公路工程監(jiān)理工作總結

公路工程監(jiān)理工作總結1

本人20xx年畢業(yè)于山西省交通技工學校，畢業(yè)后一直從事公路工程施工及監(jiān)理工作，先后參加了吳子高速，藍商高速，忻阜高速，王城高速，邢汾高速，云南昭永公路的建設。20xx至20xx年我參加了中央廣播電視大學專科函授學習、20xx至20xx年我參加了東北財經(jīng)大學本科函授學習，20xx年被評為助理工程師?，F(xiàn)將本人專業(yè)技術工作情況總結如下：

一、主要工作業(yè)績

20xx年，我參加了吳子高速公路路基、橋涵工程施工監(jiān)理工作，擔任監(jiān)理員，這是我參加工作后的第一個工程項目，工程開始公司領導就對我們監(jiān)理部的人員提出很高要求，駐現(xiàn)場的每個人，言行代表著公司員工素質(zhì)、形象。為了公司的聲譽，嚴格按照規(guī)范要求，在監(jiān)理過程中，實施了全方位、全天候、全過程的監(jiān)理，尤其對隱蔽工程，絕不放過每一個環(huán)節(jié)，不留隱患，把問題處理在萌芽狀態(tài)中，我圓滿的完成了領導安排的監(jiān)理任務。為自己在路基、橋涵方面積累了一定的監(jiān)理理論，摸索和總結了一些施工經(jīng)驗。

20xx年8月至20xx年12月在陜西藍商高速、忻阜高速、王城高速，公路路基與橋涵工程施工監(jiān)理工作，擔任監(jiān)理員。在監(jiān)理過程中熟悉分管工程的設計圖紙，對各種工程設計參數(shù)了然于心，細化隱蔽工程的檢查，杜絕質(zhì)量隱患；認真學習掌握驗標、規(guī)范，明確實際工作中的指導思想。對于工程施工監(jiān)理過程中的質(zhì)量控制，尤其對安全文明生產(chǎn)控制必須做到“四勤”眼勤（提前發(fā)現(xiàn)問題）；腳勤（多巡、多查）；嘴勤（發(fā)現(xiàn)問題多講、多問）；手勤（及時做好相關記錄下發(fā)書面通知）。針對在工程關鍵部位施工時，做到提前到達旁站位置，檢查施工準備工作，并旁站施工全過程，及時、完全真實地作好書面的旁站記錄；對一般施工的各道工序作業(yè)，做好日常的巡視、巡檢、檢查工作。對施工單位推行全面質(zhì)量管理，要求項目部建立健全質(zhì)量保證體系，做到開工有報告，施工有措施，技術有交底，定位有復查，材料、設備有試驗，隱蔽工程有記錄，質(zhì)量有質(zhì)檢、交工有數(shù)據(jù)。保證了工程質(zhì)量交工驗收全部達到優(yōu)良工程。

20xx在王城高速公路，我擔任了路基助理工程師。結合以往的監(jiān)理經(jīng)驗，對工程有了新的認識，在1年多的日日夜夜里，我將自己的全部精力和熱情投入到了工程監(jiān)理工作當中。在思想上進一步樹立愛崗敬業(yè)，企興我榮、企衰我恥的主人翁責任感，熱心服務施工單位，嚴格要求自己，從而確保了工程質(zhì)量，工程進度。在內(nèi)業(yè)資料方面，要求做到與工程同步，盡可能避免資料缺項失真，按照資料編制辦法分門別類規(guī)范整理。在工程施工監(jiān)理期間，工作量大，工期緊，質(zhì)量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監(jiān)請教、主動與施工單位溝通。作為橋梁工程師我對每一個分項工程的施工設計進行嚴格審批，關鍵部位親自檢驗一次范本、鋼筋，混凝土質(zhì)量，并對監(jiān)理員認真講解技術要求，如不符合要求時，召集施工單位技術人員查找原因。孜孜不倦，保的是質(zhì)量，求的是精品。

20xx年至今，我擔任了邢汾高速公路、云南昭永公路，我擔任了路基工程師、橋梁工程師。在工程施工監(jiān)理期間，工作量大，工期緊，質(zhì)量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監(jiān)及組長請教、主動與施工單位溝通。作為工程師我對每一個分項工程的施工設計進行嚴格審批，關鍵部位都親自檢驗，并對監(jiān)理員認真講解技術要求，如不符合要求時，召集施工單位技術人員查找原因。孜孜不倦，保的是質(zhì)量，求的是精品。對橋涵構造物的檢測、對路基施工放樣的監(jiān)理、對隱蔽工程量進行復核、對高程控制的監(jiān)理。工作盡職盡責、兢兢業(yè)業(yè)完成了總監(jiān)辦交給的各項工作，與施工單位積極配合、團結協(xié)作，保證工程在質(zhì)量、進度達到管理處要求。

二、專業(yè)學習情況

技術水準是我們的工作之本。現(xiàn)在工程施工工藝日新月異，新材料、新設備、新工藝、新技術應用迅速，監(jiān)理人員如果不能提高自身業(yè)務水平，不努力學習，就不能勝任監(jiān)理工作。我深知自己的理論基礎還比較薄弱，從思想、工作和生活等方面認真自查了存在的問題，因此我認真學習公司下發(fā)的學習數(shù)據(jù)，使我受到了深刻的教育。在此基礎上，我結合自己的工作實際情況，對思想，工作作風進行了全面回顧、結合本人的實際情況，本著實事求是的`原則，通過認真學習公司的學習資料，在思想上能同公司保持高度一致。始終保持清醒的頭腦，堅決做到認識不含糊；態(tài)度不暖昧；行動不動搖；立場堅定。在日常工作中，堅決抵制各種腐朽思想，努力做到吃苦在前，享受在后。努力學習專業(yè)技術和建設監(jiān)理知識，不斷提高業(yè)務和監(jiān)理水平，不泄露所監(jiān)理項目各方認為需要保密的事項。

把個人利益置于集體利益之外，在工作上按章辦事，認真遵守公司的各項規(guī)章制度，實事求是，不偷懶。加強自身建設，嚴格要求，自我加壓。始終保持積極向上、昂揚奮進的精神狀態(tài)，在工作中自覺地服從、服務于大局，自覺地把自己的工作同全局聯(lián)系起來，堅持高標準、嚴要求，努力做好本職工作，圓滿完成領導交給的任務。除了函授學習外，我還參加了多次短期培訓，內(nèi)容涉及試驗、安全等等，平時盡量地多讀些與專業(yè)有關的書籍及論文，總之，我利用一切業(yè)余時間來豐富自己的專業(yè)知識，做一名合格的監(jiān)理。為了專業(yè)技術水準和專業(yè)技術工作能力適應公路建設事業(yè)發(fā)展，我還需繼續(xù)努力學習專業(yè)技術知識，不斷總結經(jīng)驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，把專業(yè)技術職務推向新臺階，為公路建設的發(fā)展盡職盡責。

公路工程監(jiān)理工作總結2

隨著我國高速公路建設的不斷發(fā)展，高速公路的施工質(zhì)量不容忽視，公路工程項目施工難度大，建設工期短，任務非常繁重，許多高速公路工程正在緊張的施工建設中，還有很多高速公路在等待審批和開工。為了保證公路質(zhì)量，在高速公路施工的整個過程中，必須注重施工監(jiān)理工作。

1 、完善相關的法律、法規(guī)

我國法律、法規(guī)對監(jiān)理制度的規(guī)定不夠。工程監(jiān)理一直強調(diào)對工程項目實施全過程的管理，包括對設計階段、施工階段的監(jiān)理，甚至在可行性研究階段就已介入。而《建筑法》盡管明確了國家推行工程建設監(jiān)理制度。另外，《招標投標法》界定了強制監(jiān)理的法律范圍，但在實施過程中確存在許多不規(guī)范的行為，甚至出現(xiàn)不正當?shù)母偁?。所有這些都說明我國已頒布的相關法律法規(guī)雖然都涉及監(jiān)理制度，但缺乏真正全面明確監(jiān)理制度的法律文件，造成社會對于監(jiān)理制度的認識存在不同程度的偏差。因此，要完善法規(guī)體系，健全監(jiān)督機制。完善法規(guī)體系雖然不是某個企業(yè)所能完成的，但可通過監(jiān)理企業(yè)的共同努力，不斷總結工作經(jīng)驗，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時向制定法規(guī)部門提出完善的措施。只有這樣才能不斷地完善監(jiān)理市場的法規(guī)體系，才能使我國監(jiān)理行業(yè)不斷制度化、規(guī)范化，才能做到有法可依，違法必糾，使監(jiān)理企業(yè)按照理想的方向發(fā)展。

2 、加強公路工程原材料管理

檢查和控制工程所需原材料、半成品的質(zhì)量要求施工單位在人員配備、組織管理、檢測程序、方法、手段等各個環(huán)節(jié)上加強管理，明確對材料的質(zhì)量要求和技術標準。針對鋼筋、水泥等材料多源頭、多渠道供貨，對進場的每批鋼筋、水泥做到“雙控”（即要有質(zhì)保書、合格證，還要有材料復試報告），未經(jīng)檢驗的材料不允許用于工程，質(zhì)量達不到要求的材料及時清退出場。對于公路工程使用最普遍、工程量較大的混凝土材料和瀝青材料質(zhì)量，監(jiān)理細則要求施工單位保證水泥、砂、石、水、外加劑等均應滿足質(zhì)量要求，在有試驗報告的前提下，再審核配合比，校核各種計量表具、量具，檢查澆筑施工方案和施工程序是否可行。對于不符合規(guī)范、標準要求的工序，立即通知施工單位質(zhì)檢人員組織整改。

3 、做好施工前的質(zhì)量監(jiān)理

3.1 監(jiān)理方一旦進入工程進行質(zhì)量監(jiān)理，首先審查施工單位的施工現(xiàn)場質(zhì)量管理是否有相應的施工技術標準，健全的質(zhì)量管理體系，施工質(zhì)量檢驗制度和綜合施工質(zhì)量水平評定考核制度，并督促施工單位落實到位。仔細審查施工組織設計和施工方案，檢查和審查工程材料、設備的質(zhì)量，杜絕質(zhì)量事故的隱患。

3.2 加強質(zhì)量意識，實行“三檢”制。在工程施工前，監(jiān)理方開由施工單位技術負責人、質(zhì)檢員及有關各工程隊組長質(zhì)量會議，加強質(zhì)量管理意識，明確在施工過程中，每道工序必須執(zhí)行“三檢”制，且有公司質(zhì)檢部門專職質(zhì)檢員簽字驗收，然后經(jīng)監(jiān)理工程師驗收、簽字認定，方可進行下道工序的施工。

4 、動態(tài)控制，事中認真檢查

4.1 加強管理力度，全天候旁站，對于每一位監(jiān)理工程師要求做到“五勤”。眼勤，要經(jīng)常到現(xiàn)場了解施工情況，多看施工圖，熟悉設計哪些是重要部位；手勤，發(fā)現(xiàn)問題要常記，處理哪些問題要有記錄；腿勤，常到現(xiàn)場轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)；嘴勤，對于施工隊易出現(xiàn)的質(zhì)量隱患要常提醒，對施工隊要經(jīng)常交底；腦勤，熟悉圖紙，動腦筋想措施來保證工程質(zhì)量。在工作方式、深度上要求做到“嚴”、“準”、“細”、“實”。對于重要部位或有特殊工藝要求的部位施工過程中，監(jiān)理工程師須全天候24小時跟班旁站，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

4.2 工程中抓“第一”、“重點”、“臨界”項目。根據(jù)工程項目的`規(guī)模，工程特點和技術要求，從實際需要出發(fā)，確定要管理的項目。監(jiān)理工程師要到現(xiàn)場去檢查，嚴格按施工規(guī)范和設計要求驗收。對臨界項目，則要求施工隊進行“三檢制”，實行對工序交接檢查，避免不同工序、工種交接時，將質(zhì)量問題和隱患帶入下一道工序中。

4.3 現(xiàn)場巡視，量測檢查，用數(shù)據(jù)說話。通過現(xiàn)場巡視，實地測量結果和數(shù)據(jù)，來檢查和判斷工程質(zhì)量，以所測數(shù)據(jù)來評定質(zhì)量等級。提前以書面形式通知施工單位并附上所測的數(shù)據(jù)，使施工單位對于質(zhì)量問題不能遮掩，不能馬虎處理，避免今后出現(xiàn)類似質(zhì)量問題。

4.4 嚴把隱蔽工程簽字驗收關，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患及時提出整改要求。在進行隱蔽工程驗收時，首先要求施工單位自檢合格，再由公司專職質(zhì)檢員核定等級并簽字，填寫好驗收表單遞交監(jiān)理。然后由監(jiān)理工程師組織施工單位項目專業(yè)質(zhì)量（技術）負責人等驗收。

5 、建立監(jiān)理交底工作制度

工程建設項目開工前，在委托監(jiān)理合同簽定后，總監(jiān)理工程師應組織項目監(jiān)理機構的專業(yè)監(jiān)理工程師等有關人員收集有關資料，為編寫監(jiān)理規(guī)劃和進行監(jiān)理交底工作做好準備，打好基礎。監(jiān)理交底包括兩個方面的內(nèi)容：一方面是監(jiān)理的內(nèi)部交底，即在收集資料的基礎上，總監(jiān)理工程師除組織有關人員編寫監(jiān)理規(guī)劃外，還要親自編寫書面監(jiān)理交底大綱，在項目監(jiān)理人員確定后，向本項目的全體監(jiān)理人員進行監(jiān)理交底；另一方面是監(jiān)理的外部交底，即在工程項目開工前，由總監(jiān)理工程師向施工單位進行監(jiān)理工作交底。這項工作按《委托監(jiān)理合同》的規(guī)定，建設單位應當將授予監(jiān)理人的監(jiān)理權利、監(jiān)理權限及時書面通知承包人，總監(jiān)理應向建設單位和承包單位進行監(jiān)理工作交底，這樣做一是通過編寫監(jiān)理交底大綱，使總監(jiān)理對監(jiān)理項目的了解更全面，從而使其主持編寫的監(jiān)理規(guī)劃更全面，重點更突出，對指導項目監(jiān)理機構開展監(jiān)理工作更具可實施性和可操作性。二是通過監(jiān)理交底這一學習過程，使總監(jiān)理和全體監(jiān)理人員進一步熟悉、掌握質(zhì)量控制的內(nèi)容和技術依據(jù)，更進一步明確各自的義務、職責、責任。

總之，高速公路監(jiān)理要真正起到指導施工全過程的作用，使其最大程度滿足合同工期和工程質(zhì)量要求，高效、高質(zhì)、扎扎實實地運用到施工管理中，從而能大大降低工程成本。這就要求我們從事公路工程建設監(jiān)理的人員，不斷總結監(jiān)理工作經(jīng)驗，不斷分析問題，解決問題，爭取建設單位對監(jiān)理企業(yè)的信任，努力擴大自己的生存和發(fā)展空間，為國家和人民做出應有的貢獻。

公路工程監(jiān)理工作總結3

在大規(guī)模的交通建設中，由于投資缺乏、標準高、技術難度大、工期緊、確保和提高工程質(zhì)量理所當然地被提到重要位置上，江蘇省委省政府和交通廳領導都十分重視工程質(zhì)量，多次指示要牢固樹立質(zhì)量第一的意識，要高速度、高質(zhì)量、高效益地建設好各工程項目，向全省人民交出滿意的答卷。國內(nèi)外實踐證明在工程建設中實行監(jiān)理工程師制度是保證工程質(zhì)量的有效手段。

我國在80年代后期開始借鑒國外的這種經(jīng)驗，首先在國內(nèi)幾條利用世界銀行貸款建設的公路項目上試行了監(jiān)理制度（我省是在312國道建設上首次實行監(jiān)理制度），到90年代初我國公路建設項目中80%以上實行了監(jiān)理制度。經(jīng)過廣大交通建設者不斷實踐與探索，到“八五”期末，可以說在交通工程建設項目中實行監(jiān)理制度，不但在思想認識上已經(jīng)統(tǒng)一，而且采取的監(jiān)理模式、程序也已基本成熟。交通部于1995年3月頒發(fā)的《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》使我國的公路監(jiān)理工作走上了制度化、規(guī)范化的軌道。

本人有幸參加江蘇第一條高速公路——滬寧高速公路的建設管理，通過參加國內(nèi)外監(jiān)理培訓和公路工程參觀學習以及三年的工作實踐，深感監(jiān)理制度是保證工程質(zhì)量、控制工期和工程費用的一項行之有效的手段。在我省即將大規(guī)模開展“九·五”交通建設之際，認真總結滬寧高速公路工程建設管理工作，是十分必要的。

1、滬寧高速公路監(jiān)理工作回顧

1.1監(jiān)理模式

江蘇省高速公路建設指揮部設總監(jiān)理工程師，由副總指揮兼任，并設若干總監(jiān)助理，沿線五市高速公路建設指揮部設總監(jiān)代表（一般由副指揮兼任），總監(jiān)代表下設1—3名代表助理，并設總監(jiān)代表辦公室；施工現(xiàn)場設監(jiān)理組（駐地工程師）；總監(jiān)和總監(jiān)代表的辦事機構分別與省、市指揮部合為一體辦公，監(jiān)理組在現(xiàn)場獨立工作，簡稱“三級”監(jiān)理體系。

1.2監(jiān)理職責

省級監(jiān)理機構主要負責制定監(jiān)理工作制度、規(guī)章、程序，對全線的監(jiān)理工作進行指導、監(jiān)督和管理；市監(jiān)理機構主要對施工合同要求的進度、質(zhì)量、投資進行全面控制，監(jiān)理組負責若干合同段的現(xiàn)場監(jiān)理工作。全線有監(jiān)理350多人，其中現(xiàn)場監(jiān)理250人，絕大部分吃住在工地，跟班檢查。

1.3監(jiān)理從事的主要工作

根據(jù)滬寧高速公路工程監(jiān)理辦法，各級監(jiān)理在實行三大控制中的主要工作為：

1.3.1在進度控制上

（1）分解落實業(yè)主制定的各項工程計劃，督促檢查計劃的執(zhí)行情況；

（2）根據(jù)各項計劃審查承包人的施工能力、工作面，以有效的日生產(chǎn)能力來確?？傮w計劃的完成；

（3）審查承包人的施工組織計劃，提出完成計劃的保證措施；

（4）對不能按期完成任務的承包人提出分解合同的建議。

1.3.2在質(zhì)量控制上

（1）督促承包人建立健全質(zhì)量保證體系；

（2）控制施工程序和施工工藝；

（3）檢查原材料質(zhì)量；

（4）堅持施工現(xiàn)場旁站，做好監(jiān)理日記；

（5）抓工程中的關鍵技術。做好技術指導，召開施工現(xiàn)場會，交流推廣先進經(jīng)驗；

（6）按規(guī)定完成各工程項目的質(zhì)量檢查、檢測，督促處理不合格工程；

（7）認真處理質(zhì)量事故。

1.3.3在投資控制上

（1）認真審核每一筆計量申請；

（2）嚴格審查變更設計方案的合理性和工程數(shù)量的準確性；

（3）控制合同總量；

（4）按合同要求扣回預付款；

（5）合理確定直供材料調(diào)差標準。

省級監(jiān)理機構除了對以上工作進行布置、監(jiān)督、檢查、總結以外，還抓了以下幾項綜合管理工作：

（1）組織舉辦多期學習、試驗培訓班，提高監(jiān)理人員檢測、試驗水平；

（2）根據(jù)日常檢查情況和各單位報告，對于共性問題作出統(tǒng)一規(guī)定，解決各類施工技術問題；

（3）每月組織省質(zhì)量檢測中心抽查各合同段的實體工程質(zhì)量，質(zhì)量通報，提出改進意見；

（4）堅持每月編發(fā)工程月報，全面反映工程進度、質(zhì)量、支付、技術和管理等綜合情況，向部省領導報告，為有關部門提供工程信息；

（5）檢查基層監(jiān)理工作質(zhì)量，規(guī)范統(tǒng)一監(jiān)理資料；

（6）幫助各市指揮部建立總監(jiān)代表中心試驗室，指導、管理各級試驗室工作；

（7）組織創(chuàng)國優(yōu)活動，制定工程質(zhì)量創(chuàng)國優(yōu)計劃，并提出詳細要求。把整個工程分解為11000多個創(chuàng)優(yōu)單元，落實每個單元的施工、監(jiān)理責任人，跟蹤檢查、指導評定，并編制計算機程序，提高工程管理水平。

通過實行監(jiān)理制度對工程建設做到了有效控制。從1992年開工到1995年底，每年都提前完成年度計劃，與國內(nèi)同類工程相比投資控制也是比較好的。工程質(zhì)量情況如下：（1）路基工程全部完成，監(jiān)理抽查140000多點，綜合一次合格率為95%，中心試驗室抽查7000多點，綜合一次合格率為96%；

（2）橋梁鉆孔灌注樁全部完成，無破損檢測合格率100%；

（3）橋梁預制梁板檢查400多片，全部合格；

（4）橋梁砼強度監(jiān)理抽檢15000多組，全部合格；

（5）路面底基層、基層、瀝青下面層全部完成，瀝青中面層完成70%，經(jīng)抽檢強度、壓實度10000萬多組，合格率在96%以上，油面層各項試驗抽檢3000多組全部合格。

1.4監(jiān)理主要特點

1.4.1制度完善、指導性強

滬寧高速公路建設初期，工程監(jiān)理制度剛開始，全國尚未全面推行。滬寧高速公路是我省投資建設管理工程中第一次實行監(jiān)理制度。為了貫徹落實各級領導的指示，把江蘇歷史上第一條高速公路建設好，我們借鑒山東、陜西、廣東等省經(jīng)驗，根據(jù)FIDIC條款項目管理原則，結合江蘇交通實際情況，制定了《江蘇省滬寧高速公路工程監(jiān)理辦法》和《監(jiān)理規(guī)程》。《監(jiān)理辦法》確定了監(jiān)理組織機構的設置和各級監(jiān)理的職責；《監(jiān)理規(guī)程》對計劃、質(zhì)量、投資的控制，對試驗、檢測、資料管理都明確要求。《監(jiān)理規(guī)程》是操作性很強的指導性文件，使承包人和監(jiān)理有可靠的工作依據(jù)。在執(zhí)行過程中我們走訪了承擔過世界銀行貸款建設項目的施工單位，如交通部公路一局、天津市政五公司等，他們都認為滬寧高速公路的監(jiān)理規(guī)定和要求符合FIDIC條款基本原則，又做了符合國情的修改、補充，執(zhí)行起來很適應、方便。以上文件已在我省其它高等級公路建設中使用。

隨著工程的逐步開展，我們又制定了《滬寧高速公路創(chuàng)國優(yōu)單元劃分規(guī)定》、《質(zhì)量評定辦法》和《交通工程防撞護欄施工監(jiān)理細則》等，指導后續(xù)工程的監(jiān)理工作。

1.4.2建立完善有效的質(zhì)保體系，加強監(jiān)督檢查職能

監(jiān)理工作要取得良好的效果，建立完善有效的質(zhì)保體系是基本條件。對于承包人，我們把其自檢質(zhì)保體系作為初期質(zhì)量檢查的重要內(nèi)容，要求有組織、有人員、有設備、有職責、有檢查考核，項目經(jīng)理是工程質(zhì)量的第一責任人。對于監(jiān)理組按乙級資質(zhì)配備檢測儀器設備，省、市中心試驗室按甲級資質(zhì)配備儀器、設備，所有試驗人員必須持有上崗證，監(jiān)理組檢測工作服從現(xiàn)場施工需要，隨叫隨到。規(guī)定市中心試驗室的三項主要職責，即承擔主要試驗，抽測已完工程，指導監(jiān)理組試驗檢測工作，每月上報試驗月報。省檢測中心每月抽查實體工程質(zhì)量，發(fā)質(zhì)量通報，向全線公布各階段質(zhì)量狀況，對存在問題提出處理要求和建議，從工程開始至今已發(fā)質(zhì)量檢查通報30多期。既處理了存在的局部質(zhì)量問題，又控制了面上同類問題的發(fā)生，較好地指導工程順利進展。

1.4.3始終堅持嚴格監(jiān)理、熱情服務，實行“監(jiān)、幫、促”

滬寧高速公路工程的施工隊伍是經(jīng)過國內(nèi)公開招標競爭選定的，雖然有一些實力很強的“國家隊”，但仍有一半以上的施工隊伍缺乏高速公路施工經(jīng)驗，也沒有承擔過實行FIDIC條款監(jiān)理的工程經(jīng)歷。針對這種情況，省高指提出既要嚴格監(jiān)理，又要熱情服務的監(jiān)理工作準則。國外某些工程是企業(yè)或個人投資建設，監(jiān)理僅對投資者負責。滬寧高速公路是國家重點建設工程，建設單位、施工單位、監(jiān)理單位都要對國家負責，這就決定了三方是為了一個共同的目標，我認為這是我國的監(jiān)理與國外監(jiān)理最本質(zhì)的區(qū)別。監(jiān)理人員做好熱情服務是理所當然的，所以我們要求監(jiān)理人員不僅要做好監(jiān)督檢查，而且要“幫”，即幫助承包人解決技術、設備方面的困難，協(xié)調(diào)地方關系；要“促”，即為承包人創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，通過增加中間檢查，促進承包人的各項工作，取得了良好的效果。

1.4.4超前做好技術指導、狠抓關鍵技術難點

在整個施工過程中，我們狠抓關鍵技術難點，以嚴密的科學態(tài)度指導工程。滬寧高速公路處于江南水網(wǎng)地區(qū)，不僅河流多，而且地下水位高、土質(zhì)差，經(jīng)設計單位勘測確定的軟土地段就有70多公里長，而施工隊伍很多是北方“旱鴨子”，有的單位進場開工3個多月才完成幾萬元工作量，針對施工單位缺乏水網(wǎng)地區(qū)施工經(jīng)驗的情況，我們及時總結了錫山市施工隊伍的經(jīng)驗，召開現(xiàn)場會推廣了“勤翻曬、勻拌灰、多粉碎、薄鋪筑”的施工經(jīng)驗，使北方施工隊伍較快地適應了蘇南多雨氣候的施工環(huán)境。

為控制好路基沉降日后對路面質(zhì)量的影響，我們制定了《軟基路段施工指導意見》和《關于臺背回填施工質(zhì)量要求》。為了抓好路面施工質(zhì)量，早在1993年底我們就提前一年組織專家，對材料、工藝、質(zhì)量標準、監(jiān)督檢查等進行深入研究。在路面各層施工之前，分別制定了《路面底基層與基層施工指導意見》、《瀝青路面施工指導意見》、《瀝青上面層施工指導意見》。交通工程開工前，又制定了《交通工程施工監(jiān)理細則》等一系列技術文件。每次大規(guī)模施工前都抓好試驗段，并認真加以總結，召開現(xiàn)場會，統(tǒng)一認識、統(tǒng)一組織、統(tǒng)一施工程序和監(jiān)理工作要求。施工單位普遍反映，滬寧高速公路建設技術指導性很強，凡是遇到關鍵施工技術時，省高指都有明確、細致、操作性強的文件指導，監(jiān)理工作做得非常周到。

1.4.5狠抓中間控制、及時解決問題

FIDIC條款的管理原則之一是監(jiān)理在分階段計量審核簽認時非常嚴格，不符合要求的不予簽認，監(jiān)理不介入施工的具體工序過程，更不會向承包人說應該做什么或應該怎樣做。在滬寧高速公路建設中，我們把現(xiàn)場監(jiān)理工作向前延伸，抓施工過程中的中間控制，對關鍵技術和重要施工部位的程序，監(jiān)理都在現(xiàn)場旁站、檢查、檢測，積極參加了對施工過程中的技術問題、質(zhì)量問題的研究，確定合理的處理方案，及時解決現(xiàn)場問題，避免了“死后驗尸”的現(xiàn)象。

我們把滬寧高速公路工程分解成許多創(chuàng)優(yōu)單元來管理控制，其指導思想就是控制每一個分項工程的質(zhì)量，以每一個單元工程的優(yōu)質(zhì)來保證整體工程的優(yōu)質(zhì)。

抓好中間控制，不僅及時解決問題，節(jié)約時間，同時也減少了返工造成的損失，對于重要部位和關鍵技術，還避免了不良的影響。

2、關于“九五”交通工程建設監(jiān)理工作的探討

2.1監(jiān)理模式

回顧我國交通工程項目建設監(jiān)理的十年歷史，監(jiān)理模式大致歸為以下四種：

2.1.1FIDIC模式

世界銀行為了幫助發(fā)展中國家發(fā)展經(jīng)濟，投入一定比例的貸款資金扶持經(jīng)過評估的建設項目，并委派監(jiān)理工程師直接參與對項目建設過程的監(jiān)理。雖然與承包商一樣，監(jiān)理受業(yè)主的委托從事監(jiān)理工作，但該模式賦予監(jiān)理的職權很大，形式上“三足鼎立”實質(zhì)上很大程度上制約業(yè)主。在國外，此類項目業(yè)主僅提出總體計劃和要求，不定期進行少量檢查，項目建設的日常管理、監(jiān)理都由監(jiān)理實現(xiàn)。在國內(nèi)利用世行貸款項目，主要管理由業(yè)主進行，監(jiān)理工作側重于質(zhì)量方面，有少數(shù)外方監(jiān)理對建設項目進行監(jiān)督、檢查，主要工作是對各階段計量支付進行最后審核簽認。

2.1.2業(yè)主委托監(jiān)理

根據(jù)項目的性質(zhì)規(guī)模，由業(yè)主委托一家監(jiān)理單位或一批人從事監(jiān)理工作。該單位不一定有經(jīng)過批準的相應資質(zhì)，監(jiān)理人員也可能沒有監(jiān)理證書，有的甚至沒有經(jīng)過監(jiān)理基本知識的學習和培訓。通過協(xié)議或委托書的方式提出監(jiān)理職責與權力，但很多職責是不明確的，沒有詳細文件規(guī)范監(jiān)理行為。

2.1.3業(yè)主直接監(jiān)理

業(yè)主組織一定數(shù)量的技術人員，從事監(jiān)理工作，邊干邊學，逐步正規(guī)。這種監(jiān)理模式在我國比較多。這種模式的產(chǎn)生，主要是業(yè)主有一大批技術人員可參加項目建設，其中很大一部分人員參加過該項目的前期工作，對設計、招標等情況十分清楚，而社會監(jiān)理力量還沒有形成，沒有一定社會監(jiān)理力量能承擔此項任務，就全國范圍內(nèi)來講能勝任此任務的合格監(jiān)理單位也很少。

2.1.4公開招標，選擇監(jiān)理單位

這種模式“八？五”期間已有不少項目在實行，其特點就是公開、公平、競爭、擇優(yōu)確定。

對于第一種模式在發(fā)展中國家采用較多，特別是技術落后、管理力量薄弱、管理水平又差的中小國家不失為一種好模式；對于技術較先進、管理力量強、管理水平又較高的國家如不使用世界銀行的貸款，我認為不一定照搬FIDIC條款，完全可以結合國情，遵照FIDIC條款的`原則，確定自己的監(jiān)理模式，可能會取得更好的效果。

對于第二種模式已不符合建筑市場開放、競爭的新形式，前幾年已開始逐步自行淘汰。第三種模式，是我國監(jiān)理制度從引進到成熟過程中的一種主要過渡模式，由于組織系統(tǒng)上沒有獨立，所以我們稱之為業(yè)主直接監(jiān)理，或業(yè)主委派監(jiān)理。在國家尚無明確的、系統(tǒng)的規(guī)定之前，借鑒FIDIC條款經(jīng)驗，從實踐中邊干邊學，不斷提高，直至較成熟，這種模式確實在我國交通建設項目中發(fā)揮了重要作用，使一大批工程質(zhì)量強化了監(jiān)督管理，提高了工程質(zhì)量。但由于業(yè)主與監(jiān)理的職責置于一身，難免發(fā)生業(yè)主代替監(jiān)理，使監(jiān)理難以獨立行使其職責的情況，而且還有監(jiān)理資質(zhì)要求的問題。在建筑市場已逐步形成開改、有序、公平、競爭的今天，特別是交通部1995年頒發(fā)了《監(jiān)理規(guī)范》后，這種模式顯然已不適應新形勢的要求。

對于第四種模式，雖然在“八＊五”期間實行的項目較少，但是它符合市場經(jīng)濟發(fā)展的大趨勢，是我國建設市場改革不斷深化、公平競爭機構下的必然產(chǎn)物，進入“九？五”全國各省交通建設項目采取此種模式的越來越多。我省的監(jiān)理工作也必須向這種模式發(fā)展，才具有強大的生命力。

2.2對“九五”交通建設項目監(jiān)理工作的建議

為了適應建立社會主義市場經(jīng)濟和公路建設深化改革，加強科學管理的形勢要求，使公路工程監(jiān)理制度進一步完善，去年交通部以交基發(fā)（95）448號文了《公路、水運工程監(jiān)理單位資質(zhì)管理暫行規(guī)定》，對監(jiān)理單位資質(zhì)等級、承擔的業(yè)務范圍、職責、申報審批程序和復查要求等都作了明確規(guī)定；今年又以交基發(fā)（96）29號文了《公路、水運工程監(jiān)理工程師資質(zhì)管理辦法》，對承擔監(jiān)理工作的技術人員作出詳細規(guī)定，提出明確要求，加上1995年已頒發(fā)的《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》，這些都說明公路工程監(jiān)理工作在我國已有章可循，開始走上制度化、規(guī)范化的軌道。我省“九？五”交通工程的監(jiān)理工作應該嚴格執(zhí)行行業(yè)主管部門的規(guī)定。

根據(jù)以上分析現(xiàn)對“九？五”交通建設項目的監(jiān)理模式提出如下建議：

（1）監(jiān)理機構的設置。建議設置省、市、現(xiàn)場三級監(jiān)理機構，即省設總監(jiān)理工程師及其辦事機構，市設總監(jiān)代表及辦事機構，施工現(xiàn)場設駐地監(jiān)理工程師（監(jiān)理組）。根據(jù)工作需要，省可設若干副總監(jiān)理工程師，協(xié)助總監(jiān)指導管理某一個項目的監(jiān)理工作。省、市監(jiān)理機構的主要職責是對項目實行宏觀的檢查、監(jiān)督、管理，除配備少量精干人員從事監(jiān)理的宏觀管理外，需設立相對穩(wěn)定的有資質(zhì)的試驗檢測機構，對實體工程進行不定期檢測，以掌握工程第一手資料，指導施工。

駐地監(jiān)理機構應按部頒《監(jiān)理規(guī)范》和承擔的合同工作量，合理配置監(jiān)理力量，使其能勝任規(guī)范所規(guī)定的監(jiān)理工作。

（2）采用公開招標方式，擇優(yōu)確定監(jiān)理單位。首先這種方式符合市場經(jīng)濟競爭機制形勢的需要，隨著交通系統(tǒng)改革不斷深化，我省交通建設市場，正在形成開改、競爭、有序的建設新格局?！熬牛课濉苯ㄔO項目實行公開招標選定監(jiān)理單位可以把我省交通建設市場形勢再向前推進一步?！鞍耍课濉逼陂g交通部多次發(fā)文要求，工程監(jiān)理必須由有資質(zhì)的監(jiān)理單位承擔，特別是1995年部頒《監(jiān)理規(guī)范》更明確地提出監(jiān)理單位應公開招標、公平競爭、擇優(yōu)選定，所以說公開招標也是執(zhí)行部頒規(guī)范的需要。

其次，可以充分利用社會優(yōu)秀監(jiān)理力量。經(jīng)過十多年的監(jiān)理實踐，特別是“八五”期間全國幾十條高等級公路的監(jiān)理實踐，我國公路監(jiān)理隊伍迅速發(fā)展起來，獲得高等級公路監(jiān)理資質(zhì)的單位全國就有幾十家，江蘇目前有5家，社會監(jiān)理力量已有能力承擔這些高等級公路的監(jiān)理任務，通過公開招標，可以把優(yōu)秀的監(jiān)理隊伍引入我省，搞好我省的公路建設。

第三，可以調(diào)動蘇南幾市的技術力量支援蘇北“九？五”交通建設。經(jīng)過滬寧高速公路5年監(jiān)理工作實踐，蘇南5市培養(yǎng)了一大批監(jiān)理技術人員，他們當中80%以上人員經(jīng)過監(jiān)理培訓，40%以上人員持有監(jiān)理證書，又具有較豐富的實踐經(jīng)驗，是寶貴的人才資源。但“九？五”期間，蘇南高等級公路建設項目不多，這些同志如不合理使用，逐步分散掉是很可惜的，他們當中已有不少人表示愿意到蘇北再參加幾條高速公路建設。蘇南五市可以利用現(xiàn)有力量成立監(jiān)理公司，支援蘇北高速公路建設，今后如有新的任務仍可以回到各市參加建設。

3、抓好監(jiān)理工作的要點

認真回顧我省幾條高等級公路的實踐，根據(jù)我國目前監(jiān)理隊伍狀況，抓好監(jiān)理工作要加強以下幾個方面：

3.1抓好監(jiān)理人員的政治思想教育，不斷提高其政治素質(zhì)

從監(jiān)理工作中出現(xiàn)的問題分析，許多差錯、事故并非是高難技術問題，由于水平不夠不能處理。大量問題是屬于基本知識，一般技術問題，監(jiān)理未去做或未認真地去做。嚴格地說是失職造成的，甚至還存在做假資料的現(xiàn)象。所以加強政治思想教育、增強事業(yè)心責任感仍是監(jiān)理工作首要任務

同時要加強廉政教育，監(jiān)理人員的待遇由本單位解決，監(jiān)理人員不得與承包人發(fā)生個人經(jīng)濟往來，也不得從事任何產(chǎn)品材料的推銷工作，這樣才能保證“執(zhí)法”的客觀性、公正性。

3.2必須明確監(jiān)理職責，使其獨立行使權力

與部頒《監(jiān)理規(guī)范》對照，過去我們在監(jiān)理的職責劃分上還有不明確的地方，也存在不合理現(xiàn)象，這些都應在新的建設項目中加以改進。特別應當注意糾正業(yè)主代替監(jiān)理的習慣做法，按部頒規(guī)范要求，應把計量支付權落實到駐地監(jiān)理工程師身上。通過合理明確職責，使監(jiān)理能獨立行使職權，完成合同規(guī)定的任務。

3.3要配備足夠的監(jiān)理試驗、檢測設備

公正性和客觀性是監(jiān)理工作主要特點之一，配齊監(jiān)理試驗、檢測設備是其必要保證。過去我們的監(jiān)理工作中發(fā)生由于缺少設備，不得不借用承包人的設備進行檢查，有時甚至以承包人自檢資料作為監(jiān)理檢測結果的現(xiàn)象，應該得到糾正。況且這也很難說清監(jiān)理工作的獨立性、客觀性。監(jiān)理工作要以定量數(shù)據(jù)來反映工程情況，所以必須保證數(shù)據(jù)來源的工作手段，花必要的投資配齊設備。

公路工程監(jiān)理工作總結4

關鍵詞：公路工程監(jiān)理 市場結構 投資效益

工程監(jiān)理作為商品，具有使用價值和價值，它的使用價值表現(xiàn)在業(yè)主對工程監(jiān)理的購買使用比業(yè)主自我監(jiān)理工程項目有更高的勞動效率，有利于降低成本，提高效益。由于工程項目的所有權或經(jīng)營權歸業(yè)主所有，而并不歸工程監(jiān)理活動后。工程項目投資綜合效益的增加部分為業(yè)主擁有。工程監(jiān)理單位的所得僅是業(yè)主支付的工程監(jiān)理服務費而已。工程監(jiān)理單位并不是為了占有工程監(jiān)理使用價值，而是把它的使用價值當作交換的物資形式，在一定期限內(nèi)讓渡給租用者。可見，工程監(jiān)理作為商品不但具有使用價值和價值，而且還體現(xiàn)了一定的社會生產(chǎn)關系。

1.公路工程監(jiān)理的市場化分析

工程監(jiān)理是智力性服務，運用多學科知識和經(jīng)驗，現(xiàn)代科學技術和管理，遵循獨立科學，公正的原則，為政府部門投資者對工程項目投資決策和實施提供服務，以提高宏觀和微觀經(jīng)濟效益。

市場是社會分工和商品生產(chǎn)條件下的經(jīng)濟組織形式，它是商品經(jīng)濟的產(chǎn)物，是商品交換關系的總和。工程監(jiān)理作為一種商品而客觀存在，自以它產(chǎn)生以來，就一直在某個市場流通，這個市場我們稱之為工程監(jiān)理市場。公路工程監(jiān)理是一種技術服務性商品，因此，按產(chǎn)品的形態(tài)劃分，它是無形產(chǎn)品市場，又稱無形貿(mào)易市場。它不提供有形產(chǎn)品，而是通過交換提供工程監(jiān)理這種技術，以滿足業(yè)主約束投資風險的消費要求。

2. 國內(nèi)公路工程監(jiān)理市場結構現(xiàn)狀

我國公路工程監(jiān)理市場自上世紀80年代開始，經(jīng)過近30年的探索和發(fā)展，已初步形成了一個具有中國特色的公路工程監(jiān)理市場。公路工程監(jiān)理市場的時間結構和空間結構已相對完善和健全：市場的期貨交易和信用交易特征明晰；地方市場與國家市場并存，國際市場亦初步形成。但是，在市場要素結構方面尚存有一些問題，主要體現(xiàn)在：

2.1市場主體在市場活動中的實際不平等

由于國內(nèi)公路工程監(jiān)理市場目前為一買方市場，造成了監(jiān)理機構和業(yè)主在市場活動中的實際不平等，究其原因，筆者認為有三：第一，國內(nèi)公路工程監(jiān)理市場目前為一買方市場。其次，公路工程監(jiān)理市場機制不健全，尚未形成優(yōu)勝劣汰的市場機制，使得公路工程監(jiān)理機構參差不齊，良莠并存。第三，業(yè)主尚存“家長作風”思想，使得業(yè)主不愿充分授權公路工程監(jiān)理機構。

2.2市場客體即公路工程監(jiān)理(活動)的重要性尚未得到市場主體充分認識。

主要表現(xiàn)在三個方面：第一，公路工程監(jiān)理(活動)絕大多數(shù)僅局限在公路工程建設實施階段，很少延伸到設計階段，更不說工程可行性階段或更早的階段。第二，公路工程監(jiān)理(活動)的價值被相對低估。第三，公路工程監(jiān)理(活動)尚未成為公路工程監(jiān)理機構得以生存和發(fā)展壯大的根本。

3. 發(fā)展公路工程監(jiān)理市場的措施

我國的'公路工程監(jiān)理企業(yè)發(fā)展至今，雖然經(jīng)歷三十年的發(fā)展歷程，但應當承認，目前仍處在發(fā)展的初級階段，還有很多方面有待于進一步發(fā)展和完善。

3.1加強和完善工程監(jiān)理行業(yè)法制建設

我國有關公路工程監(jiān)理的法律法規(guī)、部門規(guī)章、地方性法規(guī)很多，從國內(nèi)外經(jīng)濟體系融合的角度考慮，法制建設比較薄弱，市場規(guī)則不健全，市場機制不完善。為了適應加入WTO后的新形勢，就必須在總結經(jīng)驗的基礎上，借鑒國際上通行的做法，還要結合我國公路工程監(jiān)理的實際情況，逐步建立健全法規(guī)，加強法制建設。只有這樣，才能使我國的公路工程監(jiān)理走上有法可依、有法必依的軌道。

3.2全方位、全過程進行工程項目的監(jiān)理服務

我國公路工程監(jiān)理雖然經(jīng)過幾十年的發(fā)展，但目前仍然以施工階段的監(jiān)理為主。造成這種狀況既有體制上和認識上的原因，也有建設單位需求和監(jiān)理企業(yè)素質(zhì)及能力的原因。根據(jù)當前的發(fā)展，隨著項目法人責任制的不斷完善，民營企業(yè)和私人投資項目的大量增加，建設單位對投資效益的愈加重視，監(jiān)理企業(yè)素質(zhì)能力的不斷提高，工程前期決策階段的監(jiān)理將日益增多，代表建設單位進行全方位、全過程的工程項目管理是我國工程監(jiān)理行業(yè)發(fā)展的趨向，也是與國際慣例接軌的制度之一。監(jiān)理企業(yè)應當按照當前市場需求多樣化的現(xiàn)狀，積極擴展監(jiān)理服務內(nèi)容。從現(xiàn)階段的以施工階段監(jiān)理為主向全過程、全方位監(jiān)理的方向發(fā)展，不僅要對施工階段的投資、質(zhì)量、進度進行監(jiān)理，做好合同、信息管理和組織協(xié)調(diào)工作，而且要對項目決策階段和設計階段進行監(jiān)理，從而更好地發(fā)揮工程監(jiān)理的作用。

3.3重視以人為本的經(jīng)營理念，不斷提高監(jiān)理人員綜合素質(zhì)

無論從全方位、全過程監(jiān)理還是階段性監(jiān)理、專業(yè)性監(jiān)理來看，我國監(jiān)理從業(yè)人員的素質(zhì)與之不相適應，迫切需要提高。隨著科學發(fā)展進步，工程建設領域新技術、新工藝、新材料不斷推出，工程技術標準、規(guī)范、規(guī)程也時有更新，信息技術日新月異，監(jiān)理人員所處的特殊位置都要求工程監(jiān)理人員與時俱進、加強學習，不斷地提高自身的業(yè)務素質(zhì)和職業(yè)道德素質(zhì)，科學、公正地履行職責，才能為建設單位提供優(yōu)質(zhì)服務。

3.4健全監(jiān)理企業(yè)的結構形式

公路工程監(jiān)理工作總結5

xxxx年x月我被調(diào)入西過境公路西段第一駐地辦試驗室擔任工程監(jiān)理試驗檢測工程師，在領導的支持和同事的積極配合下，本著“嚴格監(jiān)理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的原則，順利地完成了本年度的監(jiān)理試驗工作，現(xiàn)將今年的監(jiān)理工作匯報如下：

1、駐地辦進場以來，針對本工程項目需要及合同條件的要求，積極購買試驗設備及儀器，進行安裝、調(diào)試、標定，申請工地臨時資質(zhì)，同時不斷完善試驗實施細則、監(jiān)理各項規(guī)章制度，各種圖表上墻，經(jīng)省質(zhì)檢站驗收一次通過，具備施工準備階段試驗條件。在建設駐地試驗室的同時，督促、檢查承包商進場試驗人員、設備是否滿足施工及合同要求以及各項工作的開展情況，并要求承包商建立健全質(zhì)量自檢體系，為順利開工奠定基礎。

2、開工前，首先按照設計圖紙及規(guī)范要求，對承包商提出的各種原材料、砼配合比、土及石灰土標準擊實進行標準、驗證試驗，使各項指標均滿足施工規(guī)范及設計圖紙要求，為全面施工提供可靠、準確的試驗依據(jù)。

3、材料質(zhì)量控制，是我們試驗監(jiān)理質(zhì)量控制的重點，

合格產(chǎn)品的前提是必須具備合格的原材料，這是我從事公路工程施工最切身的體會，材料出廠質(zhì)量證明書與現(xiàn)場所進材料型號、規(guī)格、出廠日期等的核對，承包商的自檢和監(jiān)理抽檢控制，對可疑材料的調(diào)查和復試等都是我們?nèi)粘２牧腺|(zhì)量控制工作中的主要內(nèi)容，拒絕不合格材料進入施工現(xiàn)場。

4、施工過程控制，每個分項工程或單項工程開工前，監(jiān)理試驗人員對砼配合比進行檢驗確認后，方可施工，施工過程中隨時觀察砼的和易性，始終保持在設計要求的范圍之內(nèi)，確保砼的內(nèi)在質(zhì)量，承包商與監(jiān)理同時制作具有代表性的砼試件，作為該工程質(zhì)量控制指標之一。

xxx年即將過去，回顧這半年來的.監(jiān)理工作，體會最深的是做好監(jiān)理工作，就必須嚴格認真，有較強的責任心，不管多么復雜的工程只要監(jiān)理人員能夠一絲不茍地按照施工規(guī)范、規(guī)程履行職責，就能全面的掌握整個工程動態(tài)，控制整個工程質(zhì)量，同時監(jiān)理人員具備了較高的業(yè)務素質(zhì)，就能對每一工序，每一環(huán)節(jié)，做到事前提示，將可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題消滅在萌芽狀態(tài)，并對可能造成質(zhì)量隱患

的環(huán)節(jié)事先防范，這兩點對我們的監(jiān)理工作大有幫助，必將有力推動我們的工作。雖然我們一直努力扎實的去做每一項工作，但是還存在不足之處，外業(yè)控制監(jiān)管不力、內(nèi)業(yè)資料填寫混亂的現(xiàn)象時有發(fā)生，根據(jù)存在的問題提醒我們繼續(xù)認真學習施工規(guī)范、試驗規(guī)程，熟悉設計圖紙，提高業(yè)務水平和自身素質(zhì)，加強監(jiān)管力度，加大抽檢頻率，隨時掌握施工動態(tài)，控制施工質(zhì)量。

在西過境公路項目辦、總監(jiān)辦的大力支持下和承包商的積極配合下，一如既往的做好20xx年的監(jiān)理試驗工作，20xx年任務艱巨，工程量大，對我們的試驗工作要求更為嚴格，這就要求我們每一個試驗人員做到事前控制，杜絕事后處理，持認真負責的工作態(tài)度，具有較強的責任心，充分熟悉并掌握業(yè)務知識和技能，彌補過去的不足，嚴格把好工程材料進場質(zhì)量關、施工現(xiàn)場質(zhì)量檢驗關，當好工程質(zhì)量的守護神，為××公路工程技術咨詢有限公司在西部建設樹立良好的企業(yè)形象。

公路工程監(jiān)理工作總結6

20xx年，在項目辦的正確領導和上級有關部門的大力支持下，堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，樹立“以人為本”的思想，以構建和諧社會為起點，堅持可持續(xù)發(fā)展觀，緊緊圍繞項目辦有關“質(zhì)量、安全、廉政、進度”的精神，第三合同段駐地監(jiān)理辦依據(jù)合同規(guī)定和平定高速公路《公路工程建設項目現(xiàn)場管理辦法》及《工程監(jiān)理實施辦法》，堅持“嚴格監(jiān)理、優(yōu)質(zhì)服務、科學公正、廉潔自律”的原則，認真貫徹執(zhí)行項目辦的工作部署和工作指示，做好“三控、兩管、一協(xié)調(diào)”服務，進一步強化監(jiān)理人員服務意識，提高監(jiān)理人員的自身素質(zhì)。駐地監(jiān)理辦監(jiān)理人員廉潔自律，恪盡職守，對第三合同段工程項目的質(zhì)量、安全、工期、費用進行了有效監(jiān)管和控制。較好地完成了二Oxx年的各項指標和監(jiān)理工作任務?，F(xiàn)將二Oxx年的監(jiān)理工作總結如下：

一、工程概況及工程完成情況

xxx高速公路是xx省第一條利用亞洲開發(fā)銀行貸款建設的公路項目，也是目前亞行資助中國的兩個交通項目之一。我公司（xxx）承擔高速公路建設項目第三合同段的工程建設監(jiān)理任務。施工單位為xxx。xxx，其主要工程量為：土方226萬m3；大橋249米/2座；中小橋564米/20座；涵洞通道1806米/59道；防護2.16萬m3；排水32公里；互通立交2處；分離立交2處計劃工期32個月，從20xx年3月15日至20xx年7月31日，總投資12315.5667萬元。

截至20xx年底，完成路基清表及沖擊碾壓569177m2，占合同數(shù)量的69.6%；填筑路基土方29.0278萬m3，占合同數(shù)量的10.55%；完成橋梁樁基5658m/296根，占合同數(shù)量的88.8%；完成涵洞927.75m/24道，占合同數(shù)量的41%；完成柱式橋墩16根，占合同數(shù)量的5.88%；預制涵洞蓋板1793塊，占合同數(shù)量的100%；預制空心板59塊，占合同數(shù)量的14.9%；共現(xiàn)澆砼21335m3（其中樁基8355m3、涵洞8380m3、通道橋4600m3），占合同數(shù)量的36%；預制砼8697m3（其中梁板2197m3、小型構件6500m3），占合同數(shù)量的31.2%；完成實物工程量2342.3884萬元，占年計劃的49.22%，占有效合同價的23.97%.

二、監(jiān)理工作概況

根據(jù)高速公路項目辦的要求和高速公路第三合同段工程的具體情況，我公司于20xx年12月組建了“高速公路第三合同段駐地監(jiān)理辦”。駐地監(jiān)理辦設高級駐地監(jiān)理工程師1名，副高級駐地監(jiān)理工程師1名，并配備道路、結構、測量、試驗、計量等專業(yè)監(jiān)理工程師和監(jiān)理工程師助理，組成各職能部門，開展監(jiān)理工作。投入監(jiān)理人員23人，行政及輔助人員6人。共計投入29人。進入工地后，依據(jù)合同規(guī)定和平定高速公路項目辦工作安排要求20xx年3月15日開工的工作指示，我第三合同段駐地監(jiān)理辦于20xx年2月6日進場后迅速進行了駐地建設，2月20日駐地監(jiān)理辦的工作已基本全面展開，可以滿足實施工程監(jiān)理的工作要求，駐地監(jiān)理辦迅速組織監(jiān)理人員，根據(jù)有關合同文件和技術規(guī)范要求，結合本工程的特點，詳細制定了《監(jiān)理規(guī)劃》、《施工監(jiān)理實施細則》，明確各級監(jiān)理人員的責權，落實各種監(jiān)理程序，如質(zhì)量檢查表格使用程序、文件傳遞程序、各種會議制度等，使監(jiān)理工作逐步走上程序化、規(guī)范化、標準化的軌道。

三、工程質(zhì)量管理

在整個施工監(jiān)理過程中，駐地監(jiān)理辦嚴格按照制訂的工程質(zhì)量目標來組織和控制施工，并且強化質(zhì)量教育，提高監(jiān)理人員的質(zhì)量意識，層層簽訂工程質(zhì)量責任書，確保整個工程在竣工驗收中達到優(yōu)良工程的標準。

1、施工準備階段的監(jiān)理工作在開工前，駐地監(jiān)理辦組織監(jiān)理人員熟悉合同文件的內(nèi)容，核查設計圖紙，復核定線數(shù)據(jù)，了解現(xiàn)場用地占有權和使用權的完善情況，按照監(jiān)理程序，審查承包人的工程總進度計劃、現(xiàn)金流動估算、臨時用地計劃，審查承包人的質(zhì)量自檢體系，落實承包人的材料來源等。

（1）及時組織召開第一次工地會議。20xx年4月12日，駐地監(jiān)理辦組織召開了第一次工地會議，介紹并了解各方的主要人員和組織機構，說明了監(jiān)理程序，檢查工程進度計劃及承包人施工準備情況，協(xié)調(diào)和解決了工程開工前存在的矛盾和疑難問題。

（2）做好工程施工前指導與協(xié)調(diào)工作。在認真審核設計文件和承包人的工程進度計劃（含施工組織設計）的基礎上，對設計有疑問或不詳?shù)牡胤?，及時向項目辦提出并與設計及有關部門協(xié)商解決，避免了施工的盲目性，力求做到集思廣益，萬無一失，取得了良好的經(jīng)濟效果和社會效果。

（3）驗收承包人的施工定線。按照合同規(guī)定，駐地監(jiān)理辦會同業(yè)主、設計部門向承包人現(xiàn)場交接原始基準點、基準線、基準高程的方位和數(shù)據(jù)，并對承包人的橋梁三角網(wǎng)控制定線、基點加密、內(nèi)業(yè)計算復核都給予指導，全過程介入復查、審核工作，直至最后驗收報批。

（4）督促和協(xié)助承包人建立完善的質(zhì)量保證體系。按照合同和規(guī)范要求，駐地監(jiān)理辦嚴格審核承包人的專職質(zhì)檢負責人和自檢專業(yè)技術人員的資質(zhì)、施工管理經(jīng)驗和業(yè)務技術水平、自檢規(guī)章制度的建立和可行程度。

（5）嚴把進場材料質(zhì)量關。在材料或商品構件訂貨前，要求承包人必須提供生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品合格證書及試驗報告，并提前對材料樣品進行試驗，以明確同意采購與否。同時要求，必須嚴格按照規(guī)定的批量和頻率對購進的材料進行抽檢試驗，對不合格的材料堅決給予清退。

（6）嚴格審批承包人的標準試驗，控制現(xiàn)場施工質(zhì)量。試驗專業(yè)監(jiān)理工程師督促承包人在開工前必須完成標準試驗（試驗監(jiān)理工程師現(xiàn)場監(jiān)督檢查），并將試驗報告及試驗材料提交中心試驗室進行復核試驗，然后才可以認定其試驗參數(shù)和指標的正確與否。

2、工程施工階段的質(zhì)量監(jiān)理

（1）明確控制要點，強化監(jiān)理程序管理

按照駐地監(jiān)理辦制定的監(jiān)理實施細則，根據(jù)各分項工程的技術特點、施工工藝、質(zhì)量標準和要求，找出影響工程質(zhì)量的關鍵環(huán)節(jié)和主要因素，詳細制定各項工程的施工、檢驗、檢查、試驗、測量和成果資料匯總等各種報表，以及各項目工程的中間交驗程序。例如土方路基填筑工藝：放線、清表、碾壓（填前）、測標高，定標線、填土、整平、碾壓、壓實度檢測等。通過細致的監(jiān)督、檢查、驗收、全面跟蹤每道工序的每一個質(zhì)量環(huán)節(jié)，做到了有差、漏不簽認，有錯誤或有質(zhì)量隱患堅決返工，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

（2）調(diào)動承包商質(zhì)量保證體系的主觀能動性

一個優(yōu)質(zhì)、美觀的工程，不是單靠監(jiān)理，更主要的是依靠施工單位的精心組織、規(guī)范化施工，標準和程序化的管理干出來的。在“監(jiān)幫結合”的各個環(huán)節(jié)中，監(jiān)理工程師所起的主要作用是督促、檢查施工單位質(zhì)量保證體系的正常運作和自控能力。只要施工單位能主動自控，認真細致地抓好控制工程質(zhì)量的各個重要環(huán)節(jié)，按設計標準、規(guī)范要求辦事，及時發(fā)現(xiàn)工程施工中存在的質(zhì)量隱患，糾正不良的操作方法，敢于處理已發(fā)生的質(zhì)量事故，才能確保工程質(zhì)量監(jiān)理任務的完成。

（3）嚴格執(zhí)行質(zhì)量標準，從源頭把好質(zhì)量關

在監(jiān)理工作實施過程中，駐地監(jiān)理辦監(jiān)理人員，都能嚴格執(zhí)行質(zhì)量標準，堅持做到：單項工程開工準備工作不足不準開工；未經(jīng)批準的施工圖紙不得使用；未經(jīng)項目辦或設計部門同意不得變更設計；未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的材料不準使用；未經(jīng)試驗證明可行的施工工藝不準采用；前道工序未經(jīng)簽認，后道工序不得進行；檢驗資料不全或經(jīng)檢驗認為不合格的工程不得計量支付工程款。

（4）加強現(xiàn)場旁站監(jiān)督，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題

旁站與巡查相結合，是現(xiàn)場監(jiān)理工作的重要手段。特別是對砼澆筑，基礎、臺背回填等隱蔽工程及重要部位和容易產(chǎn)生缺陷的工程部位，我們部堅持全過程、全方位、全天候的旁站監(jiān)督，以確保工程施工的每一環(huán)節(jié)都能按照監(jiān)理工程師所批準的施工方法進行。對于非隱蔽性的工程旁站與巡視結合進行。特別是在進度與質(zhì)量矛盾明顯突出的形勢下，監(jiān)理人員堅持24小時堅守施工現(xiàn)場，及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。對于在施工中出現(xiàn)的突發(fā)性的問題，及時地發(fā)出指令性文件，令其限期整改或返工，收到了良好的效果。

（5）用“數(shù)據(jù)”說話，充分發(fā)揮監(jiān)理抽檢的作用

工程以“數(shù)據(jù)”為準，這是我們工程技術人員最基本的法則，也是監(jiān)理工作必須遵循的準則。因此我們堅持對工地使用的鋼材、水泥及砂石料、各種配合比等主要質(zhì)量控制指標試驗全部在監(jiān)理工程師的旁站下完成，利用試驗來指導施工，控制工程質(zhì)量，也為施工監(jiān)理工程的質(zhì)量評定提供了科學依據(jù)。

四、計量支付、工程進度和合同管理情況

1、要切實做好以質(zhì)量監(jiān)控為中心的“三控”監(jiān)理工作。駐地監(jiān)理辦多次組織監(jiān)理人員，用不同形式和方法，認真熟悉合同條款、監(jiān)理規(guī)范、技術規(guī)范、施工圖紙及質(zhì)量監(jiān)控的目標和內(nèi)容，然后根據(jù)已批準的總體施工組織設計及總進度計劃、工程總造價，繪制出工程進度管理曲線，進行動態(tài)監(jiān)控。

2、駐地監(jiān)理辦嚴格審查承包人的旬、月進度計劃。督促承包人按計劃落實進場的人力、機械設備、材料供應、施工管理措施等，重點核實承包人實施計劃的能力及施工時間安排的合理性，指出計劃中不合理的.部分，提出調(diào)整修改計劃的具體意見和要求。

3、對月度計劃的完成隨時檢查落實，及時掌握實際進度與計劃進度的差距，發(fā)布調(diào)整相應計劃的指令。我們在合理調(diào)控承包人的實施進度計劃時，盡量做到工程支付滿足進度計劃的要求。當工程進度滯后時，及時督促承包人按合同要求加大人員、機械設備的投入，并強化保證質(zhì)量的措施。駐地監(jiān)理辦始終堅持進度服從質(zhì)量的原則，把質(zhì)量監(jiān)理貫穿于施工管理的全過程。

4、工程進度、計量支付；

第三合同段施工進度嚴重滯后。其主要是承包人未嚴格履行合同，進場人員、機械設備嚴重不足，管理薄弱，計劃不周，安排不當，協(xié)調(diào)不力。駐地監(jiān)理辦多次要求項目經(jīng)理部履行合同，加大人員、機械設備的投入，但收效甚微，多個批復開工的作業(yè)面無進行施工。這已嚴重影響到年度施工計劃的完成。鑒于目前現(xiàn)狀，駐地監(jiān)理辦敦促承包人切實履行合同，確保平定高速公路能按期完成。第三合同段累計已計量869.7694萬元，未發(fā)生材料預付款。

五、安全和環(huán)境保護監(jiān)理

為了強化安全和環(huán)境保護工作，第三合同段駐地監(jiān)理辦成立了以高級駐地xxx為成員的安全領導小組，并由xxx擔任專職安全員，并制訂了安全應急預案，簽訂了安全生產(chǎn)責任書。在對第三合同段工程建設的安全和環(huán)境保護監(jiān)理中，領導小組以日常和專項目檢查為主，結合項目辦開展的“安全專項整治工作”，督促承包人認真貫徹落實國家有關安全生產(chǎn)的方針、政策和規(guī)定，運用多種形式組織安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)宣傳活動，加強安全管理工作，牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，堅持“管生產(chǎn)必須管安全”原則，制定切實可行的、以預防為主的安全生產(chǎn)管理辦法、安全規(guī)章制度及安全技術方案，強化各項安全防范措施，從而達到生產(chǎn)必須安全的目的。本年度未發(fā)生安全和影響環(huán)保的事故。

六、存在的問題

20xx年2月25日，對承包人的駐地建設和合同履約情況初步進行了一次檢查，承包人“三大負責人”無一人到位，駐地監(jiān)理辦于20xx年3月10日發(fā)出《關于高速公路第三合同段開工準備情況報告的通知》于20xx年3月11日駐地監(jiān)理辦對第三合同段一些施工前準備情況進行了全面檢查，檢查結果是合同中的主要人員未進場，特別是項目“三大負責人”無一人在崗。隨后，高速公路第三合同段駐地監(jiān)理辦，多次對路xxx路第三合同段項目部合同履約情況進行檢查，多次下文，要求xxx項目部履行合同。如：平定監(jiān)三發(fā)〔20xx〕2號文要求，“有關工作情況務必于20xx年3月13日前上報駐地監(jiān)理辦”x土建監(jiān)三發(fā)〔20xx〕9號文要求，“于20xx年3月21日再次對該項目工程進行合同履約的情況檢查，嚴重違背合同要求的，駐地辦將依據(jù)合同規(guī)定向項目辦、總監(jiān)辦上報處罰申請”。x土建監(jiān)三發(fā)〔20xx〕11號文要求，“未按合同規(guī)定進場到崗的主要人員限三日內(nèi)（即3月25日前）到崗。需替補的人員，按要求申報資質(zhì)審查、批復。未按合同規(guī)定進場的機械設備，限七天內(nèi)（即3月28日前）全部進場。上述工作意見，望承包人整改、落實，駐地監(jiān)理辦將于20xx年3月30日重新核查整改、落實情況”，核查結果是合同中的主要人員未進場，特別是項目“三大負責人”無一人在崗，致使監(jiān)理工作指令無負責人簽收，監(jiān)理工作指令無法落實，第一次工地會議也無法按程序召開。圖紙審核、工程量復核至今未完成，導線點、水準點復測成果未上報，相關的材料源地、料場未確定，監(jiān)理工作不能正常開展。路橋集團三公局工程有限公司平定高速公路第三合同段項目部，一直未履行合同。

直到20xx年末，第三合同段項目經(jīng)理長期脫崗，工程進度嚴重滯后，其原因：（1）管理不到位，責任不到人，施工進度計劃未全面落實。（2）施工人員、機械設備投入的數(shù)量不足，不能滿足施工計劃完成的需要。（3）料源、料場未全面落實，特別是取土場。（4）進場的施工隊伍都是農(nóng)民工未經(jīng)過專業(yè)技術培訓，設備差、技術水平低，施工能力有限。（5）施工準備不充分、便道不暢通，計劃不周，安排不當。（6）不能嚴格按程序辦事，有隨意施工的現(xiàn)象，有的涵洞基礎開挖后放置三個月無人進行下道工序的施工，使施工陷入混亂。（6）內(nèi)業(yè)資料無專人負責管理，上道工序完成后，資料不能及時上報，有時甚至拖一兩個月報不上來。阻礙了施工進度。根據(jù)上述情況，駐地監(jiān)理辦下達工作指令并多次敦促承包人：必須加大施工人員和機械設備的投入；采取得力措施，加大協(xié)調(diào)力度，強化、細化管理，責任層層分解，落實到人，全面嚴肅執(zhí)行施工進度計劃。承包人雖盡力解決存在的問題，進行整改，但收效甚微。特別是近期，項目經(jīng)理常期不在位，負責人私自離崗，管理混亂，監(jiān)理指令無人簽收，監(jiān)理工作指令更無法落實。甚至通訊不暢，打電話也不接，具體工作找不到人。使我們沒有了監(jiān)理對象。現(xiàn)場監(jiān)理成了施工單位的技術員、領工員。

七、工程監(jiān)理工作的體會

1、加強隊伍的自身建設，樹立監(jiān)理人員的良好形象監(jiān)理是受業(yè)主委托，為業(yè)主服務的。而要搞好監(jiān)理工作，關鍵在人。由于所聘用監(jiān)理人員大部分來自不同的地域和部門，所以駐地監(jiān)理辦有計劃、有步驟、有針對性地對監(jiān)理人員進行業(yè)務培訓和考核，對有能力、有責任心、技術水平好及監(jiān)理業(yè)務能力強的監(jiān)理人員進行獎勵。在監(jiān)理工作的實施過程中，由高素質(zhì)、能力強的同志進行傳、幫、帶，以提高全體監(jiān)理人員的綜合素質(zhì)，真正做到“內(nèi)煉硬功，外樹形象”，逐步形成了一支品德好、作風硬、業(yè)務精，能適應各種環(huán)境的監(jiān)理隊伍。

2、確立監(jiān)理在工程質(zhì)量控制中的主導作用要確立監(jiān)理在工程質(zhì)量控制中的主導作用，首先必須建立和完善自上而下的三級質(zhì)量保證體系，即政府監(jiān)督、社會監(jiān)理和企業(yè)內(nèi)部自檢，使監(jiān)理能正確地行使和履行合同所賦予的權力和義務。堅定“嚴格監(jiān)理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的宗旨，面對質(zhì)量問題敢于嚴抓、狠抓、細抓，這樣從根本上把好質(zhì)量關。

3、加強對承包人自檢體系的監(jiān)督和管理承包人的業(yè)務技術水平和品德素質(zhì)，對確保工程進度和工程質(zhì)量至關重要。重點是對人員素質(zhì)、現(xiàn)場施工管理和施工工藝水平、自檢能力、施工設備及配套水平等決定工程質(zhì)量和進度的關鍵因素，常抓不懈、一抓到底。我們特別注意加強與項目辦的聯(lián)系，取得項目辦的理解和支持，同時注意吸取兄弟監(jiān)理標段的成功經(jīng)驗，接納各方面的信息，適應工作環(huán)境，搞好監(jiān)理工作。

總之，在近一年的工作中，駐地監(jiān)理辦雖然做了大量的工作，但由于施工單位的素質(zhì)差，不能完全按照施工技術規(guī)范和監(jiān)理程序進行施工截止到目前，進度還是不能達到要求，為了保證下年度工程的順利進行，希望項目辦盡快要求承包單位依據(jù)合同進行徹底的整改，加強技術力量，增大設備投入，完善管理體系，提高履約意識。只有在此基礎上，我駐地辦才能在以后的工作中，發(fā)揮監(jiān)理的作用，更好地為業(yè)主提供服務。在新的一年里，在業(yè)主的支持和施工單位的配合下，我們將加倍努力，認真做好監(jiān)理服務工作。我們有信心，也一定能圓滿完成xxx的監(jiān)理任務，為平定高速公路的建設做出應有的貢獻。

公路工程監(jiān)理工作總結

公路工程監(jiān)理工作的主要內(nèi)容就是“三控制、兩管理、一協(xié)調(diào)”，即：質(zhì)量控制、進度控制、費用控制、合同管理、信息管理、組織協(xié)調(diào)。對于工程監(jiān)理的三要素（即三控制），從辨證的角度講是相互對立，而又相互統(tǒng)一的整體，是環(huán)環(huán)相扣的。沒有質(zhì)量的進度是“豆腐渣”工程，沒有進度的質(zhì)量是“虧本”工程，沒有合理費用的支持更是不可想象的。因此，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會給工程帶來不良后果，直接影響到公路工程的正常進行。三者之間質(zhì)量是核心，進度要在質(zhì)量保證的前提下才能進行，而費用又為質(zhì)量和進度提供有力的經(jīng)濟保障。合同管理、信息管理貫穿于整個工程之中，是公路工程建設的基礎。組織協(xié)調(diào)則是三控制、兩管理得以順利實施的手段和措施。公路工程建設的基本特點是戰(zhàn)線長、工作面廣，尤其是高等級公路工程量大、投資高，因而對其影響因素很多，管理起來也比較難。這就要求我們監(jiān)理人員在實際的工作中要抓住工作重點，主次分明。在工期緊、任務重的情況下，工程質(zhì)量能達到比較高的水平，關鍵在于監(jiān)理工作中采取一系列行之有效的措施與辦法。

1、建立健全監(jiān)理組織機構。

明確崗位職責，責任到人。根據(jù)工程項目進行明確分工，特別是路基土石方、橋涵構造物、路面各結構層等關鍵要害部位。做到分工明確、各負其責，以便對每道工序進行全方位、全過程的控制和管理。這樣就避免因出現(xiàn)工作混亂，職責不清而影響工作效率。從而在組織上保證監(jiān)理工作到位。

2、制定切實可行的質(zhì)量管理制度，并狠抓落實。

監(jiān)理應在工程開工之前，編寫下發(fā)工程監(jiān)理實施細則，對有關監(jiān)理組織的權限、職責及監(jiān)理程序、質(zhì)檢要求及標準等方面做出具體的規(guī)定，同時隨著工程進展，及時下發(fā)有關施工要求、施工須知、監(jiān)理通知等一系列技術文件，使施工單位有章可循，有據(jù)可依。制定各項制度的同時，還要狠抓制度的落實工作。經(jīng)常性地組織定期或不定期的工地檢查，檢查各施工單位落實各項制度的情況，及時發(fā)現(xiàn)問題，分析原因，采取措施?，F(xiàn)場監(jiān)理組在監(jiān)理過程中，認真貫徹執(zhí)行有關制度，嚴格按照監(jiān)理程序，對開工審查、原材料檢查、工序檢查、驗收檢查、試驗和測量檢查等實施全面監(jiān)控。在制度的落實上，還采取一些原則性規(guī)定，如監(jiān)理重要工序全過程跟班旁站，工程驗收全天候進行，既保證工程質(zhì)量，又為施工單位節(jié)約了施工周期，有效地加快工程進度?；旧献龅侥睦镉惺┕ぃ睦锞陀斜O(jiān)理，碰上時間緊，監(jiān)理人員可短期吃住在施工單位，以“嚴格監(jiān)理，熱情服務，秉公辦事，一絲不茍”的指導思想，提供24小時全方位服務。

3、監(jiān)理單位應加大試驗儀器設備的投入，依靠科學的檢測

切實發(fā)揮其作用，施工單位領導也必須引起重視，施行技術人員施工、質(zhì)檢分開，設立專職的質(zhì)檢員或質(zhì)檢小組，這樣才能真正做到事前、事中控制，將質(zhì)量隱患消除在萌芽狀態(tài)，保證質(zhì)量目標的實現(xiàn)。

6、切實抓好質(zhì)量控制工作，確保工程質(zhì)量。

在抓質(zhì)量的過程中，要突出抓好四關，即開工審批關、原材料質(zhì)量關、工序報檢報驗關、試驗測量關。開工審批關就是各單位、分部、分項工程開工都必須辦理開工申請，申請報告內(nèi)容必須齊全、真實，尤其是施工技術方案，質(zhì)量保證措施，有關標準試驗等要嚴格審查，標段現(xiàn)場監(jiān)理和試驗監(jiān)理等簽認后，再報監(jiān)理組長批準，方可進行分項工程的施工。監(jiān)理人員在開工前認真對各項申報內(nèi)容進行檢查落實，把存在問題解決在開工前，避免了事后諸葛亮。原材料是根本，如果工程中使用的材料不合格，即使施工工藝再高，設備再精良，生產(chǎn)出的產(chǎn)品仍然是不合格的，所以應加強對原材料的質(zhì)量控制，對施工單位自采材料，如生石灰、石料、砂等，規(guī)定在進場前必須先自檢，合格并經(jīng)監(jiān)理復查認可后才能進場。凡是監(jiān)理抽檢不合格的材料，立即下發(fā)通知堅決責令其清除出場，這樣就能基本上消滅不合格原材料進入施工現(xiàn)場，為工程排除了質(zhì)量隱患。工序報檢報驗關就是每道工序施工時必須報檢、完工時必須報驗，將施工全過程置于監(jiān)理的監(jiān)視之下，排除了施工單位的投機取巧、弄虛作假，助施工單位解決技術上存在的問題，改進工作，提醒他們注意施工中可能出現(xiàn)的問題，做到急施工之所急，想施工之所想；“促”就是檢查督促各項工作的落實，把工程質(zhì)量與工程進度搞上去。

8、堅持工地例會制度。

為了加強聯(lián)系與交流，應定期召開工地例會，施工單位項目經(jīng)理、各部門負責人、主要監(jiān)理人員參加，會議上認真聽取各施工單位的工作意見，及時指出各單位在本期工程中出現(xiàn)的共性或個性的質(zhì)量及進度問題，提出各種行之有效的改進方法，解決有關技術難題。同時在例會上還協(xié)調(diào)解決施工單位與地方民事問題，為施工單位創(chuàng)造較好的施工環(huán)境，加快工程進度，傳達上級有關管理部門的文件指示精神，使施工單位了解有關情況。為了更好地鼓勵先進，鞭策后進，視工程進展情況，不定期召開工程流動現(xiàn)場會。對各單位施工現(xiàn)場進行觀摩、評論，交流好的經(jīng)驗與做法，批評不良施工現(xiàn)象與行為，促進各單位共同搞好工程質(zhì)量與進度。

9、注意改進工作作風與工作方法。

監(jiān)理人員不光和事打交道，更要和人打交道，要時刻注意自己，改進自己的工作作風與工作方法，才能使監(jiān)理工作達到事半功倍的效果。監(jiān)理人員應有很強的工作責任心、樸素的工作作風、嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，除完成正常的檢測、審查等工作外，應該主動為施工單位排憂解難，如協(xié)助制訂進