第一篇：鄰近既有線路基施工安全作業(yè)指導(dǎo)書(修改)（xiexiebang推薦）

武漢天興洲公鐵兩用長江大橋

鐵路引橋及相關(guān)配套工程站前線下部分TZQ-Ⅱ標(biāo)

鄰近既有線橋梁施工安全

作

業(yè)

指

導(dǎo)

書

編

制: 審

批: 發(fā)文編號: 發(fā)文日期:

中鐵五局集團天興洲長大江橋南引橋工程指揮部工程部

二00六年十一月 天興洲大橋鐵路南岸引橋工程北接武漢天興洲大橋引橋,南接武漢新火車站,由三座橋組成，分別為客運專線引橋、普客左線引橋、普客右線引橋。其中橋梁上跨楠姆廟火車站?？瓦\專線45#~49#墩位于車站內(nèi)，需拆除車站內(nèi)部分線路，由于屬鄰近既有線施工，為保證工程施工安全，防止安全事故的發(fā)生，保障既有行車安全，特制定本作業(yè)指導(dǎo)書。

一、施工前的準(zhǔn)備工作：

1、開工前對所有參加施工的人員進行安全施工培訓(xùn)教育，使大家從思想上深刻認(rèn)識到既有線施工安全的重要性，形成一種事事保安全、人人講安全、處處重視安全的風(fēng)氣。

2、對施工工地防護員、施工員、中間防護聯(lián)絡(luò)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、爆破員等特殊工種人員進行施工前培訓(xùn)，經(jīng)培訓(xùn)考試合格后的員工才能上崗。

3、制作好施工防護標(biāo)志，即：“施工地段”標(biāo)、“減速地段”標(biāo)、“施工斷道”標(biāo)、“鳴笛”標(biāo)；配齊（備）工地防護員的防護用品：對講機、口哨、防護旗、夜間防護燈等；以上各種防護標(biāo)志、防護用品等都是在被批準(zhǔn)的施工作業(yè)區(qū)段和時間內(nèi)規(guī)范使用，其余時間不得在既有線上設(shè)置和使用任何標(biāo)志；

4、作好施工的各項原材料、搶險工具的準(zhǔn)備；制定好施工防護措施；建立健全各種規(guī)章制度和檢查制度；向參加施工的人員進行技術(shù)交底；與運營單位簽訂安全協(xié)議，施工前協(xié)同運營單位核查既有設(shè)備，如電纜、管線、地下設(shè)施的走向、用途等，請求現(xiàn)場技術(shù)交底，并予以確認(rèn)，劃定防護范圍，經(jīng)設(shè)備管理部門同意后方可施工。

5、制訂好施工作業(yè)計劃，提前將施工作業(yè)地點、時間、內(nèi)容報設(shè)備管理單位及監(jiān)理，以便做好配合、監(jiān)督工作。

6、會同運營單位及相關(guān)管理部門摸清地下電纜、管線的走向、用途、埋深等情況，根據(jù)運營單位的技術(shù)交底及現(xiàn)場情況制訂處理措施，經(jīng)申報批準(zhǔn)后對施工范圍內(nèi)的電纜、管線進行探測并請配合部門將之移出，作好標(biāo)識及防護標(biāo)志。

7、既有線封鎖區(qū)間或限速運行條件下施工時，應(yīng)按武漢鐵路局的要求，辦理封鎖區(qū)間或限速申請，并根據(jù)批準(zhǔn)的施工時限，駐站聯(lián)絡(luò)員要提前一天到附近的所在車站進行登記、申請，然后按施工命令給予的條件進行施工。在既有線旁施工就是不封鎖或影響既有線行車，也要到車站登記；

8、制定好各種搶險預(yù)案和突發(fā)事件的應(yīng)對措施，在自己管段的既有線上發(fā)生任何安全事故，不管是因自己施工造成的還是其它原因造成的，都要積極主動地參加搶險。

二、施工中的一般安全規(guī)定

1、施工前應(yīng)搭設(shè)好防護設(shè)施，搭防護欄桿；施工中必須保證列車能隨時隨地以規(guī)定的速度安全通過施工現(xiàn)場。一旦發(fā)生意外必須中斷行車時，必須按《技規(guī)》有關(guān)規(guī)定設(shè)好防護，并立即通知兩端車站封鎖區(qū)間，遇有列車開來時，要及時將列車攔停在事故地點以外。

2、各種防護設(shè)施在施工完畢后，要進行檢查驗收制；如靠既有線的防護架、高空作業(yè)的腳手架、提升施工材料的井字架（龍門架）等，看是否牢固、可靠、侵限等。

三、鄰近既有線爆破作業(yè)安全及防護注意事項

1、認(rèn)真制定爆破施工方案。鄰近行車線進行爆破，應(yīng)辦理封鎖區(qū)間施工申請，并、根據(jù)批準(zhǔn)的施工時限由駐站聯(lián)絡(luò)員在每次爆破前提前2小時向所在車站提出申請，辦理有關(guān)手續(xù)，經(jīng)認(rèn)可后，駐站聯(lián)絡(luò)員接到工地的施工準(zhǔn)備工作就緒的報告（一般用對講機或電話）后向車站值班員提出請求爆破時間，當(dāng)接到封鎖命令后，雙方進行簽認(rèn)，在調(diào)度給定的時限內(nèi)裝藥并實施爆破。嚴(yán)禁不請點和在列車通過后追尾爆破。爆破完畢后，經(jīng)現(xiàn)場安全員、爆破員檢查完畢無安全隱患后方可通知駐站聯(lián)絡(luò)員及時消點。

2、凡濃霧、暴雨、雷電等惡劣天氣均不得進行爆破作業(yè)，夜間禁止施爆。

3、受爆破影響的既有設(shè)備，在開工前遷移或做好防護，并對爆破后棄碴有可能覆蓋線路的地段妥加保護。

4、嚴(yán)禁使用火花爆破，不宜使用導(dǎo)火索起爆。

5、放炮前由專人檢查符合安全要求后，并待防護工作一切就緒后發(fā)出點炮信號。爆破作業(yè)時，裝完炮眼引起爆的間隔時間不宜大于10分鐘，起爆后如確認(rèn)炮已響完于最后一響5分鐘后發(fā)出解除警戒信號和撤除警戒人員。

6、炮響后，爆破人員應(yīng)按規(guī)定對爆破區(qū)域進行檢查有無瞎炮、危石、落石以及侵限等，軌距、通訊線、纜等有無損壞，并立即清理線路上的泥渣和邊坡上松動石塊，確保行車安全。

7、經(jīng)檢查線路符合放行列車條件后，施工員專人向車站駐站聯(lián)絡(luò)員報告辦理開通手續(xù)，經(jīng)車站值班員簽認(rèn)消點后開通線路。

8、最好采用控制爆破，其炮眼的距離、深度、用藥量，預(yù)計一次性爆破量等，都應(yīng)要求在給予的封鎖時間內(nèi)完成。

9、爆破作業(yè)，必須由經(jīng)過考試合格的爆破員擔(dān)任。

10、嚴(yán)禁放大炮，實行小藥量爆破，警戒范圍為距爆破點200m設(shè)警戒人員。

11、嚴(yán)格管理爆破器材，安排專人領(lǐng)取。炸藥與雷管嚴(yán)禁由一人同時搬運。電雷管嚴(yán)禁與帶電物品一起攜帶運送。爆破器材運送時，避開人員密集地段，直接送往工地，中途不得停留，并不得隨地存放或帶入宿舍。爆破器材實施實銷實報，剩余的爆破材料必須當(dāng)日退庫，嚴(yán)禁私人收藏，亂丟亂放。

四、對地下管線探查及其附近作業(yè)注意事項

施工前會同相關(guān)部門現(xiàn)場查看，探明施工地段地下管線的位置、范圍、走向及埋深等情況，根據(jù)運營單位及設(shè)備管理部門提供的資料、技術(shù)交底對已探明的地下管線進行標(biāo)記及保護，經(jīng)申報批準(zhǔn)后方可對其進行移出。

嚴(yán)禁施工中盲目開挖，不聽從指揮開挖。對施工時暫時不能移出的地下管線除作好標(biāo)記外，應(yīng)隨時安排人員檢查防護，未經(jīng)允許嚴(yán)禁任何人以任何目的對地下管線進行挖掘及移位，待該地段地下管線完全移出施工區(qū)域外方可進行該區(qū)域施工。

五、施工后安全檢查程序

每次施工完畢，施工人員要對施工地段的線路、通訊設(shè)施、施工用的機、料具等進行全面徹底檢查，做到不留死角，確認(rèn)不存在任何影響行車安全因素后，方可通知駐站聯(lián)絡(luò)員和工人下班。

若設(shè)備管理單位在工地設(shè)有安全監(jiān)督配合人員時，檢查結(jié)果應(yīng)與配合人員相互在記錄上簽認(rèn)，內(nèi)容要完整，職責(zé)要明確，時間要準(zhǔn)確。設(shè)備管理單位的配合人員在工地提出（指出）錯誤施工行為時，施工人員要樂意接受，立即糾正，尊重配合人員的辛勤勞動，不得做有損企業(yè)形象的言行。

中鐵五局(集團)有限公司 天興洲大橋鐵路南岸引橋工程指揮部

2006年11月10日

第二篇：鄰近鐵路既有線施工安全專項方案

鄰近鐵路既有線施工安全專項方案

一、工程施工概況

（一）、編制范圍：

本方案編制范圍為新建貴廣（南廣）鐵路廣州樞紐及相關(guān)工程貴廣南廣右線33#～67#墩即里程為：YDK821+537.263～YDK822+818.820段的下部結(jié)構(gòu)、貴廣南廣左線212#～248#墩即里程為：NDK821+651.69～NDK822+788.965段的下部結(jié)構(gòu)、跨三山大道路連續(xù)梁工程、跨涌源路連續(xù)梁工程及鋼桁拱架設(shè)等,主要工程包括：

1、（85.75+286+85.75）鋼桁拱橋33#墩、34#墩下部結(jié)構(gòu)施工及鋼桁拱架設(shè)。2、33#～67#墩即里程為：YDK821+537.263～YDK822+833.32段的下部結(jié)構(gòu)。3、212#～248#墩即里程為：NDK821+651.69～NDK822+788.965段的下部結(jié)構(gòu)。

4、跨三山大道路連續(xù)梁工程。

5、跨涌源路連續(xù)梁工程。

6、東平水道特大橋廣州臺至陳村水道特大橋貴陽臺之間約130m路基。

（二）、施工情況簡述

貴廣南廣鐵路廣州樞紐及相關(guān)工程項目鄰近武廣客運專線施工，施工項目主要包括：鋼桁拱橋架設(shè)，簡支T梁下部結(jié)構(gòu)施工，連續(xù)梁施工以及路基施工。鋼桁拱橋架設(shè)靠近武廣鐵路東平水道橋，與其預(yù)留兩線的廣茂線右線有18米間距。簡支T梁下部結(jié)構(gòu)個別墩位與武廣鐵路墩位重合，承臺邊緣與武廣鐵路墩位承臺比較靠近。三山大道連續(xù)梁處在直線段內(nèi)，與武廣鐵路比較靠近，采用掛籃施工。路基段離武廣鐵路隧道大約有50米距離，施工多采用半開挖半填筑的方法進行。

二、安全風(fēng)險因素

1、鋼桁拱橋架設(shè)：鋼桁拱橋貴廣右線靠近武廣鐵路東平水道橋預(yù)留線右線僅有18米距離，桿件起吊以及鋼梁拼裝會對武廣鐵路造成影響。主要存在的安全風(fēng)險有：防止拼裝沖釘打入及退出過程侵入武廣鐵路線；防止架梁吊機扒桿過長，侵入武廣鐵路線上方；防止桿件起吊失落，造成鐵路影響；防止火災(zāi)對武廣鐵路既有線的影響。

2、簡支梁下部結(jié)構(gòu)施工：個別墩位與武廣線墩位重合，樁基礎(chǔ)及承臺施工離武廣鐵路比較靠近，施工過程中容易發(fā)生以下安全風(fēng)險：支護不到位造成武廣線側(cè)的土壤下沉；機械開挖承臺基坑碰損武廣線承臺及墩身；高墩施工吊機吊物碰撞墩身；高墩施工吊機扒桿過高靠近武廣線接觸網(wǎng)；存有易燃易爆品在武廣線附近。

3、連續(xù)梁施工：跨三山大道連續(xù)梁處在直線段內(nèi)，鄰近武廣鐵路線，連續(xù)梁采用掛籃施工法施工，施工過程中需要防范以下安全風(fēng)險：吊機起吊侵入武廣線；施工過程發(fā)生火災(zāi)，對武廣線造成影響；存有易燃易爆物品對武廣線造成影響；施工過程物品侵入武廣線。

4、路基段施工：路基段最近距離隧道有50米，施工開挖時需要防范以下安全風(fēng)險：開挖時造成山體崩塌對武廣線造成影響；發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故對武廣線造成影響；發(fā)生山體滑坡及泥石流對武廣線造成影響。

三、施工安全控制措施

（一）成立既有線施工安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，工區(qū)經(jīng)理覃鐘盛任組長，工區(qū)總工程師劉代興、工區(qū)生產(chǎn)經(jīng)理安全總監(jiān)孫廣輝任副組長，設(shè)立既有線施工安全管理辦公室，辦公室設(shè)在安質(zhì)部，安質(zhì)部部長黨渭強任辦公室主任，負(fù)責(zé)日常既有線施工安全管理規(guī)定和措施的監(jiān)管工作。

（二）按照工區(qū)安全管理各項制度和要求，制定既有線施工安全應(yīng)急預(yù)案，同時既有線施工按照項目部統(tǒng)一部署與相關(guān)部門簽訂安全施工協(xié)議。

（三）認(rèn)真部署和落實既有線施工的各項安全管理規(guī)定，制定獎懲措施，嚴(yán)格檢查各類安全隱患，及時整改。

（四）針對既有線施工存在的各類安全風(fēng)險逐項進行風(fēng)險評估，然后制定預(yù)防措施，防止安全風(fēng)險的發(fā)生。主要有：

1、鋼桁拱橋架設(shè)：桿件起吊過程中做好安全監(jiān)控工作，每吊起吊前需要進行檢查簽證，滿足起吊要求方可進行起吊。檢查簽證主要內(nèi)容包括：起重物的重量，起吊高度和位置的確定，吊具（含鋼絲繩、卡環(huán)等）的比選和檢查，起吊方法的檢查等等。選定吊機方案時需要考慮吊機扒桿的長度，扒桿長度不得侵入武廣鐵路線，這樣可以保證吊物不會掉落至武廣線。沖釘打入和退出過程，在另外一端設(shè)置一鐵罩，防止沖釘飛出侵入武廣線。鋼梁架設(shè)過程中，設(shè)置足夠的消防器材，準(zhǔn)備好足夠的水源，同時專職安全員每天檢查橋上是否有易燃物品，存有易燃物品時要及時清走。

2、簡支梁下部結(jié)構(gòu)施工：承臺基坑開挖過稱中應(yīng)對武廣線承臺進行沉降觀測，開挖時安排專人對基坑開挖進行指揮，嚴(yán)禁機械開挖碰損及碰撞武廣線下部結(jié)構(gòu)。按照設(shè)計計算通過的基坑開挖支護方案嚴(yán)格現(xiàn)場施工，防止支護不到位對武廣線造成的影響。將吊機扒桿長度縮短，總長不得超過武廣線墩高，可以防止吊機扒桿侵界。嚴(yán)禁將易燃易爆品放置在武廣線墩位下，發(fā)現(xiàn)有易燃易爆品時，必須馬上清走，遠離武廣線。

3、連續(xù)梁施工：將吊機扒桿長度縮短，總長不得超過武廣線墩高，可以防止吊機扒桿侵界。同時做好鄰近既有線施工現(xiàn)場安全監(jiān)管工作，對橋上一些易燃易爆品進行檢查并立刻清除，同時安排專人值班，設(shè)置足夠的水源的消防滅火器材，防止火災(zāi)事故的發(fā)生。

4、路基施工：路塹開挖不采用炸藥，當(dāng)有硬巖時，采用無聲化學(xué)爆破進行爆破，不會對既有隧道造成影響。制定路基施工安全專項施工方案。及時做好排水措施，控制各類地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生。

第三篇：路基施工作業(yè)指導(dǎo)書

三淅高速公路西坪至寺灣段XSTJ-1標(biāo)

（K0＋000～K5+800）

土石混填路基施工

作業(yè)指導(dǎo)書

編制： 復(fù)核： 審核： 批準(zhǔn)：

中鐵七局集團有限公司 三淅高速公路XSTJ-1標(biāo)項目經(jīng)理部

二○一三年一月十一日

目錄

一.適用范圍........................................1

二.主要應(yīng)用規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)............................1 三.施工準(zhǔn)備.....................................1 1.技術(shù)準(zhǔn)備......................................1 2.測量準(zhǔn)備......................................2 3.試驗準(zhǔn)備......................................3 4.施工便道......................................4 5.人員、機械設(shè)備準(zhǔn)備.............................4 6.原地面處理....................................5 四.路堤施工.....................................6 1.工藝流程......................................6 2.施工方法及控制要點.............................6 3.路基整修......................................9

五、路基施工安全及環(huán)境保護.......................9

中鐵七局集團有限公司三淅高速XSTJ-1標(biāo)土石混填路基施工作業(yè)指導(dǎo)書

一.適用范圍

本作業(yè)指導(dǎo)書適用于三淅高速公路XSTJ-1標(biāo)全線土石混填路基填筑工程施工。

二.主要應(yīng)用規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)

1.《工程測量規(guī)范》GB50026-93 2.《公路路基設(shè)計規(guī)范》JTG D30-2004 3.《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10-2006 4.《公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》 JTG F80/1-2004 5.《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ 076-95 6.《公路土工試驗規(guī)程》JTJE 40-2007 7.《三淅高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化實施細則》；

三.施工準(zhǔn)備

1.技術(shù)準(zhǔn)備

路基施工前，熟悉并審核圖紙，熟悉各類路基斷面形式，邊坡坡率，復(fù)核路基頂設(shè)計高程、原地面高程，路基填挖高度等數(shù)據(jù)。

熟悉和分析施工現(xiàn)場的地質(zhì)、水文資料，由項目部總工程師組織工程部、安全、質(zhì)量部等相關(guān)部門向現(xiàn)場負(fù)責(zé)人及技術(shù)員就以下內(nèi)容進行交底：

⑴合同中有關(guān)施工技術(shù)管理和監(jiān)理辦法，合同條款規(guī)定的法律、經(jīng)濟責(zé)任和工期。中鐵七局集團有限公司三淅高速XSTJ-1標(biāo)土石混填路基施工作業(yè)指導(dǎo)書

⑵設(shè)計文件、施工圖及說明要點等內(nèi)容。⑶分部、分項工程的施工特點，質(zhì)量要求。⑷施工技術(shù)方案。

⑸工程合同技術(shù)規(guī)范、使用的工法或工藝操作規(guī)程。⑹材料的特性、技術(shù)要求及節(jié)約措施。⑺季節(jié)性施工措施。

⑻各單位在施工中的協(xié)調(diào)配合、機械設(shè)備組合、交叉作業(yè)及注意事項。

⑼試驗工程項目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和采用的規(guī)程。⑽安全、文明、環(huán)保施工具體要求

由現(xiàn)場主管技術(shù)員向現(xiàn)場施工班組、施工人員進行技術(shù)、操作、安全、環(huán)保交底, 確保施工過程的工程質(zhì)量和人身安全。

熟悉施工現(xiàn)場環(huán)境,排查清施工區(qū)域內(nèi)的地下管線（管道、電纜）、地下構(gòu)筑物、危險建筑等的分布情況。2.測量準(zhǔn)備

根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁┑乃疁?zhǔn)點和導(dǎo)線點進行施工前的測量準(zhǔn)備工作。

交接樁在設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位共同認(rèn)可的情況下對所提供的點逐一與設(shè)計圖紙核對、辨認(rèn)、標(biāo)識并加以保護。

沿路線方向300～500米距離，埋設(shè)水準(zhǔn)點2個，導(dǎo)線點1個。水準(zhǔn)點、導(dǎo)線點加密點采用預(yù)制或現(xiàn)澆，預(yù)制現(xiàn)澆應(yīng)符合規(guī)定（預(yù)制件尺寸為頂面12×12cm，底面20×20cm，高度為60cm的梯形 中鐵七局集團有限公司三淅高速XSTJ-1標(biāo)土石混填路基施工作業(yè)指導(dǎo)書

體，預(yù)埋鋼筋露出頂面高度應(yīng)不大于5mm，現(xiàn)澆尺寸為30×30cm，深度60cm，預(yù)埋鋼筋尺寸外露高度應(yīng)不大于5mm），并保證埋設(shè)牢固。預(yù)制的在埋設(shè)前應(yīng)對基坑底進行做漿處理，基坑回填時適當(dāng)分層夯實，基坑回填頂面應(yīng)適當(dāng)做漿，確保埋設(shè)牢固。

導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點復(fù)測。根據(jù)接樁資料和設(shè)計文件進行控制復(fù)測。導(dǎo)線復(fù)測采用GPS測量，按一級導(dǎo)線的技術(shù)要求復(fù)測；水準(zhǔn)點復(fù)測采用水準(zhǔn)儀四等水準(zhǔn)測量。復(fù)測完畢后提交正式導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點復(fù)測報告，報駐地監(jiān)理工程師審批。

路基施工期間應(yīng)根據(jù)情況對控制樁點進行定期復(fù)測。季節(jié)性凍土、不良地質(zhì)段地區(qū)，加大復(fù)測頻率。

每項測量成果必須進行交叉復(fù)核，原始記錄存檔。

原地面復(fù)測。根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁┑穆坊鶛M斷面圖進行相應(yīng)橫斷面測量。橫斷面選點位置主要是地形變化處，斷面在地形變化較大處適當(dāng)加密。3.試驗準(zhǔn)備

(1)路基施工前，試驗人員應(yīng)根據(jù)技術(shù)規(guī)范、JTG E40-2007《公路土工試驗規(guī)程》、設(shè)計文件提供的資料，對擬作為路基填料的材料和路基原地面進行取樣和試驗。

(2)取料現(xiàn)場施工單位必須有專人旁站管理，監(jiān)理監(jiān)督檢查。填料試驗結(jié)果合格后報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，方可采用試驗所確定的填料進行施工。中鐵七局集團有限公司三淅高速XSTJ-1標(biāo)土石混填路基施工作業(yè)指導(dǎo)書

4.施工便道

施工便道應(yīng)滿足施工運輸車輛的行車速度、載重量等要求，做到排水暢通，路面無淤泥、無積水。

(1).便道標(biāo)準(zhǔn)

路面寬度不小于3.5m，路基寬不小于4．5m，每300m左右設(shè)30m長的錯車道。

彎道：根據(jù)各自工點進出場最大設(shè)備的轉(zhuǎn)彎條件設(shè)置，且最小轉(zhuǎn)彎半徑≥20m。

坡度：一般情況下不大于10％，特殊地段坡度不大于15％。路面：各場(站、區(qū))、重點工程施工等大型作業(yè)區(qū)，進出場的便道200m范圍應(yīng)進行硬化。有社會車輛通行的施工便道應(yīng)全部硬化，并設(shè)置減速帶及限速標(biāo)志，確保行車及施工安全。

(2).施工便道便橋要設(shè)置必要的標(biāo)識標(biāo)志。進入施工現(xiàn)場的路邊，設(shè)置“進入施工現(xiàn)場，請減速慢行”警示牌；在道路施工段設(shè)置“前方施工，減速慢行”警示標(biāo)志，在施工現(xiàn)場(站)區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)等拐彎處，設(shè)置拐彎指向標(biāo)志，在便道的施工現(xiàn)場一側(cè)，按公路正線里程設(shè)置里程標(biāo)；在便橋橋頭前進方向右側(cè)設(shè)置便橋標(biāo)識牌。

5.人員、機械設(shè)備準(zhǔn)備

(1).人員準(zhǔn)備

①、人員配備：工區(qū)長2名、技術(shù)主管一名、技術(shù)員4名；測量、試驗人員每5km各配置三名、專職安全質(zhì)檢人員各一名、施工 中鐵七局集團有限公司三淅高速XSTJ-1標(biāo)土石混填路基施工作業(yè)指導(dǎo)書

人員以滿足施工需要配置相應(yīng)人員。

②、技能培訓(xùn)

培訓(xùn)方式：采用會議、授課、觀看影像資料及考察觀摩的形式。

培訓(xùn)內(nèi)容：施工工藝工法、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全文明環(huán)保施工要求。

(2).機械設(shè)備準(zhǔn)備

路基施工主要設(shè)備：挖掘機、推土機、平地機、裝載機、自卸汽車、灑水車、壓路機及交通車等。

按每個工作面考慮，推土機2臺，裝載機1臺，壓路機2臺，平地機1臺，水車1臺，交通車1輛，挖掘機2臺，運輸車8輛。以上設(shè)備為強制性最低配置要求，可按進度要求增加相應(yīng)設(shè)備。6.原地面處理

施工前先清除原地面植被及地表耕植土，要求徹底、平整、無雜草、樹根等雜物。然后進行整平與壓實，保證壓實度不小于90%。原地面高差較大的地段，按規(guī)定開挖臺階，臺階寬度不小于2m，且向臺階內(nèi)側(cè)的橫坡不小于4%。若因原地面含水量大導(dǎo)致壓實度不滿足要求，需進行晾曬；進行碾壓后壓實度仍不合要求的，需重新進行換填直至達到要求為止。

基底處理完畢后由測量人員恢復(fù)中樁及坡腳邊樁，并由試驗人員現(xiàn)現(xiàn)場檢測原地面壓實度，報請監(jiān)理工程師檢驗合格后，進行路基填筑施工。中鐵七局集團有限公司三淅高速XSTJ-1標(biāo)土石混填路基施工作業(yè)指導(dǎo)書

四.路堤施工

1.工藝流程

測量放樣→填料開挖運輸→攤鋪填料→整平填料→碾壓→檢查驗收→下層填筑

2.施工方法及控制要點(1).測量放樣

用全站儀放出路基中線，并固定路線中心主要控制樁，進行施工控制。直線段每隔20m定出一個中樁和邊樁，曲線段每隔10m定出一個中樁和邊樁，并放樣出各點的坡腳線位置，用白灰撒出坡腳線。技術(shù)人員根據(jù)路基分層設(shè)計圖在控制樁上標(biāo)出每層的松鋪標(biāo)高線，供現(xiàn)場技術(shù)員拉線控制松鋪厚度使用，松鋪系數(shù)按試驗段成果控制。

(2).填料開挖運輸

①、根據(jù)路基寬度、每車方量及松鋪厚度，在工作面上打網(wǎng)格控制，以確定每車土的卸車位置及每個網(wǎng)格的卸土方量，嚴(yán)格控制松鋪厚度。

②、運土車輛采用同種型號運輸車（確保每車裝載量基本相同），由專人指揮，按指定的行駛路線運送。

③、自卸汽車從取土場把填料運到現(xiàn)場后，從一端開始，左右成排，前后成行，采用倒車卸料。

(3).攤鋪整平 中鐵七局集團有限公司三淅高速XSTJ-1標(biāo)土石混填路基施工作業(yè)指導(dǎo)書

①、在路基上每間隔20米，橫斷面上根據(jù)每層的松鋪厚度設(shè)置紅白40㎝間隔的填筑控制桿(三桿)，作為控制填方材料松鋪厚度的方法。

②、用推土機按路基上“三桿”控制的填筑高程大致推平，壓路機先靜壓一遍，再用平地機進行精平，局部不平整的部分采用碎石屑人工配合機械進行找平。

(4).整形碾壓

①、待平地機整形夠100米左右時，壓路機緊隨其后進行碾壓作業(yè)。依次向前推進，形成流水作業(yè)。

②、碾壓原則：碾壓遵循先輕后重、先兩邊后中間、先靜壓后振壓的原則進行，碾壓方式為重疊1/3輪寬碾壓。

③、碾壓方法

各項指標(biāo)符合要求以后由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人指揮開始碾壓。壓路機先靜壓一遍，然后開始振動碾壓。碾壓時壓路機遵循從路邊向路中、從低側(cè)向高側(cè)的原則；壓路機的碾壓行駛速度不超過4km／h，碾壓重疊寬度不小于壓實輪的1/3。根據(jù)土石混填路基試驗段的試驗成果，碾壓按6遍控制，先靜壓一遍，再振壓4遍，最后靜壓一遍消除輪跡并進行光面。最后兩遍碾壓完畢后，由現(xiàn)場技術(shù)人員測量各個控制樁的沉降差并做好記錄，以檢測填筑層的沉降差是否達到規(guī)定要求，若沉降差不達標(biāo)，應(yīng)進行補充碾壓，直至沉降差最后兩遍碾壓的沉降差達到0為止。碾壓完成后的路基外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)達到：路堤表面無明顯孔洞，大粒徑石料不松動，鐵鍬挖動困難。中鐵七局集團有限公司三淅高速XSTJ-1標(biāo)土石混填路基施工作業(yè)指導(dǎo)書

(5).注意事項

①、路堤填筑時，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實；當(dāng)原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1:5時，應(yīng)按設(shè)計要求挖臺階，臺階設(shè)置向內(nèi)大于4%的坡度、寬度大于2m。

②、路基填筑每壓實層兩側(cè)寬度比設(shè)計寬度超寬50cm，以保證路基邊坡壓實度。

③、路基填料松鋪厚度按40cm控制，填料最大粒徑應(yīng)控制在填筑層厚的2／3以內(nèi)，超過要求粒徑的石料采用人工破解或用挖掘機將其剔除。若填料中混有樹根等雜物，應(yīng)指定專人揀除。

④、大面積施工采取整體分段上料、攤平，分段碾壓，路基橫向碾壓重合長度不小于5米。

⑤、填方分幾個作業(yè)段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應(yīng)按1:1坡度分層留臺階；如能交替填筑，則分層相互交替搭接，搭接長度不小于3m。

(6).檢查驗收

土石混填路基填筑質(zhì)量檢測采用沉降觀測法，沉降觀測樁沿路基縱向每隔40米一個斷面布置，根據(jù)路基填筑寬度，每個斷面按橫向間隔4m埋設(shè)觀測樁，觀測樁按梅花形布置。每層攤鋪初壓后，在觀測點埋設(shè)鋼球用為沉降觀測樁，并用水準(zhǔn)儀觀測鋼球頂面的高程，進行記錄。記錄完畢后進行碾壓，最后兩遍碾壓完成后，再次用水準(zhǔn)儀測出鋼球頂面的高程，兩次高程之差即為該觀測點的沉降差。中鐵七局集團有限公司三淅高速XSTJ-1標(biāo)土石混填路基施工作業(yè)指導(dǎo)書

最后兩遍碾壓的沉降差應(yīng)為0，方可確認(rèn)該層路基填筑質(zhì)量符合要求，若沉降差不為0，應(yīng)進行補充碾壓，直至沉降差達到設(shè)計及規(guī)范要求。每填一層經(jīng)過自檢后，符合規(guī)范要求，再經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗批準(zhǔn)后方可填筑下一層。3.路基整修

①、在土方工程已經(jīng)陸續(xù)完成，以及所有鄰近的排水和結(jié)構(gòu)物已經(jīng)完成并回填好后或監(jiān)理工程師指示要求后進行路基整修，以達到滿足要求的線形、縱坡、邊坡和路基斷面。路基整修采用人工配合機械進行，②、邊坡整形用人工配合挖掘機由上而下的方式進行，當(dāng)路基填筑稍寬于設(shè)計時，整修可適當(dāng)將邊坡刷緩（即邊坡坡度緩于設(shè)計邊坡）。

③、禁止載重車輛在已成型的路基上行走，路基整修后及時進行路基驗收。

五、路基施工安全及環(huán)境保護

1.施工便道、便橋、老路利用段以及老路改建路段的主要路口應(yīng)設(shè)立警示和交通標(biāo)志，必要時應(yīng)設(shè)專人維護、指揮交通。施工車輛必須遵守道路交通法規(guī)。

2.在靠近結(jié)構(gòu)物附近挖土?xí)r，必須采取安全防護措施。對于在路基范圍內(nèi)暫時不能遷移的結(jié)構(gòu)物，應(yīng)留出土臺，土臺周圍應(yīng)設(shè)警示標(biāo)志。中鐵七局集團有限公司三淅高速XSTJ-1標(biāo)土石混填路基施工作業(yè)指導(dǎo)書.施工過程中，不得隨意丟棄生產(chǎn)及生活垃圾，不得隨意排放含油廢水，不得污染水源。.施工中嚴(yán)禁隨意采摘、破壞野生植物資源及捕獵野生動物。5.施工中發(fā)現(xiàn)文物時，應(yīng)暫停施工，保護好現(xiàn)場，并立即報告當(dāng)?shù)匚奈锕芾聿块T研究處理，不得隱瞞不報或私自處置。中鐵七局集團有限公司三淅高速XSTJ-1標(biāo)土石混填路基施工作業(yè)指導(dǎo)書

第四篇：路基96區(qū)施工作業(yè)指導(dǎo)書

路基96區(qū)施工作業(yè)指導(dǎo)書

一.編制依據(jù)

1）、JTG F10-2006《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 2）、施工合同文件及設(shè)計圖紙

3）、本項目業(yè)主下發(fā)的施工技術(shù)指導(dǎo)性文件

4）、JTG F80/1-2004《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》

二.工程概況及設(shè)計簡介

本合同段主線全長7.2km，路基全長4.6km。填方路基96區(qū)上路床為5%石灰土填筑，下路床為普通土填筑，全線5%灰土填筑數(shù)量為17226m3。挖方路基設(shè)計為反挖至路床頂面以下0.7m，然后按照原地面填前碾壓進行壓實，壓實度不小于90%，設(shè)計填前碾壓沉降差按照0.1m計算，即填前碾壓后挖方段回填總厚度為0.8m。填前碾壓結(jié)束，然后再用原土進行分層碾壓至下路床頂面（0.5m厚），再將上路床按照5%的石灰土進行填筑。具體詳圖如下：

～1～

三.編制目的

為確保路基96區(qū)施工質(zhì)量，規(guī)范路基96區(qū)施工工藝，提高施工質(zhì)量水平和管理能力。

四.準(zhǔn)備工作 1.施工準(zhǔn)備

1）、依照監(jiān)理工程師批復(fù)的水準(zhǔn)點、導(dǎo)線點，根據(jù)施工需要增設(shè)水準(zhǔn)點、導(dǎo)線點，并上報監(jiān)理工程師經(jīng)簽認(rèn)后，進行測量工作。

2）、在選定的取土場取具有代表性土樣，按《公路土工試驗規(guī)程》的標(biāo)準(zhǔn)方法對所取土樣進行承載比、擊實、顆粒分析試驗等。并將上述試驗結(jié)果以書面形式上報監(jiān)理工程師審批，審批認(rèn)可后作為填料的試驗資料，指導(dǎo)將來的填筑施工。

～2～

3）、按照規(guī)范要求對下承層(填方指94區(qū)頂面層，挖方指反開挖0.7m，然后整平、高坡進行碾壓后的層次)的標(biāo)高、平整度、寬度、壓實度、邊坡、橫坡、中線偏位等檢測合格，清理下承層上的雜物并灑少量的水進行復(fù)壓。

2.人員設(shè)備的配備

本項目工程總體負(fù)責(zé)人為項目總工程師，并由各路基段現(xiàn)場技術(shù)員、項目試驗室、項目測量隊負(fù)責(zé)施工過程中的現(xiàn)場安排、試驗檢測、平面及高程的控制測量。普通工人10名，負(fù)責(zé)施工過程中人工修整或高程測量配合，機械操作人員按照所需機械配備。

完成本項工程需要的的主要機械為：挖掘機3臺、裝載機2臺、推土機1臺、壓路機2臺、平地機1臺、灑水車2臺，自卸車8臺。

3.材料

本項目工程主要所有材料為石灰，要求石灰等級不得小于II級。根據(jù)所施工的灰土方量計算出需要的石灰用量，至少在使用前10天進料采購。進行石灰需徹底消解后方可使用。

五.施工工藝 1.上料攤鋪

1.路基96區(qū)總厚度80cm按照4層填筑來施工，前兩層為素土填筑，每層壓實厚度按照25cm控制，后兩層灰土填筑，每層壓實厚度按照15cm控制。首先按照開工前試驗段所確定的松鋪系數(shù)來計算和控制每層土的土

～3～

方量，并通過過磅稱重的方法計算每層土需要素土的拉運車數(shù)，并按照每車土所拉方量和松鋪厚度計算出一車土所攤鋪的平方面積，然后按照該面積用白灰劃方格，按照一車一格來控制上土量。比如：按松鋪系數(shù)為1.2控制，壓實厚度為25cm，計算松鋪厚度為30cm。選用車箱體積相等的翻斗車運料，測定每車裝滿土的方量為20m3,即每車料可攤鋪面積為（20÷0.3）1/2=66.667m2。用白灰在下承層面上畫出8.16m×8.16m=66.667m2的方格，以便指揮倒土人員控制倒土間距。用同樣的方法控制灰土填筑時素土的量。

2.按指揮人員的要求將料卸于指定方格內(nèi)，指揮人員要認(rèn)真負(fù)責(zé)，嚴(yán)格掌握，避免上料不夠或過多。

3.用推土機攤土并粗平，將每車料盡可能均勻地攤鋪于所在的方格內(nèi)，表面力求平整。

4.由試驗人員檢測含水量，如含水量較大則進行翻曬，含水量較小進行灑水，以使含水量比最佳含水量大２-4個百分點為宜，如為摻石灰土，含水量應(yīng)該比最佳含水量大4-6%。

２.素土填筑整型碾壓

1.上料用推土機攤鋪均勻后，用壓路機快速靜壓一遍，然后用平地機初步整平和整型，在平地機整平過程中，現(xiàn)場技術(shù)員必須按照每斷面6個點，斷面間距按照20m來控制該層土方的縱斷高程和橫坡，控制時應(yīng)該留2cm左右的壓實系數(shù)，通過反復(fù)測量反復(fù)整平，最后得到合格的平整度、縱斷高程、橫坡后方可進行碾壓。

～4～

2.整型完成后，用振動壓路機在路基全寬范圍內(nèi)進行碾壓，碾壓由兩側(cè)路肩向中心進行，碾壓時后輪重疊１/２輪寬，后輪壓完路基全寬時，即為一遍。碾壓一直到表面無明顯輪跡為止，經(jīng)檢測壓實度合格為止。

3.灰土路基的鋪灰翻拌

對于灰土填筑的路基，完成以上第1步上料攤鋪后，還需增加以下2道工序： 3.1.鋪灰

推土機將上料的素土攤鋪均勻并經(jīng)壓路機快速靜壓后，進行鋪灰。這時視攤土機的整平情況看，必要時進行高程測量由平地機進行嚴(yán)格的平整，必須保證攤鋪的素土的厚度一致，否則會影響灰劑量。

素土厚度基本一致，進行鋪灰。首先根據(jù)壓實后灰土的層厚度15cm和灰土的最大干密度計算出每平方米需要摻灰的重量。這里需要明確的一點是：公路工程中所說的灰劑量是指外摻，也就是指石灰：干土，另外要指出的是所說的石灰指的是消解后的灰，不是指生石灰。比如石灰土的最大干密度為1.82g/cm3。則每平米需要的消解石灰的重量為：（1×1×0.15×1820×5%）÷1.05=13kg。然后過磅計重每車消石灰的重量或過磅計重每裝載斗消石灰的重量，然后計算出每車（斗）消石灰所攤鋪的面積，根據(jù)面積劃方格。由人工配合平地機進行消石灰的攤鋪。攤鋪過程中必須均勻，且有專人檢查攤鋪的均勻性。

～5～

3.2.翻拌

石灰攤鋪均勻后，采用旋耕機進行翻拌，翻拌時旋耕后面必須跟人挖坑檢查翻拌深度，翻拌深度控制在略破壞下層1-2cm為宜，但不得在層底留下沒有翻拌透的素土夾層，翻拌至少進行2遍。翻拌結(jié)束后，由試驗室取樣進行灰劑量和摻灰的均勻性進行檢查，灰劑量不夠需要按照以上摻灰的方法進行補灰，如翻拌不均勻，則需要加大翻拌遍數(shù)，直止灰劑量滿足設(shè)計要求。

翻拌后經(jīng)檢測灰劑量符合設(shè)計要求后，用壓路機再進行一次快速靜壓，并按照上述素土整形碾壓的工序和方法進行整形和碾壓。

4.檢測

碾壓結(jié)束后，盡快進行檢測，檢測合格后快速進行下一工序，在整個過程不宜時間太長，以免灰土中水分損失，影響灰土的板結(jié)效果，如果檢測時間太長，或下一層不能很快施工，則需要用薄的塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生。

六.施工注意事項

1.96區(qū)第一層施工前必須對其下承層進行各項指標(biāo)的檢測驗收，不合格的需要進行處理后方可進行96區(qū)的施工。

2.96區(qū)各層的壓實厚度嚴(yán)格按照前兩層（指素土層）每層25cm厚控制（挖方路基設(shè)計為考慮挖后填前碾壓下沉量為10cm，實際填筑應(yīng)按照實際下沉量計算控制，如實際下沉量為8cm，則素土層每層按照24cm來控制），后兩層灰土層按照每層15cm控制，必須嚴(yán)格控制，否則會影

～6～

響灰劑量和5%灰土的層厚。

3.如素土天然含水量與最佳含水量相差較大，則必須在取土場進行悶土，素土填筑土的含水量宜比最佳含水量高2-4%，灰土填筑摻拌前素土的含水量宜比最佳含水量高4-6%。

4.鋪土、鋪灰的數(shù)量必須精確計算，采用有效的控制方法，不得估算，必須經(jīng)準(zhǔn)確丈量或過磅稱重，方可做到準(zhǔn)確控制。對于路拌法摻灰劑量應(yīng)比設(shè)計灰劑量高0.5-1%個百分點。

5.旋耕機翻拌時，后方必須跟人進行挖坑檢查翻拌深度，隨時告訴旋耕機操作手控制翻拌深度。翻拌深度控制在破壞下層1-2cm為宜，嚴(yán)禁在層底留有素土夾層。翻拌深度的控制主要是受下承層的平整度、標(biāo)高、橫縱和素土層攤鋪厚度的均勻性的影響。

6.灰劑的測定一定要在碾壓前進行，否則灰劑不夠則無法處理，只有返工。

7.灰劑量指干的消石灰與干土的比值，屬于外摻。所用石灰必須為II級以上的灰，否則會影響灰劑量的滴定結(jié)果。

8.石灰必須消解徹底，最好消解后一周開始使用，如生石灰消解過濕，計算摻量時，必須扣除其消石灰中的含水量。

9.做好碾壓好的灰土層的養(yǎng)護與保護。

七.檢測

碾壓結(jié)束后通知測量隊、試驗室進行壓實度、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡自檢，自檢合格后通知監(jiān)理工程師報驗。

～7～

第五篇：鄰近既有線施工監(jiān)理交底

臨近營業(yè)線安全技術(shù)交底

一、交底依據(jù)

1、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》(鐵運[2012]280號)

2、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》(鐵運【2006】177號)

3、《成都鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》(試行)

4、《鐵路運輸安全保護條例》

5、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》

二、鄰近營業(yè)線施工有關(guān)規(guī)定

1、“十一”不準(zhǔn)制度 1）無施工計劃不準(zhǔn)施工；

2）無設(shè)備管理單位監(jiān)管人員到場不準(zhǔn)施工； 3）施工人員沒有經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格不準(zhǔn)施工； 4）未按規(guī)定設(shè)置防護不準(zhǔn)施工；

5）施工場地與既有線沒有采用硬隔離設(shè)施不準(zhǔn)施工，無強化隔離設(shè)施不準(zhǔn)進行大型機具作業(yè)；

6）施工便道與既有線間沒有設(shè)置隔離墩，不準(zhǔn)汽車運行； 7）對既有線行車設(shè)備構(gòu)成威脅沒有加裝防護設(shè)施不準(zhǔn)施工； 8）需旁站監(jiān)理的施工項目無旁站監(jiān)理人員不準(zhǔn)施工； 9）地下線纜未進行聯(lián)合調(diào)查，影響施工的營業(yè)線設(shè)備未按規(guī)定進行遷改、過渡或采取可靠保護措施后不準(zhǔn)進行施工；

10）天窗點外大型機械不準(zhǔn)侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界或列車通過徑路上方，必須執(zhí)行“一人一機”專人防護和“車過機?！敝贫龋?11）既有線施工通道施工單位必須派人看守，機具、材料必須設(shè)置專人進行管理看護。

2、鄰近營業(yè)線施工類型

1）A類施工：影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工。

①吊裝作業(yè)時侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。

②架設(shè)或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網(wǎng)桿等在作業(yè)過程中侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。

③開挖路基、路基注漿、樁基施工等影響路基穩(wěn)定的施工。④需要對鄰近的營業(yè)線進行限速的施工。

2）B類施工：可能因翻塌、墜落等意外而危及營業(yè)線行車安全的工程施工。

①使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設(shè)備安全限界之間距離的吊車吊裝作業(yè)。

②影響鐵路通信桿塔、通信基站、信號中繼站、箱式機房及供電鐵塔、支柱等基礎(chǔ)穩(wěn)定的各類施工。

③鄰近營業(yè)線進行現(xiàn)澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設(shè)腳手架等施工的設(shè)備和材料翻落后侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。

④營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。

3）C類施工：可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設(shè)備使用安全的施工。①鏟車、挖掘機、推土機、裝載機等大型自輪運行的工程機械施工作業(yè)。

②不需限速的人工挖掘基坑和人工挖孔樁、人工開挖電纜溝、人工開挖水溝等施工。

③臨近供電、通信、信號電（光）纜溝槽及供電支柱、通信信號桿塔10米范圍內(nèi)的挖溝、取土、路基碾壓等施工。

④綁扎鋼筋、安裝拆除模板等未侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。

⑤路基填筑或棄土等施工。

3、普速鐵路施工等級 1）Ⅰ級施工

①繁忙干線封鎖5小時及以上、干線封鎖6小時及以上或繁忙干線和干線影響信聯(lián)閉8小時及以上的大型站場改造、新線引入、信聯(lián)閉改造、電氣化改造、CTC中心系統(tǒng)設(shè)備改造施工。

②繁忙干線和干線大型換梁施工。

③繁忙干線和干線封鎖2小時及以上的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工。

④中斷繁忙干線6小時及以上或干線7小時及以上且同時中斷兩站以上行車通信業(yè)務(wù)的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備施工。

2）Ⅱ級施工

①繁忙干線封鎖正線3小時及以上或影響全站（全場）信聯(lián)閉4小時及以上的施工。②干線封鎖正線4小時及以上影響全站（全場）信聯(lián)閉6小時及以上的施工。

③繁忙干線和干線其他換梁施工。

④繁忙干線和干線封鎖2小時以內(nèi)的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工。⑤中斷繁忙干線4小時以上或5小時以上且同時中斷兩站以上行車通信業(yè)務(wù)的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備施工。3）Ⅲ級施工

除Ⅰ級、Ⅱ級施工以外的各類施工。

三、監(jiān)理控制內(nèi)容

1、人員安全行為檢查

對施工單位把關(guān)人員、安全防護員、駐站聯(lián)系員的資格及到位情況進行檢查，對大型施工機械操作人員上崗證、操作證進行現(xiàn)場檢查核實。

2、施工機械檢查

檢查施工機械的完好情況，現(xiàn)場安裝、轉(zhuǎn)場及使用過程。

3、安全防護

檢查臨近營業(yè)施工線物理隔離、維護加固、大型施工機械“一人一機”防護、防護員防護用品配備等安全防護措施落實情況。

4、變形監(jiān)測檢查

檢查監(jiān)測點布設(shè)與保護、監(jiān)測頻率、監(jiān)測數(shù)據(jù)分析處理與反饋。

5、應(yīng)急預(yù)案

檢查是否按應(yīng)急預(yù)案規(guī)定的品種上、數(shù)量、存貯點配備應(yīng)急物資、應(yīng)急預(yù)案的演練。

6、建立施工安全分析會議制度

要求施工單位每半月召開一次作業(yè)隊，每周召開一次安全分析會議，重點分析當(dāng)前施工現(xiàn)場的安全情況、各種基本規(guī)章制度和施工安全措施的執(zhí)行情況、事故險情及隱患的原因、各級安全負(fù)責(zé)制的執(zhí)行情況和各施工隊之間的安全考核評比情況。

7、監(jiān)督落實作業(yè)人員安全保障措施

在工程施工前，監(jiān)督落實作業(yè)人員的各項安全保障措施，并為作業(yè)人員提供符合國家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的勞動防護用品，并監(jiān)督、教育從業(yè)人員按照使用規(guī)則佩戴、使用。按照規(guī)定與作業(yè)人員訂立勞動合同，并載明有關(guān)保障從業(yè)人員勞動安全、防止職業(yè)危害的事項，不得以任何形式與從業(yè)人員訂立協(xié)議，免除或減輕其對從業(yè)人員因生產(chǎn)安全事故傷亡應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。

8、監(jiān)督執(zhí)行安全技術(shù)交底制度

要求施工單位在每項工程編制實施性施工組織設(shè)計和施工計劃時，同時編制每項工程詳細的安全技術(shù)措施，與生產(chǎn)計劃一并下達實施。在工程開工前，由分部總工或安全總監(jiān)將總體的工程概況、施工方法和安全技術(shù)措施，向施工作業(yè)隊長進行安全技術(shù)交底；每個分部分項工程開工前，技術(shù)人員向領(lǐng)工員詳細地交底安全技術(shù)措施中的具體內(nèi)容和施工要求。

四、既有線行車安全、施工、人身、設(shè)備安全控制要點 １、在既有線設(shè)備上施工時，施工單位必須按照鐵道部、相關(guān)鐵路的有關(guān)要求針對具體施工項目編制施工計劃，并組織人員調(diào)查線路狀況，核對設(shè)計文件，對施工負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員進行技術(shù)交底。

２、施工單位應(yīng)及時與工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)、供電、通信等相關(guān)設(shè)備管理單位簽訂安全施工協(xié)議，協(xié)議格式要規(guī)范，內(nèi)容要具體，雙方責(zé)任要明確。

３、施工單位應(yīng)提前將次月施工計劃上報相關(guān)主管業(yè)務(wù)處。主管業(yè)務(wù)處對施工計劃進行審查匯總，由主管處長批準(zhǔn)后，向運輸處提出月度施工計劃申請表。

４、施工單位提報的施工計劃應(yīng)包括：施工方案設(shè)計（施工項目、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響范圍、施工方案及驗收安排）、施工組織設(shè)計（施工組織及負(fù)責(zé)人、施工安全和質(zhì)量的保障措施及防護辦法、列車運行條件）、施工安全協(xié)議書等基本內(nèi)容。

５、審核施工單位提報的施工方案設(shè)計、施工組織設(shè)計。重點審核項目：安全技術(shù)措施應(yīng)由施工企業(yè)工程技術(shù)人員編寫，安全技術(shù)措施應(yīng)由施工企業(yè)技術(shù)、質(zhì)量、安全、等有關(guān)部門進行聯(lián)合會審，安全技術(shù)措施應(yīng)由具有法人資格的施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，安全技術(shù)措施應(yīng)由施工單位報相關(guān)鐵路主管業(yè)務(wù)處審核批準(zhǔn)，地下隱蔽物、通信及信號光纜、電纜的保護措施是否齊全完整，安全技術(shù)措施變更或修改時，應(yīng)按原程序由原編制審批人員批準(zhǔn)。

６、施工單位提報的安全協(xié)議書，必須經(jīng)相關(guān)鐵路主管業(yè)務(wù)處和安全監(jiān)察室審查。施工安全協(xié)議書由施工單位與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂。安全協(xié)議書的基本內(nèi)容應(yīng)包括：工程概況（施工項目、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響范圍）；施工責(zé)任地段和期限；雙方所遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范；安全防護內(nèi)容、措施及專業(yè)結(jié)合部安全分工（根據(jù)工點、專業(yè)實際情況，由雙方制定具體條款）；雙方安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)（包括共同安全職責(zé)和雙方各自安全職責(zé)）；違約責(zé)任和經(jīng)濟賠償辦法（包括發(fā)生行車責(zé)任事故時雙方所承擔(dān)的法律責(zé)任）；安全監(jiān)督和配合費用。未簽訂施工安全協(xié)議及施工安全協(xié)議未經(jīng)審查的嚴(yán)禁施工。

７、提前準(zhǔn)備施工材料、機具、設(shè)備；配備合格的行車防護用品，登記造冊，責(zé)任到人，保證正常使用；組織人員對施工機具進行檢查維修，保證所有機具使用狀態(tài)良好。

８、召開施工前安全生產(chǎn)會。施工前一天，由施工負(fù)責(zé)人組織施工隊長、工班長和重要崗位施工人員召開生產(chǎn)會，對次日施工做詳細安排，對安全重點環(huán)節(jié)要提前做好預(yù)想預(yù)防，責(zé)任到人。

９、監(jiān)督施工單位嚴(yán)格按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中規(guī)定的防護辦法設(shè)置遠方、現(xiàn)場防護員及車站聯(lián)絡(luò)員。抽查施工單位防護員是否嚴(yán)格按照《技規(guī)》的規(guī)定進行防護，防護備品是否齊全有效。

10、施工單位駐站聯(lián)絡(luò)員、施工負(fù)責(zé)人、工地防護員要保持密切聯(lián)系，時刻掌握列車運行情況，來車時，及時組織人員下道避車。

11、封鎖施工后新開通的線路，必須加大人員、設(shè)備的投入，加強檢查和整修，嚴(yán)格保證線路穩(wěn)定狀態(tài)。

12、開挖路基、換枕、換碴、換軌作業(yè)、扣（吊）軌架空、站改、撥線等工作，應(yīng)由職務(wù)不低于項目副經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)。

13、二線與既有線并行地段施工、區(qū)間卸料及其它須辦理封鎖區(qū)間或慢行手續(xù)、設(shè)置移動停車信號防護及減速信號防護的工作，應(yīng)由職務(wù)不低于施工隊隊長的領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)。

14、安全措施未落實，不得開始作業(yè)，施工負(fù)責(zé)人必須始終在現(xiàn)場監(jiān)督作業(yè)，要隨時掌握好進度和質(zhì)量，及時消除不安全隱患。嚴(yán)把放行列車條件，開通線路前，要認(rèn)真組織檢查，確認(rèn)設(shè)備狀態(tài)達到放行列車條件，機具、材料無侵入限界的，施工負(fù)責(zé)人、安全監(jiān)理及工務(wù)段安全監(jiān)督員共同簽認(rèn)后，方準(zhǔn)撤除防護，開通線路。開通線路列車通過后，要組織對設(shè)備進行檢查整修，確認(rèn)線路已達到規(guī)定要求并做好記錄后方準(zhǔn)收工。

15、日?，F(xiàn)場跟蹤監(jiān)理，根據(jù)工程進展情況，監(jiān)理人員對各工序安全情況進行跟蹤監(jiān)督、現(xiàn)場檢查，驗證施工人員是否嚴(yán)格執(zhí)行營業(yè)線施工的各項規(guī)章制度，是否嚴(yán)格按審定的方案、范圍和批準(zhǔn)的封鎖慢行計劃組織施工，是否按照審定的安全保障措施和操作規(guī)程操作施工，認(rèn)真落實施工安全措施。發(fā)現(xiàn)安全隱患的應(yīng)要求施工單位整改，發(fā)現(xiàn)違章指揮、盲目放行列車的要立既進行制止，情況嚴(yán)重的，應(yīng)責(zé)令停工整改并及時報告建設(shè)單位；

16、嚴(yán)密防范易發(fā)事故。對于施工前超范圍準(zhǔn)備、施工中挖斷電纜、爆破損壞行車設(shè)備、作業(yè)車輛溜逸、軌道車輛違章行駛、施工后線路未達到臨時補修標(biāo)準(zhǔn)及放行列車條件違章放行列車、開通后整修線路不及時、機械和料具侵限、違章使用封聯(lián)線或手搖把等易發(fā)事故和可能發(fā)生危及行車安全的問題，要制定各項“卡死”制度，堅決杜絕。施工料具要集中管理，必要時派人看守。對影響行車的各個環(huán)節(jié)，必須加強管理，落實措施，嚴(yán)密防范，確保行車安全。

17、每日將安全檢查情況記錄在《監(jiān)理日記》；及時與建設(shè)行政主管部門進行溝通，匯報施工現(xiàn)場安全情況，必要時，以書面形式匯報，并作好匯報記錄。

18、施工單位拒不整改或者不停止施工，及時向建設(shè)單位和建設(shè)行政主管部門報告。

五、施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理工作控制要點

１、審查施工單位負(fù)現(xiàn)人及管理人員營業(yè)線施工安全培訓(xùn)教育情況。施工、監(jiān)理負(fù)責(zé)人及管理人員必須參加由建設(shè)單位組織的安全教育和培訓(xùn)，學(xué)習(xí)鐵道部的有關(guān)規(guī)定。

２、審查施工單位“四員一長”營業(yè)線施工安全培訓(xùn)合格證；督促施工單位對全體作業(yè)人員進行營業(yè)線施工安全教育。

３、參與由項目管理機構(gòu)的以臨近營業(yè)線的施工項目、內(nèi)容、與既有線對應(yīng)里程、位置關(guān)系調(diào)查。

４、參與對施工單位編制的臨近營業(yè)線施工方案審查。審查流程和具體規(guī)定如下：

５、施工方案由施工單位在建設(shè)項目管理機構(gòu)及相關(guān)設(shè)備管理單位的指導(dǎo)下編制，并先行組織審查、完善。

６、由建設(shè)管理項目機構(gòu)組織設(shè)計、施工（包括配合單位）、監(jiān)理、設(shè)備管理、行車組織、鐵路辦事處等單位、部門對施工方案進行預(yù)審，并形成會議紀(jì)要。７、施工單位按預(yù)審意見進行修改完善，并與相關(guān)設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議。

８、按預(yù)審意見進行修改完善的施工方案由路局主管部門組織設(shè)計、施工、施工配合、監(jiān)理單位及路局相關(guān)業(yè)務(wù)處（室）、行車組織、設(shè)備管理、安監(jiān)、等部門和單位進行審查。

９、未經(jīng)路局相關(guān)業(yè)務(wù)處室全部審查通過的施工方案，運輸部門可視為審查不完整，可不予安排施工計劃。

10、檢查施工單位是否及時與行車單位，設(shè)備管理等相關(guān)單位簽訂施工安全協(xié)議。

11、檢查施工單位對作業(yè)人員進行營業(yè)線施工安全技術(shù)交底情況。

六、施工階段監(jiān)理工作控制要點 １、營業(yè)線路基施工

1）營業(yè)線路基施工必須根據(jù)鐵路機車車輛限界和建筑接近限界，制定施工臨時行車限界。

2）營業(yè)線路基施工應(yīng)編制專項施工方案，并經(jīng)建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)備單位共同審批后方可施工。施工單位應(yīng)與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議，明確雙方的安全責(zé)任和義務(wù)。

3）施工前，施工單位應(yīng)與設(shè)備管理單位共同探明施工影響范圍內(nèi)的道路、既有建（構(gòu)）筑物和設(shè)備、地下和空中管線等情況，并采取防護措施。設(shè)備遷改或施工影響設(shè)備安全時，必須在設(shè)備管理單位的監(jiān)護下作業(yè)。4）施工期間，施工單位及設(shè)備管理應(yīng)在營業(yè)線影響范圍內(nèi)設(shè)觀測點，對路基變形、防護加固設(shè)備及線路幾何尺寸進行監(jiān)測直至穩(wěn)定。發(fā)現(xiàn)問題雙方共同及時采取措施。

5）臨時工程和過渡工程施工、施工用電應(yīng)符合《鐵路工程基本作業(yè)安全施工技術(shù)規(guī)程》的相關(guān)規(guī)定。

6）臨時道口設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

必須按鐵道部現(xiàn)行《設(shè)置或拓寬鐵路道口人行過道審批辦法》辦理相關(guān)審批及驗收手續(xù)，嚴(yán)禁擅自設(shè)置；

7）電氣化區(qū)段應(yīng)設(shè)限高架；

8）必須由經(jīng)培訓(xùn)和考試合格的正式職工負(fù)責(zé)看守； 9）使用完畢必須及時拆除。

10）營業(yè)線路基施工應(yīng)按規(guī)定設(shè)置施工安全防護，經(jīng)驗收后方可施工。

11）影響營業(yè)線行車的路基爆破作業(yè)必須在線路封鎖時間內(nèi)進行，應(yīng)采用控制爆破技術(shù)，并設(shè)防護網(wǎng)，排架或棚架等防護。

12）爆破后必須立既清理限界內(nèi)的土,石，搶修線路。經(jīng)施工設(shè)備管理及監(jiān)理單位三方聯(lián)合確認(rèn)達到列車放行條件后方可開通。

13）營業(yè)線路基施工中破壞原有排水系統(tǒng)時應(yīng)先建后斷，所有的排水系統(tǒng)必須保持排水暢通，防止?jié)B漏。

14）高處作業(yè)應(yīng)符合《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10301-2009）中的相關(guān)規(guī)定，并滿足營業(yè)線安全防護。

15）施工防護標(biāo)識，警示燈等不得影響鐵路行車信號。16）夜間施工應(yīng)有足夠的照明及防護設(shè)施，照明燈光不應(yīng)影響行車瞭望。機械車輛在夜間作業(yè)時，應(yīng)防止燈光干擾行車信號。

17）營業(yè)線路基施工完畢，必須及時驗收交接，未經(jīng)驗收合格的工程，嚴(yán)禁開通使用。

２、營業(yè)線橋涵施工

1）營業(yè)線橋梁施工前必須編制專項施工方案。

2）營業(yè)線施工方案必須經(jīng)鐵路相關(guān)部門審批，施工單位與設(shè)備管理單位和行車組織部門簽訂施工安全協(xié)議和配合協(xié)議，鐵路運輸部門納入月度施工計劃后，方可組織施工。影響行車安全的施工，必須在設(shè)備管理單位監(jiān)護下進行。

3）營業(yè)線上施工影響原運輸區(qū)段限界的，必須根據(jù)機車車輛限界，制定施工臨時限界，并按規(guī)定上報鐵路相關(guān)部門審批。施工中搭設(shè)的腳手架、堆放的工程材料或機具設(shè)備等，嚴(yán)禁侵入施工限界。

4）主要管理人員必須經(jīng)過鐵路營業(yè)施工安全培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后方可任職。駐站聯(lián)絡(luò)員及工地防護必須經(jīng)過鐵路施工安全培訓(xùn)，考試合格后持證上崗。

5）施工前，施工單位和設(shè)備管理單位應(yīng)現(xiàn)場 劃定地下管線位置范圍。在設(shè)備管理單位監(jiān)護人員監(jiān)護下，對管線進行探測，挖探溝確定其準(zhǔn)確位置。地下管線探挖不得使用機械，對已暴露的管線必須采取保護措施。

6）凡涉及到營業(yè)線施工必須按規(guī)定設(shè)置防護。駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護員必須嚴(yán)格執(zhí)行“呼喚、應(yīng)答”和“預(yù)報、確認(rèn)、復(fù)誦”制度。7）營業(yè)線橋梁施工中，必須按規(guī)定著裝，及時按規(guī)定下道避車，應(yīng)加強對機具設(shè)備和物資材料的管理，不得侵限，并應(yīng)設(shè)專人看守。

8）安全保護區(qū)的施工應(yīng)納入營業(yè)線施工管理，機械設(shè)備必須設(shè)專人監(jiān)護，防止侵限。打樁機、旋挖鉆、吊機等高大機械設(shè)備必須采取防傾覆措施。

9）在設(shè)有防護網(wǎng)區(qū)段施工如需臨時拆除防護柵欄，必須設(shè)專人24小時看守，閑雜人員不得進入防護柵欄內(nèi)。

10）線路封鎖施工應(yīng)符合下列規(guī)定：

①按批準(zhǔn)的線路加固方案做好各項準(zhǔn)備工作，確認(rèn)信號設(shè)備，機具、材料齊全完好，防護設(shè)施和人員到位。嚴(yán)格按批準(zhǔn)的施工項目施工，嚴(yán)禁超前和超范圍施工；

②嚴(yán)格落實要點登記手續(xù)，行車調(diào)度發(fā)布命令后方可施工； ③開通前，應(yīng)進行安全質(zhì)量檢查，確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)過到開通條件，及時辦理銷點手續(xù)；

④開通后，應(yīng)安排專人巡查整修線路，保持線路處于良好狀態(tài)。11）慢行條件下，應(yīng)安排防護人員晝夜值班，配齊防護用品，規(guī)范上崗接車；設(shè)置測速儀，發(fā)現(xiàn)列車超速時，應(yīng)迅速報告有關(guān)部門，并做好記錄。

12）營業(yè)線橋梁施工中的起重吊裝、施工用電、現(xiàn)場防火、高處作業(yè)、季節(jié)性施工和鋼筋、模板、混凝土、預(yù)應(yīng)力施工等除應(yīng)符合《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10303—2009）的規(guī)定外，尚應(yīng)符合《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10301—2009）的相關(guān)規(guī)定。

13）鉆（挖）孔樁基礎(chǔ)施工應(yīng)考慮列車振動影響，加強防塌孔措施。泥漿池應(yīng)遠離路基坡腳，避免泥漿浸泡路基。

14）樁身鋼筋籠應(yīng)根據(jù)樁位與營業(yè)線的距離采取合理的分節(jié)段吊裝并采取限位措施。

15）承臺基坑開挖

①基坑施工應(yīng)按審定的方案進行支護，慢行條件下的基坑施工，應(yīng)在基坑回填全部完成后方可恢復(fù)常速，否則，施工單位應(yīng)申請順延施工計劃，所有侵限施工必須在封鎖點內(nèi)進行。

②出現(xiàn)下列幾種情況時，應(yīng)立既采回填基坑，拉錨等搶險措施，確保線路穩(wěn)定：

ａ、基坑臨近線路一側(cè)位移單日位移達2至3毫米且不收斂時或累計位移達10毫米時；

ｂ、當(dāng)其余三面基坑位移達4至5毫米且不收斂時或累計位移達30毫米時；

ｃ、粉砂土地區(qū)基坑發(fā)生涌砂涌水漏砂時。

③基坑周圍不得堆集材料、棄土等，以免影響基坑穩(wěn)定。16）鋼板樁防護施工

①插打鋼板樁時可能導(dǎo)致機具侵限的，應(yīng)在天窗點內(nèi)施工。基坑鋼板樁嚴(yán)格按照路局審定的設(shè)計方案進行，嚴(yán)禁擅自變更鋼板樁施工，要加強現(xiàn)場監(jiān)控。

②距路堤坡腳30米內(nèi)的鋼板樁必須在工務(wù)段監(jiān)督下拔除，拔除前必須對基坑四周采用C類土或經(jīng)過改良的D類土分層回填夯實，達到《鐵路路基設(shè)計規(guī)范》規(guī)定的基床以下路堤的在這之前標(biāo)準(zhǔn)，回填質(zhì)量應(yīng)經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)。對拔除鋼板樁后的所留縫隙進行進行了灌砂灌漿回填處理。拔除鋼板樁時可能導(dǎo)致機具侵限的應(yīng)在天窗點內(nèi)施工。

③軟土地區(qū)拔除鋼板樁還應(yīng)執(zhí)行如下規(guī)定： ａ、距路堤坡腳3米內(nèi)的鋼板樁禁止拔除。

ｂ、距路堤坡腳3～8米內(nèi)的，施工單位應(yīng)在天窗點內(nèi)或慢行條件下施工，同時應(yīng)至少提前三天通知工務(wù)段，工務(wù)段在接通知后應(yīng)及時派員赴現(xiàn)場進行施工安全監(jiān)督，加強線路軌面養(yǎng)護。施工單位應(yīng)嚴(yán)格控制拔樁速度，每次拔樁不得超過二根鋼板樁，并在每次拔樁結(jié)束后立既向縫隙進行灌漿或灌砂回填。如果發(fā)現(xiàn)軌面發(fā)生變化，則立既停止拔樁。

17）腳手架支架應(yīng)符合安全規(guī)定，靠近鐵路一側(cè)不得侵限，且必須設(shè)置圍護設(shè)施。

18）吊裝、拆除墩臺模板時，不得侵限。嚴(yán)禁在營業(yè)線軌道或橋梁上栓系牽引繩索。

19）架梁時，所選方案不應(yīng)影響營業(yè)線行車。

20）在施工作業(yè)過程中應(yīng)按規(guī)定進行檢查，認(rèn)真填寫檢查記錄表，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，下發(fā)安全檢查整改通知單，限期整改，并跟蹤驗證，形成閉環(huán)。

21）跨線橋施工

①靠近營業(yè)線的墩臺施工按上述營業(yè)線中的規(guī)定辦理。②跨線懸臂拼裝設(shè)備及支架設(shè)計的安全系數(shù)應(yīng)比一般情況大20%。

③跨線加高橋梁和設(shè)備過孔，應(yīng)封鎖線路。電氣化區(qū)段，當(dāng)梁底與接觸網(wǎng)承力索距離不足2米時，應(yīng)停電作業(yè)。當(dāng)梁高出接觸網(wǎng)索2米以上時，在保證安全的基礎(chǔ)上，應(yīng)編制專項施工方案，經(jīng)審批后可不停電作業(yè)。

④吊裝、架梁進、起重機應(yīng)定位準(zhǔn)確，起重能力應(yīng)滿足作業(yè)半徑、吊重等安全要求，起重索具安全系數(shù)應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路架橋機架梁暫行規(guī)程》的規(guī)定。

⑤已經(jīng)吊裝就位的構(gòu)件、橋梁應(yīng)擺放穩(wěn)固。穩(wěn)定性較差、迎風(fēng)面積較大的梁、構(gòu)件，在封鎖時間不能做永久固定時，必須增加臨時支撐，使其穩(wěn)固或?qū)⑵淅壚喂?，防止梁或?gòu)件滾翻或跌落。

⑥鐵路局同意不封鎖施工的跨線作業(yè)，施工時應(yīng)在車站行車室進行了施工登記，派駐駐站員，現(xiàn)場設(shè)防護員，利用列車間隔進行。在電力牽引鐵路上方進行施工時應(yīng)設(shè)置靜電屏蔽保護和安全防護裝置。必要時，在施工范圍內(nèi)，可將承力索和回流線加設(shè)絕緣套管。砼養(yǎng)護時，養(yǎng)生用水不得泄流。

⑦跨線橋施工期間，必須在鐵路上方設(shè)置圍擋。

⑧跨線橋梁施工作業(yè)應(yīng)按規(guī)定進行檢查，并認(rèn)真填寫檢查記錄表。對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，下發(fā)安全檢查整改通知單，限期整改，并跟蹤驗證。