第一篇：汽車空調(diào)補(bǔ)充制冷劑時候注意事項(xiàng)

汽車空調(diào)補(bǔ)充制冷劑時候注意事項(xiàng)

汽車補(bǔ)充致冷劑要注意以下兩個問題：一個是制冷劑不可互換的問題，另一個是抽真空的問題。

汽車空調(diào)制冷劑目前主要有兩種，一種是R12，另一種是134a（HFC一134a），R12歷史較長且使用普遍，但氣內(nèi)含有氯分子會破壞大氣層中的臭氧層而導(dǎo)致溫室效應(yīng)，所以數(shù)年前世界各國代表聚會蒙特利爾簽定了議定書，規(guī)定要在近年停止生產(chǎn)和使用氟里昂類產(chǎn)品，其中R12首當(dāng)其沖。134a是九十年代開始使用的品種，由于不含氯分子對臭氧層沒有破壞作用，對汽車空調(diào)系統(tǒng)的改動較少，被聯(lián)合國有關(guān)組織推薦使用，在粵港等地被稱為“環(huán)保雪種”，現(xiàn)在國內(nèi)外新車的空調(diào)系統(tǒng)很多都使用了134a制冷劑。

134a與R12空調(diào)系統(tǒng)相比，兩者熱力性質(zhì)和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相似，最大的不同之處是冷凍油。冷凍油是一種與制冷劑相容，能夠?qū)嚎s機(jī)起潤滑作用且化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定的液體潤滑劑，R12的冷凍油是一種可溶于Rl2之中的礦物油，而134a是一種分子極性較強(qiáng)的致冷劑，它與礦物油是非共溶性的，就好象油水分離，無法對空調(diào)系統(tǒng)起澗滑作用，因此134a的冷凍油一般是用一種叫做PAG或酯類的潤滑劑，由于這種潤滑劑的特殊性，134a空調(diào)系統(tǒng)對橡膠材質(zhì)的要求及本身的性質(zhì)均與R12有所不同，因此134a只能在專門與其配套的系統(tǒng)中工作，凡是車用的134a空調(diào)系統(tǒng)，廠方都會在壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器。橡膠管和灌充設(shè)備上注明134a的標(biāo)志以防誤用。

目前進(jìn)口的汽車空調(diào)裝置多是用134a制冷劑，而市面上134a制冷劑的價格又是R12的三倍左右，因此有些人在車上安裝空調(diào)器補(bǔ)充致冷劑時為了省那幾個錢或貪圖方便，將134a空調(diào)系統(tǒng)改為灌充R12制冷劑，雖然一樣可以發(fā)出冷風(fēng)，但將會損害壓縮機(jī)。因?yàn)橐话銐嚎s機(jī)都已注入一些同質(zhì)冷凍油，盡管全部倒出來仍會殘留一些冷凍油在機(jī)子里面，兩種制冷劑的冷凍油混在一起就會慢慢失去潤滑作用而損害機(jī)器，實(shí)謂得不償失，因此行業(yè)專家都建議哪一種制冷劑就灌充到哪一種空調(diào)系統(tǒng)中，不可互用。關(guān)于抽真空的工作，這是搞汽車空調(diào)必做的工序，它的工作質(zhì)量好壞直接關(guān)系到空調(diào)的使用壽命。安裝汽車空調(diào)或者修理之后再安裝時，一定要做足抽真空這一工序，小車抽真空時間不可少于半小時，大客車抽真空時間不可少于一小時，有些大客車空調(diào)機(jī)還要求加氮?dú)獬凉裨嚶?，加氮之前也要抽真空。抽真空工作就是將空調(diào)管路系統(tǒng)的水份抽出去，因?yàn)樗菰诘蛪籂顟B(tài)下會自行蒸發(fā)成氣體，被泵氣機(jī)抽出機(jī)外。如果抽真空時間不夠使水份殘留在機(jī)內(nèi)，將對空調(diào)機(jī)危害很大。

第二篇：汽車空調(diào)自己加注補(bǔ)充制冷劑方法

汽車空調(diào)自己加注補(bǔ)充制冷劑方法

汽車空調(diào)制冷劑DIY加注補(bǔ)充方法

汽車空調(diào)制冷劑補(bǔ)充，就和輪胎沖氣一樣的方便，安全。

汽車空調(diào)每年都會正常損失15%到20%的制冷劑，這是由于汽車空調(diào)壓縮機(jī)是半封閉密封方法決定的。這是正常損失，我們只要每年給汽車空調(diào)補(bǔ)充一瓶制冷劑就可以了。不需要擔(dān)心，我告訴各位車友朋友DIY汽車空調(diào)加注方法。朋友可以嘗試自己動手加注制冷劑。方法如下： 1.一根汽車空調(diào)DIY加注補(bǔ)充管。2.一瓶R134A制冷劑250克，就可以了。

3.現(xiàn)在開始給汽車檢測壓力：先將DIY補(bǔ)充管開瓶器端中的頂針反時針旋轉(zhuǎn)至最頂端，將制冷劑瓶子旋進(jìn)開瓶器中，旋緊。

4.找準(zhǔn)低壓接口一般在引擎蓋下左側(cè)端有個蘭色或黑色小帽子，帽子上面有個L字，將小帽子旋下來。

5.將汽車發(fā)動機(jī)起動并打開空調(diào)AC開關(guān)，鼓風(fēng)機(jī)開至最大，等待三分種后將DIY管子接口接入汽車空調(diào)低壓端。

6.DIY管接入低壓接口后，DIY管壓力表就會瞬間有刻度指示。這時DIY管與空調(diào)系統(tǒng)是聯(lián)通的，看壓力表上的壓力刻度，就知道系統(tǒng)中的壓力了，在什么壓力下加注呢？這時有一個知識說明！汽車空調(diào)系統(tǒng)中的壓力是根據(jù)外界環(huán)境溫度變化而變化的。如下圖中，華氏溫度與空調(diào)系統(tǒng)壓力對照表而確認(rèn)系統(tǒng)中壓力高與低，系統(tǒng)壓力高了說明系統(tǒng)中的制冷劑多于正常值，反之就要補(bǔ)充制冷劑。如外界溫度在30度，空調(diào)系統(tǒng)中的壓力應(yīng)該在45PSI左右，小于45PSI就應(yīng)該補(bǔ)充制冷劑。（華氏溫度是美國常用溫度單位，謝謝?。?/p>

外界環(huán)境溫度(華氏溫度)低壓表的壓力 華氏65對應(yīng) 18.33攝氏度 系統(tǒng)壓力25-35PSI 華氏70對應(yīng) 21.11攝氏度 系統(tǒng)壓力35-40PSI 華氏75對應(yīng) 23.89攝氏度 系統(tǒng)壓力35-40PSI 華氏80對應(yīng) 26.67攝氏度 系統(tǒng)壓力40-50PSI 華氏85對應(yīng) 29.44攝氏度 系統(tǒng)壓力45-55PSI 華氏90對應(yīng) 32.22攝氏度 系統(tǒng)壓力45-55PSI 華氏95對應(yīng) 35 攝氏度 系統(tǒng)壓力50-55PSI 華氏100對應(yīng) 37.78攝氏度 系統(tǒng)壓力50-55PSI 華氏105對應(yīng) 40.56攝氏度 系統(tǒng)壓力50-55PSI 華氏110對應(yīng) 43.33攝氏度 系統(tǒng)壓力50-55PSI

7.空調(diào)系統(tǒng)中壓力低，需要補(bǔ)充制冷劑，將開瓶器中的頂針順時針旋轉(zhuǎn)，刺穿制冷劑瓶口，開瓶器中的頂針立刻反時針旋轉(zhuǎn)至頂，將制冷劑瓶上下反至，輕搖制冷劑瓶，制冷劑液會流入系統(tǒng)中，同時看壓力表刻度，與上圖溫度與壓力PSI單位一至即可。

8.觀察到壓力表刻度正常時，請立即將開瓶器中的頂針順時針旋轉(zhuǎn)至最下端并旋緊，移動空調(diào)系統(tǒng)低端口接頭。如一瓶加入后不夠，請按上敘述方法加入第二瓶制冷劑，直至外界溫度與系統(tǒng)壓力一至為止。

9.這時汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑補(bǔ)充以完成，請將L字小帽子旋緊。完成！淘寶有此產(chǎn)品！注：以上壓力刻度和加注方法是美國制冷劑銷售公司ID和EF的加注說明，自己完成一次成功加注后，會覺得和汽車輪胎沖氣一樣的方便！有興趣的朋友有以訪問他們的網(wǎng)站。

第三篇：關(guān)于加強(qiáng)流通領(lǐng)域汽車空調(diào)制冷劑商品質(zhì)量監(jiān)督檢查

2011-9-

5關(guān)于加強(qiáng)流通領(lǐng)域汽車空調(diào)制冷劑商品質(zhì)量監(jiān)督檢查的通知

各市、縣（市、區(qū)）工商行政管理局：

近期，中央電視臺《每周質(zhì)量報告》報道一些企業(yè)以R12制冷劑或R12、R22加少量134a制冷劑配制的混合物等為原料生產(chǎn)所謂134a環(huán)保汽車空調(diào)制冷劑并流入市場，嚴(yán)重?fù)p害了廣大消費(fèi)者的合法權(quán)益。同時，央視《每周質(zhì)量報告》中對我省部分地區(qū)流通環(huán)節(jié)的情況進(jìn)行了披露。

R12、R22和134a均屬于氟利昂制冷劑，其中R12別名氟利昂

12、CFC-12，是消耗臭氧層物質(zhì)。根據(jù)《中國消耗臭氧層物質(zhì)逐步淘汰國家方案》以及環(huán)境保護(hù)部等四部委頒發(fā)的[環(huán)發(fā)（2001）207]公告要求，從2002年1月1日起，中國所有新生產(chǎn)的汽車、進(jìn)口汽車所裝配的空調(diào)器以及進(jìn)口的汽車空調(diào)器均不能以CFC-12作為制冷工質(zhì)。

根據(jù)我省的實(shí)際情況，省局要求：一是各地要結(jié)合我省流通領(lǐng)域汽車配件監(jiān)管工作實(shí)際情況，以汽車配件市場和汽車品牌經(jīng)銷服務(wù)店等場所為重點(diǎn)，加大對汽車空調(diào)制冷劑包裝、標(biāo)識以及商品質(zhì)量監(jiān)督檢查力度，依法查處銷售假冒偽劣和不合格汽車空調(diào)制冷劑的違法行為。二是要加強(qiáng)與有關(guān)部門協(xié)作配合，暢通信息渠道，對于檢查中發(fā)現(xiàn)的涉及生產(chǎn)不合格汽車空調(diào)制冷劑的線索，及時通報相關(guān)地方質(zhì)監(jiān)部門，形成監(jiān)管合力，切實(shí)維護(hù)汽車配件市場秩序。三是央視《每周質(zhì)量報告》播出后可能會出現(xiàn)的消費(fèi)投訴問題，各地要積極穩(wěn)妥的依法做好處理。檢查中發(fā)現(xiàn)的重要情況，在妥善處置的同時，及時報告省局。

使用氟利昂是有很多缺點(diǎn)的，特別是R12和R11，它們的滲透能力很強(qiáng)，容易漏氣，且不易發(fā)現(xiàn)。這種氣體遇到明火，或溫度達(dá)到400度以上時，便分解成有毒光氣。更重要的是這種氣體還能破壞臭氧層，使臭氧層造成空洞。再加之它的價格貴，對橡膠，塑料有腐蝕作用，現(xiàn)在國際上已禁止氟利昴-12和氟利昂貴11再作致冷劑使用。

根據(jù)資料，2003年臭氧空洞

面積已達(dá)2500萬平方公里。

臭氧層被大量損耗后，吸收紫

外線輻射的能力大大減弱，導(dǎo)

致到達(dá)地球表面的紫外線B

明顯增加，給人類健康和生態(tài)

環(huán)境帶來多方面的危害。據(jù)分

析，平流層臭氧減少1%%，全球白內(nèi)障的發(fā)病率將增加

0.6-0.8%，即意味著因此引起

失明的人數(shù)將增加1萬到1.5

萬人。

由于氟利昂在大氣中的平均

壽命達(dá)數(shù)百年，所以排放的大

部分仍滯留在大氣層中，其中

大部分停留在對流層，小部分

升入平流層。

氟利昂作為一種冷凝劑，它屬低毒性，無色無味。從目前來看，對人體沒有明顯的直接的危害。但是它不僅是臭氧殺手，也是“溫室效應(yīng)”---------全球變溫的幫兇，會使海平面上升。泄漏會造成臭氧層變薄，科學(xué)家擔(dān)心臭氧層變薄；空洞增大；紫外線輻射增強(qiáng)，直接威脅人類生存，挪威，瑞典，俄羅斯北部地區(qū)的1000多個村子不得不搬遷，變成無人區(qū)，個別城市搬不了，不得不造一個人造臭氧層，把整個城市罩起來。表現(xiàn)有人身體上：可引起白內(nèi)障；可誘發(fā)皮膚癌；降低人體的免疫力；損害人體免疫系統(tǒng)，易發(fā)生多種疾病。所以，全球都在關(guān)注氟利昂的危害，并積極地尋求解決之路，比如，研發(fā)新產(chǎn)品，杜絕使用氟利昂。

結(jié)語

氟利昂的危害這么大，空調(diào)，冰霜，汽車的制冷系統(tǒng)都是利用氟利昂制冷的?，F(xiàn)在空調(diào)，冰霜都開始往無氟（氟利昂）發(fā)展了。我們汽車制冷系統(tǒng)也應(yīng)該往無氟（氟利昂）發(fā)展。汽車?yán)渑鶋|，利用水循環(huán)，達(dá)到制冷加熱的效果?？梢杂行У臏p少汽車開空調(diào)的次數(shù)，實(shí)現(xiàn)綠色與環(huán)保，健康與舒適的效果。

參考

中央電視臺 2011-7-13《每周質(zhì)量報告》

2011-8-1內(nèi)蒙古的《內(nèi)蒙古晨報》首府新聞

2011-7-25江西加強(qiáng)汽車空調(diào)制冷劑監(jiān)督檢查

第四篇：汽車空調(diào)七大注意事項(xiàng)

汽車空調(diào)七大注意事項(xiàng) 低速行駛時盡量關(guān)閉1

夏季汽車空調(diào)使用要注意的七個問題，看看你都做到了嗎。

一、汽車空調(diào)要及時清洗

愛車就不要偷懶哦，每年春季過后更換一次濾芯，并且要清洗汽車空調(diào)冷凝器，清洗要徹底，最好將水箱拆下來洗。

二、汽車空調(diào)出風(fēng)口方向控制

原則：開冷氣時將出風(fēng)口向上，開暖氣時將出風(fēng)口向下。

三、汽車空調(diào)開啟時間別太長

長時間使用汽車空調(diào)會使冷凝器壓力過大，這會對制冷系統(tǒng)造成損耗。因此在車內(nèi)溫度已經(jīng)讓你怡然自得的時候，不妨將汽車空調(diào)關(guān)閉一會兒。

四、適當(dāng)開啟汽車空調(diào)大風(fēng)量

汽車空調(diào)使用時會吸入很多灰塵，定期開大風(fēng)能將風(fēng)道內(nèi)表面的浮塵吹出來，這個方法最簡單有效。

五、低速行駛時關(guān)閉汽車空調(diào)

低速行駛時盡量關(guān)閉空調(diào)，遇到堵車時不要為提高汽車空調(diào)效能而使發(fā)動機(jī)以較高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣會縮短發(fā)動機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)的使用壽命。

六、汽車空調(diào)開關(guān)程序要牢記

開機(jī)時，先開風(fēng)扇開關(guān)，再開壓縮機(jī)開關(guān)（A/C），關(guān)機(jī)時，先關(guān)壓縮機(jī)開關(guān)（A/C），再關(guān)風(fēng)扇開關(guān)。最好在高溫時關(guān)掉壓縮機(jī)開關(guān)后，兩三分鐘再關(guān)風(fēng)扇，這樣能讓空調(diào)壓縮機(jī)更好地散熱。

七、汽車空調(diào)內(nèi)外循環(huán)要掌握

經(jīng)過暴曬后，車內(nèi)溫度很高，應(yīng)該先開著車門，用外循環(huán)放放熱氣。等溫度下降后，內(nèi)循環(huán)模式下制冷效果更好。但內(nèi)循環(huán)時間長了會有車內(nèi)空氣污染，別忘了定期切換內(nèi)外循環(huán)模式

第五篇：汽車補(bǔ)充制冷劑要注意以下兩個問題

汽車補(bǔ)充致冷劑要注意以下兩個問題：一個是制冷劑不可互換的問題，另一個是抽真空的問題。

汽車空調(diào)制冷劑目前主要有兩種，一種是R12，另一種是134a(HFC一134a)，R12歷史較長且使用普遍，但氣內(nèi)含有氯分子會破壞大氣層中的臭氧層而導(dǎo)致溫室效應(yīng)，所以數(shù)年前世界各國代表聚會蒙特利爾簽定了議定書，規(guī)定要在近年停止生產(chǎn)和使用氟里昂類產(chǎn)品，其中R12首當(dāng)其沖。134a是九十年代開始使用的品種，由于不含氯分子對臭氧層沒有破壞作用，對汽車空調(diào)系統(tǒng)的改動較少，被聯(lián)合國有關(guān)組織推薦使用，在粵港等地被稱為“環(huán)保雪種”，現(xiàn)在國內(nèi)外新車的空調(diào)系統(tǒng)很多都使用了134a制冷劑。

134a與R12空調(diào)系統(tǒng)相比，兩者熱力性質(zhì)和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相似，最大的不同之處是冷凍油。冷凍油是一種與制冷劑相容，能夠?qū)嚎s機(jī)起潤滑作用且化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定的液體潤滑劑，R12的冷凍油是一種可溶于Rl2之中的礦物油，而134a是一種分子極性較強(qiáng)的致冷劑，它與礦物油是非共溶性的，就好象油水分離，無法對空調(diào)系統(tǒng)起澗滑作用，因此134a的冷凍油一般是用一種叫做PAG或酯類的潤滑劑，由于這種潤滑劑的特殊性，134a空調(diào)系統(tǒng)對橡膠材質(zhì)的要求及本身的性質(zhì)均與R12有所不同，因此134a只能在專門與其配套的系統(tǒng)中工作，凡是車用的134a空調(diào)系統(tǒng)，廠方都會在壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器。橡膠管和灌充設(shè)備上注明134a的標(biāo)志以防誤用。

目前進(jìn)口的汽車空調(diào)裝置多是用134a制冷劑，而市面上134a制冷劑的價格又是R12的三倍左右，因此有些人在車上安裝空調(diào)器補(bǔ)充致冷劑時為了省那幾個錢或貪圖方便，將134a空調(diào)系統(tǒng)改為灌充R12制冷劑，雖然一樣可以發(fā)出冷風(fēng)，但將會損害壓縮機(jī)。因?yàn)橐话銐嚎s機(jī)都已注入一些同質(zhì)冷凍油，盡管全部倒出來仍會殘留一些冷凍油在機(jī)子里面，兩種制冷劑的冷凍油混在一起就會慢慢失去潤滑作用而損害機(jī)器，實(shí)謂得不償失，因此行業(yè)專家都建議哪一種制冷劑就灌充到哪一種空調(diào)系統(tǒng)中，不可互用。

關(guān)于抽真空的工作，這是搞汽車空調(diào)必做的工序，它的工作質(zhì)量好壞直接關(guān)系到空調(diào)的使用壽命。安裝汽車空調(diào)或者修理之后再安裝時，一定要做足抽真空這一工序，小車抽真空時間不可少于半小時，大客車抽真空時間不可少于一小時，有些大客車空調(diào)機(jī)還要求加氮?dú)獬凉裨嚶拥耙惨檎婵?。抽真空工作就是將空調(diào)管路系統(tǒng)的水份抽出去，因?yàn)樗菰诘蛪籂顟B(tài)下會自行蒸發(fā)成氣體，被泵氣機(jī)抽出機(jī)外。如果抽真空時間不夠使水份殘留在機(jī)內(nèi)，將對空調(diào)機(jī)危害很大。汽車空調(diào)制冷劑泄露的七種檢測方法

夏季，制冷劑泄漏是空調(diào)使用中最為常見的故障。制冷劑有的需要一年添加一次，有的可能2個月添加一次。制冷劑泄漏容易造成環(huán)境污染，另外增加車主維護(hù)車輛的費(fèi)用和時間。以下是汽車空調(diào)檢漏的七種方法。

目測檢漏

發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)某處有油跡時，此處可能為滲漏點(diǎn)。目測檢漏簡便易行，沒有成本，但是有很大缺陷，除非系統(tǒng)突然斷裂的大漏點(diǎn)，并且系統(tǒng)泄漏的是液態(tài)有色介質(zhì)，否則目測檢漏無法定位，因?yàn)橥ǔB漏的地方非常細(xì)微，而且汽車空調(diào)本身有很多部位幾乎看不到。

肥皂水檢漏

向系統(tǒng)充入10-20kg/cM2壓力氮?dú)?，再在系統(tǒng)各部位涂上肥皂水，冒泡處即為滲漏點(diǎn)。這種辦法是目前路邊修理廠最常見的檢漏方法，但是人的手臂是有限的，人的視力范圍是有限的，很多時候根本看不到漏點(diǎn)。

氮?dú)馑畽z漏

向系統(tǒng)充入10-20kg/cm2壓力氮?dú)?，把系統(tǒng)浸入水中，冒泡處即為滲漏點(diǎn)。這種方法和前面的肥皂水檢漏方法實(shí)質(zhì)一樣，雖然成本低，但有明顯的缺點(diǎn)：

檢漏用的水分容易進(jìn)入系統(tǒng)，導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)的材料受到腐蝕，同時高壓氣體也有可能對系統(tǒng)造成更大的損害，進(jìn)行檢漏時勞動強(qiáng)度也很大，這樣就使維護(hù)檢修的成本上升。

鹵素?zé)魴z漏

點(diǎn)燃檢漏燈，手持鹵素?zé)羯系目諝夤?，?dāng)管口*近系統(tǒng)滲漏處時，火焰顏色變?yōu)樽纤{(lán)色，即表明此處有大量泄漏。這種方式有明火產(chǎn)生，不但很危險，而且明火和制冷劑結(jié)合會產(chǎn)生有害氣體，此外也不易準(zhǔn)確地定位漏點(diǎn)。所以這種辦法現(xiàn)在幾乎沒有人使用了，如果您能夠看到，那可能是正處在非文明社會階段。

氣體差壓檢漏

利用系統(tǒng)內(nèi)外的氣壓差，將壓差通過傳感器放大，以數(shù)字或聲音或電子信號的方式表達(dá)檢漏結(jié)果。此方法也是只能“定性”地知道系統(tǒng)是否滲漏而不能準(zhǔn)確地找到漏點(diǎn)。

電子檢漏

用探頭對著有可能滲漏的地方移動，當(dāng)檢漏裝置發(fā)出警報時，即表明此處有大量的泄漏。電子檢漏產(chǎn)品容易損壞，維護(hù)復(fù)雜，容易受到環(huán)境化學(xué)品如汽油、廢氣的影響，不能準(zhǔn)確定位漏點(diǎn)。

熒光檢漏

它是利用熒光檢漏劑在紫外/藍(lán)光檢漏燈照射下會發(fā)出明亮的黃綠光的原理，對各類系統(tǒng)中的流體滲漏進(jìn)行檢測的。在使用時，只需將熒光劑按一定比例加入到系統(tǒng)中，系統(tǒng)運(yùn)作20分鐘后戴上專用眼鏡，用檢漏燈照射系統(tǒng)的外部，泄漏處將呈黃色熒光。

熒光檢漏的優(yōu)點(diǎn)是定位準(zhǔn)確，滲漏點(diǎn)可以直接用眼睛看到，而且使用簡單，攜帶方便，檢修成本較低，代表了汽車檢漏的發(fā)展方向。據(jù)了解，TP熒光檢漏技術(shù)在國外已經(jīng)有50多年的歷史了，得到了包括通用、大眾、三菱在內(nèi)的世界主要汽車制造商的認(rèn)可和應(yīng)用。

案例：熒光檢漏與6次檢修去年入夏維修站遇到這樣一位用戶孫先生，他發(fā)現(xiàn)空調(diào)制冷不好后就找到另一家修理廠修理，起初加了134A制冷劑，但隔了27天后就不制冷了。返回那家修理廠，經(jīng)檢查后被告知是冷凝器下方有大量油污，懷疑泄漏，于是花錢換掉，但用了一個多月又不制冷了。這次修理廠說空調(diào)壓縮機(jī)不工作，只好花了近3800元換掉，這次修理廠稱再有問題不收工費(fèi)。他將信將疑地把車開走，但好景不長，用了僅一個月左右，又不制冷了，看在不收工費(fèi)的許諾上，車子又開到了那家修理廠，這次發(fā)現(xiàn)制冷劑泄漏光了，修理廠說是空調(diào)泵接口處密封圈損壞，更換之后加制冷劑，又堅持了一個月，以后再去那家修理廠，修理廠稱以后可以隨時來補(bǔ)充制冷劑，但哪里泄漏未發(fā)現(xiàn)。在經(jīng)過6次檢修和更換后，孫先生賭氣說如果空調(diào)再修不好，就把車賣掉。我們使用熒光劑檢漏技術(shù)，僅使用了一天多的時間，就將車子徹底修好。熒光劑檢漏的最大優(yōu)點(diǎn)就是判斷故障的準(zhǔn)確率可以達(dá)到95%以上，工效提高了至少2倍以上。