第一篇：廣鐵集團(tuán)建設(shè)系統(tǒng)營業(yè)線施工安全管理人員培訓(xùn)題庫

廣鐵集團(tuán)建設(shè)系統(tǒng)營業(yè)線施工安全管理人員培訓(xùn)題庫

一、填空題（每空1分，共40分）

1.根據(jù)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理辦法》，鐵路建設(shè)項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理,是鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理的重要組成部分，應(yīng)堅(jiān)持以人為本，貫徹“、、”的方針，堅(jiān)持管生產(chǎn)必須管安全的原則，落實(shí)總公司黨組提出的“、、”的“三點(diǎn)共識(shí)”要求,將客車安全、加強(qiáng)安全管理、抓落實(shí)作為安全管理工作的“三個(gè)重中之重”，實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)管理，推行安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理。

2.凡需在集團(tuán)管內(nèi)鐵路營業(yè)線進(jìn)行基本建設(shè)、更新改造及路外跨（穿）越鐵路營業(yè)線的建筑物及其它設(shè)施施工的施工單位，必須取得集團(tuán)公司頒發(fā)的 后方準(zhǔn)開工，沒有取證的施工單位，一律不準(zhǔn)在集團(tuán)管內(nèi)營業(yè)線上施工。

3.根據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》，施工單位應(yīng)當(dāng)制定本單位生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援，建立應(yīng)急救援組織或者配備應(yīng)急救援人員，配備必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備，并定期。

4.依據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，一般事故分為：、、、。

5.發(fā)生鐵路建設(shè)工程生產(chǎn)安全事故的，自鐵路總公司事故通報(bào)發(fā)布之日起，對(duì)事故責(zé)任單位參加鐵路大中型建設(shè)項(xiàng)目的投標(biāo)按照總公司規(guī)定，發(fā)生較大事故的，進(jìn)行如下處理。1.死亡7～9人的，在 個(gè)月內(nèi)，建設(shè)單位不接受施工企業(yè)投標(biāo)；在2個(gè)月內(nèi)，建設(shè)單位不接受監(jiān)理企業(yè)投標(biāo)。2.死亡5～6人的，在 個(gè)月內(nèi)，建設(shè)單位不接受施工企業(yè)投標(biāo)；在1.5個(gè)月內(nèi)，建設(shè)單位不接受監(jiān)理企業(yè)投標(biāo)。3.死亡3～4人的，個(gè)招標(biāo)項(xiàng)目不接受施工企業(yè)投標(biāo)； 個(gè)招標(biāo)項(xiàng)目不接受監(jiān)理企業(yè)投標(biāo)。

6.根據(jù)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理辦法》，鐵路建設(shè)項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果程度，分為、、和 風(fēng)險(xiǎn)四個(gè)級(jí)別。

7.施工方案由施工單位負(fù)責(zé)制定，經(jīng)相關(guān) 會(huì)簽后，上報(bào)集團(tuán)公司設(shè)備主管業(yè)務(wù)處室審核批準(zhǔn)（其中建設(shè)項(xiàng)目施工方案事先應(yīng)報(bào) 預(yù)審）。

8.根據(jù)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)辦法》，標(biāo)準(zhǔn)化管理績效考評(píng)方式分為

和。

9.施工前，單位應(yīng)就既有設(shè)備情況向施工單位作書面技術(shù)交底。

10.根據(jù)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理辦法》，施工前，施工單位負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的技術(shù)、安全管理人員應(yīng)就有關(guān)安全施工的技術(shù)要求和措施向作業(yè)班組、作業(yè)人員進(jìn)行交底，如實(shí)說明作業(yè)場(chǎng)所和工作崗位存在的危險(xiǎn)因素、注意事項(xiàng)、防范措施以及事故應(yīng)急措施，交底記錄由 和 共同簽字確認(rèn)，交底及確認(rèn)資料納入 管理。

11.施工單位作業(yè)完畢后，經(jīng)施工、設(shè)備管理單位檢查達(dá)到 條件，由施工負(fù)責(zé)人（或駐站聯(lián)絡(luò)員）、設(shè)備管理單位檢查人（或指定人員）辦理開通登記（施工銷記），簽認(rèn)后報(bào)告列車調(diào)度員，由列車調(diào)度員發(fā)布 開通線路。

12.根據(jù)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)辦法》，聯(lián)合體承包工程發(fā)生一般不良行為時(shí)，對(duì)

記錄不良行為；發(fā)生較大不良行為、重大不良行為時(shí)，同時(shí)記錄 的不良行為。

13.因施工質(zhì)量不合格造成鐵路交通事故的，負(fù)主要責(zé)任、負(fù)重要責(zé)任。

14.施工會(huì)議包括、和。各項(xiàng)會(huì)議由建設(shè)單位或主體作業(yè)單位負(fù)責(zé)具體會(huì)務(wù)。

15.施工單位的安全員、防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員必須經(jīng)過集團(tuán)公司有關(guān)部門進(jìn)行營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，并。

16.根據(jù)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)辦法》，施工企業(yè)和人員不良行為分為

、和 三類。17.根據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》，施工單位應(yīng)當(dāng)在施工組織設(shè)計(jì)中編制安全技術(shù)措施和施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電方案，對(duì)基坑支護(hù)與降水工程、土方開挖工程、模板工程、起重吊裝工程、腳手架工程、拆除、爆破工程等達(dá)到一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程編制

，并附具 結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、簽字后實(shí)施，由專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。18.鐵路建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施應(yīng)與主體工程、、。安全設(shè)施投資應(yīng)當(dāng)納入。

19.營業(yè)線施工分為 和。

20.鄰近營業(yè)線的A類及納入施工計(jì)劃的B類施工根據(jù)其所對(duì)應(yīng)的等級(jí)，成立施工協(xié)調(diào)小組。不納入施工計(jì)劃的B類及C類施工，成立由 擔(dān)任組長的施工協(xié)調(diào)小組。21.對(duì)未經(jīng) 同意或 未到現(xiàn)場(chǎng)擅自施工及違反施工程序、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成的鐵路交通事故，施工單位負(fù)全部責(zé)任。22.營業(yè)線施工等級(jí)分為 級(jí)。

23.施工時(shí),駐站聯(lián)絡(luò)人員應(yīng)每 分鐘與工地防護(hù)員通話，隨時(shí)掌握施工進(jìn)度及工程機(jī)械的作業(yè)情況；如因故晚點(diǎn)不能按時(shí)開通線路時(shí)，應(yīng)向

陳述原因。

24.新設(shè)備投入運(yùn)營使用前，單位必須組織設(shè)計(jì)、施工、設(shè)備管理單位對(duì)新設(shè)備進(jìn)行投入使用前的驗(yàn)收。驗(yàn)收合格，確認(rèn)新設(shè)備達(dá)到開通使用標(biāo)準(zhǔn)后，由

單位向主管業(yè)務(wù)處提供相關(guān)資料，經(jīng)主管業(yè)務(wù)處復(fù)核無誤后, 單位發(fā)布設(shè)備開通使用電報(bào)。

25.凡在主汛期內(nèi)進(jìn)行的頂涵施工項(xiàng)目，施工計(jì)劃須經(jīng)集團(tuán)公司

批準(zhǔn)后方可提報(bào)。

26.參加營業(yè)線施工的勞務(wù)工必須由 帶領(lǐng)，不準(zhǔn)勞務(wù)工單獨(dú)上道作業(yè)。勞務(wù)工不得擔(dān)任營業(yè)線施工的 及帶班人員等工作；不準(zhǔn)單獨(dú)使用各類在軌道行走的作業(yè)車輛。

27.營業(yè)線施工計(jì)劃分為年度輪廓施工計(jì)劃、和。28.施工負(fù)責(zé)人應(yīng)具備必需的施工安全素質(zhì)。施工項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理，安全、技術(shù)、質(zhì)量等主要負(fù)責(zé)人必須經(jīng) 營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員不得擔(dān)任上述工作。

29.根據(jù)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)辦法》，不良行為認(rèn)定程序?yàn)?、和?/p>

30.施工時(shí),駐站聯(lián)絡(luò)人員應(yīng)每 分鐘與工地防護(hù)員通話，隨時(shí)掌握施工進(jìn)度及工程機(jī)械的作業(yè)情況；如因故晚點(diǎn)不能按時(shí)開通線路時(shí)，應(yīng)向

陳述原因。

31.《營業(yè)線施工許可證》應(yīng)在完成工程招標(biāo)，中標(biāo)單位與營業(yè)線設(shè)備管理單位簽訂

后由 單位申請(qǐng)辦理。大中型建設(shè)項(xiàng)目按 辦理《營業(yè)線施工許可證》，其他項(xiàng)目按 辦理《營業(yè)線施工許可證》。

32.《安規(guī)》規(guī)定：區(qū)間卸車完畢后必須認(rèn)真堆放情況；所卸路料距鋼軌外側(cè)不得少于

mm.，不得高于鋼軌頂面 mm。

33.凡需在集團(tuán)管內(nèi)鐵路營業(yè)線進(jìn)行基本建設(shè)、更新改造及路外跨（穿）越鐵路營業(yè)線的建筑物及其它設(shè)施施工的施工單位，必須取得集團(tuán)公司頒發(fā)的 后方準(zhǔn)開工，沒有取證的施工單位，一律不準(zhǔn)在集團(tuán)管內(nèi)營業(yè)線上施工。

34.《營業(yè)線施工許可證》分正本和副本，正本由施工單位保存，副本由施工單位存于，隨時(shí)提交查驗(yàn)。35.天窗按用途分為 和。

36.各類施工、維修項(xiàng)目的等級(jí)，施工由所屬主體專業(yè)處室審核 時(shí)明確。37.鐵路營業(yè)線嚴(yán)禁未經(jīng)申報(bào)批準(zhǔn)擅自進(jìn)行影響行車或影響行車設(shè)備穩(wěn)定與使用的施工、維修作業(yè)，嚴(yán)禁擅自變更施工內(nèi)容或擴(kuò)大范圍，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)須 并追究 責(zé)任。

38.根據(jù)《廣鐵集團(tuán)鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》，營業(yè)線上進(jìn)行的基建、更新改造及大修工程項(xiàng)目必須簽訂施工安全協(xié)議。施工安全協(xié)議按、按 個(gè)項(xiàng)目一簽。施工安全協(xié)議原則上按年度簽訂。施工安全協(xié)議過期時(shí)，施工單位應(yīng)向施工配合單位、設(shè)備管理單位及行車組織單位提出延期書面申請(qǐng)，經(jīng)對(duì)方簽字蓋章同意后方可生效，但從首次簽訂時(shí)起計(jì)算原則上不得超過 個(gè)月；法人單位名稱變更時(shí)，變更方必須通知對(duì)方重新簽訂施工安全協(xié)議。

39.施工預(yù)備會(huì)、總結(jié)會(huì) 在車站行車室內(nèi)召開。

40.施工單位應(yīng)于每月 日前將次月施工計(jì)劃申請(qǐng)上報(bào)集團(tuán)公司設(shè)備主管業(yè)務(wù)處室（建設(shè)項(xiàng)目施工計(jì)劃申請(qǐng)應(yīng)先報(bào)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)預(yù)審，再報(bào)主管業(yè)務(wù)處室）。施工單位每月 日前通過“施工管理信息系統(tǒng)”向集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)處室提報(bào)次月施工計(jì)劃。

41.施工單位于施工前 日將施工日計(jì)劃申請(qǐng)報(bào)集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)處室（建設(shè)項(xiàng)目施工日計(jì)劃申請(qǐng)應(yīng)先報(bào)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)預(yù)審，再報(bào)主管業(yè)務(wù)處室），主管業(yè)務(wù)處室審核（蓋章）后，于施工前2日9:00前向調(diào)度所施工調(diào)度室（簡稱施工調(diào)度室，下同）提報(bào)施工日計(jì)劃申請(qǐng)。42.未納入月度施工計(jì)劃的施工項(xiàng)目原則上不準(zhǔn)進(jìn)行施工。特殊情況必須施工時(shí)，每月受理 次補(bǔ)充計(jì)劃（中下旬）。由施工單位提出施工申請(qǐng),并簽訂安全協(xié)議，制定安全措施，按月度施工計(jì)劃的提報(bào)要求通過“施工管理信息系統(tǒng)”提報(bào)施工補(bǔ)充計(jì)劃。

43.月度施工計(jì)劃原則上不準(zhǔn)變更。特殊情況必須進(jìn)行調(diào)整時(shí)，由施工單位提前 天向集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)處室和運(yùn)輸處提出書面申請(qǐng)，由 調(diào)整施工計(jì)劃。涉及LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)變化的施工日期不得提前。

44.施工單位（設(shè)備管理單位）應(yīng)派出經(jīng)培訓(xùn)合格、具備任職資格的勝任人員擔(dān)任駐站聯(lián)絡(luò)工作，并持證掛牌上崗。駐站聯(lián)絡(luò)人員必須佩帶 進(jìn)入信號(hào)樓。

45.駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)至少于施工前 分鐘，攜帶施工維修日計(jì)劃到登記站行車室向車務(wù)值班干部報(bào)到，并報(bào)告本人擔(dān)當(dāng)聯(lián)絡(luò)工作的施工項(xiàng)目、施工重點(diǎn)、所屬單位、姓名及聯(lián)系方式。駐站聯(lián)絡(luò)員在班前必須同施工負(fù)責(zé)人、工地防護(hù)員核對(duì)，施工時(shí)必須準(zhǔn)確通報(bào)列車運(yùn)行車次、預(yù)告時(shí)間、本站（鄰站）開車時(shí)間、鄰線列車運(yùn)行及雙線區(qū)段反方向列車運(yùn)行等情況，相互 確認(rèn)后，在登記簿上登記。

46.駐站聯(lián)絡(luò)員在施工（包括施工、維修及收卸料作業(yè)等，下同）期間，不得擅自離開，不得做與本職工作無關(guān)的事情。對(duì)施工期間擅自離開工作崗位的駐站聯(lián)絡(luò)員，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)要嚴(yán)肅處理，并由有關(guān)車務(wù)站段及時(shí)報(bào)告集團(tuán)公司運(yùn)輸施工協(xié)調(diào)辦公室，由集團(tuán)公司運(yùn)輸施工協(xié)調(diào)辦公室安排該項(xiàng)施工停工整頓，并根據(jù)其所在單位的整改情況確定復(fù)工日期。

47.施工和維修作業(yè)前必須按規(guī)定設(shè)置防護(hù)員，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員不得臨時(shí)。作業(yè)過程中，駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員必須保持通信暢通并定時(shí)聯(lián)系，確認(rèn)通信良好。一旦聯(lián)控通 4 信中斷，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即命令?，F(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員施工前應(yīng)與 取得聯(lián)系，并相互核對(duì)當(dāng)日施工項(xiàng)目、地點(diǎn)（里程、股道、道岔號(hào)、信號(hào)機(jī)號(hào)、供電柱號(hào)）等，準(zhǔn)確及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)駐站聯(lián)絡(luò)人員轉(zhuǎn)達(dá)的有關(guān)列車運(yùn)行情況、調(diào)度命令和上級(jí)指令，并用專用登記本做好記錄。車站向封鎖區(qū)間放行兩列及以上作業(yè)車時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須掌握開行順序和開行時(shí)分、停車作業(yè)地點(diǎn)，設(shè)好防護(hù)后再開車。未經(jīng) 同意，不得拆除防護(hù)電話和關(guān)閉對(duì)講機(jī)。

48.勞務(wù)工不能擔(dān)任營業(yè)線施工的施工 和 等工作，不準(zhǔn)單獨(dú)使用各類。

49.根據(jù)廣鐵（集團(tuán)）公司關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)集團(tuán)建設(shè)系統(tǒng)培訓(xùn)工作的通知，各施工單位必須在營業(yè)線施工進(jìn)場(chǎng)前 提交營業(yè)線施工安全管理人員培訓(xùn)申請(qǐng)至相關(guān)建設(shè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)。50.鄰近營業(yè)線施工防護(hù)隔離措施，須在 中予以明確，并經(jīng)方案審查會(huì)通過，審定的防護(hù)方案不得隨意變更。

51.涉及營業(yè)線施工方案經(jīng)相關(guān)專業(yè)處室組織相關(guān)部門或單位審核批準(zhǔn)后，施工單位應(yīng)分別與負(fù)責(zé)施工配合的設(shè)備管理單位和行車組織單位在 個(gè)工作日內(nèi)簽訂好施工安全協(xié)議，再由站段對(duì)口分別呈送相關(guān)專業(yè)處室在2個(gè)工作日內(nèi)審批完畢，報(bào)安監(jiān)室在2個(gè)工作日內(nèi)審核完畢。施工安全協(xié)議一式六份，簽訂雙方各兩份，專業(yè)處室、安監(jiān)室各存一份。施工安全協(xié)議簽訂后，施工單位應(yīng)在 個(gè)工作日內(nèi)報(bào)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)備案。施工安全協(xié)議有關(guān)條款必須符合《廣鐵集團(tuán)鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》的規(guī)定。

二、單選題（每題1分，共20分）（請(qǐng)將答案填寫在下表中）

1.現(xiàn)行的《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》自（）年9月1日起施行。A、2006 B、2007 C、2008 D、2009 2.高速鐵路天窗原則上不應(yīng)少于（）分鐘。A、60 B、120 C、200 D、240 3.依據(jù)《安全生產(chǎn)法》第十六條的規(guī)定，不具備安全生產(chǎn)條件的生產(chǎn)經(jīng)營單位（）。A、不得從事生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng) B、經(jīng)主管部門批準(zhǔn)后允許生產(chǎn)經(jīng)營 C、經(jīng)安全生產(chǎn)監(jiān)管部門批準(zhǔn)后可從事生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)

4.《安全生產(chǎn)法》第二十四條規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營單位新建、改建、擴(kuò)建工程項(xiàng)目的（），必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入生產(chǎn)和使用。

A、生活設(shè)施 B、福利設(shè)施 C、安全設(shè)施

5.事故調(diào)查組一般由安全生產(chǎn)監(jiān)管部門、公安部門、行政監(jiān)察部門、工會(huì)組織等部門的人員組成。事故調(diào)查組的主要職責(zé)不包括()。

A、查明事故經(jīng)過和原因 B、認(rèn)定事故的性質(zhì)和事故責(zé)任 C、做出對(duì)責(zé)任人的處理決定 D、提出防止事故發(fā)生的措施、建議 6.鄰近營業(yè)線施工分為()類。A、5 B、4 C3、D、2 7.根據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》，（）因建設(shè)工程施工可能造成損害的毗鄰建筑物、構(gòu)筑物和地下管線等，應(yīng)當(dāng)采取專項(xiàng)保護(hù)措施。A.設(shè)計(jì)單位 B.施工單位 C.監(jiān)理單位 D.建設(shè)單位

8.營業(yè)線施工（包括營業(yè)線維修）的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式職工（即帶班人員）帶領(lǐng)，不準(zhǔn)勞務(wù)工（）上道作業(yè)。

A、集中

B、單獨(dú)

C、分散

D、分點(diǎn)

9.根據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》，（）應(yīng)當(dāng)審查施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施或者專項(xiàng)施工方案是否符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

A、工程監(jiān)理單位 B、施工單位 C、建設(shè)單位

10.線上作業(yè)和上道檢查，遇有降霧、暴風(fēng)雨雪、揚(yáng)沙等惡劣天氣影響了望時(shí),()。A、只要設(shè)置防護(hù)可照常作 B、必須停止作業(yè) C、只能上道檢查

D、應(yīng)停止作業(yè)，必須作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時(shí)下道 11.對(duì)封鎖施工要根據(jù)()，最終確認(rèn)滿足線路臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)和放行列車條件后，方可開通線路。

A、施工質(zhì)量 B、調(diào)度命令 C、設(shè)備質(zhì)量 D、行車安全 12.施工防護(hù)信號(hào)的設(shè)置與拆除，由（）決定。A、調(diào)度員 B、工地防護(hù)員 C、車站值班員 D、施工負(fù)責(zé)人

13.高速鐵路施工，作業(yè)車及車列由車站開往區(qū)間后、由區(qū)間返回車站以及在區(qū)間移動(dòng)時(shí)，各列作業(yè)車之間須留出不少于（）米的安全距離，各作業(yè)單位必須嚴(yán)格按規(guī)定分別設(shè)置防護(hù)。

A、300 B、500 C、800 D、1000 14.根據(jù)《廣鐵集團(tuán)鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)至少于施工前()分鐘，攜帶施工維修日計(jì)劃到登記站行車室向車務(wù)值班干部報(bào)到，并報(bào)告本人擔(dān)當(dāng)聯(lián)絡(luò)工作的施工項(xiàng)目、施工重點(diǎn)、所屬單位、姓名及聯(lián)系方式。

A、60 B、30 C、20 D、15 15.施工單位每月（）日前通過“施工信息管理系統(tǒng)”向集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)處提報(bào)次月施工計(jì)劃。

A、9 B、16 C、18 D、20 16.營業(yè)線施工作業(yè)人員下道避車說法不正確有（）

A、作業(yè)人員站成一排在作業(yè)本線外側(cè)路肩上（盡可能距離線路遠(yuǎn)的處所）面向線路站立

B、橋上避車要站在避車臺(tái)內(nèi)，隧道內(nèi)避車要站在避車洞內(nèi) C、雙線地段（線間距小于10m）可以站在兩線間

D、避車時(shí)禁止坐臥或靠在電化支柱上，禁止在列車接近時(shí)橫越線路 17.施工單位必須在施工前（）日將施工計(jì)劃報(bào)主管業(yè)務(wù)處。A、2 B、3 C、4 D、5 18.根據(jù)《廣鐵集團(tuán)鐵路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量安全事故與招投標(biāo)、信用評(píng)價(jià)掛鉤辦法》，參建企業(yè)在集團(tuán)公司范圍內(nèi)發(fā)生質(zhì)量安全事故或鐵路交通事故認(rèn)定為全部、主要、重要、次要責(zé)任的，自事故責(zé)任認(rèn)定之日起，對(duì)其在集團(tuán)公司范圍內(nèi)參加鐵路小型建設(shè)項(xiàng)目、更新改造項(xiàng)目投標(biāo)進(jìn)行如下處罰：發(fā)生生產(chǎn)安全一般事故，死亡2人的，取消施工企業(yè)2個(gè)月或（）次投標(biāo)資格,取消監(jiān)理企業(yè)1個(gè)月或2次投標(biāo)資格；死亡1人的，取消施工企業(yè)2次投標(biāo)資格,取消監(jiān)理企業(yè)1次投標(biāo)資格。

A、1 B、2 C、3 D、4 19.根據(jù)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)辦法》，一般不良行為認(rèn)定及扣分標(biāo)準(zhǔn)中，因施工原因發(fā)生一般D類鐵路交通事故的每起扣（）分。

A、1 B、2 C、3 D、4 20.根據(jù)《廣鐵集團(tuán)鐵路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量安全事故與招投標(biāo)、信用評(píng)價(jià)掛鉤辦法》，參建企業(yè)在集團(tuán)公司范圍內(nèi)發(fā)生質(zhì)量安全事故或鐵路交通事故認(rèn)定為全部、主要、重要、次要責(zé)任的，自事故責(zé)任認(rèn)定之日起，對(duì)其在集團(tuán)公司范圍內(nèi)參加鐵路小型建設(shè)項(xiàng)目、更新改造項(xiàng)目投標(biāo)進(jìn)行如下處罰：發(fā)生鐵路交通一般D類事故：一個(gè)季度內(nèi)發(fā)生二次，自第二起事故責(zé)任認(rèn)定之日起，取消施工企業(yè)（）次投標(biāo)資格。

A、1 B、2 C、3 D、4

21、根據(jù)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)辦法》，建設(shè)項(xiàng)目信用評(píng)價(jià)得分是指從項(xiàng)目基礎(chǔ)分中減去項(xiàng)目不良行為扣分，加上標(biāo)準(zhǔn)化績效管理考評(píng)得分后，得出的分?jǐn)?shù)。項(xiàng)目基礎(chǔ)分為290分，標(biāo)準(zhǔn)化管理績效考評(píng)得分最高為（）分。

A、10 B、20 C、30 D、50

22、《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員不服從管理，違反安全生產(chǎn)規(guī)章制度或者操作規(guī)程的，由生產(chǎn)經(jīng)營單位給予批評(píng)教育，依照有關(guān)規(guī)章制度給予（）。

A、行政處罰 B、處分 C、追究刑事責(zé)任

23、根據(jù)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)辦法》，同一項(xiàng)不良行為（）。A、不得重復(fù)記錄 B、可以重復(fù)記錄一次 C、最多重復(fù)記錄兩次

24、根據(jù)《廣鐵集團(tuán)鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》，預(yù)備會(huì)應(yīng)于施工前()小時(shí)以前召開，總結(jié)會(huì)應(yīng)于施工結(jié)束后召開。

A、1 B、2 C、3 D、4 7

25、普速鐵路施工天窗：技改工程、線橋大中修及大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)、接觸網(wǎng)大修及改造時(shí)，不應(yīng)少于（）分鐘。

A、120 B、180 C、200 D、240

26、根據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》，施工現(xiàn)場(chǎng)從事危險(xiǎn)作業(yè)的人員意外傷害保險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)由（）支付。

A.作業(yè)人員 B.施工單位

C.市級(jí)以上人民政府 D.建設(shè)單位

27、根據(jù)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)辦法》，信用評(píng)價(jià)結(jié)果分A、B、C三個(gè)等級(jí)。評(píng)價(jià)得分排名前10名的施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)等級(jí)為A級(jí)，評(píng)價(jià)得分排名最后（）名和存在重大不良行為的施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)等級(jí)為C級(jí)；評(píng)價(jià)得分排名為其他名次的施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)等級(jí)為B級(jí)。

A、10 B、6 C、5 D、3

28、根據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》，施工單位應(yīng)當(dāng)對(duì)管理人員和作業(yè)人員每年至少進(jìn)行（）安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)。

A.一次 B.兩次

C.三次 D.四次

29、電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)（）米（接觸網(wǎng)支柱外側(cè)附加懸掛時(shí)在附加懸掛外2米，有下錨拉線地段時(shí)在下錨拉線外2米）、非電氣化鐵路信號(hào)機(jī)立柱外側(cè)1米范圍稱為營業(yè)線設(shè)備安全限界。

A、2 B、1 C、4 D、3 30、根據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》，施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中未編制安全技術(shù)措施、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電方案或者專項(xiàng)施工方案的，施工單位的主要負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人自刑罰執(zhí)行完畢或者受處分之日起，（）年內(nèi)不得擔(dān)任任何施工單位的主要負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。

A、3年 B、5年 C、10年 D、終身

31、根據(jù)《廣鐵集團(tuán)鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》，駐站聯(lián)絡(luò)員擔(dān)任駐站聯(lián)絡(luò)工作時(shí)，應(yīng)保持與施工現(xiàn)場(chǎng)的通訊暢通。施工時(shí)應(yīng)每（）分鐘與工地防護(hù)員通話，隨時(shí)掌握施工進(jìn)度及工程機(jī)械的作業(yè)情況；如因故晚點(diǎn)不能按時(shí)開通線路時(shí)，應(yīng)向車站值班員陳述原因。

A、1—2 B、3—5 C、5—6 D、8—10

32、生產(chǎn)經(jīng)營單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故后，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告（）。

A.本單位負(fù)責(zé)人 B.當(dāng)?shù)卣踩块T C.所在行業(yè)安全負(fù)責(zé)人 D.當(dāng)?shù)叵啦块T

33、根據(jù)《廣鐵集團(tuán)鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》，施工單位至少在正式施工（）小時(shí)前向設(shè)備管理單位提出施工計(jì)劃、施工地點(diǎn)及影響范圍。設(shè)備管理單位接到施工單位的施工請(qǐng)求后，應(yīng)對(duì)施工方案和計(jì)劃及影響范圍進(jìn)行認(rèn)真核對(duì)，并在施工開始前派員進(jìn)行施工安全監(jiān)督。

A、72 B、36 C、24 D、12

34、施工單位最遲應(yīng)于施工計(jì)劃提報(bào)前（），與相關(guān)單位簽訂“施工安全協(xié)議”。

A、三天 B、一周 C、半個(gè)月 D、一個(gè)月

35、根據(jù)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)辦法》，A級(jí)施工企業(yè)在下一評(píng)價(jià)期內(nèi)，對(duì)新開標(biāo)的項(xiàng)目給予1次投標(biāo)加分。一年內(nèi)連續(xù)兩次評(píng)為A級(jí)的企業(yè)，增加（）次投標(biāo)加分，但只能在次年第一個(gè)評(píng)價(jià)期內(nèi)使用。投標(biāo)加分由A級(jí)施工企業(yè)自行選擇標(biāo)段申請(qǐng)使用。

A、4 B、3 C、2 D、1

36、鄰近營業(yè)線需編制監(jiān)督計(jì)劃的，施工單位應(yīng)于每月（）日前，提交次月本單位鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計(jì)劃，經(jīng)相關(guān)設(shè)備管理單位審核同意并會(huì)簽后，上報(bào)集團(tuán)公司設(shè)備主管業(yè)務(wù)處室。

A、10 B、15 C、18 D、20

37、根據(jù)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)辦法》，信用評(píng)價(jià)為C級(jí)的施工企業(yè)，信用評(píng)價(jià)結(jié)果正式公布后的2個(gè)月為整改期；整改結(jié)束后10日內(nèi)，應(yīng)將整改情況書面報(bào)總公司建設(shè)管理部和工程監(jiān)督總站。同時(shí)，自評(píng)價(jià)結(jié)果公布之日起（）個(gè)月內(nèi)，建設(shè)單位不得向信用評(píng)價(jià)為C級(jí)的施工企業(yè)發(fā)售鐵路施工招標(biāo)文件。

A、2 B、3 C、4 D、5

38、月度施工計(jì)劃原則上不準(zhǔn)變更。特殊情況必須對(duì)方案進(jìn)行較大調(diào)整時(shí)，由施工單位提前（）天向集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)處和運(yùn)輸處提出書面申請(qǐng)，由運(yùn)輸處批準(zhǔn)后實(shí)施。

A、2 B、3 C、4 D、5

39、施工單位申請(qǐng)辦理《營業(yè)線施工許可證》，（）不屬于須提供的供審查資料。A、與設(shè)備管理單位簽訂的《施工安全協(xié)議》原件及復(fù)印件；本工程安全管理人員（安全員、防護(hù)員）上崗證原件及復(fù)印件。

B、申辦單位的《企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照》副本、《建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)證書》副本、《施工企業(yè)安全資格證》、項(xiàng)目經(jīng)理的《項(xiàng)目經(jīng)理資格證》等原件及復(fù)印件；《監(jiān)理合同》《施工合同》原件及復(fù)印件。

C、《營業(yè)線施工許可證申請(qǐng)表》復(fù)印件一式三份。

D、占用鐵路用地補(bǔ)償協(xié)議和《使用鐵路用地批準(zhǔn)書》原件及復(fù)印件；經(jīng)審核的本工程《施工組織設(shè)計(jì)》原件及安全、質(zhì)量保證措施；鄰近鐵路線路修建各種建筑物、修建穿越鐵路線的建筑物和各種管線設(shè)施的批準(zhǔn)手續(xù)。

40、《營業(yè)線施工許可證》由廣鐵集團(tuán)公司（）頒發(fā)。A、建管處 B、安監(jiān)室 C、工務(wù)處 D、各業(yè)務(wù)處 41、1000～3000（含）萬元的更改項(xiàng)目營業(yè)線施工安全配合費(fèi)費(fèi)率為（）。A、2.0 B、3.0 C、4.0 D、5.0

三、判斷題（每題1分，共10分）（請(qǐng)將答案“√”或者“╳”填寫在下表中）

1.《安全生產(chǎn)法》第二條規(guī)定，在中華人民共和國領(lǐng)域內(nèi)從事生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的單位的安全生產(chǎn)，適用本法。這里所指的生產(chǎn)經(jīng)營單位包括國有企業(yè)事業(yè)單位、集體所有制企業(yè)事業(yè)單位、合伙企業(yè)、個(gè)人獨(dú)資企業(yè)，但不包括中外合資經(jīng)營企業(yè)、中外合作經(jīng)營企業(yè)、外資企業(yè)。2.鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關(guān)作業(yè)過程中發(fā)生的事故或者鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故。3.制定《安全生產(chǎn)法》最重要的目的是制裁各種安全生產(chǎn)違法犯罪行為。

4.根據(jù)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理辦法》，施工單位應(yīng)根據(jù)鐵路建設(shè)項(xiàng)目特點(diǎn)，建立安全管理制度、組織和責(zé)任體系，實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)管理和標(biāo)準(zhǔn)化管理，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，完善事故責(zé)任追究和安全生產(chǎn)考核獎(jiǎng)懲制度，按法律法規(guī)規(guī)定和承包合同約定履行安全職責(zé)。5.鐵路建設(shè)工程安全事故，按照國務(wù)院《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》分為生產(chǎn)安全特別重大事故、重大事故、較大事故及一般事故。

6.根據(jù)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理辦法》，施工單位應(yīng)制定安全生產(chǎn)培訓(xùn)計(jì)劃，按照規(guī)定對(duì)管理人員和作業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)。未經(jīng)安全生產(chǎn)培訓(xùn)或培訓(xùn)考核不合格的人員，不得上崗。

7.鐵路交通事故，按照國務(wù)院《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》分為鐵路交通特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。

8.根據(jù)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)辦法》，信用評(píng)價(jià)加分包括營業(yè)線搶險(xiǎn)加分、新線搶險(xiǎn)加分和特殊建設(shè)項(xiàng)目加分。

9.施工安全協(xié)議簽訂日期、簽訂人姓名可以手寫簽字，也可以打印代替。

10.施工單位應(yīng)推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，重視工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全文明管理，在施工現(xiàn)場(chǎng)入口處和施工起重機(jī)械、臨時(shí)用電設(shè)施、腳手架、橋梁口、隧道口、基坑邊沿、鐵路營業(yè)線施工區(qū)周邊等危險(xiǎn)部位，設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志，明示安全責(zé)任人。安全警示標(biāo)志必須符合國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

11.根據(jù)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理辦法》，施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人和專職安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)取得相應(yīng)的安全資格證書。

12.制定《安全生產(chǎn)法》最重要的目的是制裁各種安全生產(chǎn)違法犯罪行為。

13.根據(jù)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理辦法》，施工單位應(yīng)按照規(guī)定對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)管理，編制專項(xiàng)施工方案，進(jìn)行相關(guān)安全檢算，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字，總監(jiān)理工程師審核，報(bào)建設(shè)單位批準(zhǔn)后方可實(shí)施，施工單位專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。必要時(shí)應(yīng)組織專家論證。

14.進(jìn)行施工和維修作業(yè)時(shí)，施工單位負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備，于施工前50分鐘到要 10 點(diǎn)登記站。

15.根據(jù)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理辦法》，施工單位應(yīng)在鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理部門，配備與其生產(chǎn)規(guī)模相適應(yīng)的專職安全生產(chǎn)管理人員。

16.某企業(yè)發(fā)生事故，死亡32人，重傷7人，該事故按級(jí)別劃分為重大事故。

17.根據(jù)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)辦法》，施工企業(yè)在評(píng)價(jià)期內(nèi)因在建項(xiàng)目發(fā)生嚴(yán)重質(zhì)量問題、重大穩(wěn)定事件或其他重大違約行為被總公司通報(bào)的，直接在總公司匯總得分基礎(chǔ)上進(jìn)行扣分，扣分分值按通報(bào)執(zhí)行。

18.預(yù)備會(huì)、總結(jié)會(huì)嚴(yán)禁在車站行車室內(nèi)召開。

19.特種作業(yè)人員必須經(jīng)過專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，在取得特種作業(yè)操作資格證書后，方可上崗作業(yè)。

20.《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》是依據(jù)《中華人民共和國鐵路法》制定的。

四、簡答題（每題5分，共10分）

1.什么是“鐵路營業(yè)線施工”？ 2.什么是“鄰近營業(yè)線施工”？ 3.什么是“天窗”？

4.根據(jù)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)辦法》，哪些事故認(rèn)定為重大不良行為？

5.根據(jù)《廣鐵集團(tuán)營業(yè)線施工安全配合管理暫行辦法》，發(fā)生施工安全責(zé)任事故時(shí)，考核安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金標(biāo)準(zhǔn)是什么？

6.根據(jù)《廣鐵集團(tuán)營業(yè)線施工安全配合管理暫行辦法》，發(fā)生施工安全嚴(yán)重問題時(shí)，考核安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金標(biāo)準(zhǔn)是什么？

7.根據(jù)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理辦法》，施工單位應(yīng)制定安全生產(chǎn)培訓(xùn)計(jì)劃，按照規(guī)定對(duì)管理人員和作業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)。未經(jīng)安全生產(chǎn)培訓(xùn)或培訓(xùn)考核不合格的人員，不得上崗。具體要求有哪些？

8.根據(jù)《廣鐵集團(tuán)鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》，普速鐵路施工等級(jí)分為三級(jí)（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)）。Ⅱ級(jí)施工包括哪些施工？

9.根據(jù)《廣鐵集團(tuán)鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》，施工方案由施工單位負(fù)責(zé)制定，經(jīng)相關(guān)設(shè)備管理單位及行車組織單位會(huì)簽后，上報(bào)集團(tuán)公司設(shè)備主管業(yè)務(wù)處室審核批準(zhǔn)（其中建設(shè)項(xiàng)目施工方案事先應(yīng)報(bào)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)預(yù)審）。提報(bào)的施工方案應(yīng)包括哪些內(nèi)容？

10.根據(jù)《廣鐵集團(tuán)鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》，遇哪些情況需停工整頓？ 11.基本建設(shè)項(xiàng)目施工安全配合費(fèi)計(jì)算原則有哪些？

五、問答題：

1.根據(jù)廣鐵（集團(tuán)）公司關(guān)于發(fā)布《廣鐵集團(tuán)鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》的通知，建設(shè)項(xiàng)目施工負(fù)責(zé)人由施工單位什么人員擔(dān)當(dāng)？施工負(fù)責(zé)人的主要職責(zé)是什么？

2.您現(xiàn)任的職務(wù)（崗位）是什么？此職務(wù)（崗位）的安全生產(chǎn)管理職責(zé)有什么內(nèi)容？

第二篇：學(xué)習(xí)《廣鐵集團(tuán)鐵路營業(yè)線施工安全》心得

學(xué)習(xí)貫徹實(shí)施《廣鐵集團(tuán)鐵路營業(yè)線施工安全

管理實(shí)施細(xì)則》

根據(jù)鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦〔2012〕280號(hào)）文件精神，集團(tuán)公司組織修訂并于12月14日下發(fā)了《廣鐵集團(tuán)鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》。

這次的實(shí)施細(xì)則跟之前相比有較大出入，更加細(xì)化具體，更加明確目標(biāo)，其中的突出變化可概括為“十個(gè)明確、十個(gè)調(diào)整”。

“十個(gè)明確”是：一是明確了高鐵施工管理流程。從施工維修項(xiàng)目劃分、天窗及慢行規(guī)定、施工組織領(lǐng)導(dǎo)、計(jì)劃審批權(quán)限、施工維修計(jì)劃編制、計(jì)劃變更及臨時(shí)施工、組織實(shí)施、施工安全管理責(zé)任、施工安全專項(xiàng)管理等流程進(jìn)行了明確規(guī)范。二是明確了信息、車輛、通信（含跨局）、房建、鄰近營業(yè)線施工等納入營業(yè)線施工安全管理范疇。三是明確了按施工維修等級(jí)配備施工負(fù)責(zé)人、配合負(fù)責(zé)人及安全盯控人員級(jí)別。四是明確了普速鐵路天窗綜合利用的組織領(lǐng)導(dǎo)、組織原則、計(jì)劃管理、協(xié)調(diào)會(huì)議及統(tǒng)計(jì)分析的規(guī)定。五是明確了設(shè)備管理單位天窗點(diǎn)外維修作業(yè)時(shí)須在車站信號(hào)樓進(jìn)行登記的規(guī)定。六是明確了維修作業(yè)的等級(jí)劃分（按Ⅰ、Ⅱ級(jí)）及對(duì)應(yīng)的維修負(fù)責(zé)人（車間主任或干部、工班長）。七是明確了施工方案編制后，施工單位須經(jīng)行車組織單位會(huì)簽的要求。八是明確了因施工造成設(shè)備變化時(shí)，由設(shè)備管理單位在開通使用前不少于10天以電報(bào)公布的規(guī)定。九是明確了既有線非電化區(qū)段進(jìn)行電氣化改造時(shí)供電、房建、電務(wù)類的施工計(jì)劃主審部門。十是明確了高速鐵路各項(xiàng)施工作業(yè)放行列車條件。

而“十個(gè)調(diào)整”是：一是調(diào)整了圖定維修天窗時(shí)間。雙線由90分鐘增加到120分鐘，單線由60分鐘增加到90分鐘。二是調(diào)整了部分施工項(xiàng)目的施工天窗時(shí)間。在運(yùn)行圖條件允許的情況下，大機(jī)清篩、大修換軌、大列換枕施工項(xiàng)目原則上按210分鐘安排。三是調(diào)整了施工組織領(lǐng)導(dǎo)，由“施工領(lǐng)導(dǎo)小組”改為“施工協(xié)調(diào)小組”。四是調(diào)整了因Ⅲ級(jí)施工較多等原因不能親自到現(xiàn)場(chǎng)組織時(shí)，施工協(xié)調(diào)小組組長（副組長）可委托車間副主任及以上級(jí)別勝任人員擔(dān)當(dāng)。五是調(diào)整了施工協(xié)調(diào)會(huì)議種類，由四種調(diào)整為三種：協(xié)調(diào)會(huì)、預(yù)備會(huì)、總結(jié)會(huì)，將原“碰頭會(huì)”全部改為預(yù)備會(huì)、“完工會(huì)”改為總結(jié)會(huì)，取消了原“預(yù)備會(huì)”的規(guī)定。六是調(diào)整了重點(diǎn)Ⅲ級(jí)及以上施工項(xiàng)目須召開施工協(xié)調(diào)會(huì)，其他Ⅲ級(jí)施工可不召開施工協(xié)調(diào)會(huì)的規(guī)定。七是調(diào)整了施工安全協(xié)議在施工方案審批通過后再行簽訂，施工方案中不包含施工安全協(xié)議。八是調(diào)整了跨越站界開行路用列車配合施工及維修作業(yè)的項(xiàng)目除明確規(guī)定的分場(chǎng)車站及多方向車站外，其他車站不需再報(bào)封鎖里程。九是調(diào)整了普速鐵路部分工務(wù)類施工封鎖開通后的放行條件，規(guī)定了各項(xiàng)施工點(diǎn)前不得安排慢行。十是調(diào)整了協(xié)議修車站，由24個(gè)增加到35個(gè)。

從這最主要的十個(gè)明確，十個(gè)調(diào)整可以看出，雖然在天窗給點(diǎn)時(shí)間上放寬了，但是其他跟之前相比都具體細(xì)化了很多，首先便是責(zé)任單位與責(zé)任人的劃分更加具體，更加明確，這樣各單位就能進(jìn)一步做到各司其職，各司其責(zé)，流程一規(guī)范，特別是高鐵開通兩年左右后，對(duì)高鐵作業(yè)流程的再進(jìn)一步規(guī)范，能更有效的保證施工效率與質(zhì)量，這次管理實(shí)施細(xì)則的改動(dòng)是一件對(duì)保障集團(tuán)公司運(yùn)輸前景值得可喜的改動(dòng)，也是管內(nèi)一次大范圍的整改，只有益，沒有害，我們應(yīng)當(dāng)全力支持，全力學(xué)習(xí)細(xì)則實(shí)施推進(jìn)。

第三篇：關(guān)于修訂后《廣鐵(集團(tuán))公司鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》的有關(guān)說明

關(guān)于修訂后《廣鐵（集團(tuán)）公司鐵路營業(yè)線

施工安全管理實(shí)施細(xì)則》的有關(guān)說明

（二○一○年八月十八日）

根據(jù)近兩年來施工管理方面的變化情況，如站場(chǎng)改造LKJ數(shù)據(jù)的規(guī)范管理、施工許可證歸口管理部門調(diào)整等，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理的實(shí)際需要，集團(tuán)公司組織有關(guān)部門及單位共同研究修訂了《 關(guān)于發(fā)布<廣鐵（集團(tuán)）公司鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則>的通知 》（廣運(yùn)發(fā)[2008]282號(hào)），現(xiàn)將修改及增加的主要內(nèi)容說明如下：

一、第三章“天窗和慢行的規(guī)定”

1．第七條中第2點(diǎn)維修天窗增加的內(nèi)容：同時(shí)影響廣深Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線的“垂直天窗”不應(yīng)少于60分鐘（供電專業(yè)不應(yīng)少于90分鐘）。

增加原因：原文件中未對(duì)影響廣深四線的維修時(shí)間進(jìn)行規(guī)定，為滿足設(shè)備維修實(shí)際需要，增加此項(xiàng)內(nèi)容。

二、第四章“施工組織領(lǐng)導(dǎo)”

1．刪除了“施工現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)組”的相關(guān)內(nèi)容。

修改原因：因集團(tuán)公司管內(nèi)絕大部分為Ⅲ級(jí)施工，其施工現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)組的人員組成與施工領(lǐng)導(dǎo)小組人員組成相同，為增加操作性、避免內(nèi)容重復(fù)，不再設(shè)臵施工現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)組，其功能完全由 施工領(lǐng)導(dǎo)小組承擔(dān)。

三、第六章“施工方案審核”

1．第二十六條增加內(nèi)容：涉及LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)變化的施工項(xiàng)目，項(xiàng)目建設(shè)管理單位應(yīng)督促施工單位于開通25天前向設(shè)備管理單位提供LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)相關(guān)的技術(shù)資料。設(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)核準(zhǔn)后報(bào)主管業(yè)務(wù)處，主管業(yè)務(wù)處于開通15天前按規(guī)定程序提交集團(tuán)公司總工室。集團(tuán)公司總工室組織業(yè)務(wù)處室對(duì)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行修改、審核，并于LKJ數(shù)據(jù)變更計(jì)劃生效時(shí)刻的10天前，以集團(tuán)公司電報(bào)公布。

增加原因：涉及LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)變化的施工項(xiàng)目，LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)提報(bào)及發(fā)布時(shí)限有嚴(yán)格的要求，未及時(shí)提報(bào)或發(fā)布LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，直接影響施工總體進(jìn)度。因此，為使相關(guān)部門及單位準(zhǔn)確掌握LKJ數(shù)據(jù)提報(bào)程序及時(shí)間節(jié)點(diǎn)，增加了此項(xiàng)內(nèi)容。依據(jù)：《關(guān)于重新修訂<廣鐵（集團(tuán)）公司列車運(yùn)行監(jiān)控裝臵(LKJ)運(yùn)用維護(hù)管理辦法>的通知 》(廣電發(fā)?2009 ?193號(hào))。

2．第二十七條增加內(nèi)容：凡在主汛期內(nèi)進(jìn)行的頂涵施工項(xiàng)目，施工計(jì)劃須經(jīng)集團(tuán)公司防洪辦公室批準(zhǔn)后方可提報(bào)。

增加原因：主汛期內(nèi)降雨多，線路受水害影響較大，此時(shí)進(jìn)行頂涵類施工項(xiàng)目需要對(duì)施工地段的施工條件做專業(yè)評(píng)審，看其是否影響防洪工作。因此，為確保汛期內(nèi)工務(wù)線路設(shè)備的安全穩(wěn)定，增加此項(xiàng)內(nèi)容。

四、第七章“施工會(huì)議” 1．第二十九條修改內(nèi)容：預(yù)備會(huì)與碰頭會(huì)、碰頭會(huì)與完工會(huì)可視具體情況合并召開。

修改原因：原文件中規(guī)定“各項(xiàng)會(huì)議視具體情況可合并召開”，但由于各單位理解上的不同，現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行過程中會(huì)產(chǎn)生偏差。因此，為讓基層便于掌握，修改了此項(xiàng)內(nèi)容。

2．刪除了原文件中施工方案會(huì)議的相關(guān)內(nèi)容。

修改原因：施工方案會(huì)與施工協(xié)調(diào)會(huì)的議程基本相同，考慮到涉及專業(yè)技術(shù)層面的施工方案已由業(yè)務(wù)處室把關(guān)并審核完畢，施工技術(shù)方案不存在再次審核的問題，且施工方案會(huì)主要任務(wù)是對(duì)施工中各專業(yè)間需相互配合的事項(xiàng)進(jìn)行明確，完全可以在施工協(xié)調(diào)會(huì)上研究確定，因此刪除了關(guān)于施工方案會(huì)議的相關(guān)內(nèi)容。

3．第三十條增加內(nèi)容：施工作業(yè)項(xiàng)目及部分樞紐地區(qū)重點(diǎn)車站使用動(dòng)力的收（卸）料作業(yè)項(xiàng)目，應(yīng)于計(jì)劃提報(bào)前召開協(xié)調(diào)會(huì)。

增加原因：原文件中只要求施工作業(yè)項(xiàng)目開施工協(xié)調(diào)會(huì)，對(duì)非施工作業(yè)項(xiàng)目如維修作業(yè)、卸料作業(yè)等均沒有具體要求。但樞紐地區(qū)收卸料作業(yè)徑路相對(duì)中間站較為復(fù)雜，為提高作業(yè)的安全性，有必要事先進(jìn)行協(xié)調(diào)，因此增加此項(xiàng)內(nèi)容。

4．第三十二條第1點(diǎn)增加內(nèi)容：施工作業(yè)項(xiàng)目、多個(gè)專業(yè)共用天窗時(shí)、兩個(gè)及以上單位參加的利用動(dòng)力的維修和收（卸）料作業(yè)項(xiàng)目，應(yīng)于作業(yè)開始2小時(shí)以前召開碰頭會(huì)。

增加原因：原文件中只規(guī)定安全要求較高的施工作業(yè)項(xiàng)目召 開碰頭會(huì)，但現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行中，多個(gè)專業(yè)共用天窗、兩個(gè)及以上單位參加的利用動(dòng)力的維修和收（卸）料作業(yè)項(xiàng)目同樣存在組織復(fù)雜、安全要求高的問題，因此新的施工安全管理細(xì)則要求上述項(xiàng)目同樣召開碰頭會(huì)。

5．第三十二條第2點(diǎn)增加內(nèi)容：碰頭會(huì)由車務(wù)單位主持并負(fù)責(zé)通知主體作業(yè)單位，主體作業(yè)單位負(fù)責(zé)通知其他相關(guān)單位參加。

原文件中未明確碰頭會(huì)的召集方式，現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行無依據(jù)，因此增加此項(xiàng)內(nèi)容予以明確。

6．第三十二條第3點(diǎn)修改內(nèi)容：主體作業(yè)單位及配合單位應(yīng)由日計(jì)劃指定的作業(yè)負(fù)責(zé)人或指定的技術(shù)負(fù)責(zé)人員參加碰頭會(huì)，但技術(shù)負(fù)責(zé)人員必須熟悉當(dāng)次施工安排及相關(guān)事項(xiàng)，并于會(huì)后將會(huì)議要求傳達(dá)到位并逐項(xiàng)落實(shí)。

修改原因：原文件要求施工負(fù)責(zé)人及配合負(fù)責(zé)人參加碰頭會(huì)，但現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行有一定難度，一是部分作業(yè)項(xiàng)目點(diǎn)前準(zhǔn)備工作量較大，其負(fù)責(zé)人需在現(xiàn)場(chǎng)組織，點(diǎn)前參加碰頭會(huì)有實(shí)際困難；二是偏遠(yuǎn)山區(qū)地帶作業(yè)負(fù)責(zé)人由施工地點(diǎn)至?xí)h地點(diǎn)間往返困難；綜合考慮，對(duì)參加碰頭會(huì)議的人員要求進(jìn)行了調(diào)整。

五、第八章“施工計(jì)劃的編制”

1．第三十八條新增內(nèi)容：需慢行的施工，施工單位提報(bào)計(jì)劃時(shí)，應(yīng)注明限速地段是否含有斷鏈，并注明斷鏈類型（長鏈或短鏈）及長度。如因施工影響，斷鏈地段需慢行時(shí)，限速里程 的起點(diǎn)與終點(diǎn)位臵不得在斷鏈的里程范圍之內(nèi)，且限速里程起點(diǎn)與終點(diǎn)需分別距斷鏈里程外方至少50米。

增加原因：在現(xiàn)有的LKJ裝臵技術(shù)條件下，涉及限速的施工項(xiàng)目，其限速地段里程如與斷鏈里程相交時(shí)，列車經(jīng)過限速地段時(shí)，機(jī)車LKJ裝臵可能發(fā)生不起控的狀況；為確保列車經(jīng)過限速地段時(shí)機(jī)車LKJ裝臵能夠正常起控，施工限速地段起止里程應(yīng)設(shè)于斷鏈里程之外。

六、第九章“維修計(jì)劃的編制”

1．第四十二條修改內(nèi)容：車務(wù)段月度維修計(jì)劃會(huì)議由設(shè)備管理單位主管副職或相關(guān)科長參加；直管站月度維修計(jì)劃會(huì)議由對(duì)應(yīng)設(shè)備管理單位車間主任及以上級(jí)別人員參加。

修改原因：原文件中要求月度維修計(jì)劃會(huì)議由車務(wù)站段正職主持、設(shè)備管理單位主管副職參加，但由于車務(wù)站段與設(shè)備管理單位的管理范圍不對(duì)應(yīng)、相互交錯(cuò)（如長沙電務(wù)段對(duì)應(yīng)八個(gè)車務(wù)站段），現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行有一定困難；為增強(qiáng)操作性，此項(xiàng)內(nèi)容做了相應(yīng)修改。

2．第四十三條修改內(nèi)容：取消了月度維修計(jì)劃，改為維修旬計(jì)劃。

修改原因：因現(xiàn)場(chǎng)維修作業(yè)量較大，維修計(jì)劃在月計(jì)劃中進(jìn)行編排，實(shí)施日期往往較難把握，時(shí)常出現(xiàn)日期不準(zhǔn)的情況。為提高維修計(jì)劃日期的準(zhǔn)確性，維修作業(yè)由編制月計(jì)劃改為編制旬計(jì)劃。七、第十章“計(jì)劃變更及臨時(shí)施工”

1．第四十五條修改內(nèi)容：未納入月度施工計(jì)劃的施工項(xiàng)目原則上不準(zhǔn)進(jìn)行施工。特殊情況必須施工時(shí)，由施工單位按月度施工計(jì)劃的提報(bào)要求通過“施工信息管理系統(tǒng)”提報(bào)施工補(bǔ)充計(jì)劃，由主管業(yè)務(wù)處審查，經(jīng)運(yùn)輸處審批后,于每月10、20日匯總報(bào)總調(diào)度長批準(zhǔn)后下達(dá)。因特殊情況施工慢行需延期的施工計(jì)劃，可由運(yùn)輸處根據(jù)實(shí)際情況安排。

修改原因：補(bǔ)充計(jì)劃做為月度計(jì)劃的補(bǔ)充，主要是為了滿足上月因特殊原因無法及時(shí)安排的施工項(xiàng)目的實(shí)施需求，但補(bǔ)充計(jì)劃過多必然增加了施工計(jì)劃的隨意性，甚至擾亂了正常的月度施工計(jì)劃，影響施工安全。因此，為維護(hù)施工計(jì)劃的嚴(yán)肅性，從嚴(yán)要求計(jì)劃提報(bào)質(zhì)量，月度補(bǔ)充計(jì)劃改為每月提報(bào)兩次，且須經(jīng)總調(diào)度長批準(zhǔn)。此外，考慮到長期慢行施工如受天氣影響，恢復(fù)常速未能按計(jì)劃日期執(zhí)行時(shí)，須及時(shí)安排慢行計(jì)劃，因此涉及長時(shí)間慢行的施工，如頂涵等，由施工單位及時(shí)提報(bào)，并由運(yùn)輸處及時(shí)安排。

八、第十一章“施工安全協(xié)議簽訂及履行”

1．第五十條第2點(diǎn)新增內(nèi)容：簽訂“施工安全協(xié)議”時(shí)，施工單位須提供經(jīng)主管業(yè)務(wù)處批準(zhǔn)的《 施工組織設(shè)計(jì) 》。

修改原因：管外施工單位聯(lián)系基層車務(wù)站段或設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議時(shí)，部分單位不清楚與之簽訂“施工安全協(xié)議”的基本依據(jù)，以致產(chǎn)生施工組織設(shè)計(jì)未獲批準(zhǔn)時(shí)站段就與施工單 位簽訂安全協(xié)議的情況。因此，新施工安全管理細(xì)則明確了主管業(yè)務(wù)處批準(zhǔn)的《 施工組織設(shè)計(jì) 》作為基層單位簽訂“施工安全協(xié)議”的基本依據(jù)，以便于現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行。

2．第五十條第5點(diǎn)的新增內(nèi)容：有關(guān)雙方簽訂施工安全協(xié)議時(shí)，要規(guī)范填寫，施工安全協(xié)議簽訂日期、簽訂人姓名均要求手寫簽字，不得以打印代替。施工安全協(xié)議雙方簽訂日期要在協(xié)議約定的施工開始日期之前。

增加原因：部分基層單位簽訂安全協(xié)議時(shí)，簽訂日期有時(shí)會(huì)在施工實(shí)施日期之后，違反了施工前必須簽訂安全協(xié)議的規(guī)定；且已簽訂的安全協(xié)議常有以打印代替手簽的現(xiàn)象。為規(guī)范管理，增加了此項(xiàng)內(nèi)容。

3．第五十一條修改內(nèi)容：增加安監(jiān)室為施工安全協(xié)議的報(bào)送部門。

修改原因：為便于安監(jiān)部門對(duì)施工項(xiàng)目的掌握及安全監(jiān)督，施工安全協(xié)議的報(bào)送部門增加了集團(tuán)公司安監(jiān)室。

九、第十四章“收（卸）路料有關(guān)規(guī)定”

1．第六十八條新增內(nèi)容：收（卸）長軌作業(yè)納入施工計(jì)劃安排，其它收（卸）料作業(yè)納入日計(jì)劃安排。

增加原因：收（卸）長軌作業(yè)的安全要求較高，納入施工計(jì)劃安排增強(qiáng)了現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)組織力度，有利于收（卸）長軌作業(yè)安全。

3．第七十條新增內(nèi)容：江村、棠溪、龍川、龍川北、衡陽、衡陽北、株洲、株洲北、田心、長沙、長沙東、絲茅沖、新開鋪、懷化、懷化南等樞紐地區(qū)車站進(jìn)行的收（卸）料等作業(yè)，執(zhí)行以下規(guī)定：1．凡在上述樞紐地區(qū)車站線路（含站內(nèi)、場(chǎng)間及相鄰區(qū)間線路）進(jìn)行的收（卸）料等作業(yè)，計(jì)劃提報(bào)前須經(jīng)協(xié)調(diào)會(huì)研究確定。2．收（卸）料作業(yè)方案中須明確每次收（卸）料路用列車(含單機(jī)、軌道車)的運(yùn)行徑路（包括線別、行別、里程、道岔、股道等）、帶道司機(jī)安排、安全卡控措施、收（卸）料、盯控負(fù)責(zé)人及聯(lián)系方式、防護(hù)辦法等相關(guān)內(nèi)容。3．各收（卸）料作業(yè)配合單位，相應(yīng)制訂配合方案及安全措施，并于收（卸）料作業(yè)實(shí)施前組織所有參加作業(yè)的人員學(xué)習(xí)并安排勝任人員參加收（卸）料作業(yè)的全過程盯控。4．收（卸）料作業(yè)路用列車司機(jī)、帶道司機(jī)由開出站開車前必須確認(rèn)并掌握調(diào)度命令的具體內(nèi)容，核對(duì)運(yùn)行監(jiān)控示意圖（由司機(jī)所屬單位提供）、嚴(yán)格按調(diào)度命令執(zhí)行，計(jì)劃不清、情況不明不得盲目動(dòng)車。5．收（卸）料單位須安排熟悉樞紐地區(qū)線路及信號(hào)設(shè)備的車間副主任及以上級(jí)別人員擔(dān)當(dāng)收（卸）料負(fù)責(zé)人，在作業(yè)前必須詳細(xì)布臵作業(yè)計(jì)劃，做到參加作業(yè)的所有人員心中有數(shù)。對(duì)確保樞紐地區(qū)卸料作業(yè)進(jìn)行了規(guī)范要求。

增加原因：樞紐地區(qū)信號(hào)、線路設(shè)備相對(duì)復(fù)雜，作業(yè)組織難度較大，對(duì)收卸料作業(yè)計(jì)劃的準(zhǔn)確性要求更高、現(xiàn)場(chǎng)組織力度要求更大。因此，為確保樞紐地區(qū)收卸料作業(yè)安全，在方案協(xié)調(diào)、計(jì)劃提報(bào)、現(xiàn)場(chǎng)組織方面做出了嚴(yán)格要求。十、第十五章“協(xié)議修車站作業(yè)組織”

1．第七十一條修改內(nèi)容：深圳、深圳北、棠溪、東莞、張家界北、張家界、益陽、三水西、石門縣北、春灣等站不再列為協(xié)議修車站。

修改原因：實(shí)施協(xié)議修的主要目的是為了解決給點(diǎn)困難的樞紐地區(qū)車站或較大車站的維修給點(diǎn)問題。但上述車站天窗條件相對(duì)較好，不存在給點(diǎn)困難問題，按計(jì)劃修更利于維修作業(yè)實(shí)施，因此不再列為協(xié)議修車站。

十一、第十六章“集中修的組織實(shí)施”

1．第七十四條新增內(nèi)容：對(duì)一條線短時(shí)期內(nèi)安排多項(xiàng)大機(jī)搗固、道岔搗固、鋼軌打磨等大機(jī)維修作業(yè)項(xiàng)目，也可考慮按集中修模式安排。

增加原因：集中修組織模式有利于大機(jī)群多工點(diǎn)作業(yè)時(shí)的施工安全管理，對(duì)提高施工效率、有效解決結(jié)合部問題有實(shí)際意義，因此對(duì)一條線短時(shí)期內(nèi)安排大機(jī)群多點(diǎn)維修作業(yè)，也可考慮按集中修模式安排。

十二、第十八章“施工安全管理責(zé)任”

1．第八十九條修改內(nèi)容：非設(shè)備管理單位（廣州客專維修基地、廣州工務(wù)大修段除外）在集團(tuán)公司營業(yè)線上施工一律實(shí)行《 營業(yè)線施工許可證 》制度。未辦理《 營業(yè)線施工許可證 》的非設(shè)備管理單位一律不準(zhǔn)其在營業(yè)線上施工。集團(tuán)公司范圍內(nèi)（平南公司除外）施工項(xiàng)目的《 營業(yè)線施工許可證 》歸口工 務(wù)處管理。施工單位申請(qǐng)辦理《 營業(yè)線施工許可證 》時(shí)，須提供主管業(yè)務(wù)處批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)以及與所有配合單位簽訂的“施工安全協(xié)議”。

修改原因：集團(tuán)公司《 營業(yè)線施工許可證 》歸口部門已變更為工務(wù)處，此處根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行了修改。另外，為明確施工單位申請(qǐng)《 營業(yè)線施工許可證 》時(shí)所必須具備的材料，在此處進(jìn)行了重點(diǎn)說明。

十三、第二十二章“基建、更新改造項(xiàng)目施工安全管理” 1．第一百二十一條修改內(nèi)容：新設(shè)備投入運(yùn)營使用前，建設(shè)單位必須組織設(shè)計(jì)、施工、設(shè)備管理單位對(duì)新設(shè)備進(jìn)行投入使用前的驗(yàn)收。驗(yàn)收合格，確認(rèn)新設(shè)備達(dá)到開通使用標(biāo)準(zhǔn)后，由設(shè)備管理單位向主管業(yè)務(wù)處提供相關(guān)資料，經(jīng)主管業(yè)務(wù)處復(fù)核無誤后, 新建鐵路向總工室、既有線改造向運(yùn)輸處申請(qǐng)辦理開通手續(xù)。

修改說明：為明確新設(shè)備開通申請(qǐng)的受理部門，理順新設(shè)備開通的具體操作，此條對(duì)新設(shè)備投入運(yùn)營使用前的開通申請(qǐng)受理部門進(jìn)行了明確。

十四、附件6“施工慢行區(qū)段劃分” 1．婁邵、洛湛線修改為益湛線。

修改原因：婁邵、洛湛線已于2009年改為益湛線。2．廣茂線廣州西-三水西區(qū)段慢行處所由兩處減少為一處。修改原因：此區(qū)段較短，設(shè)臵兩處慢行對(duì)通過能力影響較大，因此修改為一處。

3．廣深線廣州-深圳間Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線慢行處所由兩處減少為一處。

修改原因：廣州-深圳間Ⅰ、Ⅱ線動(dòng)車組無運(yùn)行附加時(shí)分，設(shè)一處慢行已對(duì)動(dòng)車組運(yùn)行造成較大影響，兩處慢行無法實(shí)施。

第四篇：營業(yè)線施工安全題庫及答案

營業(yè)線施工題庫（安全管理）

一、單選題

1、封鎖施工時(shí)，施工單位在車站行車室設(shè)（），施工地點(diǎn)設(shè)（），他們應(yīng)由經(jīng)過考試合格的人員擔(dān)當(dāng)。（B）

A、駐站聯(lián)絡(luò)員、帶班班長 B、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員 C、工長、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員 D、電話員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員

2、工務(wù)設(shè)備管理單位應(yīng)派（）對(duì)施工單位的施工作業(yè)進(jìn)行全過程監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格及施工安全隱患應(yīng)責(zé)令施工單位立即糾正。（C）

A、工程監(jiān)理 B、技術(shù)員 C、安全監(jiān)護(hù)人員 D、領(lǐng)工員

3、在營業(yè)線施工，施工單位必須與工務(wù)設(shè)備管理單位簽訂（）。（C）A、工程合同 B、施工協(xié)議 C、施工安全協(xié)議 D、責(zé)任界定

4、駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)至少每（）聯(lián)系一次。（B）A、3～4min B、3～5 min C、3～6 min D、5～10 min

5、響墩和火炬，（）至少做一次檢定試驗(yàn)，不合格者及時(shí)更換。（C）A、每半年 B、每兩年 C、每年 D、每季度

6、限速地點(diǎn)是否設(shè)臵專人巡查，由設(shè)備管理單位在確保安全的前提下，根據(jù)（）決定。（D）

A、特殊情況 B、上級(jí)要求 C、設(shè)備狀況 D、實(shí)際情況

7、在區(qū)間線路、站內(nèi)線路和道岔上施工時(shí)，當(dāng)線路速度（）,在移動(dòng)減速信號(hào)外方增設(shè)帶T字的特殊移動(dòng)減速信號(hào)進(jìn)行防護(hù)。（C）A、80km/h<υ≤120km/h B、100km/h<υ≤160km/h C、120km/h<υ≤200km/h D、100km/h<υ≤140km/h

8、在區(qū)間線路進(jìn)行不影響行車安全的作業(yè)，不需要以停車信號(hào)或移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)時(shí)，應(yīng)在作業(yè)地段兩端500～1000m處列車運(yùn)行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路肩上設(shè)臵（）。（B）

A、移動(dòng)減速標(biāo) B、作業(yè)標(biāo)

C、移動(dòng)停車信號(hào)標(biāo) D、特殊移動(dòng)減速信號(hào)標(biāo)

9、通過列車時(shí)速在160km/h

10、作業(yè)人員下道避車，本線來車時(shí)速在160km/h

A、800 B、1400 C、2000 D、2200

11、在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、機(jī)具設(shè)備不得超過（）限界，作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持（）m以上的距離。（C）A、基本建筑，1.5 B、基本建筑，2.0 C、機(jī)車車輛，2.0 D、機(jī)車車輛，1.5

12、在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分（）m范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均必須接地，在與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上，若未裝設(shè)接地線或接地線已損壞時(shí)，嚴(yán)禁人員與之接觸。（C）

A、3 B、4 C、5 D、6

13、特快列車到達(dá)施工地點(diǎn)前（）分鐘應(yīng)停止施工。設(shè)備、工具等應(yīng)撤至距鋼軌外側(cè)（）m以外，施工機(jī)械、物料堆碼應(yīng)牢固。施工人員應(yīng)在線路（）

m以外避讓。（B）

A、5，1，3 B、10，2，3 C、15，2，5 D、20，3，5

14、大型機(jī)械在線間距小于6.5m地段進(jìn)行清篩、鋪軌排作業(yè)，鄰線通過列車速度不應(yīng)超過（）km/h。（C）

A、80 B、100 C、120 D、160

15、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)等大型工程機(jī)械在鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行有礙行車安全的施工時(shí)應(yīng)設(shè)臵（）專人防護(hù)，列車接近前應(yīng)停止作業(yè)。（C）A、移動(dòng)停車 B、專機(jī) C、一機(jī)一人 D、隨車

16、施工天窗封鎖作業(yè)，防護(hù)人員不得少于（）人。（A）A、4 B、3 C、2 D、5

17、在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、機(jī)具設(shè)備不得超過（）限界。（D）A、軌道 B、直線接近C、建筑接近D、機(jī)車車輛

18、齒條式起道機(jī)只允許在（）或事故搶修特殊情況下使用。（D）A、天窗內(nèi) B、任何條件 C、維修施工作業(yè) D、封鎖施工作業(yè)

19、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)的第一個(gè)響墩內(nèi)（）m附近，且嘹望條件較好的地點(diǎn)顯示停車手信號(hào)。（B）A、10 B、20 C、25 D、50 20、作業(yè)人員下道避車應(yīng)遵守鄰線(線間距小于6.5m)來車下道規(guī)定：本線不封鎖時(shí)，（）km／h<鄰線速度υmax≤（）km／h時(shí)，來車可不下道，但本線必須停止作業(yè)。（C）

A、60、100 B、0、60 C、60、120 D、140、160

21、視覺信號(hào)中，黃色代表（）。（B）

A、警告 B、注意或降低速度 C、減速 D、停車

22、作業(yè)標(biāo)設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點(diǎn)兩端（）m處。（A）A、500-1000 B、800-1000 C、300-500 D、1000

23、影響道岔或信號(hào)使用的施工，必須提前與電務(wù)部門聯(lián)系，填寫（）。（C）A.施工協(xié)議 B.施工通知單

C.工電配合通知書 D.施工配合書

24、設(shè)臵作業(yè)標(biāo)防護(hù)的作業(yè)和使用輕型車輛及小車時(shí)，由()擔(dān)任施工負(fù)責(zé)任人。（B）

A.項(xiàng)目經(jīng)理 B.工(班)長 C.安全員 D.帶班職工

25、施工負(fù)責(zé)人開工前，應(yīng)有針對(duì)性的對(duì)全體施工人員(含勞務(wù)工)進(jìn)行（）和技術(shù)交底。（D）

A.技術(shù)培訓(xùn) B.施工教育

C.安全演練 D.安全教育

26、施工作業(yè)地段線路開通后，列車限速應(yīng)按（）逐步提高。（C）A.通過車輛種類 B.限速要求

C.速度階梯 D.線路條件

27、車站向施工區(qū)間發(fā)車時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出（）。（B）A.預(yù)報(bào) B.確報(bào) C.警報(bào) D.預(yù)告

28、車站對(duì)施工區(qū)間辦理閉塞時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出（）。（A）

A.預(yù)報(bào) B.確報(bào) C.警報(bào) D.預(yù)告

29、駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)加強(qiáng)與車站值班員的聯(lián)系，雙線區(qū)段反方向來車時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員轉(zhuǎn)報(bào)（）。（B）

A.安全員 B.施工負(fù)責(zé)人 C.項(xiàng)目經(jīng)理 D.防護(hù)工長 30、特快列車到達(dá)施工地點(diǎn)前（）分鐘應(yīng)停止施工。（B）A、5 B、10 C、15 D、20

31、施工單位應(yīng)加強(qiáng)從業(yè)人員的教育培訓(xùn)，堅(jiān)持（）。未經(jīng)教育培訓(xùn)或者考核不合格的人員，不得上崗作業(yè)。（C）

A、先上崗、后培訓(xùn) B、預(yù)防為主、安全第一 C、先培訓(xùn)、后上崗 D、施工運(yùn)輸兼顧

32、既有線封鎖施工前的準(zhǔn)備作業(yè)，必須按（）條件的要求進(jìn)行，其他施工不得影響列車運(yùn)行。（C）

A、放行列車 B、施工列車 C、施工放行列車 D、維修放行列車

33、既有線路基的爆破作業(yè)前應(yīng)設(shè)好施工防護(hù)，駐站聯(lián)絡(luò)員在每次爆破前（）小時(shí)應(yīng)向車站提出“申請(qǐng)施工爆破表”。（C）A、1 B、1.5 C、2 D、3

34、爆破前線路應(yīng)設(shè)防護(hù)，爆破后應(yīng)迅速清理軌道上及建筑限界以內(nèi)的土、石，搶通線路。道床上的泥渣不得超過軌面，道心內(nèi)側(cè)輪緣槽寬度不應(yīng)小于（）mm，深度不應(yīng)小于（）mm，留在線路上的泥碴在每班下班前必須清除干凈。（C）

A、50，60 B、80，70 C、100，60 D、100，80

35、人工堆碼木枕不宜超過（）層。采用機(jī)械堆碼不宜超過（）層，每隔5—7層應(yīng)設(shè)臵垂直方向的支墊木枕。（D）

A、10，15 B、10，20 C、10，25 D、10，30

36、所卸道碴坡腳與軌面水平等高處距鋼軌頭部作用邊不得小于（）mm，向線路側(cè)的邊坡不得陡于1：1，雙線間堆碼高度不得超過軌面（）mm。（C）A、500，300 B、800，300 C、810，300 D、810，500

37、裝卸、搬運(yùn)作業(yè)場(chǎng)地應(yīng)平坦寬敞，跳板應(yīng)堅(jiān)固牢靠，并有防滑措施，跳板的坡度不應(yīng)小于（C）。

A、1：1.5 B、1：2 C、1：3 D、1：4

38、特快列車到達(dá)施工地點(diǎn)前設(shè)備、工具等應(yīng)撤至距鋼軌外側(cè)（）m以外，施工機(jī)械、物料堆碼應(yīng)牢固。（B）

A、1 B、2 C、3 D、2.5

39、特快列車到達(dá)施工地點(diǎn)前施工人員應(yīng)在線路（）m以外避讓。（C）A、1 B、2 C、3 D、2.5 40、各項(xiàng)施工要按規(guī)定控制慢行距離和慢行速度，橋涵頂進(jìn)施工慢行速度不應(yīng)低于（）km/h。（B）

A、30 B、45 C、60 D、80

41、施工單位應(yīng)于每月()日前將次月施工計(jì)劃上報(bào)鐵路局主管業(yè)務(wù)處。(C)A、3 B、5 C、9 D、14

42、封鎖施工時(shí)，施工單位在車站行車室設(shè)（），施工地點(diǎn)設(shè)（），他們應(yīng)由經(jīng)過考試合格的人員擔(dān)當(dāng)。（B）

A、駐站聯(lián)絡(luò)員、帶班班長 B、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員

C、工長、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員 D、電話員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員

43、在施工地段因施工造成既有設(shè)備發(fā)生損壞時(shí)，（）應(yīng)及時(shí)組織搶修，設(shè)備管理部門應(yīng)積極配合，盡快恢復(fù)正常使用。（C）

A、建設(shè)單位 B、設(shè)備管理單位 C、施工單位 D、監(jiān)理單位

44、發(fā)生事故，要按照（），本著“四不放過”的原則，對(duì)事故進(jìn)行認(rèn)真分析，查明原因；（B）A、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》； B、《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》； C、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》； D、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》

45、在電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí)，施工作業(yè)人員所帶的工具、材料（包括鐵件、塔尺、鋼尺、皮尺、花桿）與牽引供電設(shè)備的帶電部分需保持（B）以上距離。A、1ｍ

B、2ｍ

C、3ｍ D、5ｍ

46、以下為臨近鐵路營業(yè)線A類施工的是：（A）

A、吊裝作業(yè)時(shí)侵入電氣化鐵路接觸網(wǎng)桿外側(cè)2米 ；

B、使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設(shè)備安全限界之間距離的吊車吊裝作業(yè)；

C、人工開挖基坑和人工挖孔樁施工；

D、影響供電鐵塔、支柱等基礎(chǔ)穩(wěn)定的各類施工。

47、以下哪項(xiàng)不屬于臨近營業(yè)線C類施工？（D）A、人工開挖基坑和人工挖孔樁施工；

B、臨近供電光、電纜溝10米范圍內(nèi)的挖溝、取土、路基碾壓等施工； C、鏟車、挖掘機(jī)、推土機(jī)等施工機(jī)械作業(yè)； D、影響供電鐵塔、支柱等基礎(chǔ)穩(wěn)定的各類施工

48、施工完成后，必須達(dá)到放行列車條件并經(jīng)（B）確認(rèn)后，方可申請(qǐng)開通線路。

A、施工單位； B、設(shè)備管理單位； C、路局有關(guān)專業(yè)部門； D、設(shè)計(jì)單位

49、施工單位至少在正式施工（C）小時(shí)前向設(shè)備管理單位提出施工計(jì)劃、施工地點(diǎn)及影響范圍。

A、24小時(shí) B、12小時(shí) C、72小時(shí) D、36小時(shí) 50、《電氣安全規(guī)則》規(guī)定，發(fā)現(xiàn)鐵路電氣化接觸網(wǎng)斷線時(shí)，應(yīng)距斷線接地處（B）以外的距離設(shè)臵防護(hù)，嚴(yán)禁人員接近。A、5米；B、10米；C、2米；D、4米

51、當(dāng)雙線區(qū)間一條線路施工時(shí)，防護(hù)員站的位臵與施工地點(diǎn)的距離為（A）米。

A、800M；B、1100M；C、840M；D、860M

52、當(dāng)雙線區(qū)間一條線路施工時(shí)，最外方的響墩位臵與施工地點(diǎn)的距離為（D）米。

A、800M；B、1100M；C、840M；D、860M

53、當(dāng)雙線區(qū)間一條線路施工時(shí)，作業(yè)標(biāo)的位臵與施工地點(diǎn)的距離為（D）米。A、800M；B、860M；C、1100M；D、A值（根據(jù)行車速度確定值）

54、鐵路道口發(fā)生故障時(shí)必須（B）。

A、先處理，后防護(hù)； B、先防護(hù)，后處理； C、先匯報(bào)，后處理； D、先處理，后匯報(bào)

55、架空線路、安設(shè)柵欄等施工用路料，應(yīng)集中堆放管理，派職工（A）看守。A、24小時(shí)；B、白天；C、夜間；D、過車時(shí)

56、在營業(yè)線旁進(jìn)行開挖、樁基、架梁等施工，施工機(jī)械必須按規(guī)定實(shí)行（A）防護(hù)。

A、一人一機(jī)；B、一人二機(jī)；C、一人多機(jī)；D、視情況而定

57、施工作業(yè)必須在(A)內(nèi)登記。A、《行車設(shè)備施工登記簿》； B、《行車設(shè)備檢查登記簿》； C、《列車通知記錄表》； D、《施工日志》

二、多選題

1、施工地段放行列車時(shí)，列車速度υ≤45km/h時(shí)，線路狀態(tài)應(yīng)符合下列要求：（ACD）

A、枕木盒內(nèi)及枕木頭部道碴不少于1/3 ；枕底道碴串實(shí)。B、軌枕每隔10根可空1根；

C、接頭螺栓：每個(gè)接頭至少擰緊4個(gè)（每端2個(gè)）； D、起道（含墊碴）順坡率不大于200倍。

2、在站內(nèi)施工作業(yè)防護(hù)方法有：（ABCD）A、按規(guī)定設(shè)臵移動(dòng)停車信號(hào)牌； B、關(guān)閉進(jìn)站信號(hào)機(jī)；

C、將施工線路地點(diǎn)兩端道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位臵，并加鎖或釘固； D、按規(guī)定設(shè)臵移動(dòng)停車信號(hào)燈

3、在自動(dòng)閉塞和有軌道電路區(qū)段施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行下列規(guī)定：（ABCD）A、單軌小車、吊軌小車手柄及撬棍等，均應(yīng)安裝絕緣套管。

B、取放工具、抬運(yùn)鋼軌、轍叉及金屬料具，不得搭接兩股鋼軌及絕緣接頭、引入線及軌距桿。

C、養(yǎng)路機(jī)具、輕型車輛均必須有與軌道電路的絕緣裝臵。D、軌道檢查車、道尺等，均必須有與軌道電路的絕緣裝臵。

4、結(jié)束作業(yè)時(shí),下道后的小型養(yǎng)路機(jī)械必須做到：（ABC）

A、放臵穩(wěn)固，不準(zhǔn)侵入限界。B、采取防溜措施，并加鎖固定。C、下道架不得向線路方向傾斜。D、以上都不對(duì)。

5、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)等大型工程機(jī)械在鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行有礙行車安全的施工時(shí)，應(yīng)做到：（ABC）

A、必須取得電務(wù)、通信等部門對(duì)電纜埋設(shè)位臵的確認(rèn)，并現(xiàn)場(chǎng)配合，方準(zhǔn)施工。B、施工時(shí)應(yīng)設(shè)臵一機(jī)一人專人防護(hù)，列車接近前應(yīng)停止作業(yè)。C、停工時(shí)機(jī)械停放安全地點(diǎn)后，防護(hù)員方可離開現(xiàn)場(chǎng)。D、以上都不對(duì)。

6、使用輕型車輛及小車時(shí)，必須具備下列條件：（ABCD）A、有使用單位指定的負(fù)責(zé)人。

B、有足夠的人員，能隨時(shí)將輕型車輛或小車撤出線路以外。

C、備有列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備及防護(hù)信號(hào)、列車運(yùn)行時(shí)刻表。

D、輕型車輛應(yīng)有制動(dòng)裝臵，并持有年檢合格證；在有軌道電路的線路或道岔上運(yùn)行時(shí)，應(yīng)設(shè)臵絕緣車軸或絕緣墊。

7、嚴(yán)禁在下列地點(diǎn)卸車：（ABCD）

A、道岔及道岔咽喉區(qū)。B、道口。

C、站臺(tái)處靠站臺(tái)一側(cè)。

D、無碴橋上（不含卸長鋼軌）。

8、下列說法正確的有：（ABCD）

A、臨邊作業(yè)應(yīng)設(shè)臵防護(hù)圍欄和安全網(wǎng)。B、懸空作業(yè)應(yīng)有可靠的安全防護(hù)設(shè)施。

C、未設(shè)臵隔離設(shè)施的高處作業(yè)，人員不得垂直施工。

D、使用移動(dòng)式梯子時(shí)，梯腳應(yīng)堅(jiān)實(shí)，梯子上端應(yīng)有固定措施。

9、既有線上施工應(yīng)按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》和《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》設(shè)臵施工安全防護(hù)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：（ABCD）

A、施工單位應(yīng)派駐站聯(lián)絡(luò)員與車站進(jìn)行聯(lián)系，駐站聯(lián)絡(luò)員與車站應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確地將施工命令及列車運(yùn)行情況通知工地防護(hù)員及施工負(fù)責(zé)人。

B、駐站聯(lián)絡(luò)員向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)或變更通知時(shí)必須進(jìn)行復(fù)誦。C、當(dāng)發(fā)出停工命令時(shí)，施工人員應(yīng)立即撤除妨礙行車的一切障礙，按規(guī)定整修好線路整修好線路，迅速下道避車。

D、防護(hù)人員應(yīng)由指定的、經(jīng)培訓(xùn)考試合格的員工擔(dān)任。

10、軌下路基的開挖作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：（ABCD）A、根據(jù)開挖的長度確定扣軌或吊軌吊軌的數(shù)量和列車速度，報(bào)請(qǐng)運(yùn)輸部門批準(zhǔn)。B、當(dāng)連續(xù)3根枕木被挖空，必須用扣軌加固線路。

C、支護(hù)應(yīng)緊跟開挖，每次列車通過、爆破及下雨后均應(yīng)檢查，發(fā)現(xiàn)開裂、變形時(shí)應(yīng)及時(shí)加強(qiáng)支護(hù)。

D、開挖地段應(yīng)設(shè)專人檢查、看守。

11、既有線電氣化區(qū)段施工應(yīng)符合下列規(guī)定：（ABC）

A、在建筑物及設(shè)施上施工時(shí)，作業(yè)人員及其攜帶物件攜帶物件與接觸網(wǎng)帶電部分的距離必須保持在2m以上，并應(yīng)有接觸網(wǎng)工監(jiān)護(hù)。否則接觸網(wǎng)必須停電作業(yè)。B、當(dāng)接觸網(wǎng)斷電時(shí)，無論已斷導(dǎo)線是否落到地上，嚴(yán)禁任何人接觸。C、電氣化區(qū)段嚴(yán)禁電雷管起爆。爆破必須停電。

D、在電氣化區(qū)段進(jìn)行起、撥道不必征得供電部門同意和派員配合。

12、在既有線施工時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)遵守下列規(guī)定：（ABCD）

A、不得在鐵路道心、枕木頭和線間距小于5m的兩線間行走，所持料具不得侵建筑限界入建筑限界。

B、橫越線路時(shí)，應(yīng)確認(rèn)兩側(cè)無走行機(jī)車車輛后方可通行。C、不得鉆車、扒車、跳車、從車底下傳遞料具。

D、不得在車輛底下和車輛兩側(cè)線路股道上或有塌方落石危險(xiǎn)處所坐臥。

13、施工單位的（）必須經(jīng)過鐵路局有關(guān)部門或單位培訓(xùn)。（ABC）A、安全員 B、防護(hù)員 C、帶班人員 D、勞務(wù)人員

14、下列說法正確的有：（ABCD）

A、臨邊作業(yè)應(yīng)設(shè)臵防護(hù)圍欄和安全網(wǎng)。B、懸空作業(yè)應(yīng)有可靠的安全防護(hù)設(shè)施。

C、未設(shè)臵隔離設(shè)施的高處作業(yè)，人員不得垂直施工。

D、使用移動(dòng)式梯子時(shí)，梯腳應(yīng)堅(jiān)實(shí)，梯子上端應(yīng)有固定措施

15、既有線上施工應(yīng)按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》和《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》設(shè)臵施工安全防護(hù)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：（ABCD）

A、施工單位應(yīng)派駐站聯(lián)絡(luò)員與車站進(jìn)行聯(lián)系，駐站聯(lián)絡(luò)員與車站應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確地將施工命令及列車運(yùn)行情況通知工地防護(hù)員及施工負(fù)責(zé)人。

B、駐站聯(lián)絡(luò)員向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)或變更通知時(shí)必須進(jìn)行復(fù)誦。C、當(dāng)發(fā)出停工命令時(shí)，施工人員應(yīng)立即撤除妨礙行車的一切障礙，按規(guī)定整修好線路整修好線路，迅速下道避車。

D、防護(hù)人員應(yīng)由指定的、經(jīng)培訓(xùn)考試合格的員工擔(dān)任。

16、采用機(jī)械填筑路堤時(shí)以下說法正確的是：（ACD）A、在填土區(qū)邊緣應(yīng)設(shè)臵安全標(biāo)志

B、鏟運(yùn)機(jī)的運(yùn)行道路寬度應(yīng)大于鏟運(yùn)機(jī)寬度2.0m C、土方機(jī)械作業(yè)時(shí)，無關(guān)作業(yè)人員不得靠近機(jī)械

D、在挖掘機(jī)上斗的回轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)，人員不得停留或通過

17、起爆前應(yīng)做好下列防護(hù)工作：（ACD）A、起爆應(yīng)由值班人員監(jiān)督和統(tǒng)一指揮；

B、警戒區(qū)周圍必須設(shè)警戒人員，小藥量爆破應(yīng)距離放炮地點(diǎn)100m以外； C、警戒區(qū)的人、畜應(yīng)撤離，施工機(jī)具不能撤離的應(yīng)有可靠的防護(hù)；

D、在有車、船通過的施工地段，確定爆破時(shí)間，應(yīng)事先與有關(guān)運(yùn)輸部門取得聯(lián)系

18、各類物資應(yīng)按品種、規(guī)格堆碼整齊、穩(wěn)妥，不得亂堆亂放和超離堆放金屬、木材及構(gòu)配件等的底部應(yīng)按規(guī)定加設(shè)墊塊，以下說法正確的是：（ABD）A、易于滑滾的材料堆放必須捆綁牢固，高度不得超過2m；

B、片石堆放高度不得超過1m，條石、塊石堆放高度不得超過1.5m，磚塊堆放高度不得超過2m，并應(yīng)平臵堆放，互相壓疊；

C、用人工堆放袋裝材料時(shí)，其高度不得超過2.0m；

D、堆放鋼板及鋼桿件時(shí)，其高度不得超過1m，每層應(yīng)用墊木隔開。

19、起重吊裝作業(yè)時(shí)有下面那種情況時(shí)不得起吊：（vABCD）A、起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走時(shí)； B、吊索和附件捆綁不牢時(shí)； C、吊件上站人或放有活動(dòng)物時(shí)；

D、重量不明、無指揮或信號(hào)不清時(shí)。20、橋涵缺口的填筑應(yīng)符合下列那些要求：（ACD）

A、錐體和臺(tái)后路基填土，宜采用順序作業(yè)，填土和夯實(shí)作業(yè)應(yīng)避免相互干擾； B、錐體護(hù)坡上可以停放夯具；

C、錐體坡面鋪砌時(shí)對(duì)填石路堤邊坡的碼砌宜與逐層填筑保持在同一高度； D、作業(yè)人員不得在護(hù)坡下休息。

21、滑坡地段施工應(yīng)符合下面那些規(guī)定：（ACD）

A、應(yīng)做好滑坡體外的截、排水溝，阻止水流入滑坡體內(nèi)； B、可在滑坡體范圍內(nèi)搭蓋工棚、堆放機(jī)具；

C、滑坡體應(yīng)設(shè)臵觀測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)其動(dòng)態(tài)變化，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)采取防范措施； D、開挖擋墻基槽應(yīng)從滑坡體兩側(cè)向中部分段跳槽進(jìn)行，并加強(qiáng)支撐、及時(shí)砌筑和回填墻背，嚴(yán)禁全面拉槽開挖，棄土不得堆放在滑坡體內(nèi)。

22、抗滑樁開挖應(yīng)符合下列那些要求：（ABC）

A、樁口應(yīng)設(shè)防止地表水流入的設(shè)施及防止墜物的護(hù)欄；

B、人員上下應(yīng)有安全可靠的設(shè)施，不得攜帶任何工具、材料；

C、孔下必須設(shè)掩避所，工作人員不宜起過2人，起吊時(shí)應(yīng)明確聯(lián)系信號(hào)，統(tǒng)一

指揮；

D、井下作業(yè)可以攀扶箍筋上下。

23、墩臺(tái)頂帽加高或減低時(shí)應(yīng)滿足下列那些規(guī)定：（ABCD）A、頂梁時(shí)不得兩端同時(shí)施頂；

B、同一端使用的兩個(gè)千斤頂，其規(guī)格、型號(hào)、起落速度應(yīng)一致，保持梁體平衡； C、千斤頂使用前應(yīng)經(jīng)過檢驗(yàn)。每次升降頂程不得大于10cm； D、起落梁時(shí)，橋頭兩端線路應(yīng)同步起落，并做好軌道養(yǎng)護(hù)。

24、施工單位提報(bào)的安全協(xié)議書，由鐵路局（）部門負(fù)責(zé)審查。（AB）A、主管業(yè)務(wù)處 B、安全監(jiān)察室 C、總工室 D、以上都不對(duì)

25、安全協(xié)議書的基本內(nèi)容應(yīng)包括：（ABCD）

A、工程概況（施工項(xiàng)目、作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)和時(shí)間、影響范圍）； B、施工責(zé)任地段和期限；

C、安全防護(hù)內(nèi)容、措施及專業(yè)結(jié)合部安全分工 ；

D、雙方安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)和違約責(zé)任和經(jīng)濟(jì)賠償辦法等。

26、施工安全協(xié)議書由施工單位與（）單位分別簽定。（AB）A、設(shè)備管理單位 B、行車組織單位 C、建設(shè)單位 D、監(jiān)理單位

27、施工單位采購、租賃的安全防護(hù)用具、機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具及配件，應(yīng)當(dāng)具有（），并在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前進(jìn)行查驗(yàn)。（CD）

A、質(zhì)量保修書 B、檢測(cè)合格證明 C、產(chǎn)品合格證 D、生產(chǎn)許可證

28、施工單位在使用施工起重機(jī)械和整體提升腳手架、模板等自升式架設(shè)設(shè)施前，應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，也可以委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收；使用承租的機(jī)械設(shè)備和施工機(jī)具及配件的，由()共同進(jìn)行驗(yàn)收。驗(yàn)收合格的方可使用。(BCD)A、設(shè)備生產(chǎn)單位 B、施工承包單位 C、出租單位 D、安裝單位

29、在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)，除必要的鐵路施工、作業(yè)、搶險(xiǎn)活動(dòng)外，任何單位和個(gè)人不得實(shí)施下列行為：(ABCD)A、建造建筑物、構(gòu)筑物； B、取土、挖砂、挖溝； C、采空作業(yè)；

D、堆放、懸掛物品。

30、在鐵路線路兩側(cè)路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側(cè)起各1000米范圍內(nèi)，及在鐵路隧道上方中心線兩側(cè)各1000米范圍內(nèi)，禁止從事（）作業(yè)。(BCD)A、采伐 B、采礦 C、采石 D、爆破

三、判斷題

1、多個(gè)單位作業(yè)車進(jìn)入同一個(gè)區(qū)間移動(dòng)作業(yè)時(shí)，由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一劃分各單位作業(yè)車作業(yè)范圍及分界點(diǎn)，作業(yè)單位必須進(jìn)行統(tǒng)一防護(hù)。（×）

2、時(shí)速160公里以上區(qū)段，施工機(jī)具、物料和人員可以在兩線間放臵和停留，放臵路肩的機(jī)具設(shè)備、物料應(yīng)碼放整齊，與線路保持安全距離并臵于兩側(cè)的封閉柵欄內(nèi)。（×）

3、凡影響行車安全的施工及發(fā)生線路故障地點(diǎn)，均應(yīng)設(shè)臵防護(hù)。（√）

4、作業(yè)人員本線封鎖時(shí)，鄰線速度Vmax>160km/h時(shí)，本線必須下道，距離不少于2000m。（√）

5、使用氧乙炔設(shè)備時(shí)，乙炔瓶與明火的距離不得小于10m，與氧氣瓶間的距離不得小于5m。（√）

6、在雙線區(qū)間或站內(nèi)作業(yè)，當(dāng)鄰線當(dāng)鄰線來車時(shí)，施工人員必須停止作業(yè)、下道避車。當(dāng)線間距較小時(shí)，嚴(yán)禁人員在兩線間或跨越鄰線避車。（√）

7、有人看守道口發(fā)生故障時(shí)，必須按照“先處理、后防護(hù)”的原則辦理。（×）

8、在區(qū)間使用小車，應(yīng)有專人隨車顯示停車手信號(hào)并注意瞭望。（√）

9、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員可以由實(shí)習(xí)生擔(dān)任。(×)

10、爆破員按規(guī)定由鐵路局有關(guān)部門或單位培訓(xùn)（×）

11、大型養(yǎng)路機(jī)械在無人值乘停留時(shí)，必須采取防溜措施，并在兩端各20 m處設(shè)臵移動(dòng)停車信號(hào)。（×）

12、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)等大型工程機(jī)械在鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行有礙行車安全的施工時(shí)，應(yīng)取得電務(wù)、通信等部門對(duì)電纜埋設(shè)位臵的確認(rèn)，并現(xiàn)場(chǎng)配合，方準(zhǔn)施工。（√）

13、小車指單軌小車、單軌吊軌小車、軌道檢查小車和鋼軌探傷小車。（√）

14、維修作業(yè)可以使用齒條式起道機(jī)。（×）

15、既有線施工完畢必須及時(shí)驗(yàn)收交接，未經(jīng)驗(yàn)收合格的工程嚴(yán)禁開通使用。

（√）

16、需要在電氣化區(qū)段上停電作業(yè)時(shí)，應(yīng)提出接觸網(wǎng)停電申請(qǐng)。（√）

17、可以利用特快旅客列車與前行列車的間隔施工。（×）

18、封閉點(diǎn)施工結(jié)束，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)線路及設(shè)備已具備正常運(yùn)行條件后，撤除防護(hù)信號(hào)并及時(shí)辦理銷點(diǎn)。待列車通行正常后，施工人員方可全部撤離。

（√）

19、勞務(wù)工不能擔(dān)任營業(yè)線施工的爆破工、施工安全防護(hù)員及帶班人員等工作，不準(zhǔn)單獨(dú)使用各類作業(yè)車輛。由于對(duì)勞務(wù)工使用管理不嚴(yán)造成鐵路交通事故的，列施工單位責(zé)任事故，追究施工單位領(lǐng)導(dǎo)及帶班人員責(zé)任。（√）20、未按規(guī)定在車站登記要點(diǎn)進(jìn)行施工、維修作業(yè)的，施工點(diǎn)前超范圍準(zhǔn)備的，未按規(guī)定施工維修作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行作業(yè)的，列一般C類事故。（√）

21、施工安全協(xié)議書由施工單位與設(shè)備管理單位和行車組織單位共同簽訂。

（√）

22、未簽訂施工安全協(xié)議及施工安全協(xié)議未經(jīng)審查的嚴(yán)禁施工。（√）

23、經(jīng)批準(zhǔn)后的施工日計(jì)劃有關(guān)調(diào)度命令，在施工前一日前18:00下達(dá)給有關(guān)的機(jī)務(wù)段、運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘單位和車站，同時(shí)由鐵路局主管業(yè)務(wù)處通知施工單位。

（√）

24、進(jìn)行施工和維修作業(yè)時(shí)，施工單位負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備，于施工前50分鐘到站要點(diǎn)登記。（×）

25、施工機(jī)具、物料和人員不得在兩線間放臵和停留，放臵路肩的機(jī)具設(shè)備、物料應(yīng)碼放整齊，與線路保持安全距離并臵于兩側(cè)的封閉柵欄內(nèi)。（√）

26、因施工臨時(shí)拆除封閉柵欄時(shí)，由設(shè)備管理單位設(shè)臵臨時(shí)防護(hù)設(shè)施并晝夜派人看守。（×）

27、參加營業(yè)線施工（包括營業(yè)線維修）的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式職工（即帶班人員）帶領(lǐng)。不準(zhǔn)勞務(wù)工單獨(dú)上道作業(yè)。（√）

28、用工單位對(duì)勞務(wù)工要進(jìn)行施工安全培訓(xùn)、法制教育和日常管理；要先培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可上崗。（√）

29、設(shè)備管理單位應(yīng)積極協(xié)助設(shè)計(jì)和施工單位核查既有設(shè)備情況，提供地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施的準(zhǔn)確位臵。（×）30、臨近營業(yè)線施工主要指新建鐵路工程、既有線改造工程及地方工程等與既有線平行、交叉、接入，在既有線兩側(cè)一定范圍內(nèi)（包括上跨、下穿既有鐵路），涉及既有線安全和正常使用的施工。（√）

31、影響供電鐵塔、支柱等基礎(chǔ)穩(wěn)定的各類施工屬于臨近營業(yè)線A類施工。

（×）

32、設(shè)備管理單位安全監(jiān)督檢查人員對(duì)施工單位違章作業(yè)、安全措施不落實(shí)以及危及行車安全的施工，有權(quán)停止作業(yè)。（×）

33、在線路上、道岔上施工，影響信號(hào)、通信或接觸網(wǎng)設(shè)備的正常使用時(shí)，必須由信號(hào)、通信或接觸網(wǎng)工區(qū)派員配合進(jìn)行。（√）

34、凡是影響路堤路塹穩(wěn)定的工程，不宜在雨季施工。如系急需工程，應(yīng)嚴(yán)格審查施工方案，并經(jīng)鐵路防洪指揮部批準(zhǔn)后方準(zhǔn)施工。（√）

35、禁止擅自在鐵路線上鋪設(shè)平交道口和人行過道。平交道口和人行過道必須按規(guī)定設(shè)臵必要的標(biāo)志和防護(hù)設(shè)施。（√）

36、在鐵路路基、橋梁、房屋等重要建筑物及通信信號(hào)設(shè)備附近進(jìn)行基坑爆破時(shí)可以放大炮。（×）

37、在距運(yùn)營的接觸網(wǎng)5m內(nèi)進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)，應(yīng)先向電調(diào)申請(qǐng)停電后方可作業(yè)。（√）

38、臨近行車線爆破在已通電的電氣區(qū)段可以使用電雷管。（×）

39、爆破作業(yè)時(shí)，裝完炮眼到起爆的間隔時(shí)間不宜大于10分鐘，起爆后如確認(rèn)炮已響完，于最后一響5分鐘后發(fā)出解除警戒信號(hào)和撤離警戒人員。

（√）

40、駐站聯(lián)絡(luò)員每次發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)或變更通知，工地防護(hù)員應(yīng)復(fù)誦一遍，以確認(rèn)無誤，并在各自的記錄本內(nèi)記載時(shí)間、車次、姓名和聯(lián)絡(luò)事項(xiàng)以備查。

（√）

四、案例題

某增建二線工程，路基填筑工作內(nèi)容為：既有路基開挖臺(tái)階幫寬，臨近營業(yè)線30米范圍內(nèi)路基清表、土方填筑施工（約3000方）；臨近通信，信號(hào)及供電光、電纜溝10米范圍內(nèi)的挖溝、取土、路基碾壓等施工。項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理任組長的臨近既有線施工領(lǐng)導(dǎo)小組，施工方案確定必須重點(diǎn)做好以下工作：（1）在進(jìn)行路基清表、土方填筑與開挖施工時(shí)，確保既有路基的穩(wěn)定；（2）在進(jìn)行路基清表、土方填筑與開挖施工時(shí)，確保沿線管線的完好；（3）嚴(yán)防施工機(jī)械設(shè)備侵入限界,確保人身安全。

項(xiàng)目部對(duì)現(xiàn)場(chǎng)主要人員制定了工作職責(zé)，其中施工工地防護(hù)員必須按規(guī)定帶齊防護(hù)備品，設(shè)臵防護(hù)；擔(dān)任防護(hù)同時(shí)兼做領(lǐng)工員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工，每30分鐘與駐站聯(lián)絡(luò)人員通話一次。

在施工中落實(shí)人員對(duì)挖掘機(jī)進(jìn)行防護(hù)，在列車接近前200米時(shí)挖掘機(jī)停止作業(yè)，將大臂旋轉(zhuǎn)至垂直線路方向落斗停機(jī)。但在施工中未合理安排自卸汽車運(yùn)行路線，一輛自卸汽車卸料后在線路上調(diào)頭，倒車時(shí)后輪掉入水溝，料斗侵入限界，11402次貨物列車司機(jī)發(fā)現(xiàn)后及時(shí)停車，造成耽誤列車事故。問題：

1、補(bǔ)充施工方案重點(diǎn)工作內(nèi)容。

2、指出現(xiàn)場(chǎng)主要人員工作職責(zé)不妥之處，寫出正確做法。

3、指出施工中不妥之處，分析耽誤列車事故原因。

四、案例題答案

1、補(bǔ)充施工方案重點(diǎn)工作內(nèi)容：

（1）既有線施工“全封閉、全隔離、全監(jiān)控”的要求，在進(jìn)行施工前，先進(jìn)行防護(hù)網(wǎng)的安裝施工；

（2）在施工前挖探溝進(jìn)行地下電纜探測(cè)。

2、現(xiàn)場(chǎng)主要人員工作職責(zé)不妥之處：

（1）施工工地防護(hù)員擔(dān)任防護(hù)工作時(shí)，不得兼做施工員和其它工作。

（2）施工工地防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)人員保持3—5分鐘通話一次。

3、（1）施工機(jī)械在列車接近前1000米必須聽從防護(hù)人員的指揮停止一切作業(yè)；挖掘機(jī)應(yīng)將大臂旋轉(zhuǎn)至平行線路方向落斗停機(jī)。（2）事故原因：

1）技術(shù)措施不合理，臨近既有線施工地段應(yīng)禁止施工機(jī)械調(diào)頭，如確需調(diào)頭，應(yīng)設(shè)置調(diào)頭區(qū)，與既有線采取硬性隔離措施。2）現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械安全管理不到位，機(jī)械設(shè)備管理要求任何時(shí)候禁止機(jī)械向既有線一側(cè)旋轉(zhuǎn)和侵入鐵路限界?，F(xiàn)場(chǎng)自卸汽車向線路一側(cè)倒車，致使事故發(fā)生。

3）防護(hù)措施不到位，發(fā)生侵限后，防護(hù)人員應(yīng)立即通知車站，并向來車方向及時(shí)設(shè)置防護(hù)，以避免行車安全事故，從材料內(nèi)容看，防

護(hù)人員未及時(shí)采取相應(yīng)措施。

第五篇：廣鐵施工安全管理(定稿)

規(guī)范管理

精細(xì)組織 確保武廣高鐵施工安全有序可控

廣州鐵路（集團(tuán)）公司

廣鐵集團(tuán)管轄武廣高鐵920公里，是目前全路管轄時(shí)速350公里高鐵線路最長的鐵路局。面對(duì)高鐵施工的新變化和新要求，我們堅(jiān)持規(guī)范管理、精細(xì)組織，積極探索長大高鐵施工組織和管理規(guī)律，確保施工安全萬無一失，并以高鐵為帶動(dòng)，全面提升既有線施工安全管理水平。

一、適應(yīng)高鐵要求，建立高鐵施工安全管理體系 針對(duì)武廣高鐵區(qū)間里程長、作業(yè)人員少、跨局調(diào)度、夜間施工的特點(diǎn)，我們以施工管理有序高效為目標(biāo)，探索建立了高鐵施工安全管理體系，為確保施工安全奠定了基礎(chǔ)。

1．加大專業(yè)管理力度。按照“專門管、專人管”的思路，明確專業(yè)管理職能，配齊專業(yè)技術(shù)人員，初步形成了從集團(tuán)到站段自上而下、專業(yè)負(fù)責(zé)的高鐵施工安全管理架構(gòu)。一是集團(tuán)成立由分管領(lǐng)導(dǎo)為組長，行車組織、設(shè)備管理、施工、安監(jiān)等部門負(fù)責(zé)人為成員的高鐵施工領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)辦公室，負(fù)責(zé)高鐵施工的統(tǒng)一管理和組織協(xié)調(diào)。二是在相關(guān)業(yè)務(wù)部門設(shè)臵高鐵科或?qū)Ｂ毴藛T，負(fù)責(zé)本系統(tǒng)高鐵施工安全管 1 理和協(xié)調(diào)。三是在調(diào)度所和各站段配齊配強(qiáng)施工安全管理專職干部，具體抓好施工計(jì)劃的組織實(shí)施。

2．加強(qiáng)跨局施工調(diào)度指揮協(xié)調(diào)。武廣高鐵調(diào)度指揮統(tǒng)一由武漢調(diào)度所負(fù)責(zé)，我們采取一系列措施，與武漢局實(shí)現(xiàn)無縫銜接，確保施工調(diào)度指揮高效有序。一是規(guī)范施工計(jì)劃申報(bào)。計(jì)劃提報(bào)實(shí)行逐級(jí)審批、層層把關(guān)，施工單位提報(bào)的計(jì)劃必須由施工和配合單位負(fù)責(zé)人共同簽認(rèn)蓋章，再由業(yè)務(wù)主管部門嚴(yán)格審核確認(rèn)。每日、每旬召開各業(yè)務(wù)部門碰頭會(huì)，合理安排各專業(yè)施工計(jì)劃，有序組織實(shí)施。對(duì)需限速的施工必須由集團(tuán)分管領(lǐng)導(dǎo)審批。所有施工計(jì)劃經(jīng)集團(tuán)內(nèi)部協(xié)調(diào)一致后，統(tǒng)一報(bào)武漢調(diào)度所審批。二是堅(jiān)持調(diào)度集中統(tǒng)一指揮。嚴(yán)格按武漢調(diào)度所審批的施工計(jì)劃和發(fā)布的調(diào)度命令組織施工，杜絕無計(jì)劃、超范圍施工。三是加強(qiáng)調(diào)度命令審核。在高鐵車站轉(zhuǎn)入非常站控模式進(jìn)行施工時(shí)，由車站應(yīng)急值守人員與盯崗干部雙人審核調(diào)度命令，確保施工指揮相關(guān)信息準(zhǔn)確無誤。在廣州南、長沙南站建立應(yīng)急指揮中心，加強(qiáng)對(duì)施工調(diào)度命令接收等各環(huán)節(jié)監(jiān)控，防止出現(xiàn)差錯(cuò)。四是密切局間溝通協(xié)調(diào)。派出施工聯(lián)絡(luò)員常駐武漢調(diào)度所，及時(shí)溝通聯(lián)系，監(jiān)控施工情況。建立定期聯(lián)席會(huì)議制度，兩局調(diào)度所及相關(guān)業(yè)務(wù)部門共同研究和協(xié)調(diào)解決存在的問題，不斷改進(jìn)施工組織工作。

3．優(yōu)化生產(chǎn)組織方式。一是嚴(yán)格高鐵“天窗”修施工組織。針對(duì)高鐵“白天運(yùn)營、夜間檢修”的特點(diǎn)，嚴(yán)格落實(shí)“行車 不施工，施工不行車”要求，把所有高鐵施工全部納入夜間“天窗”，統(tǒng)籌檢修資源，實(shí)行集中修、機(jī)械修、專業(yè)修。按專業(yè)劃分“天窗”修作業(yè)時(shí)段和作業(yè)單元，減少交叉干擾，實(shí)行平行作業(yè)，綜合利用“天窗”，提高施工效率和質(zhì)量。二是加強(qiáng)勞動(dòng)組織。對(duì)工務(wù)、電務(wù)、供電等設(shè)備管理單位，實(shí)行以車間為主體的生產(chǎn)組織模式，集中力量開展作業(yè)。施工前，組織施工人員在白天集中休息備班，確保夜間精力充沛、作業(yè)高效。三是推行扁平化管理。對(duì)高鐵重點(diǎn)施工項(xiàng)目，由集團(tuán)施工協(xié)調(diào)辦負(fù)責(zé)，成立由相關(guān)部門和單位組成的施工指揮協(xié)調(diào)組，直接到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)施工。對(duì)高鐵日常施工項(xiàng)目，各站段安全技術(shù)科派出專業(yè)技術(shù)人員，直接參與施工作業(yè)組織，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全控制。

二、強(qiáng)化細(xì)節(jié)控制，完善高鐵施工安全管控措施 1．提升工作標(biāo)準(zhǔn)。大力推行精細(xì)化管理，及時(shí)完善高鐵施工的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，以標(biāo)準(zhǔn)的提升增強(qiáng)施工安全的控制能力。一是明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。堅(jiān)持以高標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求，從源頭上確保施工安全可控。對(duì)各種高鐵設(shè)備、機(jī)具，采用防松螺帽、加固條等措施進(jìn)行全面加固，堅(jiān)決防止發(fā)生松脫；每次上、下高鐵作業(yè)的機(jī)車必須全部檢查閘瓦，確保安裝牢固和齊全；鋼軌打磨后，對(duì)軌道進(jìn)行全面清理，確保鐵屑等異物全部清出防護(hù)柵欄以外。二是嚴(yán)格作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。按照實(shí)際、實(shí)用、實(shí)效的原則，每一個(gè)崗位都制定詳細(xì)的崗位職責(zé)和工作標(biāo)準(zhǔn)。把今年作為“標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)活動(dòng)年”，以高鐵單位為重 點(diǎn)，大力開展“學(xué)標(biāo)、貫標(biāo)、對(duì)標(biāo)、達(dá)標(biāo)”活動(dòng)，促進(jìn)職工按標(biāo)作業(yè)。三是提升管理標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)高鐵設(shè)備整治、維修作業(yè)，按具體施工情況，劃分安全卡控等級(jí)，提高卡控標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)各級(jí)施工，提升一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)施工安全卡控。無論是設(shè)備檢測(cè)還是線路清掃，只要進(jìn)入高鐵，一律按施工管理。

2．優(yōu)化施工流程。對(duì)工務(wù)、電務(wù)、供電等專業(yè)日常設(shè)備維修項(xiàng)目，進(jìn)行深入分類梳理，制定詳細(xì)的施工作業(yè)指導(dǎo)書，明確每項(xiàng)施工、每個(gè)環(huán)節(jié)的作業(yè)內(nèi)容和要求，形成完善的施工作業(yè)流程?，F(xiàn)場(chǎng)安全盯控人員嚴(yán)格按作業(yè)流程加強(qiáng)檢查，并進(jìn)行寫實(shí)，確保施工作業(yè)過程規(guī)范化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化。對(duì)重點(diǎn)施工或應(yīng)急處臵施工項(xiàng)目，按照“一點(diǎn)一分析一方案”的要求，開展安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，必要時(shí)組織模擬演練，根據(jù)關(guān)鍵點(diǎn)分布，不斷優(yōu)化施工流程，確保施工安全有序可控。大力推廣看板管理，采用圖表形式，形象展示施工流程、作業(yè)關(guān)鍵點(diǎn)及注意事項(xiàng)。各單位根據(jù)施工內(nèi)容，把施工流程制作成幻燈片，在施工前組織職工學(xué)習(xí)演練，讓每名作業(yè)人員心中有數(shù)、責(zé)任明確。

3．嚴(yán)格卡控關(guān)鍵。一是嚴(yán)把開工準(zhǔn)備關(guān)。研制開發(fā)電子運(yùn)統(tǒng)－46，通過程序卡控，嚴(yán)格落實(shí)“施工單位登記、配合單位簽認(rèn)、車站確認(rèn)”的施工登記制度。路外施工單位進(jìn)入高鐵施工，由設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)登記、聯(lián)絡(luò)和安全卡控，否則嚴(yán)禁施工。嚴(yán)格執(zhí)行“十不準(zhǔn)開工”制度，施工負(fù)責(zé)人不參加碰頭會(huì)或名不符實(shí)、未按規(guī)定登記運(yùn)統(tǒng)－

46、人員和 機(jī)具不到位的，嚴(yán)禁開工。二是嚴(yán)把進(jìn)出高鐵關(guān)。建立進(jìn)出高鐵防護(hù)柵欄作業(yè)門“三核對(duì)一確認(rèn)”管理制度，由安保人員核對(duì)施工計(jì)劃、鑰匙號(hào)碼、施工里程，確認(rèn)領(lǐng)取人員工作牌。建立施工機(jī)具和材料的“六檢”制度，對(duì)每個(gè)人所帶的機(jī)具、材料，實(shí)行編號(hào)管理，在出入庫、進(jìn)出高鐵作業(yè)門、到達(dá)和離開作業(yè)點(diǎn)六個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查，確保無任何機(jī)具、材料遺留在線路上。三是嚴(yán)把干部盯控關(guān)。實(shí)行干部跟班制度，所有高鐵施工至少安排一名干部跟班，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)進(jìn)行盯控。對(duì)軌道車等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備上線作業(yè)，在安排指導(dǎo)司機(jī)添乘指導(dǎo)的基礎(chǔ)上，派一名段領(lǐng)導(dǎo)添乘盯控。四是嚴(yán)把完工驗(yàn)收關(guān)。施工完畢后實(shí)行“雙確認(rèn)”制度，由施工負(fù)責(zé)人和跟班盯控干部現(xiàn)場(chǎng)檢查、雙重確認(rèn)后，方可通知聯(lián)絡(luò)員登記銷號(hào)、申請(qǐng)開通。每天動(dòng)車組列車運(yùn)營前，各施工單位技術(shù)人員登乘首趟確認(rèn)車，對(duì)當(dāng)天的施工安全質(zhì)量進(jìn)行一次再檢查、再確認(rèn)。

三、加強(qiáng)監(jiān)督考核，確保高鐵施工安全制度落實(shí) 1．加大檢查力度。分三個(gè)層面，組建高鐵施工安全監(jiān)管隊(duì)伍，全面強(qiáng)化安全檢查。在集團(tuán)層面，成立安全監(jiān)察大隊(duì)，抽調(diào)專業(yè)人員配合，對(duì)高鐵施工安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)的卡控情況，進(jìn)行重點(diǎn)檢查。在施工單位，抽調(diào)專業(yè)技術(shù)力量，對(duì)干部盯控、職工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等情況，進(jìn)行全面檢查。在施工配合單位和設(shè)備管理單位，成立檢查監(jiān)督組，全程監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，督促施工單位落實(shí)安全管理責(zé)任，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和整改安全 隱患。開展高鐵施工安全專項(xiàng)整治，集中安監(jiān)力量，對(duì)高鐵施工安全隱患進(jìn)行“地毯式”排查，將發(fā)現(xiàn)的問題全部列入重點(diǎn)督辦事項(xiàng)，逐項(xiàng)跟蹤整改，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理。

2．創(chuàng)新監(jiān)督手段。充分運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)和信息化手段，強(qiáng)化施工安全監(jiān)督。利用集中監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程設(shè)備數(shù)據(jù)分析、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等監(jiān)測(cè)手段，實(shí)時(shí)分析設(shè)備狀態(tài)，督促作業(yè)人員嚴(yán)格按標(biāo)作業(yè)；對(duì)防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員、軌道車司機(jī)等關(guān)鍵崗位工作過程，進(jìn)行語音監(jiān)聽，并全程錄音，促進(jìn)責(zé)任落實(shí)；在車站配備指紋識(shí)別儀，加強(qiáng)對(duì)盯崗干部到位情況的監(jiān)督。

3．加強(qiáng)考核問責(zé)。制定高鐵施工安全獎(jiǎng)罰辦法，建立重獎(jiǎng)重罰、聯(lián)動(dòng)考核機(jī)制，每月對(duì)高鐵施工安全情況進(jìn)行全面考核，促進(jìn)高鐵施工單位和配合單位加強(qiáng)互控聯(lián)控，共同確保施工安全。建立健全高鐵施工安全責(zé)任追究機(jī)制，發(fā)生安全管理不到位等問題，升級(jí)追究領(lǐng)導(dǎo)干部的管理責(zé)任，發(fā)現(xiàn)安全管理干部責(zé)任不落實(shí)等情況，從嚴(yán)考核，降級(jí)使用。對(duì)高鐵作業(yè)人員，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)考核，嚴(yán)懲違章作業(yè)，對(duì)情節(jié)嚴(yán)重或連續(xù)3次被考核的，調(diào)離高鐵崗位。

我們認(rèn)真總結(jié)高鐵施工安全實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步完善既有線及臨近既有線施工安全管理。一是重新梳理和修訂各類施工安全管理細(xì)則，加強(qiáng)各級(jí)施工安全管理隊(duì)伍建設(shè)，使施工安全管理更加規(guī)范。二是進(jìn)一步細(xì)化安全卡控措施，嚴(yán)格對(duì)施工計(jì)劃審批、開工準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)、機(jī)具管理、列車放行等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行把關(guān)，使現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制更加嚴(yán)密。三是切實(shí) 強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)控，每項(xiàng)施工由安全監(jiān)督人員到場(chǎng)盯控，實(shí)行全覆蓋檢查；重點(diǎn)施工實(shí)行安監(jiān)人員與施工作業(yè)人員同出同歸，實(shí)現(xiàn)全過程檢查；設(shè)備管理單位定人、定區(qū)域、定職責(zé)、分時(shí)段現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)全天候檢查。四是加大施工安全考核力度，發(fā)生問題，從嚴(yán)從重處罰。經(jīng)過努力，今年以來在施工任務(wù)大幅增加的情況下，施工安全問題同比減少了63.3%。

我們?cè)谑┕ぐ踩芾砩献隽艘恍┕ぷ?，但距部黨組的要求還有較大差距，與兄弟局的工作相比還有不足。我們將按照“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的要求，深入探索高鐵施工安全管理的有效途徑，不斷提升施工安全管理水平，確保安全持續(xù)穩(wěn)定。