第一篇：無錫地鐵1號線11b標(biāo)勞動競賽匯報材料

中國水電十四局無錫地鐵11b標(biāo)項目部勞動競賽總結(jié)材料

堅定信心 爭創(chuàng)優(yōu)勝

無錫地鐵1號線11b標(biāo)勞動競賽總結(jié)材料

今年是我項目部地鐵建設(shè)的第一年，無錫地鐵工程受到我集團(tuán)公司高度重視，公司領(lǐng)導(dǎo)多次到項目部指導(dǎo)工作，鼓舞干勁，為了打好無錫地鐵攻堅戰(zhàn)，3月份以來，我們秉持“自強(qiáng)不息、勇于超越”的企業(yè)精神扎實開展各項工作，特別是在接到軌道辦關(guān)于開展“地鐵杯”勞動競賽的通知后，我公司范圍內(nèi)十分重視，積極響應(yīng)競賽要求，以“站穩(wěn)腳跟、開拓市場”為目標(biāo)緊鑼密鼓地組織生產(chǎn)。我們高度認(rèn)同軌道辦提出的“優(yōu)質(zhì)、安全、高效、文明、廉潔”的建設(shè)方針，十分推崇“安全至上、品質(zhì)至尊”的口號，并積極響應(yīng)“兩化”標(biāo)準(zhǔn)，迫切希望通過參加勞動競賽為企業(yè)樹形象，為項目部爭榮譽(yù)，為無錫地鐵建設(shè)的順利進(jìn)行貢獻(xiàn)力量。下面是項目部年度開展勞動競賽的情況介紹：

一、取得的主要成績

1、工程質(zhì)量保持較好的勢頭。根據(jù)無錫市軌道辦、質(zhì)監(jiān)站等單位多次檢查和駐地監(jiān)理檢查，我們的工程質(zhì)量合格率皆為100%，沒有出現(xiàn)質(zhì)量問題。

2、工程進(jìn)度能夠超額完成軌道辦下達(dá)的計劃指標(biāo)。到11月底已完成施工產(chǎn)值？萬元，完成市軌道辦計劃的？萬元的？%（尚不包括變更增加部分），截止11月份，項目部就已經(jīng)100%？完成年度產(chǎn)值 中國水電十四局無錫地鐵11b標(biāo)項目部勞動競賽總結(jié)材料

計劃，12月份計劃產(chǎn)值？萬，年度完成產(chǎn)值可超額完成？其中：二季度完成？萬元，占計劃？萬元的？%；三季度完成？萬元，占計劃？萬元的？%；四季度到目前為止完成？萬元，占計劃？萬元的？%。

3、地連墻施工遭遇兩次總計1個月停工仍能保證施工進(jìn)度計劃圓滿完成。1）原定于5月24日首幅地墻成槽推遲到6月11日，期間停工期近半月，但是通過后期科學(xué)組織，加快進(jìn)度，沒有對地墻施工進(jìn)度造成影響；2）因通揚路通車延遲，我部在十月上旬工作面全面告急，進(jìn)入停工狀態(tài)，但是為保證進(jìn)度，決定局部進(jìn)行“小翻交”，在9月29日到10月15日近半個月的停工期間，通過“小翻交”，進(jìn)行二三區(qū)東側(cè)導(dǎo)墻、探管及弱電拔移施工，保證了月施工計劃圓滿完成。

4、綠色廣場位置鋪蓋施工提前近2個多月。項目部與綠色廣場酒店多次協(xié)商，最終得以確定10月27日的翻交計劃，使得原計劃5個月完成的鋪蓋施工將僅用2個多月時間提前到元旦前完成。

5、在公認(rèn)最為復(fù)雜的交通疏解路段施工，受管線改遷與保護(hù)等多方面嚴(yán)重影響，每個月按計劃完成進(jìn)度，截止11月份進(jìn)度完成？

6、安全文明施工得到有力保障。今年的安全文明施工按“兩化”標(biāo)準(zhǔn)，圍繞機(jī)械設(shè)備起重吊裝作業(yè)安全、施工用電安全、機(jī)械設(shè)備操作安全、食物安全、防火防盜、社會治安等展開；為此，我們加大安全管理的力度，設(shè)置了安全總監(jiān)及安質(zhì)部，有專業(yè)人員到現(xiàn)場進(jìn)行管理，在施工隊伍內(nèi)部有安全負(fù)責(zé)人，在項目部成立文明施工小組，與保安公司合作，各塊工作有安全負(fù)責(zé)人，安全保障體系運轉(zhuǎn)良好，制 中國水電十四局無錫地鐵11b標(biāo)項目部勞動競賽總結(jié)材料

度措施到位，臺帳齊全，獎懲嚴(yán)明，在歷次評比中取得了好成績，并得到我們公司安全管理部門的認(rèn)可和表揚，三季度無錫全線季度評比中獲得第4名的好成績。到目前為止，項目部沒有發(fā)生任何一起安全事故及居民投訴事件。

7、科技創(chuàng)新也有新成果。主要表現(xiàn)在即將到來的土方開挖及砼結(jié)構(gòu)施工方面，由于地質(zhì)原因及周邊建筑物密集，開挖采用小反鏟+長臂反鏟進(jìn)行，鋪蓋位置的蓋挖為減少挖機(jī)或推土機(jī)倒運土?xí)r間，提高開挖功效，在鋪蓋下布置電動葫蘆運土至鋪蓋外及吊裝支撐材料；本標(biāo)段站線長，部分區(qū)域場地狹小，無法采用汽車泵，采用砼拖車輸送砼，將會重復(fù)的進(jìn)行砼泵管的安拆，且基坑兩側(cè)的場內(nèi)道路狹窄，將砼泵車放在路上的，勢必會影響到砼運輸車輛的通行，我們考慮對部分區(qū)域采用布料桿輸送砼，提高功效。

8、企業(yè)的精神文明建設(shè)有了新的進(jìn)步。今年我們在項目部建設(shè)上和項目的管理上的投入是比較大的，與周邊相關(guān)單位關(guān)系是融洽的，隊伍的全面建設(shè)也得到了新的進(jìn)步，“爭創(chuàng)優(yōu)勝”的意識得到了加強(qiáng)。作為無錫參建單位中唯一一支具有水電建設(shè)背景的隊伍，我們經(jīng)受住了陣痛與考驗，工程進(jìn)度有力推進(jìn)，安全文明施工及質(zhì)量等各塊工作也得到了認(rèn)可，由6月份首次參加評比的倒數(shù)第一名逐步名列前茅，我們認(rèn)為很不容易，與軌道辦精心培養(yǎng)與堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)分不開。

二、主要施工難點

1、施工圍擋分期多且場內(nèi)狹窄

11b標(biāo)由于在綠色廣場大酒店和通揚路口設(shè)置鋪蓋以保證酒店正常營業(yè)和市民出行，同時在新通揚路未通行前，需分東西倒邊施工。中國水電十四局無錫地鐵11b標(biāo)項目部勞動競賽總結(jié)材料

為此，本標(biāo)施工圍擋進(jìn)行了6次倒邊分期施工： 5月6日，第一次圍蔽，場地劃分為5個區(qū)域；

8月5日，第二次翻交，一區(qū)南擴(kuò)、二區(qū)北門南移，騰出標(biāo)準(zhǔn)的道路位置的翻交方案；

9月30日，第三次翻交，翻交習(xí)慣性地稱之為“小翻交”，即翻交規(guī)模較小，是為最終保證施工節(jié)點目標(biāo)的實現(xiàn)，在通揚路通車后使地連墻施工形成連續(xù)性，先將二區(qū)、三區(qū)現(xiàn)有東側(cè)道路改移至圍擋內(nèi)，進(jìn)行探管、弱電撥移以及導(dǎo)墻施工，避免待通揚路通車后才進(jìn)行施工造成的地連墻停工現(xiàn)象的發(fā)生而進(jìn)行的。

10月15日，第四次翻交，確定出清揚路東側(cè)便道封閉僅保留西側(cè)便道，清揚路永樂路至清名路段由北往南實施單向；清名東路清揚路口同期封閉施工，施工影響范圍內(nèi)東西向車流改由清名路與金城路間兩條小路采用微循環(huán)疏解的翻交方案。10月27日，第五次翻交？ 第6次？

施工場地布置異常復(fù)雜，臨電、臨水多次遷改，施工組織難度非常大，在各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和項目部全體人員的努力下，圓滿完成了場地圍擋施工，同時場地狹窄一直是項目部面臨的主要困難。圍擋翻交也是制約進(jìn)度的重要原因，但是應(yīng)擔(dān)負(fù)的社會責(zé)任不能馬虎，我們積極配合業(yè)主要求，與周邊單位積極溝通，在圍擋翻交多的情況下，每月圓滿完成施工任務(wù)。

2、管線改遷及保護(hù)復(fù)雜 中國水電十四局無錫地鐵11b標(biāo)項目部勞動競賽總結(jié)材料

11b標(biāo)基坑西側(cè)有污水管和雨水管已改遷到西側(cè)道路下，東側(cè)有污水、燃?xì)狻⒔o水和弱電已改遷至基坑外，基坑內(nèi)有兩趟污水管、一趟燃?xì)夤芫€和五組弱電管線橫跨基坑，在基坑開挖過程中需進(jìn)行懸吊保護(hù)。管線改遷嚴(yán)重影響了地連墻施工進(jìn)度，進(jìn)而影響到競賽成績，我們積極與業(yè)主、監(jiān)理和管線產(chǎn)權(quán)單位協(xié)調(diào)，目前大部分管線改遷工作已經(jīng)完成。另外我們對管線進(jìn)行認(rèn)真保護(hù)，首先進(jìn)行二次甚至三次探測，探測出后標(biāo)明位置，對施工隊伍進(jìn)行交底，對跨基坑管線進(jìn)行懸吊保護(hù)，對裸露的管線進(jìn)行磚混保護(hù)，現(xiàn)場管理人員每日巡邏，反復(fù)叮囑，沒有發(fā)生管線損壞事件。

3、工程風(fēng)險突出

項目部工程主要有5個風(fēng)險，1）由于圍護(hù)結(jié)構(gòu)東側(cè)存在大量老建筑物，如焦化廠宿舍、南揚新村等，在基坑降水和基坑開挖過程中都有可能引起基礎(chǔ)沉降，目前，我們正在進(jìn)行房屋鑒定，并擬定應(yīng)急措施；2）基坑變形；3）高架模板支撐坍塌；4）茂業(yè)建筑部分錨桿侵入基坑；5）管線破裂。為此，在勞動競賽中，我們將這些風(fēng)險包括質(zhì)量和安全風(fēng)險等考慮進(jìn)去，比如要求施工隊伍在施工中必須對管線進(jìn)行妥善保護(hù)，反復(fù)強(qiáng)調(diào)管線保護(hù)重要性，即將進(jìn)行的基坑開挖我們也將在勞動競賽中輸入這一理念，堅決避免周邊建筑沉降。

三、主要做法及采取的措施

1、成立了勞動競賽領(lǐng)導(dǎo)小組，進(jìn)行了思想教育和動員。為了保證勞動競賽搞得有聲有色并能注重實效性，我們接此通知后就召開了專題會議，成立了以經(jīng)理、書記為組長的勞動競賽領(lǐng)導(dǎo)小組，在會議 中國水電十四局無錫地鐵11b標(biāo)項目部勞動競賽總結(jié)材料

上傳達(dá)了無錫市“地鐵杯”2010年“為經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展建功立業(yè)”勞動競賽精神，闡釋了軌道辦開展地鐵1號線勞動競賽活動的具體要求，楊國忠經(jīng)理和范強(qiáng)盛書記還進(jìn)行動員，提出具體要求，使項目部全體員工和各協(xié)作施工隊伍的領(lǐng)導(dǎo)樹立起競賽意識。

2、健全制度，保證競賽活動健康的開展。一是制定了勞動競賽檢查評比辦法下發(fā)到各施工隊伍，做到有章可循。二是根據(jù)評比辦法又進(jìn)一步完善了相關(guān)制度，特別是工程相關(guān)管理辦法、安全管理制度等，組織有關(guān)人員進(jìn)行學(xué)習(xí)，促使管理人員按規(guī)章制度強(qiáng)化管理。

3、認(rèn)真執(zhí)行檢查評比辦法，落實獎懲措施。我們已經(jīng)進(jìn)行了6次檢查評比，在6-9月因現(xiàn)場主要進(jìn)行地連墻施工，即主要對地連墻施工隊伍進(jìn)行評比，10月份以來進(jìn)行了2次評比，涉及冠梁及混凝土支撐施工、地連墻施工、降水施工、樁基施工，評比中發(fā)現(xiàn)不足立即整改，勉勵做得好的單位再接再厲。為了爭搶工程進(jìn)度，還采取每周評比一次的辦法，每周四晚上召開由施工隊伍項目負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人和項目部各部門負(fù)責(zé)人參加的會議，公布上周進(jìn)度完成情況及安全工作情況，下達(dá)下周的形象進(jìn)度要求及安全文明施工要求，并及時解決施工中存在困難，下周四再總結(jié)評比，對完成計劃指標(biāo)的，安全、質(zhì)量和團(tuán)結(jié)協(xié)作達(dá)標(biāo)的隊伍當(dāng)場給予通報表揚，有效地促進(jìn)了勞動競賽活動的開展。年終還要進(jìn)行一次大的檢查評比，兌現(xiàn)分包合同的獎懲辦法，優(yōu)秀的施工隊伍將進(jìn)入我公司分包商資源庫，可以與我單位長期合作。

4、采取走出去請進(jìn)來的辦法，搞好技術(shù)公關(guān)。項目經(jīng)理楊國忠 中國水電十四局無錫地鐵11b標(biāo)項目部勞動競賽總結(jié)材料

為管理好該項工程，保證工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全和隊伍全面建設(shè)，一方面在全局范圍內(nèi)招納具有豐富地鐵施工經(jīng)驗的技術(shù)人員到項目部工作，一方面對表現(xiàn)優(yōu)秀的項目人員提拔任用，充分信任與培養(yǎng)，另一方面發(fā)揮他在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的豐富經(jīng)歷與經(jīng)驗，為項目順利開展積極創(chuàng)造條件；項目書記范強(qiáng)盛多次到無錫兄弟單位學(xué)習(xí)取經(jīng)，還請來有經(jīng)驗的同志來項目部傳授經(jīng)驗；不管是分項工程的施工組織方案，還是具體的重點、難點的攻關(guān)，項目班子們都親自把關(guān)定向。為了保證在復(fù)雜條件和高標(biāo)準(zhǔn)要求下生產(chǎn)形象，項目部各部門分工協(xié)作，技術(shù)先行，安全至上，強(qiáng)力推進(jìn)施工進(jìn)度，保證安全文明。

5、抓好施工現(xiàn)場的布置和宣傳，促進(jìn)文明工地建設(shè)。今年我們在布置施工現(xiàn)場上投入得比較大，不管是各類宣傳展板、材料管理，還是施工便道的整治用去的資金是可觀的。為樹立企業(yè)形象，落實軌道辦領(lǐng)導(dǎo)提出的“優(yōu)質(zhì) 安全 高效 廉潔”及“兩化”標(biāo)準(zhǔn)，提高企業(yè)的知名度保證工程進(jìn)度、質(zhì)量安全和精神文明建設(shè)，不失時機(jī)的提出激發(fā)廣大職工勞動熱情的口號有：發(fā)揚鐵軍精神，樹立“中國水電”形象；勇于超越、自強(qiáng)不息、順勢而變、誠信守諾、科技領(lǐng)先、管理圖強(qiáng)、求真務(wù)實鑄精品，真抓實干創(chuàng)效益；全面工作爭第一，實現(xiàn)效績最大化等。這些口號的提出，從一個側(cè)面反映出企業(yè)的精神面貌和企業(yè)管理層的基本素質(zhì)，同時也對廣大參建人員起到一種激勵與鞭策。

6、黨群組織積極配合。黨工委在黨內(nèi)開展了“創(chuàng)先爭優(yōu)”和共產(chǎn)黨員公開承諾活動，項目部各部門每位黨員都有明確分工和劃分責(zé) 中國水電十四局無錫地鐵11b標(biāo)項目部勞動競賽總結(jié)材料

任區(qū)，對優(yōu)秀的個人還將在局內(nèi)大力宣傳，對優(yōu)秀的非黨員推薦入黨。工會和共青團(tuán)還組織開展各種學(xué)習(xí)，組織員工旅游、體檢、發(fā)放慰問金、發(fā)放關(guān)懷物品等，有效地激發(fā)了全體員工大干和競賽的勞動熱情。

7、為有效開展勞動競賽，提高項目部自身的戰(zhàn)斗力和凝聚力，項目部內(nèi)部職工部門之間每月進(jìn)行評比考核，制定考核標(biāo)準(zhǔn)，滿分100分，每月18號下午16點組織有項目領(lǐng)導(dǎo)及各部門負(fù)責(zé)人參加的績效考核會，大家開誠布公，民主交流，將每月獎金作為考核金額，做得不到位的部門獎金按照考核分值進(jìn)行百分比計算，這一舉措極大激勵了部門的執(zhí)行力和部門工作效率；另外在直接與現(xiàn)場施工相關(guān)的工程部、安質(zhì)部和物資部內(nèi)部，還每月將考核后的部門獎金的30%拿出作為浮動獎金，部門負(fù)責(zé)人對每月做得好的人員進(jìn)行獎勵，激發(fā)了部門人員的責(zé)任心。對于表現(xiàn)優(yōu)秀的個人，項目部適時提拔任用。

8、將管理創(chuàng)效與勞動競賽有機(jī)結(jié)合。今年在我集團(tuán)公司范圍內(nèi)開展了管理創(chuàng)效年活動，項目部精心部署，成立管理創(chuàng)效領(lǐng)導(dǎo)小組，細(xì)化任務(wù)分解，在具體操作中，將施工隊伍納入其中，對物資材料及各項零星物品進(jìn)行合理安排，有效杜絕浪費現(xiàn)象；在日常物資采購中，貨比三家，擇優(yōu)而用，在項目部內(nèi)部實行節(jié)能減排，節(jié)約用電、用水、用紙等，有效降低工程建設(shè)成本。同時進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化以尋求創(chuàng)效之路，通過優(yōu)化導(dǎo)墻，節(jié)約混凝土228方，鋼墊板優(yōu)化，節(jié)約鋼模板約13噸。對施工隊伍進(jìn)行評比，對浪費材料的隊伍給予通報批評并罰款。

四、2011年度開展勞動競賽的一些想法

明年，我們將以更加積極主動的姿態(tài)參與勞動競賽，并在項目部 中國水電十四局無錫地鐵11b標(biāo)項目部勞動競賽總結(jié)材料

內(nèi)部進(jìn)一步落實勞動競賽細(xì)則和制度，落實獎懲，責(zé)任到人。主要從如下5個方面抓起：

1、堅決執(zhí)行“兩化”標(biāo)準(zhǔn)，在總結(jié)2010年得失的基礎(chǔ)上更科學(xué)、規(guī)范地對現(xiàn)場進(jìn)行管控，保證施工場地標(biāo)準(zhǔn)化、施工工序規(guī)范化。

2、強(qiáng)力推進(jìn)工程進(jìn)度。今年我們圓滿完成計劃指標(biāo)，但是我們追求的是更進(jìn)一步，使之能夠達(dá)到提前完成進(jìn)度形象面貌。

3、安全至上、品質(zhì)至尊。在明年的施工中，我們將一如既往地保證安全作業(yè)，杜絕工程事故和社會治安事件，對質(zhì)量進(jìn)行過程管控，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。

4、節(jié)能減排、科技創(chuàng)新。我們將實行管理創(chuàng)效與節(jié)能減排相結(jié)合，提高項目部績效，同時積極探索應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝和新設(shè)備，實現(xiàn)工程創(chuàng)效與突破。

5、繼續(xù)加強(qiáng)廉政和精神文明建設(shè)，發(fā)揮黨工委的組織優(yōu)勢，積極促進(jìn)廉潔生產(chǎn)、團(tuán)結(jié)協(xié)作，繼續(xù)杜絕違法違紀(jì)和重大上訪事件。

成績永遠(yuǎn)只屬于過去，取得成績的同時也暴露了一些不足之處，在今后的建設(shè)中，我們?nèi)沃氐肋h(yuǎn)，將會在市政府、軌道辦的領(lǐng)導(dǎo)下，嚴(yán)格落實“優(yōu)質(zhì)、安全、高效、文明、廉潔”的建設(shè)方針，執(zhí)行“兩化”標(biāo)準(zhǔn)，振奮精神、凝聚力量、奮力創(chuàng)新、激發(fā)潛能，確保建設(shè)任務(wù)順利完成。

第二篇：7號線11標(biāo)勞動競賽方案

武漢市軌道交通七號線11標(biāo)項目部 2015“大干180天勞動競賽”活動實施方案

為全面加強(qiáng)我標(biāo)段的班組建設(shè)，進(jìn)一步激發(fā)員工完成生產(chǎn)任務(wù)的積極性、主動性和創(chuàng)造性，增強(qiáng)班組的創(chuàng)造力和戰(zhàn)斗力，在全標(biāo)段形成一股勞動競賽的熱潮，實現(xiàn)2015年生產(chǎn)任務(wù)與產(chǎn)值計劃，武漢市軌道交通七號線11標(biāo)項目經(jīng)理部決定緊緊圍繞工程質(zhì)量和工期進(jìn)行精心組織，統(tǒng)籌安排、布置，以勞動競賽促進(jìn)目標(biāo)管理和生產(chǎn)任務(wù)的完成，開展以“五比五?！睘橹黝}的勞動競賽活動。

一、“勞動競賽”活動計劃

一、活動綱要

1、活動時間：2015年7月1日～2015年12月31日（180天）

2、活動主題：比安全、保穩(wěn)定；比技術(shù)、保質(zhì)量；比完成任務(wù)、保信譽(yù)；比創(chuàng)效、保成本；比文明、保和諧。

3、活動范圍：武漢市軌道交通七號線11標(biāo)項目經(jīng)理部及各參建施工隊

4、活動目標(biāo)

項目經(jīng)理部根據(jù)下半年總體施工計劃，每個月對各參建施工隊下發(fā)施工生產(chǎn)任務(wù)，月底項目部對各施工班組進(jìn)行考核，對完成任務(wù)的隊伍和先進(jìn)班組、先進(jìn)個人進(jìn)行獎勵，對進(jìn)度落后的隊伍進(jìn)行適當(dāng)處罰，本著重獎輕罰的原則，通過半年的努力，力爭完成2015施工生產(chǎn)任務(wù)。

二、活動組織保障

１、為了確保勞動競賽科學(xué)有序開展，我項目部成立了勞動競賽領(lǐng)導(dǎo)小組，組長：湯志軍

副組長：蔣雷、劉建偉、張萬里、石江海

成 員：李倉、趙會曉、黃書才、石正光、王峰、張俊杰、劉杰、任超、曾慶剛、蔣玉邦、各施工隊負(fù)責(zé)人

2、領(lǐng)導(dǎo)小組的主要職責(zé)是：領(lǐng)導(dǎo)本單位的勞動競賽工作，組織勞動競賽活動的開展，制定勞動競賽活動的計劃、辦法，并組織實施；貫徹落實上級關(guān)于勞動競賽活動的安排部署，匯總上報勞動競賽活動開展情況。組織對勞動競賽的檢查、考核、評比和總結(jié)工作。

二、勞動競賽實施細(xì)則及考評辦法

根據(jù)已經(jīng)制定的下半年施工計劃和節(jié)點目標(biāo)，將施工任務(wù)具體分解到各個施工隊伍，以月為節(jié)點分階段進(jìn)行考核：

一：8月份計劃及獎懲標(biāo)準(zhǔn)（1）、新河街站施工任務(wù)：

1、基坑土方開挖及外運：新河街站基坑內(nèi)剩余土方挖完（剩余2萬方左右），完成目標(biāo)對土方開挖隊及外運隊獎勵各2萬元。

2、南京華能主體隊：①第1區(qū)段二、三、四道砼腰梁、②第2區(qū)段底板、③第3區(qū)段底板和負(fù)二層側(cè)墻、④第4區(qū)段側(cè)墻、中板和頂板、⑤第5區(qū)段側(cè)墻、中板和頂板、⑥第6區(qū)段中板、頂板、⑦第7區(qū)段頂板和第8區(qū)頂板，以上7項任務(wù)全部完成獎勵3萬元，有一項未完成，獎金減掉5000元。

3、武漢恒森主體隊：①第10區(qū)段側(cè)墻、中板、頂板、②第11區(qū)段底板、側(cè)墻、中板、頂板、③第12區(qū)段底板側(cè)墻、中板和頂板、④第13區(qū)段底板、側(cè)墻和中板、⑤第14區(qū)段底板、側(cè)墻、中板、⑥第15區(qū)段第2道、第4道砼腰梁，第3道砼支撐、⑦第16區(qū)段底板⑧第17區(qū)段底板、側(cè)墻、中板和頂板⑨第18

區(qū)段底板、側(cè)墻和中板，以上9項任務(wù)全部完成獎勵5萬元，有一項未完成，獎金減掉5000元。

4、鋼支撐架設(shè)：開挖面出來后及時架撐，并及時拆撐，為兩個主體隊及時提供作業(yè)面，確保兩個主體隊伍完成月度計劃，獎勵金額為兩個主體隊獎金的50%。

（2）、螃蟹岬站施工任務(wù)：

1、基坑土方開挖及外運：螃蟹岬站一期基坑內(nèi)剩余土方挖完（剩余2萬方左右），完成目標(biāo)對土方開挖隊及外運隊獎勵各1萬元。

2、南京華能主體對：①、4區(qū)底板、負(fù)2層中板、負(fù)1層中板

第二條 實行工期目標(biāo)日報制度，項目部每天18點在會議室召開施工碰頭會，安排第二天的施工任務(wù)，對當(dāng)天的施工任務(wù)完成情況進(jìn)行檢查，以日進(jìn)度保周進(jìn)度，以周進(jìn)度保月進(jìn)度。

第三條 項目經(jīng)理部成立夜查小組，不定期對全工地進(jìn)行夜巡，以加大工程施工監(jiān)督力度，若發(fā)現(xiàn)停班停崗現(xiàn)象，視情節(jié)扣“產(chǎn)值得分”1～5分；

第四條 任何工序凡停4小時以上，施工隊主管必須向工區(qū)負(fù)責(zé)人匯報說明，超時不報則按“考核細(xì)則”進(jìn)行處罰，并扣“產(chǎn)值得分”3分；

第五條 施工隊負(fù)責(zé)人及項目部領(lǐng)導(dǎo)做到靠前指揮，勞動競賽期間，禁止打麻將等一切娛樂形式，主動到現(xiàn)場加班督戰(zhàn)。

第六條 在實現(xiàn)工期管理目標(biāo)的同時，通過以下評比來促進(jìn)現(xiàn)場人員生產(chǎn)與管理的積極性。

1、評“優(yōu)秀施工員”

每月評一次，籍以在評選期間鞭策和激勵現(xiàn)場所有施工員對競賽的投入熱情。

2、評“勞動之星”

每月評一次，對優(yōu)秀工人按“考核細(xì)則”進(jìn)行獎勵，并通報表揚。

二、質(zhì)量管理細(xì)則（分值20分）

質(zhì)量管理目標(biāo)：分項工程評比，一次檢查合格率100％，優(yōu)良率90％，單位工程達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。

在抓工期的同時，必須抓質(zhì)量，做到按設(shè)計及規(guī)范精心施工。其具體做到“三精”、“三控”、“三抓”。

“三精”指的是：精心施工，突出一個“細(xì)”字、精心檢查，突出一個“嚴(yán)”字、精美外觀，突出一個“美”字?！叭亍敝傅氖牵簩こ藤|(zhì)量實行程序控制、動態(tài)控制、“三工”(工種、工序、工藝)控制。“三抓”一是指抓關(guān)鍵分項工程，克服盲目性，層層抓，抓現(xiàn)場；二是指抓創(chuàng)優(yōu)意識，現(xiàn)場觀摩交流，樣板工程引路；三是指抓責(zé)任人，從項目經(jīng)理部到施工責(zé)任人，實行單線責(zé)任一貫制。

為加強(qiáng)工程質(zhì)量的控制與考核工作，特制定下細(xì)則，每月可根據(jù)現(xiàn)場實際質(zhì)量控制情況調(diào)整檢評項目的具體要求及對應(yīng)扣分值。

施工質(zhì)量管理評分細(xì)則：

第一條 結(jié)構(gòu)尺寸及位置 分值5分

平面位置、尺寸大小、高程位置等各項均要符合設(shè)計及規(guī)范要求。有一處超出《規(guī)范》容許范圍的，扣1-5分。

第二條 外觀質(zhì)量 分值10分

混凝土表面應(yīng)光潔、色澤一致，無蜂窩、麻面、無受力裂縫，不得露筋。直線順直，曲線圓順。有一處缺陷則扣1-2分；鋼筋無鐵銹、搭接焊接長度夠、焊縫飽滿無焊渣、無焊傷、無焊瘤，套筒連接外露絲口少于1.5環(huán)。有一處不符合要求則扣1-2分。

第三條 質(zhì)量事故

不得發(fā)生質(zhì)量事故，有一次不符合要求扣5～10分；受到業(yè)主、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)站等批評的，口頭批評扣5分，書面批評扣10分。

第四條 施工程序控制

所有工序在準(zhǔn)備就緒施工前，必須先自檢再報檢，經(jīng)質(zhì)檢員、監(jiān)理檢驗并簽字認(rèn)可后，方可施工。一次不符合要求，則扣2-3分。

第五條 通過以下評選及措施進(jìn)一步促進(jìn)現(xiàn)場生產(chǎn)與管理的積極性。

1、評選“樣板工序”

“勞動競賽”期間每施工隊必須申報1～2項以上“樣板工序”，由項目部組織各施工隊及監(jiān)理進(jìn)行現(xiàn)場樣板驗收。若未完成或超額完成按“考核細(xì)則”進(jìn)行獎懲。

2、評選 “優(yōu)秀QC小組”

為保證“三精”與“三控”的實施及質(zhì)量控制整體目標(biāo)的實現(xiàn)，以及在施工技術(shù)領(lǐng)域突破與創(chuàng)新，本次“勞動競賽”活動期間將廣泛開展QC小組活動，爭創(chuàng)工程建設(shè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組。要求安質(zhì)部每月必須有兩次QC小組活動。各施工隊技術(shù)員必須參加各QC小組活動。

3、評選“先進(jìn)班組”

為促進(jìn)班組競賽的積極性，在班組中開展質(zhì)量、安全、文明施工三個評比活動，定期不定期檢查對各項進(jìn)行打分，每階段計算綜合得分，對分?jǐn)?shù)最高班組按“考核細(xì)則”進(jìn)行獎勵。

4、設(shè)共產(chǎn)黨員先鋒崗

為扎實有效地開展“勞動競賽”活動，落實“共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育”精神，黨支部在各關(guān)鍵控制點創(chuàng)建“共產(chǎn)黨員先鋒崗”，并掛牌公示，使共產(chǎn)黨員吃苦在前、沖鋒在先的先鋒模范作用得以體現(xiàn)。

三、安全管理細(xì)則（分值10分）

安全管理目標(biāo)：傷亡控制率0％、事故控制率0％、違規(guī)控制率5％ “勞動競賽”成立“競賽活動安全組”，開展安全施工活動，對工人狠抓安全知識教育，使職工增強(qiáng)安全防護(hù)意識，做到不違章作業(yè)，不違章指揮和“三不”傷害，并堅持安全工作檢查制度，發(fā)現(xiàn)隱患及時糾正處理。要求項目部現(xiàn)場管理人員必須管安全，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，予以整改杜絕，若整改不了，馬上向“活動安全組”匯報，對執(zhí)行不力或無作為者將按“考核細(xì)則”進(jìn)行懲罰。

安全管理細(xì)則如下：

第一條 作業(yè)紀(jì)律 分值5分

現(xiàn)場施工人員戴安全帽，有一人沒戴安全帽扣1分；特殊工種上崗證（焊工、電工、吊車司機(jī)等），數(shù)量少一個扣1分；吊裝、高空作業(yè)安全要求，若有違規(guī)扣1～5分。

第二條 事故隱患 分值5分

高空作業(yè)隱患分，發(fā)現(xiàn)一處隱患扣1分；是否掛安全網(wǎng)、配安全帶，每次扣1分；施工用電隱患，發(fā)現(xiàn)一處隱患扣1分。

四、文明施工管理細(xì)則（分值10分）

文明施工目標(biāo)：創(chuàng)建“文明工地”，投訴率0％

為加強(qiáng)現(xiàn)場文明施工管理，樹立良好的施工企業(yè)形象，創(chuàng)立良好信譽(yù)，使施工現(xiàn)場做到規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，特制定本細(xì)則。

第一條 文明風(fēng)尚

所有現(xiàn)場施工人員不得穿拖鞋、短褲；不能光脊背。舉止大方，尊重業(yè)主和監(jiān)理，對業(yè)主、監(jiān)理提出的意見及時研究改進(jìn)。發(fā)現(xiàn)一次不符合要求扣1-2分。

第二條 現(xiàn)場管理

保持各自施工區(qū)域內(nèi)的道路暢通、環(huán)境整潔、文明衛(wèi)生。發(fā)現(xiàn)一處不符合要求扣1分。

第三條 標(biāo)志標(biāo)識

施工現(xiàn)場整體規(guī)劃部署標(biāo)語、施工標(biāo)牌，發(fā)現(xiàn)一處不符合要求扣1分；機(jī)械、材料、成品等要置放整齊，掛牌或標(biāo)識，發(fā)現(xiàn)一處不符合要求扣1分。

第四條 環(huán)境保護(hù)

施工現(xiàn)場的工程廢棄物和生活垃圾應(yīng)集中處理，發(fā)現(xiàn)一處不符合要求扣1分。

三、勞動競賽考核細(xì)則

第一條 為加強(qiáng)施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理，充分調(diào)動廣大施工人員的積極性，確?！皟?yōu)質(zhì)、安全、高效”的完成“勞動競賽”的施工任務(wù)特制定本細(xì)則。

第二條 “勞動競賽”期間項目部將安排40萬元作為獎勵基金，8～12月份每個月分配8萬元進(jìn)行獎勵。

第三條 考核時間：月初下達(dá)月施工計劃，每個月的30號進(jìn)行考核驗收。第四條 考核人員：項目經(jīng)理、總工、書記、安全總監(jiān)、各部部長、實驗室主任、項目部分管工程師。

第五條 考核內(nèi)容：每個月30號工程部對各隊本月完成的實體工程量進(jìn)行統(tǒng)計，并按照進(jìn)度60分、質(zhì)量20分、安全10分、文明施工10分的比例制成考核評分表。

第六條 考核辦法：采用打分制，施工進(jìn)度得分為（月完成工程量/月計劃工程量）*60分?！百|(zhì)量、安全、文明施工”這三項各自的評分，按照施工隊本月現(xiàn)場實際情況，由評委進(jìn)行打分。

第七條 有下列情形者，作如下處理：

1、質(zhì)量、安全、進(jìn)度、文明施工這四個方面中受到業(yè)主、監(jiān)理或上級通報表彰的，加10分；

2、受到業(yè)主、監(jiān)理口頭批評的，扣5分；

3、受到業(yè)主、監(jiān)理書面通報批評的，扣10分；

4、發(fā)生了質(zhì)量、安全事故，隱瞞、掩蓋、不上報者扣10分；

5、不服從項目部人員現(xiàn)場管理，對指出的問題、隱患不及時整改，且態(tài)度惡劣的，扣10分，且發(fā)生一次執(zhí)行一次；

第八條 各項評比獎勵標(biāo)準(zhǔn)

1、“優(yōu)秀施工員”獲得者獎1000元/人，每月評選1人；

2、“勞動之星”獲得者獎500元/人，每月評選1人，評選對象為施工隊勞務(wù)工人；

3、“樣板工序”獲得者集體獎1000元，獎所在施工隊質(zhì)量評比分5分；“樣板工序”數(shù)量不足，扣施工隊質(zhì)量評比分2分/個，每月評選一次；

4、“優(yōu)秀QC小組”獲得小組集體獎3000元，競賽活動期間評選1次；

5、“先進(jìn)班組”獲得者集體獎1000元，獎所在施工隊質(zhì)量評比分5分，每月評選1次；

6、以上各項獎勵所加分累加以滿分封頂。第九條 其它獎懲標(biāo)準(zhǔn)

1、凡在“勞動競賽”期間，發(fā)現(xiàn)有打麻將、酗酒鬧事者，若為項目部人員罰款1000元，并做書面檢查；若為施工隊人員罰款500元，扣文明施工分5分。

2、若某工序停4小時以上無特殊原因，未向分管領(lǐng)導(dǎo)匯報，視情節(jié)對施工隊主管予以200～500元罰款；

3、若共產(chǎn)黨員在“共產(chǎn)黨員先鋒崗”上失職，則須在“共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育”會上予以說明并作書面檢討；

4、項目部現(xiàn)場管理人員若對現(xiàn)場管理工作執(zhí)行不力或無作為者，視情節(jié)予以200～500元罰款，并在全項目通報批評；

5、若文明施工項被投訴，視情節(jié)對相關(guān)施工隊處以100～1000元罰款； 第十五條 本《百日勞動競賽考核細(xì)則》的解釋權(quán)屬于中鐵十五局武漢市軌道交通七號線11標(biāo)項目經(jīng)理部。

中鐵十五局集團(tuán)

武漢市軌道交通七號線11標(biāo)項目經(jīng)理部

2015年8月1日

第三篇：地鐵7號線5標(biāo)成本管理辦法（最終版）

成都地鐵7線工程土建施工

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中鐵九局成都地鐵7號線5標(biāo)

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編 制 ： 審 核 ： 審 定 ：

中鐵九局集團(tuán)有限公司 成都地鐵7號線5標(biāo)項目部

2013年06月

成都地鐵7線工程土建施工

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成本控制管理辦法

為實現(xiàn)項目的成本控制，首先要制定完善的成本管理辦法；其次要明確項目部各個部門的成本管理職責(zé)；最后施工項目成本分解細(xì)化，將成本分解到項目部管理的每個部分，達(dá)到項目成本的總的有效控制。

一、成本管理的概念

在項目管理中，項目經(jīng)理部應(yīng)始終將工程成本管理作為最關(guān)鍵、最重要的工作內(nèi)容，制定和實施一系列嚴(yán)格的成本管理方法和制度，力求使成本管理工作標(biāo)準(zhǔn)化、制度化和規(guī)范化。

在滿足工程質(zhì)量、工期等合同要求的前提下，對工程施工過程中所發(fā)生的費用，通過有效地計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)等工作，實現(xiàn)預(yù)定的成本控制目標(biāo)，盡可能的降低成本費用，實現(xiàn)利潤，創(chuàng)造良好經(jīng)濟(jì)效益的一種科學(xué)管理辦法，并貫穿于整個項目的施工過程中，是一個動態(tài)的管理過程。

二、成本管理機(jī)構(gòu)

為加強(qiáng)中鐵九局成都地鐵7號線5標(biāo)的成本管理，成立成本管理小組：

組

長：閻曉東 副組長：白文波

成員：項目工管部、物資部、成本部、安質(zhì)部、試驗室、財務(wù)部、綜合辦公室 中鐵九局集團(tuán)有限公司 成都地鐵7線工程土建施工

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第一部分

項目各部室的主要職責(zé)

（一）項目部的整體職責(zé)

1、根據(jù)概算指標(biāo)，結(jié)合現(xiàn)場實際編制單項、分部工程的責(zé)任成本，與上級簽訂經(jīng)濟(jì)承包合同，全面完成地鐵公司、成投公司、局和分公司下達(dá)的生產(chǎn)計劃、上交款及各項指標(biāo)；與作業(yè)隊簽訂工程承包合同，明確承包指標(biāo)、單價及各項消耗指標(biāo)，定期考核、評價、獎罰兌現(xiàn)。

2、精心組織、科學(xué)管理，大力推廣新工藝和新技術(shù)，加速工程進(jìn)度，提高工程質(zhì)量，搞好安全工作。

3、組織各職能部門和公司、局指制定內(nèi)部規(guī)章和管理辦法，實施責(zé)任成本管理，建立健全各項內(nèi)控體系，審定與批準(zhǔn)成本計劃，組織各部門和所屬作業(yè)隊建立健全各類基礎(chǔ)工作臺賬，改善企業(yè)管理，降低工程成本，增強(qiáng)全員成本管理。

4、加強(qiáng)成本管理，嚴(yán)格控制各項支出，合理分配使用資金，定期組織各職能部門對所屬單位完成的責(zé)任和業(yè)績情況進(jìn)行計量、驗收、考核和評價，兌現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益；組織召開每月一次的經(jīng)濟(jì)活動分析會，總結(jié)經(jīng)驗，揭露矛盾，檢查成本計劃和成本執(zhí)行情況，針對成本管理中存在的問題，制定相應(yīng)的改進(jìn)措施，以保證目標(biāo)的實現(xiàn)。

5、正確處理國家、企業(yè)和職工個人三者利益關(guān)系，加強(qiáng)職工政治思想教育，增強(qiáng)全面成本管理意識。

（二）工程部的職責(zé)

1、負(fù)責(zé)施工組織設(shè)計的編制，參與未完施工統(tǒng)計、工程驗工工作，負(fù)責(zé)驗工任務(wù)單、工程數(shù)量（驗收）清單和變更設(shè)計資料的搜集、簽證，中鐵九局集團(tuán)有限公司 成都地鐵7線工程土建施工

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未完工程數(shù)量的統(tǒng)計。

2、確定施工方案；測量放樣，做好對作業(yè)隊的技術(shù)交底，技術(shù)指導(dǎo)，復(fù)核所完工程數(shù)量的計量、驗收工作。

3、統(tǒng)計因技術(shù)革新、改進(jìn)施工方法等而節(jié)約的工、料、機(jī)數(shù)量和因工程事故所造成的返工浪費，提供索賠或人力不可抗拒的自然災(zāi)害帶來損失的原始資料。及時編制上報變更、索賠資料，及時編制竣工文件，為工程驗交創(chuàng)造條件。

4、開展科學(xué)研究和技術(shù)革新，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，提高勞動生產(chǎn)力，加快工程進(jìn)度，保證工程質(zhì)量，降低工程成本。

（三）物資設(shè)備部的職責(zé)

1、物資管理人員職責(zé)

（1）根據(jù)生產(chǎn)計劃及責(zé)任預(yù)算中明確的材料耗用量指標(biāo)，編制分月材料用量。

（2）對甲供料、自購料的單價、數(shù)量、質(zhì)量負(fù)責(zé)，確保優(yōu)質(zhì)優(yōu)價。（3）建立材料收、發(fā)、盤點制度；建立健全材料帳卡，實行限額發(fā)料、舊料回收和修舊利廢；建立分工好的收、發(fā)、存臺賬，準(zhǔn)確登記料帳，做到收發(fā)日清月結(jié)，月末盤點，帳實相符。

（4）每月編制分項目、分工號的材料消耗報表及材料動態(tài)表，考核作業(yè)隊材料消耗量，根據(jù)材料消耗的節(jié)超情況提出獎罰辦法。

（5）指導(dǎo)作業(yè)隊（班組）進(jìn)行材料核算，定期分析材料成本，及時提供材料 核算資料。中鐵九局集團(tuán)有限公司 成都地鐵7線工程土建施工

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（6）做好分包單位的材料供應(yīng)工作，依據(jù)合同規(guī)定數(shù)量限額發(fā)料，對超定額用料加收采購保管費、利潤、稅金。

（7）建立物資總量控制臺賬、月（季）物資消耗分類臺賬、分項目材料消耗臺賬。

2、機(jī)械管理人員職責(zé)

（1）根據(jù)施工需要，提出機(jī)械設(shè)備購置及配備計劃。

（2）充分了解機(jī)械的使用狀況，做好機(jī)械設(shè)備的管理和保養(yǎng)工作，對計劃內(nèi)的大修合理安排，對修后的機(jī)械進(jìn)行驗收和計價。負(fù)責(zé)各責(zé)任中心機(jī)械設(shè)備的配備工作，是機(jī)械的完好率達(dá)80%，出勤率過80%。

（3）組織開展單機(jī)、單車等核算形式，做好機(jī)械運轉(zhuǎn)記錄，提供編制《成本計劃》和責(zé)任預(yù)算的機(jī)械使用費資料，及其成本分析資料。

（4）及時掌握機(jī)械設(shè)備的分布情況，管理運輸設(shè)備及機(jī)械的社會費用。

（5）測算核定勞務(wù)隊機(jī)具設(shè)備油料、維修、保養(yǎng)及小型機(jī)具購置費用。

（四）成本部人員職責(zé)

1、根據(jù)成都地鐵、成投公司、局、公司下達(dá)的施工生產(chǎn)計劃，在月（季末）制定本單位的下月（季）施工成本計劃，計算責(zé)任成本的費用組成，計算主要的材料消耗量，作為物資采購準(zhǔn)備和核發(fā)的依據(jù)。

2、根據(jù)合同按照效益最大化原則，編制施工圖預(yù)算，并負(fù)責(zé)向局指上報驗工計價資料。

3、依據(jù)公司勞務(wù)和分包管理辦法，明確工日、材料單價和機(jī)械臺班中鐵九局集團(tuán)有限公司 成都地鐵7線工程土建施工

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定額，編制對作業(yè)隊的承包單價，并負(fù)責(zé)對作業(yè)隊的驗工計價。

4、參與合同外工程管理，起草委外工程承包合同，并依據(jù)合同對合同外工程進(jìn)行驗工結(jié)算。

5、協(xié)助相關(guān)部門制定相應(yīng)的數(shù)量、價格標(biāo)準(zhǔn)，組織編制成本預(yù)算。

6、負(fù)責(zé)工程變更索賠工作。

7、參加未完工程的盤點，提供經(jīng)濟(jì)活動分析的有關(guān)資料。

（五）安質(zhì)部人員職責(zé)

1、制定安全生產(chǎn)制度，考核安全生產(chǎn)工作，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，提高整改措施。

2、每月定期召開一次項目部安全員會議，加強(qiáng)安全工作的宣傳和教育。

3、負(fù)責(zé)項目部安全員會議，加強(qiáng)安全工作的宣傳和教育，提高職工自我保護(hù)意識。

4、負(fù)責(zé)項目部生產(chǎn)、生活的安全監(jiān)督，參加傷亡事故和行車事故的調(diào)整分析，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的統(tǒng)計報告工作。

（六）試驗室

1、負(fù)責(zé)工程材料及施工現(xiàn)場送檢工作。

2、負(fù)責(zé)對施工混凝土、砂漿配合比的計算、交底和核定工作，在確保工程質(zhì)量的前提下，注意節(jié)能降耗，杜絕浪費，樹立成本效益觀。

3、各項試驗資料記錄完備

（七）財務(wù)部

1、負(fù)責(zé)成本管理的輔助工作，協(xié)助項目部管理部門制定責(zé)任預(yù)算的中鐵九局集團(tuán)有限公司 成都地鐵7線工程土建施工

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編制原則，明確各部門的責(zé)任范圍、管理權(quán)限和經(jīng)濟(jì)利益。

2、組織和參與編制費用預(yù)算和責(zé)任資金預(yù)算。

3、參與承包合同和其他經(jīng)濟(jì)合同的簽訂。

4、負(fù)責(zé)成本預(yù)算中的管理費、成本降低額及機(jī)械臺班單價中的不變費用、管理費的測定。

5、編制《成本計劃》，實施成本控制和成本監(jiān)督，檢查、考核成本計劃和預(yù)算的執(zhí)行情況并進(jìn)行分析。

6、編制《現(xiàn)金流量計劃》和《現(xiàn)金收支流量表》，按照項目部與公司簽訂的目標(biāo)責(zé)任狀，做好資金分流和費用上交工作。

7、組織項目部進(jìn)行經(jīng)濟(jì)活動分析。

8、代表項目部協(xié)調(diào)上級相關(guān)部門、地方銀行、稅務(wù)、財政等部門的業(yè)務(wù)關(guān)系。

9、建立完善的會計核算體系，會計監(jiān)督體系，健全各類臺賬，維護(hù)財經(jīng)紀(jì)律及國有資產(chǎn)的增值保值，防范國有資產(chǎn)的流失。

（八）綜合辦公室

1、負(fù)責(zé)上級檢查和來人接待工作，協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)協(xié)助與地方的關(guān)系；協(xié)調(diào)項目部各職能部門的關(guān)系，當(dāng)好領(lǐng)導(dǎo)參謀。

2、負(fù)責(zé)文件的打印、復(fù)印、簽發(fā)、傳達(dá)工作，切實做好保密措施，加強(qiáng)文件管理。

3、負(fù)責(zé)組織召開項目部辦公會議，做好信息的手機(jī)和反饋工作。

4、負(fù)責(zé)項目部小車的管理工作，制定小車油料考核辦法，負(fù)責(zé)項目部的手機(jī)管理，電話管理。中鐵九局集團(tuán)有限公司 成都地鐵7線工程土建施工

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5、嚴(yán)格控制業(yè)務(wù)招待費的支出，制定相應(yīng)辦法業(yè)務(wù)招待費不得超過總驗工的0.3%。

6、熟悉勞動定額，按工號考核執(zhí)行國家的勞動工資制度，及時按照上級文件調(diào)整職工工資。

7、準(zhǔn)確計算養(yǎng)老金、公積金扣繳比例，及時登記養(yǎng)老金、公積金卡片，并定期與公司財務(wù)部核對。

8、了解施工現(xiàn)場，掌握產(chǎn)值進(jìn)度、人員及設(shè)備分布情況，上傳下達(dá)，記錄清晰，確保施工生產(chǎn)信息暢通。建立健全調(diào)度臺賬、統(tǒng)計臺賬、統(tǒng)計報表，資料上報及時準(zhǔn)確。

9、嚴(yán)格考勤制度，嚴(yán)格職工有薪假的管理工作，制定探親路費等包干使用辦法。

10、掌握人員編制情況，組織勞務(wù)競賽，負(fù)責(zé)職工教育工作，提高職工素質(zhì)。

11、負(fù)責(zé)管理全管段的生活衛(wèi)生工作，保證后勤服務(wù)。

12、負(fù)責(zé)家具備品購置、保管工作，建卡建賬，定期與財務(wù)核對，做好生活用品固定資產(chǎn)和低值易耗品的動態(tài)管理，及時登記保管人或存放地點。

第二部分 施工成本的控制

施工成本的控制是以制造成本（人工費、材料費、機(jī)械費、其他直接費、間接費）的控制為重點，以利益最大化為前提的成本控制。它包括三個環(huán)節(jié)：一是事前建立、確定責(zé)任成本指標(biāo)。即施工圖預(yù)算，確定控制目標(biāo)；二是事中控制成本預(yù)算的執(zhí)行，對超出成本預(yù)算的項目查明中鐵九局集團(tuán)有限公司 成都地鐵7線工程土建施工

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原因，及時糾正；三是事后對成本預(yù)算指標(biāo)的完成情況進(jìn)行分析和評價。

（一）工程概況

地鐵7號線5標(biāo)車站主體為地下二層三跨明挖島式站臺車站。車站總長303.5m，車站主體建筑總面積為14297㎡。明挖雙線區(qū)間全長540.29雙延米。出入段線單線長度259.577雙延米，牽出線、試車線雙線長度231.823雙延米，合計1031.690雙延米。

（二）成本控制的方法

工程施工中實行單位、分部工程責(zé)任預(yù)算包干，以明確在施、工生產(chǎn)中的經(jīng)濟(jì)責(zé)任、對責(zé)任成本的控制，主要是控制人工費、材料費、機(jī)械費、措施費及管理費。

1、人工費的控制

嚴(yán)格執(zhí)行公司的規(guī)定，將安全生產(chǎn)、文明施工等措施項及零星用工下達(dá)到分包隊伍里，避免計日工的使用。全面推行單項工程集體承包的經(jīng)濟(jì)管理辦法。例如：措施項里的交通疏解、圍擋維護(hù)，哪個施工隊負(fù)責(zé)施工，就直接由其負(fù)責(zé)，給個總價包干，不能零星計點工。

加強(qiáng)對勞務(wù)隊伍的管理，嚴(yán)格把勞務(wù)隊伍中人、機(jī)械及技術(shù)能力進(jìn)行嚴(yán)格評審，評審合格者方能納入工程施工的候選隊伍。在使用勞務(wù)隊時做到先簽合同后進(jìn)場，先干活后付款，根據(jù)合同單價及其所完成的工程數(shù)量及時結(jié)賬付款，規(guī)定勞務(wù)隊定期或在要求期限內(nèi)與工程管理部門核算當(dāng)期完成工程量，并及時簽字認(rèn)可，超過期限者一律作廢，做到勞務(wù)費當(dāng)月完成當(dāng)月結(jié)。嚴(yán)禁向勞務(wù)隊伍提前支付勞務(wù)費或借款。這一系列做法都有效控制了勞務(wù)成本費用，并避免了與勞務(wù)隊發(fā)生各類糾紛。中鐵九局集團(tuán)有限公司 成都地鐵7線工程土建施工

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2、材料費的控制

嚴(yán)格執(zhí)行定額用料制度，項目部對班組實行限額發(fā)料，嚴(yán)格控制材料超耗。節(jié)約的材料按照責(zé)任預(yù)算單價和節(jié)約數(shù)量和乘積的一定比例獎勵班組，超耗的材料按照材料市場單價與超耗數(shù)量的乘積從班組定額人工費中扣除。要大力開展修舊利廢、節(jié)約代用活動，鼓勵職工小改小革降低材料消耗。

眾所周知，項目施工中材料費占建設(shè)工程總造價的60%~70%，其重要程度自然是不言而喻。原材料價格是成本控制的關(guān)鍵，也是確保工程項目取得良好經(jīng)濟(jì)效益的核心。在保證原材料質(zhì)量的前提下，項目部嚴(yán)抓原材料成本控制。除業(yè)主指定的鋼材、防水卷材、管片、商砼等甲控材料外，項目部對其余各主要原材料實行公開招標(biāo)制度，邀請省內(nèi)外一些大型和知名名牌的廠家等參與競標(biāo)，項目部依據(jù)報價擇優(yōu)選購，做到貨比三家、質(zhì)比三家、價比三家，這樣不僅確保了原材料質(zhì)量，也達(dá)到了降低工程成本目的，實現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)效益。

材料進(jìn)場后，下一步就要嚴(yán)格控制材料消耗。項目部每月堅持召開成本分析會，重點對每月材料消耗進(jìn)行分析。將實際消耗量與設(shè)計消耗量對比，若在合理消耗范圍則證明現(xiàn)場控制得當(dāng)；否則就要進(jìn)行深一步的原因分析：是勞務(wù)隊伍管理不善造成的，還是架子隊管理制度有問題？是施工方案有待進(jìn)一步優(yōu)化，還是進(jìn)場材料丟失或數(shù)量與賬單不符？原因找到后則可以采取針對性的措施，后期即可避免或減少相關(guān)的材料消耗。

3、對機(jī)械使用費的控制 中鐵九局集團(tuán)有限公司 成都地鐵7線工程土建施工

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為有效進(jìn)行施工機(jī)械費用的控制，架子隊推行機(jī)械設(shè)備租賃管理和單機(jī)車核算制度。一是加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的合同化管理，嚴(yán)格按合同辦事。對項目部租用和外租的各類機(jī)械設(shè)備均簽訂租賃合同，與機(jī)駕人員、機(jī)械設(shè)備操作人員簽訂上崗合同，與大型設(shè)備機(jī)長簽訂目標(biāo)責(zé)任書是健全和完善一系列管理制度，制訂《臺班費用定額》、《臺班費用定額》、《臺班任務(wù)定額》、《機(jī)械設(shè)備盈虧獎懲管理辦法》等，嚴(yán)格這些制度的執(zhí)行和落實力度；二是將機(jī)械設(shè)備的運轉(zhuǎn)成本、完成臺班任務(wù)與機(jī)駕人員的差費、獎金掛鉤，嚴(yán)格兌現(xiàn)對機(jī)械設(shè)備盈虧的獎懲，有效激發(fā)廣大機(jī)駕人員的工作責(zé)任心和主動性。通過加強(qiáng)日常的維護(hù)、保養(yǎng)，保證了機(jī)械設(shè)備的完好率在95%以上。

4、措施費的成本控制

措施費面主要包括安全文明、防護(hù)措施、降水、周邊建筑物保護(hù)等。車站施工中措施費用的投入主要發(fā)生在風(fēng)險因素大的分部分項工程中。主要包括：基坑開挖、基坑降水、管線懸吊保護(hù)、周邊建筑物保護(hù)等。根據(jù)項目部施工成本計劃的組成結(jié)構(gòu)對工程成本進(jìn)行詳細(xì)的分解，對此部分工程項目部需做到心中有底，設(shè)置風(fēng)險警戒線，并根據(jù)工地情況上浮或下調(diào)，做到科學(xué)、公正。

5、項目部的成本控制

項目部對管段工程內(nèi)工程項目的成本質(zhì)量、工期進(jìn)行有效控制。工程質(zhì)量是工程施工的重中之重，是良好經(jīng)濟(jì)效益的前提。樁基的垂直度、基底的平整度等均是精度越高，越能節(jié)約材料和人工。項目部必須以質(zhì)量為中心，確保工程優(yōu)質(zhì)合格，杜絕返工現(xiàn)象的發(fā)生，有效控制了工程中鐵九局集團(tuán)有限公司 成都地鐵7線工程土建施工

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成本流失。防水質(zhì)量是地鐵施工的一個關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo)，但同時也是施工的重、難點所在。項目部從管理上和技術(shù)方案上較好地解決了這個問題：首先制定了《質(zhì)量控制責(zé)任表》，對各分部分項工程有哪些工序、每道工序由誰來負(fù)責(zé)、做到什么標(biāo)準(zhǔn)、完成情況的考核標(biāo)準(zhǔn)均進(jìn)行了明確規(guī)定，做到了人人心中有質(zhì)量，人人都來抓質(zhì)量；其次，從施工方案上進(jìn)行了優(yōu)化，車站全部采用“板、墻整體澆筑”工藝，不僅減少了施工縫的數(shù)量、降低了滲漏水概率，同時加快了施工進(jìn)度。

（1）對作業(yè)隊實行單項、分部工程責(zé)任預(yù)算包干，簽訂責(zé)任預(yù)算承包合同，明確在施工生產(chǎn)中的經(jīng)濟(jì)責(zé)任、考核指標(biāo)和獎罰原則，按時兌現(xiàn)。超支自補(bǔ)，結(jié)余留用。

（2）對間接費的控制。要嚴(yán)格控制非生產(chǎn)人員的數(shù)量，加強(qiáng)對行政管理用固定資產(chǎn)和工具、用具的管理，對辦公費、差旅交通費、勞動保護(hù)費等可控制項目實行指標(biāo)控制。

6、其他方面的成本控制

項目施工中，如能通過優(yōu)化施工方案，提前完工，將節(jié)省大筆的機(jī)械及周轉(zhuǎn)料具的租賃費及項目的管理費，從而降低成本。因此，項目成本管理一定要圍繞著減少資源費用來進(jìn)行工期的優(yōu)化。但是由于地鐵施工的系統(tǒng)性及復(fù)雜性，有些因為業(yè)主方面的原因?qū)е逻M(jìn)度滯后，如協(xié)調(diào)不到位、線路或總體方案調(diào)整等；有些因為施工方自身估計不足或組織不利等原因?qū)е逻M(jìn)度滯后。對業(yè)主原因造成的進(jìn)度滯后，要收集好相關(guān)的證據(jù)材料便于日后的索賠工作的開展；為避免自身原因造成的進(jìn)度滯后，要充分考慮周邊環(huán)境、管線改移、占地圍擋、建筑物保護(hù)等因素對中鐵九局集團(tuán)有限公司 成都地鐵7線工程土建施工

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施工的影響，提前采取措施，避免不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

事故是最大的浪費，安全是最大的節(jié)約。一個安全事故給項目造成的經(jīng)濟(jì)損失是巨大的，并且給項目部士氣、施工進(jìn)度、造成的消極影響短時間內(nèi)無法消除。地鐵明挖車站施工中應(yīng)特別注意吊裝、基坑開挖、周邊建筑物保護(hù)、高大腳手架、模板等作業(yè)安全。此類施工方案執(zhí)行前應(yīng)經(jīng)過專家評審?fù)ㄟ^，并交底下發(fā)至每個操作人員，現(xiàn)場嚴(yán)格按交底內(nèi)容執(zhí)行。項目部要以“安全第一、預(yù)防為主”為原則，加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全管理，防止安全事故發(fā)生，從抓安全生產(chǎn)方面進(jìn)行成本控制。

總之，成本管理是項目施工中最舉足輕重的環(huán)節(jié)，關(guān)系到企業(yè)的命運，好的經(jīng)濟(jì)效益好社會效益是永立于建設(shè)市場的不破真理。項目部應(yīng)通過進(jìn)行認(rèn)真的成本控制，積累了成本管理經(jīng)驗，不斷的提高項目施工成本管理水平。中鐵九局集團(tuán)有限公司

第四篇：G323線A2標(biāo)匯報材料2014.02

G323贛州于都天河山至油槽下公路改建工程

A2（B2）標(biāo)段

工 作 匯 報

江西省路橋工程集團(tuán)有限公司

G323贛州于都天河山至油槽下公路改建工程

A2（B2）標(biāo)項目經(jīng)理部

日期：2014年2月18日

G323國道贛州于都A2（B2）標(biāo)工作匯報

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：新年好！

現(xiàn)由我來向各位領(lǐng)導(dǎo)對G323國道于都項目作如下簡要匯報，請批評指正。

一、工程概況：

G323贛州于都天河山至油槽下公路改建工程A2（B2）標(biāo)起訖樁號為K4+450~K9+000,路線全長4.55km，一級公路。主要工程量有：路基挖方88.3萬m3，其中挖土方18.5萬m3、挖石方69.8萬m3，路基填方92萬m3；涵洞工程24道，中橋一座長65m（3*20預(yù)應(yīng)力空心板梁），20cm級配碎石底基層12.9萬m2，22cm水穩(wěn)碎石基層12.0萬m2，26cm砼路面11.9萬m2，工程總造價8444萬元。

二、去年完成情況：

1、完成了項目經(jīng)理部的駐地建設(shè)、圖表上墻等內(nèi)業(yè)工作及工地試驗室的建設(shè)等。

2、主要人員已全部到位，項目經(jīng)理羅海貴、常務(wù)副經(jīng)理黃海濤，副總工馮進(jìn)梁、副經(jīng)理兼橋梁工程師黃云輝、道路工程師戴紅明、計劃負(fù)責(zé)人兼計量員鐘泓濤，測量工程師陳農(nóng)模、專職安全員謝燕隆和劉英華，機(jī)械工程師楊瑞明、質(zhì)檢工程師：溫暖、資料員魏立宇等12人。

3、年前施工情況：進(jìn)場后積極完成了導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點復(fù)核及加密，紅線放樣及橫斷面復(fù)核等各項施工準(zhǔn)備工作。項目經(jīng)理部自2013年10月份進(jìn)駐現(xiàn)場以來，由于征地拆遷進(jìn)展相當(dāng)緩慢，到2014年元月8日才能勉強(qiáng)開工一

段，且只是部分路段和部分寬度內(nèi)施工。年前完成的工程量主要有：路基清表1km（K6+100~K7+100），路基挖方和填方各約2萬m3。

三、年后復(fù)工情況及2014年總體計劃安排：

經(jīng)理部主要人員2014年2月12日就陸續(xù)到位，因受雨水天氣影響，外業(yè)基本沒動，在聯(lián)系管節(jié)預(yù)制等工作。路基土石方二個施工隊均已到位，350型挖機(jī)2臺，320型1臺，50鏟車2臺，20噸壓路機(jī)1臺，20噸自卸汽車6輛。

根據(jù)施工第一階段（2013年10月至2014年12月）的總體計劃安排，確保在2014年底實現(xiàn)砂石路通車。主要的施工任務(wù)有：完成所有涵洞、通道工程、橋梁工程、防護(hù)排水工程、路面底基層等主要工程。

具體進(jìn)度計劃安排如下：

1、路基土石方工程：計劃安排二個施工隊，土石方一隊負(fù)責(zé)K4+450~K7+220，土石方二隊負(fù)責(zé)K7+220~K9+000，6臺挖掘機(jī)，兩臺推土機(jī)，兩臺20T壓路機(jī)，梁場計劃安排在K6+100~K6+400段橋頭路基上，該段路基優(yōu)先安排施工。

2、涵洞工程：計劃安排二個施工隊，隊伍已落實，在等工作面。2014年8月底全部完成，3、橋梁工程：計劃安排一個施工隊，隊伍已落實，在等工作面。2014年5月底完成樁基工程，2014年6月30日前完成梁場建設(shè)，2014年8月底完成橋梁的下部構(gòu)造工程，2014年10月底完成梁板預(yù)制，2014年11月底完成梁板安裝，2014年12月底完成橋面鋪裝。

4、路面工程：2014年12月底完成厚20cm級配碎石底基層的施工。

四、存在的主要問題：

主要是征地拆遷問題，除K6+100~K7+100紅線內(nèi)用地部分已征外，其它地段紅線內(nèi)用地未征，紅線內(nèi)三座磚瓦廠（K5+200、K6+700和K8+500）的拆遷未解決，且沿線桿線、房屋、磚棚、養(yǎng)豬場、墳?zāi)埂Ⅳ~塘的拆遷基本未動。

希望貢江鎮(zhèn)上歐村，羅坪村，楂林村盡快落實征地拆遷工作，確保工程正常施工。具體情況如下：

（一）、楂林村；（2013年10月～2014年2月）未拆遷工作如下；

1、K4+580有二座墳?zāi)箟炛餍涨稹?/p>

2、K4+660左側(cè)380V水泥電桿一根。

3、K4+680左側(cè)電信光纜一根。

4、K4+700左側(cè)磚砼結(jié)構(gòu)三層房屋一棟。

5、K4+780新建鐵皮房一個和土坯房一間。

6、K4+800電線木桿三根。

7、K4+830左側(cè)水井一個和磚房三層。

8、K4+900~K4+940左側(cè)有8個墳?zāi)埂?/p>

9、K4+960左側(cè)有一個養(yǎng)豬棚。

10、K5+156右側(cè)有電信光纜。

11、K5+150有一個大磚廠

12、K5+680有一個菜地和380V電線桿一根。

13、K5+820有380V電線桿一根。

14、K5+820右側(cè)二棟土坯房和新搭建工棚及大面積菜地。

（二）、上歐工業(yè)園；（2013年10月～2014年2月）未拆遷工作如下；

1、K6+000有220V電線。

2、K6+080有一座墳?zāi)箟炛餍涨稹?/p>

3、樁號K6+000—K6+400段，路基中心現(xiàn)有棚戶4座未拆除，6座墳?zāi)刮催w移、無法施工。

4、K6+560右和K6+580右各有一口飲用水井未拆除，影響路基填土。

5、路基K6+640右側(cè)魚塘一口未解決，影響路基填土。

6、路基樁號K6+740路基施工處有一根10KV變壓器一臺，10KV高壓電線桿3根，三相四線制380V電線林立路基中心，線高離地面僅3.2米，嚴(yán)重威脅著村民生命安全，（其中施工翻斗汽車掛斷電線一次）。

7、K6+800橫穿路基移動光纜。

8、K6+800~K6+820右側(cè)有很多座墳?zāi)刮催w。

（三）、羅坪村；（2013年10月～2014年2月）未拆遷工作如下；

1、K6+920橫穿路基高壓線380V。

2、K6+960~K7+580右側(cè)一排高壓電線380V。

3、K6+980右側(cè)國家電網(wǎng)05號電桿。

4、K6+990橫穿路基電線光纜。

5、K7+220橫穿路基高壓電線03號電網(wǎng)。

6、K7+320橫穿路基居民用電電線。

7、K7+580橫穿路基電網(wǎng)01號電桿。

8、K7+720橫穿路基電信桿線。

9、K7+810左側(cè)房子未拆和加工廠在建。

10、K7+810橫穿路基電信桿線。

11、K7+840路中家具廠未拆。

12、K7+900路中居民房未拆。

13、K7+980路中居民房兩棟未拆。

14、K8+100右側(cè)房子在建和山上有墳?zāi)埂?/p>

15、K8+156中樁位置三棟居民房子未拆。

16、K8+200山頂有三座墳?zāi)埂?/p>

17、K8+220山腳有祖墳一座。

18、K8+290山頂有一座墳?zāi)埂?/p>

19、K8+410橫穿路基電線桿。20、K8+580磚廠未拆和墳?zāi)刮催w。

21、K8+640右側(cè)電線桿未拆。

22、K8+840右側(cè)有很多墳?zāi)刮催w。

23、K8+900右側(cè)有四座墳?zāi)刮催w。

經(jīng)理部采取積極主動、不等不靠、抽調(diào)精干人員負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)工作，協(xié)調(diào)好一處就馬上施工一處的步步緊逼方針、爭取地方政府和業(yè)主的大力支持。

望業(yè)主加大征拆協(xié)調(diào)力度，我部自2013年10月進(jìn)場以來，除做了些施工準(zhǔn)備工作和K6+400~+700段填挖約2萬m3外，基本上處于“停工待地”狀態(tài)，橋梁和涵洞施工隊無法施工，征地未解決的紅線內(nèi)連挖溝排水都不讓，這樣下去本項目的總體工期無法實現(xiàn)。

要求業(yè)主盡快組織圖紙會審工作，明確涵洞工程的工作量，以利施工安排。

五、經(jīng)理部質(zhì)量安全管理情況：建立健全了質(zhì)量保證體系和安全保證體

系，制定了各項規(guī)章制度和崗位責(zé)任制。項目經(jīng)理部設(shè)有質(zhì)檢部、工地試驗室和安全環(huán)保部，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量、安全技術(shù)交底制度，加強(qiáng)日常質(zhì)量、安全隱患排查。

江西路橋集團(tuán)G323公路改建工程A2（B2）標(biāo)經(jīng)理部2014年2月18日

第五篇：成都地鐵5號線9標(biāo)管線調(diào)查報告

成都地鐵 5 5 號線 一、二期工程 土建 0 09 9標(biāo) 管線 調(diào)查報告

編制：

彭自煌

復(fù)核：

張飛躍

中鐵十 一 局集團(tuán) 有限公司

成都地鐵 5 5 號線 一、二期 土建 9 09 標(biāo) 項目經(jīng)理部

二○一 五 年 九 月 十七 日

管線 調(diào)查簡 表

項目名稱 成都地鐵 5 號線 09 標(biāo) 日期 2015 年 9 月 2 日～2015 年 9 月 17 日 情況說明 中鐵十一局集團(tuán)成都地鐵 5 號線一、二期工程土建09 標(biāo)已經(jīng)上場，我部對本標(biāo)段內(nèi)車站施工區(qū)域的周邊管線進(jìn)行了調(diào)查。成都地鐵 5 號線土建 09 標(biāo)位于成都市主干道萬象北路及萬象南路，成都市三環(huán)線與繞城高速之間，周邊主要為多層建筑，部分高層建筑；道路車輛行人流量較大；地下管線分布多。施工條件較差，施工難度大。

調(diào)查人 付斌、張飛躍、鄭遵林、張斗、彭自煌

目錄

一、工程概況 ...............................................................................................................11.1 車站區(qū)間總平圖....................................................................................................3

二、地下管線情況 .......................................................................................................4

2.1 石羊立交站...........................................................................................................42.1.1 石羊立交站管線................................................................................................42.1.2 石羊立交站現(xiàn)場管線布置情況........................................................................52.2 市一醫(yī)院站............................................................................................................72.2.1 市一醫(yī)院站管線................................................................................................72.2.2 市一醫(yī)院站現(xiàn)場管線布置情況........................................................................82.3 交子大道站............................................................................................................92.3.1 交子大道站管線................................................................................................92.3.2 交子大道站現(xiàn)場管線布置 情況......................................................................10

成都地鐵 5 號線土建 09 標(biāo)

管線調(diào)查報告鐵 成都地鐵 5 號線一、二期工程土建 09 標(biāo) 標(biāo) 管線 調(diào)查報告 一、工程概況

成都地鐵 5 號線一、二期工程土建 09 標(biāo)工程主要包含 3 站 4 區(qū)間：車站為石羊立交站、市一醫(yī)院站（原名繁雄大道站）、交子大道站（原錦程大道站）；區(qū)間為神仙樹站～石羊立交站（中間明挖，兩端盾構(gòu)）、石羊立交站～市一醫(yī)院站～交子大道站～錦城大道站（原元華站）盾構(gòu)區(qū)間。

石羊立交站是成都地鐵5號線的中間站，車站位于萬象北路與和碩西街道路交叉口，沿萬象北路呈南北向布置，為 11.5 米島式車站，采用單柱兩跨、局部雙柱三跨地下兩層現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段寬度 20.6m，本站中心里程為 YCK31+168.600，分界里程YCK31+076.300～YCK31+379.000，總長 302.7m，并設(shè)有單渡線。

本站共設(shè)兩組風(fēng)亭和 5 個出入口通道，預(yù)留 1 個市政過街通道，兩組風(fēng)亭均為低風(fēng)亭。1 號風(fēng)亭布置在車站西北側(cè)。新風(fēng)亭設(shè)置在家和街南側(cè)，匯馨園小區(qū)外的市政綠地內(nèi)。排風(fēng)亭和活塞風(fēng)亭設(shè)置在家和街北側(cè)，石羊街道辦事處的停車坪內(nèi)。2 號風(fēng)亭布置在車站東南側(cè)，和記黃埔所屬地塊外的市政綠地內(nèi)。

車站西北側(cè)為石羊街道辦社會事務(wù)服務(wù)中心；西側(cè)為匯馨園住宅小區(qū)及弋果幼兒園；西南側(cè)為匯翠園住宅小區(qū)；車站東側(cè)為匯雅園和匯曦園住宅小區(qū)；東南側(cè)為和記黃埔所屬地塊，和記黃埔地塊內(nèi)基坑已開挖，基坑深度為 8.7~11.4m，基坑在萬象北路側(cè)采用排樁支護(hù)，無錨索，在和碩西街側(cè)采用網(wǎng)噴+土釘墻支護(hù)，土釘未侵入車站結(jié)構(gòu)。

萬象北路規(guī)劃道路紅線寬度 30m，雙向四車道，交通流量一般，東側(cè)規(guī)劃綠化帶寬8 米，已實現(xiàn)道路規(guī)劃；和碩西街規(guī)劃道路紅線寬度 30m，雙向四車道，交通流量一般，兩側(cè)規(guī)劃綠化帶寬 11 米，已實現(xiàn)道路規(guī)劃,車站南北兩端區(qū)間隧道均采用盾構(gòu)法施工。

市一醫(yī)院站是成都地鐵 5 號線中間站，車站位于府城大道與萬象路交叉路口北側(cè)，為 11.5 米島式車站，采用單柱兩跨、局部雙柱三跨地下兩層現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段 寬 度 20.6m，本站 中心里程為 YCK31+876.935，分界里程 YCK31+735.935～YCK31+959.235，總長 223.3m。

車站東側(cè)為成都市一醫(yī)院地塊，地塊靠近車站部分主要為綠地；車站西側(cè)自北向南依次為成都市高新區(qū)石羊小學(xué)、已規(guī)劃但未實施的成都市高新區(qū)石羊中學(xué)及中石油加油站，其中中石油加油站圍墻需拆遷；東南側(cè)為仁和春天地塊，為在建商業(yè)樓；西南側(cè)為從北向南依次為新希望集團(tuán)地塊，現(xiàn)狀為空地。

成都地鐵 5 號線土建 09 標(biāo)

管線調(diào)查報告本站共設(shè)兩組風(fēng)亭和 6 個出入口通道，兩組風(fēng)亭均為低風(fēng)亭。1 號風(fēng)亭組與 2 號風(fēng)亭組均布置于成都市第一人民醫(yī)院前的市政綠地內(nèi)，A 號出入口布置于高新區(qū)石羊中學(xué)前的市政綠地內(nèi)，B1 號出入口沿府城大道北側(cè)往西布置，B2 號出入口沿府城大道南側(cè)往西布置，C1 號出入口沿府城大道北側(cè)往東布置，C2 號出入口沿府城大道南側(cè)往東布置，D 號出入口布置于一醫(yī)院前的市政綠地內(nèi)。

府城大道規(guī)劃道路紅線寬 40m，兩側(cè)規(guī)劃綠地寬 15m，雙向八車道（兩側(cè)另各設(shè) 1條非機(jī)動車道），交通流量較大；萬象北路（府城大道至和盛西街段）規(guī)劃道路紅線寬度 30m，東側(cè)規(guī)劃綠地寬 20m，西側(cè)規(guī)劃綠地寬 17.5m，雙向六車道（其中包括兩側(cè)各 1條非機(jī)動車與機(jī)動車混合車道），交通流量一般。經(jīng)與交管部門協(xié)商，車站主體結(jié)構(gòu)施工期間，施工范圍內(nèi)萬象路機(jī)動車斷流，只留非機(jī)動車與一醫(yī)院車輛進(jìn)出條件。車站南北兩端區(qū)間隧道均采用盾構(gòu)法施工。

交子大道站是成都地鐵 5 號線中間站，車站位于交子大道與萬象南路交叉路口萬象南路下，為 11.5 米島式車站，采用單柱、雙跨現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段寬度 20.6m，本站中心里程為 YCK32+689.593，分界里程 YCK32+609.793～YCK32+829.793，總長220.00m。

本站共設(shè) 4 個出入口,2 組風(fēng)亭，一組位于十字路口西北側(cè)綠地中，另一組位于萬象南路路東綠化帶內(nèi)。

車站東北側(cè)為合峰住宅小區(qū)，東南側(cè)為中海城南華府住宅小區(qū)，西南側(cè)為中海九號公館住宅小區(qū)，西北側(cè)為潤富國際待建地塊。

交子大道與萬象南路均雙向 4 車道，道路在十字路口處渠化出轉(zhuǎn)向車道，其中交子大道車流量較大。車站南北兩端區(qū)間隧道均采用盾構(gòu)法施工。

成都地鐵 5 號線土建 09 標(biāo)

管線調(diào)查報告1 1.1 車站區(qū)間總平圖

神仙樹～明挖段盾構(gòu)區(qū)間

明挖段 明挖段～石羊立交盾構(gòu)區(qū)間 市一醫(yī)院站 交子大道站 石羊立交～市一醫(yī)院區(qū)間 市一醫(yī)院～交子大道區(qū)間 交子大道～錦城大道區(qū)間 石羊立交站

成都地鐵 5 號線土建 09 標(biāo)

管線調(diào)查報告二、地下 管線 情況

2.1 石羊立交 站2.1.1 1 石羊立交 站管線

車站范圍內(nèi)主要管線有：沿萬象北路縱跨車站有一根砼污水管直徑 400 埋深約 4m；車站沿萬象北路縱跨車站有一根砼雨水管直徑 1000 埋深 3m。沿和碩西街東西走向橫跨基坑有 1 根電力管線，1 根給水管，1 根燃?xì)夤芫€，1 根通信管線，電力管線為 10kV，管徑 800×600，埋深為 1m，給水管徑為 DN300，埋深為 1.1m，燃?xì)夤軓綖?DN159，埋深為 1.1m，電信通訊線管徑為 300×300，埋深為 1.6m。

石羊立交 站主要地下管線 管線名稱

分布范圍及走向

管徑

（mm）

埋深

（m m）

與車站距離（m m）

10KV電力管線 萬象北路南北走向（車站東側(cè)）

1000×1000 0.7 與北端圍護(hù)樁最小凈距約1.05m 110KV電力管線 萬象北路南北走向（車站東側(cè)）

2200×2000 7.2 最小凈距約3.7 10KV電力管線 和碩西街東西走向橫跨基坑 800×600 1 橫跨車站基坑 雨水管線 萬象北路南北走向在基坑西側(cè)縱穿基坑（車站西側(cè)）

砼1000 3 穿過車站 給水管線 萬象北路南北走向（車站西側(cè)）

鑄鐵300 2.3 部分需要臨時遷改，與西邊圍護(hù)樁最大凈距約1.4m 給水管線 和碩西街東西走向橫跨基坑 鑄鐵300 1.1 橫跨車站基坑 污水管線 萬象北路南北走向在基坑?xùn)|側(cè)穿越基坑（車站東側(cè)）

砼400 4 縱向穿過車站 燃?xì)夤芫€（中壓）

萬象北路南北走向（車站東側(cè)）

PE159 1.2 部分需要臨時遷改，與西邊圍護(hù)樁最大凈距約1.6m 燃?xì)夤芫€（中壓）

和碩西街東西走向橫跨基坑 PE159 1.1 橫跨車站基坑 電信通信線 萬象北路南北走向在基坑?xùn)|側(cè)穿越基坑（車站東側(cè)）

塑膠300×300 1.4 縱向穿過車站 電信通信線 和碩西街東西走向橫跨基坑 塑膠300×300 1.6 橫跨車站基坑

成都地鐵 5 號線土建 09 標(biāo)

管線調(diào)查報告2 2.1.2 石羊立交站 現(xiàn)場管線布置情況

污水井蓋 污水管砼 DN400

埋深 4m 電信通信線 300*300 埋深 3m 雨水管砼600~1000埋深 3 米 雨水井蓋 通信井蓋 110KV 電力線,埋深 7.5m 電力通風(fēng)井 10KV 電 力線,埋深 1m 10KV 電力井蓋

成都地鐵 5 號線土建 09 標(biāo)

管線調(diào)查報告

給水鑄鐵 DN300,埋深 2.3m 給水井蓋 燃?xì)夤?PE159,埋深 1.2m 給水鑄鐵 DN300 埋深燃?xì)?PE159 埋深 1.1 通信 300*300 埋深 1.6 通信井蓋

成都地鐵 5 號線土建 09 標(biāo)

管線調(diào)查報告2 2.2 市一醫(yī)院 站

2.2.1 1 市一醫(yī)院 站管線

車站范圍內(nèi)主要管線有：市一醫(yī)院站萬象北路東側(cè)主要有 1 根直徑 500 埋深約5.5~6.6m 污水管，萬象北路西側(cè) 1 根直徑 600 埋深 1.3m 的雨水管線、1 根 10KV 供電管線砼 1200*1000 埋深 1.2 米，沿萬象北路南北走向有 1 根通信管線，電信通信管徑為300×300，埋深為 1.4m。沿府城大道東西方向（車站南側(cè)）有 1 根 220KV 供電管線橫跨車站基坑，1 根給水管線，管徑為 300，埋深為 1.6m,1 根燃?xì)夤芫€，管徑為 159，埋深為 1.1m,1 根通信管線，電信管徑為 300×300，埋深為 1.6m。

市一醫(yī)院 站主要地下管線 管線名稱

分布范圍及走向

管徑（mm）

埋深（m m）

與車站距離（m m）

污水管 萬象北南北路方向（車站東側(cè)）

砼 500 5.5~6.6 與西邊圍護(hù)樁最小凈距約 0.34m 雨水管 萬象北路南北走向在基坑西側(cè)縱穿基坑（車站西側(cè)）

砼 600 1.30 縱向穿過車站 雨水管 萬象北路東西走向 砼 600 1.3 橫跨車站 110V 供電管線 萬象北路東西走向 塑膠銅 1.3 橫跨車站 10KV 供電管線 萬象北路南北走向在基坑西側(cè)縱穿基坑 塑膠1200×1000 1.2 縱向穿過車站 110KV 供電管線 萬象北路南北走向 銅 2200×2000 0.6 最小凈距約 5.6 220KV 供電管線 府城大道東西方向（車站南側(cè)）

直埋銅線 0.2 橫跨車站基坑 給水管 萬象北路南北走向在基坑西側(cè) 鑄鐵 300 1.7 部分侵占結(jié)構(gòu)需要臨時遷改，與西邊圍護(hù)樁最大凈距約 2.3m 給水管 府城大道東西方向橫跨基坑（車站南側(cè)）

鑄鐵 300 1.6 橫跨車站基坑 燃?xì)夤芫€ 萬象北路南北走向在基坑?xùn)|側(cè) PE159 1.2 部分侵占結(jié)構(gòu)需要臨時遷改，與西邊圍護(hù)樁最大凈距約 1.5m 燃?xì)夤芫€ 府城大道東西方向橫跨基坑（車站南側(cè)）

PE159 1.1 橫跨車站基坑 通信管線（電信）

萬象北路南北走向在基坑西側(cè)縱穿基坑（車站西側(cè)）

300×300 1.4 縱向穿過車站 通信管線（電信）

府城大道東西方向橫跨基坑（車站南側(cè)）

300×300 1.6 橫跨車站基坑

成都地鐵 5 號線土建 09 標(biāo)

管線調(diào)查報告

82.2.2 市一醫(yī)院站現(xiàn)場管線布置情況

110KV 電力線 1200*1000 電力空溝 10KV 電力線 1200*1000 污水管砼 DN500 雨水管砼 DN600 燃?xì)夤?DN159 給水管 DN300 通信管線（電信）300*300 雨水管 DN600，加油站1 根家用 220V 電線 雨水管 DN600 給水管 DN300 污水 砼 DN700 雨水管 DN600

成都地鐵 5 號線土建 09 標(biāo)

管線調(diào)查報告3 2.3 交子大道 站

2.3.1 1 交子大道 站管線

車站范圍內(nèi)主要管線有：沿交子大道站萬象南路兩側(cè) 1 根雨水管，西側(cè)雨水管管徑為 DN900，埋深 4.45m，1 根污水管，東側(cè)污水管管徑為 DN400 雨水管，埋深 4.9m；1根給水管道，西側(cè)為一道 DN400 給水管道埋深為 0.8m。2 根供電管，東側(cè)為 1000x1000（12/2）10KV 供電管線，埋深為 1.15m，西側(cè)為 1000*1000（15/4）供電管線，埋深為1.5m。1 根通訊管線，東側(cè)為一根電信砼 400*300 管線，埋深為 1.5m。

交子大道兩側(cè)主要有：2 根給水管線，南側(cè)給水管徑為 DN300，埋深為 1.5m，北側(cè)給水管徑為 DN600，埋深為 1.3m,1 根通信管線，北側(cè)為 400*300 通訊管線，埋深為 1.5m。

交子大道 站 主要地下管線 管線名稱

分布范圍及走向

管徑（mm）

埋深（m m））

與車站距離（m m）

給水管 萬象南路東西方向（車站南側(cè)）

鑄鐵 200 1.2 橫跨車站 給水管 萬象南路南北走向在基坑西側(cè)縱穿基坑（車站西側(cè)）

鑄鐵 400 0.8 侵占圍護(hù)樁位置 給水管 交子大道東西走向橫跨基坑（車站北側(cè)）

鑄鐵 300 1.5 橫跨車站 給水管 交子大道東西走向橫跨基坑（車站南側(cè)）

鑄鐵 600 1.3 橫跨車站 10KV 供電管線 萬象南路南北走向（車站東側(cè)）

塑膠1000×1000 1.15 侵占圍護(hù)樁位置 10KV 供電管線 萬象南路南北走向（車站西側(cè)）

塑膠1000×1000 1.1 部分侵占圍護(hù)樁 污水管線 萬象南路南北走向縱向穿過基坑（車站東側(cè)）

砼 400 4.9 縱向穿過車站 雨水管線 萬象南路南北走向縱向穿過基坑（車站西側(cè)）

砼 900 4.45 縱向穿過車站 通信管線 萬象南路南北走向縱向穿過基坑（車站東側(cè)）

砼 400×300 1.44 縱向穿過車站 通信管線 交子大道東西走向橫跨基坑（車站北側(cè)）

砼 400×300 1.5 橫跨車站

成都地鐵 5 號線土建 09 標(biāo)

管線調(diào)查報告2 2.3.2 交子大道站 現(xiàn)場管線布置情況

污水管 DN400 通信管 400*300 給水管鑄鐵 DN300 給水井蓋 10KV 電力管線砼1000*1000 雨水管 DN900 雨水管 DN300 通信管 400*300 雨水井蓋 10KV 電力線1000*1000 給水管 DN300

成都地鐵 5 號線土建 09 標(biāo)

管線調(diào)查報告

雨水井蓋 雨水管線DN300 雨水管線DN400 雨水管線DN300 給水管線DN200