第一篇：冀工信信〔2011〕17號

冀工信信〔2011〕17號

河北省工業(yè)和信息化廳

關(guān)于印發(fā)《河北省信息化與工業(yè)融合示范企業(yè)

評選管理辦法（試行）》的通知

各設(shè)區(qū)市工業(yè)和信息化局、滄州石油化工局：

為加快推進全省企業(yè)信息化與工業(yè)化融合（以下簡稱兩化融合）進程，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，提高我省企業(yè)綜合競爭力，現(xiàn)將《河北省信息化與工業(yè)化融合示范企業(yè)評選管理辦法（試行）》印發(fā)給你們，請抓好貫徹落實。

二○一一年一月十三日

河北省信息化與工業(yè)化融合示范企業(yè)

評選管理辦法

（試行）

第一章 總則

第一條 為加快推進全省企業(yè)信息化與工業(yè)化融合（以下簡稱兩化融合）進程，培育典型，樹立標(biāo)桿，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，提高我省企業(yè)綜合競爭力，特制訂本辦法。

第二條 省兩化融合示范企業(yè)的評選工作由省工業(yè)和信息化廳負責(zé)組織。

第三條 示范企業(yè)的參評范圍：省兩化融合重點企業(yè)。第四條 評選示范企業(yè)遵循公正、公平、公開原則，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，突出行業(yè)特色，體現(xiàn)先進性、代表性、示范性和帶動性。

第二章 評選條件

第五條 兩化融合示范企業(yè)應(yīng)符合下列基本條件：

（一）經(jīng)營狀況良好，具有行業(yè)代表性，是行業(yè)或產(chǎn)業(yè)集群的龍頭企業(yè)、重點骨干企業(yè)或具備較好發(fā)展態(tài)勢和前景的企業(yè)。

（二）重視兩化融合工作，信息化建設(shè)與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略相適應(yīng)，信息化管理機構(gòu)和管理制度健全，設(shè)有CIO或相應(yīng)級別的領(lǐng)導(dǎo)崗位，具有信息化發(fā)展中長期規(guī)劃和統(tǒng)一的基礎(chǔ)信息編碼體系，近年來信息化建設(shè)和運維經(jīng)費均列入企業(yè)年度預(yù)算。

（三）具備較高的信息化水平，信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)施和與信息化相關(guān)的工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施完備，信息化應(yīng)用系統(tǒng)覆蓋主營業(yè)務(wù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，信息共享和協(xié)同集成度高，建立了信息安全管理機制，系統(tǒng)運行穩(wěn)定可靠。

（四）信息化建設(shè)成效明顯，財務(wù)決算速度、資金周轉(zhuǎn)率、市場響應(yīng)速度、新產(chǎn)品開發(fā)周期、庫存占用率明顯改善，企業(yè)核心競爭力得到提升；利潤增長、銷售增長、全員勞動生產(chǎn)率、節(jié)能減排、安全生產(chǎn)等經(jīng)濟效益和社會效益顯著，在同行業(yè)中具有典型示范帶動作用。

第六條 具備下列條件之一的企業(yè)在同等條件下優(yōu)先評為兩化融合示范企業(yè)：

（一）列入國家級信息化類示范企業(yè)、取得省級以上信息技術(shù)創(chuàng)新成果或獎勵的；

（二）利用信息技術(shù)實現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新并取得顯著成效，在國內(nèi)有較大影響的；

（三）能夠運用信息技術(shù)延長企業(yè)價值鏈，拉動上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)協(xié)同發(fā)展，形成新興業(yè)態(tài)和新的經(jīng)濟增長點的；

（四）企業(yè)具有信息化研發(fā)隊伍，能夠根據(jù)需要自主開發(fā)相 3

關(guān)軟件并有能力為同行業(yè)提供信息化服務(wù)的；

（五）企業(yè)自主編制的信息化標(biāo)準(zhǔn)被列為國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，或被同行業(yè)或上下游企業(yè)廣泛使用的；

（六）已建有決策支持系統(tǒng)或知識管理系統(tǒng)的；

（七）企業(yè)信息化已全面應(yīng)用于企業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、經(jīng)營和管理，核心業(yè)務(wù)應(yīng)用信息系統(tǒng)和綜合管理信息系統(tǒng)達到國內(nèi)先進水平，部分接近同行業(yè)的世界先進水平的。

第七條 存在下列情形之一的不得參評兩化融合示范企業(yè)：

（一）違反國家相關(guān)法律和政策規(guī)定，在經(jīng)營管理、企業(yè)誠信方面有不良記錄的；

（二）在安全生產(chǎn)出現(xiàn)責(zé)任事故的；

（三）節(jié)能減排不達標(biāo)或造成意外污染事故的；

（四）未完成國家淘汰落后產(chǎn)能規(guī)定任務(wù)的。

第三章 示范內(nèi)容

第八條 生產(chǎn)制造類企業(yè)可在以下方面開展兩化融合示范：

（一）實現(xiàn)自主設(shè)計、制造的工業(yè)產(chǎn)品或裝備的數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化；

（二）實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部研發(fā)、設(shè)計及相關(guān)部門的信息共享與協(xié)同設(shè)計；

（三）實現(xiàn)基于流程優(yōu)化的全業(yè)務(wù)綜合管理信息化；

（四）實現(xiàn)基于企業(yè)資源計劃、制造執(zhí)行系統(tǒng)和過程控制系統(tǒng)的管控一體化和生產(chǎn)精細化；

（五）實現(xiàn)基于供應(yīng)鏈管理、客戶關(guān)系管理的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同或電子商務(wù)與現(xiàn)代物流一體化應(yīng)用。

第九條 生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)企業(yè)可在以下方面開展兩化融合示范：

（一）為行業(yè)企業(yè)提供設(shè)計生產(chǎn)、經(jīng)營管理服務(wù)的第三方信息化平臺；

（二）為行業(yè)上下游企業(yè)提供生產(chǎn)、經(jīng)營活動服務(wù)的綜合信息服務(wù)平臺；

（三）為企業(yè)提供物流服務(wù)的物流綜合信息服務(wù)平臺及為物流企業(yè)提供信息化服務(wù)的物流信息化公共支撐平臺；

（四）為企業(yè)提供綜合電子商務(wù)服務(wù)的第三方電子商務(wù)平臺；

（五）為企業(yè)提供技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、管理及培訓(xùn)等專業(yè)咨詢服務(wù)的信息化平臺。

第四章 評選程序

第十條 自主申報。按照屬地原則，各市工業(yè)和信息化局、滄州石油化工局受理屬地企業(yè)的自主申報材料。申報材料包括但不限于以下內(nèi)容：

（一）企業(yè)的基本情況；

（二）信息化與工業(yè)化融合發(fā)展情況及成效；

（三）推進信息化與工業(yè)化融合的主要做法、特色和體會；

（四）存在的主要問題和政策建議；

（五）兩化融合工作規(guī)劃和重點項目建設(shè)計劃。

第十一條 初審上報。各市工業(yè)和信息化局、滄州石油化工局負責(zé)對企業(yè)申報材料進行初審，匯總提出兩化融合重點企業(yè)推薦名單，按照30%比例推薦兩化融合示范企業(yè)，并上報省工業(yè)和信息化廳。

第十二條 審查入庫。由省工業(yè)和信息化廳對申報材料進行審查，符合條件的納入河北省兩化融合重點企業(yè)數(shù)據(jù)庫。

第十三條 示范評審。由省工業(yè)和信息化廳依據(jù)各市上報的推薦示范企業(yè)名單及所掌握的企業(yè)情況，分行業(yè)提出兩化融合示范企業(yè)擬選名單，組織專家進行評審，形成推薦意見。

第十四條 會議確定。省工業(yè)和信息化廳在推薦意見的基礎(chǔ)上研究確定兩化融合示范企業(yè)。

第十五條 社會公示。兩化融合示范企業(yè)名單確定后，在省工業(yè)和信息化廳網(wǎng)站上公示七天。

第十六條 發(fā)文授牌。公示期滿后，經(jīng)審核無疑義的企業(yè)由省工業(yè)和信息化廳授予兩化融合示范企業(yè)“河北省信息化與工業(yè)化融合示范企業(yè)”牌匾，并在省級媒體及網(wǎng)站上進行公告。

第五章 示范企業(yè)管理

第十七條 省工業(yè)和信息化廳對示范企業(yè)在申報省產(chǎn)業(yè)發(fā)展、企業(yè)技術(shù)改造、中小企業(yè)發(fā)展、節(jié)能減排等專項資金項目時給予重點傾斜，組織專家對示范企業(yè)進行現(xiàn)場咨詢和指導(dǎo)，并優(yōu)先推薦為國家級示范企業(yè)。

第十八條 省兩化融合示范企業(yè)要持續(xù)推進自身兩化深度融合，及時向所在市工業(yè)和信息化局報送兩化融合重點項目實施情況和企業(yè)兩化融合年度工作總結(jié)。

第十九條 組織省內(nèi)企業(yè)到兩化融合示范企業(yè)開展學(xué)習(xí)觀摩、行業(yè)對標(biāo)、經(jīng)驗交流等示范推廣活動。省兩化融合示范企業(yè)應(yīng)及時總結(jié)經(jīng)驗，接待學(xué)習(xí)觀摩，提供相關(guān)資料，發(fā)揮示范帶動作用。

第二十條 對省兩化融合示范企業(yè)實行動態(tài)管理，每三年進行一次復(fù)核，對合格的示范企業(yè)予以確認，對不合格的企業(yè)撤銷稱號并摘牌。

第六章 附則

第二十一條 本辦法自發(fā)布之日起正式實施。

主題詞：兩化融合示范企業(yè) 評選辦法 通知

河北省工業(yè)和信息化廳辦公室

2011年1月14日印

（共印50份）

第二篇：工信部

苗圩距工信部部長一步之遙 電動車熱或遇冷

來源:《新世紀(jì)》-財新網(wǎng) 作者:綜合報道 發(fā)布日期:2010-12-13 閱讀次數(shù):512(共0條)

55歲的工信部副部長苗圩在2010年12月9日正式獲得中組部任命，接替65歲的李毅中，擔(dān)任工信部黨組書記。這意味著，工信部最年輕的副部長，距離部長一職僅一步之遙。

從主管汽車的機械工業(yè)部官員，到東風(fēng)汽車總經(jīng)理，再到武漢市市委書記、工信部副部長，苗圩的職業(yè)生涯，可謂一帆風(fēng)順。無論從年齡、經(jīng)歷還是風(fēng)格，與以鐵腕著稱的老部長李毅中相比，他都呈現(xiàn)出不同的個人特質(zhì)。他更年輕，也更溫和，但想法堅定，認準(zhǔn)的事從不輕易動搖。

業(yè)內(nèi)普遍認為，一向在新能源汽車問題上堅持節(jié)能道路的他，接任后，將對中國未來的新能源汽車發(fā)展路徑影響深遠。

最年輕的副部長

苗圩此次出任黨組書記，意料之外，情理之中。2008年3月被任命為工信部副部長之時，1955年出生的苗圩在六位副部長中排名第二，僅次于奚國華，但奚國華1951年出生，比苗圩大了四歲。作為當(dāng)時最年輕的副部長，苗圩在年齡方面具有明顯優(yōu)勢。

其時，李毅中已經(jīng)63歲，按照慣例，部長級官員65歲退休。這意味著，兩年后李毅中卸任時，苗圩只有55歲，而奚國華則已經(jīng)59歲。而在中國官員中流行著所謂“七上八下”的說法，一位汽車業(yè)內(nèi)人士說，中央近年來強調(diào)“干部年輕化”，因此在干部選拔上有一些年齡考慮，比如提拔局級干部，通常以37歲為線，同等條件37歲的能上，38歲的要讓一讓；提拔部級干部，同等條件，47歲之前的能上，48歲以上就要讓路。

按照“黨管干部”的原則，目前部委普遍是由部長兼任黨組書記?，F(xiàn)在，苗圩接任已到退休年齡的李毅中擔(dān)任黨組書記，在大多數(shù)情況下，意味著部長的位置指日可待。例外當(dāng)然也有，比如國資委曾經(jīng)出現(xiàn)過李毅中擔(dān)任黨組書記、李榮融任主任的情況，一些專業(yè)性較強的部委，如外交部、衛(wèi)生部、科技部，也有例外。2008年，兩位非中共黨員出身的陳竺和萬鋼，分別出任衛(wèi)生部部長和科技部部長，打破了慣例。

苗圩升任黨組書記，與汽車業(yè)近兩年的爆發(fā)式增長不無關(guān)系。2008年3月，工信部被批準(zhǔn)成立，5月正式掛牌，承接了發(fā)改委管理汽車行業(yè)的部分重要職能。苗圩即是主管汽車等行業(yè)的副部長。

工信部成立當(dāng)年，受全球金融危機影響，中國汽車市場曾受到重大沖擊，一改過去十年每年兩位數(shù)的增長速度，2008年全年，中國汽車銷量938萬輛，同比增長僅為6.7%。

2009年1月，國務(wù)院原則通過了“汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃”，對1.6升及以下排量乘用車實行5%的購置稅優(yōu)惠，當(dāng)年汽車銷量達到1364萬輛，同比增長46%，中國成為超過美國的全球第一大汽車市場。

2010年，購置稅政策繼續(xù)，僅將購置稅優(yōu)惠幅度下調(diào)2.5%。汽車市場增長依舊。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2010年前11個月，中國汽車銷量已達1640萬輛，同比增長34%，超過上年全年銷量。工信部還對2004年發(fā)改委制定的《汽車產(chǎn)業(yè)政策》進行了修訂，正式成為產(chǎn)業(yè)政策制定的主管部門。

隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車在國民經(jīng)濟中的作用和在工信部內(nèi)部的地位都在上升。而中國企業(yè)在未來新能源汽車領(lǐng)域中的作為，更令各界寄予廣泛期待。

新能源汽車路徑或生變

多家汽車公司高管在聽到苗圩升任黨組書記消息時，都對本刊記者表示是“好事”。在他們看來，曾擔(dān)任東風(fēng)汽車總經(jīng)理八年的苗圩，對行業(yè)的理解將比純官僚出身的官員更深刻，未來主導(dǎo)制定的政策會更加專業(yè)和理性。

盡管時間表仍難以確定，全球汽車業(yè)在2008年金融危機和高油價的雙重壓力下，普遍認同未來的汽車產(chǎn)業(yè)需要借助于新的能源，來滿足不斷增長的需求。對于許多中國汽車業(yè)者來講，新能源汽車被認為是中國汽車業(yè)實現(xiàn)“彎道超車”的絕好機會，即，中國汽車業(yè)在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域落后西方幾十年，很難追趕上；但是通過大力發(fā)展新能源汽車，中國汽車業(yè)有望追趕甚至超越國外同行。國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員陳清泰便是其中代表人物。陳清泰曾任東風(fēng)汽車總經(jīng)理，是苗圩的前任。

持這種觀點的，還有現(xiàn)任科技部部長萬鋼。在擔(dān)任科技部部長之后，以萬鋼為首的科技部主導(dǎo)推動“十城千輛”計劃在全國大范圍展開，目前已推廣到25個城市。企業(yè)方面，不僅是比亞迪，包括上汽、一汽、長安、奇瑞在內(nèi)的多家汽車公司均快速推出自己的新能源汽車，上汽甚至計劃投資60億元投資新能源汽車領(lǐng)域。

但是，新能源汽車既包括混合動力車，也包括純電動車和燃料電池車，中國應(yīng)該選擇什么樣的產(chǎn)業(yè)化路徑，一直存在激烈爭議。受制于技術(shù)和市場的雙重掣肘，新能源汽車目前難以量產(chǎn)。由中國第四大汽車集團長安汽車經(jīng)過六年斥巨資研發(fā)打造的杰勛HEV，由于銷售量低，從2009年底開始已被迫全面停產(chǎn)，2010年銷量跌至零。

而同時肩負節(jié)能減排重任的工信部，隨著汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，面臨著傳統(tǒng)汽車和新能源汽車孰輕孰重的問題。是寄希望于新能源汽車的大量使用，還是傳統(tǒng)汽車的節(jié)能減耗？

表面看，科技部主推的新能源汽車“十城千輛”活動，也得到了工信部、發(fā)改委等部門的支持。但是汽車公司總經(jīng)理出身的苗圩，對新能源汽車的短期前景并不看好。

在2009年4月北京大學(xué)進行的一場公開演講中，苗圩直批“彎道超車”論，且不點名批評一些電動車企業(yè)“忽悠”。苗圩表示，新能源汽車“肯定是一個方向”，但是，“有些企業(yè)、有些人把這個講得過了頭。好像一夜之間，我們新能源汽車就可以產(chǎn)業(yè)化，就可以普及，就可以達到產(chǎn)銷量的50%以上?！?/p>

他認為，由于中國的電池、電機、電控技術(shù)的不完善，在可預(yù)見的未來，“也就是在2020年以前”，真正所謂的新能源汽車銷售，只會占一個很小的比例，大約“10%-15%”。

中國銷量排名前十的汽車公司深圳比亞迪汽車一直聲稱，其在新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化方面位居全球第一。但比亞迪目前生產(chǎn)并投入應(yīng)用的全部電動汽車，加起來不足200輛。

在科技部部長萬鋼極力倡導(dǎo)的電動車方向上，工信部雖沒有公開反對，但是私下里，工信部官員對此頗不以為然。一位工信部官員曾告訴本刊記者，萬鋼回國初期曾登門拜訪，希望時任主管汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)改委官員接受他的觀點未果，遂轉(zhuǎn)科技部。

在公開場合，苗圩極力主張節(jié)能減排，要從傳統(tǒng)汽車入手。分析人士認為，如果苗圩升任工信部部長，工信部和科技部關(guān)于新能源汽車的發(fā)展將產(chǎn)生微妙角力。

鐵腕李毅中

兩年前，李毅中以63歲高齡被任命為工業(yè)和信息化部部長時，外界普遍認為，總理溫家寶之所以力薦李毅中出任工信部這個眾人矚目的超級大部委首任負責(zé)人，不乏對其這些年操勞和操守的肯定之意。

出生于煤炭大省山西，成長于石油系統(tǒng)的李毅中，從煉油工人起步，1987年起開始在原中國石油化工總公司擔(dān)任副總經(jīng)理等職位，1998年升任中國石油化工集團公司總經(jīng)理，2003年調(diào)任國資委黨委書記，2005年任國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局局長，2008年執(zhí)掌工信部。

這位官銜節(jié)節(jié)高升、年薪卻八年未漲的官員，現(xiàn)在手里還是一部2G手機。他說，“現(xiàn)在還很好用，不舍得換”。作為第一批海外上市的央企，他亦曾獲得過不菲的期權(quán)，有機會成為“先富起來的人”，但2010年“兩會”做客央視時，年收入依然只有14萬元。

“論黨性、紀(jì)律性、原則性，他絕對是一流的?！币晃辉c之共事的國資委官員對其職業(yè)操守欽佩有加。

在中央部級高官中，李毅中向以鐵腕著稱?；字昱R危受命安監(jiān)總局局長，他曾強調(diào)安監(jiān)人員要六親不認，說“腐敗不除，礦無寧日”；在安全生產(chǎn)工作會上直言要讓“干部丟帽子、職業(yè)經(jīng)理人丟位子、黑心礦主丟票子”，提出“用重典來治理亂局”。事后他坦陳自己當(dāng)時“冒了風(fēng)險”，因為從來都是亂世用重典，而他卻偏偏要在和平盛世重典治亂局。在這之后，原來罰款20萬元就可以解決的一個礦難，處罰金額達到幾千萬元。無數(shù)小煤窯因此停產(chǎn)。

然而，63歲的李毅中走馬上任工信部之后，業(yè)界評價頗為復(fù)雜。在計劃經(jīng)濟體制中成長起來的這位老部長，并不擅長通過市場的力量解決問題，而更習(xí)慣于用行政手段。無論是十大振興規(guī)劃，還是節(jié)能減排，工信部都是政策的推動者和主導(dǎo)者，一一落實政策、指標(biāo)，試圖以運動的方式達成目的，卻屢屢陷入市場的復(fù)雜博弈，“按下葫蘆起來瓢”，顧此失彼。而在三網(wǎng)融合問題上，李毅中又不如業(yè)界期待的那樣表現(xiàn)強勢和具有謀略，以至于三網(wǎng)融合的政策最終全面向廣電部門傾斜。

對此，工信部內(nèi)部一位高層人士曾感嘆，李毅中很正直，有魄力，敢于挑戰(zhàn)利益集團，但似乎“少了點政治手腕”，所以在面臨諸多利益糾葛時，遇到了不少阻力。也因此，工信部尚未獲得一個大部委應(yīng)有的影響力、決斷力，在三網(wǎng)融合等問題上，更多充當(dāng)了一個協(xié)調(diào)者的角色。“他是個有大局觀的人。在對利益集團問題上嫉惡如仇，但在政府職能調(diào)整和轉(zhuǎn)變過程中，在部際協(xié)調(diào)上，卻表現(xiàn)得更為隱忍和謙讓?！边@位權(quán)威人士說。（編輯/李驕）

謝子聰：商業(yè)模式?jīng)Q定電動汽車未來

來源:科學(xué)時報

作者:綜合報道

發(fā)布日期:2011-03-14 閱讀次數(shù):1336

(共0條)

[摘要] “十二五”時期中國電動汽車的發(fā)展，側(cè)重點在如何實現(xiàn)電動乘用車商業(yè)化突破，難點在如何解決整車、電池和能源供給配套技術(shù)方案難題。

謝子聰（中國電動汽車商業(yè)模式及配套技術(shù)方案資深研究學(xué)者）

“十二五”時期中國電動汽車的發(fā)展，側(cè)重點在如何實現(xiàn)電動乘用車商業(yè)化突破，難點在如何解決整車、電池和能源供給配套技術(shù)方案難題。

全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼在去年深圳舉行的第25屆世界電動汽車大會上再次明確了新能源汽車的發(fā)展路徑——“混合動力汽車將成為傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排技術(shù)升級的主要途徑。純電動包括插電式的電動汽車，將成為未來汽車戰(zhàn)略的主流。燃料電池車將是未來汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的制高點”。

按照中國電動車的規(guī)劃目標(biāo)，到2020年中國電動車保有量將達100萬輛。據(jù)此規(guī)劃，預(yù)計“十二五”期末“十城千輛”示范工程將推廣到50個城市，以每個城市平均保有量為2萬輛、按照電動乘用車(電動出租車、電動公務(wù)車、電動私家車)約占90%的市場份額，電動大巴、環(huán)衛(wèi)車等占10%來計算，未來5年中國電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈預(yù)計會形成產(chǎn)值為4000億~5000億元的“巨型蛋糕”。其中，電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策補貼資金總和將超過1500億元。如能達成這個目標(biāo)，中國將在電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模和整車、電池等系統(tǒng)技術(shù)集成和運用上走在世界前面，即可初步實現(xiàn)汽車工業(yè)彎道超車的“光榮夢想”。

因此，“十二五”時期中國電動汽車的發(fā)展，重點在如何實現(xiàn)電動乘用車商業(yè)化突破，難點在如何提供整車、電池和能源供給配套技術(shù)解決方案，關(guān)鍵點在如何整合政府、科研機構(gòu)和企業(yè)資源有效組織實施，亮點在如何創(chuàng)新構(gòu)架中國電動汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展商業(yè)化平臺。

一個新興產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)工程創(chuàng)新的挑戰(zhàn)

電動汽車，特別是電動乘用車產(chǎn)業(yè)化進程之所以舉步維艱，除了至今尚存的技術(shù)障礙之外，更重要的是它不僅僅是一個汽車產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新，更是一個新興產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)創(chuàng)新。

這是在西方200多年工業(yè)革命進程和中國30多年改革開放發(fā)展的階段里，第一次出現(xiàn)“沒有洋人成功模式經(jīng)驗可循，沒有國外成熟技術(shù)設(shè)備可買”的挑戰(zhàn)，也就是說中國正在進行一項至今西方也沒有成功商業(yè)化的新興產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新事業(yè)。對于一個在改革開放30年中推動新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展習(xí)慣于“買設(shè)備、買技術(shù)、買模式”再“吸收消化”的民族來說，先于西方發(fā)達國家系統(tǒng)創(chuàng)新一個新興產(chǎn)業(yè)，需要極大的智慧和勇氣。

電動汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，不僅需要我們從這個產(chǎn)業(yè)的“商業(yè)模式構(gòu)架、整車產(chǎn)業(yè)鏈和能源供給產(chǎn)業(yè)鏈的科學(xué)劃分、配套技術(shù)系統(tǒng)的方案選擇、有效資源組織實施策略的制定”等眾多環(huán)節(jié)來周密地謀劃設(shè)計，還需要我們對每個產(chǎn)品的“生產(chǎn)工藝文件、成品檢測標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品使用說明書”等細節(jié)方面的精心編寫。

西方從上世紀(jì)70年代開始重啟電動汽車產(chǎn)業(yè)之路，至今花費了30余年時間，卻依然沒有一個國家成功實現(xiàn)電動車產(chǎn)業(yè)化與商業(yè)化。其主要原因在于：

第一，電動汽車在科技創(chuàng)新上無法滿足西方200年來的商業(yè)法則，不能夠按照固有新興產(chǎn)業(yè)推廣方式來進行;第二，西方所設(shè)定的“整車?yán)夒姵劁N售+自充電”商業(yè)模式構(gòu)架無法幫助電動汽車產(chǎn)品形成市場競爭力。

深析西方200余年的工業(yè)化進程，多數(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是按照“科技創(chuàng)新獲利潤，性價比拼贏市場”的商業(yè)法則來推動的。第一個階段，企業(yè)利用獨家率先掌握的先進技術(shù)研發(fā)生產(chǎn)出一種“功能領(lǐng)先”又能滿足市場需要的新產(chǎn)品，以此覆蓋原有的舊產(chǎn)品，從而獲取更大利潤。當(dāng)這種新技術(shù)被更多的企業(yè)掌握后，企業(yè)間的同類產(chǎn)品便進入第二個階段“性價比拼市場促銷”的競爭中。

然而，在電動車領(lǐng)域，這個商業(yè)法則顯然行不通。

雖然經(jīng)過全球科學(xué)家數(shù)十載的不懈努力，至今電動汽車也未能實現(xiàn)在產(chǎn)品功能上對傳統(tǒng)燃油車的超越，甚至在很多性能上不如傳統(tǒng)汽車，如續(xù)航里程、動力性能等等。更重要的是，從能源供給方便性方面講，在尚未解決電動車商業(yè)模式的當(dāng)下，電動汽車的加電遠不如傳統(tǒng)汽車的加油便利。因此，即使電動汽車具有政府補貼等經(jīng)濟價格優(yōu)勢，也無法形成市場競爭力。在這種“創(chuàng)新功能差、產(chǎn)品價格高、使用不方便”條件下，消費者是不會花比同類傳統(tǒng)汽車更多的錢去購買它的。西方所熟悉運用的“科技造新品，功能創(chuàng)利潤”商業(yè)法則在電動汽車上不好使了。

伴隨我國改革開放30多年進程的手機、電視、空調(diào)、汽車、電腦等新型產(chǎn)業(yè)推廣都是按照這個商業(yè)法則的規(guī)律進行的。對中國人來說，改革開放幾十年養(yǎng)成習(xí)慣的打造新型產(chǎn)業(yè)以“看西方、買技術(shù)、買設(shè)備、買模式”的操作方式在電動汽車產(chǎn)業(yè)上也不靈了。這是使目前電動汽車行業(yè)出現(xiàn)“混沌”的主要原因。

面對行業(yè)發(fā)展的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，需要我們改變30年來養(yǎng)成的“模仿、復(fù)制”習(xí)慣思維和“買技術(shù)、買設(shè)備”的思維方法和操作方式，更要站在“創(chuàng)新整個產(chǎn)業(yè)”的高度，來構(gòu)架中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展所需要的商業(yè)模式和配套技術(shù)方案。

第三篇：工信部（推薦）

工信部:抓住關(guān)鍵節(jié)點嚴(yán)肅查處“四風(fēng)”問題

來源：中央紀(jì)委監(jiān)察部網(wǎng)站 發(fā)布時間：2015-04-26 07:13

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為認真落實中央紀(jì)委強化監(jiān)督執(zhí)紀(jì)問責(zé)深入糾正“四風(fēng)”電視電話會議精神，駐工業(yè)和信息化部紀(jì)檢組監(jiān)察局要求部屬各單位紀(jì)檢監(jiān)察機構(gòu)抓住關(guān)鍵節(jié)點，強化監(jiān)督執(zhí)紀(jì)問責(zé)，持之以恒糾正“四風(fēng)”。

深刻認識中央解決“四風(fēng)”問題的堅定決心，清醒認識“四風(fēng)”問題仍樹倒根在，違規(guī)行為趨于隱蔽的現(xiàn)實情況，持續(xù)深化落實中央八項規(guī)定精神，推進作風(fēng)建設(shè)常態(tài)化、長效化，堅決糾正“四風(fēng)”。

堅決推動解決發(fā)生在群眾身邊的“四風(fēng)”和腐敗問題。深入貫徹落實《2015年查處發(fā)生在群眾身邊的“四風(fēng)”和腐敗問題專項工作要點》，將查處群眾身邊的腐敗和“四風(fēng)”問題統(tǒng)籌起來，著重解決發(fā)生在基層和群眾身邊的生冷硬推、吃拿卡要、與民爭利、欺壓百姓等問題，嚴(yán)肅查處小官巨貪、濫用職權(quán)損害群眾利益等問題。

抓住關(guān)鍵節(jié)點，嚴(yán)肅查處“四風(fēng)”問題。緊盯“五一”、端午等重要時間節(jié)點人情往來密集的特點，加強日常檢查、強調(diào)監(jiān)督執(zhí)紀(jì)，重點糾正節(jié)日期間利用公款互相宴請、贈送節(jié)禮等不正之風(fēng)，嚴(yán)肅查處公款吃喝、公款旅游等違規(guī)問題，對心存僥幸、不收斂不收手、我行我素、頂風(fēng)違紀(jì)的嚴(yán)肅處理。尤其要緊盯“四風(fēng)”新形式、新動向，監(jiān)督檢查中央關(guān)于厲行節(jié)約、干部住房、公車配備等規(guī)定的落實情況，嚴(yán)肅查處公款宴請進入機關(guān)食堂、以培訓(xùn)為名公款旅游、通過電子紅包送禮等變換方式違紀(jì)的“隱身衣”問題。

強化執(zhí)紀(jì)問責(zé)力度，把紀(jì)律和規(guī)矩挺在前面。將違反中央八項規(guī)定精神行為和“四風(fēng)”問題作為紀(jì)律審查的重點，對十八大后、八項規(guī)定出臺后、群眾路線教育實踐活動后的頂風(fēng)違紀(jì)行為，嚴(yán)查快處、動輒則咎、通報曝光，充分發(fā)揮從嚴(yán)執(zhí)紀(jì)的正面引導(dǎo)和懲戒警示作用，使紀(jì)律立起來、嚴(yán)起來。要加大問責(zé)力度，層層傳導(dǎo)壓力，堅持“一案雙查”，對出現(xiàn)嚴(yán)重頂風(fēng)違紀(jì)問題，或“四風(fēng)”問題禁而不絕的，不僅要追究直接責(zé)任，還要追究領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，不僅要追究主體責(zé)任，也要追究監(jiān)督責(zé)任。（駐工業(yè)和信息化部紀(jì)檢組監(jiān)察局）

視頻:緊盯重要節(jié)點 馳而不息糾“四風(fēng)” 來源：中央紀(jì)委監(jiān)察部網(wǎng)站 發(fā)布時間：2015-04-24 17:25

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中央紀(jì)委黨風(fēng)政風(fēng)監(jiān)督室宋大軍： 緊盯重要節(jié)點 馳而不息糾“四風(fēng)”

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4月23日，中央紀(jì)委監(jiān)察部召開強化監(jiān)督執(zhí)紀(jì)問責(zé)深入糾正“四風(fēng)”電視電話會議。會議提出，今年“五一”、端午假期即將到來，要繼續(xù)盯住具體問題，嚴(yán)肅查處公款吃喝、公款旅游、公款購買贈送粽子節(jié)禮等行為，不斷發(fā)出糾正“四風(fēng)”的強烈信號。

關(guān)于糾“四風(fēng)”問題，中央紀(jì)委黨風(fēng)政風(fēng)監(jiān)督室副主任宋大軍回答了記者提問。

問：臨近“五一”，中央紀(jì)委為什么要推出監(jiān)督舉報專區(qū)？每逢重要節(jié)點，中央紀(jì)委都會發(fā)布通知或發(fā)出信號，強調(diào)監(jiān)督執(zhí)紀(jì)，并且鼓勵群眾舉報，效果如何？

答：每到節(jié)點，都是“四風(fēng)”問題易發(fā)高發(fā)期?！拔逡弧迸R近，中央紀(jì)委在官方網(wǎng)站上又推出了“四風(fēng)”問題監(jiān)督舉報曝光專區(qū)，開設(shè)了“我要舉報”窗口，這實際上是向社會持續(xù)釋放“紀(jì)檢監(jiān)察機關(guān)在行動”的信號：一是提醒黨員干部要知敬畏、有戒尺；二是鼓勵群眾瞪大眼睛、監(jiān)督舉報。當(dāng)然，這種做法是中央紀(jì)委監(jiān)督中央八項規(guī)定精神落實一直堅持的有效做法，每逢重要節(jié)點，我們都要發(fā)信號、打招呼、提要求，體現(xiàn)了中央積小勝為大勝、馳而不息糾正“四風(fēng)”的堅決態(tài)度和堅定決心。實踐證明，這種做法效果很好，是凈化節(jié)日風(fēng)氣、加強作風(fēng)建設(shè)的一條重要經(jīng)驗。

問：從中央紀(jì)委掌握的情況來看，全國整體上“四風(fēng)”問題整治效果如何？當(dāng)前工作重點是什么？

答：從整體情況看，全國整治“四風(fēng)”問題效果非常明顯，一是群眾反映強烈的突出問題得到有效治理，二是“四風(fēng)”蔓延勢頭得到明顯遏制，三是促進了黨風(fēng)政風(fēng)好轉(zhuǎn)。應(yīng)該說，黨內(nèi)外給予充分認可，國內(nèi)外給予高度評價。但我們也必須看到，“四風(fēng)”問題積習(xí)甚深，樹倒根在，鞏固已有成果、防反彈、防回潮任務(wù)依然艱巨。

關(guān)于當(dāng)前重點工作，我認為主要有四方面：一是解決思想認識問題，正確估計形勢，保持清醒頭腦，澄清模糊認識，堅定工作信心；二是把握“四風(fēng)”新形式、新特點，有針對性地采取措施，提升正風(fēng)肅紀(jì)效果；三是著力解決群眾身邊的“四風(fēng)”和腐敗問題，讓群眾真正看得到、體會得到、享受得到糾正“四風(fēng)”的工作成果；四是切實加大執(zhí)紀(jì)問責(zé)力度，對于繼續(xù)不收手不收斂、頂風(fēng)違紀(jì)的，尤其對造成不良影響的，要嚴(yán)肅執(zhí)紀(jì)問責(zé)，不僅要嚴(yán)肅處理當(dāng)事人，而且要追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。這些都是我們下一步關(guān)注的重點，要認真加以解決。

問：目前有媒體報道說，“四風(fēng)”問題更加隱蔽化，紀(jì)檢監(jiān)察機關(guān)怎么看？有沒有相應(yīng)的措施？

答：我們在督查調(diào)研中也發(fā)現(xiàn)，高壓之下，確有一些黨員干部仍然心存僥幸、頂風(fēng)作案，“四風(fēng)”問題更趨隱蔽化，穿上了隱身衣，鉆進了青紗帳，打起了游擊戰(zhàn)。比如，利用現(xiàn)代物流快遞、微信紅包、電子禮品預(yù)付卡送禮；再比如，公款吃喝由明轉(zhuǎn)暗，由外轉(zhuǎn)內(nèi)，改頭換面，變換花樣。這是“四風(fēng)”問題的一些新形式、新特征，我們紀(jì)檢監(jiān)察機關(guān)要緊盯不放，像啄木鳥一樣，發(fā)現(xiàn)蟲子，就及時啄出來，保證樹木的健康。

問：“五一”臨近，針對節(jié)日期間“四風(fēng)”問題，紀(jì)檢監(jiān)察機關(guān)有什么部署？

答：今年“五一”將至，對于糾正“四風(fēng)”工作，中央紀(jì)委將有一系列跟進措施：一是召開電視電話會議。部署節(jié)日期間強化監(jiān)督執(zhí)紀(jì)問責(zé)、堅決糾正“四風(fēng)”工作。二是通報曝光典型問題。中央紀(jì)委在官方網(wǎng)站上對“五一”前后典型問題進行周曝光，同時選擇8起違反中央八項規(guī)定精神典型案件下發(fā)通報，警示教育廣大黨員干部。三是加大監(jiān)督舉報力度。進一步釋放信號，搭建監(jiān)督平臺，鼓勵群眾和媒體監(jiān)督，一人一個麥克風(fēng)，一人一個攝像機，發(fā)揮群眾智慧，凝聚群眾力量，形成無處不在的監(jiān)督網(wǎng)。

問：中央紀(jì)委和各級紀(jì)檢監(jiān)察機關(guān)在通報案件時，通報了一批紀(jì)檢監(jiān)察干部違反中央八項規(guī)定精神的案件，這釋放的是什么信號？

答：信任不能代替監(jiān)督，打鐵還需自身硬，正人先正己。中央紀(jì)委機關(guān)首先從自身做起，嚴(yán)格教育、嚴(yán)格管理、嚴(yán)格監(jiān)督干部。同時專門下發(fā)通知，對全國紀(jì)檢監(jiān)察機關(guān)提出要求。2014年，中央紀(jì)委先后兩次點名道姓通報曝光9起紀(jì)檢監(jiān)察干部違反中央八項規(guī)定精神問題，各級紀(jì)檢監(jiān)察機關(guān)也通報曝光了一些紀(jì)檢監(jiān)察干部違反中央八項規(guī)定精神典型問題。這體現(xiàn)了紀(jì)檢監(jiān)察機關(guān)執(zhí)紀(jì)必嚴(yán)、違紀(jì)必究，帶頭落實中央八項規(guī)定精神的堅定態(tài)度。

問：通報曝光都是點名道姓，這樣做的效果如何？

答：點名道姓通報曝光，是監(jiān)督中央八項規(guī)定精神落實的重要手段。它釋放出一個重要信號，就是中央八項規(guī)定精神是鐵律，黨員干部必須嚴(yán)格遵守，不能觸碰底線，觸碰了就要付出代價。從通報曝光效果看，點名道姓有威懾力、影響力，警示教育作用很大，社會反響很好，我們將繼續(xù)堅持和完善。

第四篇：微信訂閱號

這個問題不能籠統(tǒng)的回答，好壞都是相對的。兩者的不同點不能歸為優(yōu)缺點，而是是否適合你所在的行業(yè)或你想用微信公眾號來做什么。主要不同點有： 1.申請主體略有不同。

服務(wù)號只能是企業(yè)或組織等屬于官方機構(gòu)的主體才能申請，訂閱號是企業(yè)或組織、個人等都可以申請，個人只能申請訂閱號。2.兩者功能不同。

首頁二者在微信端展現(xiàn)方式不一樣，服務(wù)號推送的消息后，可以直接在接收消息列表中展現(xiàn)出來，并有提醒，而訂閱號發(fā)送消息后，所有訂閱號都被收集到了一個文件夾中，不再單獨展示，也無即時提醒。

騰訊為了限制企業(yè)的微信營銷，保護用戶體驗，服務(wù)號每月只能發(fā)送一條信息，一年才能發(fā)送12條。訂閱號每天可以發(fā)送一條。

服務(wù)號都有自定義菜單，并可以申請微信認證，只要是公司名字或商標(biāo)基本都可以，訂閱號只能是媒體類，政府類、藝人等非公司性質(zhì)的才能申請，也只有經(jīng)過微信認證后才有自定義菜單。3.接口開放的權(quán)限不同。

主要不同點也就是以上幾點，總體看來各有優(yōu)劣。筆者認為，大眾服務(wù)類，有很大用戶基礎(chǔ)的企業(yè)適合做服務(wù)號，比如電信運營商，航空公司，電力公司，銀行等，這些企業(yè)提供的是一些基礎(chǔ)服務(wù)，不用發(fā)送更多的信息去做推廣，也會有大量用戶在使用企業(yè)的服務(wù)，開通微信公眾平臺，是把服務(wù)方式多元化了，如果用戶體驗很好，就會持續(xù)使用。服務(wù)號的功能接口較多，也便于提供更多服務(wù)，所以，基礎(chǔ)服務(wù)類的企業(yè)是適合做服務(wù)號的。

大眾消費品行業(yè)是適合做訂閱號的，如餐飲、服裝、汽車、娛樂等。任何一個面向大眾的生產(chǎn)型企業(yè)，都需要不斷的營銷自己，產(chǎn)品和品牌，以此來保證自己的市場地位或開拓更大的市場。這樣的企業(yè)做的大量的工作就是廣告營銷，不斷的把產(chǎn)品或品牌信息傳遞出去，以影響更多的消費者。理論上，企業(yè)用公眾號不斷的推送產(chǎn)品信息，采用訂閱號是比較合適的（有個適度的問題，過多的廣告會變成垃圾信息）。用戶瀏覽好的信息后，會轉(zhuǎn)發(fā)到朋友圈，從而促進品牌傳播。

目前第三方微信開發(fā)已經(jīng)很成熟，訂閱號也可以做各種功能，如微網(wǎng)站，抽獎，報名，商城等各種功能，也給企業(yè)留下了更多的選擇。

也有一些企業(yè)采用的是雙號策略，服務(wù)號做服務(wù)，訂閱號做品牌傳播。

不管怎樣，微信營銷已經(jīng)變成一種趨勢，我所說的營銷不僅僅是廣告推送，也包括服務(wù)溝通渠道，如電腦公司的售后溝通渠道，企業(yè)的移動展示平臺，餐廳的微信點餐，預(yù)約服務(wù)等。微信的未來想象空間很大。

第五篇：微信公眾號

1、要一個人坐在家里學(xué)習(xí)微信營銷，要經(jīng)常去一些微信營銷的QQ群，看一看大家都在聊什么，在這些群里你能學(xué)到很多東西。

2、針對微信的認證對提升企業(yè)的信任度很重要，所以想盡一切方法早一點通過微信認證，越往后越難辦理，先大亂后大治。

3、推送，不一定要每一次都推送文章，推廣一些小的知識和技巧，以及笑話。旅游，自駕，也是很好的方法，只要能幫助到潛在顧客和讀者都可以，每一次都推送一條跟微博一樣的內(nèi)容，因為信息量小，不會影響訂閱客戶的生活，并且可以學(xué)到新的知識，這樣的公眾賬號是很受歡迎的。

4、見到很多人，經(jīng)常用微信向自已的朋友推銷產(chǎn)品，這是錯誤的做法。這么做可能會讓你失去這個朋友，如果你想利用微信做生意，請重新申請一個賬號，用來銷售產(chǎn)品，千萬不要向自已的朋友推銷產(chǎn)品，這樣會讓朋友感到你這個人太沒有人情味，太功利什么都跟著利益跑，很多朋友都會離你而去。

5、微信的內(nèi)容，選擇合適的圖片很重要，經(jīng)常去和相關(guān)的微博和網(wǎng)站里獲取一些行業(yè)里的圖片，做微信營銷要重視細節(jié)。并且圖文要匹配不能文不對圖。細分版塊，因為版塊是供不同層次客戶選擇分享的，也是讓讀者有挑選的余地。

6、推送內(nèi)容，晚上或者下午推送內(nèi)容最好，因為要考慮這些時間段讀者有足夠的時間來閱讀，白天推送內(nèi)容，適合做產(chǎn)品的促銷，當(dāng)時顧客可以訂購產(chǎn)品，帶來產(chǎn)品真正的銷售。

7、企業(yè)先學(xué)好服務(wù)500、1000個微信客戶，用戶多少不代表營銷能力，僅僅是一個數(shù)量，用戶的互動價值和關(guān)注價值才是微信營銷的核心，多創(chuàng)造和讀者溝通的話題，讀者關(guān)心的話題讓整個公眾賬號活躍起來。

8、水不流動就變成死水，公眾賬號沒有活躍度就是一個死號，所以每天的內(nèi)容編輯是活躍的核心價值，如果三天打魚兩天曬網(wǎng)就沒有任何價值。

9.微信營銷要結(jié)合當(dāng)?shù)厥袌龅南M觀，地理文化，地域文化等一切作為參照，否則你所有的內(nèi)容和辛苦都白費，經(jīng)營微信營銷的企業(yè)應(yīng)該為行業(yè)帶去獨立的見解，推動行業(yè)發(fā)展為主導(dǎo)，服務(wù)顧客為導(dǎo)向。

10、重視互動。因為它不像微博，可以吸引大量的人轉(zhuǎn)發(fā)和評論，只有通過與顧客的溝通來取得顧客的信任。

自2012年8月18日開通微信公眾平臺以來，各大品牌積極搶注，但微信貌似還沒有為公眾賬號營銷做好充足的準(zhǔn)備，賬號只能通過各種宣傳二維碼方式來被動等待關(guān)注，相對微博來說想要增長粉絲量就困難得多。存在以下幾種推廣和互動方式來綁定微信粉絲：

1、線下微信簽到有禮

對于公眾賬號來說，不能登錄手機微信，享受不到查找附近的人和搖一搖這樣的福利，只能在對外宣傳上下功夫來推微信二維碼來吸引粉絲，我們經(jīng)常能看到戶外廣告、電梯廣告、宣傳彩頁、易拉寶上都有微信二維碼的露出，靜靜的等待著被關(guān)注。雖然公眾微信不能玩早期微博轉(zhuǎn)發(fā)有獎的形式來吸引粉絲，但可以通過線下活動簽到來增加粉絲。

適用于：展會、會議、影院、咖啡館的聚眾地點。

2、微生活會員卡

微信的微生活會員卡是針對地標(biāo)購物中心的營銷方式，通過微信掃描商場二維碼獲得微生活會員卡，可享受商家的優(yōu)惠，獲知商家優(yōu)惠信息和一些特權(quán)優(yōu)惠政策。

適用于：餐飲、商場、超市、百貨等。

3、自定義回復(fù)有心機

公眾平臺后臺可設(shè)置的自定義條目上線是200條，如果是單純的設(shè)置你好、地點、簡介等關(guān)鍵詞就太平庸了，反而讓新粉絲感到無趣。在此基礎(chǔ)上就要動一下腦筋，繼續(xù)挖坑，例如：首先設(shè)置關(guān)注自動回復(fù)內(nèi)容：“很高興關(guān)注我們XXXX，請回復(fù)數(shù)字1了解我們，輸入2了解優(yōu)惠，輸入3了解禮品，輸入4了解地點??”，以此類推，這樣引起新粉絲進行互動，當(dāng)粉絲輸入數(shù)字后，還可以設(shè)置下一條內(nèi)容，一步一步讓自定義回復(fù)更有趣味性。

4、陪聊

細心的公眾賬號維護專員可以發(fā)現(xiàn)公眾平臺已經(jīng)提供了基本的會話功能，可以主動與微信粉絲發(fā)起會話進行交互溝通，但粉絲越多，陪聊的人工成本越大，需要根據(jù)自身的經(jīng)營范圍而考慮是否采取這種方式。

5.微社區(qū)互動

微社區(qū)是基于微信公眾賬號的互動社區(qū)，它可以廣泛應(yīng)用于微信服務(wù)號與訂閱號，是微信公眾號運營者打造人氣移動社區(qū)、增強用戶黏性的有利工具。微社區(qū)解決了同一微信公眾賬號下用戶無法直接交流、互動的難題，把公眾賬號“一對多”的單向推送信息方式變成用戶與用戶、用戶與平臺之間的“多對多”溝通模式，雙向交流給用戶帶來更好的互動體驗，讓互動更便捷、更暢快。

微社區(qū)首次把web2.0的交互模式引入了微信公眾平臺，基于話題和共同興趣，結(jié)合發(fā)帖和回復(fù)，促使用戶從被動的信息接收者轉(zhuǎn)向移動互聯(lián)網(wǎng)信息創(chuàng)造者，在公眾賬號與用戶，用戶與用戶之間的互動中共同完成內(nèi)容制造和傳播。