第一篇：汽車(chē)客運(yùn)站目前狀況及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

汽車(chē)客運(yùn)站目前狀況及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

客運(yùn)站管理交流中心

秘書(shū)處

目前，我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展的越來(lái)越快，各種運(yùn)輸方式之間的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，道路運(yùn)輸業(yè)形勢(shì)更加嚴(yán)峻。汽車(chē)客運(yùn)站作為客運(yùn)窗口有責(zé)任有義務(wù)在這個(gè)轉(zhuǎn)型時(shí)刻審時(shí)度勢(shì)，找準(zhǔn)方向，為振興發(fā)展公路客運(yùn)做出貢獻(xiàn)

一、汽車(chē)客運(yùn)站目前現(xiàn)狀。

客運(yùn)量的變化反映了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的變化，也反映了綜合交通體系內(nèi)一種新的資源整合和市場(chǎng)所需運(yùn)力的再分配，更重要的是人民群眾的出行方式已上升到隨機(jī)挑選和刻意追求快捷舒適的水平，所以，道路客運(yùn)雖然在整個(gè)綜合運(yùn)輸體系中占有重要地位，但發(fā)展勢(shì)頭和后勁遠(yuǎn)不如鐵路和民航，顯得有些脆弱。

（一）、汽車(chē)站不再是群眾出行的必要窗口

互聯(lián)網(wǎng)改變著世界，現(xiàn)代科技改變著人們傳統(tǒng)的出行方式，盡管我們的車(chē)站現(xiàn)在是高大全、盡管我們的服務(wù)是如此的溫馨體貼，但客流量還是在減少，為什么？

因?yàn)樵诳旃?jié)奏的今天，快捷和省時(shí)是旅客的首選，旅客最不情愿的就是把寶貴的時(shí)間浪費(fèi)在無(wú)聊的轉(zhuǎn)乘倒車(chē)和候車(chē)上，當(dāng)旅客從出門(mén)到坐公交倒車(chē)、乘車(chē)前的購(gòu)票、候車(chē)、檢票等環(huán)節(jié)的時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，旅客會(huì)考慮把時(shí)間花在這種多余的環(huán)節(jié)上是否值得，一旦有了更為便捷快速和舒適的出行方式，他會(huì)考慮選擇其他方式出行，有沒(méi)有必要非去接受汽車(chē)站的服務(wù)，更不用考慮你的服務(wù)有多么溫馨和豐富多彩。所以，簡(jiǎn)便和效率是旅客出行追求目標(biāo)，尤其是現(xiàn)代科技這么發(fā)達(dá)、順風(fēng)車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、直通車(chē)這么方便，旅客可以就近擇優(yōu)選擇出行工具。所以、汽車(chē)站大而全是好，但它要惠民和便民，笑迎八方客、溫馨如到家是值得稱贊，但旅客出行的目的是盡快到達(dá)目的地。

（二）、車(chē)站功能弱化、商業(yè)服務(wù)低度擴(kuò)張

隨著客運(yùn)量的減少，車(chē)站的候車(chē)功能在弱化, 原有的站房出現(xiàn)閑臵，我們的車(chē)站經(jīng)營(yíng)者都看在眼里，急在心里，都要搞客流損失三產(chǎn)補(bǔ)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，全國(guó)汽車(chē)站有80%的車(chē)站在開(kāi)設(shè)商業(yè)柜臺(tái)，有的在開(kāi)超市，其中，平均商業(yè)面積占站面積的25---40%，大部分都在經(jīng)營(yíng)旅客出行用品、小飾品、小食品、小快餐。收入一般可占站務(wù)收入提成的15—35%。

但是，目前，我們車(chē)站的三產(chǎn)發(fā)展都是在一種價(jià)值低度發(fā)展的層次上，有點(diǎn)饑不擇食，服務(wù)商品局限在為過(guò)往的旅客服務(wù)上，品牌化的快餐和商品品牌有但也不成系統(tǒng)，商業(yè)價(jià)值沒(méi)有達(dá)到最大化。

(三)、求勝情緒強(qiáng)烈、員工隊(duì)伍不穩(wěn)定

面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)形式，道路運(yùn)輸人很著急，汽車(chē)客運(yùn)站的經(jīng)營(yíng)者更是焦急萬(wàn)分，因?yàn)?，幾十年?lái)，我們的汽車(chē)站客流量一直處于上漲狀態(tài)，現(xiàn)在出現(xiàn)下滑，車(chē)站從原來(lái)的供方轉(zhuǎn)成買(mǎi)方，經(jīng)營(yíng)模式發(fā)生變化。由原來(lái)的吃不飽到現(xiàn)在的不夠吃，心里上這種翻轉(zhuǎn)接受不了。

從目前狀況看，車(chē)站干部職工的情緒比較急躁，求生的心情比較急迫，恨不得找一方良藥立刻使車(chē)站回復(fù)到原來(lái)那種熱火朝天的局面，恨不得立刻采取一種舉措就能把立刻引到車(chē)站上來(lái)，這種心情大家可以理解，但是這只是一種愿望，要從根本上解決問(wèn)題要從多方面入手。

另外，鑒于目前整個(gè)道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)下滑的局面，以前那種托人找人愿意到車(chē)站工作的局面不見(jiàn)了，甚至還有一些員工有離去的傾向，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前車(chē)站職工的減員數(shù)和班車(chē)減少的比例大致相等，在8---20%左右。在減員問(wèn)題上有兩種趨勢(shì)，一是車(chē)站為了控制成本主動(dòng)減員，二是一些學(xué)歷高的年輕員工有辭職離去的現(xiàn)象，在這一點(diǎn)上我們比較擔(dān)憂。

二、車(chē)站未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)和我們努力的方向

汽車(chē)客運(yùn)站面對(duì)如此嚴(yán)峻的經(jīng)營(yíng)局面，怎么辦？是按傳統(tǒng)的道路路，不行，人民群眾對(duì)道路運(yùn)輸有新期待，由“基本適應(yīng)”向“適度超前”的跨越是汽車(chē)站的未來(lái)目標(biāo)，如果從“基本適應(yīng)”轉(zhuǎn)向了“感覺(jué)不適應(yīng)”，那汽車(chē)站就會(huì)被市場(chǎng)所淘汰。所以，我們必須用新理念去進(jìn)行市場(chǎng)決策，用新機(jī)制去進(jìn)行車(chē)站管理，對(duì)現(xiàn)有服務(wù)模式實(shí)行改造升級(jí)，合理運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，挖掘現(xiàn)有潛力，提升車(chē)站可持續(xù)發(fā)展能力，從把車(chē)站“做大蛋糕”到把蛋糕“做的更好、更精致”的轉(zhuǎn)變，是汽車(chē)客運(yùn)站改革創(chuàng)新的關(guān)鍵所在。

（一）有形車(chē)站精致化

首先，要把現(xiàn)有的車(chē)站做好，要把現(xiàn)有的蛋糕做精致，做出花樣，做得讓人民群眾愿意品嘗：

1、抓住主業(yè)，不求最長(zhǎng)，但求最強(qiáng)。

城際快客和城鄉(xiāng)公交是重點(diǎn)。城際快線是是道路客運(yùn)企業(yè)的主要市場(chǎng)和主攻方向，汽車(chē)站絕不能放棄和忽視；城鄉(xiāng)公交沿線客源較多，流量較大，一般是在100公里之內(nèi)，隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，全國(guó)將帶來(lái)超過(guò)15億人次的客流量，城鎮(zhèn)化建設(shè)將吸收大量新型城鎮(zhèn)周邊的建設(shè)者，客流頻率的增加毫無(wú)懸念，對(duì)城際快線和城鄉(xiāng)公交、要統(tǒng)一形象、統(tǒng)一管理、運(yùn)行商突出一個(gè)“快”字，價(jià)格上突出一個(gè)“廉”字，用快捷奪回客流、以價(jià)格擊潰“黑車(chē)”。

2、發(fā)車(chē)班車(chē)多樣化、運(yùn)輸價(jià)格彈性化。

客車(chē)多樣化是當(dāng)代旅客的需求，如果光是那種45座的大型客車(chē)，勢(shì)必不適應(yīng)多樣化客運(yùn)需求，中小型旅行車(chē)很受歡迎，但是也不是一刀切，要因地適宜，根據(jù)市場(chǎng)的需求來(lái)安排投放車(chē)型。特別是注重選配新能源車(chē)輛，以降低成本，增加效益。在運(yùn)價(jià)方面，也要適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需求，嘗試實(shí)行彈性價(jià)格，象民航一樣，談旺季、節(jié)假日實(shí)行不同的價(jià)格，改變票價(jià)常年不動(dòng)的弊端，以吸引旅客乘車(chē)。城鄉(xiāng)公交客流密度大，當(dāng)然要用大車(chē)；那些客流接踵而至但又不集中的當(dāng)然要用中小型，那些有急事、或家庭旅行需要門(mén)到門(mén)服務(wù)要用小車(chē)或轎車(chē)。

民航的價(jià)格變得讓人七上八下，但很能抓住旅客的心，能促進(jìn)旅客的出行欲，公路客運(yùn)固定的很，多少年不變，這種現(xiàn)象導(dǎo)致了旅客流失，要根據(jù)市場(chǎng)來(lái)定價(jià)格，根據(jù)旅客的需求定價(jià)格，一周之內(nèi)變一次，何妨，一天之內(nèi)同線路變一次，何妨、一個(gè)班次有幾個(gè)價(jià)格何妨呀？只要大帳不虧就行，讓利于客，何妨？

3、改變不合市場(chǎng)需求的固定班次和發(fā)車(chē)時(shí)間。班線生存權(quán)在于市場(chǎng)和百姓之間，今天的優(yōu)勢(shì)班線明天可能就是劣勢(shì)班線，所以，原有的管理模式很難適應(yīng)市場(chǎng)的需要，無(wú)法滿足旅客及時(shí)出行的需要，一個(gè)班線它的存在與取消雖然取決與交通運(yùn)管部門(mén)，但實(shí)際上究竟有沒(méi)有生命力，是否能長(zhǎng)久的存在下去是取決于旅客的需求和市場(chǎng)的認(rèn)可，只有旅客和市場(chǎng)有需求，客運(yùn)班線才能存在下去。

4、車(chē)站要進(jìn)一步簡(jiǎn)化服務(wù)流程。

學(xué)習(xí)地鐵、輕軌的服務(wù)模式，讓旅客在站等車(chē)時(shí)間最短，乘車(chē)時(shí)間最快。在互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的今天，我們應(yīng)把更多的信息獲取與購(gòu)票自由交還給旅客，自助售票可以節(jié)省大量的車(chē)站售票人員，更重要的是節(jié)省旅客的時(shí)間，同時(shí)可以在一些城際流水發(fā)車(chē)線采用電子客票，旅客在網(wǎng)上購(gòu)票后，持身份證就能乘車(chē)更為方便，目前民航和火車(chē)的電子客票在線比例已到50%以上，而汽車(chē)票的在線化不足1%，幾乎還是個(gè)空白。

5、在車(chē)站的各個(gè)流程可以注入更多的智能化服務(wù)。比如，安檢智能化、報(bào)班自助化，檢票自助化，把旅客接受服務(wù)權(quán)更多的交給旅客自助選擇，既方便了旅客，又節(jié)省了勞動(dòng)成本，使站務(wù)人員由崗位專職轉(zhuǎn)換為站內(nèi)多職，車(chē)站的多功能服務(wù)以自助服務(wù)來(lái)延伸和完善，是汽車(chē)站服務(wù)轉(zhuǎn)型的一個(gè)方向。

把現(xiàn)代科技運(yùn)用到客運(yùn)站的每一個(gè)服務(wù)流程，讓旅客感到方便?？瓦\(yùn)服務(wù)的最好目標(biāo)，就是讓旅客候車(chē)時(shí)間最少，上車(chē)旅行的時(shí)間最快，在售票室和候車(chē)室安裝智能化設(shè)備，實(shí)時(shí)發(fā)布各種信息；站區(qū)實(shí)行24小時(shí)監(jiān)控，各服務(wù)崗位及班車(chē)實(shí)行崗位服務(wù)監(jiān)控、旅客進(jìn)站和托運(yùn)行包要實(shí)行安檢；駕駛員實(shí)行計(jì)算機(jī)人臉識(shí)別或指紋鑒定；進(jìn)站客車(chē)入網(wǎng)登記，出站車(chē)輛電子安檢；站內(nèi)售票、檢票、安檢、資格審驗(yàn)、班車(chē)調(diào)度、小件快運(yùn)、財(cái)務(wù)結(jié)算實(shí)行信息聯(lián)網(wǎng)、資源共享。

（二）無(wú)形車(chē)站無(wú)限大。

有形的汽車(chē)站是我們發(fā)展的基石，無(wú)形的移動(dòng)汽車(chē)站是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，我們應(yīng)當(dāng)積極嘗試，積極實(shí)踐，目前，我們60%的汽車(chē)站都在搞網(wǎng)上約車(chē)、站外發(fā)車(chē)、旅游包車(chē)，但發(fā)展程度不一，沒(méi)有形成規(guī)模，所以，我們應(yīng)當(dāng)改變傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)銷(xiāo)模式，借助大數(shù)據(jù)、云技術(shù)等互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)開(kāi)展?fàn)I銷(xiāo)活動(dòng)，盡快實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸?shù)目吐?lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)。

1、車(chē)站要有自己對(duì)外的營(yíng)銷(xiāo)中心。

這個(gè)營(yíng)銷(xiāo)中心要及發(fā)布信息、調(diào)度車(chē)輛、客運(yùn)結(jié)算于一體，要區(qū)別于原來(lái)車(chē)站的生產(chǎn)調(diào)度室，要通過(guò)各種媒介對(duì)外發(fā)布車(chē)站營(yíng)銷(xiāo)信息，及時(shí)辦理業(yè)務(wù)，及時(shí)派車(chē)車(chē)輛，及時(shí)收付結(jié)算，目標(biāo)是“只要旅客動(dòng)動(dòng)手指或一個(gè)電話，其他的事交給我辦”。

2、車(chē)站要有自己的平臺(tái)，進(jìn)行網(wǎng)上約車(chē)。將旅客需求信息和企業(yè)服務(wù)信息互通互聯(lián)，設(shè)臵兩個(gè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)市場(chǎng)：一是旅客出行市場(chǎng)，包括旅客出行目的地、需求車(chē)型檔次、人數(shù)、聯(lián)系方式、乘車(chē)地點(diǎn)等；二是車(chē)站服務(wù)市場(chǎng)，包括已有班線和可定制的班線、客車(chē)，一旦旅客接受這種服務(wù)，中長(zhǎng)途客運(yùn)約車(chē)很快就會(huì)發(fā)展起來(lái)，而且會(huì)成燎原之勢(shì)。

3、大力推進(jìn)“兩微”服務(wù)，實(shí)行便捷支付。利用微信、微博廣泛在網(wǎng)上去宣傳、去營(yíng)銷(xiāo)，乘客無(wú)需取票即可上車(chē)。這是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為我們提供的好方法，是電商時(shí)代進(jìn)行客運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)的一種新模式。以后還會(huì)有更多更快的傳播方式問(wèn)世，我們要積極地?fù)肀Щヂ?lián)網(wǎng)、使用新科技。

4、旅客變游客、迎客變送客。據(jù)分析，我們的汽車(chē)客運(yùn)站5年內(nèi)80%會(huì)變成來(lái)旅游集散中心，游客成分會(huì)從現(xiàn)在20%I上升為60%車(chē)，所以我們的汽車(chē)站要從現(xiàn)在起就要有打造旅游大市場(chǎng)的理念，汽車(chē)站要增加旅游發(fā)車(chē)區(qū)，讓服務(wù)對(duì)象和方式更加明確?？梢酝瞥鲆浴奥谩弊珠_(kāi)頭的旅游班次，根據(jù)實(shí)際情況開(kāi)發(fā)城市旅游觀光車(chē)、景點(diǎn)流水班車(chē)、周末假日班車(chē)、自助旅游班車(chē)、團(tuán)體旅游包車(chē)等。也可以引進(jìn)旅行社進(jìn)入車(chē)站，實(shí)現(xiàn)運(yùn)游結(jié)合。同時(shí)，我們要充分利用網(wǎng)絡(luò)或其他措施，在小區(qū)、學(xué)校、商場(chǎng)建立旅游集散服務(wù)站，把旅游服務(wù)送到門(mén)，要不同于旅行社，要?jiǎng)?chuàng)出自己的特色，要價(jià)格低廉，要實(shí)行聯(lián)網(wǎng)發(fā)車(chē)，要保證質(zhì)量。交通運(yùn)輸部《關(guān)于深化改革加快推進(jìn)道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見(jiàn)》明確指出，要大力發(fā)展旅游客運(yùn)和包車(chē)客運(yùn)，支持道路班線客運(yùn)剩余運(yùn)力依法轉(zhuǎn)為包車(chē)客運(yùn)；建立旅游客運(yùn)和旅游產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展機(jī)制，支持汽車(chē)客運(yùn)站拓展旅游集散功能；積極引導(dǎo)并規(guī)范開(kāi)展通勤班車(chē)（包車(chē)）、旅游客運(yùn)專線、機(jī)場(chǎng)或高鐵快線、商務(wù)快客、短途駁載等特色業(yè)務(wù)。這是汽車(chē)站旅轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向。

另外，我們要服務(wù)到站旅客，把眼光從以前的發(fā)送旅客擴(kuò)大到現(xiàn)在的到站服務(wù)，應(yīng)當(dāng)說(shuō)，到站旅客數(shù)和發(fā)送旅客數(shù)成正比，我們可以在這方便動(dòng)腦筋延伸服務(wù)，除了做好站內(nèi)的客車(chē)中轉(zhuǎn)、和到機(jī)場(chǎng)、鐵路的轉(zhuǎn)乘外，還應(yīng)做好“導(dǎo)醫(yī)、導(dǎo)學(xué)、導(dǎo)游、導(dǎo)市場(chǎng)”的工作，和醫(yī)院、學(xué)校、景點(diǎn)、批發(fā)市場(chǎng)簽訂協(xié)議，做好旅客的接送工作，這一方面可以招攬客源，增加收入，重要的是樹(shù)立企業(yè)形象，增加旅客的認(rèn)可度。

（三）商中有站、站中有商，價(jià)值最大化

汽車(chē)客運(yùn)站要進(jìn)一步擴(kuò)大車(chē)站的商業(yè)功能，把以商養(yǎng)站提高到一新的高度，把它納入企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的重要組成部分，車(chē)站作為一個(gè)城市的地標(biāo)性建筑，其商業(yè)價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于班車(chē)集聚與客源集散的價(jià)值，何況目前從客運(yùn)的角度來(lái)講車(chē)站的功能需要弱化，車(chē)站的商業(yè)價(jià)值和客流量成正比，但車(chē)站經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)作帶動(dòng)了商業(yè)繁榮后，因車(chē)站的地理位臵已經(jīng)決定了其商業(yè)價(jià)值我們不必?fù)?dān)心客車(chē)走上旅游化或?qū)嵭虚T(mén)到門(mén)的服務(wù)后而消弱車(chē)站的商業(yè)價(jià)值。

道路客運(yùn)的轉(zhuǎn)型要關(guān)注到車(chē)站的功能轉(zhuǎn)換，候車(chē)的作用在隨著旅客的需求變化而減弱，使車(chē)站由發(fā)送旅客的場(chǎng)所轉(zhuǎn)型為商圈組成的場(chǎng)所，通過(guò)商業(yè)運(yùn)作來(lái)提高站場(chǎng)的附加值，候車(chē)室的規(guī)劃和設(shè)計(jì)不能偏重于候車(chē)功能，要一站多用，商中有站、站中有商，力求多元化經(jīng)營(yíng)價(jià)值最大化：

一是一站多用，大力發(fā)展小件快運(yùn)。目前，這項(xiàng)業(yè)務(wù)各車(chē)站都在做，但都是各自為戰(zhàn)，沒(méi)有形成合力，也沒(méi)有公路客運(yùn)的品牌，我們要學(xué)習(xí)“三通一達(dá)”的好機(jī)制，把這項(xiàng)工作做強(qiáng)做大。二是車(chē)站的餐飲住宿功能、要和品牌店連鎖。要有檔次，有信譽(yù)，有自己的管理服務(wù)品牌。

三是土特產(chǎn)紀(jì)念品銷(xiāo)售、小家電批發(fā)，切勿一包代管，要統(tǒng)一管理。形成規(guī)模，要自己建立網(wǎng)店，不要將眼光局限在過(guò)往旅客，要放眼網(wǎng)絡(luò)，把當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)品推出去；這包括當(dāng)?shù)靥厣a(chǎn)品批發(fā)、小商品物流配送、這種批發(fā)和配送要運(yùn)用高科技信息化服務(wù)，、發(fā)揮汽車(chē)站快捷的優(yōu)勢(shì)，推出城市之間的商品快直送和當(dāng)日達(dá)。

四是也可以利用空閑地段開(kāi)設(shè)轎車(chē)保養(yǎng)、美容服務(wù)，為開(kāi)私家車(chē)車(chē)主提供車(chē)輛整備服務(wù)。

車(chē)站是個(gè)福地，干什么都賺錢(qián)，但是這么賺、賺多賺少又是一個(gè)經(jīng)營(yíng)問(wèn)題。一種新的服務(wù)模式要有新的理念去思維，汽車(chē)客運(yùn)站作為道路客運(yùn)的窗口，在未來(lái)的運(yùn)輸實(shí)踐中，必將隨著大家的努力發(fā)揮其更重要的作用。

汽車(chē)客運(yùn)站是交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，我們有責(zé)任、有義務(wù)去努力的去完成時(shí)代賦予我們的任務(wù)，相信在各級(jí)政府的支持下，在全國(guó)汽車(chē)客運(yùn)站從業(yè)者的努力下，汽車(chē)客運(yùn)站必將再次發(fā)力，去攀登新時(shí)期又一個(gè)嶄新的高峰。

第二篇：論文-未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)

未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)

作者: 溫福聰

（重慶工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車(chē)與電子工程系 2017屆汽車(chē)檢測(cè)與維修3班）

摘要:本文從以下三方面簡(jiǎn)要介紹與未來(lái)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)有關(guān)的內(nèi)容：

一、車(chē)身造型的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)：氣動(dòng)最優(yōu)化、個(gè)性化、人性化、虛擬化、全球化。

二、全球節(jié)能環(huán)保汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。

三、安全技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)： 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、電子制動(dòng)力分配、牽引力控制系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序、預(yù)緊式安全帶、智能安全氣囊、乘員頭頸保護(hù)系統(tǒng)、智能行人保護(hù)系統(tǒng)等。

關(guān)鍵詞:汽車(chē)文化；未來(lái)汽車(chē)；發(fā)展趨勢(shì)

第1章、車(chē)身造型的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

自1886年第一輛汽車(chē)誕生以來(lái)，汽車(chē)造型開(kāi)始了其漫長(zhǎng)的進(jìn)化之路。依次經(jīng)過(guò)了馬車(chē)型汽車(chē)、箱型汽車(chē)、甲殼蟲(chóng)型汽車(chē)、船型汽車(chē)、魚(yú)型汽車(chē)、楔形汽車(chē)、子彈頭型汽車(chē)；進(jìn)入21世紀(jì)后，從世界各大汽車(chē)博覽會(huì)推出的多款新概念車(chē)看，造型更是 千奇百怪、更具個(gè)性化和特色。車(chē)身造型的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)綜合起來(lái)主要有以下：

1、氣動(dòng)最優(yōu)化

一部汽車(chē)車(chē)身造型發(fā)展史，從某種意義上說(shuō)就是一部不斷追求具有最佳氣 動(dòng)造型的歷史人們一直在努力研究能夠減小氣動(dòng)阻力且氣動(dòng)穩(wěn)定性好的車(chē)身造 型，今后這將仍是未來(lái)車(chē)造型追求的目標(biāo)之一，但更主要的工作是在研究氣動(dòng) 行駛穩(wěn)定性上。未來(lái)的氣動(dòng)造型最優(yōu)應(yīng)滿足以下幾點(diǎn):(1)最佳氣動(dòng)性能的車(chē)身外形只能通過(guò)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和部分實(shí)驗(yàn)得出;(2)車(chē)身所受的氣動(dòng)縱傾力矩和氣動(dòng)橫擺力矩理論上為零;(3)車(chē)身所受的氣動(dòng)升力理論上為略小于零;

(4)減少氣功阻力雖然不再是主要目標(biāo)，但氣動(dòng)剛力系數(shù)不應(yīng)大于0.2.2、個(gè)性化

車(chē)身氣動(dòng)最優(yōu)化是否會(huì)導(dǎo)致未來(lái)汽車(chē)外形的雷同，從而失去個(gè)性化，其實(shí)汽車(chē)車(chē)身造型的發(fā)展過(guò)程己經(jīng)揭示了這個(gè)問(wèn)題的答案。在車(chē)身造型的歷史發(fā)展時(shí)期，可能會(huì)由于追求氣動(dòng)造型的優(yōu)化而使得某一種車(chē)型成為一個(gè)時(shí)期內(nèi)的主 導(dǎo)車(chē)型，但決不是唯

一、就是同一主導(dǎo)車(chē)型，也由于氣動(dòng)特性非唯一評(píng)定指標(biāo) 而形成不同風(fēng)格，隨著社會(huì)發(fā)展，社會(huì)意識(shí)和美學(xué)觀念，造型過(guò)程中會(huì)起到越來(lái) 越大的作用，現(xiàn)代人對(duì)汽車(chē)式樣個(gè)性化要求也會(huì)越來(lái)越高。不同層次不同行業(yè)、不同種群的審美意識(shí)也會(huì)大不相同。隨著人類(lèi)物質(zhì)文化水平的提高和生活環(huán)境 的變化以及生活方式的多樣化，作為大眾化商品的轎車(chē)無(wú)疑將出現(xiàn)各式各樣更新穎更奇特的新車(chē)型。

3、人性化

汽車(chē)是人的代行工具，與人在日常生活中息息相關(guān)，己形成獨(dú)特的汽車(chē)文 化?！耙欢驯涞匿撹F”是無(wú)法滿足現(xiàn)代人精神和文明需要的。車(chē)身造型設(shè)計(jì)必須以人為本，體現(xiàn)人機(jī)協(xié)調(diào)，使用操作方便、舒適，使汽車(chē)適應(yīng)人的各種生理和心理要求，從而提高工作效率、保障安全、維護(hù)健康。未來(lái)的車(chē)身造型設(shè)計(jì)將在車(chē)身外觀設(shè)計(jì)、人機(jī)工程以及室內(nèi)環(huán)境等方面更加注意人性化的發(fā)展。

4、虛擬化

隨著虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在車(chē)身造型中應(yīng)用，使得造型設(shè)計(jì)中可采用計(jì)算機(jī)模擬色彩、紋理、質(zhì)感、背景、陰影及運(yùn)用三維視覺(jué)效果生成虛擬汽車(chē)車(chē)身造型并實(shí)施漫游。通過(guò)仿真設(shè)備和虛幻環(huán)境的動(dòng)態(tài)模型創(chuàng)造出人能夠感知的虛擬現(xiàn)實(shí)，完全替代傳統(tǒng)的實(shí)體模型和造型效果圖的平面表述方式，甚至能做到未出實(shí)車(chē)而能體驗(yàn)實(shí)車(chē)的感覺(jué)，使車(chē)身造型技術(shù)發(fā)生了實(shí)質(zhì)性的變革。

5、全球化

20世紀(jì)90年代以來(lái)，面對(duì)市場(chǎng)和用戶對(duì)新技術(shù)扣新產(chǎn)品日益提高的要求，制造廠商必須在最短的時(shí)間內(nèi)使產(chǎn)品更新?lián)Q代，這就使得各公司不得不建立合作伙伴關(guān)系，以彌補(bǔ)資金和技術(shù)力量之不足，通過(guò)整合資源、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)以達(dá)事半功倍的效果。這樣汽車(chē)造型設(shè)計(jì)就逐步擺脫國(guó)家和地域的束縛，日漸走向全球化。

第2章、全球節(jié)能環(huán)保汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

能源和環(huán)境正在成為影響世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的兩大決定性因素。進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，以混合動(dòng)力、燃料電池、先進(jìn)柴油、醇類(lèi)汽車(chē)等為代表的新能源汽車(chē)技術(shù)呈現(xiàn)出突飛猛進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。各國(guó)政府和各主要汽車(chē)廠商均不約而同地將新清潔環(huán)保汽車(chē)技術(shù)視為未來(lái)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。

未來(lái)節(jié)能環(huán)保汽車(chē)技術(shù)應(yīng)用前景的基本判斷是，燃料電池技術(shù)是內(nèi)燃機(jī)技術(shù)最好的替代物，代表了汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向。但如果將發(fā)展燃料電池汽車(chē)的幾個(gè)制約因素考慮進(jìn)來(lái)，則會(huì)發(fā)現(xiàn)燃料電池汽車(chē)目前和今后一段時(shí)間尚不具備商業(yè)化的條件。最樂(lè)觀的預(yù)測(cè)，以純氫為燃料的燃料電池汽車(chē)的商業(yè)化生產(chǎn)至少還需15年以上的時(shí)間，即使在一定程度上實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化，也會(huì)是以一種高成本的方式。

在環(huán)保意識(shí)不斷高漲、油價(jià)漲多跌少、消費(fèi)者追求高性價(jià)比的大形勢(shì)下，融合了純電動(dòng)汽車(chē)和燃油汽車(chē)優(yōu)點(diǎn)的混合動(dòng)力汽車(chē)，較好地滿足了汽車(chē)低排放、低油耗、高性價(jià)比的綜合要求，較好地解決了汽車(chē)節(jié)能與環(huán)保問(wèn)題，因而逐漸成為世界各大汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)發(fā)的熱點(diǎn)。中國(guó)能源比較緊缺，環(huán)境保護(hù)壓力很大，而且大城市交通普遍擁堵，汽車(chē)必須頻繁制動(dòng)，混合動(dòng)力車(chē)比較適合中國(guó)的國(guó)情，在中國(guó)市場(chǎng)的前景也被看好。但考慮到若干制約因素，特別是成本和價(jià)格因素，對(duì)尚屬于發(fā)展中國(guó)家的中國(guó)來(lái)說(shuō)，混合動(dòng)力車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的成長(zhǎng)還需要一個(gè)時(shí)期的培育。

柴油車(chē)由于有很好的節(jié)油效果，成本和價(jià)格也比較適中，在國(guó)際上是已經(jīng)大規(guī)模商業(yè)化的成熟技術(shù)，國(guó)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)也比較好。因此在混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)無(wú)法大規(guī)模商業(yè)化之前，柴油車(chē)將是實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)節(jié)能非?，F(xiàn)實(shí)的技術(shù)選擇。即使將來(lái)混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)進(jìn)入商業(yè)化階段，柴油車(chē)仍是中國(guó)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)節(jié)能的重要途徑。

總之，在今后的國(guó)內(nèi)外汽車(chē)市場(chǎng)上，純電動(dòng)汽車(chē)由于造價(jià)高、能量低、重量大、體積大、續(xù)行里程短、還需要建設(shè)地面充電檢測(cè)設(shè)施等缺點(diǎn)，其適用范圍十分有限；先進(jìn)柴油汽車(chē)將是混合動(dòng)力和燃料電池汽車(chē)取得優(yōu)勢(shì)地位之前的過(guò)渡時(shí)期的佼佼者，近、中期有很大的增長(zhǎng)空間，但并不是最理想的長(zhǎng)遠(yuǎn)解決方案；混合動(dòng)力汽車(chē)將在未來(lái)15年左右的時(shí)間內(nèi)逐步呈現(xiàn)出較強(qiáng)的發(fā)展勢(shì)頭，但其增長(zhǎng)過(guò)程將是緩慢而曲折的；燃料電池汽車(chē)代表著未來(lái)汽車(chē)新能源技術(shù)的發(fā)展方向，但受多種因素影響，15年內(nèi)難以完全商業(yè)化。

第3章、安全技術(shù)

汽車(chē)安全技術(shù)分為主動(dòng)安全技術(shù)和被動(dòng)安全技術(shù)。

1、主動(dòng)安全技術(shù)

??主動(dòng)安全技術(shù)用于提高汽車(chē)回避事故的能力，如防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、電子制動(dòng)力分配（EBD）系統(tǒng)、加速防滑調(diào)節(jié)（ASR）系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序（ESP）系統(tǒng)等。

1.1防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）

??安裝ABS就能解決制動(dòng)時(shí)車(chē)輪抱死的問(wèn)題。ABS裝置能夠使車(chē)輪始終維持在有微弱滑移的滾動(dòng)狀態(tài)下制動(dòng)，而不會(huì)抱死，達(dá)到提高制動(dòng)效能的目的。??德國(guó)Bosch公司在1978年成功地開(kāi)發(fā)出世界上首套ABS系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2004年歐盟生產(chǎn)的新車(chē)ABS裝備率已達(dá)85％，而歐洲汽車(chē)生產(chǎn)協(xié)會(huì)保證2004年7月起生產(chǎn)的新車(chē)100％裝備ABS系統(tǒng)。2004年中國(guó)生產(chǎn)的新車(chē)ABS系統(tǒng)裝備率也達(dá)到了66％，可以預(yù)計(jì)在不久的將來(lái)，中國(guó)生產(chǎn)的新車(chē)ABS裝備率也將提高到100％。

1.2電子制動(dòng)力分配

??電子制動(dòng)力分配（electronic braking distribution，簡(jiǎn)稱EBD）系統(tǒng)EBD系統(tǒng)能夠根據(jù)由于汽車(chē)制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生軸荷轉(zhuǎn)移的不同，而自動(dòng)調(diào)節(jié)前、后軸的制動(dòng)力分配比例，提高制動(dòng)效能，并配合ABS提高制動(dòng)穩(wěn)定性。??EBD系統(tǒng)用高速計(jì)算機(jī)在汽車(chē)制動(dòng)的瞬間，分別對(duì)4只輪胎附著的不同地面進(jìn)行感應(yīng)、計(jì)算，得出不同的摩擦力數(shù)值，使4只輪胎的制動(dòng)裝置根據(jù)不同的情況用不同的方式和力量制動(dòng)，并在運(yùn)動(dòng)中不斷高速調(diào)整，從而保證車(chē)輛的平穩(wěn)、安全。??國(guó)內(nèi)一汽大眾奧迪A6、廣本奧德賽、海南普利馬、神龍畢加索、南京派力奧等車(chē)都配有EBD系統(tǒng)。

1.3牽引力控制系統(tǒng)

??牽引力控制系統(tǒng)（traction control system，簡(jiǎn)稱TCS）??汽車(chē)行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)力主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩，但又受到驅(qū)動(dòng)輪附著力的限制，而附著力的大小又取決于路面的附著系數(shù)。對(duì)于雨雪、濕滑的路面，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)大的輸出轉(zhuǎn)矩將會(huì)引起驅(qū)動(dòng)輪打滑，從而破壞了車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性而引發(fā)不安全因素。同樣，汽車(chē)起步、加速也容易出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪打滑的現(xiàn)象，轉(zhuǎn)矩再大也發(fā)揮不了作用。而制動(dòng)時(shí)，總希望汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪能同步地切斷動(dòng)力，以便縮短制動(dòng)距離。為了實(shí)現(xiàn)上述要求，一些中高檔轎車(chē)，如別克君威、奧迪A6等，已配備了牽引力控制系統(tǒng)，又稱為加速防滑調(diào)節(jié)（accelerate slip regulation，簡(jiǎn)稱ASR）系統(tǒng)。??TCS是在ABS基礎(chǔ)上發(fā)展而成的，它遵循車(chē)輪的滑轉(zhuǎn)率介于10％～30％之間時(shí)，車(chē)輪的附著力最大這一原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。TCS與ABS相輔相成，從而使轎車(chē)能發(fā)揮更優(yōu)異的性能。

1.4電子穩(wěn)定程序

??電子穩(wěn)定程序（electronic stability program，簡(jiǎn)稱ESP）??ESP是在ABS和TCS的基礎(chǔ)上，增加汽車(chē)轉(zhuǎn)向行駛時(shí)橫向擺動(dòng)的角速度傳感器，通過(guò)ECU控制內(nèi)外側(cè)車(chē)輪、前后車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力，確保汽車(chē)行駛的橫向動(dòng)力學(xué)穩(wěn)定狀態(tài)如圖所示。ESP系統(tǒng)按照每秒25次的頻率檢測(cè)駕駛員的行駛意圖和車(chē)輛的實(shí)際行駛情況。如果發(fā)現(xiàn)有緊急情況，它迅速反應(yīng)，通過(guò)液壓調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)每個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)壓力，如有可能，還會(huì)干預(yù)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)。ESP能降低車(chē)輛側(cè)滑的危險(xiǎn)，從而降低事故的發(fā)生。??2004年，中國(guó)新車(chē)的ESP系統(tǒng)裝備率還只有3％，而同期，歐盟地區(qū)的新車(chē)ESP裝備率已達(dá)35％，美國(guó)達(dá)到11％，日本也達(dá)到了7％。隨著人們對(duì)車(chē)輛安全性的要求日益提高，相信ESP將如同ABS系統(tǒng)一樣，成為車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)裝備。過(guò)多轉(zhuǎn)向條件下的ESP功能

2、被動(dòng)安全技術(shù)

??被動(dòng)安全技術(shù)是減輕事故發(fā)生后對(duì)人體的傷害，如在車(chē)體內(nèi)部采用側(cè)門(mén)防撞桿、安全玻璃、預(yù)緊式安全帶、智能安全氣囊、乘員頭頸保護(hù)系統(tǒng)等以減少對(duì)乘員的傷害。此外，人們?cè)絹?lái)越關(guān)注車(chē)外行人的安全保護(hù)，如在相對(duì)柔軟的車(chē)前部以及發(fā)動(dòng)機(jī)與護(hù)罩間留有足夠的變形空間，以減輕碰撞傷害程度，甚至采用智能行人保護(hù)系統(tǒng)。

2.1預(yù)緊式安全帶

??預(yù)緊式安全帶也稱預(yù)縮式安全帶。這種安全帶的特點(diǎn)是當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向前移動(dòng)時(shí)它會(huì)首先拉緊織帶，立即將乘員緊緊地綁在座椅上，然后鎖止織帶防止乘員身體前傾，有效保護(hù)乘員的安全。??預(yù)緊式卷收器的控制裝置分為兩種，一種是電子控制裝置，這種預(yù)緊式安全帶通常與輔助安全氣囊組合使用（見(jiàn)只能安全氣囊圖）；另一種是機(jī)械控制裝置，由傳感器檢測(cè)到汽車(chē)加速度的不正常變化，控制裝置激發(fā)預(yù)拉緊裝置工作，這種預(yù)緊式安全帶可以單獨(dú)使用。由于預(yù)緊式安全帶是靠急速回拉的方式保護(hù)乘員，里面裝置有氣體引發(fā)劑和氣體發(fā)生劑，因此在使用中要注意它與普通安全帶的不同之處。它有一定的使用時(shí)間，有效期滿必須更換；預(yù)緊式安全帶只允許安裝在為其設(shè)計(jì)和制造的汽車(chē)上，不允許隨意改裝在其他汽車(chē)上；上車(chē)要佩戴預(yù)緊式安全帶，如果未佩戴預(yù)緊式安全帶，一旦汽車(chē)發(fā)生碰撞不但不受到安全帶的保護(hù)，反而會(huì)因安全帶產(chǎn)生誤回拉動(dòng)作而增加自己受傷的可能性。

2.2智能安全氣囊

??安全氣囊的工作原理是：當(dāng)汽車(chē)前部遭受一定力量的撞擊后，安全系統(tǒng)就會(huì)引發(fā)某種類(lèi)似小劑量炸藥爆炸的化學(xué)反應(yīng)，隱藏在方向盤(pán)內(nèi)的安全氣囊就在瞬間充氣彈出，在車(chē)內(nèi)人員的身體由于慣性作用向前沖撞即將撞上車(chē)上設(shè)備之前起到鋪墊作用，以減輕身體所受到的撞擊力。由于在事故發(fā)生的一瞬間必須完成鋪墊功能，因此氣曩必須以極快的速度彈出。據(jù)技術(shù)人員計(jì)算，安全氣囊彈出的瞬間時(shí)速高達(dá)40km左右。這樣也就帶來(lái)一些問(wèn)題，諸如身材較小的駕駛員，由于身體比較靠近方向盤(pán)，若是車(chē)速不是特別快時(shí)發(fā)生事故，這類(lèi)人員很容易被迅速?gòu)棾龅臍饽覔魝?，而并不是由于事故本身而受傷，以致產(chǎn)主了安全氣囊是否真正安全的爭(zhēng)論。??智能安全氣囊就是在普通型的基礎(chǔ)上增加傳感器，以探測(cè)出座椅上的乘員是兒童還是成年人，他們系好的安全帶以及所處的位置是怎樣的高度。通過(guò)采集這些數(shù)據(jù)，由電子計(jì)算機(jī)軟件分析和處理控制安全氣囊的膨脹，使其發(fā)揮最佳作用，避免安全氣囊出現(xiàn)無(wú)必要的膨脹，從而極大地提高其安全作用（如圖所示）。智能安全氣囊比普通型主要多了2個(gè)核心元件，即傳感器及其與之配套的計(jì)算機(jī)軟件。

2.3乘員頭頸保護(hù)系統(tǒng)

??乘員頭頸保護(hù)系統(tǒng)（Whiplash Protection System，簡(jiǎn)稱WHIPS）一般設(shè)置于前排座椅。當(dāng)轎車(chē)受到后部的撞擊時(shí)，頭頸保護(hù)系統(tǒng)會(huì)迅速充氣膨脹起來(lái)，其整個(gè)靠背都會(huì)隨乘坐者一起后傾，乘坐者的整個(gè)背部和靠背安穩(wěn)地貼近在一起，靠背則會(huì)后傾最大限度地降低頭部向后甩的力量，座椅的椅背和頭枕會(huì)向后水平移動(dòng)，使身體的上部和頭部得到輕柔、均衡地支撐與保護(hù)，以減輕脊椎以及頸部所承受的沖擊力，并防止頭部向后甩所帶來(lái)的傷害（如圖所示）??瑞典沃爾沃汽車(chē)公司于1998年首次推出WHIPS頭頸保護(hù)系統(tǒng)，作為標(biāo)準(zhǔn)配置安裝在當(dāng)時(shí)推出的volvo S80型汽車(chē)內(nèi)。2000年以后，所有型號(hào)的沃爾沃汽車(chē)把WHIPS系統(tǒng)列為前排座椅上的標(biāo)準(zhǔn)配置。2.4智能行人保護(hù)系統(tǒng)

??智能行人保護(hù)系統(tǒng)（Intelligent Pedestrian Protection System，簡(jiǎn)稱IPPS）屬于行人主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，首先由傳感器檢測(cè)乘用車(chē)與行人發(fā)生的碰撞，然后再由執(zhí)行器引發(fā)保護(hù)措施，如抬高發(fā)動(dòng)機(jī)罩。??PPS的傳感器是光學(xué)傳感器，由4條光纖集結(jié)成束后，制成帶狀合成纖維，直接粘在前保險(xiǎn)杠的外表層。這種帶狀光纖傳感器的厚度×寬度僅為1.5mm×12mm，呈環(huán)狀橫貫于乘用車(chē)前部，能夠靈活地適應(yīng)各種車(chē)身寬度。??這種光學(xué)傳感器的特點(diǎn)是：將具有光波傳導(dǎo)作用的光纖作為組成部分，與傳感器的兩端相連，形成一個(gè)閉合回路系統(tǒng)。系統(tǒng)中的聯(lián)合組件，從光纖的一端發(fā)射光束，在另一端接收光束。電子系統(tǒng)在數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的幫助下，對(duì)收集到的信號(hào)進(jìn)行處理，然后作出是否應(yīng)燃爆／點(diǎn)火的決定。這一信息傳輸?shù)紼CU控制器，進(jìn)而引發(fā)不可逆式執(zhí)行器系統(tǒng)。

第三篇：汽車(chē)客運(yùn)站公司章程

汽車(chē)客運(yùn)站公司章程

第一章 總 則

第一條 本章程根據(jù)《中華人民共和國(guó)公司法》（以下簡(jiǎn)稱《公司法》）及有關(guān)法律、行政法規(guī)、規(guī)章規(guī)定制定。

第二條 本章程條款與法律、行政法規(guī)、規(guī)章不符的，以法律、行政法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定為準(zhǔn)。

第三條 本章程經(jīng)全體股東討論通過(guò)，在公司注冊(cè)后生效，對(duì)本公司、股東、董事、監(jiān)事、高級(jí)管理人員均具有約束力。

第二章 公司名稱和住所

第四條 公司名稱：dg市**汽車(chē)客運(yùn)有限公司。

第五條 公司住所：dg市**鎮(zhèn)迎賓路；

郵政編碼：523160。

第三章 公司經(jīng)營(yíng)范圍

第六條 公司經(jīng)營(yíng)范圍：站場(chǎng)服務(wù)，旅業(yè)、餐飲服務(wù)。

公司經(jīng)營(yíng)范圍用語(yǔ)不規(guī)范的，以公司登記機(jī)關(guān)根據(jù)前款加以規(guī)范、核準(zhǔn)登記的為準(zhǔn)。

公司經(jīng)營(yíng)范圍變更時(shí)依法向公司登記機(jī)關(guān)辦理變更登記。

第四章 公司注冊(cè)資本

第七條 公司注冊(cè)資本：100萬(wàn)元人民幣。

第五章 股東姓名（名稱）

第八條 公司股東共3個(gè)，分別是：

1、。

證件名稱：，證件號(hào)碼：，通信地址：，郵政編碼：。

2、。

證件名稱：，證件號(hào)碼：，通信地址：，郵政編碼：。

第六章 股東的出資方式、出資額和出資時(shí)間

第九條 股東的出資方式、出資額和出資時(shí)間：

1、。

以貨幣出資 萬(wàn)元，以（實(shí)物、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、土地使用權(quán)等非貨幣財(cái)產(chǎn)）作價(jià)出資 萬(wàn)元，總認(rèn)繳出資

萬(wàn)元，占注冊(cè)資本的 %。

首期實(shí)繳出資 萬(wàn)元，在申請(qǐng)公司設(shè)立登記前繳納，其余認(rèn)繳出資在營(yíng)業(yè)執(zhí)照簽發(fā)之日起 個(gè)月內(nèi)繳足。

2、。

以貨幣出資 萬(wàn)元，以（實(shí)物、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、土地使用權(quán)等非貨幣財(cái)產(chǎn)）作價(jià)出資 萬(wàn)元，總認(rèn)繳出資

萬(wàn)元，占注冊(cè)資本的 %。

首期實(shí)繳出資 萬(wàn)元，在申請(qǐng)公司設(shè)立登記前繳納，其余認(rèn)繳出資在營(yíng)業(yè)執(zhí)照簽發(fā)之日起 個(gè)月內(nèi)繳足。

（注：可續(xù)寫(xiě)；若為新制訂章程，之前曾有增資的，設(shè)立登記改為變更登記）

第七章 股東的權(quán)利和義務(wù)

第十條 股東享有下列權(quán)利：

（一）根據(jù)其出資份額行使表決權(quán)；

（二）有選舉和被選舉董事、監(jiān)事權(quán)；

（三）查閱、復(fù)制公司章程、股東會(huì)會(huì)議記錄和財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告；

（四）對(duì)公司的業(yè)務(wù)、經(jīng)營(yíng)和財(cái)務(wù)管理工作進(jìn)行監(jiān)督，提出建議或質(zhì)詢；

（五）要求公司為其簽發(fā)出資證明書(shū)，并將姓名或名稱、住所、出資額及出資證明書(shū)編號(hào)記載于股東名冊(cè)上；

（六）依法轉(zhuǎn)讓出資，優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)公司其他股東轉(zhuǎn)讓的出資；

（七）公司新增資本時(shí)，原股東可以優(yōu)先認(rèn)繳出資，按照增資前各自實(shí)繳出資比例認(rèn)繳新增出資；

（八）按照實(shí)繳出資比例分取紅利；

（九）按公司章程的有關(guān)規(guī)定轉(zhuǎn)讓和抵押所持有的股權(quán)；

（十）公司終止，在公司辦理清算完畢后，按照實(shí)繳出資比例分享剩余資產(chǎn)。

第十一條 股東履行下列義務(wù)：

（一）以其認(rèn)繳的出資額為限對(duì)公司承擔(dān)責(zé)任；

（二）遵守公司章程，不得濫用股東權(quán)利損害公司和其他股東的利益；

（三）應(yīng)當(dāng)按期足額繳納公司章程中規(guī)定的各自所認(rèn)繳的出資額；以貨幣出資的，應(yīng)當(dāng)將貨幣出資足額存入公司在銀行開(kāi)設(shè)的賬戶；以非貨幣財(cái)產(chǎn)出資的，應(yīng)當(dāng)依法辦理其財(cái)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移到公司名下的手續(xù)；

（四）不按認(rèn)繳期限出資或者不按規(guī)定認(rèn)繳金額出資的，應(yīng)向已按期足額繳納出資的股東承擔(dān)違約責(zé)任；

（五）公司成立后，不得抽逃出資；

（六）保守公司商業(yè)秘密；

（七）支持公司的經(jīng)營(yíng)管理，提出合理化建議，促進(jìn)公司業(yè)務(wù)發(fā)展。

第八章 公司的股權(quán)轉(zhuǎn)讓

第十二條 股東之間可以相互轉(zhuǎn)讓其全部或部分股權(quán)。

（一）股東向股東以外的人轉(zhuǎn)讓股權(quán)，應(yīng)當(dāng)經(jīng)其他股東過(guò)半數(shù)同意。股東應(yīng)就其股權(quán)轉(zhuǎn)讓事項(xiàng)書(shū)面通知其他股東征求同意，其他

股東自接到書(shū)面通知之日起滿三十日未答復(fù)的，視為同意轉(zhuǎn)讓。其他股東半數(shù)以上不同意轉(zhuǎn)讓的，不同意的股東應(yīng)當(dāng)購(gòu)買(mǎi)該轉(zhuǎn)讓的股權(quán)；不購(gòu)買(mǎi)的，視為同意轉(zhuǎn)讓。

（二）經(jīng)股東同意轉(zhuǎn)讓的股權(quán)，在同等條件下，其他股東有優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)權(quán)。兩個(gè)以上股東主張行使優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)權(quán)的，協(xié)商確定各自的購(gòu)買(mǎi)比例；協(xié)商不成的，按照轉(zhuǎn)讓時(shí)各自的實(shí)繳出資比例行使優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)權(quán)。

第十三條 受讓人必須遵守本公司章程和有關(guān)法律、行政法規(guī)規(guī)定。

第九章 公司的機(jī)構(gòu)及其產(chǎn)生辦法、職權(quán)、議事規(guī)則

第十四條 公司股東會(huì)由全體股東組成，股東會(huì)是公司的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)。

第十五條 股東會(huì)行使下列職權(quán)：

（一）決定公司的經(jīng)營(yíng)方針和投資計(jì)劃；

（二）選舉和更換非由職工代表?yè)?dān)任的董事、監(jiān)事，決定有關(guān)董事、監(jiān)事的報(bào)酬事項(xiàng)；

（三）審議批準(zhǔn)董事會(huì)的報(bào)告；

（四）審議批準(zhǔn)監(jiān)事會(huì)（注：不設(shè)監(jiān)事會(huì)的請(qǐng)刪除“會(huì)”字）的報(bào)告；

（五）審議批準(zhǔn)公司的財(cái)務(wù)預(yù)算方案、決算方案；

（六）審議批準(zhǔn)公司的利潤(rùn)分配方案和彌補(bǔ)虧損方案；

（七）對(duì)公司增加或者減少注冊(cè)資本作出決議；

（八）對(duì)發(fā)行公司債券作出決議；

（九）對(duì)公司合并、分立、解散、清算或者變更公司形式作出決議；

（十）修改公司章程；

（十一）對(duì)公司為公司股東或者實(shí)際控制人提供擔(dān)保作出決議；

*

（十二）對(duì)公司為除公司股東或者實(shí)際控制人以外的他人提供擔(dān)保作出決議。

（注：若股東會(huì)行使本條第十二項(xiàng)職權(quán)，則第二十條董事會(huì)職權(quán)的第十一項(xiàng)須刪除；反之亦然，若董事會(huì)行使第二十條的第十一項(xiàng)職權(quán)，則本條的第十二項(xiàng)須刪除）

第十六條 股東會(huì)的議事方式和表決程序除《公司法》有規(guī)定的外，按照本章程的規(guī)定執(zhí)行。

股東會(huì)會(huì)議作出修改公司章程、增加或者減少注冊(cè)資本的決議，以及公司合并、分立、解散或者變更公司形式的決議，必須經(jīng)代

表三分之二以上表決權(quán)的股東通過(guò)。

股東會(huì)會(huì)議由股東按照認(rèn)繳出資比例行使表決權(quán)。

第十七條 股東會(huì)會(huì)議分為定期會(huì)議和臨時(shí)會(huì)議。定期會(huì)議每年XX月份召開(kāi)（注：定期會(huì)議召開(kāi)月份由公司股東會(huì)自行決定）。代表十分之一以上表決權(quán)的股東，三分之一以上的董事，或者監(jiān)事會(huì)（注：不設(shè)監(jiān)事會(huì)的請(qǐng)刪除“會(huì)”字）提議召開(kāi)臨時(shí)會(huì)

議的，應(yīng)當(dāng)召開(kāi)臨時(shí)會(huì)議。

首次股東會(huì)會(huì)議由出資最多的股東召集和主持，依照《公司法》有關(guān)規(guī)定行使職權(quán)。（注：若股東出資額相同，請(qǐng)寫(xiě)出一個(gè)

具體股東姓名作為召集人）

第十八條 召開(kāi)股東會(huì)會(huì)議，應(yīng)當(dāng)于會(huì)議召開(kāi)十五日前通知全體股東。股東會(huì)應(yīng)當(dāng)對(duì)所議事項(xiàng)的決定作成會(huì)議記錄，出席會(huì)

議的股東應(yīng)當(dāng)在會(huì)議記錄上簽名。

第十九條 公司設(shè)董事會(huì)，成員 人（注：三至十三人），由股東會(huì)（選舉/委派/聘用）產(chǎn)生。

第二十條 董事會(huì)對(duì)股東會(huì)負(fù)責(zé)，行使下列職權(quán)：

（一）召集和主持股東會(huì)會(huì)議，并向股東會(huì)報(bào)告工作；

（二）執(zhí)行股東會(huì)的決議；

（三）決定公司的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃和投資方案；

（四）制訂公司的財(cái)務(wù)預(yù)算方案、決算方案；

（五）制訂公司的利潤(rùn)分配方案和彌補(bǔ)虧損方案；

（六）制訂公司增加或減少注冊(cè)資本以及發(fā)行公司債券的方案；

（七）制訂公司合并、分立、變更公司形式、解散的方案；

（八）決定公司內(nèi)部管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置；

（九）決定聘任或者解聘公司經(jīng)理及其報(bào)酬事項(xiàng)，并根據(jù)經(jīng)理的提名決定聘任或者解聘公司副經(jīng)理、財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人及其報(bào)酬事

項(xiàng)；

（十）制定公司的基本管理制度；

*

（十一）對(duì)公司為除公司股東或者實(shí)際控制人以外的他人提供擔(dān)保作出決議。

（注：若董事會(huì)行使本條第十一項(xiàng)職權(quán)，則第十五條股東會(huì)職權(quán)的第十二項(xiàng)須刪除；反之亦然，若股東會(huì)行使第十五條的第十二

項(xiàng)職權(quán)，則本條的第十一項(xiàng)須刪除）

第二十一條 董事任期 年（注：一至三年），任期屆滿，連選可以連任/經(jīng)任命方同意可以連任。

第二十二條 董事會(huì)的議事方式和表決程序：

（一）召開(kāi)董事會(huì)會(huì)議應(yīng)當(dāng)于會(huì)議召開(kāi)十日以前通知全體董事；

（二）董事會(huì)會(huì)議由董事長(zhǎng)召集和主持；董事長(zhǎng)不能履行職務(wù)或者不履行職務(wù)的，由副董事長(zhǎng)召集和主持；副董事長(zhǎng)不能履行職

務(wù)或者不履行職務(wù)的，由半數(shù)以上董事共同推舉一名董事召集和主持；

（三）董事會(huì)應(yīng)當(dāng)對(duì)所議事項(xiàng)的決定作成會(huì)議記錄，出席會(huì)議的董事應(yīng)當(dāng)在會(huì)議記錄上簽名；

（四）董事會(huì)決議的表決，實(shí)行一人一票；

（五）董事會(huì)作出決議，必須經(jīng)全體董事的過(guò)半數(shù)通過(guò)。

第二十三條 董事會(huì)設(shè)董事長(zhǎng)一人、副董事長(zhǎng) 人。

董事長(zhǎng)由董事會(huì)選舉/股東會(huì)（選舉/委派/聘用）產(chǎn)生，任期三年，任期屆滿，連選可以連任/經(jīng)任命方同意可以連任；副董事長(zhǎng)

由董事會(huì)選舉/股東會(huì)（選舉/委派/聘用）產(chǎn)生，任期三年，任期屆滿，連選可以連任/經(jīng)任命方同意可以連任。

第二十四條 公司設(shè)經(jīng)理一人，由董事會(huì)聘用產(chǎn)生。

經(jīng)理對(duì)董事會(huì)負(fù)責(zé)，行使下列職權(quán)：

（一）主持公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理工作，組織實(shí)施董事會(huì)決議；

（二）組織實(shí)施公司經(jīng)營(yíng)計(jì)劃和投資方案；

（三）擬訂公司內(nèi)部管理機(jī)構(gòu)設(shè)置方案；

（四）擬訂公司的基本管理制度；

（五）制定公司的具體規(guī)章；

（六）提請(qǐng)聘任或者解聘公司副經(jīng)理、財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人；

（七）決定聘任或者解聘除應(yīng)由董事會(huì)決定聘任或者解聘以外的負(fù)責(zé)管理人員。

第二十五條（選擇性條款）

*公司設(shè)監(jiān)事會(huì)，成員 人（注：不得少于三人），其中職工代表 人（注：不得少于監(jiān)事人數(shù)三分之一）。監(jiān)事由股東會(huì)選舉

/委派/聘用產(chǎn)生，其中，由職工代表?yè)?dān)任的監(jiān)事由職工代表大會(huì)選舉產(chǎn)生。監(jiān)事每屆任期三年，任期屆滿，連選可以連任/經(jīng)任

命方同意可以連任。董事、高級(jí)管理人員不得兼任監(jiān)事。

監(jiān)事會(huì)設(shè)主席一人，由全體監(jiān)事過(guò)半數(shù)選舉產(chǎn)生。監(jiān)事會(huì)主席召集和主持監(jiān)事會(huì)會(huì)議；監(jiān)事會(huì)主席不能履行職務(wù)或者不履行職務(wù)的，由半數(shù)以上監(jiān)事共同推舉一名監(jiān)事召集和主持監(jiān)事會(huì)會(huì)議。

*公司不設(shè)監(jiān)事會(huì)，設(shè)監(jiān)事 人（注：須少于三人），由股東會(huì)選舉/委派/聘用產(chǎn)生，每屆任期三年，任期屆滿，連選可以連

任/經(jīng)任命方同意可以連任。董事、高級(jí)管理人員不得兼任監(jiān)事。

第二十六條 監(jiān)事會(huì)（注：不設(shè)監(jiān)事會(huì)的請(qǐng)刪除“會(huì)”字）行使下列職權(quán)：

（一）檢查公司財(cái)務(wù)；

（二）對(duì)董事、高級(jí)管理人員執(zhí)行公司職務(wù)的行為進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)違反法律、行政法規(guī)、公司章程或者股東會(huì)決議的董事、高級(jí)管

理人員提出罷免的建議；

（三）當(dāng)董事、高級(jí)管理人員的行為損害公司的利益時(shí)，要求董事、高級(jí)管理人員予以糾正；

（四）提議召開(kāi)臨時(shí)股東會(huì)會(huì)議，在董事會(huì)不履行《公司法》規(guī)定的召集和主持股東會(huì)會(huì)議職責(zé)時(shí)召集和主持股東會(huì)會(huì)議；

（五）向股東會(huì)會(huì)議提出提案；

（六）依照《公司法》第一百五十二條的規(guī)定，對(duì)董事、高級(jí)管理人員提起訴訟。

監(jiān)事可以列席董事會(huì)會(huì)議。

第十章 公司法定代表人

第二十七條 公司法定代表人由董事長(zhǎng)/經(jīng)理?yè)?dān)任。

第二十八條 法定代表人代表公司行使法律法規(guī)規(guī)定的有關(guān)職權(quán)。

第十一章 公司的通知和通知方式

第二十九條 公司有下列情形之一的，應(yīng)予通知：

（一）召開(kāi)股東會(huì)會(huì)議、董事會(huì)會(huì)議、監(jiān)事會(huì)（注：不設(shè)監(jiān)事會(huì)的請(qǐng)刪除“會(huì)”字）會(huì)議；

（二）股東或者股東委托公司對(duì)股權(quán)轉(zhuǎn)讓事項(xiàng)予以通知。

第三十條 公司通知可采用以下方式：

1、前條第（一）項(xiàng)情形可以采用口頭通知方式。若口頭通知方式未能通知全體股東的，必須采用書(shū)面通知方式。

2、采用書(shū)面直接送達(dá)方式。由被通知股東在送達(dá)回證上注明收到日期，并簽名或者蓋章，送達(dá)回證上注明的簽收日期為送達(dá)日

期。

3、采用掛號(hào)郵寄方式。郵寄地址為章程中記錄的股東通信地址，自掛號(hào)寄出之日起十五日后視為送達(dá)。

4、其他方式：（注：若沒(méi)有其他方式請(qǐng)刪除該點(diǎn)）。

第十二章 附 則

第三十一條 本章程于 年 月 日訂立，自公司登記機(jī)關(guān)核準(zhǔn)公司設(shè)立登記之日起生效，修改亦同。（注：若為變更

或備案制訂的新章程，把設(shè)立登記改為變更或備案登記）

第三十二條 本章程未規(guī)定的事項(xiàng)，按《公司法》的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

全體股東簽名、蓋章：

（注：若為變更或備案制訂的新章程，落款改為法定代表人簽字）

年 月 日

說(shuō)明（制訂正式章程前請(qǐng)刪除所有說(shuō)明及清除下劃線）：

斜體字內(nèi)容為說(shuō)明內(nèi)容，請(qǐng)根據(jù)斜體字提示相應(yīng)填寫(xiě)、修改內(nèi)容；

加下劃線內(nèi)容為需要選擇的內(nèi)容，請(qǐng)根據(jù)情況選擇其

一、刪除或者保留其內(nèi)容。

第四篇：汽車(chē)客運(yùn)站任務(wù)書(shū)

設(shè)計(jì)題目：長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)站設(shè)計(jì)

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，南方某市公路交通客運(yùn)量成倍增長(zhǎng)，原有客運(yùn)站的規(guī)模及運(yùn)送旅客的能力已不能滿足要求。現(xiàn)擬在該市中心邊緣接近火車(chē)站附近選址，新建一座長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)站。具體要求如下：規(guī)模

年平均日旅客發(fā)送量為3000人次，日發(fā)車(chē)量80輛，停車(chē)場(chǎng)駐車(chē)40輛，規(guī)模屬城市三級(jí)站。基地

已選定建筑基地（見(jiàn)附圖）位于城市干道與環(huán)城公路交叉口，西去火車(chē)站為1km，地勢(shì)平坦；基地西南側(cè)圍城市商業(yè)中心，東南側(cè)為車(chē)站酒店。建筑面積組成總計(jì)建筑面積4000平方米。

其中：

A 客運(yùn)營(yíng)業(yè)部分（平方米）

候車(chē)廳800—1200

售票廳120—200

售票室50（共設(shè)售票窗口6—8個(gè)）

票據(jù)庫(kù)9

飲水、盥洗50

醫(yī)務(wù)室20

行包庫(kù)房120

行包托運(yùn)處80

行包提取處40

小件寄存處50

問(wèn)訊處10

小賣(mài)部100

旅客廁所按旅客最大聚集量為600人計(jì)算衛(wèi)生器具數(shù)量，男女對(duì)等

出口處應(yīng)設(shè)驗(yàn)票、補(bǔ)票室及供到站旅客使用的廁所等，面積自定

其他郵政、電話亭等自定

B 站內(nèi)業(yè)務(wù)部分（平方米）

站務(wù)員室50（3—4間）

值班站長(zhǎng)室20

調(diào)度室20

廣播室10

司助休息室40

公安值勤15——20

財(cái)務(wù)室20

統(tǒng)計(jì)室20

會(huì)議室100

工作人員盥廁自定

外地司機(jī)駐站招待所自定

C 站臺(tái)部分

發(fā)車(chē)站臺(tái)：有效發(fā)車(chē)位數(shù)量8—12

站內(nèi)停車(chē)場(chǎng)應(yīng)能停放40輛駐站車(chē)輛

D 站前廣場(chǎng)部分

站前廣場(chǎng)應(yīng)能集散大量人流和車(chē)流，要求有停放中巴車(chē)10輛、小汽車(chē)20輛和自行車(chē)200輛的場(chǎng)地，面積由設(shè)計(jì)者自行安排。應(yīng)考慮出租車(chē)停靠。

E 附屬建筑部分（只要求在總平面上表示即可）（平方米）

工作人員生活服務(wù)樓1000

鍋爐房80

洗車(chē)、修車(chē)500參考書(shū)目

《建筑設(shè)計(jì)資料集》 第6冊(cè)1、6 公路客運(yùn)站、停車(chē)場(chǎng)庫(kù)

《汽車(chē)客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》 JGJ60—99

《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》 05版

交通類(lèi)建筑實(shí)例分析

建筑學(xué)報(bào)等各類(lèi)雜志圖紙要求

⑴ 總平面圖1：500或1:1000

⑵ 各層平面1：200或1:300

⑶ 立面（2個(gè)以上）1：200或1:300

⑷ 剖面（2個(gè)以上）1：200或1:300

⑸ 表現(xiàn)圖方法不限

⑹ 設(shè)計(jì)分析圖若干

⑺ 局部透視圖若干

⑻ 設(shè)計(jì)說(shuō)明及技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)時(shí)間安排

第一周講課，布置作業(yè)，調(diào)研

第二周調(diào)研成果交流，總平面布置，構(gòu)思一草

第三周一草修改

第四周二草修改

第五周三草修改

第六周定稿修改

第七周上板制圖

第八周交圖

第五篇：汽車(chē)客運(yùn)站年終工作總結(jié)

長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)站2012年工作總結(jié) 2012年，長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)站在集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)的正確指引下，在集團(tuán)各部門(mén)的大力協(xié)助下，全站干部職工齊心協(xié)力,堅(jiān)持以安全生產(chǎn)為前提，以經(jīng)濟(jì)效益為中心，積極克服各種不利因素，不斷建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，注重安全教育和培訓(xùn)，加強(qiáng)站務(wù)管理，使車(chē)站穩(wěn)步良性發(fā)展。現(xiàn)將我站2012年工作總結(jié)如下：

一、圓滿完成各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。2012年，在全站員工的共同努力下，車(chē)站圓滿完成了春運(yùn)、“五一”小長(zhǎng)假、暑運(yùn)、“十一”國(guó)慶黃金周等多項(xiàng)旅客運(yùn)輸任務(wù)，預(yù)計(jì)全年發(fā)送班次12萬(wàn)個(gè)班次，運(yùn)送旅客300萬(wàn)人，完成經(jīng)濟(jì)收入約10000萬(wàn)元，較去年增長(zhǎng)8%，預(yù)計(jì)全年超額完成2.6%。在線路引進(jìn)方面,截止2012年11月份,車(chē)站引進(jìn)線路60條,引進(jìn)車(chē)輛280臺(tái)。

二、狠抓安全管理，確保站場(chǎng)運(yùn)營(yíng)安全有序。

在安全工作方面，長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)站始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，不斷完善安全管理制度，并嚴(yán)格執(zhí)行，確保運(yùn)營(yíng)安全。

1、消防工作方面，車(chē)站安排專人，每月定期對(duì)站內(nèi)所有的消防器材及參營(yíng)車(chē)輛隨車(chē)配備消防器材進(jìn)行檢查、整改，同時(shí)，對(duì)站務(wù)人員及司乘人員如何正確使用滅火器及消防栓也進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)，保證站場(chǎng)消防無(wú)漏洞，車(chē)站堅(jiān)持每月對(duì)站場(chǎng)電源線路進(jìn)行集中檢查，對(duì)查出的隱患及時(shí)整改。同時(shí)，車(chē)站夜間值班站長(zhǎng)堅(jiān)持夜間帶領(lǐng)員工對(duì)各辦公室、售票房及辦事處進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查用電設(shè)備電源是否關(guān)閉，并對(duì)車(chē)場(chǎng)進(jìn)行巡查，確保車(chē)站夜間安全。

2、為進(jìn)一步加強(qiáng)車(chē)站城市“窗口”文明建設(shè)，營(yíng)造車(chē)站良好的治安環(huán)境和交通秩序，車(chē)站抽調(diào)治安管理人員，配合轄區(qū)公安部門(mén)，對(duì)站內(nèi)及周邊進(jìn)行治安交通綜合整治活動(dòng)，有效打擊了票托、票販、摩的、拐的等違法行為，為進(jìn)出站旅客營(yíng)造了良好的乘車(chē)環(huán)境，也為參營(yíng)車(chē)輛經(jīng)營(yíng)者創(chuàng)造了寬松的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。

3、春運(yùn)、五

一、暑運(yùn)、十一國(guó)慶黃金周等大客流期間，車(chē)站及時(shí)完善《大客流應(yīng)急預(yù)案》和《突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》，召開(kāi)動(dòng)員會(huì)，并層層簽訂安全責(zé)任書(shū)，將安全工作落到實(shí)處，逢雨雪霧等惡劣天氣，車(chē)站嚴(yán)查車(chē)輛隨車(chē)配備防滑、消防設(shè)施，并通過(guò)安全警示廳加強(qiáng)對(duì)司乘人員安全警示教育工作，杜絕安全事故的發(fā)生。

4、為全面落實(shí)集團(tuán)公司“百日安全大檢查”活動(dòng)精神，車(chē)站成立活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，利用led電子屏、廣播、宣傳標(biāo)語(yǔ)等多種形式對(duì)司乘人員進(jìn)行宣傳，加強(qiáng)安全教育；各崗位人員嚴(yán)格安全操作規(guī)程，切實(shí)執(zhí)行“三品檢查”、“五證一牌兩單報(bào)班”等安全制度，確保運(yùn)營(yíng)安全。

5、六月份為安全生產(chǎn)月，車(chē)站利用電子顯示屏滾動(dòng)播放安全生產(chǎn)標(biāo)語(yǔ)，制作安全生產(chǎn)橫幅，并在一樓大廳外設(shè)置了安全宣傳臺(tái)，對(duì)過(guò)往市民、司乘、員工宣傳安全常識(shí)；在實(shí)際工作中，車(chē)站尤其嚴(yán)格了三品檢查、車(chē)輛安全例檢、雙簽以及檢票送車(chē)工作，要求安檢相關(guān)崗位人員嚴(yán)格車(chē)輛安檢，確保行車(chē)安全。

6、六月份開(kāi)始，按照省市交通主管部門(mén)要求，車(chē)站要求參營(yíng)車(chē)輛在發(fā)班時(shí)播放安全警示視頻，并在車(chē)廂內(nèi)醒目位置張貼安全知識(shí)卡片，并不斷加強(qiáng)司乘人員的安全雙告知工作。七月份，全國(guó)開(kāi)展旅客安全帶佩戴普及，車(chē)站安排專人，逐車(chē)逐一檢查落實(shí)，同時(shí)要求司乘人員做好旅客解釋工作，確保全員佩戴安全帶，同時(shí)，車(chē)站與各參營(yíng)車(chē)輛及公司簽訂“安全責(zé)任書(shū)”，加強(qiáng)司乘人員安全教育和管理，要求按照規(guī)定配備雙駕，且每個(gè)駕駛員連續(xù)工作時(shí)間不得超過(guò)2小時(shí)，并嚴(yán)格執(zhí)行夜間0時(shí)至5時(shí)到就近服務(wù)區(qū)停車(chē)休息規(guī)定，確保行車(chē)安全。

7、為迎接黨的“十八大”召開(kāi)，全力做好安保工作，車(chē)站配合轄區(qū)治安單位，全面做好“十八大”期間安保維穩(wěn)工作，與配載北京旅客的北京、廊坊、赤峰車(chē)輛簽訂安全責(zé)任書(shū)，對(duì)去往北京的旅客實(shí)名登記售票，對(duì)發(fā)往北京的貨物實(shí)名登記。節(jié)日期間，通過(guò)對(duì)“三品”的嚴(yán)查，無(wú)一件“三品”進(jìn)站、上車(chē)。

8、在安全工作痕跡化管理方面，車(chē)站對(duì)所有安全工作資料收集，統(tǒng)一裝訂、歸檔，并由專人管理，確保做好車(chē)站安全工作痕跡化管理工作。

三、抓好黨員隊(duì)伍建設(shè)，提高整體素質(zhì)。2012年，長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)站黨支部積極開(kāi)展黨建工作，積極組織黨員、干部學(xué)習(xí)黨紀(jì)政紀(jì)等法律法規(guī)，有組織、有步驟地開(kāi)展了警示教育活動(dòng)，重點(diǎn)對(duì)黨員進(jìn)行黨的基本理論、基本路線、基本綱領(lǐng)、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、政策法規(guī)、時(shí)事政治等五個(gè)方面的學(xué)習(xí)培

訓(xùn)，通過(guò)組織廣大黨員、干部學(xué)習(xí)黨的各項(xiàng)紀(jì)檢條例、規(guī)定，組織座談?dòng)懻摰然顒?dòng)，增強(qiáng)了黨員干部，特別是領(lǐng)導(dǎo)干部的反腐倡廉意識(shí)和自律意識(shí)。在組織發(fā)展中,我們嚴(yán)格堅(jiān)持發(fā)展黨員工作的“十六字”方針，今年我站黨支部培養(yǎng)發(fā)展了三名黨員，確定了四名預(yù)備黨員，以及三名積極分子。

在黨建工作中，車(chē)站黨支部組織黨員，積極參與植樹(shù)活動(dòng)，紅五月歌唱比賽、廣場(chǎng)舞等文化活動(dòng)，同時(shí)，在11月份，響應(yīng)西安日?qǐng)?bào)社“暖冬行動(dòng)”，發(fā)動(dòng)黨員及廣大干部職工，向貧困山區(qū)共計(jì)捐贈(zèng)85件棉衣，向弱勢(shì)群體奉獻(xiàn)愛(ài)心。

四、加強(qiáng)員工培訓(xùn)，全面打造學(xué)習(xí)型企業(yè)。2012年，根據(jù)車(chē)站工作實(shí)際，車(chē)站制定了《2012年員工大會(huì)培訓(xùn)計(jì)劃》、《班后會(huì)培訓(xùn)計(jì)劃》、《黨員學(xué)習(xí)計(jì)劃》，堅(jiān)持每日班前班后會(huì)學(xué)習(xí)，周二全員培訓(xùn)的學(xué)習(xí)制度，對(duì)員工進(jìn)行安全知識(shí)、業(yè)務(wù)技能、四城聯(lián)創(chuàng)、服務(wù)禮儀及行業(yè)知識(shí)等方面進(jìn)行培訓(xùn)，通過(guò)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，營(yíng)造了一個(gè)良好的學(xué)習(xí)氛圍，也全面提高了員工的業(yè)務(wù)能力和服務(wù)管理水平。

安排安全警示廳工作人員每天發(fā)車(chē)前對(duì)司乘人員進(jìn)行安全培訓(xùn)的同時(shí)，并增加服務(wù)培訓(xùn)的課程，通過(guò)培訓(xùn)，進(jìn)一步提高了司乘人員優(yōu)質(zhì)服務(wù)的意識(shí)，形成了站務(wù)員、司乘人員共同提升服務(wù)質(zhì)量的良好局面。

五、規(guī)范經(jīng)營(yíng)，提升服務(wù)，推動(dòng)企業(yè)良好迅速發(fā)展。在線路引進(jìn)、車(chē)輛持續(xù)增多的情況下，車(chē)位利用率如何提高是車(chē)站一大課題，車(chē)站做好班線司乘工作，要求車(chē)輛站外待發(fā)，提前2小時(shí)進(jìn)站上位，并將站內(nèi)所有待發(fā)位設(shè)置為發(fā)車(chē)位，有效

提高車(chē)位利用率。

在規(guī)范參營(yíng)車(chē)輛經(jīng)營(yíng)方面，車(chē)站調(diào)整了稽查機(jī)構(gòu)，充實(shí)了稽查人員，每日對(duì)參營(yíng)車(chē)輛站外營(yíng)運(yùn)情況進(jìn)行檢查，規(guī)范了參營(yíng)車(chē)輛經(jīng)營(yíng)行為，消除了安全隱患，維護(hù)了旅客的合法權(quán)益，樹(shù)立了車(chē)站良好形象。

為方便廣大旅客購(gòu)票，車(chē)站堅(jiān)持候車(chē)廳全天候免費(fèi)開(kāi)放，并實(shí)行24小時(shí)售票，客流高峰期，隨時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，增開(kāi)售票窗口10余個(gè)，并對(duì)熱門(mén)線路預(yù)售10-30天客票，以此緩解客流高峰期旅客購(gòu)票壓力。同時(shí)，為不使票款流失，車(chē)站為每位售票員都配備了一本地圖冊(cè)，對(duì)不熟悉的站點(diǎn)及時(shí)查詢，引導(dǎo)旅客轉(zhuǎn)乘就近線路車(chē)輛，為旅客提供最佳的出行乘車(chē)路線，既方便了旅客，也留住旅客，同時(shí)提升了車(chē)站效益。

在2012年省、市各級(jí)開(kāi)展的“敬老文明號(hào)”、“學(xué)生務(wù)工人員平安返鄉(xiāng)”活動(dòng)中，車(chē)站設(shè)立專用購(gòu)票窗口，提升服務(wù)，方便老齡旅客和學(xué)生、務(wù)工人員出行。

七、做好四城聯(lián)創(chuàng)長(zhǎng)效管理，促車(chē)站三優(yōu)三化發(fā)展。2012年，西安市四城聯(lián)創(chuàng)工作重點(diǎn)放在了創(chuàng)文工作上，根據(jù)省、市各相關(guān)主管部門(mén)文件及會(huì)議精神，長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)站將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)創(chuàng)衛(wèi)工作優(yōu)良作風(fēng)，加大資金投入，狠抓創(chuàng)文工作，以創(chuàng)文工作為契機(jī)，不斷提升車(chē)站軟硬件建設(shè)，為旅客打造優(yōu)美、舒心的乘候車(chē)環(huán)境。

車(chē)站還組織員工開(kāi)展豐富多彩的主題實(shí)踐活動(dòng)，如：黨員植樹(shù)活動(dòng)、春節(jié)衛(wèi)生整治活動(dòng)、衛(wèi)生月活動(dòng)、“5.31無(wú)煙日活動(dòng)”等，創(chuàng)新活動(dòng)內(nèi)容，引導(dǎo)廣大干部職工樹(shù)立“文明西安我建設(shè)，篇二：客運(yùn)站安全生產(chǎn)上半年總結(jié)及下半年工作思路 2011年大港客運(yùn)站安全生產(chǎn)總結(jié)及今后工作思路 2011年上半年，大港客運(yùn)站安全生產(chǎn)工作堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，以落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制為核心，以貫徹上級(jí)部門(mén)關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的一系列指示精神和決策部署為主線，積極開(kāi)展春運(yùn)安全生產(chǎn)工作、客運(yùn)站場(chǎng)安全生產(chǎn)規(guī)范化建設(shè)工作、安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治行動(dòng)、安全生產(chǎn)大檢查、安全生產(chǎn)月及安康杯競(jìng)賽等活動(dòng)，為汽車(chē)站客運(yùn)生產(chǎn)創(chuàng)造了良好的安全環(huán)境。

一、主要工作開(kāi)展情況

（一）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)責(zé)任，努力提高安全生產(chǎn)責(zé)任意識(shí)。站領(lǐng)導(dǎo)高度重視安全生產(chǎn)工作，把安全生產(chǎn)工作作為安全就是效益的大事來(lái)抓，納入了目標(biāo)管理體系?！鞍踩珘旱挂磺小币殉蔀榇蟾壅韭毠すぷ鞯那疤帷４蟾壅境闪⒘艘哉鹃L(zhǎng)為組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，明確了分管領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任人員，落實(shí)了安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)制”，使安全生產(chǎn)工作有人抓，有人管。年初大港站制定了《大港客運(yùn)站安全生產(chǎn)工作計(jì)劃》，與各部門(mén)簽訂了《安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)》，完善了安全生產(chǎn)責(zé)任制考核辦法，對(duì)安全生產(chǎn)檢查考核工作不合格部門(mén)，年終考核將實(shí)行一票否決。做到安全生產(chǎn)警鐘長(zhǎng)鳴，常抓不懈，使客運(yùn)站員工牢固樹(shù)立了“安全生產(chǎn)重于泰山”的責(zé)任意識(shí)。

（二）加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育培訓(xùn)，提高安全防范意識(shí)，推進(jìn)各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作的落實(shí)。大港客運(yùn)站圍繞以安全生產(chǎn)為核心，加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育培訓(xùn)工作，提高職工安全生產(chǎn)技能和安全防范意識(shí)，營(yíng)造

“關(guān)注安全，關(guān)愛(ài)生命”的濃厚氣氛。并結(jié)合大港站實(shí)際開(kāi)展宣傳，如懸掛條幅、電子屏顯示標(biāo)語(yǔ)等形式開(kāi)展安全宣傳，進(jìn)一步提高廣大職工的安全防范意識(shí)。推動(dòng)大港客運(yùn)站2011年春運(yùn)安全生產(chǎn)工作、安全生產(chǎn)規(guī)范化建設(shè)工作、安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治行動(dòng)、安全生產(chǎn)月活動(dòng)和安康杯競(jìng)賽等活動(dòng)的平穩(wěn)、有序進(jìn)行。完善了應(yīng)急管理體系，制定了應(yīng)急救援預(yù)案。主動(dòng)加強(qiáng)與上級(jí)部門(mén)的溝通和聯(lián)系，積極參加集團(tuán)公司安全生產(chǎn)工作各類(lèi)會(huì)議。并組織召開(kāi)安全會(huì)議9次，定期或不定期研究部署工作，使大港站的安全生產(chǎn)工作更上一個(gè)新的臺(tái)階。

（三）加強(qiáng)安全生產(chǎn)應(yīng)急管理工作，提高防范和應(yīng)急處置能力。大港客運(yùn)站突出預(yù)防為主，著力做好事前防范的各項(xiàng)工作，這是我站安全生產(chǎn)工作的重點(diǎn)。今年，我站在完善安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)突發(fā)事件預(yù)防工作的同時(shí)，進(jìn)一步強(qiáng)化應(yīng)急救援隊(duì)伍的管理，建立應(yīng)急預(yù)案管理制度，制訂應(yīng)急預(yù)案，以提高突發(fā)事件處置能力。我站上半年舉辦安全生產(chǎn)知識(shí)培訓(xùn)3次，召開(kāi)了消防安全應(yīng)急專題會(huì)，布置消防應(yīng)急處置工作，及時(shí)清查、配備“三防”應(yīng)急物資。在安全生產(chǎn)規(guī)范化建設(shè)和專項(xiàng)整治行動(dòng)活動(dòng)期間，我站組織危檢人員和義務(wù)消防隊(duì)員，就如何查堵危險(xiǎn)品和滅火器材的使用進(jìn)行操作和演練，使廣大職工增加了安全防范意識(shí)，提高了應(yīng)急處置能力，收到了很好的效果。

（四）認(rèn)真開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查，筑牢安全生產(chǎn)第一防線。一是在每月開(kāi)展的安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)中，對(duì)各班組、崗位的安全操作進(jìn)行專項(xiàng)整治監(jiān)督，確保安全生產(chǎn)無(wú)事故，促使我站安全生產(chǎn)工作保持安全、和諧、平穩(wěn)開(kāi)展。二是加大對(duì)客運(yùn)站場(chǎng)重點(diǎn)區(qū)域消防檢查，維持站場(chǎng)

車(chē)輛的有序停放和通道的暢通，定時(shí)排查消防設(shè)備、設(shè)施的配備及有效情況，做到發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)落實(shí)整改，為確保生產(chǎn)安全起到了積極的作用。三是突出春運(yùn)、重大節(jié)日和重要季節(jié)的安全檢查，強(qiáng)化隱患排查，落實(shí)整改措施，及時(shí)消除安全隱患。

（五）加強(qiáng)安全監(jiān)管，全力推進(jìn)安全生產(chǎn)規(guī)范化建設(shè)工作。一是抓源頭管理，充分利用安全智能門(mén)檢系統(tǒng)，從班車(chē)報(bào)班、安檢、調(diào)度到出站的全程管控，始終堅(jiān)持“三個(gè)規(guī)范”：1.規(guī)范車(chē)輛安全技術(shù)門(mén)檢程序；2.規(guī)范車(chē)輛證件及駕駛員證件的審核程序；3.規(guī)范車(chē)輛出站的審查和登記程序。以確保車(chē)輛技術(shù)不合格及無(wú)超載車(chē)輛出站，實(shí)現(xiàn)了班車(chē)營(yíng)運(yùn)的安全調(diào)度和規(guī)范化管理。二是抓站場(chǎng)管理，制定《進(jìn)站車(chē)輛管理規(guī)定》，規(guī)范站場(chǎng)營(yíng)運(yùn)班車(chē)的停放，設(shè)立自備車(chē)及外來(lái)車(chē)輛停車(chē)位，在站場(chǎng)進(jìn)出口、下客區(qū)設(shè)置門(mén)衛(wèi)及時(shí)引導(dǎo)、疏散車(chē)輛和出站旅客，實(shí)現(xiàn)封閉式管理。三是抓各崗位人員的管理，制訂各崗位的工作職責(zé)及工作標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合月度績(jī)效考核制度，規(guī)范各崗位的安全操作。四是抓制度的落實(shí)和管理，制訂了《安全會(huì)議制度》、《檢查制度》、《應(yīng)急預(yù)案管理制度》等各類(lèi)應(yīng)急預(yù)案，結(jié)合實(shí)際不斷的修改和完善，以確保制度的可行性和預(yù)案的可操作性。從而，全面推進(jìn)安全生產(chǎn)規(guī)范化建設(shè)工作的落實(shí)，有效的預(yù)防和控制安全事故的發(fā)生。

二、存在的主要問(wèn)題

一少部分員工安全意識(shí)還很淡薄，工作態(tài)度松散，暴露出一些安全隱患問(wèn)題，我們將對(duì)存在安全隱患班組進(jìn)行及時(shí)跟蹤督查，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，并開(kāi)展經(jīng)常性的安全檢查，杜絕各種安全事故的發(fā)生，為職工營(yíng)造一個(gè)安全祥和的工作環(huán)境。

三、今后的安全生產(chǎn)工作思路

今后，我站將繼續(xù)堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理和監(jiān)督，建立安全生產(chǎn)長(zhǎng)效機(jī)制，預(yù)防和控制安全事故的發(fā)生。推動(dòng)大港站安全生產(chǎn)穩(wěn)步前進(jìn)。為此，我站將突出抓好五項(xiàng)工作。一是抓基層基礎(chǔ)。按照“重基層、打基礎(chǔ)、強(qiáng)監(jiān)管”的工作思路，積極爭(zhēng)取有關(guān)安全生產(chǎn)的資金。建立完善工作制度、設(shè)置基礎(chǔ)臺(tái)帳、健全監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)、配備監(jiān)管設(shè)施，充分發(fā)揮安全監(jiān)管職能，嚴(yán)把安全關(guān)口，筑牢安全生產(chǎn)第一防線。

二是抓隱患治理。切實(shí)加強(qiáng)和解決安全生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)和突出問(wèn)題，突出抓好重點(diǎn)班組和重點(diǎn)區(qū)域的隱患排查治理工作。堅(jiān)持隱患排查治理活動(dòng)常態(tài)化，針對(duì)安全生產(chǎn)工作的新情況、新問(wèn)題，及時(shí)完善監(jiān)管辦法，落實(shí)監(jiān)管措施，做到時(shí)時(shí)預(yù)防，月月排查，真正把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

三是抓重點(diǎn)防范。突出抓好重點(diǎn)時(shí)段、重大節(jié)日和重點(diǎn)區(qū)域的安全監(jiān)管，強(qiáng)化防范，確保安全生產(chǎn)形勢(shì)總體平穩(wěn)。重點(diǎn)是落實(shí)安全監(jiān)管責(zé)任，及時(shí)開(kāi)展安全大檢查，對(duì)排查出的安全隱患，督促各班組、各崗位及時(shí)整改，同時(shí)，按照“誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，強(qiáng)化隱患排查，落實(shí)整改措施，及時(shí)消除安全隱患，確保安全。當(dāng)前要重點(diǎn)抓好高溫季節(jié)消防火災(zāi)和汛期防洪及雷電、大風(fēng)等災(zāi)害防范工作。及時(shí)發(fā)布預(yù)警信息，加強(qiáng)應(yīng)急保障工作，確保安全防災(zāi)、渡汛。

四是抓規(guī)范化建設(shè)。根據(jù)上級(jí)規(guī)范化建設(shè)的總體部署，結(jié)合我站規(guī)范化建設(shè)實(shí)施方案，建立大港客運(yùn)站安全生產(chǎn)規(guī)范化管理的長(zhǎng)效機(jī)制，持之以恒的抓好落實(shí)。在實(shí)踐中不斷的總結(jié)創(chuàng)新，不斷的修訂、完善各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度和應(yīng)急操作預(yù)案，以推進(jìn)我站安全生產(chǎn)規(guī)范化試點(diǎn)單位的建設(shè)。五是抓宣傳教育。加強(qiáng)警示教育，對(duì)典型安全生產(chǎn)違法行為及時(shí)曝光，增強(qiáng)員工守法意識(shí)。加強(qiáng)教育，堅(jiān)持正確的輿論導(dǎo)向，深入開(kāi)展安全生產(chǎn)月、安康杯競(jìng)賽等活動(dòng)，增強(qiáng)員工安全生產(chǎn)法制觀念和自我保護(hù)意識(shí)，形成人人重視安全、關(guān)注安全、防范事故的良好氛圍。大港客運(yùn)站安全委員會(huì)

2011-11-1篇三：2012年客運(yùn)站年中工作匯報(bào)模版

漢中xx汽車(chē)運(yùn)輸集團(tuán)有限公司 2011年年中工作匯報(bào)

一、2011年上半年工作情況：

上半年，我公司在上級(jí)政府和行業(yè)主管部門(mén)的指導(dǎo)下，圍繞全年經(jīng)營(yíng)工作目標(biāo)，明形勢(shì)、理思路、轉(zhuǎn)觀念、擴(kuò)視野、抓機(jī)遇，堅(jiān)決貫徹“安全立司、開(kāi)放經(jīng)營(yíng)”發(fā)展戰(zhàn)略，全面實(shí)施“四個(gè)年”和安全生產(chǎn)“三大活動(dòng)”并狠抓落實(shí)。在全體員工的齊心協(xié)力下，全司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)了“時(shí)間過(guò)半、任務(wù)超過(guò)半”的目標(biāo)，基礎(chǔ)項(xiàng)目建設(shè)得到有序推進(jìn)，安全生產(chǎn)總體保持平穩(wěn)：

（一）生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效益指標(biāo)實(shí)現(xiàn)“時(shí)間過(guò)半，任務(wù)超過(guò)半”。今年1至12月份，全司累計(jì)：

——完成營(yíng)業(yè)產(chǎn)值7.04億元，為全年計(jì)劃的59.61%； ——完成凈營(yíng)收2.91億元，為全年計(jì)劃的58.11%； ——完成利潤(rùn)總額2627.3萬(wàn)元，為全年計(jì)劃的65.68%； ——上交稅金2289.81萬(wàn)元，比去年同期增長(zhǎng)了14.71%。

（二）主業(yè)突出，各產(chǎn)業(yè)綜合發(fā)展，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)扎實(shí)推進(jìn)。1．上半年，旅客運(yùn)輸生產(chǎn)保持平穩(wěn)較快發(fā)展，客運(yùn)“立體建網(wǎng)”卓有成效。

——全司獲審批的各類(lèi)客運(yùn)班線44條，均為縣內(nèi)班線，目前已開(kāi)通28條，同時(shí)開(kāi)通原有班線16條。

——農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展取得重大進(jìn)展，完成了102輛社會(huì)車(chē)輛納行入企參與農(nóng)村客運(yùn)，申報(bào)農(nóng)村客運(yùn)班線169條、獲批44條?！緝粼鲕?chē)輛100臺(tái)，更新車(chē)輛58臺(tái)。

——全司完成客運(yùn)量1955.5萬(wàn)人，與去年同比增長(zhǎng)了 7.47%，完成客運(yùn)周轉(zhuǎn)量17.15億人公里，同比增長(zhǎng)8.97%。特別是今年春運(yùn)，我司精心組織，集全司之力團(tuán)結(jié)奮戰(zhàn)，圓滿完成了春運(yùn)各項(xiàng)工作任務(wù)，40天里完成客運(yùn)售票1.8億元。2．物流貨運(yùn)方面，上半年全司完成貨運(yùn)量1439萬(wàn)噸，周轉(zhuǎn)量10070萬(wàn)噸公里。3．上半年，全司汽車(chē)維修完成營(yíng)業(yè)產(chǎn)值704.5萬(wàn)元；汽車(chē)銷(xiāo)售上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)產(chǎn)值2338萬(wàn)元。

4．上半年，全司職教駕培完成營(yíng)業(yè)產(chǎn)值950.59萬(wàn)元、凈營(yíng)收855.65萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)187.05萬(wàn)元。

（三）各種基礎(chǔ)項(xiàng)目建設(shè)有序推進(jìn)。1．重大基礎(chǔ)項(xiàng)目建設(shè)方面：上半年，xxx客運(yùn)中心6月份正式動(dòng)工建設(shè)；xxx客運(yùn)中心項(xiàng)目主站房及司乘樓現(xiàn)已施工至第四層；xxx客運(yùn)中心項(xiàng)目完成現(xiàn)場(chǎng)圍墻，并獲得可研報(bào)告的批復(fù)；那坡、凌云新客運(yùn)中心都在追辦征地，隆林新站正在協(xié)調(diào)重新選址；xxx學(xué)院繼續(xù)追辦選址及自治區(qū)辦學(xué)批文，平果公交總站正在積極協(xié)調(diào)爭(zhēng)取用地指標(biāo)。2．農(nóng)村客運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)方面：xxx實(shí)現(xiàn)開(kāi)業(yè)；xxx等項(xiàng)目扎實(shí)推進(jìn)中。3．物流基地建設(shè)協(xié)調(diào)推進(jìn)，xxx物流基礎(chǔ)項(xiàng)目重新選址5月份獲得政府批復(fù)同意；xxx已重新上報(bào)相關(guān)材料，正在追辦當(dāng)?shù)卣㈨?xiàng)批文。

（四）安全生產(chǎn)總體平穩(wěn)，但形勢(shì)十分嚴(yán)峻。

上半年，我司的安全生產(chǎn)工作始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理、齊抓共管”的方針，強(qiáng)化安全生產(chǎn)日常管理，全面實(shí)施“大教育、大預(yù)防、大監(jiān)控”活動(dòng)，重點(diǎn)抓好春運(yùn)、各個(gè)節(jié)假日和雨暑季（汛期）的安全生產(chǎn)：

一是根據(jù)上級(jí)統(tǒng)一部署，4至6月集中開(kāi)展了道路客運(yùn)隱患排查專項(xiàng)整治行動(dòng)、6月開(kāi)展了主題為“安全責(zé)任，重在落實(shí)”的安全生產(chǎn)月活動(dòng)。二是通過(guò)開(kāi)展“三大活動(dòng)”，進(jìn)一步落實(shí)了企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任和崗位安全責(zé)任制，強(qiáng)化安全源頭管理、過(guò)程監(jiān)控和考核追究，加大安全宣傳教育力度。三是抓好春運(yùn)、清明節(jié)、“五一”、端午節(jié)等重點(diǎn)時(shí)段和雨暑季的安全管理，制定方案、預(yù)案，落實(shí)安全防范措施。四是在全司范圍開(kāi)展了“雨暑季安全行車(chē)”、“安全隱患排查治理”等專項(xiàng)活動(dòng)，深化了隱患排查治理，嚴(yán)厲查處違法違規(guī)違章行為。五是加強(qiáng)生產(chǎn)部門(mén)及社區(qū)的治安、消防安全工作。

——上半年，全司安全生產(chǎn)總體上基本保持了平穩(wěn)態(tài)勢(shì)，全司無(wú)特大行車(chē)、廠務(wù)和特大刑事案件發(fā)生，發(fā)生重大行車(chē)責(zé)任事故8起、一般行車(chē)事故3起，造成10人死亡、15人受傷、直接經(jīng)損16.25萬(wàn)元。當(dāng)前全司的安全生產(chǎn)形勢(shì)比較嚴(yán)峻，正在強(qiáng)化安全生產(chǎn)整頓、整改工作。

（五）企業(yè)改革不斷深化，管理水平持續(xù)提升。上半年公司繼續(xù)深化改革，企業(yè)管理水平進(jìn)一步得到加強(qiáng)： 1．大力推進(jìn)體制轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)及循環(huán)經(jīng)濟(jì)經(jīng)營(yíng)工作。我司從5月初開(kāi)始認(rèn)真落實(shí)循環(huán)經(jīng)濟(jì)經(jīng)營(yíng)、體制經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)換工作，為下半年實(shí)現(xiàn)深化改革、機(jī)制改革，開(kāi)放經(jīng)營(yíng)，真正的實(shí)行公司“內(nèi)生增長(zhǎng)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”打下良好基礎(chǔ)。完成了7個(gè)直屬子公司和各農(nóng)客子公司的轉(zhuǎn)體經(jīng)營(yíng)商談，根據(jù)各子公司提出的要求、意見(jiàn)、條件，全面給予了主體經(jīng)營(yíng)權(quán)，分別給予了優(yōu)惠政策和支助；循環(huán)經(jīng)濟(jì)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)方面，各單位都相應(yīng)制定了各自的工作方案和具體措施，7月份開(kāi)始全面開(kāi)始實(shí)施。

2．推行項(xiàng)目管理，按生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)建立項(xiàng)目，確定項(xiàng)目發(fā) 起人、執(zhí)行人、項(xiàng)目實(shí)施目標(biāo)和考核督查辦法，上半年在集團(tuán)公司管理層建立了90個(gè)季度工作項(xiàng)目、在基層生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位共建立183個(gè)季度工作項(xiàng)目，都基本能完成項(xiàng)目任務(wù)，有力地促進(jìn)進(jìn)了公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的穩(wěn)健發(fā)展； 3．加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)營(yíng)銷(xiāo)工作，結(jié)合實(shí)際制定各種營(yíng)銷(xiāo)方案，用以指導(dǎo)春運(yùn)生產(chǎn)、各產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)營(yíng)銷(xiāo)、經(jīng)營(yíng)品牌塑造等方面，營(yíng)銷(xiāo)積極效應(yīng)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的過(guò)程中得到充分體現(xiàn)。

二、下半年主要工作任務(wù)：

下半年，我們要繼續(xù)以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以政府和行業(yè)主管部門(mén)關(guān)于扶持中小企業(yè)的各種優(yōu)惠政策和措施為機(jī)遇，全面認(rèn)真地貫徹落實(shí)“安全立司、開(kāi)放經(jīng)營(yíng)”戰(zhàn)略，力求公司持續(xù)較快發(fā)展，確保實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)的目標(biāo)。

（一）進(jìn)一步推進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)經(jīng)營(yíng)和體制轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)工作。1.切實(shí)地推進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)經(jīng)營(yíng)工作，實(shí)現(xiàn)每個(gè)基層單位都建立起自己的循環(huán)經(jīng)濟(jì)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，并取得成果。2.全面落實(shí)好體制經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)換的工作，使各各子公司提高自主、開(kāi)放經(jīng)營(yíng)的能力和水平，創(chuàng)新轉(zhuǎn)換現(xiàn)有模式。

（二）全力推進(jìn)“四個(gè)年”活動(dòng)深入開(kāi)展，加強(qiáng)對(duì)“雙競(jìng)賽”活動(dòng)的指導(dǎo)，促進(jìn)各產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營(yíng)增收增效 1．攻堅(jiān)克難，以勞動(dòng)競(jìng)賽的開(kāi)展，推進(jìn)“運(yùn)輸發(fā)展服務(wù)年、農(nóng)村站場(chǎng)客運(yùn)發(fā)展年”活動(dòng)，促進(jìn)運(yùn)輸主業(yè)蓬勃發(fā)展。

旅客運(yùn)輸方面：一是加快企營(yíng)車(chē)的發(fā)展，二是繼續(xù)實(shí)施車(chē)輛統(tǒng)購(gòu)統(tǒng)配辦法，三是繼續(xù)實(shí)施“客運(yùn)立體建網(wǎng)”戰(zhàn)略，抓好客運(yùn)班線的發(fā)展伸報(bào)，積極開(kāi)發(fā)超長(zhǎng)班線，適當(dāng)發(fā)展區(qū)內(nèi)空白班線，重點(diǎn)發(fā)展鄉(xiāng)村客運(yùn)班線；推進(jìn)客運(yùn)班線經(jīng)營(yíng)權(quán)招投標(biāo)。

運(yùn)輸服務(wù)，特別是客運(yùn)服務(wù)，我司下屬各運(yùn)輸單位將按“車(chē)

進(jìn)站、人歸點(diǎn)，站管車(chē)，服務(wù)好”的要求來(lái)提高站管車(chē)的能力，要按“三優(yōu)三化”管理體系，提高員工素質(zhì)，愛(ài)崗敬業(yè)，竭誠(chéng)為旅客服務(wù)，努力提高站務(wù)管理能力和服務(wù)質(zhì)量，發(fā)揮現(xiàn)代化、信息化、人性化來(lái)開(kāi)展好客運(yùn)服務(wù)工作。

我司下半年出租車(chē)經(jīng)營(yíng)管理工作方面，重點(diǎn)是做好出租車(chē)投標(biāo)工作，規(guī)范化參與營(yíng)運(yùn)。

物流貨運(yùn)方面，將認(rèn)真落實(shí)鑫鴻和小物流兩家子公司經(jīng)營(yíng)體制轉(zhuǎn)換工作，按子公司經(jīng)營(yíng)模式獨(dú)立開(kāi)展生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，抓緊開(kāi)拓符合市場(chǎng)需要、適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的物流貨運(yùn)新模式。

農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展方面，下半年我司將抓好農(nóng)客站場(chǎng)建設(shè)進(jìn)度，分設(shè)計(jì)進(jìn)度、批復(fù)進(jìn)度和建設(shè)進(jìn)度、施工；結(jié)合政府“十二五”農(nóng)客站建設(shè)規(guī)劃，選準(zhǔn)突破口，爭(zhēng)取更多建設(shè)指標(biāo)，為客運(yùn)立體建網(wǎng)打下更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2．以“雙競(jìng)賽”活動(dòng)和“產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)效益年”活動(dòng)相互推動(dòng)，實(shí)現(xiàn)解困謀發(fā)展，促進(jìn)汽車(chē)維修產(chǎn)業(yè)、汽車(chē)銷(xiāo)售、酒店管理、職教駕培產(chǎn)業(yè)、物業(yè)租賃業(yè)、旅游運(yùn)旅產(chǎn)業(yè)、保險(xiǎn)代理產(chǎn)業(yè)各產(chǎn)業(yè)增收增效。3．扎實(shí)開(kāi)展“基礎(chǔ)建設(shè)攻堅(jiān)年”活動(dòng)。下半年，要結(jié)合“基礎(chǔ)建設(shè)攻堅(jiān)年”活動(dòng)方案，按照“四個(gè)年”活動(dòng)小結(jié)推進(jìn)工作會(huì)議精神，重新調(diào)整和排序好建設(shè)進(jìn)度并有序推進(jìn)。運(yùn)輸站場(chǎng)基本建設(shè)方面：全力推進(jìn)德保漢龍客運(yùn)中心項(xiàng)目建設(shè)，確?？瓦\(yùn)功能10月1日前竣工交付使用；有序推進(jìn)百色城東客運(yùn)中心項(xiàng)目建設(shè)，要完成地下室結(jié)構(gòu)。

（三）全面開(kāi)展“三大活動(dòng)”，強(qiáng)化安全生產(chǎn)防范措施的執(zhí)行力度，保障生產(chǎn)安全篇四：汽車(chē)站個(gè)人工作總結(jié) 2013年汽車(chē)站個(gè)人工作總結(jié)

各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

大家好！時(shí)光轉(zhuǎn)瞬即逝，忙碌的一年已經(jīng)過(guò)去，將迎來(lái)嶄新的一年。在2013年工作當(dāng)中，在公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、各位同事及廣大職工的關(guān)心幫助和支持下，我始終站在車(chē)站安全生產(chǎn)穩(wěn)定的高度，以實(shí)現(xiàn)車(chē)站的運(yùn)輸安全平穩(wěn)有序?yàn)橹行模J(rèn)真履職，落實(shí)好各項(xiàng)工作。一年來(lái)，基本完成了上級(jí)交給的各項(xiàng)任務(wù)；在業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)和工作能力的培養(yǎng)方面以及對(duì)管理工作的協(xié)調(diào)與處理方面，本人通過(guò)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，認(rèn)真摸索，不斷總結(jié)，今年較好地完成管理工作；在工作態(tài)度和勤奮敬業(yè)表現(xiàn)方面，本人一貫作風(fēng)扎實(shí)，勤勉敬業(yè)，工作中任勞任怨，能夠做到率先垂范，起到模范帶頭作用。下面，我將一年來(lái)的工作匯報(bào)如下：

一、加強(qiáng)基礎(chǔ)工作，提升服務(wù)質(zhì)量：

一是建章立制。汽車(chē)站是窗口單位的亮點(diǎn)，是直接關(guān)系到旅客對(duì)我站的第一印象，因此，為了規(guī)范崗位行為，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，接合公司安全生產(chǎn)達(dá)標(biāo)工作，制定各崗位的工作職責(zé)，完善各項(xiàng)規(guī)章制度，制定安全生產(chǎn)工作目標(biāo)，捋順?lè)煞ㄒ?guī)文本資料和安全生產(chǎn)隱患排查檔案管理，與員工層層簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書(shū)。

二是規(guī)范日常管理。車(chē)站的管理根本在于人員的管理，其中站、班組人員更是起到了核心的作用，每月實(shí)行有計(jì)劃安排員工的上下班安排表，要求值班站長(zhǎng)每天必須嚴(yán)格認(rèn)真的填寫(xiě)值班日志，督促、巡查員工的到崗，及當(dāng)天發(fā)生的事故處理工作，每月制定出月度工作計(jì)劃安排表。三是狠抓業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。抓好業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，強(qiáng)化崗位培訓(xùn)，結(jié)合公司安全生產(chǎn)達(dá)標(biāo)體系管理工作，組織員工學(xué)習(xí)各崗位的工作職責(zé)、崗位安全生產(chǎn)操作規(guī)程，及站務(wù)重大危險(xiǎn)源的識(shí)別，提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，每月要求汽車(chē)站班子成員不定時(shí)組織人員進(jìn)行安全隱患排查，定期組織消防演練及突發(fā)事件的應(yīng)急處理，現(xiàn)場(chǎng)在安檢臺(tái)、車(chē)輛進(jìn)出站口進(jìn)行安全規(guī)范講解。

四是完成任務(wù)指標(biāo)情況。全年完成售票收入1460多萬(wàn)元，共計(jì)發(fā)班69409次，輸送旅客76萬(wàn)人。并順利通過(guò)了上級(jí)部門(mén)安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)和客運(yùn)站級(jí)復(fù)核。

二、創(chuàng)建環(huán)境，抓好衛(wèi)生。

為妥善做好環(huán)境衛(wèi)生清理工作，成立了環(huán)境衛(wèi)生清潔工作領(lǐng)導(dǎo)小組，全力組織全站員工對(duì)站場(chǎng)及院內(nèi)花池、廁所、候車(chē)室，全面進(jìn)行消毒、清洗、打掃，加強(qiáng)對(duì)駕駛員、承包主的車(chē)容車(chē)貌督促管理，確保站內(nèi)衛(wèi)生整潔，為廣大旅客和司乘人員，提供一個(gè)舒適潔靜的候車(chē)環(huán)境。

三、確保安全、狠抓落實(shí)。

安全是運(yùn)輸生產(chǎn)的重點(diǎn)，車(chē)站建立和健全安全生產(chǎn)管理制度，成立了安全領(lǐng)導(dǎo)小組，配備安全專干，年初與各營(yíng)運(yùn)車(chē)輛簽訂進(jìn)站協(xié)議，安全責(zé)任狀和“三品”堵查責(zé)任狀，制訂了車(chē)輛安全檢查制度，不定期對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的證件、滅火器、三角木、安全錘進(jìn)行檢查登記：逢節(jié)假日、旅客高峰期，為確?！叭贰睓z查落到實(shí)處，嚴(yán)格執(zhí)行三不進(jìn)、六不出的規(guī)章制度，有效控制危險(xiǎn)品進(jìn)站上車(chē)。堅(jiān)決杜絕無(wú)證、帶病、超載車(chē)輛出站營(yíng)運(yùn)。

回顧這一年來(lái)，在工作中收獲不小，但也有不足之處，在今后的工作中，我會(huì)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，尋找差距，克服不足，加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，只有不斷學(xué)習(xí)，努力提高自身素質(zhì)，才能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要，才能跟上時(shí)代的步伐。2014年工作計(jì)劃

1、加強(qiáng)車(chē)站員工業(yè)務(wù)安全培訓(xùn)、服務(wù)意識(shí)的培訓(xùn)，以優(yōu)質(zhì)、熱情、周到的服務(wù)為廣大旅客服務(wù)。2、2013年我站繼續(xù)加強(qiáng)車(chē)輛管理，加大檢票和門(mén)檢力度，堵漏洞、抓票款，爭(zhēng)取完成2014公司下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)。

3、進(jìn)一步做好車(chē)站對(duì)外宣傳工作，全力打造“鳳誠(chéng)服務(wù)班組”品牌形象。

謝謝大家！

最后，我熱情歡迎大家對(duì)我提出寶貴意見(jiàn)！2013/12/27篇五：客運(yùn)站2015工作總結(jié)

客運(yùn)站2015工作總結(jié)

客運(yùn)站2015工作總結(jié) 2015年，我站在縣交通運(yùn)輸局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全站職工團(tuán)結(jié)一致，奮力拼搏，不斷改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量，強(qiáng)化管理力度，圓滿完成了“春運(yùn)”、“五一”、“十一”黃金周及平時(shí)的旅客運(yùn)輸工作任務(wù)，為廣大旅客提供了熱情、高效、禮貌、舒適、安全、快捷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)?，F(xiàn)將本工作情況總結(jié)如下：

一、以安全快捷為目標(biāo),做好特定時(shí)期旅客運(yùn)輸工作

早準(zhǔn)備，早行動(dòng)，確保安全快捷。“春運(yùn)”“五一”“中秋國(guó)慶”是車(chē)站客流的高峰，也是客運(yùn)的“黃金周”。為了搞好2015年特定時(shí)期的運(yùn)輸管理組織工作，確保安全快捷、優(yōu)質(zhì)高效，我們立足于早做準(zhǔn)備，早做安排的思路，在嚴(yán)格各項(xiàng)管理程序的同時(shí)，這些特定期間，加大了站場(chǎng)內(nèi)外管理人員的力量，及時(shí)協(xié)調(diào)好客運(yùn)車(chē)輛，嚴(yán)格執(zhí)行“三不進(jìn)站、六不出站”的安全規(guī)定，把嚴(yán)車(chē)輛進(jìn)站安全管理關(guān)；把好載客車(chē)輛出站關(guān)；嚴(yán)格進(jìn)站旅客行李“三品”安全檢查；加強(qiáng)檢查監(jiān)督力度；加強(qiáng)站務(wù)秩序管理，確保站場(chǎng)安全，園滿完成了“春運(yùn)”“五一”“中秋國(guó)慶”等特定時(shí)期的旅客運(yùn)輸任務(wù)。

二、扎實(shí)有效的做好安全工作。

1、本著“以人為本、預(yù)防為主、安全第一”的原則，把安全工作放在各項(xiàng)工作中的重中之重，常抓不懈，防患于未然。我站根據(jù)站《安全管理辦法》規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行制度，嚴(yán)格定期檢查，嚴(yán)格安全處罰，嚴(yán)格實(shí)行責(zé)任追究。嚴(yán)格落實(shí)我站客運(yùn)管理規(guī)定，把好進(jìn)站車(chē)輛營(yíng)運(yùn)手續(xù)與技術(shù)性能關(guān)，把好旅客進(jìn)站行李檢查關(guān)，把好車(chē)輛進(jìn)站安檢與出站檢查關(guān)，提供客運(yùn)服務(wù)。對(duì)所有50輛進(jìn)站車(chē)輛建立了安全檔案，簽定了進(jìn)站協(xié)議和安全責(zé)任書(shū)，納入車(chē)站安全管理范圍。對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛組織定期檢查，排查隱患，一旦發(fā)現(xiàn)就及時(shí)整改，杜絕隱患發(fā)生。

2、工作人員做到對(duì)每一趟車(chē)上的旅客進(jìn)行一次乘車(chē)安全常識(shí)的宣傳，發(fā)車(chē)時(shí)應(yīng)繞車(chē)一周，檢查有無(wú)不安全因素，無(wú)，方可發(fā)車(chē)；每天不定期進(jìn)行乘車(chē)安全常識(shí)宣傳；每天發(fā)車(chē)前，駕駛員面向乘客進(jìn)行“五不兩確?！卑踩兄Z，即不超員，不超速，不接打手機(jī)，不疲勞駕駛，不關(guān)閉動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，確保乘客系好安全帶，確保乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全”。

三、加強(qiáng)站場(chǎng)管理，搞好質(zhì)量信譽(yù)考核工作，積極向標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方向邁進(jìn)。

我站對(duì)位于講理村口的客運(yùn)新站，2013年順利通過(guò)市局和市運(yùn)管處的檢查驗(yàn)收后，今年以來(lái)運(yùn)行正常，給當(dāng)?shù)爻丝吞峁┝吮憷?/p>

我站距離xx集鎮(zhèn)比較偏遠(yuǎn)，許多乘客難以找到新站地址。為了及早利用新站并方便旅客乘車(chē)，我站在樓頂裝置“xx客運(yùn)站”五個(gè)大字，在候車(chē)大廳門(mén)頂裝置“候車(chē)廳”三個(gè)大字。我站在候車(chē)廳設(shè)立“安全警示教育”區(qū)，配備了電視，張貼了有關(guān)漫畫(huà)。在大門(mén)口設(shè)立“客車(chē)卸客區(qū)”，在候車(chē)廳門(mén)口建起“殘疾人通道。

目前我站的主要收入還是靠日常發(fā)班從售票收入中提取，這種局面就決定了運(yùn)輸生產(chǎn)工作是我站工作之中的重中之重，我們主要采取了加強(qiáng)對(duì)站場(chǎng)的管理工作，車(chē)站人來(lái)車(chē)往，環(huán)境比較復(fù)雜，再加上車(chē)輛多為私人所擁有，他們不太服從管理，而我站主要收入來(lái)自車(chē)輛方面，所以對(duì)車(chē)輛、對(duì)站場(chǎng)秩序的管理是日常工作之重心，在這方面中針對(duì)目前各班線存在的各種問(wèn)題及實(shí)際情況，我站還制定了各班線管理制度，對(duì)各班線的發(fā)班、客源組織、售票等情況做了詳細(xì)的規(guī)定，并及時(shí)了解出現(xiàn)的各種情況，作出處理。今年，我站加強(qiáng)了站場(chǎng)建設(shè)力度，重新布置和美化了候車(chē)大廳，蓋好了客車(chē)?yán)龣z車(chē)棚，完善了監(jiān)控設(shè)備，可以對(duì)我站的主要部位實(shí)行有效監(jiān)控。今年已經(jīng)順利通過(guò)了市運(yùn)管處 組織的質(zhì)量信譽(yù)考核工作。

目前，我站仍在積極努力向“汽車(chē)客運(yùn)站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)達(dá)標(biāo)”方向邁進(jìn)，力爭(zhēng)完成“汽車(chē)客運(yùn)站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)達(dá)標(biāo)”任務(wù)。

四、其它方面

1、我們每月召開(kāi)一次安全例會(huì)，駕駛員、經(jīng)營(yíng)業(yè)主和站務(wù)人員全部參加。

2、每月進(jìn)行1次安全隱患排查，做到有檢查、有記錄、有小結(jié)。

3、對(duì)于上級(jí)檢查我站工作時(shí)提出的意見(jiàn)和要求，我站都一一進(jìn)行落實(shí)，并寫(xiě)出整改報(bào)告。

4、特定節(jié)假日，諸如春運(yùn)、五

一、中秋國(guó)慶等，我站都要跟經(jīng)營(yíng)業(yè)主、駕駛員、乘務(wù)員，簽訂旅客運(yùn)輸安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)，以增強(qiáng)他們的責(zé)任感和事業(yè)心，從而確保運(yùn)輸安全無(wú)事故發(fā)生。

5、特定節(jié)假日，諸如春運(yùn)、五

一、中秋國(guó)慶等，我站還要和本站有關(guān)人員簽訂崗位責(zé)任書(shū)和安全生產(chǎn)責(zé)任狀。

6、每一個(gè)特定假日后，我站都一一進(jìn)行總結(jié)，并寫(xiě)出總結(jié)報(bào)告。

五、取得的成績(jī)

我站根據(jù)“三不進(jìn)站、六不出站”的相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行安全例檢制度和隱患排查制度。2015年共檢驗(yàn)班車(chē)15206輛次，查出一般故障13輛，共查超載車(chē)輛24輛次，卸客68人，保障了行車(chē)安全。從班車(chē)進(jìn)站報(bào)班、安檢、調(diào)度到出站，嚴(yán)格把關(guān)，排除隱患。同時(shí)進(jìn)一步完善了安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案，強(qiáng)化應(yīng)急救援人員的管理，建立應(yīng)急預(yù)案管理制度，制訂應(yīng)急預(yù)案，以提高突發(fā)事件處置能力，全力推進(jìn)了安全生產(chǎn)規(guī)范化建設(shè)工作。通過(guò)采取多方面的措施，為有效預(yù)防和遏制交通事故的發(fā)生，為旅客的平安出行提供了有力的安全保障。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年，我站共安全發(fā)運(yùn)車(chē)輛22498班次，安全輸送乘客226849人次。另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，2015年凡在我站進(jìn)出的客運(yùn)車(chē)輛，無(wú)一出現(xiàn)交通事故，傷亡率為“0”，旅客滿意度高達(dá)97%以上，受到了乘客和社會(huì)的高度贊揚(yáng)。

除此，我站還存在諸多不足，營(yíng)收情況仍有不少漏洞，不太盡如人意，我站的班線班次還比較少，需要努力拓展。

六、存在的安全隱患

1、站內(nèi)沒(méi)有安全檢查設(shè)備，無(wú)法嚴(yán)格履行“三品”檢查；

2、盡管客運(yùn)新站已經(jīng)啟用，但由于歷史的原因，客運(yùn)車(chē)輛在新站報(bào)班后，依然要開(kāi)往xx發(fā)車(chē)場(chǎng)（舊站）。從新站到發(fā)車(chē)場(chǎng)大約1公里，若走公路繞行，時(shí)間太緊；若走xx清河街直行，街上車(chē)輛、行人較多，隨時(shí)都有發(fā)生交通事故的可能。

3、又由于客運(yùn)發(fā)車(chē)場(chǎng)地（xx）設(shè)施簡(jiǎn)單且不完備，既沒(méi)有大門(mén)，護(hù)欄不足一米且陳舊破爛，無(wú)關(guān)人員、無(wú)關(guān)車(chē)輛可以隨意通行，危險(xiǎn)品進(jìn)站的可能性大大增加，無(wú)法嚴(yán)格執(zhí)行“三不進(jìn)站，六不出站”的安全規(guī)定。

上述問(wèn)題存在嚴(yán)重的安全隱患，在目前嚴(yán)峻的安全形勢(shì)下，擺在我們面前的任務(wù)艱巨，責(zé)任重大。而我站對(duì)以上“重大安全隱患”卻無(wú)力整改，希望上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)能考慮解決，從而使我站的重大安全隱患問(wèn)題能夠得到及時(shí)整改。除此，我站還存在諸多不足，班線班次還比較少，需要努力拓展。

七、2016年工作思路：

1、根據(jù)上級(jí)規(guī)范化建設(shè)的總體部署，進(jìn)一步做好客運(yùn)站場(chǎng)安全生產(chǎn)規(guī)范化建設(shè)工作。

2、員工的培訓(xùn)需要正規(guī)化和經(jīng)常化，才能系統(tǒng)有效地使員工掌握有關(guān)服務(wù)知識(shí)和技能。3、積極配合縣運(yùn)管部門(mén)搞好站外拉客整治工作。4、抓好高溫季節(jié)消防火災(zāi)和汛期防洪及雷電、狂風(fēng)等災(zāi)害防范工作，加強(qiáng)應(yīng)急保障工 作，確保安全防災(zāi)、渡汛。

5、組織安全管理人員外出培訓(xùn)，且定期開(kāi)展隱患大排查、組織消防應(yīng)急演練活動(dòng)，進(jìn)一步提升職工的安全意識(shí)和應(yīng)急能力。

6、繼續(xù)抓標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。根據(jù)上級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的總體部署，結(jié)合我站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)實(shí)施方案，建立客運(yùn)站安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理的長(zhǎng)效機(jī)制，持之以恒的抓好落實(shí)。在實(shí)踐中不斷的總結(jié)創(chuàng)新，不斷的修訂、完善各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度和應(yīng)急救援預(yù)案，以推進(jìn)客運(yùn)站安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。