第一篇：高速鐵路房建設(shè)備管理思路探討

高速鐵路房建設(shè)備管理思路探討

隨著我國高速鐵路大規(guī)模的建設(shè)和投入運(yùn)營，高速鐵路房建設(shè)備也隨之大量增加，大量高標(biāo)準(zhǔn)、大空間，應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料建成的站房給城市添色不少，有的已成為城市的象征或地標(biāo)性建筑。人們的高鐵旅行從站房—站臺(tái)開始到站臺(tái)—站房結(jié)束，高鐵的高速度、高安全、高可靠性，為人們的出行帶來了極大的便利；為中國高鐵贏得了不少聲譽(yù)；但也給運(yùn)輸設(shè)備管理帶來了不少新問題、新挑戰(zhàn)。高速鐵路房建設(shè)備的管理工作同樣面臨著管理理念的更新、運(yùn)營模式的變化、管理基礎(chǔ)的薄弱、技術(shù)力量的匱乏等問題。如何破解技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、新技術(shù)新工藝新材料集成的高速鐵路房建設(shè)備管理難題，是各鐵路房建單位和部門無法回避的話題。筆者以歷時(shí)一年多的蘭新高鐵（武威房建段接管8個(gè)客運(yùn)站、3個(gè)越行站，合計(jì)1326件/626677換算m2房建設(shè)備，里程635.35km）提前介入、靜態(tài)驗(yàn)收、接管運(yùn)管工作中的要求與不足作概述。

1鐵路房建設(shè)備管理工作現(xiàn)狀與高鐵管理要求不相適應(yīng)的方面

1.1人員素質(zhì)的低水平與高鐵管理的高標(biāo)準(zhǔn)不相適應(yīng)

據(jù)我們了解的信息，全路房建系統(tǒng)特別是各房建單位現(xiàn)存在人員老化、文化水平低、技術(shù)素質(zhì)差、勞動(dòng)力嚴(yán)重不足的問題；普遍存在干部職工安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)差、安全行為養(yǎng)成不足的問題；普遍存在技術(shù)管理基礎(chǔ)薄弱、營業(yè)線施工管理水平低的問題。就拿武威房建段來說，全員1167人，平均年齡47.6歲，初中高中文化水平852人，中專中技水平101人，大專及以上214人；有各種作業(yè)禁忌癥的142人；其中具備通用工種木、瓦、油、電中級(jí)工及以上594人，嚴(yán)重短缺精裝修木工、高標(biāo)準(zhǔn)瓦工、涂料工、白鐵工等等。干部職工對(duì)“三新”（新材料、新工藝、新技術(shù)）的認(rèn)識(shí)僅僅停留在“聽過”“見過”，對(duì)新材料的性能、特點(diǎn)、使用方法，對(duì)新工藝的流程、施工方法，對(duì)新技術(shù)的學(xué)習(xí)、掌握，對(duì)新接管的高鐵房建設(shè)備維修工藝、維修技術(shù)都知之甚少，更談不上實(shí)際操作。高鐵房建設(shè)備中大量應(yīng)用的金屬屋面、金屬吊頂、石墓墻、真石漆等施工工藝、材料、配件大家接觸不多，現(xiàn)有人員的專業(yè)知識(shí)、操作技能很難滿足高鐵房建設(shè)備的修管用要求。房建系統(tǒng)現(xiàn)有人員的技術(shù)水平、文化素質(zhì)、體能特征，很難適應(yīng)高鐵運(yùn)輸房建設(shè)備管理的高標(biāo)準(zhǔn)要求。

1.2安全風(fēng)險(xiǎn)管理的低水平與高鐵高安全性的要求不相適應(yīng)

房建單位現(xiàn)有的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系，沒有經(jīng)過鐵路運(yùn)營流程的嚴(yán)格檢驗(yàn)，特別是沒有在高速鐵路的運(yùn)營中經(jīng)受長(zhǎng)期的檢驗(yàn)。從認(rèn)識(shí)到制度需要不斷提高與完善，無論是管理者，還是一線職工，安全風(fēng)險(xiǎn)管理的思想基礎(chǔ)、認(rèn)識(shí)程度、實(shí)際行動(dòng)與高鐵高安全的要求還有很大差距，特別是對(duì)高鐵在高速度、高技術(shù)含量、高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)下的房建設(shè)備的安全風(fēng)險(xiǎn)源、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、控制措施等，大多數(shù)人還存在模糊認(rèn)識(shí)。有不少人認(rèn)為高鐵站臺(tái)超高幾毫米、侵限幾毫米不影響行車安全；有不少人認(rèn)為高鐵行車安全與自己關(guān)系不大；有不少人認(rèn)為高鐵站臺(tái)、雨棚的松動(dòng)不影響行車、旅客安全；有不少人對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管理僅僅是寫在紙上、說在嘴上；因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間在鐵路運(yùn)輸安全的邊緣從業(yè)，自然就養(yǎng)成了管理的不規(guī)范、作業(yè)的低標(biāo)準(zhǔn)。從武威房建段蘭新客專石板墩———浩門段聯(lián)調(diào)聯(lián)試的工作看，從侵限站臺(tái)的封道作業(yè)和站內(nèi)天窗點(diǎn)的施工配合中反映出的問題看，房建干部職工在高鐵安全風(fēng)險(xiǎn)管理的規(guī)范化管理、標(biāo)準(zhǔn)化操作上還有許多不到位的地方。如：行車設(shè)備檢查簽認(rèn)的不規(guī)范、天窗作業(yè)組織與防護(hù)的不標(biāo)準(zhǔn)、房建設(shè)備巡視的不到位等。干部職工對(duì)高鐵房建設(shè)備管理認(rèn)識(shí)上的不到位、作業(yè)上的不標(biāo)準(zhǔn)、管理上的想當(dāng)然不規(guī)范反映出安全風(fēng)險(xiǎn)管理的低水平，它與高鐵高安全性的要求不相適應(yīng)。

1.3設(shè)備管理的低水平與高鐵房建設(shè)備的高可靠性要求不相適應(yīng)

目前鐵路房建系統(tǒng)干部職工因?yàn)槭艿礁鞣矫嬉蛩氐挠绊?，現(xiàn)場(chǎng)管理存在四個(gè)問題：一是干部職工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)對(duì)標(biāo)達(dá)標(biāo)的意識(shí)偏低，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)有差不多就行、大面過的去就行的想法，從管理層到執(zhí)行層缺乏規(guī)范化管理的意識(shí)，形成了管理上的低水平；二是干部職工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)無標(biāo)準(zhǔn)或低標(biāo)準(zhǔn)的問題比較突出，檢修設(shè)備不執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)或執(zhí)行不到位，設(shè)備檢查習(xí)慣于眼看腳量，從著裝到操作方法、工具使用上體現(xiàn)不出標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的要求，限界測(cè)量工作一個(gè)車間一個(gè)做法；三是設(shè)備病害大量存在，如：普速鐵路超限站臺(tái)多、“四電房屋”漏雨多、站臺(tái)面平整性差等；四是應(yīng)急管理不到位，從應(yīng)急管理制度的建立到相應(yīng)實(shí)施還有差距，很少有單位依照應(yīng)急管理預(yù)案進(jìn)行演練，應(yīng)急響應(yīng)的反應(yīng)速度、人員、機(jī)具、材料的準(zhǔn)備，應(yīng)急措施的完善、實(shí)施等都需要加強(qiáng)，更需要模擬演練。上述問題充分反映出房建設(shè)備管理的低水平。房建單位現(xiàn)有的現(xiàn)場(chǎng)管理理念和水平，現(xiàn)有的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)習(xí)慣與高鐵的要求格格不入；現(xiàn)有的運(yùn)輸房建設(shè)備的巡視檢查水平與手段，很難保障高鐵的安全運(yùn)行。房建系統(tǒng)長(zhǎng)期處于運(yùn)輸序列中可有可無的位置是形成問題的根源，設(shè)備管理的低水平是房建系統(tǒng)適應(yīng)高鐵要求的巨大障礙。房建職工在進(jìn)入高鐵前，很難理解，因站臺(tái)侵入限界幾毫米、雨棚有松動(dòng)物而封閉鐵路線路的事實(shí)；對(duì)設(shè)備“網(wǎng)格化管理”“健康監(jiān)測(cè)”、應(yīng)用信息化手段研判房建設(shè)備安全風(fēng)險(xiǎn)更是難以理解；巡而不檢、巡視走過場(chǎng)、對(duì)設(shè)備存在的病害見慣了，習(xí)慣于設(shè)備帶病運(yùn)行；這些設(shè)備管理的低水平做法很難適應(yīng)高鐵高可靠性的要求。

1.4設(shè)備安全保障機(jī)制的不到位與高鐵的要求不相適應(yīng)

現(xiàn)在房建設(shè)備維修辦法、響應(yīng)機(jī)制基本上都是以事后處理為主的。安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系中對(duì)房建設(shè)備的風(fēng)險(xiǎn)研判，幾乎沒有什么規(guī)定，對(duì)房建設(shè)備因風(fēng)、霜、雨、雪等引起的發(fā)展變化沒有科學(xué)的觀測(cè)、分析計(jì)算方法，從而也就不能進(jìn)行科學(xué)有效的安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判，也就沒有提前控制風(fēng)險(xiǎn)發(fā)展的措施。特別是對(duì)站房、風(fēng)雨棚、站臺(tái)等行車設(shè)備的松動(dòng)、裂縫、凍脹等病害基本沒有發(fā)展趨勢(shì)的預(yù)測(cè)方法和檢測(cè)方法，如機(jī)停牌、站房風(fēng)雨棚的掛件在多大風(fēng)力時(shí)需要加固、降雨降雪量多大時(shí)需采取應(yīng)急措施等。被動(dòng)的事后維修控制機(jī)制顯然不能為高鐵房建設(shè)備的高安全性、高可靠性提供可靠的保障。

2主動(dòng)適應(yīng)高鐵房建設(shè)備管理要求的思路

2.1以高鐵安全性要求為目標(biāo)，努力提高干部安全風(fēng)險(xiǎn)的管理水平

干部的管理水平直接影響著高鐵車間、班組的管理水平。干部管理水平的高低，體現(xiàn)在安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)、房建專業(yè)知識(shí)技能、管理方法、應(yīng)急處置能力等方面。首先，干部要對(duì)高鐵安全常懷敬畏之心，要有很強(qiáng)的安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，要具備敏銳的風(fēng)險(xiǎn)眼光，要從人員、設(shè)備的不起眼變化中，覺察到潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素，時(shí)刻懷有防范安全風(fēng)險(xiǎn)之心，事事要有防范風(fēng)險(xiǎn)的措施，熟知各種設(shè)備和作業(yè)中的風(fēng)險(xiǎn)因素和控制措施；其次，干部要有扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和技能，要有較豐富的管理知識(shí)與方法；再次，要有很強(qiáng)的應(yīng)急處置能力。實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)的途徑只有學(xué)習(xí)+實(shí)踐+演練，常態(tài)化的現(xiàn)場(chǎng)檢查、問題處理、模擬演練是提高水平的最便捷之路。

2.2以高鐵高可靠性要求為目標(biāo)，努力提高職工的安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)與標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)水平

安全風(fēng)險(xiǎn)被第一時(shí)間感知和防范的是從事日常生產(chǎn)的職工。只有提高職工的安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別能力，才能做到風(fēng)險(xiǎn)早發(fā)現(xiàn)早處理，才能從根本上保證設(shè)備運(yùn)行安全和人身安全。職工安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)與識(shí)別能力的提高不是一蹴而就的事，要從培養(yǎng)意識(shí)提高技能開始，一點(diǎn)一滴日積月累才能收到成效，而培養(yǎng)意識(shí)提高技能最有效的就是堅(jiān)持規(guī)范化管理標(biāo)準(zhǔn)化操作，讓職工在標(biāo)準(zhǔn)化操作中增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，提高安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別能力。只有職工把標(biāo)準(zhǔn)化操作在日常工作中練就成習(xí)慣性動(dòng)作后；只有職工深知作業(yè)環(huán)境變化、使用工具變化帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)后，職工的安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別能力才算提高。規(guī)范的培訓(xùn)、標(biāo)準(zhǔn)化的操作、應(yīng)知應(yīng)會(huì)知識(shí)的掌握是提高職工安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的關(guān)鍵。職工安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的提高光靠說教顯然收效不大，要培養(yǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，就必須與職工的家庭幸福、工友之情、關(guān)愛之情結(jié)合起來。不能平時(shí)哥們情義嘴邊掛，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)工友違章作業(yè)身處險(xiǎn)境視而不見；不能會(huì)上說關(guān)愛、關(guān)心工友，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)防護(hù)不到位的工友不聞不問；要算安全的家庭帳人情帳經(jīng)濟(jì)賬，要通過入情入理的培訓(xùn)，使職工樹立安全是幸福、安全是友誼、安全是效益、安全是關(guān)愛的理念。只有這樣，職工安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的樹立、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)水平的提高才能發(fā)自內(nèi)心。

2.3以高鐵高速度帶來的高風(fēng)險(xiǎn)為前提，努力提高安全風(fēng)險(xiǎn)管理的預(yù)判預(yù)控能力

安全事故不管是人身的還是設(shè)備的，之所以發(fā)生，關(guān)鍵在于：一是對(duì)作業(yè)人員的身體條件、生理特性不掌握，致使作業(yè)人員在作業(yè)中出現(xiàn)了短時(shí)間甚至是瞬間的注意力不集中———心不在焉，生理機(jī)能失效、失調(diào)，或是注意力過于集中、精神過于緊張而失去周圍情況的觀察應(yīng)變能力，造成人身傷害或誤操作；二是不掌握設(shè)備老化失效的機(jī)理和科學(xué)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，而僅僅憑經(jīng)驗(yàn)、外觀檢查確定風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)一些設(shè)備在外力作用下構(gòu)配件內(nèi)部的變化特別是設(shè)備的疲勞性、殘留強(qiáng)度、耐腐蝕程度缺乏科學(xué)的評(píng)判依據(jù)，如此不是造成浪費(fèi)就是造成設(shè)備功能突然失效；三是對(duì)作業(yè)環(huán)境認(rèn)識(shí)不清，特別是有毒有害氣體、液體缺乏應(yīng)有的知識(shí)和檢測(cè)手段，造成人身傷害或設(shè)備失效；四是對(duì)自然因素的不利影響缺乏科學(xué)的認(rèn)識(shí)，如對(duì)設(shè)備的抗風(fēng)壓、雪壓、雨水浸泡、熱脹冷縮沒有科學(xué)評(píng)價(jià)體系，從而導(dǎo)致設(shè)備失效、人員傷亡。要針對(duì)上述四種情況逐項(xiàng)分析作業(yè)中的各種風(fēng)險(xiǎn)因素，一是重點(diǎn)分析人的因素，建立預(yù)警、預(yù)判機(jī)制，把不適合的人排除在作業(yè)外；二是重點(diǎn)對(duì)設(shè)備的失效因素進(jìn)行模擬數(shù)字化推演，探索設(shè)備失效的規(guī)律，提高預(yù)判水平，把臨界失效的設(shè)備進(jìn)行修復(fù)或更換，消除設(shè)備失效造成的事故和傷害；三是對(duì)作業(yè)環(huán)境、設(shè)備運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行科學(xué)評(píng)估，對(duì)有害環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控，達(dá)到預(yù)防有害環(huán)境造成傷害事故的目的；四是對(duì)人員、設(shè)備的抵抗自然因素的能力建立評(píng)估體系，正確采取預(yù)防、預(yù)控措施，消除自然因素造成的事故傷害。

2.4積極探索專業(yè)管理與社會(huì)化保障相結(jié)合的模式

高鐵房建設(shè)備巡視、天窗維修施工、限界測(cè)量、施工配合、行車條件確認(rèn)等工作是高鐵行車安全工作的組成部分，專業(yè)性、時(shí)效性要求較高，需要日復(fù)一日年復(fù)一年地進(jìn)行，這些工作必須要有訓(xùn)練有素的具備鐵路安全運(yùn)營常識(shí)和鐵路房建專業(yè)知識(shí)的專業(yè)隊(duì)伍才能勝任。高鐵房建設(shè)備的病害整治、供暖工作等臨時(shí)性、季節(jié)性工作則需要多方面的專業(yè)技術(shù)力量和多種工器具材料的儲(chǔ)備，它具有工作量小、技術(shù)要求高、專用工具專業(yè)人員用量多、使用率低、季節(jié)性強(qiáng)的特點(diǎn)，如：司爐焚火作業(yè)、水質(zhì)化驗(yàn)工作、鍋爐及附屬設(shè)備維修、上下水設(shè)備維修、供暖管網(wǎng)維修、屋面漏雨處理工作。房建單位要完全承擔(dān)這些工作，則需要大量的多專業(yè)的人力資源儲(chǔ)備，工器具材料更是有“忙一陣閉半年”的特點(diǎn)，有些材料可能過期了還未使用，對(duì)維修成本而言，支出較高。這些工作宜走社會(huì)化保障的路子，這樣既可以大量節(jié)省房建設(shè)備管理的人力成本和資金成本，又可以精干隊(duì)伍，提高效率，減少季節(jié)性工作帶來的人身安全風(fēng)險(xiǎn)。

2.5主動(dòng)適應(yīng)高鐵要求，積極探索房建設(shè)備修管用的新機(jī)制

傳統(tǒng)的“故障修”+“周期修”維修模式已不能滿足安全管理的需求，預(yù)防性維修是高鐵設(shè)備養(yǎng)修的必然選擇。預(yù)防性維修是以設(shè)備狀態(tài)為基礎(chǔ)的“狀態(tài)修”維修管理模式，目的是根據(jù)當(dāng)前設(shè)備狀態(tài)和設(shè)備狀態(tài)變化規(guī)律，在設(shè)備病害（或故障）發(fā)生前，或設(shè)備變化發(fā)展到臨界狀態(tài)前，對(duì)設(shè)備進(jìn)行精確修和準(zhǔn)確修。要深刻認(rèn)識(shí)高鐵對(duì)設(shè)備維修要求的重要變化，將事后控制變?yōu)槭虑翱刂疲@就要求我們應(yīng)用各種檢查、檢測(cè)、監(jiān)測(cè)手段，獲取設(shè)備變化的關(guān)鍵點(diǎn)和薄弱環(huán)節(jié)，進(jìn)行有針對(duì)性的預(yù)防性精確修。要實(shí)現(xiàn)預(yù)防性維修設(shè)備管理信息化、數(shù)字化是必由之路，我們要積極推進(jìn)設(shè)備管理信息化、數(shù)字化工作，為實(shí)現(xiàn)精確修打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。要逐步樹立“嚴(yán)檢慎修，檢重于修，養(yǎng)修分離，綜合值守”的理念。

3必須抓好的幾項(xiàng)工作

3.1人員培訓(xùn)

要通過培訓(xùn)增強(qiáng)干部職工的安全意識(shí)，讓大家熟知違章作業(yè)帶來的后果和風(fēng)險(xiǎn)，特別是通過典型事例進(jìn)行深度分析，模擬事故現(xiàn)場(chǎng)，觀看警示片，讓事實(shí)教育干部職工，用別人的事故教育干部職工，使大家明確不能碰觸的“紅線”是什么，讓干部職工熟知違章自己要負(fù)什么責(zé)任，會(huì)對(duì)自己產(chǎn)生什么傷害，自己有什么損失，給家庭會(huì)帶來什么問題，給單位造成什么影響。職工培訓(xùn)中，要?jiǎng)又郧椤灾岳怼?/p>

3.2工作標(biāo)準(zhǔn)與制度的建立

高鐵房建工作對(duì)各單位來說是個(gè)新生事物，如何認(rèn)識(shí)、感知、理解、適應(yīng)、掌握、管理，需要做大量的工作。沒有從提前介入到靜態(tài)驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運(yùn)行試運(yùn)營的全過程參與是不行的；沒有切實(shí)體驗(yàn)，對(duì)出現(xiàn)問題的深入思考是不行的；沒有對(duì)管理模式、常態(tài)化運(yùn)行模式的實(shí)驗(yàn)修正是不行的。武威房建段在借鑒其他單位經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，經(jīng)一年多的實(shí)踐總結(jié)了“八項(xiàng)制度、七項(xiàng)記錄”，現(xiàn)在看來基本能落實(shí)各項(xiàng)安全責(zé)任，確保房建設(shè)備安全運(yùn)行。

3.3標(biāo)準(zhǔn)與制度的落實(shí)

好的標(biāo)準(zhǔn)與制度沒有落實(shí)或落實(shí)不到位，仍然不能確保安全。標(biāo)準(zhǔn)與制度的落實(shí)是實(shí)現(xiàn)安全的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)，管理者必須下功夫花力氣抓好落實(shí)，要通過言教、身教、嚴(yán)格的考核抓落實(shí)，不放過與人身安全、行車安全有關(guān)的任何蛛絲馬跡。從行為養(yǎng)成、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、管理手段和方法上逐步規(guī)范干部職工的執(zhí)行力，要長(zhǎng)抓不懈，最終把標(biāo)準(zhǔn)和制度變成干部職工的工作習(xí)慣、生活習(xí)慣、行為準(zhǔn)則，才能確保安全。

3.4工器具與裝備的配置

沒有與高鐵要求相適應(yīng)的工器具與裝備，工作標(biāo)準(zhǔn)與安全很難保證。按總公司《鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備大修維修規(guī)則（試行）》和《鐵路營業(yè)線施工管理辦法》及路局細(xì)則規(guī)定配備防護(hù)用品、檢查工器具是必須的，也是十分必要的。

3.5基礎(chǔ)資料、數(shù)據(jù)的收集整理

基礎(chǔ)資料是管理和維修的基礎(chǔ)，沒有詳盡的基礎(chǔ)資料就沒有管理基礎(chǔ)，就不了解設(shè)備技術(shù)性能、設(shè)備基本的變化。數(shù)據(jù)收集如：限界數(shù)據(jù)、沉降數(shù)據(jù)、變形數(shù)據(jù)等是反映設(shè)備在使用中的變化趨勢(shì)的第一手資料。沒有積累就等于失去了對(duì)設(shè)備變化趨勢(shì)進(jìn)行科學(xué)判斷的依據(jù)，就不能科學(xué)研判風(fēng)險(xiǎn)、控制風(fēng)險(xiǎn)。

3.6設(shè)備網(wǎng)格化、信息化管理

高鐵高速度、高安全性的特征，決定了高鐵設(shè)備狀態(tài)的高穩(wěn)定性、高可靠性的基本要求。高鐵房建設(shè)備也不例外，要實(shí)現(xiàn)高鐵房建設(shè)備的高可靠性、高穩(wěn)定性，不落實(shí)設(shè)備狀態(tài)的事前控制和精確修是不行的。要實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)事前控制和精確修，設(shè)備進(jìn)行網(wǎng)格化、信息化管理是必然選擇，因此，我們必須在設(shè)備網(wǎng)格化、信息化管理上要下功夫。要通過網(wǎng)格化、信息化全面、及時(shí)感知設(shè)備的變化和病害所在，為預(yù)防性精確修理提供依據(jù)。

4結(jié)束語

高鐵房建工作不論是管理方法、運(yùn)行模式、維修模式、安全控制要點(diǎn)及方法等都需要我們做大量的工作，都需要我們進(jìn)行認(rèn)真的調(diào)查、體驗(yàn)和思考。只有在大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，學(xué)習(xí)別人的成功經(jīng)驗(yàn)才能做到“接得上、管的好、創(chuàng)一流”，才能確保高鐵安全運(yùn)行。

第二篇：2014設(shè)備管理思路

2014設(shè)備管理方案

為進(jìn)一步加強(qiáng)設(shè)備精細(xì)化管理工作和提升車間工作效率，更好地完成各項(xiàng)日常管理工作，使設(shè)備管理工作在新的一年里再上新臺(tái)階，2014年設(shè)備管理工作，緊密圍繞“成本控制、精細(xì)管理”主題，以規(guī)范管理為基礎(chǔ)，以保障設(shè)備安全運(yùn)行為中心，以工藝控制及創(chuàng)新為重心，以培養(yǎng)技術(shù)人才為核心，以節(jié)能減排降耗、減工增效為突破，針對(duì)設(shè)備現(xiàn)狀和結(jié)合部門設(shè)備管理工作目標(biāo)，規(guī)劃2014年設(shè)備管理的初步方案。

二、管理目標(biāo)；

（一）人身、消防安全責(zé)任事故為零。

（二）設(shè)備安全運(yùn)轉(zhuǎn)率≥98.5﹪，檢修計(jì)劃執(zhí)行率100%。

（三）成品水分不合格率≤0.2%，煙耙、大片率產(chǎn)生不合格品為0，機(jī)械除雜能效率較2013年提升2%-3%以上。（全等級(jí)平均）。

（四）水、電、煤耗分別較上年降低1%-2%。

（五）2014設(shè)備檢修工作，計(jì)劃完成率100%，驗(yàn)收合格率100%。

（六）車間各項(xiàng)管理符合公司管理規(guī)范。

（七）公司擴(kuò)能技改項(xiàng)目順利通過上級(jí)單位總體驗(yàn)收。

（八）SPP工作通過客戶檢查考評(píng)。

（九）公司綜合管理體系內(nèi)外審無嚴(yán)重不符合項(xiàng)，一般不符合項(xiàng)

不超過2個(gè)。

三、管理措施；

日常管理方面：

1、轉(zhuǎn)變?cè)O(shè)備管理思路，由被動(dòng)事后維修轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)的預(yù)防性維修，加大車間及庫區(qū)設(shè)備管理力度，保證所有設(shè)備能安全正常運(yùn)行。

2、在車間6S工作日常檢查過程中必須檢查車間安全及設(shè)備潤滑保養(yǎng)、點(diǎn)檢制度的落實(shí)。操作人員是否違章操作等情況，檢查各班組日常設(shè)備管理工作，及創(chuàng)新項(xiàng)目的情況。

3、加強(qiáng)各班組與設(shè)備管理員的溝通，將設(shè)備管理規(guī)定深入推進(jìn)，每周定期召開設(shè)備管理列會(huì)，使大家充分發(fā)揮設(shè)備管理職責(zé)，加強(qiáng)溝通與信息暢通，共同解決日常所遇到的問題與經(jīng)驗(yàn)的交流、同時(shí)落實(shí)公司各項(xiàng)管理制度。

4、按設(shè)備潤滑保養(yǎng)制度及點(diǎn)檢制度的時(shí)間節(jié)點(diǎn)對(duì)設(shè)備保養(yǎng)落實(shí)情況進(jìn)行抽查，嚴(yán)禁弄虛作假。

5、各班組及時(shí)完成每次上報(bào)的設(shè)備周檢修、設(shè)備日常維修、設(shè)備定期保養(yǎng)，納入車間綜合平衡積分進(jìn)行績(jī)效考核。

6、做好設(shè)備日常資料的收集歸檔。包括：設(shè)備檔案資料、設(shè)備維護(hù)、設(shè)備保養(yǎng)單、周檢修、檢修等收集整理。

7、做好2014年降低設(shè)備維修成本控制，對(duì)發(fā)生故障設(shè)備，能自行維修及改造，使設(shè)備缺陷得到改進(jìn)及能夠維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)滿足工藝要求的，車間可以采取獎(jiǎng)勵(lì)的模式，給予當(dāng)事人獎(jiǎng)勵(lì)。

11、繼續(xù)完善和充實(shí)各項(xiàng)設(shè)備管理制度，沒有的要重新梳理制定，做

到人人懂制度，事事有制度，有章可循，有據(jù)可依。加強(qiáng)制度的落實(shí)執(zhí)行情況的檢查，下大力氣整治違章違規(guī)設(shè)備操作行為。

12、加強(qiáng)車間專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，不斷給員工帶來新鮮的血液，增長(zhǎng)員工的知識(shí)面，拓寬員工的工作領(lǐng)域，操作懂原理會(huì)修理。

13、加大設(shè)備管理考核力度，落實(shí)好獎(jiǎng)勵(lì)懲罰措施。按照新修訂設(shè)備管理考核管理規(guī)定，做好新規(guī)定的落實(shí)和執(zhí)行，一是積極對(duì)新規(guī)定進(jìn)行宣傳學(xué)習(xí)，各班組要利用班前會(huì)的時(shí)間，組織設(shè)備操作和機(jī)電修人員認(rèn)真學(xué)習(xí)和理解新的設(shè)備管理考核規(guī)定。二是根據(jù)設(shè)備管理實(shí)際的需要，不斷補(bǔ)充完善設(shè)備考核規(guī)定，使之更符合設(shè)備管理的規(guī)律，以及能更好的促進(jìn)和提高設(shè)備管理水平。另外，按照晾曬煙加工部的設(shè)備考核管理規(guī)定要求，依據(jù)全年考核情況，年終評(píng)選出設(shè)備管理優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)、設(shè)備管理先進(jìn)班組、設(shè)備管理先進(jìn)個(gè)人、優(yōu)秀操作手等，并進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。

14、加強(qiáng)設(shè)備管理的信息互通。加強(qiáng)車間與外界煙草系統(tǒng)的信息溝通，班組與班組設(shè)備管理信息交流，提高現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備管理水平，設(shè)備管理員每?jī)蓚€(gè)月對(duì)設(shè)備管理進(jìn)行相關(guān)總結(jié)，字?jǐn)?shù)不限，內(nèi)容不限，主要寫當(dāng)月主要工作（維護(hù)保養(yǎng)，業(yè)務(wù)、制度學(xué)習(xí)等）、或者是故障處理、或者是好的經(jīng)驗(yàn)做法、或者是對(duì)公司設(shè)備管理提出好的建議等（可附上照片）車間任何員工都要參與。

費(fèi)用控制方面

1、強(qiáng)調(diào)班組檢修及維修質(zhì)量，對(duì)故障設(shè)備檢查、分析要全面到位，不要因?yàn)榫S修質(zhì)量而導(dǎo)致重復(fù)拆卸維修，造成維修費(fèi)用過高；同時(shí)能

維修使用的設(shè)備、部件盡量修復(fù)，能不買的盡量不買，控制費(fèi)用的產(chǎn)生。

2、對(duì)設(shè)備及設(shè)備配件采購進(jìn)行貨比三家，選擇價(jià)廉質(zhì)優(yōu)信譽(yù)高的并與供應(yīng)商家溝通，一起選型、確認(rèn)、購買。嚴(yán)格控制設(shè)備采購成本，為設(shè)備管理節(jié)約有限的資金。

3、加強(qiáng)各項(xiàng)費(fèi)用的管理，嚴(yán)格控制各項(xiàng)費(fèi)用的支出，在材料領(lǐng)用上要嚴(yán)把關(guān)，加強(qiáng)信息反饋，及時(shí)掌握市場(chǎng)行情動(dòng)態(tài)及各項(xiàng)費(fèi)用指標(biāo)，對(duì)于高出市場(chǎng)價(jià)的配件或材料要能提出異議并與供應(yīng)商進(jìn)行有效溝通，降低費(fèi)用。

第三篇：2013年設(shè)備管理思路

2013年設(shè)備管理工作思路

2013年將以保障設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)設(shè)備零事故為管理目標(biāo)。以TPM全員設(shè)備管理為主線。抓好設(shè)備六項(xiàng)基礎(chǔ)管理工作和設(shè)備管理與技術(shù)創(chuàng)新七結(jié)合，具體如下：

一、抓好六項(xiàng)基礎(chǔ)管理工作：

1、抓好設(shè)備點(diǎn)檢、潤滑基礎(chǔ)管理：

繼續(xù)完善推行層級(jí)式監(jiān)督點(diǎn)檢管理模式和嚴(yán)格執(zhí)行潤滑“五定”和“三過濾”，保障點(diǎn)檢、潤滑工作的有效開展；結(jié)合制度檢查發(fā)現(xiàn)的問題，及時(shí)修訂并細(xì)化點(diǎn)檢、潤滑標(biāo)準(zhǔn)及管理辦法；同時(shí)要求工段細(xì)化、量化各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，并制定相應(yīng)的點(diǎn)檢、潤滑考核措施；確保設(shè)備在定修周期內(nèi)保持穩(wěn)定運(yùn)行。

2、強(qiáng)化點(diǎn)檢定修模型，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)化管理：

通過2012年下半年設(shè)備運(yùn)行方面的管理，結(jié)合自身的特點(diǎn)采用“以檢定修、以修代檢”的管理方式，對(duì)設(shè)備事故、故障的控制有一定的效果。2013年繼續(xù)推行“以檢定修、以修補(bǔ)檢”的管理模式，意思是按照點(diǎn)檢發(fā)現(xiàn)的問題安排周期性檢修或臨時(shí)檢修（利用供料間隙），通過定期檢修來彌補(bǔ)日常點(diǎn)檢無法檢查到和問題判斷不準(zhǔn)的地方。目標(biāo)是：實(shí)現(xiàn)檢修周期化、系統(tǒng)化、點(diǎn)檢全面化，以達(dá)到杜絕小事故、檢修周期逐步延長(zhǎng)的目的。

3、建立備件閉環(huán)管理模式：

建立所轄區(qū)域內(nèi)的備件總賬，將物料代碼、名稱、型號(hào)等全部填上，并在表中記錄計(jì)劃數(shù)量、到貨情況和消耗記錄。從計(jì)劃錄入—備件到貨入庫—備件出庫使用—運(yùn)行情況—損壞—修理——報(bào)廢，逐步摸索備件及易損工礦、工藝件的使用壽命，合理備件、降低備件資金占用量。同時(shí)可以

看到實(shí)際庫存，指導(dǎo)下月備件申報(bào)計(jì)劃。

4、抓好事故管理工作:

嚴(yán)格執(zhí)行三不放過的原則，重點(diǎn)是防范措施的執(zhí)行，要求安排專人負(fù)責(zé)、制定完成時(shí)間，做到事故閉環(huán)管理；力求不發(fā)生重復(fù)事故，并且使事故起到教育作用，防止類似事故出現(xiàn)在不同場(chǎng)合。

5、積極推行技術(shù)創(chuàng)新:

樹立設(shè)備為生產(chǎn)服務(wù)的思想，找出重點(diǎn)設(shè)備的故障點(diǎn)，以提高設(shè)備的穩(wěn)定性和作業(yè)率為目的，不斷引進(jìn)新材料、新技術(shù)、新工藝，最大限度地延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。另外，統(tǒng)籌考慮技改和設(shè)備維護(hù)相結(jié)合，在技改方案和選型的初期就考慮到維護(hù)工作，以達(dá)到便于操作、便于維護(hù)和節(jié)約費(fèi)用的目的。

6、以精細(xì)管理，降低修理費(fèi)用：

針對(duì)2013年修理費(fèi)用指標(biāo)（3.95元/噸鋼）較低，給設(shè)備維護(hù)帶來較大壓力，必須以精細(xì)化管理，細(xì)化各項(xiàng)管理措施，并落實(shí)到工段及個(gè)人。合理制定降費(fèi)措施并加以考核來確保指標(biāo)完成。

二、做好設(shè)備管理與技術(shù)創(chuàng)新七結(jié)合：

1、專業(yè)管理和全員管理結(jié)合（TPM），做到設(shè)備管理以專業(yè)為主線、全員參與。

2、設(shè)備專業(yè)技術(shù)管理與經(jīng)濟(jì)效益結(jié)合，做到技術(shù)上先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)上合理，最大程度提高性價(jià)比。

3、設(shè)備管理與生產(chǎn)管理相結(jié)合，最大滿足生產(chǎn)需要。

4、閉環(huán)管理與循環(huán)管理相結(jié)合，做到技術(shù)改造與使用維護(hù)統(tǒng)籌安排。

5、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)與計(jì)劃檢修相結(jié)合，合理安排保養(yǎng)和檢修周期，做到

保養(yǎng)與檢修合理安排。

6、設(shè)備維護(hù)與技術(shù)革新相結(jié)合，做好設(shè)備的更新和創(chuàng)新改進(jìn)工作。

7、設(shè)備管理與技術(shù)開發(fā)及提高個(gè)人素養(yǎng)相結(jié)合，使崗位人員能對(duì)先進(jìn)設(shè)備熟練操作，專業(yè)人員能對(duì)設(shè)備原理、性能等掌握。

三、具體思路

1、根據(jù)公司安排全面執(zhí)行TPM管理，按照步驟、有序推行TPM管理，其宗旨是全員參與設(shè)備管理工作。2013年選擇儲(chǔ)運(yùn)二工段作為推行TPM的樣板區(qū)，同時(shí)安排非樣板區(qū)域設(shè)專人參加本次TPM的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，已達(dá)到共同推進(jìn)TPM管理的目的。

2、按照公司要求抓好設(shè)備方面環(huán)境綜合治理，改善設(shè)備運(yùn)行環(huán)境，將環(huán)境綜合治理工作融入到生產(chǎn)、設(shè)備等專業(yè)管理之中，實(shí)現(xiàn)環(huán)境治理的常態(tài)化、制度化管理。目前，新老料場(chǎng)及部分皮帶系統(tǒng)粉塵大且無除塵設(shè)施的已作了四套除塵優(yōu)化方案，環(huán)保部、規(guī)劃部已同意，近期要上經(jīng)理辦公會(huì)。

3、強(qiáng)化點(diǎn)檢定修模型，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)化管理：結(jié)合設(shè)備非連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（工藝停機(jī)時(shí)間較多：接卸有等取配車時(shí)間、供應(yīng)有待料倉時(shí)間等）的特點(diǎn)繼續(xù)推行“以檢定修、以修補(bǔ)檢”的管理模式，意思是按照點(diǎn)檢發(fā)現(xiàn)的問題安排周期性檢修或臨時(shí)檢修（利用供料間隙），并逐步優(yōu)化定修模型，同時(shí)通過定期檢修來彌補(bǔ)日常點(diǎn)檢無法檢查到和問題判斷不準(zhǔn)的地方。

4、針對(duì)大部分為露天料場(chǎng)對(duì)季節(jié)變化較敏感的特點(diǎn)，提前謀劃，重點(diǎn)做好冬夏兩季的防寒保溫、防水防汛等工作。

5、組織好節(jié)能降費(fèi)工作。

制定合理的費(fèi)用定額，把費(fèi)用真正分解到各工段、庫站，節(jié)約費(fèi)用從

基層抓起。在降低維修費(fèi)方面：在備件、材料管理上要杜絕重供應(yīng)、輕管理的思想，通過對(duì)標(biāo)以及強(qiáng)化內(nèi)部管理來控制備品備件單耗，進(jìn)一步降低成本費(fèi)用和庫存。一是深入現(xiàn)場(chǎng)、了解設(shè)備性能和實(shí)際運(yùn)行工況，提高計(jì)劃的準(zhǔn)確率，嚴(yán)格控制計(jì)劃量；提高計(jì)劃的準(zhǔn)確率，優(yōu)化備件、材料上報(bào)流程，制定備件、材料上報(bào)審批表，做到層層把關(guān)。二是加強(qiáng)修舊利廢，能維修的設(shè)備安排維保單位進(jìn)行修理，減少外委修理，對(duì)于報(bào)廢設(shè)備或檢修拆下來的設(shè)備，拆除部分能用的零部件繼續(xù)使用。三是同型號(hào)的設(shè)備統(tǒng)一備件，實(shí)現(xiàn)備件標(biāo)準(zhǔn)化，降低備件的備用數(shù)量。四是做好降儲(chǔ)工作，通過修、改、代等方法組織清理積壓庫存，嚴(yán)格按照中心相關(guān)規(guī)定督促各單位合理出、入庫及以舊換新；積極組織零庫存（推皮帶、減速機(jī)）工作。在動(dòng)力介質(zhì)降費(fèi)方面：一是根據(jù)公司生產(chǎn)組織方式及季節(jié)的變化，合理調(diào)整工藝流程，嚴(yán)格優(yōu)化執(zhí)行公司峰平谷用電方案。二是在除塵方面對(duì)本區(qū)域除塵風(fēng)機(jī)的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)督，做到上料和開啟風(fēng)機(jī)同步運(yùn)行，嚴(yán)禁設(shè)備做無用功。三是加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)用電管理，杜絕出現(xiàn)長(zhǎng)明燈和非生產(chǎn)用電設(shè)施。四是完善中心內(nèi)部三級(jí)計(jì)量，陸續(xù)增加計(jì)量表，把各生產(chǎn)工段、庫用電、用水和用汽分開，已達(dá)到合理控制各區(qū)域能源消耗的目的。五是及時(shí)檢查、治理杜絕跑冒滴漏，減少動(dòng)力介質(zhì)消耗。

6、積極組織設(shè)備更新改造

卸車設(shè)備比較落后，卸車能力不足、設(shè)備老化嚴(yán)重，突出表現(xiàn)在煤場(chǎng)4臺(tái)堆取料機(jī)其中3臺(tái)為1998年建造，焦炭庫4臺(tái)刮板機(jī)其中一臺(tái)運(yùn)行近20年，一是4#堆取料機(jī)回轉(zhuǎn)滾道磨損嚴(yán)重，計(jì)劃今年更換；二是按照目前的生產(chǎn)強(qiáng)度要求（日卸車量由原來的300車增長(zhǎng)為550車）部分設(shè)備急需更新，焦炭庫高道4#刮板機(jī)已使用近20年，設(shè)備老化，已超過報(bào)廢年限。因

前期公司生產(chǎn)對(duì)外購焦炭的需求減少，刮板機(jī)作業(yè)率不高，一直沒有更換。隨著公司的全面復(fù)產(chǎn)，外購焦炭的需求量大幅增加，4#刮板機(jī)已不能適應(yīng)后續(xù)卸車作業(yè)強(qiáng)度，需重新更換一臺(tái)新刮板機(jī)；三是受卸目前只有九線裝備一臺(tái)具備接卸硬車、凍車的新型截齒型螺旋卸車機(jī)。隨著洗精煤用量的增加，尤其是冬季硬車、凍車數(shù)量不斷上升，造成洗精煤接卸效率降低，已不能滿足需要。由于設(shè)備超負(fù)荷使用，檢修只能是在取配車間隙進(jìn)行，沒有保養(yǎng)時(shí)間。長(zhǎng)此下去，嚴(yán)重影響設(shè)備的使用壽命。因此，為保證硬車和冬季的正常卸車，需在在九線新增一臺(tái)截齒型螺旋卸車機(jī)。

2013年3月17日

第四篇：電視臺(tái)設(shè)備管理思路探討

電視臺(tái)設(shè)備管理思路探討

數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、無帶化電視技術(shù)飛速發(fā)展，硬盤播出，非線性編輯，共享存儲(chǔ)，電視設(shè)備日新月異。電視的技術(shù)進(jìn)步必然帶來設(shè)備管理從觀念到模式的變革。電視臺(tái)的設(shè)備管理從思維理念、運(yùn)作流程、方法模式都要緊隨技術(shù)進(jìn)步，設(shè)備更新而與時(shí)俱進(jìn)。

“設(shè)備管理是生產(chǎn)力”，這是國際設(shè)備管理與維修協(xié)會(huì)提出的核心觀念。如今這一觀點(diǎn)已經(jīng)得到企業(yè)家和管理者的普通認(rèn)同。在我們電視行業(yè)，由于長(zhǎng)期處于壟斷地位，企業(yè)化運(yùn)行程度較低，對(duì)于設(shè)備管理不夠重視，這在企業(yè)電視臺(tái)規(guī)模較小的情況下，危機(jī)不能完全顯現(xiàn)。但是，隨著頻道競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，電視技術(shù)的飛速發(fā)展，以及生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，設(shè)備維護(hù)管理愈加顯得重要，迫切需要?jiǎng)?chuàng)新的、系統(tǒng)的、精益的設(shè)備管理思路。設(shè)備管理對(duì)生產(chǎn)力的貢獻(xiàn)主要體現(xiàn)在如下幾點(diǎn)：

1、設(shè)備管理能夠延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。設(shè)備的前期合理規(guī)劃，高性價(jià)比的準(zhǔn)確采購，以及使用現(xiàn)場(chǎng)的日常管理，維修維護(hù)等諸多方面，可以有效延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，降低日常使用成本。

2、設(shè)備管理能夠提高設(shè)備利用效率?？茖W(xué)管理、合理調(diào)配能夠讓設(shè)備物盡其用，如高檔攝像機(jī)、廣角鏡、三角架、話筒、備用電池、攝像燈的統(tǒng)一管理、申請(qǐng)使用，可以提高設(shè)備綜合利用效率，而不是面面俱到，人手一只。

3、設(shè)備管理的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析。效益最大化就是追求利潤最大化和成本最小化。影響利潤的諸多因素中，有很多與設(shè)備管理直接或間接相關(guān)。設(shè)備管理有三項(xiàng)直接影響著電視臺(tái)的有形資產(chǎn)，即節(jié)目數(shù)量，節(jié)目質(zhì)量和設(shè)備資金投入，另有三項(xiàng)創(chuàng)造著無形資產(chǎn)，頻道美譽(yù)度（社會(huì)效益）、工作效率（技術(shù)裝備）以及職工情緒（企業(yè)文化）。所以科學(xué)的設(shè)備管理創(chuàng)造生產(chǎn)力。

一直以來，采編是主角，技術(shù)是配角。設(shè)備管理、技術(shù)保障、維修維護(hù)常常處于被動(dòng)的、從屬的地位。其實(shí)，一出戲無所謂主角和配角，主角再出色，若無配角搭檔，全戲也難出彩。設(shè)備管理作為子系統(tǒng)，與節(jié)目采編、后期合成、安全優(yōu)質(zhì)播出等一樣，構(gòu)成了全臺(tái)管理的大系統(tǒng)，缺一不可，而且互相影響，互相依存。設(shè)備管理如果缺乏認(rèn)真的設(shè)計(jì)，科學(xué)的構(gòu)造，終會(huì)成為全臺(tái)發(fā)展的嚴(yán)重制約，反過來，科學(xué)的設(shè)備管理，出色的技術(shù)保障，高效的設(shè)備運(yùn)營，可以大大促進(jìn)全臺(tái)事業(yè)發(fā)展。

所以，技術(shù)人員應(yīng)該樹立“做設(shè)備的主人，主動(dòng)駕馭設(shè)備“的理念，由被動(dòng)維護(hù)、應(yīng)急維護(hù)、事后搶修變?yōu)橹鲃?dòng)維修、計(jì)劃維修和控制維修，主動(dòng)控制設(shè)備運(yùn)行狀況，使設(shè)備始終工作在最佳狀態(tài)，為全臺(tái)生產(chǎn)創(chuàng)造效益。

要使得設(shè)備管理能夠真正體現(xiàn)出效益，創(chuàng)造高價(jià)值，同時(shí)也要讓我們的技術(shù)人員真正能成為設(shè)備的主人，就必須爭(zhēng)取科學(xué)的管理方法。設(shè)備規(guī)模越大，管理越顯重要。一定要從思想上重視和學(xué)習(xí)系統(tǒng)化規(guī)?；墓芾怼＜夹g(shù)部門內(nèi)部的溝通，維修人員和采編人員之間的溝通，設(shè)備管理人員和供應(yīng)商之間的溝通，與領(lǐng)導(dǎo)之間的溝通等等。信息傳遞的效果直接影響到工作作風(fēng)，工作效率和工作效果。應(yīng)該重視信息溝通，加快信息傳遞，加強(qiáng)信息反饋。

技術(shù)保障不是等到“哪里有故障哪里就有我”，而是應(yīng)該追求“沒有故障我最光榮”。所有維修維護(hù)的工作都應(yīng)做到盡量不影響正常節(jié)目生產(chǎn)，確保設(shè)備交給采編人員時(shí)應(yīng)保持最佳狀態(tài)。應(yīng)該仔細(xì)梳理維護(hù)流程，將維修關(guān)口前移，使設(shè)備日常巡檢和常規(guī)維護(hù)切實(shí)起到預(yù)防預(yù)報(bào)的作用。在節(jié)目生產(chǎn)過程中追求設(shè)備零故障。同時(shí)要規(guī)范故障排除流程，杜絕發(fā)現(xiàn)問題隱瞞不報(bào)，私自胡拆亂卸，拖拉推諉或者忘記解決的狀況。

電視設(shè)備涉及的門類很多，每個(gè)技術(shù)人員都有各自的崗位，每個(gè)人都大概知道自己該做什么，但是某個(gè)具體事情到底誰負(fù)責(zé)，很多時(shí)候沒有明確定位，好多流程沒有形成閉環(huán)，有些事情到最后根本就無人管，追究責(zé)任時(shí)相互推諉。設(shè)備日常維護(hù)應(yīng)該要做到“四定“，“定人、定點(diǎn)、定周期、定標(biāo)準(zhǔn)”。

設(shè)備的先進(jìn)，需要配套的是人員技能的先進(jìn)。一要加強(qiáng)專業(yè)培訓(xùn)，針對(duì)技術(shù)人員，爭(zhēng)取培訓(xùn)機(jī)會(huì)，學(xué)習(xí)新設(shè)備、新技術(shù)，提高業(yè)務(wù)水平和崗位技能。二要做好全員培訓(xùn)，針對(duì)采編人員，普及基本操作知識(shí)和正確的操作習(xí)慣。

第五篇：2018設(shè)備管理思路

設(shè)備處2018年工作思路

2018年是鋼鐵企業(yè)面對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵時(shí)刻，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)就是對(duì)整體管理的挑戰(zhàn)，設(shè)備處作為公司重要的職能管理部門，是企業(yè)管理重要的支撐點(diǎn)之一，所以為了確保公司2018年總體生產(chǎn)經(jīng)營工作的順行，設(shè)備處確定2018年的總體工作思路為：堅(jiān)持以夯實(shí)基礎(chǔ)管理為中心，以標(biāo)準(zhǔn)化、精益化管理為指導(dǎo)思想，以完善設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，以精細(xì)化管理為原則，以管理實(shí)效考核為依據(jù)，以全新的培訓(xùn)方式為契機(jī)，以設(shè)備技術(shù)攻關(guān)為突破口，以完成設(shè)備管理水平全面提升的目標(biāo)。

一、確定“五”個(gè)奮斗目標(biāo)

1、設(shè)備作業(yè)率：%以上

2、設(shè)備故障率：0.3%以下。

3、機(jī)物料消耗：全工序整體下降1元/噸

4、環(huán)境治理項(xiàng)目完成率：100%。

5、技術(shù)改造及攻關(guān)項(xiàng)目完成率：100%。

二、完成“五”項(xiàng)工藝及環(huán)境技術(shù)改造

1、完成煉鐵廠燒結(jié)2#、3#燒結(jié)機(jī)超低排放改造。

2、完成動(dòng)力廠發(fā)電3#機(jī)組脫硫、脫硝項(xiàng)目改造。

3、完成公司污水處理系統(tǒng)排放達(dá)標(biāo)改造。

4、完成煉鐵廠原料鋼板倉設(shè)備調(diào)試及投入使用。

5、完成公司

三、實(shí)現(xiàn)“八”個(gè)攻關(guān)項(xiàng)目

1、四、依托和深入開展“設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)化”做為保障措施。

經(jīng)過去年和前年開展“設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)化”的實(shí)施運(yùn)作，我們也從中嘗到了甜頭。所以我們?cè)?018年以繼續(xù)推行設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)化，真正實(shí)現(xiàn)由粗放型向精細(xì)型管理的轉(zhuǎn)變，進(jìn)一步明確各級(jí)管理單位的工作職責(zé)、工作標(biāo)準(zhǔn)、工作程序，并且與“6S”管理和環(huán)境綜合治理項(xiàng)目有機(jī)地結(jié)合起來，形成重點(diǎn)明確、區(qū)域全覆蓋、零死角的現(xiàn)場(chǎng)管理風(fēng)格。

1、建立、完善各級(jí)設(shè)備管理組織機(jī)構(gòu)，設(shè)備管理制度及考核細(xì)則，明確各級(jí)管理職責(zé)分工。

2、制訂出員工培訓(xùn)計(jì)劃，并按計(jì)劃進(jìn)行培訓(xùn)內(nèi)容包括設(shè)備管理制度、生產(chǎn)設(shè)備的工作原理、檢修工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等的設(shè)備管理方面的知識(shí)，特別是各項(xiàng)技術(shù)培訓(xùn)，要在實(shí)戰(zhàn)中提高全員的技術(shù)水平，使全員更加熟悉設(shè)備，提高設(shè)備檢修維護(hù)的能力，以達(dá)到減小設(shè)備停機(jī)次數(shù)和停機(jī)時(shí)間的目的，提高設(shè)備的利用率，減少設(shè)備檢修費(fèi)用。

3、每日?qǐng)?jiān)持召開專業(yè)碰頭會(huì)，布置當(dāng)天工作和總結(jié)昨天工作進(jìn)展情況，每周按時(shí)組織召開設(shè)備專業(yè)例會(huì)，并將會(huì)議精神進(jìn)行督導(dǎo)落實(shí)。

4、每日整理設(shè)備運(yùn)行情況、存在問題、施工項(xiàng)目進(jìn)展情況及備件質(zhì)量問題，并進(jìn)行分析督導(dǎo)處理。

5、督導(dǎo)各廠嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)定置管理辦法將本單位現(xiàn)場(chǎng)管理，按現(xiàn)場(chǎng)定置管理圖規(guī)范擺放現(xiàn)場(chǎng)物資、備件，并作好現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備清潔整理工作。

6、做好每周設(shè)備專項(xiàng)檢查，并加大對(duì)關(guān)鍵設(shè)備、關(guān)鍵部位的隱患排查力度，形成設(shè)備運(yùn)行狀況評(píng)估報(bào)告，逐項(xiàng)拿出解決方案或控制措施，安排出實(shí)施計(jì)劃，徹底改善設(shè)備性能，完善保護(hù)安全的技術(shù)手段，杜絕設(shè)備事故的發(fā)生。

7、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，安排管理人員每日必須到現(xiàn)場(chǎng)查看施工人員和施工質(zhì)量情況，對(duì)施工期間資料的進(jìn)行采集與整理，嚴(yán)格控制質(zhì)量及工期。

8、認(rèn)真開展定修工作，結(jié)合設(shè)備劣化分析具體數(shù)據(jù)，做到“該修必修、修必修好”的原則，原則上不允許設(shè)備帶病運(yùn)行，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理，以確保設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行。（主要設(shè)備帶病運(yùn)行時(shí)，必須有預(yù)控措施）

9、將各廠的機(jī)物料消耗指標(biāo)進(jìn)行逐級(jí)分解并制定有效的控制措施，做到實(shí)時(shí)掌控。

10、加大“修舊利廢、控本增效”政策激勵(lì)力度，廣泛動(dòng)員員工積極開展修舊利廢工作，認(rèn)真組織實(shí)施修舊利廢改造項(xiàng)目，不斷地對(duì)設(shè)備進(jìn)行技術(shù)更新改造，提高設(shè)備的效率水平，降低損耗，并組織對(duì)現(xiàn)場(chǎng)下線備件的修復(fù)情況進(jìn)行檢查，對(duì)有能力修復(fù)，不安排修復(fù)的相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行考核，為公司節(jié)約設(shè)備檢修、日常維護(hù)等費(fèi)用，真正做到修舊利廢、節(jié)能增效，使公司的生產(chǎn)取得更大的效益。

11、各廠每月要與同行業(yè)指標(biāo)先進(jìn)的單位對(duì)一次標(biāo)，進(jìn)一步提高我們的檢修管理水平，確保我們?cè)跈z修管理上保持先進(jìn)水平。

總之，2018年是企業(yè)生產(chǎn)進(jìn)一步壯大的一年，是企業(yè)向縱深發(fā)展的一年，也是企業(yè)文化管理升級(jí)的一年。希望廣大干部員工要把思想同一到廠部的整體思路上來，發(fā)揚(yáng)誠信、創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)、高效的企業(yè)精神和從嚴(yán)從實(shí)、高能高效的企業(yè)作風(fēng)，以飽滿的熱情、頑強(qiáng)的斗志、立足本職，創(chuàng)新工作，迎接挑戰(zhàn)，完成2018年公司下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)，為金鼎鋼鐵集團(tuán)整體戰(zhàn)略規(guī)劃的順利實(shí)現(xiàn)和金鼎鋼鐵集團(tuán)的百年大業(yè)再立新功！