第一篇：公路工程建設(shè)匯報(bào)材料

一、工程建設(shè)進(jìn)度

（一）工程量

今年1－10月份完成51846.46萬元，占年度計(jì)劃的94％，其中建安工程量已完成投資51376.46萬元，政策處理已完成投資5180萬元。開工以來總累計(jì)完成建安工程量為72260萬元，占總合同價(jià)的57.7％。

（二）工程形象進(jìn)度：

1、橋梁工區(qū)

甌江大橋完成總工程量的44.23％。完成立柱78根，占總工程量的30.30％；完成基樁294根，占全橋基樁總工程量的105.87％；完成蓋梁25座，占總量的31.38％；黃田岙中橋右線樁基混凝土澆筑完成，左線樁基挖孔全部完成,完成立柱15根，承臺(tái)4個(gè)，涵洞通道203.8米；楠溪江大橋完成總工程量的50.08％，樁基累計(jì)完成645根，立柱完成335根，梁板預(yù)制319片、梁板安裝275片；虹三立交橋樁基全部完成；坦頭橋樁基全部完成，挖孔樁累計(jì)挖掘305米／146根；烏牛高架橋累計(jì)完成樁基205根，立柱156根、蓋梁48片、預(yù)制梁板243片、安裝203片。

2、路基工區(qū)

第二合同段路基完成總工程量的48.30％，完成路基填方260000立方米，占總量的61.04％；完成路基挖方13XX立方米，占總量的20.44％；完成真空預(yù)壓35200平方米，塑料排水板完成503634米，砂墊層、砂礫墊層已完成33000立方米；第三合同段路基完成總工程量的44.60％，完成路基開挖154560立方米，路基填方201640立方米；第四合同段路基完成總工程量的37.16％，土方開挖已完成47820立方米，塑料排水板完成21.38萬米，砂礫墊層完成12888立方米；第五合同段路基完成總工程量的20.62％，累計(jì)完成砂礫墊層填筑21000萬立方米，塑料排水板338383米；第六合同段路基水泥拌攪樁完成32.9萬米，路基填方43000立方米，開挖36101立方米，砂礫墊層完成29329立方米，塑料排水板完成20萬米。

3、隧道工區(qū)

江北嶺隧道進(jìn)口完成總工程量的82.61％，左洞身累計(jì)開挖628米,右洞身累計(jì)開挖882米,已全部完成；完成二次襯砌424米，占總量的23.17％；江北嶺隧道出口完成總工程量的37.96％，左洞身累計(jì)開挖745米，右洞身累計(jì)開挖822米；黃田岙隧道出口左洞身累計(jì)開挖208米，右洞身累計(jì)開挖559米；馬林頭隧道完成總工程量的67.58％，進(jìn)口左洞身累計(jì)開挖1170米，右洞身累計(jì)開挖1060米；出口處左洞身累計(jì)開挖1020米，右洞身累計(jì)開挖1100米；后崗隧道進(jìn)口處左洞身累計(jì)開挖1059米，右洞身累計(jì)開挖1050米；出口處左洞身累計(jì)開挖1098米，右洞身累計(jì)開挖939米。

（三）政策處理進(jìn)度

**繞城高速公路永嘉段工程建設(shè)政策處理工作在縣委、縣府的高度重視下，在各有關(guān)部門的大力支持下，在沿線政府與高速辦人員的共同努力下，發(fā)揚(yáng)以苦干、巧干、實(shí)干的精神，攻克了一個(gè)個(gè)征遷難題。到目前為止，已簽訂房屋拆遷協(xié)議370戶，占總拆遷戶數(shù)的77%左右;完成全段拆遷民房的評估工作，完成全線房屋拆遷安置地落實(shí)選址；完成下白巖、外窯、新莊、黃田岙、羅溪等村的安置地填土及龍頭、龍下、木橋村拆遷房異地安置地的填土；因工程建設(shè)需要紅線變更后的征地及相應(yīng)政策處理已完成；已拆遷房屋8.1萬平方米、簡易廠棚19500平方米、廠房800平方米；遷移墳?zāi)?486穴；砍伐樹木15萬余棵；完成高壓鐵塔15座的遷移；完成電信、廣電、聯(lián)通、電力等光纜27.95公里及其它桿線遷移，全線工程施工緊張而有序的進(jìn)行。

二、工程目前存在問題

**繞城高速公路永嘉段工程建設(shè)政策處理工作在縣委、縣政府的重視下，在各有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的大力支持和配合下，已經(jīng)取得了較好的成績。目前工程已到了拆遷、安置的關(guān)鍵時(shí)刻，但存在的問題仍需有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)繼續(xù)予以支持和配合。

1、和三村個(gè)別村民以打樁施工震裂房子為由阻撓施工；

2、下白巖、黃田岙等村“9.4”洪災(zāi)臨時(shí)建的房子早就應(yīng)該拆除，現(xiàn)仍要求賠償；

3、投資環(huán)境有待改善，村民無理要求施工任務(wù)；

4、拆遷戶對補(bǔ)償金的過高要求。

第二篇：公路工程匯報(bào)材料范本

國道318線東俄洛至海子山公路

改建工程紅海段

匯 報(bào) 材 料

四川城市建設(shè)工程監(jiān)理公司國道318線

東海路改建工程JL3總監(jiān)辦 二0一一年九月二十一日

關(guān)于JL3合同段質(zhì)量、安全、環(huán)保、資金控

制專項(xiàng)匯報(bào)

興蜀公司紅海代表處：

國道318線東俄洛至海子山公路改建工程系省級控制性重點(diǎn)工程，因此保證工程質(zhì)量、安全、環(huán)保及投資情況尤為重要。當(dāng)前，該工程紅海段改建工程已進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期，各標(biāo)段工作已順利開展實(shí)施。為了進(jìn)一步加強(qiáng)東海路紅海段改建工程JL3合同段工程質(zhì)量、安全、環(huán)保以及資金控制，確保國道318線東海路紅海段改建工程質(zhì)量優(yōu)良、安全施工、文明施工以及沿線生態(tài)環(huán)境建設(shè)，嚴(yán)格控制投資，使東海路紅海段各項(xiàng)工作更加有序健康開展，現(xiàn)將自開工以來，我JL3合同段質(zhì)量、安全、環(huán)保、資金控制情況匯報(bào)如下：

一、工程概況及投資 【工程概況】

國道318線東俄洛至海子山公路改建工程JL3合同段Ｄ12---D17標(biāo)段，地處亞熱帶氣候區(qū)，受青藏高原地形影響，呈現(xiàn)青藏高原氣候和大陸型季風(fēng)高原氣候。受地理位置、地形區(qū)域氣候影響，日照時(shí)間長、幅射強(qiáng)、年均氣溫一般在3-10℃，最低為-15.9℃，最高35.9℃，無霜期短，年平均為188天，無明顯夏季，春秋季相連且漫長，平均約282天，冬季83天左右，且降水量少，年平均降水量705.1mm，年平均濕度為53%。氣候環(huán)境惡劣，自然條件嚴(yán)重影響施工作業(yè)。工程建設(shè)規(guī)模起訖樁號為Ｋ165+000～K301+397.614；工程起止時(shí)間為2011年５月１０日，工期分步為Ｄ１２、Ｄ１３、Ｄ１５標(biāo)段２４個(gè)月；Ｄ１４標(biāo)段３０個(gè)月；Ｄ１７標(biāo)段１８個(gè)月。初步概算總投資為118245018元整；主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為三級公路，設(shè)計(jì)行車速度40km/H,橋涵設(shè)計(jì)荷載為公路二級，隧道１座，總長度2831Ｍ；溫泉大橋１座，設(shè)計(jì)為公路三級，行車速度３０ＫＭ／h 【投資概況】 １．工作量完成情況

截止2011年９月，我JL3合同段已累計(jì)完成投資5726.4356萬元，占年計(jì)劃的17.21%;開工累計(jì)完成13095.4963萬元，占合同凈值的17.7% 2.主要工程形象進(jìn)度情況

截止２０１１年９月，各標(biāo)段已累計(jì)完成土石方開挖182.9萬方，占總量的64%;完成擋護(hù)工程17.4748萬方，占總量的５４％；完成橋梁樁基２３根，占總量的54.76%;完成隧道累計(jì)開挖７０.5Ｍ，占總量的２.52% ３． 截止２０１１年９月，各段已累計(jì)支付投資6577.3010萬元（包括開工預(yù)付款和材料預(yù)付款），總完成產(chǎn)值的21.7%;占合同凈值的2.13%

二、質(zhì)量、安全、環(huán)保控制 【質(zhì)量控制】

（一）JL3監(jiān)理部及其駐地辦質(zhì)量控制 以創(chuàng)精品工程為目標(biāo)，在遵循《工程建設(shè)管理制度》質(zhì)量管理辦法的基礎(chǔ)上，重視質(zhì)量建設(shè)。自開工以來，我ＪＬ３合同段在上級相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、州檢查團(tuán)、交投以及紅海代表處的親切關(guān)懷下，全面積極落實(shí)上級下發(fā)的各種文件精神，及時(shí)整改各標(biāo)段施工中存在的問題，堅(jiān)持“質(zhì)量第一”的觀點(diǎn)，從各個(gè)方面加強(qiáng)管理，確保JL3合同段各項(xiàng)工程的順利開展。

（一）總監(jiān)辦及各駐地監(jiān)理組質(zhì)量控制

１． 根據(jù)國家和地方有關(guān)工程建設(shè)管理的法律、法規(guī)、條款和規(guī)定，及時(shí)加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，嚴(yán)格履行監(jiān)理職責(zé)和義務(wù)，嚴(yán)格控制工程質(zhì)量

２． 以嚴(yán)格的監(jiān)理、熱情的事前服務(wù)，按施工承包合同和技術(shù)規(guī)范、工程竣工驗(yàn)收辦法及國家的公路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)理，建立全面的質(zhì)量控制體系 ３． 加強(qiáng)對施工各標(biāo)段的監(jiān)理檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)下發(fā)監(jiān)理通知、指令等監(jiān)理文件，并督促下屬各標(biāo)段進(jìn)行整改，及時(shí)解決施工中存在的問題

４． 積極貫徹落實(shí)上級相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、州檢查團(tuán)、交投、紅海代表處相關(guān)文件，切實(shí)加強(qiáng)質(zhì)量控制

５． 召開質(zhì)量專項(xiàng)工作會(huì)議，及時(shí)糾正施工中存在的問題并做好記錄，嚴(yán)格監(jiān)管程序，特別是對隧道工程、橋梁工程加大監(jiān)察力度，確保質(zhì)量到位

（二）各標(biāo)段質(zhì)量措施

1．加強(qiáng)工程質(zhì)量意識(shí)建設(shè)，努力克服高原施工難點(diǎn)，在極其惡劣的自然條件下，仍把工程質(zhì)量放在第一位，不斷加大技術(shù)投入，在資金相對緊張的情況下，仍堅(jiān)持質(zhì)量完善，做好質(zhì)量工作

2．積極加強(qiáng)技術(shù)學(xué)習(xí)，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，克服高原缺氧、氣候條件惡劣、地質(zhì)復(fù)雜等自然因素，加強(qiáng)對作業(yè)班組的技術(shù)交底工作并嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙施工，盡量加大投入，對各分項(xiàng)工程、各工序、各施工環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)管，努力完成目標(biāo)計(jì)劃和工作任務(wù)

3．積極進(jìn)行對原材料和施工現(xiàn)場其它附屬材料以及各工序試驗(yàn)檢測工作，不斷加強(qiáng)對施工內(nèi)業(yè)資料的完善，積極配合上級領(lǐng)導(dǎo)、紅海代表處、監(jiān)理部的檢查 【安全控制】

（一）JL3監(jiān)理部及其駐地辦安全控制

以安全施工為基礎(chǔ)，加強(qiáng)安全監(jiān)控，堅(jiān)持以“安全第一”貫穿施工全線，自開工以來，我ＪＬ３合同段高度重視施工安全工作，建立了安全保證體系。在上級領(lǐng)導(dǎo)、州檢查團(tuán)、交投和紅海代表處的指導(dǎo)下，始終把安全工作放在監(jiān)理工作的首位。及時(shí)對施工現(xiàn)場進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)整改，進(jìn)一步加強(qiáng)安全控制，并取得了一定的效果。

１． 加強(qiáng)對施工各標(biāo)段的安全教育工作，提升安全質(zhì)量意識(shí)

２． 對橋梁、路基擋墻、隧道施工安全加大了監(jiān)控，同施工單位一起，對現(xiàn)場的安全隱患進(jìn)行了排查，及時(shí)糾正了施工安全存在的問題

３． 要求各施工標(biāo)段加強(qiáng)對施工現(xiàn)場安全標(biāo)示、標(biāo)牌、安全標(biāo)語、警示標(biāo)語的布置，做好安全施工工作 ４． 加強(qiáng)安全防火、施工用電以及爆破安全施工的管理

（二）各標(biāo)段安全措施

1．加強(qiáng)安全責(zé)任意識(shí)建設(shè)，各項(xiàng)目部及時(shí)加大了對安全施工的投入，注重安全教育培訓(xùn)工作

2．對橋梁、路基存在的安全問題，相關(guān)標(biāo)段及時(shí)采取了措施，在施工區(qū)域內(nèi)加大了對安全標(biāo)示、標(biāo)牌、警示標(biāo)語和安全技術(shù)交底工作

3．規(guī)范施工用電、防火，隧道爆破等安全措施，對監(jiān)理部和代表處提出的整改要求立即加強(qiáng)整改，確保安全文明施工 【環(huán)?？刂啤?/p>

1．為加強(qiáng)沿線生態(tài)環(huán)境建設(shè)，注重環(huán)境保護(hù)與生態(tài)建設(shè)于一體，我ＪＬ３合同段不斷加強(qiáng)環(huán)保建設(shè)，自開工以來，認(rèn)真積極貫徹上級領(lǐng)導(dǎo)和紅海代表處的文件精神，嚴(yán)禁在公路沿線隨意開挖取料，注重施工保通工作，及時(shí)進(jìn)行揚(yáng)塵清理，要求配置專用自吸式灑水車進(jìn)行除塵工作

2．為保護(hù)沿線綠化和生態(tài)環(huán)境建設(shè)，各標(biāo)段積極加大協(xié)調(diào)力度，確保工程建設(shè)與自然環(huán)境和諧共存

三、現(xiàn)階段仍存在的問題 1．工程建設(shè)協(xié)調(diào)難

國道318線東俄洛至海子山公路改建工程屬省級控制性工程，由于公路建設(shè)沿線穿越藏區(qū)，部分藏民屢次以各種理由阻止工程建設(shè)進(jìn)度的開展。各標(biāo)段施工用地、拆遷工作面臨重大困難。我JL3監(jiān)理部、部分標(biāo)段和紅海代表處經(jīng)多次協(xié)調(diào)，仍未達(dá)成一致。2．工程施工建設(shè)難

各標(biāo)段在施工中某些部分工序因圖紙的缺失而不能按要求施工，部分工程施工無大樣圖，針對于特殊地質(zhì)條件和環(huán)境施工非常困難。

四川城市建設(shè)工程監(jiān)理公司國道318線

東海路改建工程紅海段JL3總監(jiān)辦

二０一一年九月二十一日

第三篇：公路工程匯報(bào)材料

柳五公路第二駐地辦匯報(bào)材料

各級領(lǐng)導(dǎo)、同事們：

一、截止9月底完成工程量:

截止10月底完成路基挖土石方783000 M3，占合同比例85%；路基筑填534500M3，占合同比例85%；漿砌片石防護(hù)工程66190 M3，占合同比例%；片石砼防護(hù)工程36460 M3，占合同比例80%；涵洞工程22座，占合同比例33%；護(hù)坡防護(hù)工程4500 M2，占合同比例40%。

二、施工過程中存在的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、文明施工等方面的問題、原因分析及整改方案：

1、質(zhì)量問題：駐地辦將堅(jiān)持以質(zhì)量預(yù)控為重點(diǎn)，遵循“預(yù)防為主、動(dòng)態(tài)管理、跟蹤監(jiān)控”的原則，對工程項(xiàng)目施工質(zhì)量進(jìn)行事前、事中、事后全過程質(zhì)量控制。合用范圍內(nèi)主要存在以下幾個(gè)方面急需整改： ⑴施工現(xiàn)場配備質(zhì)量管理人員嚴(yán)重不足；

⑵報(bào)檢報(bào)驗(yàn)程序急需補(bǔ)強(qiáng)，存在擅自施工、野蠻施工現(xiàn)象，經(jīng)常是未報(bào)檢報(bào)驗(yàn)的情況下我駐地辦在日常巡查過程中發(fā)現(xiàn)后強(qiáng)行制止；

⑶施工資料未能完全按照資料與施工同步的情況及時(shí)制作。具體表現(xiàn)為分項(xiàng)工程沒有開工報(bào)告、隱蔽工程測量、工序資料沒有及時(shí)上報(bào)到位，為以后簽署資料帶來隱患；

⑷施工現(xiàn)場所用原材料達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，具體表現(xiàn)為片石規(guī)格過大、原沙含泥量超標(biāo)、級配達(dá)不到要求；

⑸施工現(xiàn)場原材料抽檢頻率不足，壓實(shí)度檢測頻率不足；

⑹片石砼配合比未能按照規(guī)范要求做到75℅混凝土、25℅片石，片石用量超過要求，利用片石當(dāng)做模板使用。防護(hù)擋墻漿砌片石表觀形象差，砂漿不飽滿、干砌、沉降縫留置不規(guī)范、墻背回填質(zhì)量較差、施工工藝落后（利用挖機(jī)現(xiàn)場拌合）等不規(guī)范現(xiàn)象。

2、安全方面：駐地辦在實(shí)施監(jiān)理過程中，發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患，要求施工單位立即整改；情況嚴(yán)重的，要求施工單位暫停施工，并及時(shí)上報(bào)指揮部；重點(diǎn)加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理工作，在安全生產(chǎn)過程中，確保項(xiàng)目管理人員自身安全，施工人員安全，過往行人、車輛安全。杜絕產(chǎn)生安全生產(chǎn)事故，加強(qiáng)安全管理意識(shí)。及時(shí)做好安全教育工作，提高安全意識(shí)。

3、進(jìn)度問題：路基土石方進(jìn)展較好，涵洞進(jìn)展滯后，防護(hù)工程保持與前期同步。鑒于此多次要求施工單位多增加質(zhì)量管理人員，保障原材料供應(yīng)，科學(xué)合理安排施工進(jìn)度計(jì)劃。在保證安全、質(zhì)量的前提下，加快施工進(jìn)度，確保工期順利。由于本標(biāo)段施工區(qū)域大部分臨崖臨江，原有道路狹窄加上開挖山體及當(dāng)?shù)乩习傩兆钃鲜┕?，近期施工進(jìn)度有所減緩。

4、文明施工：做好沿線水文基點(diǎn)及施工范圍內(nèi)通信電纜保護(hù)工作，如影響施工督促施工方應(yīng)先上報(bào)，不能擅自移動(dòng)；沿線挖方大于填方，廢棄土石方不得沿江邊隨意傾倒，應(yīng)集中棄土。雨天一身泥、晴天一身灰是真實(shí)寫照，駐地辦也多次下達(dá)指令要求施工方做好路基排水及灑水控制揚(yáng)塵。

5、施工工序管理、監(jiān)理程序、指令落實(shí)、整改等方面┄嚴(yán)格按照公路建設(shè)的法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求，按照設(shè)計(jì)文件、施工合同和施工工藝要求組織施工，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)質(zhì)量管理措施。對重點(diǎn)工序嚴(yán)格把關(guān)見證、旁站，認(rèn)真履行監(jiān)理驗(yàn)收程序，對所發(fā)現(xiàn)的問題由監(jiān)理工程師簽發(fā)《監(jiān)

理工作指令》并督促施工單位進(jìn)行整改。如施工單位在七天內(nèi)沒按要求整改回復(fù)，駐地辦向總監(jiān)辦匯報(bào)，由總監(jiān)辦督促整改。同時(shí)加強(qiáng)質(zhì)量管理工作，確保每道工序質(zhì)量到達(dá)規(guī)范要求。

三、下一步工作安排計(jì)劃及保障落實(shí)措施

下一步工作重點(diǎn)是防護(hù)工程及路基工程施工，我駐地辦的計(jì)劃如下：進(jìn)一步加強(qiáng)和各參建方的聯(lián)系、配合，協(xié)調(diào)作戰(zhàn)。堅(jiān)持每日的現(xiàn)場巡查，掌控現(xiàn)場的施工情況，下月有涉及到原材料使用的，嚴(yán)格按實(shí)施細(xì)則上來對原材料控制，見證取樣、送檢，積極督促和收集資料，做到內(nèi)外業(yè)同步進(jìn)行。在毛石砌筑過程中，督促施工方做到坐漿砌筑，砂漿飽滿，砂漿強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求，對不符合規(guī)范要求的構(gòu)件一律進(jìn)行整改乃至拆除。在路基開挖中嚴(yán)格要求按設(shè)計(jì)坡比放坡，同時(shí)要求做好安全防護(hù)工作，保障道路暢通，保證過往車輛及行人安全。在路基筑填過程中，嚴(yán)格控制每層攤鋪厚度，每層隨機(jī)抽查壓實(shí)度，保證每層碾壓合格再進(jìn)行下道工序施工。在分項(xiàng)部位驗(yàn)收上，及時(shí)通知各單位共同參加，以設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范為準(zhǔn)則進(jìn)行驗(yàn)收。督促施工單位制作工期倒排計(jì)劃，明確每天、每周、每月施工任務(wù)，并督促施工單位按進(jìn)度計(jì)劃落實(shí)到位。

柳五路改擴(kuò)建工程第二駐地辦 二〇一四年十月十四日

第四篇：公路工程匯報(bào)材料

尊敬的檢查組各位領(lǐng)導(dǎo)，鮮廳長、蔡局長：

首先，我代表綿陽市交通局及系統(tǒng)全體職工歡迎你們來檢查指導(dǎo)我們的工作。根據(jù)此次全國干線公路檢查安排，這里我把綿陽公路養(yǎng)護(hù)與管理工作情況作個(gè)簡要匯報(bào)。剛才大家看了短片，詳細(xì)工作總結(jié)已印發(fā)給各位領(lǐng)導(dǎo)，由于時(shí)間關(guān)系，我重點(diǎn)補(bǔ)充匯報(bào)公路養(yǎng)護(hù)體改及規(guī)范化管理方面的情況。

一、積極推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)體改

“十五”期間，綿陽市公路養(yǎng)護(hù)體制改革工作，在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和省交通廳、省公路局的大力支持和幫助下，以“xxxx”重要思想為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行交通部、交通廳以及市委、市政府關(guān)于交通體制改革的文件精神，克服重重困難，取得了階段性成果，受到省市領(lǐng)導(dǎo)的肯定。

原綿陽市公路局是承擔(dān)全市國、省道和高等級公路的養(yǎng)護(hù)管理，指導(dǎo)、協(xié)調(diào)各區(qū)市縣公路養(yǎng)護(hù)管理的正縣級事業(yè)單位，直接管理養(yǎng)護(hù)公路273公里。局機(jī)關(guān)設(shè)置三處一室，成立有綿陽公路工程總公司和綿陽公路工程咨詢監(jiān)理事務(wù)所兩個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)體及直屬一、二分局，核定事業(yè)編制641名，其中局機(jī)關(guān)95名，直屬一分局459名，直屬二分局87名。

隨著公路事業(yè)的發(fā)展，公路管理體制中存在的“機(jī)構(gòu)設(shè)置過多，管理職責(zé)分散；管理與生產(chǎn)不分，事企不分；管理關(guān)系不順，責(zé)權(quán)不統(tǒng)一；經(jīng)費(fèi)不足，生產(chǎn)技術(shù)落后；人員膨脹過快，生產(chǎn)效率低下，生產(chǎn)成本過高，‘養(yǎng)人’與‘養(yǎng)路’矛盾突出”等弊端日益凸顯。從XX年開始，綿陽作為省上的試點(diǎn)進(jìn)行改革，截止去年年底，整個(gè)改革基本結(jié)束，取得了一定實(shí)效。

一是管養(yǎng)分離，理順關(guān)系。剝離原市公路局及直屬一、二分局、市高等級公路管理處、市公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院等單位的行政職能，按照“精簡、效能”原則，組建綿陽市交通局公路管理處，為正縣級監(jiān)督管理類事業(yè)單位，受市交通局委托，負(fù)責(zé)全市公路養(yǎng)護(hù)、路政和收費(fèi)行業(yè)管理、協(xié)助全市公路建設(shè)和規(guī)劃工作。原公路局直屬一、二分局剝離行政職能后，按照“管養(yǎng)分離，養(yǎng)護(hù)市場化”和建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，組建綿陽惠通路橋有限責(zé)任公司，實(shí)現(xiàn)了公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)與行業(yè)管理分離的目的。截止今年上半年，全市新的公路管理體制已初步建立，各區(qū)市縣均成立了公路管理所，組建了股份制或民營化的養(yǎng)護(hù)公司，公路養(yǎng)護(hù)普遍推行了“承包養(yǎng)護(hù)，合同管理”。全市有368名在職職工解除了全民身份，退休職工2578人進(jìn)入社保領(lǐng)取退休生活費(fèi)。

二是事企分開，職責(zé)明確。原綿陽市公路局直屬的綿陽公路工程總公司、綿陽公路咨詢監(jiān)理事務(wù)所既是管理者，又是生產(chǎn)者，極不利于行業(yè)管理與發(fā)展，改革中按照先脫鉤后改制的思路，將綿陽公路工程總公司和綿陽公路咨詢監(jiān)理事務(wù)所與原市公路局脫鉤，獨(dú)立開展公路工程建設(shè)和公路工程咨詢監(jiān)理等經(jīng)營活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)事企分開。

三是減員增效，合理分流。按照職能因事設(shè)崗，以崗定編的原則，市公路養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)由原定事業(yè)編制641名改為現(xiàn)定事業(yè)編制60名，縮減事業(yè)編制90%，改變了過去機(jī)構(gòu)臃腫，人浮于事，隊(duì)伍龐大的弊端，實(shí)現(xiàn)減員增效，合理分流。全面推行全員聘用制，按照選賢任能、優(yōu)勝劣汰的原則，中層干部實(shí)行競爭上崗，一般工作人員實(shí)行雙向選擇，并簽訂聘用合同，實(shí)行新的用人機(jī)制，增強(qiáng)了職工的競爭和危機(jī)意識(shí)。同時(shí)，根據(jù)按勞分配、效率優(yōu)先、兼顧公平的原則，實(shí)行了以基本工資、崗位工資和績效工資為主要結(jié)構(gòu)的分配方式，充分調(diào)動(dòng)了職工的工作積極性。新組建的惠通公司，通過職能重新整合，公司下設(shè)綜合部、養(yǎng)護(hù)部、經(jīng)營開發(fā)部、財(cái)務(wù)部，定員37人，較改革前減少管理人員75人。下屬工程公司、養(yǎng)護(hù)公司、綠化公司、機(jī)械化公司實(shí)行統(tǒng)一管理，分級核算，提高了工作效率，降低了經(jīng)營成本。其具體作法是：

改革分配機(jī)制，變“論資定薪”為“以崗定薪”。為適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，改革后，公司徹底打破“鐵飯碗”，取消了檔案工資，實(shí)行以崗定薪，崗位工資標(biāo)準(zhǔn)隨公司經(jīng)濟(jì)效益浮動(dòng)的工資分配機(jī)制。公司在分配中合理拉開崗位間的差別，收入向關(guān)鍵性生產(chǎn)、技術(shù)、經(jīng)營管理及重要人才短缺崗位傾斜，員工收入直接與工作業(yè)績和貢獻(xiàn)掛鉤。一線養(yǎng)護(hù)職工收入較改革前平均增加100多元，激發(fā)了職工的工作積極性和主動(dòng)性。

轉(zhuǎn)變經(jīng)營思路，一業(yè)為主，多元發(fā)展。惠通公司現(xiàn)管養(yǎng)291公里高等級收費(fèi)公路。公司根據(jù)各路段的實(shí)際情況，科學(xué)地劃分合同段并測算其養(yǎng)護(hù)費(fèi)用標(biāo)底，在公司內(nèi)部進(jìn)行公開招標(biāo)，公司與養(yǎng)護(hù)承包人簽訂養(yǎng)護(hù)管理承包合同。在日常養(yǎng)護(hù)中實(shí)行“全天候、全斷面”養(yǎng)護(hù)，各養(yǎng)護(hù)站根據(jù)實(shí)際情況將承包路段按“一級路承包到組，二、三級路承包到人，統(tǒng)一管理與分散作業(yè)相結(jié)合”的原則劃分“責(zé)任段”，將各責(zé)任段的養(yǎng)護(hù)責(zé)任落實(shí)到小組或職工個(gè)人，并將養(yǎng)護(hù)質(zhì)量與職工的收入直接掛鉤，調(diào)動(dòng)了職工的積極性，公路養(yǎng)護(hù)水平也明顯提高。公司所管養(yǎng)公路好路率常年保持在91.7%以上，在近三年的公路養(yǎng)護(hù)評比中均名列全市第一。

在此基礎(chǔ)上，面對競爭越來越激烈的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場，公司抓住改革的契機(jī)，積極爭取工程項(xiàng)目，先后承攬并完成了2100余萬元的公路建設(shè)施工任務(wù)。XX年5月，公司又與梓潼縣政府簽訂了省道302線梓潼境內(nèi)62公里二級公路改建項(xiàng)目投資及授權(quán)經(jīng)營合同，總投資2億元人民幣，采用“bot”方式改建經(jīng)營該路段，目前該項(xiàng)目正有序推進(jìn)，可望今年底建成通車。

針對改革前機(jī)械設(shè)備經(jīng)營中存在的“吃大鍋飯”現(xiàn)象，公司對機(jī)械設(shè)備的經(jīng)營管理進(jìn)行了徹底改革，在內(nèi)部進(jìn)行公開招標(biāo)，實(shí)行目標(biāo)管理。機(jī)械化公司采取定人、定機(jī)、定職責(zé)和合同租賃制管理，多方聯(lián)系業(yè)務(wù)，擴(kuò)大經(jīng)營范圍，使公司機(jī)械設(shè)備經(jīng)營狀況有了明顯改變，機(jī)械完好率達(dá)95%以上，利用率達(dá)95%，改革前事業(yè)經(jīng)費(fèi)累計(jì)超支292萬元，改革后經(jīng)營兩年來實(shí)現(xiàn)租賃收入122萬元。

二、路政實(shí)行駐站式管理

改革前的路政支隊(duì)是僅有60個(gè)編制的單位，實(shí)有人員達(dá)119人，超編近100%，一度成為全省路政行業(yè)的“典型”；由于事少人多，路政巡查不得不實(shí)行上一天休一天的“輪班制”。而工作方式也采用了“坐班制”，路政成了“家政”來形容他們更為貼切。有事沒事坐車到路上打一頭就回來，就算完成了當(dāng)天任務(wù)。而真正遇到突發(fā)事件，從辦公室趕到現(xiàn)場已經(jīng)晚了。人心渙散，不思進(jìn)取，作風(fēng)拖踏，紀(jì)律松懈，政令不暢。交通體制改革后，綿陽市交通局路政管理支隊(duì)煥發(fā)出了新活力。新班子于XX年3月在局直單位中率先拉開了改革的序幕，從人事用工、工資分配、管理模式上進(jìn)行了大刀闊斧的變革。

——搬掉“鐵交椅”。定崗定員，超編分流；中層干部競爭上崗，一般崗位雙向選擇。上崗人員均與支隊(duì)簽定為期兩年的用工合同，從而使職工危機(jī)感倍增，職工體會(huì)到了工作崗位的來之不易。

——打破“大鍋飯”。改革工資分配體制，制定了內(nèi)部工資分配方案，實(shí)行崗位業(yè)績?yōu)楦镜墓べY制度，分配中的“多”與“少”與業(yè)績掛鉤，從而使職工積極性倍增，看到干與不干的差距。

——改革“舊模式”。創(chuàng)新路政管理方式，將路政巡查中隊(duì)設(shè)在所管轄公路沿線的養(yǎng)護(hù)站或收費(fèi)站，變“家”政為“路”政，改“貫通式巡查”為“駐點(diǎn)式巡查”，實(shí)行路政巡查8小時(shí)工作制和24小時(shí)責(zé)任制。從而使職工責(zé)任感倍增，激發(fā)了工作的積極性和創(chuàng)造性。

特別是駐點(diǎn)管理制度的實(shí)施，路政執(zhí)法人員對路政案件的查處更加及時(shí)、迅速，同時(shí)使路政管理人員更貼近群眾，為管理對象提供及時(shí)有效的服務(wù)。去年11月9日凌晨4時(shí)左右，綿三路325k+0m處一輛滿載水泥的紅巖大貨車因避讓行人不慎翻下十余米的公路護(hù)坡下，車上二人受傷。接到報(bào)案后的路政人員，立即趕赴事發(fā)現(xiàn)場施救，迅速將受傷人員送往醫(yī)院，把受損車輛護(hù)送到綿陽維修，此舉受到了當(dāng)事人的好評。今年正月初五，綿鹽路柳池路口發(fā)生交通事故。巡查中的路政人員迅速組織現(xiàn)場施救，將傷者火速送到醫(yī)院搶救，受到了在場群眾和傷者家屬的好評。自駐點(diǎn)以來，像這樣的事情經(jīng)常發(fā)生，逐步加深了人們對路政的了解，樹立了路政執(zhí)法以人為本的新形象。

三、規(guī)范和創(chuàng)新公路養(yǎng)護(hù)管理

為確保公路常年處于良好狀態(tài)，我市加大了公路管理和養(yǎng)護(hù)檢查力度，規(guī)范了各項(xiàng)管理，促進(jìn)了我市公路養(yǎng)護(hù)及管理水平的提高。截至XX年8月，全市建成示范路線634.5公里，全市國省道平均好路率為85.9%、縣道平均好路率為76%，比省局下達(dá)指標(biāo)分別提高0.9和1個(gè)百分點(diǎn)。

1、注重日常，逗硬檢查。根據(jù)省廳局要求和綿陽公路養(yǎng)護(hù)管理工作實(shí)際，我們制訂了《綿陽市公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法》及其實(shí)施細(xì)則，市局公管處和區(qū)市縣公管所采取分片負(fù)責(zé)、適時(shí)檢查的形式，加大平時(shí)檢查與考核力度，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，限期進(jìn)行整改，每月進(jìn)行一次評分，一次情況通報(bào)。每月評分作為考核成績組成部分，以引起各單位重視，有利于促進(jìn)日常養(yǎng)護(hù)的良好開展。

2、全面實(shí)行“養(yǎng)護(hù)監(jiān)理制”。全市高等級公路均實(shí)行了“一路一監(jiān)理”的養(yǎng)護(hù)監(jiān)理責(zé)任制，負(fù)責(zé)各條公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量監(jiān)督檢查，并按合同規(guī)定每月檢查驗(yàn)收一次，作為各養(yǎng)護(hù)站完成養(yǎng)護(hù)任務(wù)獎(jiǎng)懲依據(jù)。

3、創(chuàng)新思路，大力推進(jìn)示范路線（段）建設(shè)。在日常養(yǎng)護(hù)管理中，我們要求每個(gè)區(qū)市縣每年確定一條路作為示范路；每個(gè)養(yǎng)護(hù)站確定2公里以上的路段作為示范段。示范路（段）嚴(yán)格按照部頒標(biāo)準(zhǔn)和市上的養(yǎng)護(hù)管理辦法進(jìn)行檢查考核。通過發(fā)揮示范路線（段）的示范作用，從而帶動(dòng)了全市整體路況水平的提高。

4、規(guī)范養(yǎng)護(hù)站（班）建設(shè)。為加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)站制度建設(shè)，進(jìn)一步規(guī)范管理，市局公管處把養(yǎng)護(hù)站（班）建設(shè)納入重要議事日程，對制度管理、圖表上墻、責(zé)任養(yǎng)護(hù)等提出具體要求，并抓好落實(shí)。為樹立文明養(yǎng)護(hù)，所有養(yǎng)護(hù)路段均設(shè)立了養(yǎng)護(hù)責(zé)任區(qū)公示牌，增強(qiáng)了社會(huì)各界和服務(wù)對象的監(jiān)督力度。

5、通過技術(shù)比武，提高公路養(yǎng)護(hù)職工素質(zhì)。堅(jiān)持抓好職工隊(duì)伍教育，把競賽與提高職工養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平結(jié)合起來，達(dá)到既鍛煉隊(duì)伍，又調(diào)動(dòng)職工積極性和改善路況的目的。XX年9月，我市組隊(duì)參加了全省公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)能手決賽，取得全省瀝青路養(yǎng)護(hù)團(tuán)體第一名的優(yōu)異成績。

四、抓好大中修、專項(xiàng)工程，橋梁養(yǎng)護(hù)和危病橋整治

為使全市的大中修、專項(xiàng)工程、危（?。蛘喂こ坦ぷ鬟M(jìn)一步規(guī)范，制訂了《綿陽公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法（大中修、專項(xiàng)、病危橋整治工程部分）實(shí)施細(xì)則》，明確了工程報(bào)建、計(jì)劃管理、工程驗(yàn)收等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，做到用制度管人、管事。

1、成立橋梁養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)。為加強(qiáng)全市橋梁養(yǎng)護(hù)與管理，市交通局成立了橋梁領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立了辦公室，明確了專職橋梁工程師，各區(qū)市縣均成立了橋梁養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)，落實(shí)了專職人員。為完善橋梁檔案，市縣兩級積極組織工程技術(shù)人員，對國省縣道橋梁的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和圖片資料進(jìn)行收集整理，完善橋梁技術(shù)檔案，建立了橋梁管理系統(tǒng)（cbms），并適時(shí)更新數(shù)據(jù)。

2、堅(jiān)持橋梁經(jīng)常檢查、定期檢查、特殊檢查三項(xiàng)制度落到實(shí)處。按照《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》、《四川省橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》及其《實(shí)施細(xì)則》的要求。我們注重了準(zhǔn)確掌握橋梁使用狀況，為養(yǎng)護(hù)管理決策提供依據(jù)，保證了車輛安全通行，各養(yǎng)護(hù)單位加強(qiáng)了橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，發(fā)現(xiàn)病害及時(shí)處治，避免了病害的加劇，對出現(xiàn)較為嚴(yán)重病害的大中橋梁、商請檢測單位進(jìn)行特殊檢測，作出明確的結(jié)論和加固建議方案，為后續(xù)工作的進(jìn)行打下良好的基礎(chǔ)。

3、積極采取新工藝、新材料，嚴(yán)格施工管理。在危病橋整治和公路大中修工程施工過程中，嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范，實(shí)行項(xiàng)目負(fù)責(zé)制、工程監(jiān)理制，對原材料、施工配合比進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，做到不合格的材料不進(jìn)場，不按施工程序、偷工減料的問題必須嚴(yán)肅查處，從而提高了工程質(zhì)量。我們還針對鋼筋混泥土構(gòu)件出現(xiàn)裂縫比較普遍的現(xiàn)象，在安縣桑綿路雎水關(guān)大橋，墩秀路152廠橋和新建橋做了灌注環(huán)氧樹脂漿封閉裂縫，貼碳纖維布參與共同受力處理裂縫的試點(diǎn)，收到了較好效果。

4、加強(qiáng)工程監(jiān)督、驗(yàn)收工作。受市局委托，公路管理處負(fù)責(zé)大中修、專項(xiàng)工程的監(jiān)督、檢查、驗(yàn)收等工作。公路管理處按照技術(shù)規(guī)范，認(rèn)真搞好了施工過程的監(jiān)督、檢查，做到竣工一項(xiàng)驗(yàn)收一項(xiàng)，從不循私情，確保了工程質(zhì)量。

“十五”期間，交通部對我市危病橋整治補(bǔ)助項(xiàng)目共6座，補(bǔ)助經(jīng)費(fèi)共825萬元。截至目前，完工4座，在建2座，完成補(bǔ)助經(jīng)費(fèi)595萬元，占補(bǔ)助經(jīng)費(fèi)的72.1%。

五、實(shí)施安保工程

為全面提高公路基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)水平，保障行車安全，我市按照省廳對安保工程提出的要求，積極實(shí)施安保工程。XX年交通部下達(dá)補(bǔ)助項(xiàng)目為g108線，里程68公里，補(bǔ)助經(jīng)費(fèi)195萬元，當(dāng)年實(shí)際完成投資為338萬元。XX年交通部下達(dá)補(bǔ)助項(xiàng)目有s105線23.7公里和s302線24.6公里，補(bǔ)助經(jīng)費(fèi)193萬元。截至目前，s105線安保工程已完工，實(shí)際完成投資188萬元，s302線正在實(shí)施中。

六、抓好公路綠化

為了把全市公路建成生態(tài)路、環(huán)保路，市政府決定從XX年起，利用3年時(shí)間完成對我市公路進(jìn)行全面綠化的目標(biāo)。為切實(shí)完成公路植樹綠化任務(wù)，市政府先后制定了高等級公路植樹綠化管理實(shí)施辦法和檢查驗(yàn)收辦法，并與各區(qū)市縣政府簽定了目標(biāo)責(zé)任書。

各區(qū)市縣抓住春秋兩季公路植樹綠化大好時(shí)機(jī)，積極實(shí)施公路植樹綠化工程，堅(jiān)持因地制宜、因路制宜、適地適樹、一路一樹、各具特色的原則，認(rèn)真抓好樹木栽植質(zhì)量，做到現(xiàn)場放線、規(guī)范打窩、適地適樹、標(biāo)準(zhǔn)栽植。各級黨委、政府，通過廣播、電視、報(bào)紙等媒體，大力宣傳公路植樹綠化的目的與意義。各區(qū)市縣在做好樹木栽植工作的同時(shí)，狠抓了對已植樹木的后期管護(hù)工作，截至XX年底，全市公路綠化里程達(dá)3975公里，所有高等級公路和重點(diǎn)旅游公路可綠化里程綠化率達(dá)到了100%，同年被省綠委評為全省綠化先進(jìn)單位。

七、積極實(shí)施收費(fèi)公路“統(tǒng)貸統(tǒng)還”

XX年10月，我市全面實(shí)施了收費(fèi)公路“統(tǒng)收統(tǒng)支、統(tǒng)貸統(tǒng)還、總量控制”，收費(fèi)公路項(xiàng)目由原來的28個(gè)歸并為10個(gè)（含一個(gè)年費(fèi)項(xiàng)目），收費(fèi)站點(diǎn)總量控制為22個(gè)，在原來的基礎(chǔ)減少11個(gè)。截止XX年8月底，我市正在實(shí)施收費(fèi)的項(xiàng)目共9個(gè)（其中一個(gè)項(xiàng)目為年費(fèi)項(xiàng)目），收費(fèi)站點(diǎn)21個(gè)，總收費(fèi)里程832公里。

回顧“十五”期間綿陽公路工作所取得的輝煌成就，主要有以下五點(diǎn)體會(huì)：

一是解放思想、轉(zhuǎn)變觀念是公路行業(yè)快速發(fā)展的前提；

二是領(lǐng)導(dǎo)重視是公路行業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵；

三是迎難而上，成功實(shí)施公路管理體制與養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制改革是促進(jìn)公路行業(yè)快速發(fā)展的核心；

四是提高職工隊(duì)伍素質(zhì)是公路行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)；

五是加強(qiáng)精神文明建設(shè)，是公路行業(yè)健康發(fā)展的保障。

隨著“xxx”的到來，綿陽交通又將面臨新的發(fā)展機(jī)遇。我們將在市委市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和部、省交通主管部門的大力支持和幫助下，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)、拼博、求實(shí)、奉獻(xiàn)、廉潔的綿陽交通精神，為推進(jìn)綿陽科技城建設(shè)和綿陽交通發(fā)展新跨越作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

謝謝大家。

第五篇：公路工程月匯報(bào)材料

新余市迎國檢路面養(yǎng)護(hù)大中修

工程建設(shè)項(xiàng)目

匯 報(bào) 材 料

一工區(qū)

二0一五年一月二十八日

養(yǎng)護(hù)路面大中修匯報(bào)材料

各位領(lǐng)導(dǎo)：

我工區(qū)承建的迎國檢路面養(yǎng)護(hù)大中修工程，接到施工任務(wù)后，很快就成立了迎國檢項(xiàng)目經(jīng)理部一工區(qū)，組織相關(guān)人員迅速到位。由于工期緊，任務(wù)重，領(lǐng)導(dǎo)十分重視，我工區(qū)也深知任務(wù)的緊迫性，制定嚴(yán)格的施工計(jì)劃，使每天的工作都在我們制定的框架內(nèi)，從而做到緊張有序、忙而不亂，人員各負(fù)其責(zé)，每個(gè)工序做到有專人負(fù)責(zé)，對每個(gè)路段開工先后順序進(jìn)行了優(yōu)化安排及周密部署，以便能在工期內(nèi)完成施工目標(biāo)任務(wù)。下面我就工程進(jìn)展情況及安排做匯報(bào)。

一、工程概況

總體目標(biāo)任務(wù)石鎮(zhèn)線25.537公里（含中修9.3公里），樟排線5.287公里。具體主要項(xiàng)目如下：

1、軟基處理7811.5m3；

2、挖除舊水泥面板9402.7m3；

3、水穩(wěn)基層65000T；

4、瀝青ATP碎石基層73718m2；

5、瀝青面層50000T； 6、25cm厚砼21163m2； 7、15cm厚C15砼補(bǔ)強(qiáng)22584m2。

二、工程完成情況：

完成石鎮(zhèn)線板橋至白沙段（8.04公里）軟基處理、共振碎石化、水穩(wěn)基層、ATB瀝青碎石基層的施工，完成該段中面層3公里、路沿石3公里、橋梁伸縮縫維修抬高的施工，完成工程產(chǎn)值約1150萬元。具體如下： 1、12月6日開始進(jìn)行軟基處理，12月30日完工，共挖除軟基11000m,換填級配碎石3400m經(jīng)過攪拌后運(yùn)到現(xiàn)場分層壓實(shí),并留有影像資料。

232、碎石化12月14日施工，由于施工進(jìn)度緩慢，每天完成約2000m,造成后續(xù)水穩(wěn)攤鋪工作沒有足夠的工作面，要求施工隊(duì)伍增加二臺(tái)破碎機(jī)進(jìn)行作業(yè)。12月17日三臺(tái)破碎機(jī)到場并同時(shí)作業(yè)，為我們的水穩(wěn)攤鋪創(chuàng)造了很好的施工條件，碎石化于12月30日完工，完成共振碎石化60000平方米。

3、水穩(wěn)基層于12月20日開工，15年1月4日完工，采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)先后梯形作業(yè)，基層施工期間，我工區(qū)人員加班加點(diǎn)，嚴(yán)格控制質(zhì)量，在監(jiān)理及我工區(qū)不定期的抽檢結(jié)果中，各項(xiàng)指標(biāo)也都符合要求，1月5日省局組織了質(zhì)檢站進(jìn)行了基層取芯抽樣及厚度檢測均符合要求。基層施工共用15天，完成20cm厚水穩(wěn)碎石基層73000平方米。

4、目前ATB碎石基層已完工，完成ATB瀝青碎石基層73000平方米、完成AC-20瀝青砼中面層3公里27500平方米、完成橋梁伸縮縫76米、完成路緣石3000米。

迎國檢項(xiàng)目經(jīng)理部一工區(qū)截至2015年1月底累計(jì)完成總產(chǎn)值約21150萬元。

三、需變更工程

1、波形護(hù)欄立柱由于原來施工單位采取的是在水泥砼路面上鉆孔取芯后，再安裝立柱并用砂漿填縫，立柱無法取出且安裝困難。只有采用直徑為140mm的立柱套在原立柱上加高立柱。

2、路緣石加高，原設(shè)計(jì)為拔出原有路緣石再重新安裝，由于原來是現(xiàn)澆路緣石無法取出，變更為預(yù)制安裝。

3、原橋伸縮縫七道維修、抬高需變更，原橋面鋪裝及橋面連續(xù)破損修補(bǔ)，清理原橋面上的瀝青等。

4、部分路段需增設(shè)漿砌片石排水溝。

四、存在問題：

資金周轉(zhuǎn)困難；天氣情況不佳影響質(zhì)量和進(jìn)度；ATB瀝青碎石基層，因氣溫低骨料太多,有少量松散。處理方法，采用乳化瀝青下封，再用中面層瀝青補(bǔ)平壓實(shí)，再上中面層。

五、2015年施工進(jìn)度計(jì)劃：

1、計(jì)劃年前完成K187+211～K195+250中面層,在2015年3月10日至3月20日完成該段上面層,5月底完成附屬工程；

2、石鎮(zhèn)線K165+211～K169+543：2015年3月10日至2015年6月20日，工期100天；

3、石鎮(zhèn)線K146+083～K150+593：2015年4月10日至6月31日，工期81天；

4、石鎮(zhèn)線中修工程K150+593～K159+950:2015年3月10日至6月10日,工期90天；

5、樟排線5.287公里：2015年5月20日至2015年8月31日，工期,111天 為了施工項(xiàng)目目標(biāo)任務(wù)，我工區(qū)一定上下一心，努力工作，爭取在工期內(nèi)保質(zhì)保量完成目標(biāo)任務(wù)。