第一篇：公路工程計量工作專題會議匯報材料

貴州省務(wù)川至道真二級公路改擴建工程

（第九合同段）

計量工作會議匯報材料

施工單位：播州路橋工程有限責任公司

二○○八年九月一日

計量工作會議匯報材料

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁：

我將我合同段在施工以來的計量情況及計量工作中存在的一些問題給各位領(lǐng)導(dǎo)作一個簡單的匯報：

一、計量情況：

我合同段設(shè)計第100章：5464464元，200章：30055628元，300章：21312461元，400章：3474240元

600章：3502344元

700章：175283元

合計設(shè)計總金額：63984420元，截止到目前：我合同段以計量：

1、第一期計量：9338616元扣營業(yè)稅：306913元保留

金：747089元，實際支付：8591527元。

2、第二期計量：3800120元扣營業(yè)稅：124949元保留

金：304010元，實際支付：3496110元。

3、第三期計量：3164488元扣營業(yè)稅：103761元保留

金：253159元，實際支付：2911329元。

4、因為各方面原因，未計成。

以上合計計量金額為：16303224元扣營業(yè)稅：535623元保留金：1304258元，實際支付：14998966元。

二、我標段計量工作存在滯后的一些原因：

1、內(nèi)業(yè)資料滯后，部分已經(jīng)完工的結(jié)構(gòu)物，因為資料不齊無法

進行計量。

2、計量人員及內(nèi)業(yè)資料人員技術(shù)力量薄弱，導(dǎo)致多期計量不能

按時完成。

3、內(nèi)、外業(yè)技術(shù)人員對整個計量工作配合不協(xié)調(diào)統(tǒng)一，每期計

量時都有部分如質(zhì)量問題等需要現(xiàn)場處理的，因為現(xiàn)場未及時處理等導(dǎo)致無法計量。

4、計量簽認，因我標段大型結(jié)構(gòu)物較多，占每期計量內(nèi)容比例

較大，如果按照按每道分項工程完工才能計量的原則，導(dǎo)致部分在建工程不能計量。

5、已經(jīng)建好的工程項目存在變更的，如擋墻基底超深等，在整

個變更手續(xù)未完成之前不能計量，導(dǎo)致加大資金缺口。

三、對整個計量工作提出的一些問題及建議：

1、已經(jīng)建好的大型結(jié)構(gòu)物存在部分變更的，如擋墻基底超深

等，在整個擋墻施工完畢后，因為基底超深變更手續(xù)未完善，不能計量。建議能計部分數(shù)量，如80%等，余下20%待變更手續(xù)未完善后再進行計量。

2、計量數(shù)量現(xiàn)場確認時，例如一道涵洞基本完工，涵底鋪砌或

者冒石等小部分未完成的全部不能計量，建議是否可以計部分方量，或者進行折算，扣除適當方量在全部完成后再進行

計量。

3、每期計量都要求將本期計量前下發(fā)的所有通知及指令閉合問題，我項目部認為，部分指令在處理當中的，指令所涉及的內(nèi)容屬于本期計量項目的不予計量外，其他的符合要求的計量項目不應(yīng)該受到不相關(guān)的監(jiān)理指令或者整改通知等限制，應(yīng)給予計量。

4、施工中存在的其他問題，不應(yīng)該用計量工作來作為限制手段，例如合同人員未到位、安全資料報送不及時或者漏報不予簽認本期計量等問題。因為計量工作是將所投入的資金再回籠的一個過程，為了能讓資金循環(huán)的使用在整個工程上，應(yīng)該與其他問題獨立出來。

務(wù)道公路改擴建工程第九合同段

項目經(jīng)理部

二○○八年九月一日

第二篇：公路工程工程量清單計量

《公路工程工程量清單計量規(guī)則》釋義

公路工程工程量清單計量規(guī)則》釋義

一、制定本規(guī)則的目的和意義

我國公路工程建設(shè)市場從上世紀八十年代末就開始采用工程量清單計價辦法，它是一種國際通用綜合報價的計價模式。采用工程量清單計價，首先是要對所完成工程的數(shù)量進行測量、計算、核查和確認。因沒有規(guī)范、統(tǒng)一、明確的計量規(guī)則和方法，使公路基本建設(shè)管理中存在一些問題，如：項目管理單位的臺賬數(shù)據(jù)采集不合理，項目招標文件的技術(shù)條款與工程量清單不對應(yīng)，工程量清單與工程概預(yù)算項目不對應(yīng)，各個項目自擬一套工程量清單，清單細目計量支付內(nèi)容界定不清、不一致、不完善等，導(dǎo)致實施時各方對工程內(nèi)容的理解出現(xiàn)偏差，引起合同爭議，影響承包合同正常履行。

為解決以上問題，制定統(tǒng)一的《公路工程工程量清單計量規(guī)則》，對加強我省公路工程招投標管理，規(guī)范施工招標工程量清單編制和工程計量行為，減少工程經(jīng)濟糾紛，有效控制工程造價，及為建立全省的公路工程造價信息和修訂全國公路基本建設(shè)工程造價計價規(guī)范提供基礎(chǔ)條件，都具有十分重要的意義。

二、編制本規(guī)則的依據(jù)和規(guī)則的形成

根據(jù)交通部標準、規(guī)范、定額編制修訂計劃，原有的《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》將更名為《公路基本建設(shè)工程造價計價規(guī)范》，《計價規(guī)范》中增加工程量清單計量規(guī)則。本《計量規(guī)則》是湖南省交通廳交通建設(shè)造價管理站受交通部公路工程定額站的委托，根據(jù)《公路基本建設(shè)工程造價計價規(guī)范》修訂工作大綱，依據(jù)交通部《公路工程國內(nèi)招標文件范本》、《公路工程基本建 《公路工程工程量清單計量規(guī)則》釋義

設(shè)概、預(yù)算編制辦法》和湖南省交通建設(shè)工程造價管理的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路建設(shè)實際情況，組織編制。

制定本規(guī)則，必須遵照國家有關(guān)法律、法規(guī)和技術(shù)經(jīng)濟政策，體現(xiàn)公路建設(shè)特點，滿足施工圖設(shè)計以及施工招標、竣工決算計價的需要。為了把這個規(guī)則制定好，編寫班子認真總結(jié)以往項目管理的經(jīng)驗，分析存在的問題，研究解決辦法，先后主持召開多次座談會，充分聽取建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理各方的意見和建議，并請全國造價專家進行評審和幫助修改，經(jīng)過多次修改在范本的基礎(chǔ)上進行了調(diào)整、補充和完善，形成了《公路工程工程量清單計量規(guī)則》，報交通廳審核通過，于2005年3月1日起施行。

三、計量規(guī)則的主要內(nèi)容 總說明

1.形式：本規(guī)則項目號、項目名稱、計算單位、工程量計算規(guī)則、工程內(nèi)容采用表格形式，一一對應(yīng)，直觀明了。

2.排列：項目號中項、節(jié)、細目按順序排列，目不連續(xù)。若增加項、目、節(jié)應(yīng)報工程造價管理部門核實備案后方可增加，根據(jù)實際情況在節(jié)下可按厚度、標號、規(guī)格等增列細目或子細目，細目以a、b……表示，細目下子細目以1、2……表示。

3.項目的設(shè)置：本規(guī)則項目基本沿用范本，并考慮近年來公路建設(shè)實踐中出現(xiàn)了許多新結(jié)構(gòu)、新材料，在廣泛收集資料和充分調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，本規(guī)則較范本增加了一些項目。第三章路面工程、第四章橋梁工程較范本作了調(diào)整，根據(jù)我省公路建設(shè)項目房建工程內(nèi)容新增編第八章房建工程。在修訂規(guī)則時，將根據(jù)工程建設(shè)發(fā)展的需要增加機電工程章節(jié)。

4.計量范圍：本規(guī)則的目與范本技術(shù)規(guī)范的節(jié)內(nèi)容對應(yīng)，未列出目的項目為技術(shù)規(guī)范規(guī)定的不作計量的節(jié)。

5.工程內(nèi)容：本規(guī)則部分項目工程內(nèi)容較范本作了調(diào)整和補充，各項目工程內(nèi)容與技術(shù)規(guī)范的章節(jié)內(nèi)容對應(yīng)，規(guī)則中未列明的其他工作，以技術(shù)規(guī)范作補充。各建設(shè)項目在具體使用過程中，個別項目無技術(shù)規(guī)范對應(yīng)時，應(yīng)補充技術(shù)規(guī)范內(nèi)容與工程量清單配套使用。

6.施工現(xiàn)場交通組織、維護費：無論路基、路面、橋梁等工程施工，或任何車輛通過修建的路基、路面、橋梁上，施工現(xiàn)場交通組織、維護費均應(yīng)綜合考慮在各相關(guān)項目內(nèi)，不另行計量。

第一章

總則

1.章說明第2.2款竣工文件：在分項工程完工后承包人對承建工程，應(yīng)按交通部發(fā)布的《公路工程竣（交）工驗收辦法》的要求，及時編制竣工圖表、資料等。

2.章說明第2.6款臨時供電設(shè)施、電訊設(shè)施費，包括設(shè)施安裝、維修與拆除，不包括使用費，其使用費應(yīng)包括在與其相關(guān)工程細目的單價或費率之中。

3.102-1節(jié)施工環(huán)保費：將原技術(shù)規(guī)范第103節(jié)中施工供水與排污設(shè)施并入施工環(huán)保費。4.103-1節(jié)臨時道路包括便道、便橋、便涵、碼頭及與此相關(guān)的安全設(shè)施，費用包括臨時道路修

《公路工程工程量清單計量規(guī)則》釋義

建、養(yǎng)護、拆除及原有道路的養(yǎng)護費、交通維護費。

5.103-2節(jié)臨時工程用地除原技術(shù)規(guī)范規(guī)定的外，明確拌和場、堆料場、機械設(shè)備停放場等用地都作為臨時用地。

6.102-

2、204-1節(jié)施工環(huán)保費與承包人駐地建設(shè)中分別含施工與生產(chǎn)生活中的供水與排污。

第二章

路基工程

1.章說明第2.1款路基石方的界定：各項目可根據(jù)地質(zhì)條件調(diào)整評定標準。2.章說明第2.6款路基填筑石方的界定：路基填料中石料含量等于或大于70%。

3.203-1節(jié)路基挖土石方：以批準的路基設(shè)計圖紙所示界限為限，路基范圍內(nèi)的所有材料分為土方和石方兩類。只有當要求承包人在路基挖至完工斷面后，或在填方區(qū)清除表土后仍留有非適用材料，按監(jiān)理工程師要求的寬度和深度繼續(xù)挖除時，該路基范圍內(nèi)的材料才為非適用材料。

4.203-3節(jié)借土挖方：不分土石成分，綜合為一個項目。

5.204-1節(jié)路基填筑土石方：以壓實體積計算，為保證壓實度路基兩側(cè)加寬超填或路基沉降增加的土石方不予計量。

6.204-1-a細目回填土只計填筑，好土的挖運在借土挖方或路基挖方中計量。

7.204-3節(jié)結(jié)構(gòu)物臺背及錐坡填筑：土石方計量中既要扣除橋長范圍內(nèi)的土石方，也要扣除橋長范圍外臺背回填（若橋長范圍外還有臺背回填處理）的數(shù)量。

8.205-1節(jié)軟土地基處理：在軟土地基處理中增加了干砌片石、漿砌片石、松木樁三種類型，并將土工織物分為土工布、土工格柵、土工格室三類。改良土以摻灰的劑量計量，工程內(nèi)容不含壓實，壓實已在填方中計量。

9.207目水溝：各類水溝增加漿砌混凝土預(yù)制塊形式，由于水溝尺寸變化大，原技術(shù)規(guī)范按延米計量，勢必子細目多，現(xiàn)將計量單位全改為m3，使用更靈活。

10.207-5節(jié)暗溝：指埋置在路基中帶蓋板的水溝。

11.208-1節(jié)植草：原技術(shù)規(guī)范只有種草、鋪草皮一種，本規(guī)則將播種草籽和鋪（植）草皮分開，并增加了掛鍍鋅網(wǎng)客土噴播植草、掛鍍鋅網(wǎng)客土噴混植草、土工格室植草、植生袋植草、土壤改良噴播植草。

12.208-

2、208-3節(jié)護坡：分為滿鋪和骨架兩種，無論拱形、方格形還是空心形都統(tǒng)歸為骨架護坡。

13.209、210目中擋土墻工程內(nèi)容含臺背回填，考慮設(shè)計上墊層厚度不一或由于地基達不到承載力標準需進行砂礫（碎石）墊層處理，將砂礫（碎石）墊層單獨計量。

14.209-1-c細目鋼筋混凝土擋土墻：考慮該種結(jié)構(gòu)設(shè)計較少，實施中數(shù)量變化也不會太大，取消原來的鋼筋含入鋼筋混凝土擋土墻中。

15.211-1節(jié)加筋土擋土墻：分鋼筋混凝土帶擋土墻和聚丙烯土帶擋土墻，考慮該種結(jié)構(gòu)設(shè)計較少，實施中數(shù)量變化也不會太大，沒按結(jié)構(gòu)分基礎(chǔ)、墻面板、帽石、加筋帶等，綜合在加筋土擋土 《公路工程工程量清單計量規(guī)則》釋義

墻內(nèi)。

16.212-

1、212-2節(jié)掛網(wǎng)防護：考慮該種結(jié)構(gòu)設(shè)計較少，實施中數(shù)量變化也不會太大，都將各類網(wǎng)（鐵絲、鋼筋、土工格柵等），綜合在防護工程內(nèi)；掛網(wǎng)錨噴類防護錨桿單獨計量。

17.213目邊坡加固：對于格構(gòu)式錨索或錨桿加固邊坡時，可增加第四節(jié)混凝土格構(gòu)梁，單位m3。18.214-1節(jié)混凝土抗滑樁：考慮有鋼筋混凝土擋板和無鋼筋混凝土擋板兩類，將鋼筋混凝土擋板單獨計量。

19.216目取棄土場恢復(fù)：取土場開挖應(yīng)在合同圖紙中指定的并經(jīng)批準的借土區(qū)取土，取土場邊坡應(yīng)按設(shè)計或規(guī)范規(guī)定施工，并做好臨時排水和邊坡防護工作。除經(jīng)批準修建的永久性排水、邊坡防護工程和綠化工程單獨計量外，其余工作均作為借土開挖的附屬工作，不予計量。

第三章

路面工程

1.本規(guī)則第三章路面工程整體結(jié)構(gòu)較范本作了調(diào)整，范本技術(shù)規(guī)范以材料類型來劃分目，由于路面材料的不斷變化和更新，給增加目帶來不便。本規(guī)則按路面結(jié)構(gòu)劃分目，再在各層結(jié)構(gòu)中按材料類型分節(jié)，層次較清晰。

2.302、303、304目路面墊層、底基層、基層：無論設(shè)計斷面為矩形或梯形，都以頂面面積計算；路面基層增加了貧混凝土基層、瀝青穩(wěn)定碎石基層。

3.307-3節(jié)封層：進一步分為瀝青表處封層和稀漿封層。

4.309目瀝青表面處治及其他面層增加了其他路面的結(jié)構(gòu)，如瀝青貫入式面層、泥結(jié)碎（礫）石面層、級配碎（礫）石面層、天然砂礫面層。

5.309-1節(jié)瀝青表面處治：進一步分為層鋪法和拌和法。

6.311目水泥混凝土面層鋼筋單獨計量，但支架鋼筋僅指設(shè)計圖紙所示用于永久性工程的鋼筋，其它施工輔助措施采用的支架鋼筋不計量。

7.313-1-b細目中央分隔帶滲溝工程內(nèi)容已含縱向PVC管，滲溝內(nèi)縱向PVC管不能再單獨計量。

第四章

橋梁涵洞工程

1.本規(guī)則第四章橋梁涵洞工程部分結(jié)構(gòu)較范本作了調(diào)整，范本技術(shù)規(guī)范分別在幾個目中有地質(zhì)鉆探、樁基檢測、荷載試驗，本規(guī)則將其統(tǒng)一歸入第一個目檢測中，包括橋梁（整座橋或單根樁基）荷載試驗、補充地質(zhì)勘探及取樣鉆探、鉆取混凝土芯樣、無破損檢測。

2.章說明第2.4款本章所列工程項目涉及到的模板安裝及拆除，均包括吊籃。

3.章說明第2.5款鋼筋、鋼材的計量為設(shè)計凈尺寸，不計入規(guī)定的搭接長度、工作長度及吊鉤等。4.章說明第2.6款橋梁支座：由于橡膠支座規(guī)格型號多，用量大，為便于工程管理，統(tǒng)一以支座的體積計算，單位為dm3；相對于盆式支座規(guī)格型號少，用量少，則按規(guī)格，分別以數(shù)量（個或套）計量。

5.章說明第3條橋涵基底處理的計量規(guī)則按第二章路基工程中特殊路基處理執(zhí)行。

《公路工程工程量清單計量規(guī)則》釋義

6.403-4節(jié)鋼管拱鋼材：可按材料規(guī)格、等級等列細目。

7.405、406、409、410目橋梁基礎(chǔ)分為灌注樁基礎(chǔ)、沉樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)、一般基礎(chǔ)，分別在不同目內(nèi)計量。

8.405目原技術(shù)規(guī)范挖孔灌注樁含入了鉆孔灌注樁目中，挖孔不同于鉆孔，因此本規(guī)則更名為混凝土灌注樁；并重新界定灌注樁長度，考慮（下）系梁處樁徑無變化，將灌注樁長度定義為（下）系梁頂以下部分（即含系梁的高度），樁體的連接部分系梁在基礎(chǔ)中計量。鉆孔灌注樁分水中和陸上兩種，水中鉆孔灌注樁樁長以施工圖所示設(shè)計施工水位為標準。

9.409目沉井：原技術(shù)規(guī)范只有鋼筋混凝土沉井一種，本規(guī)則增加鋼沉井形式。鋼沉井作為基礎(chǔ)是工程主體結(jié)構(gòu)，不可切割回收，它不同于鋼套箱圍堰或鋼圍堰（它們只是深水基礎(chǔ)施工的一種方法）。鋼沉井內(nèi)外殼鋼板及骨架以重量計量，封底、填芯、頂板混凝土另按體積計算。鋼筋混凝土沉井的鋼筋在基礎(chǔ)鋼筋中計量。

10.410-1-a細目混凝土基礎(chǔ)中支撐梁，包括連接樁體的（下）系梁，但不包括下部構(gòu)造中的（上）系梁。

11.410-2節(jié)下部構(gòu)造混凝土因形式不一，單價差異大，細分為各種形式：索塔、U型橋臺、肋板式橋臺、輕型橋臺、柱式墩、薄壁式墩、空心墩，墩身的系梁計入各墩身中，計量單位m3。

12.410-3節(jié)上部構(gòu)造混凝土因形式多，數(shù)量大，施工方法不一樣單價也有差異，因此按結(jié)構(gòu)形式劃分細目，統(tǒng)一編排了8種結(jié)構(gòu)，各項目實施中，根據(jù)項目具體情況，可按跨徑、砼標號、現(xiàn)澆或預(yù)制、預(yù)應(yīng)力或非預(yù)應(yīng)力等再列子細目。上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆整體化（除橋面鋪裝）應(yīng)計入各上部結(jié)構(gòu)中。

13.419、420、421、422目涵洞、通道的長度以進出口端墻外側(cè)間距離計算，設(shè)計圖所示的洞口以外工程的建造，在其他相應(yīng)細目內(nèi)計量。

14.419-3節(jié)倒虹吸管涵分帶套箱和不帶套箱兩種，帶套箱倒虹吸管按套箱的斷面尺寸分子細目，不帶套箱倒虹吸管按倒虹吸管的管徑分子細目。

15.421目拱涵：根據(jù)拱涵洞頂砌筑型式，將拱涵細分為石砌拱涵、混凝土拱涵和鋼筋混凝土拱涵三種。

16.422目通道：以示與涵洞區(qū)分開來，增加一個目，列出混凝土拱型通道和鋼筋混凝土蓋板通道兩種形式。

第五章

隧道工程

1.本規(guī)則各目節(jié)內(nèi)容與技術(shù)規(guī)范基本一致，由于技術(shù)規(guī)范各節(jié)內(nèi)容設(shè)置較簡單，本規(guī)則在節(jié)下增加了較多的細目，如洞口坡面防護增加了漿砌混凝土預(yù)制塊、現(xiàn)澆混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)、植草、土工格室植草、洞頂防落網(wǎng)等細目。

2.對于圍巖分級，應(yīng)符合《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTGD70-2004）的規(guī)定，各項目可根據(jù)地質(zhì)條件確定土石方的評定標準。《公路工程工程量清單計量規(guī)則》釋義

3.502目洞口與明洞（含棚洞）工程包括洞口與明洞土石方開挖、防排水系統(tǒng)、坡面防護、洞門、明洞襯砌、擋土墻以及洞口的輔助工程等。

4.502-7節(jié)洞頂回填：包括洞頂及邊墻墻背回填。5.503-1節(jié)洞身開挖：指除明洞以外的洞身開挖。

第六章

安全設(shè)施及預(yù)埋管線工程

1.602目護欄工程中增加漿砌片石護欄和鋼纜索護欄，鋼護欄及端頭、鋼纜索護欄的安裝均包括支撐護欄的立柱安裝，立柱的基礎(chǔ)混凝土單獨計量。混凝土護欄計量單位為m3。

2.603目將原第六節(jié)隔離柵名稱改為隔離設(shè)施，并增加隔離墻工程，隔離柵、隔離墻計量以實際長度計算，并不等于線路設(shè)計長。

3.608目收費設(shè)施及地下通道工程下增加了608-7節(jié)收費廣場高桿燈。

第七章

綠化及環(huán)境保護工程

1.章說明第1條本章綠化工程不包括路基上、下邊坡及取、棄土場的綠化。2.本規(guī)則將鋪設(shè)表土作為各相關(guān)項目的附屬工作，不單獨計量。

3.704目人工種植喬木、灌木…中增加了竹類、棕櫚類、籬笆等節(jié)，每節(jié)物列出了很多種植物，各項目根據(jù)招標采購的植物，可以胸徑、冠高等分子細目。

第八章

房建工程

1.章說明第1條房建工程包括建筑基坑、地基與地下防水、混凝土、砌體、門窗、地面與樓面、屋面、鋼結(jié)構(gòu)、墻面、室外及附屬設(shè)施、暖衛(wèi)及給排水、電氣工程。

四、計量規(guī)則有待進一步改進完善

這本書雖經(jīng)多次討論及修改評審，使建設(shè)項目管理和設(shè)計文件統(tǒng)一起來，規(guī)范了施工招標工程量清單編制和工程計量支付的管理，層次清晰、內(nèi)容明確、界定清楚，具有較強的針對性、實用性和可操作性，但仍不可說就十分完善，遺漏甚至錯誤在所難免，本釋義僅起提示作用。希望通過執(zhí)行規(guī)則過程中反饋的情況，將進一步修訂和完善，今后作為全國統(tǒng)一的計量規(guī)則。

第三篇：公路工程計量員崗位職責

計量員崗位職責

1、熟悉設(shè)計圖紙、合同文件、技術(shù)規(guī)范、認真研究合同文件，熟練運用合同文件所賦予的承包人的權(quán)利。

2、在項目各層領(lǐng)導(dǎo)的調(diào)動和指揮下，配合部門負責人做好計量統(tǒng)計、變更設(shè)計及新增單價資料的收集、整理、編制等工作。

3、配合計量工程師做好統(tǒng)計原設(shè)計工程臺帳和工程計量臺帳等工作。

4、配合部門負責人做好計量臺帳的統(tǒng)計及圖紙的管理和保存工作，加強和完善管理及歸檔工作。

5、工程完工后，配合計量部門負責人進行工程決算，并協(xié)助項目其它部門完成竣工資料的整理編制工作

6、自覺遵守公司及項目部勞動紀律及規(guī)章制度。

7、在日常的工作中不斷學(xué)習(xí)新知識，累積經(jīng)驗，爭取做到更好。

第四篇：公路工程匯報材料

尊敬的檢查組各位領(lǐng)導(dǎo)，鮮廳長、蔡局長：

首先，我代表綿陽市交通局及系統(tǒng)全體職工歡迎你們來檢查指導(dǎo)我們的工作。根據(jù)此次全國干線公路檢查安排，這里我把綿陽公路養(yǎng)護與管理工作情況作個簡要匯報。剛才大家看了短片，詳細工作總結(jié)已印發(fā)給各位領(lǐng)導(dǎo)，由于時間關(guān)系，我重點補充匯報公路養(yǎng)護體改及規(guī)范化管理方面的情況。

一、積極推進公路養(yǎng)護體改

“十五”期間，綿陽市公路養(yǎng)護體制改革工作，在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和省交通廳、省公路局的大力支持和幫助下，以“xxxx”重要思想為指導(dǎo)，認真貫徹執(zhí)行交通部、交通廳以及市委、市政府關(guān)于交通體制改革的文件精神，克服重重困難，取得了階段性成果，受到省市領(lǐng)導(dǎo)的肯定。

原綿陽市公路局是承擔全市國、省道和高等級公路的養(yǎng)護管理，指導(dǎo)、協(xié)調(diào)各區(qū)市縣公路養(yǎng)護管理的正縣級事業(yè)單位，直接管理養(yǎng)護公路273公里。局機關(guān)設(shè)置三處一室，成立有綿陽公路工程總公司和綿陽公路工程咨詢監(jiān)理事務(wù)所兩個經(jīng)濟實體及直屬一、二分局，核定事業(yè)編制641名，其中局機關(guān)95名，直屬一分局459名，直屬二分局87名。

隨著公路事業(yè)的發(fā)展，公路管理體制中存在的“機構(gòu)設(shè)置過多，管理職責分散；管理與生產(chǎn)不分，事企不分；管理關(guān)系不順，責權(quán)不統(tǒng)一；經(jīng)費不足，生產(chǎn)技術(shù)落后；人員膨脹過快，生產(chǎn)效率低下，生產(chǎn)成本過高，‘養(yǎng)人’與‘養(yǎng)路’矛盾突出”等弊端日益凸顯。從XX年開始，綿陽作為省上的試點進行改革，截止去年年底，整個改革基本結(jié)束，取得了一定實效。

一是管養(yǎng)分離，理順關(guān)系。剝離原市公路局及直屬一、二分局、市高等級公路管理處、市公路規(guī)劃勘察設(shè)計院等單位的行政職能，按照“精簡、效能”原則，組建綿陽市交通局公路管理處，為正縣級監(jiān)督管理類事業(yè)單位，受市交通局委托，負責全市公路養(yǎng)護、路政和收費行業(yè)管理、協(xié)助全市公路建設(shè)和規(guī)劃工作。原公路局直屬一、二分局剝離行政職能后，按照“管養(yǎng)分離，養(yǎng)護市場化”和建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，組建綿陽惠通路橋有限責任公司，實現(xiàn)了公路養(yǎng)護生產(chǎn)與行業(yè)管理分離的目的。截止今年上半年，全市新的公路管理體制已初步建立，各區(qū)市縣均成立了公路管理所，組建了股份制或民營化的養(yǎng)護公司，公路養(yǎng)護普遍推行了“承包養(yǎng)護，合同管理”。全市有368名在職職工解除了全民身份，退休職工2578人進入社保領(lǐng)取退休生活費。

二是事企分開，職責明確。原綿陽市公路局直屬的綿陽公路工程總公司、綿陽公路咨詢監(jiān)理事務(wù)所既是管理者，又是生產(chǎn)者，極不利于行業(yè)管理與發(fā)展，改革中按照先脫鉤后改制的思路，將綿陽公路工程總公司和綿陽公路咨詢監(jiān)理事務(wù)所與原市公路局脫鉤，獨立開展公路工程建設(shè)和公路工程咨詢監(jiān)理等經(jīng)營活動，實現(xiàn)事企分開。

三是減員增效，合理分流。按照職能因事設(shè)崗，以崗定編的原則，市公路養(yǎng)護系統(tǒng)由原定事業(yè)編制641名改為現(xiàn)定事業(yè)編制60名，縮減事業(yè)編制90%，改變了過去機構(gòu)臃腫，人浮于事，隊伍龐大的弊端，實現(xiàn)減員增效，合理分流。全面推行全員聘用制，按照選賢任能、優(yōu)勝劣汰的原則，中層干部實行競爭上崗，一般工作人員實行雙向選擇，并簽訂聘用合同，實行新的用人機制，增強了職工的競爭和危機意識。同時，根據(jù)按勞分配、效率優(yōu)先、兼顧公平的原則，實行了以基本工資、崗位工資和績效工資為主要結(jié)構(gòu)的分配方式，充分調(diào)動了職工的工作積極性。新組建的惠通公司，通過職能重新整合，公司下設(shè)綜合部、養(yǎng)護部、經(jīng)營開發(fā)部、財務(wù)部，定員37人，較改革前減少管理人員75人。下屬工程公司、養(yǎng)護公司、綠化公司、機械化公司實行統(tǒng)一管理，分級核算，提高了工作效率，降低了經(jīng)營成本。其具體作法是：

改革分配機制，變“論資定薪”為“以崗定薪”。為適應(yīng)市場經(jīng)濟發(fā)展要求，改革后，公司徹底打破“鐵飯碗”，取消了檔案工資，實行以崗定薪，崗位工資標準隨公司經(jīng)濟效益浮動的工資分配機制。公司在分配中合理拉開崗位間的差別，收入向關(guān)鍵性生產(chǎn)、技術(shù)、經(jīng)營管理及重要人才短缺崗位傾斜，員工收入直接與工作業(yè)績和貢獻掛鉤。一線養(yǎng)護職工收入較改革前平均增加100多元，激發(fā)了職工的工作積極性和主動性。

轉(zhuǎn)變經(jīng)營思路，一業(yè)為主，多元發(fā)展?；萃ü粳F(xiàn)管養(yǎng)291公里高等級收費公路。公司根據(jù)各路段的實際情況，科學(xué)地劃分合同段并測算其養(yǎng)護費用標底，在公司內(nèi)部進行公開招標，公司與養(yǎng)護承包人簽訂養(yǎng)護管理承包合同。在日常養(yǎng)護中實行“全天候、全斷面”養(yǎng)護，各養(yǎng)護站根據(jù)實際情況將承包路段按“一級路承包到組，二、三級路承包到人，統(tǒng)一管理與分散作業(yè)相結(jié)合”的原則劃分“責任段”，將各責任段的養(yǎng)護責任落實到小組或職工個人，并將養(yǎng)護質(zhì)量與職工的收入直接掛鉤，調(diào)動了職工的積極性，公路養(yǎng)護水平也明顯提高。公司所管養(yǎng)公路好路率常年保持在91.7%以上，在近三年的公路養(yǎng)護評比中均名列全市第一。

在此基礎(chǔ)上，面對競爭越來越激烈的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場，公司抓住改革的契機，積極爭取工程項目，先后承攬并完成了2100余萬元的公路建設(shè)施工任務(wù)。XX年5月，公司又與梓潼縣政府簽訂了省道302線梓潼境內(nèi)62公里二級公路改建項目投資及授權(quán)經(jīng)營合同，總投資2億元人民幣，采用“bot”方式改建經(jīng)營該路段，目前該項目正有序推進，可望今年底建成通車。

針對改革前機械設(shè)備經(jīng)營中存在的“吃大鍋飯”現(xiàn)象，公司對機械設(shè)備的經(jīng)營管理進行了徹底改革，在內(nèi)部進行公開招標，實行目標管理。機械化公司采取定人、定機、定職責和合同租賃制管理，多方聯(lián)系業(yè)務(wù)，擴大經(jīng)營范圍，使公司機械設(shè)備經(jīng)營狀況有了明顯改變，機械完好率達95%以上，利用率達95%，改革前事業(yè)經(jīng)費累計超支292萬元，改革后經(jīng)營兩年來實現(xiàn)租賃收入122萬元。

二、路政實行駐站式管理

改革前的路政支隊是僅有60個編制的單位，實有人員達119人，超編近100%，一度成為全省路政行業(yè)的“典型”；由于事少人多，路政巡查不得不實行上一天休一天的“輪班制”。而工作方式也采用了“坐班制”，路政成了“家政”來形容他們更為貼切。有事沒事坐車到路上打一頭就回來，就算完成了當天任務(wù)。而真正遇到突發(fā)事件，從辦公室趕到現(xiàn)場已經(jīng)晚了。人心渙散，不思進取，作風(fēng)拖踏，紀律松懈，政令不暢。交通體制改革后，綿陽市交通局路政管理支隊煥發(fā)出了新活力。新班子于XX年3月在局直單位中率先拉開了改革的序幕，從人事用工、工資分配、管理模式上進行了大刀闊斧的變革。

——搬掉“鐵交椅”。定崗定員，超編分流；中層干部競爭上崗，一般崗位雙向選擇。上崗人員均與支隊簽定為期兩年的用工合同，從而使職工危機感倍增，職工體會到了工作崗位的來之不易。

——打破“大鍋飯”。改革工資分配體制，制定了內(nèi)部工資分配方案，實行崗位業(yè)績?yōu)楦镜墓べY制度，分配中的“多”與“少”與業(yè)績掛鉤，從而使職工積極性倍增，看到干與不干的差距。

——改革“舊模式”。創(chuàng)新路政管理方式，將路政巡查中隊設(shè)在所管轄公路沿線的養(yǎng)護站或收費站，變“家”政為“路”政，改“貫通式巡查”為“駐點式巡查”，實行路政巡查8小時工作制和24小時責任制。從而使職工責任感倍增，激發(fā)了工作的積極性和創(chuàng)造性。

特別是駐點管理制度的實施，路政執(zhí)法人員對路政案件的查處更加及時、迅速，同時使路政管理人員更貼近群眾，為管理對象提供及時有效的服務(wù)。去年11月9日凌晨4時左右，綿三路325k+0m處一輛滿載水泥的紅巖大貨車因避讓行人不慎翻下十余米的公路護坡下，車上二人受傷。接到報案后的路政人員，立即趕赴事發(fā)現(xiàn)場施救，迅速將受傷人員送往醫(yī)院，把受損車輛護送到綿陽維修，此舉受到了當事人的好評。今年正月初五，綿鹽路柳池路口發(fā)生交通事故。巡查中的路政人員迅速組織現(xiàn)場施救，將傷者火速送到醫(yī)院搶救，受到了在場群眾和傷者家屬的好評。自駐點以來，像這樣的事情經(jīng)常發(fā)生，逐步加深了人們對路政的了解，樹立了路政執(zhí)法以人為本的新形象。

三、規(guī)范和創(chuàng)新公路養(yǎng)護管理

為確保公路常年處于良好狀態(tài)，我市加大了公路管理和養(yǎng)護檢查力度，規(guī)范了各項管理，促進了我市公路養(yǎng)護及管理水平的提高。截至XX年8月，全市建成示范路線634.5公里，全市國省道平均好路率為85.9%、縣道平均好路率為76%，比省局下達指標分別提高0.9和1個百分點。

1、注重日常，逗硬檢查。根據(jù)省廳局要求和綿陽公路養(yǎng)護管理工作實際，我們制訂了《綿陽市公路養(yǎng)護工程管理辦法》及其實施細則，市局公管處和區(qū)市縣公管所采取分片負責、適時檢查的形式，加大平時檢查與考核力度，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，限期進行整改，每月進行一次評分，一次情況通報。每月評分作為考核成績組成部分，以引起各單位重視，有利于促進日常養(yǎng)護的良好開展。

2、全面實行“養(yǎng)護監(jiān)理制”。全市高等級公路均實行了“一路一監(jiān)理”的養(yǎng)護監(jiān)理責任制，負責各條公路的養(yǎng)護質(zhì)量監(jiān)督檢查，并按合同規(guī)定每月檢查驗收一次，作為各養(yǎng)護站完成養(yǎng)護任務(wù)獎懲依據(jù)。

3、創(chuàng)新思路，大力推進示范路線（段）建設(shè)。在日常養(yǎng)護管理中，我們要求每個區(qū)市縣每年確定一條路作為示范路；每個養(yǎng)護站確定2公里以上的路段作為示范段。示范路（段）嚴格按照部頒標準和市上的養(yǎng)護管理辦法進行檢查考核。通過發(fā)揮示范路線（段）的示范作用，從而帶動了全市整體路況水平的提高。

4、規(guī)范養(yǎng)護站（班）建設(shè)。為加強養(yǎng)護站制度建設(shè)，進一步規(guī)范管理，市局公管處把養(yǎng)護站（班）建設(shè)納入重要議事日程，對制度管理、圖表上墻、責任養(yǎng)護等提出具體要求，并抓好落實。為樹立文明養(yǎng)護，所有養(yǎng)護路段均設(shè)立了養(yǎng)護責任區(qū)公示牌，增強了社會各界和服務(wù)對象的監(jiān)督力度。

5、通過技術(shù)比武，提高公路養(yǎng)護職工素質(zhì)。堅持抓好職工隊伍教育，把競賽與提高職工養(yǎng)護技術(shù)水平結(jié)合起來，達到既鍛煉隊伍，又調(diào)動職工積極性和改善路況的目的。XX年9月，我市組隊參加了全省公路養(yǎng)護技術(shù)能手決賽，取得全省瀝青路養(yǎng)護團體第一名的優(yōu)異成績。

四、抓好大中修、專項工程，橋梁養(yǎng)護和危病橋整治

為使全市的大中修、專項工程、危（病）橋整治工程工作進一步規(guī)范，制訂了《綿陽公路養(yǎng)護工程管理辦法（大中修、專項、病危橋整治工程部分）實施細則》，明確了工程報建、計劃管理、工程驗收等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，做到用制度管人、管事。

1、成立橋梁養(yǎng)護管理機構(gòu)。為加強全市橋梁養(yǎng)護與管理，市交通局成立了橋梁領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立了辦公室，明確了專職橋梁工程師，各區(qū)市縣均成立了橋梁養(yǎng)護管理機構(gòu)，落實了專職人員。為完善橋梁檔案，市縣兩級積極組織工程技術(shù)人員，對國省縣道橋梁的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和圖片資料進行收集整理，完善橋梁技術(shù)檔案，建立了橋梁管理系統(tǒng)（cbms），并適時更新數(shù)據(jù)。

2、堅持橋梁經(jīng)常檢查、定期檢查、特殊檢查三項制度落到實處。按照《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》、《四川省橋梁養(yǎng)護管理工作制度》及其《實施細則》的要求。我們注重了準確掌握橋梁使用狀況，為養(yǎng)護管理決策提供依據(jù)，保證了車輛安全通行，各養(yǎng)護單位加強了橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護，發(fā)現(xiàn)病害及時處治，避免了病害的加劇，對出現(xiàn)較為嚴重病害的大中橋梁、商請檢測單位進行特殊檢測，作出明確的結(jié)論和加固建議方案，為后續(xù)工作的進行打下良好的基礎(chǔ)。

3、積極采取新工藝、新材料，嚴格施工管理。在危病橋整治和公路大中修工程施工過程中，嚴格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范，實行項目負責制、工程監(jiān)理制，對原材料、施工配合比進行嚴格把關(guān)，做到不合格的材料不進場，不按施工程序、偷工減料的問題必須嚴肅查處，從而提高了工程質(zhì)量。我們還針對鋼筋混泥土構(gòu)件出現(xiàn)裂縫比較普遍的現(xiàn)象，在安縣桑綿路雎水關(guān)大橋，墩秀路152廠橋和新建橋做了灌注環(huán)氧樹脂漿封閉裂縫，貼碳纖維布參與共同受力處理裂縫的試點，收到了較好效果。

4、加強工程監(jiān)督、驗收工作。受市局委托，公路管理處負責大中修、專項工程的監(jiān)督、檢查、驗收等工作。公路管理處按照技術(shù)規(guī)范，認真搞好了施工過程的監(jiān)督、檢查，做到竣工一項驗收一項，從不循私情，確保了工程質(zhì)量。

“十五”期間，交通部對我市危病橋整治補助項目共6座，補助經(jīng)費共825萬元。截至目前，完工4座，在建2座，完成補助經(jīng)費595萬元，占補助經(jīng)費的72.1%。

五、實施安保工程

為全面提高公路基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)水平，保障行車安全，我市按照省廳對安保工程提出的要求，積極實施安保工程。XX年交通部下達補助項目為g108線，里程68公里，補助經(jīng)費195萬元，當年實際完成投資為338萬元。XX年交通部下達補助項目有s105線23.7公里和s302線24.6公里，補助經(jīng)費193萬元。截至目前，s105線安保工程已完工，實際完成投資188萬元，s302線正在實施中。

六、抓好公路綠化

為了把全市公路建成生態(tài)路、環(huán)保路，市政府決定從XX年起，利用3年時間完成對我市公路進行全面綠化的目標。為切實完成公路植樹綠化任務(wù)，市政府先后制定了高等級公路植樹綠化管理實施辦法和檢查驗收辦法，并與各區(qū)市縣政府簽定了目標責任書。

各區(qū)市縣抓住春秋兩季公路植樹綠化大好時機，積極實施公路植樹綠化工程，堅持因地制宜、因路制宜、適地適樹、一路一樹、各具特色的原則，認真抓好樹木栽植質(zhì)量，做到現(xiàn)場放線、規(guī)范打窩、適地適樹、標準栽植。各級黨委、政府，通過廣播、電視、報紙等媒體，大力宣傳公路植樹綠化的目的與意義。各區(qū)市縣在做好樹木栽植工作的同時，狠抓了對已植樹木的后期管護工作，截至XX年底，全市公路綠化里程達3975公里，所有高等級公路和重點旅游公路可綠化里程綠化率達到了100%，同年被省綠委評為全省綠化先進單位。

七、積極實施收費公路“統(tǒng)貸統(tǒng)還”

XX年10月，我市全面實施了收費公路“統(tǒng)收統(tǒng)支、統(tǒng)貸統(tǒng)還、總量控制”，收費公路項目由原來的28個歸并為10個（含一個年費項目），收費站點總量控制為22個，在原來的基礎(chǔ)減少11個。截止XX年8月底，我市正在實施收費的項目共9個（其中一個項目為年費項目），收費站點21個，總收費里程832公里。

回顧“十五”期間綿陽公路工作所取得的輝煌成就，主要有以下五點體會：

一是解放思想、轉(zhuǎn)變觀念是公路行業(yè)快速發(fā)展的前提；

二是領(lǐng)導(dǎo)重視是公路行業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵；

三是迎難而上，成功實施公路管理體制與養(yǎng)護運行機制改革是促進公路行業(yè)快速發(fā)展的核心；

四是提高職工隊伍素質(zhì)是公路行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)；

五是加強精神文明建設(shè)，是公路行業(yè)健康發(fā)展的保障。

隨著“xxx”的到來，綿陽交通又將面臨新的發(fā)展機遇。我們將在市委市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和部、省交通主管部門的大力支持和幫助下，繼續(xù)發(fā)揚團結(jié)、拼博、求實、奉獻、廉潔的綿陽交通精神，為推進綿陽科技城建設(shè)和綿陽交通發(fā)展新跨越作出應(yīng)有的貢獻。

謝謝大家。

第五篇：公路工程匯報材料

柳五公路第二駐地辦匯報材料

各級領(lǐng)導(dǎo)、同事們：

一、截止9月底完成工程量:

截止10月底完成路基挖土石方783000 M3，占合同比例85%；路基筑填534500M3，占合同比例85%；漿砌片石防護工程66190 M3，占合同比例%；片石砼防護工程36460 M3，占合同比例80%；涵洞工程22座，占合同比例33%；護坡防護工程4500 M2，占合同比例40%。

二、施工過程中存在的質(zhì)量、安全、進度、文明施工等方面的問題、原因分析及整改方案：

1、質(zhì)量問題：駐地辦將堅持以質(zhì)量預(yù)控為重點，遵循“預(yù)防為主、動態(tài)管理、跟蹤監(jiān)控”的原則，對工程項目施工質(zhì)量進行事前、事中、事后全過程質(zhì)量控制。合用范圍內(nèi)主要存在以下幾個方面急需整改： ⑴施工現(xiàn)場配備質(zhì)量管理人員嚴重不足；

⑵報檢報驗程序急需補強，存在擅自施工、野蠻施工現(xiàn)象，經(jīng)常是未報檢報驗的情況下我駐地辦在日常巡查過程中發(fā)現(xiàn)后強行制止；

⑶施工資料未能完全按照資料與施工同步的情況及時制作。具體表現(xiàn)為分項工程沒有開工報告、隱蔽工程測量、工序資料沒有及時上報到位，為以后簽署資料帶來隱患；

⑷施工現(xiàn)場所用原材料達不到設(shè)計要求，具體表現(xiàn)為片石規(guī)格過大、原沙含泥量超標、級配達不到要求；

⑸施工現(xiàn)場原材料抽檢頻率不足，壓實度檢測頻率不足；

⑹片石砼配合比未能按照規(guī)范要求做到75℅混凝土、25℅片石，片石用量超過要求，利用片石當做模板使用。防護擋墻漿砌片石表觀形象差，砂漿不飽滿、干砌、沉降縫留置不規(guī)范、墻背回填質(zhì)量較差、施工工藝落后（利用挖機現(xiàn)場拌合）等不規(guī)范現(xiàn)象。

2、安全方面：駐地辦在實施監(jiān)理過程中，發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患，要求施工單位立即整改；情況嚴重的，要求施工單位暫停施工，并及時上報指揮部；重點加強安全生產(chǎn)管理工作，在安全生產(chǎn)過程中，確保項目管理人員自身安全，施工人員安全，過往行人、車輛安全。杜絕產(chǎn)生安全生產(chǎn)事故，加強安全管理意識。及時做好安全教育工作，提高安全意識。

3、進度問題：路基土石方進展較好，涵洞進展滯后，防護工程保持與前期同步。鑒于此多次要求施工單位多增加質(zhì)量管理人員，保障原材料供應(yīng)，科學(xué)合理安排施工進度計劃。在保證安全、質(zhì)量的前提下，加快施工進度，確保工期順利。由于本標段施工區(qū)域大部分臨崖臨江，原有道路狹窄加上開挖山體及當?shù)乩习傩兆钃鲜┕?，近期施工進度有所減緩。

4、文明施工：做好沿線水文基點及施工范圍內(nèi)通信電纜保護工作，如影響施工督促施工方應(yīng)先上報，不能擅自移動；沿線挖方大于填方，廢棄土石方不得沿江邊隨意傾倒，應(yīng)集中棄土。雨天一身泥、晴天一身灰是真實寫照，駐地辦也多次下達指令要求施工方做好路基排水及灑水控制揚塵。

5、施工工序管理、監(jiān)理程序、指令落實、整改等方面┄嚴格按照公路建設(shè)的法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標準和規(guī)范要求，按照設(shè)計文件、施工合同和施工工藝要求組織施工，認真落實各項質(zhì)量管理措施。對重點工序嚴格把關(guān)見證、旁站，認真履行監(jiān)理驗收程序，對所發(fā)現(xiàn)的問題由監(jiān)理工程師簽發(fā)《監(jiān)

理工作指令》并督促施工單位進行整改。如施工單位在七天內(nèi)沒按要求整改回復(fù)，駐地辦向總監(jiān)辦匯報，由總監(jiān)辦督促整改。同時加強質(zhì)量管理工作，確保每道工序質(zhì)量到達規(guī)范要求。

三、下一步工作安排計劃及保障落實措施

下一步工作重點是防護工程及路基工程施工，我駐地辦的計劃如下：進一步加強和各參建方的聯(lián)系、配合，協(xié)調(diào)作戰(zhàn)。堅持每日的現(xiàn)場巡查，掌控現(xiàn)場的施工情況，下月有涉及到原材料使用的，嚴格按實施細則上來對原材料控制，見證取樣、送檢，積極督促和收集資料，做到內(nèi)外業(yè)同步進行。在毛石砌筑過程中，督促施工方做到坐漿砌筑，砂漿飽滿，砂漿強度符合設(shè)計要求，對不符合規(guī)范要求的構(gòu)件一律進行整改乃至拆除。在路基開挖中嚴格要求按設(shè)計坡比放坡，同時要求做好安全防護工作，保障道路暢通，保證過往車輛及行人安全。在路基筑填過程中，嚴格控制每層攤鋪厚度，每層隨機抽查壓實度，保證每層碾壓合格再進行下道工序施工。在分項部位驗收上，及時通知各單位共同參加，以設(shè)計圖紙和規(guī)范為準則進行驗收。督促施工單位制作工期倒排計劃，明確每天、每周、每月施工任務(wù)，并督促施工單位按進度計劃落實到位。

柳五路改擴建工程第二駐地辦 二〇一四年十月十四日