第一篇：第七章 事故報(bào)告、處理與案例分析

第七章

事故報(bào)告、處理與案例分析

第一節(jié)

事故信息報(bào)告

一、事故報(bào)告程序

(1)當(dāng)?shù)缆愤\(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)發(fā)生涉及達(dá)到法定上報(bào)等級(jí)的人身事故、機(jī)械設(shè)備事故、火災(zāi)事故、交通事故、環(huán)境污染等事故時(shí),按照《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》和交通運(yùn)輸部有關(guān)交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)事故的信息報(bào)告的有關(guān)規(guī)定，其事故報(bào)告程序如下: ①事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)立即向公司負(fù)責(zé)人報(bào)告。

②企業(yè)負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后,應(yīng)當(dāng)于1小時(shí)內(nèi)向轄區(qū)縣級(jí)以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)和道路運(yùn)輸管理部門(mén)、公安交警等負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門(mén)報(bào)告。

③道路交通事故、火災(zāi)事故自發(fā)生之日起7日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的,應(yīng)于當(dāng)日續(xù)報(bào)。

(2)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門(mén)]接到事故報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)依照下列規(guī)定上報(bào)事故情況，并通知公安機(jī)關(guān)、勞動(dòng)保障行政部門(mén)、工會(huì)和人民檢察院: ①特別重大事故、重大事故逐級(jí)上報(bào)至國(guó)務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門(mén)。

②較大事故逐級(jí)上報(bào)至省、自治區(qū)、直轄市人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門(mén)。

③一般事故上報(bào)至設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門(mén)。和負(fù)有級(jí)人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理

(3)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門(mén)依照前款規(guī)定上報(bào)事故情況，應(yīng)當(dāng)同時(shí)報(bào)告本級(jí)人民政府。國(guó)務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門(mén)以及省級(jí)人民政府接到發(fā)生特別重大事故、重大事故的報(bào)告后,應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告國(guó)務(wù)院。

必要時(shí),安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門(mén)可以越級(jí)上報(bào)事故情況。

(4)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門(mén)逐級(jí)上報(bào)事故情況，每級(jí)上報(bào)的時(shí)間不得超過(guò)2小時(shí)。

(5)事故報(bào)告后出現(xiàn)新情況的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。自事故發(fā)生之日起30日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。道路交通事故、火災(zāi)事故自發(fā)生之日起7日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。(6)報(bào)告事故應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容: ①事故發(fā)生單位概況;②事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)以及事故現(xiàn)場(chǎng)情況;③事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò);④事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)(包括下落不明的人數(shù))和初步估計(jì)的直接經(jīng)濟(jì)損失;⑤已經(jīng)采取的措施;⑥其他應(yīng)當(dāng)報(bào)告的情況。

(7)事故發(fā)生單位負(fù)責(zé)人接到事故報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)立即啟動(dòng)事故相應(yīng)應(yīng)急救援預(yù)案，或者采取有效措施，組織搶救，防止事故擴(kuò)大,減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

(8)道路交通事故報(bào)告。發(fā)生道路交通生產(chǎn)安全事故的，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員首先要向公安交通管理部門(mén)]報(bào)案，還應(yīng)當(dāng)立即向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告。單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)(1小時(shí)內(nèi))迅速向事故發(fā)生地交通運(yùn)輸主管部門(mén)、運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者所屬地的交通運(yùn)輸主管部門(mén)、事故發(fā)生地縣級(jí)以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)以及負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門(mén)報(bào)告。

道路交通生產(chǎn)安全事故報(bào)告的具體程序如下: ①事故現(xiàn)場(chǎng)人員報(bào)告，報(bào)告的內(nèi)容包括事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)企業(yè)名稱(chēng)、運(yùn)行線(xiàn)路事故車(chē)輛型號(hào)、車(chē)牌號(hào)、姓名、乘客人數(shù)、傷亡情況，事故大概經(jīng)過(guò)、已經(jīng)采取的措施等內(nèi)容。

②單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)于1小時(shí)內(nèi)向事故發(fā)生地縣級(jí)以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)和道路運(yùn)輸管理部門(mén)、公安交警等負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門(mén)報(bào)告。

③事故具體情況暫時(shí)不清楚的，負(fù)責(zé)事故報(bào)告的單位可以先報(bào)事故概況，隨后補(bǔ)報(bào)事故全面情況。

(9)關(guān)于事故遲報(bào)漏報(bào)、謊報(bào)與瞞報(bào)。生產(chǎn)安全事故發(fā)生后，依照下列情形認(rèn)定遲報(bào)、漏報(bào)、謊報(bào)和瞞報(bào): ①報(bào)告事故的時(shí)間超過(guò)規(guī)定時(shí)限的，屬于遲報(bào)。

②因過(guò)失對(duì)應(yīng)當(dāng)上報(bào)的事故或事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、類(lèi)別、傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失等內(nèi)容遺漏未報(bào)的，屬于漏報(bào)。

③故意不如實(shí)報(bào)告事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)初步原因、性質(zhì)、傷亡人數(shù)和涉險(xiǎn)人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失等有關(guān)內(nèi)容的,屬于謊報(bào)。

④隱瞞已經(jīng)發(fā)生的事故，超過(guò)規(guī)定時(shí)限未向安全監(jiān)管監(jiān)察部門(mén)和有關(guān)部門(mén)報(bào)告，經(jīng)查證屬實(shí)的，屬于瞞報(bào)。

二、處罰規(guī)定

1)事故發(fā)生單位主要負(fù)責(zé)人有下列行為之的，處上一年年收入40%至80%的罰款:屬于國(guó)家工作人員的，并依法給予處分;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任:

①不立即組織事故搶救的;②遲報(bào)或者漏報(bào)事故的;③在事故調(diào)查處理期間擅離職守的。

(2)事故發(fā)生單位及其有關(guān)人員有下列行為之一的，對(duì)事故發(fā)生單位處100萬(wàn)元以上500萬(wàn)元以下的罰款;對(duì)主要負(fù)責(zé)人、直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員處上一年年收人60%至100%的罰款;屬于國(guó)家工作人員的，并依法給予處分;構(gòu)成違反治安管理行為的，由公安機(jī)關(guān)依法給子治安管理處罰;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任: ①謊報(bào)或者瞞報(bào)事故的;②偽造或者故意破壞事故現(xiàn)場(chǎng)的;③轉(zhuǎn)移隱匿資金、財(cái)產(chǎn),或者銷(xiāo)毀有關(guān)證據(jù)、資料的;④拒絕接受調(diào)查或者拒絕提供有關(guān)情況和資料的;⑤在事故調(diào)查中作偽證或者指使他人作偽證的;⑥事故發(fā)生后逃匿的。

(3)事故發(fā)生單位對(duì)事故發(fā)生負(fù)有責(zé)任的，依照下列規(guī)定處以罰款: ①發(fā)生一般事故的，處10萬(wàn)元以上20萬(wàn)元以下的罰款;②發(fā)生較大事故的，處20萬(wàn)元以上50萬(wàn)元以下的罰款;③發(fā)生重大事故的，處50萬(wàn)元以上200萬(wàn)元以下的罰款;④發(fā)生特別重大事故的，處200萬(wàn)元以上500萬(wàn)元以下的罰款。

(4)事故發(fā)生單位主要負(fù)責(zé)人未依法履行安全生產(chǎn)管理職責(zé)，導(dǎo)致事故發(fā)生的，依照下列規(guī)定處以罰款;屬于國(guó)家工作人員的，并依法給子處分;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任: ①發(fā)生一般事故的，處上一年年收人30%的罰款;②發(fā)生較大事故的，處上一年年收人40%的罰款;③發(fā)生重大事故的，處上一年年收入60%的罰款;④發(fā)生特別重大事故的，處上一。年年收人80%的罰款。

(5)事故發(fā)生單位對(duì)事故發(fā)生負(fù)有責(zé)任的，由有關(guān)部門(mén)依法暫扣或者吊銷(xiāo)其有關(guān)證照;對(duì)事故發(fā)生單位負(fù)有事故責(zé)任的有關(guān)人員,依法暫?；蛘呷鲣N(xiāo)其與安全生產(chǎn)有關(guān)的執(zhí)業(yè)資格、崗位證書(shū);事故發(fā)生單位主要負(fù)責(zé)人受到刑事處罰或者撤職處分的，自刑罰執(zhí)行完畢或者受處分之日起,5年內(nèi)不得擔(dān)任任何生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人。

第二節(jié) 事故案例分析 一、四川省馬爾康縣“3。13”重大道路交通事故案例

①事故經(jīng)過(guò)

2012年3月13日12 時(shí)25分許，駕駛員王某駕駛大型客車(chē)從成都市前往四川省阿壩州馬爾縣，車(chē)輛行駛至國(guó)道317線(xiàn)219km處，在限速40km的長(zhǎng)坡彎道，以83km/h的車(chē)速行駛，與道路左側(cè)防護(hù)欄發(fā)生碰撞，客車(chē)沿防護(hù)欄向前滑行56.1m后，沖毀護(hù)欄并越過(guò)路側(cè)排水溝和路外土堆，繼續(xù)向前滑行41m后墜人65m的斜坡下，事故共造成15人死亡、6人受傷。事故現(xiàn)場(chǎng)，如圖7-1所示。

②事故原因 1)直接原因 根據(jù)事故調(diào)查報(bào)告，本案例事發(fā)路段為長(zhǎng)下坡路段，限速為40km/h,事故發(fā)生車(chē)輛設(shè)計(jì)行駛速度為83km/h,超速107.5%。經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，超速行駛是造成本次事故的直接原因。

2)間接原因

(1)駕駛員安全意識(shí)淡薄。駕駛員安全意識(shí)薄弱，存在違章駕駛行為,經(jīng)常超速駕駛車(chē)輛，據(jù)事發(fā)單位GPS動(dòng)態(tài)監(jiān)控平臺(tái)記錄顯示，該駕駛員每月有1500多次超速行為。

(2)企業(yè)安全管理不到位。企業(yè)安全管理存在漏洞,未對(duì)駕駛員開(kāi)展有效的安全培訓(xùn)教育，安全管理制度未落實(shí),GPS動(dòng)態(tài)監(jiān)控平臺(tái)未對(duì)車(chē)輛進(jìn)行有效監(jiān)控，對(duì)違章、違規(guī)駕駛車(chē)輛未進(jìn)行及時(shí)、有效的提醒和糾正。

③事故責(zé)任

大型客車(chē)駕駛員對(duì)此次事故發(fā)生負(fù)有直接責(zé)任，鑒于其已在事故中死亡，不再追究責(zé)任;大型客車(chē)所屬道路運(yùn)輸企業(yè)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理等5名安全管理負(fù)責(zé)人未能落實(shí)安全生產(chǎn)管理職責(zé)，被依法追究相應(yīng)責(zé)任。④事故防范措施

(1)健全企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各崗位安全職責(zé)。

(2)嚴(yán)格執(zhí)行落實(shí)安全管理制度和獎(jiǎng)懲制度，完善各項(xiàng)安全管理措施，確保安全工作確實(shí)落實(shí)到位，對(duì)違章、違規(guī)人員實(shí)施亞格懲處，糾正其不安全行為。(3)加強(qiáng)駕駛員的教育培訓(xùn)，提高其安全意識(shí)，規(guī)范其安全行為。

二、連霍高速河南三「峽市“8.31”重大道路交通

①事故經(jīng)過(guò)

2012年8月31日上午8時(shí)50分，駕駛員郭某駕駛輛中型客車(chē)從靈寶市出發(fā),行駛至連霍高速三門(mén)峽市境內(nèi)784km + 480m處,行駛速度約為85.6km/h(該路段限速70km/h)，因遇大雨，且車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)存在問(wèn)題,車(chē)輛發(fā)生側(cè)滑，撞向道路左側(cè)中央隔離墻,隨后又沖破道路右側(cè)防護(hù)欄，墜人深20m的溝內(nèi)，事故造成11人死亡、14人受傷。事故現(xiàn)場(chǎng)，如圖7-2所示。

②事故原因 1)直接原因

根據(jù)事故調(diào)查報(bào)告，本案例中，中型客車(chē)未能按要求進(jìn)行定期檢測(cè)、維護(hù)，出站前未做車(chē)輛例檢，車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)存在隱患。駕駛員郭某不具備道路運(yùn)輸從業(yè)資格且超速行駛。乘務(wù)員辛某末督促乘客系好安全帶，并且,事發(fā)車(chē)輛的安全帶約40%存在問(wèn)題，不能正常使用，汽車(chē)在出站前也未對(duì)乘客安全帶情況進(jìn)行檢查，這些因素最終導(dǎo)致了這起事故的嚴(yán)重后果。2)間接原因

發(fā)生事故車(chē)輛所在企業(yè)的安全管理存在嚴(yán)重漏洞和不足,具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:(1)違法聘用不具備道路運(yùn)輸從業(yè)資格的人員作為駕駛員，駕駛員管理混亂。(2)安全設(shè)施不到位。車(chē)輛上的安全帶損壞不進(jìn)行更換。

(3)車(chē)輛未定期維護(hù)檢測(cè)維修。未定期對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)、維護(hù)維修，讓故障隱患車(chē)輛上路運(yùn)營(yíng)。

(4)安全教育培訓(xùn)不到位。(5)安全職責(zé)不落實(shí)。(6)動(dòng)態(tài)監(jiān)控工作不落實(shí)。

③事故責(zé)任

駕駛員郭某因交通肇事罪被依法追究刑事責(zé)任;該企業(yè)被處以60萬(wàn)元經(jīng)濟(jì)處罰并停業(yè)整頓;企業(yè)經(jīng)理、副經(jīng)理等5名責(zé)任人員均被依法追究相應(yīng)的刑事責(zé)任。

④事故防范措施

(1)嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)法律法規(guī)要求，建立健全企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制，并落實(shí)到位。

(2)建立完善的規(guī)章制度，包括駕駛員管理制度，車(chē)輛維護(hù)、維修管理制度，安全教育培訓(xùn)管理制度等，并有效落實(shí)執(zhí)行。(3)定期對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)、維護(hù)。(4)加強(qiáng)安全隱患排查。(5)加強(qiáng)安全培訓(xùn)教育。

三、京珠高速河南省信陽(yáng)市7.22特別重大道路交通事故案例

①事故經(jīng)過(guò)

2011年7月21日10時(shí)7分，駕駛員孫某、鄒某駕駛大型臥鋪客車(chē)從威海交運(yùn)集團(tuán)客運(yùn)二分公司停車(chē)場(chǎng)出發(fā)前往湖南省長(zhǎng)沙市。7月22日凌晨3時(shí)43分，當(dāng)客車(chē)(實(shí)載47人)行駛至京珠高速公路河南省信陽(yáng)市境內(nèi)938km + 115m處時(shí)，突然發(fā)生爆燃,客車(chē)?yán)^續(xù)前行145m至京珠高速公路938km + 260m處，與道路中央隔離護(hù)欄剮蹭碰撞后停車(chē)，共造成41人死亡、6人受傷，客車(chē)嚴(yán)重?zé)龤?，直接?jīng)濟(jì)損失2342.06萬(wàn)元。事故現(xiàn)場(chǎng)，如圖7-3所示。

②事故原因 1)直接原因

駕駛員使用大型臥鋪客車(chē)違規(guī)運(yùn)輸15箱共300公斤危險(xiǎn)化學(xué)品偶氮二異庚腈并堆放在客車(chē)艙后部，在車(chē)輛運(yùn)輸過(guò)程中，偶氮二異庚腈在擠壓摩擦、發(fā)動(dòng)機(jī)放熱等綜合因素作用下受熱分解并發(fā)生爆燃。2)間接原因

(1)威海交運(yùn)集團(tuán)及其客運(yùn)二分公司、威海汽車(chē)站客運(yùn)安全管理混亂。

(2)威海市交通運(yùn)輸管理部門(mén)]組織開(kāi)展客運(yùn)市場(chǎng)管理和監(jiān)督檢查工作不到位。

(3)該?；匪鶎俚纳a(chǎn)企業(yè)危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理混亂。

(4)危化品生產(chǎn)單位所在地淄博市安全監(jiān)管部門(mén)組織開(kāi)展危險(xiǎn)化學(xué)品安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查工作不到位。

(5)淄博市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督管理部門(mén)組織開(kāi)展危險(xiǎn)化學(xué)品產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢查工作不到位。

(6)山東省公安廳交警總隊(duì)高速公路交警支隊(duì)青州大隊(duì)、河南省開(kāi)封市公安局交警支隊(duì)高速公路交警支隊(duì)組織開(kāi)展高速公路交通安全執(zhí)法工作不到位。(7)淄博市臨淄區(qū)人民政府及其辛店街道辦事處貫徹落實(shí)國(guó)家有關(guān)危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理的法律法規(guī)不到位，對(duì)有關(guān)監(jiān)管部門(mén)履行職責(zé)的情況督促檢查不到位。

③事故責(zé)任

經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，京珠高速河南信陽(yáng)“7.22”特別重大臥鋪客車(chē)燃燒事故是一起責(zé)任事故。駕駛員孫某在事故中死亡，鄒某因重大責(zé)任事故罪被依法追究相應(yīng)責(zé)任;大型臥鋪客車(chē)所屬企業(yè)經(jīng)理、副經(jīng)理等3人對(duì)事故負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，被依法追究相應(yīng)責(zé)任;危險(xiǎn)貨物生產(chǎn)企業(yè)控股股東，法定代表人等5人因涉嫌以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪依法追究相應(yīng)責(zé)任。

④事故防范措施

(1)進(jìn)一步落實(shí)道路客運(yùn)企業(yè)的安全生產(chǎn)主體責(zé)任。(2)進(jìn)一步加強(qiáng)道路交通違法行為的打擊力度。(3)進(jìn)一步加強(qiáng)危險(xiǎn)化學(xué)品的安全管理。(4)進(jìn)-步加強(qiáng)對(duì)企業(yè)從業(yè)人員的安全培訓(xùn)教育。

四、滬昆高速貴州省貴定縣1.4重大道路交通事故

①事故經(jīng)過(guò)

2012年1月4日下午，駕駛員駕駛安徽省黃山市凱鴻旅游客運(yùn)有限公司皖J06318普通客車(chē)(核載53人，實(shí)載57人，其中兒童及幼兒4人，含兩名駕駛員)，由浙江義烏駛往四川敘永。當(dāng)行至黔南州貴定縣境內(nèi)滬昆高速公路1765km+500m處時(shí)(正值雨雪凝凍天氣，路面結(jié)冰)，車(chē)輛越過(guò)中心隔離帶駛?cè)藢?duì)向車(chē)道，沖過(guò)對(duì)向車(chē)道后又沖出對(duì)向車(chē)道路邊護(hù)欄，翻下道路外高8.8m的水溝，造成15人當(dāng)場(chǎng)死亡、3人經(jīng)搶救無(wú)效死亡、39人受傷。事故現(xiàn)場(chǎng)，如圖7-4所示。

②事故原因 1)直接原因

事故發(fā)生地當(dāng)天為小雨夾雪天氣，道路有積雪和凝凍。事故發(fā)生前，駕駛員楊某以55km/h的車(chē)速在冰雪道路上行駛，且處置不當(dāng)，造成大客車(chē)失控。經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，駕駛員冰雪路面未按要求保持安全車(chē)速、處置不當(dāng)是造成事故的主要原因。

2)間接原因

(1)責(zé)任人張某非法包車(chē)，偽造車(chē)票等相關(guān)證件。(2)旅游客運(yùn)公司非法跨省客運(yùn)。(3)旅游客運(yùn)公司安全生產(chǎn)管理混亂。

③事故責(zé)任

本次事故中，大型客車(chē)駕駛員楊某在事故中死亡;非法組織包車(chē)營(yíng)運(yùn)的3名責(zé)任人被依法追究刑事責(zé)任;大型客車(chē)所屬道路運(yùn)輸企業(yè)主要負(fù)責(zé)人、安全管理人員及其他相關(guān)人員均被依法追究刑事責(zé)任。

④事故防范措施

(1)道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)建立健全安全管理制度，加強(qiáng)安全管理，合理安排運(yùn)輸任務(wù)。

(2)道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)駕駛員的安全培訓(xùn)教育，提高駕駛員安全駕駛技能。冰雪道路對(duì)駕駛員的安全駕駛和車(chē)輛的穩(wěn)定性都會(huì)產(chǎn)生不良影響，嚴(yán)重影響行車(chē)安全，道路運(yùn)輸企業(yè)要加強(qiáng)相關(guān)培訓(xùn)，駕駛員要充分重視，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高安全駕駛技術(shù)。

(3)道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)做好惡劣天氣下運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的監(jiān)管和應(yīng)急防備。道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)根據(jù)天氣狀況對(duì)駕駛員進(jìn)行安全告知提醒，并落實(shí)好相應(yīng)的應(yīng)急救援預(yù)案，確保下轄車(chē)輛的行車(chē)安全，充分利用“道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)動(dòng)態(tài)監(jiān)控平臺(tái)”，及時(shí)向駕駛員發(fā)送天氣和路況等預(yù)警信息。

第二篇：建筑工程事故分析與處理讀書(shū)報(bào)告

建筑工程事故分析與處理讀書(shū)報(bào)告

——混凝土結(jié)構(gòu)碳化研究

摘要

混凝土碳化是影響混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的重要原因之一，本文通過(guò)對(duì)混凝土碳化的機(jī)理的分析，從影響混凝土碳化的因素、碳化對(duì)混凝土的影響、混凝土碳化深度的測(cè)試方法、混凝土碳化深度的預(yù)測(cè)模型等方面著手進(jìn)行研究，并提出了防止混凝土碳化或放慢碳化速度的相關(guān)措施，以提高混凝土耐久性。

關(guān)鍵詞

混凝土，碳化機(jī)理，影響因素，測(cè)試方法，預(yù)測(cè)模型，預(yù)防措施

正文

1.碳化機(jī)理分析

空氣、土壤或地下水中酸性物質(zhì)，如CO2、HCl、SO2、Cl2深入混凝土表面，與水泥石中的堿性物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)的過(guò)程稱(chēng)為混凝土的中性化?？諝庵谢炷恋奶蓟腔炷林行曰畛Ｒ?jiàn)的形式，它是水泥石中的水化產(chǎn)物與空氣中CO2發(fā)生分解反應(yīng)，使混凝土成分、結(jié)構(gòu)和性能發(fā)生變化，使用功能下降的一種很復(fù)雜的物理化學(xué)過(guò)程。

1.1碳化反應(yīng)

在充分水化的水泥石中，水化硅酸鈣約占70％，氫氧化鈣約占20％，鈣礬石和單硫型水化鋁酸鈣約占7％?；炷林锌商蓟煞种饕荂a(OH)2，此外還有水化硅酸鈣(3CaO·2SiO2·3H2O)以及在有水狀態(tài)下未水化的硅酸三鈣(3CaO·SiO2)和硅酸二鈣(2CaO·SiO2)。有資料顯示，硬化水泥石中的Ca(OH)2和C-S-H分別與CO2反應(yīng)的自由焓最小，因此最易碳化，其碳化反應(yīng)式為：

Ca(OH)2?H2O?CO2?CaCO3?2H2O

（?G298??74.75kJ/mol)

03CaO?2SiO2?3H2O?3H2CO3?3CaCO03?2SiO2?6H2O

(?G298??74.7kJ/mol)

混凝土碳化速度主要取決于以下3個(gè)方面：①化學(xué)反應(yīng)本身的速度；②CO2向混凝土內(nèi)擴(kuò)散的速度；③混凝土孔隙中可碳化物質(zhì)，主要是Ca(OH)2的擴(kuò)散速度。1.2碳化過(guò)程

混凝土是一個(gè)多孔體，內(nèi)部存在許多大小不一的毛細(xì)孔、孔隙、氣泡，甚至缺陷，形成的水泥石結(jié)構(gòu)是一個(gè)含固相、液相和氣相的非均勻質(zhì)體。空氣中的CO2通過(guò)這些固有缺陷滲透到混凝土的孔隙和毛細(xì)管中，溶解于孔隙液相中形成H2CO3后發(fā)生碳化反應(yīng)，由此可以看出，混凝土的碳化是在固相、液相和氣相中進(jìn)行的一個(gè)復(fù)雜的多相物理化學(xué)連續(xù)過(guò)程。反應(yīng)后，毛細(xì)孔周?chē)嗍械牧u鈣石補(bǔ)充溶解為Ca2+和OH-，反向擴(kuò)散到孔隙液中，與繼續(xù)擴(kuò)散進(jìn)來(lái)的CO2反應(yīng)，一直到孔溶液中的pH值降為8.5～9.0時(shí)，這層毛細(xì)孔才不再進(jìn)行這種中和反應(yīng)，即所謂“已碳化”。碳化是一個(gè)由表及里、緩慢向混凝土內(nèi)部擴(kuò)散的過(guò)程，在混凝土完全碳化區(qū)之后形成部分碳化區(qū)和未碳化區(qū)。從理論上講，未碳化混凝土的pH值約為12.5，完全碳化的混凝土的pH值為7，因此以pH值來(lái)劃分不同的碳化區(qū)域。pH≥12.5的區(qū)段為未碳化區(qū)，pH=7的區(qū)段為完全碳化區(qū)，而7＜pH＜12.5的過(guò)渡區(qū)段則為部分碳化區(qū)。

2.影響混凝土碳化的因素

2.1外部因素

2.1.1環(huán)境溫度

對(duì)于一般化學(xué)反應(yīng)，溫度每升高10℃，反應(yīng)速度約增加2~3倍。溫度升高將導(dǎo)致CO2擴(kuò)散速度，離子運(yùn)動(dòng)速度提高。如新加坡地區(qū)常年氣溫偏高（日平均氣溫27℃），而歐洲地區(qū)的日平均氣溫僅為8~9℃，相同時(shí)間，相似的混凝土建筑物在新加坡的碳化深度要比歐洲地區(qū)明顯加大。實(shí)驗(yàn)證明：環(huán)境溫度對(duì)混凝土碳化速度的影響高于環(huán)境相對(duì)濕度。環(huán)境相對(duì)濕度不變，隨著環(huán)境溫度的升高，混凝土碳化速度明顯增大，比如，對(duì)應(yīng)70％的相對(duì)濕度，環(huán)境溫度從10℃提高到50℃，混凝土的碳化速度提高了近3倍。在工程中也發(fā)現(xiàn)了由于溫度過(guò)高而造成碳化速度明顯加快的實(shí)例，如某企業(yè)食堂，1999年5月竣工，2000年5月發(fā)現(xiàn)該食堂廚房間兩道梁（未做水泥砂漿抹面）底部出現(xiàn)沿梁長(zhǎng)方向的裂縫，局部有混凝土脫落現(xiàn)象。該工程為兩層框架結(jié)構(gòu)，現(xiàn)場(chǎng)攪拌混凝土施工，檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)該裂縫梁的混凝土表面測(cè)試強(qiáng)度較低，設(shè)計(jì)要求保護(hù)層厚為35mm，實(shí)測(cè)保護(hù)層厚度為20mm左右，已完全碳化。分析原因，該梁處于高濕高溫的環(huán)境中，再加上其保護(hù)層厚度不滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，致使CO2和水蒸氣很容易穿過(guò)不密實(shí)的混凝土表面到達(dá)鋼筋，鋼筋表面銹蝕產(chǎn)生膨脹，形成向外張力，拱裂混凝土保護(hù)層。

2.1.2環(huán)境相對(duì)濕度

CO2只有溶于水后形成H2CO3方能和Ca(OH)2發(fā)生反應(yīng)，但由于混凝土碳化本身即是一個(gè)釋放水的過(guò)程，環(huán)境濕度過(guò)大造成CO2擴(kuò)散速度變慢會(huì)抑制碳化。在對(duì)沿海地區(qū)的房屋進(jìn)行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，在房屋上部碳化深度明顯比下部大，主要原因?yàn)橄虏肯鄬?duì)濕度較上部大。濕度過(guò)小時(shí)，混凝土處于較為干燥或含水率較低的狀態(tài)，雖然CO2氣體的擴(kuò)散速度較快，但由于碳化反應(yīng)所需水分不足，故碳化速度較慢，這就是為何我國(guó)內(nèi)陸地區(qū)較沿海地區(qū)碳化明顯的原因：文獻(xiàn)認(rèn)為相對(duì)濕度在55％時(shí)碳化速度最快；我國(guó)規(guī)范規(guī)定加速碳化試驗(yàn)的相對(duì)濕度是70％。雖然對(duì)于混凝土碳化速度較快的相對(duì)濕度范圍看法不盡相同，但集中在50％~70％之間。

2.1.3 CO2濃度 CO2是引起碳化的最直接原因，對(duì)于CO2的影響，學(xué)者們提出了多達(dá)幾十種觀點(diǎn)，其理論模式大多基于Fick第一擴(kuò)散定律，即

x?2Dq/a?t

其中，x為碳化深度；D為CO2滲透系數(shù)；q為空氣中CO2濃度；a為單位體積混凝土吸收CO2能力的系數(shù)。上式表明混凝土碳化深度與碳化時(shí)間的平方根成正比。即

x1x2?q1q2

式中q1、q2分別為相對(duì)于碳化深度為x1、x2外界CO2氣體的濃度

盡管這一公式考慮的影響因素較少，但是它抓住了碳化進(jìn)程的主要特征，此后，不少學(xué)者又提出了許多公式，但是二者成正比這一點(diǎn)得到了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。需要強(qiáng)調(diào)的是，在自然界CO2濃度一般為0.03％，在室內(nèi)一般為0.1％。自然界中的碳化深度是最符合本身規(guī)律的，不過(guò)觀測(cè)碳化深度的時(shí)間需要幾年甚至幾十年，現(xiàn)在普遍的做法是人工碳化，試驗(yàn)所采用的CO2濃度因國(guó)家而異。瑞典用3％，澳大利亞用4％，日本用5％或10％，我國(guó)用20％，也有的甚至用50％。人工氣候中CO2的濃度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于自然環(huán)境下的濃度，其碳化的機(jī)理也就相應(yīng)的存在著很大差異，碳化所經(jīng)歷的時(shí)間和碳化時(shí)混凝土所處的齡期差別也很大，兩種方法形成的碳化過(guò)程的差別和相關(guān)性是人們普遍關(guān)心的。張令茂等在長(zhǎng)達(dá)10年的自然碳化試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，作了對(duì)應(yīng)的人工碳化試驗(yàn)，證明兩種方法下的混凝土碳化規(guī)律基本符合公式初步建立了人工碳化和自然碳化速率的相關(guān)式，說(shuō)明混凝土在自然條件下的碳化D??t，是可預(yù)測(cè)的。?2.1.4荷載的影響

混凝土中微裂縫是CO2向混凝土擴(kuò)散的快速通道，而荷載往往是引起裂縫產(chǎn)生和發(fā)展最重要的因素之一，因此混凝土結(jié)構(gòu)所受荷載的形式和大小必然影響混凝土的碳化速率。施加預(yù)應(yīng)力能夠控制混凝土裂縫的發(fā)展、消除或限制裂縫的寬度，從而延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)的耐久性。東南大學(xué)的涂永明等人通過(guò)試驗(yàn)證明：拉、壓應(yīng)力分別加快和減緩了混凝土的碳化速率，且應(yīng)力越大，碳化速率的改變?cè)酱?；袁承彬采用受拉桿對(duì)試件加載的方法，研究了壓應(yīng)力和拉應(yīng)力作用下混凝土的碳化特性，發(fā)現(xiàn)在壓應(yīng)力小于0.7fc范圍內(nèi)，應(yīng)力的增大會(huì)降低混凝土的碳化速率。

但也有相反的研究，金祖權(quán)通過(guò)試驗(yàn)認(rèn)為，施加荷載后混凝土的抗碳化能力顯著劣化，荷載增加，混凝土受到的外力增大，加劇了混凝土內(nèi)部原有微小裂隙尖端應(yīng)力的集中，促使了微裂紋的擴(kuò)展，混凝土內(nèi)部裂紋增加，CO2的擴(kuò)散系數(shù)提高，因此混凝土的碳化深度也隨之增加。文章還發(fā)現(xiàn)當(dāng)荷載在0~25％變動(dòng)時(shí)混凝土的碳化深度增值小于荷載率在25％～50％變動(dòng)時(shí)碳化深度增值。其原因在于：當(dāng)荷載率較小時(shí)，混凝土先密實(shí)后開(kāi)裂，且裂隙較小，混凝土的碳化產(chǎn)物CaCO3等甚至可以填充部分裂隙，使混凝土致密度增加，碳化深度增加較小；當(dāng)荷載較大時(shí)，混凝土的內(nèi)部裂隙寬度大幅提高，其碳化產(chǎn)物不足以密實(shí)裂隙，且其膨脹應(yīng)力還導(dǎo)致了裂隙尖端應(yīng)力集中，裂縫寬度迅速增加，CO2擴(kuò)散系數(shù)提高，從而使碳化速度大幅提高。

2.1.5風(fēng)壓的影響

風(fēng)環(huán)境中CO2等酸性氣體在混凝土中的運(yùn)動(dòng)是擴(kuò)散和滲透同時(shí)進(jìn)行的，擴(kuò)散的驅(qū)動(dòng)力是濃度梯度，所有暴露在空氣中的混凝土表面均有擴(kuò)散發(fā)生；滲透的驅(qū)動(dòng)力是壓力梯度，外界風(fēng)壓作用于混凝土表面引起氣體在混凝土多孔介質(zhì)中流動(dòng)，引起的碳化深度可由達(dá)西定律進(jìn)行計(jì)算。風(fēng)壓加速空氣中酸性氣體在混凝土介質(zhì)中的滲透，具體表現(xiàn)在一方面單位時(shí)間內(nèi)流過(guò)流場(chǎng)微元體中的酸性氣體質(zhì)量通量增加。另一方面酸性氣體在外壓力梯度作用下溶于孔隙水的速度和向介質(zhì)內(nèi)部的流動(dòng)速度加快。大氣環(huán)境下混凝土結(jié)構(gòu)耐久性通常都受到風(fēng)的影響，集中體現(xiàn)在風(fēng)壓會(huì)加速混凝土的碳化，引起構(gòu)件截面耐久性不等。前蘇聯(lián)學(xué)者古謝耶夫?qū)Π蛶?kù)地區(qū)混凝土高壓輸電塔碳化情況的調(diào)查資料表面，長(zhǎng)期受強(qiáng)風(fēng)影響的迎風(fēng)面和背風(fēng)面的碳化深度是其它各面的1.5~2.0倍；目前，風(fēng)壓對(duì)混凝土碳化影響的研究還處于探索階段。

2.2內(nèi)部因素

2.2.1水泥種類(lèi)

水泥種類(lèi)不同，碳化速度有明顯的差異。（1）在相同的水泥用量、水灰比條件下，水泥中CaO含量越高，硬化的水泥石中生成的Ca(OH)2量越多，混凝土的堿度降低的越慢，所以硅酸鹽水泥混凝土的碳化速度慢于摻用活性混合料的水泥混凝土。相同水灰比條件下混凝土碳化速度之比為普通水泥∶早強(qiáng)水泥∶礦渣水泥(30％礦渣)∶礦渣水泥(60％礦渣)∶粉煤灰水泥(20％粉煤灰)=1∶0.6∶1.4∶2.2∶1.9?？梢?jiàn)混合材料含量越多，碳化速度越快。但是，如果在摻用混合材料的同時(shí)另?yè)饺霚p水劑降低水灰比，情況又有不同。減水劑是一種表面活性材料，加入混凝土中，對(duì)水泥顆粒其擴(kuò)散作用，把水泥凝聚體中的游離的離子釋放出來(lái)。從而保持混凝土的工作性能不變而顯著的減少水泥用量。摻加優(yōu)質(zhì)的減水劑可以大大改善混凝土的和易性，降低水灰比，提高抗?jié)B性，制成密實(shí)的混凝土使碳化減慢。（2）混凝土的碳化還與CO2氣體的滲透性有關(guān)。經(jīng)過(guò)大量的實(shí)踐證明：在相同濕度情況下，火山灰水泥或粉煤灰水泥混凝土的滲透速度要比硅酸鹽水泥混凝土的滲透速度大。（3）混凝土的碳化與石灰的溶出速度密切相關(guān)。石灰的溶出速度取決于水中是否存在影響Ca(OH)2溶解度的物質(zhì)，如水中含有Na2SO4及少量Mg2+時(shí)，石灰的溶解度就會(huì)增加，如水中含有Ca(HCO3)2或者M(jìn)g(HCO3)2，對(duì)抵抗溶出侵蝕十分有利。

2.2.2水灰比

混凝土硬化后，多余的水分蒸發(fā)或殘留在混凝土中，會(huì)提高混凝土內(nèi)部毛細(xì)孔的含量，滲透性提高，因此，CO2氣體在混凝土毛細(xì)孔中的擴(kuò)散速度加快，從而將加快混凝土的碳化速度，使混凝土碳化區(qū)的碳化深度提高。國(guó)內(nèi)外學(xué)者進(jìn)行了大量的快速碳化實(shí)驗(yàn)和長(zhǎng)期暴露試驗(yàn)來(lái)研究水灰比與混凝土碳化速度的關(guān)系。顏承越通過(guò)長(zhǎng)期暴露試驗(yàn)研究了混凝土碳化速度與水灰比的關(guān)系，此關(guān)系大致呈線(xiàn)性關(guān)系；山東建科院在濟(jì)南、青島、佛山進(jìn)行了室外長(zhǎng)期暴露試驗(yàn)及快速試驗(yàn)，得到碳化速度系數(shù)與水灰比的關(guān)系，并根據(jù)濟(jì)南地區(qū)暴露試驗(yàn)給出了碳化速度系數(shù)與水灰比的表達(dá)式

k?12.1w/c?3.2

李果等的研究表明，水灰比分別為0.35，0.42，0.55，0.59，0.63，0.74的混凝土，在溫度為20℃，相對(duì)濕度為70％的條件下，碳化240h，碳化深度分別是8.592mm，11.492mm，13.667mm，15.125mm，20.375mm，22.667mm?？梢钥闯鲭S著水灰比增大，碳化深度明顯增加，水灰比從0.35增大到0.74，其碳化速度提高了2.8倍。這是因?yàn)榛炷聊虝r(shí)，水占據(jù)的空間會(huì)變成微孔或毛細(xì)管孔，水灰比越大，混凝土中孔隙越多，越有利于CO2的擴(kuò)散。

2.2.3水泥用量

目前，水泥用量對(duì)混凝土碳化速度的影響，學(xué)術(shù)界的觀點(diǎn)比較統(tǒng)一，增加水泥用量不但可以改變混凝土的和易性，提高混凝土的密實(shí)性；另一方面還可以增加混凝土的堿性?xún)?chǔ)備，直接影響混凝土吸收CO2的量，所以水泥用量越大，其碳化速度越慢。蔣利學(xué)等人在水灰比均為0。5，溫度為20℃，相對(duì)濕度為75％，CO2濃度為20％的情況下對(duì)水泥用量分別為200 kg／m3，300kg／m3，500 kg／m3的混凝土進(jìn)行了50d碳化，碳化深度分別是36.6mm，21mm，15.9mm。

2.2.4混凝土強(qiáng)度等級(jí)

目前建立的碳化模型大多數(shù)都是以水灰比作為反映混凝土品質(zhì)的主要參數(shù)，由于混凝土水灰比與混凝土碳化的物理化學(xué)過(guò)程有密切聯(lián)系，因此，碳化速度與混凝土水灰比的相關(guān)性很好。其不足之處為：(1)水灰比是決定混凝土性能的一個(gè)主要參數(shù)，但不能全面反映混凝土的質(zhì)量；(2)工程技術(shù)人員熟悉的是混凝土抗壓強(qiáng)度，而在實(shí)際工程中，混凝土抗壓強(qiáng)度容易測(cè)定，但是水灰比很難確切得到。混凝土抗壓強(qiáng)度是反映混凝土力學(xué)性能的合理指標(biāo)，它綜合反映了混凝土水灰比、水泥品種、骨料品種、水泥用量，施工質(zhì)量及養(yǎng)護(hù)條件等對(duì)混凝土品質(zhì)的影響，混凝土強(qiáng)度高，其密實(shí)性好，抗碳化能力強(qiáng)。因此，以混凝土抗壓強(qiáng)度為隨機(jī)變量，建立碳化預(yù)測(cè)模型更具實(shí)際意義。牛荻濤收集了國(guó)內(nèi)外長(zhǎng)期暴露試驗(yàn)與實(shí)際工程調(diào)查的碳化數(shù)據(jù)64組，將實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)換算成同一標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境，以抗壓強(qiáng)度為主要參數(shù)，建立了便于應(yīng)用的碳化計(jì)算模型。隨著混凝土強(qiáng)度的提高，混凝土的碳化深度顯著的降低。因?yàn)榛炷翉?qiáng)度等級(jí)越高，混凝土則越密實(shí)，CO2的擴(kuò)散速度則降低，從而使混凝土碳化速度隨之降低，混凝土抗碳化能力得到提高。

2.2.5水泥含堿量

水泥含堿量越高，孔溶液pH值越高，碳化速度越快。這是因?yàn)椋?1)含堿量越高，水泥石中的C-S-H結(jié)構(gòu)越不均勻，毛細(xì)孔增多，水泥石中粗大的孔隙增多；(2)含堿量越高，孔溶液中OH-離子濃度越大，碳化后沉積的碳酸鈣溶解度減少，即孔溶液鈣離子濃度減少，補(bǔ)充鈣離子濃度的氫氧化鈣晶體得以溶解，加速混凝土碳化。即混凝土的含堿量越高，碳化速度越快。

2.2.5骨料種類(lèi)

由于粗骨料的形成或生產(chǎn)條件不同，其內(nèi)部孔隙結(jié)構(gòu)差別很大。普通粗骨料一般為水成巖，火成巖和變質(zhì)巖經(jīng)加工而成，其結(jié)構(gòu)致密，吸水性??；天然輕骨料(如浮石、火山渣等)屬?lài)姵鰩r，其結(jié)構(gòu)多孔，稱(chēng)海棉或蜂窩狀，吸水率較大；人造輕骨料(如陶粒)孔隙率較大，但多為圓形封閉孔，吸水率較小?？偟膩?lái)說(shuō)天然砂，礫石，碎石比水泥漿的透氣性小，但是輕骨料的透氣性大，有利于CO2在混凝土中的擴(kuò)散。同等條件下，普通混凝土的碳化速度約為輕砂，天然輕骨料混凝土的0.56倍。并且在水灰比相同時(shí)，使用粒徑大的骨料比使用粒徑小的骨料容易碳化。這是由于大石子底部容易產(chǎn)生凈漿的離析、沉淀，從而增加了滲透性。

2.2.6氯離子濃度

在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的實(shí)際使用中，混凝土的碳化和氯離子的侵蝕是交織在一起的。在含有氯離子的混凝土中，混凝土的碳化深度隨氯離子含量增加而下降，游離氯離子與Ca(OH)2作用形成CaCl2，CaCl2具有高吸濕性，將使混凝土內(nèi)部保持較高的濕度，阻礙碳化的進(jìn)行，但是研究同時(shí)表明：氯離子雖有阻礙混凝土碳化的作用，但在碳化和氯離子共同作用下會(huì)使鋼筋遭受更為嚴(yán)重的腐蝕。

2.2.7施工質(zhì)量 混凝土澆筑和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量是影響混凝土密實(shí)性的一個(gè)重要原因。施工因素對(duì)混凝土的影響主要是指混凝土攪拌、振搗和養(yǎng)護(hù)條件的影響，施工因素主要是通過(guò)影響混凝土的密實(shí)性來(lái)影響混凝土碳化。施工良好的混凝土比較密實(shí)，碳化速度小，而施工不良的混凝土由于振搗不密實(shí)，養(yǎng)護(hù)不善或養(yǎng)護(hù)時(shí)間不足，會(huì)造成混凝土內(nèi)毛細(xì)孔粗大，且混凝土蜂窩麻面比較多，為大氣中CO2，水，氧等氣體的滲透提供了條件。特別是構(gòu)件的棱角部位和預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的底部。此外空洞，裂縫，施工縫等也會(huì)造成混凝土局部碳化嚴(yán)重。一般來(lái)說(shuō)施工縫下部混凝土碳化速度大于上部混凝土碳化速度，這是由于泌水作用施工縫下層混凝土表面水灰比較大，結(jié)構(gòu)疏松所致。

2.2.8含泥量

混凝土中骨料體積約占混凝土體積的70％左右，骨料質(zhì)量的好壞對(duì)混凝土性能具有十分重要的影響。含泥量就是骨料眾多性能指標(biāo)中的一項(xiàng)，粘土、石粉等微物質(zhì)是常見(jiàn)的泥分。他們可能引起需水量增加、減弱混凝土性能或更容易被風(fēng)化、阻礙水泥與骨料膠結(jié)的充分發(fā)展、妨礙水泥的正常水化或與水泥中成分進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)。大多數(shù)骨料中含有一種或幾種雜質(zhì)，其中以粘土和石粉最為常見(jiàn)。它們?cè)诨炷林幸苑N種不同的形式起作用。對(duì)混凝土的強(qiáng)度、收縮、徐變、抗?jié)B、抗凍、耐磨等性能往往都會(huì)產(chǎn)生不利的影響。

2.2.9外摻加劑

混凝土中摻加減水劑，能直接減少用水量，而引氣劑使混凝土中形成很多封閉的氣泡，切斷毛細(xì)管的通路，兩者均可以使CO2有效擴(kuò)散系數(shù)顯著減小，從而大大降低混凝土的碳化速度。

2.2.10覆蓋層

在工程結(jié)構(gòu)中所用的覆蓋層一般為可以碳化的砂漿、石膏等，另外還有不含碳化物質(zhì)的覆蓋層，如瀝青、涂料、瓷磚等，同濟(jì)大學(xué)的劉亞芹，張譽(yù)等通過(guò)實(shí)驗(yàn)分析了覆蓋層對(duì)混凝土碳化的影響機(jī)理，從理論上推導(dǎo)出考慮覆蓋層影響的碳化深度計(jì)算公式，并分析了覆蓋層各參數(shù)對(duì)碳化延緩效果的影響。Hart Young Moon等人通過(guò)實(shí)驗(yàn)證明了覆蓋層不但能很好的起到延緩碳化的作用，而且對(duì)比有無(wú)覆蓋層的混凝土發(fā)現(xiàn)有覆蓋層的混凝土彈性模量也高于無(wú)覆蓋層混凝土。蔣利學(xué)等人在同等條件下分別對(duì)無(wú)覆蓋層混凝土，10mm厚石狄砂漿覆蓋層，16mm厚石灰砂漿覆蓋層進(jìn)行了50d碳化，碳化深度分別是17.5mmm，15.1mm，13.5mm。

3.碳化對(duì)混凝土的影響

混凝土碳化既會(huì)造成混凝土自身物質(zhì)結(jié)構(gòu)、力學(xué)性能的改變，同時(shí)也破壞鋼筋表面堿性保護(hù)膜，導(dǎo)致鋼筋銹蝕，從而降低整個(gè)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的耐久性。

3.1對(duì)鋼筋銹蝕的影響

碳化對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)最大的危害是由于混凝土pH值的降低破壞鋼筋表面的鈍化膜使鋼筋產(chǎn)生銹蝕?；炷恋淖o(hù)筋機(jī)理是，混凝土由于水泥水化，產(chǎn)生了大量的Ca(OH)2等堿性水化產(chǎn)物，混凝土pH值高達(dá)12.5~13.5，鋼筋表面形成200～1000μm厚的鈍化膜，有效地保護(hù)了混凝土中的鋼筋不被銹蝕。隨著碳化反應(yīng)的進(jìn)行，pH值逐漸降低，混凝土中的鋼筋脫鈍，產(chǎn)生銹蝕。過(guò)去一直認(rèn)為碳化要進(jìn)行到混凝土中鋼筋表面時(shí)，鋼筋才脫鈍產(chǎn)生銹蝕，因此常把CO2擴(kuò)散到鋼筋表面的時(shí)間作為預(yù)測(cè)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)壽命的一個(gè)重要手段。英國(guó)著名學(xué)者Parrott最先通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證了部分碳化區(qū)的存在，很好地解釋了在碳化未到達(dá)鋼筋表面之前鋼筋已開(kāi)始銹蝕的現(xiàn)象，為更好地認(rèn)識(shí)鋼筋銹蝕與混凝土碳化之間的關(guān)系提供了依據(jù)。從碳化對(duì)鋼筋銹蝕速度的影響來(lái)看，當(dāng)pH＞11.5時(shí)鋼筋處于鈍化狀態(tài)，不發(fā)生銹蝕，pH≤9時(shí)銹蝕速度不再受pH值的影響，只有當(dāng)9＜pH＜11.5時(shí)銹蝕速度隨pH值下降而增大。由于鐵銹層呈多孔狀，即使銹層較厚，其阻擋進(jìn)一步腐蝕的效果也不大，因而腐蝕將不斷向內(nèi)部發(fā)展，同時(shí)生成的鐵銹體積約為原先體積的2.5倍，產(chǎn)生的膨脹壓力將使混凝土出現(xiàn)裂縫和引起剝落，促使混凝土保護(hù)層開(kāi)裂，導(dǎo)致更大的腐蝕。

3.2對(duì)孔結(jié)構(gòu)的影響

碳化時(shí)混凝土的孔徑和總孔隙率均減少。隨著碳化時(shí)間的延長(zhǎng)，碳化使混凝土的孔隙率降低，早期降低迅速，后期緩慢，且低強(qiáng)度的混凝土更為顯著。碳化反應(yīng)造成了混凝土孔隙率下降，在一定程度上堵塞了部分毛細(xì)孔隙，抑制水分侵入，但另一方面使混凝土微觀結(jié)構(gòu)重分布，破壞了混凝土基體原先的過(guò)濾機(jī)制，使得有害物質(zhì)更容易侵入到混凝土內(nèi)部。

3.3對(duì)腐蝕因子遷移的影響

混凝土碳化使Friedel復(fù)鹽和硫鋁酸鹽分解產(chǎn)生的Cl-和SO42-向未碳化區(qū)遷移產(chǎn)生濃縮，使得這兩種離子在碳化區(qū)濃度顯著降低，碳化前沿的濃度顯著升高，同時(shí)混凝土中的Na+、K+等堿金屬離子向Cl-和SO42-相反方向遷移和濃縮，致使碳化未到達(dá)鋼筋表面時(shí)鋼筋已經(jīng)開(kāi)始銹蝕。

3.4對(duì)收縮的影響

混凝土碳化時(shí)產(chǎn)生較大的收縮，其原因是在干縮產(chǎn)生的壓應(yīng)力下的Ca(OH)2晶體溶解和CaCO3在無(wú)壓力處沉淀所致，此時(shí)加大了水泥石的可壓縮性。碳化收縮的諸多影響因素中濕度的影響最大。

3.5對(duì)強(qiáng)度的影響

碳化增加了混凝土的質(zhì)量，使混凝土的強(qiáng)度增大，這是由于混凝土碳化時(shí)生成的CaCO3密實(shí)了混凝土結(jié)構(gòu)。也有資料表明，碳化對(duì)混凝土強(qiáng)度的影響必須分期考慮，碳化在一定程度上改善了混凝土中水泥石的孔結(jié)構(gòu)，使其密實(shí)程度得到了一定的提高，其作用在早期超過(guò)了水泥的水化作用，致使標(biāo)準(zhǔn)碳化狀態(tài)下混凝土的早期強(qiáng)度增長(zhǎng)很快，但從長(zhǎng)期的利益來(lái)看，碳化使混凝土產(chǎn)生了一定程度的收縮，造成后期強(qiáng)度發(fā)展變得緩慢；一般來(lái)說(shuō)，加速碳化時(shí)混凝土始終處于良好的養(yǎng)護(hù)環(huán)境，而實(shí)際的混凝土常常處于干濕循環(huán)等惡劣環(huán)境中，因此加速碳化時(shí)強(qiáng)度有所增加，而實(shí)際混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度有所下降。

4.混凝土碳化深度的測(cè)試方法

4.1酚酞溶液噴灑方法

目的：簡(jiǎn)便和迅速測(cè)定碳化深度。

概述：劈裂面上噴灑1%酚酞溶液測(cè)定碳化深度。

特點(diǎn)：通過(guò)測(cè)定pH值，間接反映碳化程度，簡(jiǎn)單方便。

存在問(wèn)題：劈裂時(shí)對(duì)構(gòu)筑物有一定損傷，而且只能判斷pH值小于8.6，不能確定混凝土中性化原因。

4.2鉆孔法

目的：對(duì)構(gòu)筑物損傷較小，可以迅速測(cè)定碳化深度。概述：電鉆鉆孔時(shí)的粉末灑布于涂刷酚酞溶液的濾紙表面，測(cè)定濾紙呈粉紅色時(shí)的削孔距離。

特點(diǎn)：通過(guò)測(cè)定pH值，間接反映碳化程度，同時(shí)可以在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。鉆孔孔徑10mm就可以，對(duì)構(gòu)筑物損傷小。

存在問(wèn)題：同噴灑法，不能準(zhǔn)確判斷混凝土中性化的原因。

4.3熱分析法

目的：評(píng)價(jià)水化物的碳化程度。

概述：用熱分析裝置將樣品從常溫加熱到1000℃時(shí)測(cè)定水化產(chǎn)物中的Ca(OH)2和CaCO3的含量。

特點(diǎn)：直接反映水化礦物的碳化程度，可以評(píng)價(jià)未完全碳化區(qū)間碳化程度。存在問(wèn)題：只能評(píng)價(jià)Ca(OH)2的碳化，不能評(píng)價(jià)C-S-H的碳化。使用石灰?guī)r類(lèi)骨料或混合材料時(shí)，難以確定碳化生成CaCO3的含量。

4.4 X射線(xiàn)物相分析法

目的：測(cè)定碳化前后的礦物種類(lèi)。

概述：用試樣對(duì)X射線(xiàn)進(jìn)行衍射，得到發(fā)生衍射的晶面距和相對(duì)強(qiáng)度，與衍射圖譜集卡片對(duì)照進(jìn)行匹配檢索，判斷碳化前后礦物的結(jié)構(gòu)和名稱(chēng)。

特點(diǎn)：直接反映水化礦物的碳化程度，可評(píng)價(jià)未完全碳化區(qū)碳化程度。存在問(wèn)題：定量精度差。

4.5電子探針顯微分析法

目的：測(cè)定微區(qū)碳化狀態(tài)。

概述：利用EPMA試驗(yàn)裝置測(cè)定水化物中碳元素分布。特點(diǎn)：彩圖表示碳元素的分布狀態(tài)，可測(cè)定微區(qū)碳化狀態(tài)。

存在問(wèn)題：適用于截面尺寸小于5cm的樣品，試樣表面浸漬樹(shù)脂研磨時(shí)，測(cè)定的碳含量包括樹(shù)脂中的碳元素，應(yīng)予以考慮。

5.混凝土碳化深度的預(yù)測(cè)模型

近30多年來(lái)，混凝土碳化深度的預(yù)測(cè)模型一直是混凝土材料和結(jié)構(gòu)界研究的熱點(diǎn)問(wèn)題，國(guó)內(nèi)外的學(xué)者紛紛提出了各種碳化預(yù)測(cè)模型，多達(dá)數(shù)十種。這些模型基本上可以歸為三種類(lèi)型：基于擴(kuò)散理論建立的理論模型；基于碳化試驗(yàn)建立的經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ停换谔蓟碚撆c試驗(yàn)結(jié)果的碳化模型。

5.1基于擴(kuò)散理論的理論模型

該類(lèi)模型都做了如下的基本假設(shè)：CO2 在混凝土的孔隙中的擴(kuò)散遵守Fick第一定律J?DdCdt。CO2 從混凝土表面向混凝土內(nèi)部擴(kuò)散，其濃度呈線(xiàn)性降低。忽略部分碳化區(qū)內(nèi)混凝土的碳化影響，即假定存在一個(gè)碳化界面，界面兩側(cè)物質(zhì)的濃度是常量。

5.1.1阿列克謝耶夫模型

前蘇聯(lián)的阿列克謝耶夫等人在深入分析碳化的多相物理化學(xué)過(guò)程后，認(rèn)為控制混凝土碳化速率的是CO2 在混凝土孔隙中的擴(kuò)散過(guò)程。根據(jù)Fick第一定律以及CO2在多孔介質(zhì)中的擴(kuò)散和吸收特點(diǎn)，得到如下的混凝土碳化理論數(shù)學(xué)模型

X?Kt?2DCO2CCO2MCO2t

式中：X為碳化深度，K為碳化速率系數(shù)，t為碳化時(shí)間，DCO2為CO2在混凝土中的擴(kuò)散系數(shù)，CCO2為混凝土表面的CO2的濃度，MCO2為單位混凝土能吸收的CO2的量。

5.1.2 Papadakis模型

希臘學(xué)者Papadakis等人在分析研究碳化的整個(gè)物理化學(xué)過(guò)程后，根據(jù)CO2及各可碳化物質(zhì)（Papadakis 認(rèn)為Ca(OH)

2、C-S-H、C2S 和C3S 都是可碳化物質(zhì)）在碳化過(guò)程中的質(zhì)量平衡條件，建立了偏微分方程組，經(jīng)適當(dāng)?shù)暮?jiǎn)化，得到

X?2DCO2CCO2CCa(OH)2?3CC?S?H?3CC3S?2CC2S

式中：CCa(OH）2，CC-S-H，CC3S，CC2S分別為Ca(OH)2，C-S-H，C2S，C3S的初始濃度。

5.2基于碳化試驗(yàn)建立的經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ?/p>

5.2.1基于水灰比的經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ?/p>

日本學(xué)者岸谷孝一基于碳化試驗(yàn)和自然暴露試驗(yàn)，提出了預(yù)測(cè)公式

ωc＞0.6時(shí)，X?rcrars-

1?c?1?0.25?10.3(1.15?3?c)4.6?c?1t，ωc≤0.6時(shí)，X?rcrars-1

?1.76t，7.2式中：ωc-1為水灰比，rc為水泥品種影響系數(shù)，ra為骨料品種影響系數(shù)，rs為混凝土摻加劑影響系數(shù)。

5.2.2基于水灰比和水泥用量的經(jīng)驗(yàn)公式

由于基于水灰比的經(jīng)驗(yàn)公式只考慮了水灰比的影響，而沒(méi)有考慮可碳化物質(zhì)含量的影響，一些學(xué)者提出了考慮水灰比和水泥用量的經(jīng)驗(yàn)公式。

黃士元等提出了預(yù)測(cè)公式

ωc-1＞0.6時(shí)，x?104.27kkcωc-1≤0.6時(shí)，x?73.54kkc0.54kw0.47t，t，0.83kw0.43式中：k為水泥品種影響系數(shù)，普通硅酸鹽水泥取1.0，礦渣水泥取1.43，摻粉煤灰硅酸鹽水泥取1.56，摻粉煤灰礦渣水泥取1.78，kc，kw分別為水泥用量和水灰比影響系數(shù)，kc=（-0.0191C+9.311）×10-3，kw=（9,844wc-1-2.982）×10-3。

5.2.3基于混凝土強(qiáng)度的經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ?/p>

Lesache de Fontenay C研究了混凝土外加劑、混凝土組成和暴露條件對(duì)碳化的影響，得到了混凝土強(qiáng)度與碳化深度之間的關(guān)系

X?[6800(F28?25)?1.5?6]t，式中：F28為28d抗壓強(qiáng)度9MPa。Smolczyk的經(jīng)驗(yàn)公式

X?250(Rc?12?1?Rg2)t，式中：Rg為假定不碳化混凝土的極限強(qiáng)度，Rg=625kg/cm2，Rc為混凝土的抗壓強(qiáng)度。

5.2.4基于擴(kuò)散理論與試驗(yàn)的預(yù)測(cè)模型

同濟(jì)大學(xué)的張譽(yù)等人在Papadakis碳化機(jī)理的基礎(chǔ)上，推導(dǎo)出碳化深度預(yù)測(cè)的實(shí)用數(shù)學(xué)模型，然后通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證與修正，得到一個(gè)將擴(kuò)散理論和試驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)合起來(lái)的預(yù)測(cè)公式

X?839kRHkCO2kTkS(1?RH)1.1?(c?c)?1?0.34?HD?ccCCO2t，式中：kRH為環(huán)境濕度影響系數(shù)，kCO2為環(huán)境CO2濃度影響系數(shù),kT為環(huán)境溫度影響系數(shù), γHD為水泥水化程度修正系數(shù)，90d養(yǎng)護(hù)取1.0，28d取0.85，γc為水泥品種修正系數(shù)，硅酸鹽水泥取1.0，其他取1.0為摻合料含量，ks為應(yīng)力狀態(tài)影響系數(shù)。

5.3預(yù)測(cè)碳化深度的隨機(jī)模型

混凝土碳化是個(gè)復(fù)雜的物理化學(xué)過(guò)程，由于建筑物所處環(huán)境和混凝土本身質(zhì)量都有很大的隨機(jī)性，因此混凝土的碳化深度也具有很大的隨機(jī)性。因此，又有人提出了混凝土碳化的隨機(jī)模型。

統(tǒng)計(jì)研究表明，混凝土的碳化深度服從正態(tài)分布，混凝土的一維概率密度函數(shù)可以表示為

fx(x,t)?12??x(t)exp{?[x??x(t)]2[?x(t)]22}，式中：μx(t)為混凝土碳化深度的平均值函數(shù)，σx(t)為混凝土碳化深度的標(biāo)準(zhǔn)差函數(shù)，t為碳化時(shí)間。

混凝土碳化的隨機(jī)模型

x?kmckjkCO2kpkskckft，式中：kmc為計(jì)算模式不定隨機(jī)變量，主要反應(yīng)碳化模型計(jì)算結(jié)果與實(shí)際測(cè)試結(jié)果之間的差異，同時(shí)也包含其他一些在計(jì)算模型中未能考慮的隨機(jī)因素對(duì)混凝土碳化的影響，kj為角部修正系數(shù)，角部取1.4，非角部取1.0，kCO2為CO2濃度影響因素，kp為澆注面影響系數(shù)，主要考慮混凝土在施工過(guò)程中振搗、養(yǎng)護(hù)和拆模時(shí)間對(duì)碳化的影響，對(duì)澆注面取1.2，ks為工作應(yīng)力影響系數(shù)，受拉取1.1，受壓取1.0，kc為環(huán)境因子隨機(jī)變量，主要考慮環(huán)境溫度和相對(duì)濕度對(duì)碳化的影響，kf為混凝土質(zhì)量影響系數(shù)。

6.混凝土碳化的防治措施

6.1碳化混凝土的處理

碳化會(huì)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生很大的危害，對(duì)于已碳化或正在碳化的混凝土要根據(jù)混凝土的碳化程度進(jìn)行處理，使之正常服役。

對(duì)于碳化程度不同的混凝土的處理方法也不一樣，對(duì)碳化深度過(guò)大，鋼筋銹蝕嚴(yán)重，危及結(jié)構(gòu)安全的構(gòu)件應(yīng)該進(jìn)行拆除重建；對(duì)于碳化深度小于鋼筋保護(hù)層厚度的混凝土結(jié)構(gòu)，可以用優(yōu)質(zhì)涂料進(jìn)行封閉處理；對(duì)于碳化深度大于鋼筋保護(hù)層厚度或碳化深度雖然小但是疏松脫落的，應(yīng)該鑿去碳化層，再澆注高強(qiáng)度等級(jí)混凝土；對(duì)于鋼筋銹蝕嚴(yán)重的，應(yīng)在修補(bǔ)前除銹或加筋。

6.2碳化預(yù)防措施

混凝土碳化主要是由于混凝土中堿性物質(zhì)受到來(lái)自外界的酸性CO2 氣體的侵蝕后造成的，因而預(yù)防混凝土碳化的措施也主要是阻斷CO2 入侵混凝土堿性介質(zhì)的途徑。

目前常用的混凝土碳化防護(hù)措施主要有以下方面：

6.2.1涂保護(hù)層

在混凝土表面涂一層密封層，例環(huán)氧基液涂層、聚脲彈性體等，使得混凝土不與空氣及水接觸，可以有效的防治混凝土的碳化。

6.2.2嚴(yán)格控制水灰比

水灰比小的混凝土水泥漿的組織密實(shí)，透氣性小，即有較好的抗?jié)B性，因而碳化速度慢。所以在拌制混凝土?xí)r，在滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求和施工要求的情況下，盡量降低水灰比，減少用水量，增加密實(shí)度，提高混凝土的抗?jié)B性。為此，可摻引氣型的高效減水劑，一方面使混凝土內(nèi)部產(chǎn)生均勻、穩(wěn)定、互不連通的微小氣泡，阻止了CO2的滲透，另一方面也大大減少了混凝土的用水量，增加了混凝土的密實(shí)度，提高了抗?jié)B性。

6.2.3嚴(yán)格選材

在選擇原料時(shí)嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量，施工時(shí)要選擇生成Ca(OH)2多的水泥，以減慢混凝土的碳化速度。

6.2.4控制施工質(zhì)量

混凝土澆筑與養(yǎng)護(hù)質(zhì)量是影響混凝土碳化的重要因素，混凝土澆筑不規(guī)范，振搗不密實(shí)，以及養(yǎng)護(hù)方法不當(dāng)、養(yǎng)護(hù)時(shí)間不足，都會(huì)造成混凝土內(nèi)部毛細(xì)孔道粗大，使水、空氣、侵蝕性化學(xué)物質(zhì)進(jìn)入混凝土內(nèi)部，從而加速混凝土的碳化和鋼筋腐蝕。嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，可以有效地減緩混凝土碳化速度，提高耐久性。密實(shí)度好的混凝土其抗碳化能力也越高。

7.結(jié)語(yǔ)

經(jīng)過(guò)廣大專(zhuān)家和科研院所的不斷努力，人們已經(jīng)開(kāi)始重視混凝土碳化問(wèn)題并有了一定的認(rèn)識(shí)，為進(jìn)一步推動(dòng)混凝土碳化的研究，針對(duì)其中存在的問(wèn)題提出幾點(diǎn)看法：(1)研究中缺乏系統(tǒng)性和整體性，重復(fù)性研究過(guò)多，基礎(chǔ)性和理論性研究沒(méi)有重大突破；(2)混凝土碳化問(wèn)題牽涉很廣，有必要進(jìn)行無(wú)機(jī)非金屬材料、力學(xué)和數(shù)學(xué)等專(zhuān)業(yè)的合作研究；(3)現(xiàn)行的混凝土碳化數(shù)學(xué)模型大多存在缺陷，適用范圍窄，必須重新建立綜合考慮影響混凝土碳化因素的數(shù)學(xué)模型，用來(lái)預(yù)測(cè)混凝土碳化問(wèn)題；(4)對(duì)部分分歧較大的混凝土碳化研究成果，尚需進(jìn)一步驗(yàn)證研究。

第三篇：《建筑工程事故分析與處理》

《建筑工程事故分析與處理》

期末課程論文

姓 名：董澤偉 學(xué) 號(hào)：3100106044 所在院系：土木工程與力學(xué)學(xué)院 專(zhuān) 業(yè)：建筑1002 任課教師：沈圓順

二〇一三年十二月

2013年12月

《建 筑 工 程 事 故 分 析 與 處 理》 課 程 期 末 論 文

2013 December

建筑工程事故處理與分析

作者：董澤偉

（江蘇大學(xué)土木工程與力學(xué)學(xué)院、江蘇 鎮(zhèn)江、212013）

摘要：土木工程事故處理是土木工程專(zhuān)業(yè)的一門(mén)重要學(xué)術(shù)內(nèi)容。常見(jiàn)的建筑工程有地基與基礎(chǔ)工程、混泥土工程、砌體結(jié)構(gòu)工程、鋼結(jié)構(gòu)工程、裝飾工程、橋梁工程等。常見(jiàn)引發(fā)事故的原因主要有：工程技術(shù)上的失誤、工程質(zhì)量上的不足、地震洪水等自然因素，及火災(zāi)等人為因素。因此，土木工程事故處理因給與重視。進(jìn)入21世紀(jì)后，我國(guó)城市發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)嶄新階段，城市的數(shù)量、規(guī)模和人口數(shù)量都有了飛速的發(fā)展。新的高樓大廈、展覽中心、鐵路、公路、橋梁、港口航道及大型水利工程在祖國(guó)各地如雨后春筍般的涌現(xiàn)，新結(jié)構(gòu)、新材料、新技術(shù)大力研究、開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。隨著城市人口數(shù)量的增加和規(guī)模的礦大，城市建筑正在向空間超高、地下超深的三維空間發(fā)展。伴隨著城市建設(shè)的高速發(fā)展，各種工程質(zhì)量事故也時(shí)有發(fā)生。

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詞：土木工程事故處理、事故處理與分析

中圖分類(lèi)號(hào)：TU 443（Times New Roman）

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Architectural engineering accident analysis and processing

DONG Ze-wei(College of civil engineering and mechanics, Jiangsu University, Jiangsu Zhenjiang 212013)

Abstract:Civil engineering accident treatment is an important research content of civil engineering.Common building foundation and foundation engineering, concrete engineering, engineering, masonry structure, steel structure engineering, decoration engineering, bridge engineering.Common causes of accidents are: natural factors, engineering quality engineering technology on the shortcomings, earthquakes and floods, fires, and etc..Therefore, the civil engineering accident treatment by giving attention to.After entering in twenty-first Century, China's city development has entered a new stage, the number of city size and population, have made rapid development.The new many-storied buildings, exhibition center, railway, highway, bridge, harbor, large-scale water conservancy projects in all parts of the country such as bamboo shoots after a spring rain like emerge, new structure, new materials, new technology research, development and application of vigorously.Along with the increase of city population and the scale of the mine, 3D city building is to super high, super deep underground space development.With the rapid development of city construction, engineering quality accidents have occurred from time to time.Key words: Civil engineering accidents, accident analysis and processing.前言

土木工程事故處理是土木工程專(zhuān)業(yè)的一門(mén)重要學(xué)術(shù)內(nèi)容。常見(jiàn)的建筑工程有地基與基礎(chǔ)工程、混泥土工程、砌體結(jié)構(gòu)工程、鋼結(jié)構(gòu)工程、裝飾工程、橋梁工程等。常見(jiàn)引發(fā)事故的原因主要有：工程技術(shù)上的失誤、工程質(zhì)量上的不足、地震洪水等自然因素，及火災(zāi)等人為因素。因此，土木工程事故處理因給與重視。進(jìn)入21世紀(jì)后，我國(guó)城市發(fā)展進(jìn)入 提交日期：2013-12-15

作者簡(jiǎn)介：姓名：董澤偉，性別：男，出生年份：1992。

了一個(gè)嶄新階段，城市的數(shù)量、規(guī)模和人口數(shù)量都有了飛速的發(fā)展。新的高樓大廈、展覽中心、鐵路、公路、橋梁、港口航道及大型水利工程在祖國(guó)各地如雨后春筍般的涌現(xiàn)，新結(jié)構(gòu)、新材料、新技術(shù)大力研究、開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。隨著城市人口數(shù)量的增加和規(guī)模的礦大，城市建筑正在向空間超高、地下超深的三維空間發(fā)展。伴隨著城市建設(shè)的高速發(fā)展，各種工程質(zhì)量事故也時(shí)有發(fā)生[1]。專(zhuān)業(yè)：土木工程

班級(jí)：建筑1002

學(xué)號(hào)：3100106044

姓名：董澤偉 土木工程事故發(fā)生的原因

事故發(fā)生的原因多種多樣，從已有的工程事故分析，主要由以下幾個(gè)方面：

（1）設(shè)計(jì)問(wèn)題；

（2）施工問(wèn)題；

（3）材料問(wèn)題；

（4）勘測(cè)問(wèn)題

此外，還可能有以下問(wèn)題：

（1）管理不善，責(zé)任不落實(shí)，監(jiān)管不到位；

（2）使用、改善不當(dāng)，或使用中任意增大荷載；

（3）安全技術(shù)規(guī)范在施工中的得不到落實(shí)；

（4）有章不循，冒險(xiǎn)蠻干；

（5）以包代管，安全管理薄弱，忽略了了安全細(xì)節(jié)因素；

（6）一線(xiàn)操作人員安全意識(shí)和技能較差，缺乏安全意識(shí)、安全知識(shí)、自我保護(hù)意識(shí)、不能辨別危害和危險(xiǎn)； 事故處理的工作原則

事故處理的工作原則有如下幾點(diǎn)：

（1）以人為本，安全第一；把保障人民群眾的生命安全和身體健康、最大程度的預(yù)防和減少安全事故災(zāi)害造成的人員傷忙作為首要任務(wù)。

（2）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)負(fù)責(zé)。

（3）條塊結(jié)合，屬地為主；充分發(fā)揮當(dāng)?shù)厝嗣裾闹笇?dǎo)和協(xié)調(diào)作用。

（4）依靠科學(xué)，依法規(guī)范；采用先進(jìn)技術(shù)，充分發(fā)揮專(zhuān)家作用，采用新進(jìn)的救援設(shè)備和技術(shù)。

（5）預(yù)防為主，平戰(zhàn)結(jié)合；貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的方針，做好預(yù) 防、預(yù)測(cè)、預(yù)警和預(yù)報(bào)工作。地基與基礎(chǔ)工程事故處理

常見(jiàn)的地基工程事故的主要原因是由于勘察、設(shè)計(jì)、施工不當(dāng)或環(huán)境和使用情況改變而引起的，其最終反應(yīng)是地基產(chǎn)生過(guò)量的變形或不均勻變形，從而造成上部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫、傾斜，削弱和破壞了結(jié)構(gòu)的整體性和耐久性，并影響建筑物的正常使用。事故嚴(yán)重者會(huì)使地基是穩(wěn)，將導(dǎo)致建筑物倒塌[2]。建筑物均勻沉降對(duì)上部結(jié)構(gòu)影響不大，但沉降量過(guò)大，可能造成室內(nèi)地坪低于室外地坪，起雨水導(dǎo)管、管道斷裂以及污水不易排出等影響正常使用問(wèn)題。

不均勻的沉降過(guò)大是造成建物傾斜和產(chǎn)生裂縫的主要原因。建筑物不均勻沉降過(guò)大對(duì)上部結(jié)構(gòu)的影響主要反映在下述幾方面：

（1）墻體產(chǎn)生裂縫；

（2）柱斷裂或壓碎；

（3）建筑物產(chǎn)生傾斜

常見(jiàn)基礎(chǔ)工程缺陷事故還有錯(cuò)位、變形、裂縫、強(qiáng)度不足、混泥土孔洞以及樁基礎(chǔ)工程事等類(lèi)型。地基基礎(chǔ)質(zhì)量控制要點(diǎn)主要為地基、地基基礎(chǔ)的質(zhì)量控制，只有嚴(yán)格按照相關(guān)質(zhì)量制要點(diǎn)進(jìn)行地基基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)、施工，才能減少地基基礎(chǔ)工程事故的發(fā)生[3]?；炷嗤两Y(jié)構(gòu)工程事故處理

在工程中要完全避免裂紋幾乎是不可能的。微細(xì)的收縮裂紋(寬度<0.1 5～ 0.2ｍｍ)對(duì)承載能力影響不大。隨著水泥不斷水化，一些微裂紋可能自合。但受拉區(qū)的粗裂縫甚至貫穿裂紋顯然降低結(jié)構(gòu)的承載能力。尤其應(yīng)該重視早期裂紋對(duì)工程結(jié)構(gòu)使用壽命的影響，特別是工作環(huán)境較嚴(yán)酷的結(jié)構(gòu)物。水是混凝土諸多破壞因素載體，由此可見(jiàn)混凝土的滲水性對(duì)耐久性的重要。在工程實(shí)際中，雖然混凝土本身液相的滲透和擴(kuò)散的阻力大，但裂紋成為液相進(jìn)入混凝土的最便捷的通道。舉鋼筋銹蝕為例，如果保護(hù)層有裂紋，有害物質(zhì)很易通過(guò)裂紋抵達(dá)鋼筋表面。一根鋼筋上即使有幾處銹蝕，就能降低整根鋼筋的承載力 ,導(dǎo)致過(guò)早破壞[4]?；炷恋牧芽p大致可分為以下幾種：

(1)混凝土拌合物凝結(jié)前的沉降裂縫及干縮裂縫；(2)混凝土溫度應(yīng)力裂縫；(3)混凝土自應(yīng)力裂縫；

(4)混凝土受外力及荷重影響裂縫。

混凝土裂縫產(chǎn)生的原因非常繁多，也非常復(fù)雜，并且常常是幾種原因共同作用。為了較好地分析混凝土裂縫出現(xiàn)的原因并采取相應(yīng)地措施進(jìn)行控制，現(xiàn)將裂縫產(chǎn)生的主要原因概括分類(lèi)如下：(1)與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有關(guān)的

1.構(gòu)件斷面尺寸不足、鋼筋用量不足、配置位置不當(dāng)；

2.對(duì)溫度應(yīng)力和混凝土收縮應(yīng)力估計(jì)不足；(2)與環(huán)境條件有關(guān)的 1.環(huán)境溫度、濕度的變化；

2.結(jié)構(gòu)構(gòu)件各區(qū)域溫度、濕度差異過(guò)大； 3.沖擊、振動(dòng)影響。(3)與材料性質(zhì)和配合比有關(guān)的 專(zhuān)業(yè)：土木工程

班級(jí)：建筑1002

學(xué)號(hào)：3100106044

姓名：董澤偉

1.水泥非正常凝結(jié)（受潮水泥、水泥溫度過(guò)高）2.水泥的水化熱高 3.骨料含泥量過(guò)大 4.骨料級(jí)配不良 5.混凝土收縮

6.混凝土配合比不當(dāng)（水泥用量大、用水量大、水膠比大、砂率大等）

7.選用的水泥、外加劑、摻合料不當(dāng)或匹配不當(dāng)；

8.外加劑、硅灰等摻合料摻量過(guò)大(4)與施工有關(guān)的

1.拌合不均勻、攪拌時(shí)間不足或過(guò)長(zhǎng)，拌合后到澆筑地時(shí)間間隔長(zhǎng)；

2.送時(shí)增加了用水量、水泥用量； 3.澆筑順序有誤，澆筑不均勻；

4.搗實(shí)不良，塌落度過(guò)大、骨料下沉、泌水，混凝土表面強(qiáng)度過(guò)低就進(jìn)行下一道工序； 5.連續(xù)澆筑間隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，接茬處理不當(dāng)； 6.鋼筋搭接、錨固不良，鋼筋、預(yù)埋件被擾動(dòng)； 7.鋼筋保護(hù)層厚度不夠 8.滑模工藝不當(dāng)（拉裂或塌陷）

9.模板支撐下沉、模板變形、模板漏漿或滲水、過(guò)早拆除模板、模板拆除不當(dāng)；

10.養(yǎng)護(hù)初期遭受急劇干燥（日曬、大風(fēng)）或凍害；

11.混凝土表面抹壓不及時(shí)；

12.大體積混凝土內(nèi)部溫度與表面溫度或表面溫度與環(huán)境溫度差異過(guò)大。

針對(duì)裂縫產(chǎn)生的不同原因，在設(shè)計(jì)方面、原材料、配合比方面以及施工方面應(yīng)采取相應(yīng)的裂縫控制措施[5]。

(5)有關(guān)設(shè)計(jì)方面的措施：

1、設(shè)計(jì)應(yīng)符合《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50010的規(guī)定，同時(shí)應(yīng)考慮工程當(dāng)?shù)氐臍夂?、環(huán)境，建筑物的規(guī)模、體量、體形、平面尺寸等；

2、樓板、屋面板、基礎(chǔ)地板、地下室外墻強(qiáng)度等級(jí)不宜過(guò)高；

3、在長(zhǎng)大建筑物中為減小施工過(guò)程中由于混凝土收縮對(duì)結(jié)構(gòu)形成開(kāi)裂的可能性，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)條件采取“抗防結(jié)合”的綜合措施。(6)有關(guān)原材料方面的措施：

1、水泥宜用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥；對(duì)大體積混凝土，宜采用中熱硅酸鹽水泥、低熱硅酸鹽水泥、低熱礦渣硅酸鹽水泥。對(duì)防裂抗?jié)B要求較高的混凝土，所用水泥的鋁酸三

鈣(C3A)含量不宜大于8％。使用時(shí)水泥的溫度不宜超過(guò)60℃。

2、骨料：對(duì)混凝土用的骨料應(yīng)符合《普通混凝土用砂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法》JGJ

52、《普通混凝土用碎石或卵石質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法》JGJ 53及其他國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，且應(yīng)優(yōu)選潔凈、級(jí)配良好的中砂和級(jí)配良好、空隙率較小的粗骨料。此外，還應(yīng)注意骨料的含泥量和硫酸鹽含量不應(yīng)超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，認(rèn)真檢查骨料中是否含有其他能引起混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)破壞的物質(zhì)。骨料宜堆放于棚內(nèi)，防止太陽(yáng)直曬或雨雪淋濕，以免影響混凝土拌合物溫度或水膠比。

3、礦物摻合料：為改善混凝土性能應(yīng)在其中摻入礦物摻合料，所用礦物摻合料應(yīng)分別符合《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB 1596、《用于水泥和混凝土中的?；郀t礦渣粉》GB/T 18046等的規(guī)定。粉煤灰摻量不宜超過(guò)水泥用量的30％，對(duì)現(xiàn)澆樓板不宜超過(guò)20％；礦渣粉摻量不宜超過(guò)水泥用量的50％；沸石粉不宜超過(guò)水泥用量的10％；硅粉不宜超過(guò)水泥用量的10％；采用復(fù)合礦物摻合料時(shí)，其摻量不宜超過(guò)水泥用量的50％。當(dāng)配制大體積混凝土和高性能混凝土?xí)r，粉煤灰和礦渣粉的摻量可適當(dāng)提高。

4、外加劑:所用外加劑應(yīng)分別符合《混凝土外加劑》GB 8076、《混凝土泵送劑》JC 473、《砂漿、混凝土防水劑》JC 474、《混凝土防凍劑》JC 475及《混凝土膨脹劑》JC 476等的規(guī)定，并按《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》GB50119等的規(guī)定進(jìn)行施工；選用外加劑時(shí)，必須根據(jù)工程具體情況先做水泥適應(yīng)性試驗(yàn)。

5、水:應(yīng)符合《混凝土拌合用水標(biāo)準(zhǔn)》JC63的規(guī)定。當(dāng)使用混凝土攪拌站中的回收水時(shí)，應(yīng)經(jīng)過(guò)沉淀，去除砂石、泥漿，澄清后的水方可使用，并應(yīng)注意回收水中所含外加劑和其他有害物質(zhì)對(duì)混凝土質(zhì)量的影響。(7)配合比

1、混凝土配合比除應(yīng)按《普通棍凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程》JGJ 55的規(guī)定，根據(jù)要求的強(qiáng)度等級(jí)、抗?jié)B等級(jí)、耐久性及工作性等進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。

2、干縮率： 混凝土90d的干縮率宜小于0.06％。

3、坍落度： 在滿(mǎn)足施工要求的條件下，盡量采用較小的混凝土坍落度。

4、用水量：不宜大于180kg/m

3。

5、水泥用量：普通強(qiáng)度等級(jí)的混凝土宜為270～450kg/m

3，高強(qiáng)混凝土 不宜大于550kg/m3

(含替代專(zhuān)業(yè)：土木工程

班級(jí)：建筑1002

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姓名：董澤偉

水泥的礦物摻合料)。

6、水膠比：應(yīng)盡量采用較小的水膠比?；炷了z比不宜大于0.60。

7、砂率：在滿(mǎn)足工作性要求的前提下，應(yīng)采用較小的砂率。

8、宜采用引氣劑或引氣減水劑。(8)模板的安裝及拆除

1、模板及其支架體系應(yīng)具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性，支撐立柱應(yīng)置于堅(jiān)實(shí)的地面上，能可靠地承受澆筑混凝土的自重、側(cè)壓力、施工過(guò)程中產(chǎn)生的荷載，以及上層結(jié)構(gòu)施工時(shí)產(chǎn)生的荷載，防止支撐沉陷，引起模板變形。

2、安裝的模板須構(gòu)造緊密、不漏漿、不滲水，不影響混凝土均勻性及強(qiáng)度發(fā)展，并能保證構(gòu)件形狀正確規(guī)整。

3、安裝模板時(shí)，為確保鋼筋保護(hù)層厚度，應(yīng)準(zhǔn)確配置餛凝土墊塊或鋼筋定位器等。

4、拆除模板時(shí)，不應(yīng)對(duì)樓層形成沖擊荷載。拆除的模板及支架應(yīng)隨拆隨清運(yùn)，不得對(duì)樓層形成局部過(guò)大的施工荷載。

5、底模及支架拆除時(shí)混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；無(wú)設(shè)計(jì)要求時(shí)混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合規(guī)定。

（9)混凝土的制備

1、應(yīng)優(yōu)先采用預(yù)拌混凝土，其質(zhì)量應(yīng)符合《預(yù)拌混凝土》的規(guī)定。

2、混凝土所用生產(chǎn)配合比須根據(jù)砂、石含水和砂含石情況進(jìn)行調(diào)整。

3、澆筑同一部位混凝土，應(yīng)保證所用主要材料及配合比相同。(10)混凝土的運(yùn)輸

1、運(yùn)輸混凝土?xí)r，應(yīng)能保持混凝土拌合物的均勻性，不應(yīng)產(chǎn)生分層離析現(xiàn)象，并保證混凝土施工的連續(xù)性。

2、運(yùn)輸車(chē)在裝料前應(yīng)將車(chē)內(nèi)殘余混凝土及積水排盡。當(dāng)需在卸料前補(bǔ)摻外加劑調(diào)整混凝土拌合物的工作性時(shí)，外加劑摻入后運(yùn)輸車(chē)應(yīng)進(jìn)行快速攪拌，攪拌時(shí)間應(yīng)由試驗(yàn)確定。

3、運(yùn)至澆筑地點(diǎn)混凝土的坍落度應(yīng)符合要求，當(dāng)有離析時(shí)，應(yīng)進(jìn)行二次攪拌，攪拌時(shí)間應(yīng)由試驗(yàn)確定。嚴(yán)禁向運(yùn)輸?shù)綕仓攸c(diǎn)的混凝土中任意加水。

4、由攪拌、運(yùn)輸?shù)綕仓肽?，?dāng)氣溫不高于25℃時(shí)，持續(xù)時(shí)間不宜大于90min，當(dāng)氣溫高于25℃時(shí)，持續(xù)時(shí)間不宜大于60min。當(dāng)在混凝土中摻加外加劑或采用快硬水泥時(shí)，持續(xù)時(shí)間應(yīng)由試驗(yàn)確定。(11)混凝土的澆筑

1、為了獲得勻質(zhì)密實(shí)的混凝土，澆筑時(shí)要考慮結(jié)構(gòu)的澆筑區(qū)域、構(gòu)件類(lèi)別、鋼筋配置狀況以及混凝土拌合物的品質(zhì)，選用適當(dāng)機(jī)具與澆筑方法。

2、澆筑之前要檢查模板及其支架、鋼筋及其保護(hù)層厚度、預(yù)埋件等的位置、尺寸，確認(rèn)正確無(wú)誤后，方可進(jìn)行澆筑。同時(shí)，還應(yīng)檢查對(duì)澆筑混凝土有無(wú)障礙(鋼筋或預(yù)埋管線(xiàn)過(guò)密)，必要時(shí)予以修正。

3、混凝土的一次澆筑量要適應(yīng)各環(huán)節(jié)的施工能力，以保證混凝土的連續(xù)澆筑。

4、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)澆筑的混凝土要進(jìn)行監(jiān)控，運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)的混凝土坍落度不能滿(mǎn)足施工要求時(shí)，可采取經(jīng)試驗(yàn)確認(rèn)的可靠方法調(diào)整坍落度，嚴(yán)禁隨意加水。在降雨雪時(shí)不宜在露天澆筑混凝土。

5、當(dāng)樓板、梁、墻、柱一起澆筑時(shí)，先澆筑墻、柱，待混凝土沉實(shí)后，再澆筑梁和樓板。當(dāng)樓板與梁一起澆筑時(shí)，先澆筑梁，再澆筑樓板。

6、澆筑時(shí)要防止鋼筋、模板、定位筋等的移動(dòng)和變形。

7、澆筑的混凝土要充填到鋼筋、埋設(shè)物周?chē)澳０鍍?nèi)務(wù)角落，要振搗密實(shí)，不得漏振，也不得過(guò)振，更不得用振搗器拖趕混凝土。

8、分層澆筑混凝土?xí)r，要注意使上下層混凝土一體化。應(yīng)在下一層混凝土初凝前將上一層混凝土澆筑完畢。澆筑上層棍凝土?xí)r，須將振搗器插入下一層混凝土5cm左右以便形成整體，9、由于混凝土的泌水、骨料下沉，易產(chǎn)生塑性收縮裂縫，此時(shí)應(yīng)對(duì)混凝土表面進(jìn)行壓實(shí)抹光；在澆筑混凝土?xí)r，如遇高溫、太陽(yáng)暴曬、大風(fēng)天氣，澆筑后應(yīng)立即用塑料膜覆蓋，避免發(fā)生混凝土表面硬結(jié)。

10、滑模施工時(shí)應(yīng)保持模板平整光潔，并嚴(yán)格控制混凝土的凝結(jié)時(shí)間與滑模速率匹配，防止滑模時(shí)產(chǎn)生拉裂、塌陷。

11、板類(lèi)(含底板)混凝土面層澆筑完畢后，應(yīng)在初凝后終凝前進(jìn)行二次抹壓。(12)混凝土的養(yǎng)護(hù)

1、養(yǎng)護(hù)是防止混凝土產(chǎn)生裂縫重要措施，必須重視并制定養(yǎng)護(hù)方案派專(zhuān)人負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)工作。

2、混凝土澆筑完畢，在混凝土凝結(jié)后即須進(jìn)行妥善的保溫、保濕養(yǎng)護(hù)，盡量避免急劇于燥、溫度急劇變化、振動(dòng)以及外力的擾動(dòng)。

3、澆筑后采用覆蓋、灑水、噴霧或用薄膜保濕等養(yǎng)護(hù)措施，保溫、保濕養(yǎng)護(hù)時(shí)間，對(duì)硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥拌制的混凝土，不得少于7天，對(duì)摻用緩凝型外加劑或有抗?jié)B要求專(zhuān)業(yè)：土木工程

班級(jí)：建筑1002

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姓名：董澤偉 的混凝土，不得少于14天。

4、底板和樓板等平面結(jié)構(gòu)構(gòu)件，混凝土澆筑收漿和抹壓后，用塑料薄膜覆蓋防止表面水分蒸發(fā)混凝土硬化至可上人時(shí)揭去塑料薄膜鋪上麻袋或草簾用水澆透有條件時(shí)盡量蓄水養(yǎng)護(hù)。

5、截面較大的柱子宜用濕麻袋圍裹噴水養(yǎng)護(hù)或用塑料薄膜圍裹自生養(yǎng)護(hù)，也可涂刷養(yǎng)護(hù)液。

6、墻體混凝土澆筑完畢，混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度(1—3d)后，必要時(shí)應(yīng)及時(shí)松動(dòng)兩側(cè)模板，離縫約3～5mm，在墻體頂部架設(shè)淋水管，噴淋養(yǎng)護(hù)。拆除模板后，應(yīng)在墻兩側(cè)覆掛麻袋或草簾等覆蓋物，避免陽(yáng)光直照墻面，連續(xù)噴水養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)符合5．6．3條規(guī)定；地下室外墻宜盡早回填土。

7、冬期施工不能向裸露部位的混凝土直接澆水養(yǎng)護(hù)，應(yīng)用塑料薄膜和保溫材料進(jìn)行保溫、保濕養(yǎng)護(hù)。保溫材料的厚度應(yīng)經(jīng)熱工計(jì)算確定。

8、當(dāng)混凝土外加劑對(duì)養(yǎng)護(hù)有特殊要求時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按其要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。大體積混凝土水泥水化熱產(chǎn)生裂縫的控制措施對(duì)大體積混凝土，應(yīng)控制澆筑后的混凝土內(nèi)外溫差、混凝土表面與環(huán)境溫差不超過(guò)25℃。為達(dá)到這一要求可采用以下幾種措施：

1、混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)，采用水化熱低的水泥，摻用礦物摻合料降低水泥用量，并應(yīng)采用緩凝減水劑，降低水泥用量和推遲水化放熱；

2、在混凝土表面采用可靠的保溫、保濕措施；

3、降低混凝土入模溫度(例如在拌制混凝土?xí)r可采用加冰屑或冰水降溫、控制水泥及骨料溫度等措施)；

4、預(yù)埋冷卻水管降低混凝土內(nèi)部溫度。火災(zāi)事故處理 高層建筑火災(zāi)的特點(diǎn)：

1、火勢(shì)蔓延的途徑多，速度快；

2、安全疏散比較困難；

3、擴(kuò)散難度相對(duì)較大；

4、高層建筑功能復(fù)雜，隱患多； 5人員傷忙損失慘重 公共場(chǎng)所的火災(zāi)： 地下空間和隧道的火災(zāi)：

1、疏散困難；

2、撲救困難，滅火難；

3、易引發(fā)地面建筑火災(zāi)；

因此，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，在社會(huì)財(cái)富日益增多的同時(shí)，防止和減少發(fā)生火災(zāi)的可能性，保護(hù)人身安全和財(cái)產(chǎn)的安全，是必不可少的。地震災(zāi)害工程事故的處理

地震是一種破壞及嚴(yán)重的自然災(zāi)害，嚴(yán)重威脅著人類(lèi)社會(huì)的生存和發(fā)展。地震預(yù)報(bào)是世界范圍內(nèi)的難題，因此目前只有在各項(xiàng)工程技術(shù)上達(dá)到抗震指標(biāo)，才是最重要的。因此預(yù)防抗震措施有：

1、增強(qiáng)房屋結(jié)構(gòu)的整體性穩(wěn)定；

2、加強(qiáng)概念設(shè)計(jì)；

3、嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行的《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》

4、對(duì)現(xiàn)有未達(dá)標(biāo)的房屋采取加固措施； 橋梁工程事故處理

橋梁是交通工程的重要環(huán)節(jié)，是基礎(chǔ)建設(shè)中的重要組成部分，但由于各種因素，橋梁安全事故還是時(shí)有發(fā)生。橋梁事故發(fā)生的原因主要有以下幾點(diǎn)：

1、歷史的局限性；

2、結(jié)構(gòu)特性認(rèn)識(shí)不深入；

3、結(jié)構(gòu)在荷載作用下應(yīng)力分布規(guī)律分析不夠；

4、盲目追求創(chuàng)新，缺乏科學(xué)實(shí)例證明；

5、無(wú)證設(shè)計(jì)，非法轉(zhuǎn)包設(shè)計(jì)；施工技術(shù)不當(dāng)；

6、違規(guī)作業(yè)，施工中偷工減料，施工方法不當(dāng)；

因此，總結(jié)了以下經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：在確定新建橋梁方案時(shí)，應(yīng)正確對(duì)待和采用新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、確保橋梁的安全性和耐久性，并要嚴(yán)格按照規(guī)范及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，確保施工中的安全[6]。我國(guó)將來(lái)工程的主要領(lǐng)域

1、房地產(chǎn)；

2、公路工程；

3、港口工程；

4、水務(wù)業(yè)；

5、城市地下管道系統(tǒng)；

6、鐵路工程（地鐵，高鐵）；

7、環(huán)境保護(hù)工程； 結(jié)束語(yǔ)

我們應(yīng)該始終秉持的預(yù)防為主，處理為輔的設(shè)計(jì)態(tài)度，合理設(shè)計(jì)，認(rèn)真施工，了解就、砌體結(jié)構(gòu)與專(zhuān)業(yè)：土木工程

班級(jí)：建筑1002

學(xué)號(hào)：3100106044

姓名：董澤偉

各影響因素的關(guān)系，合理利用材料，組織地基，設(shè)置沉降縫，伸縮縫。通過(guò)分析砌體結(jié)構(gòu)事故原因，找到正確的預(yù)防措施,避免事故發(fā)生或者減少發(fā)生。所以在以后的設(shè)計(jì)工作中，我們要始終貫徹預(yù)防為主的原則,加強(qiáng)設(shè)計(jì)、施工及使用方面的管理，確保結(jié)構(gòu)安全和避免不必要的損失。

參

考

文

獻(xiàn)

[1] 江見(jiàn)鯨,王元清,龔曉南,崔京浩.北京:建筑工程事故分析與處理[M].中國(guó)建筑工業(yè)出版社,2006.[2] 崔干祥.工程事故分析與處理[M].科學(xué)出版社,2002.[3] 羅福干.建筑結(jié)構(gòu)缺陷事故的分析及防治[M].清華大學(xué)出版社，2002.[4] 江見(jiàn)鯨,陳希哲,崔京浩.建筑工程事故與預(yù)防[M].北京:中國(guó)建材工業(yè)出版社,1995.[5] 周炳章.砌體房屋抗震設(shè)計(jì)[M].北京:地震出版社,1991.[6] GB 50068-2001 建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)[S].北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社,2001.

第四篇：事故分析報(bào)告和處理制度

事故分析報(bào)告和處理制度

第一章 總則

第一條 為嚴(yán)格執(zhí)行《安全生產(chǎn)法》、《企業(yè)職工傷亡事故報(bào)告和處理規(guī)定》等安全生產(chǎn)法律法規(guī)，保障職工合法權(quán)益，做好事故調(diào)查與處理工作，吸取事故教訓(xùn)，提高事故預(yù)控能力，保障職工安全與生產(chǎn)穩(wěn)定，特制定本規(guī)定。

第二條 本規(guī)定所稱(chēng)特大事故，是指造成特別重大人身傷亡或者巨大經(jīng)濟(jì)損失以及性質(zhì)特別嚴(yán)重、產(chǎn)生重大影響的事故。

第三條 生產(chǎn)安全事故的調(diào)查處理必須堅(jiān)持實(shí)事求是、尊重科學(xué)的原則。

第二章 事故報(bào)告

第四條 本單位員工因生產(chǎn)和工作發(fā)生事故或雖不在生產(chǎn)工作崗位上，但在單位生產(chǎn)工作活動(dòng)場(chǎng)所內(nèi)，由于車(chē)輛（設(shè)備）或工作環(huán)境、勞動(dòng)環(huán)境不良而引起的傷亡事故，都應(yīng)該按員工傷亡事故統(tǒng)計(jì)和處理。

第五條 傷亡事故登記和報(bào)告

一、事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向公司安委會(huì)報(bào)告。

二、對(duì)發(fā)生人員傷亡事故、火災(zāi)事故，以及重大水上交通事故、較大道路交通事故、貨損機(jī)損事故、被盜被騙造成經(jīng)濟(jì)損失5萬(wàn)元以上的，須在1小時(shí)內(nèi)向廣東公司及當(dāng)?shù)卣鞴懿块T(mén)報(bào)告；事故發(fā)生24小時(shí)之內(nèi)以書(shū)面（含郵件、傳真）方式將事故基本情況上報(bào)廣東公司及當(dāng)?shù)卣鞴懿块T(mén)；政府行政主管部門(mén)對(duì)事故責(zé)任認(rèn)定后15個(gè)工作日內(nèi)向廣東公司報(bào)告，20個(gè)工作日內(nèi)提出有效的整改措施；事故處理結(jié)案后20個(gè)工作日內(nèi)提交完整的書(shū)面報(bào)告和處理結(jié)果。

三、事故報(bào)告內(nèi)容包括發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、傷亡者和肇事者姓名、年齡、工種和職稱(chēng)，傷害程度（死亡、負(fù)殘、傷殘），事故經(jīng)過(guò)和發(fā)生原因。

四、如果發(fā)現(xiàn)發(fā)生事故隱瞞不報(bào)或延遲報(bào)告等情況，除責(zé)成補(bǔ)報(bào)外，有關(guān)責(zé)任人應(yīng)該受紀(jì)律處分。觸犯刑律的，交司法機(jī)關(guān)處理。

第三章 事故應(yīng)急處理

第六條 事故發(fā)生后，事故發(fā)生地的有關(guān)單位必須嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)。

第七條 公司安委會(huì)接到報(bào)告后，要根據(jù)事故的性質(zhì)選擇啟用相關(guān)的事故應(yīng)急預(yù)案。其中公司應(yīng)急預(yù)案包括火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案、道路交通事故應(yīng)急預(yù)案、人員傷亡事故應(yīng)急預(yù)案、重大財(cái)產(chǎn)設(shè)備事故應(yīng)急預(yù)案、防洪防強(qiáng)臺(tái)風(fēng)應(yīng)急預(yù)案、治安防盜應(yīng)急方案、防雷應(yīng)急救援預(yù)案、房屋倒塌應(yīng)急救援預(yù)案、節(jié)假日突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案、高峰期車(chē)輛進(jìn)出倉(cāng)應(yīng)急預(yù)案。

第八條 公司安委會(huì)在接到事故報(bào)告后，應(yīng)迅速采取有效措施，組織搶救，防止事態(tài)擴(kuò)大，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。并按照傷亡情況有關(guān)規(guī)定，報(bào)告屬地政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)，同時(shí)報(bào)告廣東公司。不得隱瞞不報(bào)、謊報(bào)或者拖延不報(bào)，毀滅有關(guān)證據(jù)。120

第四章 事故責(zé)任確定原則

第九條 凡因下列原因造成事故，應(yīng)先追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任

一、員工沒(méi)按規(guī)定進(jìn)行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)或未經(jīng)工種考試上崗的；

二、安全管理制度不健全或安全措施、安全信號(hào)、安全標(biāo)志、安全用具、個(gè)人防護(hù)用品缺乏或有缺陷的；

三、機(jī)械、車(chē)輛設(shè)備嚴(yán)重失修（帶故障）或超負(fù)荷工作的。

第十條 凡因下列原因造成事故，應(yīng)追究肇事者和有關(guān)人員責(zé)任

一、違章指揮、違章作業(yè)、冒險(xiǎn)蠻干的；

二、違反安全制度、違反勞動(dòng)紀(jì)律、玩忽職守的；

三、違反安全技術(shù)操規(guī)程，違章駕駛車(chē)輛的；

四、在沒(méi)有安全保證的情況下指揮操作作業(yè)的。

第十一條 事故的直接責(zé)任者、主要責(zé)任者和主管負(fù)責(zé)人責(zé)任的確定原則

一、其行為與事故的發(fā)生有直接因果關(guān)系的，為直接責(zé)任者；

二、在直接責(zé)任者和管理責(zé)任者中，對(duì)事故發(fā)生起主要作用的，為主要責(zé)任者；

三、對(duì)事故發(fā)生負(fù)有管理責(zé)任的，為管理責(zé)任者。

第五章 事故處理

第十二條 發(fā)生事故，按照事故處理“四不放過(guò)”的原則，查明事故原因，分清責(zé)任，嚴(yán)肅處理，并限期整改。

第十三條 發(fā)生責(zé)任事故，無(wú)論責(zé)任大小都要嚴(yán)肅處理。

第十四條 任何部門(mén)或個(gè)人不得干預(yù)非法干預(yù)安全生產(chǎn)事故的調(diào)查工作。

第十五條 事故責(zé)任的認(rèn)定、事故責(zé)任單位和有關(guān)責(zé)任人的經(jīng)濟(jì)處罰、有關(guān)責(zé)任人的行政處分及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的處理，按《公司安全生產(chǎn)管理實(shí)施細(xì)則》中關(guān)于“安全生產(chǎn)的獎(jiǎng)罰”的有關(guān)要求進(jìn)行具體執(zhí)行。

第六章 事故檔案

第十六條 公司安全監(jiān)督部設(shè)立生產(chǎn)性事故檔案庫(kù)，負(fù)責(zé)保存、管理重傷、死亡及以上人身事故和重、特大機(jī)電、交通、火災(zāi)事故檔案。

第十七條 事故處理經(jīng)批準(zhǔn)結(jié)案后，事故檔案材料應(yīng)在十天內(nèi)送交上級(jí)主管部門(mén)。事故檔案材料必有的內(nèi)容

一、員工傷亡事故登記表；

二、死亡、重傷事故調(diào)查報(bào)告書(shū)及主管部門(mén)的批復(fù)；

三、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查記錄、圖紙、照片；

四、技術(shù)鑒定、試驗(yàn)報(bào)告；

五、物證、人證材料；直接經(jīng)濟(jì)損失、間接經(jīng)濟(jì)損失的有關(guān)資料；

六、醫(yī)療部門(mén)的診斷書(shū)；

七、發(fā)生事故時(shí)的環(huán)境條件、操作情況、有關(guān)的設(shè)計(jì)資料；

21八、事故調(diào)查報(bào)告書(shū)、有關(guān)責(zé)任人的檢查；

九、對(duì)事故有關(guān)責(zé)任人的處分決定、通報(bào)等文件；

十、糾正預(yù)防措施及其整改驗(yàn)證材料。

第六章 附則

第十八條 本規(guī)定中名詞解釋

一、生產(chǎn)安全事故是指在本企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)或與其有關(guān)的工作中，因各種原因發(fā)生的人身傷亡(含急性中毒)事故或由于機(jī)電設(shè)備、交通、火災(zāi)等事故而造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損壞。

二、輕傷是指造成職工肢體傷殘，或者某些器官功能性或器質(zhì)性輕度損傷，表現(xiàn)為勞動(dòng)能力輕度或暫時(shí)喪失的傷害。一般指受傷職工歇工在一個(gè)工作日以上但夠不上重傷者，或經(jīng)勞動(dòng)能力鑒定勞動(dòng)功能障礙等級(jí)為8至10級(jí)的。

三、輕傷事故是指一次事故中只有輕傷的事故。

四、重傷是指造成職工肢體殘缺或視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)等器官受到嚴(yán)重?fù)p傷，一般能引起人體長(zhǎng)期存在功能障礙，或者勞動(dòng)能力有重大損失的傷害。凡屬?lài)?guó)家《職業(yè)安全衛(wèi)生術(shù)語(yǔ)》（GB/T15236—94）附錄A關(guān)于重傷標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的九項(xiàng)情形之一的，或經(jīng)勞動(dòng)能力鑒定勞動(dòng)功能障礙等級(jí)為1至7級(jí)的，均作為重傷處理。

五、重傷事故是指一次事故中發(fā)生重傷（包括伴有輕傷），無(wú)死亡的事故。

六、責(zé)任事故是指本來(lái)可預(yù)見(jiàn)、抵御和避免的事故,但由于人為的原因沒(méi)有采取預(yù)防措施，從而造成的事故。

七、非責(zé)任事故是指由于自然界的因素而造成的不可抗拒的事故，或由未知領(lǐng)域技術(shù)問(wèn)題引起的傷亡事故。

第十九條 本規(guī)定自下發(fā)之日起正式實(shí)施,最終解釋權(quán)歸公司所有。

122

第五篇：事故案例分析與反思（定稿）

案 例

瓦斯災(zāi)害

一、河南大平煤礦2004年“10.20”特別重大瓦斯爆炸事故 礦井及事故概況

大平煤礦隸屬于鄭州煤業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，是省屬?lài)?guó)有企業(yè)。礦井位于河南省登封市與新密市交界處（鄭州市西南60 km）。井田東西走向長(zhǎng)5 km，南北傾斜寬2 km，面積10 km2。1982年開(kāi)始建井，1986年建成投產(chǎn)，原礦井設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力60萬(wàn)噸/年。2000年、2001年分別進(jìn)行了礦井通風(fēng)系統(tǒng)、提升系統(tǒng)改造，2003年礦井核定生產(chǎn)能力130萬(wàn)噸/年。礦井采用立井單水平上下山開(kāi)拓方式。礦井開(kāi)采煤層為二1煤，煤層厚度變化較大，厚度1.1～30 m，多為5～7 m，煤層傾角淺部大、深部小，一般7～19°。煤層直接頂為砂質(zhì)泥巖，老頂為砂質(zhì)泥巖或泥巖。2003年瓦斯等級(jí)鑒定結(jié)果：絕對(duì)瓦斯涌出量為26.16 m3/min，相對(duì)瓦斯涌出量為11.47 m3/t，瓦斯等級(jí)為高瓦斯礦井。煤塵具有爆炸性，爆炸指數(shù)為16.2%。煤層不易自燃（自燃等級(jí)為Ⅲ）。

礦井采用抽出式混合通風(fēng)方式；有兩個(gè)回風(fēng)井，其中西風(fēng)井擔(dān)負(fù)13，15，11采區(qū)和21下山的回風(fēng)，風(fēng)量為5536立方米/分。井下建立了局部瓦斯抽放系統(tǒng)，對(duì)13、16兩個(gè)采區(qū)進(jìn)行瓦斯抽放；礦井安裝有KJ90安全監(jiān)控系統(tǒng)。

2004年10月20日22時(shí)09分，21巖石下山發(fā)生了煤與瓦斯突出事故，突出瓦斯逆流進(jìn)入西大巷主要進(jìn)風(fēng)流中，導(dǎo)致13、15采區(qū)巷道和工作面的瓦斯?jié)舛韧蝗簧仙?，并造成西大巷局部地段?3采區(qū)瓦斯?jié)舛冗_(dá)到爆炸濃度。10月20日22時(shí)40分，在西大巷與11軌道石門(mén)交匯點(diǎn)附近的西大巷內(nèi)，由架線(xiàn)電機(jī)車(chē)電火花引發(fā)瓦斯爆炸，傳播到13采區(qū)，波及11、15采區(qū)、西大巷、21巖石下山和西翼回風(fēng)巷道。

這起特大型煤與瓦斯突出和特別重大瓦斯爆炸事故造成148人死亡，32人受傷。煤與瓦斯突出地點(diǎn)、時(shí)間、類(lèi)型、強(qiáng)度

1、突出地點(diǎn)：21軌道下山巖石掘進(jìn)工作面（標(biāo)高-282m，距地表垂深612m）。

2、突出時(shí)間：2004年10月20日22時(shí)9分。

3、突出類(lèi)型：特大型煤與瓦斯突出。

4、突出強(qiáng)度：突出煤巖量為1894 t(其中煤1300t)，突出瓦斯量約為25萬(wàn)m3。瓦斯爆炸時(shí)間、爆源點(diǎn)、引火源的確定

1、瓦斯爆炸時(shí)間

據(jù)礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行記錄，確定引發(fā)瓦斯爆炸時(shí)間為2004年10月20日22時(shí)40分。

2、瓦斯爆（火）源點(diǎn)

瓦斯爆炸爆（火）源點(diǎn)在西大巷與11軌道石門(mén)交匯點(diǎn)附近的西大巷內(nèi)。主要依據(jù)是： 1)爆炸力作用方向以該點(diǎn)為爆源點(diǎn)，分別指向西大巷的東、西兩個(gè)方向和11軌道石門(mén)的南向。

2)該點(diǎn)有引爆火源，引火源是架線(xiàn)電機(jī)車(chē)取電弓與架線(xiàn)產(chǎn)生的電火花。事故搶救過(guò)程

10月20日22時(shí)47分，鄭煤集團(tuán)大平煤礦突然發(fā)生巖巷特大瓦斯事故。當(dāng)時(shí)正在井下作業(yè)的446名礦工中，有298名安全升井（其中21人受傷），148人被困井下。至10月21日23時(shí)，已發(fā)現(xiàn)62人遇難（其中55人因窒息死亡），另有86人下落不明。據(jù)初步了解，此次礦難遇難及被困人員主要是河南籍職工，其中９５％的人員為農(nóng)民合同工。

據(jù)礦井瓦斯監(jiān)測(cè)系統(tǒng)顯示，在井下21巖石下山處，21回風(fēng)下山巖巷掘進(jìn)工作面，從22時(shí)09分53秒監(jiān)測(cè)到瓦斯，至22時(shí)39分45秒13121采煤工作面回風(fēng)流瓦斯?jié)舛冗_(dá)6.3%，短短29分52秒時(shí)間，共突出瓦斯純量6.1萬(wàn)立方米。，并迅速波及整個(gè)礦井。

事故發(fā)生后，鄭煤集團(tuán)立即啟動(dòng)重特大事故應(yīng)急救援預(yù)案，迅速調(diào)集12個(gè)救護(hù)小隊(duì)，123名隊(duì)員全力投入井下?lián)岆U(xiǎn)救災(zāi)。迅速成立了救護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了工作計(jì)劃。

從２３日開(kāi)始，大平礦難的搶險(xiǎn)救援難度不斷加大，到２４日１７時(shí)，仍然沒(méi)有發(fā)現(xiàn)其余被困的６９名礦工。，這次事故爆炸波及的區(qū)域大，巷道嚴(yán)重垮落，基本上所有拐點(diǎn)處都出現(xiàn)冒落，通風(fēng)設(shè)施、機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備全部被摧毀。礦下多處冒落，巷道被堵，通道又低又窄。救護(hù)人員都是爬行、側(cè)身擠進(jìn)去偵察、搶救，組織抽放瓦斯?；謴?fù)灑水防塵系統(tǒng)，在瓦斯含量很高的情況下，灑水是解決煤塵、降溫、防止火花的最有效的手段，在排放的過(guò)程中，嚴(yán)格按照措施進(jìn)行施工。盡快完善監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)，特別是13121工作面一氧化碳、二氧化碳、溫度，這些數(shù)據(jù)搞清楚對(duì)搶險(xiǎn)救災(zāi)有利。到11月10日，累計(jì)投入救援人員19897人次，調(diào)集安裝各種大型搶險(xiǎn)設(shè)備126臺(tái)，排放瓦斯8094立方米，清理巷道堆積物2132立方米。大平礦礦井的通風(fēng)、供電、排水、運(yùn)輸?shù)壬a(chǎn)系統(tǒng)已基本恢復(fù)。到11月12日遇難人員全部升井此次礦難148人死亡。

事故調(diào)查結(jié)論

10月22日，國(guó)務(wù)院“10·20”事故調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小組成立，國(guó)家煤礦安全監(jiān)察局局長(zhǎng)王顯政為組長(zhǎng)。23日成立了事故調(diào)查組，國(guó)家煤礦安全監(jiān)察局副局長(zhǎng)趙鐵錘為組長(zhǎng)、國(guó)家煤礦安全監(jiān)察局、監(jiān)察部、全國(guó)總工會(huì)和河南省人民政府及有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人參加，同時(shí)聘請(qǐng)了13名專(zhuān)家組成專(zhuān)家組，協(xié)助事故調(diào)查。最高人民檢察院有關(guān)廳局的人員也參與了事故調(diào)查工作。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查情況，調(diào)查組初步認(rèn)定，煤與瓦斯突出的時(shí)間為2004年10月20日22時(shí)9分，屬特大型煤與瓦斯突出；突出地點(diǎn)在距地表深612米的21巖石下山掘進(jìn)工作面。煤與瓦斯突出之后，引發(fā)瓦斯爆炸，引發(fā)爆炸時(shí)間為2004年10月20日22時(shí)40分；瓦斯爆源點(diǎn)在西大巷與11軌道石門(mén)交匯點(diǎn)附近的西大巷內(nèi)；瓦斯爆炸波及礦井西翼11、13、15采區(qū)和井下爆破材料庫(kù)。

調(diào)查認(rèn)為，該礦局部通風(fēng)設(shè)施管理混亂，加大了煤與瓦斯突出后的瓦斯逆流，高濃度瓦斯進(jìn)入西大巷新鮮氣流，達(dá)到爆炸界限，遇到架線(xiàn)式電機(jī)車(chē)產(chǎn)生的火花，發(fā)生瓦斯爆炸。

根據(jù)瓦斯監(jiān)控系統(tǒng)測(cè)定的數(shù)據(jù)，煤與瓦斯突出距瓦斯爆炸有30分鐘時(shí)間，這期間大平煤礦應(yīng)急處置措施不力。

審理查明，2004年10月20日22時(shí)9分，大平煤礦通風(fēng)科監(jiān)測(cè)室值班人員發(fā)現(xiàn)井下瓦斯探頭顯示情況異常，向通風(fēng)科調(diào)度員賈江華匯報(bào)。賈江華自以為是探頭失靈，通知修理工下井維修。22時(shí)14分，大平礦總調(diào)度室值班人員通過(guò)瓦斯終端監(jiān)控設(shè)備發(fā)現(xiàn)13抽風(fēng)泵站瓦斯超限，向賈江華匯報(bào)。賈江華將情況告訴景永振，景永振沒(méi)做任何處理。

22時(shí)18分，總調(diào)度室值班人員再次發(fā)現(xiàn)井下先后有10余個(gè)地方瓦斯超限，又向賈江華匯報(bào)。賈江華向通風(fēng)科值班員孫樹(shù)林電話(huà)匯報(bào)后，到通風(fēng)科科長(zhǎng)辦公室找彭向軍匯報(bào)。彭向軍擅離職守，讓職工于松長(zhǎng)代其值班。賈江華便向于松長(zhǎng)作了匯報(bào)。

22時(shí)30分，景永振接到井下安檢員的匯報(bào)，工作面進(jìn)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛冗_(dá)到6％，同時(shí)從瓦斯終端發(fā)現(xiàn)井下瓦斯超限，才到礦長(zhǎng)值班室向正在打牌的礦長(zhǎng)助理付相莊匯報(bào)。付相莊指示讓井下停電撤人，但未打通電話(huà)。22時(shí)39分，大平煤礦井下發(fā)生瓦斯爆炸，最終造成148名礦工遇難]。

因此安全管理存在漏洞也是導(dǎo)致事故擴(kuò)大的重要原因。

二、對(duì)事故的反思及防范措施

對(duì)事故進(jìn)行分析，目的就是找出事故原因，懲處事故責(zé)任者，警示大家防止同類(lèi)事故再次發(fā)生。通過(guò)事故調(diào)查,得出科學(xué)的結(jié)論，使大家明白，造成災(zāi)難的原因是什么，知道我們的教訓(xùn)在哪里，今后努力改進(jìn)的地方在哪里，事前應(yīng)該采取那些技術(shù)措施是可以避免的。災(zāi)難是可怕的，但是更可怕的是不知道造成災(zāi)難的原因在哪里。如果不能從災(zāi)難教訓(xùn)中學(xué)習(xí)并獲得知識(shí)上的進(jìn)步，那么所有礦難的死者就太莫名其妙、太悲哀了，而所有的生者，不論其身份地位，將永不能獲得“免于恐懼的自由”。

有的事故只要能爭(zhēng)取到二十分鐘時(shí)間，遇難者中十之八九不會(huì)死。大平煤礦瓦斯爆炸前有30多分鐘的予警時(shí)間，如果采出措施爆炸是可以避免的。

大平煤礦事故前礦井存在的隱患：

大平煤礦21下山有堆積物；通風(fēng)系統(tǒng)不合理，回風(fēng)巷有帶通風(fēng)口的風(fēng)墻； 11軌道2道反風(fēng)門(mén)沒(méi)有起作用，加大了煤與瓦斯突出后的瓦斯逆流，高濃度的瓦斯進(jìn)入西大巷新鮮風(fēng)流中達(dá)到爆炸界限使事故擴(kuò)大；

技術(shù)不到位，21采區(qū)沒(méi)有作為突出采區(qū)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

生產(chǎn)接替緊張不合理集中生產(chǎn)；造成調(diào)風(fēng)困難，風(fēng)量不能自然分配。

礦井風(fēng)量不足，西風(fēng)井擔(dān)負(fù)11，15，13采區(qū)3個(gè)采區(qū)通風(fēng)其風(fēng)量只有5530立方米/分。大平礦是高瓦斯礦井，歷史上曾發(fā)生8次瓦斯動(dòng)力現(xiàn)象； 事前如果采取下列措施可避免事故發(fā)生：

1、編寫(xiě)防突設(shè)計(jì)，早期預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)；

2、合理通風(fēng)系統(tǒng)，通風(fēng)設(shè)施完善可靠；

3、健全的應(yīng)急預(yù)案，當(dāng)瓦斯超限時(shí)能夠及時(shí)采取正確的措施，停電撤人通訊暢通，并做到：風(fēng)量足、斷面夠、系統(tǒng)順、設(shè)施牢；

4、先抽后采，監(jiān)測(cè)監(jiān)控，以風(fēng)定產(chǎn)，以產(chǎn)供風(fēng)，合理分配風(fēng)量。

三、防止瓦斯事故發(fā)生的對(duì)策

1、管理制度和規(guī)程措施方面：

①井口檢身制度：防止入井人員帶火種和穿化纖服裝，入井人員必須攜帶自救器。②雨季“三防”措施：地面供電系統(tǒng)和井架防雷電，杜絕雷電火花引入井下。③防治自燃發(fā)火措施：對(duì)自燃發(fā)火嚴(yán)重的礦井，監(jiān)察防滅火措施的落實(shí)。

④放炮管理制度：專(zhuān)職放炮員是否培訓(xùn)持證上崗，是否熟知放炮知識(shí)和有關(guān)規(guī)定要求。⑤瓦斯管理制度：是否按規(guī)定和礦井瓦斯等級(jí)制定有關(guān)瓦斯管理措施，瓦檢員是否培訓(xùn)持證上崗。

⑥排放瓦斯制度：是否由救護(hù)隊(duì)執(zhí)行，并嚴(yán)格按要求排放。2防止瓦斯積聚方面：

①通風(fēng)系統(tǒng)是否合理，通風(fēng)能力[風(fēng)機(jī)，網(wǎng)路結(jié)構(gòu)抗災(zāi)能力等]與生產(chǎn)能力是否匹配，風(fēng)量是否滿(mǎn)足要求，特別是局部集中生產(chǎn)地點(diǎn)是否以風(fēng)定產(chǎn)。巷道貫通是否及時(shí)調(diào)整通風(fēng)系統(tǒng)，其措施是否準(zhǔn)確。

②是否存在瓦斯異常區(qū)和地質(zhì)變化瓦斯量增大區(qū)域。③掘進(jìn)頭是否隨意停開(kāi)局扇，有串聯(lián)風(fēng)和循環(huán)風(fēng)。④是否存在盲巷、采煤工作面上隔角、采空區(qū)瓦斯積聚。⑤采煤工作面放炮后和機(jī)組割煤后，瓦斯短時(shí)積聚報(bào)警。

3、防止產(chǎn)生火源方面：

①井下使用的火藥雷管，是否符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。

②是否存在放炮抵抗線(xiàn)不足問(wèn)題，即炮眼深度不夠。處理大塊煤巖石和矸石充填取石，如何解決放糊炮問(wèn)題。

③高瓦斯礦井，采掘工作面是否存在一次裝藥多次起爆問(wèn)題。④電纜是否為阻燃電纜，電纜接線(xiàn)盒是否符合規(guī)定。⑤礦燈是否完好，放炮器及母線(xiàn)是否符合規(guī)定。

⑥電氣開(kāi)關(guān)是否防爆，所有機(jī)電設(shè)備和材料是否有國(guó)家規(guī)定的煤安標(biāo)志。

4、防瓦斯設(shè)備系統(tǒng)配備情況

①建立瓦斯抽放系統(tǒng)，分類(lèi)采取不同抽放方法； ②對(duì)采空區(qū)高濃度瓦斯進(jìn)行治理；

透水災(zāi)害

一、王家?guī)X礦“3_28”透水事故

事故經(jīng)過(guò)：2010年3月28日14時(shí)30分左右，中煤集團(tuán)一建公司63處碟子溝項(xiàng)目部施工的華晉公司王家?guī)X礦（在山西省臨汾市鄉(xiāng)寧縣境內(nèi)，為中煤集團(tuán)與山西焦煤集團(tuán)合作組建的華晉煤業(yè)公司所屬）北翼盤(pán)區(qū)101回風(fēng)順槽發(fā)生透水事故，初步判斷為小窯老空水。事故造成153人被困。經(jīng)全力搶險(xiǎn)，115人獲救，另有38名礦工遇難。事故原因：

1、淺層原因：

經(jīng)分析，事故原因?yàn)閺U棄小窯老空水。

老窯水導(dǎo)致的水害事故主要有三大特點(diǎn)：一是突發(fā)性；第二特點(diǎn)就是由于老窯積水常年處于一種封閉、缺氧的環(huán)境，它是一種高度的還原環(huán)境，所以老窯水往往是呈酸性狀態(tài)，PH值都是非常低的。第三個(gè)特點(diǎn)，就是由于這種高度還原環(huán)境，老窯積水里面往往富含有一些硫化氫的氣體，而且硫化氫氣體的濃度非常高。

2、事故的深層原因

1）該礦施工中存在違規(guī)違章行為，勞動(dòng)組織管理混亂，施工安全 措施不落實(shí)，隱患排查治理不力。發(fā)現(xiàn)透水征兆，卻未及時(shí)撤人。2)煤炭行業(yè)“國(guó)企壟斷”的制度，從根本上導(dǎo)致了王家?guī)X礦難的發(fā)生。3)存在因趕進(jìn)度、搶進(jìn)尺而忽視安全生產(chǎn)的問(wèn)題。防范措施：

1.認(rèn)真落實(shí)礦井水害防治責(zé)任制

煤礦企業(yè)法定代表人是礦井水害防治工作的第一責(zé)任人，要切實(shí)加強(qiáng)對(duì)水害防治工作的領(lǐng)導(dǎo)；總工程師（技術(shù)負(fù)責(zé)人）對(duì)礦井水害防治負(fù)技術(shù)責(zé)任。2.建立健全礦井水害預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)制度

煤礦企業(yè)應(yīng)建立水害預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)制度，對(duì)礦井生產(chǎn)區(qū)域的地質(zhì)構(gòu)造情況、水害類(lèi)型等進(jìn)行預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，提出預(yù)防處理水害的措施。水文地質(zhì)條件復(fù)雜的礦井每月應(yīng)定期開(kāi)展水害隱患排查，其它礦井每季度至少開(kāi)展一次水害隱患的排查。查出的水害隱患，要落實(shí)責(zé)任，采取切實(shí)可行的防治措施。水害防治工程應(yīng)編制設(shè)計(jì)、施工方案及安全措施，工程結(jié)束后及時(shí)進(jìn)行驗(yàn)收總結(jié)。

3.做好老空（窯）水的探放工作

老空（窯）水是煤礦的主要水害之一，必須高度重視老空（窯）水的探放工作。在探水前，分析查明老窯水的空間位置、積水量和水壓；探放水時(shí)，要撤出探放水點(diǎn)部位受水害威脅區(qū)域的所有人員；探放水孔必須打中老空水體，并要監(jiān)視放水全過(guò)程，直到老空水放完為止；探放水時(shí)，要認(rèn)真檢查瓦斯或其它有害氣體，確保探放水安全進(jìn)行。搞好防治礦井水害的培訓(xùn)教育。礦井有突水預(yù)兆時(shí)，應(yīng)立即撤出井下所有人員。煤礦企業(yè)應(yīng)配備齊全的探放水設(shè)備和專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍。

4.在各類(lèi)突水事故發(fā)生之前，一般均會(huì)顯示出多種突水預(yù)兆。（1）煤層變潮濕、松軟；（2）煤幫出現(xiàn)滴水、淋水現(xiàn)象，且淋水由小變大（3）有時(shí)煤幫出現(xiàn)鐵銹色水跡；（4）工作面氣溫降低，出現(xiàn)霧氣或硫化氫氣味；（5）有時(shí)可聽(tīng)到水的“嘶嘶”聲；（6）礦壓增大，發(fā)生冒頂片幫及底鼓。

煤塵事故

2001年江蘇徐州市賈汪區(qū)賈汪鎮(zhèn)“7.22”瓦斯煤塵爆炸事故

2001年7月22日，江蘇省徐州市賈汪區(qū)崗子村五副井發(fā)生特大瓦斯煤塵爆炸事故，造成92人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失538.22萬(wàn)元。

事故發(fā)生后，國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)極為重視，朱榕基總理、李嵐清、吳邦國(guó)副總理和羅干同志當(dāng)即做出重要批示。國(guó)家安全監(jiān)管局、國(guó)家煤監(jiān)局局長(zhǎng)張寶明、副局長(zhǎng)趙鐵錘于當(dāng)晚趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)事故搶救工作。并成立了以趙鐵錘副局長(zhǎng)為組長(zhǎng)事故調(diào)查組。事故調(diào)查組按照法定程序進(jìn)行事故調(diào)查，提交了事故調(diào)查報(bào)告，并對(duì)有關(guān)責(zé)任人進(jìn)行了黨紀(jì)、政紀(jì)處理。涉及犯罪的移交司法機(jī)關(guān)處理。

（一）礦井概況

崗子村五副井于2000年2月投入生產(chǎn)，生產(chǎn)能力3萬(wàn)噸/年，實(shí)際年產(chǎn)量約4萬(wàn)噸?，F(xiàn)有職工350人左右。

該井采用立井單水平開(kāi)拓，共有12個(gè)采掘工作面。采煤方法為巷道式，人工裝煤，人力推車(chē)運(yùn)煤，立井雙罐籠提升。礦井為獨(dú)眼井，在井筒內(nèi)安設(shè)了硬質(zhì)風(fēng)筒，抽出式通風(fēng)，主扇排風(fēng)量178m3/min,向韓橋礦采空區(qū)漏風(fēng)量180 m3/min。礦井絕對(duì)瓦斯涌出量2.95 m3/min，相對(duì)瓦斯涌出量4.84m3/td，屬低瓦斯礦井。煤塵爆炸指數(shù)為46%。

五副井在未取得地方主管部門(mén)批準(zhǔn)擅自以建五井風(fēng)井的名義按主提升井建設(shè)，從開(kāi)工到投產(chǎn)直至事故發(fā)生，從未取得任何有效合法證件。據(jù)此可以認(rèn)定，五副井是一個(gè)未取得有效合法證件并得到地方政府及有關(guān)部門(mén)默許認(rèn)可的非法生產(chǎn)的獨(dú)眼井。

（二）事故簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)及搶救過(guò)程

7月22日8時(shí)許，該礦早班工人入井與夜班工人交接班，夜班工人陸續(xù)升井，早班工人進(jìn)行正常作業(yè)。當(dāng)時(shí)井下共有105人作業(yè)。9時(shí)10分左右，剛走出罐籠幾步的一名工人聽(tīng)見(jiàn)了爆炸聲并看到井筒冒濃煙。此時(shí)礦長(zhǎng)莊金才正在離井口不遠(yuǎn)處驗(yàn)收木材，當(dāng)他意識(shí)到發(fā)生事故后，向當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門(mén)作了匯報(bào)。徐州礦務(wù)集團(tuán)公司救護(hù)大隊(duì)和權(quán)臺(tái)礦中隊(duì)于11時(shí)20分趕到事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶救。

事故發(fā)生后，國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)相繼作了重要批示。國(guó)家安管局、國(guó)家煤監(jiān)局局長(zhǎng)張寶明、副局長(zhǎng)趙鐵錘、全國(guó)總工會(huì)書(shū)記處書(shū)記紀(jì)明波、江蘇省委書(shū)記回良玉、副書(shū)記李源潮、省委副書(shū)記、常務(wù)副省長(zhǎng)梁保華等先后趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，組織搶救和善后處理工作。

為竭盡全力搶救井下人員，徐州礦務(wù)集團(tuán)、大屯煤電公司、江蘇天能集團(tuán)等單位參加的事故搶救工作。經(jīng)過(guò)歷時(shí)5個(gè)晝夜的搶險(xiǎn)，共找到88名遇難者。至今尚有4人下落不明，經(jīng)分析認(rèn)定已在井下遇難。

（三）事故直接原因分析

1、爆源點(diǎn)分析：根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)勘察分析，認(rèn)定這起事故發(fā)生在1701回采工作面。

2、事故類(lèi)別的分析認(rèn)定

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察、樣品檢驗(yàn)和技術(shù)分析，認(rèn)定這起事故是一起瓦斯煤塵爆炸事故。

1）從現(xiàn)場(chǎng)的破壞狀況看，爆炸的威力很大。在巷道支架上發(fā)現(xiàn)有明顯的煤塵爆炸結(jié)焦物，調(diào)查組委托中國(guó)礦業(yè)大學(xué)安全技術(shù)及工程實(shí)驗(yàn)室對(duì)井下結(jié)焦物的樣品進(jìn)行化驗(yàn)，化驗(yàn)結(jié)果證實(shí)煤塵參與了爆炸。

2）該礦煤種為氣肥煤，煤塵的爆炸指數(shù)為46%，具有很強(qiáng)的爆炸危險(xiǎn)性。

3、瓦斯積聚原因

該礦井為獨(dú)眼井，在井筒內(nèi)安設(shè)直徑為0.7米的鐵風(fēng)筒，主扇抽出式通風(fēng)，風(fēng)量只有178m3/min。事故發(fā)生前，主扇一直未開(kāi)，因該礦井下巷道與相鄰的徐州礦務(wù)集團(tuán)公司韓橋煤礦的采空區(qū)連通，礦井通風(fēng)主要靠徐州礦務(wù)集團(tuán)公司韓橋礦采空區(qū)漏風(fēng)，據(jù)韓橋礦測(cè)定，實(shí)際漏風(fēng)量為180 m3/min左右。韓橋礦韓橋井為低瓦斯礦井，絕對(duì)瓦斯涌出量為2.95立方米/分。

發(fā)生事故的礦井井共有12個(gè)采掘工作面，井下又有多處盲巷，通風(fēng)系統(tǒng)復(fù)雜。因此，該井采掘工作面基本處于微風(fēng)甚至無(wú)風(fēng)狀態(tài)。

1701工作面雖然與東巷和280回風(fēng)巷相通，但由于該工作面是巷道式采煤，巷深10-12米，局扇經(jīng)常停開(kāi)，造成瓦斯積聚；新開(kāi)采的巷道又經(jīng)常與采空區(qū)貫通，造成采空區(qū)瓦斯涌向回采工作面。因此，1701工作面具備瓦斯積聚的條件。

4、爆炸火源的認(rèn)定

從1701工作面現(xiàn)場(chǎng)的情況分析，工作面在放炮。且當(dāng)班沒(méi)有使用放炮器放炮，采用明火放炮。這次爆炸的火源是工人違章放炮產(chǎn)生的火焰。

5、事故的直接原因

綜上所述，這起事故發(fā)生的直接原因是：由于該礦采用獨(dú)眼井開(kāi)采，主扇未開(kāi)，井下采掘工作面處于微風(fēng)甚至無(wú)風(fēng)狀態(tài)，造成工作面瓦斯積聚；不按規(guī)定灑水防塵，工作面和巷道煤塵很大，煤塵又具有很強(qiáng)的爆炸性；放炮產(chǎn)生的火源引起瓦斯爆炸，煤塵參與爆炸。

6、對(duì)有關(guān)責(zé)任人的處理

這次事故共查處相關(guān)責(zé)任人 46人,其中：死亡和自殺免于起訴2人，已逮捕8人，建議移送司法機(jī)關(guān)追究刑事責(zé)任15人，留黨察看二年1人，開(kāi)除黨籍1人，取消預(yù)備黨員資格1人，雙撤2人，行政撤職14人，撤銷(xiāo)黨內(nèi)職務(wù)1人，行政降級(jí)1人，行政記大過(guò)1人。

（九）事故的教訓(xùn)和啟示

1.地方政府沒(méi)有認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)務(wù)院關(guān)于鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦治理整頓和安全生產(chǎn)的一系列規(guī)定和要求，致使轄區(qū)內(nèi)的采礦秩序相當(dāng)混亂，將本應(yīng)按國(guó)務(wù)院有關(guān)規(guī)定予以關(guān)閉的五副井納入日常管理，收取稅費(fèi)，客觀上使之合法化；對(duì)有關(guān)職能部門(mén)包庇、縱容五副井非法建井、生產(chǎn)的行為失察，在某種程度上充當(dāng)了非法小煤礦的保護(hù)傘。

2.地方政府有關(guān)職能部門(mén)存在著失職、瀆職行為。煤炭部門(mén)違規(guī)為五井變更煤炭生產(chǎn)許可證；地礦部門(mén)對(duì)五井超層越界、五副井非法開(kāi)采行為熟視無(wú)睹，不予制止；勞動(dòng)部門(mén)對(duì)五副井大量女工從事井下作業(yè)行為失察。公安部門(mén)明知五副井為非法礦井，違規(guī)允許以五井的名義購(gòu)買(mǎi)炸藥。致使五副井能夠長(zhǎng)期存在并非法組織生產(chǎn)。

3.礦主莊金才明知五副井沒(méi)有取得有效合法證件，長(zhǎng)期冒用五井的相關(guān)證照非法組織生產(chǎn)，違章指揮、冒險(xiǎn)蠻干、要錢(qián)不要命；為使五副井合法化，弄虛作假，行賄辦證；違反《勞動(dòng)法》非法雇傭大量女工從事井下勞動(dòng)，導(dǎo)致23名女工在事故中遇難。

4.五副井不具備最基本的安全生產(chǎn)條件，非法獨(dú)眼井開(kāi)采。嚴(yán)重違反《煤礦安全規(guī)程》和《小煤礦安全規(guī)程》，無(wú)基本通風(fēng)、防塵、排水系統(tǒng)；明火放炮；采用落后的巷道式采煤；電器設(shè)備失爆嚴(yán)重。