第一篇：中江至遂寧高速公路報(bào)告書

中江至遂寧高速公路環(huán)境影響報(bào)告書

（簡本）

1.工程概況

中江至遂寧高速公路是四川省規(guī)劃建設(shè)的“16.8.8”網(wǎng)中的18條聯(lián)絡(luò)線之一綿陽至遂寧（綿陽-中江-遂寧）中的后半部分，它連接了京昆（G5）、滬蓉（G42)和成渝環(huán)線（G93）三條國家高速公路。對進(jìn)一步改善區(qū)域交通狀況，提高公路運(yùn)輸能力，構(gòu)建西部綜合交通樞紐，完善區(qū)域高速公路路網(wǎng)起著至關(guān)重要的作用。

路線起于中江縣玉興鎮(zhèn)，采用樞紐互通式立交與成都三繞相接，路線向東至永安鎮(zhèn)后折向東南，至魯班水庫以南進(jìn)入綿陽市三臺縣，向東經(jīng)觀橋鎮(zhèn)南、景福鎮(zhèn)南、雙樂鄉(xiāng)南進(jìn)入遂寧市射洪縣陳古鎮(zhèn)，折向東南經(jīng)萬林鄉(xiāng)、沱牌鎮(zhèn)至大英縣回馬鎮(zhèn)，為本項(xiàng)目終點(diǎn)，接遂回高速公路。路線主線全長83.528km公里，總投資估算為89.853億元，平均每公里造價(jià)1.076億元。

主要控制點(diǎn)為：中江縣，三臺縣觀橋鎮(zhèn)、景福鎮(zhèn)，射洪縣陳古鎮(zhèn)、萬林鄉(xiāng)，大英縣回馬鎮(zhèn)。

2.重要環(huán)境要素分析

1、根據(jù)本項(xiàng)目施工圖擬定的路線方案，在綜合考慮工程規(guī)模、地質(zhì)條件、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、路網(wǎng)規(guī)劃、城鎮(zhèn)規(guī)劃、工程占地、拆遷安置、水土流失以及路線對聲、大氣、水、生態(tài)環(huán)境等的影響，本報(bào)告書認(rèn)為工可推薦方案合理可行。

2、生態(tài)敏感區(qū)域

本項(xiàng)目不涉及自然保護(hù)區(qū)、地質(zhì)公園等特殊生態(tài)敏感區(qū)域。本項(xiàng)目的建設(shè)與當(dāng)?shù)氐某鞘邪l(fā)展總體規(guī)劃、交通規(guī)劃等不沖突，項(xiàng)目所在地區(qū)人民政府總體上同意推薦的路線方案。

3、城市規(guī)劃

本項(xiàng)目推薦路線方案符合中江縣、三臺縣、射洪縣、大英縣等相關(guān)市縣總體規(guī)劃和交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃。

4、重大基礎(chǔ)設(shè)施

本項(xiàng)目與所在地區(qū)現(xiàn)有重大基礎(chǔ)設(shè)施干擾較小，能夠保證現(xiàn)有電力、水利、交通、通信等重大基礎(chǔ)設(shè)施的正常運(yùn)行和居民的正常生產(chǎn)、生活，施工期間，對沿線部分國省干道存在一定的交通干擾。

3.社會(huì)環(huán)境

本項(xiàng)目是四川省規(guī)劃建設(shè)的“16.8.8”網(wǎng)中的18條聯(lián)絡(luò)線之一綿陽至遂寧（綿陽-中江-遂寧）中的后半部分，它連接了京昆（G5）、滬蓉（G42)和成渝環(huán)線（G93）三條國家高速公路。對進(jìn)一步改善區(qū)域交通狀況，提高公路運(yùn)輸能力，構(gòu)建西部綜合交通樞紐，完善區(qū)域高速公路路網(wǎng)起著至關(guān)重要的作用。

4.生態(tài)環(huán)境

1、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀

根據(jù)《四川植被》植被區(qū)劃圖，工程評價(jià)區(qū)的植被區(qū)劃屬于：川東盆地及西南山地常綠闊葉林地帶，川東盆地偏濕性常綠闊葉林亞帶，盆地底部丘陵低山植被地區(qū)，川中方山丘陵植被小區(qū)。

經(jīng)過野外調(diào)查和查閱有關(guān)資料，本工程線路所經(jīng)路段兩側(cè)300m以內(nèi)區(qū)域，共有維管植物約64科151種。其中，蕨類植物6科9種，裸子植物3科3種，被子植物55科139種。種子植物共計(jì)58科142種，分別占四川種子植物總科數(shù)的27.59%、總種數(shù)的1.63%；占中國種子植物總科數(shù)的17.25%、總種數(shù)的0.46%。

通過實(shí)地調(diào)查，并咨詢中江縣、三臺縣、射洪縣、大英縣林業(yè)部門，本項(xiàng)目評價(jià)范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)野生珍稀保護(hù)植物和古樹名木分布。

項(xiàng)目永久占地涉及生態(tài)公益林保護(hù)工程實(shí)施范圍，工程建設(shè)將占用生態(tài)公益林總面積約33.45公頃，所占用的生態(tài)公益林類型主要為柏木林、馬尾松林和竹林等，由于區(qū)域受人為干擾較大，導(dǎo)致生境破碎化較嚴(yán)重，造成評價(jià)區(qū)內(nèi)生態(tài)公益林分布較為零散且面積較小，擬建公路占用的生態(tài)公益林主要在中江縣、三臺縣、射洪縣境內(nèi)，并呈全路段均勻分散分布的特點(diǎn)。

根據(jù)工可路線方案，經(jīng)過調(diào)查和查詢，項(xiàng)目沿線評價(jià)范圍內(nèi)沒有古樹名木分布。（2）動(dòng)物

擬建項(xiàng)目評價(jià)區(qū)內(nèi)共有陸生脊椎動(dòng)物約21目85科132種，無國家一級保護(hù)動(dòng)物，有國家二級保護(hù)動(dòng)物8種：大靈貓、林麝、鳶、雀鷹、鳳頭麥雞、斑頭鵂鶹、長耳鸮、短耳鸮，有四川省省級重點(diǎn)保護(hù)動(dòng)物3種：董雞、鷹鵑、普通夜鷹。由于評價(jià)區(qū)主要由聚落生態(tài)系統(tǒng)和農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)成，人類活動(dòng)頻繁，評價(jià)區(qū)的陸生脊椎動(dòng)物以鳥類居多，占總種數(shù)的69.49%，且農(nóng)田鳥類和水鳥數(shù)量較多；獸類、兩棲類、爬行類野生動(dòng)物種類和數(shù)量均很少，物種多樣性水平較低。

由于評價(jià)區(qū)主要由農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)成，森林生態(tài)系統(tǒng)呈帶狀或斑塊狀鑲嵌其中，該區(qū)域人類活動(dòng)相對較頻繁，因此評價(jià)區(qū)內(nèi)獸類動(dòng)物種類和數(shù)量較少，物種多樣性水平較低。調(diào)查表明，評價(jià)區(qū)內(nèi)獸類共約有6目11科23種，主要為中小型獸類廣泛分布的物種類別，稀大型獸類，分布有國家二級保護(hù)動(dòng)物大靈貓（Viverra zibetha）、林麝（Moschus berezovskii），此外無其它國家保護(hù)動(dòng)物和四川省省級獸類野生重點(diǎn)保護(hù)動(dòng)物分布。

評價(jià)區(qū)的兩棲類動(dòng)物有1目3科6種，評價(jià)區(qū)內(nèi)沒有國家級及四川省省級兩棲類野生重點(diǎn)保護(hù)動(dòng)物分布。該流域內(nèi)常見種類有中華蟾蜍、黑斑蛙、沼蛙、飾紋姬蛙等，這些種類分布廣，適應(yīng)性強(qiáng)，在評價(jià)范圍內(nèi)廣泛分布。

根據(jù)資料查閱和現(xiàn)場調(diào)查表明，評價(jià)區(qū)共有爬行類約1目4科11種，其中，以游蛇科種類最多，有7種，占63.64%，無國家保護(hù)動(dòng)物和四川省省級重點(diǎn)保護(hù)動(dòng)物。

評價(jià)區(qū)鳥類資源較為豐富，共有鳥類約92種，隸屬于13目34科，主要為農(nóng)田鳥類和林鳥，并以雀形目鳥類最多，共84種，占91.3%。評價(jià)區(qū)無國家一級保護(hù)鳥類分布，但有6種國家二級保護(hù)鳥類，3種四川省省級保護(hù)鳥類。

工程不經(jīng)過大型水系，評價(jià)區(qū)內(nèi)水系均為小溪溝、小河溝、水庫、堰塘等小水系，野生魚類種類和數(shù)量均很少，多為人工養(yǎng)殖魚種，均為常見的鯉、鯽、泥鰍、黃鱔、白鰱、花鰱、鲇等魚類。

（3）區(qū)域生態(tài)敏感區(qū)現(xiàn)狀

四川三臺水禽及濕地縣級自然保護(hù)區(qū)位于三臺縣西南部，北與三臺縣的黎曙鎮(zhèn)、新魯鎮(zhèn)、云同鄉(xiāng)、蘆溪鎮(zhèn)為界，西與德陽市的中江縣為界，南與德陽市的中江縣及三臺縣的新生鎮(zhèn)、觀橋鎮(zhèn)、菊河鄉(xiāng)為界，東以花園鎮(zhèn)、老馬鄉(xiāng)、里程鄉(xiāng)、爭勝鄉(xiāng)、新德鎮(zhèn)、北壩鎮(zhèn)、潼川鎮(zhèn)、玉林鄉(xiāng)、下新鄉(xiāng)為界，地理坐標(biāo)為東經(jīng) 104o42′至 105o03′05"，北緯 30°50′55〞至 31°15′50〞之間。保護(hù)區(qū)范圍包括：金石、前鋒、劉營、西平、建平、靈興、樂安、進(jìn)都、凱河、上新、萬安、古井、幸福、魯班、下新鄉(xiāng)（村）十四個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)一個(gè)村。面積 638.289平方公里。

四川三臺水禽及濕地縣級自然保護(hù)區(qū)的性質(zhì)是公益性事業(yè)單位。保護(hù)區(qū)是集珍稀動(dòng)植物保護(hù)、濕地及生態(tài)環(huán)境保護(hù)、科學(xué)研究、科普宣傳、生態(tài)旅游開發(fā)和可持續(xù)利用為一體的綜合性縣級自然保護(hù)區(qū)。

四川三臺水禽及濕地縣級自然保護(hù)區(qū)屬于內(nèi)陸濕地和水域生態(tài)系統(tǒng)類型及野生動(dòng)物類型自然保護(hù)區(qū)。主要保護(hù)對象為水禽及其棲息場所、濕地生態(tài)系統(tǒng)以及豐富的物種資源。

本項(xiàng)目經(jīng)工程選線避開了該自然保護(hù)區(qū)，項(xiàng)目路線自該保護(hù)區(qū)南邊東西走向經(jīng)過，與該

自然保護(hù)區(qū)最近距離約100m。

2、生態(tài)影響

工程建設(shè)必然會(huì)破壞地表植被，將影響一定數(shù)量的植物物種，導(dǎo)致它們數(shù)量減少。但受影響的多數(shù)落葉闊葉、灌木、草本類植物在評價(jià)范圍內(nèi)分布廣泛，生存能力強(qiáng)，自然恢復(fù)的速度快。在實(shí)施本評價(jià)報(bào)告的生態(tài)保護(hù)措施的前提下，評價(jià)區(qū)的植物多樣性基本不會(huì)發(fā)生變化，在工程完成后損失的植株會(huì)得到恢復(fù)，不會(huì)有植物物種消失。

評價(jià)區(qū)內(nèi)的兩棲類主要生活在農(nóng)田、溪流及附近的草叢及灌叢中，施工區(qū)與其臨近區(qū)域的植被、生境相同，它們會(huì)遷移到非施工區(qū)，對其種群的生存不會(huì)造成大的威脅，不會(huì)造成它們從該區(qū)域內(nèi)消失。施工影響了水體環(huán)境，對其生存環(huán)境造成影響，但影響有一定的期限，一旦施工結(jié)束，兩棲類的生存環(huán)境將會(huì)逐漸得到恢復(fù)。爬行類將由原來的生境轉(zhuǎn)移到遠(yuǎn)離施工區(qū)的相似生境的生活，公路在施工期對其造成一定驚擾，但影響是暫時(shí)的。鳥類具有強(qiáng)的遷移能力，無論對食物的尋覓，飲水的獲得，公路的修建對它們都沒有太大的影響。在線路附近區(qū)域有許多獸類的替代生境，且獸類的活動(dòng)能力較強(qiáng)，可以比較容易的在評價(jià)區(qū)周圍找到相似生境，施工活動(dòng)不會(huì)對其生存有大的影響。加之這些種的分布范圍較廣，繁殖力也較強(qiáng)，且均具有較強(qiáng)的適應(yīng)性，因此公路工程的施工對其影響也有限。

項(xiàng)目沿線評價(jià)范圍內(nèi)沒有國家重點(diǎn)保護(hù)野生動(dòng)物及其生境集中、成規(guī)模分布。

3、主要生態(tài)保護(hù)措施

要運(yùn)用各種先進(jìn)手段對路線方案做深入、細(xì)致的研究，結(jié)合用地情況和占用農(nóng)田情況進(jìn)行多方案論證、比選，確定合理的線位方案；在工程量增加不大的情況下，應(yīng)優(yōu)先選擇能夠最大限度節(jié)約土地、保護(hù)耕地的方案。

工程在進(jìn)行路基開挖、棄土場、臨時(shí)施工場所等進(jìn)場前，應(yīng)對上述場地的表層有肥力的耕作層土壤集中堆放并進(jìn)行保護(hù)，以便于施工后期的場地綠化和植被恢復(fù)。在設(shè)計(jì)文件中應(yīng)按上述原則提出或細(xì)化表層土剝離、堆存和保護(hù)工作，并對施工提出相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)要求。在公路邊坡綠化和臨時(shí)場地復(fù)耕和恢復(fù)林地時(shí)，應(yīng)充分利用剝離的有肥力的表層土壤，避免重新取土。

施工活動(dòng)開始之前，需制定詳細(xì)的施工方案，限定施工人員的活動(dòng)區(qū)域，盡量控制施工動(dòng)土范圍，以保持原生生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和完整性。通過優(yōu)化方案，有效降低公路對評價(jià)范圍內(nèi)植物、植被、景觀及野生動(dòng)物棲息地的影響和破壞。

在所有永久建筑完成后，應(yīng)立即進(jìn)行裸露區(qū)的恢復(fù)，包括開挖的坡面、房前屋后等區(qū)域。恢復(fù)時(shí)將根據(jù)各地段的實(shí)際情況，并綜合考慮評價(jià)區(qū)本身的建設(shè)，因地制宜地對各類施

工跡地進(jìn)行綠化恢復(fù)，盡量減少工程區(qū)內(nèi)的施工痕跡。施工跡地的綠化恢復(fù)過程中將完全采用當(dāng)?shù)貥浞N、草種。

施工臨時(shí)設(shè)施中除部分臨時(shí)建筑物和臨時(shí)道路結(jié)合評價(jià)區(qū)規(guī)劃予以保留和改建外，其它與工程建設(shè)無關(guān)的臨時(shí)設(shè)施和道路將全面拆除，對施工臨時(shí)建筑物及廢棄雜物及時(shí)清理，整治施工開挖裸露面，再塑施工跡地。植物恢復(fù)措施采取就地取材，首先種植當(dāng)?shù)氐倪m生的、鄉(xiāng)土植物物種，改善臨時(shí)占地的環(huán)境，然后讓其自然恢復(fù)。

為使公路工程的建筑物設(shè)計(jì)與評價(jià)區(qū)域的整體自然景觀和環(huán)境相協(xié)調(diào)，在互通立交區(qū)、服務(wù)區(qū)、生活區(qū)、站場、公路護(hù)坡、路基側(cè)面等永久建筑物的設(shè)計(jì)上，其風(fēng)格、色彩和材料等要盡量使其與當(dāng)?shù)丨h(huán)境協(xié)調(diào)，同時(shí)盡量采取有效的綠化和美化措施。

在施工中盡可能地防止燃油泄漏和機(jī)械檢修、沖洗廢水等隨意排放；對工程廢物進(jìn)行快速、集中處理，減少對環(huán)境的污染；對于施工人員產(chǎn)生的垃圾集中進(jìn)行收集處理；生活污水利用現(xiàn)有生活污水處理設(shè)施集中處理后作為農(nóng)林灌溉用水，堅(jiān)決制止糞便和生活污水不加處理，任意排放，特別是往河流中排放；堅(jiān)持控制污染、杜絕污染、治理污染是保護(hù)兩棲爬行動(dòng)物的關(guān)鍵。

對獸類的保護(hù)主要是要作好宣傳，同時(shí)加強(qiáng)施工人員環(huán)境和自然保護(hù)教育，杜絕一切不利于獸類生存繁衍的活動(dòng)，特別是破壞獸類生境的活動(dòng)。

在施工過程中應(yīng)合理安排工期，加強(qiáng)生態(tài)監(jiān)理，作好渣場、施工場地、施工便道等規(guī)劃設(shè)置，最大限度地減少對動(dòng)物的阻隔影響。最后，還應(yīng)處理好施工運(yùn)輸便道、渣場、施工場地、隧道口等建設(shè)占地范圍內(nèi)的生態(tài)恢復(fù)工作，還野生動(dòng)物一個(gè)自然的生態(tài)環(huán)境。

5.聲環(huán)境

1、本項(xiàng)目，現(xiàn)有噪聲源主要是居民生活噪聲、社會(huì)噪聲和現(xiàn)有道路交通噪聲。根據(jù)現(xiàn)場踏勘，項(xiàng)目主線評價(jià)范圍內(nèi)有環(huán)境空氣及聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)（居民點(diǎn)）54處；項(xiàng)目連接線評價(jià)范圍內(nèi)有環(huán)境空氣及聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)（居民點(diǎn)）12處。

2、本項(xiàng)目監(jiān)測點(diǎn)晝間和夜間噪聲均滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中2類、4a類標(biāo)準(zhǔn)，從現(xiàn)場踏勘和監(jiān)測資料分析可知，敏感點(diǎn)主要噪聲源自交通噪聲和生活噪聲，聲環(huán)境質(zhì)量良好。

3、公路施工噪聲因不同的施工機(jī)械影響的范圍相差很大，晝夜施工場界噪聲限值標(biāo)準(zhǔn)不同，夜間施工噪聲的影響范圍比晝間大得多。在實(shí)際施工過程中可能出現(xiàn)多臺施工機(jī)械同時(shí)在一起作業(yè)，此時(shí)施工噪聲的影響范圍比預(yù)測值大。施工噪聲將對沿線聲環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，這種影響晝間主要出現(xiàn)在距施工場地130m的范圍內(nèi)，夜間將出現(xiàn)在距施工場地220

m的范圍內(nèi)。從具體工程構(gòu)筑物施工場地來說，橋梁施工打樁時(shí)影響較遠(yuǎn)，晝間在130m處才能達(dá)標(biāo)。根據(jù)敏感點(diǎn)房屋分布特點(diǎn)，各村莊房屋分布較為分散，晝間施工噪聲對臨路距離小于100m的住戶產(chǎn)生一定干擾和影響。夜間施工影響范圍大于晝間，夜間施工噪聲對臨路200m內(nèi)的住戶存在影響。公路施工噪聲是短期污染行為，合理安排施工時(shí)間，避免對公路沿線噪聲敏感點(diǎn)產(chǎn)生影響。

本項(xiàng)目沿線居民區(qū)、學(xué)校和衛(wèi)生院等聲環(huán)境敏感點(diǎn)需根據(jù)實(shí)際超標(biāo)情況采取相應(yīng)噪聲污染防治措施。

5、對于公路交通噪聲超標(biāo)問題，可采取的防治對策和措施有：聲屏障、建筑物設(shè)置吸隔聲設(shè)施(隔聲窗)、調(diào)整建筑物使用功能、環(huán)保搬遷、栽植綠化林帶等。針對本項(xiàng)目的大氣和聲環(huán)境敏感點(diǎn)，以營運(yùn)近期和中期預(yù)測結(jié)果作為控制，營運(yùn)中期超標(biāo)的敏感目標(biāo)即采取措施，對營運(yùn)遠(yuǎn)期超標(biāo)或預(yù)測未超標(biāo)的敏感目標(biāo)采取跟蹤監(jiān)測措施。

6、規(guī)劃建設(shè)執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中4a類標(biāo)準(zhǔn)的居民房屋應(yīng)距離公路中心線50m之外；建設(shè)執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中2類標(biāo)準(zhǔn)的居民房屋以及學(xué)校醫(yī)院等特殊聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)應(yīng)距離公路中心線100m之外。

6.地表水環(huán)境

1、主要有項(xiàng)目區(qū)地表水較為發(fā)育，屬于長江流域嘉陵江水系，該區(qū)域主要河流有涪江（嘉陵江的支流）、凱江等。項(xiàng)目沿線這些地表水體的功能為過水和灌溉，部分具有飲用水功能，III類水體。

從代表性監(jiān)測結(jié)果可知，地表水監(jiān)測指標(biāo)符合《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）III類標(biāo)準(zhǔn)要求。

2、本項(xiàng)目施工期間水環(huán)境影響主要有：多座跨河流、沖溝的橋梁在下部結(jié)構(gòu)施工時(shí)可能導(dǎo)致鉆渣污染河流水質(zhì)，施工機(jī)械跑、冒、滴、漏的污油及露天機(jī)械被雨水等沖刷后產(chǎn)生油污染，施工駐地的生活污水、生活垃圾管理不當(dāng)也會(huì)對周圍水體造成一定的污染，臨河路段進(jìn)行路基開挖、填筑時(shí)若防護(hù)不當(dāng)會(huì)有土石進(jìn)入河流，堆放的建筑材料管理防護(hù)不當(dāng)被雨水沖刷；營運(yùn)期間的水環(huán)境影響主要有：初期雨污水在無防護(hù)措施情況污染水體，?；愤\(yùn)輸事故污染水體，服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、養(yǎng)護(hù)工區(qū)及收費(fèi)站等服務(wù)設(shè)施的生活污水。

3、施工期間駐地采用租用當(dāng)?shù)孛穹浚矛F(xiàn)有化糞池或干廁處理后用做農(nóng)肥，影響較小。要對施工期沿河及跨河路段產(chǎn)生的拌和廢水和油污水進(jìn)行單獨(dú)收集、并設(shè)置沉淀池處理后回用；施工期短隧道地下水不豐富，因此發(fā)生大量涌水的幾率較小，對上部植被生長用水和少

數(shù)居民生活生產(chǎn)用水影響較小，對于隧道施工廢水應(yīng)設(shè)置沉淀池處理后回用。

4、對本工程運(yùn)營期水環(huán)境污染主要是沿線服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、管理中心、養(yǎng)護(hù)中心等服務(wù)設(shè)施所產(chǎn)生的生活污水及路面橋面徑流所產(chǎn)生的污水。經(jīng)過橋面污水收集裝置收集、沉淀處理后，擬建公路橋梁路面徑流對河流水質(zhì)影響很小。沿線服務(wù)設(shè)施所產(chǎn)生的污水中SS、COD、BOD5、石油類均超過排放標(biāo)準(zhǔn)，分別采用改良式化糞池和一體化污水處理設(shè)備對產(chǎn)生的污水處理達(dá)標(biāo)后用于農(nóng)肥及回用綠化。

5、本項(xiàng)目營運(yùn)期運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品（主要是石油、焦炭及煤制品、化肥、農(nóng)藥及日用化工品）車輛在所經(jīng)水域存在發(fā)生可能引起水體污染的交通事故的概率較小，通過制定應(yīng)急預(yù)案和設(shè)置相應(yīng)的警示、防撞、收集處理設(shè)施后，因交通事故而污染橋下水體的情況能夠得到有效控制。

7.環(huán)境空氣

1、兩處環(huán)境空氣現(xiàn)狀監(jiān)測點(diǎn)位NO2和TSP日均值都滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)中二級標(biāo)準(zhǔn)要求。

2、施工期的環(huán)境空氣污染主要是揚(yáng)塵，即TSP污染，經(jīng)分析其影響時(shí)間較短暫。采用施工現(xiàn)場定期清掃、灑水，合理設(shè)置施工場地位置，施工散料運(yùn)輸車輛加蓋蓬布，料場遠(yuǎn)離居民點(diǎn)等措施，可以有效減輕TSP污染影響程度。

8.固體廢物

施工期固體廢棄物主要包括兩部分，一部分來自路基鋪設(shè)時(shí)產(chǎn)生的棄渣、棄石，分布在公路沿線兩側(cè)，應(yīng)將其集中收集運(yùn)至棄渣場妥善堆放并防護(hù)；另一部分來自施工區(qū)的垃圾，包括廢棄的建材、包裝材料、生活垃圾等，這些固體廢物往往存在于施工場地等臨時(shí)占地附近，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)的垃圾收集桶，集中收集并及時(shí)送往附近的垃圾填埋場進(jìn)行處置。

營運(yùn)期固體廢物主要來自管理人員生活垃圾，沿公路呈點(diǎn)狀分布，相對于施工期來說對環(huán)境的影響較小。

9.水土保持

1、根據(jù)水利部《關(guān)于劃分國家級水土流失重點(diǎn)防治區(qū)的公告》和《四川省人民政府關(guān)于劃分水土流失重點(diǎn)防治區(qū)的公告》，本項(xiàng)目涉及的三臺縣、射洪縣、大英縣位于國家級水土流失重點(diǎn)治理區(qū)內(nèi)（嘉陵江上中游治理區(qū)），中江縣位于四川省水土流失重點(diǎn)預(yù)防保護(hù)區(qū)內(nèi)（嘉陵江上中游治理區(qū)）。區(qū)域內(nèi)土壤容許流失量為500t/km2·a。

2、根據(jù)水土流失預(yù)測結(jié)果，本項(xiàng)目建設(shè)的新增水土流失量主要來源于路基、互通、管養(yǎng)工程和棄渣場區(qū)，故本方案將路基、互通、管養(yǎng)工程和棄渣場區(qū)域作為水土流失的重點(diǎn)防治區(qū)域。

3、水保方案中采取的水保措施是臨時(shí)防護(hù)措施和永久防護(hù)措施的綜合體現(xiàn)，是工程措施和植物措施的聯(lián)合應(yīng)用，可以有效減少公路施工期和營運(yùn)期造成的水土流失，本項(xiàng)目水保方案中采取的工程措施、植物措施和臨時(shí)防護(hù)措施從環(huán)保角度分析合理可行，行之有效。

4、本項(xiàng)目實(shí)施沒有重大水土保持制約因素，嚴(yán)格按照水土保持相關(guān)法律法規(guī)和技術(shù)規(guī)范的要求，做到臨時(shí)措施、永久措施相結(jié)合，工程措施、植物措施、管理措施相匹配，認(rèn)真落實(shí)水土保持方案提出的各項(xiàng)水保措施后，經(jīng)過水土保持措施治理，各項(xiàng)水土保持治理指標(biāo)能夠達(dá)到防治目標(biāo)要求，從水土保持角度來看，本項(xiàng)目建設(shè)合理可行。

10.事故風(fēng)險(xiǎn)

從預(yù)測結(jié)果可見，公路全線發(fā)生危險(xiǎn)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)事故的概率很小，但只要發(fā)生危險(xiǎn)化學(xué)品（主要是石油、焦炭及煤制品、化肥、農(nóng)藥及日用化工品）風(fēng)險(xiǎn)事故，對敏感路域水環(huán)境將可能造成嚴(yán)重的污染和破壞。通過制定應(yīng)急預(yù)案和設(shè)置相應(yīng)的警示、防撞、收集處理設(shè)施后，因交通事故而污染橋梁跨越水體的情況能夠得到有效控制。

11.環(huán)保投資及經(jīng)濟(jì)損益分析

工程建設(shè)總投資預(yù)計(jì)89.853億元，其中直接環(huán)保投資約為1.69億元，占整個(gè)項(xiàng)目工程投資的比例為1.88%。擬建公路環(huán)保措施的實(shí)施每年可得到大量無法估算的間接經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，工程環(huán)保投資效益是比較明顯的。

12.環(huán)境影響結(jié)論及建議

本項(xiàng)目中江至遂寧高速公路是四川省規(guī)劃建設(shè)的“16.8.8”網(wǎng)中的18條聯(lián)絡(luò)線之一綿陽至遂寧（綿陽-中江-遂寧）中的后半部分，它連接了京昆（G5）、滬蓉（G42)和成渝環(huán)線（G93）三條國家高速公路。對進(jìn)一步改善區(qū)域交通狀況，提高公路運(yùn)輸能力，構(gòu)建西部綜合交通樞紐，完善區(qū)域高速公路路網(wǎng)起著至關(guān)重要的作用。

本項(xiàng)目對環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在施工期，工程建設(shè)單位應(yīng)加強(qiáng)施工期的環(huán)境管理工作，加強(qiáng)施工隊(duì)伍的環(huán)境保護(hù)教育，嚴(yán)格管理，文明施工。工程承包商在簽定工程承接合同中應(yīng)有明確的條款，對施工期的污染防治措施的予以承諾并落實(shí)。

經(jīng)環(huán)境比選，工可推薦的路線方案是可行且合理的，通過落實(shí)工程設(shè)計(jì)擬定的環(huán)境保護(hù)方案和本報(bào)告書中提出的環(huán)境保護(hù)對策措施，可使工程建設(shè)對環(huán)境的不利影響得到較好的控制，其影響是可以接受的。

對擬建公路沿線公眾參與的調(diào)查表明，當(dāng)?shù)卣畽C(jī)構(gòu)、普通群眾、受影響居民擁護(hù)該項(xiàng)目建設(shè)。

工程監(jiān)理單位應(yīng)根據(jù)本項(xiàng)目的環(huán)境影響報(bào)告書及其批復(fù)文件、工程設(shè)計(jì)文件、工程施工合同及招標(biāo)文件、工程監(jiān)理合同及招標(biāo)文件等編制環(huán)境監(jiān)理方案，并嚴(yán)格按照制訂的環(huán)境監(jiān)理方案實(shí)施監(jiān)理工作。項(xiàng)目建設(shè)過程中要加強(qiáng)施工期的環(huán)境監(jiān)測工作，落實(shí)定期和不定期的環(huán)境監(jiān)測計(jì)劃。

建議在下階段設(shè)計(jì)中進(jìn)一步進(jìn)行局部路段的優(yōu)化方案比選和土石方縱向調(diào)運(yùn)，盡量減少取棄土方量，減小對當(dāng)?shù)赝恋卣加煤筒疬w安置的影響；另外深化項(xiàng)目沿線現(xiàn)有居民的分布情況調(diào)查，更為準(zhǔn)確合理地設(shè)置通道位置，更加有效地緩解高速公路封閉帶來的交通阻隔影響；對項(xiàng)目橋跨項(xiàng)目所在地敏感地表水體的橋梁進(jìn)一步開展橋跨方案及施工方式的比選，將橋梁建設(shè)對地表水環(huán)境的影響降到最低程度。

綜上所述，中江至遂寧高速公路的建設(shè)從環(huán)境保護(hù)角度而言合理可行。

第二篇：廣元至平武高速公路報(bào)告書

廣元至平武高速公路環(huán)境影響報(bào)告書

（重新報(bào)批）

公示本

廣元至平武高速公路起于廣元市青川縣，止于綿陽市平武縣。2015年5月，四川省環(huán)境保護(hù)廳于以《關(guān)于廣元至平武高速公路環(huán)境影響報(bào)告書的批復(fù)》（川函審批〔2015〕233號）對本項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書進(jìn)行了批復(fù)。本項(xiàng)目現(xiàn)已進(jìn)入施工圖階段，根據(jù)前期施工圖設(shè)計(jì)成果，施工圖階段路線方案較工可階段變化較大，對照對照環(huán)境保護(hù)部辦公廳《關(guān)于印發(fā)環(huán)評管理中部分行業(yè)建設(shè)項(xiàng)目重大變動(dòng)清單的通知》（環(huán)辦〔2015〕52號）及《高速公路建設(shè)項(xiàng)目重大變動(dòng)清單（試行）》有關(guān)內(nèi)容，本項(xiàng)目施工圖方案相較環(huán)評路線方案產(chǎn)生了重大變動(dòng)，需要重新編制項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書。

本次公示為廣元至平武高速公路環(huán)境影響報(bào)告書（重新報(bào)批）主要內(nèi)容和環(huán)評結(jié)論公示。

一、工程概況

廣元至平武高速公路位于四川省廣元市、綿陽市境內(nèi)，連接廣元市青川縣和綿陽市平武縣，走廊帶地理坐標(biāo)：東經(jīng)104o36ˊ～106o48ˊ、北緯31o31ˊ～32o56ˊ。本項(xiàng)目地處四川盆地北部山區(qū)，嘉陵江上游、川陜甘三省結(jié)合部，是廣元市、川東巴中市、達(dá)州市以及川東地區(qū)通往九寨溝的便捷快速通道。

（二）飲用水源

根據(jù)本項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)文件，結(jié)合調(diào)查訪問及現(xiàn)場勘察結(jié)果，本項(xiàng)目不涉及青川縣、平武縣及沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)飲用水源保護(hù)區(qū)。

（三）城市規(guī)劃

本項(xiàng)目推薦路線方案符合青川縣、平武縣及沿線14個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的城鎮(zhèn)發(fā)展總體規(guī)劃和交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃。

（四）重大基礎(chǔ)設(shè)施

本項(xiàng)目與所在地區(qū)現(xiàn)有重大基礎(chǔ)設(shè)施干擾較小，能夠保證現(xiàn)有電力、水利、交通、通信等重大基礎(chǔ)設(shè)施的正常運(yùn)行和居民的正常生產(chǎn)、生活。

三、社會(huì)環(huán)境

本項(xiàng)目是四川省東西橫線之一，項(xiàng)目定位是川東北地區(qū)通往九寨溝的東西運(yùn)輸大通道，是實(shí)現(xiàn)華北地區(qū)便捷連接九寨溝和阿壩藏區(qū)的聯(lián)系通道，是加強(qiáng)市州區(qū)間連通度，提升高速公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)效率和安全的通道。項(xiàng)目的建設(shè)將有利于完善四川省高速公路網(wǎng)，為九寨大環(huán)線增加一條東西向出口，對增強(qiáng)路網(wǎng)抗災(zāi)防災(zāi)能力，開發(fā)地區(qū)資源，發(fā)揮旅游產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，構(gòu)建和諧社會(huì)具有重要意義。

項(xiàng)目直接影響區(qū)交通運(yùn)輸、郵電、通訊業(yè)發(fā)展迅速，教育文化與衛(wèi)生事業(yè)健康發(fā)展，人民的生活水平逐年提高，其現(xiàn)狀水平仍然需要進(jìn)一步提高，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展還受到交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的制約。該公路的建設(shè)投入運(yùn)營后，對原電力、水利、交通、水利、通信等公共基礎(chǔ)設(shè)施的干擾影響不大。

四、生態(tài)環(huán)境

（一）生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀 1.陸生植被

廣平高速公路評價(jià)區(qū)植被在《中國植被》的分區(qū)體系中，屬于“亞熱帶常綠闊葉林地帶-中亞熱帶常綠闊葉林亞帶-中亞熱帶常綠闊葉林中部亞地帶西部邊緣”。工程區(qū)境內(nèi)自然植被發(fā)育較好，植物種類繁多，由于歷史原因，評價(jià)范圍內(nèi)原生植被受人為干擾較為嚴(yán)重，天然植被存在量相對較少，但植被類型及各植被類型的組成和結(jié)構(gòu)都比較豐富。沿線植被主要有馬尾松林、柏木林、針闊葉混交林、麻櫟林、榿木林、青岡林、竹林、黃荊灌叢、火棘灌叢、白茅草叢、蒿草叢、農(nóng)耕地、園地、經(jīng)濟(jì)林地等。林地中較多部分是人工種植林和原生植被被破壞后所形成的次生林，以麻櫟林分布最多。耕地栽培植被類型以水稻、玉米、小麥、油菜為主，其它作物包括大豆、蠶豆、豌豆、紅薯、蓮等；園地栽培植物以經(jīng)濟(jì)林木、果樹、茶為主，藥用植物栽植量少。

道路沿線農(nóng)耕區(qū)大春作物水田以水稻為主，旱地以玉米、紅薯為主，小春作物以油菜、小麥、蠶豆為主，均為一年兩熟類型。經(jīng)濟(jì)園林林木以銀杏、油橄欖、柑橘、茶、枇杷、桂花、水杉、天竺桂、楠木、桃、李等為主。

6的速度快。在實(shí)施本評價(jià)報(bào)告的生態(tài)保護(hù)措施的前提下，評價(jià)區(qū)的植物多樣性基本不會(huì)發(fā)生變化，在工程完成后損失的植株會(huì)得到恢復(fù)，不會(huì)有植物物種消失。

評價(jià)區(qū)內(nèi)的兩棲類主要生活在農(nóng)田、溪流及附近的草叢及灌叢中，施工區(qū)與其臨近區(qū)域的植被、生境相同，它們會(huì)遷移到非施工區(qū)，對其種群的生存不會(huì)造成大的威脅，不會(huì)造成它們從該區(qū)域內(nèi)消失。爬行類將由原來的生境轉(zhuǎn)移到遠(yuǎn)離施工區(qū)的相似生境的生活，公路在施工期對其造成一定驚擾，但影響是暫時(shí)的。鳥類具有強(qiáng)的遷移能力，無論對食物的尋覓，飲水的獲得，公路的修建對它們都沒有太大的影響。在線路附近區(qū)域有許多獸類的替代生境，且獸類的活動(dòng)能力較強(qiáng)，可以比較容易的在評價(jià)區(qū)周圍找到相似生境，施工活動(dòng)不會(huì)對其生存有大的影響。加之這些種的分布范圍較廣，繁殖力也較強(qiáng)，且均具有較強(qiáng)的適應(yīng)性，因此公路工程的施工對其影響也有限。

由于擬建公路通過區(qū)域本身受人為干擾較強(qiáng)，受人類生產(chǎn)、生活活動(dòng)影響較大，野生保護(hù)動(dòng)物種群數(shù)量很稀少，因此公路施工對沿線受保護(hù)的野生動(dòng)物的新增影響較小。

廣平高速公路起點(diǎn)擬接現(xiàn)有廣甘高速，將不可避免的要經(jīng)過白龍湖風(fēng)景名勝區(qū)的外圍保護(hù)地帶。但項(xiàng)目不涉及風(fēng)景區(qū)的任何分級保護(hù)區(qū)，也不涉及任何分類保護(hù)區(qū)，不涉及任何景點(diǎn)。項(xiàng)目對風(fēng)景區(qū)的大部分不利影響是暫時(shí)的、輕微和有限的，對風(fēng)景區(qū)產(chǎn)生的不利影響是可以接受的。在采取各種相關(guān)的保護(hù)措施后，施工期和運(yùn)營期總體上不影響風(fēng)景名勝區(qū)的保護(hù)利用，公路通行后對景區(qū)強(qiáng)化與外部交通及相關(guān)旅游資源的聯(lián)系具有積極的促進(jìn)作用。

廣平高速公路有13座橋跨越清江河種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)，但項(xiàng)目所有橋梁及其他工程均不會(huì)涉及保護(hù)區(qū)范圍。項(xiàng)目建設(shè)過程中可能會(huì)對保護(hù)區(qū)產(chǎn)生一定的影響。項(xiàng)目施工和運(yùn)營期對水體的擾動(dòng)使過往魚群受到一定程度的干擾，但總體影響較小。

（三）生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施

要運(yùn)用各種先進(jìn)手段對路線方案做深入、細(xì)致的研究，結(jié)合用地情況和占用農(nóng)田情況進(jìn)行多方案論證、比選，確定合理的線位方案；在工程量增加不大的情況下，應(yīng)優(yōu)先選擇能夠最大限度節(jié)約土地、保護(hù)耕地的方案。

工程在進(jìn)行路基開挖、棄土場、臨時(shí)施工場所等進(jìn)場前，應(yīng)對上述場地的表層有肥力的耕作層土壤集中堆放并進(jìn)行保護(hù)，以便于施工后期的場地綠化和植被恢復(fù)。在設(shè)計(jì)文件中應(yīng)按上述原則提出或細(xì)化表層土剝離、堆存和保護(hù)工作，并對施工提出相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)要求。在公路邊坡綠化和臨時(shí)場地復(fù)耕和恢復(fù)林地時(shí)，應(yīng)充分利用剝離的有肥力的表層土壤，避免重新取土。

施工活動(dòng)開始之前，需制定詳細(xì)的施工方案，限定施工人員的活動(dòng)區(qū)域，盡量控制施工動(dòng)土范圍，以保持原生生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和完整性。通過優(yōu)化方案，有效降低公路對評價(jià)范圍內(nèi)植物、植被、景觀及野生動(dòng)物棲息地的影響和破壞。

10場地220m的范圍內(nèi)。從具體工程構(gòu)筑物施工場地來說，橋梁施工打樁時(shí)影響較遠(yuǎn)，晝間在150m處才能達(dá)標(biāo)。根據(jù)敏感點(diǎn)房屋分布特點(diǎn)，各村莊房屋分布較為分散，晝間施工噪聲對臨路距離小于100m的住戶產(chǎn)生一定干擾和影響。夜間施工影響范圍大于晝間，夜間施工噪聲對臨路200m內(nèi)的住戶存在影響。公路施工噪聲是短期污染行為，合理安排施工時(shí)間，避免對公路沿線噪聲敏感點(diǎn)產(chǎn)生影響。

營運(yùn)期，根據(jù)聲環(huán)境影響預(yù)測，64處聲環(huán)境敏感目標(biāo)中，營運(yùn)近期，晝間60處居民點(diǎn)，3處超標(biāo)，其余全部達(dá)標(biāo)，夜間19處居民點(diǎn)超標(biāo)，其余41處居民點(diǎn)達(dá)標(biāo)；營運(yùn)中期晝間3處超標(biāo)，其余全部達(dá)標(biāo)，夜間25處居民點(diǎn)超標(biāo)，其余35處居民點(diǎn)達(dá)標(biāo)；營運(yùn)遠(yuǎn)期，晝間3處超標(biāo)，其余全部達(dá)標(biāo)，夜間38處居民點(diǎn)超標(biāo)其余22處居民點(diǎn)達(dá)標(biāo)。特殊聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)（1處小學(xué)、1處中學(xué)、1處敬老院和1處村衛(wèi)生院）中，僅瓦礫鄉(xiāng)小學(xué)存在超標(biāo)現(xiàn)象：瓦礫鄉(xiāng)小學(xué)營運(yùn)近期晝間各樓層均達(dá)標(biāo)，夜間第二層與第三層略超標(biāo)；公路營運(yùn)中期晝間各樓層均達(dá)標(biāo)，夜間各樓層均超標(biāo)；公路營運(yùn)遠(yuǎn)期：晝間各樓層均達(dá)標(biāo)，夜間各樓層均超標(biāo)。

（三）噪聲污染防治措施

對于公路交通噪聲超標(biāo)問題，可采取的防治對策和措施有：聲屏障、建筑物設(shè)置吸隔聲設(shè)施(隔聲窗)、調(diào)整建筑物使用功能、環(huán)保搬遷、栽植綠化林帶等。針對本項(xiàng)目的大氣和聲環(huán)境敏感點(diǎn)，以營運(yùn)近期和中期預(yù)測結(jié)果作為控制，營運(yùn)中期超標(biāo)的敏感目標(biāo)即采取措施，對營運(yùn)遠(yuǎn)期超標(biāo)或預(yù)測未超標(biāo)的敏感目標(biāo)采取跟蹤監(jiān)測措施，并預(yù)留噪聲跟蹤監(jiān)測費(fèi)用。

六、地表水環(huán)境

（一）地表水環(huán)境現(xiàn)狀

1.本項(xiàng)目水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)為地表河流水體，主要有白龍湖、喬莊河、大壩河、寨子河、東陽河、清江河、南河、涪江及其支流老河溝、洋盤溝等，所涉及地表水體中白龍湖、涪江及其支流為Ⅱ類水體，其余地表水體均為III類水體。本項(xiàng)目不涉及沿線飲用水源保護(hù)區(qū)。

從代表性監(jiān)測結(jié)果可知：本次監(jiān)測的白龍湖、涪江、清江河、喬莊河5處監(jiān)測斷面中，除涪江大橋橋位橫斷面氨氮超標(biāo)外，其余各斷面各水質(zhì)指標(biāo)均符合《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)中相應(yīng)水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)要求，項(xiàng)目區(qū)地表水環(huán)境質(zhì)量較好。

（二）主要水影響

本項(xiàng)目施工期間水環(huán)境影響主要有：多座跨河流、沖溝的橋梁在下部結(jié)構(gòu)施工時(shí)可能導(dǎo)致鉆渣污染河流水質(zhì)，施工機(jī)械跑、冒、滴、漏的污油及露天機(jī)械被雨水等沖刷后產(chǎn)生油污染，施工駐地的生活污水、生活垃圾管理不當(dāng)也會(huì)對周圍水體造成一定的污染，臨河路段進(jìn)行路基開挖、填筑時(shí)若防護(hù)不當(dāng)會(huì)有土石進(jìn)入河流，堆放的建筑材料管理防護(hù)不當(dāng)被雨水沖刷。

3143.水保方案中采取的水保措施是臨時(shí)防護(hù)措施和永久防護(hù)措施的綜合體現(xiàn)，是工程措施和植物措施的聯(lián)合應(yīng)用，可以有效減少公路施工期和營運(yùn)期造成的水土流失，本項(xiàng)目水保方案中采取的工程措施、植物措施和臨時(shí)防護(hù)措施從環(huán)保角度分析合理可行，行之有效。

4.本項(xiàng)目實(shí)施沒有重大水土保持制約因素，嚴(yán)格按照水土保持相關(guān)法律法規(guī)和技術(shù)規(guī)范的要求，做到臨時(shí)措施、永久措施相結(jié)合，工程措施、植物措施、管理措施相匹配，認(rèn)真落實(shí)水土保持方案提出的各項(xiàng)水保措施后，經(jīng)過水土保持措施治理，各項(xiàng)水土保持治理指標(biāo)能夠達(dá)到防治目標(biāo)要求，從水土保持角度來看，本項(xiàng)目建設(shè)合理可行。

十、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)

從預(yù)測結(jié)果可見，公路全線發(fā)生危險(xiǎn)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)事故的概率很小，但只要發(fā)生危險(xiǎn)化學(xué)品（主要是石油制品、化肥、農(nóng)藥）風(fēng)險(xiǎn)事故，對敏感路域水環(huán)境將可能造成嚴(yán)重的污染和破壞。通過對敏感水體橋梁、路基設(shè)置橋面、路面徑流收集系統(tǒng)及徑流處理系統(tǒng)，制定應(yīng)急預(yù)案和設(shè)置相應(yīng)的警示、防撞、收集處理設(shè)施后，因交通事故而污染橋梁跨越水體的情況能夠得到有效控制。

十一、環(huán)境影響結(jié)論及建議

廣元至平武高速公路工程，是四川省東西橫線之一，是川東北地區(qū)通往九寨溝的東西運(yùn)輸大通道，是實(shí)現(xiàn)華北地區(qū)便捷連接九寨溝和阿壩藏區(qū)的聯(lián)系通道，是加強(qiáng)市州區(qū)間連通度，提升高速公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)效率和安全的通道。項(xiàng)目的建設(shè)將有利于完善四川省高速公路網(wǎng)，為九寨大環(huán)線增加一條東西向出口，對增強(qiáng)路網(wǎng)抗災(zāi)防災(zāi)能力，開發(fā)地區(qū)資源，發(fā)揮旅游產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，構(gòu)建和諧社會(huì)具有重要意義。

本項(xiàng)目對環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在施工期，工程建設(shè)單位應(yīng)加強(qiáng)施工期的環(huán)境管理工作，加強(qiáng)施工隊(duì)伍的環(huán)境保護(hù)教育，嚴(yán)格管理，文明施工。工程承包商在簽定工程承接合同中應(yīng)有明確的條款，對施工期的污染防治措施的予以承諾并落實(shí)。

經(jīng)環(huán)境論證，本項(xiàng)目路線方案是合理可行，通過落實(shí)工程設(shè)計(jì)擬定的環(huán)境保護(hù)方案和本報(bào)告書中提出的環(huán)境保護(hù)對策措施，可使工程建設(shè)對環(huán)境的不利影響得到較好的控制，其影響是可以接受的。

工程監(jiān)理單位應(yīng)根據(jù)本項(xiàng)目的環(huán)境影響報(bào)告書及其批復(fù)文件、工程設(shè)計(jì)文件、工程施工合同及招標(biāo)文件、工程監(jiān)理合同及招標(biāo)文件等編制環(huán)境監(jiān)理方案，并嚴(yán)格按照制訂的環(huán)境監(jiān)理方案實(shí)施監(jiān)理工作。項(xiàng)目建設(shè)過程中要加強(qiáng)施工期的環(huán)境監(jiān)測工作，落實(shí)定期和不定期的環(huán)境監(jiān)測計(jì)劃。

建議在施工過程中，合理利用項(xiàng)目產(chǎn)生的棄土棄渣，盡量減少棄渣量。同時(shí)施工方應(yīng)控制施工作業(yè)帶寬度，特別是在白龍湖風(fēng)景名勝區(qū)和清江河種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)路段，應(yīng)合理設(shè)置設(shè)置施工場地，控制作業(yè)范圍，減小對生態(tài)敏感區(qū)影響。同時(shí)項(xiàng)目業(yè)主應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管，避免施工期間破壞生態(tài)生態(tài)環(huán)境

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第三篇：關(guān)于景谷至寧洱高速公路報(bào)告書的批復(fù)

云環(huán)審〔2017〕6號

云南省環(huán)境保護(hù)廳關(guān)于

景谷至寧洱高速公路環(huán)境影響報(bào)告書的批復(fù)

普洱市交通投資（集團(tuán)）有限責(zé)任公司：

你公司申請報(bào)批的《景谷至寧洱高速公路環(huán)境影響報(bào)告書》收悉。經(jīng)研究，批復(fù)如下：

一、該項(xiàng)目位于普洱市景谷縣和寧洱縣境內(nèi)，為《云南省道網(wǎng)規(guī)劃（2014-2030年）》中S37瀘沽湖至寧洱高速公路中的一段，包括主線和4條立交連接線。主線長74.035千米，起點(diǎn)（K52+260）位于景谷縣城東，接規(guī)劃的振太至景谷高速公路止點(diǎn)，終點(diǎn)為寧洱縣老師寨（K126+295），接G8511昆磨高速公路；按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80千米/小時(shí)，整體式路基寬25.5米；設(shè)橋梁29612米/137座、隧道19025米/19座（橋隧比65.69%），涵洞83道，互通式立交6處；設(shè)服務(wù)區(qū)、— 1 —

停車區(qū)、養(yǎng)護(hù)區(qū)各1處，收費(fèi)站和隧道管理所各4處。連接線全長5.45千米，其中景谷東立交連絡(luò)線長2.0千米、寧洱立交連接線長2.45千米，按一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度60千米/小時(shí)，路基寬23米；暖里立交連接線長0.35千米、西薩立交連接線長0.65千米，按二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度40千米/小時(shí)，路基寬12米。項(xiàng)目總占地594.36公頃，其中永久占地415.77公頃，臨時(shí)占地178.59公頃；總投資106.34億元，其中環(huán)保投資9879.2萬元（含水保投資7751.1萬元），約占總投資的0.93%。

我廳同意該項(xiàng)目按照環(huán)境影響報(bào)告書所述的性質(zhì)、規(guī)模、地點(diǎn)和環(huán)境保護(hù)對策措施進(jìn)行建設(shè)。

二、項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)行管理應(yīng)重點(diǎn)做好的工作

（一）進(jìn)一步優(yōu)化線路走向、選址布局、施工工藝和施工時(shí)序。自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、飲用水水源保護(hù)區(qū)和水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)內(nèi)不得設(shè)置棄渣場、表土堆場和施工營（場）地等臨時(shí)工程，不得建設(shè)服務(wù)區(qū)、養(yǎng)護(hù)工區(qū)和監(jiān)控分中心等設(shè)施。臨時(shí)工程不得占用基本農(nóng)田和公益林，并盡可能遠(yuǎn)離河道、居民點(diǎn)等。10#、13#、22#、39#棄渣場，8#表土堆場，69#、70#施工營（場）地應(yīng)按上述要求另行選址。落實(shí)《云南省農(nóng)業(yè)廳關(guān)于景谷至寧洱高速公路項(xiàng)目對小黑江中國結(jié)魚省級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)影響專題評價(jià)報(bào)告的批復(fù)》（云農(nóng)漁〔2017〕2號）和《普洱市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局關(guān)于給予核準(zhǔn)景谷至寧洱高速公路項(xiàng)目推薦路線穿越普洱風(fēng)景名勝區(qū)和威遠(yuǎn)江風(fēng)景名勝區(qū)的意見》（普住建函〔2017〕18號）等相關(guān)要求，進(jìn)一步優(yōu)化線路走向，遠(yuǎn)離核心保護(hù)區(qū)?？缭叫『诮袊Y(jié)魚省級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū) — 2 —

實(shí)驗(yàn)區(qū)的橋梁，不得建設(shè)涉水構(gòu)筑物，并避開特別保護(hù)期（4~10月）施工。優(yōu)化東洱河水庫附近路段設(shè)計(jì)方案，線路不得跨越東洱河水庫；橋梁跨越東洱河水庫上游河流，須設(shè)置橋面徑流收集系統(tǒng)和足夠容積的防滲事故池。強(qiáng)化涉及景谷威遠(yuǎn)江風(fēng)景名勝區(qū)勐臥雙塔佛寺片區(qū)和帕莊河片區(qū)路段景觀設(shè)計(jì)。合理設(shè)置臨時(shí)施工道路，優(yōu)先利用已有公路作為施工便道，并盡可能將施工便道布置在公路紅線范圍內(nèi)。加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)對環(huán)境影響的控制，嚴(yán)禁越界施工。

（二）采取有效的工程及管理措施，減少工程施工和項(xiàng)目運(yùn)營對水環(huán)境的不利影響。先行建設(shè)施工場地截排水及圍擋工程，涉水橋墩應(yīng)在枯水期施工，設(shè)置鋼圍堰并采用循環(huán)鉆孔灌注樁施工方式。橋梁、涵洞施工開挖產(chǎn)生的鉆渣、淤泥及時(shí)運(yùn)至棄渣場規(guī)范堆存。落實(shí)公路全線兩側(cè)的集排水設(shè)施，跨河橋梁、臨河路段須設(shè)置加強(qiáng)加高型防撞護(hù)欄，環(huán)境敏感路段設(shè)置明顯警示標(biāo)識。跨越水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)橋梁須設(shè)置橋面徑流收集系統(tǒng)和足夠容積的防滲事故池，項(xiàng)目廢水不得排入保護(hù)區(qū)范圍和東洱河水庫及其上游河流。服務(wù)區(qū)、停車區(qū)生活污水設(shè)隔油池和二級接觸氧化污水處理裝置處理達(dá)到《城市污水再生利用 城市雜用水水質(zhì)》（GB/T18920-2002）相應(yīng)限值要求后盡量回用，剩余部分外排須達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）一級標(biāo)準(zhǔn)；養(yǎng)護(hù)工區(qū)、收費(fèi)站、隧管所生活污水設(shè)改良型化糞池收集處理后回用于綠化或用作農(nóng)肥。加強(qiáng)隧道施工區(qū)水文地質(zhì)勘察和隧道防、排水設(shè)計(jì)，采取超前探水和防堵水相結(jié)合的措施防止地下水大量涌出；隧道施工場地設(shè)沉砂池收集沉淀處理；加強(qiáng)對軟弱圍巖和

斷層破碎帶的支護(hù)，嚴(yán)密監(jiān)測隧道涌水量；加強(qiáng)對隧道周邊井泉、居民飲用溪（箐）溝水的水質(zhì)、水量監(jiān)測，在施工前制定替代方案并落實(shí)后備水源，提前預(yù)留資金，若因項(xiàng)目施工影響周邊村莊居民生產(chǎn)、生活用水，你公司應(yīng)負(fù)責(zé)及時(shí)妥善解決。

（三）加強(qiáng)野生動(dòng)植物保護(hù)，強(qiáng)化水土保持和生態(tài)恢復(fù)措施。加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)宣傳教育和人員管理，按照野生動(dòng)植物保護(hù)的相關(guān)規(guī)定落實(shí)對保護(hù)動(dòng)植物和名木古樹的保護(hù)措施。工程占地范圍內(nèi)的3株紅椿、1株合果木和2株黑黃檀須進(jìn)行移栽保護(hù)。高度重視鄰近水體路段開挖建設(shè)的環(huán)境保護(hù)工作，避開雨天開挖土石方。棄渣場須“先擋后棄”，施工區(qū)域、棄渣場臨水一側(cè)須設(shè)置攔擋墻。施工期合理調(diào)配工程土石方，施工棄渣和土石方及時(shí)清運(yùn)，不得順坡、沿河傾倒。剝離表土單獨(dú)堆存用于綠化覆土。施工結(jié)束須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范和要求，選用鄉(xiāng)土植物種類對施工跡地進(jìn)行植被撫育綠化，改善生態(tài)環(huán)境。加強(qiáng)橋梁、隧道進(jìn)出口景觀設(shè)計(jì)和公路兩側(cè)綠化，提升景觀效果。

（四）落實(shí)噪聲防治措施。合理安排施工布局和施工時(shí)間，聲環(huán)境敏感點(diǎn)路段應(yīng)設(shè)置臨時(shí)隔聲屏障，混凝土拌合場、高噪聲施工機(jī)械等應(yīng)盡量遠(yuǎn)離敏感點(diǎn)。禁止夜間高噪聲施工作業(yè)，施工工藝要求必須連續(xù)作業(yè)的，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定向相關(guān)行政主管部門申報(bào)。針對運(yùn)營近期、中期和遠(yuǎn)期噪聲預(yù)測值超標(biāo)的敏感點(diǎn)，通過設(shè)置隔聲屏、隔聲窗等措施盡可能減輕噪聲影響，同時(shí)加強(qiáng)聲環(huán)境質(zhì)量的跟蹤監(jiān)測，預(yù)留降噪措施費(fèi)用，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果及時(shí)增補(bǔ)、完善噪聲防治措施。對運(yùn)營中期預(yù)測超標(biāo)的9處居民點(diǎn)（河?xùn)|村、河底、坡腳﹙2﹚、打場洞、三岔河、大興田、陳家寨、上那杭、民 — 4 —

主村）設(shè)置聲屏障；對運(yùn)營遠(yuǎn)期超標(biāo)、中期未超標(biāo)的2處居民點(diǎn)（聯(lián)齊橋、坡腳﹙1﹚）和正興鎮(zhèn)敬老院進(jìn)行跟蹤監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果及時(shí)采取相應(yīng)措施。上述11處居民點(diǎn)和正興鎮(zhèn)敬老院、金雞小學(xué)兩端須設(shè)置限速禁鳴標(biāo)志牌。

（五）加強(qiáng)大氣污染防治。拌合站應(yīng)按照《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGB04-2010）要求進(jìn)行設(shè)置，盡量遠(yuǎn)離居民點(diǎn)、學(xué)校等環(huán)境敏感點(diǎn)。路基施工過程中及時(shí)分層壓實(shí)，非雨日進(jìn)行灑水降塵。粉狀材料采用罐裝或袋裝運(yùn)輸，砂石土料加蓋運(yùn)輸，盡量避免物料露天堆放。建筑材料輕裝輕卸，車輛駛出工地前清除表面粘附的泥土。加強(qiáng)對公路兩側(cè)尤其是敏感點(diǎn)集中路段的綠化。禁止尾氣超標(biāo)車輛上路行駛，定期對路面進(jìn)行清掃，加強(qiáng)對隧道內(nèi)通風(fēng)設(shè)施的維護(hù)、檢修。

（六）嚴(yán)格落實(shí)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防范措施。加強(qiáng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理，制定和完善交通事故引發(fā)的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)及突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急預(yù)案，并報(bào)普洱市環(huán)境保護(hù)局備案，抄送景谷縣、寧洱縣環(huán)境保護(hù)局。建立應(yīng)急報(bào)告制度，落實(shí)應(yīng)急設(shè)施、物資和經(jīng)費(fèi)，定期開展事故應(yīng)急演練。

（七）初步設(shè)計(jì)階段須開展環(huán)境保護(hù)專項(xiàng)設(shè)計(jì)，并報(bào)我廳備案。全面落實(shí)防治生態(tài)破壞和環(huán)境污染的各項(xiàng)措施、投資。組織開展施工期環(huán)境監(jiān)理和環(huán)境監(jiān)測工作，施工期環(huán)境監(jiān)理報(bào)告和環(huán)境監(jiān)測報(bào)告應(yīng)作為項(xiàng)目竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收的依據(jù)之一。

三、項(xiàng)目涉及基本農(nóng)田、公益林部分的路段開工建設(shè)，須報(bào)有關(guān)行政主管部門依法辦理相關(guān)手續(xù)。

四、你公司應(yīng)向普洱市人民政府報(bào)告，一是將項(xiàng)目突發(fā)環(huán)境

事件應(yīng)急預(yù)案納入到公路沿線各級政府應(yīng)急管理體系，加強(qiáng)相互協(xié)調(diào)和風(fēng)險(xiǎn)管控；二是嚴(yán)格控制沿線土地的開發(fā)利用規(guī)劃，不應(yīng)在線路兩側(cè)噪聲超標(biāo)范圍內(nèi)新建學(xué)校、醫(yī)院、居民住宅等聲環(huán)境敏感建筑物。

五、嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境保護(hù)設(shè)施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用的環(huán)?！叭瑫r(shí)”制度。施工期間每個(gè)季度應(yīng)向我廳書面報(bào)告工程建設(shè)環(huán)境保護(hù)執(zhí)行情況，每年報(bào)送總結(jié)報(bào)告，并抄送普洱市、景谷縣、寧洱縣環(huán)境保護(hù)局。項(xiàng)目竣工投入試運(yùn)行須向普洱市環(huán)境保護(hù)局報(bào)告，并及時(shí)向我廳申請竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可正式投入運(yùn)行。

六、項(xiàng)目若發(fā)生重大變動(dòng)，須另行委托開展環(huán)境影響評價(jià)并重新按規(guī)定報(bào)批。

請普洱市、景谷縣、寧洱縣環(huán)境保護(hù)局負(fù)責(zé)組織該項(xiàng)目的環(huán)境執(zhí)法現(xiàn)場監(jiān)察和日常監(jiān)督管理，請省環(huán)境監(jiān)察總隊(duì)加強(qiáng)監(jiān)督檢查。

云南省環(huán)境保護(hù)廳 2017年2月21日

抄送：普洱市、景谷縣、寧洱縣環(huán)境保護(hù)局，云南省環(huán)境監(jiān)察總隊(duì)，云南省環(huán)境工程評估中心，招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司。

云南省環(huán)境保護(hù)廳辦公室

2017年2月22日印發(fā)

第四篇：G4216線屏山新至金陽段高速公路報(bào)告書

G4216線屏山新市至金陽段高速公路環(huán)境影響報(bào)告書

（簡本）

1.工程概況

G4216線屏山新市至金陽段高速公路為《國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年～2030年)》中國高網(wǎng)展望線G4216成都至麗江高速公路重要的一段，也是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2014～2030年)》“宜賓～雷波～金陽～會(huì)東～攀枝花”高速公路的一段，項(xiàng)目的建設(shè)將縮短川南經(jīng)濟(jì)區(qū)與攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)的距離，作為國高網(wǎng)的一段，將連接成都～仁壽～沐川～金陽～會(huì)東～攀枝花，進(jìn)一步連接云南省麗江片區(qū)。向東可經(jīng)新市～宜賓～敘永～貴州習(xí)水地區(qū)。同時(shí)，云南省正在同期開展可研工作的串絲至新市高速公路將與本項(xiàng)目在起點(diǎn)屏山新市鎮(zhèn)相接。

G4216線屏山新市至金陽段高速公路位于四川省南部的宜賓市的屏山縣，涼山彝族自治州的雷波縣、金陽縣，屬于新建項(xiàng)目。G4216線屏山新市至金陽段高速公路主線起點(diǎn)順接G4216線仁壽經(jīng)沐川至新市段，與宜賓至屏山新市高速公路設(shè)新市樞紐互通，向南經(jīng)新市鎮(zhèn)、清平鄉(xiāng)、汶水鎮(zhèn)、巖腳鄉(xiāng)、德溪鄉(xiāng)，最后止于金陽縣蘆稿鎮(zhèn)對接G4216線金陽至攀枝花段，并與西昭高速設(shè)蘆稿樞紐互通進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換，主線全長168.775km。另外還設(shè)置了綏江支線，長2.8km（K0+000-ZK2+800路段，四川境）；永善支線3.25km（永善支線YK0+000-YK3+250路段，四川境）；馬湖連接線，長9.982km。工程區(qū)地貌類型為：丘陵－低山地貌、中高山地貌。

項(xiàng)目行政區(qū)劃上屬四川省宜賓市屏山縣，涼山州雷波縣、金陽縣，以及云南省昭通市綏江縣、永善縣。主線及綏江、永善支線均采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，路基寬25.5米。馬湖連接線采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)，路基寬12米。

G4216線屏山新市至金陽段高速公路主線、綏江支線、永善支線均為四車道高速公路，路基寬度25.5m，設(shè)計(jì)車速80m/h；馬湖連接線為兩車道二級公路，路基寬度10.0m，設(shè)計(jì)車速60m/h。項(xiàng)目共設(shè)置特大橋12669m/13座，26042m/96座，小橋312/12座，特長隧道61854m/13座，長隧道39853m/23座，中隧道

7589m/11座，短隧道3403m/12座，互通立交14座、服務(wù)區(qū)3處、監(jiān)控中心2處、養(yǎng)護(hù)工區(qū)3處（與其他收費(fèi)站或服務(wù)區(qū)合建）、匝道收費(fèi)站11處。根據(jù)建設(shè)需要，擬建公路共設(shè)棄渣場221.21hm2/69處，自采砂石料場3.38hm2/6處，施工生產(chǎn)生活區(qū)36.6hm2/75處，施工便道128.83hm2/234.23km，表土堆放場8.48hm2/41處。擬建公路共占地977.09hm2，其中永久占地578.59hm2，臨時(shí)占地398.50hm2；擬建公路挖方3194.34萬m3（含表土剝離151.96萬m3），填方606.32萬m3（含表土回覆151.96萬m3），棄方2588.02萬m3，無借方。本項(xiàng)目拆遷建筑物32283m2，拆遷電力電訊線108297m，拆遷安置和專項(xiàng)設(shè)施改建工作由地方政府負(fù)責(zé)，采用貨幣補(bǔ)償，其引起的水土流失不列入本項(xiàng)目。工程估算總投資為354.5217億元（其中土建工程投資276.0億元）。工程擬于2017年底開工，2022年底全線建成通車，建設(shè)期5年。

2.重要環(huán)境要素分析

1、根據(jù)本項(xiàng)目工可報(bào)告擬定的路線方案，在綜合考慮工程規(guī)模、地質(zhì)條件、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、路網(wǎng)規(guī)劃、城鎮(zhèn)規(guī)劃、工程占地、拆遷安置、水土流失以及路線對聲、大氣、水、生態(tài)環(huán)境等的影響，本報(bào)告書認(rèn)為工可推薦方案合理可行。

2、生態(tài)敏感區(qū)域

根據(jù)《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2014-2030年）環(huán)境影響報(bào)告書》及四川省環(huán)境保護(hù)廳審查意見（川環(huán)建函[2014]205號），規(guī)劃實(shí)施時(shí)，應(yīng)繞避自然保護(hù)區(qū)核心區(qū)、緩沖區(qū)、飲用水一級水源保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)核心景區(qū)以及世界自然和文化遺產(chǎn)地、森林公園、地質(zhì)公園、重要濕地、文物保護(hù)單位等相關(guān)法律法規(guī)禁止建設(shè)的區(qū)域。對無法避讓，且法律允許建設(shè)的重大環(huán)境敏感區(qū)域，需局部優(yōu)化路線方案，采取控制建設(shè)規(guī)模、適當(dāng)降低技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、增大橋隧比例等有效措施，合理安排施工組織和優(yōu)化施工工藝，并加強(qiáng)污染防治和監(jiān)督管理，強(qiáng)化生態(tài)恢復(fù)，把《規(guī)劃》實(shí)施對生態(tài)環(huán)境的影響降到最低程度。

擬建高速公路不涉及世界文化和自然遺產(chǎn)地、森林公園等環(huán)境敏感區(qū)。但是路線涉及金沙海省級濕地公園、馬湖省級地質(zhì)公園和馬湖省級風(fēng)景名勝區(qū)，四川省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳在2016年8月19日以選字第***號文同意了本項(xiàng)目的選址。綏江支線金沙江橋梁跨越云南省金沙江綏江段珍稀特有魚類縣級自然保護(hù)區(qū)的方案獲得主管部門批準(zhǔn)，項(xiàng)目建設(shè)與規(guī)劃環(huán)評審查意見相符。

3、飲用水源

本項(xiàng)目未涉及飲用水源保護(hù)區(qū)。

4、城市規(guī)劃

本項(xiàng)目推薦路線方案符合四川省宜賓市屏山縣，涼山州雷波縣、金陽縣和云南省綏江縣和永善縣城市發(fā)展總體規(guī)劃和交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃。

5、文物保護(hù)

通過現(xiàn)場踏勘及咨詢當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門，項(xiàng)目沿線200m范圍內(nèi)沒有文物保護(hù)單位分布。

6、重大基礎(chǔ)設(shè)施

本項(xiàng)目與所在地區(qū)現(xiàn)有重大基礎(chǔ)設(shè)施干擾較小，能夠保證現(xiàn)有電力、水利、交通、通信等重大基礎(chǔ)設(shè)施的正常運(yùn)行和居民的正常生產(chǎn)、生活，施工期間，對沿線部分國省干道如國道307等存在一定的交通干擾。

3.生態(tài)環(huán)境

一、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀（1）植物物種、植被

① 評價(jià)區(qū)屬于川東盆地及川西南山地常綠闊葉林地帶，盆邊南部中山植被地區(qū)中的黃茅埂東側(cè)植被小區(qū)和川西南河谷山原植被地區(qū)中的大涼山山原植被小區(qū)。評價(jià)區(qū)的自然植被可以劃分成8個(gè)植被型，14個(gè)群系組和19群系，主要植被類型有針闊葉混交林、針葉林、落葉林、竹林、灌叢、灌草叢、人工林和農(nóng)業(yè)植被。

② 通過現(xiàn)場實(shí)地調(diào)查，評價(jià)范圍內(nèi)有國家重點(diǎn)保護(hù)陸生野生植物喜樹上百株，分布于四個(gè)點(diǎn)位，項(xiàng)目不占用。

③ 工程占用天然保護(hù)林140.86公頃，主要占用林種為柏木林、杉木林、少量青岡林（峨眉栲、包石櫟林、云南鐵杉林）和竹林等，天保林主要的功能為水源涵養(yǎng)和水土保持林。

? 動(dòng)物資源

評價(jià)范圍陸生野生脊椎動(dòng)物包括兩棲類、爬行類、鳥類和獸類，共有23目72科268種。其中，兩棲動(dòng)物有1目7科17種；爬行類有2目9科24種；鳥類有14目38科177種；獸類有6目18科50種。評價(jià)范圍分布有國家Ⅱ級保護(hù)

種類15種：7種獸類；獼猴、黃喉貂、斑靈貍、大靈貓、小靈貓、金貓、林麝；8種鳥類：鳶、雀鷹、紅隼、白腹錦雞、白鷴、短耳鸮、領(lǐng)角鸮、斑頭鵂鶹。評價(jià)范圍分布有四川重點(diǎn)保護(hù)野生動(dòng)物9種，其中3種爬行類：烏龜、鱉和尖吻蝮；3種鳥類：白喉針尾雨燕、紅頭咬鵑、大擬啄木鳥；3種獸類：赤狐、豹貓、毛冠鹿。

? 水生生物現(xiàn)狀評價(jià)結(jié)論

評價(jià)范圍內(nèi)涉及金沙江及其支流，公路經(jīng)過金沙江區(qū)段涉及金沙江綏江段珍稀特有魚類縣級自然保護(hù)區(qū)，以及四川省金沙海省級濕地公園。公路經(jīng)過上述河流處分布有胭脂魚1種國家II級重點(diǎn)保護(hù)動(dòng)物，不涉及集中的魚類產(chǎn)卵、索餌和越冬等“三場”及典型的長距離洄游魚類洄游通道。

二、生態(tài)環(huán)境影響

①公路征用土地面積216.03公頃，其中耕地48.11公頃,占征用土地總面積的22.27%；林地163.18公頃，占征用土地總面積的75.54%。項(xiàng)目建設(shè)占地類型以林地和耕地為主，兩者面積之和占公路占地總量的97.81％。

②擬建公路建設(shè)將造成評價(jià)范圍內(nèi)自然植被生物量損失約4116.73t，生產(chǎn)能力由現(xiàn)狀的970.20gC/(m2.a)降低為961.16gC/(m2.a)，自然體系生產(chǎn)力平均減少9.04gC/m2.a?？偟膩砜?，工程建設(shè)對評價(jià)范圍植被的影響相對較小，對整個(gè)評價(jià)區(qū)內(nèi)自然生態(tài)系統(tǒng)體系來說屬于可以承受的范圍內(nèi)。

③公路施工期間，對施工區(qū)域內(nèi)的兩棲動(dòng)物和爬行動(dòng)物的活動(dòng)有一定的影響，但它們會(huì)遷移到非施工區(qū)，對其生存不會(huì)造成傷害；施工區(qū)域內(nèi)的鳥類和獸類將被迫離開原來的棲息地，到附近相似的生境棲息，但施工活動(dòng)結(jié)束及植被恢復(fù)后，它們?nèi)钥苫氐皆瓉淼臈⒌兀傮w上看影響不大，施工期間禁止施工人員隨意破壞植被和獵捕野生動(dòng)物；施工中一旦發(fā)現(xiàn)以上野生保護(hù)動(dòng)物，應(yīng)立即通知當(dāng)?shù)亓謽I(yè)部門。

④高速公路主線在K7+360-760以西寧河特大橋跨越金沙海省級濕地公園的保育區(qū)，在保育區(qū)內(nèi)無橋墩等構(gòu)筑物；在綏江支線ZK1+250-ZK2+640以路基和橋梁經(jīng)金沙海省級濕地公園的合理利用區(qū)，ZK2+640-ZK2+800以橋梁經(jīng)金沙海省級濕地公園的保育區(qū)，在保育區(qū)內(nèi)無橋墩等構(gòu)筑物。擬建公路未在濕地公園范圍內(nèi)設(shè)置棄渣場、砂石料場、表土堆放場和施工生產(chǎn)生活區(qū)等臨時(shí)占地。根據(jù)《四

川省濕地保護(hù)條例》規(guī)定，公路不會(huì)在濕地范圍內(nèi)填埋濕地、修建阻水或者排水設(shè)施、破壞動(dòng)物洄游通道或者野生動(dòng)物棲息地；不會(huì)采砂、采石，擅自砍伐林木、采集野生植物、獵捕野生動(dòng)物，捕撈魚類及其他水生生物；不會(huì)傾倒固體廢棄物、擅自排放污水等；不會(huì)破壞濕地保護(hù)設(shè)施設(shè)備。

⑤高速公路馬湖連接線在LK6+438-LK9+982.581共3544.581m路段經(jīng)馬湖省級地質(zhì)公園。其中，LK6+438-LK7+850共1412m以黃連坪隧道穿越地質(zhì)公園對門山一級保護(hù)區(qū)，LK7+850-LK9+982.581共2132.581m以60m隧道路段和2072.581m路基經(jīng)金沙江-黃瑯鎮(zhèn)-干池塘-馬湖鄉(xiāng)三級保護(hù)區(qū)。擬建公路未在馬湖省級地質(zhì)公園范圍內(nèi)設(shè)置棄渣場、砂石料場、表土堆放場和施工生產(chǎn)生活區(qū)等臨時(shí)占地。根據(jù)《地質(zhì)遺跡保護(hù)管理規(guī)定》，不對地質(zhì)遺跡造成污染和破壞；不會(huì)進(jìn)行采石、取土、放牧、砍伐以及采集標(biāo)本化石；不會(huì)傾倒固體廢棄物、擅自排放污水等。建設(shè)單位將在施工及運(yùn)營中將采取地質(zhì)環(huán)境保護(hù)及風(fēng)險(xiǎn)防范措施，保護(hù)地質(zhì)遺跡和景觀不受破壞。馬湖連接線在LK6+438-LK9+982.581共3544.581m路段經(jīng)馬湖省級風(fēng)景名勝區(qū)。其中，LK6+438-LK8+099共1661m分別以1481m黃連坪隧道穿越及180m路基穿越三級保護(hù)區(qū)（景觀恢復(fù)培育區(qū)），LK8+099-LK9+982.581共1883.581m路基經(jīng)二級保護(hù)區(qū)一般觀賞游覽區(qū)的黃瑯景區(qū)。根據(jù)《風(fēng)景名勝區(qū)管理?xiàng)l例》，不會(huì)設(shè)置采石場等破壞景觀、植被和地形地貌的活動(dòng)，不會(huì)改變水資源、水環(huán)境自然狀態(tài)，隧道出口和路基建設(shè)風(fēng)貌將與景區(qū)景觀相協(xié)調(diào)，不會(huì)破壞景觀、污染環(huán)境、妨礙游覽。建設(shè)單位、施工單位制定了污染防治和水土保持方案，并采取有效措施，保護(hù)好周圍景物、水體、林草植被、野生動(dòng)物資源和地形地貌。

⑥施工期對浮游生物的種類組成和優(yōu)勢種的數(shù)量會(huì)有一定影響，施工結(jié)束后會(huì)逐漸恢復(fù)到原來的水平。施工期對底棲生物會(huì)有一定影響，由于不涉及當(dāng)?shù)氐奶赜蟹N，且在流域內(nèi)廣泛分布，故施工活動(dòng)不會(huì)導(dǎo)致這些物種的消亡。施工活動(dòng)對魚類有驅(qū)趕作用，對魚類的影響較小；施工活動(dòng)對魚類的產(chǎn)卵、繁殖無明顯影響。

⑦工程建設(shè)造成的區(qū)域土地利用格局的變化，將對評價(jià)區(qū)自然體系產(chǎn)生影響，通過工程涉及區(qū)自然生態(tài)系統(tǒng)體系的自我調(diào)節(jié)，以及施工完成后進(jìn)行綠化，在工程運(yùn)行一段時(shí)間后，工程影響區(qū)自然體系的性質(zhì)和功能將得到恢復(fù)。

⑧公路建設(shè)對保護(hù)動(dòng)物中的爬行類的主要影響是在公路離河流水域較近的少有居民點(diǎn)分布的林地路段、沼澤或陰濕的山坡樹叢。施工期對其生境有一定改變，但由于這些路段地形較為復(fù)雜，公路主要是采取橋梁形式通過，工程占地的面積較小，且周邊地區(qū)相同生境較多，施工期中它們可遷往附近未受干擾區(qū)域，加上兩棲類繁殖能力強(qiáng)，能通過大量繁殖的子代來彌補(bǔ)少量個(gè)體的損失，因此工程對其影響只是種群數(shù)量上的減少。珍稀鳥類中鳥類屬于猛禽類善飛翔，活動(dòng)范圍大，全線出沒。公路建設(shè)對其影響主要是噪聲影響，施工噪聲干擾會(huì)使他們遠(yuǎn)離施工區(qū)，在其他地方尋找新的活動(dòng)覓食場所，工程對其影響較小。保護(hù)動(dòng)物中獸類均在人跡罕至的山林中活動(dòng)，項(xiàng)目在這些區(qū)段均為隧道工程，爆破等會(huì)對它們產(chǎn)生干擾使之遠(yuǎn)離隧道施工區(qū)，在其他地方尋找新的活動(dòng)覓食場所，工程對其影響較小。

⑨本項(xiàng)目不設(shè)取土場，共設(shè)置69個(gè)棄渣場，占地面積221.33公頃。永久棄渣場較為均勻的布設(shè)于路線的兩側(cè)，距離路線較近；地形地貌均為谷坡型和溝道型，便于堆渣，利于布設(shè)水土保持設(shè)施，且水土保持工程量較小；可利用部分現(xiàn)有道路棄渣，減少施工便道的修建和擾動(dòng)地表；各場地質(zhì)穩(wěn)定，基本無河溝干擾；棄渣場不涉及沿線的生態(tài)敏感區(qū)，占地類型以林地為主，無保護(hù)植物分布。從環(huán)境保護(hù)角度分析，總體上較為合理。

⑩本項(xiàng)目共設(shè)施工生產(chǎn)生活區(qū)74處，臨時(shí)占地36.50公頃，占地類型以林地為主。施工生產(chǎn)生活區(qū)未設(shè)置在生態(tài)敏感區(qū)內(nèi)，布置較為合理。本項(xiàng)目水保方案所采取的各項(xiàng)措施是工程措施和生物措施的有機(jī)結(jié)合。工程防護(hù)措施作為路基工程的重要組成部分，同時(shí)也具有防止路基和邊坡垮塌、保持邊坡穩(wěn)定、預(yù)防產(chǎn)生滑坡、防止坡面土壤流失的功能，對水土流失起到了有效的防治作用；生物措施的恰當(dāng)應(yīng)用避免了單純采取工程措施帶來的與自然不相協(xié)調(diào)的景觀，既節(jié)省了投資，又符合當(dāng)今交通環(huán)保發(fā)展的主流方向。

3、主要生態(tài)保護(hù)措施

要運(yùn)用各種先進(jìn)手段對路線方案做深入、細(xì)致的研究，結(jié)合用地情況和占用農(nóng)田情況進(jìn)行多方案論證、比選，確定合理的線位方案；在工程量增加不大的情況下，應(yīng)優(yōu)先選擇能夠最大限度節(jié)約土地、保護(hù)耕地的方案。

工程在進(jìn)行路基開挖、棄土場、臨時(shí)施工場所等進(jìn)場前，應(yīng)對上述場地的表

層有肥力的耕作層土壤集中堆放并進(jìn)行保護(hù)，以便于施工后期的場地綠化和植被恢復(fù)。在設(shè)計(jì)文件中應(yīng)按上述原則提出或細(xì)化表層土剝離、堆存和保護(hù)工作，并對施工提出相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)要求。在公路邊坡綠化和臨時(shí)場地復(fù)耕和恢復(fù)林地時(shí)，應(yīng)充分利用剝離的有肥力的表層土壤，避免重新取土。

施工活動(dòng)開始之前，需制定詳細(xì)的施工方案，限定施工人員的活動(dòng)區(qū)域，盡量控制施工動(dòng)土范圍，以保持原生生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和完整性。通過優(yōu)化方案，有效降低公路對評價(jià)范圍內(nèi)植物、植被、景觀及野生動(dòng)物棲息地的影響和破壞。

在所有永久建筑完成后，應(yīng)立即進(jìn)行裸露區(qū)的恢復(fù)，包括開挖的坡面、房前屋后等區(qū)域。恢復(fù)時(shí)將根據(jù)各地段的實(shí)際情況，并綜合考慮評價(jià)區(qū)本身的建設(shè)，因地制宜地對各類施工跡地進(jìn)行綠化恢復(fù)，盡量減少工程區(qū)內(nèi)的施工痕跡。施工跡地的綠化恢復(fù)過程中將完全采用當(dāng)?shù)貥浞N、草種。

施工臨時(shí)設(shè)施中除部分臨時(shí)建筑物和臨時(shí)道路結(jié)合評價(jià)區(qū)規(guī)劃予以保留和改建外，其它與工程建設(shè)無關(guān)的臨時(shí)設(shè)施和道路將全面拆除，對施工臨時(shí)建筑物及廢棄雜物及時(shí)清理，整治施工開挖裸露面，再塑施工跡地。植物恢復(fù)措施采取就地取材，首先種植當(dāng)?shù)氐倪m生的、鄉(xiāng)土植物物種，改善臨時(shí)占地的環(huán)境，然后讓其自然恢復(fù)。

為使公路工程的建筑物設(shè)計(jì)與評價(jià)區(qū)域的整體自然景觀和環(huán)境相協(xié)調(diào)，在互通立交區(qū)、服務(wù)區(qū)、生活區(qū)、站場、公路護(hù)坡、路基側(cè)面等永久建筑物的設(shè)計(jì)上，其風(fēng)格、色彩和材料等要盡量使其與當(dāng)?shù)丨h(huán)境協(xié)調(diào)，同時(shí)盡量采取有效的綠化和美化措施。

在施工中盡可能地防止燃油泄漏和機(jī)械檢修、沖洗廢水等隨意排放；對工程廢物進(jìn)行快速、集中處理，減少對環(huán)境的污染；對于施工人員產(chǎn)生的垃圾集中進(jìn)行收集處理；生活污水利用現(xiàn)有生活污水處理設(shè)施集中處理后作為農(nóng)林灌溉用水，堅(jiān)決制止糞便和生活污水不加處理，任意排放，特別是往河流中排放；堅(jiān)持控制污染、杜絕污染、治理污染是保護(hù)兩棲爬行動(dòng)物的關(guān)鍵。

對獸類的保護(hù)主要是要作好宣傳，同時(shí)加強(qiáng)施工人員環(huán)境和自然保護(hù)教育，杜絕一切不利于獸類生存繁衍的活動(dòng)，特別是破壞獸類生境的活動(dòng)。

在施工過程中應(yīng)合理安排工期，加強(qiáng)生態(tài)監(jiān)理，作好渣場、施工場地、施工便道等規(guī)劃設(shè)置，最大限度地減少對動(dòng)物的阻隔影響。最后，還應(yīng)處理好施工運(yùn)

輸便道、渣場、施工場地、隧道口等建設(shè)占地范圍內(nèi)的生態(tài)恢復(fù)工作，還野生動(dòng)物一個(gè)自然的生態(tài)環(huán)境。

4.聲環(huán)境

? 根據(jù)現(xiàn)場踏勘，公路推薦方案評價(jià)范圍內(nèi)共分布有36個(gè)敏感點(diǎn)，其中居民點(diǎn)33個(gè)，學(xué)校1所，衛(wèi)生所2所。

? 本次現(xiàn)狀調(diào)查共布設(shè)11個(gè)環(huán)境噪聲監(jiān)測點(diǎn)。監(jiān)測結(jié)果表明：11個(gè)環(huán)境噪聲測點(diǎn)晝間、夜間監(jiān)測值均滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中2類標(biāo)準(zhǔn)要求，說明擬建公路沿線聲環(huán)境現(xiàn)狀質(zhì)量良好。

? 施工期單機(jī)施工噪聲晝間最大在距源20m以外可符合標(biāo)準(zhǔn)要求；夜間最大在150m以外可符合標(biāo)準(zhǔn)要求。晝間多種施工機(jī)械同時(shí)作業(yè)，噪聲在距源50m以外可符合標(biāo)準(zhǔn)要求；夜間在200m以外可符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

① 盡量采用低噪聲機(jī)械。

② 施工單位使用打樁機(jī)、挖掘機(jī)、混凝土泵機(jī)等可能產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的設(shè)備，應(yīng)當(dāng)在開工五日前向工程所在地的環(huán)境保護(hù)行政主管部門報(bào)告該工程項(xiàng)目名稱、施工場所和使用產(chǎn)生噪聲污染的設(shè)備的期限，可能產(chǎn)生的環(huán)境噪聲值以及所采取的環(huán)境噪聲污染防治措施情況。

③ 禁止高噪聲機(jī)械午間（12：00～2：30）、夜間(22：00～6：00)施工作業(yè)。因生產(chǎn)工藝要求及其他特殊情況須在午間、夜間進(jìn)行施工作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)事前取得建設(shè)行政主管部門的午間、夜間施工意見書，由環(huán)境保護(hù)行政主管部門出具可在午間、夜間進(jìn)行施工作業(yè)的證明，并公告附近的居民，盡量避免在法定休息日、節(jié)假日施工。

① 靠近36個(gè)敏感目標(biāo)的施工作業(yè)，尤其是距邊界線50m范圍內(nèi)的26個(gè)居民點(diǎn)和1所衛(wèi)生院應(yīng)酌情調(diào)整施工時(shí)間，避開學(xué)校的敏感時(shí)段。必要時(shí)采取臨時(shí)性的降噪措施，如木制隔聲板或采用半地下施工等。

⑤項(xiàng)目區(qū)內(nèi)現(xiàn)有道路將在施工期用于運(yùn)輸施工物資，應(yīng)注意合理安排施工物料的運(yùn)輸時(shí)間。在途經(jīng)上述路段附近有城鎮(zhèn)居民點(diǎn)和學(xué)校路段，應(yīng)減速慢行、禁止鳴笛。

⑥建設(shè)單位應(yīng)責(zé)成施工單位在施工現(xiàn)場張貼通告和投訴電話，建設(shè)單位在接到報(bào)案后應(yīng)及時(shí)與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門取得聯(lián)系，以便及時(shí)處理各種環(huán)境糾紛。

⑦根據(jù)《建筑施工場界噪聲限值》要求，應(yīng)合理確定工程施工場界，由于項(xiàng)目沿線兩側(cè)部分村莊距路較近，應(yīng)盡量避免將施工營地設(shè)置在有聲環(huán)境敏感點(diǎn)附近。

⑧監(jiān)理單位應(yīng)做好施工期噪聲監(jiān)理工作，配備一定數(shù)量的簡易噪聲測量儀器，對施工場所附近的居民點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測，以保證其不受噪聲超標(biāo)影響。

⑨本項(xiàng)目共布置59座隧道，施工中將進(jìn)行爆破作業(yè)。爆破作業(yè)前應(yīng)發(fā)布公告，嚴(yán)禁在夜間進(jìn)行爆破作業(yè)。

? 運(yùn)行期噪聲防治措施

①針對擬建公路推薦方案全線評價(jià)范圍內(nèi)營運(yùn)近、中期34個(gè)預(yù)測超標(biāo)的敏感點(diǎn)，設(shè)置3.0m高金屬復(fù)合材料結(jié)構(gòu)聲屏障34處，13320延米，2664.0萬元。

②建議對遠(yuǎn)期噪聲跟蹤監(jiān)測，屆時(shí)根據(jù)車流量的遞增，經(jīng)實(shí)地監(jiān)測后采取相應(yīng)的防治措施，治理費(fèi)用由公路營運(yùn)者承擔(dān)。

③雷波縣規(guī)劃未建成居住區(qū)路段在未采取噪聲防治措施情況下，距公路中心線兩側(cè)105m以內(nèi)范圍不宜新建學(xué)校、醫(yī)院、敬老院和集中居住區(qū)等敏感建筑物（2類功能區(qū)）；宜賓市高橋鎮(zhèn)規(guī)劃未建成區(qū)路段在未采取噪聲防治措施情況下，距公路中心線兩側(cè)97m以內(nèi)范圍不宜新建學(xué)校、醫(yī)院、敬老院和集中居住區(qū)等敏感建筑物（2類功能區(qū)）。

上述規(guī)劃未建成區(qū)噪聲防護(hù)距離內(nèi)的土地，可視具體情況進(jìn)行綠化或建設(shè)非噪聲敏感類型的建筑物，如門面房、企事業(yè)單位生產(chǎn)、辦公用房、商業(yè)用房、工業(yè)廠房等。如在規(guī)劃未建成區(qū)噪聲防護(hù)距離范圍內(nèi)建設(shè)了非噪聲敏感型的建筑物，則噪聲防護(hù)距離由于這些建筑物的遮擋作用將會(huì)縮短。

5.地表水環(huán)境

?擬建公路全線跨河橋梁及路線經(jīng)過區(qū)域均不涉及對劃定的飲用水源（地表水）保護(hù)區(qū)的穿越和影響問題。將擬建公路推薦方案跨越的金沙江水系的金沙江及其支流西寧河、西蘇角河、溜筒河、金陽河等主要水體列為水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。

? 本次現(xiàn)狀調(diào)查共布設(shè)6條水質(zhì)監(jiān)測斷面。從評價(jià)結(jié)果可以看出：金沙江水系的金沙江及其支流西寧河、西蘇角河、溜筒河、金陽河等河流地表水的各項(xiàng)監(jiān)測指標(biāo)均達(dá)到《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)中Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)要求，說明公路跨越河流地表水水質(zhì)現(xiàn)狀良好。

? 施工營地生活污水、施工機(jī)械修理場含油污水、混凝土拌和場含SS的堿性廢水、涉水橋墩施工廢水等直接排放，將會(huì)導(dǎo)致水體的泥沙、石油類等污染物含量增加，對水體產(chǎn)生污染影響。

① 管理措施，開展施工場所和營地的水環(huán)境保護(hù)教育，施工盡量安排在枯水季節(jié)進(jìn)行，加強(qiáng)施工管理和工程監(jiān)理工作，嚴(yán)格檢查施工機(jī)械，防止油料泄漏污染水體，油料、化學(xué)品等施工材料不宜堆放在地表水體附近，并應(yīng)備有臨時(shí)遮擋的帆布。

②施工營地生活污水采取設(shè)置化糞池或干廁進(jìn)行收集，處理后做農(nóng)肥使用，嚴(yán)禁直接排放。建議施工營地盡量租用當(dāng)?shù)孛穹浚钗鬯矛F(xiàn)有設(shè)施處理。

③在混凝土拌和場布置沉淀池，對混凝土拌和過程中將產(chǎn)生的含SS的廢水設(shè)置臨時(shí)沉淀池進(jìn)行收集處理，達(dá)標(biāo)排放；施工機(jī)械修理場所設(shè)置簡易的隔油池，并配備油水分離器對施工機(jī)械沖洗及維修產(chǎn)生的油污水進(jìn)行收集處理，達(dá)標(biāo)排放。

④橋梁施工期環(huán)境保護(hù)措施

為保護(hù)公路跨越水體的水質(zhì)，橋梁施工應(yīng)盡量選擇在枯水季節(jié)施工，以避免污染水質(zhì)；同時(shí)盡量采用循環(huán)鉆孔灌注樁施工方式，使泥漿循環(huán)使用，減少泥漿排放量。施工完畢后的泥漿經(jīng)自然沉淀后覆土填埋處理，挖出的棄渣運(yùn)至指定的棄渣場堆放。為避免和減小樁基施工現(xiàn)場地面徑流形成的懸浮物污染，在樁基施工現(xiàn)場修筑截水溝，將施工產(chǎn)生的SS污水引至臨時(shí)沉淀池沉淀后排放。

在橋梁混凝土拌和場布置沉淀池，對混凝土拌和過程中將產(chǎn)生的少量含SS的堿性廢水進(jìn)行收集處理，降低廢水排放對環(huán)境的污染影響。

在橋梁施工機(jī)械修理場所設(shè)置簡易的隔油池，并配備油水分離器（1套）對施工機(jī)械沖洗及維修產(chǎn)生的油污水進(jìn)行收集處理。

⑤ 隧道施工期環(huán)境保護(hù)措施

隧道施工廢水中污染物成分簡單，主要為泥沙等小顆粒懸浮物，其SS濃度一般在800～10000mg/l之間，該類污染物比重大，經(jīng)簡單沉淀處理后即可去除，且沉淀后的上清液可以循環(huán)利用。工程共設(shè)置隧道25座，施工期在25座隧道兩側(cè)隧道口的施工場地內(nèi)設(shè)置臨時(shí)沉淀池，對隧道施工廢水進(jìn)行收集，處理后利用，避免直接排放。

在隧道的混凝土拌和場布置沉淀池，對混凝土拌和過程中將產(chǎn)生的少量含SS的堿性廢水進(jìn)行收集處理，降低廢水排放對環(huán)境的污染影響。

在隧道施工機(jī)械修理場所設(shè)置簡易的隔油池，并配備油水分離器對施工機(jī)械沖洗及維修產(chǎn)生的油污水進(jìn)行收集處理。

?運(yùn)行期水污染防治措施

①在9處收費(fèi)站、2處服務(wù)區(qū)、1處停車區(qū)各設(shè)一套一體化污水生化處理設(shè)備，對廢水進(jìn)行處理(其中生活污水直接進(jìn)行處理，含油廢水經(jīng)油水分離器處理后再進(jìn)行處理)，達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB8978-1996)中的一級標(biāo)準(zhǔn)后排放至附近溝渠。

②公路路面和路基設(shè)置完善的排水系統(tǒng)。路面、路基排水系統(tǒng)路側(cè)邊溝設(shè)計(jì)避免與農(nóng)田連接。

③定期檢查服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、收費(fèi)站污水處理裝置及排放情況，保證污水處理系統(tǒng)處于良好的工作狀態(tài)；定期檢查清理高速公路的雨水排水系統(tǒng)，保證暢通，保持良好的狀態(tài)。

④在跨金沙江珍稀魚類保護(hù)區(qū)和金沙海濕地公園兩側(cè)醒目位置設(shè)置警示標(biāo)志，提醒駕駛員和乘客注意保護(hù)環(huán)境，要求危險(xiǎn)品車輛限速通過。

6.環(huán)境空氣

? 本次現(xiàn)狀調(diào)查共布設(shè)2個(gè)大氣環(huán)境測點(diǎn)。監(jiān)測結(jié)果表明：各測點(diǎn)各監(jiān)測因子均滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-1996)(2000年修改版)二級標(biāo)準(zhǔn)要求，說明當(dāng)?shù)丨h(huán)境空氣質(zhì)量良好。

? 運(yùn)輸車輛道路揚(yáng)塵的影響范圍在下風(fēng)向100m以內(nèi)；灰土拌合站的影響范圍在下風(fēng)向150m以內(nèi)；石灰、粉煤灰儲(chǔ)料場的影響范圍在下風(fēng)向50m以內(nèi)。

① 儲(chǔ)料場、混凝土攪拌站布置在居民區(qū)下風(fēng)向300m以外較為空曠的位置。② 施工散料運(yùn)輸車輛加蓋蓬布，物料堆放加蓋蓬布。

③ 在靠近環(huán)境保護(hù)目標(biāo)區(qū)域施工時(shí)，根據(jù)天氣和施工情況定期清掃、灑水；每個(gè)施工標(biāo)段應(yīng)配備至少一輛灑水車(購置或租用)。

? 根據(jù)類比資料分析，公路營運(yùn)期汽車尾氣排放對公路沿線基本不產(chǎn)生NO2和CO超標(biāo)污染影響。

? 項(xiàng)目共布置隧道59處。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，隧道附近居民點(diǎn)距隧道口的最近距離在50m以上，且附近無其它環(huán)境保護(hù)目標(biāo)分布，隧道排放廢氣到達(dá)居民點(diǎn)時(shí)，其濃度已大大降低，能夠滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中二級標(biāo)準(zhǔn)的要求。

7.固體廢物

施工期固體廢棄物主要包括兩部分，一部分來自路基鋪設(shè)時(shí)產(chǎn)生的棄渣、棄石，分布在公路沿線兩側(cè)，應(yīng)將其集中收集運(yùn)至棄渣場妥善堆放并防護(hù)；另一部分來自施工區(qū)的垃圾，包括廢棄的建材、包裝材料、生活垃圾等，這些固體廢物往往存在于施工場地等臨時(shí)占地附近，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)的垃圾收集桶，集中收集并及時(shí)送往附近的垃圾填埋場進(jìn)行處置。

營運(yùn)期固體廢物主要來自管理人員生活垃圾，沿公路呈點(diǎn)狀分布，相對于施工期來說對環(huán)境的影響較小。

8.水土保持

1、擬建項(xiàng)目所在的四川省涼山州雷波縣、金陽縣，云南省綏江縣、永善縣屬于金沙江下游國家級水土流失重點(diǎn)治理區(qū)。根據(jù)《四川省水土保持規(guī)劃（2015-2030）》，項(xiàng)目所在的屏山縣屬于沱江下游省級水土保持重點(diǎn)治理區(qū)。根據(jù)《云南省人民政府關(guān)于劃分水土流失重點(diǎn)防治區(qū)的公告》（云政發(fā)【2007】165號）項(xiàng)目區(qū)所在的昭通市永善縣和綏江縣屬于重點(diǎn)監(jiān)督區(qū)及重點(diǎn)治理區(qū)。公路沿線地區(qū)屬于以水力侵蝕為主的西南土石山區(qū)，水土流失容許值為500t/（km2.a）。沿線水土流失以輕度水力侵蝕為主。

2、擬建公路建設(shè)擾動(dòng)地表面積977.09hm2，損壞水土保持設(shè)施面積977.09hm2。擬建公路全線挖方3194.34萬m3（含表土剝離151.96萬m3），填方606.32萬m3（含表土回覆151.96萬m3），棄方2588.02萬m3，無借方。擬建公路建設(shè)過程中土壤流失總量46.74萬t，背景土壤流失總量為9.77萬t，新增土壤流失總量為36.97萬t。擬建公路水土流失發(fā)生的重點(diǎn)時(shí)段在施工期，水土流失重點(diǎn)區(qū)域?yàn)闂壴鼒觥⒙坊こ?、互通立交、橋梁工程和施工便道?/p>

3、水保方案中采取的水保措施是臨時(shí)防護(hù)措施和永久防護(hù)措施的綜合體現(xiàn)，是工程措施和植物措施的聯(lián)合應(yīng)用，可以有效減少公路施工期和營運(yùn)期造成的水土流失，本項(xiàng)目水保方案中采取的工程措施、植物措施和臨時(shí)防護(hù)措施從環(huán)保角

度分析合理可行，行之有效。

4、本項(xiàng)目實(shí)施沒有重大水土保持制約因素，嚴(yán)格按照水土保持相關(guān)法律法規(guī)和技術(shù)規(guī)范的要求，做到臨時(shí)措施、永久措施相結(jié)合，工程措施、植物措施、管理措施相匹配，認(rèn)真落實(shí)水土保持方案提出的各項(xiàng)水保措施后，經(jīng)過水土保持措施治理，各項(xiàng)水土保持治理指標(biāo)能夠達(dá)到防治目標(biāo)要求，從水土保持角度來看，本項(xiàng)目建設(shè)合理可行。

10.事故風(fēng)險(xiǎn)

從預(yù)測結(jié)果可見，公路全線發(fā)生危險(xiǎn)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)事故的概率很小，但只要發(fā)生危險(xiǎn)化學(xué)品（主要是石油、焦炭及煤制品、化肥、農(nóng)藥及日用化工品）風(fēng)險(xiǎn)事故，對敏感路域水環(huán)境將可能造成嚴(yán)重的污染和破壞。通過制定應(yīng)急預(yù)案和設(shè)置相應(yīng)的警示、防撞、收集處理設(shè)施后，因交通事故而污染橋梁跨越水體的情況能夠得到有效控制。

11.環(huán)保投資及經(jīng)濟(jì)損益分析

工程建設(shè)總投資預(yù)計(jì)354.5217億元，其中直接環(huán)保投資約為29047萬元，占整個(gè)項(xiàng)目工程投資的比例為0.82%。擬建公路環(huán)保措施的實(shí)施每年可得到大量無法估算的間接經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，工程環(huán)保投資效益是比較明顯的。

12.環(huán)境影響結(jié)論及建議

G4216線屏山新市至金陽段高速公路為《國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年～2030年)》中國高網(wǎng)展望線G4216成都至麗江高速公路重要的一段，也是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2014～2030年)》“宜賓～雷波～金陽～會(huì)東～攀枝花”高速公路的一段。項(xiàng)目建設(shè)對于完善國、省高速公路網(wǎng)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，支持民族地區(qū)加快發(fā)展均具有重要意義。

本項(xiàng)目對環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在施工期，工程建設(shè)單位應(yīng)加強(qiáng)施工期的環(huán)境管理工作，加強(qiáng)施工隊(duì)伍的環(huán)境保護(hù)教育，嚴(yán)格管理，文明施工。工程承包商在簽定工程承接合同中應(yīng)有明確的條款，對上述施工期的污染防治措施的予以承諾，并制定嚴(yán)格的違約處罰程序。

工程監(jiān)理單位應(yīng)根據(jù)本項(xiàng)目的環(huán)境影響報(bào)告書及其批復(fù)文件、工程設(shè)計(jì)文

件、工程施工合同及招投標(biāo)文件、工程監(jiān)理合同及招標(biāo)文件等編制環(huán)境監(jiān)理方案，并嚴(yán)格按照制定的環(huán)境監(jiān)理方案實(shí)施監(jiān)理工作。項(xiàng)目建設(shè)過程中要加強(qiáng)施工期的環(huán)境監(jiān)測工作，落實(shí)定期和不定期的環(huán)境監(jiān)測計(jì)劃。經(jīng)環(huán)境比選，本評價(jià)以工程設(shè)計(jì)推薦方案作為環(huán)保推薦方案，通過落實(shí)本報(bào)告書中提出的環(huán)境保護(hù)對策措施，可使工程建設(shè)對環(huán)境的不利影響得到較好的控制。

綜上所述，落實(shí)了各項(xiàng)環(huán)保措施后，G4216線屏山新市至金陽段高速公路工程的建設(shè)從環(huán)境保護(hù)角度是可行的。

綜上所述，G4216線屏山新市至金陽段高速公路的建設(shè)從環(huán)境保護(hù)角度而言合理可行。

第五篇：白銀至中川高速公路建設(shè)項(xiàng)目

白銀至中川高速公路建設(shè)項(xiàng)目

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項(xiàng)目背景：為了增加蘭州中川機(jī)場的輻射范圍，更好地為蘭白都市經(jīng)濟(jì)圈服務(wù)，2010年12月27日，海航集團(tuán)蘭州機(jī)場二期擴(kuò)建工程開工奠基儀式在蘭州中川機(jī)場舉行。該工程按年飛機(jī)起降92697架次，高峰日起降架次306，高峰小時(shí)起降34架次，高峰小時(shí)旅客吞吐量4600人次，滿足2020年旅客吞吐量達(dá)到1000萬人次、貨郵吞吐量10.8萬噸的目標(biāo)設(shè)計(jì)。擴(kuò)建后飛行區(qū)等級為4D級，此次擴(kuò)建主要針對飛行區(qū)、航站區(qū)以及附屬設(shè)配套設(shè)施。飛行區(qū)將現(xiàn)跑道向南延長400米，新建站坪約15.5萬平方米；航站區(qū)：新建航站樓約6萬平方米，包含一指廊和主樓；其他附屬配套設(shè)施包括導(dǎo)航、通信、氣象、助航燈光、供油、供電、給排水、消防及輔助生產(chǎn)生活等設(shè)施擴(kuò)建。本次擴(kuò)建新增用地約3.3公頃(約49.5畝)，總投資為152322萬元，計(jì)劃于2013完工。蘭白都市經(jīng)濟(jì)圈提出構(gòu)建“一主兩副多極”城鎮(zhèn)架構(gòu)，“一主”是指作為全省政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心的蘭州主城區(qū)，“兩副”是指蘭州新區(qū)和白銀城區(qū)。目前蘭州市區(qū)與白銀市已有蘭白高速連接，新區(qū)與蘭州市區(qū)也有機(jī)場高速和京藏高速以及通往安寧區(qū)和城關(guān)區(qū)的快速路進(jìn)行連接，唯獨(dú)蘭州新區(qū)與白銀市缺少一條便捷、距離適中的高等級公路連接。目前蘭州新區(qū)至白銀市需要通過機(jī)場高速和京藏高速繞行，繞行距離近60公里，這就從很大程度上削弱了中川機(jī)場的輻射效能。

時(shí)間:2012-08-30 10:31:37

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項(xiàng)目概況：白銀至中川機(jī)場高速公路是甘肅省高速公路規(guī)劃中地方高速公路的一條航空樞紐聯(lián)絡(luò)線，也是青蘭和連霍兩條國家高速公路之間的一條最為便捷的聯(lián)絡(luò)線。路線起自京藏國家高速公路（K1546+024）牛圈溝，以樞紐立交的形式順接京藏國家高速公路，然后沿牛圈溝而上跨越G109線，進(jìn)入誠洞溝然后穿越山梁沿后長川大溝布線，再以隧道的形式穿越包蘭鐵路路基進(jìn)入狼家溝，然后順陰峽兩側(cè)臺地來回布線而上，途徑石騾子溝、石梯子溝，跨越白瓜子溝，經(jīng)車路溝跨越尖子川、青土川、許家川，然后進(jìn)上窯岔布線，途經(jīng)水明星溝、劉家溝、孫家岔、在大斜溝以長700m隧道穿越山坳進(jìn)入小斜溝，在下漫灣村跨過龔巴川，再沿顔家溝、朱家溝、下西溝布線，先后橫跨陳家溝、大王家溝、雙廟溝，在車路溝以長620m的隧道穿越黃道溝峴，然后跨后溝在紅灣村以樞紐立交與機(jī)場高速公路和規(guī)劃的蘭州至營盤水高速公路銜接。總體走向由西向東。

建設(shè)內(nèi)容：路線全長52.274公里。設(shè)計(jì)行車速度為80公里/小時(shí)、路基寬度24.5m的雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，立交連接線采用設(shè)計(jì)行車速度為60公里/小時(shí)、路基寬度12.0m的雙車道二級公路標(biāo)準(zhǔn)。共設(shè)涵洞126道、小橋651m/28座、大中橋10672m/50座（其中大橋9410m/33座，中橋1262m/17座）；隧道5205m/13座（以雙洞計(jì)）；互通式立交6處，分別為白銀西樞紐立交、白銀南立交、黑石川立交、水秦路立交、中通道樞紐立交、中川樞紐立交。其中，白銀南立交和黑石川立交均為一般互通式立交，互通立交被交道路改造3.064Km，根據(jù)本項(xiàng)目接線以及互通立交的設(shè)置情況，設(shè)置收費(fèi)站3座，均為匝道收費(fèi)站。全線共設(shè)置1處高速公路管理所，1處服務(wù)區(qū)，1處養(yǎng)護(hù)工區(qū)，1處停車區(qū)，4處隧道管理站，隧道變電所8處。交通工程及沿線設(shè)施采用A級標(biāo)準(zhǔn)。該項(xiàng)目已列入甘肅省高速公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃。

投資估算：50多億元。