第一篇：人大代表支持建立立體車庫解決停車難專題

人大代表支持建立立體車庫解決停車難

一線城市的停車難問題一直都受到社會(huì)各界的關(guān)注，今天立體車庫專家就帶領(lǐng)大家一起去了解下，人大代表們對(duì)停車難問題的看法。

近年來，上海中心城區(qū)機(jī)動(dòng)車停放車位的嚴(yán)重不足與機(jī)動(dòng)車數(shù)量的高速增長致使“停車難”矛盾日益突出，已對(duì)市民的出行便利與生活質(zhì)量造成了種種影響。此次當(dāng)選市人大代表后，針對(duì)“停車難”問題，代表對(duì)一批老舊小區(qū)進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研。由于這些小區(qū)在規(guī)劃建造時(shí)就沒有設(shè)計(jì)地下車庫，小區(qū)道路便已然成了小區(qū)車輛的“停車場”。在與小區(qū)居民的交談中，大家對(duì)此也都是怨聲不斷，車主覺得小區(qū)“車位”太少，每天停車都得靠“搶”;行人認(rèn)為車停后道路太窄，不好走也不安全。

可見“停車難”問題確確實(shí)實(shí)存在于人們的日常生活中，如何在寸土寸金的上海城區(qū)緩解乃至解決車位緊張的現(xiàn)象，正是政府相關(guān)職能部門亟需關(guān)注、考慮的問題。通過走訪調(diào)研，了解到立體車庫是個(gè)有效措施，能夠做到在同樣的面積釋放出數(shù)倍的空余車位，這在國外已十分普遍。本市立體車庫設(shè)備也已經(jīng)運(yùn)用多年，但推廣還不夠普及，仍有大量停車點(diǎn)采用平面停放模式。

另外，為了考察立體車庫在住宅區(qū)的適用性，有關(guān)人士也進(jìn)行了實(shí)地研究，雖然在建造、使用中都遇到過各種各樣的難題，但從成效上看，立體車庫在住宅區(qū)的推廣仍然是可行的。解決“停車難”問題作為一個(gè)民生工程，需要政府的重視及大力支持。作為人大代表，代表百姓提出問題、積極解決百姓難題，既是行使人大代表的職權(quán)，也是踐行人大代表的神圣職責(zé)，故拋磚引玉，提出此議案，期望政府相關(guān)部門能夠深入開展調(diào)研，以期通過切實(shí)有效的措施逐步解決本市的“停車難”問題。

吣啊吤

立體車庫投資004km.cn

第二篇：如何解決停車難問題

如何解決停車難問題

近幾年小汽車逐漸進(jìn)入家庭，汽車保有量急劇增加，但由于建設(shè)項(xiàng)目配建停車場及公共停車場建設(shè)不足，導(dǎo)致我市停車難問題日趨嚴(yán)重。停車場建設(shè)的不足將遏制個(gè)人汽車的發(fā)展，影響我市交通的安全暢通，從而從根本上制約了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。為了解決我市停車難的問題，必須從規(guī)劃、建設(shè)及管理三個(gè)方面解決。

規(guī)劃方面。首先，規(guī)劃部門應(yīng)與交警部門互相配合，共同對(duì)城市建設(shè)項(xiàng)目配建停車場的情況進(jìn)行審核把關(guān)，充分發(fā)揮交警作為停車場使用主管機(jī)關(guān)的審查、監(jiān)督作用，從根本上消除建設(shè)項(xiàng)目不建、少建停車場的現(xiàn)狀。其次，規(guī)劃部門應(yīng)嚴(yán)格控制公共停車場規(guī)劃用地，并向市民公開用地情況，以保證不改變公共

共停車場用地的用途建設(shè)方面。有關(guān)部門應(yīng)與重視其他城市基礎(chǔ)設(shè)施一樣重視公共停車場的建設(shè)，加大對(duì)公共停車場建設(shè)的資金投入。目前我市每年的市政建設(shè)以億元計(jì)，而市區(qū)至今卻沒有一個(gè)真正的公共停車場，這種現(xiàn)狀亟須改變。

管理方面。參照收取綠化補(bǔ)償費(fèi)的形式，對(duì)那些已建或在建的、配停車場不足的建設(shè)項(xiàng)目收取一定數(shù)額的停車場建設(shè)補(bǔ)償費(fèi)，專項(xiàng)用于城市公共停車場的建設(shè)。停車費(fèi)率的制定應(yīng)從調(diào)控城市道路停車總量的角度出發(fā)，而不是僅考慮物價(jià)水平。建立有利于路外停車場的停車費(fèi)率，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)手段引導(dǎo)車輛進(jìn)入路外停車場，同時(shí)除對(duì)具有自然壟斷經(jīng)營性質(zhì)的機(jī)場、車站、旅游點(diǎn)、住宅區(qū)等配套的停車場和行政機(jī)關(guān)扣車停車場實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)以外，其他非自然壟斷經(jīng)營性質(zhì)的停車場實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)。

交警部門應(yīng)加大對(duì)非法停車及挪用停車場現(xiàn)象的打擊力度。無論占道停放的是小汽車還是自行車、摩托車，都必須嚴(yán)格審批。所有占道小汽車泊位都要采取咪表收費(fèi)。除對(duì)非法停車實(shí)施拖車、鎖車以外，還應(yīng)實(shí)行各交警大隊(duì)不分轄區(qū)拖車的方式，以加大對(duì)非法停車的打擊力度。加強(qiáng)對(duì)大中型建筑物、住宅小區(qū)配建停車場的日常檢查工作；依法對(duì)挪用停車場和改變停車場使用功能的單位、個(gè)人進(jìn)行處罰。積極扶持高新技術(shù)的應(yīng)用，大力推廣占地小、土地利用率高的機(jī)械式立體停車技術(shù)，同時(shí)房管部門應(yīng)給予配建的機(jī)械式立體停車泊位辦理產(chǎn)權(quán)或使用權(quán)證明，以解除開發(fā)商和購買者的后顧之憂，促進(jìn)配建停車場的建設(shè)。大力鼓勵(lì)公共停車場的建設(shè)。對(duì)于單位、個(gè)人投資建設(shè)的公共停車場，不論其規(guī)模大小，政府部門要盡量從政策、資金上給予支持。

第三篇：解決老舊小區(qū)停車難問題的建議

進(jìn)一步解決老舊小區(qū)停車難問題的建議

隨著××人民生活水平的不斷提高，全市私家車的保有量也快速增長。據(jù)《2018年×××市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示：20××年年末，我市常住人口××萬人，私人汽車達(dá)××萬輛。照此測算，××每3—4人就擁有一輛私家車，幾乎是家家有車。而我市現(xiàn)在不少住宅小區(qū)，尤其是那些建于上世紀(jì)90年代前后老舊小區(qū)，由于前期的規(guī)劃設(shè)計(jì)原因，沒有建設(shè)地下車庫或預(yù)留更多的地面停車位，造成小區(qū)的居民常面臨“有車難停、有車不敢開”的窘境。如何讓“停車不再難”已成為擺在城市管理者面前的一個(gè)亟需解決的民生問題。

一、主要問題

（一）“停車難”影響工作生活出行。由于老舊小區(qū)內(nèi)的車位少、車輛多，有的車輛數(shù)甚至超出車位數(shù)的2—3倍，小區(qū)內(nèi)經(jīng)常是“車滿為患”，停車位儼然已成為稀缺資源，往往是“一位難求”，回家稍晚點(diǎn)就沒有車位，進(jìn)小區(qū)的車排隊(duì)等位成為家常便飯，出小區(qū)的車堵在里面出不去也是屢見不鮮，“停車難”給開車出行的人們帶了極大不便。

（二）“停車難”滋生安全隱患。一些車主因找不到停車位或“圖一時(shí)方便”索性把車亂停亂放，有的人甚至就把車違規(guī)停放在消防通道，形成安全隱患。例如：2019年12月2日在遼寧沈陽一高層住宅小區(qū)發(fā)生的火災(zāi)，就是因私家車堵塞消防應(yīng)急通道，導(dǎo)致消防車、救護(hù)車無法在第一時(shí)間進(jìn)入火場，延誤了最佳救援時(shí)機(jī)，從而造成火勢蔓延，使人員生命財(cái)產(chǎn)遭受到本可避免的威脅和損失。

（三）“停車難”引發(fā)矛盾糾紛。一些老舊小區(qū)內(nèi)由于車位有限，加之物業(yè)管理不善，亂收停車費(fèi)、行車秩序混亂、路面及綠化也遭到破壞，一些業(yè)主為搶占車位各出奇招，有“圈地”安裝地鎖的，有用鏈條將破舊自行車鎖在地面上占地的，還有的使用廢舊桌椅板凳、三輪車等“搶地盤”的，因車位之爭導(dǎo)致的鄰里矛盾糾紛時(shí)有發(fā)生。

二、我市做法

為緩解首府老舊小區(qū)、公共場所停車難等問題，市政府采取了一系列行之有效的舉措和辦法。

一是增加公共停車泊位供給。20××年起，大力實(shí)施“泊位工程”，在全市范圍內(nèi)新建××座吸納社會(huì)力量建設(shè)的立體停車樓（場），提供了不少于×個(gè)停車泊位。20××年，開工建設(shè)×座立體停車庫和×個(gè)地面停車場，新增泊位××個(gè)，有效緩解了居民小區(qū)內(nèi)外停車難的問題。

二是完善公共交通路網(wǎng)建設(shè)。組織開展交叉口和丁字路、斷頭路、畸形路口的提升改造工作，逐步形成路網(wǎng)的“良性循環(huán)”。在此基礎(chǔ)上，實(shí)施“延伸工程”，新開通和優(yōu)化調(diào)整的快速公交、大站快線、常規(guī)公交等各類公交線路，填補(bǔ)新建居民社區(qū)、城市周邊公交盲區(qū)，大大提升公共交通便利度，引導(dǎo)小區(qū)居民公交出行、綠色出行。

三是加強(qiáng)高新技術(shù)科學(xué)引導(dǎo)。推進(jìn)路側(cè)停車泊位等智慧停車服務(wù)試點(diǎn)，將每隔×米安裝一臺(tái)的高位視頻設(shè)備與后臺(tái)智慧停車系統(tǒng)連接，對(duì)×至×個(gè)泊位進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，駕駛員通過手機(jī)應(yīng)用軟件掌握道路沿線各停車場的剩余空位數(shù)量及進(jìn)口方向的信息，有效提高停車效率。

三、相關(guān)建議

（一）盤活現(xiàn)有停車資源。一是增加停車面積。對(duì)老舊小區(qū)地上的公共綠化設(shè)施進(jìn)行改造，發(fā)揮喬木占地面積較少、養(yǎng)護(hù)成本低的優(yōu)勢，將小區(qū)內(nèi)每幢樓房前后及道路邊的大部分草坪、灌木叢，改建成常綠喬木樹下的停車位面積。二是加大行業(yè)監(jiān)管力度。依法依規(guī)加大對(duì)住宅、商業(yè)配建停車場的監(jiān)督檢查力度，對(duì)只售不租、挪作他用等導(dǎo)致停車泊位大比例空置的行為，責(zé)令限期整改，恢復(fù)停車功能。三是用好閑置資源。通過相關(guān)政策設(shè)計(jì)，鼓勵(lì)引導(dǎo)老舊小區(qū)周邊的人防工程、學(xué)校操場、有安全管理?xiàng)l件的機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位和個(gè)人的停車泊位錯(cuò)時(shí)共享、合并停車，最大限度釋放停車空間資源潛力。

（二）加強(qiáng)公共停車場建設(shè)和管理。在強(qiáng)化建設(shè)方面，將老舊小區(qū)內(nèi)部及其周邊停車場建設(shè)管理納入老城區(qū)（棚戶區(qū)）改造征收或其他房屋征收改造計(jì)劃，明確牽頭、責(zé)任單位，多部門協(xié)同參與形成合力，共同增加停車泊位的供給。同時(shí)，鼓勵(lì)民營資本用好政府出臺(tái)的吸引社會(huì)力量投資、建設(shè)、運(yùn)營管理停車場的具體政策，積極參與老舊小區(qū)內(nèi)部和周邊的停車場建設(shè)和管理，推動(dòng)停車場項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工、設(shè)施管理等方面的創(chuàng)新，提高管理效率和服務(wù)水平。在優(yōu)化管理方面，通過調(diào)整老舊小區(qū)的停車費(fèi)，使其高于或與周邊保持一致，分流部分費(fèi)用敏感業(yè)主，以緩解小區(qū)停車費(fèi)和市場脫節(jié)所造成的“硬塞”現(xiàn)象。同時(shí)，積極推廣大數(shù)據(jù)、人工智能、無感支付、物聯(lián)網(wǎng)、5G等數(shù)字技術(shù)，普及“停車誘導(dǎo)”服務(wù)，探索車位共享和車位預(yù)約功能，將停車場、停車位與具備自動(dòng)駕駛功能的車輛相聯(lián)系從而實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)泊車”，進(jìn)一步提高停車效率。

（三）規(guī)范小區(qū)的物業(yè)車輛管理。一是嚴(yán)格控制小區(qū)內(nèi)的車輛數(shù)量。摸清小區(qū)業(yè)主的車輛底數(shù)，并建好檔案，通過對(duì)車輛五證情況進(jìn)行核查與排序，控制小區(qū)內(nèi)的停車數(shù)量，以保障消防通道的暢通，余下車輛安置到小區(qū)周邊停車點(diǎn)位錯(cuò)峰停放。二是加強(qiáng)小區(qū)車輛通行引導(dǎo)。通過設(shè)立車輛順向行駛導(dǎo)向牌等，規(guī)范小區(qū)內(nèi)道路的行駛路線。設(shè)計(jì)好出入口道桿，在重要出入路口張貼禁停提示標(biāo)語、安裝禁停桿，對(duì)違規(guī)停放車輛進(jìn)行有效處理。發(fā)動(dòng)居民對(duì)不文明停車行為進(jìn)行教育引導(dǎo)，確保行車暢通。三是建立協(xié)商共建機(jī)制。鼓勵(lì)老舊小區(qū)居民群眾在物業(yè)車輛管理中獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，小到車位線直劃還是斜劃，大到停車庫的選址和建設(shè)，實(shí)現(xiàn)從政府、物業(yè)方“送餐”，到居民“點(diǎn)菜”的轉(zhuǎn)變，最大限度滿足小區(qū)居民安全方便停車的需求。

第四篇：關(guān)于解決好臨平停車難的問題

關(guān)于解決好臨平停車難的問題

摘要：隨著杭州大都市規(guī)劃進(jìn)程的不斷推進(jìn)，臨平南站已經(jīng)建成并投入使用，地鐵也在建設(shè)之中，杭州市中心與臨平的之間的距離大大的縮短，臨平作為杭州的副城的重要性正在逐步體現(xiàn)。由于杭州人口密集，居住面積有限，房價(jià)居高不下，所以越來越多的杭州人選擇在臨平置業(yè)，私家車成為這些人主要的交通工具。另一方面隨著臨平經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，吸引了更多的外地人員來臨平打工，其中不乏一些高級(jí)管理人員，完全有條件在臨平買房買車。加上原有的臨平本地居民生活水平較高，私家車擁有量已經(jīng)日趨與杭州齊平，有些三口之家甚至達(dá)到一人一車的水平。以上種種情況結(jié)合起來就造成了臨平停車難這一大問題。出門辦事開車停車也成為了有車一族的頭疼問題?！巴＼囯y、亂停車”的問題越來越突出，這嚴(yán)重的妨礙了交通，也影響了城市的形象。

關(guān)鍵詞：交通工具；臨平停車；妨礙交通

一.引言

近年來，隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的不斷增多，特別是私家車擁有率的加大，解決臨平城區(qū)，特別是商業(yè)中心地段的停車難問題正是我們所面臨的必須認(rèn)真對(duì)待和亟待解決的問題。經(jīng)與交警部門溝通，臨平城區(qū)目前有近2.5萬輛私家車保有量，且每年以14%的速度不斷遞增，將給道路通行能力及車輛停放帶來很大壓力。就臨平城區(qū)特別是老城區(qū)目前所面臨的停車難問題與對(duì)策措施作一探討。

二.施行對(duì)策

第一、加快改善舊城區(qū)的配套設(shè)施。對(duì)原有不合理、舊的、配套設(shè)施不完善的社區(qū)進(jìn)行完全改造，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建設(shè)新社區(qū)，或?qū)梢哉?、修改的社區(qū)進(jìn)行修整，最大限度增加停車位。但這需要政府對(duì)舊城改造出臺(tái)政策，被改造地塊的居民要給予大力支持，使政府和開發(fā)商能夠在舊城改造都受益等才能實(shí)現(xiàn)。

第二、提高規(guī)劃、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。目前《余杭區(qū)新建建設(shè)項(xiàng)目停車配置標(biāo)準(zhǔn)調(diào)查與研究報(bào)告》已編制完成，正待區(qū)政府批準(zhǔn)實(shí)施，該標(biāo)準(zhǔn)是通過對(duì)臨平城區(qū)93個(gè)已建和在建項(xiàng)目進(jìn)行抽樣調(diào)查，并結(jié)合余杭區(qū)的特點(diǎn)和實(shí)際情況所制定的，新標(biāo)準(zhǔn)比浙江省建設(shè)廳發(fā)布的《城市建筑工程停車場（庫）設(shè)置規(guī)則和配建標(biāo)準(zhǔn)》還要高。要求新建項(xiàng)目結(jié)合人防要求，統(tǒng)一建造地下停車庫，既利用地下空間，又解決停車和人防問題，并鼓勵(lì)建設(shè)單位投資建造多層車庫。這項(xiàng)工作，當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)局已在具體項(xiàng)目規(guī)劃審批中按照相關(guān)規(guī)范嚴(yán)格把關(guān)。

第三、加快公共停車場所建設(shè)。2007年由建設(shè)局負(fù)責(zé)實(shí)施的對(duì)臨平城區(qū)北廟河休閑街公共停車場增加停車泊位的改造工程已實(shí)施完成，對(duì)減少周邊道路占道停車取得了很好的效果，今年區(qū)政府又計(jì)劃在藕花洲大街與北大街交叉口地塊、原林水局辦公樓地塊和臨平賓館南側(cè)地塊建設(shè)三個(gè)公共停車場（庫），目前區(qū)政府已落實(shí)區(qū)城市建設(shè)集團(tuán)公司正在對(duì)該三個(gè)地塊的交通通行疏散能力進(jìn)行分析論證，在結(jié)合周邊地塊改造等多種因素下，爭取盡早開工建設(shè)。建設(shè)局已多次建議：要確保規(guī)劃實(shí)施，政策措施是關(guān)鍵，區(qū)政府已制訂了新的收費(fèi)停車政策，對(duì)道路內(nèi)與道路外停車、地面與地下停車、高峰時(shí)段與平時(shí)停車以及市場運(yùn)作建設(shè)的停車等收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行一次分類調(diào)整，同時(shí)要求政府行政辦公場所的停車位對(duì)社會(huì)開放，實(shí)行錯(cuò)時(shí)停車，相信以上措施的實(shí)施，對(duì)緩解臨平城區(qū)停車難問題將會(huì)起到良好的效果。

二.存在問題

隨著我區(qū)人民的生活水平不斷提高，機(jī)動(dòng)車數(shù)量的迅猛增加，特別老城區(qū)的停車設(shè)施建設(shè)跟不上汽車數(shù)量的增加速度，使擁擠不堪的道路更加難找一塊容車之地。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，臨平城區(qū)機(jī)動(dòng)車輛有3萬多輛，而臨平城區(qū)日?？晒┑拈_放式公共停車場、配建停車場主要有26個(gè)，可供泊位1600多個(gè)；主要道路路邊占道泊位約為900個(gè)，兩項(xiàng)合計(jì)泊位數(shù)約為2500個(gè)，這與停車需求存在較大的缺口。近年來，為了解決停車難問題，區(qū)委、區(qū)政府也采取了一些措施，尤其是2008年為有效緩解城區(qū)交通壓力，提升城市品位和城市綜合競爭力，改善人居環(huán)境，經(jīng)區(qū)委、區(qū)政府研究決定，開始實(shí)施城市道路更新工程，最先實(shí)施綜合整治工程的“一路一街”（東湖路和邱山大街）已竣工使用。同時(shí)本年6月中旬在臨平城區(qū)實(shí)行了公共停車場所機(jī)動(dòng)車輛泊位停放咪表管理，并取得了實(shí)質(zhì)性的成效，從而進(jìn)一步規(guī)范了城區(qū)道路和公共場所機(jī)動(dòng)車停放，有序開放配建停車泊位，強(qiáng)化靜態(tài)交通管理，合理利用道路資源，提高城區(qū)停車泊位利用率和道路通行能力，緩解了臨平城區(qū)“停車難、行路難”問題。但由于種種原因，城區(qū)停車難的問題還難以得到緩解，除了客觀原因停車位較少外，主要還表現(xiàn)在：（1）對(duì)停車管理的重要性認(rèn)識(shí)不夠，還沒有把停車場建設(shè)與停車管理作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)來發(fā)展；（2）停車場管理法律法規(guī)不完善，缺少有關(guān)停車場規(guī)劃、建設(shè)、執(zhí)法的法律和法規(guī)；（3）人們文明停車、規(guī)范停車意識(shí)相對(duì)薄弱。目前，一些車主習(xí)慣把車開到目的地門口違法停放，而不習(xí)慣將車停泊在收費(fèi)泊位內(nèi)，局部地區(qū)出現(xiàn)“有泊位無車停、無泊位亂停車”的現(xiàn)象；如在大紅鷹超市門口有的車輛往往一停就是整整一天，造成消費(fèi)者開車去購物時(shí)繞來繞去找不到停車泊位，春節(jié)前期，在杭州中強(qiáng)假日酒店附近商家眾多,人流量、車流量大，車主在這里找停車位也很難。

四.對(duì)應(yīng)方案

一、將停車場作為城市建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，大力發(fā)展停車產(chǎn)業(yè)。我們要把停車產(chǎn)業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)來扶持，將停車場作為城市建設(shè)的重要設(shè)施，政府部門可 以從政策上重點(diǎn)加以扶持，給予城市公共停車設(shè)施優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)吸引下崗職工從事停車服務(wù)業(yè)，目前實(shí)行車輛泊位停放咪表管理就為部分下崗職工提供了再就業(yè)的機(jī)會(huì)。

二、結(jié)合人防工程建設(shè)，大力興建公共地下停車泊位和地面自動(dòng)化立體停車系統(tǒng)，同時(shí)整合、改造一些現(xiàn)有的停車設(shè)施，形成點(diǎn)面結(jié)合、疏密適中、覆蓋城市較為完善的停車場體系，既是國土資源得到充分利用，也是改善城市停車難的有效途徑之一。

三、嚴(yán)明道路交通及停車場交通執(zhí)法。加大對(duì)違章停車行為的處罰力度，取消一些公共泊車位附近的周邊道路臨時(shí)停車泊位，改善交通停車秩序，為停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的發(fā)展環(huán)境。同時(shí)要運(yùn)用先進(jìn)的現(xiàn)代信息技術(shù)，采集停車引導(dǎo)系統(tǒng)，引導(dǎo)車輛至適當(dāng)?shù)耐＼囄?、事先提供停車場的使用情況資訊、合理使用現(xiàn)有停車設(shè)施，減少尋停交通，逐步實(shí)現(xiàn)區(qū)域聯(lián)網(wǎng)，提高城市交通的職能化水平。

四、制定合理的停車價(jià)格。停車收費(fèi)的價(jià)格不但要反映經(jīng)營成本，且要反映建設(shè)成本。目前臨平城區(qū)使用咪表泊車，是借助現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)管理，運(yùn)用了市場的價(jià)值規(guī)律進(jìn)行限時(shí)停車（有部分車主認(rèn)為目前咪表泊車收費(fèi)偏高）；同時(shí)要合理制定地上停車和地下停車場的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，利用價(jià)格杠桿把地上的車輛分流到地下，有效引導(dǎo)機(jī)動(dòng)車主減少占路停車，以便更好的推動(dòng)停車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

五、提倡單位將內(nèi)部閑置車位向社會(huì)開放。對(duì)這部分車位的充分利用，應(yīng)該能較大程度上緩解城區(qū)的停車難問題。政府可以通過某種方式，在不影響社會(huì)治安環(huán)境的條件下，提倡和鼓勵(lì)單位在夜間或節(jié)假日向社會(huì)車輛提供車位，尤其是在臨平老城區(qū)中心商業(yè)區(qū)和城市主干道沿線，許多賓館、酒店的內(nèi)部停車場使用率不足時(shí)，可實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)。

六、進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)文明交通，文明出行的輿論宣傳，樹立“全民遵守交通秩序文明交通從我做起”的文明公民意識(shí)，進(jìn)一步強(qiáng)化公共意識(shí)和法制意識(shí)，提升自身的文明素質(zhì)，形成文明停車的良好習(xí)慣和社會(huì)風(fēng)尚，共同建設(shè)我們的“品質(zhì)之城”、“美麗之洲”。

五.推廣現(xiàn)狀

機(jī)動(dòng)車數(shù)量的不斷增加，特別是私家車擁有量的加大，解決臨平城區(qū)停車難問題正是我們所面臨的必須認(rèn)真對(duì)待和亟待解決的問題。目前，臨平城區(qū)有3萬余輛私家車保有量，且每年以10%以上的速度不斷遞增，給道路通行能力及車輛停放帶來很大壓力。要解決臨平城區(qū)特別是老城區(qū)目前所面臨的停車難問題，應(yīng)采取將停車場作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施，挖掘現(xiàn)有空間資源和結(jié)合人防工程，建設(shè)公共地下停車泊位以及立體車庫等措施，盡可能增加停車泊位，緩解兩難問題。具體從以下幾方面做好相關(guān)工作：

1．完善交通專項(xiàng)規(guī)劃，提高停車位配置標(biāo)準(zhǔn)。臨平區(qū)于2007年編制完成了《余

杭區(qū)綜合交通規(guī)劃》，規(guī)劃中對(duì)停車問題進(jìn)行了專題的研究，為解決好停車難問題提供了指導(dǎo)性依據(jù)。同時(shí)，結(jié)合分區(qū)規(guī)劃及控制性詳細(xì)規(guī)劃要求，在各單元規(guī)劃編制中，都要求明確社會(huì)停車場用地，以滿足區(qū)域停車要求。2008年，《余杭區(qū)新建建設(shè)項(xiàng)目停車配置標(biāo)準(zhǔn)》經(jīng)區(qū)政府批準(zhǔn)實(shí)施，該標(biāo)準(zhǔn)是通過對(duì)臨平城區(qū)93個(gè)已建和在建項(xiàng)目進(jìn)行抽樣調(diào)查，并結(jié)合余杭區(qū)的特點(diǎn)和實(shí)際情況，新停車位配置標(biāo)準(zhǔn)比浙江省建設(shè)廳發(fā)布的《城市建筑工程停車場（庫）設(shè)置規(guī)則和配建標(biāo)準(zhǔn)》還要高。同時(shí)也要求新建項(xiàng)目結(jié)合人防要求，統(tǒng)一建造地下停車庫，既利用地下空間，又解決停車和人防問題，并鼓勵(lì)建設(shè)單位投資建設(shè)立體或塔式、機(jī)械式車庫，這項(xiàng)工作，區(qū)規(guī)劃分局已在具體項(xiàng)目規(guī)劃審批中予以落實(shí)。

2．加快改善舊城區(qū)的配套設(shè)施。為進(jìn)一步緩解“行路難、停車難”，根據(jù)區(qū)委、區(qū)政府統(tǒng)一部署，對(duì)原有不合理、舊的、配套設(shè)施不完善的社區(qū)逐步進(jìn)行全面改造，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建設(shè)新社區(qū)。對(duì)可以整治、修改的社區(qū)進(jìn)行修整，最大限度增加停車位，從根本上解決舊城區(qū)兩難問題。

3．加快公共停車場所建設(shè)。在建成區(qū)選擇存量土地，擬在藕花洲大街與北大街交叉口地塊、原林水局辦公樓地塊和臨平賓館南側(cè)地塊建設(shè)三個(gè)公共停車場（庫），以緩解老城區(qū)停車難矛盾，其中臨平賓館南側(cè)地塊選址建設(shè)立體停車庫已完成立項(xiàng)、用地報(bào)批等工作，預(yù)計(jì)今年6月底開工建設(shè)。對(duì)于其余兩個(gè)地塊，區(qū)城建集團(tuán)正在對(duì)交通通行疏散能力進(jìn)行分析論證，在結(jié)合周邊地塊改造等多種因素下，爭取盡早開工建設(shè)。

4．加大管理力度，引導(dǎo)公共交通出行。加大對(duì)違法亂停車行為的查處力度，同時(shí)對(duì)老城區(qū)人口密度集中地區(qū)，鼓勵(lì)人們盡可能采用公共交通形式出行，并加強(qiáng)公共交通的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高公共交通的準(zhǔn)點(diǎn)率和舒適度。

5．完善政策措施保障。區(qū)政府于08年制訂了新的收費(fèi)停車政策，對(duì)道路內(nèi)與道路外停車、地面與地下停車、高峰時(shí)段與平時(shí)停車以及市場運(yùn)作建設(shè)的停車等收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了一次分類調(diào)整。對(duì)于沒有特殊原因而不修建配建停車場的單位將采取嚴(yán)厲的懲罰措施，近期重點(diǎn)對(duì)挪作它用的停車場進(jìn)行清理、整改。提倡行政辦公場所的停車位向社會(huì)開放，實(shí)行錯(cuò)時(shí)停車，目前部分場所已向社會(huì)開放，下一步還將進(jìn)一步研究增加開放單位。

參考文獻(xiàn)：

⑴祝蔚莉關(guān)于加強(qiáng)臨平城區(qū)停車資源管理和利用的建議

⑵葉海云臨平區(qū)停車問題的難點(diǎn)及對(duì)策

⑶馮培娣關(guān)于臨平城區(qū)咪表設(shè)置問題的建議

⑷鄒輝我市居民住宅小區(qū)停車難問題深度調(diào)查（上）

第五篇：城市住宅小區(qū)停車難問題的解決對(duì)策

城市住宅小區(qū)停車難問題的解決對(duì)策

張新紅 王 敏

(廊坊職業(yè)技術(shù)學(xué)院基礎(chǔ)部,河北 廊坊）

【摘要】隨著人們生活水平的提高，私家車逐漸進(jìn)入人們的家庭，從而也給小區(qū)帶來了停車難的問題。本文主要從“開源”與“節(jié)流”兩方面闡述了解決城市住宅小區(qū)停車難問題的對(duì)策。

【關(guān)鍵詞】汽車保有量；立體車庫；開源節(jié)流；停車難

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民的生活水平在逐步提高，私家車的數(shù)量在大幅的增長。來自公安部交通管理局的最新信息，截止2009年底，我國汽車保有量已達(dá)7619.31萬輛，與上年相比，增加1152.10萬輛，增長17.81%。而作為京津走廊上一顆明珠的廊坊市，市區(qū)機(jī)動(dòng)車數(shù)量也在高速增長。截止2008年底，市區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量約25萬輛，比2000年的10.9萬輛增長了約一倍半，并且市區(qū)正在以平均每月增加1500—2000輛機(jī)動(dòng)車速度增長。任何事物都有其兩面性。在汽車給大家?guī)矸奖愕耐瑫r(shí)，停車難已成為擺在人們面前的一個(gè)大問題。由于現(xiàn)有停車泊位無法滿足更多的車輛停車, 一些車子侵占小區(qū)內(nèi)各類車道及人行道，甚至綠化帶也作為了停車常如此一來，導(dǎo)致小區(qū)內(nèi)管理困難、環(huán)境惡化，嚴(yán)重影響小區(qū)內(nèi)的居民出行和生活質(zhì)量。

一、市區(qū)住宅小區(qū)停車難的現(xiàn)狀及原因

市區(qū)尚未改建的二十年左右的舊小區(qū)，既無車庫，也無停車場，多在樓前停車；前幾年建成的住宅小區(qū)僅有少量的車庫，多采用地面停車場或小區(qū)內(nèi)路邊停車的形式；最近兩三年建成的小區(qū)，既有地上停車泊位，又有地下停車常前些年由于居民擁有汽車量有限，尚能滿足停車要求。而今，不管是新小區(qū)，還是舊小區(qū)，停車位的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上汽車的數(shù)量，這是停車難的首要原因。其次，現(xiàn)有停車位不能充分有效利用，也是造成停車難的原因。

二、解決市區(qū)住宅小區(qū)停車難問題的對(duì)策

解決住宅小區(qū)停車難問題，主要應(yīng)從兩方面入手：一是開源，二是節(jié)流。所謂開源就是增加停車泊位，所謂節(jié)流就是挖掘潛在資源，即實(shí)際上小區(qū)內(nèi)外相當(dāng)一部分停車位在某一時(shí)段是閑置的，可充分利用。

1.通過“開源”解決停車難問題

在不增加地面建筑密度和不減少地面綠化面積的前提下，開發(fā)利用地上、地下立體車位的停車設(shè)施已成為一種趨勢。在小區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施改造及開放式小區(qū)改造工程中，在群眾意見較為統(tǒng)一的前提下，采取地上單層、多層立體與地下單層、多層立體停車相結(jié)合的方法，無疑會(huì)緩解停車難的問題。立體車庫有升降橫移式立體車庫、巷道堆垛式立體車庫、垂直提升式立體車庫、垂直循環(huán)式立體車庫。升降橫移式立體車庫采用模塊化設(shè)計(jì)，每單元可設(shè)計(jì)成兩層、三層、四層、五層、半地下等多種形式，車位數(shù)從幾個(gè)到上百個(gè)。此立體車庫適用于地面及地下停車場，配置靈活，造價(jià)較低，適用于住宅小區(qū)配套停車場的使用。巷道堆垛式立體車庫采用堆垛機(jī)作為存取車輛的工具，所有車輛均由堆垛機(jī)進(jìn)行存取，因此對(duì)堆垛機(jī)的技術(shù)要求較高，單臺(tái)堆垛機(jī)成本較高，所以巷道堆垛式立體車庫適用于車位數(shù)需要較多的客戶使用。垂直提升式立體車庫類似于電梯的工作原理，在提升機(jī)的兩側(cè)布置車位，一般地面需一個(gè)汽車旋轉(zhuǎn)臺(tái)，可省去司機(jī)調(diào)頭。垂直提升式立體車庫一般高度較高（幾十米），對(duì)設(shè)備的安全性，加工安裝精度等要求都很高，因此造價(jià)較高，但占地卻最校 垂直循環(huán)式占地少，兩個(gè)泊位面積可停6~10輛車，成本低，可采用自動(dòng)控制，運(yùn)行安全可靠。新建的現(xiàn)代智能化小區(qū)及具備條件的小區(qū)，根據(jù)各自的具體情況可采用不同的立體車庫。

同時(shí)，開源還要注重停車位的設(shè)計(jì)問題。通過優(yōu)化停車位的設(shè)計(jì)，提高小區(qū)綠地率指標(biāo)和土地利用率，也對(duì)解決停車難問題有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。停車位的形式多種多樣，停車位有傳統(tǒng)停車位，植草磚(植草格)停車位，輪壓式停車位，花境式停車位，花架式停車位五種形式。傳統(tǒng)停車位為砼、花崗巖等硬質(zhì)地面形式。優(yōu)點(diǎn)是停車比較方便；缺點(diǎn)是占地多，地面受太陽輻射反射強(qiáng)度較大，不能計(jì)算綠地面積。植草磚(植草格)停車位是用砼或塑料結(jié)合植草磚作為地面的停車位。優(yōu)點(diǎn)是植草部分可以吸收太陽的熱能，并且停車位可計(jì)算20%的綠地面積，；缺點(diǎn)是植草磚的植物播種因土壤較少，草坪根系受周圍的硬地影響，水分蒸發(fā)快，若管理不好，形同虛設(shè)。輪壓式停車位充分考慮汽車的左右輪距，將其融入綠地景觀中。優(yōu)點(diǎn)是首先解決了大面積的硬質(zhì)鋪裝的太陽輻射的反射，車輪的位置下是硬地，而車身底盤下和周圍全都是綠地，提高了小區(qū)綠地面積?；ň呈酵＼囄皇菍⑼＼囄慌c花境、園路結(jié)合起來設(shè)計(jì)的一種停車位?；苁酵＼囄粚⒕坝^與停車位有機(jī)地結(jié)合在一起，是利用花架的立體空間作為停車的一種停車泊位。既能體現(xiàn)花架的景觀效果，又有停車的作用。在上述五種不同的車位中，各有優(yōu)缺點(diǎn)，輪壓式停車位和花境式停車位不占綠地面積，造價(jià)適中，且能達(dá)到一定的景觀效果，提倡多用。到底選擇何種停車位，還應(yīng)結(jié)合小區(qū)的實(shí)際情況而定。

2.通過“節(jié)流”解決停車難問題

根據(jù)調(diào)查，大部分小區(qū)白天車位空閑較多，晚上不夠用。反之，單位、超市商場等地方白天停車泊位緊張，而晚上卻空置很多。因此，可利用兩者的停車時(shí)間差將車位資源有效地整合在一起。例如市區(qū)內(nèi)的單位，至少有1/3以上的車位晚上是閑置的，白天車位卻爆滿，而附近居民只在晚上停車。這樣，可經(jīng)小區(qū)物業(yè)與單位協(xié)商后，晚上居民可把車有償停到醫(yī)院車位上，白天單位車輛可有償停到小區(qū)車位。這種單位與小區(qū)的錯(cuò)時(shí)停車方法，既解決了停車難問題，又增加了雙方的收入，使二者達(dá)到了共贏，可以大力提倡。如市區(qū)內(nèi)各新舊小區(qū)、超市商場，市區(qū)醫(yī)院等都可效仿，可大力推廣。

“節(jié)流”解決停車難問題，還可充分利用現(xiàn)有的道路資源，科學(xué)規(guī)劃路邊停車。晚上，一般九點(diǎn)之后，老舊小區(qū)周遍邊道路車輛較少，可設(shè)置成夜間停車路段，由專人管理，白天恢復(fù)交通。為了更好的節(jié)流，有條件的小區(qū)還可設(shè)置停車場系統(tǒng)停車預(yù)報(bào)系統(tǒng)，及時(shí)掌握停車位狀況，科學(xué)有效地利用停車泊位。

當(dāng)然，解決小區(qū)停車難問題，還可通過加強(qiáng)管理，利用價(jià)格杠桿等方法解決?？傊?，停車難問題是一項(xiàng)復(fù)雜的、系統(tǒng)的工作，還需要采取全面的、綜合的手段逐步加以解決。

基金項(xiàng)目：本文系廊坊市哲學(xué)社會(huì)科學(xué)研究課題《緩解廊坊市小區(qū)停車難問題的研究》（項(xiàng)目編號(hào)：2010023）的成果之一，課題主持人：王敏副教授，主要參加人：董國玉 張新紅 高洪偉 張秀蕓 趙彬 趙靜

參考文獻(xiàn)

[1]分析緩解城市停車難問題的出路[I],智能交通網(wǎng)，2008-11-06.