dòng)機(jī)型號：ZXTD250/50－P，電機(jī)功率1250kW，額定轉(zhuǎn)速：50r/min，定子額定電壓：750V，定子額定電流：1885A，勵(lì)磁額定電

壓：110V，勵(lì)磁額定電流：267.4，電動(dòng)機(jī)為直流電機(jī)，生產(chǎn)廠家：上海電機(jī)有限公司。

3、井筒直徑：6.5m，提升高度：529.6m，井架高度：36.8m，提物速度：9.2m/s，提人速度：7m/s，最大加、減速度：0.6m/s2，罐籠型號：GDGK1.5×2×4，軟過卷高度為0.5m。

4、液壓站型號：E140（雙泵，一用一備），最高工作壓力：14MPa，配備電機(jī)功率：4kW，制動(dòng)單元型號：TP-1，制動(dòng)單元數(shù)量：8個(gè)，生產(chǎn)廠家：洛陽礦山機(jī)械廠。

5、調(diào)速控制系統(tǒng)為中礦生產(chǎn)的ASCS－3型全數(shù)字調(diào)速控制系統(tǒng)。

二、專業(yè)技術(shù)知識

1、礦井提升系統(tǒng)主要由礦井提升機(jī)、電動(dòng)機(jī)、電氣控制系統(tǒng)、安全保護(hù)裝置、提升信號系統(tǒng)、提升容器、提升鋼絲繩、井架、天輪、井筒裝備及裝卸載附屬設(shè)備等組成。

2、JKMD-3.5×4（Ⅲ）型落地式多繩摩擦式提升機(jī)型號的意義？ J－提升機(jī)，K－礦用，M－摩擦，D－落地式，3.5－滾筒輪直徑，m；4－鋼絲繩根數(shù)為4根。

3、一個(gè)完善的提升信號系統(tǒng)，應(yīng)當(dāng)包括工作信號、事故信號、檢修信號、安全、保護(hù)信號、通訊信號及信號系統(tǒng)與提升機(jī)控制系統(tǒng)的閉鎖等。

4、升降人員和物料用的鋼絲繩：升降人員時(shí)不得小于7；升降物料時(shí)不得小于6.5。

5、根據(jù)提升系統(tǒng)的形式，可分為立井罐籠提升系統(tǒng)、（立井箕斗提升系統(tǒng)）和斜井箕斗與串車提升系統(tǒng)三種。

6、罐籠內(nèi)每人占有的有效面積應(yīng)不少于0.18m2。

7、立井提升系統(tǒng)檢修時(shí)，提升容器的速度，一般為0.3～0.5m/s，最大不得超過2m/s。

8、專為升降人員或物料用的鋼絲繩，當(dāng)一個(gè)捻距內(nèi)斷絲面積與鋼絲總斷面積之比達(dá)到5％時(shí)，必須更換。以標(biāo)稱直徑計(jì)算為準(zhǔn)提升鋼絲

繩的直徑減少量達(dá)到10％時(shí)，必須更換。

9、立井中用罐籠升降人員時(shí)的加速度和減速度，都不得超過0.75m/s2，最大提升速度不得超過12m/s，用箕斗升降物料時(shí)，速度不得超過7m/s。

10、什么情況下必須正司機(jī)操作，副司機(jī)監(jiān)護(hù)？

（1）升降人員時(shí)間內(nèi)；（2）運(yùn)送炸藥、雷管等危險(xiǎn)物品時(shí)；（3）吊運(yùn)大型特殊設(shè)備和器材時(shí)；（4）檢修井筒及提升設(shè)備，提升容器頂上有人工作時(shí)；（5）實(shí)習(xí)司機(jī)開車時(shí)，正式司機(jī)必須在旁監(jiān)護(hù)。

11、主提升機(jī)操作工在運(yùn)行中除注意滾筒、減速器是否發(fā)出異常聲響外，還應(yīng)隨時(shí)注意主要儀表的讀數(shù)是否正常。

12、提升機(jī)的構(gòu)造主要由主軸裝置、減速器、制動(dòng)裝置、深度指示器、操作臺、主電動(dòng)機(jī)及主控等部分組成。

三、操作出現(xiàn)故障處理

1、出現(xiàn)故障時(shí)的處理方法？

提升機(jī)運(yùn)行期間出現(xiàn)故障時(shí)，首先通知維護(hù)電、鉗工到現(xiàn)場，然后匯報(bào)值班隊(duì)干，按下復(fù)位按鈕進(jìn)行系統(tǒng)復(fù)位，察看是否為系統(tǒng)誤報(bào)警，并根據(jù)故障影響情況匯報(bào)調(diào)度室。

2、主井出現(xiàn)“箕斗煤沒卸完”報(bào)警的處理的方法？

當(dāng)出現(xiàn)“箕斗煤沒有卸完”信息時(shí)，首先進(jìn)行系統(tǒng)復(fù)位，并通知卸載工再次用手動(dòng)卸煤一次，若還不正常，應(yīng)及時(shí)通知維護(hù)電、鉗工，到現(xiàn)場檢查箕斗內(nèi)是否余煤，同時(shí)檢測卸煤時(shí)間是否超過14秒。

3、高壓誤操作導(dǎo)致故障的處理方法？

由于沒有按照停電順序停電，直接停掉高壓電源，導(dǎo)致控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障的處理方法：首先應(yīng)檢查控制系統(tǒng)工作是否出現(xiàn)異常，若工作無異常，應(yīng)按照正常的停電順序停電一次，再按照正常的程序送電一次，控制系統(tǒng)復(fù)位一次，系統(tǒng)故障應(yīng)恢復(fù)正常。