第一篇：曲柄連桿機(jī)構(gòu)的故障診斷與排除

曲柄連桿機(jī)構(gòu)的故障診斷與排除

曲輛連桿機(jī)構(gòu)的故障主要表現(xiàn)為異響。何謂異響?就汽車而言，異響是指汽車總成或機(jī)構(gòu)在工作中產(chǎn)生的超過技術(shù)文件規(guī)定的不正常的響聲。

曲柄連桿機(jī)構(gòu)的異響一般是由于某些運(yùn)動(dòng)件自然磨損使其間隙過大，潤(rùn)滑不良，緊固不良或修理調(diào)整不當(dāng)?shù)仍蛞稹ＧB桿機(jī)構(gòu)異響常與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、溫度和缸位有關(guān)。

(一)曲軸主軸承晌

1.現(xiàn)象

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)一般穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)不響，轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)，發(fā)出低沉鈍重連續(xù)“當(dāng)當(dāng)”的金屬敲擊聲。

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，響聲越大。(3)發(fā)動(dòng)機(jī)有負(fù)荷時(shí)響聲明顯。.(4)單缸斷火時(shí)響聲無變化。

2.原因

(1)主軸承蓋螺栓松動(dòng)。

(2)主軸承與主軸頸配合間隙過大。(3)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油不良。(4)主軸承合金層燒毀或脫落。3.診斷與排除

用旋具抵觸曲軸箱接近曲軸主軸承處聽察，反復(fù)變更發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，在突然加速或減速時(shí)，如有明顯的沉重響聲，則為主軸承響。第一道主軸承響，聲音較清脆；第五道主軸承響，聲音偏沉悶。

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越高響聲越明顯，說明發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油粘度過低或老化，應(yīng)更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車重載爬坡，機(jī)件有較大的振動(dòng)；機(jī)油壓力明顯下降，說明主軸承與主軸頸配合間隙過大，或合金層脫落，應(yīng)及時(shí)更換主軸承或修磨主軸頸。

(3)若懷疑是曲軸軸向竄動(dòng)響，可踏下離合器踏板，如果響聲減弱或消失，則為曲軸軸向竄動(dòng)發(fā)響。此時(shí)應(yīng)更換曲軸止推墊片或更換曲軸。

(4)若懷疑是飛輪固定不良發(fā)響，可在發(fā)現(xiàn)異響時(shí)，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)即將熄火時(shí)，再立即接通點(diǎn)火開關(guān)，若此時(shí)能聽到一聲撞擊聲，且每次重復(fù)上述操作均如此。即證明是飛輪固定不良發(fā)響，應(yīng)緊固或更換飛輪固定螺栓予以排除。

(二)連桿軸承響

1.現(xiàn)象

(1)突然加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯連續(xù)“堂堂堂”的類似木棒敲擊鐵桶的聲音，該聲響較主軸承響清脆。

(2)怠速時(shí)響聲較小，中速時(shí)明顯。(3)單缸斷火后，響聲明顯減弱或消失。(4)汽車高速或爬坡時(shí)，響聲加劇。2.原因

(1)連桿軸承蓋螺栓松動(dòng)。(2)連桿軸承徑向間隙過大。(3)連桿軸承合金層燒毀。(4)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油不良。3.診斷與排除

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)初發(fā)動(dòng)時(shí)，響聲嚴(yán)重，待機(jī)油壓力上升后，響聲減弱或消失，表明個(gè)別連桿軸承間隙稍大或合金層剝落，應(yīng)視情修磨連桿軸頸或更換連桿軸承。

(2)若發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常，由低速突然加至中高速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出有節(jié)奏的“當(dāng)當(dāng)當(dāng)”響聲；轉(zhuǎn)速再升高時(shí)，其響聲減弱直至消失；單缸斷火時(shí)響聲消失，復(fù)火時(shí)響聲恢復(fù)；稍關(guān)節(jié)氣門，響聲更明顯，說明連桿軸承間隙過大。應(yīng)修磨連桿軸頸或更換連桿軸承。

(3)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，響聲增加，說明發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油不符合要求，應(yīng)予更換。若同時(shí)在提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，其響聲卻減弱但顯得雜亂，則說明連桿軸承合金層過熱融化，應(yīng)立即修復(fù)。

(三)活塞敲缸響

活塞敲缸響的原因是多方面的，因具體原因不同，敲缸響所表現(xiàn)的現(xiàn)象也不同。主要有以下幾種：

1.發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)敲缸響

(1)現(xiàn)象

①怠速時(shí)，氣缸上部發(fā)出有節(jié)奏的“吭吭”的金屬敲擊聲，轉(zhuǎn)速稍高響聲消失。②發(fā)動(dòng)機(jī)低溫時(shí)發(fā)響，溫度正常后響聲消失。③單缸斷火時(shí)響聲消失。(2)原因

①活塞與氣缸壁配合間隙偏大。②發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油量少，機(jī)油飛濺不足。(3)診斷與排除

①拔出機(jī)油尺，檢查機(jī)油量并視情加添。

②發(fā)動(dòng)機(jī)低溫初發(fā)動(dòng)時(shí)，如有有節(jié)奏的“吭吭”響聲，機(jī)油加注口和排氣管均冒藍(lán)煙。向懷疑發(fā)響的氣缸注入20ml左右的新機(jī)油，響聲減弱或消失，說明活塞與氣缸壁配合間隙偏大。應(yīng)檢測(cè)活塞與氣缸，必要時(shí)修理氣缸、更換活塞。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)時(shí)敲缸響：(1)現(xiàn)象一

①發(fā)動(dòng)機(jī)高溫時(shí)發(fā)出連續(xù)“嘎嘎”的金屬敲擊聲。②溫度升高，響聲加重。(2)原因

①連桿軸頸與主軸頸不平行。②連桿有彎、扭變形。(3)現(xiàn)象二

①怠速時(shí)發(fā)出“嗒嗒”的響聲，機(jī)體有抖動(dòng)。②單缸斷火，響聲加大(該缸有故障)。③溫度升高，響聲加大。(4)原因

①活塞裙部橢圓度過小。②活塞與氣缸壁配合間隙過小。③活塞銷裝配過緊。

④活塞環(huán)背隙、開口間隙過小。(5)診斷與排除 可根據(jù)故障現(xiàn)象判明故障原因。具體故障原因要通過分解發(fā)動(dòng)機(jī)后方可查明。3.發(fā)動(dòng)機(jī)冷、熱態(tài)均有敲缸響(1)現(xiàn)象

①發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)急加速時(shí)有敲缸響。②發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷或高速檔急加速時(shí)有敲缸響。(2)原因

①點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)。

②燃油牌號(hào)不對(duì)或燃油品質(zhì)不良。(3)診斷與排除： ①調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)。

②換用規(guī)定牌號(hào)合格的燃油。

(四)活塞銷響

1.現(xiàn)象

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)有較尖銳清脆有節(jié)奏的“嗒嗒嗒”類似手錘敲擊鐵鉆的響聲，在同轉(zhuǎn)速下比活塞敲缸響連續(xù)且尖細(xì)。

(2)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化響聲周期性變化，加速時(shí)響聲更大。(3)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，響聲不減，甚至更明顯。(4)單缸斷火響聲減弱或消失。(5)略將點(diǎn)火時(shí)間提前，響聲更大。2.原因

(1)活塞銷與連桿襯套磨損過甚，間隙增大。

(2)活塞銷與其座孔配合松曠。

(3)活塞銷卡環(huán)脫落，使活塞銷軸向竄動(dòng)。.(4)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油量少，機(jī)油飛濺不足。3.診斷與排除

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)低溫怠速時(shí)發(fā)出“嗒嗒嗒”的連續(xù)響聲，響聲部位在發(fā)動(dòng)機(jī)上部，發(fā)動(dòng)機(jī)中、低速時(shí)響聲消失。發(fā)響時(shí)，某單缸斷火時(shí)響聲消失，復(fù)火時(shí)響聲恢復(fù)，即為該缸故障。此故障一般系活塞銷與連桿襯套配合間隙稍大，暫可繼續(xù)使用。

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常，中、低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)均發(fā)出有節(jié)奏清脆且明顯的“嗒嗒嗒”聲。單缸斷火響聲消失，復(fù)火時(shí)響聲恢復(fù)，即為該缸活塞銷與連桿襯套配合間隙過大，應(yīng)更換活塞銷或連桿襯套。

(3)發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫、高溫，低速、高速均發(fā)出帶震動(dòng)性的有節(jié)奏沉重的“嗒嗒嗒”響聲；斷火試驗(yàn)時(shí)，響聲轉(zhuǎn)為“咯咯”的啞聲，即可斷定為活塞銷與連桿襯套嚴(yán)重松曠。應(yīng)立即拆檢，必要時(shí)更換活塞銷或連桿襯套。

(4)發(fā)動(dòng)機(jī)只在某一轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)出“貼貼貼”明顯有節(jié)奏的響聲，斷火試驗(yàn)時(shí)響聲減弱卻雜亂，即為活塞銷與其座孔間隙過大，應(yīng)拆檢并視情更換活塞銷和活塞。

(5)檢查機(jī)油變質(zhì)情況，查看機(jī)油量，必要時(shí)加添或更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。

(五)活塞環(huán)響

1.現(xiàn)象一

活塞環(huán)敲擊響，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)鈍啞的“啪啪”響聲，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高響聲增大，且顯得雜碎。

2.原因

(1)活塞環(huán)折斷。

(2)活塞環(huán)磨損，在環(huán)槽內(nèi)松曠。

(3)氣缸壁頂部磨出凸肩，修磨連桿軸頸后，使活塞環(huán)與氣缸璧凸肩相碰。3.現(xiàn)象二

活塞環(huán)漏氣響：類似活塞敲缸響，單缸斷火響聲減弱但不消失。4.原因

(1)活塞環(huán)與氣缸壁間漏光度過大。(2)活塞環(huán)彈力過弱。

(3)活塞環(huán)開口間隙過大或各環(huán)開口重疊。(4)活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)卡死。5.診斷與排除

(1)用旋具抵觸在火花塞上聽察，如感覺有“唰唰唰”的響聲，即為活塞環(huán)折斷。如感覺有明顯的振動(dòng)，則為活塞環(huán)碰撞氣缸凸肩響。根據(jù)具體故障視情更換活塞環(huán)或修理氣缸。

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)低溫初發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，有“唰蹦蹦”的響聲，機(jī)油加注口處脈動(dòng)地冒藍(lán)煙。若發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常后，響聲減弱或消失，即為活塞環(huán)與氣缸壁漏光度過大或活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)卡死等原因引起的，應(yīng)立即更換活塞環(huán)或修理氣缸。若冷卻液溫度高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯的竄氣響，做斷火試驗(yàn)時(shí)，竄氣響減弱，則說明活塞環(huán)開口間隙過大、活塞環(huán)開口重疊或活塞環(huán)彈力過弱，應(yīng)視情更換或按規(guī)定重新裝復(fù)活塞環(huán)。

第二篇：曲柄連桿機(jī)構(gòu)習(xí)題

曲柄連桿機(jī)構(gòu)

一、填空題

1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作條件是、、和。

2.機(jī)體的作用是，安裝 并承受。

3.氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有、、三種。CA6102汽油機(jī)和YC6105QC柴油機(jī)均采用。

4.EQ1092型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是 燃燒室，CA1092型汽車采用的是 燃燒室，一汽奧迪100型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是 燃燒室。

5.活塞與氣缸壁之間應(yīng)保持一定的配合間隙，間隙過大將會(huì)產(chǎn)生、和 ；間隙過小又會(huì)產(chǎn)生、。

6.活塞受、和 三個(gè)力，為了保證其正常工作，活塞的形狀是比較特殊的，軸線方向呈 形；徑向方向呈 形。

7.四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的作功順序一般是 或 ；六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)作功順序一般是 或。

8.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件可分為、和 三個(gè)組。9.機(jī)體組包括、、、等；活塞連桿組包括、、、等；曲軸飛輪組包括、等。

10.活塞銷與銷座及連桿小頭的配合有 及 二種形式。11.油環(huán)的結(jié)構(gòu)形式有 和 二種。

12.氣環(huán)的截面形狀主要有、、、幾種。13.氣缸套有 和 兩種。

二、解釋術(shù)語

1.燃燒室

2.濕式缸套

3.扭曲環(huán)

4.活塞銷偏置

5.“傘浮式”活塞銷

6.全支承曲軸

7.曲軸平衡重

三、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打×）

1.汽油機(jī)常用干式缸套，而柴油機(jī)常用濕式缸套。（）2.安裝氣缸墊時(shí)，光滑面應(yīng)朝向氣缸體；若氣缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金材料，光滑的一面應(yīng)朝向缸蓋。（）3.活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向的作用。

（）

4.活塞在氣缸內(nèi)作勻速運(yùn)動(dòng)。（）5.活塞徑向呈橢圓形，橢圓的長(zhǎng)軸與活塞銷軸線同向。（）6.氣環(huán)的密封原理除了自身的彈力外，主要還是靠少量高壓氣體作用在環(huán)背產(chǎn)生的背壓而起的作用。（）7.對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，無論其是幾缸，其作功間隔均為180°曲軸轉(zhuǎn)角。（）8.在CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前端和第四道主軸承上設(shè)有曲軸軸向定位裝置。（）9.當(dāng)飛輪上的點(diǎn)火正時(shí)記號(hào)與飛輪殼上的正時(shí)記號(hào)刻線對(duì)準(zhǔn)時(shí)，第一缸活塞無疑正好處于壓縮行程上止點(diǎn)位置。（）10.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸均采用全支承。（）11.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸曲柄上均設(shè)置有平衡重塊。（）

四、選擇題

1.CA6102型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是（）。

A、干式缸套 B、濕式缸套 C、無缸套結(jié)構(gòu) 2.曲軸上的平衡重一般設(shè)在（）。

A、曲軸前端 B、曲軸后端 C、曲柄上 3.曲軸后端的回油螺紋的旋向應(yīng)該是（）。

A、與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同 B、與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反 4.CA1092汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支承采用的是（）。

A、前一后二支承 B、前二后一支承 C、前二后二支承 5.YC6105QC柴油機(jī)其連桿與連桿蓋的定位采用（）。

A、連桿螺栓本身 B、定位套筒 C、止口 D、鋸齒定位 6.外圓切槽的扭曲環(huán)安裝時(shí)切槽（）。A、向上 B、向下

7.曲軸軸向定位點(diǎn)采用的是（）。

A、一點(diǎn)定位 B、二點(diǎn)定位 C、三點(diǎn)定位

五、問答題

1.簡(jiǎn)答活塞連桿組的作用。

2.簡(jiǎn)答曲軸飛輪組的作用。

3.簡(jiǎn)答氣環(huán)與油環(huán)的作用。

4.CA1092汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前端裝有扭轉(zhuǎn)減振器，簡(jiǎn)述其作用是什么。

5.活塞環(huán)的斷面形狀為什么很少做成矩形的？

6.安裝氣環(huán)時(shí)應(yīng)注意些什么？

7.曲軸由哪幾部分組成？

8.對(duì)活塞有何要求？現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)活塞都采用什么材料？

9.氣缸蓋的作用是什么？安裝時(shí)有什么要求？

10.填寫出下圖各序號(hào)的零件名稱。

第三篇：曲柄連桿機(jī)構(gòu)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)

一、填空題

1．活塞連桿組由（）、（）、（）、（）等組成。2．活塞環(huán)包括（）、（）兩種。3．在安裝氣環(huán)時(shí)，各個(gè)氣環(huán)的切口應(yīng)該（）。

4．油環(huán)分為（）和組合油環(huán)兩種，組合油環(huán)一般由（）和（）組成。5．在安裝扭曲環(huán)時(shí)，應(yīng)將其內(nèi)圈切槽向（），外圈切槽向（），不能裝反。6．活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的配合，一般都采用（）配合。7．連桿由（）、（）和（）三部分組成。8．曲軸的曲拐數(shù)取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的（）和（）。

9．曲軸按支承型式的不同分為（）和（）；按加工方法的不同分為（）和（）。

10．曲軸前端裝有驅(qū)動(dòng)配氣凸輪軸的（），驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和水泵的（），止推片等，有些中小型發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸前端還裝有（），以便必要時(shí)用人力轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。

11．飛輪邊緣一側(cè)有指示氣缸活塞位于上止點(diǎn)的標(biāo)志，用以作為調(diào)整和檢查（）正時(shí)和（）正時(shí)的依據(jù)。

二、選擇題

1．將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時(shí)，應(yīng)采取下列方法（）。A．由中央對(duì)稱地向四周分幾次擰緊； B．由中央對(duì)稱地向四周分一次擰緊；

C．由四周向中央分幾次擰緊； D．由四周向中央分一次擰緊。

2．對(duì)于鋁合金氣缸蓋，為了保證它的密封性能，在裝配時(shí)，必須在（）狀態(tài)下擰緊。A．熱狀態(tài) B．冷狀態(tài) C．A、B均可 D．A、B均不可 3．一般柴油機(jī)活塞頂部多采用（）。

A．平頂 B．凹頂 C．凸頂 D．A、B、C均可

4．為了保證活塞能正常工作，冷態(tài)下常將其沿徑向做成（）的橢圓形。A．長(zhǎng)軸在活塞銷方向； B．長(zhǎng)軸垂直于活塞銷方向； C．A、B均可； D．A、B均不可。

5．在負(fù)荷較高的柴油機(jī)上，第一環(huán)常采用（）。

A．矩形環(huán) B．扭曲環(huán) C．錐面環(huán) D．梯形環(huán) 6．直列式發(fā)動(dòng)機(jī)的全支承曲軸的主軸徑數(shù)等于（）。

A．氣缸數(shù) B．氣缸數(shù)的一半 C．氣缸數(shù)的一半加l D．氣缸數(shù)加1 7．按1－2－4－3順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，二缸活塞處于（）行程下止點(diǎn)位置。

A．進(jìn)氣 B．壓縮 C．作功 D．排氣 8．四行程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各曲拐之間的夾角是（）。

A．60° B．90° C．120° D．180°

9.學(xué)生A說，由于離心力的作用，加劇了發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)。學(xué)生B說由于離心力的作用，使連桿和曲軸等零部件產(chǎn)生變形和磨損。他們說法應(yīng)該是（）。A、只有學(xué)生A正確

B、只有學(xué)生B正確 C、學(xué)生A和B都正確

D、學(xué)生A和B都不正確

10.學(xué)生A說活塞頂部形狀是平頂。學(xué)生B說活塞頂部形狀是凹頂。他們說法正確的是（）。

A、只有學(xué)生A正確

B、只有學(xué)生B正確 C、學(xué)生A和B都正確

D、學(xué)生A和B都不正確 11.下列說法正確的是（）

A、活塞頂?shù)挠浱?hào)用來表示發(fā)動(dòng)機(jī)功率 B、活塞頂?shù)挠浱?hào)用來表示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

C、活塞頂?shù)挠浱?hào)可以用來表示活塞及活塞銷的安裝和選配要求 D、活塞頂?shù)挠浱?hào)用來表示連桿螺釘擰緊力矩 12.下列說法正確的是（）

A、活塞裙部對(duì)活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)可以起導(dǎo)向作用 B、活塞裙部在做功時(shí)起密封作用

C、活塞裙部在做功時(shí)起承受氣體側(cè)壓力作用 D、活塞裙部安裝有2~3道活塞環(huán)

13.下列說法正確的是（）

A、干式氣缸套外壁直接比冷卻水接觸

B、干式氣缸套壁厚比濕式氣缸套薄

C、干式氣缸套安裝后比濕式氣缸套強(qiáng)度和剛度好

D、干式氣缸套比濕式氣缸套散熱好

14.活塞氣環(huán)主要作用是（）；油環(huán)主要作用是（）。

A、密封

B、布油

C、導(dǎo)熱

D、刮油

15.活塞氣環(huán)開有切口，具有彈性，在自由狀態(tài)下其外徑與氣缸直徑（）。

A、相等

B、小于氣缸直徑

C、大于氣缸直徑

D、不能確定 16.六缸四沖程直列發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火間隔角是（）。

A、180°

B、360°

C、90°

D、120° 17.下列說法正確的是（）。

A、一根曲軸的曲柄數(shù)目等于氣缸數(shù) B、一根曲軸的連桿軸頸數(shù)目等于氣缸數(shù) C、一根曲軸的主軸頸數(shù)目等于擬制數(shù) D、曲軸的內(nèi)部開有機(jī)油道 18.下列說法正確的是（）。

A、飛輪的主要功用是用來貯存做功行程的能量，增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率

B、飛輪的主要功用是用來貯存做功行程的能量，用于克服進(jìn)氣、壓縮和排氣行程的阻力和其他阻力，使曲軸均勻地旋轉(zhuǎn)

C、飛輪輪緣上的記號(hào)是使供發(fā)動(dòng)機(jī)安裝和維修用 D、飛輪緊固螺釘承受作用力大，應(yīng)以最大力矩?cái)Q緊。

三、判斷改錯(cuò)題

1．當(dāng)缸套裝入氣缸體時(shí)，一般缸套頂面應(yīng)與氣缸體上面平齊。（）改正：

2．有正反面的氣缸墊在安裝時(shí)應(yīng)把光滑的一面朝向氣缸蓋。（）改正： 3．為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個(gè)圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的錐體。（）改正：

4．活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個(gè)封閉的圓環(huán)形。（）改正：

5．連接螺栓必須按規(guī)定力矩一次擰緊，并用防松膠或其他鎖緊裝置緊固。（）改正：

6．曲軸后端回油螺紋的旋向應(yīng)為左旋。（）改正：

7．按1－5－3－6－2一4順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，五缸處于進(jìn)氣行程.。（）改正：

四、名詞解釋題 1．全浮式活塞銷； 2．曲拐；

3．全支承式曲軸； 4．扭曲環(huán) 5.活塞頭部 6.活塞裙部

五、問答題

1．氣缸體有哪幾種結(jié)構(gòu)形式？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？分別應(yīng)用于哪類發(fā)動(dòng)機(jī)？ 2．發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸有哪幾種排列方式？各適用于什么情況？

3．發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體鑲?cè)霘飧滋椎哪康氖鞘裁矗繗飧滋子心膸追N形式？柴油機(jī)采用哪種形式的氣缸套？為什么？

4．采用濕缸套時(shí)，如何防止漏水？

5．發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋有哪幾種類型？它們的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？各用于哪一類的發(fā)動(dòng)機(jī)？ 6．汽油機(jī)的燃燒室常用的有哪幾種形式？各自的特點(diǎn)是什么？ 7．對(duì)活塞的要求是什么？它一般是由什么材料制成的？ 8．活塞是由哪幾部分組成的？各個(gè)部分的作用是什么？

9．活塞在工作中易產(chǎn)生哪些變形？為什么？怎樣防止這些變形？ 10．為什么有些發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的裙部采用拖板式結(jié)構(gòu)？ 11．活塞環(huán)包括哪兩種？它們的作用是什么？

12．試分析矩形環(huán)的泵油作用，它會(huì)帶來什么危害？怎樣防止泵油？

13．扭曲環(huán)裝入氣缸中為什么會(huì)產(chǎn)生扭曲的效果？它有何優(yōu)點(diǎn)？裝配時(shí)應(yīng)注意什么？ 14．全浮式活塞銷有什么優(yōu)點(diǎn)？為什么要軸向定位？ 15．連桿大頭的剖分面的方向有平切口和斜切口兩種？ 16．曲軸有哪幾種支撐形式？它們的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？

17．曲軸上的平衡重有什么作用？為什么有的曲軸上沒有平衡重？ 18．曲軸的兩端是如何實(shí)現(xiàn)封油的？

19．曲軸為什么要軸向定位？怎樣定位？為什么曲軸只能有一次定位？ 20．在安排多缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火次序時(shí)，應(yīng)遵循什么原則？為什么？

21．四沖程六缸機(jī)的發(fā)火間隔角是多少？試畫出以1－4－2－6－3－5次序 22．曲軸上為什么要安裝扭轉(zhuǎn)減振器？其工作原理是什么？有哪些種類？ 23．飛輪有哪些作用？

第四篇：曲柄連桿機(jī)構(gòu)復(fù)習(xí)題

曲柄連桿機(jī)構(gòu)復(fù)習(xí)題

一、填空題

1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)是由機(jī)體組、活塞連桿組和（）三部分組成的。

2、曲柄連桿機(jī)構(gòu)是在（）、（）、（）以及有化學(xué)腐蝕的條件下工作的。

3、活塞銷座孔軸線偏置的方向是：面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)朝（）。

4、活塞環(huán)有氣環(huán)和（）兩種。

5、活塞環(huán)的裝配間隙包括（）（）（）種。

6、活塞銷的連接方式有（）（）兩種。

7、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是：提供（）場(chǎng)所，并將燃料燃燒后產(chǎn)生的作用在活塞上的（）轉(zhuǎn)變成曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，對(duì)外輸出動(dòng)力。

8、曲軸飛輪組的零件有（）、（）、（）。

9、汽缸蓋是用來封閉（），并與（）共同構(gòu)成燃燒室。

10、汽缸的磨損是不均勻的，一般磨損呈上（）下（）的錐形，在圓周方向上呈不規(guī)則的（）。

11、汽缸體上部有一個(gè)或數(shù)個(gè)引導(dǎo)活塞在其中進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓柱形空腔，稱為（）。

12、安裝汽缸蓋時(shí)，緊固螺栓應(yīng)按由（）的順序，（）分多次逐步地以規(guī)定的扭矩?cái)Q緊。

13、汽缸采用修理尺寸法維修時(shí)，修理級(jí)別一般分為（）級(jí)，每級(jí)加大（）mm。

二、判斷題

1、在維修作業(yè)中，同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的各缸活塞可以互換。（）

2、四沖程直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)作功間隙角為360°／6＝60°。（）

3、采用全支承方式的V6發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸共有七道主軸頸。（）

4、連桿的作用是連接活塞與曲軸，并將活塞承受的力傳給曲軸，推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。（）

5、活塞環(huán)的泵油作用，可以加強(qiáng)對(duì)氣缸上部的潤(rùn)滑，因此是有益的。（）

6、活塞裙部膨脹槽一般開在受側(cè)壓力大的一面。（）

7、各種形式曲軸的曲拐數(shù)都與汽缸數(shù)相同。（）

8、由于各個(gè)氣缸的磨損量不均勻，因此鏜削后的氣缸修理尺寸應(yīng)不同。（）

9、活塞與氣缸壁間隙過大易出現(xiàn)“拉缸”。（）

10、不論是干式缸套，還是濕式缸套，在壓入汽缸體之后，都應(yīng)使汽缸套頂面與汽缸體上平面平齊。（）

11、偏置銷座的活塞，其銷座的偏移方向應(yīng)朝向作功沖程時(shí)活塞受側(cè)壓大的一側(cè)。（）

12、校正連桿一般是先校正彎曲后校正扭曲。（）

13、采用全浮式連接的活塞銷，無論在裝配式，還是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞銷均能在活塞銷座中自由轉(zhuǎn)動(dòng)。（）

三、選擇題

1、V形發(fā)動(dòng)機(jī)兩列氣缸中心線的夾角（）。A、γ＞180°

B、γ＝180°

C、γ＜180°

2、改用“凸頂”活塞后，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比（）。A、增大

B、減少 C、不變

3、活塞在高溫下，沿軸向產(chǎn)生（）的膨脹變形。A、上下相等 B、上大下 小C、上小下大

4、通常直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序是（）。

A、1—5—3—6—2—4； B、1—3—5—2—4—6；

C、1—5—2—6—3—4

5、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損的檢驗(yàn)，主要測(cè)量其（）。

A、直線度和同軸度 B、平行度和平面度 C、垂直度和圓跳動(dòng) D、圓度和圓柱度

6、為了減輕磨損，通常對(duì)（）進(jìn)行鍍鉻。

A、第一道環(huán)

B、所有氣環(huán)

C、油環(huán)

D、氣環(huán)和油環(huán)

7、活塞的最大磨損部位是（）。A、頭部B、裙部C、環(huán)槽 D、頂部

8、扭曲環(huán)的安裝方向是（）.A、外切口向上、內(nèi)切口向下

B、外切口向上、內(nèi)切口向上 C、外切口向下、內(nèi)切口向上

D、外切口向下、內(nèi)切口向下

9、四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序是（）。

A、1—2—3—4

B、4—3—2—1 C、1—3—4—2

D、1—3—2—4

10、用量缸表測(cè)量汽缸直徑時(shí)，讀數(shù)的時(shí)刻是（）。

A、最大數(shù)值時(shí)B、最小數(shù)值時(shí)C、中間數(shù)值時(shí) D、任意時(shí)刻

11、與座孔的曲率半徑比，軸瓦的曲率半徑（）。A、大些B、小些C、相等 D、可大可小

12、在活塞連桿組件中，（）的作用是連接活塞和連桿小頭，并把活塞承受的氣體壓力傳給連桿。

A、活塞B、活塞環(huán)C、活塞銷 D、連桿

13、檢查活塞連桿組時(shí)，用（）量出活塞裙部直徑。A、千分尺B、活游標(biāo)卡尺C、塞尺 D、百分表

14、活塞頂上標(biāo)有一定的記號(hào)，裝配時(shí)記號(hào)必須朝上發(fā)動(dòng)機(jī)的（）。A、前方B、后方C、不同發(fā)動(dòng)機(jī)有不同的規(guī)定 D、左方

15、四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的做功間隔角為（）曲軸轉(zhuǎn)角。A、180度 B、120度 C、360度

D、720度

四、問答題

1、簡(jiǎn)述活塞連桿組的組裝工藝。

2、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用及組成各是什么？

3、選配活塞時(shí)應(yīng)注意什么？

第五篇：曲柄連桿機(jī)構(gòu)說課稿

曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造說課稿

各位老師： 今天，我說課的內(nèi)容是《汽車構(gòu)造》《曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用和組成》。該知識(shí)點(diǎn)是教材《汽車構(gòu)造》中的重要組成部分。下面我將從教材、教學(xué)方法、學(xué)法、教學(xué)過程和板書設(shè)等幾個(gè)方面作簡(jiǎn)要的說明。

一、說教材

1、教材分析： 本課程選用的是人民交通出版社2011年1月出版的，由趙俊山和孫永江主編的《汽車構(gòu)造》教材。此教材是全國(guó)中等職業(yè)學(xué)校課程改革規(guī)劃新教材。

2、課程特點(diǎn) ：本課程采用項(xiàng)目教學(xué)法，理實(shí)并重，重在學(xué)生實(shí)際操作，由感性到理性，完成知識(shí)的傳授，形成學(xué)生的操作能力。

3、教學(xué)目標(biāo) ：

汽車構(gòu)造是汽修人員所必備的基礎(chǔ)知識(shí)，而曲柄連桿機(jī)構(gòu)又是發(fā)動(dòng)機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)之一。因此，作為汽車維修人員必須掌握曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用及構(gòu)造，根據(jù)這一專業(yè)特點(diǎn)，結(jié)合學(xué)校硬件條件和學(xué)生的知識(shí)水平及理解能力，確定如下教學(xué)目標(biāo)：

①、知識(shí)目標(biāo)：通過重點(diǎn)講解，等使學(xué)生掌握曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用。

②、能力目標(biāo)：通過講解、ppt展示，使學(xué)生認(rèn)識(shí)曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要部件的組成及各個(gè)部件的作用。

③、情感目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)，樂于探索的精神。

4、重點(diǎn)，難點(diǎn)的確立：掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造是進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)維修的前提，依此確立本節(jié)課的重點(diǎn)是認(rèn)識(shí)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的各部件構(gòu)造，建立感性認(rèn)識(shí)。在教學(xué)中要采用實(shí)物講解、ppt展示的方法來落實(shí)重點(diǎn)。難點(diǎn)是掌握曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作原理，因?yàn)檫@部分知識(shí)比較抽象、復(fù)雜，所以這是教學(xué)中的一個(gè)難點(diǎn)。在教學(xué)中，應(yīng)采用多媒體課件動(dòng)畫演示的方法來突破難點(diǎn)。

二、說學(xué)情

現(xiàn)在的職業(yè)學(xué)校學(xué)生學(xué)習(xí)情緒化較強(qiáng)，對(duì)感興趣的東西學(xué)習(xí)積極性高，而對(duì)內(nèi)容枯燥的理論則學(xué)習(xí)效率低。另處，中職生對(duì)實(shí)踐性環(huán)節(jié)的學(xué)習(xí)興趣明顯高于理論課程的學(xué)習(xí)。因此在組織教學(xué)過程中必須注重理論聯(lián)系實(shí)際，加強(qiáng)學(xué)生感性認(rèn)識(shí)，并留意不同學(xué)生的不同表現(xiàn)，有效運(yùn)用因材施教，讓學(xué)生參與教學(xué)環(huán)節(jié)中來，從而提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)效率。

三、說教法

本課程采用科學(xué)的教學(xué)方法進(jìn)行教學(xué)，用講授法、演示法、觀察法、啟發(fā)誘導(dǎo)法、實(shí)際操作法來教學(xué)。在教學(xué)過程中始終把演示、觀察、啟發(fā)、實(shí)操式的教學(xué)方法貫穿于教學(xué)之中，調(diào)動(dòng)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)的積極性，并讓學(xué)生在不斷觀察、理解、動(dòng)手中掌握學(xué)習(xí)知識(shí)。本節(jié)課應(yīng)在多媒體理實(shí)一體教室中進(jìn)行，在課前準(zhǔn)備好已拆卸的曲柄連桿機(jī)構(gòu)，有條件的話應(yīng)配有發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)物一臺(tái)。在教學(xué)過程中，通過實(shí)物講解和課件演示及實(shí)際操作來促進(jìn)學(xué)生對(duì)知識(shí)的真正理解。通過演示法和啟發(fā)誘導(dǎo)法并加強(qiáng)教師和學(xué)生的互動(dòng)，充分發(fā)揮教師的主導(dǎo)作用，引導(dǎo)學(xué)生與學(xué)生互動(dòng)，充分體現(xiàn)學(xué)生的主體地位。

四、說學(xué)法

現(xiàn)在的職業(yè)學(xué)校學(xué)生普遍學(xué)習(xí)不主動(dòng)，習(xí)慣性依賴教師講授，被動(dòng)獲取知識(shí)，因此加強(qiáng)學(xué)法指導(dǎo)是本節(jié)課的關(guān)鍵。

1、采用多媒體課件、模型、實(shí)物展示等直觀教學(xué)手段，讓學(xué)生頭腦中形成充分的感性認(rèn)識(shí)，從而發(fā)揮其形象思維的協(xié)調(diào)作用，用科學(xué)的方法理解、識(shí)記。

2、教師通過設(shè)疑、探疑、解疑的方法，充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性，使其主體素質(zhì)得到培養(yǎng)。

3、在聽課和復(fù)習(xí)鞏固時(shí)，完成本節(jié)課的教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)。

五、說教學(xué)程序

根據(jù)《汽車構(gòu)造》課程的特點(diǎn)，這一章節(jié)的內(nèi)容需要講授課與實(shí)訓(xùn)課相結(jié)合，可以分為2個(gè)課時(shí)。以《曲柄連桿機(jī)構(gòu)的認(rèn)識(shí)》課程為例，說明教學(xué)程序：

1、學(xué)習(xí)目標(biāo)展示：演示實(shí)物導(dǎo)入課題提出學(xué)習(xí)目標(biāo)(共2—3分鐘)

2、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用：結(jié)合啟發(fā)式講解課件動(dòng)畫演示，讓學(xué)生通過觀察，自己總結(jié)得出曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用：把燃?xì)庾饔迷诨钊敳康牧D(zhuǎn)化為曲軸的轉(zhuǎn)矩（旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)），（2分鐘）

3、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及組成：講解曲柄連桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及組成零件以及各個(gè)零件的作用（通過多媒體課件、活塞連桿組實(shí)物展示曲柄連桿機(jī)構(gòu)的整體組成并講解各部的作用）：30分鐘

曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組部件組成： ①機(jī)體組：提供曲軸活塞運(yùn)動(dòng)的空間，并讓燃?xì)庠谄桌锶紵?/p>

組成：汽缸體、曲軸箱、汽缸蓋、襯墊、油底殼等（實(shí)物比較重、體積又比較大，汽缸體曲軸箱汽缸蓋只能考PPT展示和講解，襯墊用實(shí)物講解。

②活塞連桿組：（實(shí)物拆卸講解）③曲軸飛輪組：（實(shí)物視頻演示講解）

4、討論，鞏固：（認(rèn)識(shí)組成零件)（4分鐘）

5、答疑：(2分鐘)第一節(jié)課結(jié)束。

6、提問引題：(2分鐘)

7、對(duì)活塞連桿組進(jìn)行拆裝：(30分鐘)

8、檢查目標(biāo)：(4分鐘)說出列舉：各組成部分的部分零件，看誰說得更多，更準(zhǔn)確。

9、小結(jié)：(4分鐘)

10、作業(yè)布置：(2分鐘)：活塞環(huán)的安裝方向要求。

六、說板書設(shè)計(jì)

這節(jié)課的板書主要采用提綱式

曲柄連桿機(jī)構(gòu)：機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組 機(jī)體組：

1、缸體

2、缸蓋

3、油底殼

活塞連桿組：

1、活塞

2、活塞環(huán)

3、活塞銷

4、連桿和連桿軸瓦 曲軸飛輪組：

1、曲軸

2、飛輪