第一篇：城市地鐵內(nèi)的環(huán)境污染問題

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來源：藍清環(huán)保 作者：海南藍清環(huán)保科技有限公司

1、空氣污染不容小視

軌道交通作為相對封閉的特殊環(huán)境，自然通風(fēng)不足，通過空調(diào)系統(tǒng)調(diào)節(jié)溫濕度，不利于空氣污染物的稀釋；又因缺乏日光照射，人群密集，流動性大，為傳染性疾?。ㄌ貏e是呼吸道疾病）的傳播 提供了條件。實際上，由于地鐵空調(diào)客運行區(qū)間短，乘客逗留時間短，上下乘客相對較多，設(shè)計地鐵列車空調(diào)系統(tǒng)時，往往更多考慮的是滿足溫度、適度的要求，而對影響空氣品質(zhì)的因素重視不足。因此，地鐵內(nèi)空氣質(zhì)量不夠理想，可能存在CO2含量較高、氧氣含量相對較低、微生物密度較大及噪聲污染等問題。

2、空氣中的重金屬粒物污染

由于地鐵列車在運行和控制和制動過程中都存在鋼鐵的機械磨碎，而鋼鐵中常含有大量的鐵元素和錳、鉻和鎳等其他微量合金元素。有關(guān)研究也顯示地鐵系統(tǒng)環(huán)境中金屬元素鐵、鉻、錳、鎳等的含量比其他環(huán)境要高很多。

在美國，紐約地鐵工人，交通警察的健康及安全是醫(yī)學(xué)工作者近幾十年來所關(guān)注重點。擁有世界最大地鐵系統(tǒng)之一的紐約，地鐵工人、交通警察每天都在被鋼鐵的塵埃污染的環(huán)境中工作數(shù)小時，他們體內(nèi)的金屬塵埃比一般人要高，這是否會危及他們的身體健康？還有研究人員會對每天搭乘地鐵上學(xué)的高中生進行研究，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，地鐵空氣中鐵、錳、鉻金屬成分含有輛很高，對學(xué)生的健康造成了不利影響。有關(guān)研究

一、顯示，長期吸入含鐵、錳、鉻金屬的顆粒物可以引起兒童體內(nèi)微量元素代謝失衡，從而導(dǎo)致機體免疫功能降低，易遭受病菌感染，還易出現(xiàn)疲倦乏力、頭昏頭痛、記憶力減退、肌肉疼痛等癥狀，并容易患上過敏性皮炎或濕疹，久治不愈。

3、可吸入顆粒物污染

瑞典醫(yī)學(xué)教授哈恩·卡爾森在瑞典《科學(xué)日報》發(fā)表文章說，地鐵空氣中含有大量有害微粒，他們主要來自燃料的不充分燃燒及車輪與軌道的摩擦，其對乘客健康造成的傷害比汽車尾氣還要大。卡爾森教授通過對斯德哥爾摩地鐵空氣的研究發(fā)現(xiàn)，其中含有煤、瀝青、鐵及其他有害微粒，這些微粒每年會造成5000多人死亡。地鐵的空氣中含有的鐵有害微粒多人體DNA損害最大，可以破壞人體的細胞結(jié)構(gòu)，從而增加乘客的患癌幾率。

4、放射性氡污染

土壤中含有一定量的氡，可以通過縫隙等滲人室內(nèi)，通常，地下建筑物內(nèi)氡濃度較地面建筑物要高。由于地鐵系統(tǒng)的建筑物主要置于地表之下，四周土壤均可釋放氡氣，而且通風(fēng)條件有限，因此地鐵內(nèi)可能存在一定的氡污染。

5、地鐵空調(diào)系統(tǒng)的污染

為了改善地鐵內(nèi)的環(huán)境，列車的空調(diào)系統(tǒng)不僅要保證滿足溫濕度的要求，同時還要有合理的氣流運動，這樣可有效的排除車內(nèi)的課吸入顆粒物等污染物。要改善列車空調(diào)過濾系統(tǒng)，適當(dāng)提高送風(fēng)過濾器的效率或增設(shè)回風(fēng)過濾器，但同時要注意被過濾下來的細菌微生物活體日益聚積在過濾層上，稍不留意便會轉(zhuǎn)變成另一個污染源。

6、新風(fēng)系統(tǒng)的污染

地鐵客運內(nèi)新風(fēng)的質(zhì)量也應(yīng)該引起重視。列車長期在隧道內(nèi)運行，補充的新風(fēng)隧道內(nèi)的空氣，而隧道內(nèi)的空氣主要是通過隧道通風(fēng)設(shè)備攝取的地面空氣，在通風(fēng)過程中可能出現(xiàn)二次污染，同事地鐵運行時產(chǎn)生的大量可吸入顆粒物也將污染隧道內(nèi)的空氣。建議在地鐵設(shè)計、施工時，要充分、考慮到地面大氣對地鐵內(nèi)環(huán)境的影響。車站通風(fēng)進氣口應(yīng)盡可能遠離路面，并避免直接朝向路面，減少汽車廢氣杯直接吸入的機會。

第二篇：探析城市噪音污染問題與治理措施

探析城市噪音污染問題與治理措施

噪音是一類引起人煩躁、或音量過強而危害人體健康的聲音。從物理學(xué)觀點看,是不同頻率和不同強度的聲音的無規(guī)律的雜亂組合。從生理學(xué)觀點講,凡是使人們討厭的、煩躁的和不需要的聲音都叫噪聲。噪聲的來源主要有四種,它們是交通噪聲、工業(yè)噪聲、生活噪聲和商業(yè)活動噪聲。噪音污染是指所產(chǎn)生的環(huán)境噪聲超過國家規(guī)定的環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn),并干擾他人正常工作、生活和學(xué)習(xí)的現(xiàn)象。根據(jù)發(fā)生噪聲的性質(zhì)可以分為交通噪聲、工業(yè)噪聲、建筑施工噪聲、生活噪聲等。其中建筑施工產(chǎn)生的噪音對市民的影響比較大。噪聲對環(huán)境是一種污染,必須加以控制。

一、噪音污染對人類健康造成的危害

（一）損害聽力

據(jù)有關(guān)檢測表明,噪聲損傷人類聽覺,人短期處于噪聲環(huán)境時,即使離開噪聲環(huán)境,耳朵也會造成短期的聽力下降,但當(dāng)回到安靜環(huán)境時,經(jīng)過較短的時間即可以恢復(fù),這種現(xiàn)象叫聽覺適應(yīng)。當(dāng)人連續(xù)聽摩托車聲,8小時以后聽力就會受損;若是在搖滾音樂廳,半小時后,人的聽力就會受損。噪聲對語言交流也產(chǎn)生干擾,噪聲對語言交流的影響,來自噪聲對聽力的影響。這種影響,輕則降低交流效率,重則損傷人們的語言聽力。

（二）引起多種疾病

噪聲除了損傷聽力以外,還會引起其他人身損害。噪聲可引起多種疾病,我國對城市噪音與居民健康的調(diào)查表明:在強聲下,高血壓的人會不斷增多。某一地區(qū)的噪音每上升一分貝,高血壓發(fā)病率就增加3%。噪聲還可引起心腦血管疾病的發(fā)生。噪聲可以引起心緒不寧、心情緊張、心跳加快和血壓增高。噪聲還會使人的唾液、胃液分泌減少,胃酸降低,從而易患胃潰瘍和十二指腸潰瘍。一些工業(yè)噪聲調(diào)查結(jié)果指出,勞動在高噪聲條件下的鋼鐵工人和機械車間工人比安靜條件下的個人循環(huán)系統(tǒng)發(fā)病率高。

（三）影響睡眠,造成疲倦

噪聲會對睡眠產(chǎn)生嚴(yán)重的干擾,人類有近1/3的時間是在睡眠中度過的。睡眠是人類消除疲勞、恢復(fù)體力、維持健康的一個重要條件。但較強的環(huán)境噪聲會使人不能安眠或被驚醒,在這一方面,老人和病人會對噪聲干擾更為敏感。當(dāng)睡眠不足后,工作效率和健康都會受到嚴(yán)重影響。

（四）影響人的情緒

身處噪音污染嚴(yán)重的環(huán)境中,會影響人的神經(jīng)系統(tǒng),使人急躁、易怒和不安。長期生活在噪聲超標(biāo)的環(huán)境中,人會煩躁不安,精神緊張,影響人的情緒,嚴(yán)重時還會危害人體健康。

隨著我國第三產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展壯大,噪聲污染正在成為城市環(huán)境的主要污染之一。同其它污染一樣不但影響一個地方的幸福指數(shù),影響人們正常的工作和休息,產(chǎn)生各種相關(guān)疾病,噪聲的存在還會影響一個城市地方的對外形象,會對這個地方的投資環(huán)境帶來負面影響,因此必須采取措施加以治理。

二、治理噪音污染的措施

（一）強化宣傳

通過網(wǎng)站、宣傳欄、橫幅和傳單等宣傳手段,加強了對環(huán)保法律法規(guī)、《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》的宣傳教育,加強對職工的思想教育,不得喧嘩和大喊大叫,環(huán)保部門應(yīng)派人員深入工地、歌廳等噪聲污染源宣傳環(huán)保知識,宣傳噪聲污染處罰條例等環(huán)保法律法規(guī),倡導(dǎo)商家文明經(jīng)商習(xí)慣,有效提高企事業(yè)單位法人、員工和學(xué)生及市民等的環(huán)保意識。

（二）加強管理

有關(guān)部門應(yīng)嚴(yán)格工程建設(shè)項目審批制度,加強了建設(shè)項目的督察管理,拆除噪聲源,對所有商業(yè)門店安置的音響或喇叭一律拆除。利用科技手段實現(xiàn)城市噪音進行檢測與監(jiān)控;各工程項目要按規(guī)定到市環(huán)保部門辦理噪音審批手續(xù),并按審批的噪音指標(biāo)進行施工,合理安排施工時間,將噪音較大的機械安排在非休息時間,從而減輕噪音擾民。砼振搗盡量采用小功率機械,樓層砼澆灌盡量減少在夜間施工。對施工現(xiàn)場的施工機械加強維修保養(yǎng)或安裝消聲裝置等減少機械噪音。加強對社會生活噪聲的污染防治,清除學(xué)校、醫(yī)院、辦公等敏感區(qū)域的噪聲污染源點,確保功能區(qū)噪聲達標(biāo)。加強了。交通噪聲污染治理,劃定高噪聲車輛進入市區(qū)的時間和路線,最大限度地降低在城區(qū)主要路段的交通噪聲,設(shè)立禁鳴啦叭標(biāo)志等。

（三）加強巡查

環(huán)保相關(guān)部門定期不定期對建筑工地進行檢查,發(fā)現(xiàn)超過施工噪音標(biāo)準(zhǔn)的單位均及時依法進行嚴(yán)格懲處并令其整改。相關(guān)部門應(yīng)及時制定地方法律法規(guī),完善執(zhí)法依據(jù),完善各項制度,明確管理職責(zé),建立聯(lián)合執(zhí)法機制。開展經(jīng)常性的檢查,確保長期有效的治理效果。

（四）嚴(yán)管重罰

有關(guān)部門對群眾投訴不能推諉扯皮,要嚴(yán)格按要求處理。公安機關(guān)依據(jù)《治安管理處罰法》,對違反關(guān)于社會生活噪聲污染防治的法律規(guī)定的行為,制造噪聲干擾他人正常生活的行為進行嚴(yán)肅處罰。其他噪聲污染問題由環(huán)保部門進行處理等。

總之,近年來隨著經(jīng)濟的迅猛發(fā)展,城區(qū)噪聲污染日趨嚴(yán)重。尤其是車輛喇叭噪聲、商業(yè)噪聲以及建筑施工噪聲,已經(jīng)嚴(yán)重影響了群眾正常生活。各相關(guān)部門應(yīng)采取有力措施,完善法律法規(guī),最大可能的減輕噪音污染對人類健康與工作生活的影響。

第三篇：城市中的“地鐵文化”

城市中的“地鐵文化”

作者：許民彤

2013-11-05天津網(wǎng)-數(shù)字報刊

近日，據(jù)媒體報道，“1元借閱”在上海地鐵2號線已全面鋪開，乘客只需支付1元錢，就可在地鐵站內(nèi)借走自己“心儀”的書，在乘地鐵時閱讀，下車時可在其他車站歸還。

這個“1元借閱”由愛知書店推出，需要的時間只是短短一兩分鐘，打開手機微信，掃一下店方提供的二維碼，即出現(xiàn)了愛知書店的公眾賬號，加關(guān)注后輸入站點名稱就能進行“1元借閱”，十分方便。

地鐵乘客有比較多的“碎片時間”，據(jù)一份調(diào)查顯示，有47%的人玩手機、掌上游戲機等電子產(chǎn)品，而拿著一本書閱讀的人少之又少。主辦者就是希望通過“地鐵閱讀”的方式，使更多的乘客加入到綠色閱讀中來，提升地鐵的全民閱讀氛圍，創(chuàng)造一種嶄新的“地鐵文化”，從而為提高整個城市的文明程度，提供文化的力量。

人們坐地鐵的時候手里拿著一本書，這是現(xiàn)代文明城市中常見的一種文化風(fēng)景。在加拿大的地鐵里，一些最時尚的白領(lǐng)手里，捧著的是一本書脊上貼著公立圖書館標(biāo)記的流行書。俄羅斯更是世界上公認的“讀書民族”，在俄羅斯的地鐵車廂里，大部分乘客都捧著書，車廂里儼然就是一個公共閱覽室。

湖北作協(xié)在武漢輕軌的站臺、車廂內(nèi)布置詩歌作品，進行“公共空間詩歌”活動，有文化媒體曾刊登《詩意穿越武漢城，117首中英詩歌走進武漢輕軌》的文化報道，介紹這項地鐵詩歌文化閱讀情況。這些詩歌作品是“公共空間詩歌”主題活動的一部分，市民和游客只要搭乘武漢輕軌出行，便可在輕軌１號線的公共空間中，欣賞到這些當(dāng)代詩人的詩歌佳作，主辦方希望通過發(fā)揮文學(xué)藝術(shù)作品潤物細無聲的影響作用，讓人們能夠在休閑、等車、散步，甚至購物時，都有機會放慢腳步，享受片刻的閱讀，在鋼筋水泥的“城市森林”中感受那瞬間的文化清新。

如今，我們國家很多大城市都已經(jīng)通了地鐵，這是城市建設(shè)和發(fā)展所需。一座城市的物質(zhì)條件、硬件設(shè)施，固然是一個城市文明的重要組成部分，但城市文明更應(yīng)由城市的主體——人來體現(xiàn)，由人的文化沖動、精神追求來體現(xiàn)。所以，加強城市“地鐵文化”建設(shè)非常必要，無論是在地鐵讀一本書也好，還是“地鐵詩歌”的閱讀也好，都體現(xiàn)了一種城市文化，是一個城市文明的標(biāo)志和品位。

“地鐵閱讀”、“地鐵詩歌”進入公共生活空間，令人感到溫暖。在城市里，那些流行文化、消費文化如洪水一樣泛濫，人們的物質(zhì)欲望膨脹，似乎已經(jīng)沒有了或失去了對閱讀的精神沖動和文化追求。

現(xiàn)今，地鐵文化的出現(xiàn)，不僅提升了城市公共空間的文化水平，更是可以通過這種形式，普及閱讀文化、普及詩歌文化，發(fā)揮其潛移默化的文明教化作用，希望它成為一種閱讀常態(tài)，成為城市中一種永不消失的文化風(fēng)景！

第四篇：城市地鐵路網(wǎng)規(guī)劃研究

地下鐵道的建設(shè)和發(fā)展

隨著我國的經(jīng)濟發(fā)展和城市化進程的加快,我國大城市的數(shù)量和規(guī)模增長很快,目前我國百萬人口以上的城市有34個,其中超過300萬人口的城市有8個。隨著社會的發(fā)展,大城市人口的增加和規(guī)模的不斷擴大,使城市交通需求迅速增長,近年來城市道路及車輛擁有量都大幅度的提高,交通問題已變得非常突出。按照運輸規(guī)劃學(xué)者ｗａｂｅｒｓｍｉｔｈ的建議標(biāo)準(zhǔn),人口超過150萬人的都市就應(yīng)該有捷運系統(tǒng)。地鐵是城市快速軌道交通的一部分,因其運量大、速度快、污染小、能耗低以及準(zhǔn)時等優(yōu)點,被稱為“綠色交通”。

自1863年1月10日,在倫敦采用明挖法施工的第一條地鐵通車開始,城市交通就進入了軌道交通的新時代。總體上,地下鐵道的建設(shè)和發(fā)展經(jīng)歷了以下三個階段: 第一階段:1863～1899年,世界上有7個城市修建了地下鐵道;第二階段:1900～1949年,世界上有13個城市修建了地鐵;第三階段:二戰(zhàn)后,隨著各國城市大運量公共客運需求的快速增長,地鐵發(fā)展非常迅速。到1999年為止,世界上有44個國家、115座城市開通了地下鐵道。線路總數(shù)為336條,總長為7000多公里,車站總數(shù)為5400余座。其中,英、法、美等發(fā)達國家在二次世界大戰(zhàn)之前就開始了地鐵建設(shè),到1999年末,總里程就已達到了2840ｋｍ左右。

在戰(zhàn)后的半個世紀(jì)里,地下鐵道建設(shè)突飛猛進。各個時代地鐵建設(shè)里程如表1所示:

我國地下鐵道的建設(shè)起步較晚。1969年建成的第一條地下鐵道線是北京地鐵(北京站至蘋果園)1#線,全長為24.17ｋｍ。隨后又修建了北京地鐵2#線(環(huán)線)的北半環(huán)、復(fù)八線。繼北京地鐵之后,1984年又修建了7.4ｋｍ長的天津地鐵,1989年建成了上海地鐵1#線,1998年又建成了上海地鐵2#線,1998年建成了廣州地鐵1#線,2008年廣州地鐵5#線將渴望建成,沈陽地鐵2005年10月已經(jīng)開始啟動,成都、杭州等城市也在積極籌備地鐵工作。目前,我國已經(jīng)投入運營的地鐵線路已長達145ｋｍ。

1995年8月《日本經(jīng)濟新聞》對中國的地鐵建設(shè)進行了評價和報道“中國的城市開始了交通革命”,“建國以來最大的地鐵熱”。盡管我國的地鐵建設(shè)在起步上較其他國家相對較晚,但是目前我國已經(jīng)在修建和準(zhǔn)備開工的地鐵就有20多條,近期規(guī)劃的就有50多條?？梢钥隙ǖ刂v,21世紀(jì)的中國將進入地鐵建設(shè)的高潮。

第五篇：城市建筑工地揚塵污染調(diào)查

城市建筑工地揚塵污染調(diào)查

發(fā)布時間：2013-05-03 01:17:06來源：未知 作者：匿名

“施工揚塵點多、面廣、線長，而且具有易反復(fù)、易突發(fā)的特點，治理揚塵污染僅靠突擊遠遠不夠，需要建立長效機制，探索揚塵整治的長效之路?！笔仪f市環(huán)保局局長張炬說出了施工揚塵治理的難點所在。

中國環(huán)境科學(xué)研究院副院長柴發(fā)合表示，從環(huán)境管理的階段來看，當(dāng)前的揚塵管理可以說是環(huán)境污染控制與環(huán)境質(zhì)量改善混合的階段。環(huán)境改善是目的，污染控制是手段。治理揚塵，就要強化控制，嚴(yán)格執(zhí)法，嚴(yán)格準(zhǔn)入。

柴發(fā)合指出，揚塵管理難度大，需要各部門的聯(lián)動，但是如何聯(lián)動是個重要問題。雖然不少地方已經(jīng)開始實施聯(lián)動，但是由于部門職責(zé)不清晰，并沒有取得預(yù)期的效果。要管好揚塵，必須建立良好的機制。

同時，揚塵管理手段落后，雖然多個部門管理揚塵，但是依然不能迅速發(fā)現(xiàn)揚塵，不能很好地監(jiān)管，一個重要的原因就是缺乏有效的監(jiān)控手段。實際上，對于揚塵的監(jiān)管，完全可以利用交通系統(tǒng)的監(jiān)控設(shè)施。環(huán)保部門可以聯(lián)合交管部門，增加道路監(jiān)控的揚塵監(jiān)控功能，利用龐大的社會化監(jiān)控手段，及時發(fā)現(xiàn)揚塵現(xiàn)象，及時處置。

目前有些地方出臺了征收揚塵排污費、揚塵處罰等措施，但是繳費和罰款都不是目的，最終目的是控制揚塵，改善環(huán)境。當(dāng)前有些地方存在的問題是，企業(yè)或單位繳了罰款之后就不再治理揚塵，或者繳費免責(zé)的現(xiàn)象。實際上，可以更好地利用經(jīng)濟手段、市場杠桿來管理揚塵。比如，運輸車輛不達標(biāo)不發(fā)放運行許可證等。

同濟大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院關(guān)于揚塵治理的一項調(diào)查報告建議，施工單位和渣土運輸單位，在資質(zhì)審核方面，必須提高準(zhǔn)入門檻。建設(shè)單位應(yīng)該承擔(dān)整治揚塵污染的責(zé)任，實施施工單位揚塵防治工作與工程款相掛鉤等措施。一旦企業(yè)違反揚塵管理規(guī)定，除對其進行相應(yīng)的處罰外，還應(yīng)對其違規(guī)情況進行記錄，重點是將企業(yè)是否重視揚塵污染控制工作作為市場準(zhǔn)入的必備條件。以市場經(jīng)濟為背景，實行企業(yè)和單位市場退出機制，提高市場準(zhǔn)入條件。目前，有些地方的揚塵治理在嚴(yán)格準(zhǔn)入方面已經(jīng)出現(xiàn)了可喜的變化。今年4月，江蘇巖土集團的君泰國際工地因揚塵治理措施不到位，被南京市住建部門掛紅牌警告。而今年6月，正因為這張“紅牌”，這家企業(yè)雖然已經(jīng)在建鄴區(qū)新城科技園的項目中中標(biāo)，也被取消資格。今年1～7月間，南京有7家企業(yè)被掛紅牌，24家企業(yè)被掛黃牌，按規(guī)定，被掛紅牌的工地施工方3個月內(nèi)不能在南京市場參與其他項目招投標(biāo)，其項目經(jīng)理被要求不能到其他單位擔(dān)任項目經(jīng)理。

柴發(fā)合表示，揚塵是個復(fù)雜的問題，涉及面比較廣，不能認為揚塵治理是哪個部門的責(zé)任，不能將揚塵治理看成一個單獨的問題，而是要把揚塵治理與生態(tài)建設(shè)聯(lián)系起來，預(yù)防與監(jiān)督相結(jié)合，從長遠考慮，從機制完善出發(fā)，在根本上管住揚塵。