第一篇：平安隧道通風(fēng)專項(xiàng)施工方案 2

目 錄

第一章 編制依據(jù)................................................1 第二章 工程概況................................................1 2.1 工程概況................................................1 2.2 總體施工方案.............................................2 第三章 通風(fēng)施工方案............................................3 3.1 通風(fēng)設(shè)計(jì)原則.............................................3 3.1.1通風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)...............................................3 3.1.2通風(fēng)設(shè)計(jì)參數(shù)...........................................4 3.1.3 通風(fēng)計(jì)算...............................................4 3.1.4通風(fēng)設(shè)備...............................................6 3.2 通風(fēng)方法................................................6 3.2.1平安隧道4#斜井、3#橫洞工區(qū)施工通風(fēng)方案...................6 3.2.2平安隧道出口、平安隧道4#橫洞施工通風(fēng)方案.................6 3.3通風(fēng)管布置..............................................10 3.4 通風(fēng)管理...............................................12 第四章 施工通風(fēng)安全技術(shù)措施....................................12 4.1 風(fēng)機(jī)安裝...............................................12 4.2 風(fēng)管安裝...............................................13 第五章 施工通風(fēng)質(zhì)量保證措施....................................13

第一章 編制依據(jù)

（1）新建鐵路成都至蘭州線D8K165+973平安隧道設(shè)計(jì)圖及參考圖；（2）《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10753-2010）；（3）鐵路隧道施工通風(fēng)技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)化管理指導(dǎo)手冊；

（4）《高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]241號）；（5）《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》（TB10120-2002）；（6）成蘭公司相關(guān)文件；

第二章 工程概況

2.1 工程概況

平安隧道為雙洞分修隧道，正線總長28.426km，本標(biāo)段承擔(dān)出口方向左線9336m，里程D8K170+850～D9K180+186；右線9201.242m，里程YD8K170+935～YD9K180+136.242的施工任務(wù)。最大埋深約為1720m，左線最淺埋深在D9K180+120～D9K180+178段,右線最淺埋深在YD9K180+055～D9K180+115段，均為隧道出口。本標(biāo)段平安隧道設(shè)有3個(gè)輔助坑道，分別為4#斜井，3#橫洞，4#橫洞。

段內(nèi)不良地質(zhì)為高地應(yīng)力、危巖落石、斷層破碎帶、巖堆、泥石流、有害氣體、放射性等。隧道地層中含炭質(zhì)千枚巖，少量地段含炭質(zhì)頁巖，可能含有瓦斯等有害氣體，施工中加強(qiáng)通風(fēng)，加強(qiáng)監(jiān)測。

于隧道左線D8K172+360處設(shè)置4號斜井，洞口位于茂縣沙灣村平橋溝內(nèi)。斜井中線與線路左線小里程方向平面夾角為73°，凈空尺寸為7.5m×6.2m，全長1023m。斜井于XJ4K0+000～+025、XJ4K0+275～+300、XJ4K0+550～+575、XJ4K0+825～+850設(shè)置4個(gè)緩坡段，坡度1%，其余段落坡度為7.3%（進(jìn)洞為下坡）。

于D9K179+750處線路前進(jìn)方向左側(cè)設(shè)置4#橫洞，橫洞中線與左線線路中線大里程端交角為45°，于HD1K0+070處右轉(zhuǎn)，夾角為135°；橫洞采用雙車道無軌運(yùn)輸，于HD3K0+275～300段設(shè)一處25m長1%的緩坡段，其余段落坡度為5.2%（進(jìn)洞為上坡），凈空尺寸為7.5m（寬）×6.2m（高），橫洞總長555m。本橫洞作為運(yùn)營期間排水通道，隧道竣工后，橫洞與隧道正洞交叉處，預(yù)留排水通道。

于D9K176+200處線路前進(jìn)方向左側(cè)設(shè)置3#橫洞，全長674.8米,3#橫洞位于太平鄉(xiāng)胡爾村。橫洞中線與線路中線小里程端成40°夾角，并于HD3K0+521.6處右轉(zhuǎn)，夾角為112°;橫洞采用雙車道無軌運(yùn)輸，坡度為1.8%（進(jìn)洞為上坡），凈空尺寸為7.5m(寬)×6.2m(高)。

2.2 總體施工方案

4#斜井工區(qū)由第一架子隊(duì)負(fù)責(zé)施工：其中4#斜井長度1023m，正洞左線隧道3270m，右線隧道2623m；

3#橫洞工區(qū)由第一架子隊(duì)負(fù)責(zé)施工：其中3#橫洞長度741m，正洞左線隧道3490m，右線隧道3302m；

4#橫洞及出口工區(qū)由第二架子隊(duì)負(fù)責(zé)施工：其中4#橫洞長度555m，正洞左線隧道2140m，右線隧道2845m；平安隧道出口左線隧道436m，右線隧道431.242m。

平安隧道4#斜井先期安排正洞左線向小里程方向、正洞左線向大里程(3#橫洞)方向、正洞右線向小里程方向三個(gè)單線工作面，右線施工至與CLZQ-9標(biāo)方向貫通里程后，工裝轉(zhuǎn)至4#斜井右線三岔口，向正洞右線大里程(3#橫洞)方向施工，正洞左線大里程方向施工作業(yè)與3#橫洞左線小里程方向施工作業(yè)貫通后，工裝經(jīng)62#聯(lián)絡(luò)通道進(jìn)入右線向右線小里程方向施工。其施工范圍：左線D8K170+850(與CLZQ-9標(biāo)分界線)~D9K174+120(左線與3#橫洞貫通點(diǎn))，右線YD8K170+935(與CLZQ-9標(biāo)分界線)~YD9K173+565(右線與3#橫洞貫通點(diǎn))。

平安隧道3#橫洞先期安排正洞左線向小里程(4#斜井)方向、正洞左線向大里程(4#橫洞)方向、正洞右線向小里程(4#斜井)方向三個(gè)單線工作面；左線與4#橫洞方向貫通后，工裝轉(zhuǎn)至3#橫洞右線三岔口，向正洞右線大里程(4#橫洞)方向施工。其施工范圍：左線D9K174+120(左線與4#斜井貫通點(diǎn))~D9K177+610(左線與4#橫洞貫通點(diǎn))；右線YD9K173+565(右線與4#斜井貫通點(diǎn))~YD9K176+860(右線與4#橫洞貫通點(diǎn))。

平安隧道4#橫洞先期安排正洞左線向小里程(3#橫洞)方向、正洞右線向小里程(3#橫洞)方向兩個(gè)單線工作面。其施工范圍：D9K177+610(左線與3#橫洞貫通點(diǎn))~D9K179+750(4#橫洞與正洞左線交叉點(diǎn)，也是與平安隧道出

口貫通點(diǎn))；YD9K176+860(右線與3#橫洞貫通點(diǎn))~ YD9K179+705(4#橫洞與正洞右線交叉點(diǎn)，也是與平安隧道出口貫通點(diǎn))。

平安隧道出口經(jīng)過6個(gè)月施工準(zhǔn)備后左右雙洞同時(shí)向小里程方向施工，掘進(jìn)到4#橫洞與正洞交叉口即為貫通。

第三章 通風(fēng)施工方案

3.1 通風(fēng)設(shè)計(jì)原則

充分利用現(xiàn)有設(shè)備，在滿足通風(fēng)效果的前提下，進(jìn)行合理調(diào)配減少新購風(fēng)機(jī)的數(shù)量。在凈空允許的情況下，采用大直徑風(fēng)管，減少能耗損失。通過適當(dāng)增加一次性投入，減少通風(fēng)系統(tǒng)的長期運(yùn)行成本。

3.1.1通風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)

隧道在整個(gè)施工過程中，作業(yè)環(huán)境應(yīng)符合下列職業(yè)健康及安全標(biāo)準(zhǔn)：（1）空氣中氧氣含量，按體積計(jì)不得小于20%。

（2）粉塵容許濃度，每立方米空氣中含有10%以上的游離二氧化硅的粉塵不得大于2mg。含有10%以下的游離二氧化硅的礦物性粉塵不得大于4mg。

（3）隧道可能含有瓦斯，瓦斯段裝藥爆破時(shí)，爆破地點(diǎn)20m內(nèi)，風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?.5%；回風(fēng)道風(fēng)流中瓦斯?jié)舛葢?yīng)小于0.75%。

開挖面瓦斯?jié)舛却笥?.5%時(shí)，所有人員必須撤至安全地點(diǎn)并加強(qiáng)通風(fēng)。（4）有害氣體最高容許濃度：

1）一氧化碳最高容許濃度為30mg/m3；在特殊情況下，施工人員必須進(jìn)入開挖工作面時(shí)，濃度可為100mg/m3，但工作時(shí)間不得大于30min；

2）二氧化碳按體積計(jì)不得大于0.5%； 3）氮氧化物（換算成NO2）為5mg/m3以下。（5）隧道內(nèi)氣溫不得高于28℃。（6）隧道內(nèi)噪聲不得大于90dB。

（7）隧道施工通風(fēng)應(yīng)能提供洞內(nèi)各項(xiàng)作業(yè)所需的最小風(fēng)量，每人應(yīng)供應(yīng)新鮮空氣3m3/min。

（8）隧道施工通風(fēng)的風(fēng)速，全斷面開挖時(shí)不小于0.15m/s，分部開挖的坑道內(nèi)部小于0.25m/s，并均不大于6m/s。隧道瓦斯段施工中防止瓦斯集聚的風(fēng)

速不得小于1m/s。

3.1.2通風(fēng)設(shè)計(jì)參數(shù)

供給每個(gè)人的新鮮空氣量按3m3/min； 控制通風(fēng)計(jì)算按開挖爆破一次最大用藥量200kg； 放炮后通風(fēng)時(shí)間按30min； 軟式風(fēng)管百米漏風(fēng)量1.0%,風(fēng)管內(nèi)摩擦系數(shù)為0.01；洞內(nèi)風(fēng)速不小于0.25m/s；隧道內(nèi)氣溫不超過28℃；

3.1.3 通風(fēng)計(jì)算

（1）正洞風(fēng)量計(jì)算：

1）按洞內(nèi)最低風(fēng)速要求計(jì)算風(fēng)量： Q1＝60×A×V=60×80×0.25=1200(m3/min)式中：

V-洞內(nèi)最小風(fēng)速0.25m/s A-整洞開挖斷面,取80m2

2）洞內(nèi)施工最多人數(shù)按90人計(jì) ：

Q2＝3×90×1.2=324(m3/min),安全系數(shù)k=1.2 3）按爆破時(shí)最多藥量計(jì)算風(fēng)量：

Q3＝5Gb/t=5×200×35.35/30=1178(m3/min)式中：

G-同時(shí)爆破的炸藥用量200kg b-爆炸時(shí)有害氣體成量,取35.35 t-通風(fēng)時(shí)間,取30min 取以上最大值1200m3/min作為工作面所需風(fēng)量,實(shí)際所需風(fēng)機(jī)風(fēng)量Q機(jī)要大于: Q機(jī)=p×Q=1.79×1200=2148m3/min 式中: Q機(jī)-計(jì)算最大風(fēng)量, 2148m3/min p-系統(tǒng)漏風(fēng)系數(shù), p=1/(1-1/100×p100)=1.79 4）所需風(fēng)機(jī)壓力計(jì)算: 使用風(fēng)管直徑1.5m,風(fēng)管平均流速V=35.8m/s 風(fēng)管內(nèi)摩擦阻力h1=λ(L/D)ρ(V2/2)=17943Pa

λ-摩擦系數(shù),根據(jù)使用經(jīng)驗(yàn)、取λ＝0.01 L-通風(fēng)管長,取3500m D-風(fēng)管直徑,取D=1.5m ρ-空氣密度,取ρ=1.2kg/m3 風(fēng)管內(nèi)局部阻力h局=ζρ(V2/2),按風(fēng)管內(nèi)局部阻力h1的5%考慮,總阻力h=17943×105%=18840Pa（2）輔助坑道風(fēng)量計(jì)算

通過橫洞、斜井通風(fēng)最遠(yuǎn)距離按1200m計(jì)算。1）按洞內(nèi)最低風(fēng)速要求計(jì)算風(fēng)量： Q1＝60×A×V=60×60×0.25=900(m3/min)式中：

V-洞內(nèi)最小風(fēng)速0.25m/s A-整洞開挖斷面,取60m2

2）按爆破時(shí)最多藥量計(jì)算風(fēng)量：

Q3＝5Gb/t=5×200×35.35/30=1178(m3/min)式中：

G-同時(shí)爆破的炸藥用量200kg b-爆炸時(shí)有害氣體成量,取35.35 t-通風(fēng)時(shí)間,取30min 取以上最大值1178m3/min作為工作面所需風(fēng)量,實(shí)際所需風(fēng)機(jī)風(fēng)量Q機(jī)要大于: Q機(jī)=p×Q=1.79×1178=2108m3/min 式中: Q機(jī)-計(jì)算最大風(fēng)量, 2108m3/min p-系統(tǒng)漏風(fēng)系數(shù), p=1/(1-1/100×p100)=1.79 所需風(fēng)機(jī)壓力計(jì)算: 使用風(fēng)管直徑1.5m,風(fēng)管平均流速V=18.9m/s 風(fēng)管內(nèi)摩擦阻力h1=λ(L/D)ρ(V2/2)=1717Pa λ-摩擦系數(shù),根據(jù)使用經(jīng)驗(yàn)、取λ＝0.01 L-通風(fēng)管長,取1200m

D-風(fēng)管直徑,取D=1.5m ρ-空氣密度,取ρ=1.2kg/m3

風(fēng)管內(nèi)局部阻力h局=ζρ(V2/2),按風(fēng)管內(nèi)局部阻力h1的5%考慮,總阻力h=1717×105%=1800Pa 3.1.4通風(fēng)設(shè)備

根據(jù)平安隧道出口及各輔助坑道洞口計(jì)算所需風(fēng)機(jī)的風(fēng)量、風(fēng)壓及通風(fēng)方式選擇風(fēng)機(jī)。各輔助坑道施工時(shí)采用1臺2×110kw壓入式軸流通風(fēng)機(jī)，施工至正洞后隨著工作面增加逐漸增加至3臺2×110kw壓入式通風(fēng)機(jī)，隧道左線施工至右線時(shí)還需增加巷道通風(fēng)機(jī)輔助通風(fēng)。

3.2 通風(fēng)方法

隧道施工獨(dú)頭掘進(jìn)長度超過150m 時(shí)，應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng)。通風(fēng)設(shè)計(jì)根據(jù)獨(dú)頭通風(fēng)長度、斷面大小、施工方法、設(shè)備條件等綜合確定，通風(fēng)方式采用壓入式或混合式通風(fēng)，有條件時(shí)采用巷道式通風(fēng)進(jìn)行輔助。

3.2.1平安隧道4#斜井、3#橫洞工區(qū)施工通風(fēng)方案

本工區(qū)最大獨(dú)頭掘進(jìn)長度1760m，經(jīng)過反復(fù)優(yōu)化，結(jié)合以往隧道施工通風(fēng)經(jīng)驗(yàn)，本工區(qū)隧道掘進(jìn)施工過程中，主要采用以下三種方案動態(tài)調(diào)整通風(fēng)方案，充分發(fā)揮通風(fēng)機(jī)的效能，使工作面新鮮風(fēng)流滿足要求。

平安隧道4#斜井工區(qū)左線與平安隧道3#橫洞工區(qū)貫通前，各工作面均采用壓入式通風(fēng)；平安隧道4#斜井工區(qū)左線與3#橫洞工區(qū)左線貫通后，4#斜井工區(qū)右線與3#橫洞工區(qū)貫通前，各工作面均采用混合式通風(fēng)；4#斜井工區(qū)右線與3#橫洞工區(qū)貫通后，各工作面均采用巷道式通風(fēng)。其各階段通風(fēng)布置圖詳見“圖3-2-1 4#斜井工區(qū)壓入式通風(fēng)布置圖（左線貫通前）”、“圖3-2-2 4#斜井混合式通風(fēng)平面圖（左通右未通）”、“圖3-2-3 4#斜井混合式通風(fēng)平面圖（左右貫通）”。圖3-2-4 3#橫洞壓入式通風(fēng)布置圖（左線未貫通）”、“圖3-2-5 3#橫洞卷道巷式通風(fēng)布置圖（左線貫通）”

3.2.2平安隧道出口、平安隧道4#橫洞施工通風(fēng)方案

平安出口及4#橫洞均采用壓入式通風(fēng)，平安隧道出口與4#橫洞貫通后，4#橫洞采用出口風(fēng)機(jī)壓入通風(fēng)，通風(fēng)示意圖如“圖3-2-6 4#橫洞采用出口風(fēng)機(jī)壓入通風(fēng)（未貫通）”、“ 圖3-2-7 出口工區(qū)壓入式通風(fēng)平面圖”。

23+0K14XJ30工區(qū)分界里程 D8K170+85015開挖面XJD84KK10+72000+360工區(qū)分界里程 D8K174+120左 線 中 線左 線 中 線開挖面>15開挖面右 線 中 線開挖面

4#斜井工區(qū)壓入式通風(fēng)布置圖(左線貫通前)圖3-2-1 4#斜井工區(qū)壓入式通風(fēng)布置圖（左線貫通前）

3021+4KJXHD3K0+74130工區(qū)分界里程 D8K170+850工區(qū)分界里程 D8K174+12015開挖面左 線 中 線XD8J4KK10+7200+3060左 線 中 線左 線 中 線3015YD8K170+935貫通面右 線 中 線右 線 中 線4#斜井混合式通風(fēng)平面圖(左通右未通)貫通面YD8K173+565三號00000+364K2+XJ17KD8橫洞中線四號斜井中線 圖3-2-2 4#斜井混合式通風(fēng)平面圖（左通右未通）

3021+4KXJHD3K0+741 D8K170+850 D8K174+120橫洞中線四號斜井中線程程號里里三XDJ84KK界界107+20+0分306000分區(qū)00+630+K2區(qū)工47J1XK8工D左 線 中 線左 線 中 線左 線 中 線30開右 線 中 線右 線 中 線挖面553695++037711KK89DDYY 程程里里界界分分區(qū)區(qū)工4#斜井混合式通風(fēng)布置圖(左右貫通)工

圖3-2-3 4#斜井混合式通風(fēng)平面圖（左右貫通）

HD30K03+741016+771K9D 程里界HDD分93KK107+區(qū)60+020015015工開左 線 中 線左 線 中 線開挖挖面面>15開右 線 中 線開挖挖面面3#橫洞壓入式通風(fēng)布置圖(左線未貫通)

圖3-2-4 3#橫洞壓入式通風(fēng)布置圖（左線未貫通）

HD3K0+741左 線 中 線15開挖面右 線 中 線工區(qū)分界里程 YD9K173+565三00000+203K6+HDK17D9號橫洞中線3#橫洞巷道式通風(fēng)布置圖(左線貫通)工區(qū)分界里程 YD9K176+860

圖3-2-5 3#橫洞卷道巷式通風(fēng)布置圖（左線貫通）

HD4K0+555工區(qū)分界里程 D9K177+610工區(qū)分界里程 D9K176+860HD=D4K09K+017009+750<15M開挖面左線中線<15M開挖面右線中線貫通面D9K179+705開挖面4#橫洞壓入式通風(fēng)布置圖(未貫通)貫通面 D9K179+750四號橫洞中線開挖面 圖3-2-6 4#橫洞采用出口風(fēng)機(jī)壓入通風(fēng)（未貫通）

貫通面 D9K179+750左線出口里程 D9K180+186>30<15M>30<15M貫通面D9K179+705開挖面左線中線出口工區(qū)壓入式通風(fēng)平面圖右線出口里程D9K180+136.242

圖3-2-7 出口工區(qū)壓入式通風(fēng)平面圖

3.3通風(fēng)管布置

各洞口風(fēng)機(jī)距離洞門不小于10m，出風(fēng)口距開挖作業(yè)面距離不大于20m。（1）主風(fēng)機(jī)安裝

主風(fēng)機(jī)固定在輔助坑道洞口外設(shè)置的通風(fēng)機(jī)門架上，通風(fēng)機(jī)門架材料采用I16 工字鋼，由三至四榀拱架組合而成。通風(fēng)機(jī)門架基礎(chǔ)采用C20 混凝土澆筑。基礎(chǔ)頂面尺寸要保證能安裝通風(fēng)機(jī)配電柜及遮雨棚。

（2）通風(fēng)管安裝

輔助坑道通風(fēng)管布置在輔助坑道拱頂，與洞外主風(fēng)機(jī)相連，正洞內(nèi)風(fēng)管根據(jù)實(shí)際情況布置在洞身左側(cè)或右側(cè)拱腰位置。

1）風(fēng)管與風(fēng)管之間采用拉鏈連接，通過風(fēng)管上鎖扣（吊扣）將風(fēng)管固定在鋼絲繩上；風(fēng)管上每隔3.0m 有1 道加固索和1 個(gè)鎖扣，順直風(fēng)管，減少風(fēng)流阻力。

2）鋼絲繩采用膨脹螺栓固定在隧道拱頂或邊墻上，采用 φ12 膨脹螺栓，錨固長度不小于7cm，間距為3.0m。風(fēng)管吊掛要平直，拉緊吊穩(wěn)，避免出現(xiàn)褶

皺增加局部阻力，在與橫洞交接處宜避免死彎。

3）風(fēng)管安裝高度不得遮擋監(jiān)控量測水平測線，并保證洞內(nèi)有足夠的凈空高度，避免發(fā)生過往車輛和機(jī)械刮破風(fēng)管而影響施工。

4）風(fēng)管出口應(yīng)與工作面保持一定距離，對于大斷面、大風(fēng)量、大直徑風(fēng)管，該距離應(yīng)控制在20～30m 以內(nèi)。

圖3-3-1 通風(fēng)機(jī)門架示意圖

圖3-3-2 通風(fēng)管布置示意圖

3.4 通風(fēng)管理

施工通風(fēng)管理水平的高低是影響通風(fēng)質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。以往不少隧道施工通風(fēng)不好，除了通風(fēng)系統(tǒng)布局不合理、風(fēng)機(jī)風(fēng)管不匹配等技術(shù)原因外，主要問題是通風(fēng)管理不善，管道通風(fēng)阻力大，開挖工作面得不到足夠的新鮮風(fēng)流，沿途污濁空氣不能及時(shí)排出洞外。

（1）我們以“合理布局，優(yōu)化匹配，防漏降阻，嚴(yán)格管理、確保效果”二十字方針，作為施工通風(fēng)管理的指導(dǎo)原則，強(qiáng)化通風(fēng)管理。

（2）建立以崗位責(zé)任制和獎懲制為核心的通風(fēng)管理制度和組建專業(yè)通風(fēng)班組，通風(fēng)班組全面負(fù)責(zé)風(fēng)機(jī)、風(fēng)管的安裝、管理、檢查和維修，發(fā)現(xiàn)風(fēng)管破損及時(shí)粘補(bǔ)。嚴(yán)格接照通風(fēng)管理規(guī)程及操作細(xì)則組織實(shí)施，項(xiàng)目部定期根據(jù)通風(fēng)質(zhì)量給通風(fēng)班組兌現(xiàn)獎懲辦法。

（3)防漏降阻措施

1）以長代短：風(fēng)管節(jié)長由以往的20～30m加長至50～100m，減少接頭數(shù)量，即減少漏風(fēng)量。

2）以大代?。涸趦艨赵试S的條件下，盡量采用大直徑風(fēng)管。

3）截彎取直：風(fēng)管安裝前，先按5m間距埋設(shè)吊掛錨桿，并在桿上標(biāo)出吊線位置，再將φ8mm盤條吊掛線拉直拉緊并焊固在錨桿上，爾后在吊掛線上掛風(fēng)管。這樣可使風(fēng)管安裝到達(dá)平、直、穩(wěn)、緊，不彎曲、無褶皺，減少通風(fēng)阻力。

（4）隧道施工防塵采取綜合治理的方案：為控制粉塵的產(chǎn)生，鉆眼作業(yè)必須采用濕式鑿巖，鑿巖機(jī)在鉆眼時(shí)，必須先送水后送風(fēng)。新鮮風(fēng)連續(xù)經(jīng)過幾個(gè)工作面時(shí)，在兩個(gè)工作面間，根據(jù)防塵效果，適當(dāng)增設(shè)噴霧器凈化風(fēng)流中的粉塵。

第四章 施工通風(fēng)安全技術(shù)措施

4.1 風(fēng)機(jī)安裝

（1）風(fēng)機(jī)支架應(yīng)穩(wěn)固結(jié)實(shí)，避免運(yùn)行中振動，風(fēng)機(jī)出口處設(shè)置加強(qiáng)型柔性管與風(fēng)管連接，風(fēng)機(jī)與柔性管結(jié)合處應(yīng)多道綁扎，減少漏風(fēng)。

（2）通風(fēng)機(jī)前后5m范圍內(nèi)不得堆放雜物，通風(fēng)機(jī)進(jìn)氣口應(yīng)設(shè)置鐵箅，并

應(yīng)裝有保險(xiǎn)裝置。

（3）當(dāng)巷道內(nèi)的風(fēng)速小于通風(fēng)要求最小風(fēng)速時(shí)，可布設(shè)射流風(fēng)機(jī)來卷吸升壓，提高風(fēng)速。

（4）洞內(nèi)風(fēng)機(jī)的移動，采用小平板車移動，移動前，提前做好風(fēng)機(jī)支座或支架。射流風(fēng)機(jī)應(yīng)逐個(gè)移動，以保證洞內(nèi)不間斷的空氣循環(huán)。

（5）通風(fēng)機(jī)應(yīng)有適當(dāng)?shù)膫溆脭?shù)量。

4.2 風(fēng)管安裝

（1）風(fēng)管必須有出廠合格證，使用前進(jìn)行外觀檢查，保證無損壞，粘接縫牢固平順，接頭完好嚴(yán)密。通風(fēng)管應(yīng)優(yōu)先采用高強(qiáng)、抗靜電、阻燃的軟質(zhì)風(fēng)管。

（2）風(fēng)管掛設(shè)應(yīng)做到平、直，無扭曲和褶皺。在平行導(dǎo)坑作業(yè)時(shí)，先由測工在拱頂測出中線位置，然后用電鉆打眼，安置膨脹螺栓；在正洞作業(yè)時(shí)，襯砌地段根據(jù)襯砌模板縫每5m標(biāo)出螺栓位置，未襯砌地段，先由測量工在邊墻上標(biāo)出水平位置，然后用電鉆打眼，安置膨脹螺栓。布8號鍍鋅鐵絲，用緊線器張緊。風(fēng)管吊掛在拉線下。為避免鐵絲受沖擊波振動、洞內(nèi)潮濕空氣腐蝕等原因造成斷裂，每10m增設(shè)1個(gè)尼龍繩掛圈。

（3）通風(fēng)管破損時(shí)，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)或更換。當(dāng)采用軟風(fēng)管時(shí)，靠近風(fēng)機(jī)部分，應(yīng)采用加強(qiáng)型風(fēng)管。通風(fēng)管的節(jié)長盡量加大，以減少接頭數(shù)量，接頭應(yīng)嚴(yán)密，每100m平均漏風(fēng)率不宜大于1%。彎管平面軸線的彎曲半徑不得小于通風(fēng)管直徑的3倍。

（4）風(fēng)管最前端距掌子面5m，并且前55m采用可折疊風(fēng)管，以便放炮時(shí)將此55m迅速縮至炮煙拋擲區(qū)以外。

第五章 施工通風(fēng)質(zhì)量保證措施

（1）風(fēng)機(jī)操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)、考核合格后方能上崗作業(yè)，必須嚴(yán)格遵守風(fēng)機(jī)的操作規(guī)程，熟悉通風(fēng)系統(tǒng)性能。

（2）隧道通風(fēng)系統(tǒng)必須經(jīng)過驗(yàn)收合格后方可投入正常運(yùn)行，運(yùn)行期間應(yīng)加強(qiáng)巡視及維護(hù)工作，保證通風(fēng)系統(tǒng)各項(xiàng)性能、技術(shù)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

（3）保證隧道24小時(shí)連續(xù)不間斷通風(fēng)，風(fēng)量、風(fēng)壓必須滿足規(guī)范和施工組織設(shè)計(jì)要求，不得隨意停風(fēng)。

（4）風(fēng)機(jī)設(shè)置兩路電源并裝設(shè)風(fēng)電閉鎖裝置，確保正在使用的通風(fēng)機(jī)出現(xiàn)故障后能在15min內(nèi)啟動備用通風(fēng)機(jī)，保證隧道通風(fēng)和正常作業(yè)不受影響。

（5）對易形成瓦斯聚積的部位必須采取局部通風(fēng)，當(dāng)停風(fēng)區(qū)中瓦斯?jié)舛炔怀^1%時(shí)，并在壓入式局部通風(fēng)機(jī)及其開關(guān)地點(diǎn)附近6m以內(nèi)風(fēng)流中的瓦斯?jié)舛染怀^0.5%時(shí)，方可人工開動局部通風(fēng)機(jī)。

（6）組織每周對通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，架子隊(duì)長每天對通風(fēng)系統(tǒng)必須作例行檢查，通風(fēng)工必須做好日常巡查，發(fā)現(xiàn)有風(fēng)管破損漏風(fēng)立即進(jìn)行修補(bǔ)或直接進(jìn)行更換。

第二篇：茶店隧道通風(fēng)專項(xiàng)方案

京能十堰熱電聯(lián)產(chǎn)項(xiàng)目2×350MW供熱機(jī)組工程

鐵路專用線工程施工（B標(biāo)段）

茶店隧道通風(fēng)專項(xiàng)施工方案

編制單位：中鐵七局集團(tuán)有限公司 編 制： 復(fù) 核： 審 批： 日 期：

目

錄

一.編制依據(jù).....................................................................................................2 二.工程概況.....................................................................................................2 三.風(fēng)量及風(fēng)壓計(jì)算.........................................................................................2 四.施工通風(fēng).....................................................................................................5 五.通風(fēng)機(jī)安裝要求.........................................................................................6 六.施工通風(fēng)管理.............................................................................................7 七.通風(fēng)對施工的要求.....................................................................................8 八.有害氣體檢測.............................................................................................8 九.防塵措施...................................................................................................10 十.施工通風(fēng)安全技術(shù)措施...........................................................................11

一.編制依據(jù)

(1)茶店隧道施工設(shè)計(jì)文件、圖紙等相關(guān)文件；

(2)我方擁有的科學(xué)技術(shù)成果、機(jī)械設(shè)備裝備情況、施工技術(shù)與管理水平以及多年來在鐵路工程實(shí)踐中積累的施工、科研及管理經(jīng)驗(yàn)；

(3)《鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》(TZ204-2008)；(4)《鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10304-2009）；(5)《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》（TB10120-2002）。二.工程概況

茶店隧道位于十堰市張灣區(qū)茶店村，單線隧道，隧道內(nèi)線路縱坡為10‰和4.9‰的單面上坡，隧道局部位于半徑R=800m的右偏曲線上，隧道進(jìn)口里程DK4+547，出口里程DK7+915，全長3368m。在靠近電廠站一側(cè)設(shè)置一座斜井，斜井與正洞相交于DK6+750處，交角約47度，斜井采用單車道無軌運(yùn)輸，最大坡度8%，中間設(shè)緩坡段，緩坡段長度30m，坡度2%，緩坡段采用雙車道斷面。

隧道施工分進(jìn)口工區(qū)、出口工區(qū)和斜井工區(qū)3個(gè)工區(qū)，進(jìn)口工區(qū)承擔(dān)正洞施工長度1133m，出口工區(qū)承擔(dān)正洞施工長度1169m，斜井工區(qū)承擔(dān)斜井全長327.92m及正洞施工長度1070m。三.風(fēng)量及風(fēng)壓計(jì)算

1、風(fēng)量計(jì)算

從四個(gè)方面考慮，具體為洞內(nèi)允許最低風(fēng)速計(jì)算得Q1；按洞內(nèi)最多工作人員數(shù)計(jì)算得Q2；按排除爆破炮煙計(jì)算得Q3；按稀釋運(yùn)輸車輛運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的廢氣稀釋風(fēng)量計(jì)算得Q4。通過計(jì)算，取最大值。

①按洞內(nèi)最低風(fēng)速計(jì)算風(fēng)量（每個(gè)工作面）：

最小風(fēng)速取0.15m/s，隧道斷面A=50m2； Q1=60vA=60×0.15×50=450m3/min ②按洞內(nèi)同時(shí)工作的最多人數(shù)計(jì)算供風(fēng)量（每個(gè)工作面）Q1=q人mk（m3/min）式中：

q人—每人每min呼吸所需空氣量q=4m3/min； m—同時(shí)工作人數(shù)，正洞取m=80人； k—風(fēng)量備用系數(shù)，取k=1.15； 由此得Q1=1.15×80×4=368m3/min。③按稀釋爆破炮煙計(jì)算風(fēng)量：

Q3??7.8/t??3A?S2?L2

式中：

A—同一時(shí)間爆破耗藥量，取302.05kg； S—隧道的斷面積，S=50m2；

L—工作面至炮煙稀釋到運(yùn)行濃度的距離，即臨界長度取100m。t—通風(fēng)時(shí)間，取30分鐘；

Q3??7.8/t??3A?S2?L2=510 m/min

3④按稀釋汽車廢氣計(jì)算風(fēng)量： Q4= q機(jī)P（m3/min）

q機(jī)-每臺內(nèi)燃機(jī)械每min所需空氣量，按《鐵路隧道鉆爆法施工技術(shù)要點(diǎn)手冊》，取q=3m3/min.KW P-洞內(nèi)施工的內(nèi)燃機(jī)械總功率，考慮洞內(nèi)有1臺側(cè)傾ZLC50裝載機(jī)

（計(jì)算功率145KW）和2臺自卸車（一臺滿載99KW，一臺空車79KW）同時(shí)在洞內(nèi)，每個(gè)洞口的主要內(nèi)燃機(jī)械的總功率為：323kW Q4=3×323=969m3/min 施工需風(fēng)量： Q=Qmax(Q1，Q2，Q3，Q4)Qmax(450，368，510，969)=969m3/min。風(fēng)機(jī)風(fēng)量：

根據(jù)洞內(nèi)最大需風(fēng)量、通風(fēng)長度和百米漏風(fēng)率，應(yīng)用公式 Qm=Q計(jì)/(1-βL/100)(m3/min),β取0.012，計(jì)算求得無軌運(yùn)輸所配風(fēng)機(jī)的風(fēng)量。

Qm=969/(1-0.012×1398/100)=1164m3/min

2、風(fēng)壓計(jì)算

h阻=h動+h局+h沿

其中h動取50Pa，h局一般按分段沿程壓力損失的10%估算;沿程壓力損失h=aPLQ2g/s3

式中：a--風(fēng)道摩擦阻力系數(shù)，取3×10-4kg·s2/m2 L--風(fēng)道長度（m）（L=1398m）Q--風(fēng)機(jī)風(fēng)量（m3/s）（Q=19.4m3/s）S--管道截面積（m2）（S=1.13m2）P--管道內(nèi)周長（m）（P=3.77m）g--重力加速度,取9.8m/s2

h沿=3×10-4×3.77×1398×19.42×9.8/1.133=4041Pa

h總=50+4041×0.1+4041=4495.1Pa 四.施工通風(fēng)

隧道通風(fēng)就是將鉆孔、爆破和出碴產(chǎn)生的有毒有害氣體、出碴設(shè)備排出的尾氣、油煙和粉塵在較短時(shí)間內(nèi)排出洞外，并將新鮮空氣輸送到施工作業(yè)面，隧道通風(fēng)是保證隧道施工安全和提高工效的一項(xiàng)重要措施。

1、通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備配置

依據(jù)風(fēng)量及風(fēng)壓計(jì)算，每個(gè)洞口選用1臺變級多速壓入式軸流風(fēng)機(jī)供風(fēng)，風(fēng)機(jī)型號SDF(C)-No12.5，功率為2×110KW，全壓5355pa，即能滿足隧道施工通風(fēng)要求。

采用直徑φ1200PVC高強(qiáng)、柔性風(fēng)管，懸掛于邊墻上進(jìn)入。

2、通風(fēng)系統(tǒng)布置

隧道通風(fēng)分兩階段進(jìn)行，第一階段為斜井開挖未進(jìn)入正洞前通風(fēng)，第二階段為斜井開挖進(jìn)入正洞后通風(fēng)。在第二階段，斜井工區(qū)在交叉口處增加一臺28KW射流通風(fēng)機(jī)，確保斜井工區(qū)的通風(fēng)效果。

具體通風(fēng)兩階段通風(fēng)平面布置圖見下圖。

當(dāng)隧道開挖掌子面掘進(jìn)200米時(shí)，要在洞口安裝通風(fēng)機(jī)對隧道進(jìn)行通風(fēng)。通風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口距離洞口不小于30m，出風(fēng)口距離掌子面不小于45m。

隧道斜井軸流風(fēng)機(jī)軸流風(fēng)機(jī)軸流風(fēng)機(jī)隧道進(jìn)口隧道出口隧道第一階段通風(fēng)布置示意圖軸流風(fēng)機(jī)隧道斜井軸流風(fēng)機(jī)射流風(fēng)機(jī)軸流風(fēng)機(jī)隧道進(jìn)口隧道出口隧道第二階段通風(fēng)布置示意圖

五.通風(fēng)機(jī)安裝要求

通風(fēng)機(jī)、通風(fēng)管的安裝與使用需符合下列要求：

1、通風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)安裝有保險(xiǎn)裝置，當(dāng)發(fā)生故障時(shí)應(yīng)自動停機(jī)。

2、通風(fēng)管沿線每隔50-100m設(shè)立警示標(biāo)志，人員嚴(yán)禁在風(fēng)管進(jìn)出口前停留。

3、通風(fēng)機(jī)安裝臺架應(yīng)穩(wěn)定牢固，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可使用。

4、隧道施工應(yīng)有備用通風(fēng)機(jī)和備用電源，保證應(yīng)急通風(fēng)的需要。

六.施工通風(fēng)管理

1、施工通風(fēng)管理水平的高低是影響通風(fēng)質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。以往不少隧道施工通風(fēng)不好，除了通風(fēng)系統(tǒng)布局不合理、風(fēng)機(jī)風(fēng)管不匹配等技術(shù)原因外，主要問題是通風(fēng)管理不善，管道通風(fēng)阻力大，開挖工作面得不到足夠的新鮮風(fēng)流，沿途污濁空氣不能及時(shí)排出洞外。

2、以“合理布局，優(yōu)化匹配，防漏降阻，嚴(yán)格管理、確保效果”二十字方針，作為施工通風(fēng)管理的指導(dǎo)原則，強(qiáng)化通風(fēng)管理。

3、建立以崗位責(zé)任制和獎懲制為核心的通風(fēng)管理制度和組建專業(yè)通風(fēng)班組，通風(fēng)班組全面負(fù)責(zé)風(fēng)機(jī)、風(fēng)管的安裝、管理、檢查和維修，嚴(yán)格按照通風(fēng)管理規(guī)程及操作細(xì)則組織實(shí)施。項(xiàng)目部定期根據(jù)通風(fēng)質(zhì)量給通風(fēng)班組兌現(xiàn)獎懲辦法。

4、防漏降阻措施：

（1）以長代短：風(fēng)管節(jié)長由以往的20-30m加長至50-100m，減少接頭數(shù)量，即減少漏風(fēng)量。以大代?。涸趦艨赵试S的條件下，盡量采用大直徑風(fēng)管。

（2）截彎取直：風(fēng)管安裝前，先按5m間距埋設(shè)吊掛錨桿，并在干上標(biāo)出吊線位置，再將φ8mm盤條吊掛線拉直拉緊并焊固在錨桿上，而后在吊掛線掛風(fēng)管。這樣可使風(fēng)管安裝到達(dá)平、直、穩(wěn)、緊，不彎曲、無褶皺，減少通風(fēng)阻力。加強(qiáng)風(fēng)管的檢查維修，發(fā)現(xiàn)破損及時(shí)粘補(bǔ)。

5、風(fēng)機(jī)必須配有專門司機(jī)負(fù)責(zé)操作，并作好運(yùn)轉(zhuǎn)記錄，上崗前必須進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可上崗。

6、電工必須定期檢修風(fēng)機(jī)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決故障，保證風(fēng)機(jī)正常運(yùn)

轉(zhuǎn)。

7、風(fēng)管過模板臺車位置采用薄鐵皮焊成130cm圓管，置于模板臺車門架支撐中間，同時(shí)采用角鋼固定圓管，使風(fēng)管穿過圓管。七.通風(fēng)對施工的要求

1、為了保證風(fēng)機(jī)能夠正常啟動和運(yùn)轉(zhuǎn)，必須為風(fēng)機(jī)提供合適的供電設(shè)備。

2、加強(qiáng)日常通風(fēng)檢測，保證足夠的風(fēng)量和風(fēng)壓，并且要愛護(hù)通風(fēng)管路，避免對通風(fēng)管路的破壞，降低漏風(fēng)率。

3、要求通風(fēng)管每節(jié)長度20m，根據(jù)開挖面銜接風(fēng)管長度的需要可以配置少量10m/節(jié)的風(fēng)管。

4、洞口風(fēng)機(jī)需要安設(shè)在距離洞口30m以外的上風(fēng)向，避免發(fā)生污風(fēng)循環(huán)。風(fēng)管出風(fēng)口距開挖工作面的距離不超過45m。

5、由于采用無軌運(yùn)輸，運(yùn)輸車輛的尾氣排放口應(yīng)安設(shè)凈化裝置，并不允許汽油式機(jī)械進(jìn)洞以降低對隧道內(nèi)施工環(huán)境的污染程度。

6、行人和運(yùn)輸車輛必須按照設(shè)計(jì)線路行走。八.有害氣體檢測

茶店隧道設(shè)計(jì)為無瓦斯隧道，為預(yù)防有害氣體突出，避免災(zāi)害性事故發(fā)生,加強(qiáng)對有害氣體的監(jiān)測,用監(jiān)測信息指導(dǎo)隧道施工,同時(shí)對有害氣體進(jìn)行綜合治理。

根據(jù)茶店隧道有害氣體的實(shí)際情況,瓦斯(CH4)、一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO2)作為主要監(jiān)測對象,而把一些含量低、濃度小的有害氣體作為輔助監(jiān)控對象。

1、儀器的選擇

根據(jù)茶店隧道實(shí)際情況和經(jīng)濟(jì)比較等,在確保監(jiān)測準(zhǔn)確的前提下,選用三合一氣體檢測儀及大量CO、CO2、H2S、SO2、NOn 等各劑量濃度有害氣體檢測試管。

2、人員配備

成立專業(yè)瓦檢組,瓦檢組由3人組成,所有瓦檢人員均經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。3人分成3組24 小時(shí)值班,做到分工明確、責(zé)任明確,保證瓦檢儀的精確度。專職瓦檢員進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn),取得資格證后方可上崗,所有進(jìn)洞施工人員都要經(jīng)過瓦斯知識培訓(xùn),合格后方可進(jìn)洞施工。

3、監(jiān)測及數(shù)據(jù)整理分析（1）監(jiān)測頻率及位置

因本隧道為非瓦斯隧道，因此監(jiān)測頻率較瓦斯隧道少，在圍巖變化時(shí)必須進(jìn)行監(jiān)測，同時(shí)每班監(jiān)測不得少于一次，遇有突發(fā)氣體時(shí)，每班可根據(jù)情況進(jìn)行多次監(jiān)測，檢監(jiān)時(shí)每一百米檢測3個(gè)斷面，每個(gè)斷面測五個(gè)點(diǎn):即拱頂、兩側(cè)拱腰處和兩側(cè)墻腳處,掌子面處應(yīng)多測幾點(diǎn)。重點(diǎn)監(jiān)測的風(fēng)流和場地包括:開挖面回風(fēng)流、放炮地點(diǎn)附近20 m 以內(nèi)的風(fēng)流、局部坍方冒頂處、各種作業(yè)臺車和機(jī)械附近20 m 處以及隧道頂部局部凹陷有害氣體易于聚集處等;地質(zhì)破碎帶處應(yīng)及時(shí)檢查。

（2）監(jiān)測數(shù)據(jù)整理分析

瓦檢人員在洞內(nèi)檢測的同時(shí),做好各種有害氣體濃度變化的記錄,并及時(shí)匯總分析，指導(dǎo)隧道安全施工，如遇特殊情況及時(shí)向值班負(fù)責(zé)人報(bào)告，以便采取緊急應(yīng)對措施。

4、其它方法

利用有害氣體的化學(xué)、物理特性,采取下列措施,也可降低有害氣體濃度:

（1）對H2S 氣體,可向煤體或巖體壓送石灰水及化學(xué)漿液。（2）水幕降塵,把水霧化成微細(xì)水滴射到空氣中,使之與空氣中的粉塵碰撞,則塵粒附于水滴上,被潤濕的塵粒凝聚成大顆粒,從而加快其降落速度,達(dá)到防塵防有害氣體的目的。

5、管理措施

(1)瓦檢儀器專人保管、充電,應(yīng)隨時(shí)保證測試的準(zhǔn)確性。按各種儀器說明書要求,定期送地市級以上質(zhì)量技術(shù)鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定,日常每3 天校正一次,對需要大修的儀器應(yīng)送國家認(rèn)定機(jī)構(gòu)進(jìn)行修復(fù)。

(2)重點(diǎn)區(qū)域及部位堅(jiān)持“一炮三檢制”,即裝藥前、爆破前、爆破后,均應(yīng)進(jìn)行檢測。

(3)每個(gè)檢測點(diǎn)應(yīng)設(shè)置明顯的記錄牌,每次檢測應(yīng)及時(shí)填寫在瓦斯記錄本上,并定期逐級上報(bào)。九.防塵措施

隧道施工防塵采取綜合治理的方案。

為控制粉塵的產(chǎn)生，鉆眼作業(yè)必須采用濕式鑿巖。鑿巖機(jī)在鉆眼時(shí)，必須先送水后送風(fēng)；利用通風(fēng)降塵是不經(jīng)濟(jì)的，因此在優(yōu)化通風(fēng)方案的基礎(chǔ)上采取一些有力的輔助性措施是十分必要的。裝砟前，進(jìn)行噴霧、灑水；在距離掌子面30m外邊墻兩側(cè)各放一臺水幕降塵器，爆破前10min打開閥門，放炮30min后關(guān)閉，可有效降塵。

十.施工通風(fēng)安全技術(shù)措施

1、風(fēng)機(jī)安裝

⑴風(fēng)機(jī)支架應(yīng)穩(wěn)固結(jié)實(shí)，避免運(yùn)行中振動，風(fēng)機(jī)出口處設(shè)臵加強(qiáng)型柔性管與風(fēng)管連接，風(fēng)機(jī)與柔性管結(jié)合處應(yīng)多道綁扎，減少漏風(fēng)。

⑵通風(fēng)機(jī)前后5m范圍內(nèi)不得堆放雜物，通風(fēng)機(jī)進(jìn)氣口應(yīng)設(shè)臵鐵箅，并應(yīng)裝有保險(xiǎn)裝臵。

⑶當(dāng)巷道內(nèi)的風(fēng)速小于通風(fēng)要求最小風(fēng)速時(shí)，可布設(shè)射流風(fēng)機(jī)來卷吸升壓，提高風(fēng)速。

⑷洞內(nèi)風(fēng)機(jī)的移動，采用小平板車移動，移動前，提前做好風(fēng)機(jī)支座或支架。射流風(fēng)機(jī)應(yīng)逐個(gè)移動，以保證洞內(nèi)不間斷的空氣循環(huán)。

⑸通風(fēng)機(jī)應(yīng)有適當(dāng)?shù)膫溆脭?shù)量。

2、風(fēng)管安裝

⑴風(fēng)管必須有出廠合格證，使用前進(jìn)行外觀檢查，保證無損壞，粘接縫牢固平順，接頭完好嚴(yán)密。通風(fēng)管應(yīng)優(yōu)先采用高強(qiáng)、抗靜電、阻燃的軟質(zhì)風(fēng)管。

⑵風(fēng)管掛設(shè)應(yīng)做到平、直，無扭曲和褶皺。在正洞作業(yè)時(shí)，襯砌地段根據(jù)襯砌模板縫每5m標(biāo)出螺栓位置，未襯砌地段，先由測量工在邊墻上標(biāo)出水平位置，然后用電鉆打眼，安置膨脹螺栓。布8號鍍鋅鐵絲，用緊線器張緊。風(fēng)管吊掛在拉線下。為避免鐵絲受沖擊波振動、洞內(nèi)潮濕空氣腐蝕等原因造成斷裂，每10m增設(shè)1個(gè)尼龍繩掛圈。

⑶通風(fēng)管破損時(shí)，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)或更換。當(dāng)采用軟風(fēng)管時(shí)，靠近風(fēng)機(jī)部分，應(yīng)采用加強(qiáng)型風(fēng)管。通風(fēng)管的節(jié)長盡量加大，以減少接頭數(shù)量，接頭應(yīng)嚴(yán)密，每100m平均漏風(fēng)率不宜大于1%。彎管平面軸線的彎曲半徑不得小于通風(fēng)管直徑的3倍。

（4）風(fēng)管最前端距掌子面5m，并且前55m采用可折疊風(fēng)管，以便放炮時(shí)將此55m迅速縮至炮煙拋擲區(qū)以外。

3、通風(fēng)系統(tǒng)日常管理和維護(hù)措施

⑴通風(fēng)機(jī)應(yīng)有專人值守，按規(guī)程要求操作風(fēng)機(jī)，如實(shí)填寫各種記錄。⑵通風(fēng)機(jī)使用前應(yīng)卸去廢油，換注新油，以后每半月加注一次。

⑶風(fēng)機(jī)應(yīng)盡量減少停機(jī)次數(shù)，發(fā)揮風(fēng)機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)性能。需停機(jī)或開啟時(shí)，根據(jù)洞內(nèi)調(diào)度通知進(jìn)行。為減少風(fēng)機(jī)啟動時(shí)的氣錘效應(yīng)對風(fēng)管的沖擊破壞，應(yīng)采用分級啟動，分級間隔時(shí)間為3min。

⑷開啟軸流風(fēng)機(jī)前，射流風(fēng)機(jī)必須開啟運(yùn)轉(zhuǎn)，以控制風(fēng)流方向，防止污濁空氣形成小循環(huán)。

⑸綜合保障班組中應(yīng)設(shè)專職風(fēng)管維修工。每班必須對全部風(fēng)管進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)破損等情況及時(shí)處理。對于輕微破損的管節(jié)，采用快干膠水粘補(bǔ)：先將破損部位清潔打毛后，再行粘補(bǔ)；破損口小于15cm時(shí)，直接粘補(bǔ)；破損口大于15cm時(shí)，先將破口縫合后再行粘補(bǔ)，粘補(bǔ)面積應(yīng)大于破損面積的30%。粘補(bǔ)后10min內(nèi)不能送風(fēng)。對于嚴(yán)重破損的管節(jié)，必須及時(shí)更換。

⑹因洞內(nèi)滲水和溫度變化的影響，風(fēng)管內(nèi)會積水，故應(yīng)定期排水，以減少風(fēng)管承重和阻力。

第三篇：低瓦斯隧道通風(fēng)專項(xiàng)方案

新建安順至六盤水鐵路ALTJ-1標(biāo)

低瓦斯隧道通風(fēng)專項(xiàng)方案

目 錄 編制說明....................................................1

1.1 編制依據(jù)........................................................1

1.2 編制原則........................................................1 1.3 編制范圍........................................................2 3 4 工程概況...................................................2

2.1 工程簡介........................................................2

總體施工方案...............................................3 瓦斯通風(fēng)方案...............................................3

4.1 通風(fēng)量計(jì)算及設(shè)備選型............................................4 4.1.1 按洞內(nèi)最低允許風(fēng)速計(jì)算.....................................4 4.1.2 按洞內(nèi)同一時(shí)間最多人數(shù)計(jì)算.................................4 4.1.3 按稀釋爆破煙風(fēng)量計(jì)算.......................................4 4.1.4 按稀釋內(nèi)燃機(jī)廢氣風(fēng)量計(jì)算...................................4 4.1.5 最大需風(fēng)量計(jì)算.............................................4 4.2 風(fēng)機(jī)及風(fēng)管配置選型..............................................5 4.3 壓入式通風(fēng)系統(tǒng)總體布局..........................................5 4.4 通風(fēng)的連續(xù)性....................................................6 6 通風(fēng)管理...................................................6 施工防塵措施...............................................7

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低瓦斯隧道通風(fēng)專項(xiàng)方案 編制說明

1.1 編制依據(jù)

1.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》（國務(wù)院第430 號令）2.《高速鐵路隧道工程施工技術(shù)規(guī)程》Q/CR9604-2015 3.《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》TB10120-2002的有關(guān)規(guī)定 4.《鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評估與管理暫行規(guī)定》鐵建設(shè)［2007］200號 5.《高速鐵路工程測量規(guī)范》TB10601-2009 6.《鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB10304-2009 7.《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10424-2010 8.《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10753-2010 9.《煤礦安全規(guī)程》（2011年修訂，2011年3月1日實(shí)施）10.《爆破安全規(guī)程》（GB6722-2014，最新電子版2015年7月1日實(shí)施）

11.《防治煤與瓦斯突出規(guī)定》（2009）12.《礦井通風(fēng)安全裝備標(biāo)準(zhǔn)》（MT/T5016-96）13.《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》（1998.12.26）；

14.《防治煤與瓦斯突出規(guī)定》國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令(2009)第19號

15.新建安六鐵路抵署、底磨隧道施工設(shè)計(jì)圖紙。

1.2 編制原則

（1）堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針和“管理、裝備、培訓(xùn)并重”的原則；

（2）從煤與瓦斯突出危險(xiǎn)源的形成要素（煤體富含瓦斯、煤體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低、地應(yīng)力集中等）入手，主動采取降低煤層瓦斯含量和煤層瓦斯壓力、提高煤體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、避免地應(yīng)力集中的綜合措施，構(gòu)建隧道揭煤工作面安全屏障，防治煤與瓦斯突出；

（3）嚴(yán)格執(zhí)行兩個(gè)“四位一體”的綜合防突措施，即區(qū)域綜合防突措

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低瓦斯隧道通風(fēng)專項(xiàng)方案

施（區(qū)域突出危險(xiǎn)性預(yù)測、區(qū)域防突措施、區(qū)域措施效果檢驗(yàn)、區(qū)域驗(yàn)證）和局部綜合防突措施（工作面突出危險(xiǎn)性預(yù)測、工作面防突措施、工作面措施效果檢驗(yàn)、安全防護(hù)措施）。

（4）對隧道過煤系地層施工所可能遇到的含水層、斷層和采空區(qū)提前進(jìn)行探放水，查明水文地質(zhì)及涌水源，據(jù)此經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較采取注漿堵水、疏放等措施。

（5）嚴(yán)格通風(fēng)管理，加強(qiáng)瓦斯監(jiān)測監(jiān)控，對隧道進(jìn)行全面的安全監(jiān)測監(jiān)控，確保施工安全。

（6）對各無軌運(yùn)輸設(shè)備采取防爆處理，滿足施工要求。

1.3 編制范圍

抵署、底磨隧道施工通風(fēng)。工程概況

2.1 工程簡介

抵署隧道位于安順市普定縣化處鎮(zhèn)與六盤水市六枝特區(qū)大用鎮(zhèn)交界處，本隧道為雙線隧道，左右線線間距為4.6m，設(shè)計(jì)最高時(shí)速250km/h。全隧除DK27+197～DK27+657.357段位于半徑R=4500m的右偏曲線上，其余均位于直線上。進(jìn)口里程DK27+197，出口里程DK27+915.全長718m,內(nèi)軌頂面高程為1293.317～1308.036m。隧道進(jìn)、出口均接路基，最大埋深約100m。洞身DK27+197～DK27+640穿越可溶巖地層段，巖溶中等～強(qiáng)烈發(fā)肓，尤其隧道進(jìn)口右側(cè)130m有大型溶蝕洼地、落水洞、暗河天窗等地表現(xiàn)象；出口DK27+640～DK27+915段穿越含煤層，為低瓦斯地段，據(jù)調(diào)查有小煤窯采空區(qū)。

底磨隧道位于安順市普定縣化處鎮(zhèn)與六盤水市六枝特區(qū)大用鎮(zhèn)交界處，本隧道為雙線隧道，左右線線間距為4.6m，設(shè)計(jì)最高時(shí)速250km/h。全隧除DK29+100.413～出口DK29+190段位于半徑R=4500m的左偏曲線上，其余均位于直線上。進(jìn)口里程DK28+559，出口里程DK29+190.全長631m,內(nèi)軌頂面高程為1318.580～1327.414m。隧道進(jìn)口接橋臺，出口接路基，最

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低瓦斯隧道通風(fēng)專項(xiàng)方案

大埋深約71m。洞身線路前進(jìn)方向左側(cè)臨近既有株六復(fù)線蘇家隧道，最小間距約為50m。本隧穿越含煤層，據(jù)調(diào)查有小煤窯開采，據(jù)高密度電法物揭示有10段存在低阻異常，低阻異常形態(tài)呈圈狀，具有與小煤窯采空巷道多次相交特征?？傮w施工方案

本線隧道施工均按新奧法組織施工，采用鉆爆法開挖。鉆爆作業(yè)采用濕式鉆孔，采用水壓（水泡泥）爆破技術(shù)。隧道開挖具體施工工法： V級圍巖段采用三臺階法開挖，下穿既有鐵路、公路段采用CRD法，IV級圍巖采用臺階加臨時(shí)橫撐法，III級圍巖采用臺階法施工。隧道出碴采用15T以上自卸汽車運(yùn)輸，大型裝載機(jī)裝碴挖掘機(jī)配合；錨噴支護(hù)采用TK500濕噴機(jī)、人工鉆眼安裝錨桿，防水板用多功能臺架掛設(shè)；襯砌使用12m長模板襯砌臺車，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測納入施工工序。

隧道施工遵循“先預(yù)報(bào)，短進(jìn)尺，強(qiáng)支護(hù)，早封閉，勤量測”的方針，襯砌緊跟，將超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測納入施工工序，安全穩(wěn)妥地組織施工。

對于軟弱圍巖和存在涌水突泥的情況等易坍塌段，認(rèn)真做好地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工作，實(shí)施“管超前，短進(jìn)尺，強(qiáng)支護(hù)，早封閉，早成環(huán)”，在必要時(shí)根據(jù)監(jiān)控量測信息及時(shí)施工全斷面模注襯砌，以策安全。

隧道復(fù)合式襯砌按錨噴構(gòu)造法施工要求進(jìn)行監(jiān)控量測設(shè)計(jì)、布點(diǎn)和監(jiān)測，及時(shí)分析處理量測數(shù)據(jù)，并將結(jié)果及時(shí)反饋,用以指導(dǎo)施工和修正設(shè)計(jì)。瓦斯通風(fēng)方案

瓦斯隧道施工通風(fēng)尤為重要。確定掌子面需風(fēng)量，滿足洞內(nèi)最小風(fēng)速、洞內(nèi)工作人員呼吸、稀釋炮煙、排放瓦斯所需空氣量、取最大值為壓入式通風(fēng)系統(tǒng)出風(fēng)口的風(fēng)量。

-3-新建安順至六盤水鐵路ALTJ-1標(biāo)

低瓦斯隧道通風(fēng)專項(xiàng)方案

4.1 通風(fēng)量計(jì)算及設(shè)備選型

4.1.1 按洞內(nèi)最低允許風(fēng)速計(jì)算

對低瓦斯隧道最低風(fēng)速取0.25m/s設(shè)計(jì)，為防止瓦斯積聚，對塌腔、模板臺車、加寬段、綜合洞室等處增加局扇進(jìn)行解決，對于一般段落采用射流風(fēng)機(jī)卷吸升壓以提高風(fēng)速，從而解決回風(fēng)流瓦斯的層流問題。

Q1＝V×60×S＝0.25×60×88.8＝1332m3/min V—洞內(nèi)最小風(fēng)速0.25m/s；

S—正洞開挖斷面面積為148㎡，上臺階去60%，S取88.8㎡。4.1.2 按洞內(nèi)同一時(shí)間最多人數(shù)計(jì)算

Q2人員=4KM=4×70×1.2=336m3/min 式中 4—每人每分鐘應(yīng)供的新鮮空氣標(biāo)準(zhǔn)（m3/min）； K—風(fēng)量備用系數(shù)，取1.1-1.25，取1.2； M—同一時(shí)間洞內(nèi)工作最多人數(shù)，取70人。4.1.3 按稀釋爆破煙風(fēng)量計(jì)算

Q3=5Ab/t=584.7m3/min；

A—同時(shí)爆破的炸藥用量，取87.7kg；

b—爆炸時(shí)有害氣體生成量，巖層中爆破取40L； t—通風(fēng)時(shí)間取30min。4.1.4 按稀釋內(nèi)燃機(jī)廢氣風(fēng)量計(jì)算

按洞內(nèi)機(jī)械車輛最多為5臺，每臺每分產(chǎn)生廢氣40m3計(jì)算： Q4＝5*40＝200(m3/min)4.1.5 最大需風(fēng)量計(jì)算

取以上計(jì)算風(fēng)量的最大值1332m3/min，風(fēng)管采用阻燃、抗靜電軟風(fēng)管，直徑1.5m，百米損耗率p100=1%，p?按1200m計(jì)算。

風(fēng)機(jī)風(fēng)量為Qm=PQ=1.128×1332=1502.5m3/min

1(1?p100)L100?1.128，最大施工長度

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低瓦斯隧道通風(fēng)專項(xiàng)方案

4.2 風(fēng)機(jī)及風(fēng)管配置選型

2臺（2×75KW）型軸流風(fēng)機(jī)通過2道管路供風(fēng)，每臺產(chǎn)風(fēng)量為1700~1200m3/min，1臺可滿足隧道需求風(fēng)1502.5m3/min要求，為了保險(xiǎn)起見，我工區(qū)采用2×110KW軸流式風(fēng)機(jī)兩臺，一臺常用，一臺備用。

掌子面及局部瓦斯易聚集區(qū)設(shè)置16KW局扇進(jìn)行排風(fēng)。

4.3 壓入式通風(fēng)系統(tǒng)總體布局

通風(fēng)機(jī)設(shè)在洞外距洞口30m處，風(fēng)管最前端距掌子面5m，并且前55m采用可折疊風(fēng)管，以便放炮時(shí)將此55m迅速縮至炮煙拋擲區(qū)以外。

洞內(nèi)管線布置圖

壓入式通風(fēng)平面平面布置圖

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低瓦斯隧道通風(fēng)專項(xiàng)方案

4.4 通風(fēng)的連續(xù)性

（1）根據(jù)《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》7.2.9瓦斯隧道施工期間，應(yīng)實(shí)施連續(xù)通風(fēng)。因檢修、停電等原因停風(fēng)時(shí)，必須撤出人員，切斷電源。

（2）掌子面至模板臺車地段設(shè)置移動式局扇(將軸流風(fēng)機(jī)安裝在平板車上)配合軟風(fēng)管供風(fēng)，以增加瓦斯易聚集地段的風(fēng)速，防止瓦斯聚集。

（3）在掌子面至模板臺車地段的死角、塌腔等部位用高壓風(fēng)將瓦斯引出。具體方案為根據(jù)瓦斯檢測結(jié)果對其吹入高壓風(fēng)，將其聚集的瓦斯吹出，使之與回風(fēng)混合后排出。通風(fēng)管理

（1）成立專人的通風(fēng)安裝、使用、維修、維護(hù)的通風(fēng)班組，每天進(jìn)行巡檢。保證管路順直，無死彎、漏洞，其開機(jī)人員每天按班組對風(fēng)機(jī)運(yùn)行進(jìn)行記錄登記。

（2）通風(fēng)機(jī)必須設(shè)置兩路電源并裝設(shè)風(fēng)電閉鎖裝置。停電后，須在10分鐘內(nèi)啟動備用電源，實(shí)行24小時(shí)不間斷通風(fēng)。

備用電源采用柴油發(fā)電機(jī)，燃油必須配備1天以上的使用量。加強(qiáng)日常發(fā)電機(jī)的維修保養(yǎng)，確保隨時(shí)能正常使用。

（3）通風(fēng)系統(tǒng)安裝后，首先，由項(xiàng)目部組織人員對通風(fēng)設(shè)施進(jìn)行驗(yàn)收，確認(rèn)通風(fēng)效果是否與設(shè)計(jì)相符。其次，項(xiàng)目部組織相關(guān)人員每周對通風(fēng)進(jìn)行定期檢查。

（4）鉆眼、噴錨、出碴運(yùn)輸、安裝格柵鋼架、掌子面塌方、塌方處理、瓦斯?jié)舛却笥诨蛘叩扔?.5%時(shí)，風(fēng)機(jī)要高速運(yùn)轉(zhuǎn)，加強(qiáng)檢測確保洞內(nèi)任一處瓦斯?jié)舛冉抵?.5%以下才能施工。

（5）風(fēng)機(jī)的停運(yùn)，關(guān)開、變速由監(jiān)控中心專人負(fù)責(zé)調(diào)度指揮，并且做好相應(yīng)的記錄并簽認(rèn)后備查，其他任何人不準(zhǔn)擅自停機(jī)。當(dāng)移動模板臺車時(shí)，風(fēng)機(jī)采取低檔位供風(fēng)，以保證供風(fēng)的連續(xù)性。

嚴(yán)格執(zhí)行停風(fēng)報(bào)批制度：

因通風(fēng)系統(tǒng)檢修及其他原因需要主要通風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，必須提前提出

-6-新建安順至六盤水鐵路ALTJ-1標(biāo)

低瓦斯隧道通風(fēng)專項(xiàng)方案

申請，逐級上報(bào)，根據(jù)停風(fēng)時(shí)間長短由施工單位和監(jiān)理單位審批后方可實(shí)施。

①停風(fēng)時(shí)間在30分鐘以內(nèi)的，由作業(yè)隊(duì)報(bào)項(xiàng)目分部總工審核同意后，再報(bào)副總監(jiān)（或分站長）審核批準(zhǔn)后方可停風(fēng)；

②停風(fēng)時(shí)間超過30分鐘的，由作業(yè)隊(duì)報(bào)項(xiàng)目部總工審核同意后，再報(bào)總監(jiān)（或副總監(jiān)）審核批準(zhǔn)后方可停風(fēng)

（6）停風(fēng)后的處理要求：

①立即停工、斷電、撤離洞內(nèi)所有作業(yè)人員。

②啟用備用電源或備用風(fēng)機(jī)，在10分鐘內(nèi)恢復(fù)洞內(nèi)通風(fēng)。

③長時(shí)間未能恢復(fù)通風(fēng)，如停風(fēng)區(qū)中瓦斯?jié)舛炔怀^1%時(shí)，并在通風(fēng)機(jī)及其開關(guān)地點(diǎn)附近20米以內(nèi)風(fēng)流中的瓦斯?jié)舛染怀^0.75%時(shí)，方可人工開動通風(fēng)機(jī)；如停風(fēng)區(qū)中瓦斯?jié)舛瘸^1%但不超過3%時(shí)，經(jīng)采取安全措施后，控制風(fēng)流排放瓦斯后恢復(fù)正常通風(fēng)；如停風(fēng)區(qū)中瓦斯?jié)舛瘸^3%時(shí)，必須及時(shí)制定安全排放瓦斯措施，經(jīng)審核批準(zhǔn)后，控制風(fēng)流排放瓦斯后恢復(fù)正常通風(fēng)。

（7）通風(fēng)設(shè)施安裝完正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，每10天進(jìn)行1次全面測風(fēng)，對掌子面和其他用風(fēng)地點(diǎn)，根據(jù)實(shí)際需要隨時(shí)測風(fēng)，每次測風(fēng)結(jié)果做好記錄并寫在測風(fēng)地點(diǎn)的記錄牌上。若風(fēng)速不能滿足規(guī)范要求，采用適當(dāng)?shù)拇胧?，進(jìn)行風(fēng)量調(diào)節(jié)。

（8）每10天在風(fēng)管進(jìn)風(fēng)、出風(fēng)口測一次風(fēng)速及風(fēng)壓，并計(jì)算漏風(fēng)率，如漏風(fēng)率大于1%，分析查找原因，盡快改正，確保送至掌子面的風(fēng)量與設(shè)計(jì)相符。施工防塵措施

隧道內(nèi)采用綜合防塵措施，每月檢測一次洞內(nèi)各工序作業(yè)面的粉塵濃度和空氣中有害氣體含量。

鉆眼作業(yè)采用濕式鑿巖，嚴(yán)禁采用干式鑿巖，噴砼采用濕噴工藝，內(nèi)燃機(jī)安設(shè)尾氣凈化裝置。

-7-新建安順至六盤水鐵路ALTJ-1標(biāo)

低瓦斯隧道通風(fēng)專項(xiàng)方案

鑿巖機(jī)鉆眼時(shí)必須先送水后送風(fēng)。放炮后必須進(jìn)行噴霧、灑水。出碴前宜用水淋濕全部石碴和附近的巖壁。所有作業(yè)人員佩戴防塵口罩。

第四篇：隧道專項(xiàng)安全施工方案

周翼隧道施工安全專項(xiàng)方案

認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理”的方針，保證施工中人員及設(shè)備安全，加快畢威高速公路建設(shè)，防止安全事故發(fā)生，特制定本方案：

一、工程概況

周翼隧道地處貴州高原北西部山區(qū)，位于畢節(jié)市楊家灣鎮(zhèn)北東約3km，隧道區(qū)域海拔介于1645.4～1794.1m，相對最大高差148.7m，進(jìn)口段坡地較陡，自然坡度30°～60°；出口段坡度極陡，自然坡度70°～85°。隧道區(qū)地貌類型屬低中山剝蝕地貌。隧道處于左、右分幅路基上，左幅起訖點(diǎn)樁號為ZK65+850～ZK68+240,長2390m，右幅起訖點(diǎn)樁號YK65+860～YK68+320,長2460m；左幅隧道最大埋深103m，右幅最大埋深105m，穿越地層較為復(fù)雜；左幅進(jìn)口平面線形位于R=1375m的圓曲線上，右幅進(jìn)口隧道平面線形位于R=1300m的圓曲線上，出口均位于直線上，其隧道從進(jìn)口至出口均為下坡，縱坡坡度為-2%。

二、組織機(jī)構(gòu)

隧道作業(yè)隊(duì)成立隧道施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組： 組

長：田洪光

副組長：武建雄

黃全、陳卓

組

員：張亮

黃赟

張江

黃旭飛

王幫松

潘柯伍

三、安全目標(biāo)

全面貫徹GB/T28001職業(yè)健康安全管理體系規(guī)范，實(shí)現(xiàn)“五零”，零死亡事故、零爆炸和火災(zāi)事故、零重傷事故，零交通運(yùn)輸事故、零重大設(shè)備事故。杜絕發(fā)生職業(yè)病危害事故，全年輕傷負(fù)傷率控制在3‰以內(nèi)。本標(biāo)段創(chuàng)安全示范標(biāo)準(zhǔn)工地。

四、安全管理人員

為保證安全生產(chǎn)管理有序展開、安全生產(chǎn)活動順利進(jìn)行，防止管理和生產(chǎn)脫鉤、制度和措施不落實(shí)，項(xiàng)目部除設(shè)置安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組外，還配置了一定數(shù)量的安全生產(chǎn)管理人員，作業(yè)隊(duì)設(shè)一名專職安全員，施工現(xiàn)場設(shè)一名專職安全員。

五、施工的危險(xiǎn)源和可能造成的傷害

隧道施工雖然作業(yè)工序簡單，但在施工中圍巖的地質(zhì)超前預(yù)報(bào)、地下水的探測均存在局限性，加上隧道本身施工環(huán)境差，勞動強(qiáng)度大，工作面受到限制，人員、機(jī)械比較集中，交叉作業(yè)多，還可能受不良地質(zhì)危害。

（一）危險(xiǎn)源

1、支護(hù)變形：由于地質(zhì)不穩(wěn)導(dǎo)致初期支護(hù)變形，洞內(nèi)出現(xiàn)裂縫或測量數(shù)據(jù)有變化時(shí)及時(shí)通知作業(yè)人員撤離現(xiàn)場。

2、施工用電：配電、開關(guān)箱安裝牢固，外殼接地可靠；

3、危險(xiǎn)行為：機(jī)械對交叉作業(yè)人員造成的機(jī)械傷害及洞頂危石墜落打擊。作業(yè)平臺高處作業(yè)，人體墜落。

4、防火防爆：爆破器材、作業(yè)區(qū)有明火，吸煙，爆破器材存放、回收不及時(shí)及瞎炮的處理，可造成爆炸事故。

（二）可造成的傷害：傷殘、死亡等安全事故。

六、安全管理制度

1．安全培訓(xùn)制度

所有參加工程施工的人員均應(yīng)在施工前進(jìn)行安全培訓(xùn)。所有特殊工作崗位的操作人員必須經(jīng)過有關(guān)專業(yè)部門或機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)，獲得合法的操作證書方能上崗。

2.安全技術(shù)交底制度

分項(xiàng)分部工程在開工前必須由總工程師向參加施工的員工介紹工程概況、施工方法和安全技術(shù)措施，并對各項(xiàng)工作安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查。下發(fā)施工方案交底時(shí)同時(shí)下發(fā)安全技術(shù)措施，無安全措施不得進(jìn)行施工。

3．安全檢查制度

項(xiàng)目部每月對全部施工項(xiàng)目進(jìn)行一次全面的安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，并深入分析原因，查明責(zé)任，制定糾正和預(yù)防措施。對施工現(xiàn)場實(shí)行“三檢”制度和日常巡檢制度：

（1）班組檢查：每次作業(yè)前由工班內(nèi)部按安全交底和操作要求逐條逐項(xiàng)進(jìn)行檢查，檢查每一個(gè)人員、每一臺設(shè)備、每一條措施，檢查完畢后再由隊(duì)內(nèi)別的工班進(jìn)行互檢。作業(yè)過程中有兼職安全員全程監(jiān)督檢查。

（2）交接檢查：每次交接班前交班人員應(yīng)仔細(xì)檢查自己的安全操作情況，接班人員還應(yīng)認(rèn)真檢查交班人員的安全措施、安全設(shè)施及施工操作情況，檢查有無違規(guī)操作或安全隱患、事故現(xiàn)象，并現(xiàn)場簽署檢查意見。

（3）工序檢查：每道工序前應(yīng)仔細(xì)檢查安全制度是否健全、安全措施是否有效、安全設(shè)施是否齊全、安全人員是否到位，施工過程中要檢查是否按安全要求操作，發(fā)生意外是否按措施執(zhí)行，上道工序安全措施不到位、安全隱患未排除，下道工序不得開工。

（4）日常巡檢：隧道作業(yè)隊(duì)專職安全員每天對重點(diǎn)工程、關(guān)鍵工序的安全生產(chǎn)情況進(jìn)行監(jiān)督檢查；現(xiàn)場專職安全員每天對所負(fù)責(zé)的施工區(qū)段按安全技術(shù)交底要求進(jìn)行檢查，對施工全過程的安全檢查管理，包括對開工前的安全措施準(zhǔn)備工作、對施工過程中的安全落實(shí)情況、對生活區(qū)的安全用電、對防洪的安全檢查及對重點(diǎn)部位和危險(xiǎn)物品進(jìn)行檢查等。關(guān)鍵、特殊工序應(yīng)有安全人員旁站。

4．安全會議制度

每周召開一次生產(chǎn)例會，安全生產(chǎn)是其中的一項(xiàng)內(nèi)容，同時(shí)適時(shí)召開安全工作專題會議，及時(shí)針對工地的施工安全情況做出決策、決定和建議。

5．安全設(shè)施及其管理制度

每月底進(jìn)行一次安全設(shè)備和設(shè)施的檢查測試和保養(yǎng)，及時(shí)清除及替換不合標(biāo)準(zhǔn)或難以修理的設(shè)備，并做好資料記載。6．安全報(bào)告制度

按有關(guān)要求定期編制會議記錄及施工安全報(bào)告。一旦發(fā)生安全事故，除按照事先制定的事故報(bào)告處理辦法規(guī)定的程序迅速處理外，還必須于事件或事故發(fā)生后及時(shí)向監(jiān)理單位和建設(shè)單位提交書面報(bào)告。內(nèi)部報(bào)告須由下至上分單位逐級報(bào)告。

7．安全獎懲制度

在施工過程中，定期對在實(shí)施安全計(jì)劃和法定條例方面表現(xiàn)良好的施工隊(duì)和施工人員進(jìn)行獎勵，對在此方面有違反和忽視行為的施工隊(duì)和施工人員進(jìn)行懲罰。獎罰金額按情節(jié)輕重?cái)M定，一般為500～1000元，具體由技安科提出意見，經(jīng)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組會議決定。

8.安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金制度

對全體職工按工資比例扣留安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金，未發(fā)生安全責(zé)任者，除全額返還押金外，還按“安全獎懲制度”的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行獎勵，未達(dá)標(biāo)者不再返還，并根據(jù)事故的輕重給予罰款直至下崗處理。

9.安全監(jiān)督檢查制度

施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督員，進(jìn)行安全監(jiān)督檢查，收集安全信息，對安全隱患及時(shí)上報(bào)并處理。安全監(jiān)督員除檢查施工現(xiàn)場安全操作情況，還檢查各項(xiàng)安全規(guī)章制度落實(shí)和安全人員上崗及處理問題的情況。項(xiàng)目部設(shè)安全專線電話，在施工沿線公布舉報(bào)電話號碼，設(shè)立安全舉報(bào)獎，鼓勵廣大參建員工及沿線村民進(jìn)行安全隱患舉報(bào)。

10.安全事故報(bào)告和處理制度

凡現(xiàn)場發(fā)生任何事故，在現(xiàn)場施工人員必須以最快的方式向項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)，對于拖延不報(bào)或隱瞞不報(bào)的，除承擔(dān)因拖延時(shí)間而造成的損失外，還要追究法律責(zé)任。事故調(diào)查處理如下：

（1）發(fā)生一般輕傷、重傷事故（輕傷兩人以下或重傷一人）時(shí)，由項(xiàng)目部自行調(diào)查處理。

（2）發(fā)生輕傷事故、重傷事故（輕傷四人以下或重傷二人以下）時(shí)，項(xiàng)目部報(bào)局安質(zhì)環(huán)保部參加事故調(diào)查處理工作。

（3）發(fā)生死亡事故及一次發(fā)生重傷三人以上或一次負(fù)傷五人以上事故時(shí)，項(xiàng)目部進(jìn)行調(diào)查處理，局安質(zhì)環(huán)保部參加調(diào)查處理工作，并在24小時(shí)內(nèi)上報(bào)建設(shè)單位。

七、安全思想保證措施

項(xiàng)目經(jīng)理是工程項(xiàng)目的第一管理者，是安全體系有效運(yùn)行的第一責(zé)任人。由項(xiàng)目部、作業(yè)隊(duì)、工班和操作者層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，做到安全工作層層有分工，人人有專責(zé)，事事有人管，件件抓落實(shí)。定獎罰標(biāo)準(zhǔn)，并貫徹落實(shí)，保證安全管理工作順利進(jìn)行。規(guī)定各級各類人員的安全責(zé)任，獎罰標(biāo)準(zhǔn)，并逐級簽定安全包保責(zé)任狀，確保安全生產(chǎn)貫穿于施工全過程。

八、隧道施工的安全技術(shù)保證措施

1、施工前做好地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測工作。

2、洞口工程

1）、進(jìn)洞前先做好洞門工程，做好洞口邊坡、仰坡、天溝和邊溝等排水措施，確保地表水不危及隧道的施工安全。

2）、深基礎(chǔ)施工做好防坍塌預(yù)防措施，確保施工人員安全

3）、邊坡開挖四周的安全圍擋措施

3、洞身開挖

1）、進(jìn)洞必須戴安全帽，不準(zhǔn)攜帶易燃易爆物品，進(jìn)洞前由洞口值班人員進(jìn)行登記。

2）、工作面施工時(shí)如有松動的石、土塊或裂縫，應(yīng)先予清除或支護(hù)。

3）、工作面內(nèi)不得拆卸修理機(jī)電設(shè)備。

4）、洞內(nèi)運(yùn)輸應(yīng)有專人指揮，進(jìn)出隧道的人員應(yīng)走人行道，不得與車輛搶道。車輛行駛中不得隨意超車。

5）、洞內(nèi)嚴(yán)禁堆放柴油、汽油、煤油、變壓器油。

6）、火工品臨時(shí)存放點(diǎn)設(shè)3人輪換值班看守，防止火工品外流。

7）、隧道開挖嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行開挖，嚴(yán)禁欠挖，避免超挖。

4、初期支護(hù)

1）、支護(hù)應(yīng)定期檢查，若損壞或變形嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)將人員撤離現(xiàn)場，再加臨時(shí)支撐，隨拆除隨支護(hù)。

2）、臨時(shí)支撐立柱應(yīng)放置于基巖上，不應(yīng)放在活動的石塊上。

3）、噴錨支護(hù)時(shí)，注漿管嚴(yán)禁對人放置。

4）、量測數(shù)據(jù)速率突然增大，或掌子面后有連續(xù)不斷的響聲，或工作面上干燥巖石突然濕潤時(shí)，均應(yīng)視為塌方的信號，人員應(yīng)立即撤離。

5）、開挖支護(hù)襯砌電壓不得超過110v。

6）、已施工好的初期支護(hù)突然裂開時(shí)，立即打設(shè)錨桿并架設(shè)臨時(shí)支撐噴射混凝土。地表起鼓時(shí)，在墻角打設(shè)鎖腳錨桿，必要時(shí)在起鼓地段壓重或向地表下打設(shè)錨桿。

7)、鋼拱架架立應(yīng)控制好6個(gè)方面的問題：a．鋼拱架的標(biāo)高；b．鋼拱架的橫向尺寸；c，鋼拱架的垂直度；d．鋼拱架的連接螺栓；e．鋼拱架各單元連接處松散物及虛碴的處理；f．鋼拱架的間距。各洞口安裝鋼拱架必須做到標(biāo)高、寬度尺寸標(biāo)準(zhǔn)，上中下導(dǎo)鋼拱架連接弧度圓順，架立后技術(shù)干部要反復(fù)核對，確保各項(xiàng)數(shù)據(jù)符合設(shè)計(jì)要求。

8)、鋼拱架應(yīng)與圍巖緊密相貼，如不能緊貼時(shí)，應(yīng)按規(guī)范要求，用高標(biāo)號混凝土預(yù)制塊填塞頂實(shí)，其點(diǎn)數(shù)單側(cè)不得小于8個(gè)接觸點(diǎn)，以確保其整體受力。掌子面附近的鋼拱架外露(鋼拱架處的噴射不能噴滿，可留5cm厚左右，以便隨時(shí)檢查鋼拱架、錨桿的作業(yè)質(zhì)量及數(shù)量)數(shù)米，最大不超過2m；鋼架之間的縱向連接筋應(yīng)設(shè)于拱架內(nèi)緣；連接筋環(huán)向間距及長度，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施工，便于與下一榀鋼架連接，同時(shí)要求鋼拱架的縱向安裝間距誤差不超過±4cm。

5、鋪設(shè)防水板地段距開挖工作面不小于爆破安全距離。襯砌混凝土灌筑前，必須進(jìn)行基面處理和局部漏水處的處理，避免板后積水，不損壞塑料防水板。

防水板是易燃物品，一旦引燃，將造成火災(zāi)，因此工作區(qū)內(nèi)禁止煙火，并設(shè)消防設(shè)施和高壓水管備用，防止電焊的焊渣飛濺到防水板上。

6、二襯鋼筋混凝土施工

1）、鋼筋嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求施做，不得降低規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)。焊縫長度以10倍直徑雙面焊接為標(biāo)準(zhǔn)，仰拱和鋼拱架的連接以剛性連接為準(zhǔn)，不得漏焊和缺焊。

2）、襯砌厚度嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)厚度要求，鼓出部分不得超過總面積的1%，且襯砌厚度不得超過允許值。

3）、泵送管道的敷設(shè)應(yīng)符合下列要求：（1）、水平泵送管道宜直線敷設(shè)；

（2）、垂直泵送管道不得直接裝接在泵的輸出口上，應(yīng)在垂直管前端加裝長度不小于20m的水平管，并在水平管近泵處加裝逆止閥；

（3）、作業(yè)前應(yīng)檢查并確認(rèn)泵機(jī)各部螺栓緊固，防護(hù)裝置齊全可靠，各部位操縱開關(guān)、調(diào)整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均在正確位置，液壓系統(tǒng)正常無泄漏，液壓油符合規(guī)定，攪拌斗內(nèi)無雜物，上方的保護(hù)格網(wǎng)完好無損并蓋嚴(yán)。

（4）、啟動后，應(yīng)空載運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察各儀表的指示值，檢查泵和攪拌裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，確認(rèn)一切正常后，方可作業(yè)。泵送前應(yīng)向料斗加入10L清水和0.3m3的水泥砂漿潤滑泵及管道。

（5）、作業(yè)后，應(yīng)將兩側(cè)活塞轉(zhuǎn)到清洗室位置，并涂上潤滑油。各部位操縱開關(guān)、調(diào)整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均應(yīng)復(fù)位。液壓系統(tǒng)應(yīng)卸載。

4）、臺車安全操作要點(diǎn)

(1)、軌道敷設(shè)要滿足要求，不能彎曲和隆起；

(2）、臺車要定期檢查其制動裝置、防溜滑措施，以保證臺車穩(wěn)定性。

(3）、臺車的走行要慢速、穩(wěn)定，切忌強(qiáng)行推進(jìn)。

(4）、臺車潤滑裝置定期檢查和維修保養(yǎng)，以免影響施工進(jìn)度。

7、裝修和防護(hù)涂料施工時(shí)采用單幅通行措施保證施工安全。同時(shí)做好施工保暢工作。

九、高壓風(fēng)

1、定期不定期檢查空壓機(jī)運(yùn)行狀況，保證良好運(yùn)轉(zhuǎn)，保障施工進(jìn)度，保護(hù)工人健康。

2、高壓風(fēng)管應(yīng)架空敷設(shè)，同時(shí)滿足下方機(jī)械通行，定期檢查風(fēng)管有無破損，及時(shí)更換，保證施工區(qū)域空氣質(zhì)量。

3、暫停施工時(shí)，要等人員全部撤除后方可停止高壓風(fēng)的輸送，開工前，必須先通風(fēng)10分鐘后方可進(jìn)入隧道施工。

4、空壓機(jī)應(yīng)有專業(yè)的管理操作人員，并有相關(guān)的警示標(biāo)識

十、安全用電

1、嚴(yán)格按規(guī)定安裝線路及設(shè)備，用電設(shè)備都要安裝地線，不合格的電工器材嚴(yán)禁使用。

2、隧道內(nèi)用電線路不得使用裸線。

3、隧道內(nèi)照明和動力線分開架設(shè)并且要架空敷設(shè)，每條線之間都要保證安全距離，不可互相搭接，照明電采用36V低壓電。

4、定期檢查線路的完好程度，破損和漏絲（線）處要及時(shí)用防水膠布粘貼，嚴(yán)重時(shí)要及時(shí)更換，老化電線應(yīng)及時(shí)撤除，更換新線，不得延期使用。

5、配電箱嚴(yán)格“一機(jī)”、“一閘”、“一漏”、“一箱”管理。并配有接地裝置。

十一、爆破施工

1、鉆眼施工人員必須佩帶防塵罩和防塵服。

2、電鉆操作者應(yīng)佩帶絕緣手套。

3、嚴(yán)禁裝藥和鉆孔平行作業(yè)。

4、進(jìn)行爆破時(shí)，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場。

5、洞內(nèi)每次放炮過程中，應(yīng)有專職人員通知警戒，裝藥后不可以長時(shí)間不起爆。

6、工作面附近支護(hù)爆破時(shí)予以覆蓋。剛打好的炮眼溫度過高，不得立即裝藥，如要提前時(shí)間，須風(fēng)吹降溫，不得以水降溫。裝藥時(shí)應(yīng)用光圓木棍輕搗，嚴(yán)禁使用堅(jiān)硬物體。

7、爆破施工前，由專職安全員檢查清空施工人員，同時(shí)聯(lián)系另一隧道內(nèi)同斷面位置人員撤離，同隧道直線段內(nèi)撤至600米以外，相鄰隧道直線段撤至500米以外，確認(rèn)撤離后，以哨響為號起爆。

8、爆破后，以一長聲哨響為號撤除警戒。但必須經(jīng)過15分鐘通風(fēng)排煙，專職檢查人員方可進(jìn)入工作面，檢查有無殘余炸藥和雷管，撬掉松動石塊，檢查支護(hù)損壞與否，損壞須撬掉重新施工或打臨時(shí)支撐。此項(xiàng)工作完成后其他施工人員方可進(jìn)入工作面。

9、雷管與炸藥必須放置在帶蓋的容器內(nèi)分別運(yùn)送，不得由同一人運(yùn)送。汽車運(yùn)輸時(shí)雷管與炸藥分別裝在兩輛車內(nèi)運(yùn)送。

十二、不良地質(zhì)防治措施

1）、對地表做好加固措施，運(yùn)用噴錨護(hù)坡法對地表做整體化處理。

2）、洞口工程隧道進(jìn)出口設(shè)置大管棚，保證隧道施工安全。

3）對襯砌階段施工根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行加固措施。

十三、安全生產(chǎn)保證體系

安全工作要依靠科技進(jìn)步和科學(xué)管理，要以建設(shè)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工地為載體，加強(qiáng)安全基礎(chǔ)建設(shè)和全員安全教育，建立有效的安全保證制度，制定可靠的安全保證措施，建立健全完備的安全保證體系，提高全員安全素質(zhì)，才能從根本上消除安全隱患、防止安全事故，確保優(yōu)質(zhì)高效的完成周翼隧道的施工任務(wù)。

十四、應(yīng)急與預(yù)防措施

1、應(yīng)急準(zhǔn)備

1）作業(yè)隊(duì)成立應(yīng)急救援小組，包括指揮組、通訊組、急救組、救護(hù)組、保障組、救援組。

2）應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在作業(yè)隊(duì)安質(zhì)室。

3）通訊組與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門有醫(yī)療衛(wèi)生部門進(jìn)行溝通聯(lián)系，獲取安全衛(wèi)生方面的咨詢情況。

4）在隧道內(nèi)設(shè)專門的安全通道，并設(shè)置指路標(biāo)志。5）隧道內(nèi)安裝應(yīng)急燈和設(shè)備用發(fā)電機(jī)，以備隧道意外停電。

2、應(yīng)急響應(yīng)

1）隧道發(fā)生塌方后，首先進(jìn)行人員撤離和按人數(shù)和姓名清點(diǎn)，工地人員應(yīng)迅速將信息傳遞給組長，同時(shí)采取有效措施防止事故擴(kuò)大，由組長通知應(yīng)急小分隊(duì)立即趕赴現(xiàn)場，組織搶救。

2）當(dāng)發(fā)生大塌方且隧道內(nèi)被埋工人較多時(shí)，綜合辦公室立即聯(lián)系當(dāng)?shù)卣埖胤綆椭鷵尵?；并同時(shí)撥打“120”與市醫(yī)院急診室聯(lián)系，將受傷人員接入醫(yī)院或送入指定醫(yī)院進(jìn)行緊急救護(hù)。其他管理人員參與協(xié)助現(xiàn)場指揮、救護(hù)、通訊、車輛的使用調(diào)度等工作。

3）糾正和完善

事故、事件發(fā)生以后，項(xiàng)目部根據(jù)“四不放過”的原則，按照《企業(yè)職工傷亡事故調(diào)查處理分析規(guī)則》，對一般事故進(jìn)行調(diào)查分析，安質(zhì)部負(fù)責(zé)記錄和填寫《事故調(diào)查處理記錄表》，制定糾正和預(yù)防措施，并及時(shí)向集團(tuán)安質(zhì)部上報(bào)事故分析及處理結(jié)果。

畢威高速公路第二合同段項(xiàng)目部

時(shí)間：2010年7月15日

第五篇：隧道施工專項(xiàng)安全方案

隧道施工專項(xiàng)安全方案

編

制：

復(fù)

核：

審

核：

中鐵二十局集團(tuán)博深項(xiàng)目部 二〇〇九年十二月四日

隧道施工專項(xiàng)安全方案

為認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理”的方針，保證施工中人員及設(shè)備安全，加快博深高速建設(shè)，防止安全事故發(fā)生，特制定本方案。

一、工程概況

本標(biāo)段共有楊崗1#、2#兩座隧道，1#隧道起訖樁號為K56+340～K56+603，全長263m，位于直線上，最大埋深53m，線路縱坡1.968%。楊崗2#隧道起訖樁號為 K57+018～K57+282，全長264m，位于R=1480m的平曲線上，最大埋深50m。楊崗1#、2#隧道設(shè)計(jì)為雙洞六車道連拱隧道，建筑限界凈寬2×14.5m，凈高5.0m，設(shè)計(jì)行車速度100km/h。隧道穿過丘陵地貌區(qū)，隧址地層主要為侏羅系下統(tǒng)金雞組泥質(zhì)粉砂巖、粉砂巖、砂巖及其分化層，圍巖級別為Ⅳ、Ⅴ級，洞內(nèi)巖體破碎，裂隙水發(fā)育，穩(wěn)定性很差。本隧道設(shè)計(jì)初期支護(hù)采用工字鋼鋼拱架+錨網(wǎng)噴C20砼，二次襯砌采用C25級鋼筋砼。洞口設(shè)長管棚，洞內(nèi)超前支護(hù)采用注漿小導(dǎo)管和鋼插管。

二、組織機(jī)構(gòu)

項(xiàng)目部成立安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)，圖1。項(xiàng)目部成立隧道施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組： 組

長：陳

磊

劉文軍

副組長：宋成年

付軍會

劉文龍

組

員：鄧

攀

李樹遠(yuǎn)

王連珍

魏

軍

李

帥

丁宏斌

張衍國

張軍朋

魏林偉

余運(yùn)濤

三、安全目標(biāo)

全面貫徹GB/T28001職業(yè)健康安全管理體系規(guī)范，實(shí)現(xiàn)“五零”，圖1 安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)框

零死亡事故、零爆炸和火災(zāi)事故、零重傷事故，零交通運(yùn)輸事故、零重大設(shè)備事故。杜絕發(fā)生職業(yè)病危害事故，全年輕傷負(fù)傷率控制在3‰以內(nèi)。本標(biāo)段創(chuàng)安全示范標(biāo)準(zhǔn)工地。

四、安全管理人員

為保證安全生產(chǎn)管理有序展開、安全生產(chǎn)活動順利進(jìn)行，防止管理

和生產(chǎn)脫鉤、制度和措施不落實(shí)，項(xiàng)目部除設(shè)置安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組外，還配置了一定數(shù)量的安全生產(chǎn)管理人員，項(xiàng)目部設(shè)兩名專職安全工程師，每個(gè)隧道施工隊(duì)設(shè)兩個(gè)專職安全員。安全管理人員見表1。

五、施工的危險(xiǎn)源和可能造成的傷害 隧道施工雖然作業(yè)工序簡單，但在施工中圍巖的地質(zhì)超前預(yù)報(bào)、地下水的探測均存在局限性，加上隧道本身施工環(huán)境差，勞動強(qiáng)度大，工作面受到限制，人員、機(jī)械比較集中，交叉作業(yè)多，還可能受到瓦斯等有害氣體的危害。采用新奧爾良法施工，存在不安全因素和安全隱患也較多。

（一）危險(xiǎn)源

1、違章作業(yè)：未按設(shè)計(jì)要求支護(hù)；超挖部分未按要求進(jìn)行填充，洞內(nèi)出現(xiàn)裂縫或測量數(shù)據(jù)有變化時(shí)未及時(shí)通知作業(yè)人員撤離現(xiàn)場。

2、施工用電：配電、開關(guān)箱安裝不牢固，外殼接地不可靠；進(jìn)出線未加PVC管保護(hù)，漏電保護(hù)器失效；箱內(nèi)負(fù)荷開關(guān)無標(biāo)牌，插座未標(biāo)明電壓，洞內(nèi)照明不足。

3、危險(xiǎn)行為：機(jī)械對交叉作業(yè)人員造成的機(jī)械傷害及洞頂危石墜落打擊。作業(yè)平臺高處作業(yè)，人體墜落。

4、防火防爆：爆破器材庫、作業(yè)區(qū)有明火，吸煙，爆破器材存放、回收不及時(shí)及瞎炮的處理，可造成爆炸事故。

（二）可造成的傷害：傷殘、死亡等安全事故。表 1 安全管理人員名單

序號

姓

名

職

務(wù)

職

稱

參加工作時(shí)間

在此崗位工作時(shí)間

負(fù)責(zé)工區(qū)

張衍國

安全員

工程師

2002.7

全標(biāo)段 2

毛先金

安全員

2006.7

隧道一隊(duì) 3

姚懷福

安全員

2007.7

隧道一隊(duì)

余運(yùn)濤

安全員

助工

2006.7

隧道二隊(duì) 5

梁桂佳

安全員

2004.7

隧道二隊(duì) 6

趙朗星

安全員

2006.7

隧道二隊(duì)

六、安全管理制度 1．安全培訓(xùn)制度

所有參加工程施工的人員均應(yīng)在施工前進(jìn)行安全培訓(xùn)，通過考試合格者方能上崗作業(yè)。所有特殊工作崗位的操作人員必須經(jīng)過有關(guān)專業(yè)部門或機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)，獲得合法的操作證書方能上崗。2.安全技術(shù)交底制度

分項(xiàng)分部工程在開工前必須由總工程師向參加施工的員工介紹工程概況、施工方法和安全技術(shù)措施，并對各項(xiàng)工作安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查。下發(fā)施工方案交底時(shí)同時(shí)下發(fā)安全技術(shù)措施，無安全措施不得進(jìn)行施工。3．安全檢查制度

項(xiàng)目部每月對全部施工項(xiàng)目進(jìn)行一次全面的安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，并深入分析原因，查明責(zé)任，制定糾正和預(yù)防措施。對施工現(xiàn)場實(shí)行“三檢”制度和日常巡檢制度：

（1）班組檢查：每次作業(yè)前由工班內(nèi)部按安全交底和操作要求逐條逐項(xiàng)進(jìn)行檢查，檢查每一個(gè)人員、每一臺設(shè)備、每一條措施，檢查完畢后再由隊(duì)內(nèi)別的工班進(jìn)行互檢。作業(yè)過程中有兼職安全員全程監(jiān)督檢查。

（2）交接檢查：每次交接班前交班人員應(yīng)仔細(xì)檢查自己的安全操作情況，接班人員還應(yīng)認(rèn)真檢查交班人員的安全措施、安全設(shè)施及施工操作情況，檢查有無違規(guī)操作或安全隱患、事故現(xiàn)象，并現(xiàn)場簽署檢查意見。

（3）工序檢查：每道工序前應(yīng)仔細(xì)檢查安全制度是否健全、安全措施是否有效、安全設(shè)施是否齊全、安全人員是否到位，施工過程中要檢查是否按安全要求操作，發(fā)生意外是否按措施執(zhí)行，上道工序安全措施不到位、安全隱患未排除，下道工序不得開工。

（4）日常巡檢：項(xiàng)目部專職安全工程師每天對重點(diǎn)工程、關(guān)鍵工序的安全生產(chǎn)情況進(jìn)行監(jiān)督檢查；施工隊(duì)專職安全員每天對所負(fù)責(zé)的施工區(qū)段按安全技術(shù)交底要求進(jìn)行檢查，對施工全過程的安全檢查管理，包括對開工前的安全措施準(zhǔn)備工作、對施工過程中的安全落實(shí)情況、對生活區(qū)的安全用電、對防洪的安全檢查及對重點(diǎn)部位和危險(xiǎn)物品進(jìn)行檢查等。關(guān)鍵、特殊工序應(yīng)有安全人員旁站。4．安全會議制度

每周一19：00時(shí)召開生產(chǎn)例會，安全生產(chǎn)是其中的一項(xiàng)內(nèi)容，同時(shí)適時(shí)召開安全工作專題會議，及時(shí)針對工地的施工安全情況做出決策、決定和建議。5．安全設(shè)施及其管理制度

每月底進(jìn)行一次安全設(shè)備和設(shè)施的檢查測試和保養(yǎng)，及時(shí)清除及替換不合標(biāo)準(zhǔn)或難以修理的設(shè)備，并做好資料記載。安全設(shè)施見表2 6．安全報(bào)告制度

按有關(guān)要求定期編制會議記錄及施工安全報(bào)告。一旦發(fā)生安全事故，除按照事先制定的事故報(bào)告處理辦法規(guī)定的程序迅速處理外，還必須于事件或事故發(fā)生后及時(shí)向總監(jiān)辦和廣東博大高速公路有限公司博深分公司提交書面報(bào)告。內(nèi)部報(bào)告須由下至上分單位逐級報(bào)告。7．安全獎懲制度 在施工過程中，定期對在實(shí)施安全計(jì)劃和法定條例方面表現(xiàn)良好的施工隊(duì)和施工人員進(jìn)行獎勵，對在此方面有違反和忽視行為的施工隊(duì)和施工人員進(jìn)行懲罰。獎罰金額按情節(jié)輕重?cái)M定，一般為500～10000元，具體由安質(zhì)部提出意見，經(jīng)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組會議決定。8.安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金制度

對全體職工按工資比例扣留安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金，未發(fā)生安全責(zé)任者，除全額返還押金外，還按“安全獎懲制度”的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行獎勵，未達(dá)標(biāo)者不再返還，并根據(jù)事故的 輕重給予罰款直至下崗處理。9.安全監(jiān)督檢查制度

在項(xiàng)目部和施工隊(duì)設(shè)一定數(shù)量的安全監(jiān)督員，進(jìn)行安全監(jiān)督檢查，搜集安全信息，對安全隱患及時(shí)上報(bào)并處理。安全監(jiān)督員除檢查施工現(xiàn)場安全操作情況，還檢查各項(xiàng)安全規(guī)章制度落實(shí)和安全人員上崗及處理

安全設(shè)施清單

表 2 序號

名稱

單位

數(shù)量

來源方式

新舊程度（%）

備

注

滅火器

臺

新購

消防砂

處

修建

安全網(wǎng)

m2

500

新購

安全帽

頂

新購

安全帶

套

新購

漏電保護(hù)器

個(gè)

新購

電工服

套

新購

絕緣鞋

雙

新購

絕緣手套

雙

新購

擔(dān)架

副

自有

防護(hù)鋼管

t

自有

麻袋

條

300

自有

地質(zhì)預(yù)報(bào)超前鉆

臺

自有

風(fēng)機(jī)

臺

自有

污水泵

臺

自有

消防鏟

把

自有

防塵罩

個(gè)

新購

防塵服

根

新購

氣體濃度探測儀

臺

自有

問題的情況。項(xiàng)目部設(shè)安全專線電話，在施工沿線公布舉報(bào)電話號碼，設(shè)立安全舉報(bào)獎，鼓勵廣大參建員工及沿線村民進(jìn)行安全隱患舉報(bào)。每次舉報(bào)經(jīng)查實(shí)，可視情節(jié)獎勵舉報(bào)人100～500元人民幣。10.安全事故報(bào)告和處理制度 凡現(xiàn)場發(fā)生任何事故，在現(xiàn)場施工人員必須以最快的方式向項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)，對于拖延不報(bào)或隱瞞不報(bào)的，除承擔(dān)因拖延時(shí)間而造成的損失外，還要追究法律責(zé)任。事故調(diào)查處理如下：

（1）發(fā)生一般輕傷、重傷事故（輕傷兩人以下或重傷一人）時(shí)，由項(xiàng)目部自行調(diào)查處理，發(fā)生事故兩日內(nèi)報(bào)局安質(zhì)部。

（2）發(fā)生輕傷事故、重傷事故（輕傷四人以下或重傷二人以下）時(shí)，項(xiàng)目部報(bào)局安質(zhì)環(huán)保部參加事故調(diào)查處理工作。

（3）發(fā)生死亡事故及一次發(fā)生重傷三人以上或一次負(fù)傷五人以上事故時(shí)，項(xiàng)目部進(jìn)行調(diào)查處理，局安質(zhì)環(huán)保部參加調(diào)查處理工作

七、安全思想保證措施

項(xiàng)目經(jīng)理是工程項(xiàng)目的第一管理者，是安全體系有效運(yùn)行的第一責(zé)任人。由項(xiàng)目部、施工隊(duì)、工班和操作者層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，做到安全工作層層有分工，人人有專責(zé)，事事有人管，件件抓落實(shí)。定獎罰標(biāo)準(zhǔn)，并貫徹落實(shí)，保證安全管理工作順利進(jìn)行。規(guī)定各級各類人員的安全責(zé)任，獎罰標(biāo)準(zhǔn)，并逐級簽定安全包保責(zé)任狀，確保安全生產(chǎn)貫穿于施工全過程。責(zé)任狀簽訂順序如圖2。

安全生產(chǎn)責(zé)任狀應(yīng)包含工作范圍、職責(zé)、權(quán)利、有效時(shí)間、獎罰辦法等內(nèi)容，責(zé)任狀樣式如下：

ΧΧΧ工程項(xiàng)目經(jīng)理部 安全工作目標(biāo)責(zé)任合同

為了全面落實(shí)本工程項(xiàng)目安全、質(zhì)量、效益工程進(jìn)度計(jì)劃目標(biāo)的實(shí)

圖 2 責(zé)任狀簽訂順序框圖 現(xiàn)，強(qiáng)化施工現(xiàn)場管理，提高工作效率、工作質(zhì)量和項(xiàng)目管理水平，發(fā)揮每個(gè)員工的積極性、創(chuàng)造性，總工程師

（以下稱甲方）與安質(zhì)部部長

（以下稱乙方）簽訂本工程項(xiàng)目施工階段安全目標(biāo)責(zé)任合同： 第一條：乙方的工作責(zé)任目標(biāo)

1、在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，積極做好本工程項(xiàng)目的安全質(zhì)量管理工作，嚴(yán)格履行安質(zhì)部部長職責(zé)。

2、負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目安全質(zhì)量制度、措施的制定和實(shí)施工作，確保各分項(xiàng)工程安全質(zhì)量措施交底到位，準(zhǔn)確執(zhí)行，杜絕因安全質(zhì)量交底或安全質(zhì)量措施方面失誤影響施工進(jìn)度、質(zhì)量、效益。

3、協(xié)助總工程師組織認(rèn)真貫徹落實(shí)貫標(biāo)要求和安全質(zhì)量管理制度、辦法，負(fù)責(zé)抓好安全質(zhì)量成本。

4、負(fù)責(zé)本部室所有安全質(zhì)量資料的整理、完善和歸檔，為竣工資料的整理打下基礎(chǔ)。第二條：風(fēng)險(xiǎn)抵押

甲乙雙方的責(zé)任合同簽訂生效后，乙方在一月內(nèi)向項(xiàng)目部財(cái)務(wù)部交納風(fēng)險(xiǎn)抵押金

Χ元；工程完工后，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行兌現(xiàn)。

第三條：乙方對工程安全、質(zhì)量和本合同約定的工作執(zhí)行情況，每月向甲方報(bào)告一次并與甲方交換意見，提出工作意見和建議。第四條：獎罰規(guī)定

1、實(shí)現(xiàn)評估效益目標(biāo)和責(zé)任目標(biāo)，按風(fēng)險(xiǎn)抵押金2倍計(jì)算獎金，反之，沒收風(fēng)險(xiǎn)抵押金。

2、獎金按實(shí)際出勤天數(shù)的百分比乘以應(yīng)得獎金，由財(cái)務(wù)部造表發(fā)放。第五條：附則

本責(zé)任合同一式兩份，甲乙雙方簽字后生效，雙方各執(zhí)一份，工程完工兌現(xiàn)后失效。甲

方：

乙

方：

****年**月**日

****年**月**日

八、隧道施工的安全技術(shù)保證措施

1、洞口工程

1）、進(jìn)洞前先做好洞門工程，做好洞口邊坡、仰坡、天溝和邊溝等排水措施，確保地表水不危及隧道的施工安全。

2）、深基礎(chǔ)施工做好防坍塌預(yù)防措施，確保施工人員安全 3）、邊坡開挖四周的安全圍擋措施

2、洞身開挖

1）、進(jìn)洞必須戴安全帽，不準(zhǔn)攜帶易燃易爆物品。

2）、工作面施工時(shí)如有松動的石、土塊或裂縫，應(yīng)先予清除或支護(hù)。3）、工作面內(nèi)不得拆卸修理機(jī)電設(shè)備。

4）、洞內(nèi)運(yùn)輸應(yīng)有專人指揮，進(jìn)出隧道的人員應(yīng)走人行道，不得與車輛搶道。車輛行駛中不得隨意超車。

5）、洞內(nèi)嚴(yán)禁堆放柴油、汽油、煤油、變壓器油。

6）、隧道開挖嚴(yán)格按預(yù)留核心土七步流水作業(yè)法施工，上導(dǎo)坑開挖進(jìn)尺以1—2榀鋼拱架間距為宜。上半斷面開挖應(yīng)預(yù)留2-3m的核心土，并嚴(yán)格控制拱部開挖，嚴(yán)禁欠挖，避免超挖。下半斷面開挖應(yīng)采用先拉中央槽(中央槽不宜超過10m)，在沒有施做中導(dǎo)支護(hù)前，果斷不答應(yīng)拉中槽；左右側(cè)馬口開挖交錯施工距離應(yīng)大于5.0m；并嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺，嚴(yán)禁長距離開挖。

3、初期支護(hù)

1）、支護(hù)應(yīng)定期檢查，若損壞或變形嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)將人員撤離現(xiàn)場，再加臨時(shí)支撐，隨拆除隨支護(hù)。

2）、支護(hù)至開挖面的距離不超過4cm，視地質(zhì)情況縮短此距離。停工時(shí)，應(yīng)支護(hù)至工作面。3）、臨時(shí)支撐立柱應(yīng)放置于基巖上，不應(yīng)放在活動的石塊上。4）、噴錨支護(hù)時(shí)，注漿管嚴(yán)禁對人放置。

5）、量測數(shù)據(jù)速率突然增大，或掌子面后有連續(xù)不斷的響聲，或工作面上干燥巖石突然濕潤時(shí)，均應(yīng)視為塌方的信號，人員應(yīng)立即撤離。6）、開挖支護(hù)襯砌電壓不得超過110v。7）、已施工好的初期支護(hù)突然裂開時(shí)，立即打設(shè)錨桿并架設(shè)臨時(shí)支撐噴射混凝土。地表起鼓時(shí)，在墻角打設(shè)鎖腳錨桿，必要時(shí)在起鼓地段壓重或向地表下打設(shè)錨桿。

8)、鋼拱架架立應(yīng)控制好6個(gè)方面的問題：a．鋼拱架的標(biāo)高；b．鋼拱架的橫向尺寸；c，鋼拱架的垂直度；d．鋼拱架的連接螺栓；e．鋼拱架各單元連接處松散物及虛碴的處理；f．鋼拱架的間距。各洞口安裝鋼拱架必須做到標(biāo)高、寬度尺寸標(biāo)準(zhǔn)，上中下導(dǎo)鋼拱架連接弧度圓順，架立后技術(shù)干部要反復(fù)核對，確保各項(xiàng)數(shù)據(jù)符合設(shè)計(jì)要求。

9)、鋼拱架應(yīng)與圍巖緊密相貼，如不能緊貼時(shí)，應(yīng)按規(guī)范要求，用高標(biāo)號混凝土預(yù)制塊填塞頂實(shí)，其點(diǎn)數(shù)單側(cè)不得小于8個(gè)接觸點(diǎn)，以確保其整體受力。掌子面附近的鋼拱架外露(鋼拱架處的噴射不能噴滿，可留5cm厚左右，以便隨時(shí)檢查鋼拱架、錨桿的作業(yè)質(zhì)量及數(shù)量)數(shù)米，最大不超過2m；鋼架之間的縱向連接筋應(yīng)設(shè)于拱架內(nèi)緣；連接筋環(huán)向間距及長度，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施工，便于與下一榀鋼架連接，同時(shí)要求鋼拱架的縱向安裝間距誤差不超過±4cm。

4、二襯鋼筋混凝土施工

1）、鋼筋嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求施做，不得降低規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)。焊縫長度以10倍直徑雙面焊接為標(biāo)準(zhǔn)，仰拱和鋼拱架的連接以剛性連接為準(zhǔn)，不得漏焊和缺焊。

2）、襯砌厚度嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)厚度要求，鼓出部分不得超過總面積的1%，且襯砌厚度不得超過允許值。

3）、泵送管道的敷設(shè)應(yīng)符合下列要求：（1）、水平泵送管道宜直線敷設(shè)；

（2）、垂直泵送管道不得直接裝接在泵的輸出口上，應(yīng)在垂直管前端加裝長度不小于20m的水平管，并在水平管近泵處加裝逆止閥；

（3）、作業(yè)前應(yīng)檢查并確認(rèn)泵機(jī)各部螺栓緊固，防護(hù)裝置齊全可靠，各部位操縱開關(guān)、調(diào)整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均在正確位置，液壓系統(tǒng)正常無泄漏，液壓油符合規(guī)定，攪拌斗內(nèi)無雜物，上方的保護(hù)格網(wǎng)完好無損并蓋嚴(yán)。

（4）、啟動后，應(yīng)空載運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察各儀表的指示值，檢查泵和攪拌裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，確認(rèn)一切正常后，方可作業(yè)。泵送前應(yīng)向料斗加入10L清水和0.3m3的水泥砂漿潤滑泵及管道。（5）、作業(yè)后，應(yīng)將兩側(cè)活塞轉(zhuǎn)到清洗室位置，并涂上潤滑油。各部位操縱開關(guān)、調(diào)整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均應(yīng)復(fù)位。液壓系統(tǒng)應(yīng)卸載。4）、臺車安全操作要點(diǎn)

(1)、軌道敷設(shè)要滿足要求，不能彎曲和隆起；

(2）、臺車要定期檢查其制動裝置、防溜滑措施，以保證臺車穩(wěn)定性。(3）、臺車的走行要慢速、穩(wěn)定，切忌強(qiáng)行推進(jìn)。

(4）、臺車潤滑裝置定期檢查和維修保養(yǎng)，以免影響施工進(jìn)度。

5、裝修和防護(hù)涂料施工時(shí)采用單幅通行措施保證施工安全。同時(shí)做好施工保暢工作。

九、高壓風(fēng)

1、定期不定期檢查空壓機(jī)運(yùn)行狀況，保證良好運(yùn)轉(zhuǎn)，保障施工進(jìn)度，保護(hù)工人健康。

2、高壓風(fēng)管應(yīng)架空敷設(shè)，同時(shí)滿足下方機(jī)械通行，定期檢查風(fēng)管有無破損，及時(shí)更換，保證施工區(qū)域空氣質(zhì)量。

3、暫停施工時(shí)，要等人員全部撤除后方可停止高壓風(fēng)的輸送，開工前，必須先通風(fēng)10分鐘后方可進(jìn)入隧道施工。

4、空壓機(jī)應(yīng)有專門的管理操作人員，并有相關(guān)的警示標(biāo)識。

十、安全用電

1、嚴(yán)格按規(guī)定安裝線路及設(shè)備，用電設(shè)備都要安裝地線，不合格的電工器材嚴(yán)禁使用。

2、隧道內(nèi)用電線路不得使用裸線。

3、隧道內(nèi)照明和動力線要架空敷設(shè)，每條線之間都要保證安全距離，不可互相搭接。

4、定期檢查線路的完好程度，破損和漏絲（線）處要及時(shí)用防水膠布粘貼，嚴(yán)重時(shí)要及時(shí)更換，老化電線應(yīng)及時(shí)撤除，更換新線，不得延期使用。

5、配電箱嚴(yán)格“一機(jī)”、“一閘”、“一漏”、“一箱”管理。并配有接地裝置。

十一、爆破施工

1、鉆眼施工人員必須佩帶防塵罩和防塵服。

2、電鉆操作者應(yīng)佩帶絕緣手套。

3、嚴(yán)禁裝藥和鉆孔平行作業(yè)。

4、進(jìn)行爆破時(shí)，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場。

5、洞內(nèi)每次放炮過程中，應(yīng)有專職人員通知警戒，裝藥后不可以長時(shí)間不起爆。

6、工作面附近支護(hù)爆破時(shí)予以覆蓋。剛打好的炮眼溫度過高，不得立即裝藥，如要提前時(shí)間，須風(fēng)吹降溫，不得以水降溫。裝藥時(shí)應(yīng)用光圓木棍輕搗，嚴(yán)禁使用堅(jiān)硬物體。

7、爆破施工前，由專職安全員檢查清空施工人員，同時(shí)聯(lián)系另一隧道內(nèi)同斷面位置人員撤離，同隧道直線段內(nèi)撤至600米以外，相鄰隧道直線段撤至500米以外，確認(rèn)撤離后，以三短聲哨響為號起爆。

8、爆破后，以一長聲哨響為號撤除警戒。但必須經(jīng)過15分鐘通風(fēng)排煙，專職檢查人員方可進(jìn)入工作面，檢查有無殘余zha yao和雷管，撬掉松動石塊，檢查支護(hù)損壞與否，損壞須撬掉重新施工或打臨時(shí)支撐。此項(xiàng)工作完成后其他施工人員方可進(jìn)入工作面。

9、雷管與zha yao必須放置在帶蓋的容器內(nèi)分別運(yùn)送，不得由同一人運(yùn)送。汽車運(yùn)輸時(shí)雷管與zha yao分別裝在兩輛車內(nèi)運(yùn)送。

十二、不良地質(zhì)防治措施 淺埋偏壓地段

1）、對地表做好加固措施，運(yùn)用噴錨護(hù)坡法對地表做整體化處理。

2）、洞口工程進(jìn)洞楊崗一號隧道30m，楊崗二號隧道40m設(shè)置大管棚，保證隧道施工安全。3）對襯砌階段施工根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行增加固措施。

十三、安全生產(chǎn)保證體系框

安全工作要依靠科技進(jìn)步和科學(xué)管理，要以建設(shè)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工地為載體，加強(qiáng)安全基礎(chǔ)建設(shè)和全員安全教育，建立有效的安全保證制度，制定可靠的安全保證措施，建立健全完備的安全保證體系，提高全員安全素質(zhì)，才能從根本上消除安全隱患、防止安全事故，確保優(yōu)質(zhì)高效的完成濟(jì)邵高速公路施工任務(wù)。安全生產(chǎn)保證體系框圖見圖 3。

十四、應(yīng)急與預(yù)防措施

1、應(yīng)急準(zhǔn)備

1）項(xiàng)目部成立應(yīng)急救援小組，包括指揮組、通訊組、急救組、救護(hù)組、保障組、救援組。見表3 2）應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在項(xiàng)目部安質(zhì)環(huán)保部。

3）通訊組與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門有醫(yī)療衛(wèi)生部門進(jìn)行溝通聯(lián)系，獲取安全衛(wèi)生方面的咨詢情況。

2、應(yīng)急響應(yīng)

1）隧道發(fā)生塌方后，工地人員應(yīng)迅速將信息傳遞給組長，同時(shí)采取有效措施防止事故擴(kuò)大，由組長通知應(yīng)急小分隊(duì)立即趕赴現(xiàn)場，組織搶救。綜合辦公室即刻安排車輛將受傷人員送入醫(yī)院救護(hù)，項(xiàng)目部其他