第一篇：公路工程管理處階段性匯報材料

一、項目概況及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

XXXXXXXXXXX全線舊路基寬7.5米，已按I類加寬值進(jìn)行了加寬。該段水泥砼路面主要的濱海為斷縫、沉陷、坑槽、不規(guī)則裂縫。接縫碎裂等，且全路段破損較嚴(yán)重。本項目路段舊路結(jié)構(gòu)為：23cm水泥混凝土路面+16cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層。本路段路面改造方案為加鋪和重鋪兩種，在舊橋處理及路線起止點采用挖除舊路重鋪結(jié)構(gòu)，其余路段采用多錘頭破碎舊路面后灑布熱瀝青瓜米石下封層，再加鋪25cm厚水凝混凝土路面。本項目路段共有橋梁4座，外觀運營情況基本完好，擬直接利用，涵洞共有52道，大部分涵洞主題結(jié)構(gòu)均完好，不過涵洞大多存有淤積現(xiàn)象，擬新增一座涵洞，擴(kuò)大改建一座涵洞，加長一座涵洞。路線交叉共有43處，都采用加鋪轉(zhuǎn)角式，并按規(guī)定設(shè)置標(biāo)志牌和警告標(biāo)志。

設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

本項目采用設(shè)計車速為30km/h，路基寬度7.5m，起點樁號K14+000.00，路線終點樁號為K24+500.00。公路等級三級，車道寬度2*3.25米，平曲線最小半徑30m，豎曲線半徑

二、工程進(jìn)度

多錘頭破碎 8.4km 40% 瀝青下封層 58800㎡ 40% 路基土石方 1356m3 100% 土路肩硬化 500m3 100%

挖除橋頭接順段 50% 50% 水泥混凝土路面 單邊8.5km 40%

三、工程管理情況：

項目辦成立后，制定了“XXXXXXXXXXX路面改造工程管理辦法”進(jìn)行工程項目的管理工作。

（一）工程招標(biāo)

XXXXXXXXXXX路面改造工程采用邀請招標(biāo)方式，工程監(jiān)理招標(biāo)和施工招標(biāo)均嚴(yán)格按照《公路工程施工招標(biāo)管理辦法》等有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行招標(biāo)，整個招標(biāo)過程體現(xiàn)了“公開、公平、公正”的原則，最終確定由韶關(guān)市公路工程監(jiān)理有限公司監(jiān)理，由廣東恒輝建設(shè)有限公司施工。

（二）項目組織機(jī)構(gòu)

管理處設(shè)主任、副主任，下設(shè)工程部、財務(wù)部、綜合部三個職能部門，項目辦從工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全、效益等方面對該工程進(jìn)行全面管理。項目辦精心配備了精干、業(yè)務(wù)能力強的項目管理人員建立了科學(xué)合理的項目組織機(jī)構(gòu)，為項目順利執(zhí)行起到保障作用。中標(biāo)施工單位成立項目經(jīng)理部，中標(biāo)監(jiān)理單位設(shè)立項目監(jiān)理部。項目經(jīng)理部和監(jiān)理部進(jìn)行駐地建設(shè)，做到各項規(guī)章制度健全，駐地文明、整潔、有序，實現(xiàn)高水平、高起點管理模式。

（三）工程質(zhì)量管理

一是項目辦堅持以制度管工程，以制度管質(zhì)量、進(jìn)度，以制度管一切生產(chǎn)活動的原則，首先明確提出了項目辦的總體工作思路，努力

打造“學(xué)習(xí)型、團(tuán)結(jié)型、服務(wù)型”的項目辦，制定了《公路建設(shè)項目管理辦法》、《公路工程質(zhì)量考核辦法》、《監(jiān)理工作考核辦法》、《公路資料整理填報辦法》等多項規(guī)章制度。

二是我處通過規(guī)范監(jiān)理行為，通過獨立的試驗抽檢驗證，通過完善的施工質(zhì)量自檢、監(jiān)理抽檢等形式保證工程質(zhì)量。我處還充分發(fā)揮業(yè)主單位的主動性，認(rèn)真落實工程質(zhì)量終身責(zé)任制，抓住質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重點，嚴(yán)把材料進(jìn)場關(guān)，嚴(yán)把開工報批關(guān)、嚴(yán)把中間檢驗驗收關(guān)、嚴(yán)格監(jiān)理程序，加強業(yè)主檢查，建立互相監(jiān)督、互相制約、互相促進(jìn)的工作機(jī)制。

三是為了有效地控制全線工程的施工質(zhì)量，通過加強中心試驗室的工作強化質(zhì)量控制，制定了全線的現(xiàn)場抽檢計劃，重點加強了對路面材料的抽檢控制，在抽檢中堅持以規(guī)范為據(jù)，以規(guī)范的操作數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確數(shù)據(jù)說話，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時反饋整改，有效的消除質(zhì)量隱患。

四是組織工程質(zhì)量回頭看。為了徹底消滅質(zhì)量隱患，消滅質(zhì)量通病，施工單位和監(jiān)理單位都根據(jù)不同時期、不同的施工重點，分階段組織對全線已完工的分項、分部工程進(jìn)行質(zhì)量檢查整改。項目辦多次組織施工、監(jiān)理對已完成的路面工程和構(gòu)造物進(jìn)行檢查，對有問題的環(huán)節(jié)提出整改意見，使質(zhì)量隱患消滅在施工萌芽狀態(tài)。

（四）工程進(jìn)度管理

依據(jù)項目總體進(jìn)度要求，我處制定了詳細(xì)的工程網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計劃與相適應(yīng)的控制辦法。在進(jìn)度計劃的落實上，我處采取“三勤”的管理辦法，即勤檢查，及時掌握進(jìn)度動態(tài)；勤調(diào)度，堅持每月一次調(diào)度會

制度；勤服務(wù)，對工程問題及時答復(fù)，為施工單位排憂解難，爭取時間，確保了工程按時竣工通車。

（五）安全生產(chǎn)，文明施工

成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，簽訂施工安全生產(chǎn)責(zé)任書，按時進(jìn)行安全生產(chǎn)大檢查，加強安全生產(chǎn)的教育，通過堅持不懈地落實安全生產(chǎn)措施，在工程施工中，本項目從未發(fā)生任何安全責(zé)任事故，各項工程施工任務(wù)得以順利完成。

（六）建設(shè)資金管理

為了確保建設(shè)資金足額用于生產(chǎn)，我處按照上級有關(guān)工程建設(shè)資金管理規(guī)定，嚴(yán)格財務(wù)管理制度，加強了計量支付管理。嚴(yán)格執(zhí)行合同價，加強對工程價結(jié)算和中間支付的審核監(jiān)督，對工程計量項目必須符合技術(shù)規(guī)范及設(shè)計圖紙要求，各種批復(fù)手續(xù)及檢查驗收合格，經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)和項目辦確認(rèn)后，報請建設(shè)單位財務(wù)、工程部門審核支付。對工程變更嚴(yán)格執(zhí)行工程變更管理程序，由施工單位提出變更申請，監(jiān)理工程師、設(shè)計代表和項目辦共同到現(xiàn)場復(fù)核確認(rèn)，按變更工程量大小，逐級審批后才予計量支付，做到了建設(shè)資金按計劃、按預(yù)算、按合同、按進(jìn)度撥付，確保了建設(shè)資金的有效安全使用。

XXXXXXXXXXX路面 改造工程項目管理處

二○一五年八月十五日

第二篇：公路工程管理處解放思想落實科學(xué)發(fā)展觀匯報材料

公路工程管理處解放思想落實科學(xué)

發(fā)展觀匯報材料

公路工程管理處解放思想落實科學(xué)發(fā)展觀匯報材料

各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

按照局黨委《關(guān)于開展“解放思想大討論活動”的實施方案》文件精神，工管處高度重視，積極組織，認(rèn)真貫徹落實。采取學(xué)、議、查、改等形式，認(rèn)真扎實地組織開展大討論活動，在解放思想中統(tǒng)一思想，在解放思想中激發(fā)干勁，在解放思想中解決問題，在解放思想中謀求發(fā)展。通過大討論活動，解放了思想，更新了觀念，找準(zhǔn)了問題，理清了思路，振奮了精神，提出了解決實際問題的措施和建議，大討論活動取得了明顯成效。

現(xiàn)將大討論活動情況匯報如下:

一、深刻認(rèn)識開展解放思想大討論活動的重大意義，積極開展好學(xué)習(xí)活動

12月，市局決定在全系統(tǒng)廣泛深入開展解放思想大討論活動，工管處高度重視，及時組織了傳達(dá)和學(xué)習(xí)，成立了解放思想大討論活動領(lǐng)導(dǎo)小組，由黨支部書記王萬發(fā)同志任組長，處長王金學(xué)同志任副組長，另三名支委為委員，解放思想大討論活動辦公室設(shè)在工管處辦公室，由辦公室負(fù)責(zé)大討論活動的具體事項。并根據(jù)局黨委的要求，結(jié)合單位實際，研究制訂下發(fā)了《關(guān)于深入開展解放思想大討論活動的實施方案》，從開展解放思想大討論的意義、指導(dǎo)思想、目標(biāo)任務(wù)、學(xué)習(xí)內(nèi)容、方法步驟、工作要求等方面作出了全面的安排。大討論活動開展以來，工管處支部先后組織集中學(xué)習(xí)，召開專題討論會，開展“解放思想謀創(chuàng)新，更新觀念思服務(wù)”為主題討論，制作宣傳橫幅1條，專題宣傳欄1期，撰寫心得體會文章，發(fā)放了征求意見表、征求意見函各20份，公開了郵箱，并著手制訂切合實際的整改方案，使全體人員達(dá)到了思想上大提升、作風(fēng)上大轉(zhuǎn)變、工作上大進(jìn)步。

二、積極開展解放思想大討論活動基本做法

緊扣“一個主題”。圍繞我處公路工程建設(shè)的長遠(yuǎn)目標(biāo)，明確了以“解放思想謀創(chuàng)新，更新觀念思服務(wù)，工作業(yè)績創(chuàng)一流”為目標(biāo)，針對當(dāng)前影響干部作風(fēng)轉(zhuǎn)變的各種突出問題，認(rèn)真開展解放思想學(xué)習(xí)討論和整改，以思想的解放帶來領(lǐng)導(dǎo)班子和干部職工潛力的釋放，以觀念的更新帶來運作機(jī)制的創(chuàng)新，以精神的振奮抓好交通公路工程建設(shè)。狠抓“兩個學(xué)習(xí)”。我們以解放思想大討論活動為契機(jī)，加強了干部職工的政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。一是狠抓黨支部集體學(xué)習(xí)，黨支部成員由于在工地時間長，往往集中學(xué)習(xí)難以落實。這次我們?yōu)樘幚砗霉W(xué)矛盾，我們大都是利用業(yè)余的時間來進(jìn)行，保證了人員和時間的落實。通過

學(xué)習(xí)十七大精神、《黨章》，市局黨委閆國輝書記的重要講話和《科學(xué)發(fā)展觀學(xué)習(xí)讀本》等相關(guān)資料，使大家加深了對廣泛開展解放思想大討論活動的認(rèn)識和理解，增強了開展解放思想大討論活動的責(zé)任感和緊迫感。二是狠抓業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。為進(jìn)一步使全體人員“解放思想謀創(chuàng)新，更新觀念思服務(wù)，工作業(yè)績創(chuàng)一流”，王金學(xué)處長作了學(xué)習(xí)動員，使全體人員提高了認(rèn)識，更新了觀念，狠抓工作的落實，提升了服務(wù)質(zhì)量和工作效率。明確“三個重點”。一是注重營造宣傳氛圍。通過召開開展解放思想大討論動員會、專題報告會、討論會、宣傳標(biāo)語、專題欄等方式，營造了思想大解放、觀念大更新，人人知曉，積極參加的濃厚氛圍。二是注重理論的深化。我們舉辦了“解放思想謀創(chuàng)新，更新觀念思服務(wù)，工作業(yè)績創(chuàng)一流”為主題的講座，要求人人根據(jù)所學(xué)的理論知識，解放思想，謀劃交通工程建設(shè)。三是注重查找突出問題。我們要求每人找一個問題，每人提

一個建議，在討論中，同志們深入查找自身在“解放思想、更新觀念，工作創(chuàng)一流”，“履行職責(zé)、創(chuàng)新意識”；“發(fā)展思路、發(fā)展舉措”；“工作作風(fēng)、工作效率”；“安全管理、質(zhì)量管理”；“公路建設(shè)、公路施工”等方面存在的差距，對存在的問題進(jìn)行了系統(tǒng)梳理，深刻剖析了產(chǎn)生問題的根源，制定了破解問題的思路和舉措。搞好“三個結(jié)合”。一是將解放思想大討論活動與鞏固先進(jìn)性教育活動成果相結(jié)合。借鑒先進(jìn)性教育活動的成功經(jīng)驗，從思想和工作的突出問題入手，通過解放思想大討論活動進(jìn)一步鞏固先進(jìn)性教育活動成果。二是將解放思想大討論與工程建設(shè)相結(jié)合。我處工程建設(shè)任務(wù)繁重、工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、工程投資、安全生產(chǎn)、廉政建設(shè)等都是硬指標(biāo)，大討論活動讓我們從思想上、目標(biāo)上、發(fā)展上有一個更高、更遠(yuǎn)、更深的理論來指導(dǎo)我們的工作，把工程建設(shè)推向更高的水平。三是將解放思想大討論與提高工作效率相結(jié)合，在討論中，制訂出提

高工作效率的措施，做到優(yōu)質(zhì)高效，上升到理論層次，做到理論先行，理論指導(dǎo)實踐，不走彎路。求實效。開展解放思想大討論加強宣傳引導(dǎo)求實效，學(xué)習(xí)活動中強化干部職工的責(zé)任意識和使命感，對照“創(chuàng)一流業(yè)績”的要求，查找差距，積極整改，規(guī)范辦事，熱情服務(wù)，要以“一流的管理、一流的效率、一流的服務(wù)”爭當(dāng)交通建設(shè)先鋒模范單位。通過解放思想、觀念更新、作風(fēng)整頓，促進(jìn)了黨員干部和全體人員作風(fēng)和工作效率的明顯好轉(zhuǎn)。全體同志精神振奮，團(tuán)結(jié)一心，積極打造一支心齊、風(fēng)正、氣順、勁大、實干，政治上靠得住、工作上有本事、作風(fēng)上過得硬，讓上級領(lǐng)導(dǎo)和人民群眾信得過的交通職工隊伍。

三、我們開展解放思想大討論活動的主要特點

領(lǐng)導(dǎo)重視突出一個“帶”。在學(xué)習(xí)宣傳階段，黨員干部積極發(fā)揮榜樣作用，做到帶頭參加學(xué)習(xí)，帶頭做學(xué)習(xí)筆記，帶頭

寫心得體會文章，帶頭談體會，領(lǐng)導(dǎo)小組成員結(jié)合自身存在的問題進(jìn)行了自我剖析，帶頭查擺問題，帶頭開展批評與自我批評，就如何進(jìn)一步解放思想，進(jìn)一步促進(jìn)工作上檔、提速開誠布公、實事求是地談了自己的想法，啟發(fā)了大家，深化了教育效果。

紀(jì)律要求突出一個“嚴(yán)”。在大討論活動中，我們充分運用先進(jìn)性教育活動中積累的經(jīng)驗，注重紀(jì)律要求。一是堅持執(zhí)行《解放思想大討論學(xué)習(xí)制度》；二是督導(dǎo)解放思想大討論活動的開展；三是我們給全體人員發(fā)了學(xué)習(xí)筆記本，撰寫心得體會。

結(jié)合工作實際突出一個“實”。在這次解放思想大討論活動中我們提出了：一要切實解決安于現(xiàn)狀的問題；二要切實解決紀(jì)律松散的問題；三要切實解決辦事效率的問題。牢固樹立“服務(wù)意識”、“創(chuàng)新意識”、“效率意識”、“責(zé)任意識”、“創(chuàng)一流意識”。

邊查邊改突出一個“快”。我們采取召開

討論會、發(fā)放征求意見表、征求意見函、郵箱等方式，真心誠意征求意見，整理上報建議3條，認(rèn)真查找存在的問題，并本著實事求是的原則，對征求到的意見進(jìn)行認(rèn)真地匯總，涉及到理想信念教育、工作創(chuàng)新能力、工作作風(fēng)、服務(wù)質(zhì)量、辦事效率等方面，召開會議研究整改方案，制訂整改措施，做到了能夠立即采納和整改的立即整改。

積極開展解放思想大討論活動，目的是為了推動工作、促進(jìn)交通事業(yè)大發(fā)展。我們要在這次學(xué)習(xí)活動中，虛心向兄弟單位學(xué)習(xí)，認(rèn)真貫徹落實十七大精神，認(rèn)真貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，認(rèn)真貫徹落實市委、市政府和市局黨委、市局的工作部署。把解放思想大討論活動與當(dāng)前各項工作結(jié)合起來，把學(xué)習(xí)活動變成促進(jìn)工作的強大動力，堅決做到解放思想大討論與推動工作兩不誤，真正使解放思想大討論過程成為轉(zhuǎn)變觀念、謀劃思路、完善措施、加快交通發(fā)展的過程。進(jìn)一步把全體干部職工的力量凝聚到交

通發(fā)展目標(biāo)上來，為交通事業(yè)又好又快發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。

第三篇：公路工程匯報材料范本

國道318線東俄洛至海子山公路

改建工程紅海段

匯 報 材 料

四川城市建設(shè)工程監(jiān)理公司國道318線

東海路改建工程JL3總監(jiān)辦 二0一一年九月二十一日

關(guān)于JL3合同段質(zhì)量、安全、環(huán)保、資金控

制專項匯報

興蜀公司紅海代表處：

國道318線東俄洛至海子山公路改建工程系省級控制性重點工程，因此保證工程質(zhì)量、安全、環(huán)保及投資情況尤為重要。當(dāng)前，該工程紅海段改建工程已進(jìn)入關(guān)鍵時期，各標(biāo)段工作已順利開展實施。為了進(jìn)一步加強東海路紅海段改建工程JL3合同段工程質(zhì)量、安全、環(huán)保以及資金控制，確保國道318線東海路紅海段改建工程質(zhì)量優(yōu)良、安全施工、文明施工以及沿線生態(tài)環(huán)境建設(shè)，嚴(yán)格控制投資，使東海路紅海段各項工作更加有序健康開展，現(xiàn)將自開工以來，我JL3合同段質(zhì)量、安全、環(huán)保、資金控制情況匯報如下：

一、工程概況及投資 【工程概況】

國道318線東俄洛至海子山公路改建工程JL3合同段Ｄ12---D17標(biāo)段，地處亞熱帶氣候區(qū)，受青藏高原地形影響，呈現(xiàn)青藏高原氣候和大陸型季風(fēng)高原氣候。受地理位置、地形區(qū)域氣候影響，日照時間長、幅射強、年均氣溫一般在3-10℃，最低為-15.9℃，最高35.9℃，無霜期短，年平均為188天，無明顯夏季，春秋季相連且漫長，平均約282天，冬季83天左右，且降水量少，年平均降水量705.1mm，年平均濕度為53%。氣候環(huán)境惡劣，自然條件嚴(yán)重影響施工作業(yè)。工程建設(shè)規(guī)模起訖樁號為Ｋ165+000～K301+397.614；工程起止時間為2011年５月１０日，工期分步為Ｄ１２、Ｄ１３、Ｄ１５標(biāo)段２４個月；Ｄ１４標(biāo)段３０個月；Ｄ１７標(biāo)段１８個月。初步概算總投資為118245018元整；主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為三級公路，設(shè)計行車速度40km/H,橋涵設(shè)計荷載為公路二級，隧道１座，總長度2831Ｍ；溫泉大橋１座，設(shè)計為公路三級，行車速度３０ＫＭ／h 【投資概況】 １．工作量完成情況

截止2011年９月，我JL3合同段已累計完成投資5726.4356萬元，占年計劃的17.21%;開工累計完成13095.4963萬元，占合同凈值的17.7% 2.主要工程形象進(jìn)度情況

截止２０１１年９月，各標(biāo)段已累計完成土石方開挖182.9萬方，占總量的64%;完成擋護(hù)工程17.4748萬方，占總量的５４％；完成橋梁樁基２３根，占總量的54.76%;完成隧道累計開挖７０.5Ｍ，占總量的２.52% ３． 截止２０１１年９月，各段已累計支付投資6577.3010萬元（包括開工預(yù)付款和材料預(yù)付款），總完成產(chǎn)值的21.7%;占合同凈值的2.13%

二、質(zhì)量、安全、環(huán)?？刂?【質(zhì)量控制】

（一）JL3監(jiān)理部及其駐地辦質(zhì)量控制 以創(chuàng)精品工程為目標(biāo)，在遵循《工程建設(shè)管理制度》質(zhì)量管理辦法的基礎(chǔ)上，重視質(zhì)量建設(shè)。自開工以來，我ＪＬ３合同段在上級相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、州檢查團(tuán)、交投以及紅海代表處的親切關(guān)懷下，全面積極落實上級下發(fā)的各種文件精神，及時整改各標(biāo)段施工中存在的問題，堅持“質(zhì)量第一”的觀點，從各個方面加強管理，確保JL3合同段各項工程的順利開展。

（一）總監(jiān)辦及各駐地監(jiān)理組質(zhì)量控制

１． 根據(jù)國家和地方有關(guān)工程建設(shè)管理的法律、法規(guī)、條款和規(guī)定，及時加強工程質(zhì)量管理，嚴(yán)格履行監(jiān)理職責(zé)和義務(wù)，嚴(yán)格控制工程質(zhì)量

２． 以嚴(yán)格的監(jiān)理、熱情的事前服務(wù)，按施工承包合同和技術(shù)規(guī)范、工程竣工驗收辦法及國家的公路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)理，建立全面的質(zhì)量控制體系 ３． 加強對施工各標(biāo)段的監(jiān)理檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時下發(fā)監(jiān)理通知、指令等監(jiān)理文件，并督促下屬各標(biāo)段進(jìn)行整改，及時解決施工中存在的問題

４． 積極貫徹落實上級相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、州檢查團(tuán)、交投、紅海代表處相關(guān)文件，切實加強質(zhì)量控制

５． 召開質(zhì)量專項工作會議，及時糾正施工中存在的問題并做好記錄，嚴(yán)格監(jiān)管程序，特別是對隧道工程、橋梁工程加大監(jiān)察力度，確保質(zhì)量到位

（二）各標(biāo)段質(zhì)量措施

1．加強工程質(zhì)量意識建設(shè)，努力克服高原施工難點，在極其惡劣的自然條件下，仍把工程質(zhì)量放在第一位，不斷加大技術(shù)投入，在資金相對緊張的情況下，仍堅持質(zhì)量完善，做好質(zhì)量工作

2．積極加強技術(shù)學(xué)習(xí)，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，克服高原缺氧、氣候條件惡劣、地質(zhì)復(fù)雜等自然因素，加強對作業(yè)班組的技術(shù)交底工作并嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙施工，盡量加大投入，對各分項工程、各工序、各施工環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)管，努力完成目標(biāo)計劃和工作任務(wù)

3．積極進(jìn)行對原材料和施工現(xiàn)場其它附屬材料以及各工序試驗檢測工作，不斷加強對施工內(nèi)業(yè)資料的完善，積極配合上級領(lǐng)導(dǎo)、紅海代表處、監(jiān)理部的檢查 【安全控制】

（一）JL3監(jiān)理部及其駐地辦安全控制

以安全施工為基礎(chǔ)，加強安全監(jiān)控，堅持以“安全第一”貫穿施工全線，自開工以來，我ＪＬ３合同段高度重視施工安全工作，建立了安全保證體系。在上級領(lǐng)導(dǎo)、州檢查團(tuán)、交投和紅海代表處的指導(dǎo)下，始終把安全工作放在監(jiān)理工作的首位。及時對施工現(xiàn)場進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時整改，進(jìn)一步加強安全控制，并取得了一定的效果。

１． 加強對施工各標(biāo)段的安全教育工作，提升安全質(zhì)量意識

２． 對橋梁、路基擋墻、隧道施工安全加大了監(jiān)控，同施工單位一起，對現(xiàn)場的安全隱患進(jìn)行了排查，及時糾正了施工安全存在的問題

３． 要求各施工標(biāo)段加強對施工現(xiàn)場安全標(biāo)示、標(biāo)牌、安全標(biāo)語、警示標(biāo)語的布置，做好安全施工工作 ４． 加強安全防火、施工用電以及爆破安全施工的管理

（二）各標(biāo)段安全措施

1．加強安全責(zé)任意識建設(shè)，各項目部及時加大了對安全施工的投入，注重安全教育培訓(xùn)工作

2．對橋梁、路基存在的安全問題，相關(guān)標(biāo)段及時采取了措施，在施工區(qū)域內(nèi)加大了對安全標(biāo)示、標(biāo)牌、警示標(biāo)語和安全技術(shù)交底工作

3．規(guī)范施工用電、防火，隧道爆破等安全措施，對監(jiān)理部和代表處提出的整改要求立即加強整改，確保安全文明施工 【環(huán)?？刂啤?/p>

1．為加強沿線生態(tài)環(huán)境建設(shè)，注重環(huán)境保護(hù)與生態(tài)建設(shè)于一體，我ＪＬ３合同段不斷加強環(huán)保建設(shè)，自開工以來，認(rèn)真積極貫徹上級領(lǐng)導(dǎo)和紅海代表處的文件精神，嚴(yán)禁在公路沿線隨意開挖取料，注重施工保通工作，及時進(jìn)行揚塵清理，要求配置專用自吸式灑水車進(jìn)行除塵工作

2．為保護(hù)沿線綠化和生態(tài)環(huán)境建設(shè)，各標(biāo)段積極加大協(xié)調(diào)力度，確保工程建設(shè)與自然環(huán)境和諧共存

三、現(xiàn)階段仍存在的問題 1．工程建設(shè)協(xié)調(diào)難

國道318線東俄洛至海子山公路改建工程屬省級控制性工程，由于公路建設(shè)沿線穿越藏區(qū)，部分藏民屢次以各種理由阻止工程建設(shè)進(jìn)度的開展。各標(biāo)段施工用地、拆遷工作面臨重大困難。我JL3監(jiān)理部、部分標(biāo)段和紅海代表處經(jīng)多次協(xié)調(diào)，仍未達(dá)成一致。2．工程施工建設(shè)難

各標(biāo)段在施工中某些部分工序因圖紙的缺失而不能按要求施工，部分工程施工無大樣圖，針對于特殊地質(zhì)條件和環(huán)境施工非常困難。

四川城市建設(shè)工程監(jiān)理公司國道318線

東海路改建工程紅海段JL3總監(jiān)辦

二０一一年九月二十一日

第四篇：公路工程匯報材料

柳五公路第二駐地辦匯報材料

各級領(lǐng)導(dǎo)、同事們：

一、截止9月底完成工程量:

截止10月底完成路基挖土石方783000 M3，占合同比例85%；路基筑填534500M3，占合同比例85%；漿砌片石防護(hù)工程66190 M3，占合同比例%；片石砼防護(hù)工程36460 M3，占合同比例80%；涵洞工程22座，占合同比例33%；護(hù)坡防護(hù)工程4500 M2，占合同比例40%。

二、施工過程中存在的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、文明施工等方面的問題、原因分析及整改方案：

1、質(zhì)量問題：駐地辦將堅持以質(zhì)量預(yù)控為重點，遵循“預(yù)防為主、動態(tài)管理、跟蹤監(jiān)控”的原則，對工程項目施工質(zhì)量進(jìn)行事前、事中、事后全過程質(zhì)量控制。合用范圍內(nèi)主要存在以下幾個方面急需整改： ⑴施工現(xiàn)場配備質(zhì)量管理人員嚴(yán)重不足；

⑵報檢報驗程序急需補強，存在擅自施工、野蠻施工現(xiàn)象，經(jīng)常是未報檢報驗的情況下我駐地辦在日常巡查過程中發(fā)現(xiàn)后強行制止；

⑶施工資料未能完全按照資料與施工同步的情況及時制作。具體表現(xiàn)為分項工程沒有開工報告、隱蔽工程測量、工序資料沒有及時上報到位，為以后簽署資料帶來隱患；

⑷施工現(xiàn)場所用原材料達(dá)不到設(shè)計要求，具體表現(xiàn)為片石規(guī)格過大、原沙含泥量超標(biāo)、級配達(dá)不到要求；

⑸施工現(xiàn)場原材料抽檢頻率不足，壓實度檢測頻率不足；

⑹片石砼配合比未能按照規(guī)范要求做到75℅混凝土、25℅片石，片石用量超過要求，利用片石當(dāng)做模板使用。防護(hù)擋墻漿砌片石表觀形象差，砂漿不飽滿、干砌、沉降縫留置不規(guī)范、墻背回填質(zhì)量較差、施工工藝落后（利用挖機(jī)現(xiàn)場拌合）等不規(guī)范現(xiàn)象。

2、安全方面：駐地辦在實施監(jiān)理過程中，發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患，要求施工單位立即整改；情況嚴(yán)重的，要求施工單位暫停施工，并及時上報指揮部；重點加強安全生產(chǎn)管理工作，在安全生產(chǎn)過程中，確保項目管理人員自身安全，施工人員安全，過往行人、車輛安全。杜絕產(chǎn)生安全生產(chǎn)事故，加強安全管理意識。及時做好安全教育工作，提高安全意識。

3、進(jìn)度問題：路基土石方進(jìn)展較好，涵洞進(jìn)展滯后，防護(hù)工程保持與前期同步。鑒于此多次要求施工單位多增加質(zhì)量管理人員，保障原材料供應(yīng)，科學(xué)合理安排施工進(jìn)度計劃。在保證安全、質(zhì)量的前提下，加快施工進(jìn)度，確保工期順利。由于本標(biāo)段施工區(qū)域大部分臨崖臨江，原有道路狹窄加上開挖山體及當(dāng)?shù)乩习傩兆钃鲜┕?，近期施工進(jìn)度有所減緩。

4、文明施工：做好沿線水文基點及施工范圍內(nèi)通信電纜保護(hù)工作，如影響施工督促施工方應(yīng)先上報，不能擅自移動；沿線挖方大于填方，廢棄土石方不得沿江邊隨意傾倒，應(yīng)集中棄土。雨天一身泥、晴天一身灰是真實寫照，駐地辦也多次下達(dá)指令要求施工方做好路基排水及灑水控制揚塵。

5、施工工序管理、監(jiān)理程序、指令落實、整改等方面┄嚴(yán)格按照公路建設(shè)的法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求，按照設(shè)計文件、施工合同和施工工藝要求組織施工，認(rèn)真落實各項質(zhì)量管理措施。對重點工序嚴(yán)格把關(guān)見證、旁站，認(rèn)真履行監(jiān)理驗收程序，對所發(fā)現(xiàn)的問題由監(jiān)理工程師簽發(fā)《監(jiān)

理工作指令》并督促施工單位進(jìn)行整改。如施工單位在七天內(nèi)沒按要求整改回復(fù)，駐地辦向總監(jiān)辦匯報，由總監(jiān)辦督促整改。同時加強質(zhì)量管理工作，確保每道工序質(zhì)量到達(dá)規(guī)范要求。

三、下一步工作安排計劃及保障落實措施

下一步工作重點是防護(hù)工程及路基工程施工，我駐地辦的計劃如下：進(jìn)一步加強和各參建方的聯(lián)系、配合，協(xié)調(diào)作戰(zhàn)。堅持每日的現(xiàn)場巡查，掌控現(xiàn)場的施工情況，下月有涉及到原材料使用的，嚴(yán)格按實施細(xì)則上來對原材料控制，見證取樣、送檢，積極督促和收集資料，做到內(nèi)外業(yè)同步進(jìn)行。在毛石砌筑過程中，督促施工方做到坐漿砌筑，砂漿飽滿，砂漿強度符合設(shè)計要求，對不符合規(guī)范要求的構(gòu)件一律進(jìn)行整改乃至拆除。在路基開挖中嚴(yán)格要求按設(shè)計坡比放坡，同時要求做好安全防護(hù)工作，保障道路暢通，保證過往車輛及行人安全。在路基筑填過程中，嚴(yán)格控制每層攤鋪厚度，每層隨機(jī)抽查壓實度，保證每層碾壓合格再進(jìn)行下道工序施工。在分項部位驗收上，及時通知各單位共同參加，以設(shè)計圖紙和規(guī)范為準(zhǔn)則進(jìn)行驗收。督促施工單位制作工期倒排計劃，明確每天、每周、每月施工任務(wù)，并督促施工單位按進(jìn)度計劃落實到位。

柳五路改擴(kuò)建工程第二駐地辦 二〇一四年十月十四日

第五篇：公路工程匯報材料

尊敬的檢查組各位領(lǐng)導(dǎo)，鮮廳長、蔡局長：

首先，我代表綿陽市交通局及系統(tǒng)全體職工歡迎你們來檢查指導(dǎo)我們的工作。根據(jù)此次全國干線公路檢查安排，這里我把綿陽公路養(yǎng)護(hù)與管理工作情況作個簡要匯報。剛才大家看了短片，詳細(xì)工作總結(jié)已印發(fā)給各位領(lǐng)導(dǎo)，由于時間關(guān)系，我重點補充匯報公路養(yǎng)護(hù)體改及規(guī)范化管理方面的情況。

一、積極推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)體改

“十五”期間，綿陽市公路養(yǎng)護(hù)體制改革工作，在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和省交通廳、省公路局的大力支持和幫助下，以“xxxx”重要思想為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行交通部、交通廳以及市委、市政府關(guān)于交通體制改革的文件精神，克服重重困難，取得了階段性成果，受到省市領(lǐng)導(dǎo)的肯定。

原綿陽市公路局是承擔(dān)全市國、省道和高等級公路的養(yǎng)護(hù)管理，指導(dǎo)、協(xié)調(diào)各區(qū)市縣公路養(yǎng)護(hù)管理的正縣級事業(yè)單位，直接管理養(yǎng)護(hù)公路273公里。局機(jī)關(guān)設(shè)置三處一室，成立有綿陽公路工程總公司和綿陽公路工程咨詢監(jiān)理事務(wù)所兩個經(jīng)濟(jì)實體及直屬一、二分局，核定事業(yè)編制641名，其中局機(jī)關(guān)95名，直屬一分局459名，直屬二分局87名。

隨著公路事業(yè)的發(fā)展，公路管理體制中存在的“機(jī)構(gòu)設(shè)置過多，管理職責(zé)分散；管理與生產(chǎn)不分，事企不分；管理關(guān)系不順，責(zé)權(quán)不統(tǒng)一；經(jīng)費不足，生產(chǎn)技術(shù)落后；人員膨脹過快，生產(chǎn)效率低下，生產(chǎn)成本過高，‘養(yǎng)人’與‘養(yǎng)路’矛盾突出”等弊端日益凸顯。從XX年開始，綿陽作為省上的試點進(jìn)行改革，截止去年年底，整個改革基本結(jié)束，取得了一定實效。

一是管養(yǎng)分離，理順關(guān)系。剝離原市公路局及直屬一、二分局、市高等級公路管理處、市公路規(guī)劃勘察設(shè)計院等單位的行政職能，按照“精簡、效能”原則，組建綿陽市交通局公路管理處，為正縣級監(jiān)督管理類事業(yè)單位，受市交通局委托，負(fù)責(zé)全市公路養(yǎng)護(hù)、路政和收費行業(yè)管理、協(xié)助全市公路建設(shè)和規(guī)劃工作。原公路局直屬一、二分局剝離行政職能后，按照“管養(yǎng)分離，養(yǎng)護(hù)市場化”和建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，組建綿陽惠通路橋有限責(zé)任公司，實現(xiàn)了公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)與行業(yè)管理分離的目的。截止今年上半年，全市新的公路管理體制已初步建立，各區(qū)市縣均成立了公路管理所，組建了股份制或民營化的養(yǎng)護(hù)公司，公路養(yǎng)護(hù)普遍推行了“承包養(yǎng)護(hù)，合同管理”。全市有368名在職職工解除了全民身份，退休職工2578人進(jìn)入社保領(lǐng)取退休生活費。

二是事企分開，職責(zé)明確。原綿陽市公路局直屬的綿陽公路工程總公司、綿陽公路咨詢監(jiān)理事務(wù)所既是管理者，又是生產(chǎn)者，極不利于行業(yè)管理與發(fā)展，改革中按照先脫鉤后改制的思路，將綿陽公路工程總公司和綿陽公路咨詢監(jiān)理事務(wù)所與原市公路局脫鉤，獨立開展公路工程建設(shè)和公路工程咨詢監(jiān)理等經(jīng)營活動，實現(xiàn)事企分開。

三是減員增效，合理分流。按照職能因事設(shè)崗，以崗定編的原則，市公路養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)由原定事業(yè)編制641名改為現(xiàn)定事業(yè)編制60名，縮減事業(yè)編制90%，改變了過去機(jī)構(gòu)臃腫，人浮于事，隊伍龐大的弊端，實現(xiàn)減員增效，合理分流。全面推行全員聘用制，按照選賢任能、優(yōu)勝劣汰的原則，中層干部實行競爭上崗，一般工作人員實行雙向選擇，并簽訂聘用合同，實行新的用人機(jī)制，增強了職工的競爭和危機(jī)意識。同時，根據(jù)按勞分配、效率優(yōu)先、兼顧公平的原則，實行了以基本工資、崗位工資和績效工資為主要結(jié)構(gòu)的分配方式，充分調(diào)動了職工的工作積極性。新組建的惠通公司，通過職能重新整合，公司下設(shè)綜合部、養(yǎng)護(hù)部、經(jīng)營開發(fā)部、財務(wù)部，定員37人，較改革前減少管理人員75人。下屬工程公司、養(yǎng)護(hù)公司、綠化公司、機(jī)械化公司實行統(tǒng)一管理，分級核算，提高了工作效率，降低了經(jīng)營成本。其具體作法是：

改革分配機(jī)制，變“論資定薪”為“以崗定薪”。為適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，改革后，公司徹底打破“鐵飯碗”，取消了檔案工資，實行以崗定薪，崗位工資標(biāo)準(zhǔn)隨公司經(jīng)濟(jì)效益浮動的工資分配機(jī)制。公司在分配中合理拉開崗位間的差別，收入向關(guān)鍵性生產(chǎn)、技術(shù)、經(jīng)營管理及重要人才短缺崗位傾斜，員工收入直接與工作業(yè)績和貢獻(xiàn)掛鉤。一線養(yǎng)護(hù)職工收入較改革前平均增加100多元，激發(fā)了職工的工作積極性和主動性。

轉(zhuǎn)變經(jīng)營思路，一業(yè)為主，多元發(fā)展。惠通公司現(xiàn)管養(yǎng)291公里高等級收費公路。公司根據(jù)各路段的實際情況，科學(xué)地劃分合同段并測算其養(yǎng)護(hù)費用標(biāo)底，在公司內(nèi)部進(jìn)行公開招標(biāo)，公司與養(yǎng)護(hù)承包人簽訂養(yǎng)護(hù)管理承包合同。在日常養(yǎng)護(hù)中實行“全天候、全斷面”養(yǎng)護(hù)，各養(yǎng)護(hù)站根據(jù)實際情況將承包路段按“一級路承包到組，二、三級路承包到人，統(tǒng)一管理與分散作業(yè)相結(jié)合”的原則劃分“責(zé)任段”，將各責(zé)任段的養(yǎng)護(hù)責(zé)任落實到小組或職工個人，并將養(yǎng)護(hù)質(zhì)量與職工的收入直接掛鉤，調(diào)動了職工的積極性，公路養(yǎng)護(hù)水平也明顯提高。公司所管養(yǎng)公路好路率常年保持在91.7%以上，在近三年的公路養(yǎng)護(hù)評比中均名列全市第一。

在此基礎(chǔ)上，面對競爭越來越激烈的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場，公司抓住改革的契機(jī)，積極爭取工程項目，先后承攬并完成了2100余萬元的公路建設(shè)施工任務(wù)。XX年5月，公司又與梓潼縣政府簽訂了省道302線梓潼境內(nèi)62公里二級公路改建項目投資及授權(quán)經(jīng)營合同，總投資2億元人民幣，采用“bot”方式改建經(jīng)營該路段，目前該項目正有序推進(jìn)，可望今年底建成通車。

針對改革前機(jī)械設(shè)備經(jīng)營中存在的“吃大鍋飯”現(xiàn)象，公司對機(jī)械設(shè)備的經(jīng)營管理進(jìn)行了徹底改革，在內(nèi)部進(jìn)行公開招標(biāo)，實行目標(biāo)管理。機(jī)械化公司采取定人、定機(jī)、定職責(zé)和合同租賃制管理，多方聯(lián)系業(yè)務(wù)，擴(kuò)大經(jīng)營范圍，使公司機(jī)械設(shè)備經(jīng)營狀況有了明顯改變，機(jī)械完好率達(dá)95%以上，利用率達(dá)95%，改革前事業(yè)經(jīng)費累計超支292萬元，改革后經(jīng)營兩年來實現(xiàn)租賃收入122萬元。

二、路政實行駐站式管理

改革前的路政支隊是僅有60個編制的單位，實有人員達(dá)119人，超編近100%，一度成為全省路政行業(yè)的“典型”；由于事少人多，路政巡查不得不實行上一天休一天的“輪班制”。而工作方式也采用了“坐班制”，路政成了“家政”來形容他們更為貼切。有事沒事坐車到路上打一頭就回來，就算完成了當(dāng)天任務(wù)。而真正遇到突發(fā)事件，從辦公室趕到現(xiàn)場已經(jīng)晚了。人心渙散，不思進(jìn)取，作風(fēng)拖踏，紀(jì)律松懈，政令不暢。交通體制改革后，綿陽市交通局路政管理支隊煥發(fā)出了新活力。新班子于XX年3月在局直單位中率先拉開了改革的序幕，從人事用工、工資分配、管理模式上進(jìn)行了大刀闊斧的變革。

——搬掉“鐵交椅”。定崗定員，超編分流；中層干部競爭上崗，一般崗位雙向選擇。上崗人員均與支隊簽定為期兩年的用工合同，從而使職工危機(jī)感倍增，職工體會到了工作崗位的來之不易。

——打破“大鍋飯”。改革工資分配體制，制定了內(nèi)部工資分配方案，實行崗位業(yè)績?yōu)楦镜墓べY制度，分配中的“多”與“少”與業(yè)績掛鉤，從而使職工積極性倍增，看到干與不干的差距。

——改革“舊模式”。創(chuàng)新路政管理方式，將路政巡查中隊設(shè)在所管轄公路沿線的養(yǎng)護(hù)站或收費站，變“家”政為“路”政，改“貫通式巡查”為“駐點式巡查”，實行路政巡查8小時工作制和24小時責(zé)任制。從而使職工責(zé)任感倍增，激發(fā)了工作的積極性和創(chuàng)造性。

特別是駐點管理制度的實施，路政執(zhí)法人員對路政案件的查處更加及時、迅速，同時使路政管理人員更貼近群眾，為管理對象提供及時有效的服務(wù)。去年11月9日凌晨4時左右，綿三路325k+0m處一輛滿載水泥的紅巖大貨車因避讓行人不慎翻下十余米的公路護(hù)坡下，車上二人受傷。接到報案后的路政人員，立即趕赴事發(fā)現(xiàn)場施救，迅速將受傷人員送往醫(yī)院，把受損車輛護(hù)送到綿陽維修，此舉受到了當(dāng)事人的好評。今年正月初五，綿鹽路柳池路口發(fā)生交通事故。巡查中的路政人員迅速組織現(xiàn)場施救，將傷者火速送到醫(yī)院搶救，受到了在場群眾和傷者家屬的好評。自駐點以來，像這樣的事情經(jīng)常發(fā)生，逐步加深了人們對路政的了解，樹立了路政執(zhí)法以人為本的新形象。

三、規(guī)范和創(chuàng)新公路養(yǎng)護(hù)管理

為確保公路常年處于良好狀態(tài)，我市加大了公路管理和養(yǎng)護(hù)檢查力度，規(guī)范了各項管理，促進(jìn)了我市公路養(yǎng)護(hù)及管理水平的提高。截至XX年8月，全市建成示范路線634.5公里，全市國省道平均好路率為85.9%、縣道平均好路率為76%，比省局下達(dá)指標(biāo)分別提高0.9和1個百分點。

1、注重日常，逗硬檢查。根據(jù)省廳局要求和綿陽公路養(yǎng)護(hù)管理工作實際，我們制訂了《綿陽市公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法》及其實施細(xì)則，市局公管處和區(qū)市縣公管所采取分片負(fù)責(zé)、適時檢查的形式，加大平時檢查與考核力度，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，限期進(jìn)行整改，每月進(jìn)行一次評分，一次情況通報。每月評分作為考核成績組成部分，以引起各單位重視，有利于促進(jìn)日常養(yǎng)護(hù)的良好開展。

2、全面實行“養(yǎng)護(hù)監(jiān)理制”。全市高等級公路均實行了“一路一監(jiān)理”的養(yǎng)護(hù)監(jiān)理責(zé)任制，負(fù)責(zé)各條公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量監(jiān)督檢查，并按合同規(guī)定每月檢查驗收一次，作為各養(yǎng)護(hù)站完成養(yǎng)護(hù)任務(wù)獎懲依據(jù)。

3、創(chuàng)新思路，大力推進(jìn)示范路線（段）建設(shè)。在日常養(yǎng)護(hù)管理中，我們要求每個區(qū)市縣每年確定一條路作為示范路；每個養(yǎng)護(hù)站確定2公里以上的路段作為示范段。示范路（段）嚴(yán)格按照部頒標(biāo)準(zhǔn)和市上的養(yǎng)護(hù)管理辦法進(jìn)行檢查考核。通過發(fā)揮示范路線（段）的示范作用，從而帶動了全市整體路況水平的提高。

4、規(guī)范養(yǎng)護(hù)站（班）建設(shè)。為加強養(yǎng)護(hù)站制度建設(shè)，進(jìn)一步規(guī)范管理，市局公管處把養(yǎng)護(hù)站（班）建設(shè)納入重要議事日程，對制度管理、圖表上墻、責(zé)任養(yǎng)護(hù)等提出具體要求，并抓好落實。為樹立文明養(yǎng)護(hù)，所有養(yǎng)護(hù)路段均設(shè)立了養(yǎng)護(hù)責(zé)任區(qū)公示牌，增強了社會各界和服務(wù)對象的監(jiān)督力度。

5、通過技術(shù)比武，提高公路養(yǎng)護(hù)職工素質(zhì)。堅持抓好職工隊伍教育，把競賽與提高職工養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平結(jié)合起來，達(dá)到既鍛煉隊伍，又調(diào)動職工積極性和改善路況的目的。XX年9月，我市組隊參加了全省公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)能手決賽，取得全省瀝青路養(yǎng)護(hù)團(tuán)體第一名的優(yōu)異成績。

四、抓好大中修、專項工程，橋梁養(yǎng)護(hù)和危病橋整治

為使全市的大中修、專項工程、危（病）橋整治工程工作進(jìn)一步規(guī)范，制訂了《綿陽公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法（大中修、專項、病危橋整治工程部分）實施細(xì)則》，明確了工程報建、計劃管理、工程驗收等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，做到用制度管人、管事。

1、成立橋梁養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)。為加強全市橋梁養(yǎng)護(hù)與管理，市交通局成立了橋梁領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立了辦公室，明確了專職橋梁工程師，各區(qū)市縣均成立了橋梁養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)，落實了專職人員。為完善橋梁檔案，市縣兩級積極組織工程技術(shù)人員，對國省縣道橋梁的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和圖片資料進(jìn)行收集整理，完善橋梁技術(shù)檔案，建立了橋梁管理系統(tǒng)（cbms），并適時更新數(shù)據(jù)。

2、堅持橋梁經(jīng)常檢查、定期檢查、特殊檢查三項制度落到實處。按照《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》、《四川省橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》及其《實施細(xì)則》的要求。我們注重了準(zhǔn)確掌握橋梁使用狀況，為養(yǎng)護(hù)管理決策提供依據(jù)，保證了車輛安全通行，各養(yǎng)護(hù)單位加強了橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，發(fā)現(xiàn)病害及時處治，避免了病害的加劇，對出現(xiàn)較為嚴(yán)重病害的大中橋梁、商請檢測單位進(jìn)行特殊檢測，作出明確的結(jié)論和加固建議方案，為后續(xù)工作的進(jìn)行打下良好的基礎(chǔ)。

3、積極采取新工藝、新材料，嚴(yán)格施工管理。在危病橋整治和公路大中修工程施工過程中，嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范，實行項目負(fù)責(zé)制、工程監(jiān)理制，對原材料、施工配合比進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，做到不合格的材料不進(jìn)場，不按施工程序、偷工減料的問題必須嚴(yán)肅查處，從而提高了工程質(zhì)量。我們還針對鋼筋混泥土構(gòu)件出現(xiàn)裂縫比較普遍的現(xiàn)象，在安縣桑綿路雎水關(guān)大橋，墩秀路152廠橋和新建橋做了灌注環(huán)氧樹脂漿封閉裂縫，貼碳纖維布參與共同受力處理裂縫的試點，收到了較好效果。

4、加強工程監(jiān)督、驗收工作。受市局委托，公路管理處負(fù)責(zé)大中修、專項工程的監(jiān)督、檢查、驗收等工作。公路管理處按照技術(shù)規(guī)范，認(rèn)真搞好了施工過程的監(jiān)督、檢查，做到竣工一項驗收一項，從不循私情，確保了工程質(zhì)量。

“十五”期間，交通部對我市危病橋整治補助項目共6座，補助經(jīng)費共825萬元。截至目前，完工4座，在建2座，完成補助經(jīng)費595萬元，占補助經(jīng)費的72.1%。

五、實施安保工程

為全面提高公路基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)水平，保障行車安全，我市按照省廳對安保工程提出的要求，積極實施安保工程。XX年交通部下達(dá)補助項目為g108線，里程68公里，補助經(jīng)費195萬元，當(dāng)年實際完成投資為338萬元。XX年交通部下達(dá)補助項目有s105線23.7公里和s302線24.6公里，補助經(jīng)費193萬元。截至目前，s105線安保工程已完工，實際完成投資188萬元，s302線正在實施中。

六、抓好公路綠化

為了把全市公路建成生態(tài)路、環(huán)保路，市政府決定從XX年起，利用3年時間完成對我市公路進(jìn)行全面綠化的目標(biāo)。為切實完成公路植樹綠化任務(wù)，市政府先后制定了高等級公路植樹綠化管理實施辦法和檢查驗收辦法，并與各區(qū)市縣政府簽定了目標(biāo)責(zé)任書。

各區(qū)市縣抓住春秋兩季公路植樹綠化大好時機(jī)，積極實施公路植樹綠化工程，堅持因地制宜、因路制宜、適地適樹、一路一樹、各具特色的原則，認(rèn)真抓好樹木栽植質(zhì)量，做到現(xiàn)場放線、規(guī)范打窩、適地適樹、標(biāo)準(zhǔn)栽植。各級黨委、政府，通過廣播、電視、報紙等媒體，大力宣傳公路植樹綠化的目的與意義。各區(qū)市縣在做好樹木栽植工作的同時，狠抓了對已植樹木的后期管護(hù)工作，截至XX年底，全市公路綠化里程達(dá)3975公里，所有高等級公路和重點旅游公路可綠化里程綠化率達(dá)到了100%，同年被省綠委評為全省綠化先進(jìn)單位。

七、積極實施收費公路“統(tǒng)貸統(tǒng)還”

XX年10月，我市全面實施了收費公路“統(tǒng)收統(tǒng)支、統(tǒng)貸統(tǒng)還、總量控制”，收費公路項目由原來的28個歸并為10個（含一個年費項目），收費站點總量控制為22個，在原來的基礎(chǔ)減少11個。截止XX年8月底，我市正在實施收費的項目共9個（其中一個項目為年費項目），收費站點21個，總收費里程832公里。

回顧“十五”期間綿陽公路工作所取得的輝煌成就，主要有以下五點體會：

一是解放思想、轉(zhuǎn)變觀念是公路行業(yè)快速發(fā)展的前提；

二是領(lǐng)導(dǎo)重視是公路行業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵；

三是迎難而上，成功實施公路管理體制與養(yǎng)護(hù)運行機(jī)制改革是促進(jìn)公路行業(yè)快速發(fā)展的核心；

四是提高職工隊伍素質(zhì)是公路行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)；

五是加強精神文明建設(shè)，是公路行業(yè)健康發(fā)展的保障。

隨著“xxx”的到來，綿陽交通又將面臨新的發(fā)展機(jī)遇。我們將在市委市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和部、省交通主管部門的大力支持和幫助下，繼續(xù)發(fā)揚團(tuán)結(jié)、拼博、求實、奉獻(xiàn)、廉潔的綿陽交通精神，為推進(jìn)綿陽科技城建設(shè)和綿陽交通發(fā)展新跨越作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

謝謝大家。