第一篇：物流企業(yè)輪胎管理方案

大型物流運(yùn)輸公司汽車輪胎通用管理方案

作為大型物流公司，對成本的控制是必不可少的，而一般的物流運(yùn)輸公司只注重了對油耗的控制，而對于第二大支出——輪胎的消耗關(guān)注較少，在此，故就本人對輪胎管理的經(jīng)驗(yàn)與大家共享。

第一部分 終端用戶輪胎管理通用流程

（關(guān)于一些圖片粘貼不上，需要全部資料請留言）第二部分 流程文字說明

一、輪胎使用情況分析。

本程序中終端用戶應(yīng)執(zhí)行以下工作項(xiàng)目：

1、對以下重要信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析： A、車輛數(shù)量

B、車輛車型、裝配輪胎數(shù)量 C、現(xiàn)使用輪輞、輪胎規(guī)格 D、車輛載重情況 E、車輛每月行駛里程 F、車輛運(yùn)行路線及路面狀況 G、歷史車輛維修費(fèi)用 H、輪胎購買費(fèi)用情況。

2、在子光公司業(yè)務(wù)人員和技術(shù)人員的配合下對以往使用輪胎品牌及歷史故障胎情況進(jìn)行分析

本程序中我公司應(yīng)執(zhí)行以下工作項(xiàng)目：

1、相關(guān)業(yè)務(wù)人員完成終端用戶基本資料（表）、車輛基本資料（表）所有項(xiàng)目填寫工作。

2、服務(wù)中心經(jīng)理、策劃管理員和推廣業(yè)務(wù)員一起根據(jù)終端用戶提供各項(xiàng)資料、數(shù)據(jù)計(jì)算出終端用戶分析周期輪胎總成本（實(shí)際消耗輪胎費(fèi)用、輪胎使用不當(dāng)而增加的車輛維修費(fèi)用及導(dǎo)致的可計(jì)算經(jīng)濟(jì)損失）。

3、推廣業(yè)務(wù)員會同技術(shù)員對終端用戶歷史輪胎使用情況進(jìn)行分析，對其使用誤區(qū)進(jìn)行總結(jié)。

二、編制用胎計(jì)劃。

本程序中終端用戶應(yīng)執(zhí)行以下工作項(xiàng)目：

1、向子光公司提供今后車輛運(yùn)行計(jì)劃。

2、聽取和研究子光公司輪胎使用方案并確定輪胎消耗費(fèi)用預(yù)算、制定輪胎購買資金計(jì)劃。

本程序中我公司應(yīng)執(zhí)行以下工作項(xiàng)目：

1、根據(jù)終端用戶車輛運(yùn)行情況及我公司各品牌參數(shù)向終端用戶提交至少2套輪胎使用建議方案（不同的適用品牌及相應(yīng)的輪胎成本估算、輪胎 故障率、與原輪胎成本差額、需更換輪輞費(fèi)用）

2、協(xié)助終端用戶制定購（換）胎周期計(jì)劃及相應(yīng)資金使用計(jì)劃。

三、完善制度及人員配備。

本程序中終端用戶應(yīng)執(zhí)行以下工作項(xiàng)目：

1、確定專職或?qū)Ｘ?zé)人員負(fù)責(zé)輪胎管理工作及與子光公司配合事宜。

2、制定和完善輪胎使用管理制度，明確管理人員、司機(jī)、輪胎裝拆人員的職責(zé)。

本程序中我公司應(yīng)執(zhí)行以下工作項(xiàng)目：

1、確定推廣業(yè)務(wù)員、廠家及公司技術(shù)人員等到終端用戶處拜訪、服務(wù)的周期及服務(wù)內(nèi)容及責(zé)任人。

2、與終端用戶、相應(yīng)服務(wù)點(diǎn)協(xié)商好訂、發(fā)、收貨程序。

3、如服務(wù)點(diǎn)有特殊要求，則與終端用戶、服務(wù)點(diǎn)協(xié)商并制定三方配合協(xié)議。

4、幫助終端用戶制定輪胎管理所涉及相關(guān)人員職責(zé)及其他管理制度。

四、對專責(zé)人員進(jìn)行培訓(xùn)

本程序中終端用戶應(yīng)執(zhí)行以下工作項(xiàng)目：

1、提供人員配備的情況（輪胎管理員、裝卸工、司機(jī)），與子光公司議定培訓(xùn)計(jì)劃。

2、配合子光公司做好培訓(xùn)的組織工作。本程序中我公司應(yīng)執(zhí)行以下工作項(xiàng)目：

1、設(shè)計(jì)培訓(xùn)內(nèi)容，準(zhǔn)備教材。

2、依據(jù)與終端用戶議定的培訓(xùn)計(jì)劃，組織相關(guān)人員（技術(shù)科、策管科、財(cái)務(wù)部、行政科）對相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)；

五、輪胎購買

本程序中終端用戶應(yīng)執(zhí)行以下工作項(xiàng)目：

1、專責(zé)采購人員依據(jù)已制定的用胎計(jì)劃，與子光公司或子光公司推薦零售商簽訂輪胎購銷合同并按合同要求購買所有所需輪胎。

2、對于未在子光公司購買的輪胎，將詳情知會子光公司推廣業(yè)務(wù)員，以便子光公司提供相應(yīng)的咨詢服務(wù)。

3、或特殊情況下的購胎，將詳情知會子光公司，以便子光公司提供合同中規(guī)定的相應(yīng)服務(wù)。

本程序中我公司應(yīng)執(zhí)行以下工作項(xiàng)目：

1、為終端用戶提供購買輪胎的建議。

2、將終端用戶介紹到服務(wù)點(diǎn)購買輪胎，如終端用戶與服務(wù)點(diǎn)需簽訂購銷合同，則由推廣業(yè)務(wù)員對合同條款合理性進(jìn)行審看，以保護(hù)雙方權(quán)益。

3、若由我公司供貨的，按公司既定程序與之簽訂購銷合同。

六、用戶輪胎的庫存管理

本程序中終端用戶應(yīng)執(zhí)行以下工作項(xiàng)目：

1、倉庫管理員負(fù)責(zé)所有進(jìn)入倉庫的輪胎填寫輪胎庫存單；

2、報廢胎，翻新胎，備用胎要連同相應(yīng)的表格一起入庫管理；

3、輪胎管理員（相應(yīng)職責(zé)人員）連同倉管員定期（月度或季度或年度）對輪胎進(jìn)行盤點(diǎn)。

4、輪胎管理員對庫存情況進(jìn)行分析，總結(jié)找出合理使用輪胎的途及合理庫存量。

本程序中我公司應(yīng)執(zhí)行以下工作項(xiàng)目：

1、協(xié)助終端用戶進(jìn)行相應(yīng)表格的設(shè)計(jì)及使用指導(dǎo)（輪胎庫存單、輪胎報廢鑒定記錄表、、翻新胎記錄表，備用胎記錄表）；

2、與輪胎管理員一起設(shè)定終端用戶合理庫存量（依據(jù)輪胎的使用情況、車輛的工作情況，購胎計(jì)劃，備用胎的庫存，終端用戶的流動資金等 因素）；

3、指導(dǎo)終端用戶庫存管理工作。

以上工作由推廣業(yè)務(wù)員和策劃管理員共同完成。

七、輪胎正確使用

本程序中終端用戶應(yīng)執(zhí)行以下工作項(xiàng)目：

1、庫存輪胎發(fā)出、裝車，填寫《輪胎服務(wù)記錄》表（由子光公司提供）；

2、司機(jī)按照培訓(xùn)要求正確使用輪胎。本程序中我公司應(yīng)執(zhí)行以下工作項(xiàng)目：

1、推廣業(yè)務(wù)員對輪胎的拆裝、使用過程進(jìn)行跟蹤，填寫《車輛基本資料》和《輪胎服務(wù)記錄》；

2、對條件不具備的用戶由公司服務(wù)點(diǎn)提供拆裝服務(wù)；

3、推廣業(yè)務(wù)員和技術(shù)員指導(dǎo)輪胎的正確使用；

八、輪胎定期維護(hù)

本程序中終端用戶應(yīng)執(zhí)行以下工作項(xiàng)目：

1、按使用條件和實(shí)況提供一定的維護(hù)作業(yè)。

① 一級維護(hù)，包括檢查輪胎的螺母和氣門、清理胎面、檢查氣壓和車況等； ② 二級維護(hù)，包括一級維護(hù)的各項(xiàng)作業(yè)以及檢查鋼圈、測量胎面磨耗和輪胎搭配、調(diào)位，檢查輪胎的各種明暗傷等； 本程序中我公司應(yīng)執(zhí)行以下工作項(xiàng)目：

① 推廣業(yè)務(wù)員和技術(shù)員指導(dǎo)輪胎的正確使用，提供維護(hù)的建議，填寫《輪胎服務(wù)記錄》；

② 對條件不具備的用戶由公司服務(wù)點(diǎn)提供維護(hù)作業(yè)。

九、輪胎翻修

本程序中終端用戶應(yīng)執(zhí)行以下工作項(xiàng)目：

1、輪胎損壞后，對外胎或內(nèi)胎出現(xiàn)的洞傷予以及時修補(bǔ)或請子光公司予以協(xié)助；

2、當(dāng)輪胎達(dá)到使用后期（一般剩余花紋為2-3毫米），即可報請翻新； 本程序中我公司應(yīng)執(zhí)行以下工作項(xiàng)目：

1、推廣業(yè)務(wù)員對輪胎的及時翻修提供建議，填寫《輪胎服務(wù)記錄》；

2、對沒有條件的用戶公司可由服務(wù)點(diǎn)提供輪胎的修補(bǔ)作業(yè)。

3、將用戶的待翻新輪胎集中后統(tǒng)一翻新（自建翻新廠后增加此服務(wù)項(xiàng)目）。

十、輪胎的報廢

本程序中終端用戶應(yīng)執(zhí)行以下工作項(xiàng)目：

1、司機(jī)在輪胎符合以下條件向管理人員申請報廢： 外胎的報廢條件

1)胎側(cè)有連續(xù)裂紋，不堪使用和修復(fù)者。

2)胎面膠已磨光，并有大破洞，已不能繼續(xù)使用和失去翻新條件者。3)胎體簾線層有環(huán)形破裂及整圈分離者。4)胎圈鋼絲斷裂或趾口大爆破，無法修補(bǔ)者。5)其他損壞不堪使用和修復(fù)者。內(nèi)胎的報廢條件

1)有皺、破裂現(xiàn)象，不堪修復(fù)者。

2)裂口過大，不堪修復(fù)者。老化變質(zhì)或嚴(yán)重發(fā)粘者。3)變形過甚者

4)被油料或有害溶液浸蝕不堪使用者。

2、子光公司推廣業(yè)務(wù)員和技術(shù)員的共同協(xié)助下對報廢輪胎進(jìn)行分析。本程序中我公司應(yīng)執(zhí)行以下工作項(xiàng)目：

1、會同終端用戶共同對報廢輪胎的成因進(jìn)行分析 附：報廢輪胎的處理流程

十一、輪胎使用的考核

以下考核的基本辦法和原則由終端用戶與我公司共同設(shè)計(jì)符合用戶實(shí)際情況的考核方案，由用戶內(nèi)部執(zhí)行。

1、考核的基礎(chǔ)

輪胎的考核是項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)管理工作，它必須建立在必要的資料和真實(shí)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上。

輪胎統(tǒng)計(jì)資料是考核輪胎壽命和輪胎管理水平的依據(jù)。必須及時、準(zhǔn)確、全面。要求胎公里與車公里相符，每月進(jìn)行考核，對輪胎的使用情況 進(jìn)行分析，上報有關(guān)部門，并對駕駛員公布；在輪胎動態(tài)紀(jì)錄上，增添輪胎拆下，裝上的形式里程，減少統(tǒng)計(jì)差錯。

2、考核的范圍

除試驗(yàn)胎不做考核外，其余凡是在營運(yùn)車輛的輪胎應(yīng)全部列入考核范圍。

3、考核的內(nèi)容

主要考核輪胎的行使里程和翻新率。

1）行駛里程 行駛里程考核是輪胎的管、用、護(hù)、修、翻和產(chǎn)品質(zhì)量的綜合指標(biāo)，一般采取綜合考核和分段考核相結(jié)合的辦法。

綜合考核：即考核一條輪胎從新胎開始至用到報廢（包括翻新和未經(jīng)翻新直接用到報廢的綜合平均里程），這是考核輪胎使用實(shí)績的主要指標(biāo)。它反映企業(yè)輪胎使用的總體水平，其平均行駛里程的上升與下降，標(biāo)志著運(yùn)輸成本中輪胎費(fèi)用的下降與上升，它是企業(yè)的一項(xiàng)重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。計(jì)算公式如下：

式中 x——綜合平均里程（公里）； m——新胎直接使用到報廢的輪胎數(shù)（條）； n——新胎經(jīng)翻新使用到報廢的輪胎數(shù)（條）； ci——新胎直接報廢里程（公里）； di——新胎經(jīng)翻新直至報廢里程（公里）。

分段考核：即分析考核新胎未經(jīng)翻新直接用到報廢，以及新胎到第一次翻新，第一次翻新到第二次翻新，……直到報廢，輪胎分每個階段的平

均行駛里程考核。它反映了輪胎制造廠和翻胎廠的質(zhì)量及本單的使用水平。這些指標(biāo)管理對選購新胎和選擇翻胎廠提供了數(shù)據(jù)依據(jù)，也為單位 改進(jìn)使用、維護(hù)采取的技術(shù)措施提供了資料。這項(xiàng)考核是單位的一項(xiàng)重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，也是一項(xiàng)社會效益指標(biāo)。計(jì)算公式如下：

式中 x——階段平均行駛里程（公里）； n——輪胎總數(shù)（條）； si——階段行駛里程（公里）。

2）翻新率 這項(xiàng)考核可分為翻新率和平均翻新次數(shù)。

翻新率考核：在本期報廢的輪胎中（包括未經(jīng)翻新的），經(jīng)翻新至報廢物 輪胎數(shù)所占的百分比。可以下式計(jì)算： n F（%）= ×100% m 式中 F——翻新率（%）； m——報廢輪胎總數(shù)（條）； n——經(jīng)翻新至報廢輪胎數(shù)（條）。

（注：每條輪胎不管翻新幾次，均應(yīng)作一條輪胎計(jì)算。）

平均翻新次數(shù)考核：在本期報廢的輪胎中，有的經(jīng)過數(shù)次翻新，有的沒經(jīng)過翻新，翻新次數(shù)之和與報廢輪胎總數(shù)之比稱為平均翻新次數(shù)。以下 列公式計(jì)算：

式中 c——平均翻新次數(shù) m——報廢輪胎總數(shù)（條）； ni——1、2、3…i次翻新次數(shù)。

行駛里程與翻新率的考核反映了一個企業(yè)輪胎管理、使用、維護(hù)水平，同時也反映了輪胎制造廠的胎體質(zhì)量及翻胎廠加工技術(shù)水平。在考核翻 新率時，要注意輪胎翻新的費(fèi)用及經(jīng)濟(jì)價值。

3、輪胎的考核指標(biāo)

輪胎考核指標(biāo)是檢查企業(yè)、車隊(duì)、駕駛員使用輪胎水平的標(biāo)準(zhǔn)，是兌現(xiàn)輪胎里程獎懲的依據(jù)。考核指標(biāo)要分階段進(jìn)行。由于輪胎里程是一個變 量，要制造一個先進(jìn)合理的指標(biāo)需要做一定的工作，指標(biāo)訂得偏低就起不到應(yīng)有的促進(jìn)作用，當(dāng)然也不能脫離實(shí)際情況訂得太高，甚至影響群 眾積極性，比較適宜的指標(biāo)是大多數(shù)人通過努力能夠達(dá)到的平均先進(jìn)水平的

指標(biāo)。

制定指標(biāo)要考慮到統(tǒng)一性與特殊性，一切從實(shí)際出發(fā)，實(shí)事求是。凡是同一地區(qū)行駛的使用條件相近的輪胎，應(yīng)采用統(tǒng)一定額，對車輛行駛路 面條件的輪胎，應(yīng)適當(dāng)提高考核指標(biāo)。對車輛行駛路面條件較差的應(yīng)適當(dāng)降低里程考核指標(biāo)。

輪胎考核指標(biāo)的制定一般可用下列幾種方法：

1）統(tǒng)計(jì)法 結(jié)合近幾年內(nèi)的統(tǒng)計(jì)資料，找出一個平均數(shù)據(jù)，該辦法較可靠，但必須數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。

2）實(shí)測法 結(jié)合本企業(yè)輪胎里程試驗(yàn)，對輪胎行使的全過程進(jìn)行跟蹤考核來確定。也可借鑒一些里程試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

3）經(jīng)驗(yàn)法 輪胎技術(shù)管理人員在資料缺少的情況下，可憑一些經(jīng)驗(yàn)及參考有關(guān)資料制訂指標(biāo)，這種指標(biāo)可在短期內(nèi)實(shí)行，通過以后實(shí)踐不斷修 訂指標(biāo)，使之趨向合理。

十二、輪胎使用與管理的總結(jié)

每年年底由終端用戶輪胎管理與使用相關(guān)人員和我公司推廣業(yè)務(wù)員、技術(shù)員、策劃管理員共同總結(jié)在過去一年中雙方工作中的經(jīng)驗(yàn)和不足，以 求在來年使用戶的輪胎使用和管理工作獲得實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步。

第二篇：企業(yè)物流管理

企業(yè)物流管理

1、企業(yè)物流的內(nèi)涵（P3）

（1）企業(yè)物流系統(tǒng)的輸入

（2）企業(yè)物流系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換

（3）企業(yè)物流系統(tǒng)的輸出

（4）回收物流

（5）廢棄物物流

2、企業(yè)物流的特點(diǎn)（P8）

（1）實(shí)現(xiàn)價值的特點(diǎn)

（2）主要功能要素的特點(diǎn)

（3）物流過程的特點(diǎn)

（4）物流運(yùn)行的特點(diǎn)

（5）企業(yè)生產(chǎn)物流的連續(xù)性

（6）物料流轉(zhuǎn)是企業(yè)生產(chǎn)物流的關(guān)鍵特征

（7）企業(yè)物流成本的二律背反性

3、企業(yè)物流的分類(P11)

（1）按企業(yè)性質(zhì)不同分類

① 工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流

② 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流

③ 批發(fā)企業(yè)物流

④ 配送企業(yè)物流

⑤ 倉儲企業(yè)物流

⑥ 第三方物流企業(yè)物流

⑦ 零售企業(yè)物流

（2）按照物流活動的主體分類

① 企業(yè)自營物流

② 專業(yè)子公司物流

③ 第三方物流

4、物流延遲（P42）

（1）生產(chǎn)延遲

生產(chǎn)延遲的主張根據(jù)訂單安排生產(chǎn)產(chǎn)品，在獲知客戶的精確要求和購買意向之前，不做任何準(zhǔn)備工作或采購部件。

生產(chǎn)延遲的目標(biāo)在于盡量使產(chǎn)品保持中性及非委托狀態(tài)。理想的延遲是制造相當(dāng)數(shù)量的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品或基礎(chǔ)產(chǎn)品以實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)濟(jì)，而將最后的特點(diǎn)如顏色等，推遲到收到客戶的訂單以后

（2）物流延遲

物流延遲的基本觀念是在一個或多個戰(zhàn)略地點(diǎn)對全部貨品進(jìn)行預(yù)估，而將進(jìn)一步庫存部署延遲到收到客戶的訂單。一旦物流程序被啟動，所有的努力都將被用來盡快將產(chǎn)品直接向客戶方向移動

許多物流延遲的應(yīng)用包括服務(wù)供給部分，關(guān)鍵的與高成本的部件保存在中央庫存內(nèi)以確保所有潛在用戶的使用。當(dāng)某一種部件的需求發(fā)生時，訂單通過電子通信傳送到中央庫存系統(tǒng)，使用快速、可靠的運(yùn)輸直接裝運(yùn)到服務(wù)設(shè)施。結(jié)果是以較少的總體庫存投資改進(jìn)了服務(wù)。

5、JIT：準(zhǔn)時制MRP：生產(chǎn)需求計(jì)劃DRP:配送需求/資源計(jì)劃ROP：重新訂貨方法EDI：電子數(shù)據(jù)交換Web-ETM：企業(yè)運(yùn)輸管理網(wǎng)絡(luò)服務(wù)

WMS:倉庫管理系統(tǒng)

6、當(dāng)前企業(yè)物流組織的趨勢（P72）

（1）物流組織比較正規(guī)化

（2）高層經(jīng)理負(fù)責(zé)物流管理

（3）物流組織以“流”定位，鼓勵適當(dāng)?shù)奈锪髦亟M

（4）強(qiáng)調(diào)物流的集中控制

（5）管理范圍超出傳統(tǒng)的物流活動

（6）強(qiáng)調(diào)滿足顧客和創(chuàng)造物流價值

7、傳統(tǒng)與現(xiàn)代的企業(yè)物流組織模式（P72）

傳統(tǒng)的企業(yè)物流組織模式

（1）職能型組織

（2）事業(yè)部組織

現(xiàn)代企業(yè)物流組織的發(fā)展

（1）矩陣型組織

（2）委員會結(jié)構(gòu)和任務(wù)小組

（3）網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

（4）戰(zhàn)略聯(lián)盟

8、企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的原因（P95）

（1）降低和控制成本

（2）集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)

（3）輔助業(yè)務(wù)運(yùn)行效率不高、難以管理或失控

（4）使用企業(yè)不擁有的資源

（5）分散風(fēng)險

9、企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的主要方式(P97)

（1）交易物流

（2）成立物流子公司

（3）外包給第三方物流

10、企業(yè)實(shí)施物流外包應(yīng)注意的事項(xiàng)（P99）

（1）作好外包規(guī)劃

（2）嚴(yán)格篩選物流供應(yīng)商

（3）制定具體的、詳細(xì)的、具有可操作性的工作范圍

（4）協(xié)助物流供應(yīng)商認(rèn)識企業(yè)

（5）建立沖突處理方案

（6）動態(tài)監(jiān)控

（7）明確制定評估標(biāo)準(zhǔn)

11、分析企業(yè)的物流系統(tǒng)（P104）

（1）企業(yè)物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略地位

（2）企業(yè)對物流控制力的要求

（3）企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)

（4）企業(yè)規(guī)模和實(shí)力

（5）企業(yè)物流系統(tǒng)的總成本物流服務(wù)水平

12、對于第四方物流，應(yīng)該從如下幾個方面去把握（P119）

（1）第四方物流既不是委托企業(yè)全部物流和管理服務(wù)的外包，也不是完全由企業(yè)自己管理和從事物流，而是一種中間狀態(tài)，這一點(diǎn)與第三方物流的外包性質(zhì)是有所不同的（2）由于前一個性質(zhì)所決定，第四方物流組織往往是主要委托客戶企業(yè)與服務(wù)供應(yīng)組織（如第三方、IT服務(wù)供應(yīng)商以及其他組織）之間通過簽訂合資協(xié)議或長期合作協(xié)議而形成的組織機(jī)構(gòu)。

（3）第四方物流是委托客戶企業(yè)與眾多物流服務(wù)提供商或IT服務(wù)提供商之間唯一的中介

（4）第四方物流的形成大多是在第三方物流充分發(fā)展的基礎(chǔ)上產(chǎn)生。從前面幾個內(nèi)涵可以看出，第四方物流的管理能力應(yīng)當(dāng)是非常高的，它不僅要具備某個或某幾個業(yè)務(wù)管理方面的核心能力，更要擁有全名啊的綜合管理能力和協(xié)調(diào)能力。

13、科學(xué)采購的類型（P143）

（1）訂貨點(diǎn)采購

（2）物料需求計(jì)劃采購

（3）供應(yīng)鏈采購

（4）電子商務(wù)采購

（5）即時制采購

14、控制采購成本關(guān)鍵是把握幾個“控制點(diǎn)”（P144）

（1）采購計(jì)劃是企業(yè)采購的基本依據(jù)，是控制盲目采購的重要措施，還是搞好現(xiàn)金流量預(yù)測的有力手段。所以要根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃、物料需求計(jì)劃、資金條件、采購手段等信息編制并且嚴(yán)格執(zhí)行計(jì)劃，做到無采購計(jì)劃不采購。

（2）采購訂單是與供應(yīng)商簽訂的采購合同，供應(yīng)商時候按合同“按時、按質(zhì)、按價”供貨，對企業(yè)的生產(chǎn)有重大的影響，所以要嚴(yán)格管理采購訂單，對可能拖期的供應(yīng)商應(yīng)及時催貨，以避免對生產(chǎn)造成影響

（3）采購業(yè)務(wù)的確認(rèn)和付款是企業(yè)采購中的日常業(yè)務(wù)

（4）正確選擇供應(yīng)商對于穩(wěn)定物料來源、保證物料質(zhì)量是十分重要的15、合理組織生產(chǎn)物流的基本要求（P166）

（1）物流過程的連續(xù)性

（2）物流過程的平行性

（3）物流過程的節(jié)奏性

（4）物流過程的比例性

（5）物流過程的適應(yīng)性

16、不同生產(chǎn)戰(zhàn)略下的生產(chǎn)物流觀（P187）

（1）自制與外購

（2）低成本和大批量

（3）多品種和小批量

（4）高質(zhì)量

（5）混合策略

17、MRP系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)（P208）

（1）維持合理的安全庫存，盡可能地降低庫存水平

（2）能夠較早地發(fā)現(xiàn)問題和可能發(fā)生的供應(yīng)中斷，及早采取預(yù)防措施

（3）生產(chǎn)計(jì)劃是基于實(shí)現(xiàn)需求和對最終產(chǎn)品的預(yù)測

（4）并不是孤立地考慮某一個設(shè)施，而是統(tǒng)籌考慮整個系統(tǒng)的訂貨量

（5）適合于批量生產(chǎn)或間歇生產(chǎn)或裝配過程

18、JIT的基本原理（P218）

（1）從顧客的角度而不是從企業(yè)或職能部門的角度來研究什么可以產(chǎn)生價值

（2）按整個價值流確定供應(yīng)、生產(chǎn)和配送產(chǎn)品中所有必需的步驟和活動

（3）創(chuàng)造無中斷、無繞道、無等待、無回流的增值活動流

（4）及時創(chuàng)造僅有顧客拉動的價值

（5）不斷消除浪費(fèi)，追求完善

JIT的目標(biāo)

（1）最大限度地降低庫存，最終實(shí)現(xiàn)零庫存

（2）最大限度地消除廢品，追求零廢品

19、銷售物流主要有七個方面的功能（P276）

（1）進(jìn)行市場調(diào)查和需求預(yù)測

（2）開拓市場和制定銷售產(chǎn)品的方針和策略

（3）編制銷售計(jì)劃

（4）組織、管理訂貨合同

（5）組織產(chǎn)品推銷

（6）組織對用戶的服務(wù)工作

（7）進(jìn)行成本分析

20、國內(nèi)的市場環(huán)境對網(wǎng)上直接銷售模式的制約表現(xiàn)

（1）企業(yè)信用水平和個人信用能力較低

（2）市場機(jī)制不健全，市場體系不完善

（3）產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量難以保證

（4）網(wǎng)絡(luò)建設(shè)有待提高，配套的電子商務(wù)法規(guī)、銀行、運(yùn)輸服務(wù)體系尚未確立

（5）消費(fèi)者的消費(fèi)觀念尚存差距

（6）企業(yè)應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)的能力有待提高

第三篇：企業(yè)物流管理

《企業(yè)物流管理》期末復(fù)習(xí)

一、填空題：

1．2． 物流企業(yè)的管理職能主要有。

3．物流企業(yè)的管理方法主要有

4．物流企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略依照戰(zhàn)略中心不同劃分，可以分為5．物流企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略依照企業(yè)產(chǎn)品或服務(wù)和市場的組合狀況劃分，可以分為市戰(zhàn)略、產(chǎn)品或服務(wù)開發(fā)戰(zhàn)略和多角化經(jīng)營戰(zhàn)略。

6．基本運(yùn)輸方式按照運(yùn)輸過程所經(jīng)常使用的基礎(chǔ)設(shè)施分成五種運(yùn)輸方式，即水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。

7.8．庫存按照所處的狀態(tài)分為

9．按照生產(chǎn)過程分類，庫存分為

10.按存貨目的分類，庫存分為

11．考核庫存管理的主要指標(biāo)是。

12.物流企業(yè)設(shè)施與設(shè)備的種類主要有

13．物流企業(yè)的設(shè)備保養(yǎng)普遍實(shí)行的是“三級保養(yǎng)制”，即

14.15.16.物流企業(yè)的對外長期投資可分為對兩類。

17.物流企業(yè)的對外直接投資主要形式有。

18.物流企業(yè)員工培訓(xùn)的類型主要有

二、名詞解釋：

1.物流系統(tǒng)：就是指在企業(yè)活動中的各種物流功能，隨著采購、生產(chǎn)、銷售活動而發(fā)生，使物流的流通效率提高的系統(tǒng)。

2.物流企業(yè)：是指從事物流活動的經(jīng)濟(jì)組織，一般獨(dú)立于生產(chǎn)領(lǐng)域之外，是專門從事與商品流通有關(guān)的各種經(jīng)濟(jì)活動的企業(yè)，是在商品市場上依法自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、自我發(fā)展、自我約束、具有法人資格的經(jīng)營單位。

3.現(xiàn)場管理：就是運(yùn)用科學(xué)的管理思想、管理方法和管理手段，對現(xiàn)場的各種生產(chǎn)要素進(jìn)行合理配置和優(yōu)化組合，通過計(jì)劃、組織、指揮、控制等管理職能，保證現(xiàn)場處于良好的狀態(tài)按一定的目標(biāo)正常運(yùn)行。

4．企業(yè)文化：是指企業(yè)職工在從事商品生產(chǎn)與經(jīng)營中所共同持有的理想和信念、價值觀念和行為準(zhǔn)則，是外顯于長風(fēng)長貌、內(nèi)隱于人們心靈之中的、以價值觀為核心的一種意識形態(tài)。5．供應(yīng)管理：就是為了保質(zhì)、保量、經(jīng)濟(jì)、及時地供應(yīng)生產(chǎn)經(jīng)營所需的各種物品，對采購、儲存、供料等一系列供應(yīng)過程進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制，以確保企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。6．配送中心：從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：①主要為特定的用戶服務(wù)②配送功能健全③完善的信息網(wǎng)落④輻射范圍?、荻嗥贩N、小批量⑥以配送為主，儲存為輔。

7．物流運(yùn)輸：是指物的載運(yùn)及輸送，他是在不同地域范圍內(nèi)，如兩個城市、兩個工廠之間，或一個較大的企業(yè)內(nèi)相距較遠(yuǎn)的兩個車間之間，對物進(jìn)行空間移位，以改變的空間位置為目的的活動。

8.“5S”活動：是指對物流中心、配送中心、倉儲現(xiàn)場、對唱、庫存、流通加工等現(xiàn)場各要素所處狀態(tài)不斷進(jìn)行整理、整頓、清掃、清潔和提高素養(yǎng)的活動。

9.資本運(yùn)營：是指把企業(yè)所擁有的存量資產(chǎn)變?yōu)樽C券的活化資本，通過流通、裂變、組合、優(yōu)化配置等多方式進(jìn)行運(yùn)動，以最大限度地實(shí)現(xiàn)增值的一種經(jīng)濟(jì)活動。

10.物流企業(yè)人力資源規(guī)劃：是指科學(xué)地預(yù)測、分析物流企業(yè)在變化的環(huán)境中人力資源需求和供給狀況，制定必要的之策和措施，以確保物流企業(yè)在需要的時間和需要的崗位上，獲得所需要的合適數(shù)量、質(zhì)量和種類的人力資源的過程。

四、簡答題：

1．物流企業(yè)基礎(chǔ)工作包括哪些內(nèi)容？

（1）標(biāo)準(zhǔn)化工作（2）定額工作（3）信息工作（4）計(jì)量工作（5）規(guī)章制度（6）職工教育和培訓(xùn)（7）現(xiàn)場管理

2．物流企業(yè)的微觀職能包括哪些？

（1）物流企業(yè)的購買職能，是物流過程的起點(diǎn)（2）物流企業(yè)的銷售職能，是物流過程的終點(diǎn)（3）物流企業(yè)的儲存職能（4）物流企業(yè)運(yùn)送物質(zhì)實(shí)體的職能（5）物流企業(yè)的信息流通職能

3．影響物流企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略選擇的因素有哪些？

（1）企業(yè)過去的戰(zhàn)略的影響（2）管理者對風(fēng)險的態(tài)度（3）企業(yè)環(huán)境（4）企業(yè)文化與權(quán)力關(guān)系（5）底層管理者和職能部門人員（6）競爭行為和反應(yīng)（7）時限考慮

4．配送中心主要有哪幾種類型？如何對配送中心進(jìn)行管理？

（1）配送中心專業(yè)配送中心（2）柔性配送中心（3）供應(yīng)配送中心（4）銷售配送中心（5）城市配送中心（6）區(qū)域配送中心（7）儲存型配送中心（8）流通型配送中心（9）加工配送中心

（1）按經(jīng)濟(jì)區(qū)域建立配送中心（2）擴(kuò)大配送中心的用戶和服務(wù)范圍（3）提供一流的服務(wù)（4）充分發(fā)揮配送中心的專業(yè)化優(yōu)勢（5）進(jìn)一步發(fā)展共同配送（6）加快和完善配送管理信息系統(tǒng)的建設(shè) 5．庫存對企業(yè)經(jīng)營管理的重要意義是什么？為什么現(xiàn)代物流管理強(qiáng)調(diào)低庫存戰(zhàn)略？

庫存對企業(yè)經(jīng)營管理的重要意義就在于便利與籌碼，但現(xiàn)在的社會庫存越量越大，就代表流動資金積壓，還需要多付出庫存管理費(fèi)及運(yùn)輸費(fèi)。

庫存對企業(yè)經(jīng)營管理的重要意義是什么？為什么現(xiàn)代物流管理強(qiáng)調(diào)低庫存戰(zhàn)略？

6．庫存管理的主要任務(wù)是什么？

（1）合理有效地運(yùn)用資金（2）以最低的庫存量促進(jìn)銷售活動（3）及時準(zhǔn)確地把握庫存狀況（4）降低庫存費(fèi)用（5）把握適量的庫存量（6）縮短采購時間（7）力求實(shí)現(xiàn)作業(yè)的安定化（8）物料搬運(yùn)合理化

（9）防止倉儲物品腐化變質(zhì)（10）科學(xué)使用倉庫面積等

7．物流企業(yè)物資管理的主要內(nèi)容是什么？

（1）做好物資的采購工作（2）做好物資儲備定額的研究、制定和修改工作（3）做好物資信息管理工作

（4）做好清倉查庫工作（5）運(yùn)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，提高物流鏈管理水品

8．現(xiàn)代物流企業(yè)設(shè)施與設(shè)備管理的任務(wù)和內(nèi)容有哪些？

任務(wù)：（1）根據(jù)技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理原則，正確選擇物流設(shè)施與設(shè)備，為企業(yè)物流活動提供最優(yōu)的技術(shù)裝備

（2）要針對各種設(shè)施與設(shè)備的特點(diǎn)，合理使用、精心維護(hù)，并建立健全有關(guān)正確使用和維護(hù)物流設(shè)施與設(shè)備的規(guī)章制度和管理制度

（3）在節(jié)省設(shè)施與設(shè)備管理費(fèi)用的條件下，保證企業(yè)的設(shè)施與設(shè)備處于良好的技術(shù)狀態(tài)

（4）做好現(xiàn)有設(shè)施與設(shè)備的挖潛、革新、改造和更新工作，提高物流設(shè)施與設(shè)備的現(xiàn)代化水平（5認(rèn)真做好物流企業(yè)設(shè)施與設(shè)備的日常管理工作）

內(nèi)容：（1）根據(jù)設(shè)施與設(shè)備的生產(chǎn)效率、投資效果及配套性和可靠性，正確選擇技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理、生產(chǎn)上適用的設(shè)施與設(shè)備

（2）根據(jù)設(shè)施與設(shè)備的性能、使用要求，并結(jié)合企業(yè)物流作業(yè)計(jì)劃，合理使用實(shí)施與設(shè)備，提高物流設(shè)施與設(shè)備的利用率

（3）及時、經(jīng)常地做好設(shè)施與設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作，提高設(shè)施與設(shè)備的完好率，延長設(shè)施與設(shè)備的壽命

（4）制定并認(rèn)真貫徹執(zhí)行合理的設(shè)備預(yù)防修理制度

（5）做好設(shè)備的驗(yàn)收、登記、保管、調(diào)撥、報廢等日常管理工作

（6）有計(jì)劃、有步驟、有重點(diǎn)地進(jìn)行設(shè)施與設(shè)備的改造和更新工作

9．現(xiàn)代物流企業(yè)主要的籌資方式有哪些？

（1）吸引直接投資（2）發(fā)行股票（3）發(fā)行債券（4）銀行貸款（5）租賃籌資（6）商業(yè)信用

10．電子商務(wù)對物流活動的影響

（1）電子商務(wù)將改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的物流觀念（2）電子商務(wù)將改變物流的運(yùn)作方式（3）電子商務(wù)將改變物流企業(yè)的經(jīng)營狀態(tài)（4）電子商務(wù)將促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和物流技術(shù)與物流管理水平的提高（5）電子商務(wù)對物流人才提出了更高的要求

五、論述題

1．論述如何加強(qiáng)物流企業(yè)的管理工作。

（一）建立物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)

（二）加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展高科技物流技術(shù)裝備

（三）加快物流配送中心的建設(shè)與發(fā)展

（四）加強(qiáng)組織和協(xié)同功能

（五）加強(qiáng)流程再造與組織在造建立適合物流市場的服務(wù)體系

（六）加強(qiáng)人才的培養(yǎng)和激勵

（七）加強(qiáng)增值服務(wù).提高物流服務(wù)質(zhì)量.（各項(xiàng)同學(xué)可以展開書上38-41）

2．現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)如何做好物流設(shè)施與設(shè)備的使用、維護(hù)和修理？

物流設(shè)施與設(shè)備是指企業(yè)在進(jìn)行物流作業(yè)活動實(shí)現(xiàn)物流功能過程中所使用的各種設(shè)施與裝備的總稱 它是物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營目標(biāo)和生產(chǎn)計(jì)劃的技術(shù)保障和物資基礎(chǔ) 是物流技術(shù)水平高低的主要標(biāo)志

做好物流設(shè)施與設(shè)備的使用：1.作好設(shè)備的安裝 調(diào)試工作2.合理安排生產(chǎn)任務(wù)3.切實(shí)做好機(jī)械操作人員的技術(shù)培訓(xùn)工作4.建立健全一套科學(xué)的管理制度5.創(chuàng)造使用設(shè)備良好的工作條件和環(huán)境

做好物流設(shè)施與設(shè)備的維護(hù)：包括清潔 潤滑 緊固 調(diào)整 防腐等

做好物流設(shè)施與設(shè)備的修理：設(shè)備的修理就是修復(fù)或更換損壞的部位或零件使設(shè)備的效能得到恢復(fù) 設(shè)備的修理工作十分重要尤其到了設(shè)備壽命周期的后期階段尤為重要 設(shè)備修理的種類按照身被修理對設(shè)備性能恢復(fù)的程度和修理范圍的大小修理間隔期的長短及修理費(fèi)用的多少等可以分為大中小修理三類

3．論述電子商務(wù)與物流的關(guān)系。

電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展必然為物流發(fā)展提供新的切記并將會把物流業(yè)提升到前所未有的高度 而物流作業(yè)電子上午低的重要組成部分它自身體系的不斷完善將會進(jìn)一步推動電子商務(wù)的發(fā)展和應(yīng)用，兩者之間相互影響相互促進(jìn)共同發(fā)展

一.電子商務(wù)下的物流特點(diǎn)：1.信息化2.自動化3.網(wǎng)絡(luò)化4.智能化5.柔性化

二電子商務(wù)對物流活動的影響：1.電子商務(wù)將改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的物流觀念2.電子商務(wù)將改變物流的運(yùn)作方式3.電子商務(wù)將改變物流企業(yè)的經(jīng)營形態(tài)4.電子上午將促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和物流技術(shù)與物流掛你水平的提高

三.物流對電子商務(wù)的影響1物流是電子商務(wù)的重要組成部分.2.物流現(xiàn)代化是電子商務(wù)的基礎(chǔ)3.物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證

第四篇：企業(yè)物流管理

1.訂單處理動因分配率：800/（500+300）=1份 A產(chǎn)品：800/（500+300）×500=500份

B產(chǎn)品：800/（500+300）×300=300份

2.挑選包裝動因分配率：64/（140+20）=0.4

A產(chǎn)品：64/（140+20）×20=8小時

B產(chǎn)品：64/（140+20）×140=56小時

3.包裝動因分配率：640-（100%-10%）=576小時 A產(chǎn)品：20000件×1.5分鐘=30000分鐘=500小時 B產(chǎn)品：1400件×2分鐘=2800分鐘≈46.7小時

4.運(yùn)輸裝卸動因分配率：

A產(chǎn)品：120小時/批×5批=600小時

B產(chǎn)品：0.4小時/批×140批=56小時

5.質(zhì)量檢驗(yàn)動因分配率：A產(chǎn)品每批抽查10件，B產(chǎn)品每批抽查3件

A產(chǎn)品：5×10件=50件

B產(chǎn)品：3×140件=420件

6.傳票管理

7.一般管理動因分配率：（23400+4800+24400+8500）×75%=45825

第五篇：關(guān)于物流管理企業(yè)的經(jīng)營與管理方案

關(guān)于物流管理企業(yè)的經(jīng)營與管理方案

一、公司架構(gòu)分析：

針對物流管理企業(yè)：設(shè)立有集團(tuán)、區(qū)域公司、管理處網(wǎng)點(diǎn)三級的組織架構(gòu)，各級部門的管理內(nèi)容均不同。公司總部和區(qū)域公司的管理層主要負(fù)責(zé)決策、經(jīng)營、人力資源、服務(wù)管理、業(yè)務(wù)拓展職能。具體表現(xiàn)在：制定政策、編制業(yè)務(wù)操作標(biāo)準(zhǔn)、部分制約、人事管理、培訓(xùn)、制作財(cái)務(wù)報表（經(jīng)濟(jì)指標(biāo)控制）、審批管理流程事項(xiàng)、檢查業(yè)務(wù)開展?fàn)顩r等方面。管理處網(wǎng)點(diǎn)主要承擔(dān)的是業(yè)務(wù)處理職能，一般是在公司制定的管理模式、規(guī)章、預(yù)算下執(zhí)行業(yè)務(wù)，包括業(yè)務(wù)基礎(chǔ)管理、綜合經(jīng)營服務(wù)、信息資源管理等。部分業(yè)務(wù)處理由服務(wù)商承擔(dān)，服務(wù)商按照合同，執(zhí)行具體的業(yè)務(wù)工作，管理處網(wǎng)點(diǎn)只進(jìn)行監(jiān)管。

從物流管理行業(yè)特點(diǎn)、環(huán)境狀況和發(fā)展趨勢來看，物流管理公司面臨的管理問題有：

1.戰(zhàn)略流程、人力資源流程、運(yùn)營流程三大流程的協(xié)調(diào)發(fā)展和完善。

2.市場定位和戰(zhàn)略目標(biāo)不清晰，缺乏長遠(yuǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃和核心競爭力。

3.缺乏一套科學(xué)、有效的人力資源考核與激勵體系，專業(yè)人員不足：專業(yè)人員在落實(shí)公司發(fā)展戰(zhàn)略的過程中起著承上啟下的作用，特別是服務(wù)管理、信息資源管理、綜合經(jīng)營管理等業(yè)務(wù)，既需要有管理理論，又要熟悉具體業(yè)務(wù)，還要有將設(shè)想轉(zhuǎn)化為具體措施的能力。但具備這種素質(zhì)的專業(yè)人員恰恰是目前最稀缺的。

4.運(yùn)營流程方面，規(guī)范化管理需要加強(qiáng)：信息資源管理的質(zhì)量體現(xiàn)在日常，防止信息外泄，避免給客戶造成不必要的損失，而是因?yàn)槌袚?dān)具體執(zhí)行工作的員工文化素質(zhì)普遍比較低，加強(qiáng)員工職業(yè)流程作業(yè)操作培訓(xùn)。因此，對于物流管理公司人員的策劃和落實(shí)業(yè)務(wù)的能力直接決定了物流管理的服務(wù)質(zhì)量。要達(dá)到比較好的服務(wù)質(zhì)量，必須規(guī)范每一項(xiàng)業(yè)務(wù)的流程，并通過培訓(xùn)和檢查機(jī)制落實(shí)到位。

5.集中管理與放權(quán)的矛盾：公司要適應(yīng)規(guī)模發(fā)展的需要，必須進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和管理，但分散在各地的區(qū)域公司和管理處網(wǎng)點(diǎn)要高效率地解決問題，必須有充分的自主權(quán)。在管理基礎(chǔ)還比較薄弱的情況下，很難處理好兩者之間的平衡關(guān)系。

6.公司總部對區(qū)域公司、區(qū)域公司對管理處網(wǎng)點(diǎn)的考核機(jī)制：對于物流管理公司而言，公司總部或區(qū)域公司不可能也不宜介入管理處網(wǎng)點(diǎn)的具體的業(yè)務(wù)，主要通過制定管理目標(biāo)、規(guī)范操作流程、培訓(xùn)和定期審核來保證管理處網(wǎng)點(diǎn)落實(shí)管理要求。如何制定管理目標(biāo)、怎樣審核、采取什么樣的激勵措施，是物流管理公司必須解決的問題。從經(jīng)驗(yàn)式管理向規(guī)范化管理轉(zhuǎn)變要做大量的工作。一方面，公司需要對公司的經(jīng)營理念、發(fā)展戰(zhàn)略、員工管理政策、服務(wù)方法、各項(xiàng)業(yè)務(wù)的操作程序、培訓(xùn)教材等等進(jìn)行系統(tǒng)化的闡述，形成文字化的管理規(guī)范，這需要投入大量的人才、物力和時間等資源。

?總體而言，任何一項(xiàng)管理活動都與其它活動相關(guān)聯(lián)，公司發(fā)展戰(zhàn)略、企業(yè)文化、人力資源管理、服務(wù)質(zhì)量管理、技術(shù)手段等之間存在著相互促進(jìn)的關(guān)系。目前，物流管理行業(yè)正經(jīng)歷著從經(jīng)驗(yàn)式的管理向理性管理的轉(zhuǎn)變過程，特別是物流管理公司正面臨著地域分散與

統(tǒng)一管理、集中策劃與放權(quán)執(zhí)行之間的矛盾關(guān)系；公司總部集中了文化素質(zhì)較高的人員，但對實(shí)際業(yè)務(wù)缺乏足夠的了解；業(yè)務(wù)執(zhí)行部門著重于處理具體的事務(wù)，不能從管理的高度提出規(guī)范的作業(yè)流程；物流管理作為服務(wù)性行業(yè)，不得不面對提高服務(wù)質(zhì)量和管理費(fèi)用有限、人

才不足的窘境。如何平衡各方面的因素，在有限的資源條件下提出有效便捷的解決方案，是當(dāng)前物流管理公司都面臨的難題。

二、外部環(huán)境分析：

眾所周知，在當(dāng)今的電子商務(wù)時代，全球物流產(chǎn)業(yè)有了新的發(fā)展趨勢?，F(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求。不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對原材料的采購，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個方面，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問題。為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。因此，現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。

目前國內(nèi)部分的物流業(yè)所提供的服務(wù)內(nèi)容已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了倉儲、分撥和運(yùn)送等服務(wù)。物流公司提供的倉儲、分撥設(shè)施、售后服務(wù)、電子跟蹤和其他具有附加值的服務(wù)日益增加。物流服務(wù)商正在變?yōu)榭蛻舴?wù)中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心，根據(jù)顧客需要而增加新的服務(wù)是一個不斷發(fā)展的觀念?？梢婋娮由虅?wù)與物流的緊密結(jié)合性；現(xiàn)代物流是以物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一；電子商務(wù)物流是信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化的結(jié)合；物流設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流的社會化、共同化也都是電子商務(wù)下物流模式的新特點(diǎn)。

但是區(qū)域性物流發(fā)展的現(xiàn)狀存在著很大的差異性，提供的服務(wù)和相關(guān)的管理差別很大，采用的管理方法也不同，這種管理方法我們稱之為“行業(yè)性專業(yè)化管理”。物流行業(yè)（現(xiàn)在更多地是從供應(yīng)鏈的角度來分析），涉及的范圍很廣，物流業(yè)內(nèi)本身又可分成不同的區(qū)塊，如：運(yùn)輸、倉儲、搬運(yùn)與裝卸、IT信息、分揀與配送、庫存、資源、物資、供應(yīng)鏈等。此外，依據(jù)不同的運(yùn)輸工具，又可分為汽車運(yùn)輸、軌道運(yùn)輸、海運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸以及多式聯(lián)運(yùn)，這里本身的差異性就很大。物流企業(yè)仍然是全社會物流活動的重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)發(fā)展水平還比較低，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部物流管理仍然是全社會物流活動的重點(diǎn)；專業(yè)化物流企業(yè)多以及樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展。所以，物流行業(yè)必須有實(shí)施專業(yè)化的管理。對于物流環(huán)節(jié)中的儲存、運(yùn)輸和配送被稱為物流的主要功能，包裝、裝卸搬運(yùn)和流通加工被稱為物流的輔助功能，信息是物流的支柱功能。因此，需進(jìn)一步加速改變物流活動模式，發(fā)展第三方物流經(jīng)營管理（即物流自營、物流外包、物流聯(lián)盟、以及每種模式中常見的經(jīng)營方式）。同時人們對于管理服務(wù)意識的增強(qiáng)，對于物流管理成本的關(guān)心日益濃厚，降低物流成本已經(jīng)成為經(jīng)營管理的首要任務(wù)；以及對于服務(wù)意識專業(yè)化要求更高。由于企業(yè)物流管理的理論和方法比較缺乏，因此對于企業(yè)物流的認(rèn)識仍比較粗淺或存在著一些偏差。

整體來說，國內(nèi)物流行業(yè)管理能力很弱，市場不夠?qū)I(yè)，管理漏洞大，從業(yè)人員素質(zhì)低下，服務(wù)概念差，物流體系不完善，沒有一套規(guī)范法律，唯有2009年10月1日實(shí)施的《郵政法》，針對快遞行業(yè)的管理辦法。適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展方向，以最小的綜合成本來滿足顧客的需求，要求企業(yè)利用企業(yè)的自身?xiàng)l件建立和發(fā)展與供貨商和用戶的合作關(guān)系，形成聯(lián)合力量，贏得競爭優(yōu)勢。企業(yè)競爭戰(zhàn)略方面更多采用低價競爭，著眼于客戶需求的提供量身定做的增值服務(wù)能力。

三、業(yè)務(wù)價值分析：

恰天虎物聯(lián)網(wǎng)，在物流行業(yè)采用了領(lǐng)先的信息管理技術(shù)，在行業(yè)中搭建了優(yōu)質(zhì)信息服務(wù)平臺。引進(jìn)國際物流運(yùn)營模式，將網(wǎng)絡(luò)平臺和實(shí)體結(jié)合，擁有目前最完善物流行業(yè)資料庫，以及擁有最專業(yè)的物流信息服務(wù)機(jī)制，面向全國各個城市設(shè)立分公司，共同發(fā)展，打造中國最優(yōu)質(zhì)的物流綜合服務(wù)體系

目的：倡導(dǎo)資源共享、促進(jìn)企業(yè)互幫互助、行業(yè)健康發(fā)展。

一、服務(wù)性業(yè)務(wù)擴(kuò)展

（一）、廣告宣傳

專業(yè)分類設(shè)計(jì)，通過各種有效網(wǎng)絡(luò)媒體、專業(yè)雜志宣傳，提高知名度和影響力。

（二）、信息服務(wù)

全面收集區(qū)域內(nèi)所有的企業(yè)貨源和物流企業(yè)信息，根據(jù)公司專業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)程度進(jìn)行分類，以最佳有效的優(yōu)質(zhì)服務(wù)提供給相應(yīng)企業(yè)會員，進(jìn)而可以讓企業(yè)會員進(jìn)行直接業(yè)務(wù)洽談，便以市場供需問題及時解決；促進(jìn)企業(yè)會員公司之間互相合作，避免同行惡性競爭，實(shí)現(xiàn)利潤最大化。

（三）、信息管理

擁有全國最大、最全的貨運(yùn)信息數(shù)據(jù)庫，為全國各地企業(yè)會員公司提供、準(zhǔn)確、安全及時的車輛信息查詢；協(xié)調(diào)物流公司和司機(jī)之間的關(guān)系；協(xié)助司機(jī)解決運(yùn)輸過程中遇到的困難；為司機(jī)提供安全、準(zhǔn)確的貨源信息。

2、根據(jù)不同從業(yè)崗位，建立專業(yè)化人員信息分類檔案管理庫。

3、建立誠信企業(yè)會員考核監(jiān)督機(jī)制。

（四）、商業(yè)服務(wù)

1、車輛團(tuán)購服務(wù)，車輛保險團(tuán)購服務(wù)，車輛加油維修服務(wù)。

2、對物流企業(yè)會員公司的從業(yè)人員提供相應(yīng)的專業(yè)服務(wù)培訓(xùn)指導(dǎo)。

3、對于物流企業(yè)會員公司提供專業(yè)化使用工具團(tuán)購，以及專業(yè)使用工具的售后服務(wù)。

4、提供專業(yè)的物流方案：根據(jù)企業(yè)客戶產(chǎn)品實(shí)際銷售區(qū)域分布情況，針對性的制定更加合理的物流方案，由產(chǎn)品特性及運(yùn)輸要求，提供多家符合要求的物流公司組合方案。降低企業(yè)物流成本，提高運(yùn)輸效率。

5、綠色采購?fù)ǖ婪?wù)：為提高會員服務(wù)范圍和服務(wù)質(zhì)量，專門建立了優(yōu)質(zhì)企業(yè)產(chǎn)品采購?fù)ǖ?。由全國會員物流公司推薦當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)企業(yè)，天虎物聯(lián)網(wǎng)根據(jù)企業(yè)產(chǎn)品進(jìn)行分類，推薦給其他需求的優(yōu)質(zhì)企業(yè)。以物流公司的特性為紐帶，串聯(lián)企業(yè)供需關(guān)系。提升物流服務(wù)深度，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級。

（五）、咨詢服務(wù)

1、業(yè)務(wù)咨詢

2、管理咨詢

3、法律咨詢

2013年5月2日星期四

阿黨