第一篇：城市地理學(xué)論文

摘 要: 長江三角洲城市群是由大中小城市在一定地域內(nèi)聚集而成的, 在空間結(jié)構(gòu)上表現(xiàn)出明顯的軸線、圈層和網(wǎng)絡(luò)特征。由于各中心城市具有相對獨立的利益, 長江三角洲城市群的協(xié)調(diào)發(fā)展面臨嚴(yán)重的障礙, 主要表現(xiàn)為行政分割、產(chǎn)業(yè)趨同、缺乏創(chuàng)新的合作模式、資源短缺和環(huán)境污染等問題。只有盡快抓住機(jī)遇，完善區(qū)域空間管治制度并細(xì)化落實，才能真正促進(jìn)長三角城市群的健康可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞: 長江三角洲;城市群;空間結(jié)構(gòu);區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展

從經(jīng)濟(jì)地理的角度看, 長江三角洲是指上海市全部、江蘇南部與中部地區(qū)和浙江東北部地區(qū),該區(qū) 域總面積為 10 萬平方公里, 約占 全國的1%, 人口 7534 萬人, 約占全國的 6%。在長江三角洲地區(qū), 不同層次、不同結(jié)構(gòu)和不同功能的大中小城市通過交通網(wǎng)絡(luò)、商品網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)網(wǎng)絡(luò)、資金網(wǎng)絡(luò)、人才網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)等緊密聯(lián)系在一起, 形成相互分工、互補(bǔ)、交流和競爭的城市群體系。隨著世界經(jīng)濟(jì)重心向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移, 長江三角洲城市群已經(jīng)成為世界第六大城市群。

一、長江三角洲城市群的空間結(jié)構(gòu)及其特征

（一）長江三角洲城市群的空間結(jié)構(gòu)

長江三角洲地區(qū)現(xiàn)有 15 個地級以上城市、67個縣及縣級市、1479 個建制鎮(zhèn), 地級以上城市、縣及縣級市、建制鎮(zhèn)三級比例為 1∶4.5∶98.6, 從而形成了大中小城市并舉、城市等級較為完善的“金字塔”結(jié)構(gòu)。從城市的經(jīng)濟(jì)地位和綜合實力來看, 長江三角洲城市群由中心城市和次級城市群構(gòu)成。

長江三角洲地區(qū) 15 個地級以上的中心城市包括: 1 個直轄市——上海, 3 個副省級城市——南京、杭州、寧波, 11 個地級城市, 即江蘇省的蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江、南通、揚州、泰州和浙江省的湖州、嘉興、紹興、舟山, 形成了我國密度最大的城市帶。上述城市構(gòu)成長江三角洲城市群的中心城市體系, 是長江三角洲城市群的主體。

以中心城市為基礎(chǔ), 長江三角洲還形成了 5個次級城市群（如圖1）:(1)上海都市區(qū)。以上海為中心,包括 3 個層次, 即中心城區(qū)、衛(wèi)星城鎮(zhèn)(6 個)、外圍小城鎮(zhèn)(31 個), 具有典型的都市區(qū)空間結(jié)構(gòu)特點。(2)以南京為中心的寧鎮(zhèn)揚城市群。包括南京、鎮(zhèn)江和揚州 3 個中心城市和丹陽、揚中、句容、高郵、江都、儀征 6 個縣級市。(3)蘇錫常城市群。包括蘇州、無錫、常州 3 個中心城市和常熟、張家港、太倉、昆山、吳江、吳縣、江陰、宜興、錫山、金壇、溧陽、武進(jìn) 12 個縣級市, 具有城鄉(xiāng)一體化的都市區(qū)特征。4)通泰城鎮(zhèn)群。(以南通、泰州為中心,包括如皋、通州、海門、啟東、泰興、姜堰、靖江、興化等縣級城市及其下屬小城鎮(zhèn)。由于這一地區(qū)城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)實力相對較弱, 城鎮(zhèn)間聯(lián)系不密切, 屬于潛在的二級城市群。(5)以杭州為中心的杭州灣城市群。包括位于杭州灣北翼的杭州、嘉興、湖州, 位于寧紹平原的寧波、紹興以及海島城市舟山共 6個地級市, 蕭山、余杭、建德、富陽、臨安、平湖、海寧、桐鄉(xiāng)、余姚、奉化、慈溪、諸暨、上虞、嵊州等 14個縣級市。

（二）長江三角洲城市群的空間結(jié)構(gòu)特征

圖1

長江三角洲城市群的軸線特征長江三角洲城市群的空間結(jié)構(gòu)明顯表現(xiàn)出按照一定的軸線發(fā)生聯(lián)系, 這種軸線的方向和路徑具有一定的規(guī)律性。長江三角洲城市群主要分布在滬寧、滬杭、杭甬三條交通軸線上, 形成“ 字之”形空間格局。寧、滬、杭是三大節(jié)點城市, 聯(lián)結(jié)這三大節(jié)點城市的滬寧、滬杭、杭甬鐵路、高速公路、江河沿線和沿海地帶是產(chǎn)業(yè)集中和城市分布的主要軸線。沿線城鎮(zhèn)稠密且分布均勻,平均每 30 公里一座城市, 基本形成了大中小城市梯度發(fā)展的城市連綿區(qū)。尤其在蘇錫常地區(qū), 許多城市工業(yè)區(qū)與小城鎮(zhèn)幾乎沿著鐵路、大運河和高速公路發(fā)展, 形成“交通走廊式”的城市分布格局。

從城市之間的聯(lián)系和擴(kuò)散效應(yīng)來看, 以上海為增長極的城市空間結(jié)構(gòu)形成了三條基本傳導(dǎo)方向和運動路徑, 即:(1)北線, 大致由上?！K州→無錫→常州→鎮(zhèn)江→揚州→南京:(2)南線, 包括上海→嘉興→湖州→杭州→寧波;(3)東線, 即上?！B興→寧波→舟山。上述三條基本運動路徑所依賴的交通框架分別是: 長江沿岸河港航運、滬寧鐵路和滬寧高速公路;滬杭、杭甬鐵路和滬杭、杭甬高速公路;東部沿海城市的遠(yuǎn)洋港口運輸?？傮w上來看, 上海這個增長極主要是沿著鐵路擴(kuò)散的, 沿江擴(kuò)散軸和沿海擴(kuò)散軸屬于次一級擴(kuò)散軸。

二、長江三角洲城市群空間結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢

（一）上海市核心功能繼續(xù)深化

上海作為長三角城市群中的核心城市的地位已完全確立，但與倫敦、紐約、東京等全球城市相比（見表1），其核心地位和功能仍有待提高。據(jù)統(tǒng)計，上海２００４ 年人均ＧＤＰ 為６ ８２０ 美元，而倫敦、紐約分別超過和接近３０ ０００ 美元，東京則超過 ５０ ０００ 美元；２００４年上海 ＧＤＰ 總量僅占全國 ７．７％，而紐約、倫敦、東京等城市占本國經(jīng)濟(jì)總量的比重都在 ２０％以上［６］。隨著世博會的召開和高速鐵路的建設(shè)，上海吸引更多的優(yōu)質(zhì)資源流入，大大加強(qiáng)其核心作用，進(jìn)一步推動了上海產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級和城市功能的提升。

（二）長江三角洲城市群層級結(jié)構(gòu)扁平化發(fā)展，“單核引導(dǎo)”向“單核 + 多中心支撐”轉(zhuǎn)變

上文已分析到，從空間發(fā)展歷程上看，上海市作為長江三角洲城市群單核的條件不會改變，作為引領(lǐng)長江三角洲城市群的上海的核心功能仍將持續(xù)完善。而在管理層級扁平化、時空距離壓縮和區(qū)域分工逐步完善的條件下，作為次級中心的南京、杭州的地位將受到城市群內(nèi)其他城市的追趕和挑戰(zhàn)。因此，長江三角洲城市群將呈現(xiàn)出“單核 ＋ 多中心支撐”的空間格局。

（三）行政區(qū)邊界概念逐步淡化，區(qū)域及次區(qū)域聯(lián)合發(fā)展成為主流

長久以來，行政區(qū)經(jīng)濟(jì)是制約長江三角洲城市群協(xié)調(diào)發(fā)展的最為重要的因素。隨著全球化進(jìn)程的加快和城市競爭的加劇，長江三角洲各城市也逐步意識到必須通過加強(qiáng)合作或強(qiáng)力擴(kuò)大行政管理區(qū)域來提升城市的整體競爭力。各城市往往傾向于忽視既有行政邊界，選擇有利于己方的發(fā)展方向和結(jié)構(gòu)，如蘇州、無錫與上海關(guān)系的緊密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于與南京的緊密度，同樣而作為縣級市的昆山更是以上海馬首是瞻，上海為拓展自己的發(fā)展空間，城市軌道交通也將延伸至昆山境內(nèi)。有些城市則選擇強(qiáng)有力的行政手段—行政兼并，來減少區(qū)域內(nèi)的惡性競爭，促進(jìn)城市健康發(fā)展。

三、長江三角洲城市群的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展

（一）長江三角洲城市群區(qū)域協(xié)作現(xiàn)狀

自 ２０ 世紀(jì) ９０ 年代以來，長江三角洲的城市競爭不斷加劇，為減少不必要的惡性競爭，中央政府及長江三角洲各城市不斷尋求區(qū)域合作發(fā)展的模式和手段。

作為國家發(fā)展戰(zhàn)略重要組成部分的長江三角洲城市群，區(qū)域的協(xié)作發(fā)展已得到從中央到地方的廣泛認(rèn)可。但相比世界級較為成熟的區(qū)域空間管治機(jī)制，長江三角洲城市群的協(xié)調(diào)合作機(jī)制仍然存在著“貌合神離”的問題。除去行政績效考核、財政分配等“先天性”國家層面的制度約束外，區(qū)域協(xié)調(diào)機(jī)制的成果往往停留在指導(dǎo)性或方向性等原則性的意見上，并無實質(zhì)性的配套政策和舉措，這些都對長江三角洲城市之間的惡性競爭負(fù)有不可推卸的責(zé)任。當(dāng)前，區(qū)域和城市管理體制及稅收政策都將逐步改革，只有抓住機(jī)遇，深入研究新形勢下區(qū)域發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，完善區(qū)域協(xié)調(diào)機(jī)制并有針對性地提出可操作的措施和方案，才能真正保證區(qū)域的健康協(xié)調(diào)發(fā)展。

（二）長江三角洲城市群協(xié)調(diào)發(fā)展的對策

隨著長江三角洲對外開放程度的加強(qiáng)和綜合實力的提高, 大中小城市在商品、服務(wù)、人口和資訊等方面的交流與協(xié)作將會更加緊密, 促進(jìn)商品第三, 要逐步打破地方利益主體、經(jīng)濟(jì)主體和管理主體“三位一體”的傳統(tǒng)格局, 進(jìn)一步完善市場機(jī)制, 規(guī)范地方政府的調(diào)控行為。

1.合理進(jìn)行產(chǎn)業(yè)定位和分工 長江三角洲中心城市應(yīng)根據(jù)未來共生演繹形成的各自資源稟賦和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平來確定在長江三角洲地區(qū)的產(chǎn)業(yè)地位和分工關(guān)系。城市之間的合理角色分工與通力合作, 有利于避免各城市產(chǎn)業(yè)功能的重復(fù)建設(shè), 實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與社會資源的高效配置。因此, 按照“優(yōu)勢互補(bǔ)、互惠互利、聯(lián)合發(fā)展、共同繁榮”的原則, 在都市功能定位、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化以及區(qū)域性重大基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)合投資建設(shè)等領(lǐng)域, 努力實現(xiàn)核心城市與周邊城市之間、大中小城市之間的合理分工與功能互補(bǔ), 為實現(xiàn)長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

上海作為該地區(qū)經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展的增長核心, 擔(dān)負(fù)著調(diào)配該區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會資源, 建設(shè)國際經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、金融三大中心的重任, 根據(jù)上海工業(yè)發(fā)展條件, 以轎車、通訊設(shè)備、精細(xì)化工、機(jī)電一體化設(shè)備、微電子和電腦、生物工程等作為 21 世紀(jì)的重點行業(yè)。南京和杭州要發(fā)揮對長江三角洲南北兩翼城市群的現(xiàn)代化和國際化進(jìn)程進(jìn)行協(xié)調(diào)的次中心功能。根據(jù)目前的狀況, 長江三角洲城市群的產(chǎn)業(yè)定位可以大致分為四個區(qū)域:(1)蘇、錫、常、通高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)和杭、湖、嘉、紹高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū), 這兩個高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)瞄準(zhǔn)世界科技和產(chǎn)業(yè)發(fā)展前沿, 加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級, 高起點發(fā)展、高水準(zhǔn)建設(shè)生物工程、電子技術(shù)、信息技術(shù)、新材料等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè), 成為長江三角洲南北兩翼知識創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新的策源地;(2)寧、揚重鎮(zhèn)、化工基地, 成為區(qū)域工業(yè)基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)升級的支撐,以煉油、石化、汽車制造、造船、建材、電子等行業(yè)為主;(3)滬、舟深水樞紐港口群, 力爭成為連甬、接國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的重要樞紐;(4)杭州和蘇州要充分利用旅游資源, 努力發(fā)展專業(yè)化的國際旅游業(yè)。個中心城市的戰(zhàn)略角色分工與通力合作有15利于培育區(qū)域性主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)與支柱產(chǎn)業(yè), 形成布局合理、協(xié)作密切的生產(chǎn)體系, 在長江三角洲的廣闊地域空間內(nèi)避免各城市產(chǎn)業(yè)功能的重復(fù)建設(shè)。

2.建立區(qū)域性投融資管理機(jī)制

長江三角洲城市群的協(xié)調(diào)發(fā)展需要建立統(tǒng)一的投融資管理機(jī)制, 促進(jìn)資源在城市間的合理流動。首先, 應(yīng)建立區(qū)域共同發(fā)展基金, 使協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)具有相當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)調(diào)控能力和投資管理能力, 以提高資金利用效率。第二, 要建立規(guī)范化的民間融資機(jī)制。長江三角洲地區(qū)民間資金較為充裕, 但目前大多數(shù)民營企業(yè)仍以親友間相互借貸和各種集資為主要融資方式, 制約了民營經(jīng)濟(jì)的改造升級和企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)張, 因此要適當(dāng)開放金融領(lǐng)域, 以民間資金為基金建立民營銀行和其他金融機(jī)構(gòu)等。第三, 要打破所有制和地域限制, 積極鼓勵生產(chǎn)要素跨地域流動, 鼓勵個人和企業(yè)跨區(qū)域投資和創(chuàng)業(yè)。

3.構(gòu)建區(qū)域性信息交流和技術(shù)創(chuàng)新體系

隨著知識經(jīng)濟(jì)時代的到來, 長江三角洲應(yīng)盡快建立政府—— 中介機(jī)構(gòu)——企業(yè)、政府有關(guān)部門之間、各相關(guān)中介機(jī)構(gòu)之間、企業(yè)之間縱橫連接、快捷暢通的信息聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)及其運行機(jī)制, 促進(jìn)信息的高速流動?？梢越⒁陨虾橹行? 南京、無錫、杭州、寧波為次中心的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng), 同時建設(shè)長江三角洲網(wǎng)絡(luò)型光纜干線網(wǎng), 輔之以數(shù)字微波通信網(wǎng), 形成寬帶、高速、安全可靠的信息通道。特別緊迫的是要建立企業(yè)信息、產(chǎn)業(yè)信息、法律信息和專業(yè)性公用服務(wù)信息網(wǎng)絡(luò), 以促進(jìn)長江三角洲城市群的聯(lián)動發(fā)展。

通過建立區(qū)域性合作的技術(shù)創(chuàng)新體系, 提高長江三角洲地區(qū)技術(shù)創(chuàng)新能力。充分利用區(qū)域內(nèi)較為雄厚的科研實力, 使之形成研究與開發(fā)網(wǎng)絡(luò),對關(guān)鍵性的科研項目協(xié)同攻關(guān)。通過改善科研的政策環(huán)境服務(wù)設(shè)施, 并有針對性地選擇某些高科技領(lǐng)域, 培育長江三角洲地區(qū)的高科技專業(yè)化研究優(yōu)勢。通過與跨國公司在高科技領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)合作, 培育長江三角洲地區(qū)企業(yè)的核心技術(shù)。廣泛開展產(chǎn)學(xué)研一體化的區(qū)域合作, 加速科技成果向生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化, 真正建立起區(qū)域的產(chǎn)業(yè)競爭新優(yōu)勢。

第二篇：城市地理學(xué)論文

2014年城市地理學(xué)期末考察論文

姓名： 年級：2013級 學(xué)號：1328010066

自然地理條件和地理位置對城市發(fā)展的影響

摘要：本文從影響城市發(fā)展的要素出發(fā)，著重探討自然地理條件與地理位置對城市形成和發(fā)展的影響。從概念解釋到事實論證，從理論闡述到實例分析，深入淺出，詳細(xì)系統(tǒng)的論述了自然地理條件和地理位置對城市發(fā)展的影響。

關(guān)鍵詞：城市發(fā)展 自然地理條件 地理位置

城市地理學(xué)主要研究在不同地理環(huán)境下城市形成、發(fā)展、組合分布和空間結(jié)構(gòu)的變化規(guī)律。區(qū)域作為城市發(fā)展的基礎(chǔ)，和城市有著密不可分的關(guān)系。城市和區(qū)域構(gòu)成空間，延時間的發(fā)展軸形成，發(fā)展。這個復(fù)雜的過程同時也包含著物質(zhì)的輸入和輸出，三者共同構(gòu)成了城市地理學(xué)的核心內(nèi)容。

城市是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定歷史階段的產(chǎn)物，是技術(shù)進(jìn)步、社會分工和商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果。城市的形成與發(fā)展是在各種力量組合推動下的復(fù)雜過程，這些推動力量主要包括自然地理條件、地理位置、經(jīng)濟(jì)作用、政治因素、社會結(jié)構(gòu)，技術(shù)條件等?？v觀古今，其中的地理位置和地理條件對城市的形成和發(fā)展起著不可磨滅的作用，從某種層面上說，甚至起著決定性的作用。

自然地理條件如地質(zhì)、地形、氣候、水文、土壤、植被等作為人類的生存環(huán)境，通過影響人口分布而影響城市的形成和發(fā)展。一般來說，大城市對自然地理條件的依賴性比其他小區(qū)域、小城市要大的多，因此大城市在地域分布上的規(guī)律更加明顯。其中以氣候、地形和水文條件對城市的形成和發(fā)展影響最為顯著。

地形因素，區(qū)域地形條件與城市的形成和發(fā)展密切相關(guān)。地勢的高低起伏,坡度的陡和緩,直接影響著人們的出行和生產(chǎn)。所以人們的聚集地首先選擇地勢起伏不大,坡度不陡的地區(qū)。世界大城市多集中分布在海拔100米～200米以下的平原區(qū)、濱海、濱湖區(qū)及沿江河地帶。我國百萬以上人口的城市大都分布在以平原為主的第三極階梯上。這些地區(qū)不僅地勢平坦利于交通聯(lián)系，很大程度上節(jié)省了建筑和基礎(chǔ)設(shè)施的投資；而且農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，農(nóng)產(chǎn)品豐富，為城市提供了很好的農(nóng)產(chǎn)品保障。

大多數(shù)城市的分布，既要求氣溫適中，又要求有適度的降水。地球上氣溫和降水組合好的地區(qū)是溫帶地區(qū)。這些地區(qū)不僅適合農(nóng)作物的生長,而且適于人們的居住、生存。世界人口以不同的密度在地球表面廣泛分布,如今沒有受人類活動影響的自然環(huán)境幾乎不復(fù)存在。但是世界的城市,尤其是大城市的主要分布區(qū)卻明顯地集中在溫帶氣候區(qū)。我國的大城市絕大部分分布在東部和南部濕潤、半濕潤的溫帶、亞熱帶地區(qū)。美國的大城市絕大多數(shù)分布在較濕潤的地區(qū),并有幾十年來持續(xù)從“雪帶”向南方陽光地帶遷移的趨勢。

水文條件在交通工具不發(fā)達(dá)的古代顯得尤為重要。即使是現(xiàn)代，水系對城市的影響也不容忽視。開封在歷史上曾憑借其河湖縱橫、灌溉發(fā)達(dá)、交通便利的有利條件，成為中國最早開發(fā)的地區(qū)，聞名中外的繁華都市。城內(nèi)包含“四河”（黃汴河、惠濟(jì)河、廣濟(jì)河，利汴河），“五湖”（潘家湖，楊家湖，包公湖，鐵塔湖，陽光湖）等眾多河流及廣闊湖泊。開封水系的繁榮始于戰(zhàn)國時期，魏惠王大力修筑鴻溝，為之后成為大運河的主干奠定了基礎(chǔ)；到了隋唐盛世時期，京杭大運河的開挖讓開封成為了中原乃至全國的水運中心；北宋時，其繁盛的狀況達(dá)到了頂峰。

地理位置是影響城市形成發(fā)展的另一個重要因素，展現(xiàn)了某一個城市形成發(fā)展的特性。城市地理位置是指城市與它外部的自然、經(jīng)濟(jì)、政治等客觀存在的事物在空間上的組合。城市地理位置具有特殊性,這一特殊性往往決定了城市職能性質(zhì)的特殊性和規(guī)模的特殊性。如大慶、攀枝花等礦業(yè)城市要鄰接礦床、礦體地;上海、天津等港口城市要與江河湖海相連。除此之外，城市地理位置還具有絕對個性化的特征,世界上沒有地理區(qū)位完全相同的城市,最多只有在某些方面地理位置相似的城市。因為自然、經(jīng)濟(jì)、政治、地理要素包括的內(nèi)容豐富而又廣闊,城市與這些要素的空間組合關(guān)系千變?nèi)f化,各種要素本身在歷史上又處于不斷地變化之中,尤其是人文要素變化更加頻繁,即使是變動較小的自然條件,對城市的形成與發(fā)展所起的作用也存在著過去、現(xiàn)在和將來的不同。所以,有利的地理位置必定促進(jìn)城市的形成和發(fā)展,不利的地理位置則要抑制城市的形成和發(fā)展。

城市地理位置按性質(zhì)分類,有自然地理位置(海陸位置、相對位置等)、數(shù)理位置(經(jīng)度位置、緯度位置等)、經(jīng)濟(jì)地理位置(城市與外部存在的具有經(jīng)濟(jì)意義的關(guān)系)、政治地理位置(在國際形勢下與敵友的相對位置)。這些地理位置在地理學(xué)中經(jīng)常提到。按空間尺度來分，可分為大、中、小位置。大位置是城市相對于較大范圍內(nèi)事物的相對關(guān)系,即從小比例尺地圖上進(jìn)行分析;小位置則是城市對其所在的城址及其附近事物的相對關(guān)系;中位置則是界于大、小位置之間的一種地理位置。比如我國上海市的大、中、小位置可以這樣理解:位于我國南北海岸線的中點及長江的出口處則是上海大位置的特點,對內(nèi)它是長江流域以至更大地域的門戶,對外它是我國大陸向東最接近太平洋世界貿(mào)易要道的城市；位于長江三角洲的東端和太湖流域的下游則是上海的中位置特點,整個長江三角洲平原,特別是太湖流域作為上海的直接腹地,為上海市的形成發(fā)展奠定了區(qū)域基礎(chǔ)；位于吳淞江和黃浦江交匯處的特點則是上海市的小位置,其對上海市的形成發(fā)展影響作用非常明顯。

從城市及其腹地之間的相對位置關(guān)系來討論，可分為中心、重心位置和鄰接、門戶位置。當(dāng)城市位于腹地的中央時,城市與其周圍各個方向的聯(lián)系距離都比較近,該城市便處于中心位置。中心位置既方便于四面八方的交通線向中心匯聚,也有利于向外開辟新的交通線,這種有利的中心位置促使城市形成和快速發(fā)展。如我國貴陽市位于貴州省的中心、廣州市位于廣東省的中心、鄭州市位于河南省的中心等等。當(dāng)然,中心位置并不一定是嚴(yán)格意義上的區(qū)域幾何中心,城市的形成發(fā)展往往偏向于優(yōu)勢區(qū)域的重心位置,在優(yōu)勢區(qū)域形成的中心城市也具有中心位置效果,即與周圍聯(lián)系距離最短。如南昌、杭州、烏魯木齊和西安等市都接近于省區(qū)的重心位置,而不在本省的中心位置。與中心位置相對的是鄰接位置。當(dāng)城市的形成發(fā)展不可能或沒必要在本區(qū)的中央時,必須鄰接決定其發(fā)展的區(qū)域。如礦業(yè)城市要接近于礦區(qū)、漁港城市要接近于漁場、耗能工業(yè)要接近廉價電源地。鄰接位置的一種特殊類型是門戶位置或稱為出入口位置。河口港城市是最典型的門戶位置,如福州市的形成發(fā)展是以位于閩江口,能控制福建省整個閩江流域的商品集散為基礎(chǔ)的。

下面以鄭州市為例，對交通條件對城市發(fā)展的影響加以論述。

鄭州自古以來就是我國交通發(fā)達(dá)地區(qū)，擔(dān)當(dāng)著全國交通樞紐的重要作用。建國初期，河南省人民政府提請中南軍政委改簽省會時提到“??鄭州市則為中原交通樞紐，為全省經(jīng)濟(jì)中心，將來發(fā)展前景尤大，如省會遷往該市，則對全省工作指導(dǎo)及上下聯(lián)系均甚便利，對該市發(fā)展也大有裨益??”

優(yōu)越的自然環(huán)境和居中的地理位置為鄭州交通運輸事業(yè)提供了有利的條件。鄭州是我國公、鐵、航、信兼具的綜合性交通樞紐。鄭州是中國重要的公路鐵路貨運樞紐中心，最大無水港。京廣、隴海兩大鐵路干線在此交匯，擁有3個鐵路特等站。鄭州北站是亞洲最大的列車編組站，鄭州東站是全國最大零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)站。鄭州站位于市中心，是全國最大的鐵路樞紐客運站之一，有列車可直達(dá)國內(nèi)25個省、市、自治區(qū)。它是全國7個公路主樞紐城市之一。國道107線和310線以及境內(nèi)的18條公路干線，輻射周圍各省市。國道107貫通南北、310橫貫東西，在鄭州交匯形成全國公路主樞紐之一。京珠高速向北可達(dá)北京，向南可達(dá)武漢，長沙等地；連霍高速向西可達(dá)西安等地，是我國公路運輸?shù)闹行某鞘小?3家航空公司在鄭州開通了61條航線，每周執(zhí)行航班548個，可直達(dá)西藏、青海以外的包括港澳在內(nèi)的全國各省市共48個城市。并相繼開通了日本、俄羅斯、新加坡、馬來西亞、中國臺灣等不定期包機(jī)航線。一個以鄭州為中心，四通八達(dá)輻射全國的航空運輸網(wǎng)已經(jīng)形成。

綜上所述，城市的發(fā)展與其自然地理條件和地理位置密不可分，它們既是城市形成最原始，最基本的條件，也是推動城市進(jìn)步和發(fā)展以及人類文明進(jìn)程的強(qiáng)大力量。研究城市的形成與發(fā)展，自然環(huán)境與地理位置是不可或缺的研究要素。當(dāng)然，除此之外，城市發(fā)展也要遵循區(qū)域理論，經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，人文生態(tài)學(xué)理論，交通通訊理論，經(jīng)濟(jì)全球化理論，城市進(jìn)化理論等基本規(guī)律。與此同時，文化資源的挖掘，低碳之路的倡導(dǎo)也將會帶領(lǐng)城市走向美好的未來。

參考文獻(xiàn)：

[1] 許學(xué)強(qiáng)，周一星，寧越敏：《城市地理學(xué)》高等教育出版社，2009年 [2]全國城市規(guī)劃執(zhí)業(yè)制度管理委員會： 《城市規(guī)劃原理》中國計劃出版社，2011年

[3]中州大學(xué)學(xué)報，第22卷，《論鄭州市的區(qū)位優(yōu)勢》

第三篇：城市地理學(xué)論文

城市地理學(xué)——中國大中型城市

1城市地理學(xué)的興起

城市是人類文明的集中體現(xiàn)，自18世紀(jì)中葉人類社會出現(xiàn)工業(yè)革命后，城市化和工業(yè)化發(fā)展就成為一個國家現(xiàn)代化的必經(jīng)之路。由于城市是一種空間，是地理的、經(jīng)濟(jì)的、社會的、文化的區(qū)域?qū)嶓w，也是各種人文要素和自然要素的綜合體，因此，自20世紀(jì)以來形成了很多以城市為研究對象的學(xué)科，其中也包括了城市地理學(xué)。

西方國家的城市地理學(xué)興起于20世紀(jì)初，相比之下，中國城市地理學(xué)的發(fā)展起步較晚。

2城市化(城鎮(zhèn)化)研究

城市化并不是西方城市地理學(xué)研究的主要內(nèi)容，但在中國卻受到高度的關(guān)注。改革開放后，學(xué)術(shù)界率先提出中國城市化(或稱城鎮(zhèn)化)的發(fā)展問題，城市化也成為中國城市地理學(xué)者最早和始終關(guān)注的研究領(lǐng)域。

中國是一個區(qū)域發(fā)展差異很大的國家，城市化水平同樣存在著較大的區(qū)域差異，由此引起中國城市地理學(xué)家的極大關(guān)注。其中許學(xué)強(qiáng)較早研究了中國城市化發(fā)展的省際差異，通過因子分析，認(rèn)為影響中國城市化省際差異的兩個主因子分別是工業(yè)化因子和人口密度因子。

進(jìn)入90年代后，中國城市地理學(xué)界對中國城市化的研究進(jìn)一步深入，不再局限于采用數(shù)理統(tǒng)計方法研究中國城市化的規(guī)律問題，而是轉(zhuǎn)向更深層次的機(jī)理研究，在城市化動力機(jī)制和郊區(qū)化的理論研究方面取得明顯的進(jìn)展。這是因為90年代以來中國的改革開放進(jìn)入到一個新的階段，一方面從計劃經(jīng)濟(jì)向社會主義市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，另一方面受經(jīng)濟(jì)全球化的影響日益加深，使中國城市化的發(fā)展更趨復(fù)雜和多樣性，這是發(fā)達(dá)國家從未遇到過的現(xiàn)象，對中國城市化出現(xiàn)的新問題需要新的理論予以解釋。

90年代起，中國城市地理學(xué)者開始關(guān)注郊區(qū)化的問題。郊區(qū)化是繼城市化后的一個新的發(fā)展階段，是都市區(qū)形成的動因。但與城市化著眼于宏觀、區(qū)域的鄉(xiāng)—城人口遷移過程不同，郊區(qū)化主要從單個城市的角度考察人口的空間集聚與擴(kuò)散。郊區(qū)化始于20世紀(jì)20—30年代的歐美發(fā)達(dá)國家，盛于50年代以后。中國是一個發(fā)展中國家，總體上仍處于城市化階段。但中國的地區(qū)發(fā)展差異較大，上海、北京等個別城市從80年代就開始出現(xiàn)了郊區(qū)化現(xiàn)象，90年代后郊區(qū)化現(xiàn)象擴(kuò)散到更多的城市。寧越敏認(rèn)為，造成沿海大城市郊區(qū)化的原因有二：一是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡使農(nóng)村人口大量向沿海地區(qū)轉(zhuǎn)移，使得沿海地區(qū)總體上仍處于城市化的發(fā)展階段；二是90年代后沿海城市的建設(shè)速度大大加快，大量戶籍人口從中心城區(qū)向郊外遷移，導(dǎo)致中心城區(qū)人口的絕對下降。中國城市發(fā)展的高速度導(dǎo)致“時空壓縮”效應(yīng)，使一些大城市在較短的時間里就從城市化階段進(jìn)入到郊區(qū)化階段(以常住戶籍人口為衡量標(biāo)準(zhǔn))。這些因素的綜合作用對區(qū)域人口產(chǎn)生拉力，對城市(中心區(qū))人口產(chǎn)生推力。兩種不同遷移力量的互動，使90年代中國大城市同時出現(xiàn)人口集聚的城市化和人口擴(kuò)散的郊區(qū)化兩種現(xiàn)象，其后果是大大促進(jìn)了都市區(qū)的形成。3城市體系研究

城市體系是城市地理學(xué)研究的核心內(nèi)容之一。西方城市地理學(xué)對城市體系的研究集中在城市規(guī)模分布、城市職能分類和城市空間結(jié)構(gòu)等三個方面，研究方法上多運用數(shù)量統(tǒng)計分析的手段，并形成中心地學(xué)說等重要的理論。然而，自20世紀(jì)70年代后，一是因為英美等國政府奉行新自由主義政策，國家對區(qū)域發(fā)展的調(diào)控大大減少，這使得西方國家城市體系研究缺少應(yīng)用的領(lǐng)域，二是城市地理學(xué)的研究出現(xiàn)了向社會、文化方向的轉(zhuǎn)型，使城市體系傳統(tǒng)領(lǐng)域的研究也隨之勢微。

早期中國城市體系的研究借鑒了西方城市體系的研究傳統(tǒng)，但也體現(xiàn)了中國特色。中國城市規(guī)模體系的研究開展不多，主要原因是城市人口規(guī)模的數(shù)量與城市的實體地域范圍有關(guān)，隨著中國城市行政區(qū)劃的不斷調(diào)整，特別是撤縣(市)設(shè)區(qū)的廣泛實施，中國城市的實體地域已難判定，從而影響到城市實際人口規(guī)模的判斷，進(jìn)而影響中國城市規(guī)模分布的研究。

中國的城市職能研究與西方國家有明顯區(qū)別，一方面我們較少進(jìn)行城市職能的分類研究，另一方面伴隨各地的城市規(guī)劃，地理學(xué)者廣泛參與了城市性質(zhì)、城市功能定位的研究。這種狀況的出現(xiàn)與中國的國情有關(guān)。城市職能分類是在國家或區(qū)域?qū)用鎸σ蝗撼鞘械穆毮苓M(jìn)行比較，因此需要比較詳細(xì)的城市就業(yè)方面的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。我國城市統(tǒng)計長期缺乏分行業(yè)的就業(yè)數(shù)據(jù)，只提供相應(yīng)的產(chǎn)值數(shù)據(jù)。由于計劃經(jīng)濟(jì)時期重工業(yè)發(fā)展，輕服務(wù)業(yè)的發(fā)展，工業(yè)是絕大多數(shù)城市最主要的經(jīng)濟(jì)部門，若不對工業(yè)行業(yè)加以細(xì)分，必然使中國城市職能分類失去意義。以上這兩個原因使得中國學(xué)者很難照搬西方學(xué)者的城市職能分類研究模式。

城市體系空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是城市體系研究中最具理論色彩的部分，中國學(xué)者對城市體系空間結(jié)構(gòu)的研究更為強(qiáng)調(diào)城市體系的空間組織，并與80年代以來各種區(qū)域?qū)用娴陌l(fā)展規(guī)劃緊密相連，因而具有明顯的中國特色，具體表現(xiàn)在以下幾個方面：

一是城市經(jīng)濟(jì)區(qū)和中心城市的研究。二是都市連綿區(qū)的研究。三是創(chuàng)立了城鎮(zhèn)體系規(guī)劃。4城市經(jīng)濟(jì)和社會地理研究

城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)是傳統(tǒng)城市地理學(xué)的又一個重要研究領(lǐng)域。從80年代初起，中國城市地理學(xué)家開始對上海、北京、廣州等大城市的地域結(jié)構(gòu)、市場空間結(jié)構(gòu)、中心商務(wù)區(qū)、感應(yīng)結(jié)構(gòu)、社會區(qū)等進(jìn)行了大量研究，使中國城市地理的研究體系更為完善。90年代后，中國的改革開放進(jìn)入到一個新的發(fā)展階段，城市經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展迅速，這使中國城市地理學(xué)家對單個城市的研究不再局限于城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的研究，而是與其他學(xué)科交叉擴(kuò)展到更廣泛的領(lǐng)域。

從80年代初起，國際城市學(xué)界就開始關(guān)注經(jīng)濟(jì)全球化和信息化背景下的城市發(fā)展問題，提出了世界城市、全球城市等新的概念。我國地理學(xué)界對新國際勞動空間分工、世界城市等理論的關(guān)注起步于1990年代初。寧越敏最早系統(tǒng)介紹了這些理論，其后提出產(chǎn)品內(nèi)分工已成為新國際勞動分工新的表現(xiàn)形式的觀點。伴隨信息技術(shù)對城市發(fā)展的影響日益顯著，美國著名學(xué)者卡斯特爾率先開展信息化城市的研究。我國學(xué)者閻小培在1990年代中期已經(jīng)開始研究信息產(chǎn)業(yè)對城市發(fā)展的影響作用，她對信息產(chǎn)業(yè)與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市社會結(jié)構(gòu)變化和城市地域結(jié)構(gòu)變化進(jìn)行了全面的分析。劉衛(wèi)東、甄峰分析了信息化對社會經(jīng)濟(jì)空間組織的潛在影響。最近幾年，中國的互聯(lián)網(wǎng)城市研究也開始興起。汪明峰、寧越敏嘗試建立一種評價中國互聯(lián)網(wǎng)城市可達(dá)性的方法，并對五大骨干網(wǎng)絡(luò)的空間結(jié)構(gòu)和節(jié)點可達(dá)性進(jìn)行了分析，結(jié)果表明中國互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的空間格局整體上趨于均衡，節(jié)點可達(dá)性基本遵循原有的城市等級體系。

當(dāng)代中國正在發(fā)生巨大的社會變遷，城市社會結(jié)構(gòu)、城市社區(qū)類型、城市階層關(guān)系都發(fā)生著翻天覆地的變化，這為中國城市社會地理學(xué)的研究提供了廣闊的空間。城市社會空間是一個新的研究領(lǐng)域，顧朝林率先開展城市社會極化的研究。王興中比較系統(tǒng)地研究了中國城市社會空間結(jié)構(gòu)，柴彥威研究了中國城市內(nèi)部生活空間特征和時間利用特征。劉玉亭以南京為實證，全面系統(tǒng)剖析了我國轉(zhuǎn)型期城市貧困的產(chǎn)生機(jī)制、結(jié)構(gòu)特征，分析了城市貧困階層的居住空間、日常生活空間和感知空間。

5結(jié)論和展望

中國城市地理學(xué)在近三十年中已得到飛快的進(jìn)展，取得了很大的成績，主要表現(xiàn)在：

(1)形成了一支可持續(xù)發(fā)展的研究隊伍。近年來，老一輩城市地理學(xué)家雖已逐步退休，但仍在關(guān)注中國城市地理學(xué)的發(fā)展，并予以積極的指導(dǎo)。中青年城市地理學(xué)家的隊伍日益壯大，已成為中國城市地理學(xué)的中堅力量。在研究力量分布方面，北京、上海、廣州、南京等地的大學(xué)和中科院的地理學(xué)院所集中了中國城市地理學(xué)的主要研究力量，但其他一些城市的城市地理學(xué)研究隊伍也在壯大。此外，以海外華人學(xué)者為主體的中國城市地理研究隊伍也已形成一定規(guī)模。

(2)形成了中國城市地理研究的特色。由于西方國家的現(xiàn)代化進(jìn)程領(lǐng)先于中國，導(dǎo)致城市地理研究的許多領(lǐng)域必然率先形成于西方國家。因此，起步時期中國城市地理的研究需要借鑒西方城市地理學(xué)的研究范式。但是，中國經(jīng)濟(jì)的迅速起飛導(dǎo)致中國經(jīng)濟(jì)和社會的迅速轉(zhuǎn)型，這就為中國城市地理學(xué)的發(fā)展帶來難得的機(jī)遇。通過近三十年的努力，中國城市地理學(xué)家在中國城市化、郊區(qū)化動力機(jī)制以及都市連綿區(qū)研究等方面都形成了自己的理論，中國城市地理學(xué)家還對我國城鎮(zhèn)體系規(guī)劃的編制和發(fā)展做出了重要的貢獻(xiàn)。

80年代以來，西方國家的城市地理學(xué)出現(xiàn)了社會、文化轉(zhuǎn)向，這是由發(fā)達(dá)國家所處的發(fā)展階段所決定的。中國作為一個正處于發(fā)展上升期的發(fā)展中國家，展望未來，中國城市地理學(xué)的發(fā)展仍需圍繞中國城市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的主題，特別是要關(guān)注工業(yè)化、城市化、信息化、市場化和全球化背景下中國城市發(fā)展的空間性和區(qū)域性問題，從而進(jìn)一步發(fā)展、壯大中國特色的城市地理學(xué)。

第四篇：柯麗欽 城市地理學(xué)論文

黃石地理區(qū)位與其城市發(fā)展

班級：1003 姓名：柯麗欽 學(xué)號：2010119020338

摘要：通過查閱相關(guān)資料，本文詳細(xì)介紹了黃石的地理區(qū)位以及其地理區(qū)位對城市發(fā)展的影響，同時也指出了黃石目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展所面臨的問題及其解決辦法，最后對黃石未來的城市發(fā)展進(jìn)行了預(yù)測。

關(guān)鍵字：地理區(qū)位 礦產(chǎn)資源 交通 城市發(fā)展

一、黃石市的區(qū)位因素

1、自然地理區(qū)位

地理位置：

黃石市位于湖北省東南部，長江中游南岸。按城市區(qū)域地形分類來說，是一個典型的平原與地山丘陵相鄰接的城市。滬蓉高速公路橫貫市區(qū)北隅，上通渝蓉，下通寧滬；武（昌）黃（石）九（江）鐵路，東連浙贛線，西接京廣線；水路依托長江可出海對外交通便利，區(qū)位優(yōu)勢明顯。

地形：

黃石地形總的趨勢是西南高，東北低，由西南向東北傾斜，地形破碎，局部地方形成不完整的山間盆地。崗地坡度一般較為平緩，沿江一帶標(biāo)高較低。長江自北向東流過市境，北起與黃石接址的鄂州市楊葉鄉(xiāng)艾家灣，下迄陽新縣上巢湖天馬嶺；市境內(nèi)由富水水系、大冶湖水系、保安湖水系及若干干流、支流和258個大小湖泊組成本地區(qū)水系，最大的水系為陽新境內(nèi)的富水水系；湖泊、水庫星羅棋布，水資源特別豐富。市區(qū)形狀成“入”字形，三面環(huán)山，一面臨江，是一個盆地城市。

氣候：

黃石地處中緯度，太陽輻射季節(jié)性差別大，遠(yuǎn)離海洋，陸面多為礦山群，春夏季下墊面粗糙且增濕快，對流強(qiáng)，加之受東亞季風(fēng)環(huán)流影響，其氣候特征冬冷夏熱、四季分明，光照充足，熱能豐富，雨量充沛，為典型的亞熱帶東亞大陸性氣候。

2、經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位

陸路交通：

黃石市地理區(qū)位條件優(yōu)越，交通便捷，通訊發(fā)達(dá)。鐵路與全國鐵路網(wǎng)貫通，武大線與京廣線聯(lián)接，大沙線與京九線聯(lián)接，距京九鐵路25公里；武（昌）黃（石）九（江）鐵路，東連浙贛線，西接京廣線；公路運輸十分快捷，106、316國道穿市而過，滬蓉高速公路橫貫黃石北隅，上通渝蓉，下通寧滬；距京珠高速公路交匯點40公里。除此之外，還有建成通車的長江公路大橋和黃石長江二橋以及在建的黃寺棋盤洲大橋架于長江之上，成為連接長江兩岸的要道。

水運交通:

黃石瀕臨長江，長江黃金水道建有兩座5000噸級外貿(mào)碼頭，外輪可直接通江達(dá)海。礦產(chǎn)資源：

黃石物阜藏豐，礦產(chǎn)資源極為豐富。目前境內(nèi)已發(fā)現(xiàn)的金屬、非金屬、能源和水氣礦產(chǎn)等共4大類78種。全市已探明的礦產(chǎn)資源有4大類53種，保有儲量經(jīng)濟(jì)價值達(dá)4000多億元。其中，銅、鈷、鉬、金、銀、鍶、鋅、硅灰石、透輝石、泥灰?guī)r、熔結(jié)凝灰?guī)r、飾面大理石等14種，礦產(chǎn)儲量居湖北省第一。已開發(fā)利用的礦產(chǎn)品有29種，其中鐵、銅、金、煤、石灰石等是黃石的優(yōu)勢礦產(chǎn)。除此之外，硅灰石、大理石、方解石等非金屬礦品位高，儲量豐富，具有十分理想的開采價值。

旅游資源：

黃石既是一個礦業(yè)城市，同時還是一個山水城市，隨著礦產(chǎn)資源的消耗，工業(yè)發(fā)展逐

漸緩慢，環(huán)境逐漸變好，境內(nèi)山清水秀，非常宜居。主要風(fēng)景區(qū)有磁湖風(fēng)景區(qū)、團(tuán)城山公園、西塞山、國家礦產(chǎn)公園、江灘公園等。

二、黃石市地理區(qū)位對其城市發(fā)展的影響

1.地理位置對其影響

黃石市是武漢城市圈（全國資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會建設(shè)綜合改革配套實驗區(qū)）副中心城市，隨著國家對武漢城市圈發(fā)展的重視，2010年1月13日黃石也被正式列入國家級創(chuàng)建創(chuàng)業(yè)型城市。創(chuàng)建創(chuàng)業(yè)型城市是國家應(yīng)對國際金融危機(jī)對就業(yè)市場的影響，促進(jìn)全民創(chuàng)業(yè)的重要舉措。被列為國家級創(chuàng)建創(chuàng)業(yè)型城市后，黃石將制定創(chuàng)建創(chuàng)業(yè)型城市工作方案，不斷落實創(chuàng)業(yè)幫扶政策，掀起新一輪創(chuàng)業(yè)高潮。在黃石的快速發(fā)展中，華新水泥、美爾雅西服、中國勁酒、美島服裝、新冶鋼、大冶特鋼、大冶有色金屬公司、武鋼大冶鐵礦等一大批知名企業(yè)于是涌現(xiàn)出來，黃石港餅、珍珠果米酒和松花皮蛋也遠(yuǎn)近聞名。

2.交通對其影響

憑借著瀕臨長江的優(yōu)勢，在過去的很多年里，水運是黃石的重要交通方式之一，目前已經(jīng)建成2個5000噸級泊位。但隨著經(jīng)濟(jì)、社會的不斷進(jìn)步，為了便利以及迅速，陸路交通逐漸占據(jù)了主導(dǎo)地位。目前為止，黃石已有長江公路大橋和黃石長江二橋建成通車。黃石長江大橋是黃石的地標(biāo)，它極大地促進(jìn)了長江南北兩岸的發(fā)展，二橋是國家高速公路滬渝高速公路湖北省東段（武黃高速公路和黃黃高速公路）和國家高速公路大慶至廣州高速公路湖北段的共用過江通道，是交通部重點工程，也是湖北省公路主骨架的重要組成部分。2009年黃石棋盤洲大橋（黃石長江三橋）正式規(guī)劃，去年已經(jīng)通過審核，準(zhǔn)備動工。棋盤洲大橋是大棋公路的重要控制性樞紐工程，大橋的建設(shè)直接關(guān)系到黃石市山南地區(qū)的開發(fā)進(jìn)程，對構(gòu)筑黃石城市外環(huán)線、打造棋盤洲新港物流園區(qū)、拉開黃石大城市格局有著重要的作用。除了在建的鄂東大橋和棋盤洲大橋，黃石新建了黃石至咸寧高速公路和武漢至孝感、鄂州、黃石、仙桃等城市的城際鐵路專用線，這為“武漢城市圈”一小時經(jīng)濟(jì)圈和武漢至孝感、黃岡、黃石、咸寧“半小時鐵路圈”的快速形成奠定基礎(chǔ)。交通線路一旦合理完善，噪聲污染、道路頻繁破壞等問題就會得到初步解決，黃石大城市格局就會形成！

3.礦產(chǎn)資源對其影響

由以往黃石經(jīng)濟(jì)發(fā)展來看，資源開發(fā)是黃石經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要增長點，“黃老二”的稱號也是得益于此，資源開發(fā)為黃石的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展貢獻(xiàn)巨大。但是，長期大規(guī)模和高強(qiáng)度的開采令黃石的資源日益衰減，其發(fā)展正面臨前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。據(jù)統(tǒng)計：鼎盛時期，黃石僅市區(qū)就有礦山企業(yè)142家，但因為資源的枯竭，大多數(shù)企業(yè)不得不關(guān)停倒閉，目前礦山企業(yè)只有66家，其中部分也已成為了危機(jī)礦山。

黃石礦產(chǎn)資源進(jìn)入衰老期的現(xiàn)狀引發(fā)了一系列問題：?勞動力失業(yè)；數(shù)據(jù)顯示，2008年的10多萬下崗職工中，采掘業(yè)及初級產(chǎn)品加工業(yè)的人數(shù)占到了80%左右，就業(yè)再就業(yè)形勢極其嚴(yán)峻。?環(huán)境問題；因為早期發(fā)展的不合理性，黃石的空氣污染和水污染問題嚴(yán)重。20世紀(jì)末期至21世紀(jì)初期，依靠著礦產(chǎn)資源的開采，黃石經(jīng)濟(jì)迅速空前發(fā)展，取得了巨大經(jīng)濟(jì)收益的同時，卻疏于環(huán)境的保護(hù)，以致空氣中粉塵四起，水體發(fā)黑等現(xiàn)象嚴(yán)重，成為了一個典型的“光灰城市”。“十一五”之后，黃石政府耗費大量資金改善環(huán)境，雖然這種“先污染后治理”的方式取得了很大進(jìn)步，但是環(huán)境形勢依然嚴(yán)峻。?部分土地嚴(yán)重受損；水體破壞勢必導(dǎo)致土壤污染，除此之外，開采后礦產(chǎn)資源的直接堆放也導(dǎo)致了嚴(yán)重土地污染問題。在礦業(yè)區(qū)，土壤發(fā)黑的現(xiàn)象隨處可見，土壤結(jié)構(gòu)一旦遭到破壞便難以修復(fù)。

除了上述問題之外，礦產(chǎn)的消耗也使得黃石的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也受到了嚴(yán)重阻礙：黃石在2009年全省各城市GDP排名第8（579.78億元）；2011年在湖北省城市綜合實力排名第4；201

2年在湖北省各城市經(jīng)濟(jì)排名第8（926億）。黃石的經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后已成為了一個不爭的事實，作為一個資源枯竭型的城市，開辟一條新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展之路迫在眉睫。

4.旅游資源對其影響

在所有的旅游景點，風(fēng)光綺麗的磁湖和古詩中的西塞山最為人知，其余還包括城山公園、西塞山、國家礦產(chǎn)公園、江灘公園等旅游景點。作為一個三線城市，黃石的旅游產(chǎn)業(yè)其實并不發(fā)達(dá)，但在一定程度上，也為黃石的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了一定效益。礦產(chǎn)資源枯竭等現(xiàn)象表明，黃石經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向必將重新洗牌，打造旅游市場等服務(wù)業(yè)將成為其重要手段，要想打造旅游市場，就必須改善黃石面貌，擁有自己的山水特色。

磁湖面積8平方公里，憑借著天然的地理優(yōu)勢，宛如嵌在市區(qū)中心一顆璀璨的明珠。磁湖東北岸景觀改造工程、磁湖西岸和北岸濱水景觀一期工程磁湖西北岸景觀工程、磁湖北岸濱水景觀工程磁、湖西北岸桂林北路臨湖段沿岸景觀建設(shè)和亮化工程、磁湖東南岸兒童公園—澄月島湖岸線和磁湖南岸的景觀改造工程等一大批環(huán)磁湖的景觀工程相繼開工，不久，磁湖即將迎來她更加秀美的容顏。以磁湖為首，黃石西塞山風(fēng)景區(qū)、黃荊山森林公園、大眾山風(fēng)景區(qū)、大冶小雷山風(fēng)景區(qū)、大冶保安湖國家濕地公園、陽新仙島湖風(fēng)景區(qū)以及陽新紅色旅游也在規(guī)劃和發(fā)展之中。磁湖等景觀的建設(shè)，不僅是為了讓綠化，還為了提升黃石的環(huán)境形象，為旅游業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。與此同時，在建的黃金山國際溫泉度假村更是一項值得一提的工程，它將由五星級溫泉酒店和溫泉養(yǎng)生園、水上娛樂園、農(nóng)耕體驗園、軍事拓展園、狩獵場等六大主題公園組成，主要為高級溫泉會所、溫泉主題公園以及休閑旅游地產(chǎn)項目。項目的建設(shè)填補(bǔ)了我市溫泉度假產(chǎn)業(yè)的空白，建成營業(yè)后必將對優(yōu)化我市旅游資源開發(fā)、加快推進(jìn)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展、建設(shè)國家旅游城市起到積極的推動作用。

三、黃石未來的城市發(fā)展

目前，黃石一個資源枯竭型的三線城市，為了擺脫經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后的命運，黃石必須要找到適合自己發(fā)展的新道路，轉(zhuǎn)型是黃石實現(xiàn)跨越發(fā)展的關(guān)鍵。沒有雄厚的資金，就只能充分利用現(xiàn)有的資源和地理優(yōu)勢，黃石經(jīng)濟(jì)發(fā)展重點將放在商業(yè)和旅游業(yè)上。

1、商業(yè)

根據(jù)目前黃石市產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，城市發(fā)展目標(biāo)以及產(chǎn)業(yè)升級和擴(kuò)散規(guī)律，以改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和加快高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展為主線，確定黃石市未來的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為：傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、區(qū)域性商業(yè)、金融服務(wù)業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)。

2、房地產(chǎn)業(yè)和旅游業(yè)

根據(jù)黃石市黃金山新區(qū)的定位，隨著新區(qū)的發(fā)展和建設(shè)，會有各階層的人員進(jìn)入該區(qū)工作、生活。行政中心的南遷、高科技產(chǎn)業(yè)的引入以及現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的建設(shè)，會導(dǎo)致大量的專業(yè)技術(shù)人員、辦事員及服務(wù)業(yè)的白領(lǐng)階層進(jìn)入南區(qū)，他們收入較高，注重生活品質(zhì)；周邊從事體力勞動的產(chǎn)業(yè)工人、從農(nóng)村進(jìn)入的務(wù)工人員、商業(yè)服務(wù)業(yè)員工等階層人員，他們收入較低，其消費以滿足基本生活為主。由于存在人員收入水平的差異，其居住區(qū)建設(shè)應(yīng)該有明確的指向性，根據(jù)不同收入水平的人群及他們的空間分布狀況，開發(fā)不同檔次的住宅，吸引不同類型人士的入住。

參考文獻(xiàn)：

[1]許學(xué)強(qiáng)、周一星、寧越敏.城市地理學(xué)（第二版）.北京：高等教育出版社，2009.[2]顧朝林.中國城市地理[M].北京：商務(wù)印書館，1999.相關(guān)資料：

（1）《黃石礦產(chǎn)企業(yè)目錄》；

（2）《黃石市交通運輸發(fā)展》；

（3）《黃石未來發(fā)展最新規(guī)劃》.

第五篇：第六章城市地理學(xué)

第六章城市地理學(xué)

一、中國城市設(shè)置

實體城市：

中國的村落起源很早，距今7000?a8000年前的新石器時代（裴李崗文化），仰韶文化時代（距今5000?a7000年）村落的規(guī)模已相當(dāng)可觀，河南繩池的仰韶村遺址面積近30萬m2(548×548m)，陜西西安的半坡村遺址面積5萬m2（224×224m），臨潼姜寨村遺址面積5.5萬m2（235×235m）。

龍山文化時期（距今4000?a5000年）出現(xiàn)了城市的萌芽?a?a城堡，如河南登封的王城崗古城，淮陽的平糧臺古城，郾城的郝家臺古城，安陽的后崗古城，山東章丘的城子崖古城，壽光的邊線王古城等。

真正意義的城市形成于3600年前夏末商初，其標(biāo)志是在河南二里頭發(fā)現(xiàn)的宮殿遺址。

?計劃單列市：重慶、沈陽、大連、長春、哈爾濱、南京、?寧波、廈門、青島、武漢、廣州、深圳、成?都、西安（1980－1993）

?副省級城市：重慶（1997年直轄市）、沈陽、大連、長春、?哈爾濱、南京、寧波、廈門、青島、武漢、?廣州、深圳、成 都、西安、杭州、濟(jì)南（1994－）

?計劃單列市：大連、寧波、廈門、青島、深圳（1994－）

?63標(biāo)準(zhǔn)：市：聚居人口10萬以上的，一般可以保留市的建制（沒有必要保留市建制的，也應(yīng)該撤銷）；聚居人口不足10萬的，必須是省級國家機(jī)關(guān)所在地，或者是重要工礦基地，或者是較大的物資集散地，或者是邊疆地區(qū)的重要城鎮(zhèn)，并且確有必要由省、自治區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的，才可以保留市的建制。其他一切不符合上述條件的市，都應(yīng)該撤銷。

?同時縮小郊區(qū)，市總?cè)丝谥修r(nóng)業(yè)人口所占比重一般地不應(yīng)當(dāng)超過20%，不及20%的，一般不動；超過20%的，應(yīng)該壓縮；確實有必要超過20%的，必須由省、自治區(qū)人委報國務(wù)院批準(zhǔn)。

?鎮(zhèn)：工商業(yè)和手工業(yè)相當(dāng)集中、聚居人口在3000人以上，其中非農(nóng)業(yè)人口占70％以上，或者聚居人口在2500人以上不足3000，其中非農(nóng)業(yè)人口占85％以上，確有必要由縣級國家機(jī)關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的地方，可以設(shè)置鎮(zhèn)的建制。少數(shù)民族地區(qū)的工商業(yè)和手工業(yè)集中地，聚居人口雖然不足3000，或者非農(nóng)業(yè)人口不足70％，但是確有必要由縣級國家機(jī)關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的，也可以設(shè)置鎮(zhèn)的建制?，F(xiàn)有的鎮(zhèn)建制，凡是不符合上述條件的，或者雖然符合上述人口條件，但是以改歸鄉(xiāng)村人民公社領(lǐng)導(dǎo)為有利的，都應(yīng)該撤銷；即使是縣級或者縣級以上地方國家機(jī)關(guān)所在地，也應(yīng)該撤銷。

?84標(biāo)準(zhǔn)，鎮(zhèn)：凡縣級地方國家機(jī)關(guān)所在地，均應(yīng)設(shè)置鎮(zhèn)的建制?？?cè)丝谠?萬以下的鄉(xiāng)，鄉(xiāng)政府駐地非農(nóng)業(yè)人口超過2000的，可以建鎮(zhèn)；總?cè)丝谠?萬以上的鄉(xiāng)，鄉(xiāng)政府駐地非農(nóng)業(yè)人口占全鄉(xiāng)人口10%以上的，也可以建鎮(zhèn)。少數(shù)民族地區(qū)、人口稀少的邊遠(yuǎn)地區(qū)、山區(qū)和小型工礦區(qū)、小港口、風(fēng)景旅游、邊境口岸等地，非農(nóng)業(yè)人口雖不足2000，如確有必要，也可設(shè)置

鎮(zhèn)的建制。

?86標(biāo)準(zhǔn)：非農(nóng)業(yè)人口6萬以上，GDP2億元以上，已成為該地經(jīng)濟(jì)中心的鎮(zhèn)，可以設(shè)置市的建制。少數(shù)民族地區(qū)和邊遠(yuǎn)地區(qū)的重要城鎮(zhèn)，重要工礦科研基地，著名風(fēng)景名勝區(qū)，交通樞紐，邊境口岸，雖然非農(nóng)業(yè)人口不足6萬、GDP不足2億元，如確有必要，也可設(shè)置市的建制。?總?cè)丝?0萬以下的縣，縣人民政府駐地所在鎮(zhèn)的非農(nóng)業(yè)人口10萬以上、常住人口中農(nóng)業(yè)人口不超過40%、GDP3億元以上，可以設(shè)市撤縣?？?cè)丝?0萬以上的縣，縣人民政府駐地所在鎮(zhèn)的非農(nóng)業(yè)人口一般在12萬以上、GDP4億元以上，可以設(shè)市撤縣。自治州人民政府或地區(qū)(盟)行政公署駐地所在鎮(zhèn)，非農(nóng)業(yè)人口雖然不足10萬、GDP不足3億元，如確有必要，也可以設(shè)市撤縣。

?市區(qū)非農(nóng)業(yè)人口25萬以上、GDP10億元以上的中等城市(即設(shè)區(qū)的市)，已成為該地區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)和科學(xué)、文化中心，并對周圍各縣有較強(qiáng)的輻射力和吸引力，可實行市領(lǐng)導(dǎo)縣的體制 93標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)市撤縣的標(biāo)準(zhǔn)

?具備下列條件之一者，設(shè)市時條件可以適當(dāng)放寬：

?①自治州人民政府或地區(qū)(盟)行政公署駐地。

?②鄉(xiāng)、鎮(zhèn)以上工業(yè)產(chǎn)值超過40億元，國內(nèi)生產(chǎn)總值不低于25億元，地方本級預(yù)算內(nèi)財政收入超過1億元，上解支出超過50%，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，布局合理的縣。

?③沿海、沿江、沿邊境重要的港口和貿(mào)易口岸，以及國家重點骨干工程所在地。

?④具有政治、軍事、外交等特殊需要的地方。

?具備上述條件之一的地方設(shè)市時，州(盟、縣)駐地鎮(zhèn)非農(nóng)業(yè)人口不低于6萬，其中具有非農(nóng)業(yè)戶口的從事非農(nóng)產(chǎn)業(yè)的人口不低于4萬。

?撤鎮(zhèn)設(shè)市標(biāo)準(zhǔn)

?少數(shù)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，已成為該地區(qū)經(jīng)濟(jì)中心的鎮(zhèn)，如確有必要，可撤鎮(zhèn)設(shè)市。設(shè)市時，非農(nóng)業(yè)人口不低于10萬，其中具有非農(nóng)業(yè)戶口的從事非農(nóng)產(chǎn)業(yè)的人口不低于8萬。地方本級預(yù)算內(nèi)財政收入不低于人均500元，上解支出低于財政收入60%，工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值中工業(yè)產(chǎn)值高于90%。

?城鎮(zhèn)轄區(qū)非農(nóng)業(yè)人口

?20世紀(jì)60－70年代，以城鎮(zhèn)非農(nóng)業(yè)人口代表城鎮(zhèn)人口，城鎮(zhèn)人口統(tǒng)計數(shù)量低于實際人口數(shù)量。1964年?°二普?±采用了該標(biāo)準(zhǔn)，城鎮(zhèn)人口只計算市和鎮(zhèn)的非農(nóng)業(yè)人口，不包括農(nóng)業(yè)人口，14.1%的城鎮(zhèn)人口不能客觀反應(yīng)城鎮(zhèn)化水平。

?城鎮(zhèn)地域人口

? 20世紀(jì)90年代以來

?1990年代市鎮(zhèn)人口：城鎮(zhèn)人口指：設(shè)區(qū)的市的區(qū)人口，不設(shè)區(qū)的市所轄街道人口，不設(shè)區(qū)的市所轄鎮(zhèn)的居民委員會人口，縣轄鎮(zhèn)的居民委員會人口。

?2000年以來城鎮(zhèn)地域的人口。

3.我國城市化發(fā)展階段

城市化初級階段（1949?a1995年）

城市化中級階段（1996?-2040年）2011年我國城鎮(zhèn)化達(dá)到51.3%

城市化高級階段（2040?-）

? 1.郊區(qū)化的特點

?（1）被動式郊區(qū)化

?（2）居住郊區(qū)化略遲于工業(yè)郊區(qū)化

?（3）圈層擴(kuò)展式郊區(qū)化西方國家郊區(qū)化城市空間呈放射狀結(jié)構(gòu)，沿伸展軸可達(dá)20km以上，我國城市空間擴(kuò)展呈?°攤大餅?±式的圈層擴(kuò)展，范圍有限，僅10km左右

?（4）中心區(qū)繁榮與郊區(qū)化并存

?（5）社會階層地域分異不明顯

?2.郊區(qū)化的成因

?（1）人口政策

?（2）富裕階層的出現(xiàn)

?（3）家庭轎車的增長

?（4）土地使用制度改革

?（5）住房制度改革

濟(jì)南城市郊區(qū)化

?郊區(qū)化的啟動

?1990年代，濟(jì)南城市人口不斷增加，1990年為375.49萬，2000年增至415.22萬，但各地域增長不同時段情況不同。

?1990?a1995年，核心區(qū)人口出現(xiàn)負(fù)增長，年均增長率為－0.64%，所占比重也逐年下降，由1990年的13.61%下降到1995年的12.71%；次核心區(qū)人口增長量為12.22萬人，年均增長率為3.27%，人口比重由18.43%增至20.63%；近郊區(qū)人口增長量為6.12萬人，年均增長率為

1.63%；遠(yuǎn)郊區(qū)人口增長量為1.39萬人，年均增長率為0.15%。本階段核心區(qū)人口出現(xiàn)負(fù)增長，近郊區(qū)和遠(yuǎn)郊區(qū)人口雖有一定增長，但由于增幅較小，其所占比重均略有提高，次核心區(qū)具有較強(qiáng)的凝聚力，是本階段人口的主要集聚地，表明郊區(qū)化已開始啟動。

?1995?a2000年各地域單元人口變化保持與上階段相似特征，是濟(jì)南城市郊區(qū)化啟動階段的延續(xù)。

?郊區(qū)化的近今發(fā)展

?2000－2007年，濟(jì)南城市次核心區(qū)人口仍然保持強(qiáng)勁增長勢頭，年均增長率為4.34%；近郊區(qū)獲得快速發(fā)展，7年間人口增加12.59萬，年均增長率為2.05%，較上一階段提高1.17個百分點，人口所占比重由19.88%增至21.00%；遠(yuǎn)郊區(qū)人口增速也不斷提高。與1990年代郊區(qū)化相比，本階段濟(jì)南人口開始遷往離核心區(qū)更遠(yuǎn)的地方?a?a近郊區(qū)，人口的離心力進(jìn)一步加強(qiáng)，濟(jì)南城市進(jìn)入了典型郊區(qū)化初級階段。

?城市實體地域（城市建成區(qū)或城市化地區(qū)）作為人口和各種非農(nóng)業(yè)活動高度密集的地域而區(qū)別于鄉(xiāng)村，代表城市的景觀地域。這是城市研究中最基本的城市地域概念。

?隨著城市發(fā)展中的離心擴(kuò)散過程，有些城市功能（工作、居住、教育、商業(yè)、娛樂等）已擴(kuò)散到實體地域范圍以外。城市越發(fā)達(dá)，城市與周圍地域之間的聯(lián)系越頻繁，城鄉(xiāng)之間甚至城市與城市之間分界也越模糊，這樣城市功能地域的概念應(yīng)運而生。都市區(qū)是最常用的城市功能地域概念。

?都市圈是以一個或兩三個中心城市為核心、與周邊城鎮(zhèn)連同這些城鎮(zhèn)覆蓋的空間地域形成密切社會經(jīng)濟(jì)聯(lián)系,呈圈層狀布局的空間組織形式。或者說,都市圈是由中心城市及周邊大中小城市和地域共同組成的緊密的一體化區(qū)域。

?濟(jì)南都市圈包括濟(jì)南、淄博、泰安、萊蕪、德州、聊城、濱州7個設(shè)區(qū)城市，6個縣級市，28個縣城，面積5.23萬km2，人口3200萬。濟(jì)南都市圈在空間布局上規(guī)劃了?°一極、一區(qū)、六軸?±的結(jié)構(gòu)。

?城市群(agglomeration)

?在特定的地域范圍內(nèi)具有相當(dāng)數(shù)量的不同性質(zhì)、類型和等級規(guī)模的城市,依托一定的自然環(huán)境條件,以一個或兩個超大或特大城市作為地區(qū)經(jīng)濟(jì)的核心,借助于現(xiàn)代化的交通工具和綜合運輸網(wǎng)的通達(dá)性,以及高度發(fā)達(dá)的信息網(wǎng)絡(luò),發(fā)生與發(fā)展著城市個體之間的內(nèi)在聯(lián)系,共同構(gòu)成的一個相對完整的城市集合體。

?都市圈是城市群的一種空間表現(xiàn)形式, 或者都市圈是城市群發(fā)展的中初級階段，有時候兩者混和使用。對于一些常見的區(qū)域，準(zhǔn)確的概念應(yīng)當(dāng)是?°上海都市圈?±、?°北京都市圈?±、?°廣州都市圈?±、?°沈陽都市圈?±；?°長三角城市群?±、?°珠三角城市群?±、?°京津冀城市群?±、?°遼中南城市群?±。

?2.代合治城市群是由若干基本地域單元構(gòu)成的連續(xù)區(qū)域, 城市群區(qū)域應(yīng)具有較高的城市化水平。

?城市群的界定 作為一個城市群應(yīng)具備3個條件, 第一, 必須是一個連續(xù)的區(qū)域, 不能被非基本地域單元分隔。第二, 組成城市群的地域應(yīng)具有較高的城市化水平, 若城市型政區(qū)總體水平達(dá)不到基本地域單元標(biāo)準(zhǔn), 而其市區(qū)與城市群地域相連, 則可將其市區(qū)并入相應(yīng)的城市群。第三, 城市群應(yīng)達(dá)到一定的面積、人口、城市規(guī)模, 若一個或幾個地域相連的基本地域單元達(dá)不到城市群的規(guī)模下限, 也不應(yīng)列為城市群。

?我國城市群的下限標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為: 地域面積在1萬km2以上, 總?cè)丝谠?00萬人以上, 其中城市人口在150萬人以上, 城市數(shù)量在5座以上, 其中應(yīng)有特大城市或大城市

?我國現(xiàn)有城市群17個

?特大型城市群1個： 即滬寧杭城市群;

?大型城市群4個：分別是京津唐城市群、遼中南城市群、山東半島和魯中南城市群、珠江三角洲城市群;

?中型城市群4個：分別是吉中城市群, 黑東城市群、福廈城市群、成都平原城市群;?小型城市群8個：分別是石太城市群、安徽沿江城市群、鄭洛汴城市群、武漢城市群、長株湘城市群、北部灣沿岸城市群、重慶城市群、關(guān)中城市群。

3.山東半島城市群

膠東半島是指自然地理上的小半島，即膠萊河以東的半島。

狹義的山東半島，地理范圍指從壽光小清河口到日照嵐山蘇魯交界的繡針河口，兩點一線以東的部分，行政單元涵蓋了威海、煙臺、青島、濰坊、日照5市。

山東半島城市群，是指廣義的山東半島。由濟(jì)南、青島、煙臺、淄博、威海、濰坊、東營、日照8個設(shè)區(qū)城市構(gòu)成的城市地域空間組合。2006年，山東半島城市群GDP總量為14484.52萬元，約占山東省總量的2／3，超過了遼寧全省GDP總量，也超過了京津唐3市之和。

?發(fā)展目標(biāo)：即要把山東半島城市群發(fā)展成為山東省以及黃河中下游地區(qū)對外開放的門戶，全國乃至環(huán)黃海經(jīng)濟(jì)圈重要的先進(jìn)制造業(yè)生產(chǎn)服務(wù)基地之一。

?發(fā)展階段：從現(xiàn)在起到2010年為發(fā)展整合階段，主要是完善基礎(chǔ)設(shè)施和各項制度建設(shè)，增強(qiáng)大中城市的經(jīng)濟(jì)實力，提升中小城市規(guī)模等級，并積極發(fā)展小城鎮(zhèn)，形成多條城市帶，都市連綿區(qū)初具雛形；

?2010?a2020年為發(fā)展成型階段，都市連綿區(qū)的實體地域基本形成，到2020年半島城市群城市化水平達(dá)到70％；

?2020?a2050年為穩(wěn)定發(fā)展階段，城市化水平逐漸趨于穩(wěn)定，城市經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展，山東半島都市連綿區(qū)成為現(xiàn)實，在環(huán)黃海地區(qū)的核心區(qū)域地位日益突出。

?發(fā)展軸線：以濟(jì)南?a淄博?a濰坊?a青島(膠濟(jì)線)、日照?a青島?a威海?a煙臺(沿海線)兩條空間軸線為發(fā)展主軸，以煙臺?a龍口?a萊州?a濰坊、日照?a五蓮?a諸城?a安丘?a濰坊?a壽光?a東營兩條空間軸線為發(fā)展次軸。

?規(guī)模結(jié)構(gòu)：以青島為龍頭，以青島、濟(jì)南為區(qū)域發(fā)展的雙中心，積極培育煙臺的副中心城市地位，加快發(fā)展重要節(jié)點城市，彌補(bǔ)城市群薄弱環(huán)節(jié)和塌陷環(huán)節(jié)，形成6個等級的城市規(guī)模結(jié)構(gòu)。

?規(guī)劃到2020年，青島、濟(jì)南發(fā)展成為500萬人、430萬人左右的超大城市；

?淄博、煙臺為200萬人以上的特大城市；

?濰坊、威海、日照為100萬人以上的特大城市；

?東營、章丘、即墨、膠南、膠州、龍口等為50萬人以上的大城市；

?平度、萊西、萊州、招遠(yuǎn)、壽光、諸城、青州、安丘、高密、文登、濟(jì)陽、鄒平、桓臺、廣饒、昌邑、萊陽、蓬萊、棲霞、榮成、乳山、海陽等為20萬人以上的中等城市；

?另有平陰、商河、高青、沂源、墾利、利津、昌樂、臨朐、長島、莒縣、五蓮等一批20萬人以下的小城市。

?城市職能：

?都市帶Megalopolis最早是由法國地理學(xué)家戈特曼（Jean Gottmann）于1957年提出的。?°Megalopolis?±本身就是一種模糊的空間形態(tài)，再加上戈特曼并未對?°Megalopolis?±一詞做出明確的定義，因此，國內(nèi)學(xué)者在翻譯過程中難免會存在不同的理解。周一星、張京祥等翻譯為大都市帶，顧朝林翻譯為大都市連綿帶，姚士謀翻譯為城市連綿區(qū)，還有一些學(xué)者翻譯為城市群、都市圈、大都市區(qū)等。雖然不同的學(xué)者對?°Megalopolis?±譯法在較大的區(qū)別，但是在內(nèi)涵上還是較為一致的，基本上都認(rèn)為?°Megalopolis?±是由若干大都市區(qū)構(gòu)成的巨大城市地域復(fù)合體，基于與其他概念相區(qū)別的考慮，將?°Megalopolis?±翻為都市帶比較合適。

?戈特曼認(rèn)為,大都市帶是城市街區(qū)大片地連在一起,消滅了城市與鄉(xiāng)村明顯的景觀差別的地區(qū),居民過著現(xiàn)代城市方式的生活。

?大都市帶的形成有5個基本條件和標(biāo)準(zhǔn):一是區(qū)域內(nèi)有較密集的城市;二是有相當(dāng)多的大城市形成各自的都市區(qū);三是有聯(lián)系方便的交通走廊把核心城市連接起來,各都市區(qū)之間沒有間隔,聯(lián)系密切;四是必須達(dá)到相當(dāng)大的規(guī)模,人口在2500萬人以上;五是具有國際交往樞紐的作用。?1961年,戈特曼指出當(dāng)時世界上有6個大都市帶,包括美國東北海岸地帶、歐洲巴黎?a阿姆斯特丹?a魯爾三角區(qū)、東南英格蘭地區(qū)、美加五大湖地區(qū)、日本東部太平洋沿岸、中國長江三角洲地區(qū)等。

?都市區(qū)、都市圈、城市群、都市帶（都市連綿區(qū)）等都是城市地域空間組織的概念，是城市化進(jìn)程中出現(xiàn)的新型功能地域結(jié)構(gòu)形態(tài)的反映，這些概念的主要區(qū)別在于規(guī)模、實力、發(fā)展程度以及空間范圍和形態(tài)等方面。

?都市圈、城市群和都市帶（都市連綿區(qū)）是都市區(qū)發(fā)展到更高階段的產(chǎn)物，城市群在內(nèi)涵上與都市帶接近，只是在外延上要小于都市帶，可以看作是都市帶發(fā)展的初級階段，或者是都市區(qū)向都市帶（都市連綿區(qū)）發(fā)展過程中的過渡性形態(tài)。

?思考題

?1.綜述我國或我省城市化的發(fā)展道路

?2.城市職能定量分類探索

?3.城市群或都市區(qū)的理論與實證研究

?4.我國（或其他區(qū)域）城市化水平的科學(xué)認(rèn)定