第一篇：汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)高低壓壓力偏高是什么原因造成的

汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)高低壓壓力偏高是什么原因造成的?

高壓偏高；高壓偏高是由于氣態(tài)的制冷劑不能完全轉(zhuǎn)換成液態(tài)而減小體積，而壓縮機(jī)的高溫

高壓氣體又源源不斷的排出 空調(diào)不制冷就加冷媒

不少車(chē)主在使用汽車(chē)空調(diào)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)空調(diào)不制冷，首先就想當(dāng)然地認(rèn)為是空調(diào)的冷媒用完了，直接就將汽車(chē)開(kāi)到修理廠，要求添加冷媒。結(jié)果是空調(diào)不但仍舊不制冷，毛病反而越修越多。其實(shí)，不單是缺少冷媒會(huì)導(dǎo)致空調(diào)不制冷，其他問(wèn)題例如冷凝器風(fēng)扇帶有泥沙和石塊等污垢、壓縮機(jī)皮帶過(guò)松、空調(diào)系統(tǒng)軟管接頭漏油等都會(huì)影響汽車(chē)空調(diào)的制冷效果。要是盲目地增加冷媒，空調(diào)管路里的冷媒超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，壓力增大，反倒會(huì)使系統(tǒng)散熱不良。因此，車(chē)主要經(jīng)常清潔空調(diào)的出風(fēng)口和汽車(chē)內(nèi)的污垢。經(jīng)常清潔和定期更換空調(diào)濾清器，以保證愛(ài)車(chē)能夠給您提供一個(gè)清涼舒適的駕車(chē)環(huán)境。

添加前的注意事項(xiàng)：（十分重要）

1）請(qǐng)?jiān)谔砑忧皺z查空調(diào)壓縮機(jī)、電子離合器（吸盤(pán)）、干燥瓶、膨脹閥、制冷劑充填量及高低壓等工作狀態(tài)。因?yàn)榭照{(diào)雪種不是萬(wàn)能的,也就是說(shuō)它僅對(duì)整個(gè)系統(tǒng)中某些部件起作用.它將不能使下列損壞得到修復(fù):a)己損壞壓縮機(jī)(解決辦法:修理或更換壓縮機(jī))b)己泄漏管道(解決辦法:檢漏)c)己臟堵的膨脹閥和干燥瓶(解決辦法:清洗或是更換)d)制冷劑嚴(yán)重不足或是過(guò)量((解決辦法:添加或排放)e)控制電路的故障((解決辦法:檢修電路)2)待確認(rèn)空調(diào)能正常運(yùn)行后方可使用本品。大多數(shù)汽車(chē)空調(diào)的本生并沒(méi)上述的損壞現(xiàn)象,但僅管做了保養(yǎng)還是制冷效果不理想,這是因?yàn)楣艿赖挠臀酆蛪嚎s機(jī)的摩損造成的,這些問(wèn)題是空調(diào)維修和保養(yǎng)上的難題,而我們的產(chǎn)品就是要解決這些問(wèn)題的.讓空調(diào)的制冷效果更理想.3)一定要對(duì)冷凝器進(jìn)行全面徹底的清洗,因?yàn)槔淠鞯纳嵝Ч麜?huì)直接影響制冷效果,如果我們的產(chǎn)品己將管道內(nèi)部的油圬清除了,而冷凝器表面仍有灰塵大量粘附,那么效果的提升將會(huì)到影響.(建議有條件同時(shí)清除蒸發(fā)箱上的積灰).4)對(duì)于出風(fēng)口的溫度己經(jīng)很低的車(chē)輛(如當(dāng)環(huán)境溫度為32-35℃時(shí),出風(fēng)口的溫度僅為4-6℃)添加后出風(fēng)口溫度有下降很少的可能,但節(jié)油和提升動(dòng)力的效果仍會(huì)十分明顯.5)雪種添加前請(qǐng)搖勻,并以液態(tài)方式（倒置空調(diào)增效劑瓶罐），緩慢從低壓口注入,并確保壓縮機(jī)始終處于運(yùn)行狀態(tài).(注入速度過(guò)快會(huì)發(fā)生對(duì)壓縮機(jī)的液擊)6)為了避免雪種在添加管道上過(guò)度的損耗,強(qiáng)烈建議使用較短和透明的連接管道.并將本品完全注入系統(tǒng).7）本品添加后，為了能在整個(gè)系統(tǒng)中循環(huán)，所以必須是適量加大油門(mén)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1200-1500轉(zhuǎn)約10分鐘，只能這樣該產(chǎn)品才能真正的起到作用。8)為了證明效果，請(qǐng)?jiān)谖醇幼⑶安㈤]外循環(huán)而采用內(nèi)循環(huán)并記錄進(jìn)出風(fēng)口溫度，添加二十至三十分鐘后再次記錄并進(jìn)行比較。（時(shí)間越長(zhǎng)溫度下降越多）

9)對(duì)于小排量車(chē)輛（1.4升以下)，添加后還會(huì)感覺(jué)到在空調(diào)開(kāi)啟時(shí)起步要比原先更為平穩(wěn)，提速比原先快，這是因?yàn)榭照{(diào)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載降低，所以也會(huì)更節(jié)省燃油！

汽車(chē)空調(diào)的基本檢查方法

１、擰開(kāi)空調(diào)制冷系統(tǒng)的維修閥保護(hù)蓋，按壓閥芯（是否有制冷劑噴出）檢查系統(tǒng)內(nèi)有無(wú)制冷劑；開(kāi)啟空調(diào)、檢查空調(diào)開(kāi)關(guān)是否工作正常（目測(cè)空調(diào)工作指示燈是否點(diǎn)亮）。

２、目測(cè)空調(diào)壓縮機(jī)離合器是否工作正常，傳動(dòng)帶是否打滑，空調(diào)壓縮機(jī)工作時(shí)是否有異響。３、目測(cè)冷凝器：確保氣流沒(méi)有被堵塞，冷凝器和散熱器之間有沒(méi)有雜物（必要時(shí)清除），冷凝器風(fēng)扇電機(jī)是否工作正常。

４、通過(guò)制冷劑觀察孔，觀察系統(tǒng)內(nèi)制冷劑量，目測(cè)管道、線(xiàn)路有無(wú)引起阻滯的彎曲或扭結(jié)，檢查冷凝器、制冷劑軟管和其它管路連接處有無(wú)油跡（如有則對(duì)該處進(jìn)行滲漏檢測(cè)）。５、用手觸摸空調(diào)管路，從蒸發(fā)器出口到壓縮機(jī)之間的低壓管應(yīng)感覺(jué)涼意，從壓縮機(jī)到冷凝器之間的高壓管感覺(jué)發(fā)燙，從冷凝器到干燥儲(chǔ)液瓶，以及干燥儲(chǔ)液瓶到膨脹閥（或節(jié)流管）之前應(yīng)感覺(jué)溫?zé)?，膨脹閥（或節(jié)流管）前后應(yīng)有明顯溫差。

汽車(chē)空調(diào)故障的一些表現(xiàn)及相關(guān)對(duì)策

雪種的使用前提是空調(diào)系統(tǒng)無(wú)故障，如有故障應(yīng)首先修復(fù)故障，在排除故障后我們才能添加雪種并用它來(lái)增加空調(diào)的效果，使之出風(fēng)口溫度更低、效率更高、更節(jié)油。汽車(chē)空調(diào)是否有故障，往往我們會(huì)從以下幾方面加以判斷：（狀態(tài)條件是：環(huán)境溫度32-35℃，空調(diào)在怠速下工作，關(guān)閉外循環(huán)啟用內(nèi)循環(huán)，冷量較大，風(fēng)量中偏高）

1）出風(fēng)口溫度。出風(fēng)口溫度的高低是我們最直觀的判斷空調(diào)是否良好的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于非變排量的空調(diào)壓縮機(jī)來(lái)說(shuō)，一般轎車(chē)的出風(fēng)口溫度應(yīng)低于10℃，面包車(chē)應(yīng)低于12℃，大巴應(yīng)低于17℃，而對(duì)于變排量壓縮機(jī)的車(chē)輛應(yīng)低于7℃，如果高于這溫度，我們就要找出原因所在并將故障排除。

2）低壓管路。我們通過(guò)看、摸靠近蒸發(fā)箱的低壓管路的情況，也可以從側(cè)面來(lái)了解空調(diào)的工作情況。摸，低壓管摸上去應(yīng)該是冰涼的。看，在低壓管上我們能看見(jiàn)大量的水珠凝聚，如果低壓管上無(wú)水珠，或是結(jié)霜、冰，或是摸上去溫?zé)岚l(fā)燙，那么系統(tǒng)就有故障存在，應(yīng)予以排除。

3）高低壓值。我們可通過(guò)高低壓歧表來(lái)對(duì)系統(tǒng)壓力進(jìn)行測(cè)定，如果低壓范圍不在1.5-2，8公斤范圍；高壓不在14-18公斤范圍，我們就要查明原因并排除。4）冷凝器。冷凝器是與空調(diào)的效果緊密相連的。冷凝器的散熱是否良好會(huì)直接影響空調(diào)的效果。冷凝器散熱的好壞我們往往可以從其表面溫度和高壓的讀數(shù)來(lái)反映。冷凝器的表面溫度一般是較高偏燙，就是我們的手?jǐn)R在上面應(yīng)有燙的感覺(jué)，但僅管燙手，但手仍能在上面擱置十秒左右；高壓表的讀數(shù)高于20公斤，但是用水澆高壓讀數(shù)能明顯下降；這些都能反映冷凝器的散熱是否良好。當(dāng)冷凝器的散熱效果不理想時(shí)，我們首先要檢查電子扇的工作情況，因?yàn)殡娮由仁怯脕?lái)幫助冷凝器強(qiáng)制冷卻的，如果電子扇不轉(zhuǎn)或是轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力緩慢，就該更換電子扇了（變排量和變速電子扇還要看是否處于高速中）。另外我們還要保持冷凝器的外表干凈、翅片無(wú)過(guò)多的倒伏，管路無(wú)變形等。冷凝器的工作原理是：由壓縮機(jī)排出的高壓高溫飽和氣態(tài)制冷劑，在冷凝器中冷卻降溫，使之低于冷凝的臨界溫度而從氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)，如果飽和的氣態(tài)制冷劑，溫度不能降至臨界溫度以下，那么再大的壓力都不能使之轉(zhuǎn)換成液態(tài)或全部轉(zhuǎn)換成液態(tài)的制冷劑的，在這種情況下會(huì)引起下列現(xiàn)象：

1高壓偏高；高壓偏高是由于氣態(tài)的制冷劑不能完全轉(zhuǎn)換成液態(tài)而減小體積，而壓縮機(jī)的高溫高壓氣體又源源不斷的排出 2冷凝器和高壓管溫度過(guò)高

3窺視孔中氣泡數(shù)量增加；一部分未完全液化的制冷劑氣泡隨液態(tài)制冷劑通過(guò)干燥瓶的窺孔，這還會(huì)誤導(dǎo)我們以為制冷劑的量不足而過(guò)多的添加制冷劑。

4空調(diào)效果變差；液態(tài)制冷劑過(guò)熱度增加、進(jìn)入蒸發(fā)箱的制冷劑量減少。所以當(dāng)冷凝器散熱不良時(shí)一定要排除故障?！翱照{(diào)增效劑”有很好的幫助冷凝器散熱的效果，原因是能將附著在管道內(nèi)的，阻礙冷凝器散熱的膠油去除，這樣散熱、冷凝效果都大大提高，添加后也會(huì)從表壓上反映出來(lái)，就是偏高的高壓有所下降。

5）制冷劑量。根據(jù)高低壓表的讀數(shù)和對(duì)窺測(cè)孔的觀察來(lái)加以判別，確保制冷劑的充填量正確。對(duì)于抽真空重新充注的車(chē)輛可以按銘牌或手冊(cè)的標(biāo)注量添加。對(duì)于制冷劑添加量過(guò)多或過(guò)少的都先要進(jìn)行適當(dāng)處理。

6）壓縮機(jī)?？锤邏菏欠衲軌蜻_(dá)到規(guī)定的正常值；在加油時(shí)低壓是否會(huì)明顯的下降，并注意壓縮機(jī)有無(wú)過(guò)燙或凝露現(xiàn)象、有無(wú)不正常的雜音?！翱照{(diào)增效劑”僅管對(duì)能因機(jī)械磨損造成的密封性和排氣壓力不足有良好的修復(fù)效果，但是對(duì)于壓縮機(jī)其它部件的損壞將無(wú)任何修復(fù)做用。

7）風(fēng)道和暖水箱閥。風(fēng)道的密封對(duì)出風(fēng)口的溫度是有影響的，如風(fēng)道密封不好，既使系統(tǒng)一切正常，仍有造成出風(fēng)溫度偏高的可能；暖水閥未徹底關(guān)閉，就會(huì)造成冷暖風(fēng)一起從出風(fēng)口排出，當(dāng)然出風(fēng)溫度也會(huì)偏高。所以我們一定首先要確定風(fēng)道是密封的暖水箱閥是處于關(guān)閉狀態(tài)。

汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的維修和維護(hù)

汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)最常見(jiàn)的故障是冷媒泄漏和制冷不良。對(duì)于汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)故障的維修有三個(gè)基本的要求： 1.精良的設(shè)備（如真空泵、冷媒測(cè)漏儀、系統(tǒng)壓力表、冷媒回收機(jī)等）； 2.經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員；

3.品質(zhì)純正的零部件。所以要想確保維修質(zhì)量一定要慎重選擇維修廠，不是隨便一個(gè)地方都可以承修汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)故障的。

冷媒泄漏的原因有管路中的密封膠圈老化、制冷劑壓力異常、系統(tǒng)部件損壞等。在泄漏故障修復(fù)后還有一個(gè)必要的程序就是補(bǔ)充冷凍機(jī)油、將系統(tǒng)內(nèi)抽真空并充加制冷劑。在維修過(guò)程中一定要保證制冷劑和冷凍機(jī)油的品質(zhì)，如果使用了劣質(zhì)或不同型號(hào)的冷媒，將導(dǎo)致壓縮機(jī)異常，制冷不良，管路腐蝕、泄漏、管路爆炸、重要部件損壞等。若使用了劣質(zhì)或不同型號(hào)的冷凍機(jī)油將出現(xiàn)壓縮機(jī)異常，制冷劑變混濁，制冷不良等故障。對(duì)于制冷不良的診斷，要求維修人員的技術(shù)水平非常高，所涉及的知識(shí)比較專(zhuān)業(yè)。在眾多制冷不良的故障中最普遍也是最簡(jiǎn)單的一項(xiàng)就是空調(diào)系統(tǒng)散熱不良。散熱不良導(dǎo)致制冷劑不能按照設(shè)計(jì)要求的壓力、溫度和物態(tài)在系統(tǒng)管路中循環(huán)，后果肯定會(huì)伴隨空調(diào)系統(tǒng)的制冷不良，并引起高壓管路爆炸或泄漏。汽車(chē)空調(diào)在正常情況下制冷劑（134A或R12）不會(huì)消耗，需要保養(yǎng)的項(xiàng)目主要是冷凝器的清潔以及散熱風(fēng)扇的工作狀況。

汽車(chē)空調(diào)制冷劑的充灌空調(diào)制冷劑的充加，抽盡真空后，應(yīng)先利用壓差充灌。當(dāng)罐內(nèi)壓力與低壓壓力越接近平衡時(shí)，充灌就越困難；罐內(nèi)壓力與低壓壓力平衡后，制冷劑就無(wú)法再利用壓差充灌了，此時(shí)應(yīng)利用壓縮機(jī)來(lái)完成充灌了（當(dāng)然有注氟機(jī)更好）。充灌量以視孔無(wú)泡沫狀氣泡為宜。充灌中如果不順利，應(yīng)檢查加注嘴頂針和氣門(mén)芯是否合適，加注中制冷劑瓶應(yīng)倒置，閥門(mén)應(yīng)快速開(kāi)到底，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)適當(dāng)加大油門(mén)提高壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速而加快吸入，降低低壓壓力。當(dāng)然壓縮機(jī)、膨脹閥、冷凝器及風(fēng)扇的性能都必須良好，才能保證制冷劑充灌的順利進(jìn)行。

汽車(chē)空調(diào)制冷劑泄漏簡(jiǎn)易檢測(cè)

夏季，制冷劑泄漏是空調(diào)使用中最為常見(jiàn)的故障。制冷劑有的需要一年添加一次，有的可能2個(gè)月添加一次。制冷劑泄漏容易造成環(huán)境污染，另外增加車(chē)主維護(hù)車(chē)輛的費(fèi)用和時(shí)間。以下是汽車(chē)空調(diào)檢漏的七種方法。

目測(cè)檢漏

發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)某處有油跡時(shí)，此處可能為滲漏點(diǎn)。目測(cè)檢漏簡(jiǎn)便易行，沒(méi)有成本，但是有很大缺陷，除非系統(tǒng)突然斷裂的大漏點(diǎn)，并且系統(tǒng)泄漏的是液態(tài)有色介質(zhì)，否則目測(cè)檢漏無(wú)法定位，因?yàn)橥ǔB漏的地方非常細(xì)微，而且汽車(chē)空調(diào)本身有很多部位幾乎看不到。肥皂水檢漏

向系統(tǒng)充入10-20kg/cm2壓力氮?dú)?，再在系統(tǒng)各部位涂上肥皂水，冒泡處即為滲漏點(diǎn)。這種辦法是目前路邊修理廠最常見(jiàn)的檢漏方法，但是人的手臂是有限的，人的視力范圍是有限的，很多時(shí)候根本看不到漏點(diǎn)。氮?dú)馑畽z漏 向系統(tǒng)充入10-20kg/cm2壓力氮?dú)猓严到y(tǒng)浸入水中，冒泡處即為滲漏點(diǎn)。這種方法和前面的肥皂水檢漏方法實(shí)質(zhì)一樣，雖然成本低，但有明顯的缺點(diǎn)：檢漏用的水分容易進(jìn)入系統(tǒng)，導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)的材料受到腐蝕，同時(shí)高壓氣體也有可能對(duì)系統(tǒng)造成更大的損害，進(jìn)行檢漏時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度也很大，這樣就使維護(hù)檢修的成本上升。

鹵素?zé)魴z漏 點(diǎn)燃檢漏燈，手持鹵素?zé)羯系目諝夤?，?dāng)管口靠近系統(tǒng)滲漏處時(shí)，火焰顏色變?yōu)樽纤{(lán)色，即表明此處有大量泄漏。這種方式有明火產(chǎn)生，不但很危險(xiǎn)，而且明火和制冷劑結(jié)合會(huì)產(chǎn)生有害氣體，此外也不易準(zhǔn)確地定位漏點(diǎn)。所以這種辦法現(xiàn)在幾乎沒(méi)有人使用了，如果您能夠看到，那可能是正處在非文明社會(huì)階段。

氣體差壓檢漏 利用系統(tǒng)內(nèi)外的氣壓差，將壓差通過(guò)傳感器放大，以數(shù)字或聲音或電子信號(hào)的方式表達(dá)檢漏結(jié)果。此方法也是只能“定性”地知道系統(tǒng)是否滲漏而不能準(zhǔn)確地找到漏點(diǎn)。

第二篇：汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)報(bào)告

汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)報(bào)告

車(chē)輛2 陳樹(shù)郁 201131150501

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

1.學(xué)習(xí)并理解汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的組成及基本工作原理；

2.熟悉空調(diào)系統(tǒng)的制冷循環(huán)路線(xiàn)；

3.掌握對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的操作以及控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理；

4.理解壓力表的結(jié)構(gòu)原理以及對(duì)壓力表的操作；

5.理解制冷劑的作用并能掌握加注方法；

6.具有診斷和排除汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)常見(jiàn)故障的技能。

二、空調(diào)工作基本原理

發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)將氣態(tài)的制冷劑從蒸發(fā)器中抽出，并將其送入冷凝器。高壓氣態(tài)制冷劑經(jīng)冷凝器時(shí)液化而進(jìn)行熱交換（釋放熱量），熱量被車(chē)外的空氣帶走。然后高壓液態(tài)的制冷劑經(jīng)膨脹閥的節(jié)流作用而降壓，低壓液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器中氣化而進(jìn)行熱交換（吸收熱量），此時(shí)蒸發(fā)器附近被冷卻了的空氣通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)吹入車(chē)廂內(nèi)。接著氣態(tài)制冷劑又被壓縮機(jī)抽走，泵入冷凝器，如此使制冷劑進(jìn)行封閉的循環(huán)流動(dòng)，不斷地將車(chē)廂內(nèi)的熱量排到車(chē)外，使車(chē)廂內(nèi)的氣溫降至適宜的溫度。

三、實(shí)驗(yàn)設(shè)備

1.曲柄連桿式壓縮機(jī)（由曲柄，連桿，活塞，進(jìn)排氣閥等組成）；

2.斜盤(pán)式壓縮機(jī)（由主軸，斜盤(pán)，氣缸，活塞，進(jìn)排閥等組成）；

3.冷凝器、干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器、壓力表、制冷劑罐、真空泵、空調(diào)系統(tǒng)示教臺(tái)。

四、實(shí)驗(yàn)設(shè)備簡(jiǎn)介

1.空調(diào)壓縮機(jī)

a)壓縮機(jī)的功能

把蒸發(fā)器中吸收熱量后產(chǎn)生的低溫低壓冷凍劑蒸氣吸入后進(jìn)行壓縮，升高其壓力和溫度之后送往冷凝器，使冷凍劑在冷卻循環(huán)中進(jìn)行循環(huán)，由蒸發(fā)器吸收的熱量在通過(guò)冷凝器時(shí)散發(fā)掉。

b)壓縮機(jī)的種類(lèi)

壓縮機(jī)的種類(lèi)分為曲軸連桿式、斜盤(pán)式搖盤(pán)式、雙作用軸向斜盤(pán)式、渦旋式、旋轉(zhuǎn)葉片式等；

c)壓縮機(jī)的工作原理（雙作用式）

當(dāng)主軸帶動(dòng)斜盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，斜盤(pán)便驅(qū)動(dòng)活塞作軸向移動(dòng)，由于活塞在前后布置的氣缸中同時(shí)作軸向運(yùn)動(dòng)，這相當(dāng)于兩個(gè)活塞在作雙向運(yùn)動(dòng)。

d)工作過(guò)程

前缸活塞向左移動(dòng)時(shí)，排氣閥片關(guān)閉，缸內(nèi)壓力下降，吸氣閥片打開(kāi),低壓蒸氣進(jìn)入氣缸開(kāi)始了吸氣過(guò)程，一直到活塞向左移動(dòng)到終點(diǎn)為止；與此同時(shí)后缸活塞也向左移動(dòng)，但不同的是后缸活塞處于壓縮過(guò)程,在這過(guò)程中蒸氣不斷被壓縮，壓力和溫度不斷上升，上升到一定程度時(shí)，排氣閥片打開(kāi)，轉(zhuǎn)到排氣過(guò)程,一直到活塞移動(dòng)到最左邊為止。這樣斜盤(pán)每轉(zhuǎn)動(dòng)一周,前后兩個(gè)活塞分別同時(shí)完成吸氣、壓縮過(guò)程,這樣一次循環(huán),相當(dāng)于兩個(gè)工作循環(huán)。

e)壓縮機(jī)電磁離合器

壓縮機(jī)電磁離合器在需要的時(shí)候可以接通或切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)之間的動(dòng)力傳遞；另外，當(dāng)壓縮機(jī)過(guò)載時(shí)，它還能起到一定的保護(hù)作用。2.冷凝器

空調(diào)冷凝器用于制冷空調(diào)系統(tǒng)，管內(nèi)制冷液直接與管外空氣強(qiáng)制進(jìn)行熱交換，以達(dá)到制冷空氣的效果。

在制冷時(shí)為系統(tǒng)的高壓設(shè)備（冷暖熱泵型在制熱狀態(tài)時(shí)為低壓設(shè)備），裝在壓縮機(jī)排氣口和節(jié)流裝置（毛細(xì)管或電子膨脹閥）之間，由空調(diào)壓縮機(jī)中排出的高溫高壓氣體，進(jìn)入冷凝器，通過(guò)銅管和鋁箔片散熱冷卻，空調(diào)器中都裝有軸流式冷卻風(fēng)扇，采用的是風(fēng)冷式，使制冷劑在冷卻凝結(jié)過(guò)程中，壓力不變，溫度降低。由氣體轉(zhuǎn)化為液體。

在冷凝器內(nèi)制冷劑發(fā)生變化的過(guò)程，在理論上可以看成等溫變化過(guò)程。實(shí)際上它有三個(gè)作用，一是空氣帶走了壓縮機(jī)送來(lái)的 高溫空調(diào)制冷劑氣體的過(guò)熱部分，使其成為干燥飽和蒸氣；二是在飽和溫度不變的情況下進(jìn)行液化；三是當(dāng)空氣溫度低于冷凝溫度時(shí)，將已液化的制冷劑進(jìn)一步冷卻 到與周?chē)諝庀嗤臏囟?，起到冷卻作用

目前汽車(chē)空調(diào)冷凝器有管片式、管帶式以及平行流式3種。

3.干燥器

儲(chǔ)液干燥器串聯(lián)在冷凝器與膨脹閥之間的管路上,使從冷凝器中來(lái)的高壓制冷劑液體經(jīng)過(guò)濾、干燥后流向膨脹閥。在制冷系統(tǒng)中,它起到儲(chǔ)液、干燥和過(guò)濾液態(tài)制冷劑的作用。制冷劑和冷凍機(jī)油中含有微量水分，當(dāng)這些水分通過(guò)節(jié)流裝置時(shí),由于壓力和溫度下降,水分便容易凝結(jié)成冰，造成系統(tǒng)堵塞的“冰堵”故障。干燥的最主要功用是防止水分在制冷系統(tǒng)中造成冰堵。

此外，制冷系統(tǒng)會(huì)由于制造維修時(shí),而帶入一些雜物，同時(shí)，金屬的腐蝕作用也會(huì)產(chǎn)生一些雜質(zhì)。上述雜質(zhì)與制冷系統(tǒng)的制冷劑混合在一起,在系統(tǒng)中循環(huán)便很容易將系統(tǒng)中堵塞，影響正常工作,同時(shí)也會(huì)增加壓縮機(jī)的磨損，所以干燥器的另一重要作用是過(guò)濾。

4.膨脹閥

膨脹閥也稱(chēng)節(jié)流閥,是組成汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的主要部件,安裝在蒸發(fā)器入口處。功能是把來(lái)自貯液干燥器的高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流減壓,調(diào)節(jié)和控制進(jìn)入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑量,使之適應(yīng)制冷負(fù)荷的變化,同時(shí)可防止壓縮機(jī)發(fā)生液擊現(xiàn)象(即未蒸發(fā)的液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)后被壓縮,極易引起壓縮機(jī)閥片的損壞)和蒸發(fā)器出口蒸氣異常過(guò)熱。

目前膨脹閥主要有內(nèi)平衡熱力膨脹閥、外平衡熱力膨脹閥、H型膨脹閥、膨脹節(jié)流管（孔管）四種結(jié)構(gòu)形式。

膨脹閥工作原理：它有四個(gè)接口通往空調(diào)系統(tǒng)，一個(gè)接干燥過(guò)濾器出口，一個(gè)接蒸發(fā)器入口。另外兩個(gè)接口，一個(gè)接蒸發(fā)器出口，一個(gè)接壓縮機(jī)進(jìn)口。感溫元件處在從蒸發(fā)器出來(lái)的制冷劑氣流中。這種膨脹閥是溫控式的，當(dāng)冷卻負(fù)荷的增加導(dǎo)致蒸發(fā)器向外輸出的溫度升高，感溫包的溫度也隨之升高并產(chǎn)生膨脹作用。通過(guò)膜片和推桿推動(dòng)球閥使截面加大，制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的流量加大。當(dāng)蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑輸出溫度有所下降時(shí)，感溫包收縮，球閥的橫截面減小，導(dǎo)致制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的流速減慢。閥門(mén)的開(kāi)度大小取決于蒸發(fā)器輸出端的溫度。

5.蒸發(fā)器

空調(diào)蒸發(fā)器的作用是利用液態(tài)低溫制冷劑在低壓下易蒸發(fā)，轉(zhuǎn)變?yōu)檎魵獠⑽罩車(chē)諝獾臒崃?，風(fēng)機(jī)再將冷風(fēng)吹到車(chē)室內(nèi)，達(dá)到制冷目的。

6.制冷劑

制冷劑又稱(chēng)制冷工質(zhì)，在南方一些地區(qū)俗稱(chēng)雪種。它是在制冷系統(tǒng)中不斷循環(huán)并通過(guò)其本身的狀態(tài)變化以實(shí)現(xiàn)制冷的工作物質(zhì)。制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸收被冷卻介質(zhì)（水或空氣等）的熱量而汽化，在冷凝器中將熱量傳遞給周?chē)諝饣蛩淠?/p>

以前的汽車(chē)使用的制冷劑為R-12，它會(huì)破壞臭氧層，已淘汰，制冷劑不可混用。目前空調(diào)使用的制冷劑，一種是R22制冷劑，另一種是R410A新冷媒。

五、實(shí)驗(yàn)過(guò)程

1、制冷劑加注過(guò)程

空調(diào)系統(tǒng)在加注制冷劑前必須抽真空，而抽真空的目的是為了清除系統(tǒng)中的空氣及水分，并進(jìn)一步檢查系統(tǒng)在真空情況下的密封性。a)抽真空步驟

① 將歧管壓力表中黃色(中間)軟管的接頭接到真空泵上，將藍(lán)色(低壓)軟管 的接頭接到低壓管路維修閥口上，將紅色(高壓)軟管接頭接到高壓管路維修閥口上;② 打開(kāi)歧管壓力表，打開(kāi)高低壓手動(dòng)閥，啟動(dòng)真空泵； ③ 抽真空到低壓表的負(fù)壓值高于l00kPa；

④ 關(guān)閉高低壓手動(dòng)閥，其低壓側(cè)表針在10分鐘內(nèi)不得有明顯回升。若無(wú)，則可向系統(tǒng)內(nèi)充注制冷劑；若有，就應(yīng)向系統(tǒng)內(nèi)充入少量制冷劑進(jìn)行查找、檢修泄漏點(diǎn)，并重新抽真空。b)制冷劑加注步驟

將壓力表黃色軟管接頭從真空泵上接到倒的制冷劑鋼瓶接口上；

擰開(kāi)壓力表高壓手動(dòng)閥，向系統(tǒng)中加入液態(tài)制冷劑，直到規(guī)定量；若不能加注到規(guī)定量，可按步驟b補(bǔ)充。注：加注液態(tài)制冷劑時(shí)，不可擰開(kāi)低壓手動(dòng)閥，以防產(chǎn)生液擊；不能啟動(dòng)空調(diào)，以防制冷劑倒灌入鋼瓶中產(chǎn)生危險(xiǎn)。c)加注氣態(tài)制冷劑

① 將壓力表中黃色軟管接頭從真空泵上接到正立的制冷劑鋼瓶接口上； ② 擰開(kāi)鋼瓶閥門(mén)，擰松壓力表黃色軟管螺母，直到有制冷劑氣體外泄約2-3 秒鐘，然后擰緊螺母；

③ 擰開(kāi)壓力表低壓手動(dòng)閥，向系統(tǒng)中加入氣態(tài)制冷劑，當(dāng)系統(tǒng)壓力高于 2.5kg/cm2時(shí)，關(guān)閉低壓閥；

④ 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)啟動(dòng)空調(diào)且置最大制冷工況檔； ⑤ 再打開(kāi)低壓手動(dòng)閥，讓制冷劑吸入系統(tǒng)，直到規(guī)定量。

需注意的是補(bǔ)充制冷劑，可用壓力表和視液鏡觀查法來(lái)確定制冷劑是否足量。

2、空調(diào)泄露點(diǎn)的查找

a)直接查找有油污的地方，若過(guò)于隱蔽也可把洗潔精水涂抹在管道上，有氣泡冒出的地方即為泄露點(diǎn)；

b)用試燈法檢測(cè)，若火苗呈綠色則燈接近處即為泄露點(diǎn)； c)電子檢測(cè)法檢測(cè)，將探頭伸到可疑泄露處，若有冷媒泄露則在顯示屏上有顯示，在檢測(cè)過(guò)程中要注意調(diào)節(jié)靈敏度； d)熒光法檢測(cè)泄漏量很小的泄露點(diǎn)。

六、實(shí)驗(yàn)心得

1.通過(guò)實(shí)驗(yàn)對(duì)空調(diào)的組成零部件有了更深層的了解；

2.在實(shí)驗(yàn)不斷思考的過(guò)程中，對(duì)空調(diào)的工作原理、檢測(cè)與維護(hù)的知識(shí)得到進(jìn)一 步的提升；增強(qiáng)了自身的學(xué)習(xí)能力；

3.冷媒發(fā)生的變化：

a)壓縮機(jī)：低溫低壓氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓制冷劑

b)冷凝器：將高壓制冷劑蒸汽冷凝成中溫高壓液體（注：從冷凝器中出來(lái)的為液態(tài)冷媒，流經(jīng)干燥瓶吸收了多余的水分）

c)蒸發(fā)器：低溫低壓的液態(tài)制冷劑蒸發(fā)成低溫低壓的制冷劑蒸汽

4.通過(guò)學(xué)習(xí)解決了之前在4S店實(shí)習(xí)中遇到汽車(chē)空調(diào)蒸發(fā)器至壓縮機(jī)空氣入口 之間的低壓管路結(jié)霜的問(wèn)題，結(jié)合課堂上的知識(shí)，我認(rèn)為應(yīng)該有以下幾個(gè)原因： a)管道堵塞 b)鼓風(fēng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn) c)干燥瓶不起做用 d)溫度傳感器失效

第三篇：造成大氣污染的原因

（1）工業(yè)：工業(yè)是大氣污染的一個(gè)重要來(lái)源。工業(yè)排放到大氣中的污染物種類(lèi)繁多，有煙塵、硫的氧化物、氮的氧化物、有機(jī)化合物、鹵化物、碳化合物等。其中有的是煙塵，有的是氣體。（2）工廠、家庭燃燒含硫的燃料例如生活爐灶與采暖鍋爐：城市中大量民用生活爐灶和采暖鍋爐需要消耗大量煤炭，煤炭在燃燒過(guò)程中要釋放大量的灰塵、二氧化硫、一氧化碳、等有害物質(zhì)污染大氣。特別是在冬季采暖時(shí)，往往使污染地區(qū)煙霧彌漫，嗆得人咳嗽，這也是一種不容忽視的污染源。

（3）火山爆發(fā)產(chǎn)生的氣體（4）焚燒農(nóng)作物的秸桿、森林火災(zāi)中的濃煙（5）焚燒生活垃圾、廢舊塑料、工業(yè)廢棄物產(chǎn)生的煙氣（6）吸煙（7）做飯時(shí)廚房里的煙氣（8）垃圾腐爛釋放出來(lái)的有害氣體（9）工廠有毒氣體的泄漏（10）居室裝修材料（如油漆等）緩慢釋放出來(lái)的有毒氣體（11）風(fēng)沙、揚(yáng)塵（12）農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中使用的有毒農(nóng)藥（13）使用涂改液等化學(xué)試劑

（14）復(fù)印機(jī)、打印機(jī)等電器產(chǎn)生的有害氣體等。（15）交通運(yùn)輸

大氣污染主要由人的活動(dòng)造成,大氣污染源主要有:工廠排放、汽車(chē)尾氣、農(nóng)墾燒荒、森林失火、炊煙(包括路邊燒烤)、塵土（包括建筑工地）等。

大氣中有害物質(zhì)的濃度越高，污染就越重，危害也就越大。污染物在大氣中的濃度，除了取決于排放的總量

第四篇：反滲透系統(tǒng)產(chǎn)水量低,壓力高的原因

反滲透系統(tǒng)產(chǎn)水量低，壓力高的原因

在反滲透系統(tǒng)中，可能會(huì)出現(xiàn)膜產(chǎn)水量低，壓力高，此現(xiàn)象的原因主要有以下幾種情況：

⑴ 儀器儀表讀數(shù)誤差

壓力表、流量計(jì)使用前沒(méi)有校正，讀數(shù)不準(zhǔn)確。壓力表安裝位置離壓力容器兩端較遠(yuǎn)，其讀數(shù)含有管路的壓力損失，但被作為進(jìn)水壓力則導(dǎo)致進(jìn)水壓力偏低，產(chǎn)水量偏低。

⑵ 溫度

進(jìn)水溫度比初始設(shè)計(jì)時(shí)低，進(jìn)水溫度每降低3℃產(chǎn)水量約降低10%。

⑶ 進(jìn)水電導(dǎo)(或TDS)

進(jìn)水電導(dǎo)(或TDS)比設(shè)計(jì)值高很多，對(duì)于NaCL溶液TDS每增加1000ppm則滲透壓增加約11.4psi(0.8bar)，相同進(jìn)水壓力下，產(chǎn)水量將降低。

⑷ 產(chǎn)水側(cè)壓力

相同進(jìn)水壓力下，由于產(chǎn)水側(cè)設(shè)置憋壓或者產(chǎn)水管路偏小輸送點(diǎn)遠(yuǎn)、高造成阻力較大，導(dǎo)致凈壓力減少，產(chǎn)水量降低。

技術(shù)資料由蘭州萊特萊德水處理公司提供

⑸ 壓差

正常情況，對(duì)于6芯裝8040膜元件，兩段壓差約3～4bar。管路設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致壓力損失較大或者二段濃水排放閥不完全關(guān)閉，這些都將導(dǎo)致凈壓力減少，從而導(dǎo)致產(chǎn)水量降低。

⑹ 膜元件通量衰減

濕膜元件保存不到位或濕膜元件裝入系統(tǒng)后未采取保護(hù)措施，使膜元件變干，導(dǎo)致通量大幅衰減或無(wú)通量，從而導(dǎo)致系統(tǒng)產(chǎn)水量低。

技術(shù)資料由蘭州萊特萊德水處理公司提供

第五篇：大眾汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)維修心得

大眾汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)維修心得

上海汽車(chē)工業(yè)青州銷(xiāo)售有限公司 王天杰論文

隨著氣溫的升高，每天來(lái)站維修的顧客很大一部分是對(duì)空調(diào)系統(tǒng)有抱怨，為了提高顧客的滿(mǎn)意度，快速、正確地為顧客解決空調(diào)系統(tǒng)的故障，現(xiàn)將我在前幾年實(shí)際工作中的維修心得作一個(gè)總結(jié)，與大家共同探討，其中肯定有不少錯(cuò)誤，望大家指正。

大眾汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)維修中，所遇到的幾個(gè)比較突出的問(wèn)題：泄漏、冷凝器散熱效果差，引起空調(diào)制冷不足、電器方面故障、管路內(nèi)部臟堵、異響。

一、泄漏

制冷劑泄漏是空調(diào)系統(tǒng)維修中遇到的一個(gè)特別突出的問(wèn)題，尤其是慢泄漏，檢查時(shí)很容易造成費(fèi)時(shí)費(fèi)料，下面是幾個(gè)經(jīng)常遇到的泄漏性情況：

1、蒸發(fā)箱泄漏

在大眾品牌的車(chē)輛中，PASSATB5的蒸發(fā)箱泄漏是一個(gè)多 發(fā)故障，由于此種蒸發(fā)箱結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)：管路比較薄，焊縫長(zhǎng)度大。很容易造成泄漏，在實(shí)際工作中，如果外圍管路檢查無(wú)泄漏，一般就是蒸發(fā)箱的問(wèn)題，我站維修量不算很大的情況下，每年春季至秋季，大約能更換接近二十只蒸發(fā)箱。

2、壓縮機(jī)——冷凝器膠管泄漏，這種泄漏一般由兩種原因引起： 1）由于維修工操作不當(dāng)引起膠管與車(chē)身縱梁干涉，造成膠管磨損泄漏，這在普桑車(chē)型中比較多見(jiàn)。例如：車(chē)輛事故維修后，由于管路進(jìn)行了拆裝，裝配時(shí)管路的角度不正確，造成膠管與車(chē)身縱梁干涉。

2）由于膠管是由壓縮機(jī)高壓端至冷凝器，車(chē)輛車(chē)行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)的晃動(dòng)，造成管路的鋁接頭與膠管松曠，從而漏液。

3、干燥罐泄漏

干燥罐泄漏在普桑及超人車(chē)上的情況比較容易判斷，在POLO車(chē)上，由于干燥罐裝在冷凝器內(nèi)，由一個(gè)卡簧固定，泄漏的情況較多，這多發(fā)生在質(zhì)量擔(dān)保期內(nèi)。從近兩年的維修情況來(lái)看，每年更換的冷凝器在十幾只左右。

4、壓力開(kāi)關(guān)泄漏

在管路上的壓力開(kāi)關(guān)，由于其結(jié)構(gòu)的關(guān)系，開(kāi)關(guān)一般是塑料件，電器插頭在塑料件內(nèi)，兩者的結(jié)合及密封要求比較嚴(yán)格，出現(xiàn)的泄漏也比較多，如：干燥罐上的高低壓開(kāi)關(guān)，管路上的制冷劑壓力傳感器等。

5、壓縮機(jī)泄漏

壓縮機(jī)泄漏一般出現(xiàn)在后蓋及前軸油封，這種泄漏判斷比較容易，也較多見(jiàn)。

6、膠管慢泄漏。

由于膠管在加工時(shí)，為了避免空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)造成膠管外層出現(xiàn)鼓包、剝落，需要在外層均勻地扎上小孔，以增長(zhǎng)管路的使用壽命，但由于扎孔時(shí)力度及深度控制不當(dāng)，容易引起膠管慢泄漏，這種情況比較少見(jiàn)，但檢查時(shí)不易發(fā)覺(jué)。我們遇到過(guò)一輛普桑車(chē)，行駛不到一萬(wàn)公里，出現(xiàn)制冷液不足，經(jīng)多次檢查都未檢查出來(lái)，最后把該車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)全部拆下，重新連接后加液，放在水池中，發(fā)現(xiàn)蒸發(fā)箱至壓縮機(jī)低壓端膠管處有緩慢、規(guī)則的汽泡冒出，更換此管后故障解決。

7、管路接頭泄漏

POLO車(chē)高低壓管的連接處比較容易泄漏，這種泄漏也一般出現(xiàn)在質(zhì)量擔(dān)保期內(nèi)，故障率也比較高。

8、加液接頭泄漏

這種泄漏也是多出現(xiàn)在POLO車(chē)上，它的高低壓接頭是連接在管路上的，由于加有一個(gè)橡膠密封圈，由于擰緊力矩的問(wèn)題，極易泄漏。

二、冷凝器散熱效果差，引起空調(diào)系統(tǒng)制冷不足。

冷凝器散熱能力差是引起空調(diào)制冷不足的一個(gè)最重要的原因。

1、以PASSATB5為例，由于其車(chē)前部保險(xiǎn)杠的通風(fēng)網(wǎng)面積較小，如果冷凝器有臟堵，制冷力肯定不足，因此在維修過(guò)程中要特別關(guān)注這種情況，冷凝器應(yīng)經(jīng)常清洗。

2、散熱器更換后，使用的不是上海大眾原裝冷凝器，由于它的散熱面積較小，并且冷凝器上的油漆不是具有散熱能力的油漆，散熱效果太差，會(huì)引起管路內(nèi)壓力升高，制冷力嚴(yán)重不足。

3、散熱風(fēng)扇故障，由于控制高速擋的高壓開(kāi)關(guān)失靈，造成風(fēng)扇無(wú)高速檔，散熱能力也會(huì)不足。

另外，PASSATB5車(chē)的風(fēng)扇插頭由于電流承載能力不足，容易造成燒蝕，HST文件已通知更換，但難免出現(xiàn)漏換現(xiàn)象，這不僅會(huì)影響空調(diào)的使用，還 容易引起自燃，這一點(diǎn)應(yīng)特別注意。

三、電氣故障，引起空調(diào)系統(tǒng)無(wú)法正常工作。電氣故障中由于冷量開(kāi)關(guān)、環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)、高低壓開(kāi)關(guān)、以及制冷劑壓力傳感器及其線(xiàn)路引起故障很多，這里就不詳述。有幾個(gè)特殊的電氣故障應(yīng)引起注意：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元編碼不正確。

這在POLO車(chē)中多見(jiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的編碼在查詢(xún)時(shí)顯示不正確，空調(diào)系統(tǒng)一直處于關(guān)閉狀態(tài)，無(wú)法正常工作，改為正確的編碼后就會(huì)恢復(fù)正常。

2、節(jié)氣門(mén)緊急運(yùn)行，查詢(xún)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，如果節(jié)氣門(mén)處在緊急運(yùn)行狀態(tài)，空調(diào)系統(tǒng)也會(huì)關(guān)閉。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度太高，或冷卻液溫度傳感器失效。也會(huì)引起空調(diào)系統(tǒng)不工作，這在時(shí)代超人，PASSATAB5車(chē)型中多見(jiàn)。

4、電源電壓過(guò)低

POLO車(chē)如果電源電壓降到12.2V以下時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)會(huì)在車(chē)載網(wǎng)絡(luò)控制下自動(dòng)關(guān)閉。

四、管路內(nèi)部臟堵。

管路內(nèi)部臟堵，容易造成制冷劑蒸發(fā)不充分，引起制冷不足，這在PASSATB5車(chē)型中常見(jiàn)。一般行駛里程在10萬(wàn)公里左右的車(chē)輛，維修中應(yīng)注意檢查節(jié)流閥元件是否過(guò)臟，如果過(guò)臟，應(yīng)進(jìn)行清洗或更換，我們對(duì)不是很臟的節(jié)流閥一般進(jìn)行清洗，先用化油器清洗劑清洗干凈，再用壓縮空氣吹干，然后用吹風(fēng)機(jī)將水份吹干，裝回后空調(diào)制冷力一般會(huì)有顯著提高。

干燥罐和氣液分離器中的干燥劑脫落，會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)癱瘓。我們遇到一輛PASSATB5車(chē)，由于干燥劑脫落，被迫更換全套空調(diào)系統(tǒng)。由此引起注意，如果由于碰撞事故，造成干燥罐和氣液分離器有變形，必須更換以免引起重大損失。

五、異響。

在空調(diào)系統(tǒng)的抱怨中，異響也是一個(gè)比較突出的問(wèn)題。

1、壓縮機(jī)異響，分:離合器異響和壓縮機(jī)內(nèi)部異響,壓縮機(jī)內(nèi)部異響，只有 更換壓縮機(jī)才能解決，這里不再祥述。離合器異響有時(shí)是離合器軸承損壞，這必須更換離合器。有時(shí)是由于離合器接觸面雜質(zhì)異響及由于接觸面有油 污造成打滑出現(xiàn)異響，這只需要清除雜物和油污后即可解決。

2、散熱風(fēng)扇異響。一般由于風(fēng)扇故障和風(fēng)扇固定部件的變形引起的異響比較好判斷。比較突出的是由于風(fēng)扇葉面異物和泥漬造成風(fēng)扇不平衡引起的異響應(yīng)引起注意，經(jīng)清洗后一般就能解決。

3、鼓風(fēng)機(jī)異響。普桑、2000型、3000型風(fēng)機(jī)異響一般是由于風(fēng)機(jī)本身故障引起，這里不再詳細(xì)描述。

對(duì)于POLO和途安的鼓風(fēng)機(jī)異響及震動(dòng)，一般是由于風(fēng)機(jī)葉面有較厚沉積物造成風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)出現(xiàn)不平衡，造成震動(dòng)異響。出現(xiàn)這種情況，一般拆下鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行清洗后即可排除，這種現(xiàn)象出現(xiàn)的也比較多。

另外，還有一輛普桑車(chē)由于真空管路的缺陷，造成空調(diào)不冷的例子：此車(chē)在怠速狀態(tài)下，空調(diào)系統(tǒng)正常，制冷能力也很好，但在高速行駛時(shí)出風(fēng)口吹出的風(fēng)明顯不涼，用手試蒸發(fā)箱溫度制冷還可以。經(jīng)檢查這輛車(chē)由于在以前的維修中，真空存儲(chǔ)器未安裝，真空管路的開(kāi)口用螺栓堵了起來(lái)，這樣在怠速時(shí)，吸風(fēng)口罩的活門(mén)能正常關(guān)閉，空調(diào)溫度正常，但高速引起活門(mén)自動(dòng)放開(kāi)，外部自然風(fēng)與冷空氣混合后溫度會(huì)有明顯升高。

在空調(diào)維修過(guò)程中，應(yīng)注意細(xì)節(jié)，分清故障原因，以便正確快速地排除故障，消除顧客抱怨提高顧客滿(mǎn)意度。但是有時(shí)由于顧客的心理因素，以及顧客本身對(duì)熱特別敏感，容易造成顧客對(duì)其車(chē)輛的空調(diào)制冷能力始終認(rèn)為有缺陷。這需要正確的解釋?zhuān)锰厥獾姆椒ㄊ诡櫩透淖冊(cè)械目捶?。下面是一個(gè)典型的由于心理因素造成抱怨的例子：車(chē)型：世紀(jì)新秀，行駛里程：12000公里，顧客來(lái)站時(shí)，堅(jiān)稱(chēng)此車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)有故障，空調(diào)制冷能力不足，但經(jīng)檢查空調(diào)系統(tǒng)正正常，但如果只向用戶(hù)解釋此車(chē)空調(diào)正常，用戶(hù)根本無(wú)法改變固有的心理。

我們采取的辦法是：先對(duì)他的車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行一遍檢查，然后告訴他車(chē)子前部冷凝器由于長(zhǎng)時(shí)間行駛可能有點(diǎn)臟，如果進(jìn)行一下清理空調(diào)系統(tǒng)肯定就會(huì)正常，然后對(duì)冷凝器進(jìn)行清理，在清理時(shí)用鋼絲刷蘸少量的水在冷凝器上順著散熱器翅片方向進(jìn)行刷洗，并開(kāi)來(lái)一輛商品車(chē)，取來(lái)兩只溫度計(jì)，同時(shí)對(duì)兩車(chē)的出風(fēng)口進(jìn)行測(cè)量。（注意：清理冷凝器時(shí)我們使用的是水）在同一地點(diǎn)，制冷時(shí)間相同，鼓風(fēng)機(jī)檔位相同的情況下，兩輛車(chē)的出風(fēng)口溫度有了區(qū)別，顧客的車(chē)中出間風(fēng)口溫度比商品車(chē)低了3°C，用戶(hù)心服口服，打消了原有的顧慮。當(dāng)然，我們沒(méi)有忘記提醒顧客：您的車(chē)輛制冷效果一點(diǎn)都不差，甚至比商品車(chē)的制冷效果都好，并且告訴顧客如果車(chē)內(nèi)溫度較高的情況下，使用空調(diào)時(shí)應(yīng)先開(kāi)開(kāi)門(mén)窗,風(fēng)機(jī)用最高檔先吹一會(huì)，然后關(guān)閉門(mén)窗，將風(fēng)機(jī)放在他習(xí)慣使用的檔位上，這樣效果會(huì)更好。經(jīng)過(guò)一番解釋?zhuān)櫩透吲d的離站，由此我們認(rèn)為：有時(shí)顧客帶有固有的成見(jiàn)，單純的技術(shù)性解釋于事無(wú)補(bǔ)，只有使用一點(diǎn)小手段，讓他固有的成見(jiàn)消除，才能真正達(dá)到顧客的滿(mǎn)意。