第一篇：淮西Ⅱ場標(biāo)準(zhǔn)化站場創(chuàng)建經(jīng)驗(yàn)交流材料

精心組織 嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)

扎實(shí)推進(jìn)淮西Ⅱ場大修道岔達(dá)優(yōu)工作

淮西線路車間

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、兄弟車間的同仁們： 上午好！

首先我代表淮西線路車間歡迎大家蒞臨指導(dǎo)。

淮西線路車間主要管轄淮西Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ場、機(jī)務(wù)段、淮田線、西張線、淮望聯(lián)絡(luò)線，還有非路產(chǎn)專用線：新莊孜礦、李嘴孜礦、田家庵電廠、德邦公司、望峰崗選煤廠、望峰崗油庫、糧庫線等專用線，管轄支正線26.839km，站線 141.998km（含專用線25.449km），道岔399組（專用線道岔45組），設(shè)備換算量為160.93km。

根據(jù)段年度設(shè)備大修任務(wù)安排，今年6-7月份，線路重點(diǎn)維修車間對淮西Ⅱ場東端、III場西端共計(jì)41組道岔進(jìn)行了大修，其中復(fù)交9組、單開20組、菱形3組，將 II場東端木枕道岔全部更換為水泥枕道岔，同步更換了道岔前后連接線的軌枕、鋼軌，徹底改善了淮西II站場線路設(shè)備基礎(chǔ)，延長了日常養(yǎng)護(hù)周期。根據(jù)段工作部署，淮西車間承擔(dān)大修施工后設(shè)備達(dá)優(yōu)工作，所有道岔要在一個(gè)月內(nèi)達(dá)優(yōu)。為此，車間精心組織，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，以道岔達(dá)優(yōu)為抓手，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化站場創(chuàng)建工作。通過近兩個(gè)月時(shí)間的努力，設(shè)備質(zhì)量明顯提升，站場環(huán)境有效改善。下面，我從領(lǐng)導(dǎo)組織、工作機(jī)制、具體做法、成效體會(huì)四個(gè)方面就達(dá)優(yōu)工作開展情況進(jìn)行匯報(bào)。

一、發(fā)揮車間生產(chǎn)主體作用 1.成立組織

為確保道岔大修達(dá)優(yōu)工作順利開展，車間成立了由車間主任為組長、副主任為副組長，車間技術(shù)員及相關(guān)工區(qū)工長為組員的達(dá)優(yōu)工作小組，組織維修一工區(qū)、維修二工區(qū)、望峰崗維修工區(qū)、西三工區(qū)全力以赴開展達(dá)優(yōu)工作。車間利用周平衡會(huì)召集各工長碰頭，研究解

決創(chuàng)建過程中出現(xiàn)的各種問題，調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，保證達(dá)優(yōu)進(jìn)度。

2.明確分工

在道岔大修施工前，車間統(tǒng)籌近期重點(diǎn)工作對各工區(qū)進(jìn)行了分工，明確了各工區(qū)職責(zé)與具體任務(wù)并指派一名副主任全程負(fù)責(zé)，協(xié)調(diào)解決達(dá)優(yōu)過程中遇到的各類問題，督促各工區(qū)保質(zhì)保量完成任務(wù)。具體分工為：西三線路工區(qū)負(fù)責(zé)新道岔預(yù)鋪過程中幾何尺寸的檢查、安裝強(qiáng)化軌距拉桿和標(biāo)志標(biāo)記刷新；維修一工區(qū)負(fù)責(zé)道岔交接后的平縱橫斷面和線形調(diào)整；維修二工區(qū)負(fù)責(zé)新道岔上道后軌件的修磨；望峰崗維修工區(qū)負(fù)責(zé)結(jié)構(gòu)細(xì)整、幾何尺寸精調(diào)及外觀工作。通過細(xì)致分工，保證了創(chuàng)建工作有條不紊、按步就班地推進(jìn)。

3.細(xì)化方案

為確保達(dá)優(yōu)工作有序推進(jìn)、取得實(shí)效，車間制定了詳實(shí)的達(dá)優(yōu)推進(jìn)方案，明確了達(dá)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)、達(dá)優(yōu)流程、任務(wù)安排、工作要求。一是明確標(biāo)準(zhǔn)，組織工班長學(xué)習(xí)了段大修道岔達(dá)優(yōu)辦法及相關(guān)要求，對幾何尺寸偏差、平縱斷面設(shè)計(jì)、道岔各部參數(shù)進(jìn)行明確。二是明確時(shí)間節(jié)點(diǎn)，根據(jù)調(diào)查的工作量和推進(jìn)計(jì)劃，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，合理地制定推進(jìn)計(jì)劃。即：先保證新道岔上道后的平縱斷面和線形，其次是設(shè)備結(jié)構(gòu)整治，然后軌面幾何尺寸調(diào)整，最后整理外觀、標(biāo)志標(biāo)記。三是動(dòng)態(tài)完善，通過現(xiàn)場實(shí)踐和摸索，實(shí)施過程中不斷調(diào)整方案，使方案具有更強(qiáng)的可操作性和安全性。

二、嚴(yán)控技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1.提前介入預(yù)鋪

為了從源頭上控制道岔技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，車間安排線路工區(qū)從重點(diǎn)維修車間道岔預(yù)鋪起就開始介入，一方面對預(yù)鋪質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，重點(diǎn)是監(jiān)督聯(lián)接零件是否齊全、標(biāo)準(zhǔn)，幾何尺寸是否超限，另一方面承擔(dān)標(biāo)志標(biāo)記刷新工作。為了減少道岔上道后幾何尺寸變化，車間提前對預(yù)鋪完成的道岔進(jìn)行強(qiáng)化，按照木枕道岔強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)加裝了軌距拉桿，聯(lián)系電務(wù)對工電結(jié)合部進(jìn)行調(diào)試，為控制復(fù)交道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)枕木間距，車間

安排加工了軌枕間距拉條，有效降低了上道后病害整治難度，減少了道岔大修施工后養(yǎng)護(hù)工作量。

2.注重線形控制

大站場道岔大修后梯度和平面線形控制是達(dá)優(yōu)工作中最大的難點(diǎn)。為此，車間不等不靠，從第一組道岔施工起就提前謀劃，施工過程中安排人員測量、復(fù)核道岔的位置、角度、標(biāo)高。7月15日，最后一組大修施工結(jié)束后，車間對整個(gè)岔區(qū)的平面標(biāo)高又進(jìn)行了抄平測量，再次確定線形和每組道岔的起道量。指定車間最早成立的維修一工區(qū)負(fù)責(zé)整個(gè)岔區(qū)的大平和梯度控制，起道、撥道一次不行分兩次，兩次不行分多次，很多道岔從開始到最后穩(wěn)定，進(jìn)行了4-5遍搗固，最大累計(jì)起道量達(dá)150mm。在梯度控制上，最大的難點(diǎn)是三渡五交，可謂是牽一發(fā)而動(dòng)全身。作業(yè)過程中要考慮到8個(gè)梯度，往往一個(gè)梯度平順了，另一個(gè)梯度的方向又出來了，如菱2060#岔既要考慮正線又要兼顧其他股道的梯度，車間下定決心，不怕麻煩，安排維修一工區(qū)、望峰崗維修工區(qū)聯(lián)合作業(yè)，撥、改結(jié)合，最終達(dá)到“橫平豎直”的效果。

3.加強(qiáng)結(jié)構(gòu)整修

望峰崗維修工區(qū)是檢養(yǎng)修改革后新成立的一支道岔維修專業(yè)隊(duì)伍。此次達(dá)優(yōu)過程，望峰崗維修工區(qū)負(fù)責(zé)道岔結(jié)構(gòu)整治和站場外觀。砼枕道岔結(jié)構(gòu)狀態(tài)非常重要，如果新上道道岔結(jié)構(gòu)存在病害，出現(xiàn)問題，對后期工區(qū)養(yǎng)護(hù)會(huì)帶來很大困難。為了摸清每組道岔的具體狀況，望峰崗維修工區(qū)工長親自對所有道岔經(jīng)行了調(diào)查，從鋼軌到軌枕、從聯(lián)接零件到道床狀態(tài)都進(jìn)行了細(xì)致記錄。結(jié)構(gòu)整修過程中的最大難題要數(shù)三渡五交中菱形道岔長短岔枕的連接，枕頭之間間距大于25mm、小于18mm聯(lián)接板就無法連接，同時(shí)枕木與岔心、護(hù)輪軌、渡線互相制約，軌枕方正起來特別困難。為了使每根岔枕全部對位，車間副主任攜帶道岔鋪設(shè)圖到現(xiàn)場，按標(biāo)準(zhǔn)在鋼軌上將枕木間距打點(diǎn)，然后按點(diǎn)位逐根枕木進(jìn)行方正，同步撥道、改道。經(jīng)過努力最終

所有軌枕全部對位，岔枕聯(lián)接板全部連接，所有連接零件達(dá)到“全、緊、靠、正”的要求。

4.細(xì)整幾何尺寸

經(jīng)過半個(gè)月的整治，道岔大平大方向基本得到控制，細(xì)撥細(xì)改工作開始進(jìn)行。我們按照三塔鎮(zhèn)現(xiàn)場會(huì)的經(jīng)驗(yàn)，道岔直股拉長弦逐根枕檢查軌向，保證道岔直股方向不大于2mm，為下步工電聯(lián)整創(chuàng)造條件。按照“撥三改兩”的程序，逐塊板測量軌距、水平，實(shí)施精細(xì)改道、撥道。同時(shí)隨著運(yùn)量的增加，新道岔軌面變化日漸明顯，車間安排望峰崗維修工區(qū)每天對道岔進(jìn)行一遍軌面保養(yǎng)，消滅小方向、小高低、小水平，控制幾何尺寸偏差的發(fā)展。為了提高岔后曲線控制水平，我們將岔后曲線對應(yīng)的支矩全部刷印在直股鋼軌軌腰上，在曲線正矢的管理的基礎(chǔ)上引入支矩法控制曲線形位，使曲線養(yǎng)護(hù)過程更加直觀、方法更加有效。

5.積極開展聯(lián)整

道岔是工電兩家的設(shè)備，工務(wù)設(shè)備達(dá)優(yōu)離不開電務(wù)部門的密切配合。為此車間按照段《工電結(jié)合部聯(lián)合作業(yè)實(shí)施細(xì)則》要求，積極與電務(wù)聯(lián)系，共同做好設(shè)備聯(lián)整工作。

工務(wù)檢查工區(qū)與電務(wù)檢查工區(qū)聯(lián)合檢查后，車間安排西三線路工區(qū)每周與電務(wù)對所有大修道岔進(jìn)行一遍聯(lián)合巡查，保證結(jié)合部設(shè)備質(zhì)量受控。聯(lián)合巡查過程中，工、電雙方互相交流，對問題進(jìn)行會(huì)診，現(xiàn)場提出整治措施。檢查結(jié)束后對問題梳理分類，向車間提出養(yǎng)修建議。車間按照“先嚴(yán)重，后一般”的原則制定整治計(jì)劃、利用周對接會(huì)與電務(wù)碰頭進(jìn)行協(xié)調(diào)，明確下步聯(lián)整計(jì)劃。

聯(lián)合整治堅(jiān)持專業(yè)化管理，主要以望峰崗維修二工區(qū)為主，按照 “六先六后”的作業(yè)方法，對尖軌動(dòng)開程、道岔框架、道岔密貼、尖軌弓腰撬頭等病害進(jìn)行聯(lián)整。

聯(lián)合整治結(jié)束后，落實(shí)聯(lián)合驗(yàn)收制度，維修工區(qū)進(jìn)行自驗(yàn)，工電車間進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，同時(shí)填寫驗(yàn)收表，對存在的問題納入下一步整治計(jì)劃。

經(jīng)過一個(gè)多月周而復(fù)始的整治，按照路局《工電結(jié)合部聯(lián)合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》，41組大修道岔扣分均在10分以內(nèi)，達(dá)到優(yōu)質(zhì)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)。

6.堅(jiān)持軌件修理

維修二工區(qū)是車間軌件焊補(bǔ)、打磨修理的專業(yè)隊(duì)伍，此次達(dá)優(yōu)工作主要負(fù)責(zé)對新道岔的軌件預(yù)打磨，消除軌面脫碳層以及軌件在生產(chǎn)、焊接、運(yùn)輸和施工過程中產(chǎn)生的表面缺陷。新道岔上道兩周后，尖軌、導(dǎo)曲和岔心心軌、軌端等一些薄弱部位均出現(xiàn)了肥邊。為此，車間及時(shí)安排維修二工區(qū)進(jìn)行修理性打磨，防止肥邊造成負(fù)軌距現(xiàn)象。從道岔上道至今，共安排了三遍軌件打磨，從而優(yōu)化了軌頭廓形，改善了焊頭平順性，延長了軌件使用壽命。

三、取得的成效

通過兩個(gè)月忙碌而又充實(shí)的達(dá)優(yōu)工作，大修設(shè)備質(zhì)量明顯提升，達(dá)到了結(jié)構(gòu)健康、幾何尺寸達(dá)標(biāo)、外觀整潔的目標(biāo)，取得了五個(gè)方面的成效：一是提高了站場設(shè)備質(zhì)量。特別是改善了站場設(shè)備基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。通過對道岔零配件的補(bǔ)充、更換，結(jié)構(gòu)狀態(tài)得到了進(jìn)一步強(qiáng)化，站場外觀得到了美化，41組新道岔全部達(dá)到綠色單元標(biāo)準(zhǔn)。二是提升了作業(yè)人員的業(yè)務(wù)水平。通過達(dá)優(yōu)提高了工班長發(fā)現(xiàn)問題的能力、生產(chǎn)組織的能力、解決實(shí)際問題的能力。職工熟悉掌握了站場標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程、病害整治方法以及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。三是提高了班組綜合管理能力。從作業(yè)分工管理、作業(yè)進(jìn)度控制、作業(yè)有效率控制等方面均得到了加強(qiáng)。四是提高了維修工區(qū)的養(yǎng)修理念，促進(jìn)了班組落實(shí)高標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)修態(tài)度，為以后高標(biāo)準(zhǔn)完成各類生產(chǎn)任務(wù)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。五是鍛煉了隊(duì)伍。全體參戰(zhàn)人員克服37度高溫和疲勞連續(xù)作戰(zhàn)，白天在現(xiàn)場作業(yè)，晚上總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以點(diǎn)帶面提升了整個(gè)車間的凝聚力與戰(zhàn)斗力。

四、工作體會(huì)

1.下定決心，思想認(rèn)識是前提。

過去車間在道岔大修達(dá)優(yōu)過程中存在等靠思想，病害及作業(yè)量的調(diào)查粗枝大葉，完成岔區(qū)零部件補(bǔ)缺緊松，幾何尺寸無III級超限，扣件油脂封頂及標(biāo)志刷新、道床補(bǔ)碴工作后，即認(rèn)為達(dá)到了目標(biāo)，特別是對砼枕道岔存在過得去的思想。認(rèn)為設(shè)備足以保證行車安全，實(shí)際上給后期工區(qū)日常養(yǎng)護(hù)埋下了麻煩。今年道岔大修開始前，車間就組織工長集中研究，制定方案，明確了西三線路工區(qū)全過程介入道岔預(yù)鋪，全力以赴配合線路重點(diǎn)維修車間做好預(yù)鋪工作。施工過程中，三個(gè)維修工區(qū)全程參與，發(fā)揮線路車間設(shè)備管理主體作用，把重點(diǎn)維修車間施工當(dāng)做自己車間施工一樣對待，施工次日便抓住時(shí)機(jī)，利用大修施工天窗開展設(shè)備整治，為達(dá)優(yōu)工作順利進(jìn)行創(chuàng)造了條件。

2.嚴(yán)控標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)標(biāo)對標(biāo)是關(guān)鍵。

由于經(jīng)驗(yàn)不足，本次達(dá)優(yōu)過程中我們也走了不少彎路。作業(yè)中過于依靠傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)，不按程序、不嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)、不重視輔助性工作，作業(yè)項(xiàng)目單一，看似完成了眼前的任務(wù)，實(shí)際造成反復(fù)干，干反復(fù)的情況。例如涂油工作看似簡單，但個(gè)別職工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不高，涂油過多造成軌面、軌枕污染，影響線路外觀，造成后期段驗(yàn)收后返工。另外還有標(biāo)志標(biāo)記刷新標(biāo)準(zhǔn)，前期未嚴(yán)格對照《段標(biāo)志標(biāo)記管理辦法》進(jìn)行印刷，整改過程也浪費(fèi)了一定勞力。經(jīng)過段領(lǐng)導(dǎo)及專業(yè)科室指導(dǎo)，我們組織工班長學(xué)習(xí)段相關(guān)文件、標(biāo)準(zhǔn)，工班長在每次作業(yè)前向職工交待標(biāo)準(zhǔn)，車間干部跟班過程中監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)，摒棄慣性作業(yè)陋習(xí)，保證了作業(yè)質(zhì)量。

3.腳踏實(shí)地，積極行動(dòng)是根本。

6月25日始至8月20日，淮西線路車間三個(gè)維修工區(qū)80名職工放棄了所有的周末時(shí)間，累計(jì)投入勞力1200多個(gè)人工，全力以赴投入到道岔大修達(dá)優(yōu)工作中，力爭完成段一個(gè)月內(nèi)達(dá)標(biāo)的目標(biāo)?？梢哉f腳踏實(shí)地的“干”是各項(xiàng)工作目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)根本，“干”要靠工區(qū)，工區(qū)靠工長，靠工長的龍頭作用。車間布置工作后，只有不折不扣，想法設(shè)法去落實(shí)的工長才能干好維修工區(qū)工長，工長的作用發(fā)揮好，車間就相對輕松，同時(shí)職工的付出也就更加主動(dòng)，“四強(qiáng)型”維修工區(qū)的作用才能得到更好的發(fā)揮。

4.親力親為，轉(zhuǎn)變作風(fēng)是保證。

檢養(yǎng)修改革前，車間干部工作主要以檢查、監(jiān)督為主，現(xiàn)在，車間干部全過程參與到生產(chǎn)組織中，負(fù)責(zé)工區(qū)計(jì)劃安排，勞力組織，質(zhì)量驗(yàn)收。道岔大修達(dá)優(yōu)工作，必須由車間主任親自督戰(zhàn)，一名副主任全面負(fù)責(zé)才能保證達(dá)優(yōu)工作有序推進(jìn)。一方面身先士卒，無論高溫酷暑還是刮風(fēng)下雨，車間干部與職工奮戰(zhàn)在一起就是一面旗幟，對職工來說就是一種力量。另一方面車間干部全過程參與，能及時(shí)協(xié)調(diào)解決車間與重點(diǎn)維修車間，工區(qū)與工區(qū)間存在的問題。最后也是最關(guān)鍵的，就是盯控整治進(jìn)度與作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，只有全過程參與才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，有效解決問題。

5.領(lǐng)導(dǎo)重視，專業(yè)主導(dǎo)是方向。

火車跑的快，要靠頭來帶。本次達(dá)優(yōu)工作取得的效果與段領(lǐng)導(dǎo)的重視、業(yè)務(wù)部門的指導(dǎo)是分不開的。當(dāng)我們思想上有所松懈，領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)電話就提振了精神。當(dāng)病害的整治找不到有效方法時(shí)，專業(yè)科室與車間集思廣益，問題最終迎刃而解，9月21日，路局工務(wù)處主管道岔高級工程師任明遠(yuǎn)帶領(lǐng)各段道岔專業(yè)工程師檢查了淮西II場達(dá)優(yōu)情況，對車間做出的工作給予充分肯定，同時(shí)也提出了寶貴的意見和建議。這些鼓勵(lì)、指導(dǎo)、幫助都是順利完成本次達(dá)優(yōu)任務(wù)的保證。

2012年，段在淮西II場召開木枕復(fù)交道岔強(qiáng)化現(xiàn)場會(huì)，時(shí)隔四年，今天在同一地點(diǎn)召開段大修道岔達(dá)優(yōu)現(xiàn)場會(huì)，淮西線路車間倍感榮幸和自豪。雖然車間在本次達(dá)優(yōu)工作中積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，取得了較好的效果，設(shè)備養(yǎng)修標(biāo)準(zhǔn)較以前有很大提高，但與路局及段領(lǐng)導(dǎo)的要求還有一定的差距。下一步，車間要以大修達(dá)優(yōu)道岔為標(biāo)準(zhǔn)，組織各工區(qū)工班長到淮西II場觀摩學(xué)習(xí)，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化站場創(chuàng)建工作。我們有信心，通過創(chuàng)建，淮西車間管內(nèi)設(shè)備質(zhì)量會(huì)穩(wěn)步提高。

最后，借此機(jī)會(huì)感謝段領(lǐng)導(dǎo)長期以來對淮西車間給予的關(guān)心支持，感謝段專業(yè)科室的幫助指導(dǎo)。

匯報(bào)完畢，如有不妥之處請大家批評指正。

第二篇：站場工作總結(jié)

2013年場站上半年安全工作總結(jié)和下半年 安全工作計(jì)劃 2013年一月份以來，場站深入貫徹落實(shí)集團(tuán)投資公司以及贛州公司有關(guān)安全生產(chǎn)有關(guān)的文件精神，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全工作方針。贛縣場站一直以來把“設(shè)備零故障，密封點(diǎn)零泄露，員工零誤操”為工作目標(biāo)。加強(qiáng)安全意識培訓(xùn)，強(qiáng)化安全責(zé)任落實(shí)，有效的防范各類事故的發(fā)生，確保了安全穩(wěn)定的對外供氣。現(xiàn)將2013年上半年的安全工作匯報(bào)如下：

一.2013年上半年安全生產(chǎn)工作落實(shí)情況 1.進(jìn)一步完善安全管理制度，切實(shí)明確安全責(zé)任

加強(qiáng)安全管理工作，重新學(xué)習(xí)公司安全體系文件，對站內(nèi)設(shè)備明確到個(gè)人，班長與各操作人員簽定“安全生產(chǎn)責(zé)任狀”，使各操作人員都有了安全責(zé)任，形成自上而下的安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任體系。

2.加強(qiáng)宣傳培訓(xùn)教育，著力提升整體素質(zhì)

每周組織班組學(xué)習(xí)會(huì)議以及崗位練兵的抽查問答，主要是要求每個(gè)操作人員再一次學(xué)習(xí)規(guī)章制度，加強(qiáng)認(rèn)識各自工作崗位的職責(zé)，從每一項(xiàng)工作，每一個(gè)細(xì)節(jié)做起。同時(shí)，深入學(xué)習(xí)公司安全體系文件和消防器具使用規(guī)范。全面提升場站各操作人員安全綜合素質(zhì)和安全自律意識。

3.認(rèn)真做好場站各設(shè)備維保，確保設(shè)備運(yùn)行正常 4.加強(qiáng)自查自糾，安全整改無隱患 5.注重開展事前預(yù)防，消除隱患力求徹底(轉(zhuǎn)載于:站場工作總結(jié))二．存在的不足

三．2013年下半年安全工作計(jì)劃 1.繼續(xù)開展安全學(xué)習(xí)會(huì)議，崗位練兵的抽查問答和公司各項(xiàng)安全會(huì)議 文件精神 2.認(rèn)真做好場站設(shè)備的維保工作，按《2013年場站設(shè)備保養(yǎng)計(jì)劃》進(jìn) 行。3.認(rèn)真做好場站安全應(yīng)急演練工作，按《2013年場站安全應(yīng)急演練工 作計(jì)劃》進(jìn)行。4.認(rèn)真做好安全隱患整改工作，確保查出的安全隱患在限期內(nèi)保質(zhì)保 量的完成。5.認(rèn)真做好場站防火工作，落實(shí)“預(yù)防為主，消防結(jié)合”，保證消防 通道的暢通，消防器材的完好，并做到定期檢查。

鄧見明

2013 6 23篇二：站場工作心得體會(huì)

站場工作心得體會(huì) 9月19日，由于特殊原因，根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)安排，我被分配與張某、李某等一組進(jìn)入站廠開始參加站內(nèi)生產(chǎn)工作，期間，擔(dān)任了半個(gè)月的輸氣工的工作，回顧辦個(gè)月的工作生活，收獲頗多，總結(jié)如下：

1、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)。剛接到工作任務(wù)后，我對站場工作流程也存在很多誤區(qū)，所以一直虛心向張振杰組長等人學(xué)習(xí)，從他們身上學(xué)到了一些真實(shí)的技能。

2、深入實(shí)踐，詳細(xì)的了解站內(nèi)實(shí)際情況。結(jié)合管輸工作各項(xiàng)規(guī)章制度，在開展工作的同時(shí)，進(jìn)一步的了解遼濱東門站在日常的生產(chǎn)過程中存在的不足和問題。也深刻的體會(huì)到站場生產(chǎn)任務(wù)的艱辛和責(zé)任重大。

3、認(rèn)真總結(jié)，掌握正確的工作方法。在遼濱東門站工作期間，我認(rèn)真觀察站內(nèi)其他同事工作的方式方法，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真反思。每次遇到問題后我都會(huì)認(rèn)真的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，為以后自己在基層工作能順利開展打下基礎(chǔ)。根據(jù)這半個(gè)月的工作，對站場存在的問題和站場管

理的缺點(diǎn)，提出幾條不成熟的建議。1.站內(nèi)員工對鉛封核對力度不夠，經(jīng)常存在卸氣結(jié)束后沒有親手為管束車打上鉛封，而是隨意將鉛封交給押運(yùn)員的情況。2.對站內(nèi)2個(gè)小時(shí)巡檢一次的工作存在很大的疏忽，經(jīng)常存在員工對待巡檢工作敷衍了事，在巡檢過程中未對空氣壓縮機(jī)進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的巡檢。3.由于管束車經(jīng)常凍堵，需要用水解凍，卸氣區(qū)地面經(jīng)常存留大量的污水，對污水的清理工作開展的不好，經(jīng)常存在卸氣工作時(shí)無處下腳。4.管束車卸氣總閥附近經(jīng)常有大量作廢的鉛封，卸氣區(qū)地面經(jīng)常亂丟亂棄作廢的鉛封，押運(yùn)員隨手將鉛封扔在地面上，造成卸氣區(qū)特別臟亂，打掃也很不及時(shí)，交接班時(shí)不重視。5.經(jīng)常在后半夜，管束車跟不上，換車不主動(dòng)。管束車在卸氣時(shí)，司機(jī)或押運(yùn)員在管束車內(nèi)睡覺，非常不安全。

半個(gè)月的工作實(shí)踐鍛煉讓我受益匪淺，使我進(jìn)一步

了解和熟悉了站內(nèi)工作情況，也提高了我發(fā)現(xiàn)問題和處理問題的能力，我懂得了只有切實(shí)的了解站內(nèi)實(shí)際情況，才能更好的服務(wù)基層站場，今后我會(huì)繼續(xù)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高認(rèn)識，深入基層，努力使自己成為一名領(lǐng)導(dǎo)滿意、同事放心的好同志。

張鑫宇

2012年10月20日篇三：鐵路中間站工作總結(jié)

大紅城站2011工作總結(jié) 2011年是我段各項(xiàng)工作蓬勃發(fā)展，再續(xù)輝煌的一年，也是安全生產(chǎn)目標(biāo)再創(chuàng)紀(jì)錄的一年。2011年我站的工作穩(wěn)步推進(jìn)，全面完成各項(xiàng)任務(wù)，安全工作再創(chuàng)佳績。

年初車站為實(shí)現(xiàn)車務(wù)段的奮斗目標(biāo)，完成各項(xiàng)任務(wù)，根據(jù)上級安

全、工作會(huì)的精神，認(rèn)真制定工作計(jì)劃和措施，并積極組織落實(shí)。首先通過學(xué)習(xí)傳達(dá)大準(zhǔn)公司、車務(wù)段會(huì)議精神，讓職工都明確2011 年公司和段的奮斗目標(biāo)、尤其是我段8月份實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)5周年，以激勵(lì)職工的斗志；然后積極組織落實(shí)車站工作計(jì)劃，明確責(zé)任，任務(wù)到人，讓大家心往一處想、勁往一處使，共同完成工作任務(wù)，實(shí)現(xiàn)奮斗目標(biāo)；最后，我們在落實(shí)過程中緊盯關(guān)鍵環(huán)節(jié)、狠抓標(biāo)準(zhǔn)化、嚴(yán)厲處罰“三違”行為、努力提高職工業(yè)務(wù)水平，夯實(shí)了車站的基礎(chǔ)工作，最終完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了上半年的奮斗目標(biāo)。

一、生產(chǎn)任務(wù)完成情況

截止2011年11月10日18:00

1、接發(fā)列車：39853列

2、調(diào)車作業(yè)：390批1063鉤1650輛

3、天窗利用情況：

<1>、工務(wù)：要點(diǎn)59次11280分鐘，給點(diǎn)59次11912分鐘，利用率106%.<2>、供電：要點(diǎn)37次7080分鐘，給點(diǎn)37次7392分鐘，利用

率104%。<3>、信號：要點(diǎn)30次5880分鐘，給點(diǎn)30次6129分鐘，利用率104%。<4>、百泰公司：要點(diǎn)31次7200分鐘，給點(diǎn)31次7550分鐘，利用率105%。<5>、通信：要點(diǎn)21次3900分鐘，給點(diǎn)21次3900分鐘，利用率100%。<6>、機(jī)械段：要點(diǎn)16次2900分鐘，給點(diǎn)16次3331分鐘，利用率115%。<7>、中鐵三局：要點(diǎn)24次5820分鐘，給點(diǎn)24次5937分鐘，利用率102%。<8>、大同興遠(yuǎn)公司：要點(diǎn)11次2400分鐘，給點(diǎn)11次2520分鐘，利用率105%。

二、以開展各項(xiàng)活動(dòng)為契機(jī)，強(qiáng)化車站基礎(chǔ)工作。

今年車站積極開展了“會(huì)戰(zhàn)一月份、決戰(zhàn)一季度奪取運(yùn)輸生產(chǎn)首季開門紅”“春季安全檢查”、“百日安全生產(chǎn)無事故活動(dòng)”、“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)整頓”、“安全生產(chǎn)月”、等活動(dòng)。對每次活動(dòng)我們都認(rèn)真對待，通過張貼標(biāo)語，班前、班后會(huì)進(jìn)行大力宣傳。讓活動(dòng)深入人心，讓職工了解活動(dòng)的意義和積極作用，并激勵(lì)職工積極參與到活動(dòng)中，用實(shí)際行動(dòng)實(shí)現(xiàn)活動(dòng)的目的。同時(shí)發(fā)揮青安崗、五大員、群監(jiān)員的作用。共同協(xié)助站長參與到車站管理中，使各項(xiàng)活動(dòng)都能達(dá)到全員參與的效果。

在開展活動(dòng)的過程中，積極查找設(shè)備存在的隱患，班組管理中的不足、現(xiàn)場作業(yè)中標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行上的漏洞、職工安全意識上的問題等。并通過分析討論逐一進(jìn)行解決整改。比如：解決了對講機(jī)少、軌道車出入庫卡控制度執(zhí)行不到位等問題4件?？傊ㄟ^開展各項(xiàng)活動(dòng)，全面調(diào)動(dòng)起了職工參與車站管理、整治工作的積極性，解決了很多平時(shí)不被發(fā)現(xiàn)的問題和隱患。使得基礎(chǔ)工作更扎實(shí)，確保了全年各項(xiàng)工作的順利完成。

三、加強(qiáng)職工安全教育、業(yè)務(wù)培訓(xùn)、提高整體素質(zhì)。

年初車站制定了詳細(xì)的學(xué)習(xí)培訓(xùn)規(guī)劃，并認(rèn)真落實(shí)。同時(shí)根據(jù)不同時(shí)期工作的重點(diǎn)，針對不同的人，進(jìn)行針對性的培訓(xùn)，做到缺啥補(bǔ)啥，誰缺誰補(bǔ)的方式。比如在施工期間就組織職工學(xué)習(xí)規(guī)章、文件、《車務(wù)段施工管理辦法》、《大準(zhǔn)鐵路營業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》及與施工相關(guān)的規(guī)則制度和無聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。提供靈活多變的學(xué)習(xí)方式不僅提高了職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)，也達(dá)到了業(yè)務(wù)保安全的目的。

在業(yè)務(wù)培訓(xùn)上，車站不僅強(qiáng)化每月一天的效果，不走形式，還每月由站長親自備課，組織學(xué)習(xí)一些重點(diǎn)業(yè)務(wù)及各種作業(yè)辦法和事故案例知識，來提高職工自我保安全意識。還采用了每月給職工留15道題，讓職工自學(xué)習(xí)，月底車站進(jìn)行考試，把成績與工資掛鉤，強(qiáng)化業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),不斷提高職工自身業(yè)務(wù)水平的提高。

四、整章建制強(qiáng)化車站管理工作，提升班組建設(shè)。

根據(jù)上級要求，結(jié)合車站工作的需要，對《站規(guī)》、《站細(xì)》進(jìn)行了修改，完善了車站管理制度。在車站全體職工共同努力下，分析、討論制定完善了一些新的考核制度來強(qiáng)化車站日常管理工作，其中包括《助理值班員日?？己酥贫取?、《職工培訓(xùn)考核辦法》等。車站對運(yùn)轉(zhuǎn)室、站長室臺賬進(jìn)行了整理，規(guī)范了填記方法。對職工宿舍進(jìn)行合理調(diào)整，從新制作了物品擺放定制圖，使宿舍的整體環(huán)境得到了改善。通過對車站規(guī)章制度的完善、臺賬的規(guī)范，再加上嚴(yán)格落實(shí)和執(zhí)行，強(qiáng)化了車站日常管理，規(guī)范了職工的日常行為。不僅培養(yǎng)了職工良好的行為習(xí)慣，也提升了車站整體素質(zhì)。

五、加強(qiáng)施工、天窗等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的管理，盯控現(xiàn)場作業(yè)

現(xiàn)場作業(yè)是車站卡控的重點(diǎn)，施工、天窗作業(yè)是重點(diǎn)之要。為了確保安全，在施工前認(rèn)真組織各單位召開協(xié)調(diào)會(huì)，全面掌握作業(yè)內(nèi)容、影響范圍，作業(yè)中沖突項(xiàng)目的協(xié)調(diào)等。要求施工單位提前40分鐘到場將施工內(nèi)容、時(shí)間及影響范圍按照規(guī)定在車站登記，并得到配合單位人員的簽認(rèn)，值班員認(rèn)真核對施工計(jì)劃一致后，向調(diào)度員申請施工命令。施工過程中了解掌握施工進(jìn)度，加強(qiáng)施工現(xiàn)場的盯控，讓作業(yè)單位都明確施工內(nèi)容，做到心中有數(shù)。施工后認(rèn)真總結(jié)分析。包括對設(shè)備的試驗(yàn)，確認(rèn)設(shè)備狀態(tài)。解決施工作業(yè)中出現(xiàn)的一些問題。以保證施工的質(zhì)量。在現(xiàn)場盯控中發(fā)現(xiàn)并解決了一些不規(guī)范的做法和不安的作業(yè)方式等。比如：一些單位登消記不規(guī)范，值班員核對計(jì)劃不認(rèn)真、軌道車轉(zhuǎn)線聯(lián)系不到位、助理調(diào)車能力弱等問題。并規(guī)范了標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一了要求，逐步提升了職工的實(shí)際操作能力。

六、本安工作落實(shí)情況

為了把本安工作落實(shí)到日常作業(yè)中，車站制定了推進(jìn)計(jì)劃，每月嚴(yán)格按計(jì)劃進(jìn)行落實(shí)，使本安工作逐步融入到日常工作中，做到了風(fēng)險(xiǎn)提前預(yù)控。

對本安體相關(guān)知識的學(xué)習(xí)，車站把本安體系中《風(fēng)險(xiǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)與管理措施》、《員工不安全行為管理手冊》、《風(fēng)險(xiǎn)管理手冊》中通用部分、站長、值班員和助理需要掌握的內(nèi)容整理成冊，配置在崗位上自學(xué)，按月布置學(xué)習(xí)計(jì)劃，分上、中、下旬三個(gè)階段進(jìn)行考核，成績與工資掛鉤。利用站長班前留題、班后考核的辦法，不僅讓職工更全面的掌握危險(xiǎn)源，站長也能真正了解職工對危險(xiǎn)源的掌握情況，并且能很好的運(yùn)用在日常工作中，在班前預(yù)想中，從以前一味的背危險(xiǎn)源到現(xiàn)在針對班工作重點(diǎn)有意識的進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識，找出班中真正需要卡控的作業(yè)環(huán)節(jié)，真正起到預(yù)控風(fēng)險(xiǎn)的作用。由于職工對危險(xiǎn)源更了解了，在作業(yè)中就能更好的去控制不安全行為，保證了現(xiàn)場作業(yè)的安全。在班后認(rèn)真總結(jié)分析，對新增危險(xiǎn)源制定防范措施并及時(shí)上報(bào)處理。通過不懈努力，車站的本安體系工作落實(shí)走上了軌道。

七、黨群工作

緊緊圍繞車務(wù)段黨群工作：圍繞一條主線，實(shí)施一項(xiàng)工程，加強(qiáng)三項(xiàng)建設(shè)，抓好一項(xiàng)工作的總體思路。結(jié)合車站實(shí)際大力開展、“安康杯”、“雙十佳”、“站區(qū)安全文化周”、“三學(xué)三比”、“百班賽”、“再塑車務(wù)新形象”、“和諧站區(qū)創(chuàng)建等活動(dòng)。并通過黨員對職工的思想交篇四：車站工作總結(jié) 工作總結(jié)

彈指一揮間，2009年即將逝去。在這一年里，我認(rèn)真貫徹執(zhí)行集團(tuán)公司以及分公司的有關(guān)指示精神，圍繞分公司布置的各項(xiàng)任務(wù)，認(rèn)真開展工作，本著對工作負(fù)責(zé)的態(tài)度，嚴(yán)格要求自己，以身作則，力爭一流。為工作目標(biāo)不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，努力工作，并在實(shí)踐中學(xué)到了知識、經(jīng)受了鍛煉。這一年來，我主要從以下幾個(gè)方面開展了工作

一、努力提高自身素質(zhì)，加強(qiáng)班組領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)各項(xiàng)管理制度。車站的管理根本在于對人員的管理，而其中站班組人員更是起到了核心的作用，帶頭的作用，充分發(fā)揮班組成員的積極性、代表性、示范性，以點(diǎn)帶面，全面落實(shí)各項(xiàng)管理措施，為此我根據(jù)其工作特點(diǎn)，對班組成員進(jìn)行了專門的分工，各人有各項(xiàng)的具體布署和分管內(nèi)容，目標(biāo)分化，任務(wù)落實(shí)到各個(gè)崗位“千斤重?fù)?dān)人人挑，個(gè)個(gè)頭上有指標(biāo)”從而徹底糾正了過去那種班組成員分工不明，思想不統(tǒng)一，人心煥散的現(xiàn)象。同時(shí)在此基礎(chǔ)上我站建立健全了以崗位責(zé)任制為主的包括勞動(dòng)紀(jì)律制度、安全管理制度、工作交接班制度等十多項(xiàng)規(guī)章制度，并分發(fā)各職工組織學(xué)習(xí)，在工作中突出以制度管理的特點(diǎn)，體現(xiàn)了公平性、透明性及適用性，受到了廣大站務(wù)職工的歡迎。另外針對個(gè)別工作不扎實(shí)，無責(zé)任心，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟，按“能者上，庸者下”的原則，進(jìn)行了調(diào)換，今年我站空值班組、服務(wù)班組，就撤消班長x人，調(diào)換班長x人，而實(shí)事證明，這樣做極大的提高了職工的積極性，人人有了動(dòng)力和壓力，工作起來更加努力。

為提高全站服務(wù)質(zhì)量，樹立車站文明“窗口”，分公司于今年x月 舉行一次“如何提高執(zhí)行力”的知識充電，由客運(yùn)分公司杜經(jīng)理親自主講。講課的內(nèi)容十分生動(dòng)，可謂“入木三分”。分公司全體管理人員都參加了此次聽課，并要求人人撰寫學(xué)習(xí)心得體會(huì)。我也按照分公司要求，從上到下的貫徹和執(zhí)行學(xué)習(xí)內(nèi)容，從自身做起，在工作和生活中我不斷通過學(xué)習(xí)豐富自己，來提高自己的業(yè)務(wù)技能素質(zhì)；完善管理機(jī)制，積累管理經(jīng)驗(yàn)是我一直工作的重心，把做好真正切實(shí)提高員工素質(zhì)、提高服務(wù)質(zhì)量放在工作首位。通過分公司領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和站班組成員的共同努力，使全站上下面貌煥然一新。員工的業(yè)務(wù)素質(zhì)也得到了極大的補(bǔ)充和提高。

制度的建立只是一個(gè)基礎(chǔ)，而執(zhí)行落實(shí)才是首要，不流于形式，不搞表面工作，是我在今年工作中一直倡導(dǎo)要求的，我站專門成立了勞動(dòng)紀(jì)律督查小組，由站長任組長，副站長及各班組成員為組員，由站長親自領(lǐng)導(dǎo)，每天對車站各崗位的勞動(dòng)生產(chǎn)情況做不定期的檢查，發(fā)現(xiàn)問題，按有關(guān)規(guī)章制度予以相應(yīng)處罰，對個(gè)別嚴(yán)重違紀(jì)人員作出了下崗處理的決定，今年共計(jì)查處違紀(jì)人員 x人次，罰款xxx元，下崗x人，維護(hù)了制度的嚴(yán)肅性，使全站上下的工作作風(fēng)有了非常大的改變。

在平時(shí)日常工作中，面對出現(xiàn)的各種問題，更是要充分發(fā)揮民主集中的原則，不搞“一言堂”，定期召開班組工作會(huì)議，商議討論有關(guān)重大問題。今年共計(jì)召開了站班組工作會(huì)議xx次，通過了有關(guān)處理意見、決議共計(jì)xx項(xiàng)。保證了公正性和透明度，使員工有歸屬感和主人翁的意識。

二、確保安全，搞好衛(wèi)生工作。

安全是運(yùn)輸生產(chǎn)的重點(diǎn)，向安全要效益不是一句空話，有針對性的做了以下幾點(diǎn)： 1..建立了車輛安全檢查(門檢)制度，對出站車輛進(jìn)行安全檢查，做到“三不進(jìn)站、五不出站”的要求。即易燃、易爆和易腐蝕等危險(xiǎn)品不進(jìn)站、無關(guān)人員不進(jìn)站（發(fā)車區(qū)）、無關(guān)車輛不進(jìn)站，超載客車不出站、安全例行檢查不合格客車不出站、駕駛員資格不符合要求不出站、客車證件不齊全不出站、出站登記表未經(jīng)簽字審核不出站。內(nèi)稽組和三品檢查班服務(wù)人員嚴(yán)格執(zhí)行此規(guī)定，為廣大旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全提供了必要的保障。2..要求車站服務(wù)人員加強(qiáng)乘車安全宣傳教育，嚴(yán)格查堵危險(xiǎn)品，做好旅客行包和攜帶物品的危險(xiǎn)品檢查登記處理工作。3..上車服務(wù)員做到每一趟車對旅客進(jìn)行一次乘車安全常識的宣傳，發(fā)車時(shí)繞車一周，檢查有無不安全因素，無，方可發(fā)車，發(fā)車時(shí)，服務(wù)人員應(yīng)正確引導(dǎo)車輛安全倒車出庫，確保站場安全。

4..廣播員每天上午、下午進(jìn)行四次乘車安全常識宣傳，提醒旅客在候車時(shí)、上車前，注意保管好自己的隨身貴重物品，照看好小孩。確保旅客的正常出行和人、財(cái)安全。

衛(wèi)生工作是車站的門面，是直接關(guān)系到旅客對我站的第一印象，原來我站的衛(wèi)生工作存在著一定臟、亂、現(xiàn)象，旅客對此也頗有微詞。今年以來，通過人員合理調(diào)配加大這方面的投入，將衛(wèi)生清潔人員從原來的x人增加到了x人，并規(guī)定隨臟隨掃，誰出現(xiàn)問題找誰負(fù)責(zé)，責(zé)任落實(shí)到人，到現(xiàn)在車站的衛(wèi)生狀況有了很大的改觀，站場清潔干凈了許多，贏得了廣大旅客的好評和贊賞。2009我在自身工作上雖然取得了一定的的成績，但我們也還存在諸多不足，比如我站在站場管理及人員管理方面，也沒有全面的落實(shí)和實(shí)施，職工的職業(yè)素質(zhì)也亟待提高，在2009年我站需要在以下方面多做功夫：1.積極開辟新的班次，增加企業(yè)效益。2.擴(kuò)大多種經(jīng)營，努力加大非客運(yùn)招攬收入在總收入中的比例，加強(qiáng)企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。3.加強(qiáng)管理，確保運(yùn)輸生產(chǎn)秩序化、規(guī)范化。4.提高職工的福利，增加職工工資。

目前我站的主要收入還是靠日常發(fā)班從售票收入中提取勞務(wù)費(fèi)，其它方面的收入所占比例不大，這種局面就決定了運(yùn)輸生產(chǎn)工作是我站工作之中的重中之重，我建議采取以下幾點(diǎn)措施：

1、加大對站場設(shè)施基礎(chǔ)的設(shè)入。隨著人們生活水平的不斷提高，旅客對乘車環(huán)境、乘車秩序、乘車工具有了更高的要求，為適應(yīng)社會(huì)發(fā)展潮流，我站應(yīng)加大投入對部分站場設(shè)施進(jìn)行更新，比如侯車室內(nèi)已壞的座椅、破損的乘車公告牌、各種圖表等。

2、應(yīng)對站場停車區(qū)重新進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃。隨著公司的日益發(fā)展，新增車輛越來越多，每天都會(huì)有早班車輛經(jīng)常出現(xiàn)被前車堵死而無法駛出應(yīng)班，從而導(dǎo)致晚點(diǎn)的現(xiàn)象出現(xiàn)。應(yīng)明確科學(xué)的劃分待班區(qū)，發(fā)班區(qū)，修車區(qū)，停車區(qū)。所有進(jìn)站車輛應(yīng)配發(fā)進(jìn)站卡，根據(jù)車輛應(yīng)停區(qū)域的不同發(fā)放不同顏色的進(jìn)站卡，如發(fā)現(xiàn)有亂停亂放的車輛要對其進(jìn)

行勸導(dǎo)，對屢教不改的堅(jiān)決罰款。杜絕一切外來車輛無故進(jìn)入車站。從而使整個(gè)站場更加美觀實(shí)用，秩序井然。

3、加強(qiáng)對站場的管理工作。針對“票販子”拉客、賣客的現(xiàn)象和過境車輛偷客的情況，應(yīng)需要運(yùn)管辦安排專人專車，上街主動(dòng)出擊，打擊非法營運(yùn)。對車站前坪的士“拉客”“搶客”的現(xiàn)象應(yīng)舉全站之力重點(diǎn)打擊。因?yàn)榈氖坷摺屪叩牟粌H僅是車站的錢，還有“形象”。另外應(yīng)安排運(yùn)管辦、綜治辦、機(jī)動(dòng)隊(duì)人員劃定責(zé)任區(qū)域，責(zé)任到人流動(dòng)值勤整治站場秩序。對于車站內(nèi)“喊客”的現(xiàn)象應(yīng)予重點(diǎn)處罰。還站場一個(gè)“清新”的次序。杜絕一切拉客、喊客現(xiàn)象。

4、加強(qiáng)服務(wù)人員的思想素質(zhì)提升。車站乃至分公司的管理者應(yīng)用跨越式發(fā)展的嶄新思維，對我們所屬行業(yè)進(jìn)行二次“定位”。要以科學(xué)的目光與市場經(jīng)濟(jì)的思維，從跨越式發(fā)展的高度，重新認(rèn)識我們的管理工作與經(jīng)營性質(zhì)。我們應(yīng)從自身做起，不應(yīng)把自己看做一名管理者，應(yīng)自身認(rèn)識到自己是一名服務(wù)人員，以自己做出榜樣，從上到下的帶動(dòng)基層服務(wù)人員。讓他們主動(dòng)實(shí)施“換腦”工程。只有使這種思想觀念的跨越成為每個(gè)車站、每個(gè)員工、每個(gè)生產(chǎn)崗位的自覺行動(dòng)，全面提高我們的思想素質(zhì)，車站效益的跨越式發(fā)展才能成為現(xiàn)實(shí)。

5、大打“品牌牌”。衡汽集團(tuán)在衡陽地區(qū)乃至全省的客運(yùn)行業(yè)中都是一個(gè)佼佼者，我們應(yīng)努力提升我們“產(chǎn)品”的硬件與軟件，讓所有消費(fèi)者都有“安全、舒適、快捷”的感受。讓旅客覺著：坐衡汽的車就是放心，就是舒適。篇五：季度場站工作匯報(bào)材料 xx輸油站工作匯報(bào)（2012年5月10日）

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，同志們

大家好！xx輸油站在公司黨政及處室的關(guān)懷和指導(dǎo)下，以標(biāo)準(zhǔn)化場站建設(shè)為主要工作目標(biāo)，大力開展職工培訓(xùn)工作，積極開展qhse活動(dòng)，做好危險(xiǎn)源辨識與環(huán)境因素評價(jià)工作，深化5s管理工作，開展目視化管理，加強(qiáng)設(shè)備管理工作，開展設(shè)備創(chuàng)完好工作，夯實(shí)生產(chǎn)現(xiàn)場安全管理，同時(shí)努力構(gòu)建和諧場站，文明場站，xx輸油站取得了一些成績。

上季度，我站主要做了以下幾方面的工作： 1.深化“三整兩抓一提高”活動(dòng)成果，做到對職工思想教育與技能培訓(xùn)不放松，全方位提高員工各項(xiàng)素質(zhì)能力。

職工培訓(xùn)工作是一項(xiàng)必須要長抓不懈，絲毫馬虎不得的工作，我站始終將職工培訓(xùn)作為提高全員技能水平的第一手段，開展形式多樣的培訓(xùn)工作。1）根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際需要和職工知識短板，制定完善的學(xué)習(xí)計(jì)劃。在每班接班第一天，由班長按照處室及場站學(xué)習(xí)計(jì)劃安排制定本班學(xué)習(xí)的具體內(nèi)容，并在交班時(shí)進(jìn)行考核或考試，確保職工學(xué)有所得。2）要求職工結(jié)合本崗工作實(shí)際，進(jìn)行備課講課工作，提高職工語言表達(dá)能力。職工通過備課講課，不僅加深了對本崗設(shè)備的了解，培養(yǎng)了其表達(dá)能力，在講課過程中，通過職工之間的討論交流，全面提高職工對理論知識的掌握情況。3）開展人人都是講解員活動(dòng)，對職工現(xiàn)進(jìn)行場講解考試，要求職工在生產(chǎn)現(xiàn)場實(shí)地進(jìn)行講解和操作演示，并針對各類易出現(xiàn)的突發(fā)狀況進(jìn)行模擬演練，提高職工操作與應(yīng)急能力。培訓(xùn)的時(shí)候我們不會(huì)刻板的去教導(dǎo)，而是采取“人人都來當(dāng)老師”的講課方式，在念書的時(shí)候大家就知道：變換角色反而會(huì)使人更容易接受知識、理解知識、消化知識。這樣，更能調(diào)動(dòng)大家學(xué)習(xí)的興趣，他們會(huì)自發(fā)地問自己“該學(xué)什么？該怎么學(xué)？學(xué)了有什么利？不學(xué)有什么弊？”當(dāng)講解員講解完后，大家對沒有吃透的地方進(jìn)行提問，互相討論，也對講解員進(jìn)行點(diǎn)評，指出不足的地方，從而達(dá)到共同提高的目的。4）開展了“問題就是課題”的活動(dòng)，針對作業(yè)指導(dǎo)書操作規(guī)程，大家每天下午逐條討論修改，使其準(zhǔn)確可行;5）重視從業(yè)道德建設(shè)，思想問題解決了，很多問題就迎刃而解。組織職工觀看《百家講壇之于丹講論語》，讓大家以積極的心態(tài)面對工作與生活。觀看《鐵人王進(jìn)喜》記錄片，使職工了解祖國石油人埋頭苦干的精神，使之發(fā)揚(yáng)光大。2.加強(qiáng)安全管理，積極進(jìn)行隱患整改與應(yīng)急演練。1）加強(qiáng)安全學(xué)習(xí)，努力提高職工安全知識與技能。安全是生產(chǎn)的基礎(chǔ)，我站始終將安全擺在首位，積極組織職工在日常工作中進(jìn)行安全知識技能學(xué)習(xí)，要求職工熟練掌握各類滅火器以及空氣呼吸器的使用，特別是組織職工進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案的學(xué)習(xí)，要求職工必須明確自己在突發(fā)狀況下的職責(zé)，并定期進(jìn)行演練，確保遇事不慌，有條不紊。2）積極進(jìn)行隱患整改，做好事前預(yù)防，將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。3月初，天氣一轉(zhuǎn)暖，就對站外排水渠進(jìn)行了清理，清除垃圾，鏟掉淤泥。并計(jì)劃對我站圍墻下陷區(qū)域進(jìn)行整改，確保了場站正常運(yùn)行。3.積極開展5s活動(dòng)與完好機(jī)泵房活動(dòng)，開展目視化管理工作，加強(qiáng)設(shè)備管理，確保設(shè)備運(yùn)行正常。我站在今年繼續(xù)深入開展5s活動(dòng)，實(shí)行目視化管理工作，是我站的設(shè)備管理工作再上一個(gè)臺階。1）加強(qiáng)5s定位工作。5s管理是國際先進(jìn)的現(xiàn)場管理方法。我站按照整理整頓標(biāo)準(zhǔn)要求，對各崗位物品實(shí)行分類標(biāo)識，定置定位。通過整理、整頓，各崗位現(xiàn)場面貌煥然一新。無論是操作現(xiàn)場和辦公區(qū)域，還是生活區(qū)，所有物品都實(shí)行了有效定置，標(biāo)識明確，擺放有序。特別是對庫房進(jìn)行全面整理整頓，使得庫房臺賬齊全、記錄準(zhǔn)確；各類物品采用了“四號定位、五五擺放”的管理方法，實(shí)現(xiàn)了物資清晰可查，大大縮短了物品的尋找時(shí)間。2）。在人行道路中央用綠色油漆粉刷緊急出口標(biāo)志，用黃色黑色相接的油漆粉刷臺階，對車輛設(shè)備的存放劃分規(guī)定區(qū)域，使我站環(huán)境整潔有序，舊貌換新顏。為場站增添亮麗的風(fēng)景線，給職工帶來愉悅的工作環(huán)境。4.深入開展qhse培訓(xùn)工作，采用多種形式貫徹落實(shí)我站qhse各項(xiàng)工作任務(wù)。qhse管理體系是輸油場站管理的先進(jìn)模式，我站按照上級要求，全員參與qhse落實(shí)工作，取得了可喜的成績。1）強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，廣泛開展宣傳，確保qhse工作落到實(shí)處，不走過場。首先我站成立了以站長為組長的qhse工作小組，落實(shí)責(zé)任；其次在日常的培訓(xùn)工作中，加入qhse體系建設(shè)的相關(guān)內(nèi)容，加深職工對體系建設(shè)的了解。2）全員參與危險(xiǎn)源辨識工作與環(huán)境因素識別工作，做好qhse基礎(chǔ)資料采集工作。危險(xiǎn)源辨識與環(huán)境因素識別及評價(jià)是qhse體系建設(shè)的基礎(chǔ)，在危險(xiǎn)源辨識過程中，全員參與，按照工藝流程一個(gè)閥門一個(gè)閥門的逐步排查，將此項(xiàng)工作落到細(xì)處、干到實(shí)處。3）認(rèn)真做好兩書一表的編制修訂工作，為場站標(biāo)準(zhǔn)化操作提供切實(shí)可行的理論依據(jù)。結(jié)合危險(xiǎn)源與環(huán)境因素評價(jià)結(jié)果，對全站各類操作規(guī)程進(jìn)行重新修訂，并定期組織職工進(jìn)行討論修改加以完善，務(wù)必使兩書一表真正在以后的生產(chǎn)過程中起到指導(dǎo)作用。5.加強(qiáng)班組建設(shè)工作，全面提升現(xiàn)場管理水平。班組是場站管理的基石，是管理過程中的基本單位，班組的建設(shè)要從多個(gè)角度、多個(gè)側(cè)面，以多種形式去開展，才能達(dá)到預(yù)期的效果。

1）提高班組長自身素質(zhì)，確?；疖囶^效應(yīng)。火車跑的快，全靠車頭帶，班組長作為班組的火車頭，其自身素質(zhì)極大的影響了班組的實(shí)際能力與水平。我站要求班組長在自己的工作中，要切實(shí)了解職工的愿望和要求，傾聽職工的建議，采納合理的要求，使自己的一言一行、所作所為，合乎職工的心愿，當(dāng)好職工的老大哥。2）要言必行，行必果。班組制定了合理的獎(jiǎng)罰制度，該獎(jiǎng)的不 獎(jiǎng)，就會(huì)打消積極性，該罰的不罰，就會(huì)導(dǎo)致有令不行，班長失去威信。班組長作為“兵頭將尾”，具有管理班組的各種權(quán)力，而要用好這個(gè)權(quán)力，就要堅(jiān)持原則，不拿原則作交易，就要為人正直，主持公道，堅(jiān)持正義，不徇私情。只有這樣才能把班組員工的積極性調(diào)動(dòng)起來，更好地發(fā)揮班組管理的作用。3）圍繞“人”字做文章。合理安排工作，看人布置工作，做到“人盡其才，物盡其用”，最大化的發(fā)揮班組成員的內(nèi)在潛能。我站要求班組長做到以下幾點(diǎn)：

1、重用“小能人”。每個(gè)班組都有一些“小能人”，班組長要善于利用他們的長處，通過發(fā)揮他們的長處，帶動(dòng)其他職工業(yè)務(wù)技能的提高。

2、關(guān)心“老實(shí)人”。不能欺軟怕硬，尤其對工作勤懇、性格內(nèi)向的人，更需要關(guān)心和愛護(hù)。

3、管好“調(diào)皮人”。經(jīng)常與他們談心，中肯地指出他們的缺點(diǎn)，使他們改掉不良習(xí)氣。

4、做個(gè)公正的人。不能偏心眼，特別是在職工敏感的問題上，要做到民主、透明，一碗水端平。

6.建設(shè)花園式場站，營造良好的生產(chǎn)生活環(huán)境。2011年，我站在處室的號召之下，努力建設(shè)花園式場站。從三月份開始外購黃土平整土地，四月份種花植草，五六月的精心呵護(hù)培養(yǎng)，在七月份花朵競相開放，場站里綠意盎然，一派生機(jī)勃勃的景象。

第三篇：站場責(zé)任狀

AAAAAAA客運(yùn)站場管理人員崗位責(zé)任狀

為了維護(hù)AS客運(yùn)站場的秩序和穩(wěn)定，加強(qiáng)管理、明確責(zé)任，根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)和政策規(guī)定，特制定本責(zé)任狀。

一、責(zé)任人員

經(jīng)杉山鎮(zhèn)政府聘用和婁星區(qū)運(yùn)管局確認(rèn)的客運(yùn)站場站長和管理人員

二、人員條件要求

1、遵章守紀(jì)，熱愛客運(yùn)站場管理工作。身體健康，年齡在50周歲以下。

2、熟悉客車結(jié)構(gòu)、檢驗(yàn)方法、相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、有關(guān)檢驗(yàn)部件的一般知識。

3、具有運(yùn)管部門核發(fā)和審驗(yàn)合格的維修技工證或檢驗(yàn)員證。

三、崗位責(zé)任要求

1、每日至少要保證有一人駐站現(xiàn)場管理，在“春運(yùn)、十一假期”等重大節(jié)假日或活動(dòng)時(shí)須有二人駐站管理。

2、工作時(shí)間不得離崗，每日需做好當(dāng)班工作情況記錄，并于每月28號將本月的當(dāng)班工作情況記錄本報(bào)送運(yùn)管局客運(yùn)管理站檢查。

3、每日一次，對出站的營運(yùn)客車按照《汽車客運(yùn)站營運(yùn)客車安全例行檢查項(xiàng)目及要求》（安檢登記本）逐臺、逐項(xiàng)進(jìn)行安全檢查，不得不檢或漏項(xiàng)檢驗(yàn)。

4、對例檢合格的客車經(jīng)簽字確認(rèn)，憑“安全例檢合格通知單”方可準(zhǔn)予報(bào)班發(fā)車。對不符合要求的客車，責(zé)令經(jīng)營業(yè)主立即維修，經(jīng)復(fù)檢合格后，憑“安全例檢合格通知單”才準(zhǔn)予報(bào)班發(fā)車。

5、須詳細(xì)、正確記錄安檢情況，建立安檢臺帳。于每月28號將本月的安檢臺帳、安檢登記本存根和不合格車輛情況交運(yùn)管局客運(yùn)管理站檢查。

6、嚴(yán)格對進(jìn)站旅客攜帶的行李物品和托運(yùn)行包進(jìn)行安全檢查，防止易燃、易爆和易腐蝕等危險(xiǎn)品上車，對查獲的危險(xiǎn)品要進(jìn)行登記并妥善保管或者按規(guī)定處理。

7、嚴(yán)禁不符合條件的客車和駕駛員出站運(yùn)營，對出站客車主要檢查“安全例檢合格通知單”、行駛證、道路運(yùn)輸證、客運(yùn)標(biāo)志牌、和實(shí)載人數(shù)；對駕駛員檢查駕駛證、從業(yè)資格證，并建立出站登記臺帳備查。

8、嚴(yán)禁無證經(jīng)營的車輛、未按核定線路經(jīng)營的車輛、農(nóng)用車、報(bào)廢車、貨車等不符合客運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的非法經(jīng)營車輛進(jìn)站從事經(jīng)營。

9、維護(hù)客運(yùn)站場內(nèi)、站前停車坪、進(jìn)出站通道秩序良好、暢通，保證無場內(nèi)事故。

10、指揮進(jìn)站車輛進(jìn)入指定車位，安排待發(fā)班車輛停放到站場內(nèi)指定的位置，幫助老、弱、病、殘、孕、幼等旅客上下車。

11、搞好客運(yùn)站場日常清掃工作，及時(shí)處理垃圾，保持站場衛(wèi)生、整潔。

12、搞好客運(yùn)站場周邊群眾關(guān)系，維護(hù)社會(huì)治安，及時(shí)調(diào)處場內(nèi)糾紛、矛盾，不得與周邊群眾、經(jīng)營業(yè)主發(fā)生打架斗毆事件。

四、責(zé)任考核辦法

1、崗位責(zé)任落實(shí)好、人員到崗、及時(shí)報(bào)送了有關(guān)報(bào)表，經(jīng)運(yùn)管局客運(yùn)站考核合格的，及時(shí)拔付站長和管理人員的管理費(fèi)；如未按崗位責(zé)任要求落實(shí)責(zé)任、人員不到崗、不報(bào)送有關(guān)報(bào)表的扣除站長和管理人員的管理費(fèi)。

2、如因玩忽職守引發(fā)惡性事件，受到上級機(jī)關(guān)批評或新聞媒體負(fù)面曝光的退回站場管理人員，停止管理費(fèi)拔付。

此責(zé)任狀一式二份，雙方各存一份。

AAAAAAAAAAAAA負(fù)責(zé)人：

第四篇：站場計(jì)生責(zé)任書

廣州市番禺區(qū)運(yùn)輸業(yè)站場客運(yùn)單位流動(dòng)

人口計(jì)劃生育管理責(zé)任書

為加強(qiáng)我區(qū)運(yùn)輸業(yè)站場流動(dòng)人口計(jì)劃生育管理工作，根據(jù)國家《流動(dòng)人口計(jì)劃生育工作管理辦法》、《廣東省計(jì)劃生育條例》等有關(guān)法規(guī)，落實(shí)“誰用工，誰負(fù)責(zé)；誰受益，誰管理；誰地盤，誰清理”的管理原則，做到齊抓共管、綜合治理?，F(xiàn)由鎮(zhèn)（區(qū)）甲方計(jì)劃生育管理辦公室，乙方單位簽訂流動(dòng)人口計(jì)劃生育管理責(zé)任書。

一、甲方工作責(zé)任：

（一）指導(dǎo)和督促乙方貫徹落實(shí)國家 《流動(dòng)人口計(jì)劃生育工作管理辦法》、《廣東省計(jì)劃生育條例》、廣州市及我區(qū)流動(dòng)人口計(jì)劃生育管理的有關(guān)政策規(guī)定，總結(jié)和推廣乙方在管理工作中的好經(jīng)驗(yàn)、好做法。

（二）積極主動(dòng)做好服務(wù)工作，協(xié)助乙方解決流動(dòng)人口計(jì)劃生育管理中遇到的難題。

（三）定期深入乙方檢驗(yàn)流動(dòng)人口計(jì)劃生育工作管理責(zé)任書得執(zhí)行情況。

（四）年終對乙方落實(shí)流動(dòng)人口計(jì)劃生育工作管理責(zé)任書情況進(jìn)行考核，對工作成績突出的，給予表揚(yáng)，對未達(dá)到管理1

要求的，建議行業(yè)主管部門對其許可證暫緩年審或不予年審。

（五）乙方的流動(dòng)人口違法計(jì)劃生育政策法規(guī)，由甲方按國家《流動(dòng)人口計(jì)劃生育工作管理辦法》、《廣東省計(jì)劃生育條例》和當(dāng)?shù)氐挠?jì)生規(guī)定予以處罰。對問題嚴(yán)重的單位，提請行業(yè)主管部門責(zé)令其停業(yè)整頓。

二、乙方工作責(zé)任：

（一）認(rèn)真落實(shí)國家、省、市、區(qū)有關(guān)流動(dòng)人口計(jì)劃生育管理的政策法規(guī)，把流動(dòng)人口計(jì)劃生育工作納入本單位日常管理范圍，并建立流動(dòng)人口計(jì)生卡冊及資料檔案。

（二）結(jié)合本單位特點(diǎn)，定立切實(shí)可行的制度和實(shí)施細(xì)則，認(rèn)真做好本單位流動(dòng)人口計(jì)劃生育管理工作。

（三）在招用流動(dòng)人口時(shí)，必須檢查其是否持有原籍地計(jì)生部門檢驗(yàn)合格的《流動(dòng)人口婚育證明》或我區(qū)計(jì)生部門簽發(fā)的《流動(dòng)人口計(jì)劃生育保證書》，無證人員一律不得雇用。

（四）在站場內(nèi)張貼計(jì)劃生育宣傳標(biāo)語，廣泛開展對流動(dòng)人口計(jì)劃生育政策法規(guī)的宣傳教育。

（五）不定期地對本單位流動(dòng)人口進(jìn)行持、驗(yàn)證（流動(dòng)人口婚育證明）情況檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。

（六）每季度將本單位流動(dòng)人口動(dòng)態(tài)計(jì)生卡冊報(bào)送當(dāng)?shù)赜?jì)生部門。督促本單位流動(dòng)人口的已婚育齡婦女，參加當(dāng)?shù)赜?jì)生部門組織的季度查環(huán)查孕并做好檢查登記。

發(fā)現(xiàn)計(jì)劃外懷孕者，及時(shí)落實(shí)補(bǔ)救措施并報(bào)屬地鎮(zhèn)計(jì)生行政管理部門備案。

（七）年終將執(zhí)行流動(dòng)人口計(jì)劃生育工作管理責(zé)任書情況書面報(bào)甲方。

三、其它事項(xiàng)

本責(zé)任書未盡事宜，按國家、省、市、區(qū)流動(dòng)人口計(jì)劃生育工作管理有關(guān)規(guī)定辦理。

四、責(zé)任書一式五份，甲、乙雙方各存一份，廣州市流動(dòng)人口計(jì)劃生育辦公室和區(qū)計(jì)生局、區(qū)交通局各一份。如責(zé)任人變動(dòng)，由繼任人承擔(dān)責(zé)任。

本責(zé)任書從簽訂之日起生效。

甲方代表：乙方法人代表：（單位蓋章）（單位蓋章）

年月日

第五篇：站場安全管理

天然氣輸氣站場安全管理思路探討

隨著中國對能源需求的迅速增長，天然氣在中國能源戰(zhàn)略中的地位也在不斷提升。天然氣這種優(yōu)質(zhì)能源得到迅猛發(fā)展，天然氣長輸管道及輸氣站場則是連接天然氣產(chǎn)地與消費(fèi)地的運(yùn)輸通道。天然氣輸氣站場作為長輸系統(tǒng)的重要組成部分，承擔(dān)著保障輸氣運(yùn)行和管道安全平穩(wěn)的任務(wù)，發(fā)揮至關(guān)重要的作用，但輸氣站場點(diǎn)多、面廣、環(huán)境偏遠(yuǎn)、人員結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工作任務(wù)重要，所以，天然氣輸氣站場的安全管理，是天然氣輸送行業(yè)安全生產(chǎn)最基本的需要。

目前輸氣站場安全體系管理運(yùn)行中存在的主要問題： 1.體系管理意識還比較淡薄

從中層領(lǐng)導(dǎo)干部到輸氣站基層站隊(duì)長對國家強(qiáng)制實(shí)施的安全生產(chǎn)管理的重要性和必要性認(rèn)識不夠，對安全運(yùn)行管理監(jiān)控不力，安全生產(chǎn)的意識不夠強(qiáng)，安全生產(chǎn)管理水平有待進(jìn)一步提高。

2．培訓(xùn)工作開展不夠，各個(gè)層面的人員的安全生產(chǎn)知識，安全操作能力有待進(jìn)一步增強(qiáng)

3．文件與實(shí)際運(yùn)行存在脫節(jié)的現(xiàn)象，HSE各項(xiàng)文件無法做到徹底貫徹實(shí)施。在今后的安全生產(chǎn)工作中可以從以下幾個(gè)方面認(rèn)真開展： 1.加強(qiáng)各個(gè)層面的人員的承諾和責(zé)任

通過管理人員與操作人員的安全承諾與責(zé)任，強(qiáng)調(diào)員工的主動(dòng)性，強(qiáng)調(diào)以人為本，注重培養(yǎng)員工的HSE意識，讓每個(gè)員工關(guān)注身邊的HSE潛在事故并及時(shí)報(bào)告，同時(shí)還可以通過HSE獎(jiǎng)勵(lì)來加強(qiáng)員工的參與和承諾。

2.崗位責(zé)任制與安全崗位責(zé)任制全面結(jié)合

根據(jù)公司“管生產(chǎn)必須管安全”的思路，將安全崗位責(zé)任制充分融合到崗位責(zé)任制，將這兩個(gè)責(zé)任制合并為一個(gè)文件。

3.加強(qiáng)員工HSE培訓(xùn)工作

對員工進(jìn)行不間斷的滾動(dòng)式的HSE培訓(xùn)。主要內(nèi)容包括：建立培訓(xùn)基地，加快培養(yǎng)專職HSE培訓(xùn)師資隊(duì)伍，落實(shí)培訓(xùn)時(shí)間，保證培訓(xùn)效果。同時(shí)，提高培訓(xùn)的針對性和操作性，注重模擬練習(xí)和實(shí)戰(zhàn)操作，分專業(yè)，分崗位，分工種進(jìn)行培訓(xùn)，提高職工自我保護(hù)意識，掌握正確的自我保護(hù)方法。對于操作人員，主要培訓(xùn)在工作中必須執(zhí)行的文件，讓他們明白如何去做、何時(shí)去做，如何去記等。要重視培訓(xùn)的效果，站隊(duì)的HSE學(xué)習(xí)，要克服原來習(xí)慣性的“一人讀文件、大家聽文件”的學(xué)習(xí)方式，引導(dǎo)大家按照文件的流程思考問題、開展工作，并且注重培訓(xùn)的持續(xù)性。

4.完善HSE管理機(jī)構(gòu)

站場HSE專職管理人員力量不足，而且權(quán)限不明確，權(quán)利不夠，及時(shí)發(fā)現(xiàn)有明顯違反HSE管理規(guī)定的行為，卻無權(quán)制止。很多情況下，HSE管理工作僅被看作一種輔助性管理工作。“安全第一，生產(chǎn)第二”的方針沒有得到徹底貫徹。

5.完善基礎(chǔ)安全管理制度

建立完善的規(guī)章制度，用制度約束員工行為，堅(jiān)持安全事故的處理原則，把預(yù)防為主的安全工作落到實(shí)處。

6.嚴(yán)格執(zhí)行HSE程序和標(biāo)準(zhǔn)

HSE程序和標(biāo)準(zhǔn)是HSE管理體系實(shí)施和運(yùn)行的關(guān)鍵。公司的HSE管理體系中包括詳細(xì)的安全操作手冊，它提供了最基本的安全指導(dǎo)，包括作業(yè)過程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)及相應(yīng)的防范措施，必需的檢查事項(xiàng)，以及從長期實(shí)踐中提煉出的推薦做法等。HSE作為科學(xué)化、系統(tǒng)化的管理體系，文件化管理是其明顯標(biāo)志。但程序文件只是載體，HSE思想才是重點(diǎn)，因此不能只是把精力放在空洞的文件標(biāo)準(zhǔn)的制定上，過于重視體系的外在形式，做不到嚴(yán)格執(zhí)行，是無法達(dá)到HSE管理效果的。

7.加大安全檢查監(jiān)控力度

建立和完善安全檢查監(jiān)控與約束激勵(lì)機(jī)制，加入到績效考核內(nèi)容中去，發(fā)揮好經(jīng)濟(jì)杠桿在安全檢查監(jiān)控中的促進(jìn)作用，激勵(lì)和督促站隊(duì)將安全管理責(zé)任落實(shí)到位。

8.加強(qiáng)體系文件的可操作性

站隊(duì)體系文件在制定時(shí)就應(yīng)切實(shí)考慮到其可操作性，防止體系文件與實(shí)際操作脫節(jié)。在實(shí)施過程中，不斷進(jìn)行修訂，通過實(shí)踐來不斷持續(xù)改進(jìn)體系文件的可操作性。

9.建立科學(xué)有效的事故處理體系 安全生產(chǎn)管理的一個(gè)重要內(nèi)容就是風(fēng)險(xiǎn)識別與分析。加強(qiáng)對站場基層的風(fēng)險(xiǎn)識別，對未遂事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，以期找出潛在的聯(lián)系和規(guī)律，提出相應(yīng)的對策，進(jìn)行有效改進(jìn)。之前國內(nèi)事故的發(fā)生往往與處罰相聯(lián)系，而且這種思想的影響層面很大，為了避免或減輕處罰，造成了一些漏報(bào)或謊報(bào)的現(xiàn)象，導(dǎo)致了一些事故的重復(fù)發(fā)生。淡化事故與處罰的聯(lián)系，注重尋找事故發(fā)生的真正原因及相應(yīng)對策，甚至可以對上報(bào)未遂事故進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。

隨著我國天然氣行業(yè)迅猛發(fā)展，新技術(shù)，新材料，新設(shè)備層出不窮，站場的安全生產(chǎn)管理工作將不斷出現(xiàn)新問題，這需要不斷去探索發(fā)現(xiàn)新的解決辦法。但是提高安全生產(chǎn)意識，建立科學(xué)、合理的安全管理體系是顛撲不破的真理，因?yàn)椤耙磺惺鹿实母炊紤?yīng)歸于管理的失誤”。