第一篇：汽車評估方法

汽車價(jià)值的評估，主要的適用方法有現(xiàn)行市價(jià)法和重置成本法。由于現(xiàn)行市價(jià)法估價(jià)需要找到滿足可比前提的汽車參照物、汽車參照物規(guī)格、型號、功能、新舊程度等數(shù)據(jù)，汽車參照物交易的市場條件與評估對象的預(yù)計(jì)變動等因素，因此，雖然已經(jīng)存在著舊車市場和大量的舊車交易，但現(xiàn)行市價(jià)法的使用還是存在著一定的難度。本文討論的是確定汽車的價(jià)值中的重置成本法，重點(diǎn)是關(guān)于成新率的確定。

在采用重置成本法對汽車價(jià)值進(jìn)行評估時(shí)，成新率是主要指標(biāo)之一。重置成本法在舊車交易、汽車貨款抵押、汽車保險(xiǎn)和汽車作為固定資產(chǎn)進(jìn)行評估時(shí)得到了廣泛應(yīng)用。其成新率的確定目前采用的主要是基于使用時(shí)間的確定方法。同時(shí)，在二手車交易市場上，還產(chǎn)生了其他一些行業(yè)默認(rèn)的成新率計(jì)算方法。除了估算汽車價(jià)值的作用之外，汽車的成新率還可以是汽車設(shè)備更新和報(bào)廢的主要依據(jù)。

一、汽車評估中成新率確定的三種常用方法

汽車成新率的確定常用的有三種方法，分別是：使用年限法與行駛里程法、綜合分析法和部件鑒定法。

1.使用年限法與行駛里程法：

使用年限法采用下列公式計(jì)算：

（1）規(guī)定使用年限

根據(jù)國家歷年來對汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定：

① 9座（含9座）以下非營運(yùn)載客汽車（包括轎車、越野型車）標(biāo)準(zhǔn)使用期為15年。標(biāo)準(zhǔn)使用期結(jié)束后要求繼續(xù)使用的，不需要審批，經(jīng)檢驗(yàn)合格后可延長使用年限，在延長使用期前五年內(nèi)每年定期檢驗(yàn)2次；使用期超過20年的，從第21年起每年定期檢驗(yàn)4次。

② 旅游載客汽車和9座以上非營運(yùn)載客汽車標(biāo)準(zhǔn)使用期為10年。標(biāo)準(zhǔn)使用期結(jié)束后要求繼續(xù)使用的按現(xiàn)行規(guī)定程序辦理審批，但延長使用年限最長不超過10年。在延長使用年限內(nèi)，旅游載客汽車每年定期檢驗(yàn)4次；9座以上非營運(yùn)載客汽車每年定期檢驗(yàn)2次，使用期超過15年的，從第16年開始每年定期檢驗(yàn)4次。

③ 營運(yùn)大客車的標(biāo)準(zhǔn)使用期為10年。標(biāo)準(zhǔn)使用期結(jié)束后要求繼續(xù)使用的按現(xiàn)行規(guī)定程序辦理審批，延長使用年限不得超過4年，延長使用期間每年定期檢驗(yàn)4次。

按國家規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)使用期結(jié)束后的汽車不準(zhǔn)交易。而標(biāo)準(zhǔn)使用期結(jié)束后的超期年役的車輛，其使用費(fèi)用也高、事故隱患多、故障率高，故也不會給所有者帶來多大收益。

（2）已使用年限

在實(shí)際評估操作中，已使用年限一般按車輛從新車在公安交通管理機(jī)關(guān)注冊登記之日起至評估基準(zhǔn)日的年數(shù)確定，在計(jì)算中，應(yīng)該將已使用年限和規(guī)定使用年限的年數(shù)換算成月數(shù)，這樣計(jì)算的成新率更準(zhǔn)確一些。

另外，在實(shí)際評估操作中也采用行駛里程數(shù)來確定成新率，即行駛里程成新率，其計(jì)算公式如下：

已行駛里程數(shù)可以根據(jù)車輛里程計(jì)數(shù)器上的數(shù)據(jù)確定。規(guī)定累計(jì)行駛里程數(shù)根據(jù)國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會、國家發(fā)展計(jì)劃委員會、公安部、國家環(huán)境保護(hù)總局《關(guān)于汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的通知》（國經(jīng)貿(mào)經(jīng)[1997] 456號）的規(guī)定確定。規(guī)定累計(jì)行駛里程數(shù)為：輕、微型載貨汽車（含越野型）、礦山作業(yè)專用車30萬公里，重、中型載貨汽車（含越野型）40萬公里，特大、大、中、輕、微型客車（含越野型）、轎車50萬公里，其他汽車45萬公里。

在評估實(shí)務(wù)操作中，一般以已使用年限法和行駛里程法計(jì)算的成新率中較小者作為委估車輛的成新率。

2.綜合分析法

綜合分析法是以已使用年限法為基礎(chǔ)，再綜合考慮到影響車輛價(jià)值的多種因素，以系數(shù)調(diào)整確定成新率的一種方法，其計(jì)算公式為：

綜合調(diào)整系數(shù)可采用下述二種方式確定：

（1）車輛無需進(jìn)行修理或換件的，可采用下表所推薦的綜合調(diào)整系數(shù)的各項(xiàng)調(diào)整系數(shù)，加權(quán)計(jì)算得出綜合調(diào)整系數(shù)；

（2）車輛需要進(jìn)行修理或換件的，或需進(jìn)行大修的，可綜合考慮下表列出的影響因素，可采用“一攬子”估計(jì)的方式法確定綜合調(diào)整系數(shù)。

對綜合調(diào)整系數(shù)影響因素說明如下：

① 車輛技術(shù)狀況系數(shù)

車輛技術(shù)狀況系數(shù)是在對車輛技術(shù)狀況鑒定的基礎(chǔ)上對車輛進(jìn)行的分級，然后取調(diào)整系數(shù)來修正車輛的成新率，技術(shù)狀況系數(shù)取值范圍為0.8～1.2。

② 車輛使用和維護(hù)狀態(tài)系數(shù)

它是反映使用者對汽車使用、維護(hù)的水平。不同的使用者，對汽車的使用、維護(hù)的情況有一定的差別，因而影響到車輛的使用壽命和成新率，使用和維護(hù)狀態(tài)系數(shù)取值范圍為0.9～1.1。

③ 車輛制造質(zhì)量系數(shù)

確定該系數(shù)時(shí)，應(yīng)了解車輛是否為進(jìn)口車以及進(jìn)口的國別，是國產(chǎn)的應(yīng)了解是名牌產(chǎn)品還是一般產(chǎn)品。一般來說，國家正規(guī)手續(xù)進(jìn)口的車輛質(zhì)量優(yōu)于國產(chǎn)車輛，國產(chǎn)車輛中名牌產(chǎn)品優(yōu)于一般產(chǎn)品。但也有許多例外，故在確定此系數(shù)時(shí)應(yīng)較慎重。對依法沒收所領(lǐng)取牌證的走私汽車，其制造質(zhì)量系數(shù)建議采用1.0。制造質(zhì)量系數(shù)取值范圍為0.9～1.1。

④ 車輛工作性質(zhì)系數(shù)

汽車工作性質(zhì)不同，其繁忙程度不同，使用強(qiáng)度亦不同。我們把汽車工作性質(zhì)分為私人工作和生活用車，機(jī)關(guān)企事業(yè)單位的公務(wù)用車，從事旅客運(yùn)送、貨運(yùn)、城市出租的用車。以普通小轎車為例，一般來說，私人工作和生活用車每年最多行駛約2.5萬公里；公務(wù)用車每年不超過4萬公里；而營運(yùn)的出租車每年行駛有些高達(dá)12萬公里?？梢姽ぷ餍再|(zhì)不同，其使用強(qiáng)度差異很大，車輛工作性質(zhì)系數(shù)取值范圍為0.7～1.2。

⑤車輛工作條件系數(shù)

我國地域遼闊，各地自然條件差別很大，汽車的工作條件對其成新率影響也很大。工作條件又分為道路條件和特殊使用條件。

道路條件的好壞可分為好路、中等路和差路三類。好路指國家道路等級中的高速公路，一、二、三級道路，合格路面率在50%以上；中等路指符合國家道路等級四級的道路，合格路面率在30%～59%；差路指國家等級以外的路，合格路面在30%以下。特殊使用條件主要指使用的地理?xiàng)l件，包括氣候寒冷地區(qū)、沿海地區(qū)、多風(fēng)沙地區(qū)、山區(qū)等。

根據(jù)上述工作條件調(diào)整系數(shù)可適當(dāng)取值。汽車長期在道路條件為好路和中等路行駛時(shí)，工作條件系數(shù)分別取1和0.9；汽車長期在差路或特殊使用條件下工作，其系數(shù)取0.8。

從上述影響因素中可以看出，各影響因素關(guān)聯(lián)性較大。一般來說，其中某一影響因素加強(qiáng)時(shí)，其他影響因素也隨之加強(qiáng)；反之則隨之減弱。我們認(rèn)為：影響因素作用加強(qiáng)時(shí)，對其綜合調(diào)整系數(shù)不要無限加大，一般綜合調(diào)整系數(shù)取值不要超過1。

3.部件鑒定法

部件鑒定法是對機(jī)動車按其組成部分對整車的重要性和價(jià)值量的大小來加權(quán)評分，最后確定成新率的一種方法。其基本步驟為：

（1）先將汽車分成發(fā)動機(jī)及離合器總成、變速器及傳動軸總成、前橋及轉(zhuǎn)向器前懸總成、后橋及后懸架總成和制動系統(tǒng)等幾個(gè)部分；再根據(jù)各總成部件的建造成本在汽車建造成本中的比重，按一定百分比確定權(quán)重。

（2）以全新車輛各總成、部件對應(yīng)的功能標(biāo)準(zhǔn)為滿分100分，其功能完全喪失為0分，根據(jù)汽車的各總成、部件的技術(shù)狀況估算其各自的成新率。

（3）將各總成部件的成新率與權(quán)重相乘，即得到各總成部件的權(quán)重成新率。

（4）最后將各總成部件權(quán)重成新率相加，即得被評估車輛的成新率。

需要注意的是，除了有總成部件進(jìn)行了大修或換件等追加投入，我們在采用部件鑒定法時(shí)，汽車各總成部件的成新率一般不應(yīng)超過采用年限法計(jì)算得出的整車成新率。在實(shí)際評估操作中，評估人員應(yīng)根據(jù)被評估對象的不同選擇不同的成新率確定方法。一般說來，對于成本價(jià)值不高的汽車，可采用使用年限法，對于成本價(jià)值中等的汽車，可采用綜合分析法；對于成本價(jià)值高的汽車，可采用部件鑒定法。

二、基于整車全面評價(jià)的成新率確定方法

下面再介紹一種基于整車全面評價(jià)的汽車成新率確定方法：

成新率＝f（性能參數(shù)，車況參數(shù)，時(shí)間參數(shù)，負(fù)荷參數(shù)）

1.參數(shù)說明

（1）性能參數(shù)：汽車的主要性能指標(biāo)有5個(gè)：動力性、制動性、平順性、通過性和經(jīng)濟(jì)性。其中動力性、經(jīng)濟(jì)性與制動性指標(biāo)很適宜作為成新率中性能參數(shù)的確定因素。但由于這些性能指標(biāo)原本是新車性能試驗(yàn)的評價(jià)指標(biāo)，而新車性能試驗(yàn)的場地和條件往往在舊車交易和估價(jià)時(shí)是所達(dá)不到的，因此，還需要結(jié)合條件對性能指標(biāo)加以選擇。汽車性能評價(jià)可以采用定性評價(jià)方法得到結(jié)果，具備條件的可以采取定量評價(jià)方法。需要注意的是，汽車性能指標(biāo)與汽車使用時(shí)間相關(guān)性較弱，變化趨勢也緩慢。

動力性指標(biāo)一般由最高車速、加速時(shí)間和最大爬坡度來反映。

經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)常用的有等速行駛百公里燃油消耗量，即汽車在額定載荷下以最高檔在水平良好的路面上等速行駛100Km的燃油消耗量。

制動性指標(biāo)包括制動效能、制動效能的恒定性和制動時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性組成，其中制動效能最能反映現(xiàn)時(shí)車況。

上述指標(biāo)需要由具備經(jīng)驗(yàn)的評估人員進(jìn)行分項(xiàng)判斷，結(jié)論可以采取5分制或4分制的形式給出。如5分制的標(biāo)準(zhǔn)為：很好、好、一般、較差、極差（分值分別為5、4、3、2、1）。

（2）車況參數(shù)：反映汽車主要部件的狀況，一般車型可以采取發(fā)動機(jī)、車身、底盤、電氣系統(tǒng)等分別加以反映。這類指標(biāo)也需要有經(jīng)驗(yàn)的評估人員進(jìn)行分項(xiàng)判斷，結(jié)論也可以采取上述5分制或4分制的形式給出。

（3）時(shí)間參數(shù)：主要考慮汽車自購買之日起到估價(jià)時(shí)的日歷時(shí)間。

（4）負(fù)荷參數(shù)：根據(jù)該車型的設(shè)計(jì)能力，結(jié)合車主提供的載荷記錄加以判斷得到。不同的車型負(fù)荷參數(shù)的重要程度不同，如載貨汽車負(fù)荷性能將是影響成新率的重要因素，而對于轎車而言則影響不大，可以不予考慮。

2.參數(shù)折算

上述指標(biāo)中需要加以處理，得到一組當(dāng)量指標(biāo)。

其中不同的車型國家規(guī)定的報(bào)廢時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)不同。

其中載荷行程系數(shù)根據(jù)滿載、半載、空車行程大致比例計(jì)算得到。

3.成新率計(jì)算

根據(jù)上述計(jì)算得出的各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)，結(jié)合不同的車型，分別給出各參數(shù)的權(quán)重系數(shù)，加權(quán)平均確定被評估汽車的成新率。

例如：一輛BFC6125-A型北方尼奧普蘭客車，額定載客46人，購置于2001年12月15日，主要用于客運(yùn)，往返于長沙和郴州之間，路線全程為高速公路。評估基準(zhǔn)日為2004年12月31日。截止評估基準(zhǔn)日累計(jì)行駛15萬公里。

（1）性能參數(shù)：

按照5分制得出的性能評價(jià)：動力性評價(jià)值4分（好）,經(jīng)濟(jì)性評價(jià)值3分（一般），制動性評價(jià)值4分（好）。性能參數(shù)為73％。

（2）車況參數(shù)：

按照5分制得出的車況評價(jià)：發(fā)動機(jī)4分（好），車身4分（好），底盤3分（一般），電器3分（一般）。車況參數(shù)為70％。

（3）時(shí)間參數(shù)：

該車截止評估基準(zhǔn)日已使用3年，按規(guī)定該車規(guī)定使用年限為10年。時(shí)間參數(shù)為70％。

（4）負(fù)荷參數(shù)：

該公司客車載客率全年平均為80％，載荷行程系數(shù)定為100％，負(fù)荷參數(shù)為80％。

成新率權(quán)重分配如下：

性能權(quán)重30％，車況權(quán)重30％，時(shí)間權(quán)重30％，負(fù)荷權(quán)重10％。

成新率＝73％×30％＋70％×30％＋70％×30％＋80％×10％＝72％

如果按照使用年限法確定此載客車的成新率，則其成新率為1-3×10％＝70％。這一成新率結(jié)果與基于整車全面評價(jià)的成新率結(jié)果基本處于同一水平。

鑒于汽車大修的效果已經(jīng)在汽車的車況與性能指標(biāo)上得到了反映，而目前汽車的大修已處于弱化趨勢，已經(jīng)很少發(fā)生，因此，在基于整車全面評價(jià)的成新率確定方法中，并不專門考慮大修的作用。

第二篇：汽車評估

汽車評估

1.汽車評估的原則是(獨(dú)立性)(客觀性)(科學(xué)性)(專業(yè)性)

2.汽車評估的方法有(重置成本法)(現(xiàn)實(shí)市價(jià)法)(收益現(xiàn)值法)(清算價(jià)格法)

3.汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的指標(biāo)有(年限)(行駛里程)(折算年限)(大修次數(shù))

4.舊機(jī)動車技術(shù)狀況鑒定方法分為(靜態(tài)鑒定)(動態(tài)鑒定)(使用儀器設(shè)備鑒定)三種

5.國產(chǎn)車計(jì)算成本的計(jì)算包括(車輛購置稅)(車船使用稅)（辦理號牌費(fèi)）（其他費(fèi)用）

6.用重置成本法評估舊機(jī)動車可采用(綜合分析法)(折扣率法)(綜合成新率法)三種

7.工時(shí)單價(jià)按汽車維修企業(yè)級別分四檔，分別為(一類企業(yè)工時(shí)單價(jià))(二類企業(yè)工時(shí)單價(jià))(三類企業(yè)工時(shí)單價(jià))(機(jī)加工及車輛急修的工時(shí)單價(jià))

8.汽車維修費(fèi)用包括(維修工時(shí)費(fèi))(維修材料費(fèi))(維修其他費(fèi)用)三部分9.顧客讓渡價(jià)值的定義？答：指顧客總價(jià)值與顧客總成本之間的差額。10.什么是清算價(jià)格法？答：清算價(jià)格法是以清算價(jià)格為標(biāo)準(zhǔn)對車輛進(jìn)行價(jià)格評估的方法。11.重置成本法定義？答：重置成本法是指在車輛能夠繼續(xù)使用的前提下從重新購置一輛全新狀態(tài)的被評估車輛所需的全部成本中減去累積應(yīng)計(jì)損耗的求出一個(gè)價(jià)值指數(shù)方法12.舊機(jī)動車收購估價(jià)與舊機(jī)動車鑒定估價(jià)有何區(qū)別？答：價(jià)格主體不同，估價(jià)的目的不同，估價(jià)的思路和方法不同，估價(jià)的價(jià)值概念不同。

13.敘述舊機(jī)動車評估的程序步驟？答：①接受委托②查看用戶資料③確定評估人員④查看被評估車資料⑤確定評估方案⑥現(xiàn)場查堪⑦確定成新率⑧去市場詢價(jià)⑨計(jì)算評估價(jià)⑩寫評估報(bào)告鑒定。14.列舉碰撞汽車中十大常見損傷部件？答：儀表類、電氣元件、收放機(jī)、電鍍飾品、橡膠制品、塑料類、玻璃鋼制品、鋁合金制品、玻璃制品、一些主要機(jī)件

第三篇：汽車評估

內(nèi)容提要

汽車評估是汽車服務(wù)工程專業(yè)的一部分。汽車品估是市場經(jīng)濟(jì)的必然產(chǎn)物，是市場經(jīng)濟(jì)中二手車交易不可或缺的公正性中介服務(wù)行為?？陀^、公正地位二手車交易提供允價(jià)值，是汽車評估的特殊功能。汽車評估包括汽車評估理論和方法，汽車價(jià)格的概念、形成條件及因素，汽車技術(shù)狀況鑒定與評估參數(shù)選擇，二手車交易評估程序，二手車收購估價(jià)與銷售定價(jià)。二手車交易的政策及法規(guī)。

前言

伴隨國家汽車的發(fā)展政策的調(diào)整，我國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入健康、持續(xù)、快速發(fā)展的軌道。在汽車工業(yè)發(fā)展的同時(shí)，汽車消費(fèi)主體日益多元化，廣大消費(fèi)者對高質(zhì)量汽車服務(wù)的渴望日益凸顯，汽車廠商圍繞提升服務(wù)質(zhì)量的競爭也已展開，市場競爭從產(chǎn)品、廣告層面提升服務(wù)層面，這些發(fā)展和變化直接催生并進(jìn)入一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)——汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展與壯大。

汽車評估是汽車服務(wù)中一種很重要的知識和技能。其主要涉及汽車構(gòu)造、汽車檢測、二手車評價(jià)與交易、相關(guān)法律和財(cái)務(wù)知識等。

第一章 緒論

第一節(jié) 汽車評估的概念及特點(diǎn)一、二手車是一種特殊的商品。它是指從辦理完注冊登記手續(xù)到達(dá)國家強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)之前進(jìn)行交易并轉(zhuǎn)移所有權(quán)的汽車。

二、汽車評估是有評估機(jī)構(gòu)或?qū)I(yè)評估人員，根據(jù)特定的目的，遵循客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律和公正的原則，按照法定的標(biāo)準(zhǔn)和程序，應(yīng)用科學(xué)的方法，對汽車的現(xiàn)時(shí)進(jìn)行評價(jià)和估算。其核心是對汽車在某一時(shí)點(diǎn)的價(jià)格進(jìn)行估算。

其有六大因素組成，即評估的目的、評估主體、評估客體、評估標(biāo)準(zhǔn)、評估規(guī)程和評估方法。

汽車評估包括兩個(gè)方面：新車評估、二手車評估。新車評估主要是對車性價(jià)比分析評價(jià);二手車評估是在某一時(shí)點(diǎn)上對使用了一段時(shí)間的二手車進(jìn)行手續(xù)檢查、技術(shù)狀況鑒定和價(jià)格估算。三、二手車評估的特點(diǎn)：

1.二手車評估是以單臺車為評估對象。2.二手車評估應(yīng)以技術(shù)狀況鑒定為基礎(chǔ)。3.二手車評估要考慮其手續(xù)構(gòu)成的價(jià)值。

第二節(jié) 二手車交易市場

汽車是特殊的商品，在我國汽車實(shí)行“戶籍”管理。國家對汽車產(chǎn)品的管理工作從“生”抓到“死”。一、二手車交易概述 二手車交易市場是從事舊機(jī)動車經(jīng)營活動的流通企業(yè)。二手車在交易前要有專門的鑒定估價(jià)人員，按照特定的目的，遵循法定或公允的標(biāo)準(zhǔn)和程序，運(yùn)用科學(xué)的方法，對二手車進(jìn)行各種手續(xù)的檢查、技術(shù)狀況的鑒定和價(jià)格的估算。

二手車交易不同其他商品交易，其具有特殊性。其

一、要符合和遵循機(jī)動車交易的一系列法律和市場規(guī)律；其次、要符合舊貨交易的一系列法規(guī)和規(guī)律法規(guī)和交易技巧；其

三、要在遵循其相關(guān)的政策法規(guī)的前提下充分發(fā)揮二手車交易的工具的作用來進(jìn)行交易；其

四、是一個(gè)快速發(fā)展的行業(yè)具有較大的發(fā)展空間。

二手車交易和新車交易具有一些共同點(diǎn)：（1）技術(shù)性和專業(yè)性（2）結(jié)構(gòu)復(fù)雜性（3）交易技巧要求高

再次情況下，二手車交易的咨詢服務(wù)和鑒定評估就顯得尤為重要。二、二手車交易的類型

1.收購 2.銷售 3.寄售 4.代購 5.代銷 6.出租 7.拍賣 8.經(jīng)紀(jì) 9.鑒定評估 10.置換 11.直接交易 三、二手車交易市場的定義和功能

1、二手車交易市場的定義

依法設(shè)立、為買賣雙方提供二手車集中交易和相互服務(wù)的場所。

2、二手車交易市場的功能

（1）從事二手車的收購、銷售、寄售、代購、代銷、出租、拍賣、經(jīng)紀(jì)、鑒定評估、置換以及鑒定估價(jià)等經(jīng)營活動。（2）提供二手車的各種信息，開展信息咨詢服務(wù)，并為客戶提供過戶、上牌保險(xiǎn)、維修檢驗(yàn)和配件供應(yīng)等服務(wù)無項(xiàng)目。（3）管理二手車產(chǎn)權(quán)交易及相關(guān)手續(xù)。

四、國內(nèi)二手車交易市場概況

1、二手車市場的建立

2、二手車市場的發(fā)展

3、二手車市場的現(xiàn)狀

（1）二手車交易市場缺乏統(tǒng)一規(guī)范管理，市場功能單一。（2）二手車規(guī)費(fèi)政策滯后。（3）評估體系不健全。（4）行業(yè)誠信缺乏有效監(jiān)督。（5）二手車售后服務(wù)問題多。

（6）受新車頻繁降價(jià)的影響，二手車經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)增加。（7）缺乏完善的全國二手車交易市場信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

五、國外二手車交易市場簡介

1、國外二手車市場概述

2、美國二手車交易市場簡介 美國二手車市場呈現(xiàn)如下特點(diǎn)：（1）二手車銷量大于新車（2）價(jià)格便宜

（3）二手車認(rèn)證方案解除消費(fèi)者顧慮（4）售后服務(wù)延伸（5）利潤豐厚（6）完善的交易方式

六、日本二手車交易市場簡介 在日本個(gè)人之間的二手車交易并不盛行

省內(nèi)汽車消費(fèi)投訴持續(xù)升溫，缺乏相關(guān)質(zhì)保規(guī)定 車主維權(quán)有難度。隨著汽車消費(fèi)持續(xù)升溫，數(shù)量的增長，產(chǎn)品品種的豐富，汽車行業(yè)從“賣方市場”進(jìn)入“買方市場”，汽車消費(fèi)維權(quán)也成為所有車主關(guān)注的熱點(diǎn)問題。工商部門提醒，車主在發(fā)現(xiàn)自己的車輛存在問題時(shí)，要保護(hù)好證據(jù)，向工商部門進(jìn)行投訴，才會提高為全成功的幾倍。

第四篇：汽車評估論文

延安 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院

汽車評估論文

學(xué)生姓名 所 在 系 班

級

指導(dǎo)老師

許強(qiáng)強(qiáng) 機(jī)電工程系 09級汽檢班

李老師

2013年 6月 21日

淺談二手車評估和交易

摘要：二手車市場是汽車市場的一個(gè)重要組成部分，也是汽車流通業(yè)一個(gè)不可缺少的重要環(huán)節(jié)，它的培育和發(fā)展直接影響著整個(gè)汽車市場的發(fā)展。本文通過對二手車的發(fā)展與前景、二手車經(jīng)營模式、二手車評估、二手車鑒定等二手車相關(guān)知識進(jìn)行分析并結(jié)合二手車交易案例綜合論述我國二手車交易市場的發(fā)展與狀況。

關(guān)鍵字：二手車，經(jīng)營模式，評估，鑒定

隨著我國汽車市場不斷發(fā)展，2010年中國新車車市更是以1800萬輛的年銷量再次刷新世界汽車年銷售記錄。新車的保有量也不斷增加，2010年我國的汽車保有量已達(dá)到了8500萬量，消費(fèi)者換車需求逐步彰顯，隨之而來的就是日趨活躍的二手車交易市場。按照目前二手車的發(fā)展?fàn)顩r，二手車的發(fā)展空間不僅是非常令人期待的，還將進(jìn)一步影響著我國汽車的汽車市場。

二手車的定義

二手車是指辦理完注冊登記手續(xù)到達(dá)國家制度報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)之前進(jìn)行交易并轉(zhuǎn)移所有權(quán)的汽車(包括三輪汽車、低速載貨車,即原農(nóng)用車)、掛車和摩托車。二手車市場的發(fā)展歷程

回顧中國二手車市場的發(fā)展，雖然只有短短二十多年的歷史，但每一個(gè)歷史事件，都對中國二手車市場產(chǎn)生了巨大影響。由于實(shí)際的國情，中國的二手車行業(yè)發(fā)展還將經(jīng)歷一個(gè)比較坎坷歷經(jīng)變革的道路。2005年10月1日,由商務(wù)部、公安部、工商總局、稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布的“二手車流通管理法”正式實(shí)施，這標(biāo)志著二手車交易將更加科學(xué)性和規(guī)范性，并逐步向國際接軌。

1979年，國家首次宣布允許私人擁有汽車，開啟了中國汽車市場私人消費(fèi)之路。資料顯示，1988年，北京市一位市民花6000多元買了一輛二手菲亞特微型車126P，轟動一時(shí)。在二手車市場政策方面，2005年8月，商務(wù)部發(fā)布《汽車貿(mào)易政策》，鼓勵二手車流通，加快二手車市場的培育和建設(shè)。2006年3月，為加強(qiáng)規(guī)范二手車交易行為，商務(wù)部出臺《二手車交易規(guī)范》，并明確規(guī)定二手車經(jīng)銷企業(yè)需為車輛提供質(zhì)量保證。而2009年2月出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》，則進(jìn)一步明確了二手車市場發(fā)展的政策和措施。

二手車市場的發(fā)展前景

近幾年隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速增長和汽車保有量的迅速提升，二手車市場已經(jīng)進(jìn)入到一個(gè)快速發(fā)展的階段。二手車交易市場通過服務(wù)升級，拓展服務(wù)內(nèi)涵，實(shí)現(xiàn)再發(fā)展，繼續(xù)充當(dāng)主流交易模式；隨著二手車流通稅收問題的解決，二手車經(jīng)銷企業(yè)將不斷發(fā)展壯大，置換業(yè)務(wù)將成為二手車市場快速增長的強(qiáng)大引擎。

隨著中國汽車市場的進(jìn)一步發(fā)展，新車保有量不斷增加，消費(fèi)者換車需求彰顯，未來二手車交易量與新車銷量差距將進(jìn)一步縮小。在發(fā)達(dá)國家，二手車市場已經(jīng)發(fā)展的相當(dāng)成熟，二手車的交易量 已經(jīng)達(dá)到新車交易量的2-3倍。而我國的二手車交易量僅為新車交易量的三分之一，我國二手車市場的潛力空間的發(fā)展是非常巨大。

我國目前二手車交易市場主要模式

一個(gè)能持續(xù)發(fā)展，長足進(jìn)步的市場必定有它獨(dú)出心裁的經(jīng)營特點(diǎn)，才能在吸引客戶眼光，二手車交易市場也有獨(dú)特之處，其經(jīng)營模式有以下幾種：

（一）品牌化經(jīng)營模式

引進(jìn)各式汽車品牌專賣店，為保護(hù)商家及消費(fèi)者的利益不受到侵害，市場嚴(yán)格限定每一種品牌車型只能有一家經(jīng)銷商駐場經(jīng)營，同時(shí)市場內(nèi)還嚴(yán)格禁止不同品牌商家之間的串換經(jīng)營行為。

（二）經(jīng)營實(shí)體模式

引進(jìn)了經(jīng)過培訓(xùn)和資格認(rèn)證的二手車經(jīng)紀(jì)人，并成立“舊機(jī)動車經(jīng)紀(jì)公司”，這種模式有效的扼制了非法交易、無照經(jīng)營、強(qiáng)買強(qiáng)賣的現(xiàn)象，規(guī)范了二手車交易行為，為消費(fèi)者提供了可靠、良好的購車環(huán)境，消費(fèi)者的合法權(quán)益得到了最大限度的保障。

（三）經(jīng)營多元化模式

二手車市場在完善市場服務(wù)功能的道路上謀求多元化的發(fā)展，在實(shí)現(xiàn)車輛工商驗(yàn)證、過戶、保險(xiǎn)等基本服務(wù)功能的基礎(chǔ)上，繼續(xù)引入了二手車信貸、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)、二手車置換業(yè)務(wù)、二手車競價(jià)拍賣業(yè)務(wù)及一系列方便買賣雙方交易的新舉措，其中以二手車競價(jià)拍賣業(yè)務(wù)最受買賣雙方歡迎。

（四）發(fā)展相關(guān)配套業(yè)務(wù)

二手車再新，必定有各種各樣的大小問題，維修、保養(yǎng)、美容、裝飾、配件銷售等業(yè)務(wù)是順理成章的，其收益也是顯而易見的，關(guān)鍵是不能和客戶聯(lián)起手來欺騙消費(fèi)者，要有堅(jiān)定不移的實(shí)事求是原則，慢慢的就會在消費(fèi)者中樹立自己的形象。

二手車交易模式不是一成不變的，市場總是在變化中。有競爭必然有淘汰，一個(gè)好的二手車市場總是在不斷的創(chuàng)新和拓展的，如果仍然固守原有的傳統(tǒng)模式，其發(fā)展前不容樂觀的。

二手車的評估與鑒定

（一）二手車評估流程

業(yè)務(wù)接待 → 資料查驗(yàn) → 評估委托書簽訂 → 財(cái)務(wù)收錢 → 實(shí)地查驗(yàn) → 數(shù)據(jù)收集 → 出具評估報(bào)告。

（二）車主需提供的資料

1.車輛行駛證、登記證明、保險(xiǎn)卡、養(yǎng)路費(fèi)繳納金、保修卡等 2.車輛來歷證明 3.車輛所有人身份證明 4.車輛的委托證明

（三）實(shí)地查驗(yàn)范圍

1.車輛外觀，包括碰撞、刮擦、劃痕、脫漆等。

2.車輛核對，發(fā)動機(jī)號、車架號、車身顏色、內(nèi)飾、燈光等。

3.車輛保養(yǎng)狀況，發(fā)動機(jī)、地盤、變速器、空調(diào)、車燈、制動系統(tǒng)等等。

（四）評估數(shù)據(jù)的收集 1.同類型車輛價(jià)格、銷量等 2.車輛百里耗油 3.車輛行駛里程 4.車輛使用年限 5.車輛配件價(jià)格

（五）評估報(bào)告應(yīng)附的資料 1.舊機(jī)動車鑒定評估委托書 2.車輛行駛證復(fù)印件 3.二手車技術(shù)鑒定表 4.評估師鑒定資格證書復(fù)印件 5.鑒定評估機(jī)構(gòu)營業(yè)證復(fù)印件

二手車評估的基本方法

我國對二手車評估還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，二手車估價(jià)方法主要參照資產(chǎn)評估的方法，主要按照以下五種方法進(jìn)行：重置成本法、現(xiàn)行市價(jià)法、收益現(xiàn)值法、清算價(jià)格法、快速折舊法。其中，最快捷最簡單的方法是現(xiàn)行市價(jià)法和快速折舊法。

（一）現(xiàn)行市價(jià)法

現(xiàn)行市價(jià)法又稱市場法、市場價(jià)格比較法，是指通過比較被評估車輛與最近售出類似車輛的異同，并將類似車輛的市場價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，從而確定被評估車輛價(jià)值的一種評估方法。現(xiàn)行市價(jià)法是最直接、最簡單的一種評估方法。

這種方法的基本思路是通過市場調(diào)查選擇一個(gè)或幾個(gè)與評估車輛相同或類似的車輛作為參照物，分析參照物的構(gòu)造、功能、性能、新舊程度、地區(qū)差別、交易條件及成交價(jià)格等，并與評估車輛一一對照比較，找出兩者的差別及差別所反映的在價(jià)格上的差額，經(jīng)過調(diào)整，計(jì)算出舊機(jī)動車輛的價(jià)格。

（二）快速折舊法

按照我國的財(cái)務(wù)法規(guī)，目前允許對汽車采用四種折舊算法：“平均年限法”、“工作量法”、“雙倍余額遞減法”和“年數(shù)總和法”。

1．平均年限法

公式：每年折舊額=原值÷預(yù)計(jì)使用年限 2．工作量法

公式：按照行駛里程計(jì)算折舊，折舊額=原值(已經(jīng)行駛的里程/預(yù)計(jì)使用里程)3．雙倍余額遞減法

公式：按折舊百分比的20%計(jì)算 4．年數(shù)總和法 公式是：折舊額=原值(還可以使用的年限/使用年限總和）

鑒定方法小結(jié)

二手車評估是個(gè)專業(yè)性很強(qiáng)的工作,首先作為二手車評估師必須懂很多車型,基本上市面在流通的車型都要懂,其次要有一定的汽車維修基礎(chǔ),要懂得去分辨一個(gè)發(fā)動機(jī)或者變速器的好與壞,什么地方有問題修復(fù)大概要多少錢。除了這些，對外觀、車身漆面、整車的平整度能作主觀的判斷，漆面的破損度和修補(bǔ)的痕跡大概能判斷，還有就是要會分辨證件的真假和細(xì)查保險(xiǎn)及查詢車輛違章記錄。

結(jié)論

汽車產(chǎn)業(yè)是我周國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，而二手車市場是汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。雖然我國二手車還處于發(fā)展階段，很多方面還不規(guī)范、不完善，但多方面資料顯示我國二手車市場規(guī)模日益壯大，發(fā)展前景廣闊，且國外市場發(fā)展經(jīng)驗(yàn)將成為我國二手車發(fā)展道路的明燈。

據(jù)權(quán)威專家預(yù)測中國二手車市場在未來5年之內(nèi)將迎來一個(gè)非常明顯的火爆式增長，預(yù)計(jì)2020年，二手車交易規(guī)模有望達(dá)3600萬輛，新舊車交易比例將達(dá)到1∶1，屆時(shí)二手車市場將對拉大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到不可忽視的作用。

第五篇：二手車評估方法

二手車評估方法

二手車 價(jià)格不像新車有個(gè)明確的定價(jià)，一輛汽車由成品出廠到使用報(bào)廢的各個(gè)階段，價(jià)值不相同。因此，對二手車的價(jià)格評估具有很好的參考意義，下面我賣我車網(wǎng)小編介紹兩種二手車評估方法，希望對二手車感興趣的車主不妨一試。

總的原則是：二手車的定價(jià)基礎(chǔ)是現(xiàn)行市場新車的銷售價(jià)格。新車的行駛費(fèi)用少，隨時(shí)間和行駛里程的增加，停駛周期延長，費(fèi)用加大，表現(xiàn)在價(jià)格上就應(yīng)拉開一定差距，不能以年限為唯一標(biāo)準(zhǔn)而一刀切。另外，到報(bào)廢年限終了時(shí)還有一定的使用價(jià)值——?dú)堉怠?/p>

二手車評估方法一：

可將新車使用10年報(bào)廢視為100分，把15%作為不折舊的固定部分為殘值，其余85%為浮動折舊值?？煞秩齻€(gè)階段：3年—4年—3年來折舊，折舊率分別為11%、10%和9%。前三年每年折11%，總折27%。然后加殘值，構(gòu)成了折舊值，計(jì)算為：

評估價(jià)=市場現(xiàn)行新車售價(jià)×[15%（不動殘值）+85%（浮動值）×（分階段折舊率）]+評估值，在實(shí)際評估中要掌握兩個(gè)數(shù)據(jù)：

① 當(dāng)?shù)厥袌鲂萝囀蹆r(jià)；

② 使用年限，如一輛目前市場售價(jià)為20萬元2000年上牌的車，在2005年銷售時(shí)的二手車價(jià)格計(jì)算方法為：

該車已使用5年還剩5年，其浮動值的總折舊率為11%×3+10%×2=53%；加上現(xiàn)場評估出類別，如為Ⅰ類車，則需加新車價(jià)的5%（等于1萬元）。最終該二手車的價(jià)格應(yīng)為：20×[15%+85%（1－53%）]+1.0=11.99萬元，約12萬元。

二手車評估方法二：“54321法”

具體為：一部車有效壽命30萬公里，將其分為5段，每段6萬公里，每段價(jià)值依序?yàn)樾萝噧r(jià)的5/

15、4/

15、3/

15、2/

15、1/15。假設(shè)新車價(jià)20萬元，已行駛12萬公里，那么該車還值20萬元×（3+2+1）÷15＝8萬元。

由于我國車輛龐雜，一種模式很難適應(yīng)各種車種車型，在基本因素構(gòu)成公式不變的情況下，依據(jù)報(bào)廢車年限改變分段折舊率，可適用于其他車型。

關(guān)于殘值的概念，應(yīng)該進(jìn)一步明確，提供如下的參考材料：

二手車業(yè)內(nèi)人士表示，在規(guī)定的汽車的合理使用年限之內(nèi)，所剩余的使用價(jià)值，被稱為廣義的汽車殘值。此外，汽車到報(bào)廢年限時(shí)車主也可以領(lǐng)到另一種意義的汽車殘值費(fèi)，一般以每噸350元計(jì)算，一輛小轎車大約可以領(lǐng)到2000至3000元。

該人士介紹說，汽車殘值的估價(jià)有許多方法，按照國家規(guī)定有四種方法：收益現(xiàn)值法、重置成本法、現(xiàn)行市價(jià)法以及清算價(jià)格法等四種，其中最為基礎(chǔ)，也最為簡便易行的是重置成本法。它的計(jì)算方法是：被評估車輛的現(xiàn)時(shí)價(jià)格＝重置成本×成新率。重置成本是購買一輛新的與被評估車輛相同的車輛所支付的最低成本。而成新率的計(jì)算方法也有兩種，其中使用年限法是比較簡單的，成新率＝(1-已使用年限/規(guī)定使用年限)×100%。比如一輛2000年的富康新自由人，規(guī)定使用年限為15年，即180個(gè)月，使用3年后即2003年進(jìn)行估價(jià)，那么它的成新率＝(1-36個(gè)月/180個(gè)月)×100%＝80%，再用重置成本8.8萬×80%，即計(jì)算出估價(jià)7.04萬。

我賣我車網(wǎng)友情提示，同一種車型由于使用習(xí)慣、保養(yǎng)程度的不同，價(jià)格也有差異。不同的二手車評估師評估的價(jià)格也有差異，二手評估方法只能計(jì)算出車輛大概價(jià)值，具體還是要根據(jù)實(shí)際車況檢測來確定。

二手車如何評估價(jià)格

發(fā)布時(shí)間：2009/12/15 13:54:42

很多買賣二手車的消費(fèi)者都會問：二手車如何評估，價(jià)格是怎么計(jì)算的？不論是賣車還是買車，如果自己懂得二手車如何評估，對車輛價(jià)格做到心中有數(shù)，就不會上當(dāng)吃虧了。對于不了解二手車如何評估的消費(fèi)者，該怎么辦呢？其實(shí)二手車價(jià)格評估是有規(guī)律可循的，我賣我車網(wǎng)小編整理出一些建議提供給大家參考：

以“基本型"新車最低價(jià)為參考

年份、車況、手續(xù)等都是直接影響二手車價(jià)格的因素，另外品牌知名度、新車價(jià)格變動、維修、配件、油耗也都是影響二手車價(jià)格評估時(shí)的重要因素。二手車商家如何評估價(jià)格呢？

他們在收購二手車時(shí)，是以其“基本型”即最便宜的那一款車的時(shí)下新車價(jià)為參考。車型在沒有發(fā)生大改款前提下，第一年折舊率約為15%至20%，第二至五年，每年遞減7%至9%之間。同系列中，二手車的收購價(jià)以基本型為基礎(chǔ)。所以車主可以根據(jù)自己愛車所屬車系，以基本型現(xiàn)價(jià)為準(zhǔn)，再扣除折舊后，即可大致確定車輛的收購行情價(jià)格。

根據(jù)配置適當(dāng)加價(jià)

消費(fèi)者在購買新車時(shí)，發(fā)現(xiàn)某一車型的不同配置會有幾種或十幾種款式，而外形幾乎是一樣的。例如豐田花冠，根據(jù)配置不同花冠的價(jià)格在13.98萬至18.48萬元。車主的車輛并非均為基本型，配置的差異勢必造成收購行情的變化。對于這類情況二手車該如何評估？

二手車商家的評估方法是“根據(jù)配置適當(dāng)加價(jià)”，很多經(jīng)濟(jì)型轎車，配置中增加的電動窗、電動后視鏡、中控鎖防盜器、真皮座椅、氣囊、倒車?yán)走_(dá)、液力式轉(zhuǎn)向助力、高級音響、可調(diào)方向盤等，這些配置都會使車輛有所增值，但幅度不會很大。例如，很多舊車經(jīng)紀(jì)公司明確表示，電動窗、電動后視鏡加1000

元，中控鎖防盜器加500元，帶ABS、雙氣囊的加2000元，真皮座椅加1000元，帶天窗的加1500元。

豪華型二手車如何評估

豪華型車，折舊率相對較高。二手車商家一般會根據(jù)發(fā)動機(jī)排量、性能，結(jié)合配置的高低確定收購價(jià)。但有一點(diǎn)可以肯定的是，新車基本型和豪華型即使差5萬元，但二手車可能僅差2萬元左右。發(fā)動機(jī)方面，二手車商家會根據(jù)每個(gè)排量中最低配置款確定收購基礎(chǔ)價(jià)，再根據(jù)高配置車型具體情況適當(dāng)增值。

另外，我賣我車網(wǎng)特別需要提醒車主的是，以上收車行情規(guī)律并不是一成不變的，車主還應(yīng)廣泛了解新車和舊車市場行情，靈活把握二手車如何評估的行情規(guī)律，賣車時(shí)才能真正做到“心中有數(shù)”。不知道二手車如何評估價(jià)格的消費(fèi)者，也可以登錄我賣我車網(wǎng)發(fā)布評估信息，讓專業(yè)評估師來為您把關(guān)。

決定二手車價(jià)格的十一條因素

發(fā)布時(shí)間：2009/5/13 16:18:39

自己能夠估算愛車的價(jià)值，自然可以做到心中有數(shù)，避免被人“忽悠”。高級評估師告訴記者，經(jīng)過他多年的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)歸納出決定二手車價(jià)格的主要因素大概有11條：

1.車輛的使用年份。在3年內(nèi)的二手車折價(jià)幅度最大，大約在新車價(jià)格的20%~30%左右。然后，越往后，折價(jià)幅度越感。

2.車輛行駛里程。在二手車市場，有“新車”和“次新車”之分，1年2萬公里叫“新車”，3年6萬公里叫“次新車”。無論從性能還是外觀來講，這些車都不亞于新車，還省去了磨合的麻煩，而且不易貶值。

3.車輛機(jī)械狀態(tài)的好壞。雖然有些二手車使用年份很長，而且行駛里程也不少，但由于車主勤于保養(yǎng)，車況依然很好，也能賣個(gè)好價(jià)錢。

4.車輛外觀的好壞，以及有無修理的痕跡。

5.車輛配置的高低。

6.車輛排量的大

7.車輛顏色是否符合該品牌客戶的普遍喜好。

8.車輛是否屬于知名品牌。

9.是否符合當(dāng)?shù)剀囕v的環(huán)保政策。

10.同類車輛在二手車市場庫存的多少。

11.同品牌新車價(jià)格波動幅度的大

警惕二手車價(jià)格水分 砍價(jià)超10%有貓膩[個(gè)人二手車交易寶典]

發(fā)布時(shí)間：2008-8-4 12:44:25

二手車不同于新車，其價(jià)格沒有新車所謂的廠家指導(dǎo)價(jià)，車況、行使里程、保養(yǎng)情況等均影響其價(jià)格。正因?yàn)槿绱?，二手車價(jià)格究竟含有多少“水分”，總是讓消費(fèi)者感覺是“霧里花水中月”。

二手車專家表示，在交易市場中購買的二手車價(jià)格一般分成三類，從低到高排列依次為：收購價(jià)、中間價(jià)、出售價(jià)，而每兩個(gè)環(huán)節(jié)的差價(jià)一般在5%上下，也就是說從收車到出售的全過程中，二手車經(jīng)營者的毛利潤一般在10%左右。正因?yàn)槿绱?，消費(fèi)者砍價(jià)并不是隨心所欲。

砍價(jià)超過10%小心有貓膩

對于常見車型來說，由于行業(yè)競爭日趨激烈，二手車價(jià)格的透明度越來越高，價(jià)格比較性很強(qiáng)，近似狀況的二手車價(jià)格往往相差不多，所以消費(fèi)者砍價(jià)一般在10%以內(nèi)還算是比較合理，如果經(jīng)銷商的最終報(bào)價(jià)優(yōu)惠幅度超過10%，往往就是車況有一些問題或者手續(xù)不全。

在常見車型中，特別是國產(chǎn)名牌熱銷車型來說，像夏利、奧拓、桑塔納、桑塔納2000、捷達(dá)、富康等車型，能比標(biāo)價(jià)砍下來5%就算很不錯(cuò)了。比如2003年的廣本雅閣舊車經(jīng)紀(jì)公司標(biāo)價(jià)10萬元，最終成交價(jià)格在9.5萬元左右，如果比這個(gè)還要低基本上車輛狀況或者手續(xù)就會有一些問題。

另外，相對中低檔車型來說，高檔常見車型可以砍價(jià)的余地略高一點(diǎn)，但是也并不是無限制地“胡來”，最高砍價(jià)也就是10%左右。舉例來說，2003年的寶馬X5-4.4系列，舊車經(jīng)紀(jì)公司標(biāo)價(jià)58萬元，最終成交價(jià)格最低在52至54萬元，如果車況好手續(xù)齊全最終銷售價(jià)格可能不低于55萬元，也就是說，價(jià)格超過30萬元的二手車砍價(jià)都是幾萬元地往下砍，但如果超過10%的砍價(jià)余地就要小心車輛的手續(xù)和狀況了。

當(dāng)然，不排除少數(shù)冷門車型能砍價(jià)20%左右的可能性。對于一些比較冷門的車輛，由于購買群體狹窄，所以舊車經(jīng)紀(jì)公司比較急于出手，一般成交價(jià)格較低，中介利潤并不是很高，只要合適還是能有不少砍價(jià)余地，比如老款美國車、法國車以及一些少見的日本車型，諸如福特野馬、水星、雷諾梅甘娜敞篷、馬自達(dá)RX3、富士森林人等，購買這類二手車雖然砍價(jià)余地多，但是一定要想清楚，這類車的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用不算便宜，最好事先了解本地的供應(yīng)狀況，正常來看年頭越老的冷門車能砍價(jià)的余地越多。

提醒：砍價(jià)前需充分了解市場行情

上海二手車市專家提醒，為了在砍價(jià)時(shí)做到知己知彼，必須事先充分了解欲購買的二手車市場行情價(jià)格。首先要多逛二手車交易市場，不但可以遇到很多心儀的車輛，而且還對交易價(jià)格有個(gè)大致掌握;其次可找些權(quán)威、時(shí)效性強(qiáng)的有關(guān)二手車價(jià)格方面的信息資料參考。只有這樣，在購買二手車時(shí)才可以更準(zhǔn)確地判斷底價(jià)，從而避免盲目性。

除了車輛自身的原因(年份、車況、手續(xù)等)和外界制約因素(品牌知名度、新車價(jià)格變動、維修、配件、油耗等)以外，其實(shí)二手車價(jià)

格行情是有規(guī)律可循的。

1、二手車車型對比

很多經(jīng)濟(jì)型轎車，配置中增加的電動窗、電動后視鏡、中控鎖防盜器、真皮座椅、氣囊、倒車?yán)走_(dá)、液力式轉(zhuǎn)向助力、高級音響、可調(diào)方向盤等，這些配置都會使車輛有所增值，但幅度不會很大。

豪華型轎車折舊率相對較高。二手車商家一般會根據(jù)發(fā)動機(jī)排量、性能，結(jié)合配置的高低確定收購價(jià)。但有一點(diǎn)可以肯定的是，新車基本型和豪華型即使差5萬元，但二手車可能僅差2萬元左右。發(fā)動機(jī)方面，二手車商家會根據(jù)每個(gè)排量中最低配置款確定收購基礎(chǔ)價(jià)，再根據(jù)高配置車型具體情況適當(dāng)增值。

對于停產(chǎn)車型，以上談到過給自己的車估價(jià)，通常都是參照現(xiàn)在的新車價(jià)格，再根據(jù)各項(xiàng)因素綜合估算出一個(gè)價(jià)鉻。但是有的時(shí)候會碰到有的車可能早幾年就已經(jīng)停產(chǎn)了，這時(shí)可以找與該車屬于同一檔次車的新車價(jià)格做參考。

2、二手車折舊率

二手車商家在收購時(shí)，是以其“基本型”即最便宜的那一款的時(shí)下新車價(jià)為參考。車型在沒有發(fā)生大改款前提下，第一年折舊率約為15%左右，第二至五年，每年遞減5%至8%之間。同系列中，二手車的收購價(jià)以基本型為基礎(chǔ)。所以車主可以根據(jù)自己愛車所屬車系，以基本型現(xiàn)價(jià)為準(zhǔn)，再扣除折舊后，即可大致確定車輛的收購行情價(jià)格。

也有一些業(yè)內(nèi)人士總結(jié)出二手車價(jià)格計(jì)算公式，通過“54321法”

估計(jì)二手車的價(jià)格。一般認(rèn)為，一部車最多行駛30萬公里就報(bào)廢，超過30萬公里后，維修保養(yǎng)費(fèi)可能比車本身價(jià)值還高。因此將其分為5段，每段6萬公里，每段價(jià)值依序?yàn)樾萝噧r(jià)的15分之5、4、3、2、1。也就是說，新車開了第一段6萬公里后，就耗去了新車價(jià)值的5／15，而第二段6萬公里則消耗了總價(jià)值的4／15，之后依次遞減。如此類推，如果同款車型目前市場價(jià)為10萬，已行駛了12萬公里，那么該車還值10萬×（3＋2＋1）÷15＝6萬（元）。

如果不能確定二手車的行駛路程，則可以根據(jù)其使用年限來推斷，一般認(rèn)為一輛二手車的使用壽命為10年，同樣將其分為5段，也就是說頭兩年將消耗5／15的價(jià)值。還是以目前市場價(jià)為10萬元的車為例，如果已經(jīng)開了4年，則該二手車還值6萬元。對于檔次低的車，可調(diào)整有效壽命。

1.二手車估價(jià)方法1．上牌后一年以內(nèi)八折

上牌后兩年以內(nèi)折過價(jià)的價(jià)錢折價(jià)八折；上牌后三年折八五折。（注意：還要考慮車況而定的。）

2.二手車估價(jià)方法2．外觀：車頭、車門、后行箱

看機(jī)艙內(nèi)的走線是否整齊，在電瓶上應(yīng)只有兩條部線走出；標(biāo)志（是否有）損壞（嚴(yán)重）聲音（有節(jié)奏感）；發(fā)動機(jī)的聲音不能亂。3.二手車估價(jià)方法3．車門

從車門框B柱來觀察是否為一直線： 打開車門前，先看看車門接縫處是否平整，將黑色的防水膠條打開來看是否平整，（打開前要先問過車主啊）車門附近是否留有原車接合時(shí)的鉚釘痕跡，（沒有的話表示此車有烤過漆）最后，可要回到開/關(guān)車門，檢視車門開戶的順暢度。

4.二手車估價(jià)方法4．在未啟動發(fā)動機(jī)時(shí)，先看發(fā)動機(jī)室的水箱有無水銹或漏水的情況，用機(jī)油尺來檢查機(jī)油是否干凈，有無水汽。5.二手車估價(jià)方法5．底盤

張力 抗力：如開啟時(shí)各部位是否有異常的聲響，遇到抗洞的回彈應(yīng)，彎道轉(zhuǎn)向時(shí)反應(yīng)等到。

6.二手車估價(jià)方法6．內(nèi)裝

車室地板可觀察員該車防火性，將車室內(nèi)地毯翻開，檢視車是否為

“泡水車”（因?yàn)橛晁樦浪z條滲入車室地板，防水膠條的密合度不佳）

7.二手車估價(jià)方法7．避免選購經(jīng)過狠用的車

加注意：計(jì)程車出除了可以從發(fā)動機(jī)里程判斷外，乘客座椅的彈力，后座用的煙灰缸，后座車門拉柄，后車門開啟順暢度。8.二手車估價(jià)方法8．邊角檢查