第一篇：CNG子站調(diào)試方案

CNG加氣子站調(diào)試方案

一．工程概況

工程初步規(guī)劃為兩期建成，先一期建成投產(chǎn)，二期部分預(yù)留。一期工程建設(shè)主要內(nèi)容有：

1.道路場(chǎng)平地面施工約3000平米；

2.營(yíng)業(yè)用站房5間，面積約140平米；

3.設(shè)備安裝：撬裝式壓縮機(jī)組一臺(tái)、雙槍加氣機(jī)2臺(tái)、卸氣柱1臺(tái)、排污罐一個(gè)，3瓶組儲(chǔ)氣井（8m水容積）； 4.工藝管道安裝：不銹鋼管約300米；

5.供電系統(tǒng)安裝：20KV高壓電纜100米、20KV/160KVA箱變一套；廠區(qū)內(nèi)供配電、照明、路燈、接地防雷防靜電安裝； 6.加氣罩棚安裝：約520m

7.站場(chǎng)圍墻施工：圍墻約240米；

8.輔助設(shè)施安裝：可燃?xì)怏w報(bào)警器一套（6只探頭）、給排水、消防器材、空壓系統(tǒng)、加氣數(shù)據(jù)采集管理系統(tǒng)、加氣罩棚裝飾工程等。

二．工藝流程簡(jiǎn)述

CNG撬車進(jìn)入子站接卸氣柱，根據(jù)撬車罐體壓力可以通過(guò)直充管線直接給加氣機(jī)加氣、或者給中壓儲(chǔ)氣瓶組充氣；當(dāng)壓力低時(shí)通過(guò)壓縮機(jī)增壓后給加氣機(jī)供氣同時(shí)可以給高壓、中壓儲(chǔ)氣瓶組供氣；當(dāng)無(wú)車加氣后壓縮機(jī)將儲(chǔ)氣瓶組高壓、中壓瓶組充至設(shè)定壓力后自動(dòng)停機(jī)；再有汽車來(lái)加氣時(shí)，先從直充管線、中壓瓶組取氣充裝、壓力不夠時(shí)再?gòu)母邏浩拷M取氣充裝，如果高壓瓶組壓力降至設(shè)定壓力后，壓縮機(jī)自動(dòng)起機(jī)給車輛加滿氣后，又將瓶組充裝至設(shè)定壓力后自動(dòng)停機(jī)，此過(guò)程不斷重復(fù)循環(huán)，直至撬車罐體內(nèi)氣體壓力低于設(shè)定值后更換撬車，再重新進(jìn)行以上過(guò)程。

三、調(diào)試具備的條件

CNG加氣站經(jīng)過(guò)三個(gè)多月的施工建設(shè)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)、規(guī)范、當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)職能部門部門要求做好各項(xiàng)手續(xù)、監(jiān)檢工作，于2011年1月15日基本完成施工工作?，F(xiàn)場(chǎng)滿足調(diào)試條件：

1.供電工程施工完畢，能夠提供穩(wěn)定供電要求，給排水系統(tǒng)已投入使用；

2.設(shè)備安裝已全部就位；加氣罩棚安裝完畢；

3.工藝管線安裝焊接、檢測(cè)、監(jiān)檢已完成，強(qiáng)度及嚴(yán)密性試驗(yàn)已完成，工藝管線處于氮?dú)獗籂顟B(tài)；儲(chǔ)氣井強(qiáng)度試驗(yàn)已經(jīng)完成； 4.站房、場(chǎng)地地面、圍墻、照明均已投入使用狀態(tài)；

5.消防器材已配備到現(xiàn)場(chǎng)；可燃?xì)怏w報(bào)警器已安裝完畢，可正常投入使用；加氣數(shù)據(jù)采集管理軟件已經(jīng)調(diào)試完畢；

6.接地、防雷防靜電現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試已經(jīng)合格，資料已上報(bào)等待出驗(yàn)收?qǐng)?bào)告；

7.施工資料、竣工圖紙整理完畢；

8.有設(shè)備基本操作規(guī)程、調(diào)試操作人員落實(shí)；基本記錄表單完善； 9.調(diào)試用工具、潤(rùn)滑油、防護(hù)用品等已準(zhǔn)備齊全 10.調(diào)試用氣源、加氣車輛已落實(shí)；

11.各設(shè)備廠家、施工單位、監(jiān)理單位預(yù)先通知到場(chǎng)。12.有調(diào)試應(yīng)急預(yù)案。

四．調(diào)試人員構(gòu)成

為確保此次調(diào)試安全、高效、有序的進(jìn)行，特成立調(diào)試工作小組，分工全面做好調(diào)試工作：

1.技術(shù)支持：總公司從全方位上給予調(diào)試工作技術(shù)指導(dǎo)，審核調(diào)試方案；

2.總體協(xié)調(diào)：分公司總經(jīng)理總體協(xié)調(diào)推進(jìn)調(diào)試工作全面展開(kāi)。3.現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行：分公司施工管理人員逐項(xiàng)逐條落實(shí)、完善第三大項(xiàng)調(diào)試須具備條件相關(guān)事宜，現(xiàn)場(chǎng)全程參與準(zhǔn)備、調(diào)試操作、數(shù)據(jù)記錄、安全維護(hù)等工作；

4.現(xiàn)場(chǎng)保運(yùn)、監(jiān)督：各施工單位、設(shè)備供應(yīng)商調(diào)試期間作為保運(yùn)單

位，確保各設(shè)備、閥門、工藝管線正常投入、操作、運(yùn)行，處理各種突發(fā)狀況，調(diào)試期間操作以設(shè)備廠家、施工單位為主，我公司人員輔助配合；監(jiān)理監(jiān)督、檢驗(yàn)調(diào)試過(guò)程、結(jié)果；

5.后勤保障：分公司行政人員做好調(diào)試期間使用資金、物資采購(gòu)、人員生活、安全警戒工作。

五．調(diào)試

1.輔助系統(tǒng)投用并檢查落實(shí)：為確保工藝設(shè)備安全、持續(xù)正常調(diào)試，應(yīng)先將相關(guān)輔助系統(tǒng)正常投入運(yùn)行：

1）檢查供配電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等供電是否正常；

2）檢查消防器材是否按設(shè)計(jì)要求數(shù)量規(guī)格配備齊全到位； 3）檢查可燃?xì)怏w報(bào)警系統(tǒng)投入是否正常，進(jìn)一步檢驗(yàn)探頭檢測(cè)效果； 4）檢查卸氣柱、加氣機(jī)數(shù)據(jù)采集管理系統(tǒng)安裝調(diào)試是否正常； 5）檢查空壓機(jī)、空壓管線等空壓系統(tǒng)正常投入運(yùn)行； 6）給排水系統(tǒng)是否運(yùn)行正常；

7）全面檢查各設(shè)備、工藝管線進(jìn)出口閥門均處于關(guān)閉狀態(tài)；

8)各設(shè)備廠家調(diào)試技術(shù)人員全面檢查設(shè)備安裝情況、設(shè)備內(nèi)部連接情況、潤(rùn)滑油等，確保設(shè)備通氣、通電滿足各項(xiàng)要求后能夠運(yùn)轉(zhuǎn)； 9）調(diào)試現(xiàn)場(chǎng)安全警戒線拉好到位。

2.壓縮機(jī)單機(jī)調(diào)試：天然氣引入，進(jìn)入到壓縮機(jī)，關(guān)閉連接加氣機(jī)、中壓儲(chǔ)氣瓶組的直充管線，對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行單機(jī)調(diào)試；

1）指導(dǎo)撬車停到指定停車位，對(duì)撬車進(jìn)行檢查無(wú)異常情況后，將卸氣柱卸氣軟管正常連接，連接好撬車靜電接地線。此時(shí)記錄好撬車相關(guān)數(shù)據(jù)（如壓力、溫度、氣量等），記錄卸氣柱相關(guān)數(shù)據(jù)（如原始累計(jì)底數(shù)、流量計(jì)本體底數(shù)等）；

2）檢查卸氣柱無(wú)異常情況，緩慢打開(kāi)卸氣柱進(jìn)氣閥門（此時(shí)出口閥門處于關(guān)閉狀態(tài)）對(duì)卸氣柱所有接口進(jìn)行檢查，看是否有泄露，如有泄漏關(guān)閉進(jìn)氣閥打開(kāi)放空閥，將卸氣柱內(nèi)天然氣排放確保無(wú)壓力狀況下進(jìn)行消漏處理；

3）卸氣柱檢查正常后，緩慢打開(kāi)卸氣柱出口球閥，通過(guò)工藝管線、壓縮機(jī)入口氣動(dòng)球閥將天然氣引入壓縮機(jī)，對(duì)入口管線、壓縮機(jī)管線、設(shè)備連接進(jìn)行檢漏檢查，如發(fā)現(xiàn)漏點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)注，全面檢查完畢后關(guān)閉卸氣柱出口球閥，通過(guò)壓縮機(jī)過(guò)濾器排污閥門將管線、設(shè)備內(nèi)天然氣全部排放，確保在無(wú)壓力狀態(tài)下對(duì)所有漏點(diǎn)進(jìn)行消除； 4）將進(jìn)氣管線、壓縮機(jī)漏點(diǎn)消除后，關(guān)閉所有打開(kāi)的排污閥，將卸氣柱出口球閥打開(kāi)，天然氣進(jìn)入壓縮機(jī)。分別打開(kāi)壓縮機(jī)一級(jí)、二級(jí)閥蓋將氣閥取出，通過(guò)壓縮機(jī)入口處手動(dòng)球閥控制天然氣，對(duì)工藝管線、壓縮機(jī)設(shè)備進(jìn)行吹掃，確保焊渣、異物被帶出，運(yùn)行當(dāng)中不進(jìn)入壓縮機(jī)缸體；

5）壓縮機(jī)檢漏、吹掃一切都正常后，檢查壓縮機(jī)潤(rùn)滑油、一次儀表、電器控制柜是否正常，檢查壓縮機(jī)各項(xiàng)保護(hù)參數(shù)設(shè)定是否正常，壓縮機(jī)控制放于手動(dòng)狀態(tài)，打開(kāi)壓縮機(jī)排污閥利用壓縮機(jī)內(nèi)部工藝流程進(jìn)行啟動(dòng)壓縮機(jī)。緩慢提高壓縮機(jī)運(yùn)行壓力，觀察壓縮機(jī)各運(yùn)行參數(shù)是否正常（如各級(jí)壓力、溫度、聲音、震動(dòng)等），判斷壓縮機(jī)運(yùn)行是否正常，在各項(xiàng)數(shù)據(jù)正常狀態(tài)下壓縮機(jī)運(yùn)行兩小時(shí)，初步判定壓縮機(jī)單機(jī)運(yùn)行成功。3.儲(chǔ)氣井投用

該加氣站設(shè)3只儲(chǔ)氣井，2只中壓、1只高壓，水容積共8m，目前儲(chǔ)氣井已通過(guò)國(guó)家特檢院檢測(cè)、水壓強(qiáng)度試驗(yàn)已經(jīng)完成，現(xiàn)需要利用天然氣充入儲(chǔ)氣井將水排出，進(jìn)行嚴(yán)密性試驗(yàn)合格后，方可投入使用。

1）儲(chǔ)氣井安裝公司檢查儲(chǔ)氣井目前狀態(tài)，是否具備充入天然氣進(jìn)行排水的條件；

2）根據(jù)儲(chǔ)氣井排液管出口尺寸，準(zhǔn)備一根配套引水管，將排出水引到遠(yuǎn)離儲(chǔ)氣井位置；

3）緩慢打開(kāi)撬裝壓縮機(jī)組內(nèi)直充管線截止閥（所有加氣機(jī)入口閥門均處于關(guān)閉狀態(tài)），使天然氣可充入到中壓儲(chǔ)氣瓶組內(nèi)，利用撬車內(nèi)天然氣壓力緩慢將中壓儲(chǔ)氣井內(nèi)液體排出，注意控制天然氣的壓力，當(dāng)出水量較少時(shí)可關(guān)閉閥門，讓井內(nèi)靜止一會(huì)后再開(kāi)閥門進(jìn)行排液，反復(fù)多次，直至出口排出干燥天然氣后，關(guān)閉排液閥，關(guān)閉壓縮機(jī)撬內(nèi)直充截止閥，中壓儲(chǔ)氣瓶組排液完成；

4）按照壓縮機(jī)正常開(kāi)機(jī)運(yùn)行條件檢查壓縮機(jī)各狀態(tài)，關(guān)閉中壓瓶組進(jìn)氣閥門（所有加氣機(jī)閥門處于關(guān)閉狀態(tài)），壓縮機(jī)起機(jī)運(yùn)行，注意控制壓縮機(jī)進(jìn)氣量，升壓不要太快。天然氣經(jīng)過(guò)壓縮機(jī)增壓后充入高壓儲(chǔ)氣瓶組，將液體排出；當(dāng)壓縮機(jī)出口壓力達(dá)到20.0Mpa后停止壓縮機(jī)，關(guān)閉壓縮機(jī)出口球閥，利用高壓管線內(nèi)壓力繼續(xù)為高壓儲(chǔ)氣井排液，當(dāng)儲(chǔ)氣井壓力低于2.0Mpa后再次啟動(dòng)壓縮機(jī)為高壓儲(chǔ)氣井充氣。如此反復(fù)幾次，直至出口排出干燥潔凈天然氣后，停止壓縮機(jī)，關(guān)閉排液閥，高壓瓶組排液完成；

5）

高壓、中壓儲(chǔ)氣瓶組排液工作都完成后，按照啟動(dòng)壓縮機(jī)正常程序檢查壓縮機(jī)組，關(guān)閉直充回路截止閥，打開(kāi)中壓、高壓瓶組進(jìn)口閥門，啟動(dòng)壓縮機(jī)對(duì)儲(chǔ)氣瓶組進(jìn)行充氣，直至達(dá)到儲(chǔ)氣瓶組嚴(yán)密性試驗(yàn)壓力后，停止壓縮機(jī)，關(guān)閉儲(chǔ)氣瓶組入口閥門，記錄儲(chǔ)氣瓶組壓力，記錄停止時(shí)間，對(duì)儲(chǔ)氣瓶組進(jìn)行嚴(yán)密性試驗(yàn)，保壓24小時(shí)，觀察壓力變化情況，如壓力變化在允許范圍內(nèi)，儲(chǔ)氣井嚴(yán)密性試驗(yàn)合格，儲(chǔ)氣井可以投入使用。

4.加氣機(jī)及相連接工藝管線投用

1）.檢查加氣機(jī)供電是否正常，數(shù)據(jù)采集傳輸是否正常、管理系統(tǒng)調(diào)試是否正常；加氣機(jī)各項(xiàng)參數(shù)設(shè)定在規(guī)定范圍內(nèi)。

2）.分別緩慢打開(kāi)預(yù)留3#、4#位加氣機(jī)（加氣機(jī)未安裝）直充管線閥門、中壓管線閥門、高壓管線閥門，分別緩慢打開(kāi)壓縮機(jī)撬

直充截止閥、中壓儲(chǔ)氣井出口閥、高壓儲(chǔ)氣井出口閥，對(duì)加氣機(jī)入口前所有工藝管線進(jìn)行吹掃，排出管線內(nèi)可能存在的水汽、異物，確保進(jìn)入加氣機(jī)氣體干凈；

3）當(dāng)工藝管線排空結(jié)束后，關(guān)閉3#、4#位加氣機(jī)所有閥門。分別緩慢打開(kāi)1#、2#加氣機(jī)的進(jìn)口閥門，分別對(duì)1#、2#加氣機(jī)內(nèi)管線、設(shè)備接口進(jìn)行檢漏檢查，發(fā)現(xiàn)有漏點(diǎn)后做下標(biāo)記，然后關(guān)閉加氣機(jī)所有進(jìn)氣閥門，打開(kāi)排氣閥將加氣機(jī)內(nèi)天然氣排空后，在無(wú)壓狀態(tài)下對(duì)加氣機(jī)進(jìn)行消漏處理，處理完畢后再次通入天然氣檢查，確認(rèn)無(wú)漏點(diǎn)后加氣機(jī)可正常使用操作；（記錄下加氣機(jī)相關(guān)原始數(shù)據(jù)，如密度、累計(jì)計(jì)量底數(shù)、流量計(jì)原始讀數(shù)等。）5.系統(tǒng)聯(lián)調(diào)

在上述各單體設(shè)備檢查、調(diào)試均正常后可進(jìn)行系統(tǒng)聯(lián)調(diào)； 1）認(rèn)真再次檢查各設(shè)備狀態(tài)，有無(wú)出現(xiàn)異常情況；檢查各設(shè)備、工藝閥門、設(shè)備設(shè)定參數(shù)（壓縮機(jī)控制置于自動(dòng)狀態(tài)）是否正常；

2）準(zhǔn)備好的加氣車輛停放到位，加氣操作人員到位，按照正常操作程序進(jìn)行加氣操作，各設(shè)備廠家觀察記錄自己相關(guān)設(shè)備運(yùn)行狀況，當(dāng)儲(chǔ)氣瓶組壓力降至設(shè)定壓力是壓縮機(jī)自動(dòng)起機(jī)給加氣機(jī)供氣，同時(shí)給儲(chǔ)氣瓶組充氣，儲(chǔ)氣瓶組壓力達(dá)到高限值時(shí)壓縮機(jī)自動(dòng)停機(jī)；反復(fù)多次進(jìn)行加氣測(cè)試；

3）加氣人員做好每次加氣記錄，觀察加氣管理系統(tǒng)運(yùn)行狀況是否與記錄吻合。

六．調(diào)試結(jié)束

在安全順利完成設(shè)備單調(diào)，系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，各設(shè)備運(yùn)行狀況良好，各項(xiàng)參數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)值后確認(rèn)調(diào)試結(jié)束，進(jìn)一步做以下事項(xiàng)：

1）.搜集、整理各項(xiàng)調(diào)試數(shù)據(jù)、記錄； 2）.參與調(diào)試相關(guān)人員填寫調(diào)試報(bào)告；

3）現(xiàn)場(chǎng)各設(shè)備廠家對(duì)洪澤加氣站操作人員進(jìn)行操作、流程、日常管理、保養(yǎng)維護(hù)、事故判斷與處理等進(jìn)行培訓(xùn)；

4）寫調(diào)試總結(jié)

二零一一年二月

第二篇：調(diào)試方案

調(diào)試方案

一、主體設(shè)備、構(gòu)筑物注水實(shí)驗(yàn)

調(diào)節(jié)池以及一體化設(shè)備試水實(shí)驗(yàn)，調(diào)節(jié)池進(jìn)水1/3，一體化設(shè)備進(jìn)水30cm，HRT=48h，觀察液位是否有變化，若液位下降，及時(shí)查明原因并整改。

二、單機(jī)試車

逐個(gè)檢查每臺(tái)電機(jī)的運(yùn)行情況，污水提升泵、加藥計(jì)量泵、空壓機(jī)、羅茨風(fēng)機(jī)、自吸泵、反洗泵、污泥回流泵、污泥外排泵的運(yùn)行情況（檢查正反轉(zhuǎn)）：

污水提升泵：根據(jù)液位計(jì)，檢查提升泵是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)（正反轉(zhuǎn)是否正常，可以通過(guò)出水量判斷，是否安裝截止閥？），液位計(jì)是否安裝正確（液位計(jì)正常情況下垂直下落，提升泵停止運(yùn)行，上浮提升泵開(kāi)始工作）

羅茨鼓風(fēng)機(jī)：是否添加潤(rùn)滑劑、正反轉(zhuǎn)安裝情況 自吸泵：自吸泵正反轉(zhuǎn)，運(yùn)行前，泵殼是否注滿清水 ……….注：?jiǎn)螜C(jī)試車時(shí)，電機(jī)運(yùn)行時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，電機(jī)運(yùn)行時(shí)間控制在1min以內(nèi)。

三、聯(lián)動(dòng)試車

整體運(yùn)行，檢查整體設(shè)備以及工藝試運(yùn)行情況，重點(diǎn)檢查自動(dòng)運(yùn)行程序啟停情況，防止運(yùn)行過(guò)程中有起無(wú)停的情況沒(méi)損壞設(shè)備。

四、生化調(diào)試

1、污泥濃度控制：污泥菌種選用壓濾機(jī)壓出之后含水率約85左右的干泥（最好是沒(méi)有經(jīng)過(guò)硝化的新鮮脫水剩余污泥）。好氧池污泥沉降比控制25%左右，在水解酸化池MLSS控制在4000mg/L，DO控制在0.5 mg/L以下，好氧池MLSS控制在3500 mg/L，DO控制在3 mg/L左右。

污泥量：若采用壓濾機(jī)壓出之后含水率約85左右的干泥（最好是沒(méi)有經(jīng)過(guò)硝化的新鮮脫水剩余污泥），則污泥量在2噸左右（留出一部分備用）；若采用污水處理廠好氧池中污泥，則液體灌滿一體化設(shè)備，靜止沉淀后排除1/3，再重新補(bǔ)充1/3待調(diào)試水。

污泥分批分次添加過(guò)程中，隨時(shí)觀察污泥濃度（利用1000ml量筒大概估算）

2、污泥培養(yǎng)：

第一種方案：將污水注滿好氧池，開(kāi)始悶曝（只曝氣而不進(jìn)水）。悶曝3－5天后，停止曝氣，靜沉1－1.5h，排除2/5上清液，然后再進(jìn)入部分新鮮污水，水量約為曝氣池容積的2/5即可。以后循環(huán)進(jìn)行悶曝、靜沉、進(jìn)水三個(gè)過(guò)程，但每次進(jìn)水量應(yīng)比上次有所增加，而每次悶曝的時(shí)間應(yīng)比上次有所減少，即增加進(jìn)水的次數(shù)。約6~9天完成好氧池菌種調(diào)試。

第二種方案：直接利用污水廠最后一級(jí)好氧池中污泥（含水含泥）注滿一體化設(shè)備的2/3，然后再添加1/3待調(diào)試水，悶曝2-3天，以后循環(huán)進(jìn)行悶曝、靜沉、進(jìn)水三個(gè)過(guò)程，但每次進(jìn)水量應(yīng)比上次有所增加，而每次悶曝的時(shí)間應(yīng)比上次有所減少，即增加進(jìn)水的次數(shù)。約6~9天完成好氧池菌種調(diào)試。

第一種方案情況下：缺氧池污泥調(diào)試，好氧池污泥調(diào)試完成，利用污泥回流泵打入缺氧池，使缺氧池濃度達(dá)到設(shè)計(jì)要求為止。隨著缺氧池的混合液中污泥回流，好氧池污泥濃度降低，隨時(shí)補(bǔ)充好氧池污泥，使污泥濃度達(dá)到上述設(shè)計(jì)要求。

培養(yǎng)過(guò)程中隨時(shí)觀察污泥濃度的變化以及污泥菌種的變化。最明顯的特點(diǎn)是好氧池污泥呈現(xiàn)絮狀，顏色為棕褐色，氣味帶著一絲土腥味。連續(xù)運(yùn)行下注意混合液回流比的控制。一般混合液回流比控制在100%~200%。

五、污泥添加 采用第一用方案精心污泥添加：一體化池內(nèi)存有50CM廢水，曝氣開(kāi)啟的狀態(tài)方可分批分次添加，一方污泥沉底或者污泥在池內(nèi)分布不均，影響后續(xù)調(diào)試。

第三篇：調(diào)試方案

山西強(qiáng)偉紙業(yè)1*75t/h 2#鍋爐安裝工程 整套啟動(dòng)鍋爐調(diào)試措施 概述

鍋爐機(jī)組在安裝完畢并完成分部試運(yùn)后，必須通過(guò)機(jī)組整套啟動(dòng)試運(yùn)行，對(duì)施工、設(shè)計(jì)、和設(shè)備質(zhì)量進(jìn)行考核，檢查設(shè)備是否達(dá)到額定出力，是否合乎設(shè)計(jì)要求。

依照《火力發(fā)電廠基本建設(shè)工程啟動(dòng)及竣工驗(yàn)收規(guī)程》（96年版）及《火電工程啟動(dòng)調(diào)試工作規(guī)定》（96年版）的規(guī)定，新安裝鍋爐經(jīng)過(guò)烘爐、蒸汽吹管、蒸汽嚴(yán)密性試驗(yàn)及安全閥整定工作，即可進(jìn)行機(jī)組整套啟動(dòng)試運(yùn)，帶負(fù)荷試運(yùn)、帶滿負(fù)荷進(jìn)行72小時(shí)試運(yùn)。整套啟動(dòng)試運(yùn)期間調(diào)試項(xiàng)目

2.1 啟動(dòng)前檢查，確認(rèn)機(jī)組符合整套啟動(dòng)條件； 2.2 啟動(dòng)前試驗(yàn)；

2.3 鍋爐點(diǎn)火、升溫、升壓至汽機(jī)要求； 2.4 控制蒸汽參數(shù)，滿足汽機(jī)要求； 2.5 投入燃料系統(tǒng)；

2.6 逐漸投入所有燃料系統(tǒng)，燃料系統(tǒng)熱態(tài)調(diào)試； 2.7 鍋爐燃燒初調(diào)整； 2.8 連排投入； 2.9 機(jī)組帶至滿負(fù)荷； 2.10 爐膛及煙道吹灰器投入； 2.11 配合熱工投入全部閉環(huán)； 2.12 配合化學(xué)控制爐水及蒸汽品質(zhì)； 2.13 檢查全部系統(tǒng)正常投入運(yùn)行；

2.14 檢查熱工保護(hù)全部投入，自動(dòng)投入率滿足要求； 2.15 機(jī)組72小時(shí)試運(yùn)行。鍋爐整套啟動(dòng)前應(yīng)具備的條件

3.1 鍋爐烘爐、蒸汽吹掃、蒸汽嚴(yán)密性試驗(yàn)、安全門整定等工序均按要求完成，符合驗(yàn)標(biāo)及廠家的要求。各階段發(fā)現(xiàn)的缺陷及修改項(xiàng)目均已處理完畢并驗(yàn)收。3.2 鍋爐本體安裝、保溫工作結(jié)束，灰渣室及煙風(fēng)道內(nèi)部經(jīng)徹底清理。

3.3 鍋爐本體的平臺(tái)、扶梯、欄桿、護(hù)板完好，道路通暢，臨時(shí)設(shè)施及腳手架均已拆除，并清理干凈。以下系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)收，保證可靠投入。

鍋爐房工業(yè)水系統(tǒng)，水量充足，水壓正常。

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壓縮空氣系統(tǒng)，系統(tǒng)干凈、壓力正常、備用可靠。爐水加藥系統(tǒng)調(diào)試完畢，可正常投入使用。汽水取樣系統(tǒng)，系統(tǒng)沖洗干凈、暢通。給水系統(tǒng)。減溫水系統(tǒng)。疏放水系統(tǒng)。

事故放水系統(tǒng)，水位高自動(dòng)開(kāi)啟。

鍋爐房?jī)?nèi)輔助蒸汽系統(tǒng)，系統(tǒng)沖洗干凈，供汽壓力正常、可靠。

汽包就地水位工業(yè)電視監(jiān)視系統(tǒng)。

煙風(fēng)系統(tǒng)，完成順控啟動(dòng)調(diào)試并試驗(yàn)合格。

除灰、除渣系統(tǒng)調(diào)試結(jié)束，各設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常，保證可靠投入運(yùn)行。

3.4 鍋爐膨脹系統(tǒng)經(jīng)蒸汽嚴(yán)密性試驗(yàn)檢驗(yàn)合格，膨脹間隙足夠，指示正常，發(fā)現(xiàn)的膨脹受阻現(xiàn)象已經(jīng)處理。

3.5 汽水及煙風(fēng)系統(tǒng)各支吊架在各運(yùn)行階段均已檢查調(diào)整合格。3.6 鍋爐本體及汽水管道保溫每次運(yùn)行時(shí)均要檢查，查出缺陷已經(jīng)處理。3.7 必要的儀表調(diào)校完畢，顯示準(zhǔn)確。主要有以下表計(jì)：

汽包、過(guò)熱器壓力； 各段蒸汽溫度、流量； 汽包金屬壁溫；

給水壓力、溫度、流量表； 汽包就地水位計(jì)；

CRT汽包水位、電接點(diǎn)水位表； 爐膛負(fù)壓表； 一、二次風(fēng)總風(fēng)量； 一、二次風(fēng)各風(fēng)壓、風(fēng)溫及風(fēng)門開(kāi)度；

風(fēng)煙溫度；

氧量表；

燃燒系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)：各風(fēng)量、風(fēng)壓、風(fēng)溫及風(fēng)門開(kāi)度；

各轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械軸承溫度、振動(dòng)、電流。

3.8 鍋爐本體工作壓力水壓試驗(yàn)完成，無(wú)發(fā)現(xiàn)漏處，壓降符合規(guī)定要求。3.9 鍋爐主保護(hù)聯(lián)鎖及所有輔機(jī)保護(hù)聯(lián)鎖調(diào)試完成并經(jīng)試驗(yàn)合格。

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3.10 鍋爐范圍內(nèi)順控調(diào)試完成并經(jīng)試驗(yàn)合格。3.11 各相關(guān)專業(yè)符合整套啟動(dòng)條件：

化學(xué)準(zhǔn)備好充足合格的除鹽水；

熱工DCS系統(tǒng)靜態(tài)調(diào)試全部完畢。

3.12 廠房已封閉，門窗安裝齊全，能防風(fēng)雨進(jìn)入廠房。

3.13 有礙通行和容易引起火災(zāi)的腳手架已拆除，溝道蓋板齊全，梯子平臺(tái)欄桿完整，場(chǎng)地清理平整，能保證工作人員安全通行。3.14 照明充分，事故照明可靠投入。

3.15 通訊設(shè)施齊全，各運(yùn)行崗位有直通電話和主控室相連。

3.16 消防設(shè)施齊全，消防通道暢通，各重要崗位有專人監(jiān)視，燃油、潤(rùn)滑油系統(tǒng)及電纜已采取可靠的防燃措施。

3.17 各公用系統(tǒng)與擴(kuò)建機(jī)組已做好隔離措施。3.18 冬季試運(yùn)時(shí)應(yīng)作好可靠的防凍措施。

3.19 試運(yùn)組織已建立，調(diào)試、運(yùn)行、檢修人員上崗；分工明確。3.20 有關(guān)各項(xiàng)制度、規(guī)程、圖紙、資料、措施、報(bào)表與記錄齊全。3.21 檢修與運(yùn)行工具、備品備件齊全。整套啟動(dòng)前的各項(xiàng)試驗(yàn)

4.1 汽水系統(tǒng)電動(dòng)門、調(diào)整門開(kāi)關(guān)試驗(yàn)； 4.2 煙風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)門、擋板開(kāi)關(guān)試驗(yàn)； 4.3 工作壓力水壓試驗(yàn)； 4.4 給水門、減溫水門漏量試驗(yàn)； 4.5 輔機(jī)聯(lián)鎖保護(hù)試驗(yàn)； 4.6 各項(xiàng)順控試驗(yàn)； 4.7 所有輔機(jī)事故按鈕試驗(yàn)； 4.8 所有輔機(jī)保護(hù)試驗(yàn)； 4.9 熱控各聲、光信號(hào)檢查試驗(yàn)； 4.10 主保護(hù)試驗(yàn)。整套啟動(dòng)運(yùn)行維護(hù)及注意事項(xiàng)

接到鍋爐啟動(dòng)命令后，通知運(yùn)行和安裝人員按整套啟動(dòng)應(yīng)具備的條件進(jìn)行啟動(dòng)前的全面檢

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查，并作好下列啟動(dòng)前的準(zhǔn)備工作。5.1 鍋爐及輔助系統(tǒng)啟動(dòng)。5.1.1 聯(lián)系化學(xué)準(zhǔn)備充足的除鹽水。5.1.2 聯(lián)系燃料準(zhǔn)備充足的燃料。5.1.3 聯(lián)系熱工投入控制系統(tǒng)。5.1.4 鍋爐上水：

水質(zhì)應(yīng)符合《火力發(fā)電機(jī)組及蒸汽動(dòng)力設(shè)備水汽質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定。

通過(guò)給水小旁路或調(diào)節(jié)閥控制上水速度，上水時(shí)間一般為：夏季不小于1小時(shí)，冬季不小于2小時(shí)。

上水溫度一般為30～70℃，且與壁溫之差不大于28℃，汽包壁上下壁溫不得超過(guò)50℃。

上水至汽包水位-150mm時(shí)停止上水，觀察水位變化情況。

上水后，應(yīng)觀察各受熱面的膨脹情況，將膨脹指示記錄在案，注意沒(méi)有異?，F(xiàn)象。

5.1.8 開(kāi)啟引、一次風(fēng)機(jī)，維持爐膛正常負(fù)壓。5.1.9 投入備用風(fēng)機(jī)聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)。5.2 鍋爐點(diǎn)火升溫升壓

5.2.1 鍋爐點(diǎn)火升溫升壓，按機(jī)組啟動(dòng)曲線升溫升壓，要特別注意汽包上、下壁及內(nèi)外壁溫差在允許的范圍內(nèi)。不應(yīng)超過(guò)鍋爐廠家說(shuō)明書升溫升壓曲線。0～1.0 Mpa階段不大于1℃/min，在以后階段，不大于1.5℃/min。

5.2.2 升溫升壓過(guò)程中，應(yīng)注意調(diào)整好燃燒，可采用調(diào)整燃料量和調(diào)整風(fēng)量配比正常。5.2.3 升溫升壓過(guò)程中必須監(jiān)視鍋爐各部的膨脹情況，發(fā)生異常應(yīng)停止升壓，查明原因，予以消除后方可繼續(xù)升壓。

5.2.4 當(dāng)汽包壓力達(dá)到0.15～0.2MPa沖洗水位計(jì)一次，關(guān)閉汽包空氣閥，減溫器聯(lián)箱疏水門，并進(jìn)行高低水位的校對(duì)工作。

5.2.5 當(dāng)汽包壓力達(dá)到0.3Mpa時(shí)，定期排污一次。

5.2.6 當(dāng)汽包壓力達(dá)到0.3～0.5MPa，聯(lián)系汽機(jī)開(kāi)鍋爐主汽旁路門進(jìn)行暖管；通知檢修人員進(jìn)行熱緊螺絲和沖洗表管工作。

5.2.7當(dāng)汽包壓力達(dá)到0.6～0.7MPa時(shí)，全開(kāi)主汽門，關(guān)閉旁路門；關(guān)閉過(guò)熱器對(duì)空排汽。5.2.8 當(dāng)汽包壓力達(dá)到9～9.8Mpa時(shí)，通知化學(xué)化驗(yàn)汽水品質(zhì)，對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面檢查，穩(wěn)定燃燒，準(zhǔn)備并爐。

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5.3 滿負(fù)荷72小時(shí)試運(yùn)

機(jī)組帶滿負(fù)荷后，全面檢查；汽水品質(zhì)合格，按《驗(yàn)標(biāo)》要求投入熱控自動(dòng)裝置，調(diào)節(jié)品質(zhì)基本達(dá)到設(shè)計(jì)要求，滿足要求后，匯報(bào)啟動(dòng)試運(yùn)組進(jìn)入72小時(shí)試運(yùn)。5.5 鍋爐啟動(dòng)及運(yùn)行中的注意事項(xiàng)

5.4.1 鍋爐點(diǎn)火初期，應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視點(diǎn)火燃燒器的運(yùn)行狀況，注意調(diào)整風(fēng)室風(fēng)溫。

5.4.2 增加燃料時(shí)應(yīng)緩慢進(jìn)行，減小燃燒不穩(wěn)和對(duì)水位、溫度的影響。運(yùn)行正常后，要注意調(diào)整燃燒。

5.4.3 鍋爐啟動(dòng)初期升溫升壓不可過(guò)猛，嚴(yán)格監(jiān)視各部膨脹情況，如有異?？赏Ｖ股郎厣龎?，待異常消失后再進(jìn)行升溫升壓。

5.4.4 升溫升壓期間，應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)視汽包壁溫差的變化，保持不超廠家規(guī)定值，同時(shí)在下列階段記錄汽包和過(guò)熱器膨脹。

上水前； 上水后； 0.3～0.4MPa； 1～1.5MPa； 50%工作壓力；

工作壓力。

5.4.5 嚴(yán)格監(jiān)視過(guò)熱器管壁溫度不超過(guò)許用值。

5.4.6 水位控制在正常水位±75mm以內(nèi)，不允許中斷給水。正常運(yùn)行時(shí)，必需有兩只以上水位計(jì)投運(yùn)，每班要定時(shí)校對(duì)水位計(jì)。

5.4.7 在升壓過(guò)程中要隨時(shí)檢查爐水含硅量，及時(shí)調(diào)整連排開(kāi)度，加強(qiáng)定排。爐水硅含量超標(biāo)時(shí)應(yīng)停止升壓。

5.4.8 試運(yùn)中注意觀察各段煙溫在規(guī)定的范圍內(nèi)，以及各部煙溫和阻力的變化。5.4.9 注意燃料的元素分析及粒度分析，并及時(shí)進(jìn)行燃燒調(diào)整。5.4.10 定期檢查各轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械情況：

是否有異常聲音。

軸承油溫、軸溫。油箱油位，油質(zhì)等。

冷卻水系統(tǒng)。

地腳螺絲有無(wú)松動(dòng)。

傳動(dòng)裝置運(yùn)行情況。

5.4.11 機(jī)組的事故處理應(yīng)嚴(yán)格按運(yùn)行規(guī)程執(zhí)行，要嚴(yán)防各種惡性事故的發(fā)生。

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6.1 緊急停爐

遇到下列情況之一時(shí)，應(yīng)緊急停爐，切斷主燃料： 6.1.1 鍋爐嚴(yán)重滿水或缺水時(shí)；

6.1.2 所有水位計(jì)損壞或失靈，無(wú)法監(jiān)視正常水位時(shí)；

6.1.3 過(guò)熱蒸汽、主給水管道、水冷壁管等發(fā)生爆破，不能維持正常水位時(shí)； 6.1.4 鍋爐壓力升到安全閥動(dòng)作壓力，而所有安全閥拒動(dòng)時(shí)； 6.1.6 鍋爐尾部煙道發(fā)生再燃燒，排煙溫度不正常升高時(shí)； 6.1.7 鍋爐發(fā)生熄火時(shí)；

6.1.8 爐膛負(fù)壓達(dá)±2500Pa，MFT拒動(dòng)。6.2 請(qǐng)求停爐

遇有下列情況之一時(shí)，應(yīng)請(qǐng)求停爐：

6.2.1 爐水，蒸汽品質(zhì)嚴(yán)重惡化，經(jīng)多方面無(wú)效時(shí)； 6.2.2 鍋爐承壓部件泄露，只能短期內(nèi)維持正常運(yùn)行時(shí)； 6.2.3 汽包兩側(cè)就地水位計(jì)損壞時(shí)； 6.2.4 安全閥動(dòng)作后不回座時(shí)；

6.2.5 受熱面金屬壁溫嚴(yán)重超溫，經(jīng)多方面調(diào)整無(wú)效時(shí)； 6.2.6 主要設(shè)備的支吊架發(fā)生變形或斷裂時(shí)。6.3 安全注意事項(xiàng)：

6.3.1 參運(yùn)各方人員進(jìn)行一切工作都應(yīng)嚴(yán)格遵守《安規(guī)》及現(xiàn)場(chǎng)各種有關(guān)安全規(guī)定。6.3.2 嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)消防條例》，嚴(yán)防各種火災(zāi)的發(fā)生，工作人員應(yīng)懂得消防知識(shí)，并會(huì)消防器材的操作。

6.3.3 嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)指揮制度，杜絕盲目操作的現(xiàn)象，防止各種誤操作的發(fā)生。

6.3.4 在發(fā)生9.1所列的情況及其他危及設(shè)備和人員安全的事態(tài)下，運(yùn)行人員應(yīng)按調(diào)試措施和運(yùn)行規(guī)程進(jìn)行緊急操作。

6.3.5 工作現(xiàn)場(chǎng)(包括主控室、附助間、鍋爐房、通道等處)的工作人員應(yīng)佩戴明顯標(biāo)志，非工作人員禁止在工作現(xiàn)場(chǎng)滯留。組織與分工

7.1 所有參與試運(yùn)人員均應(yīng)聽(tīng)從試運(yùn)指揮組的領(lǐng)導(dǎo)。

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7.2.調(diào)試人員負(fù)責(zé)試運(yùn)方案的擬訂，擔(dān)任試運(yùn)過(guò)程中的技術(shù)指導(dǎo)，負(fù)責(zé)指揮啟動(dòng)操作，并參與運(yùn)行值班，負(fù)責(zé)其中較重要的操作。

7.3 安裝人員負(fù)責(zé)設(shè)備維護(hù)和缺陷處理.并參與運(yùn)行值班。7.4 運(yùn)行人員負(fù)責(zé)試運(yùn)過(guò)程中正常的運(yùn)行及操作。

7.5 各方人員應(yīng)各司其職，各負(fù)其責(zé)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)向上匯報(bào)，如發(fā)現(xiàn)有危及人身及設(shè)備的重大事故隱患時(shí)，有權(quán)也有責(zé)任當(dāng)即進(jìn)行處理，隨后向有關(guān)人員匯報(bào)。

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目錄 概述.........................................................................1 2 整套啟動(dòng)試運(yùn)期間調(diào)試項(xiàng)目.....................................................1 3 鍋爐整套啟動(dòng)前應(yīng)具備的條件...................................................1 4 整套啟動(dòng)前的各項(xiàng)試驗(yàn).........................................................3 5 整套啟動(dòng)運(yùn)行維護(hù)及注意事項(xiàng)...................................................3 6 安全及事故處理...............................................................6 7 組織與分工...................................................................6

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第四篇：CNG加氣母站及子站建設(shè)

CNG加氣母站及子站建設(shè) 燃?xì)庵R(shí) 2010-03-01 16:11:12 閱讀306 評(píng)論2字號(hào)：大中小 訂閱

1.天然氣加氣站母站及子站

天然氣加氣母站是具有給天然氣汽車加氣功能，并可為子站供應(yīng)壓縮天然氣的加氣站。設(shè)備包括壓縮機(jī)組、地面儲(chǔ)氣瓶組、售氣機(jī)、脫水干燥系統(tǒng)等。母站建設(shè)宜靠近天然氣高、中壓管道或儲(chǔ)配站，因此選址受到限制。

依靠車載儲(chǔ)氣瓶運(yùn)進(jìn)天然氣進(jìn)行加氣作業(yè)的加氣站稱為子站。子站的建設(shè)靈活、方便，距母站30-70km為宜。子站內(nèi)的設(shè)備包括子站拖車、地面壓縮機(jī)橇、站內(nèi)儲(chǔ)氣瓶組、售氣機(jī)等。

地面壓縮機(jī)橇內(nèi)包括壓縮機(jī)、驅(qū)動(dòng)機(jī)、冷卻器、排氣系統(tǒng)、通風(fēng)機(jī)、潤(rùn)滑油泵、回收罐、順序控制盤、橇底座、機(jī)載控制盤、安全閥、供電接口以及隔音罩等。子站地面壓縮機(jī)氣量為1200N立方米/h，國(guó)內(nèi)的供應(yīng)廠家有自貢通達(dá)機(jī)器制造有限公司（CNG壓縮機(jī)可以橇裝成套供應(yīng)），并可承擔(dān)工程總承包，負(fù)責(zé)建站、設(shè)備成套安裝等工程內(nèi)容

站內(nèi)儲(chǔ)氣瓶（井）組一般是3個(gè)瓶（井）為一組水容積為６-12立方米。儲(chǔ)氣瓶（井）上有安全閥、排污閥、供氣閥。國(guó)內(nèi)供應(yīng)瓶廠家有：自貢通達(dá)、北京天海氣瓶公司、重慶益民機(jī)械廠，供應(yīng)儲(chǔ)氣井廠家有四川川油、成都川油等。

售氣機(jī)結(jié)構(gòu)包括計(jì)量?jī)x表、加氣槍、加氣嘴、加氣軟管（包括自密封拉斷閥）、電磁控制閥、電氣接線、充裝泵、機(jī)殼等。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)售氣機(jī)的廠家有鄭州科林、四聯(lián)等。

2.設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)注意的事項(xiàng)

（1）堅(jiān)持安全第一的設(shè)計(jì)原則

由于城市CNG加氣站的選址基本上是依托現(xiàn)有的加油站或與加油站合建，場(chǎng)地緊密。CNG加氣站高壓操作的特點(diǎn)使其安全問(wèn)題以及設(shè)計(jì)可靠性成為設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。在設(shè)計(jì)中要注意加油站與加氣站之前的安全距離。同時(shí)在加氣島的周圍設(shè)防撞柱，以防汽車誤撞設(shè)備。在站用儲(chǔ)氣瓶組及壓縮機(jī)橇之前設(shè)置防爆隔墻。管線采用不銹鋼管，采用雙卡套連接形式，彎頭盡量采用彎管器彎制，以減少泄露點(diǎn)。

（2）加氣站建設(shè)中應(yīng)盡量使用國(guó)產(chǎn)設(shè)備

經(jīng)過(guò)幾年建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的積累，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家對(duì)加氣站內(nèi)主要設(shè)備的生產(chǎn)已達(dá)到相當(dāng)水準(zhǔn)。如站內(nèi)的主要設(shè)備——天然氣壓縮機(jī)，我國(guó)于1987年開(kāi)始著手研制和開(kāi)發(fā)，1991年由自貢通達(dá)試制成功第一臺(tái)L型機(jī)。此后又進(jìn)行一系列改進(jìn)與完善，到目前車用天然氣壓縮機(jī)技術(shù)已日趨成熟，技術(shù)性能達(dá)到國(guó)際水平，生產(chǎn)制造水平接近國(guó)際水平。國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口同類型壓縮機(jī)性能比較中，國(guó)產(chǎn)壓縮機(jī)的易損件壽命比進(jìn)口產(chǎn)品低，主要原因是國(guó)產(chǎn)材料的加工水平?jīng)]有跟上。但國(guó)產(chǎn)壓縮機(jī)的成套價(jià)格要比進(jìn)口壓縮機(jī)價(jià)格低52%，而且配件供應(yīng)有保障。

同樣國(guó)產(chǎn)地面儲(chǔ)氣瓶及售氣機(jī)不僅質(zhì)量有保證，而且售價(jià)也比進(jìn)口產(chǎn)品低

第五篇：CNG液壓加氣子站與常規(guī)加氣子站方案比選

CNG液壓加氣子站與常規(guī)加氣子站方案比選

概述

CNG加氣站包括母站、標(biāo)準(zhǔn)站和子站。加氣母站一般是從高壓管道取氣給CNG氣瓶車加氣，再通過(guò)CNG氣瓶車輸送給子站供氣，同時(shí)具備直接給CNG汽車加氣的能力；標(biāo)準(zhǔn)站一般是從城市中壓管網(wǎng)取氣，給CNG汽車加氣；子站是以CNG氣瓶車為氣源，給CNG汽車加氣。標(biāo)準(zhǔn)站從中壓管網(wǎng)取氣，由于其流量比較大，對(duì)城市中壓管網(wǎng)沖擊較大，同時(shí)影響其他用戶供氣，在選擇上需要綜合考慮。目前較多的為子母站形式，在子站類型上可以分為常規(guī) 子站和液壓子站。

方案比選是尋求合理的技術(shù)經(jīng)濟(jì)方案的必要手段，也是控制項(xiàng)目造價(jià)、降低運(yùn)行成本的重要途徑。工程壽命期內(nèi)的費(fèi)用，由工程造價(jià)和經(jīng)營(yíng)期運(yùn)行成本組成。工程設(shè)計(jì)方案經(jīng)濟(jì)比選，不僅比較建設(shè)期工程造價(jià)，還應(yīng)考慮經(jīng)營(yíng)期的長(zhǎng)期運(yùn)行費(fèi)用。通過(guò)全面的分析，最終選擇出能最有效地分配和使用有限的資源與資金、能獲得最佳投資效益的投資建設(shè) 方案。

方案經(jīng)濟(jì)比選可按各方案所含的全部因素計(jì)算效益與費(fèi)用進(jìn)行全面對(duì)比，也可就選定的因素計(jì)算相應(yīng)的效益和費(fèi)用進(jìn)行局部對(duì)比，應(yīng)遵循效益與費(fèi)用計(jì)算口徑對(duì)應(yīng)一致的原則，注意各方案的可比性。工程設(shè)計(jì)中常用的比選方法有效益比選法、費(fèi)用比選法和最低價(jià)格法。2加氣子站設(shè)計(jì)方案比選的方法選擇

目前CNG汽車加氣站項(xiàng)目市場(chǎng)用戶主要針對(duì)的是市內(nèi)公交車和出租車，市場(chǎng)的前景是相同的、有限的(受城市規(guī)劃的限制)，也就是說(shuō)車用燃?xì)獾墓庖?guī)模是相同的。常規(guī)子站與液壓子站提供的最終產(chǎn)品是相同的，其收益也是相同的，只是由于工藝設(shè)備的不同，最初的工程造價(jià)和運(yùn)營(yíng)中所花費(fèi)的成本不同。在未來(lái)收益相同的情況下，可以采用效益比選法、費(fèi)用比選法進(jìn)行方案比選。

效益比選方法之一是差額投資內(nèi)部收益率法，是通過(guò)計(jì)算差額投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率，與設(shè)定的基準(zhǔn)收益率進(jìn)行對(duì)比。當(dāng)差額投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率大于或等于設(shè)定的基準(zhǔn)收益率時(shí)，以差額投資大的方案為優(yōu)；反之，差額投資小的為優(yōu)。該方法不能反映方案的絕對(duì)經(jīng)濟(jì)效果，只能進(jìn)行方案間的相對(duì)效果檢驗(yàn)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，資本是追逐利潤(rùn)最大化的。筆者認(rèn)為，在方案比選期間，采用差額投資內(nèi)部收益率法更能直觀地反映各方案的經(jīng)濟(jì)效果差異。3工程方案經(jīng)濟(jì)比選案例 3．1 工程簡(jiǎn)介

根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)和氣源情況，某城市建設(shè)CNG加氣子站1座，設(shè)計(jì)規(guī)模為1．2×104 m3／d，當(dāng)年建成投產(chǎn)。第1年供氣規(guī)模為設(shè)計(jì)規(guī)模的40％，第2年即達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)模。3．2工程方案

液壓加氣子站為國(guó)外新開(kāi)發(fā)的一種加氣子站，目前國(guó)內(nèi)較為常用的加氣子站為常規(guī)加氣子站。3．2．1 液壓加氣子站

CNG液壓加氣子站技術(shù)采用液壓增壓系統(tǒng)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的氣體壓縮機(jī)增壓系統(tǒng)，具有系統(tǒng)整體集成度較高、加氣能力強(qiáng)、安裝方便、運(yùn)行成本低等特點(diǎn)。

①工藝流程

氣瓶車到達(dá)CNG加氣子站后，通過(guò)快裝接頭將高壓進(jìn)液軟管、高壓回液軟管、控制氣管束、CNG高壓出氣軟管與液壓子站橇體連接。系統(tǒng)連接完畢后，啟動(dòng)液壓子站橇體或者在PLC控制系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到液壓系統(tǒng)壓力低時(shí)，高壓液壓泵開(kāi)始工作，PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)會(huì)打開(kāi)第1個(gè)儲(chǔ)氣瓶的進(jìn)液閥門和出氣閥門，關(guān)閉回液閥門，將高壓液體介質(zhì)(一種低揮發(fā)性液壓油)注入儲(chǔ)氣瓶，保證氣瓶車的儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)氣體壓力保持在20～22 MPa。CNG通過(guò)儲(chǔ)氣瓶出氣口經(jīng)CNG高壓出氣軟管進(jìn)入液壓子站橇體緩沖罐后，經(jīng)高壓管輸送至CNG加氣機(jī)，給CNG汽車加氣。當(dāng)大約95％的天然氣被導(dǎo)出時(shí)，自動(dòng)控制系統(tǒng)發(fā)出指令，關(guān)閉該儲(chǔ)氣瓶的進(jìn)液閥門、出氣閥門，打開(kāi)回液閥門，此時(shí)第1個(gè)儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)的高壓液體介質(zhì)在氣體壓力和自身重力作用下返回到橇體內(nèi)的儲(chǔ)罐中。間隔幾秒后，第2個(gè)儲(chǔ)氣瓶的進(jìn)液閥門、出氣閥門打開(kāi)(此時(shí)回液閥門關(guān)閉)，高壓液體開(kāi)始充人。當(dāng)?shù)?個(gè)儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)的液體介質(zhì)絕大部分返回到儲(chǔ)罐后(此時(shí)儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)還有少量不能返回的液體介質(zhì)，將滯留在儲(chǔ)氣瓶中)，自動(dòng)控制系統(tǒng)發(fā)出指令，回液閥關(guān)閉。設(shè)備運(yùn)行時(shí)，由PLC程序控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)8個(gè)儲(chǔ)氣瓶依次順序工作。氣動(dòng)執(zhí)行器根據(jù)PLC控制程序適時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉各儲(chǔ)氣瓶的進(jìn)出口閥門，順序轉(zhuǎn)換工作儲(chǔ)氣瓶。當(dāng)前一輛氣瓶車卸完氣后，由人工調(diào)換快裝接頭到后一輛氣瓶車(轉(zhuǎn)接時(shí)間為3—5min)，實(shí)現(xiàn)加氣站不間斷運(yùn)行。工藝流程見(jiàn)圖1。

CNG子站氣瓶車 → 液壓子站橇體 → CNG加氣機(jī)

②主要設(shè)備

液壓加氣子站主要設(shè)備包括：液壓子站橇體，即橇體、增壓系統(tǒng)(包括國(guó)產(chǎn)防爆電機(jī)、高壓泵、壓力控制閥、高壓管件、液體儲(chǔ)罐)；控制柜；儀表風(fēng)氣源設(shè)備；售氣系統(tǒng)(單線雙槍加氣機(jī))；變配電設(shè)備(箱式變壓器)。

3．2．2 常規(guī)加氣子站

CNG常規(guī)加氣子站技術(shù)采用傳統(tǒng)的氣體壓縮機(jī)增壓系統(tǒng)。

①工藝流程

氣瓶車到達(dá)CNG加氣子站后，采用雙線制供氣。第1路為直供線，利用氣瓶車壓力直接為汽車加氣，子站儲(chǔ)氣瓶組(包括低壓瓶組、中壓瓶組、高壓瓶組)為汽車補(bǔ)足至20 MPa；第2路為加壓線路，當(dāng)儲(chǔ)氣瓶組壓力小于22 MPa時(shí)，壓縮機(jī)開(kāi)啟，抽取氣瓶車內(nèi)天然氣補(bǔ)充儲(chǔ)氣瓶組壓力至25 MPa。工藝流程見(jiàn)圖2 圖2 常規(guī)加氣子站工藝流程

②主要設(shè)備

常規(guī)加氣子站主要設(shè)備包括：氣體壓縮機(jī)橇體，即橇體、增壓系統(tǒng)；儲(chǔ)氣瓶組(總?cè)莘e為8 m3)；售氣系統(tǒng)(三線雙槍加氣機(jī))；卸氣系統(tǒng)(卸氣柱)；變配電設(shè)備(箱式變壓器)。3．3 方案比選 3．3．1 工程造價(jià)比較

①液壓子站工程造價(jià) a．土建造價(jià)估算見(jiàn)表1。表1 液壓加氣子站土建造價(jià)

子項(xiàng)名稱

數(shù)量 金額／元 說(shuō)明

控制室、辦公室 160 m2 12.0×104 按750元／m。計(jì)算

地面硬化 1 200 m2 12.0×104 按100元／m。計(jì)算 加氣島罩棚 330 m2 18.2×104 按550元／m。計(jì)算

設(shè)備基礎(chǔ)

2.0×104 包括加氣機(jī)、罩棚

基礎(chǔ)等

合計(jì) 44.2×104

b．主要設(shè)備購(gòu)置費(fèi)估算見(jiàn)表2。表2液壓加氣子站主要設(shè)備購(gòu)置費(fèi)

子項(xiàng)名稱 數(shù)量 金額／元

說(shuō)明

液壓子站橇體 1套

150．O×104 除加氣機(jī)以外的全套

工藝設(shè)備

加氣機(jī)

2臺(tái)

27.0×104 國(guó)產(chǎn)單線雙槍加氣機(jī)，主要部件進(jìn)口

變配電設(shè)備 1套 15．O×104

合計(jì) 192.0×104

c．設(shè)備安裝及配套費(fèi)用為12．0×104元。

d．工程建設(shè)其他費(fèi)用為20．0×104元，主要包括建設(shè)單位管理費(fèi)、工程監(jiān)理費(fèi)、工程保險(xiǎn)費(fèi)、設(shè)計(jì)費(fèi)等。e．運(yùn)輸車輛購(gòu)置費(fèi)。每站配置2輛氣瓶車、1輛牽引頭，每輛氣瓶車價(jià)格為150．O×104元，每輛牽引頭價(jià)格為25．0×104元，運(yùn)輸車輛購(gòu)置費(fèi)合計(jì)為325．0×104元。

以上合計(jì)為593．2×104元。②常規(guī)加氣子站工程造價(jià) a．土建造價(jià)估算見(jiàn)表3。表3 常規(guī)加氣子站土建造價(jià)

子項(xiàng)名稱

數(shù)量 金額／元 說(shuō)明

控制室、辦公室 160 m2 12.0×104 按750元／m。計(jì)算

地面硬化 1 200 m2 12.0×104 按100元／m。計(jì)算 加氣島罩棚 330 m2 18.2×104 按550元／m。計(jì)算

設(shè)備基礎(chǔ)

3．O×104 包括壓縮機(jī)、加氣機(jī)、罩棚基礎(chǔ)等

合計(jì) 45.2×104

b．主要設(shè)備購(gòu)置費(fèi)估算見(jiàn)表4。表4常規(guī)加氣子站主要設(shè)備購(gòu)置費(fèi)

子項(xiàng)名稱 數(shù)量 金額／元

說(shuō)明

子站壓縮機(jī) 1臺(tái) 65.0×10。含隔音房艙、順序控制盤 儲(chǔ)氣瓶組 64．O×104 總?cè)莘e為8 m。

卸氣柱 1套 8.0×104 包括質(zhì)量流量計(jì)

加氣機(jī)

2臺(tái)

31.0×10‘

國(guó)產(chǎn)三線雙槍加氣機(jī)，主要部件進(jìn)口

變配電設(shè)備 1套 20.0×104

合計(jì) 188.0×104

c．設(shè)備安裝及配套費(fèi)用為25．O×104元。d．工程建設(shè)其他費(fèi)用為20．0×104元。

e．運(yùn)輸車輛購(gòu)置費(fèi)。每站配置2輛氣瓶車、1輛牽引頭。每輛氣瓶車價(jià)格為120．0×104元，每輛牽引頭價(jià)格為25．0×104元，運(yùn)輸車輛購(gòu)置費(fèi)合計(jì)為265．0×104元。

以上合計(jì)為543．2×104元。3.3．2運(yùn)行費(fèi)用比較

兩種加氣子站運(yùn)行費(fèi)用中相同部分，如天然氣采購(gòu)成本、應(yīng)繳的增值稅、運(yùn)輸車輛的養(yǎng)路費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、安檢費(fèi)等不再計(jì)算比較，本文就運(yùn)行費(fèi)用中主要的不同方面進(jìn)行比較。

①耗電費(fèi)用

CNG液壓加氣子站系統(tǒng)工藝設(shè)備功率為35kW，其他動(dòng)力及照明、儀表用電功率約lO kW，全年耗電量為19．0×104kW?h，電價(jià)按0．7形(kw?h)計(jì)算，全年電費(fèi)為13．3×104元；cNG常規(guī)加氣子站系統(tǒng)工藝設(shè)備功率為100 kw，其他動(dòng)力及照明、儀表用電功率約10 kW，全年耗電量為42．0×104kW?h，則全年電費(fèi)為29．4×104元。

②人員工資

液壓加氣子站需配置氣瓶車司機(jī)2名、工作人員16人，其工資標(biāo)準(zhǔn)分別按2 500元／月、1 500形月計(jì)算，則全年人員工資為34．8×104元；常規(guī)加氣子站需配置氣瓶車司機(jī)2名、工作人員18人，則全年人員工資為38．4×10。元。

③運(yùn)輸費(fèi)用

子站氣瓶車單程運(yùn)輸距離按30 km計(jì)算，車輛每100 km油耗為50 L，油價(jià)為4．64形L。

單車載氣量為4 500 m3，CNG液壓加氣子站系統(tǒng)回車壓力為0．5～1．O MPa，卸氣率為95％，有效運(yùn)輸量為4 275 m3／車；常規(guī)加氣子站系統(tǒng)回車壓力為3～5 MPa，卸氣率為88％，有效運(yùn)輸量為3 960m3／車。

年供氣量按420×10。m。計(jì)算，液雎子站年運(yùn) 輸費(fèi)用為13．7×104元，常規(guī)子站年運(yùn)輸費(fèi)用為 14．8×104元。

④站場(chǎng)修理費(fèi)用

常規(guī)子站為10．0×10。元，液壓子站為5．0×104元。

⑤場(chǎng)地費(fèi)用

液壓子站集成度較高，工藝流程簡(jiǎn)單，場(chǎng)地需求相對(duì)較小，一般比常規(guī)子站少占用土地670～l 000m2。各地土地征用費(fèi)用、租賃費(fèi)用不一，本文暫按租賃場(chǎng)地計(jì)算，每667 m。租賃費(fèi)用為2．5×104元／a，則液壓子站年租賃費(fèi)用為6．3×104元，常規(guī)子站為8．8×104元。3．3．3 方案比選

兩種站場(chǎng)的工程造價(jià)、運(yùn)行費(fèi)用匯總結(jié)果見(jiàn)表 5．

表5工程造價(jià)、運(yùn)行費(fèi)用匯總

項(xiàng) 目 液壓加氣子站 常規(guī)加氣子站

工程造價(jià)／元 593.2×104 543.2×104 耗電費(fèi)用 13.3×104 29.4×104 人員工資 34.8×104 38.4×104 運(yùn)行費(fèi)用／

運(yùn)輸費(fèi)用 13.7×104 14.8×104(元.a-1)站場(chǎng)修理費(fèi)用 5.0×104 10.0×104 場(chǎng)地費(fèi)用 6.3×104 8.8×104 合計(jì) 73.1×104 101.4×104

考慮技術(shù)進(jìn)步、關(guān)鍵設(shè)備的經(jīng)濟(jì)使用壽命，該類型站場(chǎng)暫按10年計(jì)算，其差額投資現(xiàn)金流量見(jiàn)表 6。

表6差額投資現(xiàn)金流量

項(xiàng)目

第1年

第2年 第3～10年 常規(guī)加 工程造價(jià)／元 543.2×104

運(yùn)行費(fèi)用／元 76.3×104 101.4×104 101.4×104 氣子站

合計(jì)／元

619.5×104 101.4×104 101.4×104 液壓加 工程造價(jià)／元 593.2×104 運(yùn)行費(fèi)用／元 57.5×104 73.1×104 73.1×104 氣子站

合44／元

650.7×104 73.1×104 73.1×104 差額(常規(guī)加氣子站

數(shù)據(jù)一液壓加氣子站

數(shù)據(jù))／元

一31.2×

28.3×104 28.3×1 104 經(jīng)過(guò)計(jì)算，差額投資內(nèi)部收益率為90．3％，遠(yuǎn)高于目前一般項(xiàng)目的基準(zhǔn)收益率(通常為10％一15％)，液壓加氣子站較常規(guī)加氣子站有非常明顯的經(jīng)濟(jì)效益，液壓加氣子站優(yōu)于常規(guī)加氣子站。

從兩者的對(duì)比可以看出，運(yùn)行費(fèi)用最大的差距在于耗電費(fèi)用。目前一些相關(guān)機(jī)構(gòu)、組織都在討論電的定價(jià)機(jī)制，主張煤電價(jià)格聯(lián)動(dòng)，隨著能源價(jià)格的不斷上漲，電價(jià)若隨煤炭?jī)r(jià)格上漲，液壓加氣子站的優(yōu)勢(shì)將更加明顯。4結(jié)語(yǔ)

在工程設(shè)計(jì)中，將工程造價(jià)和運(yùn)行費(fèi)用引入貨幣時(shí)問(wèn)價(jià)值理論，對(duì)不同方案的效益、費(fèi)用進(jìn)行比較，選擇更為經(jīng)濟(jì)的方案為實(shí)施方案。

需要特別說(shuō)明的問(wèn)題是，液壓加氣子站技術(shù)使用的高壓液體介質(zhì)在低溫條件下其流動(dòng)性受到影響，進(jìn)而影響子站的工作效果。液壓加氣子站在極端低溫地區(qū)使用情況有待驗(yàn)證。

掌握CNG汽車的改裝、使用技術(shù)，發(fā)揮CNG汽車優(yōu)越性

作者：喻哲林 文章來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)論文 點(diǎn)擊數(shù)：

1635 更新時(shí)間：2007-5-19 17:40:50

成都公交集團(tuán)公司從1995年開(kāi)始對(duì)CNG汽車進(jìn)行試驗(yàn)、推廣應(yīng)用研究，至今年九月底已發(fā)展CNG公共汽，車881輛，到年底還必須完成：改裝CNG公共汽車307輛，新購(gòu)CNG公共汽車70輛，合計(jì)將達(dá)到1258輛，運(yùn)營(yíng)公交線路60余條?，F(xiàn)已基本完善了有關(guān)CNG汽車改裝、使用、維修、管理等方面相關(guān)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和辦法。確保了CNG汽車在我公司的安全、正常運(yùn)行。

我公司運(yùn)用的該項(xiàng)技術(shù)還榮獲成都市建委技術(shù)進(jìn)步成果三等獎(jiǎng)。我公司已被正式授予《CNG汽車改裝廠》資格。從而，為推動(dòng)成都地區(qū)CNG汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)繁榮作出了積極的貢獻(xiàn)!

一、CNG汽車具有顯著的經(jīng)濟(jì)和環(huán)保、社會(huì)效益。

1、環(huán)?？凵鐣?huì)效益

汽車使用天然氣與使用汽油作燃料相比較，其尾氣排放的污染物質(zhì)明顯減少：HC減少72％、CO減少97％、NOx減少39％、C02減少24％、S02減少90％，且沒(méi)有苯和鉛等致癌和有毒物質(zhì)危害人體；噪聲降低40%。CNG的生產(chǎn)和使用在密閉狀態(tài)下進(jìn)行，對(duì)水資源和大地不會(huì)產(chǎn)生二次污染。

2、經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算

從我公司CNG汽車的實(shí)際運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)資料顯示，1M3天然氣，平均可替代1.03L汽油。目前，市場(chǎng)價(jià)格，90#汽油按3.00／L,CNG按1.50／M3,若按我公司單車實(shí)際平均耗氣26.2M3100KM計(jì)算,CNG公共汽車運(yùn)營(yíng)10000Km,與燒汽油相比,可純節(jié)約燃料消耗費(fèi)4048元。一輛公共汽車一年若行駛5500km，可節(jié)約燃料成本22264元。由于天然氣燃燒完全，積炭少，減少氣阻和爆震，可使發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命延長(zhǎng)1.5倍左右，機(jī)油耗量相應(yīng)減少，降低發(fā)動(dòng)機(jī)維修費(fèi)用大約是40％。所以說(shuō)，CNG汽車的經(jīng)濟(jì)效益是無(wú)可比擬的。

2、汽車使用CNG比用汽油作燃料的優(yōu)點(diǎn)多、更安全。

2．1CNG作汽車燃料的主要優(yōu)點(diǎn)是，由于天然氣能同空氣均勻混合，使燃燒完全，加之辛烷值高(130)，比90

汽油高31％，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，不會(huì)產(chǎn)生爆震，冷、熱起動(dòng)均方便。且CNG汽車的改裝是在不改變?cè)嚱Y(jié)構(gòu)的情況下加裝減壓、儲(chǔ)氣系統(tǒng)，便實(shí)現(xiàn)油、氣兩用，駕駛、維修極為簡(jiǎn)便。

2.2使用CNG比用汽油作汽車燃料更安全。

a．天然氣的壓縮、儲(chǔ)存、減壓、燃燒的全過(guò)程中，都是在嚴(yán)格密閉的狀態(tài)下進(jìn)行的，不易發(fā)生泄漏，且天然氣的比重是空氣的0．58～0．62，若有泄漏，高壓下很快會(huì)在空氣中擴(kuò)散，加之天然氣的燃點(diǎn)比汽油高出50℃左右，很難著火燃燒。

b.天然氣的爆炸極限為4.7～15％，比汽油高出2.5～4．7倍，更不易產(chǎn)生爆炸現(xiàn)象。

c．CNG儲(chǔ)氣瓶，是經(jīng)國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局嚴(yán)格審查批準(zhǔn)的廠家生產(chǎn)的，并經(jīng)各種特殊試驗(yàn)合格，瓶閥處還裝有防爆裝置，可確保安全使用。

d.國(guó)內(nèi)、外使用CNG汽車已有40多年經(jīng)歷，數(shù)量達(dá)千萬(wàn)輛，均未發(fā)生過(guò)與天然氣燃燒使氣瓶爆炸有關(guān)的重大事故。我公司開(kāi)發(fā)、使用CNG汽車已6年多，數(shù)量達(dá)近千輛。實(shí)踐證明，使用CNG比使用汽油確實(shí)更安全。

二、CNG汽車改裝及使用技術(shù)探討

我公司現(xiàn)改的CNG汽車，暫時(shí)為油、氣兩用(省公安廳規(guī)定2002年1月1日止，所有CNG汽車必須撤掉油箱，改燒天然氣單燃料)。因此，對(duì)原裝發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比未作改動(dòng)，而天然氣的燃點(diǎn)、辛烷值、抗爆極限都大大高于汽油。所以，要求發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況必須良好，符合GB7258-97《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》。汽缸壓力>8．5kg／Cm2，各汽缸壓差應(yīng)<5％，真空度應(yīng)>-430mm汞柱(或<-0．567MPa)。電瓶空載電壓>12．4V，負(fù)載電壓>8．5V，電路系統(tǒng)接插頭必須接觸可靠，點(diǎn)火角度比燃用汽油提前8o～10o。建議白金間隙調(diào)到0．3～0．4mm，白金電壓<0.2V，火花塞間隙調(diào)到0．6～0．7mm，汽門間隙加大0．2～0．5mm。在可能情況下，最好加裝高能電子點(diǎn)火，經(jīng)我公司大面積推廣試驗(yàn)，大大提高了點(diǎn)火強(qiáng)度，啟動(dòng)靈活，降低氣耗，節(jié)約白金，有效降低電氣系統(tǒng)及電瓶的拋描率。更能發(fā)揮CNG汽車的優(yōu)越性。

減壓裝置的正確調(diào)試，對(duì)CNG汽車能否正常運(yùn)行至關(guān)重要。它的主要功能有三：①減壓，②予熱，③滿足發(fā)動(dòng)機(jī)各工況的供氣量。實(shí)踐得知，20MPa的天然氣通過(guò)一級(jí)減壓后，一般調(diào)壓0．2～0．4MPa(由低壓來(lái)反映)并要求在發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況下指針應(yīng)穩(wěn)定，若發(fā)生波動(dòng)或下降說(shuō)明一級(jí)減壓器或過(guò)濾器等必有故障，必須及時(shí)排除，二級(jí)減壓后為0．18MPa，三級(jí)減壓后為60～120mm／H2O，否則，發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)異常。

CNG汽車具有凈化空氣，降低營(yíng)運(yùn)成本、安全方便、易于掌握等優(yōu)點(diǎn)。其經(jīng)濟(jì)、環(huán)保和社會(huì)效益顯著。有利于國(guó)家、企業(yè)及個(gè)人，完全符合地方政府所制定的產(chǎn)業(yè)政策。對(duì)于改善外商投資環(huán)境，滿足招商引資，創(chuàng)建國(guó)家衛(wèi)生城市及對(duì)實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略和促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的全方位、可持續(xù)發(fā)展等都具有十分深遠(yuǎn)而重大的意義。