第一篇：全面開展施工標(biāo)準(zhǔn)化-建設(shè)“十二五”高速公路精品優(yōu)質(zhì)工程

全面開展施工標(biāo)準(zhǔn)化

建設(shè)“十二五”高速公路精品優(yōu)質(zhì)工程

南通市通洋高速公路建設(shè)指揮部

2012年9月**日

通洋高速公路一期工程全長約36.66km，含大橋6座、中橋15座、互通4處，設(shè)計概算23.26億元，是“十二五”全省首批開工建設(shè)的高速公路。在省交通運輸部門的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，我們以建設(shè)全省高速公路精品優(yōu)質(zhì)工程為定位，以現(xiàn)代工程管理理念為指導(dǎo)，以施工標(biāo)準(zhǔn)化為抓手，通過“咬定一個目標(biāo)、緊扣兩個重點、堅持三個注重、實現(xiàn)四個提升”，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)了各項工作，取得了良好開局。我們的具體做法是：

一、咬定一個目標(biāo)，全面增強工作責(zé)任感和使命感 我們深刻認(rèn)識到：貫徹落實標(biāo)準(zhǔn)化，推行現(xiàn)代工程管理，有利于把工程管理過程定量化、科學(xué)化，把復(fù)雜生產(chǎn)過程簡單化、規(guī)范化，把組織協(xié)調(diào)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化、系統(tǒng)化，把工程施工生產(chǎn)程序化、工廠化，能夠有效優(yōu)化資源配置，降低管理成本，提高生產(chǎn)效率，保證建設(shè)工期。

為此，我們牢牢咬定了一個目標(biāo)：以施工標(biāo)準(zhǔn)化為抓手，穩(wěn)步推進(jìn)現(xiàn)代工程管理，打造“十二五”全省高速公路精品優(yōu)質(zhì)工程。在省交通運輸部門的指導(dǎo)下，我們制定了《通洋高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化活動實施方案》等文件，健全組織機(jī)構(gòu)，迅

為出發(fā)點，為參建者營造便捷、優(yōu)美、舒適的辦公、生活場所。各項目部駐地分區(qū)管理，整潔衛(wèi)生，寬敞明亮，設(shè)施齊全，管理有序。會議室面積均在100m以上，配備了音響、投影，確保滿足60人以上會議、100人以上培訓(xùn)需求。住宿做到2人一間，食堂一日三餐美味可口、花樣多變，廣大建設(shè)者“在外如在家”，勞逸結(jié)合，心情愉悅。設(shè)置了LED電子顯示屏，及時發(fā)布?xì)庀笄闆r、工程進(jìn)展、質(zhì)量安全等信息。各項目部配備了職工培訓(xùn)中心（民工夜校）、黨員活動中心、乒乓球室、籃球場等文體設(shè)施，豐富了職工業(yè)余文化生活。項目部綠化“總體統(tǒng)一，各有亮點”，通州段項目部展現(xiàn)了“大氣、規(guī)范”的風(fēng)格，體現(xiàn)了“復(fù)制拷貝不走樣”；如東段項目部面積相對較小，但經(jīng)過精心布局，加大花草綠化，呈現(xiàn)出“萬紫千紅、百花齊放”的特點，實現(xiàn)了“將項目部建在花園中”。制定了《施工現(xiàn)場臨時工棚用房統(tǒng)一采用集裝箱改造房的管理規(guī)定》，共設(shè)置集裝箱改造工棚60余個；各工點設(shè)置了遮陽棚、桌椅、茶水桶，改善生產(chǎn)條件，提升工地形象。人本化的管理起到了凝聚人心的重要作用，對提升從業(yè)人員的責(zé)任感和歸屬感，強化現(xiàn)場規(guī)范管理，提高工程質(zhì)量發(fā)揮了重要作用。

二是堅持經(jīng)久耐用，抓好便道便橋。便道便橋是工程建設(shè)的運輸生命線，我們嚴(yán)格編制施工方案，加強過程檢查，確保了標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、方案科學(xué)、實施規(guī)范，實現(xiàn)了“臨建工程按照主線工程來抓”。便道實行“三圖四控”（平面圖、橫斷面圖、縱

半成品吊運。對灌注樁、立柱等鋼筋籠“一節(jié)一掛牌、一環(huán)一驗收”，確保質(zhì)量可追溯。用型鋼焊接支架分型號堆放各種原材、加工件、成品，整齊規(guī)范，取用方便。拌和場配備了兩套設(shè)備，確保“一主一輔，以輔保主”；對有現(xiàn)澆箱梁的標(biāo)段，配備了一臺不小于90m/h的拌和設(shè)備，確保生產(chǎn)能力與施工匹配。RD1標(biāo)拌和樓委托資質(zhì)單位設(shè)計，出料流程全監(jiān)控，能達(dá)到1500m3/天的生產(chǎn)能力。料倉設(shè)置了封閉式遮雨雪大棚，棚頂采用透光設(shè)計。配料倉架設(shè)了1米高的擋板，防止“串料”；儲料倉、拌和機(jī)配料倉雨棚預(yù)留透光帶，確保全天候生產(chǎn)。在各拌和站門口設(shè)置了洗車區(qū)，清洗車輛輪胎，避免集料二次污染。污水排放采用沉淀池過濾，減少環(huán)境影響。預(yù)制場占地均在12000㎡以上，分預(yù)制區(qū)、存梁區(qū)、小構(gòu)件及橋面板預(yù)制區(qū)、樣品展示區(qū)、辦公生活區(qū)五部分。設(shè)置了足夠的預(yù)制臺和存梁臺、檢梁臺，預(yù)制梁底座設(shè)置了厚鋼板，確保梁底光潔度。梁體養(yǎng)生采用自動噴淋、養(yǎng)生水循環(huán)，充分考慮節(jié)能環(huán)保，加強板梁養(yǎng)護(hù)。RD1標(biāo)制作了梁板防雨防暴曬伸縮棚、小型可移動鋼筋加工棚，投入少，作用大。

寬敞整潔的施工場地、劃分細(xì)致的施工區(qū)域、擺放整齊的施工材料，給人以清新敞亮之感，一改以往“車過塵飛揚、人過一身灰”的施工場景，達(dá)到了作業(yè)環(huán)境舒適化、施工便道規(guī)范化、臨時排水系統(tǒng)化、施工操作流水化、構(gòu)件生產(chǎn)工廠化。

（二）優(yōu)質(zhì)量、保安全，打好施工標(biāo)準(zhǔn)化的攻堅戰(zhàn)

有效加強了氣瓶安全管理；RD2標(biāo)制作了班前講評臺，實現(xiàn)“隊長上講臺，安全一線抓”；TZ1標(biāo)制作了鋼筋定位胎架，保障骨架精準(zhǔn)定位；TZ2標(biāo)制作了鋼絞線放張?zhí)ゼ埽踩憬?，循環(huán)使用。

三是深化通病防治。堅持“嚴(yán)、防、改、懲”四字要領(lǐng)，路基施工“粗活細(xì)做”，橋梁施工“細(xì)活精做”，切實加大了路基沉降、橋頭跳車、鋼筋保護(hù)層厚度、橋梁絞縫施工、砼外觀質(zhì)量等通病防治。溝塘回填嚴(yán)格開挖臺階，分層填筑碾壓；路基施工嚴(yán)格“劃線填土、掛網(wǎng)控制、平地機(jī)整平”。濕噴樁施工嚴(yán)格按照“兩噴四攪”，確保成樁質(zhì)量。推行大型模板準(zhǔn)入制度，要求資質(zhì)單位出具加工圖，進(jìn)行模板工廠試拼裝和編號管理。使用專業(yè)鑿毛機(jī)，鑿毛面積不少于新老混凝土結(jié)合面積的70%，克服了以往漏鑿現(xiàn)象，提高了順接部位的抗剪強度。立柱表面包裹土工布+塑料薄膜，頂端塑料桶滴水養(yǎng)生，簡單實用，有效提高外觀質(zhì)量。

四是抓好施工安全。按照安全管理標(biāo)準(zhǔn)化的要求，制定了《危險性較大工程專項施工方案編制及論證審查實施辦法》、《特種設(shè)備安全管理辦法》、《重大危險源管理辦法》等16項制度；按照《安全帽使用管理規(guī)定》，發(fā)放安全帽1600余個；按照《施工現(xiàn)場安全標(biāo)志和安全防護(hù)設(shè)施設(shè)置規(guī)定》，設(shè)置安全標(biāo)志牌1200余個。邀請專家開展“平安工地”、“安全管理標(biāo)準(zhǔn)化指南”等培訓(xùn)，對《臨時施工用電安全專項方案》、《跨

部集中一處，為統(tǒng)一風(fēng)格，彰顯氣魄，該標(biāo)段三場大棚由“藍(lán)頂白墻”變?yōu)椤凹t頂白墻”,因地制宜,獨具一格。

（三）注重理念創(chuàng)新，實現(xiàn)了專業(yè)管理與工程建設(shè)的有機(jī)結(jié)合。在實施中，借鑒精益生產(chǎn)、可視化生產(chǎn)，實行“看板”管理，列出各環(huán)節(jié)、各工序、各工藝的要素、流程、狀態(tài)等信息，優(yōu)化生產(chǎn)調(diào)度，實現(xiàn)前后場、工序、人力、材料銜接，從原材料、成品、半成品、構(gòu)配件等各環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，實現(xiàn)了事前控制、事中卡控、事后檢查的系統(tǒng)管理。借鑒“6S”管理（整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全）理念，對機(jī)械、材料、半成品、成品實行定點、定位、定量存放，及時清理廢料，改善施工環(huán)境，塑造現(xiàn)場形象，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，實現(xiàn)常態(tài)化、習(xí)慣化、標(biāo)準(zhǔn)化管理。通過借鑒先進(jìn)的管理理念，從理論源頭加深對施工標(biāo)準(zhǔn)化的理解和認(rèn)識，并努力將其深化應(yīng)用于工程建設(shè)。

四、實現(xiàn)四個提升，初步彰顯施工標(biāo)準(zhǔn)化活動效應(yīng) 經(jīng)過半年多的探索和努力，通洋高速施工標(biāo)準(zhǔn)化活動取得了一定成績，活動效應(yīng)已初步彰顯，主要表現(xiàn)在“四個提升”。

（一）人本化管理的理念進(jìn)一步提升。干凈衛(wèi)生的職工食堂，溫馨舒適的職工宿舍，豐富多彩的文體活動，安全可靠的臨時工棚，遮陽擋雨的工點休息區(qū)，通俗易懂的培訓(xùn)交底，以人為本的防護(hù)措施，將企業(yè)文化、項目特點和人本關(guān)懷融為一體，營造了溫馨、和諧的生活環(huán)境，構(gòu)建了團(tuán)結(jié)、進(jìn)取的工

（四）精細(xì)化施工的水平進(jìn)一步提升。鋼結(jié)構(gòu)大棚大大減少了臺風(fēng)、降雨等天氣對原材料的腐蝕和浸泡，有利于混凝土、鋼筋構(gòu)件的質(zhì)量控制，減少了防銹、晾曬、去塵等費用，也節(jié)約了工期。數(shù)控混凝土拌和樓大大提高了拌和質(zhì)量，確保了混凝土穩(wěn)定性。先進(jìn)的鋼筋數(shù)控設(shè)備實現(xiàn)了鋼筋信息化、程序化加工，有利于主筋打彎角度控制、螺旋筋間距控制、鋼筋籠整體線形控制，具有加工范圍廣，定位精度高，生產(chǎn)效率高，節(jié)約能源，安全可靠等優(yōu)點，提升質(zhì)量、提高產(chǎn)能的同時降低了原材料損耗。自動化的智能張拉設(shè)備實現(xiàn)了預(yù)應(yīng)力與伸長量同步“雙控”，減少預(yù)應(yīng)力損失，保證預(yù)應(yīng)力工程的質(zhì)量和耐久性；高頻制漿機(jī)解決了以往灌漿材料漿體流動性差、泌水，漿體穩(wěn)定性差及漿體固化后干縮、不密實等難題，大大延長了橋梁的使用壽命。新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)的應(yīng)用，充分發(fā)揮了集約化、現(xiàn)代化的施工優(yōu)勢，成為項目優(yōu)化效率，節(jié)約成本，提升精細(xì)化施工水平的有效手段。

“雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越”。此次全省現(xiàn)場會在通洋召開，兄弟單位來給我們傳經(jīng)送寶，既是對通洋高速工程建設(shè)管理工作的一次檢驗，更是一種巨大鞭策。我們將以本次會議為契機(jī)，按照“五化”要求，再接再厲，扎實工作，用現(xiàn)代工程管理手段打造“十二五”全省高速公路精品優(yōu)質(zhì)工程。

第二篇：高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化

公路第一至第十合同段施工標(biāo)準(zhǔn)化活動匯報材料

為進(jìn)一步規(guī)范第一至第十合同段高速公路建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化管理，強力推進(jìn)平安工地建設(shè)、工程質(zhì)量與安全通病治理，全面提高工程質(zhì)量、安全管理及文明施工水平，促進(jìn)高速公路建設(shè)施工的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化以及精細(xì)化，按照省廳、局及炎汝公司關(guān)于高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化活動的有關(guān)要求，站以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)思想，大力推進(jìn)第一至第十合同段高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理，全力確保建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程、安全工程、和諧工程，盡力實現(xiàn)管理見水平、質(zhì)量上臺階、安全有保障、資源倡節(jié)約和環(huán)境促友好。

1、組織機(jī)構(gòu)

根據(jù)此項活動開展需要，工作站成立了高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化活動領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌指導(dǎo)第一至第十合同段開展高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化活動。

組 長： 成 員：

2、活動開展情況

高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化活動的主要內(nèi)容包括工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、工程施工標(biāo)準(zhǔn)化和工程管理標(biāo)準(zhǔn)化。結(jié)合目前的施工進(jìn)展情況來看，專業(yè)主要涵蓋路基、橋涵與隧道。

2.1、工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化

工地標(biāo)準(zhǔn)化主要包括駐地和施工現(xiàn)場的標(biāo)準(zhǔn)化。自本項目開工以來，我站就嚴(yán)格要求各監(jiān)理處、承包人嚴(yán)格執(zhí)行《湖南省高速公路精細(xì)化施工實施細(xì)則》的相關(guān)要求，特別是對各參建單位管理機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員配備及管理行為標(biāo)準(zhǔn)、項目經(jīng)理部駐地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)理機(jī)構(gòu)駐地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、工地試驗室建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、勞務(wù)隊伍管理標(biāo)準(zhǔn)、拌和場、預(yù)制場、鋼筋加工場、材料存放場地建設(shè)和施工便道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)場各類標(biāo)識牌管理、施工便道建設(shè)、現(xiàn)場文明施工等提出了具體要求，并積極參與建設(shè)過程，在建設(shè)過程中積極對各監(jiān)理處、承包人進(jìn)行事中指導(dǎo)，實時的提出合理的整改要求與建議，在工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化方面取得了較好的成績。

施工便道圖

施工現(xiàn)場圖

拌和站外觀圖

鋼筋加工棚外觀圖

梁場外觀圖

梁場布置圖

試驗設(shè)備圖

試驗制度圖

2.2、施工標(biāo)準(zhǔn)化

結(jié)合本項目的特點及施工進(jìn)度，施工標(biāo)準(zhǔn)化主要包括路基、橋涵、隧道工程等施工的標(biāo)準(zhǔn)化。自工程建設(shè)正式開展以來，工作站依據(jù)現(xiàn)行規(guī)范、設(shè)計圖紙以及炎汝公司相關(guān)文件精神的要求，要求各承包人結(jié)合本項目各單位工程的特點及時制定了適合路基、橋涵、隧道工程施工的標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝和施工流程，做到施工工序和施工過程規(guī)范化、程序化，提高了施工工作效率和工程實體質(zhì)量，規(guī)范工程質(zhì)量檢驗，強化各類標(biāo)準(zhǔn)試驗和驗證試驗，做到檢測項目完整齊全、檢測頻率符合規(guī)范要求、檢測數(shù)據(jù)真實可靠，同時加強對關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序的過程控制與檢查驗收，確保工程各項指標(biāo)抽檢合格率達(dá)到現(xiàn)行規(guī)范要求。

2.2.1、路基工程施工標(biāo)準(zhǔn)化管理

要求承包人、監(jiān)理處在施工前嚴(yán)格按照《公路工程勘測規(guī)范》規(guī)定恢復(fù)、復(fù)測中線，復(fù)測橫斷面，對地形、地質(zhì)變化處及時上報監(jiān)理處、工作站積極處理。

要求各承包人與監(jiān)理處試驗室對路基填筑材料進(jìn)行試驗，并將路基試驗結(jié)果報請監(jiān)理工程師審批認(rèn)可，嚴(yán)格按照試驗路所獲取的經(jīng)驗參數(shù)如鋪料厚度、壓實方法、碾壓遍數(shù)、土料含水量、有效壓實厚度等進(jìn)行施工，切實保證路基施工質(zhì)量，確保路基外觀做到表面平整、邊線順直、邊坡順適、排水通暢；填方路基應(yīng)修筑邊坡臨時急流槽及排水溝，并及時做好下邊坡的綠化工作，防止路基邊坡遭雨水沖刷而失穩(wěn)。

邊坡現(xiàn)場圖 路基現(xiàn)場圖

邊坡防護(hù)應(yīng)自上而下進(jìn)行，開挖坡面一次性成形，且應(yīng)開挖一級防護(hù)一級，防止邊坡失穩(wěn)產(chǎn)生滑坍等災(zāi)害；砌筑擋墻、邊溝所用的塊、片石及砂石等材料應(yīng)堆放整齊，嚴(yán)格控制砌體材料質(zhì)量與砌筑工藝，確保砌體工程施工質(zhì)量；路基棄方應(yīng)整齊堆放在規(guī)定的棄方場地范圍內(nèi)，采取監(jiān)理工程師認(rèn)可的措施，防止造成環(huán)境污染與水土流失。

邊坡防護(hù)逐級施工圖 抗滑樁施工圖

邊坡碼砌效果圖 邊坡綠化效果圖

2.2.2、橋梁工程施工標(biāo)準(zhǔn)化管理

橋梁基礎(chǔ)及下部施工應(yīng)做到場地平整、排水順暢。模板、支架應(yīng)堆放整齊。開挖出來的土石方應(yīng)及時清理運至指定地點堆放或利用，基礎(chǔ)施工完成后應(yīng)及時回填。樁基施工設(shè)置安全警示和防護(hù)圍欄，無關(guān)人員不得進(jìn)入作業(yè)區(qū)域，設(shè)置專用泥漿沉淀池和泥漿池，沉淀池和泥漿池的大小應(yīng)滿足流量要求，不得隨意排放泥漿，排污工作應(yīng)規(guī)范。做好小型構(gòu)件的集中、統(tǒng)一加工與制作，確保標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)與管理；鋼筋骨架的綁扎必須規(guī)范牢固，橋梁構(gòu)件等外露鋼筋應(yīng)及時包裹，防止鋼筋銹蝕。

橋梁下構(gòu)施工現(xiàn)場圖 橋梁下構(gòu)施工現(xiàn)場圖

鋼筋集中加工圖 管涵集中預(yù)制圖

高墩施工中腳手架基礎(chǔ)應(yīng)堅固平實，架體應(yīng)設(shè)斜向剪刀撐，底部縱橫聯(lián)結(jié)，腳手板鋪滿，腳手架應(yīng)搭設(shè)人員上下扶梯，扶梯設(shè)置護(hù)欄，爬升角度不大于450。作業(yè)平臺應(yīng)滿足承載力要求，搭設(shè)牢固，四周搭設(shè)防護(hù)欄桿，并張掛安全防護(hù)網(wǎng)。

上下通道現(xiàn)場圖 高空作業(yè)平臺現(xiàn)場圖

加強預(yù)制T梁施工質(zhì)量控制：要求各承包人與監(jiān)理處做好原材料的質(zhì)量控制，原材料合格并驗收合格之后方可使用；確保支撐模板的強度、剛度、平整度以及表面整潔度；嚴(yán)格控制好鋼筋、模板以及波紋管的安裝質(zhì)量；嚴(yán)格控制好混凝土的澆注以及振搗，尤其是馬蹄斜面等關(guān)鍵部位的混凝土施工；嚴(yán)格要求各承包人做好預(yù)應(yīng)力筋的智能張拉以及管道壓漿的施工；做好混凝土的養(yǎng)生，尤其是夏季與冬季的混凝土養(yǎng)生必須嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行。

梁場內(nèi)部施工圖 T梁現(xiàn)場圖

鋼筋加工棚圖 T梁養(yǎng)生圖

智能張拉設(shè)備圖 鋼筋定位裝置圖

加強連續(xù)現(xiàn)澆段的施工控制：要求各承包人嚴(yán)格做好施工支架等承重結(jié)構(gòu)的內(nèi)力驗算與預(yù)壓，確保承重結(jié)構(gòu)的安全與可靠性；做好大體積混凝土的溫度應(yīng)力以及裂縫的控制措施；做好預(yù)應(yīng)力管道的定位、立筋、張拉以及壓漿；做好大體積、高標(biāo)號混凝土的配制、澆注以及養(yǎng)生；要求各承包人充分合理考慮好掛籃預(yù)埋件以及預(yù)留空的設(shè)置，確保后期掛籃施工的連續(xù)性。

掛籃施工圖 O#號塊施工圖

做好架梁過程的施工控制：目前各個合同段的橋梁下部構(gòu)造施工已經(jīng)基本結(jié)束，2012年橋梁工程施工重點與難點在于梁板的預(yù)制與架設(shè)，尤其是架橋機(jī)的施工是重中之重，一方面要確保梁體的架設(shè)安裝質(zhì)量，同時還要保證架梁過程的連續(xù)性與安全性，現(xiàn)場管理上稍有松懈與粗心，極有可能發(fā)生重大的安全和質(zhì)量責(zé)任事故，并給各承包人、炎汝公司帶來極大的經(jīng)濟(jì)損失與負(fù)面影響。介于上述原因，架橋機(jī)的施工控制與管理將是炎陵工作站2012年工作的主要重點之一。

1、督促各承包人做好梁體吊裝之前的準(zhǔn)備工作：當(dāng)構(gòu)件及墩臺達(dá)到設(shè)計強度100%時，經(jīng)監(jiān)理人員及現(xiàn)場技術(shù)人員檢查合格后方可進(jìn)行運輸安裝，安裝前要求檢查構(gòu)件的外形尺寸，預(yù)埋件尺寸和位置，組織邀請專業(yè)人員對使用的架橋機(jī)、吊裝鋼索、吊扣、滑車、扒桿、葫蘆、電機(jī)、千斤頂?shù)冗M(jìn)行檢查與鑒定，梁板安裝吊裝前，必須出具架橋機(jī)的說明書及檢驗合格證明，同時應(yīng)進(jìn)行試吊，梁板架設(shè)選擇具有豐富架橋經(jīng)驗的隊伍，依據(jù)工程的質(zhì)量、進(jìn)度、安全、文明環(huán)保的要求進(jìn)行施工。

2、T梁吊裝質(zhì)量保證措施：每片T梁就位前應(yīng)對梁體外觀質(zhì)量做最后檢查工序，架設(shè)每一孔T梁前應(yīng)對T梁兩端臨時支座進(jìn)行高程及平面位置復(fù)檢，減小誤差；T梁就位時落梁速度要嚴(yán)格控制，尤其是接近支座時要輕放，避免壓碎支座減小梁體的振動；T梁就位時做到現(xiàn)場專人指揮，確保T梁吊裝位置的準(zhǔn)確性；T梁就位后檢查支座與T梁接觸面是否緊密接觸，不許脫空，以防臨時支座斷裂破碎；全跨安裝完成，將各片T 梁相互連接穩(wěn)固，立即澆筑翼緣濕接縫、隔板濕接縫和現(xiàn)澆連續(xù)段，當(dāng)達(dá)到100%強度后，鋪設(shè)枕木軌道，將架橋機(jī)向前行走，進(jìn)行下一跨T梁的安裝。

3、T梁吊裝安全保證措施：T梁架設(shè)安全生產(chǎn)工作認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全生產(chǎn)預(yù)防第一”的方針，安全生產(chǎn)保證措施如下：吊裝機(jī)械操作手必須執(zhí)證上崗，嚴(yán)格按操作規(guī)程操作；不得超負(fù)荷作業(yè)、不得斜吊提升作業(yè)，五級風(fēng)以上嚴(yán)禁施工；對施工人員、技術(shù)員進(jìn)行培訓(xùn)，熟悉業(yè)務(wù)、掌握關(guān)鍵施工程序；根據(jù)現(xiàn)場施工需要，搭設(shè)人梯、踏板、圍欄、平臺吊欄、安全網(wǎng)等方便施工，保證施工人員安全；運梁軌道應(yīng)平順，運梁過程中設(shè)專人指揮，梁體安裝設(shè)專人指揮；現(xiàn)場所使用的各種機(jī)具設(shè)備、電器設(shè)備要有專人管理、專人操作；現(xiàn)場吊運施工時，應(yīng)設(shè)專人指揮，所有操作人員必須接受指揮人員的指揮，嚴(yán)禁違章指揮、違章施工。

4、全橋體系轉(zhuǎn)換：當(dāng)主梁架設(shè)安裝之后，全面展開鑿除橫隔板現(xiàn)澆混凝土面內(nèi)的浮渣、浮漿、清除其他雜物，然后開始綁扎、焊接橫隔板現(xiàn)澆混凝土處接頭鋼筋，鋼筋的綁扎、焊接應(yīng)嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范要求操作；在相關(guān)的工作做完經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后方可開始澆注混凝土；橫隔板混凝土澆注完之后對主梁橫接縫（端隔板）鋼筋、模板進(jìn)行焊接綁扎安裝，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可進(jìn)行端隔板混凝土的澆注，待混凝土強度達(dá)到85%后進(jìn)行負(fù)彎矩鋼束的張拉，負(fù)彎矩鋼束張拉完畢后進(jìn)行孔道壓漿并及時封錨，然后開始焊接、綁扎鋼筋，安裝模板，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后澆注主梁翼板濕接縫混凝土，完成全橋體系轉(zhuǎn)換。

運梁段現(xiàn)場圖 架梁施工圖

2.2.3、隧道工程施工現(xiàn)場管理要求

隧道洞口應(yīng)設(shè)置宣傳欄，內(nèi)容包括：工程簡介、施工總平面布置圖、質(zhì)量安全保證體系、施工告示牌、進(jìn)洞須知、安全操作規(guī)程、企業(yè)文化宣傳等內(nèi)容。隧道洞口處應(yīng)設(shè)置值班室，對進(jìn)出洞人員應(yīng)實行登記和翻牌制度，洞口處設(shè)置進(jìn)洞作業(yè)人員動態(tài)牌和施工作業(yè)告示牌（正在開挖、出渣、支護(hù)等），告示進(jìn)洞施工人員和作業(yè)動態(tài)情況。

隧道內(nèi)通風(fēng)、供水、供電、有害氣體監(jiān)測等設(shè)備應(yīng)有專人負(fù)責(zé)檢查、養(yǎng)護(hù)，使其始終保持完好狀態(tài)。通風(fēng)管、電纜、電線、供水管、混合料輸送管等應(yīng)整齊設(shè)置在隧道兩側(cè)，兩側(cè)應(yīng)設(shè)臨時排水溝，臨時路面保持平整、不積水、不揚塵。

隧道出口布置圖 貫通隧道形象圖

洞口宣傳欄圖 通風(fēng)效果圖

隧道施工應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范要求操作，各工序應(yīng)有機(jī)銜接有序推進(jìn)，應(yīng)做到掌子面開挖、初期支護(hù)、二次襯砌、仰拱施作及時跟進(jìn)，盡早封閉成環(huán)，確保結(jié)構(gòu)安全。嚴(yán)格要求施工單位控制好圍巖爆破，尤其是圍巖較好地段的主洞開挖，施行光面爆破，控制好炮眼方向，并嚴(yán)格控制裝藥量，確保隧道外輪廊周邊整齊，盡量做到少超挖或不超挖、不欠挖，保證防水板的鋪設(shè)質(zhì)量，確保二襯施作之后不漏水、不滲水。對每一道工序，特別是隱蔽工程，施工單位首先進(jìn)行自檢，自檢合格后報監(jiān)理組檢查簽認(rèn)，未經(jīng)監(jiān)理組檢查簽認(rèn)不得進(jìn)行下一道工序的施工。例如，對鋼拱架的架立檢查合格后方可進(jìn)行掛鋼筋網(wǎng)；鋼架、錨桿及鋼筋網(wǎng)檢查合格后方能噴射砼；初期支護(hù)全面檢查無問題后方可掛防水板；防水板檢查合格后方能進(jìn)行二襯砼的澆注。隧道棄渣應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計要求堆放到指定地點，不得隨意亂棄，并應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行防護(hù)。

光面爆破效果圖 初次襯砌效果圖

3、管理標(biāo)準(zhǔn)化

管理標(biāo)準(zhǔn)化主要包括管理制度和管理措施的標(biāo)準(zhǔn)化。為了進(jìn)一步加強對各承包人的施工標(biāo)準(zhǔn)化管理，確?，F(xiàn)場施工人員嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙、施工規(guī)范進(jìn)行施工，工作站在日常的工作中主要采取了以下一些措施與方法：

1、工作站在每月例行的監(jiān)理處工地例會以及專題施工會議上多次提出各類工程施工管理中存在的問題，在現(xiàn)場采取罰款、下停工指令、現(xiàn)場整改與返工等方式督促各施工單位嚴(yán)控質(zhì)量關(guān)；對于個別施工質(zhì)量存在嚴(yán)重問題的工程實體采取召開現(xiàn)場施工會的形式立即返工處理并加大罰款力度，在全線進(jìn)行通報整改，始終堅持處理問題“不過夜”的方針，堅決貫徹整改意見及建議，要求從嚴(yán)、從快解決問題，不打折扣，不拖延時間，堅決不留隱患，從根本上消除發(fā)現(xiàn)的一切問題。

2、為進(jìn)一步確保施工質(zhì)量尤其是各類隱蔽工程的施工質(zhì)量，將問題消除在萌芽階段，并考慮到每天下工地路程較遠(yuǎn)，不利于及時掌握施工現(xiàn)場的情況等因素，工作站在船形鎮(zhèn)與中村鄉(xiāng)分別設(shè)置了兩個工作點，工作站各標(biāo)段工程師下駐到施工一線并采取白天巡查、夜間不定時抽查的形式及時掌握各施工面現(xiàn)場施工進(jìn)度與質(zhì)量，從而進(jìn)一步有效的對監(jiān)理人員、施工人員以及現(xiàn)場的施工形成了全方位的監(jiān)管。

3、堅持“內(nèi)在質(zhì)量優(yōu)、外在質(zhì)量美”的質(zhì)量工作方針。不斷完善質(zhì)量體系，一是要求承包人進(jìn)一步完善自檢、巡檢體系，加強每一道工序施工中的巡檢，在每一道工序完工后都要實施自檢，合格后才向監(jiān)理工程師申報下道工序的施工；二是完善監(jiān)理內(nèi)控體系，工作站負(fù)責(zé)抓監(jiān)理單位與施工單位的工作業(yè)績、效績，通過實體質(zhì)量檢測來考核監(jiān)理單位與施工單位的工作實績，通過巡檢來規(guī)范、約束監(jiān)理單位與施工單位的工作行為。

4、抓監(jiān)理單位與施工單位的工作質(zhì)量，保證對工程質(zhì)量控制在全天候、多層次上，加強節(jié)假日、夜間的監(jiān)督管理工作，努力消除工作中的薄弱環(huán)節(jié)，切實做好質(zhì)量控制。建立現(xiàn)場監(jiān)理人員報告制，現(xiàn)場監(jiān)理每天將現(xiàn)場控制情況向工作站技術(shù)人員報告。嚴(yán)格程序管理，不斷提高監(jiān)理人員旁站到位率，對重點部位、重要工藝、隱蔽工程實行全天候、全方位、全過程旁站，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，特別是對控制性工程、關(guān)鍵工序等實行定崗、定責(zé)、定人，充分發(fā)揮駐地、旁站人員、巡檢人員的作用，將各種質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)；

5、依據(jù)規(guī)范狠抓內(nèi)業(yè)資料管理，確保資料填報規(guī)范、數(shù)據(jù)真實、收集齊全、歸檔及時、整理有序；

6、加強對工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的檢查考核力度，每半月開展一次質(zhì)量、安全、內(nèi)業(yè)資料檢查，對于檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時進(jìn)行歸納總結(jié)，并以文件形式下發(fā)至各監(jiān)理處、承包人，及時督促各承包人進(jìn)行整改。

7、針對施工中存在的各類問題，為進(jìn)一步確保施工質(zhì)量以及施工組織、工藝的合理化和規(guī)范化，工作站共提出了20余項合理化建議與要求，對監(jiān)理處與承包人具有較強的指導(dǎo)作用，并對現(xiàn)場施工質(zhì)量、工藝形成了有效管理與控制。

總體上來看，工作站通過采取上述各種合理、有效的質(zhì)量與安全控制措施，通過實施高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理，各合同段的工程質(zhì)量、安全得到了有效的保證，各類工程偷工減料現(xiàn)象得到了有效的控制，尤其是隧道初支、軟基處理、橋梁樁基等各類隱蔽工程的施工質(zhì)量與施工水平有了很大程度的提升，高速公路施工管理水平有了較大提升，參建單位和人員的質(zhì)量意識、安全意識和標(biāo)準(zhǔn)化意識明顯提高，工程質(zhì)量通病得到有效治理，安全事故得到有效預(yù)防和控制，工程質(zhì)量與安全處于整體可控狀態(tài)，生產(chǎn)、生活環(huán)境得到進(jìn)一步改善，生態(tài)環(huán)境得到有效保護(hù)，人文環(huán)境更和諧，現(xiàn)場施工更加文明，施工管理更加規(guī)范。

第三篇：全高速公路路面工程標(biāo)準(zhǔn)化施工

全省高速公路路面工程標(biāo)準(zhǔn)化施工

觀摩會在漳州召開

7月31日，全省高速公路路面工程標(biāo)準(zhǔn)化施工觀摩會在廈蓉高速公路改擴(kuò)建工程漳州段項目召開，現(xiàn)場展示了瀝青混合料熱再生施工工藝、單機(jī)超大斷面3D攤鋪、超高排水緩坡區(qū)（多路拱法）路面施工、智能攤鋪和壓實管控系統(tǒng)等特色亮點。

瀝青混合料熱再生施工工藝：該施工工藝將舊瀝青路面材料銑刨回收后，進(jìn)行破碎篩分，再通過熱再生設(shè)備加熱至規(guī)定溫度后輸送到瀝青拌和樓中與新料共同拌和，生成新的熱再生回收料，對減少環(huán)境污染，降低建設(shè)成本同時具有長遠(yuǎn)的社會、經(jīng)濟(jì)效益。

單機(jī)超大斷面3D攤鋪：在采用DT2000超大斷面攤鋪瀝青中上面層的基礎(chǔ)上，引進(jìn)先進(jìn)的毫米級3D智能攤鋪技術(shù)，將傳統(tǒng)平衡梁局部段的標(biāo)高控制擴(kuò)大到整個面的標(biāo)高控制，提高路面的平順性；同時利用攤鋪機(jī)上加裝的定位域感應(yīng)器獲取來自北斗衛(wèi)星的平面信息和攤鋪現(xiàn)場激光發(fā)射器的高程信息，與事先輸入的設(shè)計數(shù)據(jù)進(jìn)行智能分析并形成相應(yīng)的高程修正信息，以此生成相應(yīng)的比例驅(qū)動信號指導(dǎo)施工，實現(xiàn)實時對三維坐標(biāo)檢測，3D智能攤鋪精準(zhǔn)控制過程施工。

超高排水緩坡區(qū)（多路拱法）路面施工：將路面橫坡介于-2%～+2%之間的四車道特殊超高段，在每行車道分界線處分別設(shè)置路拱線，采用多路拱法施工，多機(jī)聯(lián)合攤鋪一次碾壓成型，有效解決了高速公路超高排水緩坡區(qū)在陰雨天氣由于排水不及時，在路表處形成的水膜，保障行車安全。

智能攤鋪和壓實管控系統(tǒng)：利用衛(wèi)星定位，通過數(shù)據(jù)采集、計算、傳輸，在移動終端查看碾壓軌跡、遍數(shù)、速度、振幅、頻率、溫度等施工情況，并形成電子檔案。有效避免多機(jī)聯(lián)合作業(yè)造成漏壓、超壓、欠壓現(xiàn)象，實現(xiàn)壓實工序嚴(yán)格把關(guān)、壓實過程智能控制、壓實數(shù)據(jù)信息化管理，提高路面壓實質(zhì)量。

智能攤鋪和壓實管控系統(tǒng)

第四篇：高速公路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方案

**高速公路項目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方案

為扎實開展“平安文明工地”達(dá)標(biāo)創(chuàng)優(yōu)活動，進(jìn)一步提升工程安全管理水平和行業(yè)文明施工形象，達(dá)到安全生產(chǎn)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，保證**高速公路既定目標(biāo)實現(xiàn)，結(jié)合本工程實際，特制訂本方案。

一、工地標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

（一）項目經(jīng)理部駐地、辦公區(qū)、生活區(qū)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

1、辦公用房要滿足現(xiàn)場需要，室外要水泥硬化，部門科室配備齊全，有專門的資料室和會議室。要配備信息暢通的通訊設(shè)施，項目部領(lǐng)導(dǎo)和綜合辦公室、總監(jiān)理工程師、總監(jiān)辦主任辦公室及綜合業(yè)務(wù)辦公室必須安裝固定電話和上網(wǎng)設(shè)備，能夠進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)傳輸。各辦公室布置應(yīng)實用、整潔。辦公用房應(yīng)包括經(jīng)理室、總工室、質(zhì)量安全部、計劃統(tǒng)計部、資料室、試驗儀器室、會議室等；生活用房應(yīng)包括宿舍、食堂、活動室、浴室、廁所等。駐地辦公、生活照明及一切燈具全部采用節(jié)能燈具，禁止使用白幟燈泡。室內(nèi)線路一律采用2.5mm2銅線，穿扁管明敷，并且必須進(jìn)行接地。不低于招標(biāo)文件要求配置空調(diào)。所有辦公家具必須為新購。

駐地必須配備一臺不小于10KVA功率的發(fā)電機(jī)，用于應(yīng)急聯(lián)網(wǎng)通信。

駐地必須有室外照明。

駐地門牌統(tǒng)一為鍍銅牌綠底白字，規(guī)格300mm*120mm，鑲貼于門上。

駐地必須設(shè)置國旗臺，標(biāo)準(zhǔn)為不銹鋼旗桿，桿長15m。國旗為1號國旗。

2、施工單位如果租賃房屋作為項目部，所租賃房屋標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)不低于按業(yè)主規(guī)定修建的房屋標(biāo)準(zhǔn)，并應(yīng)取得業(yè)主和監(jiān)理工程師的書面批準(zhǔn)。

3、項目部要盡量靠近施工現(xiàn)場，做到安全、美觀、衛(wèi)生、環(huán)保。

（1）項目部大門上要懸掛醒目的標(biāo)示牌，注明“**至**高速公路**合同段項目部”、“**至**高速公路房屋建筑工程施工第**合同段項目部”等字樣，附近公路邊應(yīng)埋設(shè)進(jìn)駐地導(dǎo)向牌。

（2）項目部要設(shè)門房，配備門衛(wèi)和專職保衛(wèi)人員晝夜值班，有值班電話、值班記錄，與施工無關(guān)的人員不準(zhǔn)隨意進(jìn)入項目部。

（3）項目部試驗室要按照高速公路建設(shè)的有關(guān)規(guī)定和施工的實際需要，配備相應(yīng)的試驗設(shè)施設(shè)備，滿足施工實驗的需要。重要實驗設(shè)備的操作要領(lǐng)和注意事項要在墻上懸掛。

（4）項目部食堂內(nèi)外墻、天棚刷白，地面抹水泥，有條件的可鋪地板磚，安裝紗門，紗窗及通風(fēng)、污水、排水等設(shè)施，還應(yīng)設(shè)有雅間，以接待來客。（5）項目部廁所的建設(shè)，要科學(xué)、安全、文明、方便，定期消毒、消滅蚊蠅，確保干凈衛(wèi)生，以免污染環(huán)境。為此，要建立水廁、墻壁刷白、加裝除污設(shè)備，有專人負(fù)責(zé)清潔工作。

4、標(biāo)牌圖表的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)及要求

應(yīng)包括工程簡介牌(含效果圖)、組織機(jī)構(gòu)框圖、現(xiàn)場平面布置圖、主要工藝流程圖、標(biāo)識牌、安全警示牌及管理圖表等。規(guī)格、尺寸和材質(zhì)應(yīng)統(tǒng)一，顏色為綠底、白字、白邊。材質(zhì)要經(jīng)久耐用。（詳見附表：《**至**高速公路項目建設(shè)標(biāo)牌圖標(biāo)的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)及要求》）

（二）場地建設(shè)、物料堆放、施工便道

1、合同段與合同段交界處設(shè)立1.8×1米醒目工程簡介牌，牌面采用綠底白字，牌上簡要說明工程概況；注明合同段、起迄樁號、施工及監(jiān)理單位名稱及負(fù)責(zé)人。

2、施工單位的料場要硬化，制作6×4米的工程簡介牌，牌面采用綠底白字，牌上標(biāo)出料場平面布置圖，施工、監(jiān)理單位名稱及負(fù)責(zé)人。材料堆放有序，制作標(biāo)識牌(0.6×0.5米)，牌上注明材料產(chǎn)地、規(guī)格及檢驗狀態(tài)，檢驗狀態(tài)指材料是待檢還是合格，不合格。

3、水泥存放要有水泥庫，水泥庫應(yīng)有防潮、防雨措施，水泥應(yīng)按不同強度等級和種類分別堆放整齊，并掛有產(chǎn)品標(biāo)識牌，水泥袋應(yīng)及時打捆入庫，散裝水泥應(yīng)有水泥灌存儲。

4、鋼筋加工要有加工棚，按種類、規(guī)格分別擱放整齊，并掛該產(chǎn)品標(biāo)識牌，內(nèi)容包括產(chǎn)品名稱、規(guī)格、品種、數(shù)量、產(chǎn)地、性能、出廠日期、材質(zhì)合格證號。加工的半成品應(yīng)分門別類，擱置在物架上，并掛標(biāo)簽牌。

5、各施工標(biāo)段施工便道應(yīng)平整、暢通，灑水潤濕，防止塵土飛揚，確保行車安全。

6、施工期間，施工單位要采取有效措施預(yù)防和清除因施工造成的環(huán)境污染，對工程范圍以外的土地及植被注意保護(hù)；保持工地清潔，控制揚塵，杜絕漏灑材料；要求施工場地及砂、石、料廠等保持經(jīng)常灑水，使得施工場地旁的農(nóng)田作物不受揚塵污染；采取有效措施將施工噪聲控制到最低程度。

7、應(yīng)將施工及生活中產(chǎn)生的廢棄物及時處理，避免阻塞河流和污染水源；污水或廢水要集中處理，達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，才能排放到河流或溝壑中。另外，不得將含有污染物質(zhì)的水排入河流、水道或灌溉系統(tǒng)中；保護(hù)當(dāng)?shù)厝罕姷霓r(nóng)田灌溉系統(tǒng)，加強文物保護(hù)和綠色植被保護(hù)。

8、機(jī)械設(shè)備和施工設(shè)備要定期檢查、維修、保養(yǎng)(要有記錄臺賬)。特種機(jī)械設(shè)備外面須掛操作規(guī)程、注意事項及負(fù)責(zé)人姓名，各種機(jī)械不得“帶病”工作，不準(zhǔn)超負(fù)荷使用，不準(zhǔn)在運轉(zhuǎn)中維修保養(yǎng)。機(jī)械操作手必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，持證上崗。

9、所有施工用電必須采用三相五線制，嚴(yán)格執(zhí)行用電操作規(guī)程。

（三）路基、涵洞和通道工程

1、路基填筑必須掛線施工，確保填筑質(zhì)量。路基外觀做到表面平整、排水暢通、邊線順直、邊坡順適，并應(yīng)修筑邊坡、臨時急流槽及排水溝，路基挖方應(yīng)坡面平整。

2、通道、涵洞工程施工利用路基作為構(gòu)件預(yù)制、材料設(shè)備堆放場地的，應(yīng)參照場地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范施工場地的布置和建設(shè)。

3、棄方應(yīng)整齊堆放在指定的棄方場地，四周要修筑必要的擋墻及排水溝，棄方邊坡應(yīng)按水保方案綠化，防止水土流失。

（四）橋梁工程

1、橋梁下部構(gòu)造施工場地參照上述預(yù)制場標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)有關(guān)要求管理。

2、施工預(yù)制場地應(yīng)硬化，砂石、水泥、鋼筋等原材料堆放要規(guī)范。拌和場內(nèi)應(yīng)設(shè)置有效的稱重器具。模板、支架要及時整修，堆放整齊。

3、橋梁基礎(chǔ)施工時，應(yīng)設(shè)置專用泥漿沉淀池和泥漿池，不得隨意排放泥漿。

4、施工場地內(nèi)的水泥袋、鋼筋頭等雜物應(yīng)及時清理，確保施工場地清潔、整齊。

5、立柱、蓋梁、梁板上應(yīng)標(biāo)注編號、制作時間、養(yǎng)生周期，梁板還應(yīng)注明張拉時間、封頭施工時間和養(yǎng)生周期。

（五）隧道工程

1、隧道施工洞外場地的建設(shè)與管理，應(yīng)參照上述預(yù)制場標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)有關(guān)要求管理。洞口施工場地布設(shè)要安全、規(guī)則、平整，排水良好，隧道洞渣棄渣堆放規(guī)范。洞口處應(yīng)設(shè)置溫馨提示牌和施工作業(yè)告示牌（正在掘進(jìn)、爆破、出渣等），并應(yīng)儲備必要的應(yīng)急藥品食品。

2、隧道內(nèi)通風(fēng)（通風(fēng)口距掌子面15米、施工期間全時段通風(fēng)）、排水設(shè)備、設(shè)施完善，按規(guī)定設(shè)置逃生通道和救生管道。施工要嚴(yán)格落實各環(huán)節(jié)施工工藝及各項安全管理制度，做到鉆孔、爆破、出渣、支護(hù)各工序有機(jī)銜接有序進(jìn)行；電線、通風(fēng)管、混合料輸送管等應(yīng)整齊設(shè)置在隧道兩側(cè)；兩側(cè)設(shè)臨時排水溝，臨時路面保持平整、不積水、不揚塵。拱部及側(cè)墻滲漏水應(yīng)及時排、堵。

3、洞口值班人員、洞內(nèi)視頻監(jiān)控系統(tǒng)值班人員要確保24小時堅守崗位。入洞人員全部配備識別卡、穿反光服、佩戴安全防護(hù)設(shè)施，負(fù)責(zé)不予入內(nèi)。

4、洞內(nèi)臺車通行口用霓虹燈加以標(biāo)示，上方懸掛各類安全標(biāo)示，并預(yù)留消防器材放置處。

5、各合同段必須配備足夠功率的大型發(fā)電機(jī)，以備不時之須。

6、棄渣場設(shè)置警告標(biāo)志，并做好排水和尾礦庫防護(hù)設(shè)施。

7、民爆器材庫必須經(jīng)公安機(jī)關(guān)驗收，施工場地與人員駐地嚴(yán)禁存放爆破器材。

8、洞內(nèi)嚴(yán)禁存放燃油，只能夠存放一個工序循環(huán)使用的防水材料等易燃物品，并設(shè)置消防器材。

9、洞內(nèi)作業(yè)人員應(yīng)佩戴合格個人防護(hù)用品。

二、安全生產(chǎn)管理

（一）基本要求

1、嚴(yán)格貫徹落實**高速公路工程建設(shè)安全生產(chǎn)各項管理制度，建立健全管理體系，完善安全生產(chǎn)各項規(guī)章制度，在保障施工人員、設(shè)備及公路構(gòu)造物安全的同時，也要保障沿線人民群眾的生命財產(chǎn)不因公路施工受到安全危害。

2、實施安全生產(chǎn)組織管理。各施工單位要成立專職安全生產(chǎn)管理部門，建立健全由項目部到各工區(qū)、班組及所有施工工序的安全生產(chǎn)管理體系，不斷強化各工序安全管理。

3、落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。建立健全各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，逐級簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書。按照與建管處簽訂的安全生產(chǎn)責(zé)任書的各項安全目標(biāo)，層層實行嚴(yán)格的安全目標(biāo)管理和獎懲制度，全面落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。施工單位對安全生產(chǎn)負(fù)有主體責(zé)任，項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人。監(jiān)理單位為事故責(zé)任的第二責(zé)任人，負(fù)監(jiān)理責(zé)任。建管處為事故責(zé)任的第三責(zé)任人，負(fù)有管理責(zé)任。

4、嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)交底制度。安全技術(shù)交底必須由工程技術(shù)人員編制，施工現(xiàn)場的技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全管理人員共同進(jìn)行。內(nèi)容應(yīng)包括：施工準(zhǔn)備、操作工藝、文明施工、安全注意事項、安全隱患識別方法、應(yīng)急處置辦法等。

安全技術(shù)交底在工程施工前進(jìn)行與施工技術(shù)同時進(jìn)行，不得在施工期間交底，也不得交底過早。各工種安全技術(shù)交底一般同分部分項工程交底同時進(jìn)行，如施工工藝很復(fù)雜、技術(shù)難度大，作業(yè)條件危險，可單獨進(jìn)行工種交底，交底必須以書面的形式進(jìn)行，并嚴(yán)格履行簽字手續(xù)。

5、現(xiàn)場設(shè)置施工安全生產(chǎn)作業(yè)規(guī)程牌，高危工程設(shè)置危險源公示牌，制訂安全事故應(yīng)急預(yù)案。路基、隧道爆破施工、橋梁施工、高空作業(yè)、施工用電等事故易發(fā)部位的施工，必須嚴(yán)格按照作業(yè)規(guī)程施工。

6、開展應(yīng)急演練。施工單位應(yīng)根據(jù)工程進(jìn)展情況和施工環(huán)境變化編制應(yīng)急演練（防坍塌、防涌水、消防等）計劃并加以實施，逐步提高施工作業(yè)人員逃生、自救、自護(hù)意識和應(yīng)對緊急突發(fā)事件的能力。

7、抓好安全教育培訓(xùn)。施工單位必須對施工作業(yè)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，特別是加強對一線作業(yè)人員的崗前和日常安全教育。

8、嚴(yán)格執(zhí)行《山西省交通運輸廳公路建設(shè)項目高危工程施工安全強制性要求》和《**高速建管處安全生產(chǎn)管理辦法》。

（二）安全檢查與評價

每周由各標(biāo)段安全管理部門組織項目部相關(guān)人員根據(jù)《山西省公路工程施工安全生產(chǎn)檢查評價辦法》的相應(yīng)內(nèi)容對本標(biāo)段進(jìn)行一次安全隱患全面排查，切實消除安全隱患，確保安全工作萬無一失。每月由項目經(jīng)理負(fù)責(zé)組織自評小組進(jìn)行自我評定，小組成員原則上不少于3人，自評小組對本標(biāo)段的安全生產(chǎn)能力作綜合評價，形成評估報告，并提出下一步工作重點。

監(jiān)理單位每月對施工單位的自評結(jié)果進(jìn)行復(fù)核，并建立考評檔案。建管處將在每月的勞動競賽考核中對相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行審查。

（三）隱患治理

施工單位在日常巡查、周檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患要及時下發(fā)“安全隱患整改通知單”，明確整改責(zé)任人及整改期限，并在限期內(nèi)進(jìn)行復(fù)查。周檢查內(nèi)容結(jié)合工程實際進(jìn)展情況，按照《山西省公路工程施工安全生產(chǎn)檢查評價辦法》及建管處安全管理方面的相關(guān)要求進(jìn)行，并建立自檢資料和隱患整改資料。

月自評依據(jù)周檢查情況按照《山西省公路工程施工安全生產(chǎn)檢查評價辦法》的評分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。監(jiān)理單位對施工單位進(jìn)行每月檢查評定，監(jiān)理單位、施工單位的評定結(jié)果與周檢查相關(guān)資料按月裝訂成冊，以備核查（安全基礎(chǔ)資料歸檔按建管處相關(guān)文件要求）。

三、文明施工

1、建立“文明施工”領(lǐng)導(dǎo)小組，健全以項目經(jīng)理具體領(lǐng)導(dǎo)、指導(dǎo)文明施工，各相關(guān)部門、施工隊伍具體落實的管理網(wǎng)絡(luò)。

2、全面開展創(chuàng)建文明工地活動，做到施工現(xiàn)場交通暢通，施工工地沿線單位和居民出入口暢通；施工現(xiàn)場排水暢通無積水，施工場地道路平整無坑塘；施工區(qū)域與非施工區(qū)域必須嚴(yán)格分隔，施工現(xiàn)場必須掛牌施工，管理人員必須按規(guī)定戴安全帽等安全防護(hù)用品和勞保用品佩卡上崗，工地現(xiàn)場施工材料必須堆放整齊。

3、加強施工作業(yè)人員文明施工意識，組織學(xué)習(xí)文明施工有關(guān)常識，進(jìn)行上崗教育，講職業(yè)道德、揚行業(yè)新風(fēng)。

第五篇：高速公路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)情況匯報材料

核工業(yè)華南建設(shè)工程集團(tuán)公司 貴州省畢節(jié)至都格高速公路T15合同段

2013年上半年標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)情況

總結(jié)

核工業(yè)華南建設(shè)工程集團(tuán)公司 二〇一三年六月二十六日

目 錄

一、工程概況

二、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)依據(jù)

三、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)學(xué)習(xí)情況

四、建章立制，完善體系，提高標(biāo)準(zhǔn)化施工管理水平

五、試驗檢測，測量定位，全面服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化施工

六、自查自糾，交流改進(jìn)，確保質(zhì)量管理體系運轉(zhuǎn)有效

七、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)落實情況

2013年上半年標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)情況總結(jié)

一、工程概況

杭瑞高速公路畢節(jié)至都格（黔滇界）段第T15合同段路線起點樁號K202+650（ZK202+590），終點樁號K209+730（ZK209+720），路線全長7.094公里。路線起點位于六盤水市水城縣玉舍鄉(xiāng)俄腳村，位于白龍山隧道中部，向西北方向布線，在K205+406.131附近設(shè)置俄腳互通式立交，與S212省道相接，在K205+760.071（＝ZK205+717.015）合并為整體式路基，路線在K206+500處有14m長斷鏈（K206+500=K206+486），平面線位坐標(biāo)系統(tǒng)也隨之發(fā)生改變，路線向西布線，在K207+735.039附近設(shè)置法窩樞紐互通式立交，與水盤高速相接，路線在K208+857.897進(jìn)入分離式路基，本標(biāo)段終點位于六盤水市水城縣玉舍鄉(xiāng)石板箐村，與本項目第T16標(biāo)段起點K209+730（ZK209+720）順接。

本標(biāo)段內(nèi)有一14m長鏈，全長7.094km（右線），含2座互通式立交，1座大橋，1座隧道。

主要工程量：全線（含互通立交、治超站、老路改移）路基挖方共計 324.5萬立方米（其中，挖土方108.6萬立方米, 挖石方215.9萬立方米），路基填筑共計224.5萬立方米；線外改移道路共7處合計4290m；防護(hù)工程共計3.31萬立方米，排水工程共計7.26立方米；大橋 284m/1 座，中橋1034 m/ 10座,天橋194m/3 座；涵洞共計641.8m/37道，其中蓋板涵共計496.3m/15道，拱涵共計145.5m/2道，圓管涵共計260m/20道；隧道2017.5m/0.5座（雙洞長），俄腳互通立交區(qū)一處，法窩樞紐立交區(qū)一處，治超站一處。

二、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)依據(jù)

為進(jìn)一步加強和規(guī)范本合同段建設(shè)項目的施工管理，促進(jìn)施工管理的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細(xì)化、信息化，根據(jù)杭瑞高速貴州境畢節(jié)至都格（黔滇界）總監(jiān)理工程師辦公室的要求，依據(jù)《貴州省畢節(jié)至都格(黔滇界)高速公路工地建設(shè)施工標(biāo)準(zhǔn)化管理細(xì)則（試行）》細(xì)則，優(yōu)質(zhì)高效完成本合同段的建設(shè)任務(wù)。

三、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)學(xué)習(xí)情況

為貫徹落實學(xué)習(xí)精神，加強工程質(zhì)量監(jiān)控，我項目部及時組織了項目部全體人員和各工區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)，同時將《貴州省畢節(jié)至都格(黔滇界)高速公路工地建設(shè)施工標(biāo)準(zhǔn)化管理細(xì)則（試行）》細(xì)則下發(fā)至各工區(qū)，并且制定出適合于本項目的質(zhì)量管理辦法，強化質(zhì)量意識，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理程序，并注重工程實體施工中的過程檢查。

四、建章立制，完善體系，提高標(biāo)準(zhǔn)化施工管理水平

1、編制和落實管理大綱，為項目管理保駕護(hù)航

項目部主動創(chuàng)新管理模式，設(shè)置兩級管理機(jī)構(gòu)。結(jié)合實際編制了《項目標(biāo)準(zhǔn)化實施細(xì)則》，在項目施工管理過程中嚴(yán)格按照各項公路工程建設(shè)管理條例、管理辦法、法律法規(guī)及業(yè)主監(jiān)理的要求科學(xué)有效的組織施工，充分實現(xiàn)建設(shè)管理工作的規(guī)范化、制度化和標(biāo)準(zhǔn)化。

通過勞動競賽這一主要手段對下屬各分部實施管控，組成安全、質(zhì)量、進(jìn)度、文明施工四個檢查考核小組，通過檢查通報的方式，結(jié)合項目辦組織的月度檢查考核，與各分部共同解決問題，形成比學(xué)趕超、目標(biāo)共創(chuàng)、成果共享的良好氛圍。

2、完善保證體系，編制各項管理辦法

項目部在技術(shù)質(zhì)量管理方面建立健全了質(zhì)量組織保證體系，制定了《技術(shù)質(zhì)量管理辦法》、《質(zhì)量監(jiān)控及工程創(chuàng)優(yōu)計劃》等具體實施辦法。根據(jù)六盤水氣候特點，專門制定了《雨季施工保證措施》，力爭構(gòu)造物施工雨天不停工，在措施得當(dāng)?shù)那闆r下保質(zhì)、保量完成既定的施工任務(wù)。對于夏季可能遇到的高溫施工，提前謀劃，組織制定了《夏季高溫施工方案》，確保夏季施工質(zhì)量。

3、明確關(guān)鍵控制點，施工管理有的放矢

針對各單位工程特點，結(jié)合類似高速公路施工項目經(jīng)驗，我們對質(zhì)量信息反饋中頻數(shù)較多的質(zhì)量通病，施工過程中的重要項目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位，新材料、新工藝、新技術(shù)的施工環(huán)節(jié)，影響工期、質(zhì)量、安全、成本、材料消耗等重 4 要因素進(jìn)行了認(rèn)真分析研究，開工之初就編制下發(fā)了《質(zhì)量控制關(guān)鍵點手冊》和《公路工程質(zhì)量通病與防治措施》。

五、試驗檢測，測量定位，全面服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化施工

1、組建工地試驗室，對全線工程質(zhì)量進(jìn)行重點監(jiān)控

工地試驗室工作重點放在對現(xiàn)場質(zhì)量的控制上，把試驗人員分成內(nèi)、外業(yè)兩部分。內(nèi)業(yè)堅持工作具體到人，要求來樣及時試驗、報告及時出具，有效指導(dǎo)現(xiàn)場施工。外業(yè)要求工地試驗室對現(xiàn)場進(jìn)行100%抽檢，了解進(jìn)度情況，掌握內(nèi)在質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量缺陷及時形成檢測報告，對不合格項要求進(jìn)行整修及返工，確實做到“試驗是質(zhì)量的眼睛”。

2、成立測量聯(lián)測小組，對全線測量結(jié)果進(jìn)行復(fù)核

針對匝道較多、平面線性復(fù)雜、構(gòu)筑物多，施工作業(yè)隊伍分散的特點，為確保各標(biāo)段、工區(qū)測量順接，控制一致，項目部成立了由各工區(qū)測量骨干為主要成員的聯(lián)測小組。要求各工區(qū)在自行測量完成的基礎(chǔ)上，相鄰工區(qū)必須互測200米。為確保全線貫通精度，避免失誤，每三個月對合同段各工區(qū)交接處、大型橋梁、隧道、路基重要曲線段等重點部位進(jìn)行復(fù)核一次，確保測量工作的精確性。

六、自查自糾，交流改進(jìn)，確保質(zhì)量管理體系運轉(zhuǎn)有效

1、樹立樣本工程，加強交流學(xué)習(xí)

樹立現(xiàn)場的標(biāo)準(zhǔn)化施工樣本，通過樣本工程在全線的交流推廣，提高項目整體標(biāo)準(zhǔn)化施工水平。項目部在施工不同階段分別在路基施工的挖臺階處理、臺背回填、T梁預(yù)制等方面樹立首件樣本工程，組織現(xiàn)場經(jīng)驗交流，通過這種方式推動標(biāo)準(zhǔn)化施工在全線展開。

2、開展自查自糾，抓好過程控制

質(zhì)量管理小組依據(jù)各階段、各月的施工特點和關(guān)鍵部位，突出共性及質(zhì)量通病的管理，每月召開質(zhì)量例會，并結(jié)合勞動競賽制度，采用圖片、表格等形式對檢查到的質(zhì)量問題進(jìn)行全線通報，限期整改，對標(biāo)準(zhǔn)化施工亮點全線表揚。對于 5 多次出現(xiàn)的質(zhì)量通病進(jìn)行分析、統(tǒng)計，作為下階段控制的質(zhì)量重點，現(xiàn)場有專人監(jiān)督指導(dǎo)，嚴(yán)密監(jiān)控每道工序。

3、組織技術(shù)比武，提升專業(yè)素質(zhì)

組織下屬各分部開展鋼筋綁扎、鋼筋焊接和漿砌排水溝等崗位練兵技術(shù)比武活動，推動學(xué)習(xí)先進(jìn)，查找自身差距，讓標(biāo)準(zhǔn)化施工深入每個參建人員的心里。

4、建立QC小組，改進(jìn)工程質(zhì)量

根據(jù)工程不同階段，針對施工的難點和重點，確定多個QC活動課題，組建QC小組，在施工中不斷積累資料，定期召開總結(jié)分析會，提出解決問題的方法，在施工中不斷驗證提高，最終形成標(biāo)準(zhǔn)化施工成果，改進(jìn)工程質(zhì)量。

七、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)落實情況

1、臨建部份

a、完成拌合站余建設(shè)，現(xiàn)拌合站可投入正常使用。

b、隧道洞口已開始進(jìn)行，門禁系統(tǒng)的建設(shè)，近期將啟動視頻監(jiān)控的安裝。c、按標(biāo)準(zhǔn)化要求對施工便道進(jìn)行硬化，并進(jìn)行防護(hù)。

拌合站五牌一圖 拌合站污水沉淀池

施工便道硬化、圍擋

隧道洞口五牌一圖 隧道洞口門禁系統(tǒng)施工現(xiàn)場

2、實體工程 a、路基工程

（1）、在工地現(xiàn)場K205+400與省道212交叉施工道口設(shè)置專職安全員指揮交通。

（2）、路基施工現(xiàn)場采用封閉施工管理，現(xiàn)場出入口懸掛“施工重地，閑人免進(jìn)”的禁止標(biāo)志。

（3）、5月已進(jìn)入水城縣雨季，路基施工現(xiàn)場已將路基橫縱坡調(diào)出，并開挖臨

臨時施工便道圍擋

時排水溝。

（4）、已將我項目1#棄土場棄方整齊堆放，并開挖水溝，修筑擋土墻。（5）、進(jìn)行試驗路段施工，路基填筑采用打方格網(wǎng)法進(jìn)行卸土量的控制。以自卸車運輸方量，確定方格網(wǎng)大小，保證每個網(wǎng)格內(nèi)卸土量為一車。自卸車運料至現(xiàn)場，卸料派專人指揮，鋪料均勻合理

（6）、在填筑過程中路基超寬控制在30cm-50cm，以方便壓路機(jī)碾壓，提高路基邊坡處的壓實度。路塹邊坡處理隨路塹開挖，隨挖隨刷，路塹開挖完成，刷坡也隨之刷到底。

施工現(xiàn)場封閉施工設(shè)置警示牌 開挖臨時排水溝

施工道口設(shè)置安全員

路基施工現(xiàn)場 棄土場擋渣墻

試驗路段施工 b、橋梁工程

我項目部至今年六月為止，橋梁施工以挖孔樁施工為主。施工現(xiàn)場嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化施工要求進(jìn)行鎖口，孔口四周搭設(shè)防護(hù)圍欄，并設(shè)置警告標(biāo)志牌?？卓谠O(shè)置蓋板，在無作業(yè)的情況下一律將孔口進(jìn)行封蓋。作業(yè)人員進(jìn)場必須佩帶安全帽、安全繩等安全防護(hù)用具。

橋梁施工標(biāo)示標(biāo)牌

c、隧道工程

隧道至6月主要進(jìn)行了洞外施工場地硬化，并組織臺車驗收及第一板二襯施工。

臺車模板驗收 橋梁施工現(xiàn)場

二襯鋼筋及二襯澆筑施工現(xiàn)場