第一篇：北京明年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼最高可達(dá)12萬(wàn)

北京明年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼最高可達(dá)12萬(wàn)/臺(tái)

發(fā)布日期：2011-09-09 來(lái)源：政策支持瀏覽次數(shù)：51

4中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)網(wǎng)訊：

北汽新能源汽車(chē)有限公司總工程師廖越峰昨日在接受證券時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，根據(jù)規(guī)劃，2012年，北京將有3萬(wàn)臺(tái)新能源汽車(chē)投入運(yùn)行，政府對(duì)每臺(tái)新能源汽車(chē)的最高補(bǔ)貼可達(dá)12萬(wàn)元。

廖越峰認(rèn)為，新能源汽車(chē)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)，消費(fèi)者一般把新能源汽車(chē)作為家庭用的備用車(chē)型，不可能會(huì)花費(fèi)大價(jià)錢(qián)去購(gòu)買(mǎi)，因此，政府的補(bǔ)貼是必需的。有了補(bǔ)貼，生產(chǎn)企業(yè)的積極性和利潤(rùn)才有保障。

今年4月，由北京汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)提出的《北京汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》已通過(guò)北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)的審核并發(fā)布。規(guī)劃提出，到2015年，北京的純電動(dòng)汽車(chē)將主要以輕便的家用乘用車(chē)為主，保有量將達(dá)到10萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模。

廖越峰透露，北汽新能源汽車(chē)估計(jì)明年的產(chǎn)值將達(dá)到1萬(wàn)臺(tái)，占整個(gè)北京市新能源汽車(chē)總量的1/3，目前正在加緊產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，保守估計(jì)，明年北汽新能源汽車(chē)將量產(chǎn)，最高投入接近40億元人民幣，北汽還將打造包括新能源汽車(chē)機(jī)電、電池、控制系統(tǒng)等在內(nèi)的完整產(chǎn)業(yè)鏈

第二篇：2014新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新標(biāo)準(zhǔn)

2014年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新標(biāo)準(zhǔn)

摘要：2014—2015年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政策怎樣的?2014年和2015年，純電動(dòng)乘用車(chē)、插電式混合動(dòng)力(含增程式)乘用車(chē)、純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)、燃料電池汽車(chē)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上分別下降10%和20%;純電動(dòng)公交車(chē)、插電式混合動(dòng)力(含增程式)公交車(chē)標(biāo)準(zhǔn)維持不變。

2013年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)顯示，純電續(xù)駛里程大于250公里的純電動(dòng)乘用車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)達(dá)6萬(wàn)元/輛，而純電續(xù)駛里程大于50公里的插電式混合動(dòng)力(含增程式)乘用車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為3.5萬(wàn)元/輛。2014年和2015年，純電動(dòng)乘用車(chē)、插電式混合動(dòng)力(含增程式)乘用車(chē)、純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)、燃料電池汽車(chē)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上分別下降10%和20%;純電動(dòng)公交車(chē)、插電式混合動(dòng)力(含增程式)公交車(chē)標(biāo)準(zhǔn)維持不變。

2013年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)顯示，純電續(xù)駛里程大于250公里的純電動(dòng)乘用車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)達(dá)6萬(wàn)元/輛，而純電續(xù)駛里程大于50公里的插電式混合動(dòng)力(含增程式)乘用車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為3.5萬(wàn)元/輛。

各省、自治區(qū)、直轄市、計(jì)劃單列市財(cái)政廳(局)、科技廳(局、科委)、工業(yè)和信息化主管部門(mén)、發(fā)展改革委：

為加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推進(jìn)節(jié)能減排，促進(jìn)大氣污染治理，報(bào)經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)同意，2013年至2015年繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作?，F(xiàn)將有關(guān)補(bǔ)貼政策通知如下：

一、依托城市推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)

(一)繼續(xù)依托城市尤其是特大城市推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)。重點(diǎn)在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等細(xì)顆粒物治理任務(wù)較重的區(qū)域，選擇積極性較高的特大城市或城市群實(shí)施。

(二)示范城市或區(qū)域須滿足以下條件：

1.2013-2015年，特大型城市或重點(diǎn)區(qū)域新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)推廣量不低于10000輛，其他城市或區(qū)域累計(jì)推廣量不低于5000輛。

2.推廣應(yīng)用的車(chē)輛中外地品牌數(shù)量不得低于30%。不得設(shè)置或變相設(shè)置障礙限制采購(gòu)?fù)獾仄放栖?chē)輛。

3.政府機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域車(chē)輛采購(gòu)要向新能源汽車(chē)傾斜，新增或更新的公交、公務(wù)、物流、環(huán)衛(wèi)車(chē)輛中新能源汽車(chē)比例不低于30%。

4.地方政府對(duì)新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置、公交車(chē)運(yùn)營(yíng)、配套設(shè)施建設(shè)等方面已出臺(tái)具體明確的政策措施。

5.相關(guān)城市須接受考核評(píng)估，未能完成推廣目標(biāo)的將予以淘汰。

(三)能夠滿足上述條件的城市，可編制新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用實(shí)施方案，于10月15日前逐級(jí)上報(bào)至財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委(以下簡(jiǎn)稱(chēng)四部委)。四部委將對(duì)上報(bào)方案進(jìn)行審核評(píng)估，擇優(yōu)確定示范城市名單。

二、對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)給予補(bǔ)貼

(一)補(bǔ)助范圍。納入中央財(cái)政補(bǔ)貼范圍的新能源汽車(chē)車(chē)型應(yīng)是符合要求的純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)。重點(diǎn)加大政府機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)、公交等領(lǐng)域新能源汽車(chē)推廣力度。

(二)補(bǔ)助對(duì)象。補(bǔ)助對(duì)象是消費(fèi)者，消費(fèi)者按銷(xiāo)售價(jià)格扣減補(bǔ)貼后支付。

(三)資金撥付。中央財(cái)政將補(bǔ)貼資金撥付給新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，實(shí)行按季預(yù)撥，清算。生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品銷(xiāo)售后，每季度末向企業(yè)注冊(cè)所在地的財(cái)政、科技部門(mén)提交補(bǔ)貼資金預(yù)撥申請(qǐng)，當(dāng)?shù)刎?cái)政、科技部門(mén)審核后逐級(jí)上報(bào)至財(cái)政部、科技部。四部委組織審核后向有關(guān)企業(yè)預(yù)撥補(bǔ)貼資金。終了后，根據(jù)核查結(jié)果進(jìn)行補(bǔ)貼資金清算。

(四)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)新能源汽車(chē)與同類(lèi)傳統(tǒng)汽車(chē)的基礎(chǔ)差價(jià)確定，并考慮規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素逐年退坡。2013年具體補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)附件。2014年和2015年，純電動(dòng)乘用車(chē)、插電式混合動(dòng)力(含增程式)乘用車(chē)、純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)、燃料電池汽車(chē)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上分別下降10%和20%;純電動(dòng)公交車(chē)、插電式混合動(dòng)力(含增程式)公交車(chē)標(biāo)準(zhǔn)維持不變。

三、對(duì)示范城市充電設(shè)施建設(shè)給予財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)

中央財(cái)政將安排資金對(duì)示范城市給予綜合獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)資金將主要用于充電設(shè)施建設(shè)等方面。具體獎(jiǎng)勵(lì)辦法及標(biāo)準(zhǔn)另行制定。

財(cái)政部科技部工業(yè)和信息化部發(fā)展改革委

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第三篇：萬(wàn)鋼新能源汽車(chē)講話

萬(wàn)鋼：我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段

2010年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇于9月3日-5日在天津舉行。騰訊汽車(chē)將帶來(lái)全程直播報(bào)道。9月4日上午舉行全體大會(huì)。全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼做重要報(bào)告。以下為演講實(shí)錄。

主持人：國(guó)際金融危機(jī)以來(lái)，世界各主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)紛紛把新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略，加快部署，加快投入，制定并實(shí)施一系列的扶持政策，積極地挑戰(zhàn)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。面對(duì)能源嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和新一輪的國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，必須加快培育和發(fā)展新能源汽車(chē)，推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和跨越式的發(fā)展，大力發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)跨越發(fā)展的必然選擇。下面我們以熱烈的掌聲歡迎全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼先生做重要報(bào)告，大家歡迎！

萬(wàn)鋼：女士們，先生們，朋友們，大家上午好！非常高興有機(jī)會(huì)再次來(lái)到美麗的天津市濱海新區(qū)，參加一年一度的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇，與國(guó)內(nèi)外汽車(chē)同行們共同交流、探討中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前景。首先我謹(jǐn)代表科技部對(duì)此次論壇的順利召開(kāi)表示熱烈的祝賀，向在座的各位汽車(chē)界的老領(lǐng)導(dǎo)、老同事、老朋友們表示誠(chéng)摯的問(wèn)候！

本次論壇以中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)為主題，這使我十分感慨。記得去年的論壇上，我們還處于國(guó)際金融危機(jī)之中，我們的企業(yè)剛剛企穩(wěn)向好，對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的方向還在熱議之中，而今天我們可以確定經(jīng)歷了這場(chǎng)危機(jī)，我們國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了高速的增長(zhǎng)，并在去年成為全球第一大汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)和第一大消費(fèi)市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)面前經(jīng)過(guò)了洗禮，愈發(fā)成熟。這種成熟還不僅僅表現(xiàn)在汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)上，還表現(xiàn)在我國(guó)汽車(chē)企業(yè)更加重視產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品的質(zhì)量，更加注意產(chǎn)品符合客戶需求，更加注意人才隊(duì)伍的培養(yǎng)和建設(shè)以及更加注意新能源汽車(chē)發(fā)展等諸多方面。

我國(guó)新能源汽車(chē)取得長(zhǎng)足發(fā)展

今年是十一五的最后一年，回顧新能源汽車(chē)發(fā)展的路程，我們高興地看到經(jīng)過(guò)近十年的努力，我國(guó)的新能源汽車(chē)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。

技術(shù)方面 在電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)技術(shù)方面，我們已經(jīng)建立了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和適用于中國(guó)公共交通和私人汽車(chē)市場(chǎng)的特色混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃油電池、動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)和掌握了整車(chē)集成技術(shù)，我們企業(yè)已經(jīng)開(kāi)發(fā)出系列化的規(guī)模應(yīng)用的產(chǎn)品，并且已經(jīng)登陸了我國(guó)的汽車(chē)目錄。

在電機(jī)、電池和控制系統(tǒng)方面，車(chē)用液晶和鋁離子電池等對(duì)電動(dòng)汽車(chē)性能有決定性影響的零部件領(lǐng)域，我們?nèi)〉昧送黄菩缘陌l(fā)展。

技術(shù)方面，接近于國(guó)際先進(jìn)水平，部分指標(biāo)具有一定的優(yōu)勢(shì)。從關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)業(yè)化的準(zhǔn)備已經(jīng)全面展開(kāi)，當(dāng)前已經(jīng)形成了國(guó)際上規(guī)模最大的電動(dòng)汽車(chē)零部件的產(chǎn)業(yè)。在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)能力方面，我們已經(jīng)出臺(tái)了35個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并且建立了車(chē)用電池、電機(jī)、整車(chē)和技術(shù)設(shè)施的檢測(cè)能力。我們這次大會(huì)主辦方之一，就是在整車(chē)和電池等方面檢測(cè)的主要承擔(dān)單位，在基礎(chǔ)研究方面，對(duì)鋰離子、催化劑等金屬材料，輪轂電機(jī)、控制理論、輕量化制造基礎(chǔ)技術(shù)有序持續(xù)地開(kāi)展。

國(guó)際合作

在國(guó)際合作方面，我們已經(jīng)與十幾個(gè)國(guó)家達(dá)成了合作意向，并且和美國(guó)、德國(guó)、意大利等國(guó)家已經(jīng)開(kāi)展了實(shí)質(zhì)性的合作，跨國(guó)汽車(chē)公司與我國(guó)企業(yè)、高校、研究機(jī)構(gòu)開(kāi)展了合作研發(fā)。

市場(chǎng)開(kāi)拓

中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展之路的特色還在于推廣應(yīng)用和市場(chǎng)開(kāi)拓方面。

08年北京奧運(yùn)開(kāi)始了電動(dòng)汽車(chē)規(guī)?；膽?yīng)用，09年中國(guó)財(cái)政部、科技部、工信部和發(fā)改委共同推動(dòng)了公共領(lǐng)域的十城千輛行動(dòng)，僅09年中央財(cái)政對(duì)于公交系統(tǒng)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼達(dá)到了10億元人民幣，帶動(dòng)了民間資本對(duì)于電機(jī)、電池規(guī)?；a(chǎn)的投資達(dá)到了85億元，有望在明年形成15萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的配套能力。今年，國(guó)務(wù)院確定十城千輛已經(jīng)擴(kuò)大到25個(gè)城市，并且已經(jīng)確定6個(gè)城市內(nèi)推廣私人用電動(dòng)汽車(chē)。

今年5月份在上海世博會(huì)一千輛各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)投入商業(yè)化運(yùn)行，園區(qū)內(nèi)500輛純電動(dòng)和燃料電池轎車(chē)和觀光車(chē)承擔(dān)了園區(qū)公共交通零排放的任務(wù)。截止8月底，入園觀眾達(dá)到4737萬(wàn)人，公共交通，就是我們這些零排放的乘坐的客戶達(dá)到了8083.15萬(wàn)人，平均每天乘坐657170人次，差不多一個(gè)人進(jìn)園可以坐兩次電動(dòng)汽車(chē)。所以我邀請(qǐng)外國(guó)朋友來(lái)的時(shí)候都建議他們要坐兩次電動(dòng)汽車(chē)。運(yùn)行強(qiáng)度達(dá)到上海公交園外運(yùn)行強(qiáng)度的10倍，自動(dòng)電池更換運(yùn)行穩(wěn)定，燃料氣體保證了其運(yùn)行。

我國(guó)自主創(chuàng)新的電動(dòng)汽車(chē)在世人矚目的世博會(huì)上經(jīng)歷了高溫、高濕、高強(qiáng)度、高難度和高安全要求的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。世博會(huì)館3.85平方公里是它的主要活動(dòng)區(qū)，每天都有40到50萬(wàn)人在場(chǎng)館中，設(shè)想，如果我們采用普通的燃油汽車(chē)，排放的煙氣會(huì)造成多大影響？我這里感到特別高興的是，通過(guò)示范運(yùn)行，培養(yǎng)和鍛煉了一支電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)保障隊(duì)伍，包括2000多名駕駛員，幾百名維護(hù)保養(yǎng)、調(diào)度管理和服務(wù)人員，吸引了數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的電動(dòng)汽車(chē)愛(ài)好者的關(guān)注。

女士們，先生們，我們可以驕傲地說(shuō)，經(jīng)過(guò)十年一劍的歷程，我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)從開(kāi)始研究開(kāi)發(fā)的階段進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)化的階段，冉冉升起的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在呈現(xiàn)出蓬勃的生機(jī)，成為全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)開(kāi)拓中一支不可或缺的力量。我衷心的感謝十多年來(lái)毅然無(wú)悔地呵護(hù)、培養(yǎng)和支持電動(dòng)汽車(chē)事業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)家們，更要向獻(xiàn)身于我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的科技工作者、運(yùn)行保障者、管理人員表示崇高的敬意和誠(chéng)摯的感謝！

中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與世界同步

女士們，先生們，我們的發(fā)展與世界同步，自國(guó)際金融危機(jī)以來(lái)，美、歐、日、韓等發(fā)達(dá)國(guó)家都在推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，全球范圍內(nèi)形成了新能源汽車(chē)發(fā)展的新一輪熱潮。在各種新能源汽車(chē)的技術(shù)路線中，以混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)為代表的電動(dòng)汽車(chē)，被普遍認(rèn)為是未來(lái)汽車(chē)能源動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向，已經(jīng)成為世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)和主要汽車(chē)制造商下一步的戰(zhàn)略重點(diǎn)。

我們的發(fā)展符合世界潮流，我曾經(jīng)研究過(guò)日本、韓國(guó)，最近又認(rèn)真研究了德國(guó)于今年5月份在柏林召開(kāi)的電動(dòng)汽車(chē)大會(huì)上公布的國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃，官產(chǎn)學(xué)研各方面共同認(rèn)為，在所有的技術(shù)創(chuàng)新中，電力驅(qū)動(dòng)具有極其重要的地位，因?yàn)槲磥?lái)的驅(qū)動(dòng)方式必須是少耗能、更環(huán)保、更具有可持續(xù)性。這個(gè)計(jì)劃由德國(guó)的默克爾總理親自掛帥，經(jīng)濟(jì)、教研、交通、環(huán)保四位部長(zhǎng)各負(fù)其責(zé)，企業(yè)、高校和研究機(jī)構(gòu)共同參與。確定了攻克電池、電機(jī)、電子集成系統(tǒng)和回收利用等技術(shù)內(nèi)涵和攻關(guān)重點(diǎn)，并且確定了到2020年德國(guó)將有100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)上路的目標(biāo)。

我們的發(fā)展方式與世界開(kāi)放融合，去年簽署的中美清潔能源中心第一批項(xiàng)目正在落實(shí)，研發(fā)的網(wǎng)絡(luò)正在形成。今年7月，我在美國(guó)參加G20能源部長(zhǎng)會(huì)議，我和周濟(jì)部長(zhǎng)以及能源部的同事們?cè)敿?xì)地討論共同推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的路徑和行動(dòng)，中美共同提出關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)示范城市的建議，當(dāng)場(chǎng)得到十個(gè)與會(huì)國(guó)家的呼應(yīng)。上個(gè)星期，科技部和電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)家們參加了在美國(guó)密歇根國(guó)家實(shí)驗(yàn)室舉行的電動(dòng)汽車(chē)研討會(huì)，來(lái)自于中美的130多位高層專(zhuān)家詳細(xì)地討論了我們今后在示范運(yùn)營(yíng)城市方面的共同合作內(nèi)容。今年6月和8月，科技部與德國(guó)教研、交通環(huán)保部簽署了共同推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)研究和示范運(yùn)行的合作協(xié)議，這些協(xié)議得到中德產(chǎn)學(xué)研各界的積極響應(yīng)，并且已經(jīng)進(jìn)入了實(shí)施階段。

混合動(dòng)力節(jié)能汽車(chē)代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車(chē)已成共識(shí) 經(jīng)過(guò)我們多年的努力，已經(jīng)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但是我們還要清晰地認(rèn)識(shí)到，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展目前依然處于由科研向產(chǎn)業(yè)化躍進(jìn)的過(guò)程當(dāng)中。還存在著技術(shù)不成熟，可靠性、耐久性、成本高、社會(huì)配套設(shè)施不健全等諸多市場(chǎng)化的阻礙和困難，這些障礙和困難需要我們?cè)趫?jiān)持自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)上進(jìn)一步加強(qiáng)國(guó)際合作的進(jìn)程，在開(kāi)放的歡迎下加快我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)發(fā)展。

自今年兩會(huì)以來(lái)，我參加了十幾次來(lái)自于企業(yè)、高校、研究機(jī)構(gòu)、行業(yè)部門(mén)以及產(chǎn)業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)和經(jīng)濟(jì)界專(zhuān)家的各類(lèi)研討會(huì)，我越來(lái)越高興地感覺(jué)到，大家的共識(shí)越來(lái)越一致，這就是大家共同認(rèn)為在未來(lái)的五年到十年中，混合動(dòng)力汽車(chē)將成為傳統(tǒng)汽車(chē)節(jié)能技術(shù)改造升級(jí)換代的主要方向。純電動(dòng)，包括插電式汽車(chē)將成為近期發(fā)展戰(zhàn)略的主流，燃料電池汽車(chē)會(huì)成為未來(lái)的制高點(diǎn)。電池、電機(jī)、電控和相關(guān)輔助系統(tǒng)是實(shí)施轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)能力和基礎(chǔ)設(shè)施必須加快，基礎(chǔ)研究、前沿探索必須持續(xù)穩(wěn)定扎扎實(shí)實(shí)地推進(jìn)。市場(chǎng)開(kāi)拓要積極穩(wěn)妥，持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)展，要把示范城市對(duì)商業(yè)模式的探索、客戶使用的需求及時(shí)地反饋到研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的過(guò)程當(dāng)中，以促使我們的電動(dòng)汽車(chē)符合用戶的需求。

在國(guó)際合作要積極地倡導(dǎo)、大力地支持，通過(guò)國(guó)際化示范運(yùn)營(yíng)吸取先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、基礎(chǔ)設(shè)施方面的國(guó)際化的合作。人才隊(duì)伍的聚集、培養(yǎng)和鍛煉，是當(dāng)前的首要任務(wù)，在即將啟動(dòng)的國(guó)家十二五科技計(jì)劃中，為貫徹黨中央國(guó)務(wù)院關(guān)于培養(yǎng)和發(fā)展戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的部門(mén)，科技部在積極參與和配合產(chǎn)業(yè)主管部門(mén)組織的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃研討會(huì)的基礎(chǔ)下，將進(jìn)一步增大對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)科技研發(fā)的投入。

繼續(xù)支撐和引領(lǐng)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展?？傮w組的專(zhuān)家們經(jīng)過(guò)研究、討論，共同制定了電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展十二五專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃的草案，以戰(zhàn)略引領(lǐng)、科技支撐、重點(diǎn)突破、協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略方針。規(guī)劃的總體思路是堅(jiān)持自主創(chuàng)新，擴(kuò)大開(kāi)放合作，以關(guān)鍵技術(shù)突破為基礎(chǔ)，強(qiáng)化示范考核和產(chǎn)業(yè)化的研發(fā)，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，建立以企業(yè)為主體的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，完善電動(dòng)汽車(chē)測(cè)試平臺(tái)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)。加強(qiáng)國(guó)際交流合作，深化電動(dòng)汽車(chē)示范推廣，培養(yǎng)研發(fā)人才，支撐和引領(lǐng)電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)發(fā)展。規(guī)劃的總體目標(biāo)是全面掌握電動(dòng)汽車(chē)的核心技術(shù)，培育自主開(kāi)發(fā)的能力，發(fā)揮市場(chǎng)和資源的優(yōu)勢(shì)，形成有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)汽車(chē)以及關(guān)鍵零部件的工業(yè)體系?；I劃電動(dòng)汽車(chē)充電站等基礎(chǔ)設(shè)施，滿足電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展需求，健全完善電動(dòng)汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)體系，建立有利于電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的政策環(huán)境，實(shí)現(xiàn)我國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。

十二五期間新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將展開(kāi)七方面工作

根據(jù)規(guī)劃的總體思路，圍繞總體目標(biāo)，專(zhuān)家們提出十二五期間將重點(diǎn)開(kāi)展以下幾個(gè)方面的內(nèi)容。第一，堅(jiān)持三縱三橫的研發(fā)布局和進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化研發(fā)的模式。充分整合國(guó)家973、863計(jì)劃和科技支撐計(jì)劃的優(yōu)勢(shì)，把電機(jī)的比功率、電池的比容量，控制的可靠性和智能化作為衡量的指標(biāo)，重點(diǎn)突破動(dòng)力電池的安全性、一致性、耐久性與低成本等一系列關(guān)鍵技術(shù)，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)具有高舒適性、高可靠性的城市客車(chē)和純電動(dòng)小型乘用車(chē)等適用于市場(chǎng)需求，在當(dāng)前的基礎(chǔ)條件和產(chǎn)業(yè)規(guī)模下，以性?xún)r(jià)比比較高，比較容易引起市場(chǎng)接受的電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)。

第二，要加大充電設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施的科技創(chuàng)新力度。加快基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，有效支撐充換電成套技術(shù)和設(shè)備的規(guī)模應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化，通過(guò)十城千輛示范工程的實(shí)施，來(lái)支持相關(guān)試點(diǎn)城市建立科學(xué)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，適度超前地開(kāi)展充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。

第三，加快技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究，完善標(biāo)準(zhǔn)體系。科技部將聯(lián)合國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委等部門(mén)，共同建立起一套與我國(guó)自主研發(fā)的產(chǎn)品和技術(shù)特征相配合的電動(dòng)汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)體系，同時(shí)積極地參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定。

第四，要深化示范推廣，探索商業(yè)推動(dòng)模式。進(jìn)一步深化現(xiàn)有的科技、財(cái)政聯(lián)合推動(dòng)機(jī)制，建立專(zhuān)項(xiàng)資金，加大對(duì)示范產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，優(yōu)化和應(yīng)用的財(cái)政補(bǔ)貼力度。擴(kuò)大公共服務(wù)領(lǐng)域和私人用車(chē)領(lǐng)域電動(dòng)汽車(chē)示范推廣的試點(diǎn)模式，并積極地探索車(chē)電分離、電池租賃、整車(chē)租賃等新型的電動(dòng)汽車(chē)示范推廣的商業(yè)模式。加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新的結(jié)合。

第五，要支持產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，承擔(dān)科技計(jì)劃任務(wù)。以產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈和技術(shù)鏈為紐帶，建立產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟，跨行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟以及前沿技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，培養(yǎng)具有我國(guó)特色的電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

第六，完善公共服務(wù)平臺(tái)，加強(qiáng)人才培養(yǎng)。加強(qiáng)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域當(dāng)中的國(guó)家工程中心、國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、和產(chǎn)業(yè)化基地等公共服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)，積極地實(shí)施電動(dòng)汽車(chē)人才團(tuán)隊(duì)的建設(shè)計(jì)劃，培養(yǎng)一大批骨干人才的團(tuán)隊(duì)。

第七，要繼續(xù)深化國(guó)際技術(shù)交流與合作，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)國(guó)際化的發(fā)展。在中美、中德等科技合作的框架基礎(chǔ)上，積極開(kāi)展與美國(guó)、德國(guó)等國(guó)家和相關(guān)國(guó)際組織在電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)等方面的合作交流，建立國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)綜合示范區(qū)，面向國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)來(lái)推動(dòng)我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)國(guó)際化合作的發(fā)展。

女士們，先生們，我欣喜地看到，汽車(chē)界的央企已經(jīng)行動(dòng)起來(lái)，成立了產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，確立了發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的戰(zhàn)略意向，科技部將堅(jiān)持以企業(yè)為主體，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研的緊密結(jié)合，支持產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)揮科技支撐引領(lǐng)作用，推動(dòng)新能源汽車(chē)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的持續(xù)、穩(wěn)定和快速發(fā)展。我這里也想強(qiáng)調(diào)，我們國(guó)家的各類(lèi)汽車(chē)企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)、高等院校的緊密合作都是我們支持電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的主力隊(duì)伍。

女士們，先生們，朋友們，未來(lái)的五年將是電動(dòng)汽車(chē)從科研向產(chǎn)業(yè)化過(guò)渡的關(guān)鍵時(shí)刻，也是我們是否能夠抓住機(jī)遇，將電動(dòng)汽車(chē)這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)的關(guān)鍵五年。我堅(jiān)信，在各位同仁的共同努力下，經(jīng)過(guò)堅(jiān)持不懈的自主創(chuàng)新和開(kāi)放合作，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)一定會(huì)打一場(chǎng)漂亮的技術(shù)翻身仗，從而使我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)跨越式的發(fā)展。

最后預(yù)祝本屆論壇取得圓滿成功，謝謝大家！

第四篇：聚焦新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策

早在2010年6月1日國(guó)家財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委等四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了新能源補(bǔ)貼政策，包括《關(guān)于印發(fā)“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(chē)推廣實(shí)施細(xì)則的通知》和《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》。補(bǔ)貼種類(lèi)：純電動(dòng)車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)、1.6升及以下節(jié)能車(chē)型。其中純電動(dòng)車(chē)每輛的最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元，插電式混合動(dòng)力每輛最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元，1.6升及以下節(jié)能車(chē)補(bǔ)貼3000元。

補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)動(dòng)力電池組 能量確定，按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)貼。補(bǔ)貼對(duì)象為汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，按其扣除補(bǔ)貼后的價(jià)格將新能源汽車(chē)銷(xiāo)售給私人用戶或租賃企業(yè)。在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭 州、合肥5個(gè)城市啟動(dòng)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，并將將重點(diǎn)對(duì)充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源汽車(chē)購(gòu)置和使用、電池的報(bào)廢及回收體系建設(shè)等給予支持。

種種跡象表明，中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將面臨著新的抉擇。除了車(chē)企放緩新推出除了車(chē)企放緩新推新能源汽車(chē)的腳步，國(guó)家政策的調(diào)整也趨向務(wù)實(shí)。據(jù)中國(guó)之 聲《央廣新聞》5月4日?qǐng)?bào)道，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，財(cái)政部、工信部四部委已達(dá)成共識(shí)，上半年將出臺(tái)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家推測(cè)：按照新 思路，中國(guó)對(duì)節(jié)能和新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼可能不再按照原來(lái)的技術(shù)路線來(lái)分，而是按汽車(chē)節(jié)油率劃分為16個(gè)檔次，補(bǔ)貼下限為3000元。

不過(guò)從2008年財(cái)政部決定補(bǔ)貼新能源車(chē)購(gòu)買(mǎi)者算起，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)至今已進(jìn)入第六個(gè)發(fā)展年頭?，F(xiàn)實(shí)并不像預(yù)想的那么美好。來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié) 會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為12791輛，在全年1800多萬(wàn)輛的新車(chē)市場(chǎng)中，只占總銷(xiāo)量的0.7%，加上2011年的8159 輛。兩年間，僅賣(mài)出2萬(wàn)多輛。

實(shí)際上，現(xiàn)在很明確，純電動(dòng)汽車(chē)在 十年內(nèi)不會(huì)有太大發(fā)展。而原來(lái)我們的理解比較簡(jiǎn)單，感覺(jué)電池貴一點(diǎn)，然后補(bǔ)貼一下就完了。但是現(xiàn)在主要的問(wèn)題是消費(fèi)者不買(mǎi)賬，可以買(mǎi)普通車(chē)，就不會(huì)選擇純 電動(dòng)汽車(chē)。所以，純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，不是簡(jiǎn)單的充電站問(wèn)題和電池價(jià)格問(wèn)題，需要政府給予補(bǔ)貼與引導(dǎo)，大力發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)錢(qián)景是可以期待的。

第五篇：新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策解讀

新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策解讀

夾雜在新能源汽車(chē)政策中的那些“黑盒子”

在大致了解了新能源汽車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼政策后，大多數(shù)消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為這些惠民政策是完美的，但在編輯調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，其中還有一些關(guān)鍵性問(wèn)題表述得很隱晦，它們就像是一個(gè)個(gè)“黑盒子”那樣夾雜其中，若不一一打開(kāi)，勢(shì)必會(huì)讓我們?cè)谛履茉雌?chē)購(gòu)買(mǎi)環(huán)節(jié)中產(chǎn)生誤區(qū)。

不是在任何區(qū)域都能購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)

在國(guó)家發(fā)布的《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》中已明確指出，將繼續(xù)依托城市尤其是特大城市推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)。如果滿足示范城市或區(qū)域的條件，可編制新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用實(shí)施方案，提交四部委，擇優(yōu)確定示范城市名單。

也就是說(shuō)，只有進(jìn)入示范名單的城市，才能推廣新能源汽車(chē)，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者才能在本地購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，并享受補(bǔ)貼。目前，四部委已公布了兩批新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市或區(qū)域名單，其中包括北、上、廣、深一線城市，也涵蓋河北省、浙江省等城市群。據(jù)統(tǒng)計(jì)，兩批名單共包含40個(gè)試點(diǎn)城市或區(qū)域。不是所有的新能源車(chē)都能享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼

在了解國(guó)家補(bǔ)貼政策的時(shí)候，一定要仔細(xì)閱讀補(bǔ)貼車(chē)型范圍，因?yàn)椴皇撬械男履茉窜?chē)都可以獲得補(bǔ)貼。

據(jù)《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》中顯示，納入中央財(cái)政補(bǔ)貼范圍的新能源汽車(chē)應(yīng)是符合要求的純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)。其中“符合要求”，這四個(gè)字代表的是車(chē)輛需要進(jìn)入《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄》，而進(jìn)入該目錄的車(chē)型，是從列入國(guó)家工信部《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中挑選出來(lái)的，而只有自主、合資等國(guó)產(chǎn)車(chē)型才會(huì)被列入這一公告中。

繞了這么半天，其實(shí)說(shuō)白了就是一句話——進(jìn)口新能源車(chē)不能享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼。說(shuō)到這里，相信有不少朋友會(huì)質(zhì)疑，國(guó)家給予新能源車(chē)優(yōu)惠政策不就是為了推進(jìn)節(jié)能減排，促進(jìn)大氣污染治理么？那么為什么在面對(duì)新能源車(chē)型時(shí)，還會(huì)有“國(guó)籍”之分？

在我看來(lái)，國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策將進(jìn)口車(chē)拒之門(mén)外，那么消費(fèi)者在選購(gòu)車(chē)時(shí)范圍會(huì)縮減一些；但從另一個(gè)方面看，如果給予進(jìn)口新能源車(chē)補(bǔ)貼，很有可能提升其銷(xiāo)量，那么對(duì)于自主品牌車(chē)型勢(shì)必會(huì)有所沖擊，且對(duì)于中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)質(zhì)提升起不到幫助。不過(guò)，補(bǔ)貼政策是救急不救窮的，若沒(méi)有核心技術(shù)，僅憑借一味地政策補(bǔ)助，也無(wú)法為行業(yè)提速。因?yàn)椋瑖?guó)家政策也給了跨國(guó)車(chē)企一個(gè)新的出口——國(guó)產(chǎn)。

仔細(xì)閱讀《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》不難發(fā)現(xiàn)，國(guó)家出臺(tái)相關(guān)政策，首先是為了加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。雖然補(bǔ)貼政策拒絕了進(jìn)口新能源車(chē)，但合資企業(yè)可以將進(jìn)口新能源車(chē)國(guó)產(chǎn)，或打造合資自主產(chǎn)品，從而獲得補(bǔ)貼。這樣一來(lái)，我們還多少可以落下一些技術(shù)。從目前看，其實(shí)已經(jīng)有許多合資企業(yè)已踏上合資自主品牌這條路，且為了順應(yīng)國(guó)家政策，紛紛將首款產(chǎn)品定為新能源車(chē)，比如東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)e30、一汽-大眾開(kāi)利電動(dòng)車(chē)、華晨寶馬之諾等等。

享受“國(guó)家”補(bǔ)貼車(chē)型，未必能在“地方”獲補(bǔ)貼

理論上，可以獲得國(guó)家補(bǔ)貼的新能源車(chē)，也自然會(huì)得到地方政府補(bǔ)貼。但經(jīng)過(guò)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，這種理論未必在哪里都行得通。

比如，在北京享受地方補(bǔ)貼的新能源車(chē)并不包括插電式混動(dòng)車(chē)型，且只有進(jìn)入北京市自己制定規(guī)則的《北京市示范應(yīng)用新能源小客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄》的純電動(dòng)車(chē)、燃料電池汽車(chē)才能享受政府補(bǔ)貼。

在與一些經(jīng)銷(xiāo)商溝通時(shí)，不同品牌的經(jīng)銷(xiāo)商態(tài)度也有明顯區(qū)別。一名比亞迪銷(xiāo)售稱(chēng)，“現(xiàn)在在京購(gòu)買(mǎi)e6電動(dòng)車(chē)是享受不到補(bǔ)貼的，而未來(lái)也不確定是否會(huì)進(jìn)入北京市的補(bǔ)貼目錄”。相比之下，北京汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商卻十分有信心，銷(xiāo)售表示，“北汽電動(dòng)車(chē)已經(jīng)進(jìn)入北京市補(bǔ)貼目錄了，現(xiàn)在購(gòu)車(chē)可以享受1:1補(bǔ)貼”。

不僅在北京出現(xiàn)這種情況，在上海，榮威4S店的銷(xiāo)售人員表示，“E50電動(dòng)車(chē)可以享受補(bǔ)貼”。而另一家經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)，“在這里購(gòu)買(mǎi)比亞迪e6享受不到補(bǔ)貼”。據(jù)了解，只有進(jìn)入上海新能源車(chē)補(bǔ)貼目錄的車(chē)型才可享受地方補(bǔ)貼，而目前上海經(jīng)信委已經(jīng)公布了四批，其中本地品牌車(chē)型上海通用賽歐SPRINGO電動(dòng)車(chē)、上汽榮威E50最先獲批。

究竟是什么原因?qū)е碌胤窖a(bǔ)貼政策對(duì)“本地電動(dòng)車(chē)”更加照顧？有業(yè)內(nèi)人士表示，這與國(guó)家補(bǔ)貼拒絕進(jìn)口車(chē)一樣，是“地方保護(hù)”在作祟。對(duì)此我們暫且不做過(guò)多探討，畢竟目前北京的第一批補(bǔ)貼目錄尚未出臺(tái)，而其它一些地區(qū)的新能源汽車(chē)相關(guān)細(xì)則也沒(méi)有落地。目前，國(guó)家已經(jīng)明確表示，示范城市或區(qū)域推廣應(yīng)用的車(chē)輛中外地品牌數(shù)量不得低于30%。不得設(shè)置或變相設(shè)置障礙限制采購(gòu)?fù)獾仄放栖?chē)輛。從字面上看，國(guó)家的對(duì)于反“地方保護(hù)”的態(tài)度十分堅(jiān)決，我們希望在落地執(zhí)行和監(jiān)管時(shí)別讓這個(gè)要求變成一紙空文。新能源汽車(chē)并非在所有4S店銷(xiāo)售

除了與政策相關(guān)的事，目前一些汽車(chē)廠商在新能源汽車(chē)售前服務(wù)方面也做得不到位。前不久，編輯也以一名新能源汽車(chē)潛在消費(fèi)者的身份試圖通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、電話咨詢(xún)一些新能源汽車(chē)相關(guān)信息。從結(jié)果上看，體驗(yàn)感受并不理想。

有的車(chē)企官方網(wǎng)站上，并沒(méi)有對(duì)旗下的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行詳細(xì)介紹。有的網(wǎng)站上甚至連銷(xiāo)售地點(diǎn)也未進(jìn)行公示。編輯連續(xù)撥打某品牌三個(gè)不同地區(qū)的4S店咨詢(xún)新能源車(chē)，但都被告知不在此銷(xiāo)售，而銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)的某4S店，對(duì)本地電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼政策也介紹得含糊不清。

在此，希望廠家能夠?qū)τ谛履茉窜?chē)型快速建立一套完善的售前、售后體系。同時(shí)也建議新能源汽車(chē)潛在用戶若看中一款車(chē)型，可以先咨詢(xún)官方400，查明車(chē)輛在哪里銷(xiāo)售，這樣可在一定程度上減少做無(wú)用功。

補(bǔ)貼政策本身是一針對(duì)推行新能源車(chē)發(fā)展的催化劑，國(guó)家與地方政府齊上陣，讓消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)得到雙重實(shí)惠，可以有效提升新能源車(chē)銷(xiāo)量。此外，若能不分“國(guó)籍”、“戶籍”，或至少打通了后者，使新能源車(chē)在更城市得到補(bǔ)貼，或許也能新能源汽車(chē)在中國(guó)更快速發(fā)展。當(dāng)然，推行新能源汽車(chē)僅靠政策扶持是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，快速發(fā)展相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)，也尤為重要。目前，國(guó)家已經(jīng)明確表示，如果申請(qǐng)示范城市或區(qū)域，必須制定新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)推廣量計(jì)劃、配套設(shè)施建設(shè)等方面的計(jì)劃，未來(lái)示范城市的這些軍令狀能否實(shí)現(xiàn)，值得關(guān)注。