第一篇：物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化

物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化

前言

物流業(yè)是一個(gè)綜合性的行業(yè)，它涉及運(yùn)輸、包裝、倉儲、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送和信息等各個(gè)方面，我國的現(xiàn)代物流業(yè)是在傳統(tǒng)行業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，由于傳統(tǒng)的物流被人為地割裂為很多階段，而各個(gè)階段不能很好地銜接和協(xié)調(diào)，加上信息不能共享，造成物流的效率不高，這在很多小的物流企業(yè)表現(xiàn)得尤為明顯。目前我國物流企業(yè)有許多家，然而企業(yè)物流非標(biāo)準(zhǔn)化裝備、非標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施和非標(biāo)準(zhǔn)化行為卻相當(dāng)普遍。

關(guān)鍵詞：物流標(biāo)準(zhǔn)化，中國物流標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)狀，中國物流標(biāo)準(zhǔn)化存在的基本問題 發(fā)展中國物流標(biāo)準(zhǔn)化的對策與建議

1.物流標(biāo)準(zhǔn)化

物流標(biāo)準(zhǔn)化是指從物流系統(tǒng)的整體出發(fā)，制定其各子系統(tǒng)的設(shè)施、設(shè)備、專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)；研究各子系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，按配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)；研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性，謀求物流與社會(huì)大系統(tǒng)的和諧統(tǒng)一。

1.1物流標(biāo)準(zhǔn)化工作復(fù)雜、難度大且涉及面廣。由于物流系統(tǒng)思想形成晚，各子系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)了各自的標(biāo)準(zhǔn)化，因此物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)又屬于二次系統(tǒng)即后標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)，它要求更高地體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟(jì)性。另外，物流標(biāo)準(zhǔn)化具有非常強(qiáng)的國際性，要求與國際物流標(biāo)準(zhǔn)化體系相一致。

1.2物流標(biāo)準(zhǔn)化意義重大.只有實(shí)現(xiàn)了物流標(biāo)準(zhǔn)化，才能有效地實(shí)施物流系統(tǒng)的科學(xué)管理，加快物流系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)和國際系統(tǒng)的銜接，有效地降低物流費(fèi)用，提高物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快和中國加入WTO，中國物流標(biāo)準(zhǔn)化落后問題將嚴(yán)重制約國際貿(mào)易的發(fā)展。物流標(biāo)準(zhǔn)化工作，應(yīng)當(dāng)引起各有關(guān)部門的高度重視。

2.中國物流標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)狀

近些年，中國國民經(jīng)濟(jì)與對外貿(mào)易的發(fā)展為中國物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇，尤其是近幾年來，國內(nèi)的專業(yè)化物流公司和商業(yè)企業(yè)配送中心漸成氣候，一些大型制造企業(yè)也在物流配送方面有所動(dòng)作。隨著物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)市場的發(fā)育，我國的物流標(biāo)準(zhǔn)化工作開始啟動(dòng)，并取得了一系列成績。具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

2.1第一，制定了一系列物流或與物流有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，在我國現(xiàn)已制定頒布的物流或與物流有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)已有近千個(gè)。

2.1.1在包裝標(biāo)準(zhǔn)方面，我國已全面制定了包裝術(shù)語、包裝尺寸、包裝標(biāo)志、運(yùn)輸包裝件基本試驗(yàn)、包裝技術(shù)、包裝材料、包裝材料試驗(yàn)方法、包裝容器、包裝容器試驗(yàn)方法、產(chǎn)品包裝、運(yùn)輸、貯存與標(biāo)志等方面的標(biāo)準(zhǔn)；

2.1.1在物流機(jī)械與設(shè)施方面，我國制定了起重機(jī)械、輸送機(jī)械、倉儲設(shè)備、裝卸機(jī)械、自動(dòng)化物流裝置以及托盤、集裝箱等方面的標(biāo)準(zhǔn)。

2.2第二，建立了與物流有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化組織、機(jī)構(gòu)。中國已經(jīng)建立了一套以國家技術(shù)監(jiān)督局為首的全國性的標(biāo)準(zhǔn)化研究管理機(jī)構(gòu)體系，而這中間有許多機(jī)構(gòu)和組織從事著與物流有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化工作。

2.3第三，積極參與國際物流標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)。中國參加了國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO和國際電工委員會(huì)IEC與物流有關(guān)的各技術(shù)委員會(huì)與技術(shù)處，并明確了各自的技術(shù)歸口單位。此外，還參加了國際鐵路聯(lián)盟 UIS和社會(huì)主義國家鐵路合作組織OSJD等兩大國際鐵路的權(quán)威機(jī)構(gòu)。

2.4第四，積極采用國際物流標(biāo)準(zhǔn)。在包裝、標(biāo)志、運(yùn)輸、貯存方面的近百個(gè)國家標(biāo)準(zhǔn)中，已采用國際標(biāo)準(zhǔn)的約占30%；公路水路運(yùn)輸方面的國標(biāo)中，已采用國際標(biāo)準(zhǔn)的約占5%；在鐵路方面的國標(biāo)中，已采用國際標(biāo)準(zhǔn)的約占20%；在車輛方面的國標(biāo)中，已采用國際標(biāo)準(zhǔn)的約占30%。此外，在商品條形碼、企事業(yè)單位和社團(tuán)代碼、物流作業(yè)標(biāo)志等方面也相應(yīng)采用了一些國際標(biāo)準(zhǔn)。

2.5第五，積極開展物流標(biāo)準(zhǔn)化的研究工作。在加入WTO的今天，中國物流國際化是必然的趨勢，如何實(shí)現(xiàn)我國物流系統(tǒng)與國際物流大系統(tǒng)順利接軌，關(guān)鍵在于物流標(biāo)準(zhǔn)化。至此，物流標(biāo)準(zhǔn)化工作被提到了前所未有的高度上來，全國不少相關(guān)科研院所、高等院校的科研機(jī)構(gòu)，都投入到了這項(xiàng)研究工作當(dāng)中

3.中國物流標(biāo)準(zhǔn)化存在的基本問題

3.1盡管近幾年來，我國的標(biāo)準(zhǔn)化工作取得了一定的進(jìn)展，但由于諸多原因，目前我國的標(biāo)準(zhǔn)化狀況仍不容樂觀，存在著諸多問題。

3.1.1第一、物流標(biāo)準(zhǔn)制定內(nèi)容上存在的問題(1)條塊分割、部門分割、地區(qū)分割由于物流及

其物流管理思想在我國誕生較晚，組成物流大系統(tǒng)的各個(gè)分系統(tǒng)在沒有歸人物流系統(tǒng)之前，早已分別實(shí)現(xiàn)了本系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化。這就必然導(dǎo)致了在標(biāo)準(zhǔn)制定內(nèi)容上的條塊分割、部門分割。同時(shí)由于在長期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響下，各地區(qū)各行業(yè)各自為政，物流標(biāo)準(zhǔn)不一致，跨區(qū)域性、多式聯(lián)運(yùn)物流效率下降。

3.1.2(2)在貨物的倉儲、裝卸和運(yùn)輸?shù)冗^程中缺乏基本設(shè)備的統(tǒng)一規(guī)范倉儲、裝卸和運(yùn)輸是物流系統(tǒng)中極其重要的組成部分，其效率的高低直接影響物流速度和效率。目前，我國物流系統(tǒng)貨物的倉儲、裝卸和運(yùn)輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)因缺乏統(tǒng)一的規(guī)范而難以實(shí)現(xiàn)有效的銜接。如托盤的尺寸、卡車的大小、倉庫貨架的尺寸等無法配套使用。其中托盤標(biāo)準(zhǔn)存在的問題較為典型，我國的物流企業(yè)有的采用歐美標(biāo)準(zhǔn)，有的采用日韓標(biāo)準(zhǔn)，還有的干脆自己定義，由于與產(chǎn)品包裝箱尺寸不匹配，嚴(yán)重影響了物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率。

3.1.3(3)信息標(biāo)準(zhǔn)化落后目前我國許多部門和單位都在建自己的商品信息數(shù)據(jù)庫，但數(shù)據(jù)庫的字段、類型和長度都不一致，形成一個(gè)個(gè)信息孤島。嚴(yán)重影響了作為物流管理基礎(chǔ)的信息交換和電子商務(wù)的運(yùn)作。

3.1.4(4)采用國際標(biāo)準(zhǔn)的比例低在長期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響下，我國的標(biāo)準(zhǔn)包括物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)在制定過程中較少考慮與國際標(biāo)準(zhǔn)的一致性。因此，目前能與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的物流標(biāo)準(zhǔn)所占比例很低，這必將為我國的國際貿(mào)易設(shè)下障礙。

3.2.1第二，物流標(biāo)準(zhǔn)的推廣、執(zhí)行上存在的問題盡管我國建立了物流標(biāo)準(zhǔn)體系，并制定了一些重要的國家標(biāo)準(zhǔn)，但這些標(biāo)準(zhǔn)的推廣應(yīng)用存在著嚴(yán)重問題。例如《儲運(yùn)單元條碼》的應(yīng)用正確率不足15%。這種現(xiàn)象的廣泛存在，深刻揭示了我國物流標(biāo)準(zhǔn)化管理工作落后的現(xiàn)狀。制約物流標(biāo)準(zhǔn)化的推廣、執(zhí)行的因素有很多，主要包括以下幾個(gè)方面。

3.2.1.1(1)體制性障礙如前所述，在長期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響下，物流管理形成了一種條塊分割、部門分割、地區(qū)分割的狀態(tài)。物流系統(tǒng)各分系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)往往由不同的政府部門分別管理，且執(zhí)行的是本行業(yè)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)，這對于整個(gè)物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的配合和銜接十分不利。3.2.1.2(2)物流標(biāo)準(zhǔn)化意識淡薄一些國有企業(yè)和相關(guān)部門還沒有意識到物流這個(gè)“第三利潤源”的作用，企業(yè)的“大而全”、“小而全”的經(jīng)營狀況十分嚴(yán)重，市場經(jīng)濟(jì)要求社會(huì)化的專業(yè)細(xì)分，但現(xiàn)在分離進(jìn)程非常緩慢，很多企業(yè)的物流都依賴自己的倉庫和車隊(duì)，標(biāo)準(zhǔn)化程度極低且破損率極高，大大降低了物流速度，提高了物流成本。

3.2.1.3(3)物流市場發(fā)育不足物流市場發(fā)育不足也是既有標(biāo)準(zhǔn)得不到推廣的一個(gè)重要原因。在市場經(jīng)濟(jì)中，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)通常是從行業(yè)自發(fā)需求中產(chǎn)生的。在我國，市場需求還沒有形成足夠的規(guī)模，國內(nèi)除了寶供、海爾等幾家大企業(yè)之外，很多物流企業(yè)都是從傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型過來的

中小企業(yè)，盡管更換了公司名稱，但操作理念和規(guī)范還比較陳舊。由于標(biāo)準(zhǔn)化的普及有賴于產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)育程度，在這些企業(yè)中推行物流標(biāo)準(zhǔn)化顯然具有很大難度。

3.3.1第三，物流標(biāo)準(zhǔn)化人才極其匱乏由于中國的物流及物流管理的思想誕生較晚，歷年來在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響下，對物流重視的程度不夠，導(dǎo)致物流人才極其缺乏。目前物流行業(yè)的從業(yè)人員，絕大部分是從相關(guān)行業(yè)轉(zhuǎn)過來的，真正具有扎實(shí)的現(xiàn)代物流理論基礎(chǔ)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人少之又少。特別是對于物流標(biāo)準(zhǔn)化而言，人才匱乏現(xiàn)象更為嚴(yán)重。4.發(fā)展中國物流標(biāo)準(zhǔn)化的對策與建議

(1).理順和協(xié)調(diào)物流系統(tǒng)內(nèi)各分系統(tǒng)管理部門之間的關(guān)系從對中闊物流標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)狀分析當(dāng)中我們可以看出，體制障礙是制約我國物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程最大的絆腳石，部門分割是目前亟待解決的問題。由于資源管理的體制性障礙直接造成了物流標(biāo)準(zhǔn)化管理工作的落后。盡管國家標(biāo)準(zhǔn)的行政主管部門是國家質(zhì)檢總局，但由于物流產(chǎn)業(yè)跨越了行業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)的歸口管理大多數(shù)設(shè)在各個(gè)管理部門的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)。而這些標(biāo)準(zhǔn)要達(dá)成統(tǒng)一，需要進(jìn)行很多協(xié)調(diào)工作，銜接難度非常大。在六部委上海物流會(huì)議之后，在行業(yè)協(xié)會(huì)和技術(shù)監(jiān)督部門的推動(dòng)下，一些實(shí)質(zhì)性的活動(dòng)陸續(xù)展開。據(jù)悉，我國的供應(yīng)鏈過程管理與控制標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委.員會(huì)正在緊張籌備之中，秘書處設(shè)在中國物流編碼中心，主要職能之一就是開展物流標(biāo)準(zhǔn)化管理的協(xié)調(diào)工作，最大限度的實(shí)現(xiàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。

(2)進(jìn)一步完善我國物流標(biāo)準(zhǔn)的制定工作除了不同行業(yè)間標(biāo)準(zhǔn)化部門的統(tǒng)一協(xié)調(diào)之外，在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制定工作上也應(yīng)有所改善。主要從以下幾個(gè)方面著手。

(2.1)制定物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化總體規(guī)范我國缺乏對物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行系統(tǒng)研究，各級政府往往集中精力和資金發(fā)展園區(qū)，而在技術(shù)支撐方面投入不夠。因此，當(dāng)務(wù)之急是對我國的物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行系統(tǒng)的研究，并在此基礎(chǔ)上，制定出物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的總體規(guī)范。

(2.2)制定物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范由于集裝形式是未來主導(dǎo)形式，因此要在包裝、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、儲存等環(huán)節(jié)中，以集裝系統(tǒng)為基點(diǎn)建立標(biāo)準(zhǔn)。

(2.3)制定物流標(biāo)識系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定物流標(biāo)識系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，實(shí)現(xiàn)物流過程的實(shí)體與信息的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

(2.4)建立物流信息服務(wù)系統(tǒng)“中國電子口岸”、港航EDI等網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的投入應(yīng)用，為物流信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)提供了一定的基礎(chǔ)平臺，應(yīng)完善這個(gè)平臺，并以此為基礎(chǔ)，加緊擴(kuò)大標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)在企業(yè)間信息交換中的應(yīng)用。

(2.5)盡可能地以國際標(biāo)準(zhǔn)為基本參照系在全球經(jīng)濟(jì)一體化和加入WTO的今天，我國的國際貿(mào)易必將日漸頻繁。中國物流融入國際物流大系統(tǒng)是大勢所趨，因此物流標(biāo)準(zhǔn)必須與國

際標(biāo)準(zhǔn)接軌，才能掃清我國國際貿(mào)易上的一些技術(shù)上的障礙。

(2.6)加強(qiáng)物流市場的培育標(biāo)準(zhǔn)化的普及有賴于產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)育程度，沒有市場基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)只能是空中閣樓，真正的動(dòng)力必須來自市場本身。從這個(gè)意義上講，建設(shè)物流企業(yè)和建設(shè)物流標(biāo)準(zhǔn)具有共同的目標(biāo)。

(2.7)加強(qiáng)監(jiān)督和政策支持對一些由傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型過來的企業(yè)以及準(zhǔn)備進(jìn)入物流行業(yè)的其它企業(yè)，政府可以在推廣標(biāo)準(zhǔn)化方面予以政策支持和制約。例如采取物流企業(yè)市場準(zhǔn)入條件來制約物流企業(yè)必須貫徹物流標(biāo)準(zhǔn)化。貫徹物流標(biāo)準(zhǔn)化的企業(yè)，政府則給予政策上的扶持等。

(2.8)加大宣傳力度目前，雖然我國已經(jīng)加入了WTO，國際交流、國際貿(mào)易日益頻繁，國際競爭日益激烈，但仍有一些傳統(tǒng)企業(yè)，對物流及物流管理理念意識淡薄。因此有關(guān)部門應(yīng)擔(dān)當(dāng)物流理念宣傳和推廣的號手，讓那些漠視物流和物流管理的企業(yè)盡快轉(zhuǎn)變觀念，這樣才能為物流標(biāo)準(zhǔn)化工作掃清思想上的障礙。

第二篇：物流標(biāo)準(zhǔn)化

物流標(biāo)準(zhǔn)化

物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部實(shí)施、機(jī)械裝備、專用工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；制定系統(tǒng)內(nèi)各分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)；以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，按配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)；研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性，進(jìn)一步謀求物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

物流的標(biāo)準(zhǔn)化包括基礎(chǔ)編碼標(biāo)準(zhǔn)、物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸、集裝模數(shù)尺寸、物流單據(jù)票證的標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)志圖示和識別標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)以及統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。因此可以看出，物流的標(biāo)準(zhǔn)化幾乎涉及到各行各業(yè)，涵蓋著產(chǎn)品生產(chǎn)加工包裝運(yùn)輸倉儲裝卸的全過程。而我國現(xiàn)在各個(gè)行業(yè)的企業(yè)都有他們自己的標(biāo)準(zhǔn)，造成了物流運(yùn)輸過程中空間和時(shí)間的浪費(fèi)，增加了企業(yè)的運(yùn)輸成本，也不利于企業(yè)走向國際市場，嚴(yán)重影響著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和做大做強(qiáng)。因此，首先就要增強(qiáng)各企業(yè)的物流標(biāo)準(zhǔn)化意識，遵從各行業(yè)各部門制定出來的符合國際化的標(biāo)準(zhǔn)去生產(chǎn)商品。其次，國家各部門要制定科學(xué)的、民主的、經(jīng)濟(jì)的、符合國際化的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)調(diào)好各個(gè)行業(yè)，使產(chǎn)品生產(chǎn)加工包裝運(yùn)輸倉儲裝卸的全過程都符合標(biāo)準(zhǔn)化，增加對此問題的干預(yù)，設(shè)置有關(guān)部門協(xié)會(huì)對物流標(biāo)準(zhǔn)化問題進(jìn)行指導(dǎo)監(jiān)督，必要時(shí)可以采取強(qiáng)制性措施。積極參與國際上舉行的物流論壇，學(xué)習(xí)吸納優(yōu)秀的物流思想，協(xié)調(diào)好與其他國家標(biāo)準(zhǔn)化，增加在國際上制定相關(guān)規(guī)定的話語權(quán)。第三，提高信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，信息交流是物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要前提和基礎(chǔ)。采用管理信息技術(shù)進(jìn)行管理監(jiān)督，督促各行業(yè)各部門單位信息化覆蓋程度，建立商品信息數(shù)據(jù)庫，并統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫的字段類型長度等信息，使其便于高效的進(jìn)行物流信息交換與電子商務(wù)的運(yùn)作。第四，要加強(qiáng)對物流標(biāo)準(zhǔn)化人才的培養(yǎng)。雖說在大多數(shù)的高校里開設(shè)了物流管理這門專業(yè)，但是由于種種原因?qū)е滤囵B(yǎng)的學(xué)生并不能很好的去服務(wù)于這個(gè)行業(yè)，這很大原因是由于學(xué)校培養(yǎng)的體制方法出現(xiàn)了很大的問題，使知識不能與實(shí)踐緊密的相聯(lián)系在一起。因而要學(xué)習(xí)西方高校成功的培養(yǎng)模式，加大研究生培養(yǎng)，積極開展物流標(biāo)準(zhǔn)化的研究工作，使高校畢業(yè)生真正的能夠去為這行業(yè)做貢獻(xiàn)。總之，最重要的是要實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)與其他相關(guān)系統(tǒng)的溝通和交流，在物流系統(tǒng)和其他系統(tǒng)之間建立通用的標(biāo)準(zhǔn)，首先要在物流系統(tǒng)內(nèi)部建立物流系統(tǒng)自身的標(biāo)準(zhǔn)，而整個(gè)物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的建立又必然包括物流各個(gè)子系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。

物流業(yè)是一個(gè)綜合性的行業(yè)，它涉及運(yùn)輸、包裝、倉儲、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送和信息等各個(gè)方面，而廣義的物流更是涉及到物流上下游企業(yè)間的貫通連接。實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，需要各個(gè)行業(yè)部分單位之間的協(xié)調(diào)。實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化對于企業(yè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)具有重要的意義，在減少企業(yè)成本的同時(shí)，降低物價(jià)水平，促進(jìn)整個(gè)社會(huì)更加高效的發(fā)展。

第三篇：淺析物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

80《商場現(xiàn)代化》2008 年5 月（上旬刊）總第538 期

何謂物流標(biāo)準(zhǔn)化？首先，標(biāo)準(zhǔn)化是指系統(tǒng)內(nèi)部以及系統(tǒng)與系

統(tǒng)間的軟件口徑、硬件模式的協(xié)同，從而便于系統(tǒng)功能、要素間 的有效銜接與協(xié)調(diào)發(fā)展。物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流為系統(tǒng)，指定系統(tǒng) 內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械設(shè)備、專用工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，通過 對各分系統(tǒng)的研究以達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合一致的效 果。物流標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)其定義可以分為物流軟件標(biāo)準(zhǔn)和物流硬件標(biāo) 準(zhǔn)。其中軟件標(biāo)準(zhǔn)包括物流單位標(biāo)準(zhǔn)化、單證票據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、術(shù)語 的標(biāo)準(zhǔn)化。應(yīng)用條碼標(biāo)準(zhǔn)化和包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化；硬件標(biāo)準(zhǔn)包括托 盤標(biāo)、集裝箱、叉車、拖車等物流設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn),以及倉儲設(shè)施、流 通加工設(shè)施等物流設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化。

一、物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要意義

實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化會(huì)帶來許多好處，物流標(biāo)準(zhǔn)化對降低物流成本、提高物流效率、提升物流業(yè)競爭能力有重大決定作用。通過 對物流設(shè)施設(shè)備、物流單證、物流運(yùn)作過程等的標(biāo)準(zhǔn)化，可以加 快貨物流通速度、保證物流質(zhì)量、減少物流環(huán)節(jié)、降低物流成本、實(shí)現(xiàn)物流各個(gè)環(huán)節(jié)的無縫銜接。

1.物流標(biāo)準(zhǔn)化提高物流效率

在任何一個(gè)成熟的行業(yè)領(lǐng)域里，都制定了各種標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，我國有專門的國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的制定、監(jiān)督執(zhí) 行、修改等工作。例如全國信息和文獻(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)、全國 醫(yī)用電器設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)、全國電氣安全標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員 會(huì)等。

在物流領(lǐng)域也是如此。物流業(yè)是一個(gè)綜合性的行業(yè)，它涉及

運(yùn)輸、包裝、倉儲、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送和信息等各個(gè)方 面。由于歷史的原因，我國的傳統(tǒng)的物流被人為地分割為許多階 段，并且各個(gè)階段不能很好地銜接和協(xié)調(diào)，加上信息不能共享，造成物流的效率不高。而實(shí)行了標(biāo)準(zhǔn)化后，整個(gè)物流系統(tǒng)采用統(tǒng) 一的標(biāo)準(zhǔn)，可以有效加快貨物流通速度和中轉(zhuǎn)速度，減少裝卸費(fèi) 用和中轉(zhuǎn)損失。例如，我國鐵路、海運(yùn)集裝箱由于未實(shí)行統(tǒng)一標(biāo) 準(zhǔn)，雙方銜接時(shí)要增加一道拆箱、裝箱工作，為此，增加了裝卸 費(fèi)用和中轉(zhuǎn)損失。這不僅影響了海鐵聯(lián)運(yùn)的廣泛開展，而且造成 了許多不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

2.物流標(biāo)準(zhǔn)化有利于物流管理

標(biāo)準(zhǔn)化是保證系統(tǒng)的統(tǒng)一性、一致性,以及系統(tǒng)內(nèi)部各環(huán)節(jié)

有機(jī)聯(lián)系的重要手段之一。有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的系統(tǒng)才能實(shí)現(xiàn)高效 率的管理。物流系統(tǒng)也是如此。物流標(biāo)準(zhǔn)化的積極作用體現(xiàn)在以 下兩點(diǎn)：

第一，可以統(tǒng)一國內(nèi)對于物流的認(rèn)識。我國的物流發(fā)展正處

于起步階段，吸收了很多國外的經(jīng)驗(yàn)，但是由于各國在物流的認(rèn) 識上有著眾多的學(xué)派，這就造成了國內(nèi)人士對物流的理解不統(tǒng)一。物流的發(fā)展不能照搬國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)該立足于我國的國情。所以，我們要弄清物流的概念問題，并對物流涉及的相關(guān)內(nèi)容達(dá) 成統(tǒng)一的認(rèn)識，為加快我國物流的發(fā)展掃清理論上的障礙。如自

《物流術(shù)語》于2001年發(fā)布以來，在我國物流業(yè)產(chǎn)生了較大的影 響，起到了很好的促進(jìn)作用。目前，該標(biāo)準(zhǔn)正在進(jìn)行修訂，以適 應(yīng)物流技術(shù)和物流實(shí)踐的新發(fā)展，更好地滿足我國物流業(yè)發(fā)展的 需要。

第二，可以規(guī)范物流企業(yè)的發(fā)展。目前我國市場上出現(xiàn)了越

來越多的物流企業(yè)，其中有傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)轉(zhuǎn)型而來的，也有新生的第三方物流企業(yè)，層出不窮的物流企業(yè)也使物流隊(duì)伍 良莠不齊。物流業(yè)整體水平不高，不同程度地存在著市場定位不 準(zhǔn)確、服務(wù)產(chǎn)品不合格、內(nèi)部結(jié)構(gòu)不合理、運(yùn)作經(jīng)營不規(guī)范等問 題，影響了物流業(yè)的健康發(fā)展。建立相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)，對已進(jìn)入 物流市場和即將進(jìn)入物流市場的企業(yè)進(jìn)行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，是確保物流業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的需要。2005年發(fā)布的《物流企業(yè)分類與 評估指標(biāo)》在對我國物流企業(yè)的運(yùn)作模式、業(yè)務(wù)種類、經(jīng)營規(guī)模、資產(chǎn)狀況和信息化程度等內(nèi)容進(jìn)行了廣泛調(diào)查研究并經(jīng)廣泛征求 意見后，對物流企業(yè)及其類型給予了初步界定，對物流企業(yè)的現(xiàn) 狀與發(fā)展方向提出了評估指標(biāo)。該標(biāo)準(zhǔn)提出了我國物流企業(yè)的定 義與分類原則、方法，明確了我國物流企業(yè)的類型與評估指標(biāo)。適用于我國各類物流企業(yè)的界定、物流市場對物流企業(yè)的評估與 選擇，也可作為對物流企業(yè)進(jìn)行規(guī)范與管理的依據(jù)。

3.物流標(biāo)準(zhǔn)化有利于國內(nèi)外物流的接軌

伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的崛起和全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢，越來越多的跨國企業(yè)涌入中國。特別是我國履行入世承諾后，國外先進(jìn)物 流企業(yè)將沖擊我國物流業(yè)。所以，我國的物流業(yè)必須全面與國際 接軌，接納最先進(jìn)的思想，運(yùn)用最科學(xué)的運(yùn)作和管理方法，改造 和武裝我們的物流企業(yè)，以提高競爭力。從我國目前的情況看，物 流的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是引導(dǎo)我國物流企業(yè)與國際物流接軌的最佳途徑。

4.物流標(biāo)準(zhǔn)化給物流系統(tǒng)與物流以外系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)創(chuàng)造了條件 物流標(biāo)準(zhǔn)化使物流系統(tǒng)不再是一個(gè)孤立的系統(tǒng)，它為物流系

統(tǒng)與物流以外系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)創(chuàng)造了條件。因?yàn)槲锪鞅旧聿⒉皇枪铝?存在的，物流涉及到社會(huì)生活的方方面面，與城市規(guī)劃，環(huán)境保 護(hù)，產(chǎn)業(yè)規(guī)劃等息息相關(guān)。要使物流系統(tǒng)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相銜接，一個(gè)很重要的手段就是通過標(biāo)準(zhǔn)化簡化和統(tǒng)一銜接點(diǎn)。

二、我國物流標(biāo)準(zhǔn)化的所存在的問題

從物流的定義可以看出，物流業(yè)是在傳統(tǒng)行業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展

起來的綜合性行業(yè)，涉及到運(yùn)輸、包裝、倉儲、裝卸搬運(yùn)、流通 加工、配送和信息等多個(gè)方面。在我國的物流行業(yè)中，物流非標(biāo) 準(zhǔn)化設(shè)施設(shè)備、非標(biāo)準(zhǔn)化行為普遍存在。

目前，我國物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)還處于起步階段，尚存在許多問 題，主要表現(xiàn)在以下幾方面：

1.貨運(yùn)基本設(shè)備缺乏統(tǒng)一規(guī)范

如海運(yùn)集裝箱與鐵路集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，海運(yùn)中集裝箱主 要以40｀×8｀×8｀和20｀×8｀×8｀兩種箱型為主，而鐵 路運(yùn)輸有其自有的一套集裝箱標(biāo)準(zhǔn)，使得海鐵聯(lián)運(yùn)必須經(jīng)過再次 拆箱、裝箱后才能實(shí)現(xiàn)，造成了多次的包裝成本，以及儲存費(fèi)用，造成海鐵聯(lián)運(yùn)不能順利開展，我國海鐵聯(lián)運(yùn)的集裝箱運(yùn)輸在集裝 淺析我國的物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

華春革上海新僑職業(yè)技術(shù)學(xué)院

物流平臺

《商場現(xiàn)代化》2008 年5 月（上旬刊）總第538 期

箱運(yùn)輸總量及鐵路運(yùn)輸總量中的比例都比較低。同樣的問題還出 現(xiàn)在公路、航空中。再如托盤標(biāo)準(zhǔn)的問題也十分突出，我國的物 流企業(yè)有的采用歐洲的0.8×1.2m標(biāo)準(zhǔn),有的采用日本的1.1×

1.1m標(biāo)準(zhǔn)，還有的企業(yè)自行制定標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)重影響了貨物在運(yùn)輸、倉儲、搬運(yùn)過程中的機(jī)械化、自動(dòng)化水平的提高，影響物流配送 系統(tǒng)的協(xié)調(diào)運(yùn)作。這些運(yùn)輸方式間裝備標(biāo)準(zhǔn)的不兼容性影響了我 國綜合運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，降低物流效率，限制成本的節(jié)約空間。

2.物流各環(huán)節(jié)之間的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與運(yùn)輸設(shè)備、裝卸設(shè)施、倉儲設(shè)施等物流設(shè)施、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效銜接。這就不利于提高運(yùn)輸工具的裝載 率、裝卸設(shè)備的荷載率、倉儲設(shè)施空間利用率。

3.物流信息無法共享

我國許多企業(yè)和部門都在建設(shè)自己的物流信息系統(tǒng)，但是數(shù)

據(jù)庫的字段、類型和長度都不一致，數(shù)據(jù)無法自由交換，信息不 能共享。

4.物流標(biāo)準(zhǔn)化的推廣存在障礙

我國雖然制定了一些國家物流標(biāo)準(zhǔn)，如《商品條碼》、《儲運(yùn)

單元條碼》、《物流單元條碼》、《物流術(shù)語》等。但是這些標(biāo)準(zhǔn)的 正確應(yīng)用率卻不高。

最重要的障礙是體制性障礙，由于物流產(chǎn)業(yè)跨越了許多行業(yè)，而標(biāo)準(zhǔn)的歸口管理大多數(shù)設(shè)在各個(gè)管理部門的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員 會(huì)。例如條形碼標(biāo)準(zhǔn)的歸口管理單位是中國物品編碼中心，集裝 箱標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)歸口單位是交通部科學(xué)研究院，托盤標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)的歸 口管理單位是鐵道部科學(xué)研究院。而這些標(biāo)準(zhǔn)要達(dá)成統(tǒng)一，需要 進(jìn)行很多協(xié)調(diào)工作，銜接難度非常大。已有標(biāo)準(zhǔn)的推廣應(yīng)用不理 想。

三、我國物流標(biāo)準(zhǔn)化所取得的進(jìn)展

雖然我國的物流標(biāo)準(zhǔn)化工作存在許多問題，但是隨著物流產(chǎn)

業(yè)在我國的迅速發(fā)展，近幾年，與物流相關(guān)的政府部門、各個(gè)產(chǎn) 業(yè)開始從不同角度、不同程度地推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化，取得了一些初 步進(jìn)展。

第一，頒布了一些作為發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)，如《物

流術(shù)語》、《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》。前者是中國物流界多年 來理論研究實(shí)踐結(jié)晶，內(nèi)容包括基本概念術(shù)語、物流作業(yè)術(shù)語、物流技術(shù)裝備與設(shè)施術(shù)語、物流管理術(shù)語，目的是進(jìn)一步規(guī)范、指導(dǎo)中國物流產(chǎn)業(yè)的學(xué)術(shù)研究與具體實(shí)踐。后者是在對我國物流 企業(yè)的運(yùn)作模式、業(yè)務(wù)種類、經(jīng)營規(guī)模、資產(chǎn)狀況和信息化程度 等內(nèi)容進(jìn)行了廣泛調(diào)查研究并經(jīng)廣泛征求意見，充分討論，分析 論證的基礎(chǔ)上制定的，對物流企業(yè)及其類型給予了初步界定，對

物流企業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展方向提出了評估指標(biāo)。

第二，針對物流通用技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化提出了一系列標(biāo)準(zhǔn)。在物

流信息技術(shù)方面，公布了國家標(biāo)準(zhǔn)《儲運(yùn)單元條碼》、《商品條碼》、《物流單元的編碼與符號標(biāo)記》，以及用于自動(dòng)數(shù)據(jù)采集的《128 碼》；在物流通用設(shè)備方面，正在制定《散裝水泥輸送車卸料管 快速接頭》、《貨運(yùn)汽車箱體規(guī)范與安全》等標(biāo)準(zhǔn)。

第三，規(guī)范高新技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用。2002年公布了國家 標(biāo)準(zhǔn)《大宗商品電子交易規(guī)范》、《數(shù)碼倉庫應(yīng)用系統(tǒng)規(guī)范》。這 兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)分別提出了電子交易的標(biāo)準(zhǔn)和倉儲業(yè)務(wù)應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)。對于提高物流的科技含量，發(fā)展電子商務(wù)中 的物流，都具有積極的促進(jìn)作用。

第四，物流標(biāo)準(zhǔn)化的理論研究開始起步。從2001年開始，在 國家科技部主持下開展了有關(guān)物流標(biāo)準(zhǔn)化的科研課題，由中國標(biāo) 準(zhǔn)化協(xié)會(huì)牽頭“電子商務(wù)與現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)體系及關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)研究”，由中國物品編碼中心牽頭“物流配送系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系及關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)研 究”。這些標(biāo)準(zhǔn)課題的研究對物流標(biāo)準(zhǔn)化的理論研究是一個(gè)積極 的探索和有益的開端。

四、積極推進(jìn)我國建立物流園區(qū)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的的研究

我國物流標(biāo)準(zhǔn)化工作取得了一些進(jìn)展，一些基礎(chǔ)性的標(biāo)準(zhǔn)已

經(jīng)頒布，物流標(biāo)準(zhǔn)化的理論研究也開始起步。但是我國物流標(biāo)準(zhǔn) 化的現(xiàn)狀不容樂觀，存在的問題依然十分突出。物流園區(qū)的發(fā)展 和物流規(guī)劃是我國物流業(yè)發(fā)展的兩大主題，要從根本上解決當(dāng)前 物流標(biāo)準(zhǔn)化滯后的局面，就要從物流規(guī)劃，以及物流園區(qū)的標(biāo)準(zhǔn) 化做起。通過建立物流園區(qū)的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，可以從以下幾方面促進(jìn) 物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展：

第一，促進(jìn)貨運(yùn)設(shè)備、倉儲設(shè)施、搬運(yùn)設(shè)施等基礎(chǔ)物流設(shè)施、設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化。

第二，促進(jìn)物流流程中運(yùn)輸、倉儲、裝卸、搬運(yùn)、流通加工 等過程中標(biāo)準(zhǔn)之間的配合，提高物流作業(yè)效率。

第三，通過建立公共信息平臺等方式將各個(gè)企業(yè)的信息系統(tǒng) 連接起來，引導(dǎo)企業(yè)的信息系統(tǒng)建設(shè)走向標(biāo)準(zhǔn)化。

第四，通過園區(qū)的統(tǒng)一管理與推廣，可以促進(jìn)已有標(biāo)準(zhǔn)的實(shí) 施。

通過以上分析，可以看出建立物流園區(qū)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)對于推動(dòng)物

流標(biāo)準(zhǔn)化的重要性，不僅如此，現(xiàn)在進(jìn)行物流園區(qū)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的研 究工作也具有了一定的前提條件。

首先，我國在物流標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域已經(jīng)取得的進(jìn)展為建立物流園

區(qū)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)提供了基礎(chǔ)?！段锪餍g(shù)語》、《物流企業(yè)分類與評估指 標(biāo)》等基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)的頒布為我們建立園區(qū)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)提供了寶貴經(jīng) 驗(yàn)與理論基礎(chǔ)。

其次，我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，物流業(yè)日益得到重視，最近幾年

物流園區(qū)建設(shè)紅紅火火，市場競爭逐漸激烈。在這個(gè)時(shí)候制定物 流園區(qū)的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)可以規(guī)范物流園區(qū)的發(fā)展，物流園區(qū)本身也需 要制定一套評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范園區(qū)之間的競爭。

總之，不以規(guī)矩，不成方圓。我國的物流園區(qū)要想在發(fā)展過

程中少走彎路，盡快提升水平，建立一套切實(shí)可行的物流園區(qū)評 價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是十分必要的，這對推動(dòng)我國物流標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)具有重要的 意義。

參考文獻(xiàn):

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物流平臺

第四篇：什么是物流標(biāo)準(zhǔn)化

行業(yè)知識-中國搬運(yùn)站－中國最大最專業(yè)的行業(yè)信息網(wǎng)

什么是物流標(biāo)準(zhǔn)化

物流標(biāo)準(zhǔn)化是指在運(yùn)輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息管理等環(huán)節(jié)中，對重復(fù)性事物和概念通過制定發(fā)布和實(shí)施各類標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會(huì)效益。物流標(biāo)準(zhǔn)化包括以下三個(gè)方面的含義：

1）從物流系統(tǒng)的整體出發(fā)，制定其各子系統(tǒng)的設(shè)施、設(shè)備、專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)。

2）研究各子系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，按配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。

3）研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性，謀求物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

以上三個(gè)方面是分別從不同的物流層次上考慮將物流實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。要實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)與其他相關(guān)系統(tǒng)的溝通和交流，在物流系統(tǒng)和其他系統(tǒng)之間建立通用的標(biāo)準(zhǔn)，首先要在物流系統(tǒng)內(nèi)部建立物流系統(tǒng)自身的標(biāo)準(zhǔn)，而整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)的建立又必然包括物流各個(gè)子系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。因此，物流要實(shí)現(xiàn)最終的標(biāo)準(zhǔn)化必然要實(shí)現(xiàn)以上三個(gè)方面的標(biāo)準(zhǔn)化。

第五篇：倉儲物流企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化評審考試題

倉儲物流企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化評審考試題

姓名： 部門： 成績：

一、單項(xiàng)選擇題：（每題只有1個(gè)正確答案，每題2分，共計(jì)40分）

1、新《安全生產(chǎn)法》立法目的 是為了加強(qiáng)（），防止和減少生產(chǎn)安全事故，保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展。

A、安全生產(chǎn)工作 B、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理 C、處罰力度 D、安全生產(chǎn)

2、生產(chǎn)經(jīng)營單位的（）對本單位的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)。A、投資人 B、主要負(fù)責(zé)人 C、安全管理人員 D、受益人

3、生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)建立健全（），采取技術(shù)、管理措施，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除事故隱患。A、安全生產(chǎn)自查制度B、生產(chǎn)安全事故隱患排查治理制度C、事故報(bào)告制度D、安全生產(chǎn)巡檢制度

4、新《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，有關(guān)協(xié)會(huì)組織依照法律、行政法規(guī)和章程，為（）提供安全生產(chǎn)方面的信息、培訓(xùn)等服務(wù)，發(fā)揮自律作用，促進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營單位 加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理。A、生產(chǎn)經(jīng)營單位B、安監(jiān)部門C、政府D、負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門

5、（）對本單位的職業(yè)病防治工作全面負(fù)責(zé)。A、生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人B、用人單位的負(fù)責(zé)人 C、用人單位的主要負(fù)責(zé)人D、生產(chǎn)經(jīng)營單位的負(fù)責(zé)人

6、生產(chǎn)經(jīng)營單位委托安全生產(chǎn)中介機(jī)構(gòu)提供安全生產(chǎn)技術(shù)、管理服務(wù)的，保證安全生產(chǎn)的責(zé)任由（）負(fù)責(zé)。

A、受委托的安全生產(chǎn)中介機(jī)構(gòu)B、批準(zhǔn)設(shè)立安全生產(chǎn)中介機(jī)構(gòu)的部門 C、安全生產(chǎn)管理人員D、本單位

7、生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)制定本單位生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，與所在地縣級以上地方人民政府組織制定的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案相銜接，并（）。A、定期組織演練B、備案C、找專家評審D、落實(shí)應(yīng)急措施

8、倉儲安全管理的重要措施是（）。

A、建立、健全安全生產(chǎn)責(zé)任制和各項(xiàng)安全保衛(wèi)制度B、保證倉儲安全生產(chǎn)的投入 C、加強(qiáng)對有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和安全知識的宣傳D、提高警惕，嚴(yán)防不法分子破壞

9、生產(chǎn)安全死亡事故賠償金標(biāo)準(zhǔn)按照不低于（）人均可支配收入的20倍計(jì)算。A、本地上一城鎮(zhèn)居民B、全國上一城鎮(zhèn)居民 C、本省上一城鎮(zhèn)居民D、本市上一城鎮(zhèn)居民

10、生產(chǎn)經(jīng)營單位不得因安全生產(chǎn)管理人員依法履行職責(zé)而（），或者解除與其訂立的勞動(dòng)合同。

A、降低其工資、福利等待遇B、對其采取降職處分C、降低其績效工資D、調(diào)離工作崗位

11、企業(yè)應(yīng)建立安全生產(chǎn)（），完善和改進(jìn)安全生產(chǎn)條件，按規(guī)定提取安全費(fèi)用，專項(xiàng)用于安全生產(chǎn)，并建立安全費(fèi)用臺賬。

A、投入計(jì)劃B、安全費(fèi)用管理制度C、投入保障制度

12、生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)建立(),如實(shí)記錄安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)的時(shí)間、內(nèi)容、參加人員以及考核結(jié)果等情況。

A、生產(chǎn)經(jīng)營臺賬 B、安全生產(chǎn)教育檔案 C、安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)檔案 D、安全生產(chǎn)培訓(xùn)檔案

13、對準(zhǔn)脫離所從業(yè)的職業(yè)病危害作業(yè)或者崗位的勞動(dòng)者，用人單位應(yīng)當(dāng)在勞動(dòng)者離崗前（）日內(nèi)組織勞動(dòng)者進(jìn)行離崗時(shí)的職業(yè)健康檢查。A、15 B、20 C、30 D、45

14、設(shè)備設(shè)施檢維修前應(yīng)制定方案，檢維修方案應(yīng)包含作業(yè)行為分析和控制措施。檢維修過程中應(yīng)執(zhí)行（）并進(jìn)行監(jiān)督檢查。

A、操作規(guī)程 B、檢維修方案 C、隱患控制措施

15、操作崗位人員轉(zhuǎn)崗、離崗（）重新上崗者，應(yīng)進(jìn)行車間（工段），班組安全教育培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后，方可上崗工作。

A、一年以上 B、半年 C、三個(gè)月 D、一個(gè)月

16、企業(yè)開展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作，以（）為基礎(chǔ)。

A、危險(xiǎn)辨識與分析、隱患排查治理、事故應(yīng)急管理 B、安全風(fēng)險(xiǎn)管理、隱患排查治理、職業(yè)病危害防治 D、安全教育培訓(xùn)、安全風(fēng)險(xiǎn)管理、職業(yè)病危害防治

17、企業(yè)每()年至少應(yīng)對安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系的運(yùn)行情況進(jìn)行一次自評，驗(yàn)證各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度措施的適宜性、充分性和有效性，檢查安全生產(chǎn)和職業(yè)衛(wèi)生管理目標(biāo)、指標(biāo)的完成情況。

A、1 B、2 C、3 D、4

18、下列哪種堆碼方式便于采用現(xiàn)代化的大型機(jī)械設(shè)備，節(jié)省包裝材料，提高倉容的利用，降低運(yùn)費(fèi)（）

A、散堆方式 B、垛堆方式 C、貨架方式 D、成組堆碼方式

19、職業(yè)病診斷應(yīng)當(dāng)由（）醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)承擔(dān)。

A、用人單位的 B、省級以上人民政府衛(wèi)生行政部門批準(zhǔn)的 C、縣級以上人民政府衛(wèi)生行政部門批準(zhǔn)的

20、倉儲保管人員的權(quán)利不包括（）

A、拒收權(quán) B、要求提貨權(quán) C、提存權(quán) D、檢查權(quán)

二、多項(xiàng)選擇題（每題至少有2個(gè)正確答案，每題2分，共計(jì)40分，答錯(cuò)和少答都不得分）

1、倉庫火災(zāi)的特點(diǎn)包括（）

A、易發(fā)生，損失大 B、易蔓延擴(kuò)大 C、隱蔽性強(qiáng) D、危險(xiǎn)性大 E、撲救困難

2、通過建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，制定，排查治理隱患和監(jiān)控重大危險(xiǎn)源，規(guī)范生產(chǎn)行為，使各生產(chǎn)環(huán)節(jié)符合有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)和，人、機(jī)、物、環(huán)處于良好的生產(chǎn)狀態(tài)，并持續(xù)改進(jìn)，不斷加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)范化建設(shè)。

A、安全生產(chǎn)目標(biāo) B、管理制度和操作規(guī) C、建立預(yù)防機(jī)制 D、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求

3、企業(yè)開展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作，遵循“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，以隱患排查治理為基礎(chǔ)，減少事故發(fā)生，保證。（）A、保障人身安全健康 B、提高安全生產(chǎn)水平C、生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的順利進(jìn)行 D、安全生產(chǎn)目標(biāo)

4、企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作采用“策劃、實(shí)施、查檢、改進(jìn)”動(dòng)態(tài)循環(huán)的模式，依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)的要求結(jié)合自身特點(diǎn)，建議并保持，通過自我檢查、自我糾正和自我完善，建議安全績效持續(xù)改進(jìn)的。（）

A、保證生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)順利進(jìn)行 B、安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化體系 C、安全生產(chǎn)長效機(jī)制

5、撲救帶電火災(zāi)的辦法包括（）

A、水 B泡沫 C、1211 D、二氧化碳 E、干粉滅火器

6、企業(yè)根據(jù)自身安全生產(chǎn)實(shí)際，制定總體和，按照所屬基層單位和部門在，制定。（）

A、安全生產(chǎn)目標(biāo) B、生產(chǎn)經(jīng)營中的職能 C、安全生產(chǎn)指標(biāo)和考核辦法 D、安全生產(chǎn)目標(biāo)和考核辦法

7、企業(yè)應(yīng)按定設(shè)置，配備。（）

A、安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu) B、安全生產(chǎn)管理人員 C、安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)

8、企業(yè)應(yīng)生產(chǎn)投入保障制度，完善和生產(chǎn)條件，按規(guī)定費(fèi)用，專項(xiàng)用于安全生產(chǎn)，并費(fèi)用臺賬。（）

A、建議安全 B、改進(jìn)安全 C、提取安全 D、建議安全 E、制定安全

9、企業(yè)應(yīng)建議識別和安全生產(chǎn)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制度，明確主管部門，確定、方式，及時(shí)識別和安全生產(chǎn)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。（）

A、收集和整理 B、獲取適用的 C、獲取的渠道 D、收集適用的

10、企業(yè)各職能部門應(yīng)及本部門適用的安全生產(chǎn)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，并跟蹤、掌握有關(guān)法律法規(guī)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的，及時(shí)提供給企業(yè)內(nèi)負(fù)責(zé)識別和獲取適用的安全生產(chǎn)法律法規(guī)的主管部門匯總。（）

A、及時(shí)掌握 B、時(shí)識別和獲取 C、修訂情況 D、收集情況

11、企業(yè)應(yīng)建議健全，并發(fā)放到相關(guān)工作崗位，規(guī)范從業(yè)人員的。（）A、安全生產(chǎn)職責(zé) B、安全生產(chǎn)規(guī)章制度 C、生產(chǎn)作業(yè)行為 D、勞動(dòng)紀(jì)律

12、倉庫貨區(qū)內(nèi)要留有必要的（）A、廢次品存放區(qū) B、物料暫存區(qū) C、待驗(yàn)區(qū) D、發(fā)貨區(qū) E、裝載區(qū)

13、企業(yè)應(yīng)根據(jù)評估情況、、生產(chǎn)安全事故案例、等，對安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度和操作規(guī)程進(jìn)行修訂，確保其，保證每個(gè)崗位所使用的為最新的有效版本。（）A、績效考評結(jié)果 B、有效和適用 C、安全檢查反饋的問題 D、績效評定結(jié)果

14、企業(yè)應(yīng)確定安全教訓(xùn)培訓(xùn)，按規(guī)定及崗位需要，安全教育教訓(xùn)需求，制定、實(shí)施安全教育培訓(xùn)計(jì)劃，提供相應(yīng)的。（）

A、負(fù)責(zé)人 B、定期識別 C、主管部門 D、資源保證

15、企業(yè)的主要負(fù)責(zé)人和，必須具備與本單位所從事的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)相適應(yīng)的，法律法規(guī)要求必須對其 進(jìn)行考核的，須經(jīng)考核合格后方可任職。（）A、安全生產(chǎn)知識 B、安全生產(chǎn)管理人員 C、相關(guān)人員 D、管理能力

16、企業(yè)應(yīng)對操作崗位人員進(jìn)行安全教育和，使其熟悉有關(guān)的和安全操作規(guī)程，并確認(rèn)其能力符合崗位要求。未經(jīng)安全教育培訓(xùn)、或培訓(xùn)考核不合格的從業(yè)人員，不得上網(wǎng)作業(yè)。（）A、安全生產(chǎn)管理制度 B、安全生產(chǎn)規(guī)章制度 C、生產(chǎn)技能培訓(xùn) D、安全操作規(guī)程培訓(xùn)

17、企業(yè)應(yīng)采取多種形式的，引導(dǎo)全體從業(yè)人員的，逐步形成為全體員工所認(rèn)同、共同遵守、帶有本單位特點(diǎn)的安全價(jià)值觀，實(shí)現(xiàn) 要求之上的安全自我約束，保障企業(yè)安全生產(chǎn)水平持續(xù)提高。（）

A、安全教育活動(dòng) B、安全價(jià)值觀 C、安全態(tài)度和安全行為 D安全文化活動(dòng) E、法律和政府監(jiān)管

18、企業(yè)建設(shè)項(xiàng)目的所有應(yīng)符合有關(guān)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求；安全應(yīng)與建設(shè)項(xiàng)目同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入生產(chǎn)和使用。（）

A、基礎(chǔ)設(shè)施 B、設(shè)備設(shè)施 C、主體工程 D、工程

19、堆碼的基本要求包括（）

A、合理 B、牢固 C、定量 D、整齊

20、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)行過程中每年至少一次對（）的執(zhí)行情況和適用情況進(jìn)行檢查、評估。A、安全生產(chǎn)法律法規(guī) B、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 C、規(guī)章制度 D、操作規(guī)程

三、判斷題（每題2分，共計(jì)20分）

1、負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門在監(jiān)督檢查中，應(yīng)當(dāng)互相配合，實(shí)施聯(lián)合檢查 ；確需分別進(jìn)行檢查的，應(yīng)當(dāng)互通情況，發(fā)現(xiàn)存在的安全問題應(yīng)當(dāng)由其他有關(guān)部門進(jìn)行處理的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)移送其他有關(guān)部門 并形成記錄備查，接受移送的部門應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行處理。（）

2、承擔(dān)安全評價(jià)、認(rèn)證、檢測、檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)具備國家或行業(yè)規(guī)定的資質(zhì)條件，并對其作出的安全評價(jià)、認(rèn)證、檢測、檢驗(yàn)的質(zhì)量負(fù)責(zé)。（）

3、縣級以上地方各級人民政府應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)部門制定本行政區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，建議應(yīng)急救援隊(duì)伍。（）

4、事故調(diào)查處理應(yīng)當(dāng)按照科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實(shí)事求是、注重實(shí)效的，及時(shí)、準(zhǔn)確地查清事故原因，查明事故性質(zhì)和責(zé)任，總結(jié)事故教訓(xùn)，提出整改措施，并對事故責(zé)任者提出處理意見。事故調(diào)查報(bào)告應(yīng)當(dāng)依法及時(shí)向社會(huì)公布，（）

5、企業(yè)應(yīng)將適用的安全生產(chǎn)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及其他要求及時(shí)傳達(dá)給從業(yè)人員。（）

6、企業(yè)應(yīng)根據(jù)安全生產(chǎn)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，將相關(guān)要求及時(shí)轉(zhuǎn)化為崗位操作。（）

7、企業(yè)在制定安全目標(biāo)時(shí)可以 不必考慮法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的要求。（）

8、開展安全標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)是企業(yè)的事，與具體崗位工作無關(guān)。（）

9、企業(yè)應(yīng)每年至少一次對安全生產(chǎn)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、規(guī)章制度、操作規(guī)程和執(zhí)行情況進(jìn)行檢查評估。（）

10、從事特種作業(yè)的人員只要參加培訓(xùn)，即可上崗作業(yè)。（）