第一篇：XX公司風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行優(yōu)化指導(dǎo)意見(試行)（模版）

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XX公司

風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行優(yōu)化指導(dǎo)意見

（試行）

安全生產(chǎn)部 二○一三年四月

目 錄 總則...................................................1 2.氣象信息...............................................2 2.1基本要求..............................................2 2.2信息收集..............................................2 3.風(fēng)機(jī)運(yùn)行優(yōu)化...........................................2 3.1基本要求..............................................2 3.2風(fēng)機(jī)運(yùn)行優(yōu)化.........................................3 4.電氣設(shè)備運(yùn)行優(yōu)化.......................................6 4.1基本要求.............................................6 4.2電氣設(shè)備運(yùn)行優(yōu)化......................................6 5.設(shè)備管理優(yōu)化...........................................8 5.1基本要求..............................................8 5.2設(shè)備交接、驗(yàn)收優(yōu)化....................................7 5.3設(shè)備特殊巡檢優(yōu)化......................................8 5.4檢修維護(hù)策略優(yōu)化......................................8 5.5備品備件優(yōu)化.........................................10 6.負(fù)荷調(diào)度優(yōu)化..........................................11 6.1基本要求.............................................11 6.2限電負(fù)荷調(diào)度優(yōu)化.....................................10 6.3限電環(huán)境優(yōu)化.........................................12 7.技術(shù)改造管理優(yōu)化......................................12 7.1基本要求.............................................11 7.2技術(shù)改造管理優(yōu)化.....................................12 8.管控模式優(yōu)化..........................................12 8.1基本要求.............................................12 8.2管控模式優(yōu)化.........................................13

前言

為深入貫徹落實(shí)XX公司“優(yōu)化運(yùn)行、確保安全、降本增效”專項(xiàng)活動(dòng)部署，充分發(fā)揮設(shè)備能力，深入挖掘設(shè)備潛力，全面優(yōu)化機(jī)組運(yùn)行方式，降低運(yùn)行消耗，提高風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性水平，制定本指導(dǎo)意見。

本指導(dǎo)意見明確了風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行優(yōu)化的范圍、內(nèi)容、基本要求、方法以及需要注意的事項(xiàng)等，為運(yùn)行優(yōu)化工作提供指導(dǎo)。

本指導(dǎo)意見由XX公司安全生產(chǎn)部組織起草。總則

1.1 運(yùn)行優(yōu)化必須堅(jiān)持“保人身、保系統(tǒng)、保設(shè)備”的原則，以“搶電量、提效率、降損耗、降成本”為目標(biāo)，以改革創(chuàng)新的精神、流程再造的力度，在全面深入開展對(duì)標(biāo)的基礎(chǔ)上，通過開展性能試驗(yàn)、綜合分析、管理提升，建立一整套科學(xué)、合理的運(yùn)行調(diào)整方法和控制程序，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、風(fēng)電場(chǎng)在最安全、最經(jīng)濟(jì)的方式下運(yùn)行。

1.2 運(yùn)行優(yōu)化應(yīng)以風(fēng)電場(chǎng)利用小時(shí)、風(fēng)電場(chǎng)棄風(fēng)限電比、風(fēng)機(jī)可利用率、風(fēng)機(jī)功率特性一致性系數(shù)為核心指標(biāo)，限電地區(qū)增加“完整利用小時(shí)”（即利用小時(shí)+限電影響利用小時(shí)）指標(biāo)，以機(jī)組設(shè)計(jì)值和區(qū)域先進(jìn)值為標(biāo)桿，對(duì)每個(gè)風(fēng)電場(chǎng)、每臺(tái)風(fēng)機(jī)開展對(duì)標(biāo)分析，全面分析查找影響機(jī)組提效降耗的問題；通過加強(qiáng)操作調(diào)整、設(shè)備治理和改造，實(shí)現(xiàn)機(jī)組運(yùn)行指標(biāo)達(dá)到或優(yōu)于設(shè)計(jì)值的目標(biāo)。

1.3 運(yùn)行優(yōu)化的主要內(nèi)容包括：氣象信息、風(fēng)機(jī)運(yùn)行、電氣運(yùn)行、設(shè)備管理、負(fù)荷調(diào)度、技術(shù)改造、管控模式等。風(fēng)電企業(yè)應(yīng)結(jié)合設(shè)備、系統(tǒng)運(yùn)行狀況和運(yùn)行人員積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)，不斷完善優(yōu)化方案，有針對(duì)性地開展運(yùn)行優(yōu)化工作，杜絕生搬硬套。

1.4 運(yùn)行優(yōu)化要以風(fēng)電核心指標(biāo)為依據(jù)，以績(jī)效考核為保障，指標(biāo)競(jìng)賽為載體，強(qiáng)化全員價(jià)值思維和效益理念，充分調(diào)動(dòng)全體員工的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，立足崗位，為實(shí)現(xiàn)管理、效益雙提升做出新貢獻(xiàn)。

2.氣象信息 2.1基本要求

風(fēng)電場(chǎng)應(yīng)認(rèn)真收集各種氣象數(shù)據(jù)，確定專人負(fù)責(zé)歷史風(fēng)速整理、氣象預(yù)報(bào)接收、風(fēng)功率預(yù)測(cè)系統(tǒng)調(diào)整工作，掌握風(fēng)速長(zhǎng)期變化趨勢(shì)和短期準(zhǔn)確信息，為檢修計(jì)劃編制、調(diào)整提供依據(jù)，確保滿足電網(wǎng)調(diào)度的要求。

2.2信息收集

2.2.1全面梳理風(fēng)電場(chǎng)可研氣象數(shù)據(jù)和歷史氣象數(shù)據(jù)，從測(cè)風(fēng)開始逐年繪制月平均風(fēng)速曲線，建立氣象信息臺(tái)帳。

2.2.2定時(shí)接收氣象部門發(fā)布的天氣預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)信息，做好記錄。

2.2.3定時(shí)統(tǒng)計(jì)分析風(fēng)功率預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)系統(tǒng)準(zhǔn)確率、合格率和上報(bào)率，未達(dá)標(biāo)應(yīng)及時(shí)對(duì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試和校正；當(dāng)風(fēng)機(jī)有較大改造或附近建筑物發(fā)生變動(dòng)后應(yīng)及時(shí)測(cè)試，根據(jù)測(cè)試結(jié)果對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整。

3.風(fēng)機(jī)運(yùn)行優(yōu)化 3.1 基本要求

3.1.1 風(fēng)電企業(yè)應(yīng)結(jié)合廠家說明書、限電周期、地理環(huán)境和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，對(duì)機(jī)組啟停進(jìn)行認(rèn)真分析，確定最佳的啟停機(jī)時(shí)間和操作方法。

3.1.2熟練掌握風(fēng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)、啟停步驟和要求，有效控制啟停，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

3.1.3掌握各臺(tái)風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀況，查看風(fēng)機(jī)功率與風(fēng)速關(guān)系

是否與設(shè)計(jì)值一致，日發(fā)電量差異是否在合理范圍內(nèi)。對(duì)風(fēng)機(jī)功率和發(fā)電量差異較大的風(fēng)機(jī)進(jìn)行重點(diǎn)分析，防止因風(fēng)機(jī)潛在缺陷限制出力而影響負(fù)荷。

3.2 風(fēng)機(jī)運(yùn)行優(yōu)化

3.2.1積極開展無風(fēng)自動(dòng)或手動(dòng)解纜。風(fēng)機(jī)運(yùn)行中當(dāng)偏航角度達(dá)到解纜角度時(shí)會(huì)停機(jī)進(jìn)行解纜；加強(qiáng)對(duì)風(fēng)機(jī)偏航角度的監(jiān)視，利用無風(fēng)時(shí)段手動(dòng)停機(jī)，提前對(duì)角度接近解纜角度的風(fēng)機(jī)進(jìn)行手動(dòng)解纜，以減少發(fā)電時(shí)的解纜次數(shù)，但要仔細(xì)操作，避免因手動(dòng)解纜造成線纜扭斷。

3.2.2安裝在地理環(huán)境較差、較遠(yuǎn)的風(fēng)機(jī)，因各種自然原因（大雪封路、行車?yán)щy等）發(fā)生故障后可能導(dǎo)致檢修困難，應(yīng)盡量減少此類風(fēng)機(jī)的啟停操作，減少故障發(fā)生率。

3.2.3加強(qiáng)報(bào)警信息的檢查和分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，在低風(fēng)速或限電時(shí)段提前維護(hù)，減少風(fēng)機(jī)故障發(fā)生率。加強(qiáng)對(duì)潤(rùn)滑、冷卻介質(zhì)壓力和潤(rùn)滑油溫度變化趨勢(shì)的監(jiān)視，在低風(fēng)速或限電時(shí)段及時(shí)對(duì)壓力下降和油溫較高（大于75℃自動(dòng)限負(fù)荷）風(fēng)機(jī)進(jìn)行維護(hù)，避免造成故障停機(jī)。

3.2.4風(fēng)電場(chǎng)中風(fēng)機(jī)因地理位臵、設(shè)備性能、季節(jié)變化等因素發(fā)電能力不盡相同，應(yīng)加強(qiáng)歷史數(shù)據(jù)分析比較，確定不同季節(jié)發(fā)電出力大的風(fēng)機(jī)，根據(jù)時(shí)段優(yōu)先保證出力大的風(fēng)機(jī)運(yùn)行。當(dāng)發(fā)電出力大的風(fēng)機(jī)發(fā)生故障無備件可用時(shí)，可拆用發(fā)電出力差的風(fēng)機(jī)部件進(jìn)行替換，實(shí)現(xiàn)多發(fā)電量的目的。

3.2.5選擇性能優(yōu)良、風(fēng)力條件好的風(fēng)機(jī)作為標(biāo)桿風(fēng)機(jī)，以有利于提高風(fēng)電場(chǎng)利用小時(shí)。

3.2.6未采用環(huán)網(wǎng)通訊的集電線路，當(dāng)某臺(tái)風(fēng)機(jī)故障停電時(shí)，會(huì)造成部分風(fēng)機(jī)失去通訊，無法進(jìn)行監(jiān)視和控制。如風(fēng)機(jī)故障停電短時(shí)間內(nèi)無法消除，應(yīng)及時(shí)用光纖法蘭將停電風(fēng)機(jī)的通訊光纖進(jìn)行短接，保證后續(xù)風(fēng)機(jī)通訊正常；不能短接的要定時(shí)巡視失去通訊的風(fēng)機(jī)，避免長(zhǎng)時(shí)間停運(yùn)。同時(shí)，加大改造力度，盡早實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)間的環(huán)網(wǎng)通訊，避免因失去通訊不能向調(diào)度上傳信息而受到當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)風(fēng)電細(xì)則的經(jīng)濟(jì)考核。

3.2.7北方嚴(yán)寒地區(qū)的風(fēng)機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)會(huì)因加熱時(shí)間長(zhǎng)導(dǎo)致不能及時(shí)投運(yùn)，可以通過在控制柜中加裝加熱片縮短控制元件加熱時(shí)間，通過風(fēng)輪空轉(zhuǎn)來縮短齒輪油加熱時(shí)間。

3.2.8風(fēng)電場(chǎng)限負(fù)荷時(shí)要優(yōu)先采用風(fēng)機(jī)限負(fù)荷而不是停運(yùn)部分風(fēng)機(jī)方式調(diào)整，必須停運(yùn)時(shí)要優(yōu)先停運(yùn)距離較近、交通便利的風(fēng)機(jī)，保證解除限電時(shí)能夠及時(shí)啟機(jī)或修復(fù)。要完善風(fēng)機(jī)啟停功能設(shè)臵，實(shí)現(xiàn)群組啟停功能，減少逐臺(tái)操作的啟動(dòng)時(shí)間。

3.2.9限電地區(qū)風(fēng)電場(chǎng)應(yīng)進(jìn)行風(fēng)機(jī)停運(yùn)時(shí)間與啟動(dòng)時(shí)間和啟停故障發(fā)生率試驗(yàn)，確定限電停機(jī)的允許時(shí)間，按允許時(shí)間進(jìn)行風(fēng)機(jī)輪換停機(jī)。進(jìn)行風(fēng)機(jī)輪換時(shí)應(yīng)先啟后停，保證發(fā)電負(fù)荷壓紅線運(yùn)行。

3.2.10不限電地區(qū)風(fēng)電場(chǎng)應(yīng)進(jìn)行風(fēng)機(jī)停運(yùn)與啟動(dòng)時(shí)間試驗(yàn)，明確風(fēng)機(jī)應(yīng)主動(dòng)停運(yùn)的最短無風(fēng)時(shí)段，根據(jù)風(fēng)功率預(yù)測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)判斷是否主動(dòng)停機(jī)操作，以減少風(fēng)機(jī)自耗電量。

3.2.11定期對(duì)風(fēng)速儀進(jìn)行比對(duì)試驗(yàn)，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，加強(qiáng)

對(duì)風(fēng)機(jī)功率特性一致性系數(shù)指標(biāo)的分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)風(fēng)速儀、變頻器、葉片等存在的問題，通過在低風(fēng)速或限電時(shí)段的維護(hù)提升發(fā)電效率。

3.2.12開展典型機(jī)型功率特性一致性系數(shù)測(cè)試，測(cè)試結(jié)果與設(shè)計(jì)值偏差超過5%時(shí)要協(xié)商設(shè)備供應(yīng)商進(jìn)行調(diào)整；高度重視低風(fēng)速區(qū)機(jī)組出力特性，優(yōu)化控制策略，盡量做到低風(fēng)速非限電時(shí)段多發(fā)和搶發(fā)電量。

3.2.13限電地區(qū)要對(duì)各時(shí)段網(wǎng)調(diào)電量和全場(chǎng)發(fā)電量進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比分析，嚴(yán)禁在風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)機(jī)全發(fā)電量小于網(wǎng)調(diào)電量的低風(fēng)速時(shí)段進(jìn)行設(shè)備維修。

3.2.14運(yùn)行人員對(duì)風(fēng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)變化應(yīng)進(jìn)行分析對(duì)比，風(fēng)電公司就建立設(shè)備性能預(yù)警機(jī)制，尤其加強(qiáng)功率曲線和利用小時(shí)的對(duì)比和預(yù)警，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備性能缺陷。

3.2.15定期總結(jié)風(fēng)機(jī)故障信息和缺陷信息，編制重大事故處理預(yù)案；定期聯(lián)合開展故障和事故處理演練，提高故障處理速度和質(zhì)量，減少故障處理過程中人為因素導(dǎo)致的電量損失。

3.2.16定期開展風(fēng)機(jī)各級(jí)安全回路試驗(yàn)，確保風(fēng)機(jī)運(yùn)行安全；定期開展風(fēng)機(jī)各項(xiàng)功能試驗(yàn)或驗(yàn)證，確保風(fēng)機(jī)各項(xiàng)功能完備有效；定期對(duì)葉片0°進(jìn)行校正，減少槳葉角度偏差和空氣動(dòng)力性不平衡，提高發(fā)電效率。

3.2.17合理優(yōu)化設(shè)備參數(shù)，確保設(shè)備控制系統(tǒng)參數(shù)與設(shè)備相符，并針對(duì)不同季節(jié)風(fēng)況，及時(shí)調(diào)整控制參數(shù)。如大風(fēng)期調(diào)低啟動(dòng)風(fēng)速，縮短偏航等待時(shí)間，增加等效發(fā)電時(shí)間，提高發(fā)

電量；小風(fēng)期調(diào)高啟動(dòng)風(fēng)速，延長(zhǎng)偏航等待時(shí)間，減少設(shè)備用電量。

4.電氣設(shè)備運(yùn)行優(yōu)化 4.1 基本要求

整合系統(tǒng)各類運(yùn)行信息，深度開展電氣運(yùn)行方式分析，結(jié)合電氣運(yùn)行方式特點(diǎn)，有針對(duì)性的根據(jù)年度、季度、月度不同工況，開展電氣設(shè)備優(yōu)化工作，不斷提高電能傳輸效率，降低廠用電率。

4.2 電氣設(shè)備運(yùn)行優(yōu)化

4.2.1在滿足電網(wǎng)電壓的前提下，進(jìn)行主變和風(fēng)機(jī)變分接頭檔位配合測(cè)試和場(chǎng)損、線損分析，確定最佳的檔位配合，提高主變運(yùn)行效率。

4.2.2油浸風(fēng)冷類型主變，應(yīng)停止冷卻器風(fēng)扇手動(dòng)運(yùn)行方式，靠油溫自動(dòng)啟動(dòng)。

4.2.3變壓器負(fù)荷不平衡越大損耗越大，應(yīng)加強(qiáng)三相電流監(jiān)視；對(duì)于站用變，要及時(shí)調(diào)整切換照明、空調(diào)等用電設(shè)備電源，減少站用變?nèi)嚯娏鞑黄胶舛?；?duì)于主變，要開展調(diào)壓檔位優(yōu)化，降低變壓器和線路損耗，提高運(yùn)行效率。

4.2.4風(fēng)電場(chǎng)備用電源重要等級(jí)相對(duì)較低，且不常用?？梢愿鶕?jù)風(fēng)電場(chǎng)情況做好與電網(wǎng)溝通，在調(diào)度許可的情況下將備用線路和備用變冷備用運(yùn)行，但必須做好定期測(cè)試和檢查，保證設(shè)備狀態(tài)良好。

4.2.5優(yōu)化動(dòng)態(tài)無功補(bǔ)償設(shè)備運(yùn)行方式，加強(qiáng)電壓、功率

因數(shù)等參數(shù)的監(jiān)控，減少動(dòng)態(tài)無功補(bǔ)償設(shè)備運(yùn)行時(shí)間，盡而減少耗電量；同時(shí)，要保障電網(wǎng)調(diào)度要求的調(diào)節(jié)參數(shù)，避免無功電量考核。

4.2.6外購(gòu)電采用峰谷分時(shí)電價(jià)的風(fēng)電場(chǎng)，應(yīng)采用錯(cuò)峰用電方式，避開高峰，降低成本。要積極與電網(wǎng)協(xié)商，爭(zhēng)取做到用外購(gòu)電量抵扣上網(wǎng)電量，避免電費(fèi)差額損失。

4.2.7升壓站路燈照明應(yīng)采取分時(shí)控制，節(jié)假日全部開啟，平日隔盞使用；對(duì)配電室、保護(hù)間等生產(chǎn)場(chǎng)所的照明進(jìn)行優(yōu)化，以保證人員安全為原則盡可能減少用電。鼓勵(lì)采用LED燈替換老式燈具，采用聲光、接觸、人體感應(yīng)等開關(guān)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“人走燈滅”。

4.2.8冬季風(fēng)電場(chǎng)限電時(shí)段在保證出力的情況下應(yīng)提高供暖設(shè)備功率或投入，保持較高室溫；限電解除后可在一段時(shí)間內(nèi)停止或減少供暖設(shè)備投入，增加上網(wǎng)電量。

4.2.9夏季室外溫度不高于30℃和房間無人時(shí)，空調(diào)禁止投運(yùn)；投運(yùn)期間，統(tǒng)一設(shè)定啟動(dòng)溫度26℃，門窗禁止開啟。

4.2.10夜間辦公電腦、飲水機(jī)、打印機(jī)等電源應(yīng)關(guān)掉，長(zhǎng)時(shí)間不使用時(shí)拔下插頭或?qū)㈦娫赐ｋ姟?/p>

4.2.11加強(qiáng)對(duì)風(fēng)電場(chǎng)內(nèi)宿舍、食堂用電管理，有條件應(yīng)加裝計(jì)量表計(jì)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；對(duì)施工用電要單獨(dú)計(jì)量，與施工單位進(jìn)行核算。

5.設(shè)備管理優(yōu)化 5.1 基本要求

認(rèn)真開展設(shè)備驗(yàn)收、巡檢工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)共性、季節(jié)性缺陷，做好人員、物資等準(zhǔn)備工作，加強(qiáng)安全、質(zhì)量、進(jìn)度管理。

5.2設(shè)備交接、驗(yàn)收優(yōu)化

5.2.1新建風(fēng)電場(chǎng)設(shè)備招標(biāo)時(shí)要保證設(shè)備質(zhì)量，不宜采用低價(jià)中標(biāo)，設(shè)備部件制造廠商在同一個(gè)風(fēng)場(chǎng)中應(yīng)完全統(tǒng)一；擴(kuò)建風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)機(jī)、箱變、保護(hù)、通訊等設(shè)備盡量選取與前期同型號(hào)的設(shè)備，減少備品備件種類及數(shù)量。

5.2.2新建風(fēng)電場(chǎng)移交生產(chǎn)時(shí)，要明晰交割界面，工程竣工圖紙、設(shè)備說明書、試驗(yàn)報(bào)告等資料要齊全，認(rèn)真進(jìn)行設(shè)備驗(yàn)收和整改工作，做到零缺陷交付。

5.2.3嚴(yán)把風(fēng)機(jī)“240小時(shí)試運(yùn)”和“出質(zhì)保驗(yàn)收”關(guān)，做好功率曲線、可利用率、服務(wù)項(xiàng)目、潛在缺陷、備品配件等方面的考核與驗(yàn)收。

5.3設(shè)備特殊巡檢優(yōu)化

5.3.1定期開展室內(nèi)設(shè)備黑巡和室外設(shè)備夜巡，檢查有無放電、發(fā)熱現(xiàn)象，是否有接頭松動(dòng)、絕緣損壞等隱患。

5.3.2大風(fēng)天氣巡檢，應(yīng)檢查各屋室、配電箱、風(fēng)機(jī)及風(fēng)機(jī)變的門窗是否關(guān)閉良好，線路有無劇烈擺動(dòng)、舞動(dòng)，導(dǎo)線是否斷股，桿塔是否傾斜。

5.3.3雨雪天氣巡視，應(yīng)檢查室外配電箱、風(fēng)機(jī)及風(fēng)機(jī)變內(nèi)部有無漏水積雪，門窗是否關(guān)閉良好，基礎(chǔ)有無沖蝕。

5.3.4低溫雨雪天氣巡視，應(yīng)檢查葉片、導(dǎo)線、絕緣瓷瓶表面有無引發(fā)短路故障的滴水及結(jié)冰現(xiàn)象；風(fēng)速風(fēng)向儀是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常；各保護(hù)室、通訊室溫度、濕度是否正常。要特別注意巡檢時(shí)人身安全，避免因漏電引發(fā)的安全事件。

5.3.5霧天巡視，應(yīng)檢查各電纜接頭、導(dǎo)電部件連接部位、絕緣子、避雷器有無閃絡(luò)放電。

5.4檢修維護(hù)策略優(yōu)化

5.4.1分析歷年風(fēng)速和限電數(shù)據(jù)，合理編制全年檢修預(yù)試和技改時(shí)間計(jì)劃，不限電地區(qū)安排在小風(fēng)期，限電地區(qū)安排在限電嚴(yán)重月份。寒冷地區(qū)要措施得當(dāng)，防止檢修時(shí)人員凍傷。

5.4.2掌握風(fēng)電場(chǎng)送出線路及對(duì)端供電公司變電站檢修計(jì)劃，做到風(fēng)電場(chǎng)檢修預(yù)試、設(shè)備消缺、技術(shù)監(jiān)督與對(duì)端變電站檢修同步進(jìn)行，減少重復(fù)停電次數(shù)。

5.4.3限電地區(qū)利用風(fēng)功率預(yù)測(cè)系統(tǒng)、綜合調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)，分析風(fēng)電場(chǎng)近期限電形勢(shì)，依據(jù)限電時(shí)段風(fēng)電場(chǎng)備用容量的大小，將風(fēng)機(jī)、箱變、集電線路等設(shè)備的定期維護(hù)、檢修試驗(yàn)計(jì)劃化整為零，提前做好檢修維護(hù)安排，減少限電損失電量。

5.4.4加強(qiáng)夜間消缺管理，在天氣、道路允許情況下，鼓勵(lì)開展小型易消除缺陷的夜間消缺工作，提高風(fēng)機(jī)可利用率。

5.4.5根據(jù)風(fēng)電場(chǎng)所處環(huán)境定期對(duì)葉片污損情況進(jìn)行檢查和測(cè)試，及時(shí)修復(fù)葉片損傷，定期進(jìn)行葉片清洗，提高發(fā)電效率；風(fēng)機(jī)定檢后要與修前功率一致性曲線、缺陷發(fā)生率等指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比分析，檢查和評(píng)價(jià)檢修維護(hù)質(zhì)量。

5.4.6分析和研究機(jī)組性能老化趨勢(shì)，嘗試開展風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)評(píng)估與故障智能預(yù)警和預(yù)防性維修。

5.4.7定期與風(fēng)機(jī)廠家就設(shè)備運(yùn)行過程中發(fā)現(xiàn)的問題和優(yōu)化運(yùn)行結(jié)果進(jìn)行溝通，不斷提高風(fēng)機(jī)設(shè)備檢修質(zhì)量和運(yùn)行水平。

5.5備品備件優(yōu)化

5.5.1做好備品備件統(tǒng)計(jì)，分析使用情況，準(zhǔn)確掌握常用備品需求，合理進(jìn)行儲(chǔ)備。對(duì)風(fēng)機(jī)采購(gòu)合同中的隨機(jī)備件進(jìn)行梳理，對(duì)不常用的備品與廠家協(xié)商進(jìn)行等值對(duì)換，提高現(xiàn)場(chǎng)備品的使用率。

5.5.2與周邊同機(jī)型的風(fēng)電企業(yè)建立聯(lián)系，建立相互支援的借用機(jī)制，對(duì)較貴重的備品可以聯(lián)合儲(chǔ)備，互為備用，對(duì)進(jìn)口設(shè)備備品可適當(dāng)增加儲(chǔ)備。

5.5.3與風(fēng)機(jī)廠家合作，以有償提供庫(kù)房場(chǎng)所、支付預(yù)備金或先用后付等方式，建立聯(lián)合儲(chǔ)備庫(kù)房，降低供應(yīng)價(jià)格，縮短供應(yīng)周期，達(dá)到互惠互利的效果。

5.5.4開展風(fēng)機(jī)零部件性能壽命分析研究，改變“以換代修”的檢修方式，對(duì)損壞零部件進(jìn)行修舊利廢和國(guó)產(chǎn)化替代工作，提高零部件使用效率。

5.5.5提高因不能及時(shí)到貨造成風(fēng)機(jī)停運(yùn)的備件監(jiān)控等級(jí)，加強(qiáng)備件訂貨、發(fā)運(yùn)的全程跟蹤，加大催貨力度，縮短停機(jī)時(shí)間；同時(shí)分析備品儲(chǔ)備的合理性，避免此類事件再次發(fā)生。

6.負(fù)荷調(diào)度優(yōu)化 6.1基本要求

積極與調(diào)度溝通，在電網(wǎng)調(diào)度負(fù)荷指令下，根據(jù)風(fēng)電場(chǎng)設(shè)備特性，確定風(fēng)機(jī)運(yùn)行數(shù)量和風(fēng)電場(chǎng)送出負(fù)荷，達(dá)到增發(fā)、搶發(fā)的目的。

6.2風(fēng)機(jī)運(yùn)行方式優(yōu)化

6.2.1風(fēng)機(jī)投運(yùn)容量要大于調(diào)度要求負(fù)荷，多余容量通過風(fēng)機(jī)限負(fù)荷方式進(jìn)行調(diào)整；加強(qiáng)風(fēng)機(jī)負(fù)荷監(jiān)視，進(jìn)行及時(shí)調(diào)整；掌握調(diào)度對(duì)出力超限的要求，以不違反調(diào)度命令、不切除線路為原則，保證所帶負(fù)荷始終不低于計(jì)劃值。

6.2.2安裝電網(wǎng)公司調(diào)度自動(dòng)化OMS系統(tǒng)的風(fēng)電場(chǎng)，加強(qiáng)區(qū)域送出線路潮流情況監(jiān)測(cè)，及時(shí)掌握區(qū)域送出線路潮流斷面情況，當(dāng)線路輸送容量出現(xiàn)下降時(shí)，積極主動(dòng)向調(diào)度部門申請(qǐng)?jiān)黾与妶?chǎng)功率輸出，爭(zhēng)取增加負(fù)荷。

6.2.3接到電網(wǎng)限負(fù)荷指令后，在允許的時(shí)間內(nèi)先停運(yùn)帶病運(yùn)行的風(fēng)機(jī)和有劣化趨勢(shì)的風(fēng)機(jī)；然后按照機(jī)組容量從小到大、先快后緩、先近后遠(yuǎn)的原則進(jìn)行操作；接到恢復(fù)指令時(shí)應(yīng)按容量從大到小迅速啟動(dòng)，冬季可提前加熱，縮短啟動(dòng)時(shí)間。

6.2.4在同一送出線路或送出斷面有多個(gè)風(fēng)電場(chǎng)的風(fēng)電公司，當(dāng)出現(xiàn)部分風(fēng)電場(chǎng)因設(shè)備或風(fēng)資源原因達(dá)不到調(diào)度負(fù)荷計(jì)劃時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)與調(diào)度溝通，力爭(zhēng)將欠發(fā)負(fù)荷協(xié)調(diào)至具備發(fā)電能力的風(fēng)場(chǎng)，從而實(shí)現(xiàn)負(fù)荷內(nèi)部調(diào)度、優(yōu)化的目的。

6.2.5當(dāng)調(diào)度要求風(fēng)電場(chǎng)輸出負(fù)荷為零時(shí)，應(yīng)積極與調(diào)度

溝通，以不向網(wǎng)上輸送電量為原則，爭(zhēng)取開啟1～2臺(tái)風(fēng)機(jī)，用于滿足場(chǎng)用電自消耗。

6.2.6深入研究和掌握風(fēng)電送出系統(tǒng)穩(wěn)控裝臵特性，優(yōu)化各主變間的負(fù)荷分配，實(shí)現(xiàn)風(fēng)電場(chǎng)出力最大化。

6.3電量計(jì)劃優(yōu)化

6.3.1及時(shí)了解行業(yè)、電網(wǎng)等管理部門的要求，積極完成電網(wǎng)穩(wěn)定要求的技改項(xiàng)目，改善電能質(zhì)量，推動(dòng)電網(wǎng)友好型風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)，提高上網(wǎng)排序名次。

6.3.2深入分析風(fēng)電場(chǎng)所在地區(qū)的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，梳理影響風(fēng)電場(chǎng)送出的關(guān)鍵瓶頸，積極與電網(wǎng)規(guī)劃部門溝通，促進(jìn)送出線路早日列入電網(wǎng)規(guī)劃；已列入規(guī)劃的項(xiàng)目要關(guān)注工程建設(shè)動(dòng)態(tài)，推進(jìn)工程建設(shè)進(jìn)度，及早解決送出瓶頸。

6.3.3加強(qiáng)與電力主管部門的溝通協(xié)調(diào)，積極跟蹤國(guó)家、行業(yè)的政策傾向，探索風(fēng)電的儲(chǔ)能、轉(zhuǎn)換等新技術(shù)應(yīng)用，適時(shí)建設(shè)棄風(fēng)儲(chǔ)熱供熱等項(xiàng)目，爭(zhēng)取電量?jī)A斜。

6.3.4密切關(guān)注國(guó)家或區(qū)域電網(wǎng)有關(guān)風(fēng)電和火電替代交易實(shí)施情況，積極探索風(fēng)火替代交易機(jī)制和評(píng)價(jià)規(guī)則，努力提高上網(wǎng)電量。

7.技術(shù)改造管理優(yōu)化 7.1 基本要求

積極采用新技術(shù)，努力提高風(fēng)能利用率、減少限電損失和提高設(shè)備可靠性；制定科學(xué)合理的實(shí)施方案，嚴(yán)密論證，避免出現(xiàn)過度改造或重復(fù)性改造。

7.2技術(shù)改造管理優(yōu)化

7.2.1及時(shí)掌握國(guó)家和行業(yè)有關(guān)風(fēng)電涉網(wǎng)技術(shù)改造的政策動(dòng)向及形勢(shì)，確保技術(shù)改造滿足涉網(wǎng)需要。

7.2.2加強(qiáng)與設(shè)備造商溝通，積極開展各種可以提高發(fā)電能力和降低自耗電的技術(shù)改進(jìn)。如在葉片根部加裝T型擾流板和格林襟翼、在葉片中部加裝渦流發(fā)生器；合理調(diào)整加熱器和散熱器控制方式；減小偏航角度和定位時(shí)間；提高測(cè)風(fēng)精度；最佳漿距角確定；合理調(diào)整切入切出風(fēng)速等。

8.管控模式優(yōu)化 8.1基本要求

風(fēng)電公司要根據(jù)風(fēng)場(chǎng)所在區(qū)域、設(shè)備情況、人員配臵、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)等因素，積極探索適合本企業(yè)的管控模式，提高管控能力，實(shí)現(xiàn)高效管理和效益最大化。

8.2管控模式優(yōu)化

8.2.1規(guī)模較小的風(fēng)電公司按照“小部門、大風(fēng)場(chǎng)”的管理思路，推行風(fēng)電場(chǎng)“運(yùn)檢合一”的模式，重心下沉在現(xiàn)場(chǎng)。

8.2.2規(guī)模較大的風(fēng)電公司嘗試開展“遠(yuǎn)程集中監(jiān)控、就地少人值守”、“運(yùn)維合一”、區(qū)域?qū)I(yè)檢修的模式。

8.2.3突出“經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)”，優(yōu)化保險(xiǎn)管理程序，落實(shí)責(zé)任、加強(qiáng)協(xié)調(diào)與溝通，努力提高保險(xiǎn)理賠率，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移；同時(shí)開展保險(xiǎn)損壞部件的修復(fù)再利用工作，進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本。

第二篇：風(fēng)電機(jī)組運(yùn)維

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風(fēng)電機(jī)組運(yùn)維

根據(jù)中國(guó)可再生能源學(xué)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截止2013年底，我國(guó)風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)容量超過9000萬千瓦。預(yù)計(jì)2014年風(fēng)電裝機(jī)將超過1億千瓦，到2020年達(dá)到2億千瓦。隨著我國(guó)風(fēng)電裝機(jī)數(shù)量的增加，風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)越來越大，工作也越來越復(fù)雜，特別是我國(guó)風(fēng)電機(jī)組種類多，未來對(duì)風(fēng)電運(yùn)維的管理提出了更高的要求。風(fēng)電機(jī)組運(yùn)維工作如何分類、有什么樣的模式、對(duì)策值得各方，特別是風(fēng)電運(yùn)行方關(guān)注。

一、風(fēng)電機(jī)組運(yùn)維的工作分類

風(fēng)電機(jī)組運(yùn)維主要是指風(fēng)電機(jī)組的定期檢修和日常維護(hù)，其中，日常維護(hù)中的大部件的更換和一些特定部件的檢修工作比較特殊，與普通的檢修要求不一樣，本文將其單列。

1、定期檢修

定期檢修（簡(jiǎn)稱“定檢”）是指按照風(fēng)電機(jī)組的技術(shù)要求，根據(jù)運(yùn)行時(shí)間對(duì)風(fēng)電機(jī)組進(jìn)行定期的檢測(cè)、維護(hù)、保養(yǎng)等，一般按運(yùn)行時(shí)間制定定檢計(jì)劃，如三個(gè)月、六個(gè)月、一年??，定檢工作內(nèi)容相對(duì)比較固定，一般都有比較標(biāo)準(zhǔn)的程序和要求。每臺(tái)機(jī)組每次定檢大概需要80個(gè)工時(shí)左右（根據(jù)不同機(jī)組要求、定檢頻次，時(shí)間不盡相同），可由1名工程技術(shù)人員帶領(lǐng)多名技術(shù)工人參加。由于定檢設(shè)備較多、工作較為繁重，對(duì)人員的體力有一定的要求，且部分工作（如連接螺栓力矩檢查）存在安全風(fēng)險(xiǎn)，需要做一定的安全培訓(xùn)。

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風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行環(huán)境較為惡劣，定檢可以讓設(shè)備保持最佳的狀態(tài)，并延長(zhǎng)風(fēng)電機(jī)組的使用壽命，因此該項(xiàng)工作很重要。根據(jù)時(shí)間不同，工作內(nèi)容也有所不同，主要包括連接件的力矩檢查（包括電氣連接）、潤(rùn)滑性能檢查、部件功能測(cè)試、油位和電氣設(shè)備的檢查、設(shè)備的清洗等，技術(shù)上的要求不高。

2、日常運(yùn)維

日常運(yùn)維包括故障處理與巡檢。故障處理主要是對(duì)風(fēng)電設(shè)備故障進(jìn)行預(yù)判、檢測(cè)、消除等，時(shí)間上不好確定，沒有固定的工作內(nèi)容，要求人員的技術(shù)實(shí)力比較強(qiáng)，特別是具有電氣、通信方面的專業(yè)能力。該項(xiàng)工作也是風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行維護(hù)最具技術(shù)、最富挑戰(zhàn)的一項(xiàng)工作，人是關(guān)鍵因素，人員的工作經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)水平、知識(shí)儲(chǔ)備決定了處理的速度與效果，直接影響到風(fēng)電的正常運(yùn)行。優(yōu)秀的故障處理人員一般需要工程師以上的技術(shù)職稱（或相當(dāng)經(jīng)驗(yàn)）、大約有2年以上同類機(jī)型的工作經(jīng)驗(yàn)。故障處理人員的培訓(xùn)需要較長(zhǎng)時(shí)間，人員成本相對(duì)較高，目前國(guó)內(nèi)這方面的人員主要受雇于整機(jī)廠家及部分關(guān)鍵零部件廠家。目前因不同廠家機(jī)型不一，控制系統(tǒng)等不太一樣，導(dǎo)致技術(shù)人員的跨公司流動(dòng)性不強(qiáng)，即便是優(yōu)秀的工程人員，更換一種機(jī)型后，適應(yīng)時(shí)間也需要半年以上，因此該類人員需要注重長(zhǎng)效的培訓(xùn)。

巡檢是指在日常維護(hù)中對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期巡查，大約是每月一次（或2月一次），每臺(tái)機(jī)組大約需要4個(gè)工時(shí)左右。工作方法主要是目視，或是簡(jiǎn)單的測(cè)試，有時(shí)可與故障處理結(jié)合，工作內(nèi)容比較固定，計(jì)鵬咨詢·行業(yè)報(bào)告

主要內(nèi)容包括檢查小型連接件松緊、傳感器檢測(cè)，觀察油位、壓力、運(yùn)動(dòng)件磨損情況，檢查電纜布設(shè)、部件聲音、機(jī)組內(nèi)部氣味等，巡檢工作有利于對(duì)設(shè)備運(yùn)行情況的掌握，能夠及時(shí)處理風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行中出現(xiàn)的小問題，保障機(jī)組的安全、高效運(yùn)行。巡檢工作不難、技術(shù)要求不高，但很難有一個(gè)固定的要求概括全部工作內(nèi)容，經(jīng)驗(yàn)很重要，一般要具有1年以上工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)風(fēng)電機(jī)組比較了解的人員參與，應(yīng)盡量安排具有一定故障處理經(jīng)驗(yàn)的工程人員進(jìn)行巡檢工作。

3、大部件的更換以及特定部件的檢修

大部件的更換主要包括葉片、齒輪箱、電機(jī)、電控柜等大型設(shè)備的更換，一般都需要大型、專業(yè)的設(shè)備，具體工作需要具備相關(guān)資質(zhì)的公司和專業(yè)人員進(jìn)行，如安裝資質(zhì)、司索工等，目前這一塊的工作大多由專業(yè)公司承攬。風(fēng)電設(shè)備更換大型部件往往成本很高，但大型設(shè)備需要更換的概率也相對(duì)較低。目前運(yùn)維方和廠家大多不具備，也不需要具備這方面的技術(shù)、人員，只需要有少數(shù)既熟悉風(fēng)電機(jī)組，又了解該項(xiàng)工作的人員參指導(dǎo)。

特定部件的檢修主要是指一些集成或?qū)I(yè)部件，如葉片、齒輪箱、電機(jī)、變頻器等檢修，這些屬于模塊化、集成部件，往往需要部件的生產(chǎn)商負(fù)責(zé)檢修，需要專業(yè)人員和設(shè)備。目前不論是風(fēng)電機(jī)組設(shè)備商還是風(fēng)電運(yùn)行方都不直接參與該項(xiàng)工作。

二、風(fēng)電機(jī)組運(yùn)維的模式

我國(guó)風(fēng)電建設(shè)起步較晚，發(fā)展較快，且風(fēng)電在運(yùn)行質(zhì)量也不太穩(wěn)

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定，風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)大、難度大，特別是風(fēng)電機(jī)組的種類多，一些風(fēng)電場(chǎng)甚至就有多個(gè)廠家、多種型號(hào)機(jī)組在運(yùn)行，因此在運(yùn)維的管理和技術(shù)上就更為復(fù)雜。目前國(guó)內(nèi)主要的運(yùn)維模式主要有一下幾種。

1、開發(fā)商自主運(yùn)維。是指在風(fēng)電機(jī)組質(zhì)保期后，風(fēng)電開發(fā)商負(fù)責(zé)風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)維工作，這里又分兩種：一是風(fēng)電場(chǎng)招聘專業(yè)的維護(hù)人員負(fù)責(zé)運(yùn)維工作；一是開發(fā)商成立專業(yè)的運(yùn)維公司負(fù)責(zé)運(yùn)維工作。該方式有利于風(fēng)電開發(fā)企業(yè)熟悉設(shè)備、便于企業(yè)的管理和保障設(shè)備的運(yùn)行，同時(shí)也提高企業(yè)的利潤(rùn)（能夠合理控制成本情況下）。問題主要也是增加了管理的難度，同時(shí)可能因質(zhì)量和技術(shù)原因不利于風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)行，質(zhì)量和成本風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較大。

2、委托制造商運(yùn)維。是指開發(fā)商與風(fēng)電機(jī)組制造商簽訂運(yùn)維合同，由制造商負(fù)責(zé)風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)維工作。制造商技術(shù)實(shí)力強(qiáng)，能夠很好保障設(shè)備的運(yùn)行，但往往成本較高，而且制造商在技術(shù)上也不夠開放，對(duì)開發(fā)商而言不利于對(duì)技術(shù)的掌握和提高（如果需要掌握技術(shù)的話）。

3、獨(dú)立第三方運(yùn)維。是指開發(fā)商與專業(yè)的運(yùn)維公司簽訂合同，負(fù)責(zé)運(yùn)維工作。該種方式的優(yōu)勢(shì)是成本相對(duì)低，采取專業(yè)化的管理，有利于風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)行，但由于第三方對(duì)風(fēng)電機(jī)組的了解，以及技術(shù)實(shí)力上比較欠缺，往往不能快速地處理故障，同時(shí)一些不合理的運(yùn)維方式可能對(duì)設(shè)備造成損害。

三、風(fēng)電運(yùn)行企業(yè)運(yùn)維對(duì)策與建議

風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)維需要投入大量的人、財(cái)、物力，并且在管理、技

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術(shù)上需要有很高的綜合能力，因此，開發(fā)商需要綜合考慮運(yùn)維能力和成本，根據(jù)自身實(shí)力、發(fā)展需要、開發(fā)類型等確定運(yùn)維模式對(duì)策：一是在技術(shù)上需要綜合評(píng)價(jià)，不管是自己還是委托其他公司運(yùn)維，都要分析運(yùn)維團(tuán)隊(duì)技術(shù)水平、對(duì)機(jī)型的熟悉程度、相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)等；二是要綜合考慮成本，目前運(yùn)維的成本差別很大，風(fēng)電設(shè)備運(yùn)行費(fèi)用直接關(guān)系到收益，自己運(yùn)維需要從技術(shù)、質(zhì)量、設(shè)備、人員、管理成本等方面考慮，交予第三方或設(shè)備提供方，需要綜合考評(píng)；三是要利于公司的管理，根據(jù)裝機(jī)規(guī)模、機(jī)組分散情況、人員配置、地理?xiàng)l件等考慮管理的風(fēng)險(xiǎn)；四是要考慮公司發(fā)展及業(yè)務(wù)需求，是否有意愿參與運(yùn)維業(yè)務(wù)，風(fēng)電技術(shù)的掌握是否是開發(fā)企業(yè)的必須等，從戰(zhàn)略上制定風(fēng)電運(yùn)維計(jì)劃與方案。

建議：風(fēng)電運(yùn)行企業(yè)如不愿發(fā)展運(yùn)維業(yè)務(wù)，可以采取外包的方式（設(shè)備企業(yè)或第三方），如準(zhǔn)備進(jìn)入運(yùn)維市場(chǎng)，需綜合考慮自身的實(shí)力和定位，根據(jù)運(yùn)維工作的內(nèi)容進(jìn)行分類管理，一是將工作內(nèi)容相對(duì)簡(jiǎn)單、技術(shù)要求相對(duì)較低、易于規(guī)范和考核的定檢委托第三方，有利于控制成本、保障質(zhì)量，或者交予公司成立的專門的運(yùn)維部門或分公司；二是在技術(shù)實(shí)力具備的條件下，將工作內(nèi)容較為復(fù)雜、技術(shù)要求較高的日常運(yùn)維工作由風(fēng)電運(yùn)行企業(yè)自己負(fù)責(zé)，或是與制造商共同負(fù)責(zé)，有利于自身提高技術(shù)，熟悉設(shè)備，保障風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行；三是將大件的更換交予專業(yè)公司，可在區(qū)域內(nèi)簽訂一家或幾家專業(yè)的服務(wù)公司（主要是安裝公司），從事本地區(qū)風(fēng)電場(chǎng)大部件的更換工作；四是將

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特定部件的檢修交由部件廠家或由設(shè)備提供方協(xié)調(diào)，最佳的方式是在出質(zhì)保后，簽訂服務(wù)合同，以便及時(shí)、專業(yè)地處理。

第三篇：風(fēng)電機(jī)組知識(shí)競(jìng)賽題

安全生產(chǎn)知識(shí)競(jìng)賽參考題

一、必答題

1.貝茲極限（風(fēng)輪吸收風(fēng)的動(dòng)能的極限）是多少？ A、0.593 B、0.595 C、0.597 答案：A 2.風(fēng)力機(jī)組液壓電機(jī)的檢測(cè)周期通常為

A、一年 B、半年 C、一季度 答案：B 3.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組最主要的兩個(gè)參數(shù)是 A、切入風(fēng)速和切出風(fēng)速 B、造價(jià)和極大風(fēng)速 C、額定功率和風(fēng)輪直徑 答案：C 4.風(fēng)力機(jī)功率過低時(shí)，一般應(yīng)該 A、退出電網(wǎng)，進(jìn)入待機(jī)狀態(tài) B、退出電網(wǎng)，進(jìn)入停機(jī)狀態(tài) C、什么也不用做 答案：A 5.風(fēng)力機(jī)發(fā)生故障停機(jī)，當(dāng)故障被處理后，如要啟動(dòng)風(fēng)力機(jī)，首先應(yīng)該進(jìn)行什么操作? A、自檢 B、復(fù)位 C、重新啟動(dòng) 答案：B 6.風(fēng)輪實(shí)度是指？

答案：風(fēng)輪葉片面積與風(fēng)輪掃掠面積的比值。7.影響風(fēng)力機(jī)輸出功率的因素有哪些？

答案：空氣密度、風(fēng)速、風(fēng)輪直徑、風(fēng)功率系數(shù)、傳動(dòng)系統(tǒng)效率、發(fā)電機(jī)效率。

8.風(fēng)力機(jī)按風(fēng)輪軸向可分為哪兩種？ 答案：水平軸風(fēng)機(jī)和垂直軸風(fēng)機(jī)。

9.Windfarmer是一款針對(duì)于風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域什么設(shè)計(jì)的優(yōu)化軟件？

答案：風(fēng)電場(chǎng)設(shè)計(jì)。

10.目前水平軸風(fēng)力機(jī)按傳動(dòng)形式來劃分，可分為哪三種？

答案：直驅(qū)永磁式風(fēng)力發(fā)電機(jī)、雙饋式風(fēng)力發(fā)電機(jī)、半直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)。

11.如果風(fēng)力機(jī)電纜發(fā)生紐纜故障，請(qǐng)簡(jiǎn)述風(fēng)力機(jī)的自動(dòng)解纜過程。

答案：風(fēng)力機(jī)停機(jī)——風(fēng)電機(jī)解纜——故障排除后重新并網(wǎng)發(fā)電。

12.簡(jiǎn)述風(fēng)機(jī)的制動(dòng)過程。

答案：葉片順槳，以進(jìn)行氣動(dòng)剎車，機(jī)械制動(dòng)由剎車圓盤和多個(gè)剎車盤作用的剎車鉗組成。在剎車時(shí)，先進(jìn)行空氣

答案：風(fēng)機(jī)可以開始并網(wǎng)發(fā)電的最低風(fēng)速。19.風(fēng)機(jī)切出風(fēng)速的定義

答案：風(fēng)機(jī)運(yùn)行風(fēng)速范圍的上限值，超過此風(fēng)速，為了保護(hù)風(fēng)機(jī)安全，控制系統(tǒng)會(huì)令風(fēng)機(jī)斷網(wǎng)停機(jī)。

20.風(fēng)機(jī)額定風(fēng)速的定義

答案：風(fēng)機(jī)的功率達(dá)到額定值時(shí)的風(fēng)速。21.風(fēng)機(jī)塔架為保護(hù)人身安全，應(yīng)有什么設(shè)施？ 答案：可靠的防止墜落的保護(hù)措施。

22.倒閘操作時(shí)下列哪些項(xiàng)目應(yīng)填入操作票內(nèi)？ A、應(yīng)拉合的斷路器和隔離開關(guān) B、檢查斷路器和隔離開關(guān)的位臵 C、檢查接地線是否拆除 D、裝拆接地線

E、安裝或拆除控制回路的熔斷器 F、切換保護(hù)回路和檢驗(yàn)是否確無電壓 答案：ABCDEF 23.風(fēng)力機(jī)葉片面積通常理解為什么？

答案：葉片面積指葉片旋轉(zhuǎn)平面上的投影面積。24.以下說法那些是正確的？

A、同桿塔架設(shè)的多層電力線路掛接地線時(shí)，先掛高壓、后掛低壓，先掛上層、后掛下層

B、同桿塔架設(shè)的多層電力線路進(jìn)行驗(yàn)電時(shí)，先驗(yàn)低壓、29.通常葉片材料和基體材料分別是什么？

答案：通常葉片材料多為玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（GRP），基體材料為聚酯樹脂或環(huán)氧樹脂。

30.下列哪些工作可以不用操作票？ A、拉合斷路器的單一操作 B、事故應(yīng)急處理

C、拉開或拆除全站（廠）唯一的一組接地刀閘或接地線

D、拉合斷路器、隔離開關(guān)的單一操作 答案：ABC 32.風(fēng)力機(jī)風(fēng)輪錐角的作用是什么？

答案：風(fēng)輪錐角的作用是在風(fēng)輪運(yùn)行狀態(tài)下減少離心力引起的葉片彎曲應(yīng)力和防止葉尖和塔架碰撞。

33.絕緣材料的機(jī)械強(qiáng)度，一般隨溫度和濕度的升高而怎樣？

A、升高 B、不變 C、下降 答案：C 34.帶有外循環(huán)油冷卻系統(tǒng)的風(fēng)力機(jī)齒輪箱的潤(rùn)滑方式是什么？

答案：強(qiáng)制循環(huán)。

35.變壓器發(fā)生內(nèi)部故障的主保護(hù)采用的是什么保護(hù)？ 答案：瓦斯保護(hù)。

場(chǎng)安全措施；工作班成員精神狀態(tài)是否良好，變動(dòng)是否合適。

41.工作票許可人的安全職責(zé)有哪些？

答：負(fù)責(zé)審查工作票所列安全措施是否正確完備，是否符合現(xiàn)場(chǎng)條件；工作現(xiàn)場(chǎng)布臵的安全措施是否完善，必要時(shí)予以補(bǔ)充；負(fù)責(zé)檢查停電設(shè)備有無突然來電的危險(xiǎn)；對(duì)工作票中所列內(nèi)容即使發(fā)生很小疑問，也必須向工作票簽發(fā)人詢問清楚，必要時(shí)應(yīng)要求作詳細(xì)補(bǔ)充。

42.哪些工作需要填寫第一種工作票？

答：高壓設(shè)備上工作需要全部停電或部分停電者；高壓室內(nèi)的二次接線和照明等回路上的工作，需要將高壓設(shè)備停電或做安全措施者；高壓電力電纜需要停電的工作；其他工作需要將高壓設(shè)備停電或需要做安全措施的。

43.哪些工作需要填寫第二種工作票？

答：帶電作業(yè)和在帶電設(shè)備外殼上的工作；控制盤和低壓配電盤、配電箱、電源干線上的工作；二次結(jié)線回路上的工作，無需將高壓設(shè)備停電者；轉(zhuǎn)動(dòng)中的發(fā)電機(jī)、同期調(diào)相機(jī)的勵(lì)磁回路或高壓電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子電阻回路上的工作；非當(dāng)值值班人員用絕緣棒和電壓互感器定相或用鉗形電流表測(cè)量高壓回路的電流。

44.在填寫電氣操作票時(shí)，哪些項(xiàng)目應(yīng)填入操作票內(nèi)？ 答：需填的項(xiàng)目有：應(yīng)拉合的開關(guān)和刀閘；檢查開關(guān)和刀閘的位臵；檢查接地線是否拆除；檢查負(fù)荷分配；安裝或

49.什么是動(dòng)火作業(yè)？

答：在禁火區(qū)進(jìn)行焊接與切合作業(yè)及在易燃易爆場(chǎng)所使用噴燈、電鉆、砂輪等進(jìn)行可能產(chǎn)生火焰、火花、和熾熱表面的臨時(shí)性作業(yè)。

50.在哪些地方動(dòng)火需要填用動(dòng)火工作票？

答：在防火重點(diǎn)部位或場(chǎng)所以及禁止明火區(qū)動(dòng)火作業(yè)，應(yīng)填用動(dòng)火工作票。

51.哪些操作可以不用操作票？

答：事故處理；拉合斷路器的單一操作；拉開接地開關(guān)或拆除全所僅有的一組接地線；上述操作應(yīng)作記錄。

52.操作中發(fā)生疑問時(shí)怎么辦？

答：操作中發(fā)生疑問時(shí)：應(yīng)立即停止操作；并向值班調(diào)度員或值班負(fù)責(zé)人報(bào)告，弄清問題后，再進(jìn)行操作；不準(zhǔn)擅自更改操作票；不準(zhǔn)隨意解除閉鎖裝臵。

53.高壓電氣設(shè)備都應(yīng)安裝完善的防誤閉鎖裝臵，請(qǐng)問對(duì)防誤閉鎖裝臵退出運(yùn)行有何要求？

答：不得隨意退出運(yùn)行；停用防誤閉鎖裝臵應(yīng)經(jīng)本單位總工程師批準(zhǔn)；短時(shí)間退出防誤閉鎖裝臵時(shí)，應(yīng)經(jīng)當(dāng)班值長(zhǎng)批準(zhǔn)，并應(yīng)按程序盡快投入。

54.系統(tǒng)發(fā)生接地后巡視檢查時(shí)有什么要求？ 答：要求為：室內(nèi)不得接近故障點(diǎn)4米以內(nèi)，室外不得接近故障點(diǎn)8米以內(nèi)；進(jìn)入上述范圍人員，必須穿絕緣靴，0答：將降落器固定到后門上的吊環(huán)螺栓，鎖住安全掛鉤并用滑輪繩子將袋子下放到地面（確保繩子完全伸展且沒有打結(jié)）；固定系索末端的掛鉤到胸部的安全裝臵并鎖住安全掛鉤；跳出機(jī)艙，降落器將保持0.8米/秒的恒定速度；著地后，松開掛鉤，第二個(gè)人可以開始降落；根據(jù)他的高度，在頂部的人必須將繩子回收幾米以使掛鉤位于上半部，然后可以開始降落。

59.我國(guó)在進(jìn)行重大危險(xiǎn)源的申報(bào)工作中，將重大危險(xiǎn)源分為哪七大類？

答：易燃易爆有毒物質(zhì)的儲(chǔ)罐區(qū)；易燃易爆有毒物質(zhì)的庫(kù)區(qū)；具有火災(zāi)爆炸中毒危險(xiǎn)的生產(chǎn)場(chǎng)所；企業(yè)危險(xiǎn)建構(gòu)筑物；壓力管道；鍋爐；壓力容器。

60.什么叫事故應(yīng)急預(yù)案？

答：為應(yīng)急準(zhǔn)備和應(yīng)急響應(yīng)的各個(gè)方面所預(yù)先做出的詳細(xì)安排，是開展及時(shí)、有序的事故應(yīng)急救援工作的行動(dòng)指南。

61.事故應(yīng)急預(yù)案分為哪幾類？

答：綜合應(yīng)急預(yù)案；專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案；現(xiàn)場(chǎng)處臵方案。62.進(jìn)入有限空間作業(yè)，應(yīng)配備哪些安全防范設(shè)備？ 答：配備窒息性氣體檢測(cè)儀器、安全索具、個(gè)人呼吸防護(hù)用品和通風(fēng)、照明設(shè)備等。

63.在架空電力線路巡線時(shí)應(yīng)注意什么？

答：不論是否帶電，均應(yīng)視為帶電，并應(yīng)沿線路上風(fēng)側(cè)

2C、葉片順葉片長(zhǎng)度方向切出的剖面 答案：B 2.翼型的最前端與最后端得連線被叫做

A、翼長(zhǎng) B、翼型極限長(zhǎng) C、弦長(zhǎng) 答案：C 3.在大雷諾數(shù)下，緊靠物體表面流速?gòu)牧慵眲≡黾拥脚c來流速度相同數(shù)量級(jí)的薄層稱為邊界層。則以下敘述不正確的是

A、與物體的長(zhǎng)度相比，邊界層的厚度很小 B、邊界層內(nèi)沿邊界層厚度的速度變化十分劇烈 C、邊界層沿流體流動(dòng)方向逐漸變薄 答案：C 4.兩葉片風(fēng)機(jī)的風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)速度要 三葉片風(fēng)機(jī) A、大于 B、小于 C、等于 答案：A 5.風(fēng)電場(chǎng)選址包括 A、地形選址和氣象選址 B、宏觀選址和微觀選址 C、區(qū)域選擇和實(shí)地選址 答案：B 6.威布爾分布的參數(shù)k和c分別被稱作什么？ 答案：形狀參數(shù)、尺度參數(shù)。

4答案：直驅(qū)電機(jī)因?yàn)檗D(zhuǎn)速較低，其極對(duì)數(shù)較高，故體積較大。雙饋電機(jī)的齒輪箱部分較容易出現(xiàn)磨損及故障。

13.風(fēng)電機(jī)組一般發(fā)出的電能電壓為 答案：690伏。

14.一般來說，風(fēng)力機(jī)組的啟動(dòng)風(fēng)速為 答案：3米/秒。

15.一般來說風(fēng)力機(jī)組的葉片順槳要求在多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)完成？

答案：10秒。

16.斷路器與隔離開關(guān)的區(qū)別？

答案：斷路器切斷電流，隔離開關(guān)隔離電壓。17.斷路器與隔離開關(guān)的斷開順序？ 答案：先斷開斷路器，后斷開隔離開關(guān)。18.避雷器和避雷針的區(qū)別？

答案：避雷器防御雷電過電壓，避雷針防直接雷擊。19.電場(chǎng)中的電氣設(shè)備可分為4種狀態(tài)，他們分別是 答案：冷備用狀態(tài)、熱備用狀態(tài)、運(yùn)行狀態(tài)、檢修狀態(tài)。20.風(fēng)能可利用地區(qū)的10米高度處的年平均風(fēng)功率密度是多少W/m2？

A、100-150 B、150-200 C、200-250 答案：B 21.一般風(fēng)電場(chǎng)的年風(fēng)能可利用時(shí)間要大于

6壞。

29.風(fēng)力機(jī)安裝完成后，要對(duì)其進(jìn)行調(diào)試試驗(yàn)，該實(shí)驗(yàn)記錄應(yīng)該

A、扔掉 B、單獨(dú)保存 C、歸入該機(jī)組的技術(shù)檔案 答案：C 30.風(fēng)力機(jī)組的試運(yùn)行時(shí)間最低為

A、240小時(shí) B、24天 C、500小時(shí) 答案：A 31.在風(fēng)速為13米/秒時(shí)，此時(shí)登塔維護(hù)人員可否打開機(jī)艙蓋？

答案：不可以。32.避雷系統(tǒng)應(yīng)該 A、每半年檢測(cè)一次 B、每年檢測(cè)一次 C、每三年檢測(cè)一次 答案：B 33.風(fēng)電機(jī)組加熱、冷卻裝臵應(yīng)該 A、每季度檢測(cè)一次 B、每半年檢測(cè)一次 C、每年檢測(cè)一次 答案：C 34.風(fēng)機(jī)接地電阻應(yīng)該

8序一致，電壓標(biāo)稱值相等，三相電壓平衡。

42.機(jī)組報(bào)“齒輪箱油溫高”故障時(shí)應(yīng)做那些檢查？ 答：首先確定齒輪油溫是否與測(cè)量溫度接近，確定是否屬于誤發(fā)的故障信息，確定后檢查潤(rùn)滑油有無失效和流失，由于潤(rùn)滑不良導(dǎo)致溫度高，其次檢查潤(rùn)滑油冷卻系統(tǒng)是否正常，檢查齒輪箱內(nèi)部是否正常，定槳距機(jī)組要注意是否輸出功率過高導(dǎo)致齒輪箱過載。

43.試述檢查螺栓力矩時(shí)，判斷需要重新把緊的依據(jù)及把緊方法。

答：用適當(dāng)?shù)牧匕馐忠砸?guī)定的力矩緊固螺栓，若發(fā)現(xiàn)：（1）如果螺母不能被旋轉(zhuǎn)或旋轉(zhuǎn)的角度小于20°，說明預(yù)緊力仍在限度以內(nèi)；

（2）如果螺母能被旋轉(zhuǎn)，且旋轉(zhuǎn)角超過20° 那么，就必須把螺母徹底松開，若上有螺紋緊固膠的，應(yīng)清潔后重新抹膠，并用合適的力矩扳手以規(guī)定的力矩重新把緊。每檢查完一個(gè)，用筆在螺栓頭處做一個(gè)記號(hào)。

44.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組所使用的發(fā)電機(jī)與普通發(fā)電機(jī)在效率上有何區(qū)別？

答：普通發(fā)電機(jī)一般設(shè)計(jì)在80－100％負(fù)荷時(shí)效率最高，在80％以下效率降低較多，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組由于多數(shù)時(shí)間工作在30－80％負(fù)荷區(qū)間，所使用的發(fā)電機(jī)最高效率低于普通發(fā)電機(jī)，但其效率曲線較平緩，在低負(fù)荷區(qū)域效率要

021中進(jìn)行處理，這樣就可以得到風(fēng)的速度和風(fēng)的方向的數(shù)值。

49.風(fēng)力機(jī)過速保護(hù)是直接關(guān)系機(jī)組安全的一個(gè)保護(hù)信號(hào)，常見的硬件過速有哪幾種？

答：離心式繼電器：由于轉(zhuǎn)速上升，繼電器機(jī)械觸點(diǎn)動(dòng)作，打開電氣或液壓回路，使機(jī)組緊急停機(jī)。

爆破閥或安全閥：轉(zhuǎn)速上升，使葉尖液壓油缸內(nèi)部壓力升高，最終使爆破閥或安全閥動(dòng)作，液壓系統(tǒng)瀉壓，葉尖甩出，保證轉(zhuǎn)速不繼續(xù)上升。

獨(dú)立的過速保護(hù)系統(tǒng)：獨(dú)立于控制系統(tǒng)的過速保護(hù)系統(tǒng)，對(duì)轉(zhuǎn)速進(jìn)行檢測(cè)，轉(zhuǎn)速超過限定時(shí)中斷機(jī)組安全系統(tǒng)，強(qiáng)制停機(jī)。

50.請(qǐng)說出定槳距葉片的主要檢查項(xiàng)目。

答：目視檢察葉片表面、根部和邊緣有無裂紋以及在裝配區(qū)域有無損傷，并檢查葉片的污染程度；目視檢察三個(gè)葉片的葉尖與主葉片是否靠接地很緊；葉片內(nèi)部如果有膠粒要取掉；檢查液壓油缸是否有泄漏；檢查葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有無異常聲響。

51.為什么風(fēng)電機(jī)組的輪轂多采用球墨鑄鐵鑄造？ 答：球墨鑄鐵中的石墨呈球狀，具有鋼和鑄鐵的許多優(yōu)點(diǎn)：如高的強(qiáng)度和屈強(qiáng)比，高的疲勞極限，較高的塑性和韌性，良好的耐磨性和減振性，缺口敏感性比鋼低，鑄造工藝性能良好等。輪轂是一個(gè)受力情況復(fù)雜，工況要求材料能夠

563.在35kV集電線路附近進(jìn)行起重作業(yè)時(shí)，安全距離不能小于多少？

答：４米。

64.“兩票三制”是指什么？

答：兩票是指工作票、操作票； 三制是指交接班制、巡回檢查制、設(shè)備定期試驗(yàn)與輪換制。

65.發(fā)生人身觸電事故后，能否不經(jīng)許可立即切斷電源。答：要立即切斷電源。

66.操作票應(yīng)填寫設(shè)備的雙重名稱，雙重名稱是指什么？

答：設(shè)備名稱和設(shè)備編號(hào)。

67.事故處理“四不放過”的原則是什么？

答：事故原因分析不清不放過；事故責(zé)任者和員工沒有受到教育不放過；沒有采取切實(shí)可行的防范措施不放過；事故責(zé)任者沒有受到嚴(yán)肅處理不放過。

68.我國(guó)安全標(biāo)志分為四類：禁止、警告、指令、提示四類，分別用哪種安全色進(jìn)行標(biāo)識(shí)？

答：紅、黃、藍(lán)、綠。

69.高壓設(shè)備上工作必須至少有幾人一起工作？ 答：至少應(yīng)有兩人在一起工作。

70.室內(nèi)和室外高壓設(shè)備發(fā)生接地時(shí)，人員與故障點(diǎn)的距離分別是多少？

7答：不對(duì)。

78.監(jiān)護(hù)操作時(shí)，操作人在操作過程中允許有未經(jīng)監(jiān)護(hù)人同意的操作行為，這句話對(duì)嗎？

答：不對(duì)。

79.在倒閘操作中，由什么人填寫操作票？ 答：操作人。

80.在機(jī)艙內(nèi)應(yīng)配備何種滅火器？ 答：二氧化碳或干粉滅火器。

81.在機(jī)艙內(nèi)作業(yè)至少應(yīng)同時(shí)有幾人在場(chǎng)？ 答：2人。

82.在機(jī)艙內(nèi)作業(yè)必須備有緊急降落器，請(qǐng)說出緊急降落器包括哪些組件？

答：運(yùn)送工具用的袋子；待繩子的下降滑輪；帶掛鉤的系索；使用說明書。

83.《電力生產(chǎn)事故調(diào)查規(guī)程》規(guī)定，電力設(shè)備損壞，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)到500萬元，可構(gòu)成何種事故？

答：重大設(shè)備事故。

84.根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，將火災(zāi)事故分為那四個(gè)等級(jí)？

答：特別重大火災(zāi)、重大火災(zāi)、較大火災(zāi)、一般火災(zāi)四個(gè)等級(jí)。

85.泡沫滅火器用于撲救油類著火是否正確？

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第四篇：風(fēng)電運(yùn)行規(guī)程

風(fēng)力發(fā)電運(yùn)行規(guī)程 范圍

本規(guī)程規(guī)定了風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)設(shè)備和運(yùn)行人員的要求，正常運(yùn)行、維護(hù)的內(nèi)容和方法及事故處理的原則和方法等。本規(guī)程適用于并網(wǎng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組（以下簡(jiǎn)稱風(fēng)電機(jī)組）組成的總?cè)萘吭?000kW及以上的、單機(jī)容量為100kW及以上定槳距或變槳距水平軸風(fēng)電機(jī)組組成的風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱風(fēng)電場(chǎng)）。垂直軸式風(fēng)電機(jī)組組成的風(fēng)電場(chǎng)或容量在1000kW以下的風(fēng)電場(chǎng)可參照?qǐng)?zhí)行。2 引用標(biāo)準(zhǔn)及參考文件

《 GB/T1.1-2000 標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則》、《 GB/T15498-1995 企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系》、《管理標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)的構(gòu)成和要求 GL/T800-2001》、《電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制規(guī)則 DL/T600-2001》、《電力標(biāo)準(zhǔn)編寫的基本規(guī)定 GB14285—1993》、《繼電保護(hù)和安全自動(dòng)裝置技術(shù)規(guī)程 DL408—1991》、《電業(yè)安全工作規(guī)程 DL/T572—1995》、《電力變壓器運(yùn)行規(guī)程 DL/T596—1996》、《電力設(shè)備預(yù)防性試驗(yàn)規(guī)程 DL/T620—1997》、《交流電氣裝置的過電壓保護(hù)和絕緣配合DL5027—1993》、《電力設(shè)備典型消防規(guī)程 SD 292—1988 架空配電線路及設(shè)備運(yùn)行規(guī)程（試行）》 3 職責(zé)

3.1 運(yùn)行管理部門是本規(guī)程的歸口管理部門。3.2 運(yùn)行管理部門負(fù)責(zé)規(guī)程的制訂、修訂等工作。4 管理內(nèi)容與要求 4.1 對(duì)設(shè)備的基本要求 4.1.1 風(fēng)電機(jī)組: 4.1.1.1 風(fēng)電機(jī)組及其附屬設(shè)備:風(fēng)電機(jī)組及其附屬設(shè)備均應(yīng)有設(shè)備制造廠的金屬銘牌，應(yīng)有風(fēng)電場(chǎng)自己的名稱和編號(hào)，并標(biāo)示在明顯位置。4.1.1.2 塔架和機(jī)艙:塔架應(yīng)設(shè)攀登設(shè)施，中間應(yīng)設(shè)休息平臺(tái)，攀登設(shè)施應(yīng)有可靠的防止墜落的保護(hù)設(shè)施，以保證人身安全。機(jī)艙內(nèi)部應(yīng)有消音設(shè)施，并應(yīng)有良好的通風(fēng)條件，塔架和機(jī)艙內(nèi)部照明設(shè)備齊全，亮度滿足工作要求。塔架和機(jī)艙應(yīng)滿足到防鹽霧腐蝕、防沙塵暴的要求，機(jī)艙、控制

箱和筒式塔架均應(yīng)有防小動(dòng)物進(jìn)入的措施。

4.1.1.3 風(fēng)輪:風(fēng)輪應(yīng)具有承受沙暴、煙霧侵襲的能力，并有防雷措施。4.1.1.4 制動(dòng)系統(tǒng):風(fēng)電機(jī)組至少應(yīng)具有兩種不同原理的能獨(dú)立有效制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)。

4.1.1.5 調(diào)向系統(tǒng):調(diào)向系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有自動(dòng)解纜和扭纜保護(hù)裝置。在寒冷地區(qū)，測(cè)風(fēng)裝置必須有防冰凍措施。

4.1.1.6 控制系統(tǒng):風(fēng)電機(jī)組的控制系統(tǒng)應(yīng)能監(jiān)測(cè)以下主要數(shù)據(jù)并設(shè)有主要報(bào)警信號(hào)：

1）發(fā)電機(jī)溫度、有功與無功功率、電流、電壓、頻率、轉(zhuǎn)速、功率因數(shù)。2）風(fēng)輪轉(zhuǎn)速、變槳距角度。3）齒輪箱油位與油溫。4）液壓裝置油位與油壓。5）風(fēng)速、風(fēng)向、氣溫、氣壓。6）機(jī)艙溫度、塔內(nèi)控制箱溫度。

7）機(jī)組振動(dòng)超溫和控制剎車片磨損報(bào)警。

4.1.1.7 發(fā)電機(jī):發(fā)電機(jī)防護(hù)等級(jí)應(yīng)能滿足防鹽霧、防沙塵暴的要求。濕度較大的地區(qū)應(yīng)設(shè)有加熱裝置以防結(jié)露。發(fā)電機(jī)應(yīng)裝有定子繞組測(cè)溫裝置和轉(zhuǎn)子測(cè)速裝置。

4.1.1.8 齒輪箱:齒輪箱應(yīng)有油位指示器和油溫傳感器，寒冷地區(qū)應(yīng)有加熱油的裝置。4.1.2 其他要求: 4.1.2.1 風(fēng)電場(chǎng)的控制系統(tǒng)應(yīng)由兩部分組成：一部分為就地計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)；另一部分為主控室計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)。主控制室計(jì)算機(jī)應(yīng)備有不間斷電源，主控制室與風(fēng)電機(jī)組現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有可靠的通信設(shè)備。4.1.2.2 風(fēng)電場(chǎng)必須備有可靠的事故照明。

4.1.2.3 處在雷區(qū)的風(fēng)電場(chǎng)應(yīng)有特殊的防雷保護(hù)措施。4.1.2.4 風(fēng)電場(chǎng)與電網(wǎng)調(diào)度之間應(yīng)保證有可靠的通信聯(lián)系。

4.1.2.5 風(fēng)電場(chǎng)內(nèi)的架空配電線路、電力電纜、變壓器及其附屬設(shè)備、升壓變電站及防雷接地裝置等的要求應(yīng)按“引用標(biāo)準(zhǔn)”中相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

4.2 應(yīng)具備的主要技術(shù)文件

4.2.1 風(fēng)電場(chǎng)每臺(tái)風(fēng)電機(jī)組應(yīng)有的技術(shù)檔案

4.2.1.1 制造廠提供的設(shè)備技術(shù)規(guī)范和運(yùn)行操作說明書、出廠試驗(yàn)紀(jì)錄以及有關(guān)圖紙和系統(tǒng)圖。

4.2.1.2 風(fēng)電機(jī)組安裝記錄、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試記錄和驗(yàn)收記錄以及竣工圖紙和資料。

4.2.1.3 風(fēng)電機(jī)組輸出功率與風(fēng)速關(guān)系曲線（實(shí)際運(yùn)行測(cè)試記錄）。4.2.1.4 風(fēng)電機(jī)組事故和異常運(yùn)行記錄。4.2.1.5 風(fēng)電機(jī)組檢修和重大改進(jìn)記錄。

4.2.1.6 風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行記錄的主要內(nèi)容有發(fā)電量、運(yùn)行小時(shí)、故障停機(jī)時(shí)間、正常停機(jī)時(shí)間、維修停機(jī)時(shí)間等。4.3 對(duì)運(yùn)行人員的基本要求

4.3.1 風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)行人員必須經(jīng)過崗位培訓(xùn)，考核合格，健康狀況符合上崗條件。

4.3.2 熟悉風(fēng)電機(jī)組的工作原理及基本結(jié)構(gòu)。4.3.3 掌握計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的使用方法。

4.3.4 熟悉風(fēng)電機(jī)組各種狀態(tài)信息，故障信號(hào)及故障類型，掌握判斷一般故障的原因和處理的方法。

4.3.5 熟悉操作票、工作票的填寫以及“引用標(biāo)準(zhǔn)”中有關(guān)規(guī)程的基本內(nèi)容。

4.3.6 能統(tǒng)計(jì)計(jì)算利用時(shí)數(shù)、故障率等。4.4 正常運(yùn)行和維護(hù)

4.4.1 風(fēng)電機(jī)組在投入運(yùn)行前應(yīng)具備的條件: 4.4.1.1 電源相序正確，三相電壓平衡。

4.4.1.2 調(diào)向系統(tǒng)處于正常狀態(tài)，風(fēng)速儀和風(fēng)向標(biāo)處于正常運(yùn)行的狀態(tài)。4.4.1.3 制動(dòng)和控制系統(tǒng)的液壓裝置的油壓和油位在規(guī)定范圍。4.4.1.4 齒輪箱油位和油溫在正常范圍。

4.4.1.5 各項(xiàng)保護(hù)裝置均在正確投入位置，且保護(hù)定值均與批準(zhǔn)設(shè)定的值相符。

4.4.1.6 控制電源處于接通位置。

4.4.1.7 控制計(jì)算機(jī)顯示處于正常運(yùn)行狀態(tài)。4.4.1.8 手動(dòng)啟動(dòng)前葉輪上應(yīng)無結(jié)冰現(xiàn)象。

4.4.1.9 在寒冷和潮濕地區(qū)，長(zhǎng)期停用和新投入的風(fēng)電機(jī)組在投入運(yùn)行前應(yīng)檢查絕緣，合格后才允許啟動(dòng)。

4.4.1.10 經(jīng)維修的風(fēng)電機(jī)組在啟動(dòng)前，所有為檢修設(shè)立的各種安全措施應(yīng)已拆除。

4.4.2 風(fēng)電機(jī)組的啟動(dòng)和停機(jī)

4.4.2.1 風(fēng)電機(jī)組的啟動(dòng)和停機(jī)有手動(dòng)和自動(dòng)兩種方式。4.4.2.2 風(fēng)電機(jī)組應(yīng)能自動(dòng)啟動(dòng)和停機(jī)。

1）風(fēng)電機(jī)組的自動(dòng)啟動(dòng)：風(fēng)電機(jī)組處于自動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)風(fēng)速達(dá)到啟動(dòng)風(fēng)速范圍時(shí)，風(fēng)電組按計(jì)算機(jī)程序自動(dòng)啟動(dòng)并入電網(wǎng)。

2）風(fēng)電機(jī)組的自動(dòng)停機(jī)：風(fēng)電機(jī)組處于自動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)風(fēng)速超出正常運(yùn)行范圍時(shí)，風(fēng)電機(jī)組按計(jì)算機(jī)程序自動(dòng)停機(jī)。4.4.2.3 風(fēng)電機(jī)組的手動(dòng)啟動(dòng)和停機(jī)： 1）手動(dòng)啟動(dòng)和停機(jī)的四種操作方式：

a)主控室操作：在主控室操作計(jì)算機(jī)啟動(dòng)鍵和停機(jī)鍵。

b)就地操作：斷開遙控操作開關(guān)，在風(fēng)電機(jī)組的控制盤上，操作啟動(dòng)或停機(jī)按鈕，操作后再合上遙控開關(guān)。

c)遠(yuǎn)程操作：在遠(yuǎn)程終端操作啟動(dòng)鍵或停機(jī)鍵。

d)機(jī)艙上操作：在機(jī)艙的控制盤上操作啟動(dòng)鍵或停機(jī)鍵，但機(jī)艙上操作僅限于調(diào)試時(shí)使用。

2）風(fēng)電機(jī)組的手動(dòng)啟動(dòng)：當(dāng)風(fēng)速達(dá)到啟動(dòng)風(fēng)速范圍時(shí)，手動(dòng)操作啟動(dòng)鍵或按鈕，風(fēng)電機(jī)組按計(jì)算機(jī)啟動(dòng)程序啟動(dòng)和并網(wǎng)。

3）風(fēng)電機(jī)組的手動(dòng)停機(jī)：當(dāng)風(fēng)速超出正常運(yùn)行范圍時(shí)，手動(dòng)操作停機(jī)鍵或按鈕，風(fēng)電機(jī)組按計(jì)算機(jī)停機(jī)程序與電網(wǎng)解列、停機(jī)。

4.4.2.4 凡經(jīng)手動(dòng)停機(jī)操作后，須再按“啟動(dòng)”按鈕，方能使風(fēng)電機(jī)組進(jìn)入自啟狀態(tài)。

4.4.2.5 故障停機(jī)和緊急停機(jī)狀態(tài)下的手動(dòng)啟動(dòng)操作。

風(fēng)電機(jī)組在故障停機(jī)和緊急停機(jī)后，如故障已排除且具備啟動(dòng)的條件，重新啟動(dòng)前必須按“重置”或“復(fù)位”就地控制按鈕，方能按正常啟動(dòng)操作方式進(jìn)行啟動(dòng)。4.4.3 風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行監(jiān)視

4.4.3.1 風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行人員每天應(yīng)按時(shí)收聽和記錄當(dāng)?shù)靥鞖忸A(yù)報(bào)，做好風(fēng)電場(chǎng)安全運(yùn)行的事故預(yù)想和對(duì)策。

4.4.3.2 運(yùn)行人員每天應(yīng)定時(shí)通過主控室計(jì)算機(jī)的屏幕監(jiān)視風(fēng)電機(jī)組各項(xiàng)參數(shù)變化情況。

4.4.3.3 運(yùn)行人員應(yīng)根據(jù)計(jì)算機(jī)顯示的風(fēng)電機(jī)組參數(shù)，檢查分析各項(xiàng)參數(shù)變化情況，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)通過計(jì)算機(jī)屏幕對(duì)該機(jī)組進(jìn)行連續(xù)監(jiān)視,并根據(jù)變化情況做出必要處理，同時(shí)在運(yùn)行日志上寫明原因，進(jìn)行故障記錄與統(tǒng)計(jì)。

4.4.4 風(fēng)電場(chǎng)的定期巡視:運(yùn)行人員應(yīng)定期對(duì)風(fēng)電機(jī)組、風(fēng)電場(chǎng)測(cè)風(fēng)裝置、升壓站、場(chǎng)內(nèi)高壓配電線路進(jìn)行巡回檢查，發(fā)現(xiàn)缺陷及時(shí)處理，并登記在缺陷記錄本上。

4.4.4.1 檢查風(fēng)電機(jī)組在運(yùn)行中有無異常響聲、葉片運(yùn)行狀態(tài)、調(diào)向系統(tǒng)動(dòng)作是否正常，電纜有無絞纏情況。4.4.4.2 檢查風(fēng)電機(jī)組各部分是否漏油。

4.4.4.3 當(dāng)氣候異常、機(jī)組非正常運(yùn)行、或新設(shè)備投入運(yùn)行時(shí)，需要增加巡回檢查內(nèi)容及次數(shù)。4.4.5 風(fēng)電機(jī)組的檢查維護(hù)

4.4.5.1 風(fēng)電機(jī)組的定期登塔檢查維護(hù)應(yīng)在手動(dòng)“停機(jī)”狀態(tài)下進(jìn)行。4.4.5.2 運(yùn)行人員登塔檢查維護(hù)應(yīng)不少于兩人，但不能同時(shí)登塔。運(yùn)行人員登塔要使用安全帶、戴安全帽、穿安全鞋。零配件及工具必須單獨(dú)放在工具袋內(nèi)，工具袋必須與安全繩聯(lián)結(jié)牢固，以防墜塔。

4.4.5.3 檢查風(fēng)電機(jī)組液壓系統(tǒng)和齒輪箱以及其他潤(rùn)滑系統(tǒng)有無泄漏，油面、油溫是否正常，油面低于規(guī)定時(shí)要及時(shí)加油。4.4.5.4 對(duì)設(shè)備螺栓應(yīng)定期檢查、緊固。

4.4.5.5 對(duì)液壓系統(tǒng)、齒輪箱、潤(rùn)滑系統(tǒng)應(yīng)定期取油樣進(jìn)行化驗(yàn)分析，對(duì)

軸承潤(rùn)滑點(diǎn)定時(shí)注油。

4.4.5.6 對(duì)爬梯、安全帽、照明設(shè)備等安全設(shè)施應(yīng)定期檢查。4.4.5.7 控制箱應(yīng)保持清潔，定期進(jìn)行清掃。

4.4.5.8 對(duì)主控室計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和通信設(shè)備應(yīng)定期進(jìn)行檢查和維護(hù)。4.5 異常運(yùn)行和事故處理

4.5.1 風(fēng)電場(chǎng)異常運(yùn)行與事故處理基本要求

4.5.1.1 當(dāng)風(fēng)電場(chǎng)設(shè)備出現(xiàn)異常運(yùn)行或發(fā)生事故時(shí)，當(dāng)班值長(zhǎng)應(yīng)組織運(yùn)行人員盡快排除異常，恢復(fù)設(shè)備正常運(yùn)行，處理情況記錄在運(yùn)行日志上。4.5.1.2 事故發(fā)生時(shí)，應(yīng)采取措施控制事故不再擴(kuò)大并及時(shí)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，在事故原因查清前，運(yùn)行人員應(yīng)保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)和損害的設(shè)備，特殊情況例外（如搶救人員生命）。如需立即進(jìn)行搶修的，必須經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意。4.5.1.3 當(dāng)事故發(fā)生在交接班過程中，應(yīng)停止接班，交班人員必須堅(jiān)守崗位、處理事故，接班人員應(yīng)在交班值長(zhǎng)指揮下協(xié)助事故處理。事故處理告一段落后，交接雙方值長(zhǎng)決定是否繼續(xù)交接班。

4.5.1.4 事故處理完畢后，當(dāng)班值長(zhǎng)應(yīng)將事故發(fā)生的經(jīng)過和處理情況，如實(shí)記錄在交班簿上。事故發(fā)生后應(yīng)根據(jù)計(jì)算機(jī)記錄，對(duì)保護(hù)、信號(hào)及自動(dòng)裝置動(dòng)作情況進(jìn)行分析，查明事故發(fā)生的原因，并寫出書面報(bào)告，匯報(bào)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)。

4.5.2 風(fēng)電機(jī)組異常運(yùn)行及故障處理

4.5.2.1 對(duì)于標(biāo)志機(jī)組有異常情況的報(bào)警信號(hào)，運(yùn)行人員要根據(jù)報(bào)警信號(hào)提供的部位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查和清理。

1）液壓裝置油位及齒輪箱油位偏低，應(yīng)檢查液壓系統(tǒng)及齒輪箱有無泄漏，并及時(shí)加油恢復(fù)正常油面。

2）測(cè)風(fēng)儀故障。風(fēng)電機(jī)組顯示輸出功率與對(duì)應(yīng)風(fēng)速有偏差時(shí)，檢查風(fēng)速儀、風(fēng)向儀的傳感器有無故障，如有故障則予以排除。

3）風(fēng)電機(jī)組在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)有異常聲音，應(yīng)查明響聲部位，分析原因，并做出處理。

4.5.2.2 風(fēng)電機(jī)組在運(yùn)行中發(fā)電機(jī)溫度、可控硅溫度、控制箱溫度、齒輪箱油溫、機(jī)械制動(dòng)剎車片溫度超過規(guī)定值均會(huì)造成自動(dòng)停機(jī)。運(yùn)行人員應(yīng)

查明設(shè)備溫度上升原因，如檢查冷卻系統(tǒng)、剎車片間隙、剎車片溫度傳感器及變送回路。待故障排除后，才能再啟動(dòng)風(fēng)電機(jī)組。4.5.2.3 風(fēng)電機(jī)組液壓控制系統(tǒng)油壓過低而自動(dòng)停機(jī)的處理：

運(yùn)行人員應(yīng)檢查油泵工作是否正常。如油壓不正常，應(yīng)檢查油泵、油壓缸及有關(guān)閥門，待故障排除后再恢復(fù)機(jī)組自啟動(dòng)。4.5.2.4 風(fēng)電機(jī)組因調(diào)向故障而造成自動(dòng)停機(jī)的處理：

運(yùn)行人員應(yīng)檢查調(diào)向機(jī)構(gòu)電氣回路、偏航電動(dòng)機(jī)與纏繞傳感器工作是否正常，電動(dòng)機(jī)損壞應(yīng)予更換，對(duì)于因纏繞傳感器故障致使電纜不能松線的應(yīng)予以處理。待故障排除后再恢復(fù)自啟動(dòng)。

4.5.2.5 風(fēng)電機(jī)組轉(zhuǎn)速超過極限或振動(dòng)超過允許振幅而自動(dòng)停機(jī)的處理： 風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行中，由于葉尖制動(dòng)系統(tǒng)或變槳系統(tǒng)失靈會(huì)造成風(fēng)電機(jī)組超速；機(jī)械不平衡，則造成風(fēng)電機(jī)組振動(dòng)超過極限值。以上情況發(fā)生均使風(fēng)電機(jī)組安全停機(jī)，運(yùn)行人員應(yīng)檢查超速、振動(dòng)的原因，經(jīng)處理后，才允許重新啟動(dòng)。

4.5.2.6 當(dāng)風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行中發(fā)生系統(tǒng)斷電或線路開關(guān)跳閘的處理： 當(dāng)電網(wǎng)發(fā)生系統(tǒng)故障造成斷電或線路故障導(dǎo)致線路開關(guān)跳閘時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)檢查線路斷電或跳閘原因（若逢夜間應(yīng)首先恢復(fù)主控室用電），待系統(tǒng)恢復(fù)正常，則重新啟動(dòng)機(jī)組并通過計(jì)算機(jī)并網(wǎng)。

4.5.2.7 風(fēng)電機(jī)組因異常需要立即進(jìn)行停機(jī)操作的順序： a）利用主控室計(jì)算機(jī)進(jìn)行遙控停機(jī)。

b）當(dāng)遙控停機(jī)無效時(shí)，則就地按正常停機(jī)按鈕停機(jī)。c）當(dāng)正常停機(jī)無效時(shí)，使用緊急停機(jī)按鈕停機(jī)。

d）仍然無效時(shí)，拉開風(fēng)電機(jī)組主開關(guān)或連接此臺(tái)機(jī)組的線路斷路器。4.5.3 風(fēng)電場(chǎng)事故處理

4.5.3.1 發(fā)生下列事故之一者，風(fēng)電機(jī)組應(yīng)立即停機(jī)處理： a）葉片處于不正常位置或相互位置與正常運(yùn)行狀態(tài)不符時(shí)； b）風(fēng)電機(jī)組主要保護(hù)裝置拒動(dòng)或失靈時(shí)； c）風(fēng)電機(jī)組因雷擊損壞時(shí)；

d）風(fēng)電機(jī)組因發(fā)生葉片斷裂等嚴(yán)重機(jī)械故障時(shí)；

e）制動(dòng)系統(tǒng)故障時(shí)。

4.5.3.2 當(dāng)機(jī)組發(fā)生起火時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)立即停機(jī)并切斷電源，迅速采取滅火措施，防止火勢(shì)蔓延；當(dāng)機(jī)組發(fā)生危機(jī)人員和設(shè)備安全的故障時(shí)，值班人員應(yīng)立即拉開該機(jī)組線路側(cè)的斷路器。

4.5.3.3 風(fēng)電機(jī)組主開關(guān)發(fā)生跳閘時(shí)，要先檢查主回路可控硅、發(fā)電機(jī)絕緣是否擊穿，主開關(guān)整定動(dòng)作值是否正確，確定無誤后才能重合開關(guān)，否則應(yīng)退出運(yùn)行進(jìn)一步檢查。

4.5.3.4 機(jī)組出現(xiàn)振動(dòng)故障時(shí)，要先檢查保護(hù)回路，若不是誤動(dòng)，應(yīng)立即停止運(yùn)行做進(jìn)一步檢查。

4.5.3.5 風(fēng)電場(chǎng)內(nèi)電氣設(shè)備的事故處理可參照本標(biāo)準(zhǔn)所列“引用標(biāo)準(zhǔn)”中相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定處理。

1）升壓站的事故處理參照DL/T572、GB14285、《電力電纜運(yùn)行規(guī)程》、DL5027和DL408進(jìn)行處理。

2）風(fēng)電機(jī)組的升壓變事故處理參照DL/572的規(guī)定處理。3）風(fēng)電場(chǎng)內(nèi)架空線路事故參照SD292的規(guī)定處理。

4）風(fēng)電場(chǎng)內(nèi)電力電纜事故處理參照《電力電纜運(yùn)行規(guī)程》的規(guī)定處理。5 檢查與考核

5.1 本規(guī)程的執(zhí)行情況由生產(chǎn)技術(shù)部門負(fù)責(zé)檢查與考核。5.2 依據(jù)本規(guī)程和企業(yè)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制相關(guān)規(guī)定進(jìn)行考核。

第五篇：風(fēng)電機(jī)組振動(dòng)監(jiān)2

風(fēng)電機(jī)組振動(dòng)監(jiān)測(cè)

（三）第三章機(jī)組振動(dòng)的監(jiān)測(cè)方法

3.1 振動(dòng)監(jiān)測(cè)方式

根據(jù)監(jiān)測(cè)對(duì)象的不同，風(fēng)電機(jī)組狀態(tài)監(jiān)測(cè)主要包括振動(dòng)監(jiān)測(cè)、油液檢測(cè)、溫度監(jiān)測(cè)、噪聲監(jiān)測(cè)等，如表 3-1對(duì)于給定的故障模式，采用振動(dòng)監(jiān)測(cè)方法能夠診斷的故障種類最為全面，為了對(duì)齒輪箱故障更加準(zhǔn)確地定位，可以采取振動(dòng)監(jiān)測(cè)與油液檢測(cè)相結(jié)合的方法。

表3-1不同監(jiān)測(cè)方法診斷分析故障模式統(tǒng)計(jì)

按振動(dòng)信號(hào)采集方式區(qū)分，振動(dòng)監(jiān)測(cè)分為離線式檢測(cè)和在線式監(jiān)測(cè)兩種，在診斷分析原理上二者是一致的，但兩種方式又有著各自的特點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)可以結(jié)合自身情況對(duì)這兩種方式進(jìn)行選擇。如表3-

2表3-2離線式檢測(cè)和在線式監(jiān)測(cè)方式對(duì)比

3.2 振動(dòng)分析流程

振動(dòng)數(shù)據(jù)分析處理流程如圖3-1所示

圖3-1振動(dòng)分析數(shù)據(jù)處理流程圖

3.3 設(shè)備參數(shù)信息收集

盡管振動(dòng)分析是風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)有效評(píng)估的有力工具，然而在風(fēng)電機(jī)組機(jī)械傳動(dòng)部分關(guān)鍵參數(shù)信息（如軸承型號(hào)和生產(chǎn)廠家、聯(lián)軸器類型、齒輪箱傳動(dòng)結(jié)構(gòu)、齒輪齒數(shù)等）和轉(zhuǎn)速未知的情況下，會(huì)大大削弱振動(dòng)分析的能力

在準(zhǔn)確對(duì)風(fēng)電場(chǎng)機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估之前，機(jī)組設(shè)備參數(shù)信息的收集是必要的而且是關(guān)鍵的。

結(jié)語

基于運(yùn)行工況分類的趨勢(shì)分析方法可以有效解決風(fēng)電場(chǎng)變工況下的振動(dòng)信號(hào)報(bào)警標(biāo)準(zhǔn)難以劃定的問題，目前運(yùn)行工況的分類是基于兩個(gè)運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行劃分，為進(jìn)一步提高工況分類的精確性，可以考慮基于多參數(shù)的運(yùn)行工況分類方法。

無論是離線式檢測(cè)還是在線式監(jiān)測(cè)，基于振動(dòng)分析的機(jī)理都能在機(jī)組部件損壞之前對(duì)機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)組維護(hù)和管理有著很大的指導(dǎo)意義。

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