第一篇：上海 購(gòu)新能源汽車政府再補(bǔ)貼1

上海 購(gòu)新能源汽車政府再補(bǔ)貼1.5萬(wàn)元電費(fèi)

2013年05月31日10:18

來(lái)源：新華網(wǎng)

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新華網(wǎng)上海5月31日電（記者孫青）為進(jìn)一步推動(dòng)私人購(gòu)買和使用新能源汽車，上海市嘉定區(qū)30日宣布，在現(xiàn)有補(bǔ)貼基礎(chǔ)上，對(duì)符合條件的新能源汽車購(gòu)買者，給予兩年電費(fèi)、共計(jì)1．5萬(wàn)元的補(bǔ)貼。

嘉定區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人在當(dāng)天舉行的“2013上海國(guó)際電動(dòng)汽車示范城市與產(chǎn)業(yè)論壇”上表示，近幾年來(lái)，政府的補(bǔ)貼政策在很大程度上推動(dòng)了電動(dòng)汽車的發(fā)展，其中包括國(guó)家政策和當(dāng)?shù)卣p重補(bǔ)貼共計(jì)10萬(wàn)元以及免費(fèi)牌照。作為我國(guó)首個(gè)電動(dòng)汽車國(guó)際示范區(qū)，嘉定區(qū)將在國(guó)家和上海補(bǔ)貼政策的基礎(chǔ)上，針對(duì)私人購(gòu)買和使用電動(dòng)車給予兩年電費(fèi)、共計(jì)1．5萬(wàn)元的補(bǔ)貼，預(yù)計(jì)到2014年末補(bǔ)貼車輛總數(shù)為350輛。

根據(jù)規(guī)定，享受電費(fèi)補(bǔ)貼的對(duì)象，要求居住地或工作地在嘉定，同意車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)接入上海電動(dòng)汽車國(guó)際示范區(qū)數(shù)據(jù)采集中心，并同意在車身粘貼相關(guān)標(biāo)識(shí)。同時(shí)，所購(gòu)買的新能源車輛還應(yīng)當(dāng)符合中央財(cái)政補(bǔ)助和上海財(cái)政補(bǔ)助的相關(guān)要求。

據(jù)了解，2012年上海新能源汽車產(chǎn)值為35億元，同比增長(zhǎng)25％。目前，上海市示范運(yùn)營(yíng)的新能源汽車總量已達(dá)3000輛。其中，在公共服務(wù)領(lǐng)域示范的節(jié)能汽車已實(shí)現(xiàn)“千輛級(jí)”的規(guī)模。

純電動(dòng)車獲工信部批準(zhǔn) 康迪車業(yè)在美股價(jià)暴漲36% 2013年06月07日

在美國(guó)納斯達(dá)克上市的浙江康迪車業(yè)有限公司（納斯達(dá)克交易代碼：KNDI）5日表示，由該公司與吉利汽車控股有限公司聯(lián)合研發(fā)的第一輛純電動(dòng)轎車JL7001BEV獲得中國(guó)工信部批準(zhǔn)，這意味著該款車的消費(fèi)者將能夠獲得國(guó)家或地方政府購(gòu)車補(bǔ)貼，以及電動(dòng)轎車的相關(guān)激勵(lì)補(bǔ)貼。

受此利好消息提振，康迪車業(yè)股價(jià)5日暴漲36%，報(bào)收于5.33美元，創(chuàng)兩年半以來(lái)新高。

康迪車業(yè)的純電動(dòng)轎車JL7001BEV是工信部許可的第248批汽車、摩托車、三輪汽車和低速貨車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品之一，同時(shí)也是工信部第45批節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型之一。工信部的批文顯示，該電動(dòng)車為BEV，即電池電動(dòng)車，與近來(lái)在美國(guó)市場(chǎng)上大熱的特斯拉汽車是同一類型車。

資料顯示，康迪車業(yè)是集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售各種車輛于一體的現(xiàn)代化企業(yè)，是全球最大全地形車的生產(chǎn)廠家之一，2008年進(jìn)入中國(guó)機(jī)械行業(yè)500強(qiáng)，同時(shí)是中美清潔汽車聯(lián)盟成員。公司現(xiàn)有電動(dòng)汽車、專用汽車、全地形車、農(nóng)夫車、卡丁車等多個(gè)系列五十多個(gè)產(chǎn)品。2008年3月康迪車業(yè)在美國(guó)納斯達(dá)克主板上市，成為浙江省金華市首家納斯達(dá)克上市公司。

今年2月初，康迪車業(yè)與吉利汽車旗下公司華普國(guó)潤(rùn)簽訂合作框架協(xié)議，后于今年3月正式簽署協(xié)議，成立合資公司。合資公司注冊(cè)資本為人民幣10億元，上海華普國(guó)潤(rùn)及康迪車業(yè)分別擁有50%權(quán)益，以從事投資、研發(fā)、生產(chǎn)、市場(chǎng)推廣及銷售電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，新能源汽車年生產(chǎn)能力近7萬(wàn)輛。

A股公司中，成飛集成（行情,資金,股吧,問(wèn)診）全資子公司中航鋰電是康迪車業(yè)的戰(zhàn)略合作伙伴，是康迪車業(yè)的電池包供應(yīng)商，雙方合作國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的純電動(dòng)汽車租賃項(xiàng)目。中航鋰電股東還包括洪都航空（行情,資金,股吧,問(wèn)診）等。

京純電動(dòng)汽車租賃站啟用 節(jié)能環(huán)保值得推廣

北京交通廣播《交通新聞熱線》訊：上個(gè)月的21號(hào)，北京首個(gè)純電動(dòng)汽車租賃站啟用，標(biāo)志著純電動(dòng)汽車開(kāi)始走進(jìn)尋常百姓家。首批電動(dòng)汽車都是銀灰色的北汽E150 EV車型，這種純電動(dòng)汽車開(kāi)起來(lái)到底怎么樣呢？和普通的燃油汽車有什么區(qū)別呢？帶著這些疑問(wèn)，交通廣播記者王琛琛上周和搜狐汽車、中國(guó)汽車報(bào)的汽車編輯一起，試駕了這款電動(dòng)車，具體情況來(lái)聽(tīng)王琛琛的報(bào)道：（錄音）

純電動(dòng)汽車的最大優(yōu)勢(shì)就是節(jié)能環(huán)保，不會(huì)帶來(lái)尾氣污染，值得推廣?？墒牵冸妱?dòng)汽車要真正走進(jìn)老百姓的日常生活，還有不小的距離。通過(guò)租賃的方式讓大家認(rèn)識(shí)和了解電動(dòng)汽車，無(wú)疑是縮短這種距離的一種好辦法，從電動(dòng)汽車開(kāi)始租賃十幾天的情況來(lái)看，首批投入使用的15輛車相當(dāng)搶手，有14輛已經(jīng)被客戶長(zhǎng)期包租，只剩下一輛還可以提供時(shí)租或者日租服務(wù)。今后要進(jìn)一步縮短這個(gè)距離，加快電動(dòng)汽車走進(jìn)尋常百姓家的步伐，還需要解決好價(jià)格偏高、充電不方便等一系列問(wèn)題。

純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制約因素 阿里巴巴管理2013-06-05

1、市場(chǎng)因素

市場(chǎng)需求是人們從事經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的原驅(qū)動(dòng)力，這是一條普遍適用的經(jīng)濟(jì)規(guī)律，純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)也不例外，由于純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)、成本以及基礎(chǔ)設(shè)施方面面臨一些困難，雖然已實(shí)現(xiàn)小規(guī)模銷售，但純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化僅依賴市場(chǎng)行為和企業(yè)行為很難實(shí)現(xiàn)。

2、成本因素

由于純電動(dòng)汽車的使用動(dòng)力是電力，其使用成本的優(yōu)勢(shì)非常明顯，然而電池價(jià)格高，且銷售未成規(guī)模，造成純電動(dòng)汽車價(jià)格不菲，以比亞迪F3DM低碳版雙模電動(dòng)汽車為例，其售價(jià)為16.98萬(wàn)元，高出其所搭載車型F3價(jià)格的1倍多。職稱論文發(fā)表

3、技術(shù)因素

雖然通過(guò)實(shí)施863計(jì)劃，我國(guó)純電動(dòng)車的研發(fā)能力大大提高，整車技術(shù)已能夠達(dá)到或非常接近國(guó)際水平，部分技術(shù)能夠達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，但其續(xù)駛里程和動(dòng)力性能仍是限制純電動(dòng)汽車進(jìn)一步發(fā)展的最大障礙，電池是電動(dòng)汽車的動(dòng)力源泉，能量密度低，導(dǎo)致電池體積過(guò)于龐大，行使里程受到限制，充電緩慢，耗時(shí)長(zhǎng)。并且，當(dāng)前純電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)還基本以實(shí)驗(yàn)室研發(fā)為主，各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)缺乏在實(shí)際復(fù)雜運(yùn)行環(huán)境的批量化質(zhì)量控制，不能保證達(dá)到測(cè)試時(shí)的數(shù)據(jù)值一致性。

4、基礎(chǔ)設(shè)施

純電動(dòng)汽車大規(guī)模使用的基礎(chǔ)設(shè)施包括充電站網(wǎng)絡(luò)、車輛維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、多種形式的電池營(yíng)銷、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等，配套的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)是純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵，目前我國(guó)純電動(dòng)的基礎(chǔ)設(shè)施(主要是充電設(shè)施)還很有限，雖然電網(wǎng)公司已開(kāi)始積極在各地建設(shè)充電站、換電站，但充換電設(shè)施普及不是短期內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)的。吉利加速新能源開(kāi)發(fā) 純電動(dòng)車明年上市

2013-05-31 11:40 來(lái)源：證券日?qǐng)?bào)

作者：王玉梅

編輯：左菲

汽車貸款 0利率 0月供

【網(wǎng)上車市深圳站訊】繼上海車展帝豪EC7純電動(dòng)汽車高調(diào)亮相后，最近，吉利汽車在新能源汽車上的動(dòng)作備受關(guān)注。昨日，浙江吉利控股集團(tuán)公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良告訴記者，“經(jīng)過(guò)多年的積累和研發(fā)投入，我們認(rèn)為現(xiàn)在是大力發(fā)展新能源汽車的時(shí)候了?！?/p>

吉利生產(chǎn)“城市微公交”

圖為吉利EK-1

據(jù)楊學(xué)良介紹，吉利與康迪科技成立電動(dòng)汽車合資公司后，將主要生產(chǎn)小型、短距電動(dòng)車，類似于“城市微公交”。他說(shuō)：“由于現(xiàn)在個(gè)人購(gòu)買電動(dòng)車的市場(chǎng)還不是很大，我們的定位是面向個(gè)人租賃，租賃方式和現(xiàn)在杭州的公共自行車差不多?！?/p>

“目前我們已經(jīng)和多個(gè)城市開(kāi)始洽談合作，但計(jì)劃會(huì)從杭州率先開(kāi)始推廣?！睏顚W(xué)良說(shuō)，“未來(lái)我們會(huì)建上百個(gè)中轉(zhuǎn)站，在后臺(tái)成立運(yùn)營(yíng)管理中心，方便市民借車、還車?！?/p>

楊學(xué)良表示，這款車是通過(guò)換電池而不是充電的方式續(xù)航，因此不需要建充電樁，主要投入可能在于建立運(yùn)營(yíng)管理中心。此外，“城市微公交”項(xiàng)目開(kāi)放后，將會(huì)有助于減少城市交通擁堵和汽車尾氣帶來(lái)的環(huán)境污染。

此前，吉利方面曾透露，迄今為止在新能源汽車的研發(fā)投入累計(jì)已超過(guò)10億元。

EC7純電動(dòng)車，預(yù)計(jì)2014年第一季度逐步投放市場(chǎng)，初期將主要銷往企業(yè)用戶和公共部門(mén)，第一年預(yù)計(jì)銷售3000輛，到2016年希望年銷售達(dá)到30000輛。東風(fēng)悅達(dá)起亞 純電動(dòng)車 投入示范運(yùn)行 2013-06-04

日前，東風(fēng)悅達(dá)起亞首批純電動(dòng)轎車示范運(yùn)行暨起亞汽車K5混合動(dòng)力贈(zèng)送儀式在鹽城舉辦。鹽城市政府、現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)、東風(fēng)悅達(dá)起亞領(lǐng)導(dǎo)出席儀式，共同見(jiàn)證了這一歷史性時(shí)刻。

據(jù)了解，本次投入示范運(yùn)行的純電動(dòng)車采用鋰離子電池系統(tǒng)，在高效能異步電機(jī)的打造下，最大功率和扭矩分別可達(dá)50kw和167N·m，最高速度為134公里/小時(shí)。一次充電行駛里程為140km，快充52分鐘，慢充6小時(shí)，續(xù)航能力久，完全滿足城市用車的需要。

以電動(dòng)汽車為代表的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)成為國(guó)家“十二五”期間重點(diǎn)發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。目前，鹽城市政府已經(jīng)組建起了新能源汽車示范運(yùn)行公司，并初步完成了充換電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)。

第二篇：2014新能源汽車補(bǔ)貼新標(biāo)準(zhǔn)

2014年新能源汽車補(bǔ)貼新標(biāo)準(zhǔn)

摘要：2014—2015年新能源汽車補(bǔ)貼新政策怎樣的?2014年和2015年，純電動(dòng)乘用車、插電式混合動(dòng)力(含增程式)乘用車、純電動(dòng)專用車、燃料電池汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上分別下降10%和20%;純電動(dòng)公交車、插電式混合動(dòng)力(含增程式)公交車標(biāo)準(zhǔn)維持不變。

2013年新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)顯示，純電續(xù)駛里程大于250公里的純電動(dòng)乘用車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)達(dá)6萬(wàn)元/輛，而純電續(xù)駛里程大于50公里的插電式混合動(dòng)力(含增程式)乘用車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為3.5萬(wàn)元/輛。2014年和2015年，純電動(dòng)乘用車、插電式混合動(dòng)力(含增程式)乘用車、純電動(dòng)專用車、燃料電池汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上分別下降10%和20%;純電動(dòng)公交車、插電式混合動(dòng)力(含增程式)公交車標(biāo)準(zhǔn)維持不變。

2013年新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)顯示，純電續(xù)駛里程大于250公里的純電動(dòng)乘用車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)達(dá)6萬(wàn)元/輛，而純電續(xù)駛里程大于50公里的插電式混合動(dòng)力(含增程式)乘用車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為3.5萬(wàn)元/輛。

各省、自治區(qū)、直轄市、計(jì)劃單列市財(cái)政廳(局)、科技廳(局、科委)、工業(yè)和信息化主管部門(mén)、發(fā)展改革委：

為加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推進(jìn)節(jié)能減排，促進(jìn)大氣污染治理，報(bào)經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)同意，2013年至2015年繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車推廣應(yīng)用工作?，F(xiàn)將有關(guān)補(bǔ)貼政策通知如下：

一、依托城市推廣應(yīng)用新能源汽車

(一)繼續(xù)依托城市尤其是特大城市推廣應(yīng)用新能源汽車。重點(diǎn)在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等細(xì)顆粒物治理任務(wù)較重的區(qū)域，選擇積極性較高的特大城市或城市群實(shí)施。

(二)示范城市或區(qū)域須滿足以下條件：

1.2013-2015年，特大型城市或重點(diǎn)區(qū)域新能源汽車?yán)塾?jì)推廣量不低于10000輛，其他城市或區(qū)域累計(jì)推廣量不低于5000輛。

2.推廣應(yīng)用的車輛中外地品牌數(shù)量不得低于30%。不得設(shè)置或變相設(shè)置障礙限制采購(gòu)?fù)獾仄放栖囕v。

3.政府機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域車輛采購(gòu)要向新能源汽車傾斜，新增或更新的公交、公務(wù)、物流、環(huán)衛(wèi)車輛中新能源汽車比例不低于30%。

4.地方政府對(duì)新能源汽車車輛購(gòu)置、公交車運(yùn)營(yíng)、配套設(shè)施建設(shè)等方面已出臺(tái)具體明確的政策措施。

5.相關(guān)城市須接受考核評(píng)估，未能完成推廣目標(biāo)的將予以淘汰。

(三)能夠滿足上述條件的城市，可編制新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案，于10月15日前逐級(jí)上報(bào)至財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委(以下簡(jiǎn)稱四部委)。四部委將對(duì)上報(bào)方案進(jìn)行審核評(píng)估，擇優(yōu)確定示范城市名單。

二、對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車給予補(bǔ)貼

(一)補(bǔ)助范圍。納入中央財(cái)政補(bǔ)貼范圍的新能源汽車車型應(yīng)是符合要求的純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車。重點(diǎn)加大政府機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)、公交等領(lǐng)域新能源汽車推廣力度。

(二)補(bǔ)助對(duì)象。補(bǔ)助對(duì)象是消費(fèi)者，消費(fèi)者按銷售價(jià)格扣減補(bǔ)貼后支付。

(三)資金撥付。中央財(cái)政將補(bǔ)貼資金撥付給新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，實(shí)行按季預(yù)撥，清算。生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品銷售后，每季度末向企業(yè)注冊(cè)所在地的財(cái)政、科技部門(mén)提交補(bǔ)貼資金預(yù)撥申請(qǐng)，當(dāng)?shù)刎?cái)政、科技部門(mén)審核后逐級(jí)上報(bào)至財(cái)政部、科技部。四部委組織審核后向有關(guān)企業(yè)預(yù)撥補(bǔ)貼資金。終了后，根據(jù)核查結(jié)果進(jìn)行補(bǔ)貼資金清算。

(四)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)新能源汽車與同類傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)差價(jià)確定，并考慮規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素逐年退坡。2013年具體補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)附件。2014年和2015年，純電動(dòng)乘用車、插電式混合動(dòng)力(含增程式)乘用車、純電動(dòng)專用車、燃料電池汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上分別下降10%和20%;純電動(dòng)公交車、插電式混合動(dòng)力(含增程式)公交車標(biāo)準(zhǔn)維持不變。

三、對(duì)示范城市充電設(shè)施建設(shè)給予財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)

中央財(cái)政將安排資金對(duì)示范城市給予綜合獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)資金將主要用于充電設(shè)施建設(shè)等方面。具體獎(jiǎng)勵(lì)辦法及標(biāo)準(zhǔn)另行制定。

財(cái)政部科技部工業(yè)和信息化部發(fā)展改革委

來(lái)源：http://china.findlaw.cn/jiaotongshigu/jiaotongshigu/jycs/qiche/1084604.html

第三篇：私人購(gòu)新能源車補(bǔ)貼暫行辦法全文

第一章 總則

第一條為貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院關(guān)于培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和加強(qiáng)節(jié)能減排工作的部署和要求，中央財(cái)政安排專項(xiàng)資金，支持開(kāi)展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)。為加強(qiáng)私人購(gòu)買新能源汽車試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金（以下簡(jiǎn)稱補(bǔ)助資金）管理，提高資金使用效益，特制定本辦法。

第二條本辦法所稱新能源汽車主要指插電式（plug-in）混合動(dòng)力乘用車和純電動(dòng)乘用車。

第三條補(bǔ)助資金按照科學(xué)合理、公正透明的原則安排使用，并接受社會(huì)各方面監(jiān)督。

第二章 補(bǔ)助范圍、對(duì)象和方式

第四條中央財(cái)政對(duì)試點(diǎn)城市私人購(gòu)買、登記注冊(cè)和使用的新能源汽車給予一次性補(bǔ)助，對(duì)動(dòng)力電池、充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)給予適當(dāng)補(bǔ)助，并安排一定工作經(jīng)費(fèi)，用于目錄審查、檢查檢測(cè)等工作。

第五條私人購(gòu)買和使用新能源汽車包括私人直接購(gòu)買、整車租賃和電池租賃三種形式。

(一)直接購(gòu)買：中央財(cái)政對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)給予補(bǔ)助，汽車生產(chǎn)企業(yè)按扣除補(bǔ)助后的價(jià)格將新能源汽車銷售給私人用戶。

(二)整車租賃：中央財(cái)政對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)給予補(bǔ)助，汽車生產(chǎn)企業(yè)按扣除補(bǔ)助后的價(jià)格將新能源汽車銷售給租賃企業(yè)。

(三)電池租賃：中央財(cái)政對(duì)電池租賃企業(yè)給予補(bǔ)助，電池租賃企業(yè)按扣除補(bǔ)助后的價(jià)格向私人用戶出租新能源汽車電池，并提供電池維護(hù)、保養(yǎng)、更換等服務(wù)。

第六條地方財(cái)政安排一定資金，重點(diǎn)對(duì)充電站等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源汽車購(gòu)置和電池回購(gòu)等給予支持。

第三章 支持條件

(二)純電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池組能量不低于15千瓦時(shí)，插電式混合動(dòng)力乘用車動(dòng)力電池組能量不低于10千瓦時(shí)（純電動(dòng)模式下續(xù)駛里程不低于50km）。動(dòng)力電池不包括鉛酸電池。

(三)汽車整車和動(dòng)力電池等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)具備一定的產(chǎn)能規(guī)模和完善的售后服務(wù)體系，對(duì)動(dòng)力電池等關(guān)鍵零部件提供不低于5年或10萬(wàn)公里（以先到者為準(zhǔn)）的質(zhì)保，并承諾對(duì)整車和動(dòng)力電池按一定的折舊率進(jìn)行回收。

(四)汽車企業(yè)銷售新能源汽車應(yīng)向消費(fèi)者提供按照有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗(yàn)方法測(cè)定的產(chǎn)品性能參數(shù)保證：在純電動(dòng)模式下行使的汽車30分鐘最高車速、插電式混合動(dòng)力汽車的最高時(shí)速、0-50公里/小時(shí)加速時(shí)間、最大爬坡度、百公里耗電量（工況法）、續(xù)駛里程（工況法），電機(jī)類型和功率、動(dòng)力電池類型及總儲(chǔ)電量、充電（快充、慢充）方式和時(shí)間、車載充電機(jī)的功率和輸入電壓等。

第四章 補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)模

第九條補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動(dòng)力電池組能量確定。對(duì)滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)助。插電式混合動(dòng)力乘用車最高補(bǔ)助5萬(wàn)元/輛;純電動(dòng)乘用車最高補(bǔ)助6萬(wàn)元/輛。

第十條財(cái)政補(bǔ)助采取退坡機(jī)制。試點(diǎn)期內(nèi)(2010-2012年)，每家企業(yè)銷售的插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)乘用車分別達(dá)到5萬(wàn)輛的規(guī)模后，中央財(cái)政將適當(dāng)降低補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。

第十一條中央財(cái)政根據(jù)試點(diǎn)城市私人購(gòu)買數(shù)量和規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)給予補(bǔ)助。采用電池租賃方式的企業(yè)，補(bǔ)助數(shù)量按其服務(wù)的新能源汽車數(shù)量確定。

第五章 資金申報(bào)與下達(dá)

第十二條根據(jù)試點(diǎn)城市論證通過(guò)的實(shí)施方案和資金申請(qǐng)，財(cái)政部通過(guò)省級(jí)財(cái)政部門(mén)將補(bǔ)助資金預(yù)撥給試點(diǎn)城市。

第十三條試點(diǎn)城市財(cái)政部門(mén)根據(jù)私人購(gòu)買、使用新能源汽車情況，據(jù)實(shí)撥付補(bǔ)助資金，并在月度終了后10日內(nèi)將月度撥付情況上報(bào)財(cái)政部。補(bǔ)助資金具體管理辦法，由試點(diǎn)城市結(jié)合本地實(shí)際情況自行制定，并報(bào)財(cái)政部備案。

第十四條終了后30日內(nèi)，試點(diǎn)城市要認(rèn)真總結(jié)全年推廣情況，編制補(bǔ)助資金清算報(bào)告，由省級(jí)財(cái)政部門(mén)審核后上報(bào)財(cái)政部，財(cái)政部根據(jù)地方上報(bào)情況和專項(xiàng)核查結(jié)果對(duì)補(bǔ)助資金進(jìn)行清算。

第六章 監(jiān)督管理

第十五條有關(guān)部門(mén)定期組織開(kāi)展專項(xiàng)檢查，對(duì)新能源汽車技術(shù)水平和運(yùn)行效果進(jìn)行評(píng)估。

第十六條企業(yè)對(duì)申報(bào)材料的真實(shí)性和產(chǎn)品一致性負(fù)責(zé)。對(duì)產(chǎn)品與申報(bào)材料不符，性能指標(biāo)沒(méi)達(dá)到要求，以及提供虛假信息、騙取補(bǔ)助資金的，將視情節(jié)輕重對(duì)申請(qǐng)企業(yè)給予追繳補(bǔ)助資金、通報(bào)批評(píng)、取消資格等處罰。

第十七條補(bǔ)助資金必須?？顚Ｓ?，任何單位不得以任何理由、形式截留、挪用。對(duì)違反規(guī)定的，將依照《財(cái)政違法行為處罰處分條例》（國(guó)務(wù)院令第427號(hào)）等有關(guān)規(guī)定，依法追究有關(guān)單位和人員的責(zé)任。

第七章 附則

第七條試點(diǎn)城市政府是私人購(gòu)買新能源汽車試點(diǎn)的實(shí)施主體和責(zé)任主體，須滿足以下條件：(一)新能源汽車推廣數(shù)量達(dá)到一定規(guī)模，并建設(shè)與應(yīng)用規(guī)模相適應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施。

(二)確定新能源汽車商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，至少建立一種新能源汽車或電池租賃模式。

(三)制定地方財(cái)政補(bǔ)助、電價(jià)優(yōu)惠、設(shè)置專用停車位等配套政策措施。

(四)注重動(dòng)力電池和充電站等基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要與正在制訂的國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相銜接。

(五)建立和完善新能源汽車及電池的報(bào)廢及回收體系。

(六)建立有利于公平競(jìng)爭(zhēng)的開(kāi)放市場(chǎng)環(huán)境，不得對(duì)補(bǔ)助車輛實(shí)施品牌、車型、產(chǎn)地、經(jīng)銷商等限制。

(七)做好與公共服務(wù)領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作的銜接。

第八條申請(qǐng)補(bǔ)助的汽車生產(chǎn)企業(yè)及其新能源汽車產(chǎn)品須符合下述條件：

(一)新能源汽車產(chǎn)品納入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，企業(yè)保證銷售汽車與目錄產(chǎn)品的一致性。

第十八條本辦法由財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委負(fù)責(zé)解釋。

第十九條本辦法自印發(fā)之日起施行。

附1：試點(diǎn)城市實(shí)施方案編制提綱

一、試點(diǎn)城市基本情況

內(nèi)容包括：城市規(guī)模與經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，特別是當(dāng)?shù)刎?cái)政狀況和居民購(gòu)買力水平；機(jī)動(dòng)車發(fā)展情況，特別是私人領(lǐng)域乘用車保有情況;新能源汽車研發(fā)能力、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)及推廣應(yīng)用現(xiàn)狀等。

二、試點(diǎn)工作總體目標(biāo)

內(nèi)容包括：在私人領(lǐng)域推廣新能源汽車的總體思路;試點(diǎn)工作目標(biāo)（2010-2012年），涉及車輛規(guī)模、充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、商業(yè)模式創(chuàng)新、消費(fèi)和使用環(huán)境、節(jié)能減排效果及對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)等。

三、試點(diǎn)工作計(jì)劃

按制訂工作計(jì)劃。內(nèi)容包括：各種商業(yè)模式的車輛推廣規(guī)模;財(cái)政預(yù)算及使用計(jì)劃;基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃;推動(dòng)商業(yè)模式創(chuàng)新、鼓勵(lì)租賃企業(yè)發(fā)展的相關(guān)工作安排;日常監(jiān)督檢查計(jì)劃等。

四、保障措施

內(nèi)容包括：明確地方政府領(lǐng)導(dǎo)牽頭、相關(guān)政府部門(mén)參加的試點(diǎn)工作組織協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)并落實(shí)職責(zé)；明確負(fù)責(zé)日常組織管理的機(jī)構(gòu)和人員;明確鼓勵(lì)政策的體系框架；明確車輛使用及充電站等基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行安全管理制度；明確地方財(cái)政配套資金規(guī)模及用途；明確充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)單位及資金來(lái)源，并說(shuō)明擬采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；明確新能源汽車租賃、售后服務(wù)保障及回收、報(bào)廢等責(zé)任主體、職責(zé)及監(jiān)督管理措施；科普宣傳措施等。

第四篇：聚焦新能源汽車補(bǔ)貼政策

早在2010年6月1日國(guó)家財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委等四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了新能源補(bǔ)貼政策，包括《關(guān)于印發(fā)“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣實(shí)施細(xì)則的通知》和《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》。補(bǔ)貼種類：純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車、1.6升及以下節(jié)能車型。其中純電動(dòng)車每輛的最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元，插電式混合動(dòng)力每輛最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元，1.6升及以下節(jié)能車補(bǔ)貼3000元。

補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)動(dòng)力電池組 能量確定，按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)貼。補(bǔ)貼對(duì)象為汽車生產(chǎn)企業(yè)，按其扣除補(bǔ)貼后的價(jià)格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業(yè)。在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭 州、合肥5個(gè)城市啟動(dòng)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，并將將重點(diǎn)對(duì)充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源汽車購(gòu)置和使用、電池的報(bào)廢及回收體系建設(shè)等給予支持。

種種跡象表明，中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)將面臨著新的抉擇。除了車企放緩新推出除了車企放緩新推新能源汽車的腳步，國(guó)家政策的調(diào)整也趨向務(wù)實(shí)。據(jù)中國(guó)之 聲《央廣新聞》5月4日?qǐng)?bào)道，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，財(cái)政部、工信部四部委已達(dá)成共識(shí)，上半年將出臺(tái)新能源汽車補(bǔ)貼政策。業(yè)內(nèi)專家推測(cè)：按照新 思路，中國(guó)對(duì)節(jié)能和新能源汽車的補(bǔ)貼可能不再按照原來(lái)的技術(shù)路線來(lái)分，而是按汽車節(jié)油率劃分為16個(gè)檔次，補(bǔ)貼下限為3000元。

不過(guò)從2008年財(cái)政部決定補(bǔ)貼新能源車購(gòu)買者算起，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)至今已進(jìn)入第六個(gè)發(fā)展年頭?，F(xiàn)實(shí)并不像預(yù)想的那么美好。來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié) 會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年，中國(guó)新能源汽車銷量為12791輛，在全年1800多萬(wàn)輛的新車市場(chǎng)中，只占總銷量的0.7%，加上2011年的8159 輛。兩年間，僅賣出2萬(wàn)多輛。

實(shí)際上，現(xiàn)在很明確，純電動(dòng)汽車在 十年內(nèi)不會(huì)有太大發(fā)展。而原來(lái)我們的理解比較簡(jiǎn)單，感覺(jué)電池貴一點(diǎn)，然后補(bǔ)貼一下就完了。但是現(xiàn)在主要的問(wèn)題是消費(fèi)者不買賬，可以買普通車，就不會(huì)選擇純 電動(dòng)汽車。所以，純電動(dòng)汽車的發(fā)展，不是簡(jiǎn)單的充電站問(wèn)題和電池價(jià)格問(wèn)題，需要政府給予補(bǔ)貼與引導(dǎo)，大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)錢景是可以期待的。

第五篇：新能源汽車補(bǔ)貼政策解讀

新能源汽車補(bǔ)貼政策解讀

夾雜在新能源汽車政策中的那些“黑盒子”

在大致了解了新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼政策后，大多數(shù)消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為這些惠民政策是完美的，但在編輯調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，其中還有一些關(guān)鍵性問(wèn)題表述得很隱晦，它們就像是一個(gè)個(gè)“黑盒子”那樣夾雜其中，若不一一打開(kāi)，勢(shì)必會(huì)讓我們?cè)谛履茉雌囐?gòu)買環(huán)節(jié)中產(chǎn)生誤區(qū)。

不是在任何區(qū)域都能購(gòu)買新能源車

在國(guó)家發(fā)布的《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》中已明確指出，將繼續(xù)依托城市尤其是特大城市推廣應(yīng)用新能源汽車。如果滿足示范城市或區(qū)域的條件，可編制新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案，提交四部委，擇優(yōu)確定示范城市名單。

也就是說(shuō)，只有進(jìn)入示范名單的城市，才能推廣新能源汽車，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者才能在本地購(gòu)買新能源汽車，并享受補(bǔ)貼。目前，四部委已公布了兩批新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域名單，其中包括北、上、廣、深一線城市，也涵蓋河北省、浙江省等城市群。據(jù)統(tǒng)計(jì)，兩批名單共包含40個(gè)試點(diǎn)城市或區(qū)域。不是所有的新能源車都能享受國(guó)家補(bǔ)貼

在了解國(guó)家補(bǔ)貼政策的時(shí)候，一定要仔細(xì)閱讀補(bǔ)貼車型范圍，因?yàn)椴皇撬械男履茉窜嚩伎梢垣@得補(bǔ)貼。

據(jù)《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》中顯示，納入中央財(cái)政補(bǔ)貼范圍的新能源汽車應(yīng)是符合要求的純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車。其中“符合要求”，這四個(gè)字代表的是車輛需要進(jìn)入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，而進(jìn)入該目錄的車型，是從列入國(guó)家工信部《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中挑選出來(lái)的，而只有自主、合資等國(guó)產(chǎn)車型才會(huì)被列入這一公告中。

繞了這么半天，其實(shí)說(shuō)白了就是一句話——進(jìn)口新能源車不能享受國(guó)家補(bǔ)貼。說(shuō)到這里，相信有不少朋友會(huì)質(zhì)疑，國(guó)家給予新能源車優(yōu)惠政策不就是為了推進(jìn)節(jié)能減排，促進(jìn)大氣污染治理么？那么為什么在面對(duì)新能源車型時(shí)，還會(huì)有“國(guó)籍”之分？

在我看來(lái)，國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策將進(jìn)口車拒之門(mén)外，那么消費(fèi)者在選購(gòu)車時(shí)范圍會(huì)縮減一些；但從另一個(gè)方面看，如果給予進(jìn)口新能源車補(bǔ)貼，很有可能提升其銷量，那么對(duì)于自主品牌車型勢(shì)必會(huì)有所沖擊，且對(duì)于中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)質(zhì)提升起不到幫助。不過(guò)，補(bǔ)貼政策是救急不救窮的，若沒(méi)有核心技術(shù)，僅憑借一味地政策補(bǔ)助，也無(wú)法為行業(yè)提速。因?yàn)?，?guó)家政策也給了跨國(guó)車企一個(gè)新的出口——國(guó)產(chǎn)。

仔細(xì)閱讀《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》不難發(fā)現(xiàn)，國(guó)家出臺(tái)相關(guān)政策，首先是為了加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。雖然補(bǔ)貼政策拒絕了進(jìn)口新能源車，但合資企業(yè)可以將進(jìn)口新能源車國(guó)產(chǎn)，或打造合資自主產(chǎn)品，從而獲得補(bǔ)貼。這樣一來(lái)，我們還多少可以落下一些技術(shù)。從目前看，其實(shí)已經(jīng)有許多合資企業(yè)已踏上合資自主品牌這條路，且為了順應(yīng)國(guó)家政策，紛紛將首款產(chǎn)品定為新能源車，比如東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)e30、一汽-大眾開(kāi)利電動(dòng)車、華晨寶馬之諾等等。

享受“國(guó)家”補(bǔ)貼車型，未必能在“地方”獲補(bǔ)貼

理論上，可以獲得國(guó)家補(bǔ)貼的新能源車，也自然會(huì)得到地方政府補(bǔ)貼。但經(jīng)過(guò)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，這種理論未必在哪里都行得通。

比如，在北京享受地方補(bǔ)貼的新能源車并不包括插電式混動(dòng)車型，且只有進(jìn)入北京市自己制定規(guī)則的《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄》的純電動(dòng)車、燃料電池汽車才能享受政府補(bǔ)貼。

在與一些經(jīng)銷商溝通時(shí)，不同品牌的經(jīng)銷商態(tài)度也有明顯區(qū)別。一名比亞迪銷售稱，“現(xiàn)在在京購(gòu)買e6電動(dòng)車是享受不到補(bǔ)貼的，而未來(lái)也不確定是否會(huì)進(jìn)入北京市的補(bǔ)貼目錄”。相比之下，北京汽車的經(jīng)銷商卻十分有信心，銷售表示，“北汽電動(dòng)車已經(jīng)進(jìn)入北京市補(bǔ)貼目錄了，現(xiàn)在購(gòu)車可以享受1:1補(bǔ)貼”。

不僅在北京出現(xiàn)這種情況，在上海，榮威4S店的銷售人員表示，“E50電動(dòng)車可以享受補(bǔ)貼”。而另一家經(jīng)銷商稱，“在這里購(gòu)買比亞迪e6享受不到補(bǔ)貼”。據(jù)了解，只有進(jìn)入上海新能源車補(bǔ)貼目錄的車型才可享受地方補(bǔ)貼，而目前上海經(jīng)信委已經(jīng)公布了四批，其中本地品牌車型上海通用賽歐SPRINGO電動(dòng)車、上汽榮威E50最先獲批。

究竟是什么原因?qū)е碌胤窖a(bǔ)貼政策對(duì)“本地電動(dòng)車”更加照顧？有業(yè)內(nèi)人士表示，這與國(guó)家補(bǔ)貼拒絕進(jìn)口車一樣，是“地方保護(hù)”在作祟。對(duì)此我們暫且不做過(guò)多探討，畢竟目前北京的第一批補(bǔ)貼目錄尚未出臺(tái)，而其它一些地區(qū)的新能源汽車相關(guān)細(xì)則也沒(méi)有落地。目前，國(guó)家已經(jīng)明確表示，示范城市或區(qū)域推廣應(yīng)用的車輛中外地品牌數(shù)量不得低于30%。不得設(shè)置或變相設(shè)置障礙限制采購(gòu)?fù)獾仄放栖囕v。從字面上看，國(guó)家的對(duì)于反“地方保護(hù)”的態(tài)度十分堅(jiān)決，我們希望在落地執(zhí)行和監(jiān)管時(shí)別讓這個(gè)要求變成一紙空文。新能源汽車并非在所有4S店銷售

除了與政策相關(guān)的事，目前一些汽車廠商在新能源汽車售前服務(wù)方面也做得不到位。前不久，編輯也以一名新能源汽車潛在消費(fèi)者的身份試圖通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、電話咨詢一些新能源汽車相關(guān)信息。從結(jié)果上看，體驗(yàn)感受并不理想。

有的車企官方網(wǎng)站上，并沒(méi)有對(duì)旗下的電動(dòng)汽車進(jìn)行詳細(xì)介紹。有的網(wǎng)站上甚至連銷售地點(diǎn)也未進(jìn)行公示。編輯連續(xù)撥打某品牌三個(gè)不同地區(qū)的4S店咨詢新能源車，但都被告知不在此銷售，而銷售電動(dòng)車的某4S店，對(duì)本地電動(dòng)車補(bǔ)貼政策也介紹得含糊不清。

在此，希望廠家能夠?qū)τ谛履茉窜囆涂焖俳⒁惶淄晟频氖矍?、售后體系。同時(shí)也建議新能源汽車潛在用戶若看中一款車型，可以先咨詢官方400，查明車輛在哪里銷售，這樣可在一定程度上減少做無(wú)用功。

補(bǔ)貼政策本身是一針對(duì)推行新能源車發(fā)展的催化劑，國(guó)家與地方政府齊上陣，讓消費(fèi)者購(gòu)買新能源車得到雙重實(shí)惠，可以有效提升新能源車銷量。此外，若能不分“國(guó)籍”、“戶籍”，或至少打通了后者，使新能源車在更城市得到補(bǔ)貼，或許也能新能源汽車在中國(guó)更快速發(fā)展。當(dāng)然，推行新能源汽車僅靠政策扶持是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，快速發(fā)展相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)，也尤為重要。目前，國(guó)家已經(jīng)明確表示，如果申請(qǐng)示范城市或區(qū)域，必須制定新能源汽車?yán)塾?jì)推廣量計(jì)劃、配套設(shè)施建設(shè)等方面的計(jì)劃，未來(lái)示范城市的這些軍令狀能否實(shí)現(xiàn)，值得關(guān)注。