第一篇：2011年那曲地區(qū)公路養(yǎng)管工作檢查總結(jié)

2011年*****公路養(yǎng)管工作檢查總結(jié)

根據(jù)地區(qū)交通運輸局黨組的安排部署，2011年11月22日至12月4日對全地干線公路（油路改建除外）和農(nóng)村公路的養(yǎng)護與管理工作進行了檢查，此次公路檢查行程3600余公里，涉及到11個縣（區(qū)）交通局和4個公路段所管轄的公路共檢查了*條，其中：省道*條、縣道*條、鄉(xiāng)（村）道*條。參檢人員有各縣（區(qū)）交通局和公路段主要負責人及地區(qū)交通運輸局有關科室負責人共*人。同時，此次公路養(yǎng)管工作檢查得到了 區(qū)公路局的高度重視與支持，特委派公路養(yǎng)護處孫彪副處長參加了我地公路檢查工作，在檢查過程中，孫彪副處長根據(jù)各受檢單位養(yǎng)管工作實際，提出了具有較強針對性的意見和建議，這將為我地下一步如何做好公路養(yǎng)管工作起到積極的作用。在此，表示衷心感謝！現(xiàn)將有關檢查情況作如下總結(jié)：

一、基本情況

1、公路養(yǎng)護機構(gòu)及人員結(jié)構(gòu)狀況：我局共設臵***個專業(yè)公路養(yǎng)管機構(gòu)（公路段），現(xiàn)累計職工總數(shù)***人，其中： 1 在職職工****人（包括長臨工****人），退休職工****人；業(yè)務指導****個縣（區(qū)）交通局農(nóng)村公路的養(yǎng)護與管理工作，其管理人員****人，組建的臨時農(nóng)牧民養(yǎng)護隊約****余人。

2、公路設養(yǎng)情況：現(xiàn)6個公路段分別管養(yǎng)著S301線、S303線、S305線、S203線和X601線、X602線、X606線等七條干線公路，累計里程為2249公里，現(xiàn)管養(yǎng)著其中的1720.525公里（省道1292.15公里，縣道428.375公里）；11個縣（區(qū)）交通局共管養(yǎng)農(nóng)村公路達9760.043公里。

3、養(yǎng)護機械情況：截至2010年底，局屬6個公路段共擁有各類養(yǎng)護機具71臺（輛），其中：小四輪拖拉機33輛（全部待調(diào)度）、裝載機16臺、挖掘機3臺、平地機2臺、自卸汽車10輛、推土機4臺、中型壓路機2臺和一個瀝青拌和站。11個縣（區(qū)）交通局擁有各類養(yǎng)護機械35臺（輛），其中：裝載機22名，平地機2臺，挖掘機3臺，自卸車8輛。

二、公路養(yǎng)管工作情況

今年各個公路養(yǎng)管單位始終堅持以提高養(yǎng)護質(zhì)量，保障公路完好暢通為中心，認真貫徹“預防為主，防治結(jié)合” 2 的方針，把預防性養(yǎng)護與日常性養(yǎng)護有機結(jié)合起來，以“建設是發(fā)展、養(yǎng)管也是發(fā)展”的新理念，全面促進了我地公路養(yǎng)護質(zhì)量和服務水平的穩(wěn)步提高。

1、進一步建立和完善各項制度，有效促進養(yǎng)管工作順利開展。為了改變過去各單位養(yǎng)護工作不力和無章可循的局面，在交通局黨組的高度重視下，各單位制訂和完善了《領導工作職責》、《考勤制度》、《公路日常養(yǎng)護制度》、《公路巡查制度》、《橋梁養(yǎng)護制度》、《水毀搶險保通制度》等各項管理制度。制度的建立和完善充分調(diào)動廣大養(yǎng)護干部職工的積極性，凝聚了人心，匯集了力量，內(nèi)部潛力得到了全面的挖掘；特別是公路段領導班子軟弱渙散的現(xiàn)象有了明顯改進，各單位抓工作、干事業(yè)的人多了，班子更加團結(jié)了，推諉扯皮、浮夸虛報，搞形式主義的現(xiàn)象少了，深入扎根一線、狠抓落實的領導多了，初步形成了齊心協(xié)力干事業(yè)、聚精會神抓養(yǎng)管的良好氛圍，從而促進了養(yǎng)管單位的各項工作逐步朝著健康有序的軌道發(fā)展。

2、推行目標管理，促進了公路的科學養(yǎng)護進程。根據(jù)《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》的有關規(guī)定和要求，為進一步明確管 3 理職責，規(guī)范養(yǎng)護行為，將公路養(yǎng)護任務分解細化，目標要求具體化，今年五月在召開全地區(qū)交通工作會議上簽訂《公路養(yǎng)護工作目標責任書》的同時，還制訂了《干線公路養(yǎng)管措施與養(yǎng)護計劃》，全面明確了各單位養(yǎng)管工作的目標任務，建立健全了養(yǎng)護工作管理制度體系和檢查考核制度，進一步強化公路科學養(yǎng)護和全面養(yǎng)護的指導思想，制訂出切實可行的措施和計劃，有效推動了公路科學養(yǎng)護工作的順利開展。通過推行有效地目標責任管理，細化、量化了各項養(yǎng)護任務指標，建立了考核獎罰制度，充分調(diào)動了廣大職工的工作積極性，全地區(qū)的公路路況普遍有了一個明顯的改善和提高。

3、加強日常養(yǎng)護，全面提高養(yǎng)護質(zhì)量。在全地區(qū)不論干線公路或者農(nóng)村公路中，大多數(shù)存在基礎較差、抗災能力弱、路面車轍眾多、坑槽連綿、排水不暢、搓板路不斷的現(xiàn)象，極大地降低了公路通行能力和服務水平，社會各界反響強烈。對此，今年交通運輸局高度重視，通過實在調(diào)研和認真分析，總結(jié)出我地公路“春季磨耗、夏季鞏固、秋季提高、冬季破壞”的規(guī)律，根據(jù)這種規(guī)律，進一步明確了我地公路養(yǎng)護與管理的工作重點是“如何抓好公路路況的提高和鞏 4 固、全面延長公路保養(yǎng)周期、加大防（抗）災力度、努力做到合理、規(guī)范、科學的公路養(yǎng)護與管理”，明確了養(yǎng)護重點和方向，為養(yǎng)好公路，局多次組織公路養(yǎng)管工作組，深入到各公路段和縣（區(qū)）交通局進行全面認真地檢查后，因地制宜，制訂出相應的公路養(yǎng)護措施和方案。要求嚴格執(zhí)行《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》的有關規(guī)定，努力做到“路基穩(wěn)定、路面平順、路拱適度、路肩整潔、邊溝暢通、標志齊全、橋（涵）構(gòu)造物維護完好”。在公路路面、路基養(yǎng)護中，認真選定料場，精心選擇路面鋪料，加強路基排水系統(tǒng)的養(yǎng)護，積極疏、排、堵、防水流對公路的破壞。堅持定期對公路的巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，力求不留安全隱患。在橋涵養(yǎng)護中，一是清除涵洞淤泥雜物，保持進出口整潔暢通；二是清理梳通橋下河床，確保流水順暢。今年通過4個公路段和11個縣（區(qū)）交通局的共同努力，全地區(qū)公路路況、路容均有了顯著提高，公路養(yǎng)護質(zhì)量和通行能力得到了全面改善。一年中，全地區(qū)公路養(yǎng)護完成路面鋪料61.8萬立方，開挖（清理）邊溝2000余公里，清理塌方（泥石流）達59.4萬立方。路面較為平整、順直、邊溝較通暢，綜合養(yǎng)護效果比較好的單位有：申 5 扎公路段，申扎縣交通局、雙湖區(qū)交通局、安多縣交通局。

4、落實責任，認真抓好安全生產(chǎn)管理。為切實加強安全生產(chǎn)，規(guī)范安全管理行為，全面確保公路養(yǎng)護工作的正常進行，保證交通暢通和行車安全以及公路養(yǎng)護職工的人身安全，根據(jù)交通部《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)范》和那曲地區(qū)安全生產(chǎn)的有關規(guī)定，我們從講政治的高度認識安全工作的重要性，認真貫徹落實《安全生產(chǎn)法》，以“安全第一，預防為主”為原則，建立和完善了安全管理長效機制。一是切實加強對安全生產(chǎn)工作的組織領導和管理。建立健全了各項生產(chǎn)管理制度，做到領導全面抓、現(xiàn)場負責人具體抓，職工對自已負責的安全生產(chǎn)責任制，從而形成分級管理，權責一致的安全生產(chǎn)管理體系。二是認真實施公路養(yǎng)護施工現(xiàn)場安全管理，要求從事公路養(yǎng)護的一線工人在進入養(yǎng)護現(xiàn)場時，必須穿著標志服，在公路養(yǎng)護作業(yè)現(xiàn)場兩端擺放“養(yǎng)護作業(yè)區(qū)”標志牌，確保養(yǎng)護工作正常進行和作業(yè)人員的安全。三是全面落實機械車輛安全管理辦法，認真抓好機動車輛的安全管理，加大對人員的管理，提高駕駛?cè)藛T的安全意識，對不符合安全條件的車輛和設備堅決停止使用，對安全意識不高、6 工作責任不強的駕駛員堅決撤換下來。四是加大宣傳教育力度，大力開展安全技能培訓，使每個職工掌握本崗位的安全操作技能，增強自我防范意識，全面提高安全意識，積極營造“關注安全、關愛生命、拒絕違章”的安全生產(chǎn)氛圍。

5、加強內(nèi)業(yè)管理，及時掌握養(yǎng)護生產(chǎn)動態(tài)。今年以來，在不斷加強公路養(yǎng)護生產(chǎn)工作的同時，著重加大了對內(nèi)業(yè)工作的管理。一是按照公路局規(guī)定的時間和要求，及時、準確上報各種報表，提供有數(shù)據(jù)、有情況分析的統(tǒng)計資料，做到了真實、可靠、可信。二是認真抓好各項內(nèi)業(yè)資料的收集、整理和歸檔工作，努力做好圖表化管理，保證了圖表的質(zhì)量。三是針對基層統(tǒng)計人員對統(tǒng)計工作的重要性認識不足，專業(yè)知識缺乏，文化知識底子較薄的情況，有針對性的對各項圖表的填寫、計算和原始資料的收集、記錄方法進行了必要的輔導和培訓。四是加強了統(tǒng)計工作的真實性、準確性、及時性和全面性管理，堅持公路養(yǎng)護統(tǒng)計月報制度，為公路養(yǎng)護與管理工作提供了第一手資料。今年內(nèi)業(yè)資料工作做得相對比較好的單位有聶榮公路段和安多公路段。

6、加強機具管理，努力提高機械化養(yǎng)護程度。根據(jù)當 7 前各單位養(yǎng)護機械嚴重不足且老化的情況，今年重點加強了對養(yǎng)護機械設備的科學管理和嚴格監(jiān)督，努力提高機械設備的利用率和使用率，較好地發(fā)揮了機械效益。一是實行二級和三級管理機械制度，層層把關，落實到人，對機械設備進行分類登記入帳，建立檔案、臺帳、卡片、機械修理及保養(yǎng)記錄等。二是在生產(chǎn)中實行定機定員制度，操作手必須通過實際操作培訓合格后方可上機操作，將機械的使用率、利用率最大限度的發(fā)揮出來。三是按照機械設備的使用情況定期進行檢查與保養(yǎng)，使其性能保持良好的狀態(tài)，以保障機械的完好率。今年各類機械的完好率達90%，最大限度地發(fā)揮了其應有作用。

7、加強路政管理，為公路的安全暢通保駕護航。一年來，在廣大路政管理人員的共同努力與團結(jié)協(xié)作下，認真按照路政管理的各項要求，廣泛宣傳，嚴格執(zhí)法，全面監(jiān)管，有效地保護了路產(chǎn)路權，確保了公路的安全暢通。但由于我地路政人員嚴重缺少，現(xiàn)僅有的路政人員根本無法滿足路政管理工作的需要，并且與區(qū)公路局的相關要求也有一定差距。因此，在下一步工作中，要求各單位應根據(jù)實際情況，8 以求真務實的態(tài)度，想方設法、扎實開展路政管理各項工作，以進一步維護好路產(chǎn)路權，為公路的安全暢通創(chuàng)造有利條件，以更好地為那曲經(jīng)濟社會的發(fā)展服務。

8、全面部署水（雪）毀搶險救災工作，確保公路安全暢通。我地氣候惡劣，自然災害頻發(fā)，對公路而言主要災害是夏季的水毀和冬季的雪阻。針對今年強降雨早且持續(xù)時間長和公路等級低、自身防抗災能力差的特點，我們始終堅持“預防為主、防治結(jié)合”的原則，早安排、早行動，以確保公路的安全暢通。

各公路段及11個縣（區(qū)）交通局分別成立了以主要領導為組長的搶險保通領導小組，要求領導小組召開專門會議安排部署公路防護災工作，并根據(jù)我地公路受災特點，積極總結(jié)過去的經(jīng)驗教訓，在深入調(diào)查的基礎上，不斷加強對易發(fā)災害路段的監(jiān)督管理工作，提前制定搶險方案和保通措施，落實搶險保通責任，制定特殊路段監(jiān)控制、險情實時匯報制、24小時值班制和信息絕對暢通制。各單位根據(jù)實際需要分別還成立了公路搶修突擊隊，要求儲備了必要的油料、燃料和其他抗災物資，但對未儲存必要抗災油料和燃料的單 9 位，在這次檢查中也再次予以強調(diào)，要求務必做好防抗災一切準備工作，以確保今冬明春的公路暢通。申扎縣交通局針對實際情況做了大量細致的工作，準備相當充分，縣政府給予了高度重視，值得肯定和表揚。同時，在今年公路搶險保通工作中，表現(xiàn)突出的單位有比如公路段、比如縣交通局。

三、全地區(qū)公路養(yǎng)管工作現(xiàn)狀及存在問題： 通過各公路養(yǎng)管單位一年來的共同努力奮斗，公路養(yǎng)護與管理工作取得了一定的成績，養(yǎng)護質(zhì)量、技術標準、綜合服務水平均有了一個較為明顯的改善和進步，為那曲的經(jīng)濟快速發(fā)展和社會的穩(wěn)定發(fā)揮了積極的作用。但從目前公路路況實際情況看，從根本上還無法滿足我地經(jīng)濟社會發(fā)展的需要，公路等級低，通行能力弱，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)有待改善，而且公路養(yǎng)管工作至今仍然處于相對比較被動的局面，要改變當前這種不利因素，各級政府和公路養(yǎng)管部門務必在思想上引起高度重視，轉(zhuǎn)變觀念，提高認識，要以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，全面貫徹落實科學發(fā)展觀，以保障公路安全暢通，提升服務質(zhì)量為先導，牢固樹立“建設是發(fā)展、養(yǎng)護也是發(fā)展”的理念，著力解決公路養(yǎng)管工作存在 10 的突出問題，努力構(gòu)建更安全、更暢通、更高效的公路交通網(wǎng)絡，全面實現(xiàn)速度向效益、管理向服務的根本轉(zhuǎn)變，以進一步提升那曲地區(qū)公路交通運輸保障能力。就當前我地公路養(yǎng)管工作現(xiàn)狀主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1、各公路段職工隊伍老齡化、傷病嚴重，且退休職工多，截止目前6個公路段退休職工人數(shù)達194人，占職工總數(shù)的42.8%，現(xiàn)在職職工人均養(yǎng)護里程達5公里以上。

2、各單位因上述原因，導致各種負擔重，非產(chǎn)生性開支大（大部分用于職工工資開支），使其很大部分養(yǎng)護經(jīng)費不能真正發(fā)揮作用，嚴重影響到公路的正常養(yǎng)護生產(chǎn)。

3、機械化養(yǎng)護程度低，而且現(xiàn)有的機械已老化，造成養(yǎng)護職工勞動強度大，養(yǎng)護工作效率不高。

4、各養(yǎng)管單位未能嚴格按照部頒《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》的要求和標準進行公路日常養(yǎng)護，公路養(yǎng)護用料不符合實際要求很難形成合格的路拱和整潔的路容，邊溝不順暢，而且開挖也不規(guī)范，加之管理手段和措施不到位，科學合理地養(yǎng)護技能欠缺等問題也是影響公路養(yǎng)護質(zhì)量提高的重要因素。

5、農(nóng)村公路補助標準偏低，養(yǎng)護機械嚴重缺乏，而且 11 那曲地域遼闊、公路線長，從根本上無法滿足公路養(yǎng)護任務的需求；加之各縣（區(qū)）無專業(yè)公路管理機構(gòu)進行科學有效地加強管理和養(yǎng)護，使其養(yǎng)管效果較差。

6、部分單位依然存在重建輕養(yǎng)的思想，建好的農(nóng)村公路無法得到及時有效的養(yǎng)護與管理，是導致公路路況下降的根本原因。7、11個縣（區(qū)）交通局和6個公路段應根據(jù)行署辦公室的文件精神，要進一步做好公路養(yǎng)護料場的選址工作，并同時將具體落實情況上報局公路科備案。

8、除普遍存在上述不利因素外，在下一步工作中，各單位應根據(jù)存在的不同問題，現(xiàn)做出如下具體部署：

①聶榮公路段：要求組織全體職工定期對公路路面進行清掃垃圾、墜落物體，對邊溝、橋（涵）的清理疏通，明年需對路肩應進行全面加寬和修整，以滿足通行的要求。

②安多公路段：首先解決今年余下公路邊溝的開挖和路基的初步形成，并抓緊時間對已形成的路基要精心選擇路面鋪料，對全線路面進行全面鋪設，并根據(jù)要求形成合理規(guī)范的路拱，邊溝需要進行一次大范圍清理和修整，回填公路 12 邊因取料形成的料坑。

③申扎公路段：在進一步搞好雄梅至申扎縣城公路養(yǎng)護的同時，明年重點放在申扎至古拉山口公路的路基整治、邊漢的開挖和清理、路拱的形成等各項工作中，以確保S203線那曲境內(nèi)的公路有一個嶄新的變化。

④比如公路段：油路需定期加強清掃各種垃圾和墜落物、邊溝和涵洞應及時進行清理、路肩需全面修整，以保障路容整潔，對于油路上出現(xiàn)的坑槽明年繼續(xù)予以填補好。比如以東路段加強邊溝的開挖和清理，路面的鋪料需要進一步精心選擇，要求明年從路面鋪設、路拱的形成上下功夫。

⑤11個縣（區(qū)）交通局要以成立農(nóng)牧民臨時養(yǎng)護隊為依托，進一步加大對轄區(qū)內(nèi)的公路日常養(yǎng)護力度，來年要從路面的選料、邊溝的開挖、橋（涵）的清理等方面下功夫，以促進農(nóng)村公路養(yǎng)護質(zhì)量的逐步提高。

二O一一年十二月十日

第二篇：公路養(yǎng)管十一五規(guī)劃總結(jié)

公路養(yǎng)管十一五規(guī)劃總結(jié)

“十一五”期間，在省交通廳、公路局的正確領導下，在地方政府的關心支持下，我總段以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，以全面貫徹落實科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，緊緊圍繞公路工作方針，堅持科學規(guī)劃、分步實施，注重全面養(yǎng)護和預防性養(yǎng)護相結(jié)合，穩(wěn)步推進公路養(yǎng)管體制、機制改革，狠抓公路養(yǎng)護管理，深入開展精神文明創(chuàng)建活動，公路養(yǎng)護管理工作實現(xiàn)了又好又快發(fā)展，養(yǎng)管干線公路通行能力和服務水平明顯提高，為青南地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和社會進步營造了良好的交通環(huán)境。

現(xiàn)將我總段“十一五”以來公路養(yǎng)護與管理工作的有關情況匯報如下，不妥之處，請予指正。

一、養(yǎng)管公路概況

我總段現(xiàn)養(yǎng)管公路總里程1134.203公里，其中西久線884.284公里，花上線143.867公里，多友線20.057公里，川哈線29.621公里，青關線49公里，徐湟線7.374公里；按技術等級劃分二級公路101.982公里，三級公路1032.221公里；按路面結(jié)構(gòu)劃分，水泥砼路面47.443公里，瀝青砼路面1042.777公里，砂礫路面43.983公里。養(yǎng)管路段分布 于西寧、海南、黃南、果洛一市三州十二縣區(qū)境內(nèi)，依山傍河，穿山越嶺，平均海拔近4000米，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復雜，氣候變幻無常，各類病害頻發(fā)，是全省公路系統(tǒng)平均海拔最高、氣候最差、環(huán)境最苦、養(yǎng)護難度最大的公路總段之一。

二、機構(gòu)設置情況

我總段現(xiàn)有在職職工506人，其中管理人員39人，專業(yè)技術人員75人，一線養(yǎng)護職工328人，專職路政人員 64人；離退休職工400人；撫恤人員147人。按照全省公路系統(tǒng)現(xiàn)有管理模式，總段在省交通廳、公路局垂直領導下開展工作，機關現(xiàn)設養(yǎng)護管理科、路政法規(guī)科、行政辦公室、組織人事科、財務審計科、紀委、工會7個職能科室，下設貴德、大武、達日、班瑪4個公路段、4個路政大隊和1個席芨灘超限檢測站，分別負責養(yǎng)管路段內(nèi)的公路養(yǎng)護、路政管理和治超工作。

三、公路養(yǎng)護管理情況

“十一五”以來，我總段緊緊抓住西部大開發(fā)和國家支持藏區(qū)發(fā)展的一系列政策機遇，抓緊實施公路病害整治、安保工程等建設任務，積極推進專業(yè)化、機械化養(yǎng)護進程，養(yǎng) 管干線公路運輸環(huán)境得到明顯改善。

1、養(yǎng)護質(zhì)量：到XX年底，年均優(yōu)良路率為56.60%，路況綜合指數(shù)為79.40，確保了沿線公路通道的安全暢通。

2、養(yǎng)護資金投入：養(yǎng)管事業(yè)費自XX年3430.24萬元到XX年末達到5130萬元，完成了1134.203公里公路養(yǎng)護任務，養(yǎng)護質(zhì)量穩(wěn)步提高，確保了轄養(yǎng)路段安全暢通，養(yǎng)護生產(chǎn)實現(xiàn)了年年無安全事故。

3、專項工程：投入資金685.31萬元，完成花上線、西久線安保工程任務，主要完成梁柱式護欄10533m,鋼筋砼護柱31329根，保溫擋墻380m3,保溫盲溝88m，波紋管涵12m；投資241萬元完成花大線大武橋、九道班橋、東柯河橋，班友線班瑪大橋等4座危橋改造工程，工程一次交驗合格率達到100%。

4、路政管理：拆除違法建筑643.7m2/10處，規(guī)范平交道口32處，取締公路經(jīng)營攤點62處，砂石廠37家，制止違法建筑754m2/19處；制作永久性墻體標語1056m2/21處；購置路政流動監(jiān)測車1輛；查處超限超載車輛3715輛，卸貨2313.57噸，電視宣傳131分鐘/20次，廣播宣傳30285分鐘/386次，印發(fā)宣傳單93850份，張貼宣傳標語1914條，召開協(xié)調(diào)座談會472人/57次，出動宣傳人員2216人/507次，路政案件查處率、結(jié)案率、索賠率均達到100%，超限率控制在3%以內(nèi)。

5、道班房建設：西久線改建帶動建設過馬營、黃沙頭、河北鄉(xiāng)、軍功、大武、甘德6個工區(qū)計5888 m2/193間，新建超限監(jiān)測站點1720m2/31間/1處。

6、機械設備：“十一五”期間，新添置養(yǎng)護機械設備92臺，其中自籌資金56.5萬元購買大型翻斗車2輛。瀝青砼拌合場、碎石篩選機、攤鋪機、壓路機、裝載機、瀝青綜合養(yǎng)護車、同步碎石封層車等專業(yè)養(yǎng)護機械設備在養(yǎng)護生產(chǎn)中得到應用，公路養(yǎng)護專業(yè)化、機械化程度不斷提高。

四、公路養(yǎng)護與管理工作的主要成效

五年來，我們以構(gòu)建和諧交通為目標，以深化改革為動力，牢固樹立“三個服務”意識，強化“以人為本、服務社會”的行業(yè)理念，按照“暢、潔、綠、美、安”的養(yǎng)護要求，堅持全面養(yǎng)護、預防養(yǎng)護，實施科技興路、依法治路，不斷提升公路養(yǎng)護管理水平，塑造了行業(yè)良好形象。

堅持全面養(yǎng)護和注重預防養(yǎng)護，提高公路整體服務功能。

在公路養(yǎng)護工作中，我們堅持把全面、科學、常年和預防“四個養(yǎng)護”貫徹始終，嚴格按照《公路養(yǎng)護技術評定標準》，切實抓好路基、路面、橋涵、護坡以及附屬設施的養(yǎng)護，加強薄弱路段和重點路段的養(yǎng)護，對路面坑槽、沉陷、橋頭跳車、翻漿、落石、塌方及其他影響行車舒適和安全的病害及時處理。建立公路巡查制度，分時段、定人員堅持上路巡查，并做好巡查記錄，確保及時清除路阻路障，確保了公路安全暢通。積極開展QC小組活動，加強公路全面質(zhì)量管理，對公路病害產(chǎn)生的原因進行科學分析，做到有病早治、無病預防，特別是積極采取刷油、灌縫等措施，有效防止了路面病害進一步擴展；通過及時采取預防措施，對邊坡虧損、邊溝淤塞、構(gòu)造物勾縫脫落、沿線設施損壞、橋涵淤塞等公路病害進行修復，最大限度的消除了公路病害隱患。落實橋梁工程師制度，準確填寫橋梁技術卡片，健全完善橋涵技術檔案，定期對橋涵進行檢查、監(jiān)測，堅持橋涵的日常養(yǎng)護，及時對危涵危橋進行維修加固，確保了橋涵安全通行。抓好公路養(yǎng)護計劃管理和技術管理，每年年初組織有關技術人員對養(yǎng)管路段進行詳盡的摸底調(diào)查，結(jié)合病害情況，及時編制病害整治方案，下達大中修計劃，使各單位做到心中有數(shù)，及早動手、及時處理、及時預防。通過以上措施，養(yǎng)管路段做到了路面平整、橫坡適度、邊坡穩(wěn)定、邊線順直、邊溝暢通、構(gòu)造物完好、標志齊全、標線醒目、路容整潔、行車舒適，公路整體服務功能不斷提高。

建立完善公路應急保障機制，確保公路安全暢通。

受特殊的地理環(huán)境和地質(zhì)構(gòu)造等因素影響，我總段養(yǎng)管的1134.203公里公路汛期滑坡、水毀、沉陷、泥石流、塌 方等公路病害頻繁，冬春季節(jié)雪災、涎流冰、翻漿等災情不斷。為確保公路安全暢通，我們不斷加強抗災保通應急機制建設，成立了抗災保通工作領導小組，完善了《抗災保通應急預案》，組建了總段應急保障中心和所屬各段應急保障大隊，建立了與交警、運政、氣象、運輸?shù)炔块T的信息聯(lián)動機制。進一步加大應急搶險基礎建設投入，做好應急搶險物資儲備，積極組織應急保障隊伍演練，提高應急保障隊伍的技能和素質(zhì)，增強應急保障隊伍快速反應能力和應急處置能力。強化信息服務，依托省局、總段網(wǎng)站等信息平臺，及時為公眾提供公路通行信息。認真落實冬季領導帶班制度，堅持冬季養(yǎng)護生產(chǎn)和公路巡查。五年來，我們戰(zhàn)勝了一次次水毀、塌方、雪災等嚴重災情，確保了公路四季安全暢通。特別是XX年初，面對特大暴雪冰凍災情，我們及時啟動應急機制，總段廣大干部職工發(fā)揚青海公路職工“五個特別”精神，不等不靠，克服高寒缺氧、低溫冰凍等各種困難，放棄春節(jié)與家人的團聚，堅守崗位、沉著應戰(zhàn)，取得了抗擊暴雪冰凍災情的勝利，為救災物資、春節(jié)物資的及時運達爭取了時間，受到了各級領導的廣泛贊譽，達日公路段被交通運輸部授予“抗災保通”先進集體榮譽稱號，祁建武、馬國棟、邱建明三人同志被授予“抗災保通”先進個人榮譽稱號。

強化質(zhì)量監(jiān)管，樹立單位良好形象。

“十一五”期間是我總段公路養(yǎng)管事業(yè)的快速發(fā)展期。為確保公路養(yǎng)護質(zhì)量，我們一方面通過開展以“強化基礎、規(guī)范管理、創(chuàng)新服務、組織保障”為主題的“干線公路養(yǎng)護質(zhì)量年”等活動，不斷強化質(zhì)量管理。另一方面不斷加快年輕工程技術人員的培養(yǎng)進度，通過強化培訓、崗位實踐等一系列措施，造就了一支精通業(yè)務、勤奮肯干的的工程技術隊伍，為公路養(yǎng)護工作的順利開展奠定了良好的基礎。XX-XX年，第五屆、六屆、七屆環(huán)青海湖國際自行車拉力賽途徑西久線西寧至貴德段，三年中我們不斷加強該路段的整治力度，對水泥砼路面麻面、坑槽、嚴重破碎板、瀝青路面翻漿、沉陷等公路病害進行集中處理，為三屆環(huán)湖賽的成功舉辦創(chuàng)造了良好的道路環(huán)境，樹立了公路交通行業(yè)的良好形象。在先后實施的安保工程、危橋改造工程、迎國檢公路整治任務中，我們充分發(fā)揮試驗數(shù)據(jù)的指導作用，從工程用料、工藝流程、操作方法等各個環(huán)節(jié)嚴格把關，堅持以質(zhì)量求生存，建立獎懲機制，安排技術人員現(xiàn)場指導，定期或不定期派檢查組進行督導檢查，及時指出存在的問題，限期整改，確保了工程質(zhì)量，工程一次交驗合格率達100%。堅持派技術人員加強大中修工程監(jiān)管，嚴格按施工程序和規(guī)范開展小修保養(yǎng)，保證了公路養(yǎng)護效果。

堅持依法治路，加大路政管理力度。

我們牢固樹立文明執(zhí)法、文明服務的意識，充分利用《公路法》和相關路政法律法規(guī)賦予的權利，嚴格按照交通 運輸部“五個行為規(guī)范”的要求，堅持依法治路。一是推行準軍事化管理，不斷加強培訓，逐步提高路政人員素質(zhì)。通過聘請武警官兵、有關專家對路政人員從隊列風紀、執(zhí)法程序、執(zhí)法用語、法律法規(guī)、社交禮儀等方面進行培訓，提高素質(zhì)，樹立良好的執(zhí)法形象。二是聯(lián)合執(zhí)法、集中整治。針對違章建筑、違章網(wǎng)圍欄、私設亂開平交道口、非公路標志、占路經(jīng)營等侵害路產(chǎn)路權的行為，總段路政支隊組織路政執(zhí)法人員，集中進行整治，使公路環(huán)境得到有效凈化。三是完善制約機制，實行目標考核。與各路政大隊簽訂了路政管理目標責任書，路政審批事項實行首問負責制、限時辦結(jié)制，規(guī)范路政人員行為。四是路政管理提前介入。對西久公路改建路段及河北鄉(xiāng)城鎮(zhèn)建設實行了路政管理提前介入，關口前移，有效控制了各類違章建筑。五是加強與政府部門的協(xié)調(diào)聯(lián)系。堅持與當?shù)卣跋嚓P部門召開路政協(xié)調(diào)會，解決了久治縣在實施游牧民定居點及畜牧棚工程中，部分牧民群眾不顧《公路法》規(guī)定，任意在公路控制區(qū)內(nèi)修建房屋及畜牧棚等問題，實現(xiàn)了路政管理由單一的行業(yè)行為向政府行為的轉(zhuǎn)變。六是加大宣傳力度。通過新聞媒體、印發(fā)藏漢雙語宣傳單和在公路兩側(cè)刷寫宣傳標語等形式，有效地宣傳了公路法規(guī)和行風建設。七是開展多種活動，展現(xiàn)良好形象。積極開展了“合法裝載運輸 共享和諧交通”和“法律進村鎮(zhèn)、進牧戶、進企業(yè)”等活動，以“服務人民、奉獻社會”為宗 旨，加大執(zhí)法督察力度，嚴格執(zhí)行交通廳八條禁令，展現(xiàn)了良好的路政形象。八是積極開展治超工作。采取源頭監(jiān)管和路面治理相結(jié)合、固定治超與流動治超相結(jié)合的方式，堅持路政、公安、運管聯(lián)合執(zhí)法，24小時不間斷檢測。同時，主動到貨源裝載地、運輸公司與運輸經(jīng)營戶簽訂裝載協(xié)議，規(guī)范裝載行為，有針對性的打擊惡意超限，伺機沖卡，逃避檢查等不法行為。通過治理，大大降低了“雙超”車輛對路橋造成的破壞，延長了路橋使用壽命。

堅持改革創(chuàng)新，為公路養(yǎng)管工作注入新活力。

一是穩(wěn)步推進公路養(yǎng)護運行機制改革。為建立適應新形勢下的養(yǎng)護工作運行機制，按照省局《關于進一步推進公路養(yǎng)護管理運行機制改革意見》的精神，我們結(jié)合自身實際，采取自上而下的方式，成功進行了公路養(yǎng)護運行機制改革。通過不斷完善總段對段、段對工區(qū)、工區(qū)對職工三級養(yǎng)護管理考核體系，推進養(yǎng)護工程費試點、模擬市場化運作、采取內(nèi)部招標養(yǎng)護、工區(qū)承包養(yǎng)護、勞酬掛鉤、合同管理、計量支付以及建立專業(yè)化養(yǎng)護中心等一系列改革措施，建立了體現(xiàn)崗位績效的收入分配機制，調(diào)動了廣大干部職工的工作積極性。二是深入推行人事用工制度改革。逐步完善了《果洛公路總段勞動力管理辦法》和《專業(yè)技術人員管理辦法》，積極推行優(yōu)化組合、雙向選擇、競爭上崗的人事用工制度，加大活工資分配力度，加強專業(yè)技術人員管理，整合了現(xiàn)有 人力資源，解決了“干多干少一個樣，干好干壞一個樣”的狀況，推動了總段專業(yè)化養(yǎng)護中心的發(fā)展。三是積極推廣新材料、新技術在養(yǎng)護生產(chǎn)中的應用。近年來，廢舊瀝青混合料再生利用技術以及LTC瀝青再生養(yǎng)護劑、瀝青冷補外加劑等新型養(yǎng)護材料先后在養(yǎng)護生產(chǎn)中得到應用，不僅提高了工作效率和養(yǎng)護質(zhì)量，而且極大地降低了職工的勞動強度，取得了良好的效果。

加強基礎建設，實施規(guī)范化管理。

五年來，我們根據(jù)公路養(yǎng)管發(fā)展的實際需要，不斷加強“基礎、基層、基本功”建設，先后修訂完善了《公路養(yǎng)護管理實施細則》、《公路橋梁養(yǎng)護管理制度》、《公路預防性養(yǎng)護管理辦法》、《養(yǎng)護中心公路養(yǎng)護承包責任制》、《活工資分配辦法》等切合實際、行之有效、操作性強的管理制度，內(nèi)容涉及到養(yǎng)護質(zhì)量、績效考核、財務管理、工資分配、人事用工等各個方面，形成了較為完善的制度管理體系，做到了用制度管人管事，保證了各項工作的規(guī)范性。養(yǎng)護管理方面，層層簽訂目標責任書，明確考核標準，落實目標、責任及獎懲，推動了養(yǎng)管工作有好又快發(fā)展；資金管理方面不斷強化財務內(nèi)部審計和會計基礎管理，加強資金使用監(jiān)管，控制各項費用支出，壓縮非生產(chǎn)性開支，保證了公路養(yǎng)管資金的合理使用；安全生產(chǎn)方面加強職工安全生產(chǎn)宣傳教育，加大安全生產(chǎn)投入，落實安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查，通過深入開展 “安全生產(chǎn)月”、“安康杯”等活動，做到了安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定；機械管理方面落實單人單機制度，與司駕人員簽訂安全協(xié)議，堅持培訓上崗、持證上崗，并建立了規(guī)范的機械設備臺賬，提高了機械設備的完好率和使用率。同時，不斷加快信息網(wǎng)絡建設，開通了總段機關及4個公路段的門戶網(wǎng)站，完成了機關視頻會議室建設，創(chuàng)辦了總段機關《雪域路風》內(nèi)刊，建立了總段與外部的信息溝通平臺。

深入開展精神文明建設，為養(yǎng)管工作提供精神動力。

精神文明建設以文明單位創(chuàng)建活動為載體，不斷豐富創(chuàng)建形式和內(nèi)容，在鞏固原有成果的基礎上，精神文明建設取得了新的成果，涌現(xiàn)出一批全國、全省先進單位和勞動模范。

目前，全總段已創(chuàng)建省級文明單位2個，省級“青年文明號” 1個，全國“巾幗文明崗”1個，全國“工人先鋒號”1個，州級“文明單位”2個；我總段被中央精神文明建設指導委員會評為“全國精神文明建設工作先進單位”，王如意同志被授予全國五一勞動獎章獲得者，楊志強同志獲得全省勞動模范榮譽稱號。在精神文明創(chuàng)建過程中我們一是不斷加強職工思想政治教育，堅持用正確的輿論引導干部職工，樹立職工正確的人生觀、價值觀，大力弘揚“鋪路石”和“五個特別”精神，塑造了扎根高原、無私奉獻、艱苦創(chuàng)業(yè)的果洛公路人精神，被省交通廳樹為全省交通系統(tǒng)學習的榜樣。二是把“學先進、樹新風、創(chuàng)一流”活動不斷引向深入，積 極開展文明示范窗口、軍民共建、民族團結(jié)進步、青年文明號、爭先創(chuàng)優(yōu)、好路杯、好路段、路工風采等系列活動，使精神文明創(chuàng)建活動貫穿于公路養(yǎng)管工作各個環(huán)節(jié)，提高了職工的工作熱情。三是不斷加強規(guī)范化工區(qū)建設，五年來堅持自籌資金，積極改善職工工作生活環(huán)境，解決了一線職工吃水、用電、取暖等方面的實際問題，并為工區(qū)配備了桌椅、沙發(fā)、床鋪、電視等生活用品，實現(xiàn)了養(yǎng)護工區(qū)公寓化，增強了職工對單位的歸屬感，全體職工以“工區(qū)為家、養(yǎng)路為業(yè)”的精神得到進一步體現(xiàn)。四是積極實施“人才強段、科技興路”戰(zhàn)略，加大職工培訓力度。五年來，我們緊緊結(jié)合公路養(yǎng)護發(fā)展的實際需求，通過聘請專家授課、選派外出學習、開展專題講座以及崗位培訓等各種方式累計培訓各專業(yè)、各工種職工767人次。XX年我們成功舉辦了總段第一屆養(yǎng)護技能大比武活動，開展了公路養(yǎng)護知識競賽、裝載機、壓路機、切割機、瀝青路面修補和公路技術狀況評定6個項目的比賽。廣大職工在理論與實踐的過程中，較快的適應了公路養(yǎng)護生產(chǎn)向?qū)I(yè)化、機械化的轉(zhuǎn)型，為公路養(yǎng)管工作持續(xù)、健康發(fā)展提供了人才保證。

五、基本經(jīng)驗

“十一五”期間，我總段養(yǎng)護管理工作取得了可喜的成 績，而且積累了一定的經(jīng)驗，概括如下：

省廳局的大力支持和廣大職工的頑強拼搏、無私奉獻，是保持公路養(yǎng)管工作又好又快發(fā)展的前提。

“十一五“期間，在省廳局的大力支持下，養(yǎng)管路段技術等級進一步提高，道段設施建設進一步加強，職工工作生活環(huán)境得到了明顯改善，新建、改建了一批工區(qū)房，解決了西寧朝陽家屬院取暖等民生的問題。先后為我們配備價值 1200萬元的機械設備92臺套，價值57.17萬元的實驗儀器 和橋梁檢測設備108臺套，極大地推動了總段專業(yè)化、機械化發(fā)展進程。全體干部職工在總段黨委的正確領導下，立足本職、頑強拼搏、無私奉獻，為公路養(yǎng)管工作又好又快發(fā)展奠定了堅實的基礎。

堅持科學養(yǎng)護，是推進公路養(yǎng)管工作又好又快發(fā)展的基礎。

我們緊緊圍繞“三個服務”，牢固樹立“以人為本、以車為本”的養(yǎng)護理念，準確把握公路養(yǎng)護、路政管理工作發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律，增強工作的前瞻性和預見性，堅持綠色養(yǎng)護、環(huán)保養(yǎng)護、文明執(zhí)法，積極引進先進材料和技術，不斷改善落后的養(yǎng)護施工方式，推進了公路養(yǎng)護又好又快發(fā)展。

堅持深化改革，是推動公路養(yǎng)管工作又好又快發(fā)展的動力。

“十一五”期間，我們進一步引入競爭機制，通過繼續(xù) 實行三項制度改革，推行養(yǎng)護工程費制度，進行內(nèi)部招標養(yǎng)護，建立專業(yè)化養(yǎng)護中心等改革措施，為公路養(yǎng)管工作又好又快發(fā)展注入了新的活力，廣大干部職工的工作積極性和危機感明顯增強，養(yǎng)護生產(chǎn)方式明顯改善，工作效率和質(zhì)量明顯提高。

堅持依法治路，是保持公路養(yǎng)管工作又好又快發(fā)展的保證。

圍繞公路管理法制化、執(zhí)法行為規(guī)范化、隊伍建設正規(guī)化的目標，不斷加強執(zhí)法隊伍培訓，規(guī)范路政執(zhí)法行為，提高路政巡查的頻率和密度，加大路政案件查處力度，堅持超限超載治理，依法維護了路產(chǎn)路權，減小了“雙超”車輛對路橋造成的破壞，保證了公路養(yǎng)管工作又好又快發(fā)展。

加強黨建和精神文明建設，是保持公路養(yǎng)管工作又好又快發(fā)展的關鍵。

從加強黨的思想、組織、作風建設入手，積極推進黨支部和黨員“兩個目標管理”。通過不斷加強干部職工思想政治教育，著力抓好領導班子建設、干部作風建設、黨風廉政建設、精神文明建設和職工素質(zhì)建設，塑造了一支精通業(yè)務、吃苦耐勞、能打硬仗、勇于奉獻的干部職工隊伍，激勵了廣大干部職工立足高原、艱苦奮斗和缺氧不缺精神、海拔高干勁更高的斗志，為公路養(yǎng)管工作又好又快發(fā)展提供了堅強的思想政治保證和不竭的精神動力。

“十一五”以來，雖然我總段公路養(yǎng)管事業(yè)得到了長足的發(fā)展，但是應該清醒的認識到，制約我總段養(yǎng)管工作發(fā)展的矛盾和問題尚未從根本上解決，發(fā)展過程中還會不斷出現(xiàn)的新的情況和新的矛盾。一是養(yǎng)護資金不足。因特殊的地理環(huán)境和復雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，養(yǎng)管路段各類病害頻繁，日常養(yǎng)護任務加大，養(yǎng)護成本不斷增加，高寒缺氧的氣候條件也使養(yǎng)護管理成本明顯加大。二是科技在公路養(yǎng)護管理中的主導作用較低，新工藝、新材料應該用不足，大型養(yǎng)護機械較少，專業(yè)技術人才、技能型人員匱乏的情況尤其突出，在一定程度上制約了養(yǎng)管工作的全方位發(fā)展。三是當?shù)厝罕姺ㄖ埔庾R淡薄，公路養(yǎng)護及路政執(zhí)法環(huán)境較差。公路養(yǎng)護取料難的問題一直沒有得到徹底解決，養(yǎng)護施工基層用料基本依靠購買，增加了養(yǎng)護成本。路政執(zhí)法過程中，執(zhí)法人員雖然堅持依法辦事、文明執(zhí)法、耐心解釋，但由于司駕人員和群眾的不理解，依然經(jīng)常受到不法分子攻擊，人身安全難以保證。

六、面臨的形勢

未來的五年對我總段公路養(yǎng)護發(fā)展而言既充滿了機遇，又面臨許多挑戰(zhàn)。一方面國家實施西部大開發(fā)第二個十年計劃以及支持青海等省藏區(qū)發(fā)展一些列大政方針為公路養(yǎng)管工作持續(xù)發(fā)展提供了難得的政策機遇。另一方面社會和公眾 對公路服務評判標準進一步提高，在保證公路暢通的基礎上，增加了安全、快速、舒適、便捷以及信息查詢、應急救援、安全保障等更高層次的要求和全新的內(nèi)容。我們面臨著管理升級、改革加速、服務提高，加快推進公路交通業(yè)向現(xiàn)代服務業(yè)轉(zhuǎn)型，公路養(yǎng)護發(fā)展方式向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)型的重任。

面對新的形勢和任務，我們認為必須堅持以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，進一步增強工作緊迫感和責任感，客觀分析當前總段公路養(yǎng)管發(fā)展中的矛盾和問題，以提高服務質(zhì)量為導向，走管理信息化、服務人性化、養(yǎng)護科學化發(fā)展之路，不斷提高公路養(yǎng)管綜合服務水平，推動養(yǎng)管事業(yè)跨越式發(fā)展，讓人民群眾共享公路交通發(fā)展成果。同時，要以求實的態(tài)度、創(chuàng)新的思路和科學的方法解決工作中存在的困難和問題。為此，建議省廳、局一是進一步加大我總段資金、政策等方面的支持力度；二是加強與地方政府的協(xié)調(diào)，改善公路養(yǎng)護及路政執(zhí)法環(huán)境較差等問題；三是從技術力量、人才培養(yǎng)、機械設備等方面給予支持。

第三篇：2012公路管養(yǎng)年工作匯報

2012年公路管養(yǎng)工作匯報

為全面提升農(nóng)六師奇臺墾區(qū)公路管理養(yǎng)護水平，提高公路路況質(zhì)量和路網(wǎng)服務功能，實現(xiàn)“通、平、美、綠、安”的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護目標，服務全場經(jīng)濟社會發(fā)展，根據(jù)《兵團農(nóng)村公路管理養(yǎng)護年活動實施方案》及年初鑒定的《奇臺墾區(qū)公路管理責任書》，2012，我站積極貫徹落實兵團、師交通部門有關農(nóng)村公路管理養(yǎng)護指示精神，采取有效措施，統(tǒng)一領導，分級責任，把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作放到團場工作重要位置來抓，通過全場上線共同努力，較好的完成了我場農(nóng)村公路管理養(yǎng)護任務?，F(xiàn)將2012年農(nóng)村公路管理工作匯報如下：

一、基本情況，根據(jù)2007年師市編委通知規(guī)定我站應為事業(yè)單位，編制三人，由奇臺墾區(qū)交通管理站和奇臺墾區(qū)公路養(yǎng)護站構(gòu)成，內(nèi)設路政稽查中隊和公路養(yǎng)護中隊。我站現(xiàn)有人員十二人，內(nèi)設主任和副主任各一職，其中干部三人，職工九人，臨聘下夜一人，黨員五人，團員七人。文化程度：本科一人，大專三人，退伍軍人六人，高中二人，持執(zhí)法證三名。辦公地點在場青山路南端，占地5360平方米，辦公場地120平方米，辦公設施簡陋，擁有搶險施工、管理車輛八臺，各類公路養(yǎng)護設備十二臺（架），蔬菜大棚二座，負責養(yǎng)護管理轄區(qū)內(nèi)公路593公里，其中主干道266公里，通

營道174公里，通連道153公里，城鎮(zhèn)道路27.5公里，路林765公里，目前正在籌建占地面積40畝地左右的奇臺墾區(qū)公路養(yǎng)護站建設工程。

二、“十二五”以來，我場農(nóng)村公路建設緊緊抓住大力加強經(jīng)濟建設這個戰(zhàn)略機遇，發(fā)揮地緣優(yōu)勢爭取到了多條二級油路改造和一批通連公路建設新項目。著力加強交通發(fā)展總體目標，長遠規(guī)劃和戰(zhàn)略步驟的研究，大力建設團場公路主干道，延伸通營，連公路。使我場的交通建設得到長足發(fā)展，公路通車里程不斷延伸，經(jīng)濟干線、路面等級逐步提高，營連公路油路化步伐在加快，通達能力逐漸改善，客貨運流量大幅度增長。

三、加強領導，建立機構(gòu)，為基本建立符合我場農(nóng)村實際和社會主義市場要求的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護機制和運行機制，保障農(nóng)村公路的日常養(yǎng)護和正常使用，實現(xiàn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的正常化和規(guī)范化，成立了由場主管交通副場長任組長，交通管理站站長任副組長，其他相關部門為成員的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護領導機構(gòu)，負責全場農(nóng)村公路管理工作。由于建立了強有力的組織機構(gòu)，負責全場農(nóng)村公路管理工作。由于建立了強有力的組織機構(gòu)，為農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作的開展，奠定了堅實的基礎。

四、建立長效養(yǎng)護機制，為切實加強我場農(nóng)村公路的養(yǎng)護管理，實現(xiàn)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理規(guī)范化，根據(jù)《奇臺中心團

場農(nóng)村公路管理養(yǎng)護辦法》及場與各社區(qū)、場直各單位簽訂的《農(nóng)村公路養(yǎng)護管理責任書》等有關文件精神，我站組織人員定期、不定期對全場公路進行檢查和抽查，對檢查和抽查中發(fā)現(xiàn)的問題及時給予反饋并按要求限期進行整改。通過檢查考核，各社區(qū)能按照《責任書》的要求逐一落實，群眾對農(nóng)村公路養(yǎng)護積極日益提高，養(yǎng)護質(zhì)量較2011有明顯改善。基本樹立了“人民公路人民養(yǎng)，養(yǎng)好公路為人民”的思想，我場公路管理水平不斷提升。由于采取了一系列的養(yǎng)護措施，從而較好的解決了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護失管失養(yǎng)問題，確保我場593公里的公路有人管，有人養(yǎng)。

五、組織業(yè)務培訓，提高管養(yǎng)質(zhì)量，管養(yǎng)好農(nóng)村公路，提高路況質(zhì)量，為道路交通運輸提供安全、舒適、快捷、高效的道路條件，是管理養(yǎng)護者的主要職責。為進一步提高我站農(nóng)村公路養(yǎng)護管理質(zhì)量，我站于2012年10月18日至10月20日參加了兵團公路養(yǎng)護站組織的學習班，通過學習，增強了我站工作人員的業(yè)務知識，為指導農(nóng)村公路養(yǎng)護工作打下了基礎。

六、加強宣傳教育，使活動開展扎實有效。本次宣傳活動旨在讓社會群眾提高對農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的認識，深入了解開展農(nóng)村公路管理養(yǎng)護年活動的目的和意義，增強愛路護路意識，并倡導大家為農(nóng)村公路的安全暢通出一份力，盡一份責。促進全場農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作實現(xiàn)常態(tài)化、規(guī)

范化。在活動開展過程中，逐步實現(xiàn)“提高管養(yǎng)水平、提高服務能力、提高養(yǎng)護優(yōu)良率、提高群眾滿意度”；實現(xiàn)“管養(yǎng)責任落實到位、機構(gòu)人員配備到位、制度制訂執(zhí)行到位、資金籌措管理到位、監(jiān)督檢查考核到位”。同時我站印發(fā)宣傳單600份，出動宣傳車50臺次，制作宣傳板報5塊。場電視廣播站滾動播出宣傳標語，起到了一定的效果。

七、在兵師公路養(yǎng)護年活動中，今年春季我場動員職工群眾整理路肩、邊坡、林帶520公里，冬季清雪1860公里人次。為了更好的保障奇臺墾區(qū)公路安全暢通，我場決定奇臺墾區(qū)公路由我站負責施工養(yǎng)護，于4月初對全場公路病害情況進行排查登記，又對全體工作人員進行了養(yǎng)護技術知識培訓，在5月12日正式開始公路修補工作，共計動用養(yǎng)護車輛6輛，設備5臺（架），投入公路養(yǎng)護人員17人，其中干部職工11人，雇傭臨時工6人。我站對全體施工人員進行了明確分工，車輛設備責任到人，購置了一批施工安全警示標志，并指定專人負責施工安全，到目前為止已完成主干道油面修補86公里，坑補面積7707.35平方米，灌縫7135米，無發(fā)生任何安全事故，籌措公路維修投資120萬元，已于8月底完成所有修補任務，為了更好的保障公路暢通，對個別路段的坑裂現(xiàn)象于十月份又進行了灑補處理，修補468平方米。

八、為了確保通行安全，今年我站組織在各要害道口處

及場區(qū)道路上新增設置道路交通安全標識牌5塊，維修太陽能安全警示燈2部，全體同志晝夜堅持公路巡查，根據(jù)《公路法》、《超限管理規(guī)定》、《公路損壞賠償收費標準》，對違章車輛駕駛?cè)藛T及時發(fā)放超載、超限治理宣傳單400余份，檢查大型貨車680臺次（其中一一零社區(qū)四連治超點313臺次）。加大對超限運輸?shù)闹卫砹Χ?，針對我場煤化工運輸超限車輛眾多，我站堅持公路巡查實行定點與流動檢測，依法做好公路保護宣傳工作，針對常年途徑我轄區(qū)公路運輸車輛實行“通行證”管理，即：定車型，定載質(zhì)量，定行駛路線，對于違章者予以堅決處罰，確保轄區(qū)路產(chǎn)不受損失，截止＋月共計收取公路賠償費46萬余元，使我場路產(chǎn)得到有效的補償與保護。

針對工作中存在的問題及下步工作計劃，我站認真按照上級交通主管部門關于農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的指示精神，查缺補漏，規(guī)范完善，大膽創(chuàng)新，一步步的把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作推向深入，使全場農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作步入“統(tǒng)一領導、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一考核、統(tǒng)一撥付”的良性軌道。盡管我場的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作取得了一些成績，但與兵師交通領導的要求和全場經(jīng)濟快速發(fā)展的需求相比，還有較大差距：一是各社區(qū)對道路的保護認識不一。部分沒有升級改造的道路路況較差，群眾迫切希望盡快升級改造，達到出行暢通，服務經(jīng)濟需要。二是由于山區(qū)公路地

形復雜，等級低，每年夏天都有大量塌方、水毀等工程保通難度大，資金缺口大，資金難以籌措。下一步，我們將從三個方面重點努力：一是繼續(xù)加強領導，進一步完善責任鏈。落實各級各方面在農(nóng)村公路管理養(yǎng)護中的責任，特別是發(fā)揮好營、連兩級在農(nóng)村公路管理養(yǎng)護中的作用。二是選好重點，以點帶面；選擇一個管養(yǎng)農(nóng)村公路較為重視的社區(qū)進行試點，培養(yǎng)管養(yǎng)示范及亮點路，再組織其他社區(qū)參觀學習，起到以點帶面，激勵先進，鼓勵后進的作用，以便農(nóng)村公路取得實質(zhì)性的發(fā)展，扎實有效的推進農(nóng)村公路養(yǎng)護年的實施。

第四篇：2012公路管養(yǎng)年工作匯報

2012年公路管養(yǎng)工作匯報

為全面提升農(nóng)六師奇臺墾區(qū)公路管理養(yǎng)護水平，提高公路路況質(zhì)量和路網(wǎng)服務功能，實現(xiàn)“通、平、美、綠、安”的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護目標，服務全場經(jīng)濟社會發(fā)展，根據(jù)《兵團農(nóng)村公路管理養(yǎng)護年活動實施方案》及年初鑒定的《奇臺墾區(qū)公路管理責任書》，2012，我站積極貫徹落實兵團、師交通部門有關農(nóng)村公路管理養(yǎng)護指示精神，采取有效措施，統(tǒng)一領導，分級責任，把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作放到團場工作重要位置來抓，通過全場上線共同努力，較好的完成了我場農(nóng)村公路管理養(yǎng)護任務?，F(xiàn)將2012年農(nóng)村公路管理工作匯報如下：

一、基本情況，根據(jù)2007年師市編委通知規(guī)定我站應為事業(yè)單位，編制三人，由奇臺墾區(qū)交通管理站和奇臺墾區(qū)公路養(yǎng)護站構(gòu)成，內(nèi)設路政稽查中隊和公路養(yǎng)護中隊。我站現(xiàn)有人員十二人，內(nèi)設主任和副主任各一職，其中干部三人，職工九人，臨聘下夜一人，黨員五人，團員七人。文化程度：本科一人，大專三人，退伍軍人六人，高中二人，持執(zhí)法證三名。辦公地點在場青山路南端，占地5360平方米，辦公場地120平方米，辦公設施簡陋，擁有搶險施工、管理車輛八臺，各類公路養(yǎng)護設備十二臺（架），蔬菜大棚二座，負責養(yǎng)護管理轄區(qū)內(nèi)公路593公里，其中主干道266公里，通營道174公里，通連道153公里，城鎮(zhèn)道路27.5公里，路林765公里，目前正在籌建占地面積40畝地左右的奇臺墾區(qū)公路養(yǎng)護站建設工程。

二、“十二五”以來，我場農(nóng)村公路建設緊緊抓住大力加強經(jīng)濟建設這個戰(zhàn)略機遇，發(fā)揮地緣優(yōu)勢爭取到了多條二級油路改造和一批通連公路建設新項目。著力加強交通發(fā)展總體目標，長遠規(guī)劃和戰(zhàn)略步驟的研究，大力建設團場公路主干道，延伸通營，連公路。使我場的交通建設得到長足發(fā)展，公路通車里程不斷延伸，經(jīng)濟干線、路面等級逐步提高，營連公路油路化步伐在加快，通達能力逐漸改善，客貨運流量大幅度增長。

三、加強領導，建立機構(gòu)，為基本建立符合我場農(nóng)村實際和社會主義市場要求的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護機制和運行機制，保障農(nóng)村公路的日常養(yǎng)護和正常使用，實現(xiàn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的正?；鸵?guī)范化，成立了由場主管交通副場長任組長，交通管理站站長任副組長，其他相關部門為成員的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護領導機構(gòu)，負責全場農(nóng)村公路管理工作。由于建立了強有力的組織機構(gòu)，負責全場農(nóng)村公路管理工作。由于建立了強有力的組織機構(gòu)，為農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作的開展，奠定了堅實的基礎。

四、建立長效養(yǎng)護機制，為切實加強我場農(nóng)村公路的養(yǎng)護管理，實現(xiàn)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理規(guī)范化，根據(jù)《奇臺中心團場農(nóng)村公路管理養(yǎng)護辦法》及場與各社區(qū)、場直各單位簽訂的《農(nóng)村公路養(yǎng)護管理責任書》等有關文件精神，我站組織人員定期、不定期對全場公路進行檢查和抽查，對檢查和抽查中發(fā)現(xiàn)的問題及時給予反饋并按要求限期進行整改。通過檢查考核，各社區(qū)能按照《責任書》的要求逐一落實，群眾對農(nóng)村公路養(yǎng)護積極日益提高，養(yǎng)護質(zhì)量較2011有明顯改善?；緲淞⒘恕叭嗣窆啡嗣耩B(yǎng)，養(yǎng)好公路為人民”的思想，我場公路管理水平不斷提升。由于采取了一系列的養(yǎng)護措施，從而較好的解決了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護失管失養(yǎng)問題，確保我場593公里的公路有人管，有人養(yǎng)。

五、組織業(yè)務培訓，提高管養(yǎng)質(zhì)量，管養(yǎng)好農(nóng)村公路，提高路況質(zhì)量，為道路交通運輸提供安全、舒適、快捷、高效的道路條件，是管理養(yǎng)護者的主要職責。為進一步提高我站農(nóng)村公路養(yǎng)護管理質(zhì)量，我站于2012年10月18日至10月20日參加了兵團公路養(yǎng)護站組織的學習班，通過學習，增強了我站工作人員的業(yè)務知識，為指導農(nóng)村公路養(yǎng)護工作打下了基礎。

六、加強宣傳教育，使活動開展扎實有效。本次宣傳活動旨在讓社會群眾提高對農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的認識，深入了解開展農(nóng)村公路管理養(yǎng)護年活動的目的和意義，增強愛路護路意識，并倡導大家為農(nóng)村公路的安全暢通出一份力，盡一份責。促進全場農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作實現(xiàn)常態(tài)化、規(guī)范化。在活動開展過程中，逐步實現(xiàn)“提高管養(yǎng)水平、提高服務能力、提高養(yǎng)護優(yōu)良率、提高群眾滿意度”；實現(xiàn)“管養(yǎng)責任落實到位、機構(gòu)人員配備到位、制度制訂執(zhí)行到位、資金籌措管理到位、監(jiān)督檢查考核到位”。同時我站印發(fā)宣傳單600份，出動宣傳車50臺次，制作宣傳板報5塊。場電視廣播站滾動播出宣傳標語，起到了一定的效果。

七、在兵師公路養(yǎng)護年活動中，今年春季我場動員職工群眾整理路肩、邊坡、林帶520公里，冬季清雪1860公里人次。為了更好的保障奇臺墾區(qū)公路安全暢通，我場決定奇臺墾區(qū)公路由我站負責施工養(yǎng)護，于4月初對全場公路病害情況進行排查登記，又對全體工作人員進行了養(yǎng)護技術知識培訓，在5月12日正式開始公路修補工作，共計動用養(yǎng)護車輛6輛，設備5臺（架），投入公路養(yǎng)護人員17人，其中干部職工11人，雇傭臨時工6人。我站對全體施工人員進行了明確分工，車輛設備責任到人，購置了一批施工安全警示標志，并指定專人負責施工安全，到目前為止已完成主干道油面修補86公里，坑補面積7707.35平方米，灌縫7135米，無發(fā)生任何安全事故，籌措公路維修投資120萬元，已于8月底完成所有修補任務，為了更好的保障公路暢通，對個別路段的坑裂現(xiàn)象于十月份又進行了灑補處理，修補468平方米。

八、為了確保通行安全，今年我站組織在各要害道口處及場區(qū)道路上新增設置道路交通安全標識牌5塊，維修太陽能安全警示燈2部，全體同志晝夜堅持公路巡查，根據(jù)《公路法》、《超限管理規(guī)定》、《公路損壞賠償收費標準》，對違章車輛駕駛?cè)藛T及時發(fā)放超載、超限治理宣傳單400余份，檢查大型貨車680臺次（其中一一零社區(qū)四連治超點313臺次）。加大對超限運輸?shù)闹卫砹Χ?，針對我場煤化工運輸超限車輛眾多，我站堅持公路巡查實行定點與流動檢測，依法做好公路保護宣傳工作，針對常年途徑我轄區(qū)公路運輸車輛實行“通行證”管理，即：定車型，定載質(zhì)量，定行駛路線，對于違章者予以堅決處罰，確保轄區(qū)路產(chǎn)不受損失，截止＋月共計收取公路賠償費46萬余元，使我場路產(chǎn)得到有效的補償與保護。

針對工作中存在的問題及下步工作計劃，我站認真按照上級交通主管部門關于農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的指示精神，查缺補漏，規(guī)范完善，大膽創(chuàng)新，一步步的把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作推向深入，使全場農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作步入“統(tǒng)一領導、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一考核、統(tǒng)一撥付”的良性軌道。盡管我場的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作取得了一些成績，但與兵師交通領導的要求和全場經(jīng)濟快速發(fā)展的需求相比，還有較大差距：一是各社區(qū)對道路的保護認識不一。部分沒有升級改造的道路路況較差，群眾迫切希望盡快升級改造，達到出行暢通，服務經(jīng)濟需要。二是由于山區(qū)公路地形復雜，等級低，每年夏天都有大量塌方、水毀等工程保通難度大，資金缺口大，資金難以籌措。下一步，我們將從三個方面重點努力：一是繼續(xù)加強領導，進一步完善責任鏈。落實各級各方面在農(nóng)村公路管理養(yǎng)護中的責任，特別是發(fā)揮好營、連兩級在農(nóng)村公路管理養(yǎng)護中的作用。二是選好重點，以點帶面；選擇一個管養(yǎng)農(nóng)村公路較為重視的社區(qū)進行試點，培養(yǎng)管養(yǎng)示范及亮點路，再組織其他社區(qū)參觀學習，起到以點帶面，激勵先進，鼓勵后進的作用，以便農(nóng)村公路取得實質(zhì)性的發(fā)展，扎實有效的推進農(nóng)村公路養(yǎng)護年的實施。

第五篇：認真迎接區(qū)公路管理局對我市農(nóng)村公路管養(yǎng)工作檢查

認真迎接區(qū)公路管理局對我市農(nóng)村公路管養(yǎng)工作檢查

11月12日區(qū)公路管理局檢查組一行人于對我市農(nóng)村公路管養(yǎng)工作進行了檢查。檢查組依據(jù)《寧夏農(nóng)村公路養(yǎng)護管理檢查評比標準》，主要從管理機構(gòu)、制度、公路養(yǎng)護質(zhì)量、養(yǎng)護工程管理、站務管理、資金管理、路政管理六個方面工作進行檢查、考核。檢查分內(nèi)業(yè)和外業(yè)兩部分，其中外業(yè)部分重點查看了縣、鄉(xiāng)、村道5條300多公里，內(nèi)業(yè)部分重點檢查了火石村公路站、馬家灘公路站的內(nèi)業(yè)資料。

通過檢查組對我市公路養(yǎng)管工作的檢查，對我市今年的公路養(yǎng)管工作給予了充分肯定，并對我市公路管養(yǎng)呈現(xiàn)出的“三個亮點”給予了高度評價：

（一）地方配套資金到位。今年區(qū)公路管理局計劃下達我市農(nóng)村公路養(yǎng)護資金308.29萬元，市財政列入農(nóng)村公路配套資金390萬元，超計劃6.7%。截止目前，農(nóng)村公路配套資金（除濱河大道專項資金外）全部到位，到位率100% ；

（二）機械化養(yǎng)護到位。一是加快機械化養(yǎng)護步閥。投資48萬元購買了8輛金杯輕卡，投資43萬元購買了一輛綜合養(yǎng)護車，投資14萬元購買了一臺瀝青路面壓路機，投資13萬元購買了一輛五十鈴皮卡。二是重視硬件建設。投資25萬元，建設了靈武市農(nóng)村公路建設業(yè)主實驗室，購買和完善了相關試驗儀器，并順利通過了自治區(qū)交通運輸廳質(zhì)檢站的審核驗收；投資180萬元改建荀家橋公路站站房（此項工程正在實施階段）；投資90萬元，裝修了機關辦公樓，改善了機關、基礎公路站的辦公及生活設施。三是關心職工生活。為了讓常年駐守在各公路站的職工能夠吃到新鮮食物、蔬菜，喝上干凈水，投資15萬元為每個公路站購買了冰柜，安裝了凈化直飲水機。四是為了加快農(nóng)村公路信息化管理步伐，及時、有效、快速的反映我市農(nóng)村公路安全運營情況，投資150萬元在易發(fā)生交通事故的急彎、十字、窄橋、高路堤，易受洪水、冰雪侵襲的山區(qū)路塹、過水路面及重型超限超載車輛、非法營運車輛經(jīng)常經(jīng)過的危橋、重要路段安裝監(jiān)控設施，在市交通運輸局和我段各安裝一套顯示系統(tǒng)。工程實施完成后，將實現(xiàn)坐在監(jiān)控室就能一目了然的監(jiān)控農(nóng)村公路上的安全、路政、治超、運管及養(yǎng)護管理工作。此項工程計劃于本月底完工。

（三）職工精神面貌煥然一新。注重提高員工素質(zhì)，規(guī)范員工行為，通過一段時間扎扎實實的工作，使員工的精神面貌有了明顯的變化。（靈武市交通運輸局）