第一篇：project 飛機場實驗報告（范文模版）

Project 2 飛機場模擬問題

班級：2014級計科三班

姓名 張萬濤 學(xué)號14348172

姓名 張銳濱 學(xué)號14348171

姓名 覃佳 學(xué)號14349020 【題目要求】

P1.將所有用于飛機場模擬的函數(shù)和方法組合成一個完整的程序。用飛機場模擬程序做若干次試運行實驗，調(diào)整準(zhǔn)備著陸和起飛的飛機數(shù)的期望值，并找出在飛機不會被拒絕服務(wù)的條件下這些數(shù)字盡可能大的近似值。如果隊列的長度增加或減少，那么這些值將會有什么變化？

P2.修改模擬程序，使飛機場有兩條飛機跑道，其中一條總是用來著陸，另一條總是用來起飛。比較雙跑道機場能服務(wù)的總飛機數(shù)和單條飛機跑道的飛機場的相應(yīng)數(shù)字，前者是否為后者的兩倍？

P3.修改模擬程序，使飛機場有兩條飛機跑道，其中一條總是用來著陸，另一條總是用來起飛。如果某個隊列是空的，那么兩條跑道都能用于其他的隊列。如果著陸隊列總是滿的，并且另一架飛機要到達著陸，那么將停止起飛，并將兩條跑道都用于清理擱置的著陸飛機。

P4.修改模擬程序，使飛機場有3條飛機跑道，其中各保留一條總是用于著陸和起飛，第三條用于著陸，但在著陸隊列為空的情況下，第三條亦可用于起飛。P5.修改最初的模擬程序（單條跑道），使得當(dāng)每架飛機到達著陸時，它將有（作為它的數(shù)據(jù)成員的）一個（隨機產(chǎn)生的）油位，以剩余的時間單元度量。如果飛機沒有足夠的油位在隊列中等待，則允許它立即著陸。因此著陸隊列里的飛機可能需要再等待附加的單元，因此可能用完自身的燃料。作為著陸函數(shù)的一部分要檢查這一點，并查明在飛機由于燃料耗盡而開始墜毀前機場有多忙。P6.寫一個占位程序來代替隨機函數(shù)，這個占位程序既能用于調(diào)試程序又允許用戶正確地控制每一個時間單元內(nèi)每個隊列到達的飛機數(shù)。

【數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與算法】

P1題目比較簡單，就是把課本給的代碼連同課本附錄B生成隨機數(shù)的方法進行整合。①輸入結(jié)束時間、隊列的最大值，飛機起飛和降落的頻率，建立一條跑道。②初始化current_time的值為0，當(dāng)時間未結(jié)束時進行一個循環(huán)。該循環(huán)大致是將等待降落的飛機加入等待降落隊列，如果隊列已滿就拒絕它；將等待起飛的飛機加入等待起飛隊列，如果隊列已滿也同樣拒絕它。如果有飛機等待降落，則讓飛機降落；若沒有，就判斷也沒有飛機等待起飛，若也為空則為跑道是空閑狀態(tài)；若有，則讓飛機起飛。③跳出循環(huán)后，將飛機請求數(shù)、起飛降落數(shù)量和時間等等輸出。

P2與P1有相似之處，不同的是有了起飛跑道和降落跑道兩個。因此建立了等待起飛和等待降落兩個隊列。若有飛機等待降落，則讓飛機降落；如果沒有，則等待降落隊列為空。在判斷又無飛機要起飛，如果有，則讓飛機起飛，如果沒有，那么等待起飛隊列也是空的。其他的步驟和P1大致相同。

P3題目是在P2的基礎(chǔ)上再進行修改。與前面不同的是，降落跑道如果返回值是land（降落），則讓等待降落的飛機降落。如果降落跑道沒有飛機著陸，就判斷返回值是否為take_off（起飛），如果也不是那么跑道空閑中；如果是，則讓飛機起飛。其他與P1大致相同

Runway類的public成員中增加：

int arrival_size();int departure_size();int Runway::departure_size(){ return takeoff.size();}

int Runway::arrival_size(){ return landing.size();} P4即是在P1基礎(chǔ)上增加兩條跑道，判斷方法與P3基本一致。

P5 先判斷是否有緊急事件，如果沒有，就讓請求起飛或降落的飛機分別加入到等待起飛和等待降落的隊列中。接著判斷是否有飛機處于緊急降落狀態(tài)，如果有，則讓緊急需要降落的飛機降落；如果沒有，調(diào)用activity函數(shù)，如果返回值是land，則讓等待降落的飛機降落，反之若返回值是take_off，則讓等待起飛的飛機起飛。Plane類的public成員中增

Plane_status get_status()const;

成員中增加：int kj;定義：

#include using namespace std;#ifndef PLANE_STATUS #define PLANE_STATUS enum Plane_status {null, arriving, departing,emergency};#endif

#ifndef PLANE #define PLANE class Plane{ public: Plane();Plane(int flt, int time, Plane_status status);void refuse()const;void land(int time)const;void fly(int time)const;int started()const;Plane_status get_status()const;private: int flt_num;int clock_start;Plane_status state;int fuel;};#endif P6先初始化各個函數(shù)和變量，進而選擇飛機場的模擬模式，可以進行隨機數(shù)模擬也可以進行用戶輸入，最后得出結(jié)果用于分析。

【測試數(shù)據(jù)、結(jié)果及分析】

輸入的數(shù)據(jù)就是書中給出的例子，5、1000、0.48、0.48 下面給出一些運行截圖

【分工、貢獻%、自我評分】

張萬濤：負責(zé)完成代碼

33.4% 95 張銳濱：負責(zé)完成實驗報告

33.3% 95 覃

佳：運行代碼，分析數(shù)據(jù)

33.3% 95 【項目總結(jié)】

1、通過這一次的實驗，我們加深了對隊列的理解，認識到這不是一個抽象的知識，而是能運用到實際問題中的，讓我們認識到不能讀死書，應(yīng)該懂得理論聯(lián)系實際。

2、其中，考慮飛機燃油情況事實上就是隊列優(yōu)先級的一種應(yīng)用。將飛機的燃油情況加入飛機的標(biāo)志中，在原來的機場調(diào)度的情況下加入了飛機優(yōu)先級，通過計算判斷其是否處于緊急狀態(tài)，是的話則將隊列中應(yīng)降落的飛機設(shè)為當(dāng)前的緊急飛機，改變其入隊順序。

3、本次實驗加深了我們對于隊列的理解，以及更深刻地理解了他的實際應(yīng)用，可以仿真機場的調(diào)度，由此推廣開，也可以仿真任何可以用于排隊的場合，只要修改相應(yīng)的類對象就可以實現(xiàn)。

4、本次項目在實現(xiàn)過程中依照課本中給的類定義及主函數(shù)實現(xiàn)一條跑道的問題，優(yōu)先處理降落的飛機。

而兩條跑道的時候，則可以同時處理起飛和降落，可以用兩個函數(shù)來判斷，一個判斷是否有降落，一個判斷是否有起飛。

同樣是兩條軌道的情況，但是當(dāng)一條軌道為空時可用于其他用途。小組最開始討論的結(jié)果是再加上一條隊列，但是考慮到實際情況，以及該種方法可能不是最優(yōu)的做法，小組放棄了這種思路。最后采用的方法的關(guān)鍵是給Runway函數(shù)添加兩個size函數(shù)，通過size函數(shù)判斷跑道現(xiàn)在的狀態(tài)，在作出相應(yīng)的響應(yīng)。

三條軌道的情況同樣也沒有太大的改變，只要判斷出landing 軌道為空時就可以改變其用途用于起飛。

5、本次試驗出現(xiàn)的問題

Plane類Runway類、隊列以及Random類分別放在不同的頭文件中，但相互之間有交集，存在著相互引用的現(xiàn)象，導(dǎo)致重復(fù)定義的問題。解決方法為每個類及自定義類型加上宏定義——“#ifndef #define #endif”就可以避免重定義問題。

6、本次實驗的難度在于實驗所涉及的項目非常之多，各種對象，函數(shù)非常之多，導(dǎo)致調(diào)試問題較多。我們覺得這次實驗比上一次的難度有所加大，主要在于代碼之多，之雜。但是我們期待著下一次實驗的到來。

第二篇：Project實驗報告

Project實驗報告

朱曦朦

學(xué)號：2010306202412

信管1001 實驗?zāi)康模?/p>

通過做出一個標(biāo)準(zhǔn)的實驗，了解project的基本運用方法和實驗步驟，掌握設(shè)定項目的開始日期的基本方法。完成資源的優(yōu)化配置，實現(xiàn)資源的充分利用。并對工期做一個初步的調(diào)整，提高估計工期的精確度，掌握PERT的方法，實現(xiàn)整個過程的最優(yōu)配置。對甘特圖，關(guān)鍵路徑等基本定義有一個初步的了解，初步學(xué)習(xí)到PROJECT的基本內(nèi)容。

一；定義起始時間：

在定義項目中進行時間的確認：

一直保存至第三步，進行初始化的設(shè)定。

二 復(fù)制新產(chǎn)品模板.三調(diào)整資源的最大單位

修改資源“產(chǎn)品工程設(shè)計”的最大單位為200%，并增加資源“生產(chǎn)線”（工時資源，100%，用于完成生產(chǎn)任務(wù)，原來工程師需要5小時完成的任務(wù)，生產(chǎn)線只要1小時就能完成，但必須同時配1名產(chǎn)品工程設(shè)計進行監(jiān)控）。

通過視圖進入資源工作表，將“產(chǎn)品工程設(shè)計”的最大單位改為200%

在甘特圖中未找到工程師，所以未對其進行修改。

三．為了提高估計工期的精確度，采用PERT技術(shù)規(guī)劃項目工期（選取2到3個任務(wù)進行規(guī)劃）。

設(shè)置PERT權(quán)重

設(shè)置后觀察得到PERT項工作表。

選取2，3個項目后確定樂觀工期，預(yù)期工期，悲觀工期，通過計算PERT得出結(jié)論。

四．分析項目工期由哪些任務(wù)決定，確定壓縮工期的方法。

通過格式中的甘特圖向?qū)?，對關(guān)鍵路徑進行確認，從而得到確定項目工期的任務(wù)，由紅線顯示。編號為2，3，5，6，8，9，10，11

對項目進行優(yōu)化，可以通過2種路徑，一是調(diào)整關(guān)鍵路徑的工期，將其縮短。二是刪除原有的鏈接關(guān)系，將后面的工期開始時間提前，如下圖所示。

實驗總結(jié)：

通過按要求做實驗，初步掌握的project的基本方法，但大部分還是按照書本的內(nèi)容照搬，自己缺乏獨立的融會貫通并將只是運用到實際甘特圖中，并且，在有一些需要拓展的部分自己還是缺乏想法，沒能很好地掌握知識。后面還需要多加練習(xí)，對制圖還有一定的興趣，但還是缺乏足夠的訓(xùn)練。

第三篇：飛機場競聘報告

某機場安監(jiān)站副科長競聘演講稿

各位領(lǐng)導(dǎo)：

我叫**，今年**歲，大專學(xué)歷，**年畢業(yè)于**大學(xué)航空學(xué)院航空服務(wù)專業(yè)，后進入·機場安監(jiān)站旅檢科工作，現(xiàn)在擔(dān)任旅檢科班組長。參加工作以來，在領(lǐng)導(dǎo)、老師和同志們的帶領(lǐng)下，始終認認真真學(xué)習(xí)，勤勤懇懇做事，謙遜待人，熱情服務(wù)旅客，在學(xué)習(xí)上、思想上和業(yè)務(wù)能力上取得很大進步，已經(jīng)取得航空安檢職業(yè)資格高級證書，具備x光機操作和安檢站兼職教員崗位資格；帶領(lǐng)的班組也在**年獲得先進班組榮譽稱號。

對于所要競聘的監(jiān)護副科長職位，我深知自己存在年紀(jì)尚輕、資歷尚淺的弱勢，但是同時覺得年富力強、干勁十足正是自身最大的資本，綜合權(quán)衡，我認為自身完全具備勝任新崗位的各項能力，并且具有以下優(yōu)勢：

一具備良好的思想道德素質(zhì)和高度的責(zé)任意識。

我年輕，一貫追求進步，對工作具有無限的熱情，開拓創(chuàng)新，銳意進取，敢于承擔(dān)重任，擔(dān)任旅檢科科長以來，帶領(lǐng)班組成員，奮勇爭先，積極爭創(chuàng)一流成績。日常工作中，忠誠戍守本職崗位，做到了敬業(yè)樂業(yè)，不計得失，具有強烈的事業(yè)心和高度的責(zé)任心，對安全事業(yè)始終保持高度的警惕性。

二具備良好的學(xué)習(xí)精神和豐富的專業(yè)知識。

我比較注重學(xué)習(xí)，養(yǎng)成了良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，工作中能夠虛心向領(lǐng)導(dǎo)

學(xué)習(xí)，向經(jīng)驗豐富的老同志請教，不斷豐富自身知識。業(yè)余時間，認真鉆研專業(yè)知識，取得了高級資格證書；特別是做兼職教員一年來，根據(jù)教學(xué)的需要，對航空安保體系進行細致分析，對安檢系統(tǒng)的各個崗位進行過全面的深入研究，獲得了新知識、新體會，使自身的對安檢工作有了更系統(tǒng)更全面的了解。

三具備較強的管理協(xié)調(diào)能力和服務(wù)意識。我識大體，顧大局，能夠站在全局高度思考處理問題；善于溝通，協(xié)調(diào)各方面關(guān)系，能夠充分激發(fā)同事們的聰明才智，帶領(lǐng)團隊形成合力完成任務(wù)。工作思路清晰，能夠抓住主要矛盾，兼顧細節(jié)，統(tǒng)籌規(guī)劃安排各項工作。擔(dān)任班組長3年來，我因地制宜創(chuàng)新思路，結(jié)合實際，進一步細化了班組各項管理制度，起到了良好的管理成效，為班組獲得榮譽打下了基礎(chǔ)。

今后要做好以下幾點。

一是擺正位置，做好科長的助手和參謀。我嚴(yán)格按照公司黨委和安監(jiān)站領(lǐng)導(dǎo)的要求，圍繞安監(jiān)站的總體任務(wù)，履行好分管職責(zé)，抓好團隊建設(shè)和業(yè)務(wù)工作，努力開創(chuàng)監(jiān)護工作新局面。要認清角色，擺正位置，當(dāng)好參謀，維護科室的團結(jié)，上為領(lǐng)導(dǎo)分憂，下為員工服務(wù)，充分發(fā)揮主觀能動性，務(wù)實開展工作。

二是狠抓監(jiān)護規(guī)范化管理，確保安全運營。

安全是機場的生命線，是監(jiān)護科的立業(yè)之本，可以說安全責(zé)任重于泰山,大于天。目前監(jiān)護科已經(jīng)有一套完整的宏觀制度，在領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，我將結(jié)合實際重點完善科室微觀制度，實行人性化，精細化管

理，消除隱患，堵塞漏洞，確保安全形勢持續(xù)平穩(wěn)運行。特別注重健全激勵機制，強化日?？己?，落實獎懲政策，重在激發(fā)員工的工作熱情，打造一支特別能吃苦、特別能奉獻、特別能戰(zhàn)斗的監(jiān)護隊伍。三創(chuàng)新思路，破解發(fā)展中的難題。

目前，監(jiān)護科人員相對較少，工作量較大，而且部分新進人員的業(yè)務(wù)知識不夠豐富，這些問題對監(jiān)護管理形成了挑戰(zhàn)。因此，提高監(jiān)護水平必須創(chuàng)新思路。一要充分利用自身做過教員的優(yōu)勢，加大安檢隊伍教育培訓(xùn)的力度，主要提高隊伍的責(zé)任意識、警惕意識、專業(yè)知識與能力，指導(dǎo)其開展職稱或者崗位資格考試，以此為抓手提高隊伍整體素質(zhì)，彌補人手少的不足。二要統(tǒng)籌安排崗位，適當(dāng)增加每個人責(zé)任，有些崗位該合并用一個人的就用一個人，根據(jù)多勞多得的分配原則，適當(dāng)向承擔(dān)更多任務(wù)的員工傾斜，充分激發(fā)全員的積極性，發(fā)揮每個人的強項，提高工作效率；三要注意各崗位之間的工作銜接，建立現(xiàn)場工作溝通制度，避免出現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)，形成合力，共同完成監(jiān)護任務(wù)。五指并攏形成拳頭力量，才能提高戰(zhàn)斗力，因此要特別注意團隊的協(xié)作。

四帶頭工作，營造健康積極的工作氛圍。

我將發(fā)揚吃苦耐勞的作風(fēng)，不怕嚴(yán)寒酷暑，堅持一線查崗，帶頭學(xué)習(xí)提高，帶頭做好各項工作，樹立基層干部勤勉、敬業(yè)、公平、公正的良好形象。同時，要堅持原則，團結(jié)同事，一視同仁處對待所有員工，以是否有利于安全事業(yè)發(fā)展為根本標(biāo)準(zhǔn)，處理各類關(guān)系，傾情服務(wù)客戶，營造積極進取、和諧合作的良好氛圍。

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，評委，“平靜的湖面，煉不出精悍的水手，安逸的環(huán)境，造不出時代的偉人?！蔽疑钌畹囟?，要實現(xiàn)上面的工作目標(biāo)，最重要的是不懼挑戰(zhàn)，大膽管理，真抓實干，務(wù)實高效地開展工作。如果承蒙大家的厚愛，給我一個施展才華、發(fā)揮潛能的平臺，我將全力以赴，以切實的行動，來回報大家的信任，努力公司的發(fā)展貢獻熱血力量！篇二：機場安檢述職報告

機場安檢述職報告

1、機場安檢述職報告 機場安檢總結(jié)時光荏苒，時間如梭，一個月的在虹橋機場安檢站的實習(xí)時光就這樣在自己的忙碌之中匆匆而過，如今回首自己一路走來的一個多月，我的內(nèi)心不禁感慨萬千，自己清醒的雖沒有什么滿載而歸的碩果，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的人生體驗和磨練。為了更好地總結(jié)一路經(jīng)驗得失，積極發(fā)揚成績，力爭克服自己在實習(xí)間所存在的的不足，以及響應(yīng)站部和學(xué)校教務(wù)處的要求，現(xiàn)我把自己在深圳機場安檢站十個月以來的實習(xí)工作特做以下簡要總結(jié)：我的實習(xí)工作簡述：

我們在經(jīng)過為期3天時間的崗前業(yè)務(wù)培訓(xùn)和考核后，我們終于真正走上了安全檢查工作崗位，首先，我是安檢員的協(xié)助和指導(dǎo)下學(xué)習(xí)崗位具體工作；隊長出于崗位的急切需要把我們分成8組，我被分到了出發(fā)5號口，后期因為工作需要又被調(diào)至東交a道，從此我也開始走上了在安全門執(zhí)勤的人身檢查員崗位；并獲得了領(lǐng)導(dǎo)的一致好評。

我們的主要工作是進行爆炸物品檢測，和進行人身檢測，以及開箱開包檢查。其中也收獲了很多的易燃易爆物品，如打火機和火柴等?！澳?！請配合安全檢查！”“謝謝您的配合！請慢走！”這是我們每天說的最多的幾句話。有禮有節(jié)，這是中華民族的傳統(tǒng)美德。

我還堅持和發(fā)揚自己“與人為善、助人為樂”的為人處世的原則，積極配好分隊、中隊的工作需要與那些身體不適的員工主動換崗、在自己的自己的休息時間替他人頂崗、在自己班組執(zhí)勤過程中甘于吃苦受累以減輕其他組員的工作負擔(dān)等，受到了隊長和領(lǐng)導(dǎo)的表揚。也有很多的旅客來問一些關(guān)于機場航空公司的問題，我們也能很好的對旅客進行正確的引導(dǎo)和回答。給旅客帶來了一些幫助，也受到了旅客們的贊揚。

我的欠缺與不足：

孔子曰：“人非圣賢孰能無過？過而能改，善莫大焉！”是的，我坦承自己在這一個月的實習(xí)中犯下了一些小小的錯誤，有的是由于自己粗心大意、心態(tài)不穩(wěn)過于緊張、有的是由于自己經(jīng)驗不足而至話多必失引起自己在工作上出錯。但我在客觀認識自己不足，知錯就改，并督促自己一定要謹記經(jīng)驗教訓(xùn)于心，所以我每犯錯一次我都要認真思考犯錯的原因以及犯錯造成的各種嚴(yán)重后果。

對于安檢這種特殊的服務(wù)行業(yè)而言，我們實習(xí)生也算是普通服務(wù)一線中的最平凡一族，但我們用自己的大愛之心和實際行動服務(wù)了人民而竭盡了個人所能。

所以，我們很值得慶幸和自豪，因為我們正在為我們自己學(xué)業(yè)中的實習(xí)生涯和我們的人生畫上了最起碼在我們心中屬于自己的最圓滿的一筆！總結(jié)人：曾宇杰 0951e 20xx年8月5日

2、機場安檢站站長助理述職報告

各位領(lǐng)導(dǎo)，同志們：

我被聘任為民航機場安全檢查站站長助理。在機場黨政和安檢站的正確領(lǐng)導(dǎo)和同事們的支持下，我按照機場安檢總體工作部署和目標(biāo)任務(wù)要求，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，認真執(zhí)行安檢工作方針政策，圍繞中心，突出重點，狠抓落實，注重實效，在自己工作崗位上認真履行職責(zé)，較好地完成自己的工作任務(wù)，取得了一定的成績。下面，根據(jù)上級領(lǐng)導(dǎo)的安排和要求，就自己任安檢站站長助理以來的工作情況向領(lǐng)導(dǎo)和同志們做如下匯報，如有不當(dāng)，請批評指正：

一、學(xué)習(xí)理論，提高政治思想覺悟

自任安檢站站長助理以來，我認真學(xué)習(xí)鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀，學(xué)習(xí)十七大和十七屆三中、四中全會精神，用黨的理論武裝自己的頭腦，提高政治思想覺悟，在思想上與機場、安檢站保持一致,堅定理想信念，樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，樹立全心全意為旅客服務(wù)的思想，做到無私奉獻。在工作上我養(yǎng)有吃苦耐勞、善于鉆研的敬業(yè)精神和求真務(wù)實的工作作風(fēng)，服從機場、安檢站領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，緊密結(jié)合崗位實際，完成各項工作任務(wù)。在實際工作中，我堅持“精益求精，一絲不茍”的原則，認真對待每一件事，認真對待每一項工作，堅持把安檢工作做完做好。

二、學(xué)習(xí)文化，提高業(yè)務(wù)工作水平

我是一個喜歡學(xué)習(xí)的人，總覺得人的一生是學(xué)習(xí)的一生，特別在當(dāng)今發(fā)展迅速的時代，學(xué)習(xí)就更加重要，一個人不學(xué)習(xí)，就跟不上時代的需要，必定被時代所淘汰。我在工作上除了學(xué)習(xí)黨的理論知識外，重點是學(xué)習(xí)機場安檢方面的國家方針政策和業(yè)務(wù)工作知識，做到學(xué)深學(xué)透，掌握在腦海里，運用到實際工作中，為自己做好機場安檢工作打下

堅實的基礎(chǔ)。通過學(xué)習(xí)，我熟悉和掌握了機場安檢方面的方針政策、法律法規(guī)和基本工作知識與技能，增強了履行崗位職責(zé)的能力和水平，做到與時俱進，增強大局觀，能較好地結(jié)合實際情況加以貫徹執(zhí)行，具有較強的工作能力，能完成較為復(fù)雜、繁瑣的機場安檢工作任務(wù)，取得良好成績。

三、加強建設(shè)，提高自身綜合素質(zhì)

我是機場安檢站站長助理，知道自己責(zé)任重大，努力按照政治強、業(yè)務(wù)精、善管理的復(fù)合型高素質(zhì)的要求對待自己，以此全面提高自己的政治、業(yè)務(wù)和管理素質(zhì)。在加強自身建設(shè)中，我主要抓好三方面工作：一是嚴(yán)格要求自己。要求自己做到愛崗敬業(yè)、履行職責(zé)，吃苦在前，享樂在后，全力實踐“團結(jié)、務(wù)實、嚴(yán)謹、拼搏、奉獻”的時代精神。二是加強執(zhí)行力建設(shè)，不折不扣執(zhí)行機場安檢工作方針政策。做到關(guān)鍵的兩條，一條是認真學(xué)習(xí)機場安檢工作的方針政策，要學(xué)深學(xué)透，正確理解方針政策的精神，領(lǐng)會在心中，時刻不忘。另一條是要具體落實到實際工作中，不折不扣執(zhí)行。在執(zhí)行中立場堅定，態(tài)度堅決，毫不含糊，把機場安檢工作的方針政策正確、全面地落實到自己的分管工作中，提高執(zhí)行力，確保完成自己的工作任務(wù)。三是做好服務(wù)工作。我把自己看作是機場安檢站的普通一兵，開動腦筋，想方設(shè)法，搞好服務(wù)，獲得旅客的滿意，提高安檢工作質(zhì)量，維護機場的平安穩(wěn)定。

四、開拓創(chuàng)新，積極開展各項工作

我從事機場安檢工作，安檢工作是機場的重要工作，關(guān)系到機場和航班的安全，我以認真、細致、負責(zé)的態(tài)度去對待它，務(wù)必把各項安檢工作做好，切實維護機場和航班的安全，這里面，我主要做了三方面工作。

1、協(xié)助站長管理好安檢站日常工作 機場安檢站的日常工作是瑣碎繁重的，面對川流不息的旅客，要做好安檢工作，確保機場和航班的平安。我積極協(xié)助站長管理好安檢站日常工作，一是頭腦清醒，警鐘長鳴。在安檢工作中，我時刻保持清醒的頭腦，充分認識安檢工作的重要性，時刻保持高度的警覺性，集中精力投入到安檢工作中，確保安檢不出任何問題。二是齊心協(xié)力，共同做好安檢工作。我和全體安檢工作人員嚴(yán)格按照安檢制度要求，制度化、規(guī)范化做好安檢 工作，確保安檢工作不出任何疏忽，不發(fā)生任何安全問題。由于自己認真、細致、負責(zé)做好安檢工作，我任機場安檢站站長助理以來，機場和航班沒有發(fā)生大小安全事故，這一點，我自己感到很欣慰。

2、協(xié)助站長制定好安檢規(guī)章制度

要做好機場安檢工作，除了提高安檢人員的思想覺悟和業(yè)務(wù)技能外，關(guān)鍵還是靠制度。我積極協(xié)助站長制定好安檢規(guī)章制度，把安檢規(guī)章制度落實到實際工作中，做到不折不扣執(zhí)行。在執(zhí)行中，加強檢查與監(jiān)督，對違反安檢規(guī)章制度行為，嚴(yán)厲批評，限期改正。還協(xié)助站長制定應(yīng)急突發(fā)處置預(yù)案，加強對應(yīng)急突發(fā)處置預(yù)案的學(xué)習(xí)，做到應(yīng)急突發(fā)時，能沉著應(yīng)對，從容處置，確保掌控應(yīng)急突發(fā)事件，不發(fā)生大的影響與危害。同時還做好設(shè)備換季的維護與保養(yǎng)工作，將設(shè)備性能始終保持在最佳狀態(tài)，滿足安檢工作需要。

3、加強隊伍建設(shè)，提高員工素質(zhì)

要做好機場安檢工作，隊伍建設(shè)是根本。首先，我在站長的領(lǐng)導(dǎo)下，組織員工認真學(xué)習(xí)集團公司第一次黨代會的報告精神，響應(yīng)公司三嚴(yán)整頓和二次創(chuàng)業(yè)的號召，把集團公司與公司的工作要求與精神落實到實際工作中，確保有效執(zhí)行。其次，我切實擔(dān)負好管理員工的責(zé)任，牢固確立“以人為本”的管理理念，認真聽取員工的意見與建議，充分調(diào)動每個員工的工作積極性，提高員工的綜合素質(zhì)，使大家團結(jié)一致，齊心協(xié)力，把各項安檢工作搞好。自任安檢站站長助理以來，我認真努力工作，雖然取得了較好的工作成績，但是與機場和安檢站的要求，還是存在一些不足和差距，需要努力改進和提高。今后，我要繼續(xù)加強學(xué)習(xí)，掌握做好安檢工作必備的知識與技能，按科學(xué)發(fā)展觀的要求，以求真務(wù)實的工作作風(fēng)，以創(chuàng)新發(fā)展的工作思路，奮發(fā)努力，攻堅破難，把機場安檢工作提高到一個新的水平，為維護機場和航班的平安做出自己應(yīng)有的努力與貢獻。

我的述職報告完了，謝謝大家！

3、機場安檢競聘班長述職報告

一次面臨新的工作，對我人生閱歷的增長和能力的培養(yǎng)都是一次難得的機遇，更是最好的檢驗和挑戰(zhàn)。參加工作一年來，從對機場工作的零認識到現(xiàn)在我工作能駕輕就熟，我積累了較豐富工作經(jīng)驗。今天，我竟聘的職位是首都國際機場的班長。我認為我有以下有利條件: 第一，我喜愛這一富有挑戰(zhàn)性的工作崗位。挑戰(zhàn)與機遇同在，壓力與動力并存，我這次參加競爭上崗，目的就在于鍛煉自己，提高自身綜合素質(zhì)，更好的為我所熱愛的機場事業(yè)做貢獻。雖然這項工作很繁雜，巨細無遺，默默無聞，甚至很辛苦，付出很多卻難看出成效和成績，但我有充分的思想準(zhǔn)備，有投入這項工作的良好愿望和熱情。因此，安檢崗位是一個極具挑戰(zhàn)性的工作崗位。勇于接受挑戰(zhàn)是我參與這一崗位竟聘的直接動力。第二，我有信心和決心干好此項工作。一是通過一年多的崗位磨煉和工作實踐，加之在崗位上參加的各種系統(tǒng)的專業(yè)知識培訓(xùn)，使我不文章版權(quán)歸范文搜網(wǎng)作者所有;轉(zhuǎn)載請注明出處!僅熟悉過檢檢查，而且在工作中也積累了一些寶貴的經(jīng)驗。這是我竟聘這一職位的最大優(yōu)勢和最強信心。二是我有著較強的事業(yè)心，這是安檢工作的前提。安檢工作既枯燥，又得罪人，工作又不容易出成績，沒有一定的責(zé)任心和事業(yè)心是很難做好的;三是我比較善于鉆研業(yè)務(wù)，干一行，愛一行、專一行是我工作的座右銘。

第三，我有“以人為本、人格至上”的現(xiàn)代行為理念，處事公道正派，待人熱情誠懇。能始終圍繞“人文關(guān)懷”這四個字來做文章、辦事情。努力使領(lǐng)導(dǎo)滿意、讓乘客放心。第四，更重要的是，有領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、愛護和鼓勵，有同事的幫助、協(xié)作和支持，為我做好工作創(chuàng)造了有利條件，增強了勇氣和信心。

這些有利條件決定了我能夠更快地進入安檢班長這個角色。假如組織和大家信任，能給我一個施展的平臺，我有決心有信心擔(dān)當(dāng)此重任。并以樹立“五種意識”，作為保證。一是樹立學(xué)習(xí)意識。著力提高全體人員思想政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)知識能力。一方面要堅定信念，增強黨性，解決辦事“靠得住”的問題;另一方面要刻苦鉆研，業(yè)務(wù)熟練，解決辦事“有本事”的問題，成為本職工作的行家里手。

二是樹立全局意識。只有著眼全局、顧全大局，樹立全局“一盤棋”的思想，正確處理好個人與集體、集體與整體的利益關(guān)系，做好服務(wù)，才能圓滿完成好組織和領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項任務(wù)。

三是樹立創(chuàng)新意識。當(dāng)今時代是創(chuàng)新的時代，需要我們不斷探索和創(chuàng)新。只有與時俱進，才能改變那些不合時宜的思想觀念和傳統(tǒng)做法，以增強工作的主動性、預(yù)見性和創(chuàng)造性。

四是樹立奉獻意識。要有甘當(dāng)綠葉，做好配角，勇挑重擔(dān)、無私奉獻的境界和胸懷。從小事做起，從自身做起。擺正位置，扮好角色，到位不越位，補臺不拆臺。五是樹立團結(jié)意識。只有講團結(jié)，求人和，才能凝聚人心，集中智慧，充滿生機，形成合力;只有講團結(jié)，靠大家力量，才能提高工作效率，發(fā)揮整體作用，當(dāng)好參謀助手。篇三：競聘報告

珍惜機遇 挑戰(zhàn)自己

首先感謝各位領(lǐng)導(dǎo)、評委給我這么一個展示自我、參與競爭的舞臺，我將珍惜這次提高自己、鍛煉自己的機會，客觀地說明我自己所具備的應(yīng)聘能力，并將虛心地接受各位領(lǐng)導(dǎo)和評委的評判。

本人xx，現(xiàn)年24歲，畢業(yè)于xx，大學(xué)本科學(xué)歷，于2005年8月來到xx工作。雖然我剛剛參加工作，工作經(jīng)驗以及社會經(jīng)歷較少，但在各位領(lǐng)導(dǎo)的細心呵護下，部室同事的努力幫助下，我較快的進入了工作角色，工作能力以及思想認識有了很大程度地提高。

近年來，公司不管是經(jīng)濟效益還是內(nèi)外部環(huán)境，都發(fā)生了翻天覆地的變化，尤其是“以人為本”的企業(yè)策略和日趨完善的用人激勵和約束機制，更給企業(yè)帶來了勃勃生機和美好未來。此次競聘上崗方案，正是企業(yè)為了最大限度的調(diào)動全體員工的工作積極性和創(chuàng)造力，充分挖掘和發(fā)揮人才的最大效益的一次重大改革。這給企業(yè)的員工尤其是像我這樣的青年學(xué)生增加了就業(yè)壓力，增強了危機感和緊迫感，但同時也給我們提出了更高的要求，增強了我們的責(zé)任感和愛崗敬業(yè)精神。所以，我將一如既往的支持公司的各項重大改革措施和方案，同時也給自己提出更高的目標(biāo)和要求來適應(yīng)公司的發(fā)展趨勢。

我這次競聘的職位是xx，我的任職優(yōu)勢有以下幾點：

一、我從事文秘職員已有半年多的經(jīng)驗，對本職位的各項工作較為熟悉。

二、寫作能力較好，有不錯的組織語言能力和文字表達能力。

三、有較強的學(xué)習(xí)能力，能夠較快的學(xué)習(xí)本職位所需要的各種知識，為更好的做好本職工作打下良好基礎(chǔ)。

四、有強烈的開拓進取、創(chuàng)新的欲望，作為從學(xué)校畢業(yè)不久的我有著更年輕的頭腦和更多的激情。

五、熱愛自己的崗位，我對自己所從事的崗位有著豐富的感情，我以我是總經(jīng)理工作部一員而感到自豪和驕傲，我愿為我部室以及公司的發(fā)展，無私奉獻我的一切，渴望自己能夠施展才能，為部室以及公司的發(fā)展添光加彩。

如果我能競聘上這個職位，我將在做好原本職工作的基礎(chǔ)上，努力做到以下幾點：

一、積極主動地學(xué)習(xí)行政文件的相關(guān)知識，努力提高自己的業(yè)務(wù)能力和工作水平。

二、積極主動地學(xué)習(xí)上級重要文件精神，收集同行業(yè)或相關(guān)行業(yè)先進管理經(jīng)驗，與時俱進。

三、積極主動地學(xué)習(xí)網(wǎng)路知識，使本部室網(wǎng)絡(luò)平臺地使用更加規(guī)范、高效。

四、積極完成領(lǐng)導(dǎo)布置的各項工作任務(wù)，確保萬無一失。當(dāng)然，我自己也存在著細心不夠、工作毛躁等缺點和不足，我會在今后的工作中加以改正和彌補。

如果我能夠競聘到這個職位，我將珍惜這次競聘上崗的大好機遇，挑戰(zhàn)自己，盡自己最大的努力為三公司的發(fā)展大廈添磚加瓦。古希臘偉大的數(shù)學(xué)家、力學(xué)家阿基米德說過：“給我一個支點，我就能翹起整個地球。”我要說的是：“給我一個機會，我會做得更精彩！”篇四：競聘報告

競聘報告

各位領(lǐng)導(dǎo)各位同事：

你們好!今天我非常高興有機會展現(xiàn)自我,為xx的壯大發(fā)展而接受黨和人民的挑選。在此，我向各位領(lǐng)導(dǎo)和同事表示衷心的感謝！我競聘的工作崗位是dd副主任。首先自我介紹一下，我叫xx，1年12月出生，1年畢業(yè)于xx電氣工程專業(yè)，20xx年畢業(yè)于xx電子工學(xué)院計算機信息管理專業(yè)，本科學(xué)歷，助理工程師，初級電工，中級計量員。先后在dd，xx，xx科，xx辦工作，做過維修電工，計量員，設(shè)備員，技改工程動力自控項目負責(zé)人，通用組副組長?，F(xiàn)任dd電控設(shè)備員。

我在xx工作的8年中，不同部門及崗位上的領(lǐng)導(dǎo)和同事給予我悉心指導(dǎo)和大力幫助，我得到了很多實踐、鍛煉、培訓(xùn)的機會，專業(yè)技術(shù)水平有所提高，經(jīng)驗教訓(xùn)也得到積累；對設(shè)備管理，產(chǎn)品工藝質(zhì)量，工程項目管理及相關(guān)業(yè)務(wù)有了進一步的認識，鍛煉出較強的工作能力和組織協(xié)調(diào)能力，更感受到設(shè)備管理與生產(chǎn)工藝的重要性。19xx年7月我進xx在dd作維修電工，在生產(chǎn)一線虛心向老師傅學(xué)習(xí)，認真工作，理論聯(lián)系實際，學(xué)以致用，經(jīng)過四年半的基層實踐，我成為一位合格的維修電工，能熟練的掌握本崗位的技能，按時按質(zhì)完成修理任務(wù)，對動力的空壓真空制冷空調(diào)電梯配電等設(shè)備的結(jié)構(gòu)工作原理有了基本的認識。曾參與完成電梯電控改造，氟利昂制冷機電控改造，中央制冷站配電無功補償屏改造工程等，得到車間師傅的一致認可。19xx年5月借調(diào)xx，在xx參與負責(zé)計量管理，設(shè)備資產(chǎn)管理，配電管理，制絲設(shè)備管理，逐步了解我廠設(shè)備管理業(yè)務(wù)流程。工作期間，和同事們一道，完成xxiso9000認證工作，設(shè)備管理工作。20xx年6月先調(diào)至質(zhì)檢組，后調(diào)zj科，對計量工作及產(chǎn)品質(zhì)量檢驗有所認識，負責(zé)設(shè)計計量數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)計量信息管理微機化，建立計量室并取得檢定資格。20xx年10月年又回xx工作，工作重點計量管理電氣管理，期間參與儲絲柜電控，xx廚房電控工程，xx車間電子秤改造，辦公樓配電線路改造。2002年7月調(diào)入xx辦，先后在工藝設(shè)備組、自控組、通用組工作，參與負責(zé)制絲設(shè)備現(xiàn)場安裝，計量設(shè)備選型安裝，負責(zé)照明工程，動力控制系統(tǒng)，能源管理中心。

我的工作目標(biāo)

我的工作設(shè)想篇五：競聘報告范例(new)福馬電子科技有限公司準(zhǔn)備車間副主任競聘報告

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事：

上午好！非常感謝給我這樣一個展示和鍛煉的機會！首先做個自我介紹：

我叫劉朝節(jié)，現(xiàn)工作于準(zhǔn)備車間。2012年畢業(yè)后先在華菱工藝部車架工藝工作、然后與2013年調(diào)到福馬電子科技有限公司工作至今已有2年，在這2年里2013年從事技術(shù)工藝工作，2014年由于崗位調(diào)整從事準(zhǔn)備車間管理工作。今天我競聘的崗位是準(zhǔn)備車間副主任，對競聘崗位的認識、競聘本崗位的優(yōu)勢以及上崗后的主要工作思路和打算四個方面做競聘陳述。

一、對本崗位的認識

新的一年由于公司領(lǐng)導(dǎo)人事安排，我與2014年2月份接手管理準(zhǔn)備車間，深知準(zhǔn)備車間作為公司第一個生產(chǎn)車間合理安排生產(chǎn)任務(wù)和最快的生產(chǎn)效率對于銷售供貨的重要性，另外激烈的市場競爭要求我們的產(chǎn)品必須物美價廉，因此將工作中心定為：提高勞動生產(chǎn)率，降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

二、競爭本崗位的優(yōu)勢

1、具有較強的適應(yīng)能力和工作能力 2012年7月畢業(yè)參加工作，我先后在華菱工藝部、福馬電子技術(shù)工藝部和準(zhǔn)備車間工作過，技術(shù)上通過學(xué)習(xí)與實踐對我們

家車子無論在機械原理還是電氣原理上已弄懂；生產(chǎn)工作中我的工作格言是沒有完成不了的任務(wù)，只有完成不了任務(wù)的人，深知準(zhǔn)備車間按時和提前完成生產(chǎn)任務(wù)對于預(yù)裝和總裝排產(chǎn)乃至銷售及時供貨的重要性，因此在硬件上合理布局規(guī)劃，在生產(chǎn)工藝上制定三個班組工藝文件模板和不斷優(yōu)化工藝流程，在實際排產(chǎn)中我力求對生產(chǎn)任務(wù)進行最優(yōu)排列組合以便實現(xiàn)最高的生產(chǎn)效率。

2、具有較強的學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新能力

畢業(yè)工作至今，我不斷學(xué)習(xí)汽車機械、電路和氣路知識，現(xiàn)已學(xué)懂我們家車子電氣原理，能進行電路檢修。縱觀世界著名企業(yè)無不靠技術(shù)創(chuàng)新從而立于名企之林，因此在工作過程中，我一直致力于如何通過優(yōu)化提高勞動生產(chǎn)率，降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

3、具有較強的責(zé)任感和事業(yè)心

作為一名黨員，具有較高的政治素質(zhì)，熱愛從事的工作，專心于本職工作。清白做事、踏實做人。

4、具有廣泛的愛好，有著積極向上的精神

愛好廣泛，喜歡唱歌登山攀巖騎越野車，積極參加各類體育活動，大學(xué)4年每周3次5公里長跑2次去健身房鍛煉不僅練就了健康的體魄，也造就了我積極向上、敢于挑戰(zhàn)的品性。

四、上崗后的主要工作思路及打算

由于公司業(yè)務(wù)發(fā)展，新的一年里有新的挑戰(zhàn)，準(zhǔn)備車間需要

繼續(xù)改革以便滿足多客戶生產(chǎn)需求，具體的就是要在設(shè)備、人員和生產(chǎn)達到最優(yōu)配合從而實現(xiàn)生產(chǎn)最大化，為此我將盡我所能做好每一天工作服務(wù)好公司。

五、結(jié)束語

感謝各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事給我的競聘機會，不管競聘的結(jié)果怎樣，我都會把今天作為新的起點，無論在哪個崗位，我都會繼續(xù)兢兢業(yè)業(yè)地努力工作，與大家一起共創(chuàng)福馬電子的美好明天。

謝謝大家。

第四篇：Project學(xué)習(xí)心得

Project學(xué)習(xí)心得

一、Project的作用

Project企業(yè)項目管理（EPM）解決方案可以建立起企業(yè)級的項目管理平臺，使整個組織、各部門或各小組成員之間協(xié)調(diào)工作，及時掌握和評估項目完成的情況，通過有效的分析工具及時發(fā)現(xiàn)問題和把握項目實施的質(zhì)量和目標(biāo)。改進工作流程，提高工作和項目管理效率。使用Microsoft Project server可協(xié)同管理多個項目組，將異地的項目成員變成網(wǎng)絡(luò)上緊密溝通的合作團隊，共同設(shè)定項目的合作框架、范圍、項目計劃、資源分配、進度控制，并可以使項目組成員實時了解項目進展的信息，進行同步的任務(wù)和項目計劃及進度管理，增進項目溝通，可見性和可跟蹤性。

二、Project對項目進行計劃和控制的技術(shù)或工具

工作分解結(jié)構(gòu)(WBS)：

把項目自上而下、層層分解為范圍較小的任務(wù)的技術(shù)，使每項任務(wù)都被安排到整個項目結(jié)構(gòu)的適當(dāng)位置，便于進行工期、工時和成本的估計和匯總計算。

甘特圖(也稱為橫道圖)：

按條形圖的方式表示任務(wù)的開始和結(jié)束時間，以及依賴關(guān)系的方法，橫道的長度代表這一任務(wù)的工期。如果將每項任務(wù)的基準(zhǔn)計劃的和實際計劃的條形圖放到一起，就得到了跟蹤甘特圖，能夠比較計劃與實際之間的偏差，更直觀地了解項目進度。

關(guān)鍵路徑法(CPM)：

根據(jù)工作分解結(jié)構(gòu)分解后的結(jié)果，在任務(wù)之間建立起依賴關(guān)系，估計每個任務(wù)的工期，再根據(jù)這些數(shù)據(jù)進行整個項目工期的計算，同時計算出每個任務(wù)的時差，計算時差，找到影響項目工期的任務(wù)（關(guān)鍵任務(wù)），這就是“關(guān)鍵線路法”。這種方法可以幫助我們很快地找到影響項目工期的關(guān)鍵因素，采取措施，壓縮工期。

三、Project中管理一個項目可以分成以下五個主要步驟：

步驟一：

整體規(guī)劃項目——確定要達到的目標(biāo)，確定資源，建立資源庫。考慮項目所受的限制，確定可用于完成項目的時間，以及項目的里程碑和期限。

步驟二：

制訂計劃——計劃項目開始和結(jié)束的時間，確定項目所有的任務(wù)及其執(zhí)行者；任務(wù)工作量和時間估計，確定任務(wù)相關(guān)性，將資源分配到各項任務(wù)。

步驟三：

優(yōu)化管理——優(yōu)化的目標(biāo)是：對已制訂好的項目計劃通過不同的手段和方案以實現(xiàn)降低項目成本和縮短項目工期。

步驟四：

項目跟蹤——跟蹤項目的進程，對實際數(shù)據(jù)與原計劃的值進行比較。找出差異，再進行調(diào)整，周而復(fù)始地進行計劃、執(zhí)行、比較、調(diào)整。

步驟五：

項目結(jié)束——項目結(jié)束后，將初始計劃與項目實際進程進行比較，建立項目文件檔案，將項目信息和數(shù)據(jù)進行存檔。

第五篇：Hope Project(希望工程)

Hope Project（希望工程）With the development of our society, education is becoming more and more important.Education makes us acquire a lot of knowledge, understand the world and improve our quality.The development of our country needs a lot of professionals, in a word, without education, China would not be able to improve the living standard of her people or to achieve her planned economic growth.However, in our country, especially in some rural areas, some children cannot afford the cost of education.Even when they reach the school age, they have to stay at home and help their parents.To help these poor children, our country has started the Project Hope, which calls on all the people to donate money to these poor children or do whet they can to help the children.This project is a necessary measure the government has taken to help the poor children return to school and fulfill their dream of going to school.In my opinion, the opportunity to receive education should be given equally to everyone.The better educated our people are, the more powerful our country will become.So this project is of great importance and will have a profound effect on our country's future.