第一篇：傳輸綜合網(wǎng)管系統(tǒng)新版本PON調(diào)度操作手冊(cè)[范文模版]

傳輸綜合網(wǎng)管PON業(yè)務(wù)調(diào)度手冊(cè)

目錄

PON業(yè)務(wù)調(diào)度手冊(cè)..........................................................................................................................1

一、OLT歸屬站點(diǎn)機(jī)房、ONU歸屬接入點(diǎn).....................................................................................2

1、OLT歸屬站點(diǎn)......................................................................................................................2

2、接入點(diǎn)的建立.....................................................................................................................3

3、ONU歸屬接入點(diǎn)..................................................................................................................3

二、PON拓?fù)浜凸饴逢P(guān)系導(dǎo)入和查詢............................................................................................4

1、Pon拓?fù)浜凸饴逢P(guān)系導(dǎo)入..................................................................................................4

A、烽火、貝爾、愛(ài)立信PON關(guān)系轉(zhuǎn)換模式.................................................................4 B、華為PON拓?fù)浜凸饴逢P(guān)系導(dǎo)入模式.........................................................................5

2、PON關(guān)聯(lián)關(guān)系查詢..............................................................................................................6

三、PON調(diào)度....................................................................................................................................6

五、PON調(diào)度查詢..........................................................................................................................14

1、在已歸檔工單查詢已歸檔的PON調(diào)度單.......................................................................14 2運(yùn)維系統(tǒng)業(yè)務(wù)管理-PON業(yè)務(wù)管理查詢.............................................................................15

一、OLT歸屬站點(diǎn)機(jī)房、ONU歸屬接入點(diǎn)

1、OLT歸屬站點(diǎn)

在運(yùn)維系統(tǒng)-資源管理-傳輸設(shè)備管理-傳輸網(wǎng)元管理，找到OLT設(shè)備

點(diǎn)擊修改，點(diǎn)擊所屬空間彈出如下窗口，選擇站點(diǎn)機(jī)房后，點(diǎn)擊確定

2、接入點(diǎn)的建立

通過(guò)運(yùn)維系統(tǒng)-資源管理-業(yè)務(wù)管理-VPN管理-VPN接入點(diǎn)管理進(jìn)行新增接入點(diǎn)操作

（注意填寫接入點(diǎn)的經(jīng)緯度,沒(méi)有經(jīng)緯度將導(dǎo)致管線GIS地圖無(wú)法定位該接入點(diǎn)信息）

3、ONU歸屬接入點(diǎn)

ONU網(wǎng)元?dú)w屬到接入點(diǎn)中，在運(yùn)維系統(tǒng)中，修改ONU網(wǎng)元設(shè)備所屬區(qū)域?yàn)榈厥校谒鶎俳尤朦c(diǎn)中選擇對(duì)應(yīng)接入點(diǎn)數(shù)據(jù)；

修改所屬空間為所屬區(qū)域，選擇所屬接入點(diǎn)為剛才建立好的接入點(diǎn)信息

二、PON拓?fù)浜凸饴逢P(guān)系導(dǎo)入和查詢

1、Pon拓?fù)浜凸饴逢P(guān)系導(dǎo)入

目前的傳輸綜合網(wǎng)管系統(tǒng)，對(duì)于貝爾、愛(ài)立信、烽火的PON網(wǎng)管數(shù)據(jù)，PON拓?fù)浜凸饴房梢酝ㄟ^(guò)以下模式A的方式轉(zhuǎn)換，對(duì)于華為廠家的數(shù)據(jù)需要通過(guò)模式B的方式通過(guò)表格導(dǎo)入的方式生成PON拓?fù)浜凸饴返膶?duì)應(yīng)關(guān)系：

A、烽火、貝爾、愛(ài)立信PON關(guān)系轉(zhuǎn)換模式

業(yè)務(wù)管理----PON業(yè)務(wù)管理----PON光路與拓?fù)潢P(guān)系這個(gè)界面進(jìn)行拓?fù)滢D(zhuǎn)換

轉(zhuǎn)換成功的界面：有“導(dǎo)入成功”提示

B、華為PON拓?fù)浜凸饴逢P(guān)系導(dǎo)入模式

在數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出-數(shù)據(jù)導(dǎo)入-電路數(shù)據(jù)-GPON關(guān)聯(lián)關(guān)系導(dǎo)入，下載模版后填寫相應(yīng)信息導(dǎo)入

2、PON關(guān)聯(lián)關(guān)系查詢

業(yè)務(wù)管理----PON業(yè)務(wù)管理----PON關(guān)聯(lián)關(guān)系管理這個(gè)界面可以查看經(jīng)過(guò)拓?fù)滢D(zhuǎn)換后的光纖連接

三、PON調(diào)度

1.登陸卓越電路調(diào)度系統(tǒng)，點(diǎn)擊【創(chuàng)建工單】—【創(chuàng)建PON業(yè)務(wù)申請(qǐng)單】，填寫標(biāo)題“PON業(yè)務(wù)調(diào)度測(cè)試”和要求完成時(shí)間，點(diǎn)擊保存，然后選擇提交設(shè)計(jì)到相關(guān)調(diào)度人員

圖1 2.調(diào)度人員進(jìn)入相關(guān)頁(yè)面選擇申請(qǐng)過(guò)來(lái)的調(diào)度單設(shè)計(jì)工位的調(diào)單，雙擊調(diào)度單名稱進(jìn)入—調(diào)度單設(shè)計(jì)界面。

圖2 3.點(diǎn)擊【調(diào)單明細(xì)[PON業(yè)務(wù)]】，彈出界面如圖3所示。點(diǎn)擊【新增】前邊的“+”按鈕，彈出界面如圖4所示。

圖3

圖4 4.路由分析

4.1.1 在【ONU設(shè)備】處輸入“半島城邦”，點(diǎn)擊回車鍵，或者點(diǎn)擊下拉框，系統(tǒng)支持模糊搜索，彈出相關(guān)的ONU設(shè)備名稱，選擇“半島城邦45#”。選擇后系統(tǒng)自動(dòng)帶出【ONU端口】，如圖6所示。此處可以對(duì)ONU端口類型和ONU端口進(jìn)行修改。

圖5

圖6 4.1.2 點(diǎn)擊【路由分析】按鈕，系統(tǒng)在【路由信息】欄顯示出整段的路由信息，在【路由設(shè)計(jì)】欄顯示路由圖。

圖7 5.點(diǎn)擊【保存】按鈕后，PON業(yè)務(wù)編輯界面消失，系統(tǒng)彈出界面如圖8所示。

圖8 6.點(diǎn)擊【調(diào)單導(dǎo)出】按鈕，彈出文件下載界面如圖9所示，選擇保存或者打開(kāi)該調(diào)單信息。

圖9 7.點(diǎn)擊【調(diào)度單】，彈出界面如圖所示，點(diǎn)擊【直接派發(fā)】按鈕。如圖10，派發(fā)后此時(shí)調(diào)單狀態(tài)已為“PON施工”如圖11。

圖10

圖11 8.點(diǎn)擊該調(diào)單并選擇【回執(zhí)單】，點(diǎn)擊受理，選中明細(xì)“填寫回單”彈出界面如圖12所示。

圖12 9.點(diǎn)擊【已處理】按鈕，點(diǎn)擊【確定】按鈕，選擇竣工提交，確認(rèn)竣工提交選擇“是”

如圖13

圖13

11、調(diào)度單此時(shí)的狀態(tài)已經(jīng)為“PON調(diào)單待歸檔”，雙擊調(diào)單進(jìn)入，選中明細(xì)點(diǎn)擊回寫，占用

圖14 10.回寫完成后，點(diǎn)擊【調(diào)度單】，點(diǎn)擊【傳輸竣工歸檔】按鈕，彈出提示信息，選擇【是】。完成后至此該條PON業(yè)務(wù)新增完成。

圖15

五、PON調(diào)度查詢

1、在已歸檔工單查詢已歸檔的PON調(diào)度單

調(diào)度完成后在調(diào)度系統(tǒng)已歸檔工單里面，可以通過(guò)調(diào)度單標(biāo)題，查詢到已歸檔的PON業(yè)務(wù)調(diào)單，選中明細(xì)可以查看PON調(diào)度的文本路由信息

選中明細(xì)點(diǎn)擊調(diào)單導(dǎo)出，也可以導(dǎo)出相關(guān)PON調(diào)度明細(xì) 2運(yùn)維系統(tǒng)業(yè)務(wù)管理-PON業(yè)務(wù)管理查詢

可以在運(yùn)維系統(tǒng)-業(yè)務(wù)管理-PON業(yè)務(wù)管理-PON業(yè)務(wù)查詢里面，輸入相關(guān)的PON業(yè)務(wù)名稱點(diǎn)擊查詢即可查看到PON業(yè)務(wù)調(diào)度的信息

第二篇：信通傳輸綜合網(wǎng)管系統(tǒng)

億陽(yáng)信通傳輸綜合網(wǎng)管系統(tǒng)（BOCO-OSS-TransMaster3.x），是針對(duì)國(guó)內(nèi)各大電信運(yùn)營(yíng)商 企業(yè) 開(kāi)發(fā)的傳輸網(wǎng)絡(luò)管理應(yīng)用系統(tǒng)。?系統(tǒng)功能TransMaster3.x系統(tǒng)劃分了5個(gè)集中管理平臺(tái)，分別是傳輸資源管理平臺(tái)、集中運(yùn)維管理平臺(tái)、綜合業(yè)務(wù)管理平臺(tái)、事務(wù)管理平臺(tái)及系統(tǒng)自身監(jiān)控平臺(tái) 主要功能描述：告警管理：對(duì)傳輸網(wǎng)中各個(gè)廠家的網(wǎng)元狀態(tài)和網(wǎng)元中出現(xiàn)的告警事件實(shí)時(shí)顯示，確定出現(xiàn)的告警網(wǎng)元設(shè)備位置和告警影響的電路業(yè)務(wù) ,查詢和統(tǒng)計(jì)告警信息。性能管理：通過(guò) RTU實(shí)時(shí)采集EMS/SNMS或NE傳輸設(shè)備運(yùn)行性能參數(shù)，并對(duì)其進(jìn)行分析和統(tǒng)計(jì)，以便預(yù)見(jiàn)設(shè)備告警和故障，評(píng)估傳輸線路的質(zhì)量，預(yù)測(cè)將來(lái)的系統(tǒng)運(yùn)行狀況。網(wǎng)絡(luò)資源管理：實(shí)現(xiàn)對(duì)傳輸網(wǎng)絡(luò)中局站、SDH、DWDM、PDH、微波、衛(wèi)星等系統(tǒng)、設(shè)備以及傳輸啞設(shè)備DDF、ODF、光纜、管道等及其連接設(shè)備信息進(jìn)行管理。網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涔芾?:采用圖形方式來(lái)直觀地反映傳輸網(wǎng)設(shè)備邏輯位置和連接的情況。操作人員可在網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涞貓D中選擇相應(yīng)傳輸設(shè)備，查看詳細(xì)配置信息和當(dāng)前狀態(tài)。值班管理 :記錄交接班、值班工作日志，自動(dòng)記錄故障受理等信息管理。故障受理 :從故障申告、受理、派工到排障回單整個(gè)故障受理流程的管理和相關(guān)信息的查詢。該模塊信息和值班管理模塊信息共享，整個(gè)故障受理過(guò)程信息，自動(dòng)記錄到值班日志中?？蛻艄芾?:針對(duì)大客戶信息的管理，包括：客戶基本信息、服務(wù)等級(jí)、開(kāi)通的電路業(yè)務(wù)及其物理邏輯路由信息（共享電路信息管理模塊信息）、資費(fèi)政策等，以及相應(yīng)的客戶信息的統(tǒng)計(jì)查詢。物資管理 :針對(duì)傳輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的備品備件和相關(guān)儀器儀表的庫(kù)存管理。電路管理 :真正實(shí)現(xiàn)電路信息端到端管理。它能提供通道基本信息配置、通道信息查詢統(tǒng)計(jì)，電路基本信息配置、電路信息查詢統(tǒng)計(jì)等功能。電路調(diào)度 :完成從電路業(yè)務(wù)需求申請(qǐng)到電路開(kāi)通、資料歸檔整個(gè)業(yè)務(wù)流程的管理。其主要功能有申請(qǐng)單管理、調(diào)度單管理、回單管理，調(diào)度單歸檔。統(tǒng)計(jì)報(bào)表 :建立在系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)基礎(chǔ)上，能按照客戶的需求，提供各種傳輸網(wǎng)絡(luò)管理數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表，同時(shí)能靈活、便捷調(diào)整報(bào)表的格式。安全管理 :系統(tǒng)安全管理通過(guò)對(duì)系統(tǒng)的使用者授權(quán)，限制對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的訪問(wèn)和操作的權(quán)限，保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全。?系統(tǒng)結(jié)構(gòu)傳輸綜合網(wǎng)管系統(tǒng)物理結(jié)構(gòu)TransMaster3.x系統(tǒng)采用數(shù)據(jù)集中管理、分散采集、分布管理的設(shè)計(jì)思想。邏輯結(jié)構(gòu)主要由4層組成，包括數(shù)據(jù)采集層、數(shù)據(jù)層、中間層和應(yīng)用層。?系統(tǒng)特點(diǎn)?組件式設(shè)計(jì)?可配置工作流設(shè)計(jì)?業(yè)務(wù)邏輯與表示邏輯分離?Client或browse客戶端，免維護(hù)?領(lǐng)先的開(kāi)放性?支持異構(gòu)環(huán)境?Cluster機(jī)制保證了良好的擴(kuò)展性和可用性?成熟的信息采集技術(shù)?自主開(kāi)發(fā)的硬件產(chǎn)品?是綜合網(wǎng)管的數(shù)據(jù)源?是監(jiān)控系統(tǒng)與原廠商設(shè)備網(wǎng)管交互的部分?具有數(shù)據(jù)采集、翻譯功能?具有與設(shè)備硬件接口、管理協(xié)議、通信協(xié)議的適配功能?靈活自定義報(bào)表?依托 GIS平臺(tái)的信息管理技術(shù)?系統(tǒng)應(yīng)用已完成北向接口對(duì)接的傳輸設(shè)備廠家：朗訊，華為，西門子，愛(ài)立信，阿爾卡特，富士通，NEC，ECI, 北電，中興，烽火、諾基亞，馬可尼、哈里斯等。?運(yùn)行環(huán)境服務(wù)器——支持 SUN、IBM、HP、DELL等主流服務(wù)器平臺(tái)。操作系統(tǒng)——支持從 NT平臺(tái)的windows server到UNIX平臺(tái)的Solaris、AIX、HP－Unix的32位或64位的操作系統(tǒng)。數(shù)據(jù)庫(kù)——支持目前市場(chǎng)上所有主流數(shù)據(jù)庫(kù)產(chǎn)品，如 Oracle、Informix、Sybase、SQL等大型關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)。GIS——支持包括MapInfo、Arcinfo、Intergraph、GISCAD在內(nèi)的大部分國(guó)內(nèi)外GIS平臺(tái)。

第三篇：傳輸網(wǎng)管監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)和應(yīng)用研究論文

摘 要：隨著通信網(wǎng)絡(luò)飛速發(fā)展，要想維護(hù)復(fù)雜的傳輸網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備，依賴于人工維護(hù)的方式已經(jīng)頗具壓力，集中網(wǎng)管告警系統(tǒng)的引入和發(fā)展提高了設(shè)備維護(hù)效率，節(jié)約了人力資源。本文就傳輸集中告警監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)做了介紹，并闡述了其相關(guān)作用。

關(guān)鍵詞：集中告警、監(jiān)控、傳輸網(wǎng)管

1.發(fā)展集中告警監(jiān)控系統(tǒng)的背景

目前，全國(guó)各電信運(yùn)營(yíng)商，傳輸網(wǎng)絡(luò)中都存在大量的，各種廠家生產(chǎn)的各種類型各種型號(hào)的傳輸設(shè)備，每種設(shè)備都必須配備相應(yīng)的監(jiān)控人員，設(shè)備的分散性使監(jiān)控人員需要分布在大大小小很多個(gè)機(jī)房，網(wǎng)管系統(tǒng)集中告警監(jiān)控子系統(tǒng)的引入和發(fā)展徹底變革了這種監(jiān)控模式。根據(jù)用戶的具體需求，采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)，將多個(gè)廠商的設(shè)備統(tǒng)一到同一平臺(tái)下進(jìn)行處理，并將分散在不同地方通信設(shè)備的數(shù)據(jù)采集到同一平臺(tái)下，在第一時(shí)間準(zhǔn)確的上報(bào)到網(wǎng)管系統(tǒng)中，以可視的方式通知監(jiān)控人員進(jìn)行通信傳輸設(shè)備的集中監(jiān)控；同時(shí)針對(duì)不同的故障，系統(tǒng)可以自動(dòng)分析上報(bào)，實(shí)現(xiàn)了故障處理的集中化。在同一個(gè)機(jī)房、一臺(tái)計(jì)算機(jī)就可以掌握所有通信傳輸網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備運(yùn)行狀況，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同廠家、分布在不同地方的各種類型各種型號(hào)的傳輸設(shè)備進(jìn)行集中操作維護(hù)，大大提高了通信傳輸設(shè)備維護(hù)的效率，并統(tǒng)一處理流程，達(dá)到了設(shè)備故障的可知、可控，使通信傳輸網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)控管理水平產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍，節(jié)約了大量的人力、物力,降低了運(yùn)營(yíng)成本。

2.發(fā)展傳輸集中告警監(jiān)控系統(tǒng)的原因

原鐵通內(nèi)蒙古公司管內(nèi)的國(guó)內(nèi)干線、省干傳輸設(shè)備的廠家繁多，有中興、華為、北電、馬可尼等。網(wǎng)絡(luò)分布廣，每一個(gè)網(wǎng)絡(luò)均配有一套監(jiān)控網(wǎng)管，網(wǎng)管必須24小時(shí)監(jiān)控,發(fā)生任何異常情況都要及時(shí)有效地處理，否則，將影響機(jī)房中各系統(tǒng)的正常運(yùn)行。為了確保網(wǎng)絡(luò)安全，要求傳輸機(jī)房引入了集中告警監(jiān)控系統(tǒng)。

3.設(shè)備集中告警監(jiān)控系統(tǒng)特點(diǎn)

告警是設(shè)備故障集中監(jiān)控系統(tǒng)的一個(gè)重要功能。本系統(tǒng)采取從網(wǎng)管終端發(fā)出的告警信號(hào)端子提取信號(hào)進(jìn)行處理，有指示燈兩端輸出的電壓量和機(jī)內(nèi)聲卡輸出的語(yǔ)音數(shù)據(jù)。故障發(fā)生后 ,系統(tǒng)會(huì)根據(jù)故障的優(yōu)先級(jí)別將故障放入不同的隊(duì)列進(jìn)行處理。系統(tǒng)首先從高優(yōu)先級(jí)隊(duì)列獲取報(bào)警信息,進(jìn)行報(bào)警, 網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控人員根據(jù)告警級(jí)短時(shí)間內(nèi)先分析判斷、定位，確定故障發(fā)生的大致區(qū)域和基本性質(zhì)后，通知相關(guān)人員進(jìn)行處理，有效壓縮故障歷時(shí)，使其運(yùn)行服務(wù)質(zhì)量能夠滿足用戶的需求。

4.集中告警監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

4.1 硬件基本設(shè)計(jì)

根據(jù)傳輸機(jī)房實(shí)際要求設(shè)計(jì)，如圖1所示，通過(guò)一臺(tái)Raritan KX2-216 KVM（多電腦切換器，Keyboard（鍵盤）、Video（顯示器）和Mouse（鼠標(biāo)）三個(gè)單詞的第一個(gè)字母。即能夠?qū)崿F(xiàn)用一套鍵盤、顯示器、鼠標(biāo)來(lái)控制多臺(tái)設(shè)備）對(duì)所有網(wǎng)管服務(wù)器進(jìn)行管理。該KVM設(shè)備一共可以連接三臺(tái)集中監(jiān)控計(jì)算機(jī)終端。其中l(wèi)ocal user接口連到本地機(jī)房的一臺(tái)計(jì)算機(jī)，LAN1,LAN2口可以連接至其它機(jī)房的計(jì)算機(jī)，實(shí)行遠(yuǎn)端告警監(jiān)控。

另有一臺(tái)計(jì)算機(jī)終端的串行通信口與報(bào)警系統(tǒng)的“集中處理器”相連，與各個(gè)“報(bào)警信號(hào)采集器”進(jìn)行通信，完成對(duì)各監(jiān)控點(diǎn)（網(wǎng)管平臺(tái)和普通設(shè)備）狀態(tài)的采集，并能控制相應(yīng)的聲光電輸出設(shè)備。當(dāng)發(fā)生告警后，LED集中顯示屏實(shí)時(shí)聲光告警提示網(wǎng)管人員查看相應(yīng)告警并處理。

圖1：集中告警控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

4.2 軟件基本設(shè)計(jì)

軟件要求的硬件配置是：一臺(tái)可用的計(jì)算機(jī)，必須保證有一個(gè)可用的串行通信口。

軟件的運(yùn)行的軟件平臺(tái)：Windows2000或WindowsXP系統(tǒng)，在系統(tǒng)上最好安裝Microsoft Access系統(tǒng)。

軟件的基本組成包括以下部分：

* 控制通信模塊，完成軟件的核心功能；

* 遠(yuǎn)程控制模塊；

* 軟件運(yùn)行參數(shù)配置模塊，對(duì)軟件運(yùn)行中的參數(shù)進(jìn)行配置；

* 用戶管理模塊，管理可使用該軟件的用戶；

* 日志管理模塊，記錄管理該報(bào)警系統(tǒng)的工作情況

* 集中告警播放軟件，對(duì)發(fā)生的告警實(shí)行語(yǔ)音通報(bào)

確認(rèn)安裝計(jì)算機(jī)的軟硬件都符合該軟件安裝條件后，把包含有該軟件的光盤插入要安裝的計(jì)算機(jī)光驅(qū)，找到安裝文件，執(zhí)行“setup.exe”開(kāi)始安裝軟件系統(tǒng)，按照系統(tǒng)提示進(jìn)行即可。安裝完成即可登錄，用戶登錄成功后，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)入程序主界面，如圖2所示。并自動(dòng)運(yùn)行通信程序，開(kāi)始按照軟件系統(tǒng)原有的設(shè)置，與各個(gè)告警信息采集點(diǎn)通信，進(jìn)行工作，并控制LED顯示屏上聲光告警。

5.集中告警監(jiān)控系統(tǒng)功能概述

本系統(tǒng)有四大功能,分別為集中實(shí)時(shí)監(jiān)視功能、集中實(shí)時(shí)聲光告警功能、用戶管理功能、遠(yuǎn)程監(jiān)控功能。

5.1 集中實(shí)時(shí)監(jiān)視功能

實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)集中采集各被維護(hù)服務(wù)器當(dāng)前運(yùn)行參數(shù)，實(shí)時(shí)顯示在監(jiān)控電腦屏幕上，傳輸網(wǎng)管人員通過(guò)對(duì)各系統(tǒng)監(jiān)控信息來(lái)了解當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行狀況。

5.2 集中實(shí)時(shí)聲光告警功能

每個(gè)網(wǎng)管服務(wù)器均和一個(gè)報(bào)警信號(hào)采集器相連，所有采集器接入到集中管理器上，集中管理器提取從網(wǎng)管終端接收到的信號(hào)，當(dāng)任一系統(tǒng)產(chǎn)生告警都會(huì)在集中告警顯示牌上實(shí)時(shí)出現(xiàn)聲光告警，并在安裝軟件的計(jì)算機(jī)上顯示。傳輸網(wǎng)管人員發(fā)現(xiàn)報(bào)警后，察看告警并處理，經(jīng)過(guò)處理，故障消失，設(shè)備恢復(fù)正常，在計(jì)算機(jī)上復(fù)位告警即可。

5.3 用戶管理功能

本系統(tǒng)將管理權(quán)限分為三級(jí):系統(tǒng)管理用戶、系統(tǒng)操作用戶和系統(tǒng)監(jiān)視用戶，各級(jí)管理人員的管理范圍和權(quán)限不同。

5.4 遠(yuǎn)程監(jiān)控功能

本系統(tǒng)提供遠(yuǎn)程監(jiān)控功能，傳輸網(wǎng)管維護(hù)人員既能在本地計(jì)算機(jī)上進(jìn)行相應(yīng)的操作維護(hù)，又能通過(guò)LAN口遠(yuǎn)程監(jiān)控該系統(tǒng)。

5.系統(tǒng)應(yīng)用效果

集中告警監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)告警牌的紅燈顯示和告警聲音，提示監(jiān)控人員當(dāng)前有故障發(fā)生，及時(shí)處理。日?？梢栽谝慌_(tái)監(jiān)控終端上完成對(duì)所有網(wǎng)管系統(tǒng)的巡視、操作和管理。通過(guò)增加KVM端口方便日后擴(kuò)容。

6.結(jié)束語(yǔ)

如果本文所設(shè)計(jì)的集中告警監(jiān)控系統(tǒng)能夠在各電信運(yùn)營(yíng)商傳輸機(jī)房使用，將管內(nèi)國(guó)干環(huán)、省干環(huán)網(wǎng)管、城域網(wǎng)等都集中在一臺(tái)計(jì)算機(jī)上，改變了以往多臺(tái)網(wǎng)管終端依次排開(kāi)的分散局面,便于網(wǎng)管人員監(jiān)控。本文所設(shè)計(jì)的集中告警監(jiān)控系統(tǒng)稍顯不足的是告警未分級(jí)別；故障消失后告警不能自動(dòng)恢復(fù)，需手動(dòng)復(fù)位。隨著技術(shù)不斷發(fā)展和我們的不斷研究和實(shí)驗(yàn)，該系統(tǒng)會(huì)有更多改進(jìn)，為網(wǎng)絡(luò)安全提供更好的保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱玉錦,張勇.調(diào)度自動(dòng)化機(jī)房監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].信息與技術(shù)化,2007

[2]劉永新.動(dòng)環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)在通信電源系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].電信工程技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)化,2007

第四篇：新艙單系統(tǒng)操作手冊(cè)匯總

海運(yùn)進(jìn)出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

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鵬海運(yùn) 新艙單軟件 操作手冊(cè)

深圳市鵬海運(yùn)電子數(shù)據(jù)交換有限公司 海運(yùn)進(jìn)出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

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1.新艙單業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介

1.1.新艙單產(chǎn)生的背景及原因

2008年3月，海關(guān)總署公布《中華人民共和國(guó)海關(guān)進(jìn)出境運(yùn)輸工具艙單管理辦法》，新辦法從2009年1月1日起開(kāi)始施行。在該管理辦法中，海關(guān)制定了新的海運(yùn)艙單申報(bào)規(guī)程。隨后海關(guān)又公布了新的艙單電子傳輸報(bào)文格式。

艙單電子數(shù)據(jù)的傳輸包括兩部分，一部分是艙單電子數(shù)據(jù)，另一部分是與艙單相關(guān)的其他電子數(shù)據(jù)，如理貨報(bào)告等。因此，《辦法》將傳輸上述艙單電子數(shù)據(jù)的主體相應(yīng)分為兩類：一類是艙單傳輸人（主要包括運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人、無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)人等義務(wù)主體）；另一類是相關(guān)數(shù)據(jù)傳輸人（包括理貨部門、監(jiān)管場(chǎng)所經(jīng)營(yíng)人及出口貨物發(fā)貨人）。根據(jù)《中華人民共和國(guó)海關(guān)行政處罰實(shí)施條例》的規(guī)定，上述兩類主體有義務(wù)按照規(guī)定期限向海關(guān)傳輸艙單及相關(guān)電子數(shù)據(jù)，否則被視為違反海關(guān)監(jiān)管規(guī)定。

同時(shí)，《辦法》明確規(guī)定上述兩類傳輸主體應(yīng)當(dāng)向海關(guān)備案，這主要基于兩方面的考慮，一是通過(guò)備案，海關(guān)可以充分了解艙單傳輸人及相關(guān)數(shù)據(jù)傳輸人的有關(guān)信息，便于海關(guān)開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)管理工作；二是通過(guò)備案，方便企業(yè)通過(guò)海關(guān)建立的“進(jìn)出境艙單管理系統(tǒng)”進(jìn)行艙單等電子數(shù)據(jù)的傳輸，并有利于海關(guān)對(duì)企業(yè)的分類管理。

1.2.新艙單的申報(bào)主體介紹

進(jìn)出境運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人,無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)人,貨運(yùn)代理企業(yè),船舶代理企業(yè), 郵政企業(yè)以及快件經(jīng)營(yíng)人等艙單電子數(shù)據(jù)義務(wù)人應(yīng)當(dāng)按照海關(guān)備案的范圍在規(guī)定時(shí)限向海關(guān)傳輸艙單電子數(shù)據(jù).海運(yùn)進(jìn)出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

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在實(shí)際業(yè)務(wù)操作中現(xiàn)行新艙單的數(shù)據(jù)大部分由船舶代理企業(yè)(簡(jiǎn)稱:船代)負(fù)責(zé)做數(shù)據(jù)申報(bào), 同時(shí)在出口預(yù)配艙單的業(yè)務(wù)場(chǎng)景,報(bào)關(guān)行會(huì)負(fù)責(zé)預(yù)配艙單數(shù)據(jù)錄入的步驟。

1.3.新艙單的作用及單證內(nèi)容

進(jìn)出境運(yùn)輸工具艙單（簡(jiǎn)稱艙單）：反映進(jìn)出境運(yùn)輸工具所載貨物、物品及旅客信息的載體，包括原始艙單、預(yù)配艙單、裝載艙單。艙單是記錄貨物流動(dòng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù), 是海關(guān)對(duì)進(jìn)出境貨物實(shí)施監(jiān)管的有效依據(jù)。艙單數(shù)據(jù)的及時(shí)性、真實(shí)性、準(zhǔn)確性能夠直接影響通關(guān)效率和監(jiān)管的有效性。

1.3.1.新艙單的內(nèi)容

新艙單包括原始艙單、預(yù)配艙單、裝載艙單、國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)準(zhǔn)單和空箱快速驗(yàn)放單：

1.原始艙單：是指艙單傳輸人向海關(guān)傳輸?shù)姆磻?yīng)進(jìn)境運(yùn)輸工具裝載貨物，物品或者乘載旅客的信息的艙單。

傳輸時(shí)限: 集裝箱裝船的24小時(shí)以前

2.預(yù)配艙單：是指反映出境運(yùn)輸工具預(yù)計(jì)裝載貨物、物品或者旅客信息的艙單。

傳輸時(shí)限: 辦理貨物,物品申報(bào)手續(xù)以前向海關(guān)傳輸預(yù)配艙單主要數(shù)據(jù) 海運(yùn)進(jìn)出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

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3.裝載艙單：是指反映出境運(yùn)輸工具實(shí)際配載貨物，物品或者旅客信息的艙單。

傳輸前提條件：裝載艙單中所列貨物，物品已經(jīng)海關(guān)放行。

傳輸時(shí)限: 在運(yùn)輸工具開(kāi)始裝載貨物、物品的30分鐘以前向海關(guān)傳輸裝載艙單電子數(shù)據(jù)。

4.國(guó)際裝運(yùn)準(zhǔn)單：貨物國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)準(zhǔn)單是為運(yùn)進(jìn)本國(guó)（地區(qū)）關(guān)境的外國(guó)（地區(qū)）轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，向轉(zhuǎn)換運(yùn)輸工具地海關(guān)辦理轉(zhuǎn)運(yùn)出境手續(xù)的一種報(bào)關(guān)單證。

傳輸前提條件：二程船的出口預(yù)配艙單及一程船進(jìn)口理貨報(bào)告海關(guān)備案成功 傳輸時(shí)限：國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)準(zhǔn)單傳輸前提條件滿足后。

5.空箱快速驗(yàn)放單:空箱快速驗(yàn)放單主要是為了促進(jìn)海關(guān)對(duì)空箱進(jìn)出口實(shí)施快速驗(yàn)放模式,把空箱從重箱的監(jiān)管中分離出來(lái),使得海關(guān)將監(jiān)管的重點(diǎn)集中到重箱上。1.3.2.新艙單申報(bào)的其他相關(guān)數(shù)據(jù)

1.運(yùn)抵報(bào)告：進(jìn)出境貨物、物品運(yùn)抵海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所時(shí)，海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所經(jīng)營(yíng)人向海關(guān)提交的反映貨物、物品實(shí)際到貨情況的記錄。傳輸時(shí)限：貨物、物品運(yùn)抵海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所后

2.理貨報(bào)告：海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所經(jīng)營(yíng)人或者理貨部門對(duì)進(jìn)出境運(yùn)輸工具所載貨物、物品的實(shí)際裝卸情況予以核對(duì)、確認(rèn)的記錄。

傳輸時(shí)限：貨物進(jìn)口時(shí)，理貨部門或者海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)在進(jìn)境運(yùn)輸工具卸載貨物、物品完畢后的6小時(shí)以內(nèi)以電子數(shù)據(jù)方式向海關(guān)提交理貨報(bào)告；貨物出口時(shí)，出境運(yùn)輸工具駛離裝貨港的6小時(shí)以內(nèi)，海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所經(jīng)營(yíng)人或者理貨部門應(yīng)當(dāng)以電子數(shù)據(jù)方式向海關(guān)提交理貨報(bào)告。

2.船期發(fā)布

系統(tǒng)提供了兩種船期發(fā)布的方式，一種是在新艙單平臺(tái)上直接錄入船期發(fā)布船期信息，一種是船代直接發(fā)送報(bào)文給新艙單平臺(tái)來(lái)發(fā)布船期信息。為了便于船代進(jìn)行國(guó)際中轉(zhuǎn)的相關(guān)操作，系統(tǒng)還提供了虛擬船期發(fā)布功能，船代可以發(fā)布一個(gè)其他船代的船期，該船期僅用于國(guó)際中轉(zhuǎn)時(shí)錄入二程船時(shí)使用，報(bào)關(guān)行用戶無(wú)法查看到該船期。

1． 船代可以在“船期發(fā)布”頁(yè)面（船舶管理 > 船舶動(dòng)態(tài)管理 > 船期發(fā)布）如圖2-1，錄入船舶及港區(qū)信息、進(jìn)境船期、出境船期信息，點(diǎn)擊“保存”按鈕，可以發(fā)布一個(gè)船期。剛才錄入的船期將顯示在“船期維護(hù)”頁(yè)面（船舶管理 > 船舶動(dòng)態(tài)管理 > 船期維護(hù)）如圖2-2，海運(yùn)進(jìn)出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

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船代可以在該頁(yè)面查看船期并對(duì)船期信息進(jìn)行修改、取消和恢復(fù)操作。

圖2-1

圖2-2 2． 船代可以通過(guò)船期報(bào)文的形式將船期信息傳送給新艙單平臺(tái)，新艙單平臺(tái)接收到船期報(bào)文后會(huì)對(duì)船期報(bào)文進(jìn)行入庫(kù)并發(fā)布該船期信息。船代用戶也可以在“船期維護(hù)”頁(yè)面查看相應(yīng)的船期信息并對(duì)船期信息進(jìn)行修改、取消、恢復(fù)的操作。

3． 船代可以在“虛擬船期發(fā)布”頁(yè)面（船舶管理 > 船舶動(dòng)態(tài)管理 >虛擬船期發(fā)布）如圖2-3錄入其他船期的船舶及港區(qū)信息、進(jìn)境船期、出境船期信息并保存，虛擬船期發(fā)布成功。剛才錄入的虛擬船期顯示在“虛擬船期查詢”頁(yè)面（船舶管理 > 船舶基本信息管理 > 虛擬船期查詢）如圖2-4，系統(tǒng)暫未通過(guò)虛擬船期修改和刪除的功能。海運(yùn)進(jìn)出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

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圖2-3

圖2-4 中海模式和聯(lián)代模式區(qū)別：

目前，中海主要通過(guò)在頁(yè)面錄入船期信息來(lái)發(fā)布船期；聯(lián)代主要是通過(guò)船代系統(tǒng)發(fā)送船期報(bào)文給新艙單系統(tǒng)平臺(tái)的形式來(lái)發(fā)布船期報(bào)文。

3.重箱出口業(yè)務(wù)

出境運(yùn)輸工具預(yù)計(jì)載有貨物、物品的，艙單傳輸人應(yīng)該在辦理貨物、物品申報(bào)手續(xù)以前向海關(guān)傳輸預(yù)配艙單主要數(shù)據(jù)。出境貨物、物品運(yùn)抵海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所時(shí)，海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所經(jīng)營(yíng)人（碼頭等）應(yīng)該以電子數(shù)據(jù)方式向海關(guān)提交運(yùn)抵報(bào)告，即后海關(guān)可辦理貨物查驗(yàn)、預(yù)配艙單放行手海運(yùn)進(jìn)出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

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續(xù)。艙單傳輸人應(yīng)當(dāng)在運(yùn)輸工具開(kāi)始裝載貨物、物品前向海關(guān)傳輸裝載艙單電子數(shù)據(jù)。

重箱出口業(yè)務(wù)流程涉及的艙單電子數(shù)據(jù)包括預(yù)配艙單（申報(bào)報(bào)文、改單報(bào)文、刪單報(bào)文）、改配報(bào)文和裝載艙單，涉及的其他電子數(shù)據(jù)包括運(yùn)抵報(bào)文、理貨報(bào)文、放行回執(zhí)。

3.1 預(yù)配艙單申報(bào)

報(bào)關(guān)行用戶可以在預(yù)配艙單錄入頁(yè)面（菜單：預(yù)配艙單申報(bào)管理 > 預(yù)配艙單申報(bào) > 預(yù)配艙單錄入）錄入預(yù)配艙單。錄入的預(yù)配艙單需要提交給船代進(jìn)行審核，只有預(yù)配艙單被船代審核通過(guò)后，平臺(tái)才會(huì)將預(yù)配報(bào)文傳輸?shù)胶ｊP(guān)進(jìn)行備案。

1.在“預(yù)配艙單錄入”頁(yè)面如圖3-1，輸入“船名”，可以查詢到符合輸入條件的船期信息，選擇一個(gè)船期，顯示“預(yù)配艙單錄入” 頁(yè)面如圖3-2，剛才選中的船期信息自動(dòng)加載到“船期信息”文本區(qū)域內(nèi)。

圖3-1

圖3-2 2.在“預(yù)配艙單錄入”頁(yè)面圖3-2上錄入運(yùn)單信息、集裝箱信息和貨物信息，點(diǎn)擊“保存”，可以保存該預(yù)配艙單，報(bào)關(guān)行用戶可以在“待提交單證”頁(yè)面（菜單：預(yù)配艙單申報(bào)管理 > 預(yù)配艙單申報(bào) > 待提交單證）如圖3-3，查看、修改、刪除該未提交的預(yù)配艙單記錄或點(diǎn)擊“提交”鏈接提交該預(yù)配艙單給船代進(jìn)行審核。注意：預(yù)配艙單只有提交后，船代才能對(duì)預(yù)配內(nèi)容進(jìn)行審核，只有審核通過(guò)的預(yù)配艙單報(bào)文才會(huì)傳輸給海關(guān)進(jìn)行備案。海運(yùn)進(jìn)出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

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圖3-3 3.在“預(yù)配艙單錄入”頁(yè)面圖3-2上錄入運(yùn)單信息、集裝箱信息和貨物信息，點(diǎn)擊“保存并發(fā)送”，可以保存該預(yù)配艙單并將該預(yù)配艙單提交給船代進(jìn)行審核。報(bào)關(guān)行用戶可以在“已提交單證”頁(yè)面（菜單：預(yù)配艙單申報(bào)管理 > 預(yù)配艙單申報(bào) > 已提交單證）如圖3-4查看該預(yù)配艙單，在船代審核該預(yù)配艙單前，用戶不可以修改或刪除該預(yù)配艙單。

圖3-4 中海模式和聯(lián)代模式的區(qū)別：

對(duì)于中海船期的預(yù)配數(shù)據(jù)，報(bào)關(guān)行提交預(yù)配申報(bào)數(shù)據(jù)后，中海需要在新艙單系統(tǒng)平臺(tái)的“單證審核”頁(yè)面對(duì)預(yù)配信息進(jìn)行審核，審核通過(guò)后，新艙單系統(tǒng)平臺(tái)直接傳輸預(yù)配報(bào)文給海關(guān)。

對(duì)于聯(lián)代船期的預(yù)配數(shù)據(jù)，報(bào)關(guān)行提交預(yù)配申報(bào)數(shù)據(jù)后，新艙單系統(tǒng)會(huì)以報(bào)文的形式將預(yù)配艙單發(fā)送給聯(lián)代，聯(lián)代需要在自己的系統(tǒng)平臺(tái)上對(duì)預(yù)配信息進(jìn)行審核然后發(fā)送審核報(bào)文給新艙單系統(tǒng)平臺(tái)，新艙單系統(tǒng)平臺(tái)接收到審核報(bào)文后會(huì)入庫(kù)并更新對(duì)應(yīng)預(yù)配艙單的審核狀態(tài)。審核通過(guò)的預(yù)配艙單，聯(lián)代會(huì)發(fā)送預(yù)配艙單報(bào)文給新艙單平臺(tái)，新艙單平臺(tái)在接收到預(yù)配艙單報(bào)文后會(huì)傳輸給海關(guān)進(jìn)行備案。

3.2 預(yù)配艙單改單、刪單

報(bào)關(guān)行可以在“已提交單證”頁(yè)面，查看單證的狀態(tài)并對(duì)“海關(guān)備案成功”的單證進(jìn)行改單和刪單操作。改單和刪單操作申請(qǐng)?zhí)峤缓螅枰獙?duì)改單和刪單申請(qǐng)進(jìn)行審核，對(duì)于審核通過(guò)的改單和刪單申請(qǐng)，新艙單平臺(tái)會(huì)傳輸改單報(bào)文和刪單報(bào)文到海關(guān)進(jìn)行備案。海運(yùn)進(jìn)出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

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圖3-5 1.在“已提交單證”頁(yè)面（預(yù)配艙單申報(bào)管理 > 預(yù)配艙單申報(bào) > 已提交單證）如圖3-5，點(diǎn)擊操作列的“改單申請(qǐng)”鏈接，報(bào)關(guān)行用戶可以對(duì)該預(yù)配進(jìn)行修改。如果報(bào)關(guān)行修改預(yù)配的內(nèi)容后點(diǎn)擊 “保存”按鈕，修改后的預(yù)配艙單將顯示在“待提交單證”頁(yè)面。用戶可以點(diǎn)擊“提交”按鈕或“批量提交”按鈕，將改單后的預(yù)配提交給船代進(jìn)行審核。如果報(bào)關(guān)行修改預(yù)配艙單后點(diǎn)擊“保存并發(fā)送”按鈕，修改后的預(yù)配艙單將直接提交給船代進(jìn)行審核。

2.在“已提交單證”頁(yè)面點(diǎn)擊操作列的“刪單申請(qǐng)”鏈接，系統(tǒng)將彈出“刪單原因”對(duì)話框。選擇刪單原因并確認(rèn)，“刪單申請(qǐng)”將提交給船代進(jìn)行審核。

3.3 船代審核功能

報(bào)關(guān)行提交的預(yù)配申報(bào)、改單、刪單申請(qǐng)都要經(jīng)過(guò)船代審核通過(guò)后，系統(tǒng)才會(huì)生成相應(yīng)的報(bào)文傳輸給海關(guān)（聯(lián)代模式的預(yù)配艙單不需要在單證審核頁(yè)面進(jìn)行審核）。

1.船代可以在“單證審核”頁(yè)面（出口單證管理 > 報(bào)關(guān)行單證管理 > 單證審核）如圖3-6查看報(bào)關(guān)行提交的所有預(yù)配艙單。點(diǎn)擊“審核通過(guò)”或勾選一條或多條預(yù)配艙單記錄，點(diǎn)擊“批量審核通過(guò)”，選中預(yù)配艙單的“單證狀態(tài)”由“已發(fā)送船代”更新為“審核通過(guò)”，與此同時(shí)，傳輸預(yù)配報(bào)文給海關(guān)。

圖3-6 2.船代在“單證審核”頁(yè)面選擇駁回原因并點(diǎn)擊“審核駁回”，該預(yù)配申請(qǐng)的“單證狀態(tài)”由“已發(fā)送船代”更新為“船代駁回”，被駁回單證將顯示在報(bào)關(guān)行的“待提交單證”頁(yè)面。3.船代可以在“單證變更審核”頁(yè)面（出口單證管理 > 報(bào)關(guān)行單證管理 > 單證變更審核）海運(yùn)進(jìn)出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

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查看報(bào)關(guān)行提交的所有預(yù)配改單和刪單申請(qǐng)記錄。點(diǎn)擊“總提運(yùn)單號(hào)”，可以查看預(yù)配艙單的內(nèi)容、字段變更信息以及單證的狀態(tài)，如圖3-7。點(diǎn)擊頁(yè)面上的“通過(guò)”按鈕，可以審核通過(guò)報(bào)關(guān)行提交的預(yù)配改單和刪單申請(qǐng)，并發(fā)送改單、刪單報(bào)文給海關(guān)；輸入駁回原因并點(diǎn)擊“駁回”，該單證將駁回給報(bào)關(guān)行，報(bào)關(guān)行用戶在“待提交單證”頁(yè)面可以查看到該單證。

圖3-7 中海模式與聯(lián)代模式的區(qū)別

對(duì)于中海模式，新增、修改、刪除預(yù)配艙單的審核都是在新艙單系統(tǒng)平臺(tái)上進(jìn)行，中海在新艙單系統(tǒng)平臺(tái)上審核通過(guò)預(yù)配艙單后，新艙單平臺(tái)會(huì)生成相應(yīng)的報(bào)文傳輸給海關(guān)。

對(duì)于聯(lián)代模式，新增預(yù)配艙單的審核是由新艙單系統(tǒng)平臺(tái)發(fā)送船報(bào)文給船代系統(tǒng)，船代在自己的系統(tǒng)平臺(tái)上進(jìn)行審核，審核后會(huì)發(fā)送審核通過(guò)或不通過(guò)的報(bào)文給新艙單平臺(tái)，新艙單平臺(tái)對(duì)報(bào)文進(jìn)行解析入庫(kù)并更新相應(yīng)報(bào)文的狀態(tài)。預(yù)配改單和刪單的審核是在新艙單系統(tǒng)平臺(tái)進(jìn)行，聯(lián)代需要在新艙單系統(tǒng)平臺(tái)上進(jìn)行審核，并將變更內(nèi)容手動(dòng)更新到船代自己的系統(tǒng)。在聯(lián)代模式下，新艙單系統(tǒng)平臺(tái)不直接發(fā)送預(yù)配新增、改單和刪單報(bào)文給海關(guān)。聯(lián)代船代系統(tǒng)會(huì)發(fā)送預(yù)配艙單新增、改單和刪單報(bào)文給新艙單平臺(tái)，新艙單平臺(tái)只有接收到船代發(fā)送給平臺(tái)的報(bào)文后才會(huì)傳輸給海關(guān)。

3.4 預(yù)配海關(guān)備案回執(zhí)入庫(kù)

新艙單系統(tǒng)在收到海關(guān)備案回執(zhí)后，會(huì)將海關(guān)的備案回執(zhí)入庫(kù)并更新相關(guān)單證的狀態(tài)。1.系統(tǒng)平臺(tái)收到海關(guān)的備案成功的回執(zhí)，解析入庫(kù)后，更新相應(yīng)單證的狀態(tài)為“海關(guān)備案成功”，如為聯(lián)代模式，還會(huì)轉(zhuǎn)發(fā)一份回執(zhí)給船代系統(tǒng)。

2.系統(tǒng)平臺(tái)收到海關(guān)的備案失敗的回執(zhí)，解析入庫(kù)后，更新相應(yīng)單證的狀態(tài)為“海關(guān)備案失敗”，如為聯(lián)代模式，還會(huì)轉(zhuǎn)發(fā)一份回執(zhí)給船代系統(tǒng)。船代可以在“海關(guān)退單管理”頁(yè)面（出海運(yùn)進(jìn)出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

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口單證管理 > 報(bào)關(guān)行單證管理 > 單證退單管理）查看海關(guān)退單單證，點(diǎn)擊操作列“重發(fā)”按鈕，可以重發(fā)該單證到海關(guān)。點(diǎn)擊操作列的“退單”按鈕，相關(guān)單證將會(huì)退回給報(bào)關(guān)行進(jìn)行修改，該單證將會(huì)顯示在報(bào)關(guān)行“備案退單管理”頁(yè)面如圖3-8(預(yù)配艙單申報(bào)管理 > 預(yù)配艙單申報(bào) > 備案退單管理)，報(bào)關(guān)行可以修改海關(guān)備案退單的預(yù)配并重新提交船代進(jìn)行審核。

圖3-8 中海模式和聯(lián)代模式區(qū)別

中海模式，新艙單平臺(tái)在接收到海關(guān)回執(zhí)后，會(huì)直接將對(duì)應(yīng)的海關(guān)回執(zhí)入庫(kù)并更新對(duì)應(yīng)預(yù)配的狀態(tài)。

聯(lián)代模式，新艙單平臺(tái)在接收到海關(guān)回執(zhí)后，會(huì)將海關(guān)回執(zhí)入庫(kù)并將回執(zhí)轉(zhuǎn)發(fā)給聯(lián)代。

3.5 運(yùn)抵、理貨、放行報(bào)文入庫(kù)

進(jìn)出境貨物、物品運(yùn)抵海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所時(shí)，海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所經(jīng)營(yíng)人（如碼頭）向海關(guān)提交的反映貨物、物品實(shí)際到貨情況的運(yùn)抵報(bào)告。

海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所經(jīng)營(yíng)人或者理貨部門對(duì)進(jìn)出境運(yùn)輸工具所載貨物、物品的實(shí)際裝卸情況予以核對(duì)、確認(rèn)，向海關(guān)提交理貨報(bào)告。

海關(guān)接收到預(yù)配艙單和理貨報(bào)告后與國(guó)檢等其他相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)通過(guò)后給出放行回執(zhí)。1.新艙單平臺(tái)在收到海關(guān)的運(yùn)抵或理貨報(bào)告后，會(huì)對(duì)報(bào)文進(jìn)行入庫(kù)處理，更新對(duì)應(yīng)單證的運(yùn)抵和理貨狀態(tài)（聯(lián)代模式還會(huì)轉(zhuǎn)發(fā)一份給船代），船代用戶可以在“運(yùn)抵和理貨查詢”頁(yè)面（業(yè)務(wù)查詢統(tǒng)計(jì) > 業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)查詢 > 運(yùn)抵和理貨查詢）如圖3-8查看貨物的運(yùn)抵和理貨狀態(tài)。海運(yùn)進(jìn)出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

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圖3-8

2.新艙單平臺(tái)接收到海關(guān)返回的放行報(bào)文后，會(huì)對(duì)報(bào)文進(jìn)行入庫(kù)處理，更新對(duì)應(yīng)單證的海關(guān)放行狀態(tài)（聯(lián)代模式還會(huì)轉(zhuǎn)發(fā)一份給船代），船代用戶可以在“預(yù)配艙單申報(bào)查詢”頁(yè)面（業(yè)務(wù)查詢統(tǒng)計(jì) > 業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)查詢 > 預(yù)配艙單申報(bào)查詢）查看預(yù)配艙單的海關(guān)放行狀態(tài)。

圖3-9

中海模式和聯(lián)代模式的區(qū)別：

中海模式下，對(duì)于平臺(tái)接收到的運(yùn)抵報(bào)告、理貨報(bào)告、放行回執(zhí)，平臺(tái)只對(duì)報(bào)文進(jìn)行入庫(kù)處理。

聯(lián)代模式下，對(duì)于平臺(tái)接收到的運(yùn)抵報(bào)告、理貨報(bào)文和放行回執(zhí)，平臺(tái)對(duì)報(bào)文進(jìn)行入庫(kù)處理的同時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)一份給船代。

3.6 放行后改配

當(dāng)申報(bào)的預(yù)配備案成功且被海關(guān)放行后，由于某種原因不能按時(shí)裝載，這時(shí)候用戶可以對(duì)預(yù)配艙單進(jìn)行改配操作。新艙單平臺(tái)提供了兩種改配方式：改船數(shù)據(jù)確認(rèn)和改船數(shù)據(jù)導(dǎo)入。改船數(shù)據(jù)確認(rèn)頁(yè)面主要提供單筆單證的改配操作功能；改船數(shù)據(jù)導(dǎo)入頁(yè)面，提供批量改配的功能。1.船代可以在“改船數(shù)據(jù)確認(rèn)”頁(yè)面（出口單證管理 > 放行后改船管理 > 改船數(shù)據(jù)確認(rèn)）如圖3-10，輸入英文船名或IMO號(hào)，航次號(hào)和箱號(hào)，點(diǎn)擊“查詢”，可以查詢到相匹配的改船數(shù)據(jù)。輸入需要改配到的船的船名、航次和船代信息，點(diǎn)擊“改配申請(qǐng)”按鈕，將發(fā)送改配報(bào)文給海關(guān)（如果是聯(lián)代模式將傳輸報(bào)文給船代）。海運(yùn)進(jìn)出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

第 13 頁(yè)

如圖3-10

2.船代可以在“改船數(shù)據(jù)導(dǎo)入”頁(yè)面（出口單證管理 > 放行后改船管理 > 改船數(shù)據(jù)導(dǎo)入）如圖3-11批量進(jìn)行改船操作。在改船前，首先需要將改船的數(shù)據(jù)錄入到Excel文檔，Excel文檔的輸入規(guī)范：A列為[A船提運(yùn)單號(hào)]，B列為[A船航次/IMO]，C列為[B船提運(yùn)單號(hào)]，D列為[B船航次/IMO]，E列為[拼箱信息]；改船數(shù)據(jù)從第二行開(kāi)始。選中保存改船數(shù)據(jù)的Excel文檔，點(diǎn)擊“上傳”按鈕，上傳成功后，改船數(shù)據(jù)將顯示在“改船數(shù)據(jù)發(fā)送”頁(yè)面（出口單證管理 > 放行后改船管理 > 改船數(shù)據(jù)發(fā)送）如圖3-12。

圖3-11

圖3-12 3.在“改船數(shù)據(jù)發(fā)送”頁(yè)面，點(diǎn)擊操作列的“明細(xì)”鏈接，用戶可以查看A船改B船的預(yù)配信息列表。點(diǎn)擊操作列的“發(fā)送”按鈕，系統(tǒng)將傳輸改船報(bào)文給海關(guān)（如果是聯(lián)代模式將傳輸報(bào)文給船代）。海運(yùn)進(jìn)出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

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3.7 獲取改船后的預(yù)配數(shù)據(jù)

改配操作海關(guān)備案成功后，船代需要獲取到對(duì)應(yīng)的預(yù)配數(shù)據(jù)申報(bào)裝載艙單。新艙單平臺(tái)在預(yù)配艙單生成、改船數(shù)據(jù)查詢、預(yù)配艙單生成和預(yù)配艙單獲取頁(yè)面提供了獲取預(yù)配數(shù)據(jù)的功能。其中“預(yù)配艙單生成”和“預(yù)配艙單獲取”目前只開(kāi)放給聯(lián)代使用。

1.在“預(yù)配艙單生成”頁(yè)面（出口單證管理 > 放行后改船管理 > 預(yù)配艙單生成）如圖3-13，錄入改船前A船的IMO、航次和提單號(hào)，點(diǎn)擊“查詢”按鈕，顯示對(duì)應(yīng)提單號(hào)的預(yù)配信息如圖3-14，點(diǎn)擊圖3-14上的“保存”按鈕，根據(jù)改船后B船的信息生成預(yù)配艙單。

圖3-13

圖3-14 2.在“改船數(shù)據(jù)查詢”頁(yè)面（出口單證管理 > 放行后改船管理 > 改船數(shù)據(jù)查詢）如圖3-15，勾選中預(yù)配未生成過(guò)的改船記錄，點(diǎn)擊“預(yù)配生成”按鈕，可以生成改B船后的預(yù)配艙單信息。海運(yùn)進(jìn)出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

第 15 頁(yè)

圖3-15 3.當(dāng)A船改B船且改船報(bào)文在海關(guān)備案成功后，船代可以在“預(yù)配艙單批量生成”頁(yè)面(出口單證管理 > 放行后改船管理 > 預(yù)配艙單批量生成)如圖3-16 批量獲取到對(duì)應(yīng)的預(yù)配信息并生成預(yù)配報(bào)文分發(fā)送給船代。準(zhǔn)備一個(gè)Excel文檔，格式如下：1.內(nèi)容為三列數(shù)據(jù)分別為 A列為[航次]、B列為[imo]、C列為[提單號(hào)]、D列為[改船船代代碼]，imo可為空，其他兩列為必填項(xiàng)。2.第一行數(shù)據(jù)為列表名稱，不做導(dǎo)入數(shù)據(jù)。選擇該Excel文檔并點(diǎn)擊“上傳”按鈕，Excel中內(nèi)容將會(huì)顯示在頁(yè)面上如圖3-17，勾選中需要生成預(yù)配艙單的記錄，點(diǎn)擊“保存”按鈕，將生成對(duì)應(yīng)的預(yù)配報(bào)文并發(fā)送給船代。

圖3-16

圖3-17 4.當(dāng)A船改B船且改船報(bào)文未在海關(guān)備案成功前，用戶可以在“預(yù)配艙單批量獲取”頁(yè)面（出口單證管理 > 放行后改船管理 > 預(yù)配艙單批量獲?。┤鐖D3-18獲取到對(duì)應(yīng)的預(yù)配信息并生成預(yù)配報(bào)文分發(fā)送給船代。準(zhǔn)備一個(gè)Excel文檔，格式如下：1.excel輸入規(guī)范: A列[A船的IMO](可為空),B列[A船航次],C列[A船總運(yùn)單號(hào)],D列[B船IMO號(hào)],E列[B船航次],F列[B船總提運(yùn)單號(hào)],G列[B船裝船單號(hào)],H列[改船船代代碼](可為空)。2.改船數(shù)據(jù)從第二行開(kāi)始。選擇該Excel文檔并點(diǎn)擊“上傳”按鈕，Excel文檔的內(nèi)容海運(yùn)進(jìn)出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

第 16 頁(yè)

顯示在頁(yè)面上如圖3-19，勾選要生成預(yù)配艙單的數(shù)據(jù)，點(diǎn)擊“保存”，將生成對(duì)應(yīng)的預(yù)配艙單發(fā)給船代。

圖3-18

圖3-19 3.8 裝載艙單申報(bào)

裝載艙單是反映出境運(yùn)輸工具實(shí)際配載貨物，物品或者旅客信息的艙單。當(dāng)貨物被海關(guān)放行后，船代需要向海關(guān)發(fā)送裝載艙單。

對(duì)于在新艙單平臺(tái)錄入申報(bào)的預(yù)配艙單在海關(guān)放行后。船代可以直接在“裝載艙單確認(rèn)”頁(yè)面生成裝載報(bào)文傳輸給海關(guān)，船代用戶也可以直接發(fā)送裝載報(bào)文給新艙單系統(tǒng)平臺(tái)，平臺(tái)收到船代報(bào)文后會(huì)將報(bào)文傳輸給海關(guān)。

1.在“裝載艙單確認(rèn)”頁(yè)面（裝載艙單管理 > 裝載艙單管理 > 裝載艙單確認(rèn)）如圖3-20錄入英文船名、IMO、航次、預(yù)計(jì)裝載時(shí)間，點(diǎn)擊“搜索”,可以查詢到符合裝載條件的船期信息如圖3-21。將鼠標(biāo)移到記錄處雙擊可以打開(kāi)“裝載艙單確認(rèn)”頁(yè)面如圖3-22，勾選中需要裝載的箱，點(diǎn)擊“確認(rèn)裝載”，將生成裝載報(bào)文傳輸給海關(guān)（如果是聯(lián)代模式將生成裝載報(bào)文發(fā)送給船代）。

圖3-20 海運(yùn)進(jìn)出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

第 17 頁(yè)

圖3-21

圖3-22 2.船代也可以直接傳輸裝載報(bào)文給新艙單平臺(tái)，聯(lián)代主要使用這種方式。新艙單平臺(tái)接收到船代的裝載報(bào)文，會(huì)做入庫(kù)操作并傳輸給海關(guān)。

3.海關(guān)接收到裝載報(bào)文后會(huì)發(fā)送裝載的備案回執(zhí)給新艙單平臺(tái)，新艙單平臺(tái)接收到回執(zhí)后會(huì)做入庫(kù)處理并更新對(duì)應(yīng)裝載報(bào)文的狀態(tài)。如果“備案失敗”，用戶可以在“海關(guān)退單管理”頁(yè)面（裝載艙單管理 > 裝載艙單管理 > 海關(guān)退單管理）如圖3-23查看備案退單的裝載信息，雙擊打開(kāi)有裝載備案失敗的船期，將顯示裝載備案失敗的詳細(xì)信息如圖3-24，用戶可以點(diǎn)擊頁(yè)面上的“確認(rèn)裝載”按鈕，重新發(fā)送裝載給海關(guān)。船代用戶還可以在“裝載艙單狀態(tài)查詢”頁(yè)面（業(yè)務(wù)查詢統(tǒng)計(jì) > 業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)查詢 > 裝載艙單狀態(tài)查詢）如圖3-25查看所發(fā)送的裝載艙單的信息。

圖3-23 海運(yùn)進(jìn)出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

第 18 頁(yè)

圖3-24

圖3-25 中海模式和聯(lián)代模式的區(qū)別：

中海模式下，新艙單平臺(tái)接收到海關(guān)的裝載回執(zhí)后，只對(duì)裝載回執(zhí)進(jìn)行入庫(kù)處理。聯(lián)代模式下，新艙單平臺(tái)接收到海關(guān)的裝載回執(zhí)后，對(duì)裝載回執(zhí)進(jìn)行入庫(kù)處理的同時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)一份給船代。

4.空箱出口業(yè)務(wù)

出口空箱申報(bào)與出口重箱申報(bào)流程相同,在出口預(yù)配艙單和運(yùn)抵報(bào)告?zhèn)浒赋晒?船代需要向海關(guān)傳送出口空箱的空箱快速驗(yàn)放單。

出口空箱業(yè)務(wù)涉及的主要數(shù)據(jù)報(bào)文包括預(yù)配艙單、空箱快速驗(yàn)放單和裝載艙單，涉及到的其他數(shù)據(jù)報(bào)文包括運(yùn)抵報(bào)告、理貨報(bào)告和放行回執(zhí)。

4.1 空箱預(yù)配申報(bào)

1． 船代可以在預(yù)配艙單錄入頁(yè)面（出口單證管理 > 錄入單證管理 > 預(yù)配艙單錄入）如圖4-1錄入空箱即“是否空箱”字段選擇“暫進(jìn)空箱復(fù)出口”、錄入運(yùn)單信息和箱信息并點(diǎn)擊“保存”，錄入的空箱預(yù)配內(nèi)容會(huì)顯示在待提交單證頁(yè)面，點(diǎn)擊“提交”或勾選該艙單號(hào)，點(diǎn)擊“批量提交”，該空箱的預(yù)配艙單將會(huì)發(fā)送給海關(guān)。錄入運(yùn)單信息和箱信息并點(diǎn)擊“保存并發(fā)送”，空箱的預(yù)配艙單保存成功并發(fā)送空箱預(yù)配報(bào)文給海關(guān)。海運(yùn)進(jìn)出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

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圖4-1 2． 船代還可以直接發(fā)送空箱報(bào)文給我們系統(tǒng)平臺(tái)，目前，中海和聯(lián)代都主要使用這種方式。新艙單平臺(tái)收到空箱報(bào)文后會(huì)傳輸給海關(guān)進(jìn)行備案。

4.2 快速驗(yàn)放單申報(bào)

1． 空箱的預(yù)配報(bào)文在海關(guān)備案成功后，可以在“快速驗(yàn)放單確認(rèn)”頁(yè)面如圖（空箱預(yù)申報(bào) > 出口空箱預(yù)申報(bào) > 快速驗(yàn)放單確認(rèn)）如圖4-2查看該出口空箱記錄。船代用戶可以點(diǎn)擊“確認(rèn)申報(bào)”或勾選中要申報(bào)的空箱預(yù)配出口記錄點(diǎn)擊“批量提交”，系統(tǒng)會(huì)將對(duì)應(yīng)的預(yù)配出口空箱快速驗(yàn)放報(bào)文傳輸給海關(guān)。

圖4-2 2． 船代用戶還可以在“快速驗(yàn)放單錄入”頁(yè)面（空箱業(yè)務(wù) > 空箱管理 > 快速驗(yàn)放單錄入）如圖4-3直接錄入空箱快速驗(yàn)放單信息并點(diǎn)擊“保存并發(fā)送”，將發(fā)送快速驗(yàn)放單給海關(guān)（如果是聯(lián)代模式，將發(fā)送快速驗(yàn)放單給船代）。

海運(yùn)進(jìn)出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

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圖4-3 3． 船代也可以直接發(fā)送空箱快速驗(yàn)放單報(bào)文給新艙單平臺(tái)，目前中海和聯(lián)代都主要是用這種方式。新艙單平臺(tái)收到空箱快速驗(yàn)放單報(bào)文后會(huì)傳輸給海關(guān)進(jìn)行備案。

5.重箱進(jìn)口業(yè)務(wù)

進(jìn)境運(yùn)輸工具載有貨物、物品的，艙單傳輸人應(yīng)該在集裝箱裝船前的24小時(shí)向海關(guān)傳輸原始艙單主要數(shù)據(jù)，艙單傳輸人應(yīng)該在進(jìn)境貨物運(yùn)抵目的港前向海關(guān)傳輸原始艙單其他數(shù)據(jù)。

重箱進(jìn)口業(yè)務(wù)涉及的主要數(shù)據(jù)報(bào)文包括原始艙單（申報(bào)報(bào)文、改單報(bào)文、刪單報(bào)文），涉及的其他數(shù)據(jù)報(bào)文包括運(yùn)抵報(bào)文、理貨報(bào)文和放行報(bào)文。

5.1 原始艙單申報(bào)

原始艙單的申報(bào)在新艙單系統(tǒng)平臺(tái)有兩種操作方式，一種是由船代直接傳輸報(bào)文給新艙單系統(tǒng)平臺(tái)，新艙單系統(tǒng)平臺(tái)接收到船代的原始報(bào)文后，將報(bào)文轉(zhuǎn)發(fā)給海關(guān)。還有一種是船代在原始艙單錄入頁(yè)面（海運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù) > 原始艙單錄入管理 > 原始艙單錄入）直接錄入原始艙單的內(nèi)容進(jìn)行申報(bào)。

1.船代將原始報(bào)文傳輸?shù)叫屡搯蜗到y(tǒng)平臺(tái)，新艙單系統(tǒng)平臺(tái)接收到船代的原始報(bào)文后解析入庫(kù)并將報(bào)文轉(zhuǎn)發(fā)給海關(guān)。船代可以在“原始艙單申報(bào)狀態(tài)查詢”頁(yè)面（海運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù) > 業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)查詢 > 原始艙單申報(bào)狀態(tài)查詢）如圖5-1看到傳輸給海關(guān)的原始艙單記錄。

圖5-1 海運(yùn)進(jìn)出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

第 21 頁(yè)

2.船代可以在“原始艙單錄入”頁(yè)面（菜單：海運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù) > 原始艙單錄入管理 > 原始艙單錄入）如圖5-2錄入原始艙單的船舶信息、提運(yùn)單系統(tǒng)、收貨人信息、集裝箱信息和托運(yùn)貨物信息，點(diǎn)擊“保存”，錄入的原始艙單信息將顯示在“原始艙單提交”頁(yè)面(菜單：海運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù) > 原始艙單錄入管理 > 原始艙單提交)如圖5-3，用戶可以在該頁(yè)面上修改、刪除、提交原始艙單信息，對(duì)于提交的原始艙單數(shù)據(jù)，系統(tǒng)將生成原始艙單報(bào)文傳輸給海關(guān)。錄入原始艙單的內(nèi)容，點(diǎn)擊“保存并傳輸”將保存原始艙單的內(nèi)容并生成報(bào)文傳輸給海關(guān)。

圖5-2

圖5-3 5.2 原始艙單的修改

1.對(duì)于船代直接傳輸給平臺(tái)的原始艙單報(bào)文備案成功后，如果船代想修改備案成功預(yù)配的內(nèi)容，船代可以直接發(fā)送原始改單報(bào)文給新艙單系統(tǒng)，新艙單系統(tǒng)接收到船代的原始改單報(bào)文后會(huì)直接轉(zhuǎn)發(fā)給海關(guān)。海運(yùn)進(jìn)出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

第 22 頁(yè)

2.在新艙單平臺(tái)“預(yù)配艙單錄入”頁(yè)面申報(bào)的原始艙單，海關(guān)備案成功，船代可以在“原始艙單變更管理”頁(yè)面（海運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù) > 原始艙單錄入管理 > 原始艙單變更管理）如圖5-4對(duì)預(yù)配艙單進(jìn)行修改，點(diǎn)擊操作列的“修改”按鈕，顯示原始艙單的內(nèi)容修改頁(yè)面，修改原始艙單并點(diǎn)擊保存，修改后的原始艙單將會(huì)顯示在“原始艙單提交”頁(yè)面，提交修改后的原始艙單，會(huì)傳輸原始改單報(bào)文給海關(guān)。修改原始艙單并點(diǎn)擊“保存并發(fā)送”，保存原始艙單的內(nèi)容并傳輸原始改單報(bào)文給海關(guān)。

圖5-4 5.3 原始艙單的刪除

1.對(duì)于船代直接傳輸給平臺(tái)的原始艙單報(bào)文備案成功后，船代可以直接傳輸刪單報(bào)文給新艙單系統(tǒng)平臺(tái)，新艙單系統(tǒng)在接收到刪單報(bào)文后會(huì)直接傳輸給海關(guān)。

5.4 原始艙單海關(guān)備案退單

1.在新艙單系統(tǒng)“預(yù)配艙單錄入”頁(yè)面錄入的原始艙單，在海關(guān)備案失敗退單，將會(huì)顯示在“原始艙單退單管理”頁(yè)面（海運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù) > 原始艙單錄入管理 > 原始艙單退單管理）船待可以選擇修改、重發(fā)或者刪除該原始艙單。

2.對(duì)于船代直接發(fā)送給新艙單平臺(tái)的原始報(bào)文，海關(guān)備案退單后，將會(huì)顯示在“海關(guān)退單處理”頁(yè)（海運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù) > 業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)查詢 > 海關(guān)退單處理查詢）

圖5-5 海運(yùn)進(jìn)出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

第 23 頁(yè)

6.空箱進(jìn)口業(yè)務(wù)

進(jìn)口空箱申報(bào)與進(jìn)口重箱申報(bào)流程相同, 在進(jìn)口理貨申報(bào)完成后, 船代需要向海關(guān)申報(bào)進(jìn)口空箱的空箱快速驗(yàn)放單。

空箱進(jìn)口業(yè)務(wù)主要涉及的報(bào)文包括原始艙單、空箱快速驗(yàn)放單，涉及的其他數(shù)據(jù)報(bào)文包括運(yùn)抵報(bào)告、理貨報(bào)告、放行回執(zhí)。

6.1 空箱原始申報(bào)

1.船代可以在“原始艙單錄入”頁(yè)面（海運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù) > 原始艙單錄入管理 > 原始艙單錄入）如圖6-1，“是否空箱”字段錄入“進(jìn)口空箱”并錄入船舶信息、提運(yùn)單信息和箱信息，如果點(diǎn)擊“保存”，將保存原始艙單信息，新建的記錄將顯示在“原始艙單提交”頁(yè)面，在“原始艙單提交”頁(yè)面點(diǎn)擊“提交”，將生成原始艙單傳送給海關(guān)進(jìn)行備案；如果點(diǎn)擊“保存和發(fā)送”，可以將空箱的原始報(bào)文傳輸給海關(guān)進(jìn)行備案。船代可以在“原始艙單申報(bào)狀態(tài)查詢”頁(yè)面如圖6-2查看該艙單的備案狀態(tài)。

圖6-1

海運(yùn)進(jìn)出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

第 24 頁(yè)

圖6-2 2.船代也可以直接發(fā)送空箱的原始艙單報(bào)文給新艙單系統(tǒng)平臺(tái)，新艙單系統(tǒng)將該報(bào)文傳輸給海關(guān)進(jìn)行備案，船代可以在“原始艙單申報(bào)狀態(tài)查詢”頁(yè)面查看該艙單的備案狀態(tài)。

6.2 空箱快速驗(yàn)放單申報(bào)

1.空箱的原始報(bào)文在海關(guān)備案成功后，可以在“快速驗(yàn)放單確認(rèn)”頁(yè)面（空箱預(yù)申報(bào) > 出口空箱預(yù)申報(bào) > 快速驗(yàn)放單確認(rèn)）如圖6-3查看該進(jìn)口口空箱記錄。船代用戶可以點(diǎn)擊“確認(rèn)申報(bào)”或勾選中要申報(bào)的原始空箱進(jìn)口記錄點(diǎn)擊“批量提交”，系統(tǒng)將對(duì)應(yīng)的原始進(jìn)口空箱快速驗(yàn)放報(bào)文傳輸給海關(guān)。

圖6-3 2.船代用戶還可以在“快速驗(yàn)放單錄入”頁(yè)面（空箱業(yè)務(wù) > 空箱管理 > 快速驗(yàn)放單錄入）如圖6-4直接錄入空箱快速驗(yàn)放單信息并點(diǎn)擊“保存并發(fā)送”，將傳輸空箱快速驗(yàn)放單給海關(guān)（如果是聯(lián)代模式，將發(fā)送快速驗(yàn)放單給船代）。

3.船代也可以直接發(fā)送空箱快速驗(yàn)放單報(bào)文給新艙單平臺(tái)，系統(tǒng)平臺(tái)收到空箱快速驗(yàn)放單報(bào)文后會(huì)傳輸給海關(guān)進(jìn)行備案。

7.國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)

國(guó)際中轉(zhuǎn)貨物是指由境外啟運(yùn)，經(jīng)中轉(zhuǎn)港換裝國(guó)際航線運(yùn)輸工具后，繼續(xù)運(yùn)往第三國(guó)或者地區(qū)指運(yùn)口岸的貨物。

國(guó)際中轉(zhuǎn)貨物在一程船舶進(jìn)境時(shí)，由船代公司將國(guó)際中轉(zhuǎn)貨物進(jìn)口“原始艙單”海運(yùn)進(jìn)出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

第 25 頁(yè)

傳輸?shù)胶ｊP(guān)。在國(guó)際中轉(zhuǎn)貨物換裝二程船舶出境時(shí)，船代公司將國(guó)際中轉(zhuǎn)貨物的出口預(yù)配艙單傳輸給海關(guān)。在進(jìn)口原始艙單和出口預(yù)配艙單以及進(jìn)口理貨報(bào)告?zhèn)浒赋晒?，船代公司需要向海關(guān)傳送國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)準(zhǔn)單，海關(guān)會(huì)將該轉(zhuǎn)運(yùn)準(zhǔn)單與其他單證數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì)，核對(duì)成功后海關(guān)對(duì)國(guó)際中轉(zhuǎn)放行，國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)準(zhǔn)單放行后，船代需要申報(bào)裝載艙單，待海關(guān)同意裝載后，該貨物才可以裝船。7.1 二程船確認(rèn)

1.在“二程船確認(rèn)”頁(yè)面（國(guó)際中轉(zhuǎn) > 業(yè)務(wù)操作 > 二程船確認(rèn)）如圖7-1，錄入頭程船的“一程IMO”、“一程航次”、“單號(hào)”或“箱號(hào)”，點(diǎn)擊“搜索”，可以查詢到頭程船相關(guān)的信息，如圖7-2。在圖7-2上錄入二程船的信息并點(diǎn)擊“確認(rèn)”按鈕，二程船確認(rèn)成功，相關(guān)信息提交給頭程船船代進(jìn)行審批（如果頭程船為自己或未在新艙單系統(tǒng)備案的船代則不需要審核，用戶可以在預(yù)配發(fā)送和轉(zhuǎn)運(yùn)準(zhǔn)單發(fā)送頁(yè)面看到該條記錄預(yù)配記錄和準(zhǔn)單記錄）。

圖7-1

圖7-2 2.用戶還可以在“二程船批量確認(rèn)”頁(yè)面（國(guó)際中轉(zhuǎn) > 業(yè)務(wù)操作 > 二程船批量確認(rèn)）如圖7-2，對(duì)國(guó)際中轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行批量確認(rèn)。首先，準(zhǔn)備Excel文檔，規(guī)則如下：1.excel輸入規(guī)范: A列為[一程IMO](可為空), B列為[一程航次], C列為[一程提單], D列為[卸貨地], E列為[中轉(zhuǎn)目的地], F列為[箱主], G列為[二程提單號(hào)]。2.導(dǎo)入數(shù)據(jù)從第二行開(kāi)始錄入。選中該Excel文檔并錄入二程英文船名、二程IMO、二程航次和發(fā)送船代，點(diǎn)擊“上傳”按鈕，船代可以批量確認(rèn)二程船信息。如果上傳的數(shù)據(jù)中，頭程船為新艙單系統(tǒng)有備案的其他船代的，海運(yùn)進(jìn)出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

第 26 頁(yè)

該條二程船確認(rèn)信息需要頭程船代進(jìn)行審批，將會(huì)顯示在頭程船代的“二程船審批”頁(yè)面。如果上傳的數(shù)據(jù)中頭程船為自己或未在系統(tǒng)進(jìn)行過(guò)備案的船代，二程船數(shù)據(jù)將會(huì)顯示在“預(yù)配發(fā)送”和“轉(zhuǎn)運(yùn)準(zhǔn)單發(fā)送”頁(yè)面。

如圖7-2 7.2 頭程船審批二程船數(shù)據(jù)

1.頭程船船代可以在“二程船審批”頁(yè)面（國(guó)際中轉(zhuǎn) > 業(yè)務(wù)操作 > 二程船審批）如圖7-3查看二程船的相關(guān)信息并對(duì)二程船信息進(jìn)行審批，點(diǎn)擊“審批通過(guò)”，二程船船代可以在“預(yù)配發(fā)送”和“轉(zhuǎn)運(yùn)準(zhǔn)單”發(fā)送頁(yè)面查看到對(duì)應(yīng)的記錄信息。點(diǎn)擊“駁回”，將二程船的信息駁回，船代可以在“二程船確認(rèn)查詢”頁(yè)面，查看到該二程船確認(rèn)的審核狀態(tài)。

圖7-3

圖7-4 7.3 預(yù)配艙單發(fā)送

1.在“預(yù)配發(fā)送”頁(yè)面(國(guó)際中轉(zhuǎn) > 業(yè)務(wù)操作 > 預(yù)配發(fā)送)如圖7-5，勾選中需要發(fā)送預(yù)配的記錄，點(diǎn)擊“發(fā)送”，如果二程船的預(yù)配信息的發(fā)送方為中海則生成預(yù)配艙單傳輸給海關(guān)；如果二海運(yùn)進(jìn)出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

第 27 頁(yè)

程船預(yù)配信息的發(fā)送方為聯(lián)代則生成預(yù)配艙單發(fā)給船代；如果二程預(yù)配信息的發(fā)送方為非新艙單平臺(tái)的船代，擇生成預(yù)配報(bào)文提供下載，用戶可以在“預(yù)配報(bào)文下載”頁(yè)面查詢到該筆預(yù)配艙單。

圖7-5 7.4 轉(zhuǎn)運(yùn)準(zhǔn)單生成

1.在“轉(zhuǎn)運(yùn)準(zhǔn)單發(fā)送”頁(yè)面如圖7-6，勾選中需要發(fā)送準(zhǔn)單的記錄，點(diǎn)擊“發(fā)送”，如果轉(zhuǎn)運(yùn)準(zhǔn)單的發(fā)送方為中海則生成“轉(zhuǎn)運(yùn)準(zhǔn)單報(bào)文’并傳輸給海關(guān)；如果轉(zhuǎn)運(yùn)準(zhǔn)單的放送方為聯(lián)代則生成“轉(zhuǎn)運(yùn)準(zhǔn)單報(bào)文”發(fā)送給船代；如果轉(zhuǎn)運(yùn)準(zhǔn)單的發(fā)送方為非新艙單平臺(tái)的船代，則生成“轉(zhuǎn)運(yùn)準(zhǔn)單報(bào)文”提供下載，船代可以在“轉(zhuǎn)運(yùn)準(zhǔn)單下載”頁(yè)面下載到該報(bào)文。

圖7-6 2.如果船代知道頭程船和二程船的信息，可以直接在“數(shù)據(jù)錄入”頁(yè)面（國(guó)際中轉(zhuǎn) > 業(yè)務(wù)操作 > 數(shù)據(jù)錄入）如圖7-7錄入頭程船和二程船的信息，點(diǎn)擊保存，如果是中海執(zhí)行該操作，將生成“轉(zhuǎn)運(yùn)準(zhǔn)單”發(fā)給海關(guān)；如果是聯(lián)代執(zhí)行該操作，將生成“準(zhǔn)運(yùn)準(zhǔn)單”發(fā)送給船代。海運(yùn)進(jìn)出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

第 28 頁(yè)

圖7-7 7.5 預(yù)配艙單和轉(zhuǎn)運(yùn)準(zhǔn)單報(bào)文下載

1.在“預(yù)配下載”頁(yè)面（國(guó)際中轉(zhuǎn) > 報(bào)文下載 > 預(yù)配下載）如圖7-8，輸入IMO、航次可以查詢到該航次下可下載的預(yù)配艙單，選中要下載的預(yù)配艙單，點(diǎn)擊“船代下載”，可以下載到船代格式預(yù)配艙單報(bào)文。

圖7-8 2.在“轉(zhuǎn)運(yùn)準(zhǔn)單下載”頁(yè)面（國(guó)際中轉(zhuǎn) > 報(bào)文下載 > 轉(zhuǎn)運(yùn)準(zhǔn)單下載）如圖7-9，錄入進(jìn)口IMO、進(jìn)口航次、出口IMO、出口航次，點(diǎn)擊“搜索”，可以查詢到可供下載的轉(zhuǎn)運(yùn)準(zhǔn)單，選中需要下載的“轉(zhuǎn)運(yùn)準(zhǔn)單”號(hào)，點(diǎn)擊“下載”，可以下載轉(zhuǎn)運(yùn)準(zhǔn)單到本地。

圖7-9 中海模式與聯(lián)代模式的區(qū)別：

中海模式下，新艙單平臺(tái)生成的預(yù)配艙單和轉(zhuǎn)運(yùn)準(zhǔn)單，當(dāng)Send ID = 中海時(shí)，平臺(tái)會(huì)直接將報(bào)文傳輸給海關(guān)。

聯(lián)代模式下，新艙單平臺(tái)生成的預(yù)配艙單和轉(zhuǎn)運(yùn)準(zhǔn)單，當(dāng)SendID = 聯(lián)代模式船代時(shí)，平臺(tái)會(huì)直接將報(bào)文發(fā)送船代。然后由船代平臺(tái)生成預(yù)配艙單和轉(zhuǎn)運(yùn)準(zhǔn)單發(fā)給新艙單平臺(tái)，新艙單平臺(tái)在將報(bào)文傳輸給海關(guān)。

第五篇：鐵路通信網(wǎng)的綜合網(wǎng)管系統(tǒng)

鐵路通信網(wǎng)的綜合網(wǎng)管系統(tǒng)

１２００８北京青年通信科技論壇，論文集

鐵路通信網(wǎng)的綜合網(wǎng)管系統(tǒng)

鄧燁飛

北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院１０００７３

【摘要】 首先介紹了鐵路通信系統(tǒng)的組成，然后指出了建立綜 合網(wǎng)管的必要性，最后介紹了綜合網(wǎng)管系統(tǒng)的特點(diǎn)、功能

【關(guān)鍵詞】 鐵路通信系統(tǒng)，綜合網(wǎng)管

一、鐵路通信網(wǎng)的組成鐵路通信網(wǎng)是列車運(yùn)營(yíng)、行政管理、維護(hù)搶修、貨票管理等多方面信息的 傳輸、交換、顯示、應(yīng)用的綜合業(yè)務(wù)平臺(tái)。

按照ＩＴＵ－Ｔ提出的網(wǎng)絡(luò)分層分割概念，鐵路通信網(wǎng)可以從垂直方向劃分為 三層，從下至上為傳送網(wǎng)、業(yè)務(wù)網(wǎng)和應(yīng)用層。其中傳送網(wǎng)可以細(xì)分為物理層和 信道層（ＳＤＨ／ＰＤＨ／ＷＤＭ等），在信道層上面可以支持由各種電路層設(shè)備（如分組 交換機(jī)、路由器等）組成的業(yè)務(wù)網(wǎng)（如ＩＰ網(wǎng)等），提供各種網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)。而在業(yè) 務(wù)網(wǎng)上面可以開(kāi)發(fā)出種種為用戶提供信息服務(wù)的應(yīng)用（ＴＭＩＳ／ＤＭＩＳ／會(huì)議電視 等）。為了支持各層網(wǎng)絡(luò)的有效運(yùn)行和管理，需要有支撐網(wǎng)即信令網(wǎng)、同步網(wǎng) 和網(wǎng)管網(wǎng)。鐵路通信網(wǎng)分層結(jié)構(gòu)見(jiàn)下圖：

＜２００８北京青年通信科技論壇》論文集 鐵路通信系統(tǒng)包括如下子系統(tǒng)：（１）傳輸子系統(tǒng)為其它通信子系統(tǒng)和信號(hào)系統(tǒng)等提供信息傳輸及交換信道。該系統(tǒng)由光數(shù)字傳輸設(shè)備及光纖環(huán)路組成。

（２）無(wú)線通信子系統(tǒng)為固定用戶如調(diào)度員、車站值班員等與移動(dòng)用戶如列車 司機(jī)、維修、公安等流動(dòng)人員之間提供通信手段，它對(duì)行車安全、運(yùn)營(yíng)效率、服務(wù)質(zhì)量、應(yīng)付突發(fā)事件提供保證。該系統(tǒng)由數(shù)字集群設(shè)備組網(wǎng)。

（３）程控電話子系統(tǒng)供工作人員與內(nèi)部及外部進(jìn)行公務(wù)通信聯(lián)系的通信子系 統(tǒng)。該系統(tǒng)由數(shù)字程控交換機(jī)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成。

（４）數(shù)字專用調(diào)度電話子系統(tǒng)是列車運(yùn)行調(diào)度指揮、電力調(diào)度、防災(zāi)救護(hù)

及 維修等部門提供作業(yè)指揮而設(shè)置的專用直達(dá)電話系統(tǒng)。該系統(tǒng)由數(shù)字調(diào)度主系 統(tǒng)、分系統(tǒng)、前臺(tái)及分機(jī)組成。

（５）閉路電視監(jiān)視子系統(tǒng)為控制中心的調(diào)度員、各車站值班員、列車司機(jī)等 提供有關(guān)列車運(yùn)行、防災(zāi)救災(zāi)以及旅客疏導(dǎo)等方面的視覺(jué)信息。該系統(tǒng)由圖像 攝取、圖像顯示及錄制、車站控制、中心控制、視頻信號(hào)傳輸?shù)炔糠纸M成。（６）廣播子系統(tǒng)用于向旅客通告地鐵列車運(yùn)行以及安全、向?qū)У确?wù)信息，向工作人員發(fā)布作業(yè)命令和通知。該系統(tǒng)由中心控制設(shè)備、車站及車輛段廣播 設(shè)備和傳輸接口組成。

（７）通信電源由交流電源切換及配電屏、電源、高頻開(kāi)關(guān)電源和蓄電池組組 成。

（８）其它系統(tǒng)包括光纜光纖監(jiān)測(cè)、動(dòng)力環(huán)境監(jiān)測(cè)、時(shí)鐘等系統(tǒng)。（２００８北京青年通信科技論壇》論文集

二、建立綜合網(wǎng)管的必要性

作為鐵路通信的后臺(tái)支撐系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)管理部門最主要的任務(wù)就是對(duì)前臺(tái)的 業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)和信息處理提供全面完善的系統(tǒng)保障。如何建設(shè)面向運(yùn)營(yíng)的強(qiáng)大而靈 活的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)是一個(gè)迫切需要解決的問(wèn)題。

在由多廠商設(shè)備構(gòu)成的鐵路通信網(wǎng)絡(luò)中，各廠商的產(chǎn)品都有自己的一套網(wǎng) 管系統(tǒng)，而這些網(wǎng)管系統(tǒng)在開(kāi)發(fā)之前沒(méi)有定義統(tǒng)一的信息交換和信息管理協(xié)議 與格式，而是采用各自的管理協(xié)議、互不兼容。這種各自為政的局面給網(wǎng)絡(luò)管 理帶來(lái)了一系列難題如下：

（１）信息無(wú)法共享 各專業(yè)網(wǎng)只能了解本專業(yè)網(wǎng)的資源和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行情況，信息存放分散、孤立，對(duì)網(wǎng)內(nèi)各類資源的利用率情況沒(méi)有全局的了解。從而在一定程度上影響了網(wǎng)上 業(yè)務(wù)的開(kāi)展，阻礙了對(duì)網(wǎng)絡(luò)資源的有效利用。

（２）難以統(tǒng)一調(diào)度和管理網(wǎng)絡(luò)資源 通過(guò)各廠商的網(wǎng)管系統(tǒng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)跨廠家、跨系統(tǒng)的資源調(diào)度。傳輸網(wǎng)的運(yùn) 維屬于被動(dòng)式運(yùn)維，不能達(dá)到主動(dòng)式運(yùn)維和預(yù)防式運(yùn)維的目標(biāo)：

（３）無(wú)法完成業(yè)務(wù)質(zhì)量的保障。針對(duì)日益加劇的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，需要對(duì)傳送網(wǎng)提供的業(yè)務(wù)傳輸電路進(jìn)行有效的 質(zhì)量保障，而現(xiàn)有管理方法不能提供端到端的管理。

（４）多廠商設(shè)備下的互連互通互操作問(wèn)題。無(wú)法提供智能化的網(wǎng)絡(luò)資源調(diào)度建議方案，無(wú)法實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互操作及統(tǒng)一管 理?；谝陨蠁?wèn)題，有必要建立鐵路通信網(wǎng)的綜合網(wǎng)管系統(tǒng)。通過(guò)該網(wǎng)管系統(tǒng) 對(duì)各線范圍內(nèi)通信網(wǎng)進(jìn)行統(tǒng)一的、全局的管理，從而提高通信網(wǎng)的整體運(yùn)行維 護(hù)水平，保證通信網(wǎng)的運(yùn)行質(zhì)量和效率。

三、綜合網(wǎng)管的特點(diǎn)

綜合監(jiān)控系統(tǒng)是指將彼此孤立的各類控制系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)有機(jī)地連接在一 《２００８北京青年通信科技論壇》論文集 起，并建設(shè)智能綜合監(jiān)控中心，監(jiān)控和協(xié)調(diào)各相關(guān)子系統(tǒng)的工作，充分提高各 類系統(tǒng)的工作效率，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高綜合決策水平，為乘客提供一個(gè)便利、快捷、舒適的乘車環(huán)境，并在災(zāi)害發(fā)生的情況下最大限度地保護(hù)人的生命和財(cái) 產(chǎn)安全，實(shí)現(xiàn)“高安全、高效率、高品質(zhì)服務(wù)”的鐵路交通。

綜合網(wǎng)管與傳統(tǒng)的孤島式網(wǎng)管相比，其本質(zhì)特征主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方 面：

（ｉ）資源共享 提供統(tǒng)一的工作平臺(tái)及界面，對(duì)各子系統(tǒng)進(jìn)行不同程度的整合，按各子系 統(tǒng)的不同需求合理分配資源，包括網(wǎng)絡(luò)資源及人力資源。

（２）信息互通和聯(lián)動(dòng) 在統(tǒng)一的工作平臺(tái)以及共享數(shù)據(jù)庫(kù)的支持下，各子系統(tǒng)能有效而快速地相 互傳遞信息．實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)間的聯(lián)動(dòng)?？缦到y(tǒng)故障處理的能力當(dāng)發(fā)生系統(tǒng)故障時(shí)操 作員可更快找出故障原因及其他系統(tǒng)相應(yīng)出現(xiàn)的問(wèn)題及現(xiàn)象．有利于處理跨系 統(tǒng)問(wèn)題．提高服務(wù)質(zhì)量。

（３）工作模式預(yù)設(shè)能力 可根據(jù)不同情況啟動(dòng)相應(yīng)的預(yù)設(shè)模式，實(shí)現(xiàn)對(duì)全線各受控子系統(tǒng)作聯(lián)動(dòng)控 制，應(yīng)付不同事故。人機(jī)界面的統(tǒng)一性有利于建立統(tǒng)一的人機(jī)界面，形成的圖 形、圖像、表格及文本格式一致，可提高反應(yīng)能力、減少誤操作。

四、綜合網(wǎng)管的功能

綜合網(wǎng)管功能具體包括以下內(nèi)容：

（１）綜合故障管理 綜合故障管理的目標(biāo)是以業(yè)務(wù)為中心進(jìn)行預(yù)警，實(shí)現(xiàn)端到端業(yè)務(wù)的監(jiān)控管 理，將告警信息關(guān)聯(lián)到電路，提高業(yè)務(wù)保障能力。其主要功能是基于不同專業(yè) 的監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)集中和綜合的故障管理，提供跨專業(yè)平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)集中告警功 能，在一個(gè)統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)多專業(yè)綜合告警的實(shí)時(shí)集中呈現(xiàn)，能夠 在眾多相關(guān)聯(lián)的告警中迅速判斷出產(chǎn)生告警的真正原因，（２００８北京青年通信科技論壇》論文集

（２）綜合性能管理 性能管理以網(wǎng)絡(luò)性能為準(zhǔn)則檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)的利用情況，主要由性能告警的檢測(cè) 和發(fā)現(xiàn)性能故障后網(wǎng)絡(luò)重配置兩部分組成。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)的一些運(yùn)行參數(shù)如吞吐 率、響應(yīng)時(shí)間、網(wǎng)絡(luò)的一般可用度，來(lái)判定網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的好壞，及決定從哪一方 面來(lái)改善。性能管理功能包括性能數(shù)據(jù)檢測(cè)和分析、性能閉值設(shè)置、性能調(diào)整 等。

（３）綜合配置管理 配置管理的主要目的是增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)管理者對(duì)網(wǎng)絡(luò)配置的控制，這是通過(guò)對(duì)設(shè) 備的配置數(shù)據(jù)提供快速的訪問(wèn)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，包括以下方面的內(nèi)容：獲得關(guān)于當(dāng)前 網(wǎng)絡(luò)配置的信息、提供遠(yuǎn)程修改設(shè)備的手段、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)、維護(hù)一個(gè)最新的設(shè)備 清單并根據(jù)數(shù)據(jù)產(chǎn)生報(bào)告。

（４）綜合安全管理 安全管理主要是提供一個(gè)安全策略，確保只有授權(quán)的合法用戶可以訪問(wèn)受 限的網(wǎng)絡(luò)資源和重要信息。按照權(quán)限、口令以及一些準(zhǔn)則來(lái)檢測(cè)有意或無(wú)意的 非法入侵，當(dāng)檢測(cè)到非法入侵事件后，采取必要的措施來(lái)查處或追蹤。安全管理主要涉及：防止非法用戶訪問(wèn)，在敏感的網(wǎng)絡(luò)資源和用戶集間建 立映射關(guān)系：數(shù)據(jù)鏈路加密；密鑰分配和管理；安全日志維護(hù)和檢查；審計(jì)和 跟蹤；防止病毒：災(zāi)難恢復(fù)措施。

五、結(jié)束語(yǔ)

綜合網(wǎng)管系統(tǒng)極大地方便了運(yùn)營(yíng)部門的設(shè)備維護(hù)人員，縮短了故障判斷和 處理的時(shí)間，有效地利用了網(wǎng)絡(luò)資源，提高了網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行維護(hù)水平，提供了一種 更加友好和便捷的管理方式。在國(guó)內(nèi)，目前綜合網(wǎng)管系統(tǒng)還處于發(fā)展起步階段，相信綜合網(wǎng)管系統(tǒng)的發(fā)展前景廣闊，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展必將得到更廣泛的應(yīng) 用。（２００８北京青年通信科技論壇》論文集

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