第一篇：減速器拆裝實驗思考題

減速器拆裝實驗思考題

1、齒輪減速器的箱體，為什么沿軸線平面做成剖分體？ 提示：便于齒輪、定位套筒、滾動軸承等軸系零部件的安裝。

2、如何保證減速器箱體支承具有足夠的剛度？ 提示：箱體有一定的壁厚，合理布置加強筋板等。

3、地腳螺栓、軸承座兩側(cè)的箱蓋和箱體連接螺栓應(yīng)如何布置？ 提示：地腳螺栓應(yīng)盡量靠近箱體底座的邊緣，箱蓋和箱體的連接螺栓應(yīng)盡量靠近軸承座孔，同時應(yīng)注意留有足夠的扳手空間。

5、上箱體設(shè)有吊環(huán)，為什么下箱體還有吊鉤？箱體上的螺栓連接處均做成凸臺或沉孔，為什么？

提示：上箱體上的吊環(huán)僅用于起吊上箱體，承載力有限。下箱體上的吊鉤用于裝配后的減速器整體起吊。箱體上的螺栓連接處均做成凸臺或沉孔，是為了減少加工面。

8、有的軸承內(nèi)側(cè)裝有擋油板，有的沒有，為什么？ 提示：見課程設(shè)計指導(dǎo)書

11、軸各處的軸肩高度是否相同，為什么？ 提示：見教材

第二篇：減速器拆裝實驗思考題 參考答案

減速器拆裝實驗思考題 參考答案

1、齒輪減速器的箱體，為什么沿軸線平面做成剖分體？ 答：為了便于齒輪、定位套筒、滾動軸承等軸系零部件的安裝。

2、如何保證減速器箱體支承具有足夠的剛度？ 答：箱體要有一定臂厚，合理布置加強筋板等。

3、地腳螺栓、軸承座兩側(cè)的箱蓋和箱體連接螺栓應(yīng)如何布置？ 答：地腳螺栓應(yīng)盡量靠近箱體底座的邊緣，箱蓋和箱體的連接螺栓應(yīng)盡量靠近軸承座孔，同時應(yīng)注意留有足夠的扳手空間。

4、上下箱體的連接凸緣在軸承處比其他處高，為什么？ 答：此處要留滾動軸承安裝孔，結(jié)構(gòu)上的需要。

5、上箱體設(shè)有吊環(huán)，為什么下箱體還有吊鉤？箱體上的螺栓連接處均做成凸臺或沉孔，為什么？

答：上箱體上的吊環(huán)僅用于起吊上箱體，承載力有限。下箱體上的吊鉤由于裝備后的減速器整體起吊。箱體上的螺栓連接處均做成凸臺或沉孔，是為了減少加工面。

第三篇：減速器拆裝與結(jié)構(gòu)分析思考題

減速器拆裝與結(jié)構(gòu)分析實驗報告

思考題:

1、齒輪減速器的箱體為什么沿軸線做成剖分式？

答:為了便于安裝,箱體一般采用剖分式結(jié)構(gòu)，即沿軸線所在平面將箱體制成上（箱蓋）、下（箱座）兩部分。

2、箱體的筋板有何作用？為什么有的上箱蓋沒有筋板？

答：為了箱體本身有足夠的剛度，箱體上經(jīng)常加有筋板。有的上箱蓋剛度已經(jīng)滿足要求，不需要再加上筋板。

3、上下箱體連接的凸緣在軸承處比其他處要高，為什么？

答：一是保證軸承連接處有足夠的強度，二是考慮到連接剛度問題：為了提高軸承座處的連接剛度，應(yīng)該使得該處的螺栓盡量靠近，凸緣在軸承處比其他處要高，便于安裝螺栓。

4、上箱體設(shè)有吊環(huán)，為什么下箱體還設(shè)有吊鉤？

答：減速器的很多零件一般都單獨加工，為了便于拆裝和搬運，箱體上設(shè)有吊環(huán)，而提升整個減速器時則用箱座兩側(cè)的吊鉤。

5、箱體上的螺栓連接處均做成凸臺或沉孔？

答：做成凸臺是為了便于加工、提高加工效率，做成沉孔是為了保證連接螺栓的上下墊片所在的平面保持平行。

6、上下箱體連接螺栓處及地腳螺栓處的凸緣寬度主要是由什么因素決定的？ 答：主要是扳手操作空間決定的。

7、有的軸承內(nèi)側(cè)裝有擋油板，有的沒有，為什么？ 答：在實驗課上看到的情況是：小齒輪所在軸承內(nèi)側(cè)裝有擋油板，大齒輪所在軸承上沒有。兩個齒輪在傳動的過程中，潤滑油在其接觸處被擠壓而向箱體的內(nèi)側(cè)飛濺，小齒輪直徑小，在飛濺油液的影響范圍內(nèi)，因此裝有擋油板，而大齒輪直徑大，不再飛濺油液的影響范圍內(nèi)，因此沒有擋油板。裝不裝擋油板，主要看軸承是否在飛濺油液的影響范圍內(nèi)，如果大齒輪也在這范圍內(nèi)，則其也要裝擋油板。

8、如何具體判斷小齒輪須與軸做成一體？

答;假設(shè)小齒輪也采用鍵連接，壓力在鍵的接觸長度內(nèi)均勻分布，則其擠壓強度條件為（靜連接）?p?p?2T?[p]

l'h'd2T?[?p]，而耐磨性的強度條件為（動連接）：l'h'd式中：T——傳遞的轉(zhuǎn)矩

d——軸的直徑

h'——鍵與轂或軸的接觸高度 l'——鍵的接觸長度

[?p]——許用擠壓應(yīng)力 [?p]——許用壓強

計算后，如果強度不夠，則考慮將小齒輪與軸做成一體。

9、小齒輪和大齒輪的齒頂圓距箱體內(nèi)壁的距離為什么不相同？ 答：一是考慮質(zhì)量的均勻分布，二是考慮減速器外形的美觀。

10、箱體有哪些面需要機械加工？需要精加工的面有哪些？各有何主要加工要求？

答：零件的配合面均需要機械加工。需要精加工的面有上下箱體的配合面等，主要考慮配合的精度，對粗糙度或者加工誤差有要求。

11、軸各處的軸肩高度是否相同，為什么？ 答：一般不相同，因為軸肩的高度根據(jù)用途的不同而不同，比如考慮安裝的方便是經(jīng)常使用正差（加強固定）和反差，此時形成的軸肩高度很小，而用于軸向定位時，軸肩高度一般比較大。

12、觀察孔、通氣孔、定位稍、油面指示器、放油孔等正確合理的位置在哪里？ 答：觀察孔在減速器的正上方（透明玻璃），通氣孔在觀察孔的玻璃上，定位稍在箱體配合面的對角處，油面指示器在箱體側(cè)面的中部，放油孔在箱體側(cè)面的底部（在油面指示器的下方）。

第四篇：減速器拆裝與分析實驗解讀

減速器拆裝與分析實驗

一、概述

機械專業(yè)的學(xué)生在學(xué)習(xí)了機械制圖、工程力學(xué)、幾何精度測量、機械原理、機械設(shè)計、機械CAD等課程以后，為進上步培養(yǎng)學(xué)生獨立設(shè)計的能力，還要進行2-3周的綜合設(shè)計能力訓(xùn)練。而減速器是一種普遍通用的機械設(shè)備，其結(jié)構(gòu)包括了傳統(tǒng)設(shè)計（直齒輪、斜齒輪、錐齒輪、鍋桿等），支撐件設(shè)計（軸、軸承等），箱體設(shè)計及密封等。是培養(yǎng)學(xué)生首次獨立完成設(shè)計任務(wù)的良好參照設(shè)備。

由于學(xué)生是首次獨立進行機械設(shè)計，對齒輪結(jié)構(gòu)、加工過程、安裝形式不熟悉；對軸的結(jié)構(gòu)、加工過程、選材、熱處理不熟悉；對箱體結(jié)構(gòu)、鑄造（焊接）過程不熟悉；對軸承型號選擇、密封形式選擇、聯(lián)接件選擇與安裝沒有經(jīng)驗。所以讓學(xué)生親自動手進行減速器實物拆裝很有必要。通過減速器拆裝實驗，可以使學(xué)生對減速器各個零部件有直觀認識，進上步了解和掌握各零部件的結(jié)構(gòu)意義、加工工藝、安裝方法。尤其是運動與運動件之間的安裝要求、運動件與固定件之間的安裝要求、軸承的拆裝等，通過拆裝實驗，都可以起到事半功倍的作用。

二、實驗?zāi)康?/p>

（1）了解減速器結(jié)構(gòu)，熟悉各零件的名稱、形狀、用途及各零件之間的裝配關(guān)系。

（2）觀察齒輪的軸向固定方式及安裝順序。（3）了解軸承的安裝尺寸和拆裝方法。

（4）了解減速器各附件的名稱、結(jié)構(gòu)、安裝位置及作用。（5）培養(yǎng)對減速器主要零件尺寸的目測和測量能力。（6）輔助完成圖紙繪制。

三、減速器類型

一級圓柱齒輪減速器

四、測量及拆裝工具

（1）游標(biāo)卡尺。

（2）鋼板尺。

（3）活動扳手和呆扳手。（4）十字改錐和一字改錐。

五、拆裝步驟與實驗內(nèi)容

（1）撥出減速器箱體兩端的定位銷。

（2）擰下軸承端蓋上的螺栓，取下軸承端蓋及調(diào)整墊片。（3）擰下上下箱體聯(lián)接螺栓及軸承旁聯(lián)接螺栓。（4）把上箱體取下。（5）測量齒輪端面至箱體內(nèi)壁的距離并記錄，測量輸出端大齒輪外圓至箱體內(nèi)壁的距離和輸入端小齒輪名圓至箱體內(nèi)壁的距離并記錄，測量輸出端大齒輪外圓至下箱體底面的距離并記錄。

（6）逐級取下軸上的軸承、齒輪等，觀察軸的結(jié)構(gòu)，測量階梯軸的各段直徑、測量階梯軸不同直徑處的長度。測量齒輪輪轂寬度和軸承寬度，與安裝齒輪處的長度和安裝軸承處的長度進行尺寸比較。

（7）目測訓(xùn)練：估算齒輪（蝸輪）的齒數(shù)、外圓直徑、齒寬、兩齒輪的中心距，軸的直徑等。然后再用測量工具測量上述尺寸。

（8）測量軸的安裝尺寸，了解軸承的安裝、拆卸、固定、調(diào)整方法（包括與之相關(guān)的軸承端蓋結(jié)構(gòu)、調(diào)整墊片、擋油環(huán)結(jié)構(gòu)）。（9）了解并掌握齒輪在軸上的軸向固定方法。

（10）觀察了解減速器輔助零件的用途、結(jié)構(gòu)和安裝位置的要求。

（11）目測與測量各種螺栓直徑：地腳螺栓、軸承旁聯(lián)螺栓、上下箱體聯(lián)接螺栓、軸承端蓋聯(lián)接螺栓、窺視孔蓋聯(lián)接螺栓、起蓋螺栓、起蓋螺釘、吊環(huán)螺釘?shù)取?/p>

（12）測量箱體有關(guān)尺寸：兩軸承孔間中心距、中心高、上下箱體壁厚、地腳凸緣厚度與寬度、上下箱體聯(lián)接凸緣厚度與寬度、軸承旁凸臺寬度與高度、筋板厚度等。（13）將所測內(nèi)容及尺寸填入表格中（記錄表格見實驗報告）。（14）拆卸、測量完畢、依次裝回。

（15）經(jīng)指導(dǎo)老師檢查裝配良好、工具齊全后，方能離開現(xiàn)場。

六、注意事項

（1）實驗前認真閱讀實驗指導(dǎo)書。

（2）拆裝過程中不準(zhǔn)用錘子或其他工具打擊任何零件。

（3）拆裝過程中同學(xué)之間要相互配合與關(guān)照，做到輕拿輕放，以防砸傷手腳。

第五篇：減速器拆裝實驗報告

減速器拆裝實驗指導(dǎo)書

1.實驗?zāi)康模?）了解減速器的整體結(jié)構(gòu)及工作要求

（2）了解減速器的箱體零件、軸、齒輪等主要零件的結(jié)構(gòu)及加工工藝

（3）了解減速器主要部件及整機的裝配工藝

（4）了解齒輪、軸承的潤滑、冷卻及密封

（5）通過自己動手拆裝，了解軸承及軸上零件的調(diào)整、固定方法、及消除和防止零件間發(fā)生干涉的方法

2.實驗要求

實驗前必須預(yù)習(xí)實驗指導(dǎo)書及課程設(shè)計指導(dǎo)書，初步了解減速器的基本結(jié)構(gòu)。多提出實際問題，以便在實驗中加以解決。

3.實驗設(shè)備及工具

（1）Ⅰ級,Ⅱ級圓柱齒輪減速器

（2）活動扳手、螺絲刀、木錘、鋼板尺等工具

4.實驗方法

首先由指導(dǎo)老師對減速器現(xiàn)場進行結(jié)構(gòu)分析、介紹，并對主要零,部件的結(jié)構(gòu)及加工工藝過程進行分析、講解及介紹；再由學(xué)生們分組進行拆裝。指導(dǎo)老師解答學(xué)生們提出的各種問題。在拆裝過程中學(xué)生們進一步觀察了解減速器的各零、部件的結(jié)構(gòu)、相互間配合的性質(zhì)；零件的精度要求、定位尺寸、裝配關(guān)系及齒輪、軸承潤滑、冷卻的方式及潤滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和布置；輸出、輸入軸與箱體間的密封裝置及軸承工作間隙調(diào)整方法及結(jié)構(gòu)等。

5.減速器拆裝步驟

（1）觀察外形及外部結(jié)構(gòu)

（2）拆卸箱蓋

（3）觀察減速器內(nèi)部各零部件的結(jié)構(gòu)和布置

（4）從箱體中取出各傳動軸部件

（5）裝配

（6）清點好工具，擦凈后交還指導(dǎo)老師驗收

6.撰寫實驗報告

2013.11.26